Directrices de la Organización Marítima Internacional (OMI) relativas

Directrices de la Organización Marítima Internacional (OMI) relativas

Directrices de la Organización Marítima
Internacional (OMI) relativas al peso
bruto de los contenedores con carga
Guatemala 16 de junio de 2016
¿Qué es?
La CPN es una institución técnica al servicio del sector marítimoportuario, creada por Acuerdo Gubernativo del 10 de marzo de 1972,
modificada por los Acuerdos 774-83, 167-93 y 96-2014.
Empresa
Portuaria
Quetzal
¿Quiénes
integran la
CPN?
Sector
Privado
(CACIF)
SAT (Aduanas)
Ferrocarriles
de Guatemala
Terminal
Ferroviaria
Puerto Barrios
CPN
Ministerios
(Economía,
Finanzas y
Comunicacion
es)
Empresa
Portuaria
Nacional
Santo Tomás
de Castilla
Empresa
Portuaria
Nacional
Champerico
Origen de las enmiendas al SOLAS…………
MV MOL
Variaciones entre 2 y 15 TM
3 de cada 5 presentaban sobrepeso
MSC NAPOLI
Variaciones entre 3 y 20 TM
312 TM más que las declaradas
Buque Portacontenedores Deneb en Algeciras
Variaciones entre 2 y 8 TM
241 TM más que las declaradas
Fuente: Información Empresas Portuarias, procesada por CPN.
Principios fundamentales
• El embarcador es el responsable de obtener, documentar y
proporcionar el peso bruto verificado.
• El peso verificado se debe hace constar con tiempo suficiente para
que el capitán del buque y su representante, elaboren el plan de
estiba del buque.
• A partir del 1 de julio de 2016, será una violación del SOLAS cargar
un contenedor lleno sin su peso bruto verificado.
• Las partes comerciales deben acordar la forma en que se
trasladarán la información.
Embarcador
Naviera
Responsabilidad
Terminal
Portuaria
Métodos para obtener el peso bruto
Método 1: concluida la estiba y sellado del contenedor, el embarcador podrá
pesar el contenedor lleno o disponer que una tercera parte lo pese.
Método 2: el embarcador podrá pesar todos los bultos y elementos de la carga,
añadiendo la masa de las paletas, madera de estiba y demás material. Deberá
añadir el peso de la tara del contenedor.
Equipo
1. La balanza, báscula puente u otros equipos utilizados debe cumplir las normas
y requisitos de certificación y calibración del Estado en que se utilice el equipo
2. Norma nacional obligatoria COGUANOR NGO 4 015 (ISO 17025).
3. Norma opcional COGUANOR D10:2007 (Intervalos de calibración).
¿Contenedores vacíos?
Se debe utilizar la tara del contenedor, que se encuentra indicada de forma
visible en el mismo, según lo estipulado en la Norma para el marcado y
identificación de los contenedores (ISO 6346).
¿Qué ocurre cuando el peso bruto verificado sobrepasa el peso bruto
máximo autorizado del contenedor?
Los contenedores cuyo peso sobrepase el máximo autorizado en la Placa
CSC (Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores) no
podrán ser cargados en el buque.
¿Cuál es el papel del Estado en las enmiendas al
SOLAS?
1982
Decreto
Ley 74-82
1997
2014
Decreto 114-97
Resolución
Autoridad Portuaria MSC.380 (94)
Nacional
2015
Directrices
MSC.1/Circ.1475
2015
Convenio
(01-2015)
Los Estados que han ratificado el SOLAS son responsables de
verificar el cumplimiento de las enmiendas al mismo.
2016
Solicita
Propuesta
(febrero)
99,477
98,310
96,851
90,250
95,764
97,626
76,656
95,032
75,990
86,283
90,560
75,229
2,013
78,680
82,186
74,340
2,012
78,255
73,268
2,011
73,832
88,219
72,380
92,682
72,488
94,323
62,792
94,768
54,255
50,644
52,912
60,129
20,000
52,786
40,000
63,941
47,936
60,000
41,751
Unidades
80,000
71,664
100,000
82,413
120,000
98,923
Gráfica 6
Movimiento de contendores llenos (exportación y tránsito embarque)
2009-2020
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
0
Santo Tomás de Castilla
Tabla E
Movimiento de contenedores llenos (unidades)
(Exportación y tránsito embarque)
2009-2020
2,014
2,015
Puerto Barrios
Año
2,009
2,010
2,011
2,012
2,013
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
Puerto Quetzal
Santo Tomás de Castilla Puerto Barrios Puerto Quetal
71,664
63,941
41,751
82,413
50,644
47,936
94,768
54,255
52,786
94,323
52,912
62,792
92,682
72,488
60,129
95,764
72,380
73,832
90,250
88,219
78,680
96,851
78,255
73,268
97,626
82,186
74,340
98,310
86,283
75,229
98,923
90,560
75,990
99,477
95,032
76,656
Total
177,356
180,993
201,809
210,027
225,299
241,976
257,149
248,374
254,151
259,822
265,473
271,165
Movimiento
Real
2,010
Proyectado
2,009
Diagnóstico de la situación actual:
Proceso de pesaje en los puertos nacionales:
Camión + Carga + Tara + Combustible + Piloto
Embarque
Camión + Combustible + Piloto
Boleta de pesaje (Piloto)
EMPRESA PORTUARIA QUETZAL
Pesaje de contenedores obligatorio para contenedores llenos de exportación e
importación y contenedores vacíos.
Cuadro 1. Cantidad de básculas en Puerto Quetzal
Entrada
Salida
EPQ
3
3
EPQ (autorizadas/no
colocadas)
3
2
TERPAC
1
2
EXPOGRANEL
1
1
Servicios Portuarios
1
1
Mega Services
1
1
TOTAL (sin contar las
no colocadas)
7
8
Nota: en la actualidad las básculas de los patios privados no se encuentran conectadas al
sistema de la EPQ.
TERMINAL FERROVIARIA PUERTO BARRIOS
Pesaje de contenedores obligatorio para contenedores llenos de exportación e
importación.
Cuadro 2. Cantidad de básculas en Terminal Barrios
Entrada
Salida
1
1
Terminal Ferroviaria P.
Barrios
Nota: en la actualidad las básculas si se encuentran conectadas al sistema de la Terminal.
EMPRESA PORTUARIA NACIONAL SANTO TOMÁS DE CASTILLA
Pesaje de contenedores obligatorio para contenedores llenos de exportación e
importación.
Cuadro 3. Cantidad de básculas en EMPORNAC
EMPORNAC
Entrada
Salida
2
2
Nota: en la actualidad las básculas NO se encuentran conectadas al sistema de la
EMPORNAC.
Grafico 13
Pesos manifestados en la lista de embarque vs pesos de báscula en puerto
Tabla F
Rango de pesos por encima del peso manifestado
Muestra de 203 contenedores de EPQ
0%
24%
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
Rango de peso TM
0.008 - 1.950
1.950 - 3.892
3.892 - 5.834
5.834 - 7.776
7.776 - 9.718
9.718 - 11.660
11.660 - 13.602
13.602 - 15.544
Cantidad
59
71
25
12
14
9
8
5
%
29.06%
34.98%
12.32%
5.91%
6.90%
4.43%
3.94%
2.46%
Peso menor al manifestado
Fuente: EPQ procesada por CPN
Tabla G
Rango de pesos por debajo del peso manifestado
Muestra de 63 contenedores de EPQ
No.
Rango de peso TM
Cantidad
%
1
0.010
-
0.767
39
61.90%
2
0.767
-
1.523
8
12.70%
3
1.523
-
2.280
11
17.46%
4
2.280
-
3.037
2
3.17%
5
3.037
-
3.793
2
3.17%
6
3.793
-
4.550
1
1.59%
Fuente: EPQ procesada por CPN
76%
Peso mayor al manifestado
Peso exacto
Muestreo
Buques = 4
Contenedores = 267
Peso mayor = 203 (76 %)
Peso menor = 63 (24 %)
Cumplimiento del Convenio CSC (OMI)
Tabla H
Contenedores por medida de la muestra
Medida
Contenedores de 20´
Contenedores de 40´
Contenedores de 45´
Grafico 16
Contenedores por medida de la muestra
2%
Cantidad
42
219
6
16%
82%
Fuente: EPQ procesada por CPN
Contenedores de 20´
Contenedores de 40´
Contenedores de 45´
Tabla I
Comparativo de pesos de muestra
Medida
20´
40´
45´
Peso
Promedio
8.307
16.101
19.841
Peso
máximo
13.200
21.7
27.340
Peso
máximo CSC
21.200
26.400
29.700
Fuente: EPQ procesada por CPN
Grafico 17
Promedio de pesos de contenedores por medida (TM)
19.841
Contenedores de 45´
Contenedores de 40´
8.307
Contenedores de 20´
27.340
13.200
21.200
16.101
0
10
29.700
21.720
20
Peso Promedio
30
Peso máximo
26.400
40
50
Peso máximo CSC
60
70
80
Proyectos de Infraestructura
Gracias por su atención
Comisión Portuaria Nacional
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
PBX (502) 2419-4800/ FAX (502) 2360-5457
Derechos reservados CPN, 2016