Temas destacados

OPERACIÓN
¿Coches modernos (MSC) •• Consideración de la necesidad de flexibilidad e integración con otros sistemas, tanto para MSC
o Tren ligero (LRT)?
como para LRT
•• Determinación de la diferencia de costo entre MSC y LRT
•• LRT parece proporcionar las conexiones más importantes y eficientes con otros sistemas viales
propuestos
•• Determinación de cómo el tráfico ciudadano afecta a MSC
•• Definición por carrilles dedicados o compartidos (por ejemplo: en Marietta Blvd)
Relacionamiento con los •• Determinación de si el servicio de transporte de 24 horas de MARTA (incluyendo a BeltLine)
servicios MARTA actuales
afectaría las negociaciones de cargas
•• Mejora de la interconexión con MARTA, incluyendo su servicio de ómnibus
•• Evaluación del costo financiero entre construir el sistema de tránsito de BeltLine o expandir el
servicio actual de MARTA
PREFERENCIAS DE ALINEACIÓN
Preferencias de
alineación del tránsito
•• Consideración de alternativas y diseño conceptual de los lugares para ubicar las estaciones, que
prevean el crecimiento poblacional y estudiantil
r el
p
tem
a B
MARTA y ABI mantuvieron una serie de
reuniones, incluyendo un foro abierto
y discusiones en grupos reducidos, en
noviembre de 2009 para:
•• Mantener informado al público
sobre la evolución del estudio
•• Mostrar los resultados de la
evaluación
ine
•• Determinación de impacto sobre la propiedad
dad
•• Obtener retroalimentación del
público sobre el análisis de rutas y
sendas de tránsito potenciales y tecnología apropiada
ó
ni
•• Determinación de lugares apropiados para habitación asequible
iu
Encuentros públicos del grupo ac
l
de análisis
a
se juntan
toño
po
rt
od
Temas relacionados con
la propiedad
•• Determinación de impactos preexsitentes dentro del corredor (por ejemplo: Peachtree Creek)
El compromiso de la comunidad es uno de los objetivos de BeltLine. Las convocatorias públicas proporcionan información fundamental para utilizar en la planificación, diseño e ingeniería de los proyectos.
ara trata
eo
nd
E
•• Consideración de la creación de posibles depósitos de agua a lo largo del recorrido de BeltLine
Usted habló, nosotros escuchamos
tL
el
Temas
medioambientales
Cierre de las reuniones públicas 2009 y hacia dónde vamos ahora
Los asistentes
•• Evaluación del uso de un corredor de transporte de cargas CSX o NS en términos de desafíos de
implementación e impacto al servicio diario de cargas
Estudio Ambiental del Corredor BeltLine
re
u
•• Consideración de qué sucedería si no hubiese compromiso
en la utilización del corredor de transporte de cargas de BeltLine
Boletín No. 5 – Marzo de 2010
a la
Temas relacionados con
el transporte de cargas
ios important
es
IMPLEMENTACIÓN
ta r
en
La tabla a continuación resume parte de los comentarios realizados durante los
encuentros para la implementación del proyecto BeltLine, así como los desafíos
operativos y preferencias para las rutas y sendas de tránsito.
co
m
Temas destacados en los encuentros públicos
úb
lp
rtó un gran núme
apo
ro
o
de
lic
Las rutas y sendas evaluadas con anterioridad al encuentro se muestran en las páginas 2 y 3. La sección “Temas Destacados” de la página 4 contiene un resumen de los
comentarios recibidos de los participantes a las reuniones de otoño.
Tanto la presentación como los diagramas de las reuniones pueden ser vistos en-línea
en: www.itsmarta.com/Beltline-Corr.aspx o www.beltline.org/EIS
•• Satisfacción general con la alternativa de mejor desempeño (Tránsito CSX con híbridos A y B)
•• Preferencia por la alternativa CSX: tiene buena conexión con Howell Station y ofrece una gran
oportunidad de desarrollo. Se alinea correctamente.
•• La alineación de Marietta ofrece mejor acceso a Westside Park que la de Howell Junction
•• La alineación de NS tiene menor impacto medioambiental que la de CSX
•• Una estación intermedia en West End tiene menor prioridad que el servicio de BeltLine atendiendo directamente las estaciones MARTA en West End
•• Preferencia de la conexión de BeltLine con King Memorial: ofrece mejor acceso a puntos importantes tales como King Center y otros
•• Consideración de un segundo BeltLine u otro servicio de transporte en el otro corredor (sin elegir
aún)
Preferencias de
alineación de las sendas
•• Consideración de promover ambas alternativas, A y B
•• La alineación de sendas opera mejor con CSX
•• La opción A parece tener problemas de funcionalidad al utilizar el corredor de cargas actual
mientras que la opción B tiene mejor conectividad con el vecindario
•• Consideración de acoplar y ajustar las sendas propuestas
4
¿Qué sigue ahora? – Audiencias públicas
En estos momentos se están revisando las rutas y sendas de tránsito
a la luz de la información recogida en los encuentros públicos. Tanto
estas opiniones sobre el proyecto como un trabajó técnico adicional
contribuirán a completar el Estudio Ambiental del Corredor BeltLine
con una Declaración de Impacto Ambiental (etapa 1). Esta declaración
final ayudará a los responsables del proyecto a preservar los derechos
de circulación sobre rutas y sendas de tránsito.
Lo hemos escuchado. Venga a ver qué resultó de ello.
El público podrá revisar el borrador de la declaración y asistir a las audiencias públicas para comentar los resultados del estudio. Dichas audiencias públicas están previstas para el verano. Manténgase atento a
los detalles de su realización. La convocatoria será realizada a través de
Internet, correo electrónico y publicaciones varias de la ciudad.
1
¿Qué es el Estudio Ambiental del
Corredor BeltLine?
Las Autoridades de Tránsito Rápido del Área Metropolitana de Atlanta (MARTA, en inglés) y Atlanta
BeltLine, Inc. (ABI) están preparando una Declaración
de Impacto Ambiental (etapa 1) para identificar los
derechos de circulación necesarios para organizar las
rutas de tránsito y sus alternativas. El estudio tendrá
en cuenta impactos potenciales, tanto culturales
como medioambientales.
El disponer de más información sobre los derechos de
circulación necesarios para construir rutas de tránsito en el Corredor BeltLine, permitirá tanto a MARTA
como a ABI iniciar acciones tendentes a preservar
dicho corredor. El estudio se está realizando en concordancia con los lineamientos establecidos en la
Ley sobre Política Nacional para el Medioambiente
(NEPA) y la Ley sobre la Política Medioambiental de
Georgia (GEPA) a efectos de poder garantizar la obtención de fondos federales y estatales en el futuro.
INFORMACIÓN DE CONTACTO DEL
PROYECTO
Línea telefónica directa: 404-524-2070
Fax: 404-848-5132
Correo electrónico: [email protected]
Sitios web: www.itsmarta.com/Beltline-Corr.aspx
eis.beltline.org
Dirección postal:Henry Ikwut-Ukwa
MARTA
Office of Transit System Planning
2424 Piedmont Road NE
Atlanta, GA 30324
-or-
Nathan Conable
Atlanta BeltLine, Inc.
BeltLine Corridor Environmental Study
86 Pryor Street SW, Suite 200
Atlanta, GA 30303
dH
wy
Peach
tree Rd NE
Trail Alternative A
1,000 2,000
Feet
CSX Transit Alternative
cliff
Rd
NE
Trail Alternative A North “Y” Bridge and
Tunnel Option
How
ell M
ell M
ill R
ill R
d
Br
iar
d
Trail Alternative B Monroe Drive Option
75
How
LaV
ista Rd
Trail Alternative B
ch
Pea
ch
Pea
te
e
E
West Marietta St
Atlanta City Water Works
Huff Rd
Arts Center
NS Transit Alternative
14th St NW
Howell Junction
Spring St NW
Spring St NW
Atlanta City Water Works
Huff Rd
NW
NW
CSX Transit Alternative Howell Junction Option
lvd
lvd
ta B
ta B
riet
Ma
t
N
S
E
N
S
riet
Ma
t
r
r
te
e
85
Trail Alternative A
Bobby Jones Golf Course
Trail Alternative B
75
1,000 2,000
Feet
Lindbergh Center
NW
0
0
Trail Alternative A Armour-Otley Loop Option
cliff
Rd
NE
LaV
ista Rd
Bobby Jones Golf Course
NW
Potential Transit Station
Potential MARTA Infill Station
MARTA Rail/Stations
Park/Open Space
Tax Allocation District (TAD) Boundary
B olton Rd NW
Br
iar
Connectivity Alternative B
Connectivity Alternative C
Trail Alternative A
Trail Alternative B
MARTA Rail/Stations
Park/Open Space
Tax Allocation District (TAD) Boundary
85
ill Rd
Howell M
ill Rd
Howell M
Connectivity Alternative A
Lindbergh Center
400
M
LEGEND
res
M oo
Northside Dr
Peach
tree Rd NE
Northside Dr
CSX Transit Alternative
CSX - Marietta Boulevard Option
CSX - Howell Junction Option
NS Transit Alternative
Bu
Bu
400
fo r
d NW
ill R
fo r
d NW
ill R
M
LEGEND
res
M oo
B olton Rd NW
Alineaciones alternativas de sendas evaluadas
dH
wy
Alineaciones alternativas de tránsito evaluadas
West Marietta St
Arts Center
14th St NW
Howell Junction
Piedmont Park
Piedmont Park
Trail Alternative B
85
Jefferson St
rie
Spring St
North Ave
Maddox Park
W
Vine City
St
Inman Park-Reynoldstown
Edgewood Ave SE
Five Points
Fo
Deca
Georgia State
Garnett
Memorial Dr
t SE
tur S
rsy
th
West Lake
20
Pe
ter
sS
Jr Dr
ng
Martin Luther Ki
Peachtree Center
Dome/GWCC/Philips/CNN
SW
King Memorial
Oakland Cemetery
tS
Ashby
King Memorial
Oakland Cemetery
20
Pryor St SW
Glenwood Ave SE
oals
t Sh
Fla
Glenwood Ave SE
West End
e
Av
e
Av
Grant Park
Memorial Dr
oals
t Sh
Fla
Pryor St SW
20
West End
Edgewood-Candler Park
Freedom Pkwy
W
Georgia State
Garnett
t SE
tur S
North Avenue
tS
St
20
Washington
Park
Inman Park-Reynoldstown
Deca
Ponce de Leon Ave NE
Civic Center
Joseph E. Boone Blvd NW
Spring St
Piedmont Ave
Peachtree Center
rsy
th
West Lake
North Ave
Edgewood-Candler Park
Freedom Pkwy
Fo
Jr Dr
ng
Martin Luther Ki
North Avenue
Edgewood Ave SE
Five Points
85
Donald Lee Hollowell Pkwy
Bankhead
Dome/GWCC/Philips/CNN
Midtown
sS
Vine City
SW
Ashby
75
NW
ter
Washington
Park
St
Trail Alternative A Primary Alignment
Jefferson St
Civic Center
Joseph E. Boone Blvd NW
Spring St
Maddox Park
Joseph E. Lowery Blvd
Donald Lee Hollowell Pkwy
Bankhead
Trail Alternative A Marietta Boulevard Option
Ponce de Leon Ave NE
tta
Piedmont Ave
NW
Ma
Midtown
Piedmont Ave
75
Spring St
St
Pe
CSX Transit Alternative Marietta Boulevard Option
tta
Joseph E. Lowery Blvd
rie
Piedmont Ave
Ma
Grant Park
S
S
E
E
SW
s
s
Dos rutas principales
(se muestran en esta página) y dos
Ca
sendas principales (en página opuesta) fueron evaluadas
durante este estudio a efectos de determinar las soluciones
que se adecuan mejor a los objetivos de BeltLine
Mc
Do
n ou
Oakland City
85
SW
Moreland Ave
Ca
ve
eA
d
ca
gh B lv
d SE
Mc
Do
n ou
Oakland City
75
75
2
BeltLine Proposed Alignment
85
3
BeltLine Proposed Alignment
Moreland Ave
ve
eA
d
ca
gh B lv
d SE