El TRS como medida de FC: La Experiencia de la Aduana en Asia
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El TRS como medida de FC: La Experiencia de la Aduana en Asia
El TRS como medida de FC: La Experiencia de la Aduana en Asia - Pacífico Shujie ZHANG Oficina Regional de la OMA para la Creación de Capacidades (ORCC) Conferencia OMA PICARD 2009 28–30 Sep., 2009 San José, Costa Rica El porqué : La Eficacia de la Aduana ¿Cómo medirla? facilitación Facilitar el comercio legítimo control Recaudación de ingresos Proteger la Ind. interior Proteger la sociedad Asegurar la seguridad del comercio El porqué : La Complejidad de la Importación Permisos de importación Policía de fronteras Aduana Importador Agente de Aduana Líneas aéreas Cuarentenas Compañías de transporte Agentes Higiene de los alimentos Autoridad Expedidores Depósito portuaria Inmigración Bancos Depósito de contenedores El porqué : Partes interesadas La Aduana y otros org. gubernamentales - Auditorías o inspec. internas - Perfeccionamiento continuo - Relación con la modernización Medios comerciales Suprimir las demoras - Logística moderna como inventario justo a tiempo - Previsibilidad y transparencia Gobierno Facilitación del comercio - Generación de mayores ingresos - Buena gobernanza Comunidad internacional Negociación de la facilitación del comercio en la OMC - Supresión de barreras no arancelarias - - - Procedimientos simplificados y transparentes Tratamiento eficaz de todo el comercio legítimo Reducir el tiempo y los costes TRS: Ilustración (mar) Efectuada por Efectuada porEfectuada por Efectuada por Autoridad portuaria Importador, Aduana Compañía marítima Dep. de Agente de aduanas Banco Agente marítimo Contenedores Dep. De Contenedores Agente de AutoridadPortuaria, etc. Depósisto, OAG, etc. aduanas Ag. de transporte, etc. Llegada buque Descarga Declaración Licencia Entrega El qué : El TRS en el tiempo La OMA revisa y actualiza las Directivas TRS Primer TRS entre Japón y Estados Unidos 1991 2001 1994 La OMA adopta TRS 2005 La OMA y el Banco mundial elaboran el Software TRS Relaciones con otros Indicadores de FC Índice de la publicación “Doing Business” Pasaje de fronteras Índice del Desempeño Logístico Índice de Facilitación procedimientos del comercio Tiempo/ Desarrollo Regional : Miembros Desarrollo Regional : Paso a paso Medidas Iniciación Preparación Recopila Análisis e de ción de datos Informe Perfecciona sobre los miento datos Desarrollo Regional : Cuadro Nivel Países / Proyectos Año Método Usoe del Software de la OMA Primera vez Iniciació n Apoyo Nivel País Australia 2007 Manual No Sí APEC Japón, Corea China 2006 Manual No Sí APEC ORCC Indonesia 2006 Manual No Sí NA JICA Japón Desde 1991 Manual No Periódico Propio / Corea Desde 1997 Auto -mático No Periódico Propio / Laos (RPD) 2008 Manual Sí Sí Banco Mundial ORCC Filipinas 2002 Manual No Sí Propio JICA Malasia 1995, 2007 Manual Sí No Propio OMA Tailandia 2006 Manual No Sí Propio ORCC GMS CBTA EWC TRS[i] 2009 Manual Sí No[ii] BDA ORCC BIMP-EAGA TRS[iii] 2009 Manual Sí Sí BDA ORCC Nivel Regional Desarrollo Regional : El caso de Japón 47.6 1991 94.5 45.2 84.9 1992 1993 39.4 63.7 13.1 Evaluación Cuantitativa 1996 49.5 10.2 (billion 35.4 yen) 1998 35.1 46.0 5.6 2001 37.8 4.9 th 31.1 26.0 2004 36.8 4.3 2006 26.84.4 33.7 3.3 26.1 Conduct regularly since 199119.8 Duration: 7 consecutive days Propietario de la (8 TRS: 13-19 March 2006) carga Geographical All regional 0 50 Scope:100 150 Customs 200 Cargo owner Arrival- Unload Unlord- Declaration Declaration- Permission (At least one sea port). Types of goods: All cargoes. Shipping company and others Choice of Traffic: Sea and Air 35.6 de la Propietario Choice ofcarga Customs Office: 22 major sea Compañía marítima y otros ports and 4 major air ports. Fuente: Ministerio de Finanzas, Japón (año de base: 2004) 1991 8.7 1992 8.6 1998 3.5 2001 3.5 2.6 2006 1.2 0 1.6 34.6 1.6 37.9 6.7 1996 2.3 42.7 7.5 1993 2004 41.6 27.3 21.6 14.0 12.8 1.8 0.7 0.6 0.4 0.4 10 Arrival- Unload 20 30 Unlord- Declarat ion 40 50 Declarat ion- Permission 60 Desarrollo Regional : Papel de las ORCC Taller TRS en Tailandia (2006) Taller TRS en China (2006) Taller TRS en Laos (RPD), en cooperación con el Banco Mundial (2008, 2009) Taller TRS para BIMP-EAGA (mar.2009) Taller TRS para GMS EWEC (jun.2009) Elaboración de “Recopilación de las mejores prácticas regionales en materia de TRS” (2007) Desarrollo Regional : Hallazgos comunes La Aduana no puede ser un obstáculo importante Las Entidades y variables de la FCT son numerosas y en general entrelazadas e interdependientes El sector privado puede ser responsable de ciertas demoras Procedimiento normal de un TRS Desarrollo Regional : Dilemas ¿La Aduana sola contra todo el proceso? ¿ Parece fácil contra dificultad real? ¿ Enfoque individual contra integral? ¿ Cuantitativo contra cualitativo? ¿ Medida del desempeño o no? ¿ Instrumento de referencia o no? ¿ Cuanto más rápido, mejor? Los TRS fructíferos Voluntad política y compromiso concreto puestos de manifiesto. Asegurarse el apoyo de los socios. Adoptar el método de la gestión de proyectos. Crucial: Definir tipos y elementos del proceso de despacho. Seguir el principio de “por qué, cuándo, dónde” y el principio-H. Usar los hallazgos adecuadamente y con discernimiento Conclusiones Los TRS pueden contribuir al perfeccionamiento continuo de la facilitación del comercio y el transporte Las Directivas de la OMA se deberían adaptar al caso local. Los TRS incorporados en la estrategia nacional de FCT y el programa de modernización aduanera La creación de capacidades es vital Shujie (Jack) ZHANG Agregado Técnico ORCC OMA (Bangkok) [email protected] [email protected]