Zusatzbetriebsanleitung. Sequenzielles M Getriebe SMG II.

Transcripción

Inhalt
Zusatzbetriebsanleitung.
Sequenzielles M Getriebe SMG II.
Supplementary Owner's Handbook
Notice complémentaire
Manual de instrucciones adicionales
Supplemento al libretto Uso e manutenzione
Instruktionsbokstillägg
Aanvulling
Tillægsinstruktionsbog
Aditamento ao manual do condutor
Supplementary Owner's Handbook in Arabic
Online Version zu Sach-Nr. 01 49 0 155 802 - © 04/01 BMW AG
© 2001 Bayerische Motoren Werke
Aktiengesellschaft
München/Deutschland
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der BMW AG, München.
Bestell-Nr. 01 49 0 155 802
IV/2001
Printed in Germany
Gedruckt auf umweltfreundlichem Papier
(chlorfrei gebleicht, wiederverwertbar).
1n
Sequenzielles M Getriebe SMG II
3
Sequential M gearbox SMG II
15
Boîte de vitesses séquentielle M SMG II
27
Cambio secuencial M SMG II
39
Cambio sequenziale M SMG II
51
Sekventiell M växellåda SMG II
63
Sequentiële M-versnellingsbak SMG II
75
Sekventiel M gearkasse SMG II
87
Caixa de velocidades M sequencial SMG II
99
2n
3n
Das hohe Sicherheits- und Qualitätsniveau der BMW Fahrzeuge wird durch
ständige Weiterentwicklung der Konstruktion, der Ausstattung und des Zubehörs gewährleistet. Daraus können
sich Abweichungen zwischen dieser
Zusatzbetriebsanleitung und Ihrem
Fahrzeug ergeben. Auch Irrtümer können wir nicht ganz ausschließen. Haben
Sie bitte Verständnis dafür, dass aus
den Angaben, Abbildungen und Beschreibungen keine juristischen Ansprüche abgeleitet werden können.
Verwendete Symbole
kennzeichnet Anweisungen oder
Warnhinweise, die Sie unbedingt
beachten sollten – aus Gründen Ihrer
Sicherheit, der Sicherheit anderer und
um Ihr Fahrzeug vor Schäden zu bewahren.<
enthält Informationen, die Ihnen
ermöglichen, Ihr Fahrzeug optimal zu nutzen.<
macht Sie auf Systeme oder Komponenten aufmerksam, die Sie
durch Ihren BMW Service individuell
aktivieren oder einstellen lassen können („Car Memory“, „Key Memory“). <
< kennzeichnet das Ende eines
Hinweises.
* kennzeichnet Sonder- oder Länderausstattungen und Sonderzubehör.
Deutsch
In dieser Zusatzbetriebsanleitung finden Sie die Beschreibung von Weiterentwicklungen, die noch nicht in Ihrer
Fahrzeug-Betriebsanleitung enthalten
sind.
4nSequenzielles
M Getriebe* SMG II
Das Prinzip
Das sequenzielle M Getriebe SMG II ist
ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei
dem das Kuppeln und Schalten von einem elektro-hydraulischen System
übernommen wird.
> Schlupferkennung an der Hinterachse zur Erhöhung der Fahrstabilität, z.B. beim Zurückschalten auf
glatter Fahrbahn
> Bediensicherheit durch Schutz vor
Verschalten.
Sie bedienen das SMG II über zwei
Schaltwippen am Lenkrad und den
Wählhebel in der Mittelkonsole.
Es bietet Ihnen die folgenden Funktionen:
> Sequenziellen und automatisierten
Schalt-Modus
> Wahlmöglichkeit zwischen verschiedenen Fahrprogrammen (Drivelogic)
> Steigungsassistent
> Hochschaltanzeige (Shift Lights)
> Beschleunigungsassistent
> Automatisches Zwischengas
> Fahrsituative Schaltvorgänge:
Die jeweilige Fahrsituation (z.B. Kurvenfahrt, Bergfahrt, Bremsvorgang)
wird von Sensoren erkannt und beim
Schaltverhalten entsprechend berücksichtigt, z.B. um eine optimale
Gangwahl bei Verzögerung und
nachfolgender Wiederbeschleunigung zu erzielen
Wählhebelstellungen
R: Rückwärtsstellung
0: Leerlauf
Vorwärtsstellung mit Tippfunktionen:
> S: Sequenzieller Modus
> A: Automatisierter Modus
> +: Hochschalten im sequenziellen
Modus
> -: Zurückschalten im sequenziellen
Modus.
Das SMG II ist ab
Zündschlüsselstellung 2 betriebsbereit.
Zu Ihrer Sicherheit ist im Stand das Einlegen einer Fahrstellung ca. 2 Sekunden nach Einlegen des Leerlaufs nur
noch bei getretener Fußbremse möglich (Shift-Lock Funktion).
Sequenzielles M Getriebe* SMG II
Zum Anlassen des Motors:
1 Fußbremse treten
2 Wählhebel in Leerlaufstellung 0 bringen
3 Motor anlassen.
Zum Losfahren:
1 Fußbremse treten
2 eine Fahrstellung einlegen
3 Fußbremse lösen und langsam Gas
geben.
Bei laufendem Motor wird bei geöffneter Fahrertür durch Blinken
der Ganganzeige in der Instrumentenkombination, siehe Seite 6, und durch
ein akustisches Signal auf eine eingelegte Fahrstellung aufmerksam gemacht.
Wird keines der Pedale, keine der
Schaltwippen oder der Wählhebel betätigt, so wird nach ca. 4 Sekunden automatisch der Gang herausgenommen.
Dann muss erneut über die
Wählhebelstellung 0 die gewünschte
Fahrtrichtung angewählt werden.<
Das Anfahren ist bei geöffneter
Motorhaube nicht möglich.<
Vor dem Verlassen des Fahrzeugs bei laufendem Motor, den
Wählhebel in Leerlaufstellung 0 bringen und die Handbremse anziehen.
Fahrzeug nie mit laufendem Motor unbeaufsichtigt stehen lassen, da es so
eine große potenzielle Gefahr darstellt.<
Beim Parken auf abschüssiger
Fahrbahn die Handbremse anziehen. Das Einlegen eines Gangs sichert
unter Umständen nicht genügend gegen Wegrollen.<
Motor abstellen
Wenn Sie in der Vorwärts- oder Rückwärtsstellung des Wählhebels den
Zündschlüssel auf Stellung 1 oder 0
drehen, bleibt automatisch ein Gang
eingelegt.
Wenn Sie in der Leerlaufstellung 0 des
Wählhebels den Zündschlüssel auf
Stellung 1 oder 0 drehen, erinnert ein
Gong und die blinkende Ganganzeige
im SMG-Display daran, dass das Fahrzeug nicht gegen Wegrollen gesichert
ist.
Die Warnung verstummt nach ca. 10
Sekunden. Wenn Sie während dieser
Zeit den Wählhebel in Vorwärts- oder
Rückwärtsstellung bringen, wird automatisch ein Gang eingelegt.
Deutsch
Motor anlassen und losfahren
5n
6nSequenzielles
M Getriebe* SMG II
R - Rückwärtsstellung
Nur bei stehendem Fahrzeug einlegen
bzw. bei geringer Geschwindigkeit, z.B.
zum „Freischaukeln“ aus Tiefschnee.
0 - Leerlauf
Vor jedem Motorstart einlegen.
Sollte die Fahrsituation es erfordern,
z.B. beim Zurückschalten auf glatter
Fahrbahn, so kuppelt das SMG II
selbsttätig aus und wieder ein, d.h. ein
manuelles Einlegen des Leerlaufs ist
SMG-Display in der Instrumenten- nicht erforderlich.
kombination
In der Instrumentenkombination werden Wählhebelstellung, aktuell eingelegter Gang und gewähltes Fahrprogramm angezeigt.
1 eingelegter Gang
2 gewähltes Fahrprogramm
(entspricht der Anzahl der beleuchteten Felder), siehe Seite 7
3 durch Tippen des Wählhebels nach
rechts kann in den angezeigten
Schalt-Modus umgeschaltet werden
4 ein aktivierter automatisierter Modus
wird durch „A“ anzeigt.
S - Sequenzieller Modus
Nach jedem Motorstart ist, sobald Sie
den Wählhebel in die Vorwärtsstellung
bringen, der sequenzielle Modus aktiviert.
Vom automatisierten auf den sequenziellen Modus umschalten:
> Wählhebel nach rechts in
Richtung „S“ tippen oder
> Gangwechsel über den Wählhebel
oder die Schaltwippen am Lenkrad
durchführen.
Zum Schalten brauchen Sie das Gas
nicht zurückzunehmen.
Gangwechsel über die Schaltwippen
am Lenkrad:
> Zum Hochschalten die rechte Schaltwippe „+“ kurz ziehen,
> zum Zurückschalten die linke Schaltwippe „-“ kurz ziehen.
Schaltwippen in unterschiedlicher
Breite zur Abstimmung auf Ihre
Handform erhalten Sie bei Ihrem BMW
Service.<
Gangwechsel über den Wählhebel:
> Zum Hochschalten den Wählhebel
nach hinten in Richtung „+“ tippen,
> zum Zurückschalten nach vorn in
Richtung „-“ tippen.
Sie beschleunigen aus höheren Gängen, z.B. bei Überholmanövern, indem
Sie manuell zurückschalten.
In den folgenden Situationen „denkt“
das SMG II im sequenziellen Modus für
Sie mit:
> Hoch- bzw. Zurückschalten wird nur
bei passender Drehzahl und Geschwindigkeit ausgeführt, z.B. wird
bei zu hoher Motordrehzahl nicht
zurückgeschaltet
> Bei einem Halt wird automatisch in
den ersten Gang zurückgeschaltet,
so dass, etwa vor einer Ampel, einfaches Gasgeben zur Weiterfahrt genügt
> Beim Verringern der Geschwindigkeit wird kurz vor Erreichen einer
gangabhängigen Mindestgeschwindigkeit auch ohne Ihren Eingriff
selbsttätig zurückgeschaltet.
A - Automatisierter Modus
Im automatisierten Modus werden alle
Vorwärtsgänge selbsttätig geschaltet.
Vom sequenziellen auf den automatisierten Modus umschalten: Wählhebel
nach rechts in Richtung „A“ tippen. Anzeige in der Instrumentenkombination
beachten, siehe Seite 6.
Zum raschen Beschleunigen, z.B. bei
Überholvorgängen, Gaspedal ganz
durchtreten (Kick-Down). Es erfolgt ein
vom gewählten Fahrprogramm abhängiges Zurückschalten.
Auch im automatisierten Modus können
Sie den Schaltzeitpunkt mitbestimmen:
Ist eine gangabhängige Mindestgeschwindigkeit überschritten, können
Sie durch langsames Zurücknehmen
des Gaspedals hochschalten. Die jeweilige Fahrsituation wird dabei von
Sensoren erkannt und berücksichtigt.
Drivelogic
Über Drivelogic stehen Ihnen verschiedene Fahrprogramme zur Verfügung.
Die Taste, Drivelogic-Control, so oft antippen, bis das gewünschte Fahrprogramm im SMG-Display der Instrumentenkombination, siehe Seite 6,
angezeigt wird.
Im automatisierten Modus stehen fünf
Fahrprogramme von entspannt bis
sportlich hochdynamisch zur Auswahl.
Im ersten automatisierten Fahrprogramm erfolgt das Anfahren im zweiten
Gang, was bei winterlichen Straßenbedingungen mit Eis und Schnee empfehlenswert ist.
Im sequenziellen Modus können Sie
zwischen sechs Fahrprogrammen von
Deutsch
Im sequenziellen Modus erfolgt kein
selbsttätiges Hochschalten.
7n
8nSequenzielles
M Getriebe* SMG II
ausgeglichen dynamisch bis sportlich
puristisch wählen. Das sportlich puristische Fahrprogramm ist nur bei abgeschalteter Dynamischer StabilitätsControl DSC, siehe Fahrzeug-Betriebsanleitung, aktivierbar.
Zur Aufrechterhaltung der Fahrstabilität möglichst immer mit eingeschaltetem DSC fahren.<
Nach jedem Wechsel zwischen sequenziellem und automatisiertem Modus ist das im jeweiligen Modus zuletzt
gewählte Fahrprogramm aktiv. Ausnahme: Statt zuletzt gewähltem sequenziellem Fahrprogramm 6 wird
Programm 5 aktiviert.
Ihr Fahrzeug ist so eingestellt,
dass beim Motorstart das in Ihrem
Schlüssel automatisch gespeicherte
zuletzt gewählte Fahrprogramm für jeden Schalt-Modus abgerufen wird.<
Steigungsassistent
Der Steigungsassistent ermöglicht ein
nahezu rückrollfreies Anfahren an Steigungen. Er ist im sequenziellen und im
automatisierten Modus bei stehendem
Fahrzeug aktivierbar und kann sowohl
vorwärts als auch rückwärts eingesetzt
werden.
Kontrollleuchte
Die Getriebe-Kontrollleuchte in
der Instrumentenkombination
1 Fußbremse bei stehendem Fahrzeug
erlischt nach dem Starten des
treten
Motors.
2 Aktivieren des Steigungsassistenten
durch Ziehen der linken Schaltwippe > Erlischt sie nicht oder leuchtet sie
für mindestens 0,5 Sekunden. Der
während der Fahrt auf, liegt eine Stöaktivierte Steigungsassistent macht
rung vor. Unter Umständen kann es
sich durch einen Drehzahlanstieg bezu Funktionseinbußen kommen.
merkbar.
Vorsichtig und mit aktivierter Dynamische Stabilitäts-Control DSC fahren.
Nochmaliges kurzes Ziehen der
Vom nächsten BMW Service prüfen
linken Schaltwippe deaktiviert den
lassen.
Steigungsassistenten wieder.<
> Blinkt die Kontrollleuchte während
der Fahrt, liegt eine Überlastung des
3 Fußbremse lösen und innerhalb von
Systems vor. Hohe Belastungen ver2 Sekunden anfahren.
meiden, bis die Kontrollleuchte wieder dauerhaft erlischt.
Bevor das Fahrzeug nach Lösen
der Fußbremse durch den Steigungsassistenten gehalten wird, kann
es zu einer leichten Rollbewegung
kommen.
Zwei Sekunden nach Lösen der Fußbremse beginnt das Fahrzeug zu rollen,
da es nicht mehr über den Steigungsassistenten gehalten wird.<
Der Steigungsassistent ist vor jedem
Einsatz neu zu aktivieren.
Beschleunigungsassistent*
Der Beschleunigungsassistent ermöglicht auf griffiger Fahrbahn eine optimale Fahrzeugbeschleunigung auf
Rennsport-Niveau.
9n
Zur Aufrechterhaltung der Fahrstabilität möglichst immer mit eingeschaltetem DSC fahren, siehe Fahrzeug-Betriebsanleitung.<
Die Nutzung des Beschleunigungsassistenten führt zu vorzeitigem Bauteilverschleiß, da diese Funktion für das Fahrzeug eine sehr hohe
Belastung darstellt.<
Um bei sportlicher Fahrweise im sequenziellen Modus die bestmögliche
Fahrzeugbeschleunigung zu erzielen,
zeigen Shift Lights in der Instrumentenkombination den optimalen Schaltzeitpunkt kurz vor Erreichen der Höchstdrehzahl an.
1 Bei Annäherung an die Höchstdrehzahl weisen nacheinander
orange aufleuchtende Kontrollfelder
(Shift Lights) des Drehzahlmessers
auf den bevorstehenden Hochschaltezeitpunkt hin
1 Dynamische Stabilitäts-Control DSC
ausschalten, siehe Fahrzeug-Betriebsanleitung
2 Sequenziellen Modus mit
Fahrprogramm 6 wählen
3 Wählhebel bei stehendem Fahrzeug
nach vorn in Richtung „-“ tippen und
halten
4 Gaspedal voll durchtreten. Es wird
die optimale Anfahrdrehzahl eingeregelt
5 Mit Loslassen des Wählhebels beschleunigt das Fahrzeug. Das Gaspedal weiterhin durchtreten.
Der Beschleunigungsassistent steht
2 Spätestens beim zuletzt rot aufleuch- erst nach mehreren Minuten wieder mit
tenden Kontrollfeld schalten.
dem vollen Leistungsumfang zur Verfügung.
Deutsch
Shift Lights
10nSequenzielles
M Getriebe* SMG II
Reifenwechsel, Schneeketten
Geschwindigkeitsregelung
Nach einem Reifen- oder Räderwechsel
sowie nach dem Anbringen bzw. Abnehmen von Schneeketten muss die
Schlupferkennung des SMG II den veränderten Zustand „kennenlernen“.
Die Geschwindigkeitsregelung, siehe
Fahrzeug-Betriebsanleitung, unterbricht automatisch:
Dazu das System neu initialisieren:
1 Auf gerader Strecke bei einer Geschwindigkeit über 30 km/h den
Wählhebel in Leerlaufstellung 0 bringen
2 Beide Schaltwippen für ca. 2 Sekunden ziehen.
Falls Sie die Initialisierung nicht durchführen, „lernt“ das System den veränderten Zustand automatisch allmählich
während der Fahrt. Dies kann sich
durch kurzzeitiges Öffnen und Schließen der Kupplung bemerkbar machen.
Weiteres zum Anschleppen, Abschleppen und zur Fremdstarthilfe in Ihrer
Fahrzeug-Betriebsanleitung.
> beim Bremsen
> beim Schalten im sequenziellen Modus
> wenn die geregelte Geschwindigkeit
für eine längere Dauer über- oder unterschritten wird, z.B. beim Treten
des Gaspedals.
Anschleppen und Abschleppen
Zum Schieben oder Abschleppen des
Fahrzeugs: Wählhebelstellung 0 einlegen.
Arbeiten am Fahrzeug nie bei eingelegter Fahrstellung durchführen.<
Anschleppen:
> In Wählhebelstellung 0 anschleppen
lassen
> Wählhebel in Position „S“ bringen
und innerhalb von 2 Sekunden nach
„+“ ziehen. Es wird automatisch der
richtige Gang eingelegt und eingekuppelt.
11n
Deutsch
12nSequenzielles
M Getriebe* SMG II
13n
1 Einfüllstutzen für Scheiben- und
Scheinwerfer-Reinigungsanlage
2 Ausgleichsbehälter für Kühlmittel
3 Fremdstartstützpunkt (Pluspol)
4 Einfüllstutzen für Motoröl
5 Ausgleichsbehälter für SMG-Hydraulikeinheit (Kontrolle und eventuelles
Nachfüllen durch Ihren BMW Service)
6 Messstab für Motoröl
Deutsch
7 Einfüllstutzen für Bremsflüssigkeit
14n
15n
The high safety and quality standards of
BMW vehicles are maintained by
unceasing development work on
designs, equipment and accessories.
As a result, there may be discrepancies
between even this Supplementary
Owner's Handbook and your own
vehicle. Nor can errors be entirely ruled
out. Please therefore appreciate that no
legal claims can be entertained on the
basis of the data, illustrations or
descriptions in this handbook.
Symbols used
indicates instructions or precautions that must be followed
precisely in order to avoid the possibility of personal injury and serious
damage to the vehicle.<
contains information that will
assist you in gaining the optimum
benefit from your vehicle and enable
you to care more effectively for your
vehicle.<
identifies systems or components
which the dealer can either activate or adapt to suit an individual
driver's requirements ("Car Memory",
"Key Memory").<
< marks the end of a specific item of
information.
* identifies optional extras or specific
national-market items of equipment,
and also accessories.
English
This Supplementary Owner's Handbook
contains descriptions of features that
are not covered by the main Owner's
Handbook for your vehicle.
16nSequential
M gearbox* SMG II
Operating principle
The SMG II sequential M gearbox is an
automated manual gearbox on which
operation of the clutch and gearchanging are performed by an electrohydraulic system.
> Slip recognition at the rear wheels,
for increased driving stability e.g.
when shifting down the gears on a
slippery surface
> Operating reliability, with shift error
prevention feature.
The SMG II is operated via two rocker
switches on the steering wheel and the
selector lever in the centre console.
It offers you the following functions:
> Sequential and automated gear shift
mode
> A choice of driving programs (Drivelogic)
> Gradient assistance
> Shift lights
> Acceleration assistance
> Automated double-declutching
> Situation-based gear shifts:
The current driving situation (e.g.
cornering, hill-climbing, braking) is
identified by sensors and taken into
account accordingly in the shift characteristics, for instance so that the
ideal gear is selected when the
vehicle is decelerated and then
accelerated again
Selector lever positions
R: Reverse
0: Idling position
Forward position with one-touch functions:
> S: Sequential mode
> A: Automated mode
> +: Shifting up in the sequential mode
> -: Shifting down in the sequential
mode
The SMG II is operational in ignition key
position 2 and beyond.
For your safety when the vehicle is
standing, approx. 2 seconds after the
idling position has been engaged, a
travel position can only be engaged
with your foot on the footbrake (shiftlock function).
Sequential M gearbox* SMG II
Starting the engine and driving off
To start the engine:
1 Press the footbrake
2 Move the selector lever to the idling
position 0
3 Start the engine.
Before getting out of the vehicle
with the engine running, move the
selector lever to the idling position 0
and apply the handbrake.
Never leave the vehicle unattended
with the engine running, as this constitutes a major potential hazard.<
17n
Apply the handbrake when
parking on a slope. Engaging a
gear may not be sufficient to prevent
the vehicle from rolling away.<
To drive off:
When the engine is running, if the
driver's door is opened the shift
indicator in the instrument cluster
flashes, see page 18, and an acoustic
signal is emitted as a reminder that a
travel position is engaged.
If you do not operate a pedal, either
rocker switch or the selector lever, the
gear is automatically disengaged after
approx. 4 seconds. It will then be
necessary to choose the desired direction of travel again at the selector lever
position 0.<
It is not possible to drive off with
the engine hood open.<
Stopping the engine
If you turn the ignition key back to
position 1 or 0 with the selector lever in
the forward or reverse travel position, a
gear automatically remains selected.
If you turn the ignition key to position 1
or 0 with the selector lever in the idling
position 0, a gong sounds and the shift
indicator in the SMG display flashes to
remind you that the vehicle is not
protected against rolling away.
The warning is switched off after
approx. 10 seconds. If you move the
selector lever to a forward or reverse
position within this time limit, a gear is
automatically engaged.
English
1 Press the footbrake
2 Engage a travel position
3 Release the footbrake and slowly
accelerate.
18nSequential
M gearbox* SMG II
R - Reverse
Engage only when the vehicle is at a
standstill or moving at very low speed,
e.g. when attempting to rock the
vehicle out of deep snow.
0 - Idling position
Always engage this position before
starting the engine.
SMG display in the instrument
cluster
The selector lever position, the gear
currently engaged and the driving
program selected are shown in the
instrument cluster.
1 Gear engaged
2 Driving program selected
(as indicated by the number of fields
lit up), see page 19
3 The shift mode indicated can be
entered by pushing the selector lever
briefly to the right
4 "A" indicates that the automated
mode is active.
If necessitated by the driving situation,
e.g. when shifting down on a slippery
surface, the SMG II automatically
disengages and then re-engages the
clutch; this renders it unnecessary to
engage the idling position manually.
S - Sequential mode
Each time the engine is started, the
sequential mode is activated as soon as
you move the selector lever to the
forward travel position.
Shifting from the automated to the
sequential mode:
> Briefly push the selector lever to the
right, in the direction of "S", or
> Change gear using the selector lever
or the rocker switches on the steering
wheel.
Changing gear via the rocker switches
on the steering wheel:
> To shift up, briefly pull the right-hand
rocker switch "+"
> To shift down, briefly pull the lefthand rocker switch "+".
Various widths of rocker switches
to match the size of your hands
are available from BMW Service.<
Changing gear via the selector lever:
> To shift up, briefly press the selector
lever back in the "+" direction
> To shift down, briefly pull it forwards
in the "-" direction.
You do not need to ease off the accelerator before changing gear.
To accelerate from higher gears, e.g.
for overtaking, shift down manually.
In the following situations, when in the
sequential mode the SMG II "anticipates" your intentions:
> Upshifts and downshifts are only
performed at a suitable engine or
road speed; for example, it will not
shift down if the resulting engine
speed would be too high
> If the vehicle is brought to a standstill, it always shifts down to first
gear; this means that if you are
waiting at traffic lights, for example,
you simply operate the accelerator
when it is time to move off again
> When slowing down, shortly before
you reach the minimum speed for the
gear that is selected, the gearbox
automatically shifts down.
A - Automated mode
All forward gears are selected automatically in the automated mode.
To switch from the sequential to the
automated mode, briefly press the
selector lever to the right, in the direction of "A". Note the display in the
instrument cluster, see page 18.
To accelerate rapidly, e.g. for overtaking, press the accelerator pedal fully
down (kick-down position). A downshift that depends on the driving
program selected will take place.
Even in the automated mode, you can
influence when a gear shift takes place:
provided the minimum speed for a
specific gear has been exceeded, you
can shift up a gear by slowly easing off
the accelerator. The prevailing driving
situation is identified by sensors and
taken into account.
Drivelogic
Drivelogic gives you access to a variety
of driving programs.
Press the Drivelogic Control button as
often as necessary until the desired
driving program appears in the SMG
display in the instrument cluster, see
page 18.
In the automated mode, there are five
driving programs to choose from,
ranging from relaxed to sporty/highly
dynamic.
In the first automated driving program,
the vehicle moves away in second gear;
this is recommended for wintery road
conditions (ice and snow).
In the sequential mode, you have six
driving programs to choose from,
English
No automatic upshifts occur in the
sequential mode.
19n
20nSequential
M gearbox* SMG II
ranging from balanced dynamic to pure
sporty. The pure sporty program can
only be selected with Dynamic Stability
Control (DSC) deactivated, see main
Owner's Handbook.
In the interests of maintaining
dynamic stability, wherever
possible keep DSC switched on when
driving.<
Every time you switch between the
sequential and the automated mode,
the driving program last selected for
each mode is active. Exception: if the
last driving program used in the
sequential mode was program 6,
program 5 is activated.
Your vehicle is preset in such a
way that the last driving program
selected for each shift mode is stored
automatically in your key, and called up
when you start the engine.<
Gradient assistance
The gradient assistance feature enables
you to drive off uphill with virtually no
rolling back. It can be activated in the
sequential and automated modes with
the vehicle at a standstill, and can be
used for both forward and reverse
travel.
1 Press the footbrake while the vehicle
is at a standstill
2 Activate gradient assistance by
pulling the left-hand rocker switch for
at least 0.5 seconds. The engine
speed rises as an indication that
gradient assistance is active
Pull the left-hand rocker switch
again briefly to deactivate gradient
assistance.<
3 Release the footbrake and drive away
within 2 seconds.
The vehicle may roll back slightly
before it is held by the gradient
assistance and after the footbrake is
released.
Two seconds after the footbrake has
been released, the vehicle will begin to
roll, as it is no longer held by the
gradient assistance.<
Indicator light
The gearbox indicator light in
the instrument cluster goes out
after the engine has been
started.
> If it does not go out or if it comes on
during a journey, there is a fault. This
may mean that certain functions are
unavailable.
Proceed carefully, keeping the
Dynamic Stability Control (DSC)
active. Have the system checked by
the nearest BMW Service
> If the indicator light flashes during a
journey, the system is overloaded.
Avoid high loads until the indicator
light remains permanently on again.
The gradient assistance must be activated again each time it is required.
Acceleration assistance*
The acceleration assistance assures
optimum acceleration of motor sport
standards on surfaces affording a sufficiently good grip.
21n
In the interests of maintaining
dynamic stability, wherever
possible keep DSC switched on when
driving, see main Owner's Handbook.<
Use of the acceleration assistance
feature will cause certain components to wear out prematurely, as this
function subjects the vehicle to very
high loads.<
To achieve the best possible acceleration in the sequential mode for sports
driving, shift lights in the instrument
cluster indicate the optimum gearshift
point shortly before the maximum
engine speed is reached.
1 When you are approaching the
maximum engine speed, a succession of orange sections (shift lights) in
the revolution counter light up as an
indication that the upshift point is
approaching
2 Shift up no later than the last shift
light (red).
1 Switch off the Dynamic Stability
Control (DSC), see main Owner's
Handbook
2 Select the sequential mode with
driving program 6
3 With the vehicle at a standstill, press
the selector lever forwards in the
direction of "-" and hold it there
4 Press the accelerator pedal fully
down. The optimum engine speed for
moving away is established
5 The vehicle accelerates when the
selector lever is released. Keep the
accelerator pedal pressed fully down.
The acceleration assistance takes a few
minutes to regain its full performance
capacity.
English
Shift lights
22nSequential
M gearbox* SMG II
Tyre changing, snow chains
Cruise control
After changing a tyre or wheel and after
fitting or removing snow chains, the slip
monitoring feature of the SMG II must
be allowed to adjust to the modified
status.
The cruise control, see main Owner's
Handbook, is automatically interrupted:
Initialise the system again:
1 On a straight road, driving at a speed
of more than 30 km/h (20 mph), move
the selector lever to the idling
position 0
2 Pull both rocker switches for approx.
2 seconds.
If you do not perform the initialising
routine, the system will gradually
"learn" the modified status automatically, as you drive. You will notice this
by the clutch being briefly disengaged
and engaged.
> When braking
> By a gear change in the sequential
mode
> If the vehicle exceeds the speed
setting for a lengthy period (for
example when the driver depresses
the accelerator) or fails to reach it.
For further notes on tow-starting,
towing away and jump-starting, see the
main Owner's Handbook for your
vehicle.
Tow-starting and towing away
To push or tow away the vehicle:
engage selector lever position 0.
Never perform any work on the
vehicle with a travel position
engaged.<
Tow-starting:
> Tow-start in selector lever position 0
> Move selector lever to position "S",
then pull it to "+" within 2 seconds.
The correct gear is automatically
engaged and the clutch let out.
23n
English
24nSequential
M gearbox* SMG II
25n
1 Filler neck for windscreen washer
and headlight cleaning system
2 Coolant level-equalising tank
3 Jump-starting point (positive
terminal)
4 Engine oil filler cap
5 Level-equalising tank for SMG
hydraulic unit (for checking fluid level;
if necessary, have topped up by
BMW Service)
6 Engine oil dipstick
English
7 Filler neck for brake fluid reservoir
26n
27n
Dans la présente Notice complémentaire, vous trouverez la description
d'équipements nouveaux ou modifiés
qui ne figurent pas encore dans la Notice d'utilisation de votre voiture.
Symboles utilisés
repère des instructions ou avertissements que vous devriez impérativement respecter – pour votre propre
sécurité, pour la sécurité d'autrui et
Le haut standard de sécurité et de qua- pour ne pas risquer d'endommager
votre voiture.<
lité des véhicules BMW est garanti par
une amélioration constante apportée au
renferme des informations qui
niveau de la conception, des équipevous permettent d'utiliser votre
ments et des accessoires. Certaines
différences peuvent donc exister entre voiture dans les conditions optimales.
les descriptions de cette Notice
attire l'attention sur des systèmes
complémentaire et votre véhicule. Nous
ou composants que vous pouvez
ne pouvons pas non plus exclure totafaire activer ou configurer individuellelement les erreurs. Vous comprendrez
ment par votre Service BMW («Car Meque, pour cette raison, les indications,
illustrations et descriptions ne peuvent mory», «Key Memory»).
donner lieu à aucun recours juridique.
< repère la fin d'une indication ou
d'une information.
Français
* repère les équipements optionnels
ou spécifiques à certains pays ainsi que
les accessoires.
28nBoîte
de vitesses séquentielle M* SMG II
Le principe
La boîte de vitesses séquentielle M
SMG II est une boîte mécanique automatisée, sur laquelle l'embrayage et le
passage des vitesses sont assurés par
un système électro-hydraulique.
> détection de patinage sur le train arrière, afin d'accroître la stabilité de
trajectoire, p. ex. à la rétrogradation
sur une chaussée glissante ;
> protection interdisant le passage à un
rapport incompatible.
La SMG II est commandée par deux
touches à bascule au volant et par le
levier sélecteur de la console centrale.
Elle offre les fonctions suivantes :
> mode de changement de vitesses
séquentiel ou automatisé ;
> possibilité de choisir parmi différents
programmes de conduite
(Drivelogic) ;
> assistance au démarrage en côte ;
> voyants de montée des vitesses (Shift
Lights) ;
> assistance à l'accélération ;
> double débrayage automatique ;
> changements de vitesses conditionnés par la situation :
la situation actuelle (p. ex. virage,
montée, descente, freinage) est
constatée par des capteurs et prise
en considération pour les changements de vitesses, afin de choisir
p. ex. le rapport optimal à la décélération et à la reprise subséquente ;
Positions du levier sélecteur
R : Marche arrière
0 : Point mort
Position de marche avant avec fonctions à commande impulsionnelle :
> S : Mode séquentiel
> A : Mode automatisé
> + : Montée des vitesses en mode
séquentiel
> - : Rétrogradation en mode séquentiel
La SMG II est opérationnelle à partir de
la position 2 de la clé de contact.
Par mesure de sécurité, environ
2 secondes après le passage au point
mort, il n'est plus possible d'engager
une vitesse sans enfoncer la pédale de
frein (fonction Shift-Lock).
Mise en marche du moteur et
démarrage
Pour mettre le moteur en marche :
1 enfoncer la pédale de frein ;
2 amener le levier sélecteur au point
mort 0 ;
3 mettre le moteur en marche.
Il est impossible de démarrer la
voiture si le capot du moteur est
ouvert.<
Avant de quitter la voiture en laissant le moteur en marche, il faut
placer le levier sélecteur au point
mort 0 et serrer le frein à main.
Pour démarrer :
Ne jamais laisser la voiture sans surveillance lorsque le moteur est en
1 enfoncer la pédale de frein ;
2 amener le levier sélecteur sur une po- marche, car elle représenterait un
grand danger potentiel.<
sition de marche avant ou arrière ;
3 relâcher la pédale de frein et accéléArrêt du moteur
rer lentement.
Si l'on amène la clé de contact en
Si la porte du conducteur est
position 1 ou 0 alors que le levier sélecouverte alors que le moteur est en teur se trouve sur une position de
marche, le témoin de rapport en prise
marche avant ou arrière, un rapport
clignote au combiné d'instruments, voir reste automatiquement engagé.
page 30, et un signal sonore retentit
Si l'on amène la clé de contact en
lorsqu'un rapport est engagé, afin d'en
position 1 ou 0 alors que le levier sélecavertir le conducteur.
teur se trouve au point mort 0, un coup
Si le conducteur n'actionne ni l'une des
de gong et le clignotement du témoin
pédales, ni l'une des touches à bascule
de rapport en prise au visuel SMG rapou le levier sélecteur, le rapport est
pellent que la voiture n'a pas été assuautomatiquement désengagé au bout
rée et risque donc de rouler.
de 4 secondes environ. Il est alors néL'avertissement disparaît au bout de
cessaire de repasser par la position 0
10 secondes environ. Si, durant ce dépour reprendre le sens de marche soulai, le levier sélecteur est amené sur une
haité.<
position de marche avant ou arrière, un
rapport est automatiquement engagé.
29n
En garant la voiture sur une pente,
serrer le frein à main. L'engagement d'un rapport ne suffit pas toujours
pour immobiliser la voiture.<
Français
Boîte de vitesses séquentielle M* SMG II
30nBoîte
R - Marche arrière
Engager le levier sélecteur sur cette position uniquement si la voiture est arrêtée ou roule à basse vitesse, p. ex. afin
de produire un effet de va-et-vient pour
dégager la voiture enlisée dans la neige
profonde.
0 - Point mort
Engager le levier sélecteur sur cette position avant chaque démarrage du moteur.
Visuel SMG au combiné
d'instruments
Si la situation l'exige, p. ex. pour une rétrogradation sur une chaussée glisLe combiné d'instruments affiche la po- sante, la boîte SMG II débraye et emsition du levier sélecteur, le rapport ac- braye automatiquement, c'est-à-dire
tuellement engagé et le programme de qu'un passage manuel au point mort
n'est pas nécessaire.
conduite choisi.
> changer de vitesse à l'aide du levier
sélecteur ou des touches à bascule
du volant.
1 Rapport engagé.
2 Programme choisi
(correspondant au nombre de
champs éclairés), voir page 32.
3 En appliquant une impulsion sur le levier sélecteur, vers la droite, on peut
passer dans le mode de changement
de vitesses affiché.
4 L'activation du mode de changement
de vitesses automatisé est signalé
par « A ».
Changement de vitesse à l'aide des
touches à bascule du volant :
S - Mode séquentiel
Après chaque démarrage du moteur,
dès que l'on amène le levier sélecteur
en position de marche avant, le mode
séquentiel est activé.
Commutation du mode automatisé au
mode séquentiel :
Il n'est pas nécessaire de relâcher la
pédale d'accélérateur pour changer de
vitesse.
> pour passer au rapport supérieur, tirer brièvement sur la touche à bascule droite « + » ;
> pour rétrograder, tirer brièvement sur
la touche à bascule gauche « - ».
Des touches à bascule de diffé> donner une impulsion au levier sélecrentes largeurs et donc adaptées
teur, vers la droite, en direction
aux mains du conducteur respectif sont
de « S », ou bien
fournies par le Service BMW.<
> lorsque la vitesse baisse, juste avant
le seuil de la vitesse minimale fixée
en fonction du rapport en prise, la
> pour passer au rapport supérieur,
boîte rétrograde aussi automatiquedonner une impulsion au levier sélecment sans intervention du conducteur, vers l'arrière, en direction
teur.
de « + », ou bien
> pour rétrograder, donner une impulsion au levier sélecteur, vers l'avant,
en direction de « - ».
En mode séquentiel, les changements
de vitesses n'ont pas lieu automatiquement.
Pour accélérer en partant des rapports
supérieurs, p. ex. pour dépasser une
autre voiture, il est nécessaire de rétrograder manuellement.
En mode séquentiel, la commande
SMG II « pense » pour vous dans les situations suivantes :
> des changements de rapport, en
montant ou en rétrogradant, ne sont
exécutés que si le régime et la vitesse de roulage le permettent, c'està-dire que p. ex. une rétrogradation
n'a pas lieu à un régime moteur trop
élevé ;
> lors d'un arrêt, la boîte repasse automatiquement en première, de telle
sorte qu'il suffise d'accélérer pour repartir p. ex. au feu vert ;
A - Mode automatisé
Dans le mode automatisé, tous les rapports de marche avant passent automatiquement.
Commutation du mode séquentiel au
mode automatisé : donner une impulsion au levier sélecteur, vers la droite,
en direction de « A ». Surveiller l'affichage au combiné d'instruments, voir
page 30.
Afin d'obtenir une bonne reprise, p. ex.
pour dépasser une autre voiture, enfoncer la pédale d'accélérateur à fond
(Kick-Down). Une rétrogradation a lieu
en fonction du programme de conduite
choisi.
Même dans le mode automatisé, le
conducteur peut influer sur le seuil de
changement de vitesse. Si la vitesse de
roulage dépasse le seuil minimal fixé en
fonction du rapport, il est possible de
passer au rapport supérieur en relâchant lentement la pédale d'accélérateur. La situation actuelle enregistrée
par les capteurs est alors prise en considération.
Français
Changement de vitesse à l'aide du levier sélecteur
31n
32nBoîte
En mode séquentiel, on dispose de six
programmes allant de la conduite dynamique modérée jusqu'au style purement sportif. Le programme de conduite purement sportive ne peut être
activé que si le contrôle dynamique de
stabilité DSC est coupé, voir Notice
d'utilisation de la voiture.
Drivelogic
La fonction Drivelogic offre la possibilité
de choisir parmi différents programmes
de conduite.
Donner une impulsion sur la touche
Drivelogic-Control, autant de fois que
nécessaire pour faire apparaître le programme de conduite souhaité au visuel
SMG du combiné d'instruments, voir
page 30.
En mode automatisé, on dispose de
cinq programmes allant de la conduite
décontractée jusqu'au style résolument sportif.
Avec le premier programme de conduite automatisé, le démarrage a lieu
en deuxième, ce qui est recommandé
en hiver sur les routes enneigées ou
verglacées.
Assistance au démarrage en côte
L'assistance au démarrage en côte permet de démarrer en côte pratiquement
sans reculer. Elle peut être activée en
mode séquentiel et en mode automatisé, lorsque la voiture est arrêtée ; cette
assistance est utilisable aussi bien en
marche avant qu'en marche arrière.
1 La voiture étant arrêtée, enfoncer la
Afin de garantir la stabilité de trapédale de frein.
jectoire optimale, il est toutefois
2 Activer l'assistance au démarrage
recommandé de toujours rouler, si posen côte en tirant sur la touche à
sible, avec le contrôle dynamique de
bascule gauche pendant au moins
stabilité DSC activé.<
0,5 seconde. L'activation de l'assistance au démarrage en côte se maniAprès chaque commutation entre le
feste par une élévation de régime.
mode séquentiel et le mode automatisé, le système reprend le dernier proLe fait de tirer à nouveau sur la
gramme de conduite qui était actif dans
touche à bascule gauche désacle mode respectif. Exception : au lieu du
tive l'assistance au démarrage en
programme de conduite séquentiel 6,
côte.<
s'il était préalablement activé, le système active le programme 5
3 Relâcher la pédale de frein et démarrer dans les 2 secondes qui suiVotre voiture est programmée de
vent.
telle sorte qu'il vous suffise de démarrer le moteur avec votre clé pour
Jusqu'à ce que la voiture soit reteréactiver le dernier programme de connue par l'assistance au démarrage
duite mémorisé dans chaque mode de
en côte, après le relâchement de la pécommande des vitesses.<
dale de frein, il est possible qu'elle
roule légèrement.
Deux secondes après le relâchement
Assistance à l'accélération*
de la pédale de frein, la voiture commence à rouler car elle n'est plus retenue par l'assistance au démarrage en
côte.<
Sur une chaussée offrant une bonne
adhérence, l'assistance à l'accélération
permet de réaliser une accélération optimale digne d'une voiture de compétition.
L'assistance au démarrage en côte doit
être réactivée chaque fois qu'on souhaite l'utiliser.
> S'il ne s'éteint pas ou s'il s'allume en
cours de route, cela signale un dysfonctionnement. Suivant les circonstances, certaines fonctionnalités peuvent être perturbées.
Rouler prudemment et en laissant le
contrôle dynamique de stabilité DSC
activé. Faire vérifier le système par le
Service BMW le plus proche.
> Si le voyant de contrôle clignote en
cours de route, cela signale une surcharge du système. Éviter les fortes
sollicitations jusqu'à ce que le voyant
reste continuellement éteint.
Shift Lights
Pour aider à obtenir l'accélération optimale en conduite sportive, avec le
mode séquentiel, des champs lumineux
« Shift Lights » indiquent au combiné
d'instruments le seuil de changement
de vitesse optimal, juste avant que le
régime arrive au maximum.
1 A l'approche du régime maximal, des
champs de couleur orange (Shift
Lights) s'allument successivement
au compte-tours et signalent ainsi
que l'on approche du seuil maximal
de changement de vitesse.
2 Il faut changer de vitesse au plus tard
à l'allumage du dernier champ, de
couleur rouge.
1 Désactiver le contrôle dynamique de
stabilité DSC, voir Notice d'utilisation
de la voiture.
2 Choisir le programme de conduite 6
du mode séquentiel.
3 La voiture étant arrêtée, donner une
impulsion au levier sélecteur, vers
l'avant, en direction de « - » et le
maintenir dans cette position.
4 Enfoncer la pédale d'accélérateur à
fond. Le régime de démarrage optimal est ajusté.
5 Lorsqu'on lâche le levier sélecteur, la
voiture accélère. Maintenir la pédale
d'accélérateur enfoncée à fond.
Il faut attendre plusieurs minutes avant
que l'assistance au démarrage puisse
être réutilisée et assure à nouveau
toutes les performances attendues.
Français
L'utilisation de l'assistance à
l'accélération entraîne une usure
prématurée des composants mécaniques, car cette fonction soumet la
voiture à de très fortes sollicitations.<
Voyant de contrôle
Le voyant de contrôle de boîte
de vitesses, dans le combiné
d'instruments, s'éteint après le
démarrage du moteur.
33n
34nBoîte
Dans la mesure du possible, il faut
toujours rouler avec le système
DSC activé, afin de garantir la stabilité
optimale, voir Notice d'utilisation de la
voiture.<
Changement de pneus, chaînes à
neige
Après un changement de pneus ou de
roues, de même qu'après le montage et
le démontage de chaînes à neige, le
système de détection de patinage de la
commande de boîte de vitesses SMG II
doit tout d'abord enregistrer le changement de situation.
Il faut pour cela procéder à une nouvelle initialisation du système :
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse, voir Notice
d'utilisation de la voiture, est automatiquement désactivé :
> en cas de freinage ;
> à la commutation en mode
séquentiel ;
> si la vitesse programmée est dépassée ou n'est plus atteinte pendant
assez longtemps, p. ex. lorsqu'on enfonce la pédale d'accélérateur.
> amener le levier sélecteur en
position « S » et ensuite, dans un délai
de 2 secondes, le tirer vers « + ».
Le rapport qui convient est automatiquement engagé et la boîte est embrayée.
Pour de plus amples informations sur le
remorquage, le démarrage par remorquage et le démarrage à partir de la
batterie d'un autre véhicule, voir la
Notice d'utilisation de la voiture.
Remorquage et démarrage par
remorquage
Pour pousser ou remorquer la voiture :
Placer le levier sélecteur en position 0.
Ne jamais entreprendre une inter1 sur une ligne droite, à une vitesse dévention quelconque sur la voiture
passant 30 km/h, amener le levier sélorsque le levier sélecteur se trouve sur
lecteur au point mort 0 ;
une position de marche.<
2 tirer sur les deux touches à bascule
pendant env. 2 secondes.
Si l'on ne procède pas à cette initialisa- Démarrage par remorquage :
> faire remorquer la voiture avec le
tion, le système « apprend » automatilevier sélecteur au point mort 0 ;
quement le changement de situation à
la longue, en cours de route. Cette procédure peut alors se manifester par un
débrayage temporaire suivi d'un nouvel
embrayage.
35n
Français
36nBoîte
37n
1 Orifice de remplissage pour laveglace et lave-phares
2 Vase d'expansion de liquide de
refroidissement
3 Point de reprise pour démarrage
avec un câble électrique de dépannage (pôle positif)
4 Tubulure de remplissage d'huile
moteur
5 Vase d'expansion pour centrale hydraulique SMG (contrôle de niveau
et, si nécessaire, appoint par le Service BMW)
6 Jauge d'huile moteur
Français
7 Orifice de remplissage de liquide de
frein
38n
39n
En este Manual de instrucciones adiSímbolos empleados
cionales figura la descripción de desaidentifica instrucciones o avisos
rrollos técnicos ulteriores todavía no inque conviene observar en todo
cluidos en el Manual de instrucciones
caso – para su seguridad, la seguridad
de su vehículo.
de terceros y para proteger a su
El elevado nivel de seguridad y calidad vehículo de posibles daños.c
de los vehículos BMW está garantizado
contiene información que contripor el desarrollo permanente de la
buye a que pueda utilizar su
construcción, el equipamiento y los acvehículo de forma óptima.c
cesorios. Debido a ello pueden surgir
diferencias entre lo expuesto en este
identifica sistemas o componenManual de instrucciones adicionales y
tes que su Servicio Post-Venta
su automóvil. Tampoco podemos descartar errores por completo. De los da- BMW puede activar de forma persotos, figuras y descripciones contenidos nalizada o configurar para Vd.
(«Car Memory», «Key Memory»).<
en este Manual de instrucciones no
puede derivarse, por dichos motivos,
c identifica el final de una indicación.
ninguna exigencia legal.
Español
* identifica equipos opcionales, equipamiento para países específicos y
accesorios especiales.
40nCambio
secuencial M* SMG II
El principio
El cambio secuencial M SMG II es un
cambio manual automatizado, en el
cual los procesos de embrague, desembrague y acoplamiento de marchas
se efectúan mediante un sistema electrohidráulico.
El SMG II se maneja mediante dos
teclas basculantes dispuestas en el
volante y la palanca selectora situada
en la consola central.
Están a su disposición las siguientes
funciones:
> Modo de cambio secuencial y
automatizado
> Posibilidad de elección entre diferentes programas de marcha (Drivelogic)
> Asistente para el arranque en
pendiente
> Indicador de cambio ascendente
(Shift Lights)
> Asistente de aceleración
> Doble embrague automático
> Procesos de cambios en función de
la situación de marcha:
La situación de marcha respectiva
(p. ej. al circular por curvas, la marcha por montaña, los procesos de
frenado) es detectada mediante sensores, y se toma en consideración en
cada proceso de acoplamiento de
marchas, p. ej. para conseguir una
selección óptima de la marcha a acoplar en una deceleración y la aceleración subsiguiente necesaria
> Detección de resbalamiento en el eje
trasero para incrementar la estabilidad de marcha, p. ej. al cambiar a
una marcha inferior circulando sobre
una calzada resbaladiza
> Seguridad de manejo, evitando
cambios erróneos.
Posiciones de la palanca
selectora
R: posición de marcha atrás
0: punto muerto
Posición de marcha hacia delante con
funcionamiento por pulsación:
> S: modo secuencial
> A: modo automatizado
> +: cambio ascendente en el modo
secuencial
> -: cambio descendente en el modo
secuencial.
El SMG II está operativo a partir de la
posición 2 de la llave de encendido.
Para su seguridad, el acoplamiento de
una posición de marcha con el vehículo
parado, aprox. 2 segundos después de
acoplar la posición de punto muerto, es
Cambio secuencial M* SMG II
Arranque del motor y puesta en
marcha
Para arrancar el motor:
1 Pisar el pedal del freno
2 Colocar la palanca selectora en la
posición de punto muerto 0
3 Arrancar el motor.
Para ponerse en marcha:
1 Pisar el pedal del freno
2 Acoplar una posición de marcha
3 Soltar el pedal del freno y acelerar
lentamente.
Estando el motor en marcha y la
puerta del conductor abierta, se
indica que está acoplada una posición
de marcha luciendo intermitentemente
el indicador de marcha dispuesto en el
cuadro de instrumentos, véase la
página 42, y sonando una señal acústica.
Si no se acciona ningún pedal, ninguna
de las teclas basculantes ni la palanca
selectora, después de aprox.
4 segundos se desacopla automáticamente la marcha engranada. A continuación debe seleccionarse la direc-
ción de marcha pasando de nuevo por
la posición de punto muerto 0.<
La puesta en marcha no es posible si está abierto el capó del
motor.<
Antes de abandonar el vehículo
con el motor en marcha, colocar
la palanca selectora en posición de
punto muerto 0 y accionar el freno de
mano.
No dejar nunca el vehículo sin vigilancia
con el motor en marcha, ya que esto
representa un gran peligro potencial.<
La advertencia cesa después de aprox.
10 segundos. Si durante dicho periodo
de tiempo se desplaza la palanca selectora a la posición de marcha hacia
delante o marcha atrás, se acopla automáticamente una marcha.
Accionar el freno de mano al aparcar en una calzada en pendiente.
El acoplamiento de una marcha no asegura por completo el vehículo, en determinadas circunstancias, contra un
posible desplazamiento del mismo.<
Parar el motor
Si la palanca selectora se encuentra en
posición de marcha hacia delante o
marcha atrás y se gira la llave de encendido a la posición 1 ó 0, permanece
acoplada automáticamente una
marcha.
Si la palanca selectora se encuentra en
posición de punto muerto 0 y se gira la
llave de encendido a la posición 1 ó 0,
suena un gong y luce intermitentemente el indicador de marcha en el display SMG para recordar que el vehículo
no está asegurado contra un posible
desplazamiento.
Español
posible solamente pisando simultáneamente el pedal del freno (función Shift
Lock).
41n
42nCambio
R - Posición de marcha atrás
Acoplar esta posición sólo con el vehículo parado o circulando a reducida
velocidad, p. ej. para obtener mejor
tracción sobre nieve profunda.
0 - Punto muerto
Acoplar esta posición antes de cada
puesta en marcha del motor.
Display SMG en el cuadro de
instrumentos
En el cuadro de instrumentos se muestra la posición de la palanca selectora,
la marcha acoplada actualmente y el
programa de marcha seleccionado.
1 Marcha acoplada
2 Programa de marcha seleccionado
(se corresponde con la cantidad de
segmentos iluminados), véase la
página 43
3 Presionando brevemente la palanca
selectora hacia la derecha se puede
cambiar al modo de acoplamientos
indicado
4 La activación del modo automatizado
se indica mediante una «A».
Si la situación de marcha lo exige, p. ej.
al cambiar a una marcha inferior sobre
calzada resbaladiza, el SMG II desembraga y embraga de nuevo automáticamente, es decir, no es necesario acoplar manualmente la posición de punto
muerto.
S - Modo secuencial
El modo secuencial está activado cada
vez que se pone en marcha el motor y
se desplaza la palanca selectora a la
posición de marcha hacia delante.
Cambio del modo automatizado al
modo secuencial:
> Presionar brevemente la palanca
selectora hacia la derecha, en
dirección «S», o bien
> Efectuar el cambio de marcha
mediante la palanca selectora o las
teclas basculantes del volante.
Para efectuar el acoplamiento no es
necesario disminuir la presión del pie
sobre el pedal acelerador.
Cambio de marchas mediante las
teclas basculantes del volante:
> Para pasar a una marcha superior, tirar brevemente de la tecla basculante
derecha «+»,
> Para pasar a una marcha inferior, tirar
brevemente de la tecla basculante
izquierda «-».
En cualquier Servicio Post-Venta
BMW pueden obtenerse teclas
basculantes de diferente anchura, adecuadas al tamaño de cada mano.<
> Para pasar a una marcha superior,
presionar brevemente la palanca selectora hacia atrás, en dirección «+»,
> Para pasar a una marcha inferior,
presionar brevemente la palanca selectora hacia delante, en dirección
«-».
En el modo secuencial no se efectúa
automáticamente el paso a una marcha
superior.
> Al reducirse la velocidad, poco antes
de alcanzarse una velocidad mínima
en función de la marcha acoplada, se
acopla automáticamente una marcha
inferior, sin que sea necesaria la
intervención del conductor.
A - Modo automatizado
En el modo automatizado se acoplan
automáticamente todas las marchas
hacia delante.
Cambio del modo secuencial al modo
automatizado: presionar brevemente la
Se acelera partiendo de marchas más
palanca selectora hacia la derecha, en
altas, p. ej. en las maniobras de adelandirección «A». Observar la indicación
tamiento, acoplando manualmente una
del cuadro de instrumentos, véase la
marcha inferior.
página 42.
En las situaciones indicadas a contiPara acelerar rápidamente, p. ej. en un
nuación, estando activado el modo seadelantamiento, pisar a fondo el pedal
cuencial, el SMG II «piensa» por Vd.:
acelerador (sobregás). Se pasa a una
> Los acoplamientos a marchas supe- marcha inferior, según el programa de
riores e inferiores se efectúan solamarcha seleccionado.
mente al número de revoluciones y
En el modo automatizado, el conductor
velocidad adecuados, p. ej. no se
puede asimismo determinar el moacopla una marcha inferior a un
mento del acoplamiento: si se sobrenúmero de revoluciones excesivo
pasa una velocidad mínima en función
> Al detener el vehículo se acopla autode la marcha acoplada, puede acomáticamente la primera marcha, de
plarse una marcha superior reduciendo
forma que para ponerse en marcha
lentamente la presión del pie sobre el
en un semáforo es suficiente con pipedal acelerador. La situación de
sar simplemente el pedal acelerador
marcha en cuestión es detectada y
evaluada mediante sensores.
Drivelogic
El Drivelogic pone a su disposición
diferentes programas de marcha.
Pulsar breve y repetidamente la tecla,
Drivelogic Control, hasta que se muestre el programa de marcha deseado en
el display SMG del cuadro de
instrumentos, véase la página 42.
En el modo automatizado pueden
seleccionarse cinco diferentes programas de marcha, desde el programa de
marcha de confort al programa de conducción extremadamente dinámica.
En el primer programa de marcha automatizada se efectúa el arranque en segunda marcha, lo cual es recomendable en caso de reinar en la calzada
condiciones meteorológicas invernales, con hielo y nieve.
Español
Cambio de marchas mediante la palanca selectora:
43n
44nCambio
En el modo secuencial pueden seleccionarse seis programas de marcha,
desde el programa de marcha dinámicamente compensada hasta el programa de conducción estrictamente
deportiva. El programa de marcha estrictamente deportiva puede activarse
solamente con el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC desconectado, véase el Manual de instrucciones del vehículo.
Circular siempre en lo posible con
el sistema DSC conectado, al
objeto de mantener la estabilidad de
marcha.<
Tras cada cambio entre el modo secuencial y el automatizado se activa el
último programa de marcha seleccionado en el respectivo modo. Excepción: en lugar de activarse el programa
de marcha 6, seleccionado previamente en el modo secuencial, se activará el programa 5.
Su vehículo está ajustado de tal
modo que al efectuarse la puesta
en marcha del motor se activa el último
programa de marcha seleccionado en
el respectivo modo; esta información se
memoriza automáticamente en la
llave.<
Asistente para el arranque en
pendiente
del freno, puede producirse un ligero
desplazamiento del vehículo.
El vehículo comienza a rodar dos seEl asistente para el arranque en pendiente posibilita una puesta en marcha gundos después de soltar el pedal del
freno, debido a que ya no es retenido
en pendiente sin que el vehículo se
por el asistente para el arranque en
desplace hacia atrás. Puede activarse
en el modo secuencial y en el modo au- pendiente.<
tomatizado con el vehículo parado, y
El asistente para el arranque en penpuede operar tanto en marcha hacia
diente debe activarse de nuevo antes
delante como en marcha atrás.
de cada utilización.
1 Pisar el pedal del freno con el vehículo detenido
Testigo luminoso
2 Activar el asistente para el arranque
La lámpara de control del camen pendiente tirando de la tecla basbio situada en el cuadro de insculante izquierda durante 0,5 seguntrumentos se apaga tras el
dos como mínimo. La activación del
arranque del motor.
asistente para el arranque en pen> Si no se apaga o si se enciende dudiente se indica mediante un increrante la marcha, existe una avería. En
mento del número de revoluciones.
determinadas circunstancias puede
producirse una penalización en el
Tirando de nuevo brevemente de
funcionamiento. Circule con precaula tecla basculante izquierda se
ción y con el control dinámico de la
desactiva el asistente para el arranque
estabilidad DSC activado. Hacer revien pendiente.<
sar el sistema en el Servicio PostVenta BMW más próximo.
3 Soltar el pedal del freno y ponerse en
>
Si luce intermitentemente la lámpara
marcha en un espacio de tiempo de
de control durante la marcha, existe
2 segundos.
una sobrecarga en el sistema. Evitar
cargas elevadas hasta que se apague
Antes de que el vehículo sea retedefinitivamente la lámpara de control.
nido por el asistente para el arranque en pendiente tras soltar el pedal
45n
Asistente de aceleración*
Para mantener la estabilidad de
marcha, circular siempre en lo poEl asistente de aceleración posibilita
una aceleración óptima del vehículo so- sible con el DSC conectado, véase el
Manual de instrucciones del vehículo.<
bre calzada no resbaladiza, a un nivel
similar al del deporte de competición.
La utilización del asistente de aceleración origina un desgaste prematuro de algunos componentes, ya
que esta función representa un gran
esfuerzo para el vehículo.<
1 Desconectar el control dinámico de
la estabilidad DSC, véase el Manual
Las Shift Lights situadas en el cuadro
de instrucciones del vehículo
de instrumentos indican el momento
2 Seleccionar el modo secuencial con
óptimo del acoplamiento, poco antes
el programa de marcha 6
de alcanzarse el número de revolucio3 Pulsar brevemente la palanca selecnes máximo, para obtener la mejor acetora hacia delante, en dirección «-»
leración circulando con una forma de
con el vehículo parado, y mantenerla
conducir deportiva en el modo secuenen dicha posición
cial.
4 Pisar a fondo el pedal acelerador. Se
1 Al aproximarse al número de revoluregula el número de revoluciones de
ciones máximo, los segmentos de
arranque óptimo
control (Shift Lights) del cuentarrevo- 5 El vehículo acelera al soltar la paluciones se iluminan en color naranja
lanca selectora. Seguir pisando el
para indicar el cambio inminente a
pedal acelerador.
una marcha superior
El asistente de aceleración está nueva2 Efectuar el acoplamiento a más tardar cuando luzca el segmento en último lugar en color rojo.
mente disponible con su volumen pleno
de potencia sólo después de transcurrir
varios minutos.
Español
Shift Lights
46nCambio
Cambio de neumáticos, cadenas
para nieve
Programador de velocidad de
crucero
Tras cambiar una rueda o un neumático, así como al montar o desmontar
cadenas para nieve, la detección de
resbalamiento del SMG II debe «reconocer» el estado modificado.
El programador de velocidad de crucero, véase el Manual de instrucciones
del vehículo, se desactiva automáticamente:
> Al frenar
Para ello debe reinicializarse el sistema: > Al efectuar un acoplamiento en el
modo secuencial
1 Desplazar la palanca selectora a la
>
Si la velocidad efectiva es superior o
posición de punto muerto 0 circuinferior a la regulada por el progralando por un tramo recto a una velomador durante un periodo proloncidad superior a 30 km/h
gado, p. ej. al pisar el acelerador.
2 Tirar de ambas teclas basculantes
durante aprox. 2 segundos.
Si no se efectúa la inicialización, el sistema «reconocerá» progresivamente el
estado modificado de forma automática
durante la marcha. Esto se aprecia al
producirse una apertura y cierre breves
del embrague.
> Desplazar la palanca selectora a la
posición «S» y tirar de la misma hacia
la posición «+» en un espacio de
tiempo de 2 segundos. Se acopla
automáticamente la marcha correcta
y se embraga.
En el Manual de instrucciones del vehículo figuran otras informaciones sobre
el arranque por remolcado, el remolcado y el arranque por cable auxiliar.
Arranque por remolcado y
remolcado
Para empujar o remolcar el vehículo:
Colocar la palanca selectora en la
posición 0.
No efectuar nunca trabajos en el
vehículo estando acoplada una
posición de marcha.<
Arranque por remolcado:
> Efectuar el arranque por remolcado
con la palanca selectora en la
posición 0
47n
Español
48nCambio
49n
1 Manguito de llenado para instalación
limpia-lavaparabrisas e instalación
limpia-lavafaros
2 Depósito de compensación para
líquido refrigerante
3 Toma para el arranque auxiliar (polo
positivo)
4 Boca de llenado de aceite de motor
5 Depósito de compensación de la unidad hidráulica SMG (control y relleno
eventual en su Servicio Post-Venta
BMW)
6 Varilla del nivel de aceite de motor
Español
7 Boca de llenado de líquido de frenos
50n
51n
L'elevato livello di sicurezza e qualità
delle vetture BMW è garantito da un
continuo perfezionamento delle caratteristiche costruttive, degli equipaggiamenti e degli accessori. Possono quindi
risultare eventuali differenze fra il presente supplemento al libretto Uso e
manutenzione e la Sua vettura. Non
possiamo neppure escludere a priori
ogni errore. La preghiamo quindi di
comprendere che non è possibile rivendicare diritti legali in base ai descrizioni,
figure e dati qui contenute.
Simboli utilizzati
si riferisce alle indicazioni o avvertimenti di pericolo che Le consigliamo assolutamente di osservare –
per la Sua sicurezza personale, per la
sicurezza degli altri e per evitare danni
alla vettura.<
contiene informazioni che Le
consentono di utilizzare in modo
ottimale la vettura.<
Le indica sistemi o componenti
che può far attivare o impostare
individualmente dal Suo Centro Assistenza BMW («Car Memory», «Key
Memory»).<
< si riferisce alla fine di un'avvertenza.
* si riferisce ad equipaggiamenti
opzionali o in dotazione in determinati
Paesi, nonché ad accessori.
Italiano
Il presente supplemento descrive alcuni
perfezionamenti non ancora contenuti
nel libretto Uso e manutenzione consegnatoLe insieme alla vettura.
52nCambio
sequenziale M* SMG II
Principio di funzionamento
> individuazione dello slittamento al retrotreno per accrescere la stabilità su
Il cambio sequenziale M SMG II è un
strada, ad esempio scalando la marcambio manuale automatizzato nel
cia su fondo sdrucciolevole
quale l'azionamento della frizione e l'in> sicurezza di azionamento grazie
nesto dei rapporti è eseguito da un siall'esclusione di cambi sbagliati.
stema elettroidraulico.
Il comando dell'SMG II avviene tramite
due palette sul volante e tramite la leva
selettrice nella consolle centrale.
Il sistema offre le seguenti funzioni:
> modo d'innesto sequenziale ed automatizzato
> possibilità di scelta fra diversi programmi di guida (Drivelogic)
> dispositivo ausiliario per le salite
> indicazione di passaggio alla marcia
superiore (Shift Lights)
> dispositivo ausiliario per l'accelerazione
> accelerazione automatica tra due
azionamenti della frizione
> cambi di rapporto in funzione alla situazione di guida:
il sistema riconosce mediante sensori
la specifica situazione di guida (ad
esempio marcia in curva, salita, frenata) e ne tiene conto per stabilire il
comportamento del cambio, ad esempio per ottenere una scelta ottimale dei rapporti in caso di decelerazione e successiva nuova accelerazione
Posizioni della leva selettrice
R: retromarcia
0: folle
Posizione marcia avanti con funzioni
attivabili con un colpetto:
> S: modo sequenziale
> A: modo automatizzato
> +: passaggio alla marcia superiore
nel modo sequenziale
> -: passaggio alla marcia inferiore nel
modo sequenziale.
L'SMG II è operativo a partire dalla posizione 2 della chiave di accensione.
Per la Sua sicurezza, a vettura ferma
l'inserimento di una posizione di marcia
è possibile circa 2 secondi dopo l'innesto del folle premendo semplicemente il
pedale del freno (funzione Shift-Lock).
Cambio sequenziale M* SMG II
Avviamento del motore e partenza
Per avviare il motore:
1 premere il pedale del freno
2 portare la leva selettrice in posizione
di folle 0
3 avviare il motore.
Prima di lasciare la vettura, se il
motore è acceso portare la leva
selettrice in posizione di folle 0 e tirare
il freno a mano.
Non lasciare mai la vettura incustodita a
motore acceso, in quanto così rappresenta un grosso pericolo potenziale.<
53n
Parcheggiando in discesa, tirare il
freno a mano. In certi casi l'innesto di una marcia non è sufficiente a
evitare eventuali spostamenti della vettura.<
Per partire:
A motore in moto e con portiera
lato guida aperta, il lampeggio
della spia marce nel quadro strumenti –
vedi pagina 54 – ed un segnale acustico
avvertono il guidatore che è inserita una
posizione di marcia.
Se non viene azionato nessun pedale,
nessuna paletta di comando del cambio
e neppure la leva selettrice, dopo circa
4 secondi la marcia viene disinnestata
automaticamente. In tal caso occorre
selezionare nuovamente la direzione di
marcia passando per la posizione 0
della leva selettrice.<
Con il cofano motore aperto non è
possibile partire.<
Arresto del motore
Quando la leva selettrice si trova in posizione di marcia avanti o di retromarcia, ruotando la chiave d'accensione in
posizione 1 o 0 resta automaticamente
innestata una marcia.
Quando la leva selettrice si trova in posizione di folle 0, ruotando la chiave
d'accensione in posizione 1 o 0 il suono
di un gong ed il lampeggio della spia
marce nel display dell'SMG ricordano
che la vettura non è ancorata contro gli
spostamenti.
L'avvertimento cessa dopo circa 10 secondi. Se in questo lasso di tempo la
leva selettrice viene portata in posizione di marcia avanti o di retromarcia,
viene innestata automaticamente una
marcia.
Italiano
1 premere il pedale del freno
2 inserire una posizione di marcia
3 rilasciare il freno ed accelerare lentamente.
54nCambio
R - posizione di retromarcia
Inserire soltanto a vettura ferma o a
bassa velocità, ad esempio per partire
«oscillando» sulla neve profonda.
0 - folle
Inserire prima di ogni avviamento del
motore.
Display dell'SMG nel quadro strumenti
Se la situazione di guida lo richiede, ad
esempio per scalare la marcia su fondo
sdrucciolevole, l'SMG II stacca e reinnesta automaticamente la frizione, per
cui non è necessario innestare manualmente il folle.
Nel quadro strumenti vengono indicati
la posizione della leva selettrice, la mar- S - modo sequenziale
cia momentaneamente innestata e il
Dopo ogni avviamento del motore, approgramma di guida selezionato.
pena la leva selettrice viene portata in
posizione di marcia avanti si attiva il
1 Marcia innestata
modo sequenziale.
2 Programma di guida selezionato
(corrisponde al numero di settori illu- Per commutare dal modo automatizminati), vedi pagina 55
zato al modo sequenziale:
3 Con un colpetto verso destra sulla
> Premere brevemente verso destra la
leva selettrice si può commutare sul
leva selettrice in direzione «S»
modo d'innesto indicato
oppure
4 Se è attivato il modo automatizzato, il
> Eseguire il cambio di marcia tramite
sistema lo indica con «A».
la leva selettrice o le palette di comando sul volante.
Cambio di marcia tramite le palette di
comando sul volante:
> Per passare alla marcia superiore
tirare brevemente la paletta «+»,
> Per passare alla marcia inferiore
tirare brevemente la paletta «-».
Presso il Suo Centro Assistenza
BMW potrà richiedere palette di
comando di larghezza differente, adeguate alla forma della Sua mano.<
Cambio di marcia tramite la leva selettrice:
> per passare alla marcia superiore
premere brevemente all'indietro la
leva selettrice in direzione «+»,
Per cambiare marcia non occorre rilasciare l'acceleratore.
55n
> per passare alla marcia inferiore pre- A - modo automatizzato
mere brevemente in avanti la leva se- Nel modo automatizzato tutte le marce
lettrice in direzione «-».
avanti vengono innestate automaticamente.
Nel modo sequenziale non avviene il
passaggio automatico alla marcia supe- Per commutare il modo sequenziale in
riore.
modo automatizzato: Premere breve-
Nelle seguenti situazioni, durante il
modo sequenziale l'SMG II «pensa» per
ed insieme a Lei:
> Il passaggio ai rapporti superiori o
inferiori viene eseguito soltanto se il
regime di giri e la velocità sono adeguati: per esempio, il cambio non
passa al rapporto inferiore quando il
regime motore è troppo elevato.
> In caso di fermata il cambio passa
automaticamente alla prima marcia,
per cui – ad esempio ad un semaforo
– basta premere l'acceleratore per
riprendere la marcia.
> Rallentando, poco prima di raggiungere la velocità minima relativa ad
ogni marcia il cambio scala la marcia
automaticamente anche senza l'intervento del guidatore.
mente verso destra la leva selettrice in
direzione «A». Attenersi all'indicazione
che appare nel quadro strumenti, vedi
pagina 54.
Per accelerare velocemente, ad esempio in un sorpasso, premere a fondo il
pedale acceleratore (kick-down). Il
cambio scala la marcia a seconda del
programma di guida selezionato.
Anche nel modo automatizzato è possibile influire sul momento del cambio di
marcia: quando si supera la velocità
minima relativa ad una marcia, rilasciando lentamente l'acceleratore è
possibile passare alla marcia superiore.
Il sistema riconosce mediante speciali
sensori la specifica situazione di guida
e ne tiene conto.
Drivelogic
Grazie al Drivelogic sono a disposizione
diversi programmi di guida.
Premere il tasto Drivelogic-Control
tante volte finché nel display dell'SMG
nel quadro strumenti (vedi pagina 54)
viene indicato il programma di guida
desiderato.
Nel modo automatizzato è possibile
scegliere tra cinque programmi di
guida, da «rilassato» ad altamente dinamico e sportivo.
Nel primo programma automatizzato la
vettura parte in seconda: è consigliabile
ad esempio d'inverno sulle strade innevate o gelate.
Nel modo sequenziale la scelta è tra sei
programmi di guida, da fluidamente di-
Italiano
Per accelerare quando è innestata una
marcia alta, ad esempio nei sorpassi,
scalare la marcia manualmente.
56nCambio
namico a sportivo assoluto. Il programma di guida sportivo assoluto è attivabile soltanto dopo aver disinserito il
controllo dinamico di stabilità DSC (vedi
libretto Uso e manutenzione della vettura).
sequenziale sia nel modo automatizzato
e può essere utilizzato tanto in marcia
avanti quanto in retromarcia.
Il dispositivo ausiliario per le salite deve
essere riattivato prima di ogni utilizzo.
1 A vettura ferma premere il pedale del Spia di controllo
freno.
La spia del cambio nel quadro
2 Attivare il dispositivo ausiliario per le
strumenti si spegne dopo l'avsalite tirando per almeno 0,5 secondi
viamento del motore.
Per mantenere la stabilità di marla paletta di comando del cambio si- > Se non si spegne o si accende ducia, possibilmente viaggiare semnistra. Il dispositivo ausiliario per le
rante la marcia, vi è un'irregolarità. In
pre con il DSC inserito.<
salite segnala la propria attivazione
certi casi possono verificarsi carenze
con un aumento del regime di giri del
funzionali.
Dopo ogni commutazione del modo semotore.
Viaggiare con prudenza e con conquenziale in modo automatizzato è attrollo dinamico di stabilità DSC attitivo il programma di guida selezionato
Tirando di nuovo brevemente la
vato. Far controllare il sistema dal più
per ultimo nel rispettivo modo. Eccepaletta di comando del cambio sivicino Centro Assistenza BMW.
zione: invece del programma sequennistra si disattiva il dispositivo ausiliario > Se la spia lampeggia durante la marziale 6 (se questo era stato selezionato per le salite.<
cia, il sistema è sovraccarico. Evitare
per ultimo) viene attivato il
sollecitazioni elevate finché la spia di
programma 5.
3 Rilasciare il pedale del freno e partire
controllo torna a spegnersi in permaentro 2 secondi.
nenza.
La vettura è regolata in modo che,
all'avviamento del motore, per
Prima che la vettura – dopo che è
ogni modo d'innesto venga richiamato il
stato rilasciato il pedale del freno
programma di guida selezionato per ul- – venga trattenuta dal dispositivo ausitimo e memorizzato automaticamente
liario per le salite, può verificarsi un legnella chiave di accensione.<
gero spostamento.
Dispositivo ausiliario per le salite
Il dispositivo ausiliario per le salite consente di partire in salita praticamente
senza che la vettura si arretri. È attivabile a vettura ferma sia nel modo
Due secondi dopo che è stato rilasciato
il pedale del freno la vettura comincia a
spostarsi, poiché non è più trattenuta
dal dispositivo ausiliario per le salite.<
57n
Dispositivo ausiliario per l'accele- Il dispositivo ausiliario per l'accelerazione è nuovamente disponibile e totalrazione*
Il dispositivo ausiliario per l'accelerazione consente, viaggiando su fondi
con buon coefficiente di aderenza, di
ottenere l'accelerazione ottimale della
vettura a livello da competizione sportiva.
Per ottenere la migliore accelerazione
possibile nella guida sportiva con modo
sequenziale, delle «Shift Lights» nel
quadro strumenti indicano il momento
ottimale per cambiare marcia poco
prima che venga raggiunto il regime di
giri massimo.
1 Avvicinandosi al regime di giri massimo, dei settori di controllo arancione (Shift Lights) si illuminano uno
dopo l'altro sul contagiri segnalando
che è ormai prossimo il momento di
passare alla marcia superiore
2 Cambiare marcia al più tardi quando
si accende l'ultimo settore di controllo (rosso).
Per mantenere la stabilità di marcia, possibilmente viaggiare sempre con DSC inserito (vedi libretto Uso
e manutenzione della vettura).<
L'uso del dispositivo ausiliario per
l'accelerazione induce un logorio
precoce dei componenti, in quanto tale
funzione sottopone la vettura a sollecitazioni molto elevate.<
1 Disinserire il controllo dinamico di
stabilità (vedi libretto Uso e manutenzione della vettura)
2 Selezionare il modo sequenziale con
il programma di guida 6
3 A vettura ferma, premere con un colpetto in avanti la leva selettrice in
direzione «-» e trattenerla
4 Premere a fondo l'acceleratore. Il sistema imposta il regime di giri ottimale per la partenza
5 Rilasciando la leva selettrice la vettura accelera. Continuare a premere
a fondo l'acceleratore.
Italiano
Shift Lights
mente operativo soltanto dopo diversi
minuti.
58nCambio
Sostituzione dei pneumatici,
catene da neve
Dopo la sostituzione di pneumatici o
ruote e dopo il montaggio o smontaggio
di catene da neve la funzione di individuazione dello slittamento dell'SMG II
deve «fare la conoscenza» delle mutate
condizioni di esercizio.
A tale scopo il sistema deve essere
nuovamente inizializzato:
Regolatore di velocità
Il regolatore di velocità (vedi libretto
Uso e manutenzione della vettura) si
interrompe automaticamente se:
> si frena
> si cambia nel modo sequenziale
> si supera la velocità impostata in più
o in meno per un certo tempo, ad
esempio premendo l'acceleratore.
1 viaggiando in rettilineo a velocità
superiore a 30 km/h portare la leva
selettrice in posizione di folle 0
2 tirare per circa 2 secondi tutte e due
le palette di comando del cambio.
Avviamento a traino e traino della
vettura
Se non viene eseguita l'inizializzazione,
il sistema «apprende» un po' alla volta
automaticamente durante la marcia le
mutate condizioni di esercizio. Ciò può
essere avvertibile da un breve stacco e
riattacco della frizione.
Non eseguire mai lavori sulla vettura quando è innestata una posizione di marcia.<
Per spingere o trainare la vettura: innestare la posizione 0 della leva selettrice.
Avviamento a traino:
> far trainare la vettura partendo con la
leva selettrice in posizione 0
> portare la leva selettrice in
posizione «S» e, entro 2 secondi,
tirarla verso «+». Automaticamente si
innesta la marcia giusta e si chiude la
frizione.
Troverà ulteriori indicazioni in merito al
traino, all'avviamento a traino e all'avviamento con l'aiuto di terzi nel libretto
Uso e manutenzione della Sua vettura.
59n
Italiano
60nCambio
61n
1 Bocchettone di riempimento per impianto lava/tergivetro e lava/tergifari
2 Serbatoio di compensazione del
refrigerante motore
3 Presa per avviamento con l'aiuto di
terzi (polo positivo)
4 Bocchettone di riempimento olio
motore
5 Serbatoio di compensazione per
unità idraulica dell'SMG (faccia eseguire il controllo ed eventualmente il
rabbocco dal Suo Centro Assistenza
BMW)
6 Astina di misurazione olio motore
Italiano
7 Bocchettone di riempimento per il
liquido dei freni
62n
63n
BMW-bilarnas höga säkerhets- och
kvalitetsstandard garanteras av den
ständiga tekniska vidareutvecklingen av
konstruktioner, utrustningsdetaljer och
tillbehör. Det är därför möjligt att avvikelser mellan detta instruktionsbokstillägg och din bil kan förekomma. Eventuella felaktigheter kan inte heller
uteslutas. Sådana felaktigheter i uppgifter, avbildningar och beskrivningar
kan inte läggas till grund för krav mot
BMW AG.
Använda symboler
kännetecknar anvisningar eller
varningar, som du absolut bör
observera – för din egen och andras
säkerhet och för att skydda din bil
mot skador.<
innehåller informationer, som gör
det möjligt för dig att utnyttja bilens funktioner optimalt.<
gör dig uppmärksam på system
och komponenter, som du kan
låta aktivera eller ställa in individuellt
hos din BMW-verkstad ("Car Memory",
"Key Memory").<
< kännetecknar slutet på en anvisning.
* kännetecknar extrautrustningar eller
landsutföranden och extra tillbehör.
Svenska
Detta instruktionsbokstillägg innehåller
beskrivningar av vidareutvecklade utrustningsdetaljer, som inte finns med i
bilens instruktionsbok.
64nSekventiell
M växellåda* SMG II
Systemets princip
Den sekventiella M växellådan SMG II
är en automatiserad manuell växellåda,
i vilken koppling och växling sköts av ett
elektrohydrauliskt system.
> Hjulspinnidentifiering vid bakaxeln för
att öka körstabiliteten, t ex vid nedväxling på hal vägbana.
> En spärr förhindrar att fel växel läggs
in, vilket gör manövreringen säker.
SMG II manövreras med två
växlingsvippkontakter på ratten och
växelväljaren i mittkonsolen.
Följande funktioner finns:
> Sekventiellt och automatiserat växlingsprogram
> Valmöjlighet mellan olika körprogram
(Drivelogic)
> Stigningshjälpsystem
> Uppväxlingsindikering (Shift Lights)
> Accelerationshjälpsystem
> Automatisk mellangas
> Växlingar i olika körsituationer:
Sensorer identifierar respektive körsituation (t ex kurvkörning, körning i
stigningar, bromsning) och växlingen
rättas därefter, så att optimal växel
alltid läggs in t ex vid en inbromsning
med efterföljande acceleration.
Växelväljarlägen
R: Backväxel
0: Tomgång
Körläge med touchfunktioner:
> S: Sekventiell växling
> A: Automatiserad växling
> +: Uppväxling vid sekventiell växling
> -: Nedväxling vid sekventiell växling
SMG II fungerar i tändningsnyckelläge
2.
När bilen står stilla måste du av säkerhetsskäl trampa på bromsen för att
kunna lägga in en växel ca 2 sekunder
efter att friläget har lagts in (Shift-Lockfunktion).
Sekventiell M växellåda* SMG II
Start av motorn och igångkörning
Avstängning av motorn
Start av motorn:
Om du vrider tändningsnyckeln till
läge 1 eller 0 när växelväljaren står i ett
av körlägena, är automatiskt en växel
inlagd.
1 Trampa på bromsen.
2 Ställ växelväljaren i tomgångsläge 0.
3 Starta motorn.
65n
Dra åt handbromsen när du parkerar på en sluttande väg. Bilen kan
annars börja rulla även om en växel är
inlagd.<
Om du vrider tändningsnyckeln till
läge 1 eller 0 när växelväljaren står i
1 Trampa på bromsen.
tomgångsläge 0, påminner en gong2 Lägg in en växel.
gong och den blinkande växelindike3 Släpp bromsen och ge långsamt gas.
ringen i SMG-displayen dig om att bilen
kan börja rulla.
Om en växel är inlagd och du öppVarningen tystnar efter ca 10 sekunder.
nar förardörren med motorn igång,
Om du under denna tid ställer växelvälvarnas du genom att växelindikeringen i
jaren i ett av körlägena, är automatiskt
kombiinstrumentet blinkar, se sid 66,
en växel inlagd.
och en akustisk signal ljuder.
Om du inte trampar på någon av pedalerna eller manövrerar vippkontakterna
eller växelväljaren, läggs växeln automatiskt ur efter ca 4 sekunder. Därefter
måste önskad körriktning åter väljas via
växelväljarläge 0.<
Igångkörning:
Ställ växelväljaren i
tomgångsläge 0 och dra åt handbromsen innan du lämnar bilen med
motorn igång.
Lämna inte bilen utan tillsyn med motorn igång.<
Svenska
Bilen kan inte köras igång när motorhuven är öppen.<
66nSekventiell
0 - Tomgång
Detta läge ska läggas in innan motorn
startas.
Vid körsituationer där det behövs, t ex
vid nedväxling på hal vägbana, kopplar
SMG II automatiskt ur och åter in, vilket
gör att friläget inte behöver läggas in
manuellt.
S - Sekventiellt växlingsprogram
SMG-display i kombiinstrumentet
I kombiinstrumentet indikeras växelväljarläge, inlagd växel och valt
körprogram.
1 inlagd växel
2 valt körprogram
(motsvarar antalet upplysta fält), se
sid 67
3 genom att trycka kort på växelväljaren åt höger kan du koppla om till
indikerat växlingsprogram
4 när automatiserat växlingsprogram är
aktiverat indikeras "A".
R - Backväxel
När motorn har startats aktiveras det
sekventiella växlingsprogrammet, så
snart du ställer växelväljaren i körläge.
Omkoppling från automatiserad till sekventiell växling:
> Tryck växelväljaren kort åt höger
mot "S" eller
> växla med hjälp av växelväljaren eller
vippkontakterna på ratten.
Du behöver inte släppa gasen vid
växlingen.
Växling med vippkontakterna på ratten:
> Växla upp genom att dra kort i höger
vippkontakt "+".
> Växla ned genom att dra kort i vänster vippkontakt "-".
Vippkontakter i olika bredd, som
passar din handform, finns hos din
BMW-verkstad.<
Växling med växelväljaren:
> Växla upp genom att kort trycka
växelväljaren bakåt mot "+".
> Växla ned genom att kort trycka
framåt mot "-".
Får endast läggas in när bilen står stilla
eller vid låg hastighet, om du t ex har
kört fast och måste "gunga loss" bilen
ur djupsnö.
Vid sekventiell växling sker ingen automatisk uppväxling.
A - Automatiserat växlingsprogram
I högre växlar accelererar du, t ex vid
omkörning, genom att växla ned manuellt.
Vid automatiserad växling läggs alla
växlar in automatiskt.
> Upp- resp nedväxling görs endast vid
passande varvtal och hastighet. Så
sker t ex ingen nedväxling vid för
högt varvtal.
> När du stannar bilen växlas automatiskt ned till första växeln, vilket gör
att du bara behöver ge gas för att
köra vidare, när du till exempel har
fått stanna vid ett trafikljus.
> När du minskar hastigheten växlas
automatisk ned strax innan den lägsta hastigheten för den inlagda
växeln har nåtts, utan att du behöver
göra någonting.
Omkoppling från sekventiell till automatiserad växling: Tryck växelväljaren kort
åt höger mot "A". Observera indikeringen i kombiinstrumentet, se sid 66.
Trampa ned gaspedalen helt (kickdown), om du vill accelerera snabbt,
t ex vid omkörning. Nedväxling sker enligt det valda körprogrammet.
Även i det automatiserade växlingsprogrammet kan du bestämma tidpunkten för växlingen: När den lägsta hastigheten för en växel har överskridits, kan
du växla upp genom att långsamt
släppa gaspedalen. Därvid identifierar
sensorer körsituationen och rättar
växlingen därefter.
Drivelogic
Med Drivelogic kan du ställa in olika
körprogram.
Tryck kort flera gånger på knappen för
Drivelogic-kontroll, tills önskat
körprogram visas i kombiinstrumentets
display, se sid 66.
Vid automatiserad växling kan fem
körprogram, från komfortabelt till dynamiskt sportigt, ställas in.
I det första automatiserade
körprogrammet startas bilen i andra
växeln, vilket kan rekommenderas vid
körning på vintervägar med is och snö.
Vid sekventiell växling kan du välja mellan sex körprogram, från dynamiskt till
helt sportigt körsätt. Det rent sportiga
körprogrammet kan endast aktiveras
Svenska
I följande situationer "tänker" SMG II i
det sekventiella växlingsprogrammet för
dig:
67n
68nSekventiell
när den dynamiska stabilitetskontrollen
DSC är frånkopplad, se bilens instruktionsbok.
För att bibehålla körstabiliteten
bör du om möjligt alltid köra med
DSC-systemet tillkopplat.<
Vid varje omkoppling mellan sekventiell
och automatiserad växling, är alltid det
körprogram aktivt, som har varit inställt
senast. Undantag: I stället för sekventiellt körprogram 6 aktiveras program 5.
Din bil är programmerad så att det
senast valda körprogrammet, som
lagras automatiskt i din nyckel, ställs in
för varje typ av växling när motorn startas.<
Stigningshjälpsystem
Stigningshjälpsystemet gör att du kan
starta i motlut nästan helt utan att bilen
rullar bakåt. Systemet kan aktiveras
både vid sekventiell och automatiserad
växling när bilen står stilla och kan användas både framåt och bakåt.
1 Trampa ned bromsen när bilen står
Kontrollampa
stilla.
Kontrollampan för växellåda i
2 Aktivera stigningssystemet genom att
kombiinstrumentet slocknar när
dra i vänster växelvippkontakt i minst
motorn startas.
0,5 sekunder. När systemet är aktive> Om lampan inte slocknar eller om
rat ökar varvtalet.
den tänds under körning, föreligger
ett fel. Eventuellt kan funktionen påStigningshjälpsystemet avaktiveverkas.
ras genom att du åter drar kort i
Kör försiktigt och med aktiverad dyvänster vippkontakt.<
namisk stabilitetskontroll DSC. Låt
kontrollera hos närmaste BMW-verk3 Släpp bromsen och starta inom två
stad.
sekunder.
> Blinkar kontrollampan under körning
är systemet överbelastat. Undvik
Innan hjälpsystemet håller kvar bihöga belastningar, tills kontrollampan
len när bromsen har släppts, kan
åter släcks.
bilen börja rulla något.
Två sekunder efter att bromsen har
släppts börjar bilen rulla, eftersom den
inte längre hålls kvar av stigningssystemet.<
Stigningshjälpsystemet måste aktiveras före varje användning.
Accelerationshjälpsystem*
Med hjälp av accelerationshjälpsystemet kan du på vägar med gott
väggrepp uppnå optimal accelereration
av bilen på tävlingsnivå.
69n
För att bibehålla körstabiliteten
bör du om möjligt alltid köra med
DSC-systemet tillkopplat, se bilens instruktionsbok.<
När du använder systemet utsätts
komponenterna för stort slitage,
eftersom denna funktion innebär en stor
belastning för bilen.<
För att uppnå bästa möjliga acceleration av bilen vid sportig körning med
sekventiellt växlingsprogram, indikerar
"shift lights" i kombiinstrumentet den
optimala växlingstidpunkten strax innan
maxvarvtalet nås.
1 När du närmar dig maxvarvtalet tänds
i tur och ordning orange kontrollfält
(Shift Lights) i varvräknaren, som visar när det är dags att växla upp.
2 Växla senast när det sista röda
kontrollfältet tänds.
1 Koppla från den dynamiska stabilitetskontrollen DSC, se bilens instruktionsbok.
2 Välj sekventiell växling med
körprogram 6.
3 Tryck växelväljaren kort mot "-" när
bilen står stilla och håll kvar den.
4 Trampa ned gaspedalen helt. Optimalt startvarvtal ställs in.
5 När du släpper växelväljaren accelererar bilen. Håll fortfarande gaspedalen nedtrampad.
Därefter dröjer det flera minuter innan
accelerationssystemet åter har full
funktion.
Svenska
Shift Lights
70nSekventiell
Byte av däck, snökedjor
Hastighetsreglering
Efter byte av däck eller hjul samt vid påresp borttagning av snökedjor, måste
hjulspinnidentifieringen i SMG II "lära
sig" det förändrade tillståndet.
Hastighetsregleringen, se bilens instruktionsbok, kopplas automatiskt
från:
Se vidare om startbogsering, bogsering
och starthjälp i bilens instruktionsbok.
> vid bromsning
Därför måste systemet åter initialiseras: > vid sekventiell växling
1 Kör på en rak sträcka med en hastig- > om den programmerade hastigheten
över- eller underskrids under en
het över 30 km/h och ställ växelvällängre tid, t ex genom att gaspedalen
jaren i tomgångsläge 0.
trampas ned.
2 Dra i de båda vippkontakterna i ca två
sekunder.
Om du inte genomför initialiseringen,
"lär sig" systemet automatiskt efterhand
det förändrade tillståndet under körningen. Detta kan du märka genom att
kopplingen kortvarigt kopplar ur och in.
Startbogsering och bogsering
Vid påskjutning eller bogsering av bilen:
Ställ växelväljaren i läge 0.
Utför aldrig arbeten på bilen med
ett körläge inlagt.<
Startbogsering:
> Bogsera igång bilen med växelväljaren i läge 0.
> Ställ växelväljaren i läge "S" och dra
den till "+" inom två sekunder. Rätt
växel läggs automatiskt in och inkoppling sker.
71n
Svenska
72nSekventiell
73n
1 Påfyllningsöppning för spolvätska till
vindruta och strålkastare
2 Expansionskärl för kylvätska
3 Spänningsuttag för starthjälp (pluspol)
4 Påfyllning motorolja
5 Expansionskärl för SMG-hydraulikenhet (kontroll och eventuell påfyllning
hos din BMW-verkstad)
6 Oljesticka för motorolja
Svenska
7 Påfyllningsöppning för bromsvätska
74n
75n
Het hoge veiligheids- en kwaliteitsniveau van BMW auto's blijft door voortdurende ontwikkeling van de constructies, het uitrustingsniveau en de
accessoires gewaarborgd. Daardoor is
het mogelijk dat er verschillen zijn tussen de uitvoering van uw auto en deze
aanvullende handleiding. Ook vergissingen kunnen niet worden uitgesloten.
Daarom verzoeken wij u er begrip voor
te hebben dat eventuele aanspraken op
grond van de in deze handleiding voorkomende gegevens, afbeeldingen en
beschrijvingen niet kunnen worden
aanvaard.
Gebruikte symbolen
duidt op aanwijzingen of waarschuwingen die u beslist moet lezen – in verband met uw veiligheid, de
veiligheid van anderen en om schade
aan uw auto te voorkomen.<
bevat informatie die u in staat stelt
uw auto optimaal te gebruiken.
duidt op systemen of componenten die u door uw BMW dealer
individueel kunt laten activeren of instellen ("Car Memory", "Key Memory").<
< geeft het einde van een opmerking
aan.
* duidt op speciale uitvoeringen, uitvoeringen voor bepaalde landen en
accessoires.
Nederlands
In deze aanvullende handleiding kunt u
de beschrijving vinden van nieuwe ontwikkelingen, die nog niet in de handleiding van uw auto zijn vermeld.
76nSequentiële
M-versnellingsbak* SMG II
Het principe
De sequentiële M-versnellingsbak
SMG II is een automatisch schakelende
versnellingsbak, waarbij het koppelen
en schakelen wordt verzorgd door een
elektro-hydraulisch systeem.
> Slipherkenning van de achteras voor
het verbeteren van de koersstabiliteit,
b.v. bij het terugschakelen op een
glad wegdek
> Beveiliging tegen verkeerd schakelen.
De SMG II wordt bediend via twee paddels op het stuur en met het keuzehandel in de middenconsole.
De SMG biedt de volgende functies:
> Sequentiële en automatische schakelmodus
> Keuzemogelijkheid tussen verschillende rijprogramma's (Drivelogic)
> Hellingsassistent
> Opschakelaanduiding (Shift Lights)
> Acceleratie-assistent
> Automatisch tussengas
> Rij-afhankelijke schakelingen:
De betreffende rij-omstandigheden
(b.v. rijden in een bocht, in de bergen, remmanoeuvres) worden door
sensoren herkend en bij de schakelprocedures wordt hiermee rekening
gehouden, b.v. om een optimale
keuze van de versnelling bij het decelereren en aansluitend accelereren te
verkrijgen
Keuzehandelstanden
R: Achteruitrijden
0: Neutraalstand
Vooruitrijden met tipfunctie:
> S: Sequentiële modus
> A: Automatische modus
> +: Opschakelen in de sequentiële
modus
> -: Terugschakelen in de sequentiële
modus.
De SMG II kan vanaf stand 2 van het
contactslot worden gebruikt.
In verband met de veiligheid is bij stilstaande auto het inschakelen van een
rijstand ca. 2 seconden na het inschakelen van de neutraalstand alleen mogelijk als het rempedaal wordt ingedrukt (Shift-Lock functie).
Sequentiële M-versnellingsbak* SMG II
Motor starten en wegrijden
Voor het starten van de motor:
1 Rempedaal indrukken
2 Keuzehandel in de neutraalstand 0
plaatsen
3 Motor starten.
Voor het verlaten van de auto met
draaiende motor het keuzehandel
in de neutraalstand 0 plaatsen en de
handrem aantrekken.
De auto niet met draaiende motor zonder toezicht achterlaten, omdat dit een
groot risico betekent.<
77n
Bij het parkeren op een helling de
handrem aantrekken. Het inschakelen van een versnelling kan onder bepaalde omstandigheden niet voldoende
zijn om de auto tegen wegrollen te beveiligen.<
Voor het wegrijden:
Bij draaiende motor wordt u bij
geopend bestuurdersportier door
het knipperen van de aanduiding voor
de ingeschakelde versnelling in het instrumentenpaneel, zie pagina 78, en
door een geluidssignaal opmerkzaam
gemaakt op een ingeschakelde rijstand.
Wanneer geen pedaal, paddel of het
keuzehandel wordt bediend, wordt na
ca. 4 seconden automatisch de gekozen versnelling uitgeschakeld. De gewenste rijrichting moet dan opnieuw via
de keuzehandelstand 0 worden gekozen.<
Het wegrijden is niet mogelijk met
de motorkap geopend.<
Motor afzetten
Wanneer in de vooruit- of achteruitstand van het keuzehandel de contactsleutel in stand 1 of 0 wordt gedraaid,
blijft automatisch een versnelling ingeschakeld.
Wanneer in de neutraalstand 0 van het
keuzehandel de contactsleutel in
stand 1 of 0 wordt gedraaid, wordt u
door een geluidssignaal en de knipperende aanduiding voor de ingeschakelde versnelling in het SMG-display
erop gewezen dat de auto niet tegen
wegrollen is beveiligd.
De waarschuwing stopt na ca. 10 seconden. Wanneer u gedurende deze
tijd het keuzehandel in de vooruit- of
achteruitstand plaatst, wordt automatisch een versnelling ingeschakeld.
Nederlands
1 Rempedaal indrukken
2 Rijstand inschakelen
3 Rempedaal loslaten en langzaam
gasgeven.
78nSequentiële
R - Achteruitversnelling
Alleen bij stilstaande auto of bij een
lage snelheid inschakelen, b.v. bij het
"vrijrijden" uit diepe sneeuw.
0 - Neutraalstand
Vóór het starten inschakelen.
SMG-display in het instrumentenpaneel
In het instrumentenpaneel worden de
keuzehandelstand, de ingeschakelde
versnelling en het gekozen rijprogramma aangegeven.
1 Ingeschakelde versnelling
2 Gekozen rijprogramma
(komt overeen met het aantal verlichte velden), zie pagina 79
3 Door aantippen van het keuzehandel
naar rechts kan worden overgeschakeld naar de aangegeven schakelmodus
4 Een geactiveerde automatische modus wordt met "A" aangegeven.
Wanneer de rij-omstandigheden dit vereisen, b.v. bij het terugschakelen op
een glad wegdek, koppelt de SMG II
zelf. Dit wil zeggen dat handmatig inschakelen van de neutraalstand niet noSchakelen met de paddels op het stuur:
dig is.
> Voor het opschakelen de rechter
paddel "+" kort bedienen,
S - Sequentiële modus
> voor het terugschakelen de linker
Als na het starten van de motor het
paddel "-" kort bedienen.
keuzehandel in de vooruitstand wordt
geplaatst, wordt de sequentiële modus
geactiveerd.
Overschakelen van de automatische
naar de sequentiële modus:
> Keuzehandel naar rechts in de
richting "S" aantippen of
> een schakeling uitvoeren met het
keuzehandel of de paddels op het
stuur.
Voor het schakelen is het niet nodig het
gas los te laten.
Schakelpaddels met een afwijkende breedte voor een persoonlijke afstemming zijn verkrijgbaar bij uw
BMW dealer.<
Schakelen via het keuzehandel:
> Voor het opschakelen het keuzehandel naar achteren in de richting "+"
drukken,
> Voor het terugschakelen naar voren
in de richting "-" drukken.
79n
In de sequentiële modus vindt geen au- A - Automatische modus
tomatische opschakeling plaats.
In de automatische modus worden alle
Voor het accelereren in hogere versnel- vooruitversnellingen automatisch geschakeld.
lingen, b.v. bij inhalen, kan handmatig
worden teruggeschakeld.
Van sequentiële naar automatische mo-
> Op- en terugschakelen vindt alleen
bij bepaalde toerentallen en snelheden plaats. Zo wordt bijvoorbeeld bij
een te hoog motortoerental niet teruggeschakeld
> Bij een stop wordt automatisch teruggeschakeld naar de eerste versnelling, zodat, om bijvoorbeeld bij
een verkeerslicht weg te rijden, alleen
gas hoeft te worden gegeven.
> Bij het verminderen van de snelheid
wordt kort voordat een versnellingsafhankelijke minimumsnelheid wordt
bereikt, zonder een handeling van de
bestuurder automatisch teruggeschakeld.
dus overschakelen: keuzehandel naar
rechts in de richting "A" drukken. Aanduiding in het instrumentenpaneel in
acht nemen, zie pagina 78.
Om fel te accelereren, bijvoorbeeld bij
het inhalen, het gaspedaal volledig indrukken (kick-down). Vervolgens wordt
teruggeschakeld aan de hand van het
gekozen rijprogramma.
Ook in de automatische modus kunt u
het schakelpunt beïnvloeden: als een
van de ingeschakelde versnelling afhankelijke minimumsnelheid wordt
overschreden, kan door het langzaam
loslaten van het gaspedaal worden opgeschakeld. De betrefende rij-omstandigheden worden door de sensoren
herkend en verwerkt.
Drivelogic
Via Drivelogic zijn verschillende rijprogramma's beschikbaar.
De toets Drivelogic-Control zo vaak
aantippen, tot het gewenste rijprogramma in het SMG-display van het instrumentenpaneel, zie pagina 78, wordt
weergegeven.
In de automatische modus zijn vijf
rijprogramma's beschikbaar, van ontspannen rijden tot sportief-dynamisch.
In het eerste automatische rijprogramma wordt in de tweede versnelling
weggereden, wat aanbevolen wordt onder winterse omstandigheden met ijs
en sneeuw.
In de sequentiële modus kunt u kiezen
uit zes rijprogramma's, van dynamisch
Nederlands
In de volgende situaties "denkt" de
SMG II in de sequentiële modus met u
mee:
80nSequentiële
tot zeer sportief. Het zeer sportieve
rijprogramma kan alleen worden gekozen bij uitgeschakelde dynamische stabiliteitscontrole DSC, zie handleiding
van de auto.
Voor het behouden van de koersstabiliteit indien mogelijk altijd met
ingeschakelde DSC rijden.<
vooruit- als bij achteruitrijden worden
gebruikt.
1 Druk het rempedaal bij stilstaande
auto in
2 Activeer de hellingsassistent door de
linker schakelpaddel minstens
0,5 seconden te bedienen. De inschakeling van de hellingsassistent
kan worden herkend aan het verhoogde toerental.
Na elke omschakeling tussen de sequentiële en automatisch modus is het
Door nogmaals de linker schakellaatst gekozen programma van die mopaddel te bedienen wordt de heldus geactiveerd. Uitzondering: In plaats lingsassistent weer uitgeschakeld.<
van het laatst gekozen sequentiële
rijprogramma 6 wordt programma 5 ge- 3 Laat het rempedaal los en rijd binnen
activeerd.
2 seconden weg.
Uw auto is zo ingesteld, dat bij het
starten van de motor het in uw
sleutel opgeslagen laatst gekozen
rijprogramma voor elke schakelmodus
wordt opgeroepen.<
Hellingsassistent
De hellingsassistent maakt het vrijwel
zonder terugrollen van de auto wegrijden op een helling mogelijk. Dit systeem kan in de sequentiële en automatische modus bij stilstaande auto
worden ingeschakeld en kan zowel bij
Voordat de auto na het loslaten
van het rempedaal door de hellingsassistent wordt tegengehouden,
kan hij enigszins gaan rollen.
Twee seconden na het loslaten van het
rempedaal begint de auto te rollen, omdat hij niet meer door de hellingsassistent op zijn plaats wordt gehouden.<
Controlelamp
De controlelamp van de versnellingsbak in het instrumentenpaneel dooft na het starten van de
motor.
> Als de controlelamp niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is een
storing in het systeem opgetreden.
Onder bepaalde omstandigheden
kunnen dan functies uitvallen.
Voorzichtig rijden en met ingeschakelde dynamische stabiliteitscontrole
DSC rijden. Het systeem door de
dichtstbijzijnde BMW dealer laten
controleren.
> Als de controlelamp tijdens het rijden
gaat knipperen, is het systeem overbelast. Vervolgens hoge belastingen
vermijden, tot de controlelamp weer
gedurende langere tijd gedoofd blijft.
De hellingsassistent moet voor ieder
gebruik opnieuw worden geactiveerd.
Acceleratie-assistent*
De acceleratie-assistent maakt op een
wegdek met veel grip een optimale acceleratie mogelijk (race-start).
81n
Wielen verwisselen, sneeuwkettingen
Na het verwisselen van een band of
wiel en na het aanbrengen of verwijderen van sneeuwkettingen moet de slipHet gebruik van de acceleratie-as- herkenning van de SMG II de gewijsistent leidt tot overmatige slijtage zigde toestand "inleren".
van onderdelen, omdat bij deze functie Hiervoor moet het systeem opnieuw
de auto zeer zwaar wordt belast.<
worden geïnitialiseerd:
Om bij een sportieve rijstijl in de sequentiële modus de bestmogelijke acceleratie te verkrijgen, geven zogenaamde Shift Lights in het
instrumentenpaneel het optimale schakelmoment vlak voor het bereiken van
het maximum toerental aan.
1 Voordat het maximum toerental
wordt bereikt, wordt door het na elkaar gaan branden van oranje velden
(Shift Lights) in de toerenteller aange- De acceleratie-assistent is pas na engeven dat moet worden opgeschakele minuten weer volledig beschikkeld
baar.
2 Op zijn laatst bij het rode veld schakelen.
Voor behoud van de koersstabiliteit zo mogelijk altijd met ingeschakelde DSC rijden, zie de handleiding van de auto.<
1 Op een rechte weg bij een snelheid
boven 30 km/h het keuzehandel in de
neutraalstand 0 zetten
2 Beide schakelpaddels gedurende ca.
2 seconden bedienen.
Indien de initialisering niet wordt uitgevoerd, "leert" het systeem de gewijzigde toestand automatisch in tijdens
het rijden. Dit is merkbaar doordat de
koppeling kortstondig wordt ontkoppeld en gekoppeld.
Nederlands
Shift Lights
1 Dynamische stabiliteitscontrole DSC
uitschakelen, zie de handleiding van
de auto
2 Sequentiële modus met
rijprogramma 6 kiezen
3 Het keuzehandel bij stilstaande auto
naar voren in de richting "-" drukken
en vasthouden
4 Gaspedaal volledig indrukken. Het
optimale toerental voor het wegrijden
wordt ingesteld
5 Zodra het keuzehandel wordt losgelaten, rijdt de auto weg. Het gaspedaal blijven indrukken.
82nSequentiële
Snelheidsregeling
De snelheidsregeling, zie de handleiding van de auto, wordt automatisch
uitgeschakeld:
> Bij het remmen
> Bij het schakelen in de sequentiële
modus
> Als gedurende langere tijd sneller of
langzamer dan de ingestelde snelheid wordt gereden, b.v. bij het indrukken van het gaspedaal.
Aanslepen en wegslepen
Voor het duwen of slepen van de auto:
keuzehandelstand 0 kiezen.
Werkzaamheden aan de auto
nooit bij een ingeschakelde rijstand uitvoeren.<
Aanslepen:
> In keuzehandelstand 0 laten aanslepen
> Keuzehandel in stand "S" plaatsen en
binnen 2 seconden naar "+" trekken.
De juiste versnelling wordt automatisch ingeschakeld en er wordt gekoppeld.
Aanvullende informatie over aanslepen, slepen en starthulp vindt u in de
handleiding van de auto.
83n
Nederlands
84nSequentiële
85n
1 Vulopening voor ruit- en koplampreinigingsinstallatie
2 Expansietank voor koelvloeistof
3 Aftakpunt voor starten met hulpstartkabels (pluspool)
4 Vulopening motorolie
5 Reservoir voor hydraulische unit
SMG-versnellingsbak (controle en
eventueel navullen door uw BMW
dealer)
6 Motoroliepeilstaaf
Nederlands
7 Vulopening voor remvloeistof
86n
87n
BMW-modellernes høje sikkerheds- og
kvalitetsniveau sikres ved en konstant
videreudvikling af konstruktion, udstyr
og tilbehør. Der kan derfor forekomme
afvigelser mellem denne tillægsinstruktion og Deres bil. På samme måde kan
eventuelle fejl ikke helt udelukkes. De
bedes derfor have forståelse for, at der
ikke kan rejses juridiske krav ud fra oplysninger, billeder og beskrivelser i
denne tillægsinstruktion.
Anvendte symboler
Kendetegner anvisninger eller advarselsanvisninger, som ubetinget skal iagttages – af hensyn til Deres
egen og andres sikkerhed, samt for at
sikre Deres bil mod skader.c
Indeholder informationer, der skal
gøre det muligt for Dem at udnytte
Deres bil optimalt.c
Her gøres De opmærksom på
systemer eller komponenter, som
De kan lade aktivere eller indstille individuelt hos Deres BMW Service ("Car
Memory", "Key Memory").
c Kendetegner afslutningen på en
anvisning.
* Kendetegner ekstraudstyr eller landsspecifikt udstyr samt ekstratilbehør.
Dansk
I denne tillægsinstruktionsbog beskrives de videreudviklinger, som endnu
ikke er indeholdt i instruktionsbogen til
Deres bil.
88nSekventiel
M gearkasse* SMG II
Princip
Den sekventielle M gearkasse SMG II er
en automatiseret manuel gearkasse,
ved hvilken koblingsbetjening og gearskifte overtages af et elektro-hydraulisk
system.
> Hjulspinsregistrering på bagakslen
med henblik på en forøgelse af kørestabiliteten, f.eks. ved gearskifte
nedad på glat kørebane
> Betjeningssikkerhed i form af sikkerhed mod forkert gearskifte.
SMG II betjenes ved hjælp at to vippekontakter på rattet og gearvælgeren i
midterkonsollen.
Den byder på følgende funktioner:
> Sekventiel og automatiseret gearskifte-modus
> Mulighed for valg mellem forskellige
køreprogrammer (Drivelogic)
> Stigningsassistent
> Indikation af gearskifte opad (Shift
Lights)
> Accelerationsassistent
> Automatisk mellemgas
> Kørselssituationsrelateret gearskifte:
Den øjeblikkelige kørselssituation
(f.eks. kurvekørsel, kørsel op eller
ned ad bakker, bremsning) registreres af sensorer og iagttages i overensstemmelse hermed i forbindelse
med gearskifte, f.eks. for opnåelse af
et optimalt valg af gear ved nedsættelse af hastigheden med efterfølgende acceleration.
Gearvælgerstillinger
R: Bakgear
0: Frigear
Stilling for fremadkørsel med tipfunktioner:
> S: Sekventiel modus
> A: Automatiseret modus
> +: Gearskifte opad i sekventiel modus
> -: Gearskifte nedad i sekventiel modus.
SMG II er driftsklar fra tændingsnøglestilling 2.
Af hensyn til Deres egen sikkerhed kan
der ved holdende bil kun sættes i kørestilling ved betjent fodbremse ca. 2 sekunder efter, at der er blevet sat i frigear (Shift-Lock funktion).
Sekventiel M gearkasse* SMG II
Motor startes, og der køres
Star af motoren:
1 Fodbremsen betjenes
2 Gearvælger bringes i stilling for
frigear 0
3 Motor startes
Hvis bilen forlades ved kørende
motor, skal gearvælgeren sættes i
neutralstilling (frigrear) 0, og
håndbremsen trækkes.
Lad aldrig bilen stå med kørende motor
uden opsyn, da den så frembyder en
stor potentionel fare.<
89n
Ved parkering på skrånende kørebane trækkes håndbremsen.
Dette at sætte i gear er i så fald ikke altid nok til at sikre bilen mod at rulle.<
Igangsætning:
Ved kørende motor bliver der ved
åbnet førerdør i form af et blinkende geardisplay i instrumentkombinationen, se side 90, og et akustisk signal gjort opmærksom på, at
gearvælgeren står i kørestilling.
Hvis ingen af pedalerne, ingen af gearskiftekontakterne eller gearvælgeren
betjenes, skiftes der efter ca.
4 sekunder automatisk til frigear. Derpå
skal der igen vælges kørselsretning via
gearvælgerstilling 0.<
Igangsætning ved åbnet motorhjelm er ikke mulig.<
Motor stoppes
Hvis man med gearvælgeren i fremadeller bakstilling drejer tændingsnøglen i
stilling 1 eller 0, forbliver gearkassen
automatisk sat i gear.
Hvis man med gearvælgeren i frigear,
stilling 0, drejer tændingsnøglen i
stilling 1 eller 0, erindrer en gong og det
blinkende geardisplay i SMG-displayet
om, at bilen ikke er sikret mod at kunne
rulle.
Advarslen stopper efter ca. 10 sekunder. Hvis De i dette tidsrum bringer
gearvælgeren i fremadeller bakstilling,
bliver der automatisk sat i gear.
Dansk
1 Træd på fodbremsen
2 Sæt gearvælgeren i en af kørestillingerne
3 Slip fodbremsen og giv langsomt gas.
90nSekventiel
M gearkasse* SMG II
R - Bakgearstilling
Gearvælgeren må kun sættes i bakgear
ved holdende bil hhv. ved meget lav hastighed, f.eks. for at "rokke bilen fri" fra
dyb sne.
0 - Frigear
Gearvælgeren sættes i denne stilling før
hver motorstart.
SMG-display i instrumentkombinationen
I instrumentkombinationen vises
gearvælgerstilling, aktuelt gear og valgt
kørselsprogram.
1 Aktuelt gear
2 Valgt kørselsprogram
(svarer til antal belyste felter), se
side 91
3 Ved at trykke gearvælgeren kort til
højre kan der skiftes i den viste gearskifte-modus
4 En aktiveret automatiseret modus
vises med "A".
Hvis køresituationen kræver det, f.eks.
ved gearskifte nedad på glat kørebane,
kobler SMG II automatisk ud og til igen,
hvilket betyder, at det ikke er nødvendigt at sætte i frigear manuelt.
S - Sekventiel modus
Efter hver motorstart er den sekventielle
modus aktiveret, så snart gearvælgeren
bringes i stilling for fremadkørsel.
Skift fra automatiseret til sekventiel modus:
> Gearvælgeren trykkes kort i
retning "S", eller
> Gearskifte gennemføres med
gearvælgeren eller med gearskiftekontakterne på rattet.
Det er ikke nødvendigt at fjerne gassen
for at skifte gear.
Gearskifte med i gearskiftekontakter i
rattet:
> Gearskifte opad: Højre gearskiftekontakt "+" trækkes kort,
> Gearskifte nedad: venstre gearskiftekontakt "-" trækkes kort.
Hos Deres BMW Service kan De
få gearskiftekontakter i forskellig
bredde, så de passer til Deres håndform.<
Gearskifte med gearvælger:
> Gearskifte opad: Gearvælgeren trykkes kort bagud i retning "+",
> Gearskifte nedad: Gearvælgeren
trykkes kort fremad i retning "-".
Fra et højere gear accelereres der,
f.eks. ved overhaling, ved at skifte til et
lavere gear manuelt.
I følgende situationer "tænker" SMG II i
sekventiel modus sammen med Dem:
> Gearskifte opad eller nedad bliver
kun udført ved passende omdrejningstal og hastighed, der bliver
f.eks. ikke skiftet til et lavere gear ved
et for højt motoromdrejningstal
> Ved et stop skiftes der automatisk til
første gear, således at der ved et lyskryds kun skal gives gas for at køre
videre
> Ved en nedsættelse af hastigheden
bliver der kort før opnåelse af en
gearafhængig mindstehastighed
automatisk skiftet til et lavere gear.
A- Automatiseret modus
I automatiseret modus skiftes der automatisk mellem alle fremadgear.
Skift fra sekventiel til automatiseret modus: Gearvælgeren trykkes kort til højre
i retning "A". Displayet i instrumentkombinationen iagttages, se side 90.
For opnåelse af hurtig acceleration,
f.eks. ved overhaling, trædes gaspedalen helt i bund (kick-down). Der foregår
så, afhængig af det valgte
kørselsprogram, et gearskifte nedad.
Også i automatiseret modus kan De
være medbestemmende for gearskiftetidspunktet: Hvis en gearafhængig
mindste hastighed er overskredet, kan
De ved langsomt at lette på gaspedalen
skifte til et højere gear. Herunder bliver
den aktuelle køresituation registreret og
iagttaget af sensorer.
Drivelogic
Med Drivelogic står der forskellige
kørselsprogrammer til Deres rådighed.
Tryk flere gange kort på tasten Drivelogic-Control, til det ønskede
kørselsprogram vises i SMG-display i
instrumentkombinationen, se side 90.
I automatiseret modus kan der vælges
mellem fem kørselsprogrammer fra det
afslappede til det sportsligt højdynamiske.
I det første automatiserede
kørselsprogram foregår igangsætning i
andet gear, hvilket er anbefalelsesværdigt ved vinterlige vejforhold med is og sne.
I sekventiel modus kan der vælges mellem seks kørselsprogrammer fra det dy-
Dansk
I sekventiel modus foregår der ikke noget automatisk gearskifte opad.
91n
92nSekventiel
M gearkasse* SMG II
namiske til det helt sportslige. Det helt
2 Stigningsassistenten aktiveres ved at Kontrollampe
sportslige kørselsprogram kan kun aktibetjene den venstre gearskiftekontakt
Gearkasse-kontrollampen i inveres ved afbrudt dynamisk stabilitetsi mindst 0,5 sekunder. Den aktivestrumentkombinationen slukcontrol DSC, se bilens instruktionsbog.
rede stigningsassistent indikeres ved
ker, når motoren er startet.
en stigning i omdrejningstallet.
> Hvis kontrollampen ikke slukker, eller
Med henblik på en opretholdelse
hvis den lyser under kørsel, foreligger
Ved at betjene den venstre gearaf kørestabiliteten skal der om
der en fejl. Dette kan i givet fald føre
skiftekontakt deaktiveres stigmuligt altid køres med aktiveret DSC.<
til funktiojnsforstyrrelser.
ningsassistenten igen.<
Kør forsigtigt og med aktiveret dynaEfter hvert skift mellem sekventiel og
misk stabilitets-control. Lad systemet
automatiseret modus er det i den på3 Slip fodbremsen og sæt i gang inden
kontrollere hos nærmeste BMW Serfor 2 sekunder.
gældende modus sidst valgte
vice.
kørselsprogram aktiv. Undtagelse: I ste> Hvis kontrollampen blinker under kørdet for det sidst valgte sekventielle
Før bilen holdes af stigningsassisel, foreligger der en overbelastning
stenten, efter at fodbremsen er
kørselsprogram 6 altiveres program 5.
af systemet. Undgå høje belastninsluppet, kan der forekomme en let rulleger, til kontrollampen atter slukker
Deres bil er indstillet således, at
bevægelse.
permanent.
der ved motorstart automatisk ak- To sekunder efter, at fodbremsen er
tiveres det i Deres nøgle automatisk
sluppet, begynder bilen at rulle, da den
sidst valgte kørselsprogram for hver
så ikke længere holdes af stigningsassigearskifte-modus.<
stenten.<
Stigningsassistent
Funktionen stigningsassistent muliggør
en igangsætning på stigninger stort set
uden at rulle baglæns. Den kan aktiveres i sekventiel og i automatiseret modus ved holdende vogn og kan anvendes ved både fremad- og
baglænskørsel.
Stigningsassistenten skal aktiveres på
ny før hver anvendelse.
1 Fodbremsen betjenes ved holdende
vogn
Accelerationsassistent*
På kørebane med fast vejgreb giver accelerationsassistenten mulighed for en
optimal acceleration på motorsportniveau.
93n
Med henblik på opretholdelse af
kørestabiliteten skal der om muligt
altid køres med aktiveret DSC, se bilens
instruktionsbog.<
Brugen af accelerationsassistenten fører til et hurtigere slid på
visse komponenter, da denne funktion
betyder en meget høj belastning for bilen.<
1 Afbryd den dynamiske stabilitetscontrol DSC, se bilens instruktionsFor under sportslig køremåde i sekvenbog
tiel modus at opnå den bedst mulige
2 Vælg sekventiel modus med
acceleration viser Shift Lights i instrukørselsprogram 6
mentkombinationen det optimale tids3 Ved holdende bil trykkes
punkt for gearskifte kort før opnåelse af
gearvælgeren fremad i retning "-" og
det maksimale omdrejningstal.
fastholdes
1 Kort før opnåelse af det maksimale
4 Træd gaspedalen helt i bund. Der reomdrejningstal gør nogle orange lyguleres nu til det optimale igangsætsende kontrolfelter (Shift Lights) i omningsomdrejningstal.
drejningstælleren opmærksom på, at 5 Når gearvælgeren slippes, accelereder skal skiftes til et højere gear.
rer bilen. Gaspedalen holdes fortsat
trådt i bund.
2 Senest, ved det sidst lysende røde
kontrolfelt, skal der skiftes gear.
Først efter flere minutter står accelerationsassistenten atter til rådighed med
fuldt ydelsesomfang.
Dansk
Shift Lights
94nSekventiel
M gearkasse* SMG II
Udskiftning af dæk, snekæder
Hastighedsregulering
Efter et dæk- eller hjulskifte samt efter
montering eller afmontering af snekæder skal SMG II's hjulspinsregistrering
"lære den ændrede tilstand at kende".
Hastighedsreguleringen, se bilens instruktionsbog, afbryder automatisk:
Til dette skal systemet initialiseres på
ny:
1 På en lige strækning ved en hastighed på over 30 km/h bringes
gearvælgeren i frigearstilling 0
2 Begge gearskiftekontakter betjenes i
ca. 2 sekunder.
Hvis initialiseringen ikke gennemføres,
"lærer" systemet automatisk efterhånden den ændrede tilstand under kørsel.
Dette kan gøre sig bemærket i form af
en kortvarig fra- og tilkobling.
> Ved bremsning
> Ved gearskifte i sekventiel modus
> Hvis den regulerede hastighed overeller underskrides i længere tid, f.eks.
ved betjening af gaspedalen.
Igangslæbning og bugsering
Hvis bilen skal skubbes eller bugseres:
Gearvælgeren sættes i stilling 0.
Der må aldrig arbejdes på bilen
med gearvælgeren i kørestilling.<
Igangslæbning:
> Lad bilen slæbe i gang i
gearvælgerstilling 0
> Gearvælgeren bringes i position "S"
og trækkes inden for 2 sekunder mod
"+". Der bliver så automatisk sat i det
rigtige gear og koblet til.
Yderligere vedrørende igangslæbning,
bugsering og starthjælp med fremmed
batteristår i bilens instruktionsbog.
95n
Dansk
96nSekventiel
M gearkasse* SMG II
97n
1 Påfyldningsstuds for rude- og forlygterensningsanlæg
2 Kølevæske-udligningsbeholder
3 Starthjælp-kontaktpunkt (pluspol)
4 Påfyldningsstuds for motorolie
5 Udligningsbeholder for SMG-hydraulikenhed (kontrol og eventuel påfyldning hos Deres BMW Service)
6 Motoroliemålepind
Dansk
7 Påfyldningsstuds for bremsevæske
98n
99n
O elevado nível de segurança e qualidade das viaturas BMW é garantido
através de um constante desenvolvimento da construção, do equipamento
e dos acessórios. Por essa razão, poderão surgir algumas diferenças entre
este Manual de instruções suplementar
e a sua viatura. Não serão aceites reclamações relativas a ilustrações, textos e especificações contidos neste
Manual. Solicitamos a sua compreensão pelo facto de não poderem ser deduzidas reivindicações legais relativas
a ilustrações, textos e especificações
contidos neste Manual.
Símbolos utilizados
Representa indicações e advertências que deve impreterivelmente ter em consideração: para sua
própria segurança, a segurança de
terceiros e para proteger a sua viatura
contra qualquer tipo de danificações.<
Contém informações que lhe
permitem utilizar a sua viatura
de modo ideal.<
Chama a sua atenção para os
sistemas ou componentes que
pode mandar activar ou configurar
individualmente pelo seu Serviço BMW
("Car Memory", "Key Memory").
< Assinala o fim de uma indicação.
* Indica os equipamentos opcionais
ou artigos de equipamento e acessórios específicos do mercado em questão.
Português
Neste Manual de Instruções suplementar encontrará a descrição de novos
desenvolvimentos que ainda não estão
contidos no seu Manual do Condutor.
100nCaixa
de velocidades M sequencial* SMG II
O princípio de funcionamento
A caixa de velocidades M sequencial
SMG II é uma caixa de velocidades automática, na qual um sistema electrohidráulico se encarrega dos processos
de embraiagem e de mudança de velocidade.
A SMG II é comandada por intermédio
de duas hastes de selecção de velocidades no volante e da alavanca selectora na consola central.
Esta caixa possui as seguintes funções:
> esquema de selecção sequencial e
automático
> possibilidade de escolher entre diferentes programas de marcha (Drivelogic)
> auxílio em subida
> luzes de aviso para subir de velocidade ("shiftlights")
> auxílio na aceleração
> desembraiagem dupla automática
> mudanças de relação em função da
situação de marcha:
a respectiva situação de marcha
(p. ex. condução em curva, marcha
em subida acentuada, travagem) é
identificada por meio de sensores e
levada em conta no correspondente
procedimento de mudança de velocidade, p. ex. por forma a obter uma
selecção de mudanças ideal em caso
de desaceleração seguida de recuperação;
> detecção de patinagem no trem traseiro para melhoramento da estabilidade de marcha, p. ex. ao mudar
para uma velocidade inferior sobre
piso escorregadio;
> segurança durante o comando da
caixa, através da protecção contra
enganos na selecção de velocidades.
Posições da alavanca selectora
R: posição de marcha-atrás
0: ponto-morto
Posição de marcha para a frente com
funções de toque:
> S: programa sequencial;
> A: programa automático;
> +: mudar para uma velocidade mais
alta no programa sequencial;
> -: mudar para uma velocidade mais
baixa no programa sequencial;
A SMG II está operacional com a chave
de ignição a partir da posição 2.
Para sua segurança, a engrenagem de
uma velocidade, com a viatura parada,
só é possível se se carregar no pedal
de travão aprox. 2 segundos após a en-
Caixa de velocidades M sequencial* SMG II
Colocar o motor em marcha e
arrancar
Para colocar o motor em marcha:
1 carregue no travão de pé
2 coloque a alavanca selectora na posição de ponto morto 0
3 coloque o motor em marcha.
Para arrancar:
1 carregue no travão de pé
2 engrene uma velocidade
3 solte o travão de pé e acelere lentamente.
Com o motor a trabalhar e a porta
do condutor aberta, a intermitência da indicação da velocidade seleccionada no instrumento combinado,
consultar a página 6, e um sinal acústico avisam que está engrenada uma
velocidade.
A velocidade é desengrenada automaticamente após aprox. 4 segundos, se
não for accionado nenhum dos pedais,
nenhuma das hastes de selecção de
velocidades ou a alavanca selectora.
Em seguida terá de seleccionar novamente o sentido de marcha desejado a
partir da posição 0 da alavanca selectora.<
Não poderá iniciar a marcha se o
capot estiver aberto.<
Não se deve sair da viatura com o
motor em funcionamento, a menos que se tenha seleccionado a posição de ponto-morto 0 e aplicado o travão de mão.
Nunca se deve abandonar a viatura
com o motor em funcionamento e sem
vigilância, uma vez que tal procedimento representa um potencial perigo.<
A advertência emudece aprox. após 10
segundos. Uma velocidade é automaticamente engrenada, se, entretanto, levar a alavanca selectora para a posição
de marcha para a frente ou marchaatrás.
Ao estacionar numa rampa, deve
accionar-se sempre o travão de
mão. O facto da viatura estar engatada
numa velocidade não constitui garantia
absoluta de que não se desloca.<
Desligar o motor
Uma velocidade seleccionada ficará
automaticamente engrenada, se rodar
a chave de ignição para a posição 1 ou
0, estando a alavanca selectora na posição de marcha para a frente ou marcha-atrás.
Um sinal de gongo e a intermitência da
indicação da velocidade seleccionada
no display da SMG lembram que, ao rodar a chave de ignição para a posição 1
ou 0 e estando a alavanca selectora em
ponto-morto 0, a viatura não está bloqueada contra um eventual deslocamento.
Português
grenagem do ponto-porto (função
Shiftlock).
101n
102nCaixa
R - Posição de marcha-atrás
Engrenar apenas com a viatura parada
ou em marcha com velocidade reduzida, p. ex. para se "balancear" para
fora de neve profunda.
0 - Ponto-morto
Seleccionar antes de cada arranque do
motor.
Display da SMG no instrumento
combinado
No painel de instrumentos são indicados a posição da alavanca selectora, a
velocidade actualmente engrenada e o
programa seleccionado.
1 velocidade engrenada
2 programa seleccionado
(corresponde ao número de campos
iluminados), consultar a página 103
3 impulsionando brevemente a alavanca selectora para a direita poderá
passar para o esquema de selecção
indicado
4 um programa automático activado é
indicado por "A".
A SMG II desengrena e engrena automaticamente, se a situação de marcha
o exigir, p. ex. no caso de reduções de
caixa sobre piso escorregadio, ou seja
não é necessário engrenar manualmente a velocidade de ponto-morto.
S - Programa sequencial
O programa sequencial está activado,
após cada arranque do motor, logo que
levar a alavanca selectora para a posição de marcha para a frente.
Para passar do programa automático
para o sequencial:
> impulsione brevemente a alavanca
selectora para a direita, no sentido
de "S", ou
> efectue a mudança de velocidade
através da alavanca selectora ou das
hastes de selecção de velocidades
no volante.
Não precisa de aliviar o pedal do acelerador para efectuar as mudanças de
velocidade.
Mudanças de velocidade através das
hastes de selecção de velocidades no
volante.
> para mudar para uma velocidade
mais alta, puxe brevemente a haste
direita de selecção de velocidades
"+";
mais baixa, puxe brevemente a haste
esquerda de selecção de velocidades "-".
O Serviço BMW está à sua disposição para o fornecimento de hastes de selecção de velocidades com
larguras diferentes, adaptadas à forma
das suas mãos.<
mais alta, puxe brevemente a alavanca selectora para trás, no sentido
de "+";
mais baixa, empurre-a brevemente
para a frente, no sentido de "-".
No programa sequencial não ocorre
qualquer mudança automática para
uma velocidade mais alta.
Para poder acelerar a partir de uma relação mais alta, p. ex. para efectuar
uma ultrapassagem, terá que reduzir
manualmente.
uma redução, mesmo sem a sua intervenção.
A - Programa automático
No programa automático, todas as mudanças para a frente são engrenadas
autonomamente.
Para passar do programa sequencial
para o automático: impulsione brevemente a alavanca selectora para a direita, no sentido de "A". Observar a
indicação no instrumento combinado,
consultar a página 102.
Para poder acelerar rapidamente (p. ex.
para efectuar uma ultrapassagem), carregar no pedal do acelerador até ao
fundo ("Kick-down"). Efectua-se uma
A SMG II no programa sequencial
"pensa" por si nas seguintes situações: passagem para uma velocidade inferior dependente do programa de mar> a SMG II ignora as passagens inaceicha.
táveis para mudanças mais altas ou
mais baixas – p. ex., não são efectua- No programa automático também pode
decidir o limiar de passagem das reladas reduções em sobre-regime;
> em caso de paragem, p. ex. num se- ções: poderá efectuar uma passagem
para uma velocidade mais alta, alivimáforo, a caixa reduz automaticamente para a primeira velocidade, de ando lentamente o pedal do aceleramodo que basta acelerar para se po- dor, se tiver excedido uma velocidade
mínima dependente da relação engreder prosseguir a marcha;
> ao diminuir a velocidade de marcha, nada. A respectiva situação de marcha
pouco antes de esta atingir uma velo- é identificada por meio de sensores e
cidade mínima em função da relação levada em conta.
engrenada, a caixa efectuará por si
Drivelogic
Por intermédio da Drivelogic dispõe de
diferentes programas de marcha.
Prima a tecla "Drivelogic-Control" repetidas vezes, até que o programa de
marcha desejado seja indicado no display da SMG do instrumento combinado, consultar a página 102.
No programa automático pode seleccionar entre cinco programas de marcha,
que vão de confortável até desportivo
de elevada dinâmica.
No primeiro programa de marcha automático, o arranque é efectuado em
segunda, que se recomenda no caso
de estradas em condições invernosas,
com gelo e neve.
Português
Mudanças de velocidade através da
alavanca selectora:
103n
104nCaixa
No programa sequencial pode seleccionar entre seis programas de marcha,
que vão de dinamicamente equilibrado
até puramente desportivo. Só poderá
activar o programa puramente desportivo, se o controlo dinâmico da estabilidade DSC estiver desligado, consultar
o Manual do condutor.
Para manter a estabilidade de
marcha, deverá conduzir com o
DSC activado sempre que possível.<
tura parada, no programa sequencial e
automático, podendo entrar em funcionamento tanto na marcha para a frente
como na marcha para-trás.
1 Accione o travão de pé com a viatura
parada
2 Active o auxílio em subida, puxando
durante pelo menos 0,5 segundos a
haste esquerda de selecção de velocidades. Activado o auxílio em subida, este faz-se notar por uma subida de regime.
Após cada passagem entre programa
sequencial e automático, está activado
o programa de marcha seleccionado
por último no respectivo módulo. Excepção: em vez do programa
sequencial S6 seleccionado por último, é activado o programa S5.
Se voltar a puxar brevemente a
haste esquerda de selecção de
velocidades, desactiva o auxílio em subida.<
A sua viatura encontra-se ajustada de modo a que, ao ligar o
motor, seja ajustado o programa de
marcha, para cada esquema de selecção, seleccionado por último e memorizado automaticamente na sua chave.<
Depois de soltar o travão de pé,
poderá ocorrer um ligeiro deslocamento, antes de a viatura ser segura
pelo auxílio em subida.
A viatura começa a deslocar-se
dois segundos após ter soltado o travão de pé, porque já não está a ser segura pelo auxílio em subida.<
Auxílio em subida
3 Solte o travão de pé e no espaço de
2 segundos inicie a marcha.
Luz de controlo
A luz de controlo da caixa de
velocidades no painel de instrumentos apaga depois do arranque do motor.
> Caso não apague ou se acenda durante a marcha, existe uma anomalia.
Sob certas circunstâncias podem
ocorrer falhas funcionais.
Conduza com precaução e com o
controlo dinâmico da estabilidade
DSC activado. Mande inspeccionar
no Serviço BMW mais próximo.
> Caso a luz de controlo pisque durante a marcha, existe uma sobrecarga do sistema. Evite cargas elevadas, até que a luz de controlo apague
permanentemente.
O auxílio em subida permite um arranque em subida praticamente sem reDeve activar o auxílio em subida antes
cuo. Este pode ser activado, com a via- de cada utilização da viatura.
105n
Auxílio na aceleração*
Para manter a estabilidade de
marcha, deverá conduzir com o
O auxílio na aceleração permite uma
DSC activado sempre que possível,
aceleração ideal da viatura sobre um
consultar o Manual do condutor.<
piso com boa aderência para um nível
comparável com o da competição automóvel.
Shiftlights
Para poder obter a melhor aceleração
possível da viatura com o modo de
condução desportiva no programa sequencial, os "shiftlights" no instrumento
combinado indicam o limiar ideal da
passagem das relações pouco antes de
atingir o regime máximo.
1 Campos de controlo cor-de-laranja
("shiftlights") no conta-rotações, que
acendem um após outro ao aproximar-se o regime máximo, indicamlhe o limiar iminente da passagem
para uma velocidade mais alta
2 Seleccione uma velocidade o mais
tardar quando acender o último
campo de controlo vermelho.
1 Desactive o controlo dinâmico da
estabilidade DSC, consultar o Manual
do condutor
2 Seleccione o modo sequencial com o
programa S6
3 Com a viatura parada, empurre brevemente a alavanca selectora para a
frente no sentido de "-" e mantenhaa nessa posição
4 Carregue no pedal do acelerador até
ao fundo. É ajustado o regime de arranque ideal
5 A viatura acelera ao soltar a alavanca
selectora. Continue a carregar no pedal do acelerador até ao fundo.
O auxílio na aceleração só pode voltar
a ser utilizado com pleno desempenho
após vários minutos.
Português
A utilização do auxílio na aceleração leva a um desgaste prematuro
das peças, já que esta função representa uma solicitação considerável
para a viatura.<
106nCaixa
Substituição de um pneu,
correntes para a neve
Comando da velocidade de
cruzeiro
A detecção de patinagem da SMG II
terá que "aprender" o estado alterado
após a substituição/mudança de um
pneu ou uma roda, bem como após colocar ou retirar as correntes para a
neve.
O comando de velocidade, consultar o
Manual do condutor, é automaticamente interrompido:
Para o efeito, reinicialize o sistema:
1 numa recta, a uma velocidade superior a 30 km/h, coloque a alavanca
selectora na posição de pontomorto 0;
2 puxe durante aprox. 2 segundos ambas as hastes de selecção de velocidades.
Se não realizar a inicialização, o sistema "vai aprendendo" automática e
progressivamente o estado alterado
durante a marcha. Este processo poderá fazer-se notar por breves desembraiagens e embraiagens.
No seu Manual do condutor pode encontrar mais indicações relativas ao
arranque por reboque, ao reboque da
viatura e ao auxílio de arranque externo.
> ao travar;
> ao mudar para o programa sequencial;
> se a velocidade programada for excedida ou diminuída por um período
mais prolongado, p. ex. ao acelerar;
Arranque por reboque e ser
rebocado
Para empurrar ou rebocar a viatura:
coloque a alavanca selectora na posição 0.
Nunca se devem executar trabalhos na viatura com uma mudança
engrenada.<
Arranque por reboque:
> deixar arrancar por reboque na
posição 0 da alavanca selectora
> levar a alavanca selectora para a
posição "S" e puxá-la para "+" no espaço de 2 segundos. A velocidade
correcta é engrenada e embraiada
automaticamente.
107n
Português
108nCaixa
109n
1 Bocal de enchimento do sistema de
limpeza do pára-brisas e do sistema
de limpeza de faróis
2 Depósito nivelador do líquido de
refrigeração
3 Tomada de arranque auxiliar (pólo
positivo)
4 Bocal de enchimento do óleo do motor
5 Depósito nivelador para a unidade
hidráulica de comando da SMG (recorra ao seu Serviço BMW para efectuar o controlo e, eventualmente, adicionar líquido hidráulico)
6 Vareta de medição do óleo do motor
Português
7 Bocal de enchimento do óleo dos travões
110n
01 49 0 155 802
Freude am Fahren

Zusatzbetriebsanleitung. Sequenzielles M Getriebe SMG II.

Transcripción

Documentos relacionados

64349_2408_V_Nora_80W90 4X4_2L_v1.indd

Assembly instruction for strut mounts

RD/3 S 0881/0882 RD/3 S 0883/0884