STC METRORREY

STC METRORREY
PASADO
PRESENTE Y FUTURO
AMF
23 de Mayo 2014
Desayuno Informativo
MONTERREY NUEVO LEÓN, MÉXICO
MONTERREY, NUEVO LÉON, MÉXICO
•  El municipio de Monterrey cuenta en la
actualidad con 1,135,550 habitantes de
acuerdo con el censo del 2010 del Instituto
Nacional de Estadística, Geografía e
Informática (INEGI). Sin embargo, el Área
Metropolitana de Monterrey que ocupa
nueve Municipios, tiene 3.8 millones de
habitantes, distribuidos en un territorio de
580,5 km², convirtiéndola en la segunda
área conurbada más extensa de México y
la tercera en población.
Concepto
Crecimiento de Red
Crecimiento de Red
Red Actual
Andén de Estaciones
LINEA 1
LINEA 2
AMPLIACIÓN
LINEA 2
Desarrollo Sustentable
!  Durante los últimos años han adquirido relevancia a
nivel mundial los proyectos de generación de energía
aprovechando el metano que se forma en los rellenos
sanitarios.
!  Obteniéndose con esto un beneficio ambiental al
quemar el metano del biogás, ya que los expertos le
otorgan a esta sustancia un potencial de
aproximadamente 21 veces mayor que el dióxido de
carbono como gas que favorece el efecto de
invernadero y por ende el calentamiento global.
!  Además de un beneficio económico al aprovechar
este combustible para generar electricidad sin
necesidad de utilizar combustibles derivados del
petróleo, como gas natural, combustóleo, etc.
Estrategia de Desarrollo Sustentable
Desde el año 2006 el Sistema de Transporte Colectivo
Metrorrey tiene un convenio con la compañía
BENLESA (Bioenergía Nuevo León) para el suministro y
compra de energía eléctrica limpia.
Esta compañía genera energía eléctrica limpia
mediante el biogás que se crea a partir de la
descomposición controlada de residuos orgánicos,
que para este fin, se confinan en rellenos sanitarios en
las afueras del AMM.
Desarrollo Sustentable
Algunos de los beneficios ambientales son:
"  Primer Metro sustentable por consumo de energía
limpia en el mundo.
"  Triple beneficio: no contamina / evita que gases
contaminantes escapen a la atmosfera / es más
barato que la energía eléctrica convencional.
"  Ahorro anual de mas de $738,100 USD.
Desarrollo Sustentable
"  Evita la emisión de 68 m3/s de Metano y
CO2 (Biogás) a la atmosfera.
"  La emisión de 68 m3/s de Biogás puede
generar 56 millones de kWh al año, lo
suficiente para suministrar energía eléctrica a
un mínimo de 15,000 casas de interés social
en un año.
Tecnología Utilizada
Alimentación Eléctrica:
!  El 90 % de nuestro consumo es Energía eléctrica
“limpia”.
!  Energía abastecida en 115KV trifásicos a un
sistema con características “redundantes”.
!  Se recibe en dos Subestaciones Alimentadoras de
20 MVA c/u.
!  Se distribuye en 13,8 KV por medio de dos buses
trifásicos.
Tecnología Utilizada
Tecnología Utilizada
Tecnología Utilizada
Material Rodante:
o  Vehículos dobles articulados, una sola cabina,
rodadura férrea resilente, motores de tracción de
corriente alterna y velocidad máxima de 80 Km/h.
o  Tres lotes de vehículos: 48 vehículos BOMBARDIER
MM-90, 22 vehículos CAF MM-93 y 14 vehículos
BOMBARDIER MM-2005. Total 84 vehículos.
Tecnología Utilizada
Vehículos CAF
Vehículos BOMBARDIER MM90 y
MM2005
Tecnología Utilizada
Peaje:
o  Sistema totalmente automatizado y seguro.
El personal no tiene acceso al efectivo y los
boletos no tienen valor antes de ser emitidos.
o  Consta de: Máquinas Expendedoras de Boletos,
Torniquetes de Entrada, Torniquetes de Salida y
Torniquetes de Transferencia.
o  Utiliza boletos con banda magnética, plásticos y
reutilizables.
o  Registra todas las transacciones y las envía a la
computadora de Estación
y ésta, al servidor
central en el PC, para control y auditoría.
Sistema de Peaje
Equipo de Peaje
Sistema de Peaje
Máquinas Expendedoras Automáticas de Boletos en
Vestíbulos de Estaciones
Nuevo Sistema de Peaje
Maquina Expendedora y
Recargadora Automática (MERA)
Tarjeta Sin Contacto
Básica
Personalizada
Nuevo Sistema de Peaje
¿ Cómo funciona ?
Nuevo Sistema de Peaje
¿ Cómo funciona ?
Nuevo Sistema de Peaje
¿ Cómo funciona ?
Sistema de Peaje
Tecnología Utilizada
Señalización y Control de Trenes:
o  Enclavamientos a base de relees electromecánicos
y electrónicos. Sistema a base de circuitos de vía y
cuenta-ejes, interacciona con señales, para-trenes
magnéticos y motores de cambia-vías.
o  Sistema de Control tipo ATP evolutivo hasta Pilotaje
Automático.
Sistema de Mando Centralizado (Telemando):
o  Redes “LAN-Ethernet” y fibra Óptica enlazan PC’s y
PLC’s entre el PCC y los equipos del sistemas de
ambas Líneas.
Puesto de Control Central
Pantallas de Mando Centralizado
Tecnología Utilizada
Telecomunicaciones:
o  Línea 1: Troncal integrado por cables
multiconductores de cobre.
o  Línea 2: Troncal a base de fibras ópticas de 18
conductores. Red de tipo “OTN” para transmisión
de voz, datos y vídeo (futuro).
Telefonía:
o  Conmutador digital con líneas troncales,
extensiones y líneas hot-line para emergencias en
estaciones.
Tecnología Utilizada
Radio:
o  Sistema operado en frecuencias UHF con 10
canales.
o  Comunicación bidireccional entre trenes, PCC y
Torre de Control de Depósito y Talleres; con
personal de Conducción, Estaciones y Seguridad,
de Control de Tráfico, de Mantenimiento, además
con personal de Servicios Generales.
o  Actualmente se cuenta con el sistema digital el
cual remplazara paulatinamente el sistema
análogo.
Tecnología Utilizada
Relojes:
o  Sistemas sincronizados por satélite (GPS y Moba Time) compuesto
en estaciones por un reloj maestro que controla dos relojes de
andén y un reloj en vestíbulo. En Depósito y Talleres, así como el
edificio PCC se tiene un reloj maestro que controla los relojes de
las computadoras del Sistema de Mando Centralizado.
Voceo:
o  Sistema usado para transmitir, desde el PCC, música ambiental,
mensajes informativos y de emergencia a usuarios a cada
estación.
o  Cada estación cuenta con su propia central de voceo, al igual
que Torre de Control en Depósito y Talleres.
Tecnología Utilizada
Panel de Información Abordo
del Tren
o  Sistema de Información
que consta de Pantallas
de LCD instaladas dentro
del tren en donde da
avisos de interés general al
Usuario.
Sistema Metrorrey
Sistemas complementarios al Metro
o  MetroBus.- El Sistema MetroBus integra 22 rutas urbanas
de buses como alimentadoras del Metro con una tarifa
integrada.
o  MetroEnlace.- Integra 6 rutas interurbanas como
alimentadoras del Metro, también con tarifa
preferencial.
o  TransMetro.- Línea bidireccional de buses conectada
con estaciones terminales de Línea 1 y Línea 2,
prestablecen el derecho de Vía para futura ampliación
del Metro. Costo incluido en boleto de metro.
Datos de Operación
•  Promedio de Usuarios diarios en día laboral:
Mayo 2013:
496,113 (día de mayor afluencia 514,054)
Junio 2013:
466,282 (día de mayor afluencia 491,054)
Octubre 2013: 515,614 (día de mayor afluencia 525,421)
•  Total Usuarios transportados año 2013: : 168,270,638
•  Número de Empleados: 922
•  Kilómetros de Red: 33 Km.
Datos de Operación
•  Número de Líneas: 2
•  Total de Estaciones: 32
•  Total de Vehículos: 84 (62 Bombardier y 22 CAF)
•  Vehículos utilizados programa comercial: 80
•  Trenes en hora pico: 29
•  Capacidad de transporte en hora pico L1 + L2: 34,970
Datos de Operación
•  Horario de servicio: De 4.45 a 24.00 horas
• 
Hora Pico: De 6.30 a 9.30 y de 17.00 a 20.00 hrs.
• 
Intervalo mínimo: Línea 1: 4:12 y Línea 2: 4:00
• 
Capacidad de cada vehículo: 300 pasajeros
• 
Formación de tren: 2 vehículos y 3 vehículos.
• 
Formación mínima de un tren: 2 vehículos.
• 
Formación máxima de un tren: 4 vehículos.
• 
Kilómetros recorridos por vehículo, en promedio mensual 2013:
824,493 kilómetros.
•  Metro 100% Accesible.
Afluencia
Afluencia Total año 2013
168,271 Afluencia
Metrorrey
TRAZO LINEA 3
Apodaca San Nicolás de los Garza Línea 2 Guadalupe ECOVÍA Línea 1 Monterrey LINEA 3
RED MAESTRA 2014
¡ Gracias por su atención !
Ing. Alfonso Reyes Santa Anna
Director de Operaciones
STC Metrorrey
[email protected]