HM300-1 - komatsu europe

HM
300
HM300-1
HM300-1
DUMPER ARTICULADO
POTENCIA NETA
AU VOLANT
242 kW 328 HP
CARGA ÚTIL
27,3 toneladas
CAPACIDAD COLMADA
16,6 m3
HM300-1
VISTA
D U M P E R A RT I C U L A D O
GENERAL
Cabina amplia y espaciosa
• La amplia cabina proporciona un espacio confortable al conductor
• La cabina está montada sadre soportes viscosos, que absorben a la vez
las vibraciones y el ruido
• Nivel sonoro interior de 79 dB(A)
Cabina inclinable
Se puede inclinar hacia atrás para facilitar las
operaciones de servicio.
Motor SAA6D125E-3 de altas
prestaciones y respetuoso del
medio ambiente
• Potencia neta 242 kW 328 HP
• Stage II
Dirección articulada
completamente hidráulica
• Funcionamiento ligero y fácil
• Radio de giro mínimo 7,96
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HM300-1
DUMPER ARTICULADO
POTENCIA NETA
242 kW 328 HP @ 2.000 rpm
La transmisión Komatsu para obtener una conducción cómoda.
Transmisión F6-R2 de tipo contra-eje con K-ATOMiCS
(Komatsu Advanced Transmission with Optimum Control System).
CARGA ÚTIL
27,3 toneladas
CAPACIDAD COLMADA
16,6 m3
Caja de carga fácil
• Capacidad colmada 16,6 m3
• Baja altura de carga 2.790 mm
• Bastidor robusto fabricado con acero de gran
espesor
resistente al desgaste, con dureza de 400 Brinell
Suspensión
hidroneumática para
todos los terrenos.
La suspensión hidroneumática
garantiza una conducción
cómoda, incluso en los
terrenos más accidentados.
Articulación
sin mantenimiento redunda
en una reducción del coste de
operación.
Retardador y frenos multidisco en baño de aceite,
refrigerados
• Frenos multidisco
controlados hidráulicamente
• Capacidad de absorción del retardador (pendiente continua)
349 kW 468 HP
449 kW 602 HP (con retardador de escape)
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HM300-1
D U M P E R A RT I C U L A D O
PRODUCTIVIDAD
La combinación de velocidades elevadas de desplazamiento y un
motor eficiente con bajas emisiones genera una productividad máxima
a coste especialmente reducido.
Motor de elevadas prestaciones
SAA6D125E-3
Transmisión regulada electrónicamente
diseñada por Komatsu
Este motor produce aceleraciones más rápidas y velocidades de desplazamiento más elevadas con la mayor
potencia por tonelada en su categoría. Los dispositivos de
tecnología avanzada, tales como el sistema de inyección
de alta presión regulado electrónicamente (CRI), el dispositivo de postenfriado aire-aire, y el eficiente turboalimentador permiten al motor satisfacer los requisitos europeos del
nivel II sobre emisiones de escape. El par elevado a
velocidad reducida, la impresionante aceleración y el bajo
consumo de combustible son garantías para una óptima
productividad.
La transmisión regulada electrónicamente,
K-ATOMICS, diseñada por Komatsu, ha
sido utilizada de forma satisfactoria en los dumper
rígidos de Komatsu. El sistema de modulación
electrónica del embrague garantiza una presión
adecuada cuando el embrague está activado. El
sistema completo de control regula tanto el motor
como la transmisión vigilando las condiciones del
vehículo. Este sistema de tecnología avanzada
garantiza cambios suaves y sin choques.
Sistemas de bloqueo entre ejes
y de diferencial
El sistema de tracción permanente a las
seis ruedas reduce las posibilidades de
deslizamiento. Un embrague entre ejes
multidisco en baño de aceite bloquea
igualmente los tres ejes simultáneamente
lográndose una mejor tracción.
El bloqueo entre ejes y el del diferencial
puede activarse y desactivarse mientras
el camión se está desplazando, lo cual
aumenta aún más la productividad.
Además, el conmutador de bloqueo del
diferencial, que tiene tres posiciones,
puede bloquear únicamente los
diferenciales del eje trasero o todos los
ejes para que las prestaciones sean
óptimas en las peores condiciones.
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HM300-1
TOMBEREAU ARTICULE
Suspensión hidroneumática
La suspensión hidroneumática ha demostrado sus posibilidades en los dumper
rígidos de Komatsu. La suspensión del eje delantero utiliza un diseño del
tipo “De Dion”, lo cual permite al vehículo desplazarse más suavemente sobre
baches. Los ejes traseros están montados sobre una estructura ecualizadora
dinámica provista de suspensión hidroneumática. La suspensión del vehículo
completo produce una conducción suave y optimiza la productividad.
Bastidor de gran capacidad y
estructura en forma de caja plana
La capacidad colmada de 16,6 m3 es
una de la más elevadas de su categoría.
La altura de carga de tan solo 2.790 mm
facilita enormemente la carga. El bastidor
está construido con acero resistente al
desgaste de gran espesor con una
dureza Brinell de 400, y la forma
del cuerpo contribuye a
generar una excelente
estabilidad.
Suficientemente
reforzado para las tareas
más duras, la estructura
del modelo HM300 ha
sido diseñada utilizando
una estructura en forma de
caja rígida realizada con
aleación de acero de elevada
resistencia.
Dirección articulada
Frenos multidisco en baño de aceite refrigerados, controlados hidráulicamente - retardados
Los frenos multidisco en baño de aceite refrigerados han
demostrado sus posibilidades en los dumper rígidos y en
las cargadoras sobre ruedas de Komatsu. Contribuyen a
lograr frenos con prestaciones muy fiables y estables. Los
frenos multidisco en baño de aceite refrigerados y
de gran capacidad funcionan asimismo como retardador
muy eficiente que ofrece al operador una mayor
confianza cuando está bajando pendientes.
Capacidad de absorción del retardador
(pendiente continua):
349 kW 474 HP
449 kW 610 HP (con retardador de escape)
La dirección hidráulica completamente articulada
permite realizar operaciones y maniobras con el
mínimo esfuerzo. El radio de giro mínimo de tan solo
7,96 m ofrece la libertad de moverse en espacios
reducidos.
7.96 m
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HM300-1
D U M P E R A RT I C U L A D O
ENTORNO
DEL OPERADOR
Komatsu ha desarrollado una cabina de concepción muy avanzada,
de grandes dimensiones y cómoda.
El bajo nivel de vibraciones y de ruido permite al operador suministrar
una excelente productividad.
Cabina grande y espaciosa
La cabina de grandes dimensiones ofrece un espacio
cómodo para el operador así como un asiento
completo. Las grandes ventanillas eléctricas y la
posición en la izquierda del asiento del operador
ofrecen una visibilidad superior.
Cabina de diseño ergonómico
El compartimento del operador que goza de un
diseño ergonómico permite al mismo utilizar todos los
mandos de manera muy cómoda y fácil. Como
resultado de ello, los operadores trabajan con mayor
confianza y aumentan la productividad.
Panel de instrumentos de lectura fácil
El panel de instrumentos permite controlar las
funciones críticas de la máquina de forma sencilla.
Además, una luz de precaución se enciende para
avisar al operador en caso de que ocurriera cualquier
problema. Estos problemas se registran en el monitor
y se indican en forma de códigos de servicio. Debido
a ello, la máquina resulta muy fácil de comprender y
de conservar en buen estado.
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Volante de dirección y pedales
Los pedales que necesitan poco esfuerzo reducen el
cansancio del operador cuando éste trabaja sin
interrupción durante largos períodos. La columna de
dirección inclinable y telescópica permite al operador
adoptar la mejor posición de conducción en todas las
circunstancias.
HM300-1
DUMPER ARTICULADO
ROPS/FOPS integrado
Asiento con suspensión neumática
Estas estructuras cumplen las normas
ISO 3471 y SAE J1040-1988.
El asiento, de tejido tapizado y con suspensión
neumática, ajustable al peso del conductor, se ofrece
como equipamiento de serie. La suspensión del
asiento amortigua las vibraciones transmitidas desde
el vehículo y reduce el cansancio del conductor,
además de sostener al mismo con seguridad,
asegurando una conducción fiable.
Suspensión hidroneumática para todos
los terrenos
La suspensión hidroneumática garantiza una
conducción cómoda incluso en los terrenos más
accidentados a la vez que aumenta al máximo la
productividad y la confianza del operador.
Soportes viscosos de la cabina
Los soportes viscosos reducen el ruido transmitido a
la cabina lográndose un nivel sonoro silencioso de
76 dB(A) (ISO 6396).
Palanca eléctrica de control del volquete
La palanca de bajo esfuerzo hace que mover el
volquete sea más fácil que nunca.
Dirección suplementaria y frenos
secundarios
La dirección suplementaria y los frenos secundarios
se ofrecen como equipamiento de serie.
Dirección: ISO 5010-1992, SAE J1511
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HM300-1
D U M P E R A RT I C U L A D O
MANTENIMIENTO
FÁCIL
El modelo HM300-1 ha sido diseñado para reducir el tiempo necesario
para las operaciones de mantenimiento y aumentar la productividad al
poseer una articulación sin mantenimiento, un número reducido de
puntos de engrase, un fácil acceso a los filtros e intervalos
prolongados entre cada cambio de aceite.
Cabina inclinable
La cabina puede inclinarse hacia atrás para facilitar el
acceso durante las operaciones de mantenimiento y
servicio, del motor y de la transmisión.
Menos puntos de engrase
Se ha reducido al mínimo el número de puntos de
engrase utilizando cojinetes de caucho sin
mantenimiento así como una articulación sin
mantenimiento.
Intervalos de servicio más largos
Con objeto de disminuir el coste de explotación,
se han extendido los intervalos de servicio:
• Aceite motor 500 horas
• Aceite transmisión 1.000 horas
• Filtros motor y transmisión 500 horas
Sello
Protecciones
Las siguientes protecciones se
entregan de serie:
• Protección ventana tresera
• Protección inferior del motor
• Protección inferior de la transmission
• Protectores de los árboles de transmission
• Proteccion en zones calientes
• Protecciones innifugas
Facil acceso a los accites y filtros
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Sello del rodamiento
HM300-1
CAMIÓN VOLQUETE ARTICULADO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
SISTEMA DE DIRECCIÓN
MOTOR
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SAA6D125E-3 de Komatsu
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por agua, de 4 tiempos
Aspiración . . . . . . . . Turboalimentado y postenfriado de aire a aire
Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm
Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 mm
Desplazamiento del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,04 litros
Rendimiento:
Potencia bruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 kW 339 HP
Potencia neta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 kW 328 HP
R.p.m. estimadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 RPM
Par máximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1568 Nm
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Inyección directa
Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control electrónico
Sistema de lubricación:
Método . . . . . . . . . Lubricación forzada por bomba de engranajes
Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De paso total
Depurador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . .De tipo seco con elementos
dobles y predepurador más indicador de polvo
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dirección completamente hidráulica
de tipo articulado con dos cilindros de doble acción.
Dirección suplementaria . . . . . . . . . . .Controlada automáticamente,
accionada eléctricamente
(satisface la norma SAE J695B)
Radio de giro mínimo, de pared a pared . . . . . . . . . . . . . . . . 7,96 m
Ángulo de articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . .45° en cada dirección
FRENOS
Frenos de servicio . . . . . . . . . . . Control completamente hidráulico,
tipo multidisco enfriados por aceite en todas las ruedas
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . Aplicado por resorte,
discos con mordazas
ESTRUCTURA PRINCIPAL
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Articulado, construcción delantera
y trasera con sección en caja
TRANSMISIÓN
Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . 3 elementos, 1 etapa, 2 fases
Transmisión . . . . . . . Completamente automática de tipo planetario
Gama de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 velocidades hacia
delante y 2 marchas atrás
Colocación del embrague . . . . . . . . . . . . . . . Embrague de un solo
disco múltiples, de tipo húmedo
Marcha adelante . . . . . . . . . . . . .Convertidor de par en 1ra marcha,
Accionamiento directo en 1ra y velocidades superiores
Marcha atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamiento por convertidor
de par y accionamiento directo en todas las velocidades
Control de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Control de cambios
ALANTE
Marcha
Km/h
ATRAS
1
2
3
4
5
6
1
2
6,2
9,8
15,2
23,9
37,5
59,0
7,2
17,5
CHASIS
Capacidad:
A ras del borde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,9 m3
Colmado (2:1, SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,6 m3
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,3 toneladas métricas
Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acero reforzado del alta resistencia
130 kg/mm3, 400 BRINELL,
Espesores de placa:
Fondo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 mm
Delante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 mm
Laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 mm
Área objetivo
(longitud x anchura interior) . . . . . . . . . . . . . 5240 mm x 2685 mm
SISTEMA HIDRÁULICO
EJES
Tracción permanente a todas la ruedas con posibilidad de bloqueo
del diferencial al 100% en todos los ejes.
Tipo de mando final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranaje planetario
Ratios:
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,154
Planetario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.667
Cilindro elevador . . . . . . . . . . Gemelo, tipo telescópico de 2 etapas
Presión de alivio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,6 Mpa 210 kg/cm2
Tiempo de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 seg.
MEDIO AMBIENTE
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Delante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensión hidroneumática
Atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . .Combinación hidroneumática y sistema
de suspensión sobre goma
Emisiones del motor . . . . . . . . . . . . . . Cumple totalmente el nivel 2
de las normas europeas sobre emisiones
contaminantes por escape
Niveles de ruido en las orejas del operador:
Dentro de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . .LpA 79 dB(A) ISO 6396
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HM300-1
D U M P E R A RT I C U L A D O
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CABINA
NEUMÁTICOS
Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J10401988c, relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective
Structure)
Neumáticos de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,5 R25
CAPACIDADES DE LLENADO DE SERVICIO
PESO (APPROXIMATE)
Peso en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.500 kg
Peso máximo autorizado (PMA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49.875 kg
Distribución del peso:
Vacío:
Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56,8%
Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,2%
Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,0%
Cargado: Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,8%
Eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,7%
Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,5%
RESION SOBRE SUELO
A 75 mm de penetración de suelo y con pesos específícos y
presiones de neumáticos
10
Con neumáticos
23.5 R25
750/65 R25
Vacío
Delante
Detrás
122 kpa
90 kpa
100 kpa
60 kpa
Cargado
Delante
Detrás
150 kpa
170 kpa
140 kpa
130 kpa
Depósito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Convertidor de par, transmisión y . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77,5
refrigerante del retardador
Diferenciales (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Mandos finales (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Suspensión (total) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4
litros
litros
litros
litros
litros
litros
litros
HM300-1
DUMPER ARTICULADO
2.900 mm
DIMENSIONES
45
4.0
10
mm
7.9
mm
1.600 mm
6.445 mm
60
4.965mm
23
.5 R 25
1.200 mm
23
2.280 mm
2.900 mm
.5 R 25
580 mm
4.100 mm
2.590 mm
23
.5 R 25
605 mm
24
510 mm
2.790 mm
3.500 mm
70
1.710 mm 1.695 mm
10.095 mm
Incrementa en anchura usando neumaticos 750/65R25 = 124 mm
PRESTACIONES DESPLAZAMIENTO
PRESTACIONES FRENOS
x103 kg
PESO BRUTO
50
DESCENSO CONTINUO
40
20
30
30
EMPTY
F1
20
40
50
60 x10 kg
3
0
10
20
LOADED
30
40
50
EMPTY
60
70
80
90
LOADED
45.0
40.0
SIN FRENO MOTOR
35.0
CON FRENO MOTOR
100 x103 kg
-40
-35
30.0
F2
15.0
14.0
13.0
12.0
11.0
10.0
9.0
8.0
F3
5
4
F4
7.0
6.0
3
5.0
F5
2
4.0
F6
3.0
-30
-25
-20
-15
-10
Resistencia total
(pendiente + rodadura) (%)
10
9
8
7
6
20.0
Resistencia total
(pendiente + rodadura) (%)
TRACCION
25.0
2.0
1
-5
km/h
VELOCIDAD
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100 km/h
VELOCIDAD
11
HM300-1
ARTICULADO
EQUIPO DE SERIE
MOTOR
• Alternador 75/A24V
• Filtrado de aire duel
• Baterías 112Ah/2 x 12V
• Controlador electrónico
• Motor SAA6D125E-3
• Separador Agua/Combustible
CABINA
• Dable entrada
• Asiento con suspension
neumática y cinturon á 78 mm
• Asiento A compañante
• Aire a condicionado
• Preinstalacion Radio
• Elevalunas eléctricos
• Salide 12V
• Encendedor / Cenicero
• Portabebidas
• Luces emergencia
•
•
•
•
•
Elévacion electrica caja
Columna de dirección ajustable
Módulo de control EMMS
Cabina inclinable
Limpia parabrisos
delantero/trasero
LUCES
• De marcha atras
• De emergencia
• De trabajo superiores
• De freno e intermitentes
• De trabajo laterales
SECURIDAD Y PROTECCIóN
• ROPS/FOPS
• Protección Motor
• Protección Transmisión
• Protección árboles transmisión
• Protección ventana trasera
• Dirección / Freno emergencia
• Espejo frontal
• Retrovisores
• Retardador refrigerado
permanentemente
• Alarma de sobrevirage
GENERAL
• Requesto 1er Servicio
• Caja Herramientas
• Gorra y mono
BODY
• Caja 22.3m3
• Silenciador escape
• Protección silenciador escape
NEUMÁTICOS
• Michelin 23.5 R25 XADN
MÁQUINA
• Botella de inclinación de la cabina
• Engrase centralizado
• Bloqueo diferenciales
tipo LSD
• Alarma marcha atras
• Plataformas y barandillas
• Claxon
• Bloqueo entre eje multidisco
en aceite
• Escaleras izq/dcha
EQUIPO OPCIONAL
NEUMÁTICOS
• Michelin 23.5 R25 XADT
• Michelin 750 R29
LUCES
• Luz antinienbla
• Luz escalera
• Luz giratoria
Komatsu Europe
International NV
Mechelsesteenweg 586
B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)
Tel. +32-2-255 24 11
Fax +32-2-252 19 81
www: komatsueurope.com
ESSS015600 2/2003
CAJA
• Caja cantera 16,6 m3
• Calentamiento de la caja
• Alzas de 200 mm
• Placas de desgaste
SECURIDAD
• Monitor TV visión trasera
• Extintor fuego
• Espejos retrovisores adicionales
MÁQUINA
• Tacógrafo
• Revógrafo
• Monitor mantenimiento
•
•
•
•
•
•
•
Ventilador electrico
Especificaciones tiempo frío
Especificaciones para calor y arena
Sistema de lubricación automático
Calentador aceite y refrigerante
Gato de 30 ton
Freno Motor
Carretera M-300 Km. 29, 100
(Antigua Nacional II)
28802 Alcalá de Henares (Madrid)
Tel.: 918.872.600
Fax: 918.836.305
Impreso en Europa – La presente hoja de información técnica puede contener accesorios y dispositivos opcionales que no estén disponibles en su región.
Consulte al distribuidor Komatsu de su región cuando necesite ciertos artículos. Los materiales y características técnicas podrán ser objeto de modificaciones sin previo aviso.
CAMIÓN VOLQUETE