RD9.0SL Ins 6/99

Transcripción

RD9.0SL Ins 6/99

CORPORATE HEADQUARTERS
SRAM Corporat on
• 361 West Chestnut Street • Ch cago
no s 60610 •
• vo ce +1–312–664–8800 • fax +1–312–664–8826 •
Re eased 06/99
Ref No 800-333
www sram com
THE NETHERLANDS
SRAM Europe Sa es & Serv ces B V •
• Bas cweg 12-05 • 3821 BR Amersfoort • Nether ands •
• vo ce +31–33–4506060 • fax +31–33–4570200 •
TA WAN
SRAM Ta wan
• No 1598-9 Chung Shan Road • Shen Kang Hs ang • Ta chung County • Ta wan R O C •
• vo ce +886–4–561–3678 • fax +886–4–561–3686 •
5 mm
70 – 85 n b
7 9–9 6 N m
35 – 45 n b
3 9–5 0 N m
+
2
1
3
1.
E
COMPATIBILITY
REAR DERAILLEUR
Read all
instructions for
proper
rear derailleur
installation
and use.
Instructions
9.0 SL
b-adjust screw
3.
Rear Derailleur
Anatomy
guide pulley
cable guides
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WHEN
TIP: CHECK
THE REAR DERAILLEUR HANGER ALIGNMENT.
SCHALTWERK
Montageanweisung
B-Begrenzungsschraube
Schaltwerkbegrenzungsschrauben
BENT REAR
LIMIT SCREWS ADJUSTMENT
DERAILLEUR HANGER WILL RESULT IN INACCURATE INDEX SHIFTING.
OUTBOARD
SIDE IMPACTS ARE THE MOST COMMON CAUSE OF THIS TYPE OF DAMAGE.
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1.
2.
2.
SRAM 9.0SL
SCHALTWERKE SIND FÜR DIE VERWENDUNG MIT
FOLGENDEN KOMPONENTEN KONSTRUIERT:
• NUR MIT SRAM® 9.0 SL, 9.0, 7.0, 5.0, 3.0IBS SCHALTER
• KASSETTEN
11-28, 11-30, 12-28, 12-32, 11-32
• KETTEN
SRAM POWER CHAIN AND SHIMANO® HG & IG
• KETTENBLÄTTER
22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48
• 1,1 MM ODER 1,2 MM QUALITÄTSSCHALTZÜGE
• 4 MM ODER 5 MM KOMPRESSIONSFREIE ZUGHÜLLEN
3.
Schaltwerkansicht
Zugführungen
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Schaltzugklemmschraube
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ZAHNKRANZ UND GRÖSSTEN KETTENBLATT
KETTENSPANNUNG ODER BLOCKADE DER KETTE
DAHER IST ES WICHTIG, DIE KETTENLÄNGE ANZUPASSEN.
WENN
1.
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TIP: ÜBERPRÜFEN SIE DIE AUSRICHTUNG DER SCHALTWERKAUFNAHME. EINE VERBOGENE SCHALTWERKAUFNAHME MINDERT DIE SCHALTPRÄZISION. DURCH SEITLICH AUFTRETENDE KRÄFTE ENTSTEHEN DIE MEISTEN VERBOGENEN SCHALTWERKAUFNAHMEN.
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Vis de tension-B
Vis de butée
Aileron de
guidage de
câble
COMPATIBILITÉS
Lire
attentivement
toutes les
instructions
pour un
montage et
une utilisation
appropriés du
dérailleur
arrière.
LES DÉRAILLEURS ARRIÈRE SRAM 9.0SL ESP® SONT CONÇUS POUR ÊTRE
UTILISÉS AVEC:
• MANETTES SRAM® 9.0 SL, 9.0, 7.0, 5.0, 3.0IBS SEULEMENT
• CASSETTES
11-28, 11-30, 12-28, 12-32, 11-32
• CHAÎNES
POWER CHAIN SRAM ET SHIMANO® HG & IG
• ENSEMBLE PÉDALIER/PLATEAU
22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48
• CÂBLE DE HAUTE QUALITÉ DE DIAMÈTRE 1,1 OU 1,2 MM
• GAINES DE CÂBLE INCOMPRESSIBLES DE DIAMÈTRE 4 OU 5 MM
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1.
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2.
3.
Vis de fixation du câble
KETTE
AUF DEM GRÖSSTEN
AUFLIEGT,
KOMMEN.
FÜHREN SIE DIE KETTE ÜBER DIE KOMBINATION GRÖSSTES ZAHNRAD/GRÖSSTES
KETTENBLATT UND AN DEM SCHALTWERK VORBEI. S I E H E A B B I L D U N G 3 .
• BEI EINEM RAHMEN MIT GEFEDERTEM HINTERBAU, STELLEN SIE DIE FEDERUNG SO EIN,
DASS SICH DIE GRÖSSTE BENÖTIGTE KETTENLÄNGE ERGIBT.
FÜGEN SIE ZWEI KETTENGLIEDER FÜR DIE OPTIMALE KETTENLÄNGE HINZU.
BETRACHTEN SIE DAS SCHALTWERK UND DIE FÜHRUNGSROLLEN VOM HINTERRAD IN
FAHRTRICHTUNG.
FIXER LE DÉRAILLEUR ARRIÈRE SUR LA PATTE DE CADRE.
VO I R S C H É M A 1 .
VÉRIFIER QUE LA RONDELLE DE VIS DE
TENSION-B SOIT CORRECTEMENT ORIENTÉE. CETTE RONDELLE PERMET UN MEILLEUR
RÉGLAGE DE LA LONGUEUR DE CHAÎNE. VO I R SCHÉMA 2 .
SERRER LA VIS BTR DE 5 MM AVEC LE COUPLE DE SERRAGE SUIVANT
7.9–9.6 N-M (70–85 IN-LB)
LONGUEUR DE CHAINE
UNE CHAÎNE POSITIONNÉE SUR LE PLUS GRAND PLATEAU ET LE
D’ENGENDRER UNE RUPTURE DE MAILLON. AFIN D’ÉVITER CET
D’AVOIR UNE LONGUEUR DE CHAÎNE SUFFISANTE.
PLUS GRAND PIGNON RISQUE
INCIDENT, IL EST IMPORTANT
1.
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CONSEIL: VÉRIFIER L’ALIGNEMENT
DE LA PATTE DE DÉRAILLEUR ARRIÈRE.
ENTRAÎNERA UNE MAUVAISE INDEXATION.
TORDUE,
3.
4.
5.
WHILE TURNING THE CRANKSET, PUSH THE REAR DERAILLEUR INBOARD BY
HAND TO THE LARGEST COG.
2.
3.
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ELLE
LES CHOCS LATÉRAUX SUR LE DÉRAILLEUR SONT LA
CAUSE LA PLUS FRÉQUENTE DE CE PROBLÈME.
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1.
2.
3.
DER KETTENABSTAND BEZEICHNET DIE LÄNGE DER KETTE ZWISCHEN DEM PUNKT, AN DEM DIE
KETTE DAS ZAHNRAD BERÜHRT UND DEM PUNKT, AN DEM DIE KETTE DER FÜHRUNGSROLLE
BERÜHRT. DIE OPTIMALE EINSTELLUNG DES KETTENABSTANDES SORGT FÜR SCHNELLE UND
EFFIZIENTE SCHALTVORGÄNGE.
4.
5.
WÄHREND SIE DIE KURBEL DREHEN, DRÜCKEN SIE MIT DER HAND DAS SCHALTWERK
AUF DEN GRÖSSTEN ZAHNKRANZ NACH INNEN.
«H» (EN BAS) À L’AIDE D’UN PETIT
SCHÉMA 4 .
TOUT EN TOURNANT LES MANIVELLES, POUSSER MANUELLEMENT
LE DÉRAILLEUR VERS L’INTÉRIEUR.
ALIGNER LE GALET GUIDE AVEC LE PLUS GRAND PIGNON EN
RÉGLANT LA VIS «L» (EN HAUT) À L’AIDE D’UN PETIT
TOURNEVIS. VO I R SCHÉMA 4 .
TOURNEVIS.
3.
4.
VO I R
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8.
9.
2.
interne
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THE SHIFTER BARREL ADJUSTER AFTER AN INITIAL
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7.
8.
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11.
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SCHALTEN SIE DIE KETTE MEHRMALS AUF DEM ZAHNKRANZ RAUF UND RUNTER.
• WENN DER ZUG RUTSCHT, WIEDERHOLEN SIE DIE SCHRITTE 5–6.
SCHALTEN SIE DIE KETTE AUF DEN KLEINSTEN ZAHNKRANZ.
DREHEN SIE MIT DER NÄCHSTEN SCHALTERRASTERUNG AUF DEN ZWEITEN ZAHNKRANZ.
• WENN DIE KETTE VERZÖGERT ODER ÜBERHAUPT NICHT TRANSPORTIERT WIRD,
ERHÖHEN SIE DIE ZUGSPANNUNG. DREHEN SIE HIERFÜR DIE ZUGEINSTELLUNG
GEGEN DEN UHRZEIGERSINN.
• WENN DIE KETTE ÜBER DEN ZWEITEN ZAHNKRANZ HINAUS TRANSPORTIERT WIRD,
VERRINGERN SIE DIE ZUGSPANNUNG. DREHEN SIE DIE ZUGEINSTELLUNG GEGEN
DEN UHRZEIGERSINN.
WIEDERHOLEN SIE DIE SCHRITTE 8–9 BIS DIE ZUGSPANNUNG OPTIMAL IST.
WÄHREND SIE DIE KURBEL DREHEN, SCHALTEN SIE EINIGE MALE AUF DER KASSETTE
RAUF UND RUNTER.
• ÜBERPRÜFEN SIE JEDEN SCHALTVORGANG AUF PRÄZISE, INDEXIERTES SCHALTEN.
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ESP
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EST LA FAIBLE
S’ASSURER DE NE PAS TROP
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TENDRE LE CÂBLE EN LE FIXANT SUR LE DÉRAILLEUR ARRIÈRE.
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FAIRE RAPIDEMENT MONTER ET DESCENDRE PLUSIEURS FOIS LA CHAÎNE SUR LA
CASSETTE.
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UNE DES CARACTÉRISTIQUES DES DÉRAILLEURS ARRIÈRE
TENSION DE CÂBLE NÉCESSAIRE POUR UNE BONNE INDEXATION.
7.
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SERRER LA VIS BTR 5 MM DE FIXATION DE CÂBLE AVEC UN COUPLE DE SERRAGE DE
4–5 N-M (40 IN-LB).
• ATTENTION DE NE PAS ÉCRASER OU DÉFORMER LE CÂBLE.
CONSEIL:
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CHAÎNE ET RÉDUIRAIT L’EFFICACITÉ DES CHANGEMENTS DE VITESSE.
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TIP: IN DER ERSTEN PHASE DES GEBRAUCHS SETZEN SICH ZUG UND ZUGHÜLLEN. NACH
EINER EINFAHRZEIT IST ES MANCHMAL NOTWENDIG, DIE SCHALTZUGSPANNUNG ÜBER DIE
ZUGEINSTELLUNG NACHZUJUSTIEREN.
6.
AVEC UNE CLÉ BTR DE 3 MM, TOURNER LA VIS DE TENSION-B POUR QUE LE FLOU DE
CHAÎNE SOIT ÉGAL À 3 MAILLONS. VO I R SCHÉMA 6 .
NE FERAIT QU’AUGMENTER LE FLOU DE
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CELA
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ZIEHEN SIE DIE 5 MM INBUSSCHRAUBE MIT 40 IN-LB. (4,52 NM) AN.
• ACHTEN SIE DARAUF, DASS DER SCHALTZUG NICHT BESCHÄDIGT ODER DEFORMIERT
WIRD.
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PAS UTILISER LA VIS DE TENSION-B POUR RÉGLER LE DÉRAILLEUR ARRIÈRE
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TIP: EINE DER BESONDERHEITEN DES ESP SCHALTWERKES IST DIE NIEDRIGE ZUGSPANNUNG, DIE FÜR DAS INDEXIERTE SCHALTEN BENÖTIGT WIRD. VERMEIDEN SIE DEN
SCHALTZUG ZU ÜBERSPANNEN, WENN SIE IHN AM SCHALTWERK BEFESTIGEN.
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MAINTENIR LE DÉRAILLEUR DANS CETTE POSITION POUR EFFECTUER LE RÉGLAGE
ET ÉVITER UN COINCEMENT DE LA CHAÎNE.
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“BREAK-IN” PERIOD.
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STELLEN SIE SICHER, DASS DIE KETTE AUF DEM KLEINSTEN ZAHNKRANZ IST.
DREHEN SIE DEN RECHTEN SCHALTER BIS DER HÖCHSTE GANG ANGEZEIGT WIRD.
DREHEN SIE DIE ZUGEINSTELLUNG DES RECHTEN SCHALTERS IM UHRZEIGERSINN BIS
ZUM ANSCHLAG UND DANN EINE GANZE UMDREHUNG ZURÜCK.
FÜHREN SIE DEN SCHALTZUG DURCH DIE ZUGHÜLLE, ZUGFÜHRUNGEN UND STOPPER.
FÜHREN SIE DEN SCHALTZUG ENTLANG DER GEBOGENEN ZUGFÜHRUNG UND SCHIEBEN
SIE DEN SCHALTZUG UNTER DIE SCHALTZUGKLEMMSCHEIBE.
CONSEIL: NE
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• TOURNER LA VIS DE TENSION-B DANS LE SENS DES AIGUILLES D’UNE MONTRE POUR
AUGMENTER LE FLOU DE CHAÎNE.
• TOURNER LA VIS DE TENSION-B À L’INVERSE DU SENS DES AIGUILLES D’UNE MONTRE
POUR DIMINUER LE FLOU DE CHAÎNE.
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MAY BE NECESSARY TO READJUST THE REAR DERAILLEUR CABLE TENSION USING
6.
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TIP: CABLE AND HOUSING COMPONENTS WILL SETTLE UNDER COMPRESSION. IT
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LASSEN SIE DAS SCHALTWERK IN DIESER POSITION, WÄHREND SIE DIE FOLGENDEN
EINSTELLUNGEN DURCHFÜHREN.
DREHEN SIE EINEN 3 MM INBUSSCHLÜSSEL DIE B-BEGRENZUNGSSCHRAUBE, BIS DER
KETTENABSTAND 3 KETTENGLIEDER ENTSPRICHT. SIEHE AB B. 5.
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RAPIDLY SHIFT THE CHAIN UP AND DOWN THE COGSET SEVERAL TIMES.
• IF THE CABLE SLIPS, SEE STEPS 5–6.
SHIFT THE CHAIN TO THE SMALLEST COG.
SHIFT ONE DETENT TO THE SECOND COG.
• IF THE CHAIN HESITATES OR DOES NOT SHIFT TO THE SECOND COG,
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COUNTERCLOCKWISE.
• IF THE CHAIN SHIFTS BEYOND THE SECOND COG, DECREASE THE CABLE
TENSION BY TURNING THE SHIFTER BARREL ADJUSTER CLOCKWISE.
10. REPEAT STEPS 8–9 UNTIL THE CABLE TENSION IS ACCURATE.
11. WHILE TURNING THE CRANKSET, SHIFT THE CHAIN UP AND DOWN THE COGSET
SEVERAL TIMES.
• CHECK FOR SMOOTH, EFFICIENT INDEXING TO EACH GEAR.
CHECK THAT THE CHAIN AND THE REAR DERAILLEUR ARE IN THE SMALLEST
COG POSITION.
ROTATE THE REAR SHIFTER SO THE HIGHEST GEAR INDICATION MARK LINES
UP WITH THE DASH MARK.
TURN THE REAR SHIFTER BARREL ADJUSTER CLOCKWISE FULLY INTO THE
SHIFTER, THEN BACK OFF ONE FULL TURN.
FEED THE REAR SHIFTER CABLE THROUGH THE REAR DERAILLEUR CABLE
HOUSING, STOPS, AND REAR DERAILLEUR CABLE GUIDES.
PULL THE CABLE TAUT AROUND THE CURVED CABLE GUIDE AND POSITION IT
UNDER THE CABLE ANCHOR WASHER. S E E F I G U R E 6 .
SUIVANT.
3.
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INCREASE THE CABLE TENSION BY TURNING THE SHIFTER BARREL ADJUSTER
SI E H E AB B I L D U N G 6 .
externe
• TOURNER LA VIS «H» DANS LE SENS DES AIGUILLES D’UNE MONTRE
AMÈNERA LE GALET VERS L’INTÉRIEUR.
• TOURNER LA VIS «L» DANS LE SENS DES AIGUILLES D’UNE MONTRE
AMÈNERA LE GALET VERS L’EXTÉRIEUR.
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7.
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TIP: A UNIQUE FEATURE OF ESP REAR DERAILLEURS IS THE LOW CABLE TENSION
NECESSARY FOR PROPER INDEXING. BE SURE NOT TO OVER TENSION THE CABLE
WHEN ATTACHING IT TO THE REAR DERAILLEUR.
INDEXIERTES SCHALTEN EINSTELLEN
KETTENABSTAND EINSTELLEN
EN RÉGLANT LA VIS
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TIP: ES IST NICHT EMPFEHLENSWERT, DIE B-BEGRENZUNGSSCHRAUBE ZUM SPANNEN DES
SCHALTWERKS ZU VERWENDEN, UM EINEN KETTENKLEMMER („CHAIN SUCK“) ZU VERHINDERN.
DIES VERGRÖSSERT NUR DEN KETTENABSTAND UND VERRINGERT DIE SCHALTEFFEKTIVITÄT.
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1.
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• FÜR DIE BEGRENZUNGSSCHRAUBE „H“ – DREHEN SIE DIE BEGRENZUNGSSCHRAUBEN IM
UHRZEIGERSINN DIE FÜHRUNGSROLLE BEWEGT SICH NACH INNEN.
• FÜR DIE BEGRENZUNGSSCHRAUBE „L“ – DREHEN SIE DIE BEGRENZUNGSSCHRAUBEN IM
UHRZEIGERSINN DIE FÜHRUNGSROLLE BEWEGT SICH NACH AUSSEN.
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• DREHEN SIE DIE B-BEGRENZUNGSSCHRAUBE IM UHRZEIGERSINN, UM DEN KETTENABSTAND
ZU ERHÖHEN.
• DREHEN SIE DIE B-BEGRENZUNGSSCHRAUBE GEGEN DEN UHRZEIGERSINN, UM DEN
KETTENABSTAND ZU VERRINGERN.
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8.
9.
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RÉGLAGE DE L’INDEXATION
VO I R S C H É M A 3 .
• POUR UN CADRE À SUSPENSION ARRIÈRE, ACTIVER À FOND LA SUSPENSION ARRIÈRE
POUR CALCULER LA PLUS GRANDE LONGUEUR DE CHAÎNE POSSIBLE.
AJOUTER 2 MAILLONS À CETTE MESURE POUR OBTENIR LA LONGUEUR DE CHAÎNE
ADÉQUATE.
LIMITE DE RÉGLAGE DE LA VIS
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3.
SANS PASSER PAR LE DÉRAILLEUR, ENROULER LA CHAÎNE ENTRE LE PLUS GRAND
PLATEAU ET LE PLUS GRAND PIGNON.
MONTAGE
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2.
GAP IS THE DISTANCE, ALONG THE CHAIN, BETWEEN THE CHAIN CONTACT
TIGHTEN THE 5 MM HEX CABLE ANCHOR BOLT TO 35–45 IN-LB. (3.9-5.0 N-M).
• BE CAREFUL NOT TO CRUSH OR DEFORM THE CABLE.
• SI LE CÂBLE SE DÉTACHE, VOIR LES ÉTAPES 5 ET 6.
POSITIONNER LA CHAÎNE SUR LE PLUS PETIT PIGNON.
FAIRE MONTER LA CHAÎNE SUR LE 2E PIGNON
• SI LA CHAÎNE HÉSITE OU NE SE POSITIONNE PAS SUR LE 2E PIGNON, AUGMENTER
LA
TENSION DE CÂBLE EN TOURNANT LE BARILLET DE RÉGLAGE SOUS LA POIGNÉE
2.
Anatomie du
dérailleur
arrière
CHAIN GAP ADJUSTMENT
ZUR GENAUEN EINSTELLUNG DER FÜHRUNGSROLLE IN ÜBEREINInnenseite
STIMMUNG MIT DER AUSSENKANTE DES KLEINSTEN ZAHNKRANZES,
Aussenseite
DREHEN SIE MIT EINEM KLEINEN SCHRAUBENDREHER AN DER
ÄUSSEREN BEGRENZUNGSSCHRAUBE „H“.
SI E H E AB B I L D U N G 4 .
WÄHREND SIE DIE KURBEL DREHEN, DRÜCKEN SIE VON HAND
DAS SCHALTWERK NACH INNEN.
ZUR GENAUEN EINSTELLUNG DER FÜHRUNGSROLLE ZUR ÜBEREINSTIMMUNG MIT DEM GRÖSSTEN ZAHNKRANZ (MITTE AUF MITTE),
DREHEN SIE MIT EINEM KLEINEN SCHRAUBENDREHER DIE INNERE
BEGRENZUNGSSCHRAUBE „L“. SIEHE ABBILDUNG 4 .
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INDEX SHIFTING ADJUSTMENT
1.
2.
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• FOR THE ’H’ LIMIT SCREW – CLOCKWISE MOVES THE GUIDE PULLEY INBOARD.
• FOR THE ’L’ LIMIT SCREW – CLOCKWISE MOVES THE GUIDE PULLEY OUTBOARD.
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Vis de fixation cadre
Galet guide
DIE
SCHALTWERKBEGRENZUNGSSCHRAUBEN EINSTELLEN
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ATTENTION!
Rondelle de la vis de fixation câble
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1.
“CHAIN SUCK”. THIS ONLY OPENS THE CHAIN GAP
AND COMPROMISES SHIFTING EFFICIENCY.
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1.
NOTICE
dérailleur arrière
9.0 SL
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®
BEFESTIGEN SIE DAS SCHALTWERK AN DER SCHALTWERKAUFNAHME.
SI E H E ABBILDUNG 1 .
DIE UNTERLEGSCHEIBE DER B-BEGRENZUNGSSCHRAUBE DER GENAUEREN EINSTELLUNG DES
KETTENABSTANDES. ACHTEN SIE AUF, DASS DIE UNTERLEGSCHEIBE RICHTIG SITZT. S I E H E
ABBILDUNG 2 .
ZIEHEN SIE MIT EINEM 5 MM INBUSSCHLÜSSEL DIE SCHALTWERKBEFESTIGUNGSSCHRAUBE
MIT 70 – 85 IN-LB (7,9 – 9,6 NM) AN.
KANN ES ZU EINER ZU STARKEN
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F
VIEW THE REAR DERAILLEUR AND PULLEYS FROM BEHIND THE REAR WHEEL.
ALIGN THE GUIDE PULLEY CENTER WITH THE OUTBOARD EDGE OF THE
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IS NOT RECOMMENDED TO USE THE B-ADJUST SCREW TO TENSION THE
REAR DERAILLEUR TO PREVENT
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KETTENLÄNGE
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LARGE ENOUGH TO ALLOW SMOOTH SHIFTS TO AND FROM THE LARGEST COG.
MONTAGE
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TIP: IT
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4.
2.
Schaltzugklemmscheibe
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• TURN THE B-ADJUST SCREW CLOCKWISE TO INCREASE CHAIN GAP.
• TURN THE B-ADJUST SCREW COUNTERCLOCKWISE TO DECREASE CHAIN GAP.
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CHAIN
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Schaltwerkbefestigungsschraube
Führungsrolle
THEREFORE, IT IS IMPORTANT TO
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SE E FIGURE 4 .
BYPASSING THE REAR DERAILLEUR, RUN THE CHAIN AROUND THE LARGEST
CHAINRING/LARGEST COG COMBINATION. S E E F I G U R E 3 .
• FOR A REAR SUSPENSION FRAME, POSITION THE REAR SUSPENSION FOR THE
GREATEST CHAIN LENGTH REQUIRED.
ADD 2 LINKS OF CHAIN TO THIS LENGTH FOR PROPER CHAIN LENGTH.
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A
ESP®
9.0 SL
4.
USE A 3 MM HEX WRENCH TO TURN THE B-ADJUST SCREW UNTIL THE CHAIN
GAP EQUALS 3 LINKS. S E E F I G U R E 5 .
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IS SMALL ENOUGH TO ALLOW QUICK, EFFICIENT SHIFTS TO AND FROM ANY COG;
KOMPATIBILITÄT
Für die richtige
Montage und den
einsatzgerechten
Gebrauch des
Schaltwerkes
lesen Sie bitte
sorgfältig alle
Informationen
dieser Montageanweisung.
3.
WHILE TURNING THE CRANKSET, PUSH THE REAR
DERAILLEUR INBOARD BY HAND.
ALIGN THE GUIDE PULLEY WITH THE LARGEST COG,
CENTER TO CENTER, USING A SMALL SCREW DRIVER
TO TURN THE ’L’ (TOP) LIMIT SCREW.
WITH A COG AND THE CHAIN CONTACT WITH THE GUIDE PULLEY. OPTIMAL CHAIN GAP
1.
ACHTUNG!
3.
6.
HOLD THE REAR DERAILLEUR IN THIS POSITION WHILE MAKING THE
FOLLOWING ADJUSTMENT.
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@@
@@
@@
@@
HAVE A PROPERLY SIZED CHAIN LENGTH.
1.
2.
Inboard
Outboard
THE CHAIN IS IN THE LARGEST CHAINRING/LARGEST COG COMBINATION, A
VERY TIGHT CHAIN OR CHAIN SEIZURE CAN OCCUR.
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®
TIGHTEN THE 5 MM HEX HANGER BOLT TO 70-85 IN-LB. (7.9–9.6 N-M).
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D
SE E
’H’ (BOTTOM) LIMIT SCREW.
5
SE E FIGURE 4 .
CHECK THAT THE B-ADJUST WASHER IS PROPERLY ORIENTED. THE B-ADJUST
INSTALLATION
@@
@@
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@@
@@
@@
@@
@@
cable anchor bolt
TURN THE
CHAIN LENGTH
2.
cable anchor washer
SMALLEST COG, USING A SMALL SCREW DRIVER TO
SE E FIGURE 1 .
FIGURE 2 .
frame hanger bolt
limit screws
ATTACH THE REAR DERAILLEUR TO THE FRAME REAR DERAILLEUR HANGER.
WASHER ALLOWS FOR A MORE ACCURATE CHAIN GAP ADJUSTMENT.
SRAM 9.0SL
• SRAM® 9.0 SL, 9.0, 7.0, 5.0, 3.0IBS SHIFTERS ONLY
• COGSETS
11-28, 11-30, 12-28, 12-32, 11-32
• CHAINS
SRAM POWER CHAIN AND SHIMANO® HG & IG
• CHAINRINGS
22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48
• 1.1 OR 1.2 MM HIGH QUALITY CABLE
• 4 OR 5 MM COMPRESSIONLESS CABLE HOUSING
ATTENTION!
®
2.
ESP® REAR DERAILLEUR IS DESIGNED FOR USE WITH...
4
5mm
RÉGLAGE DU FLOU DE CHAINE
LE FLOU DE CHAÎNE EST LA DISTANCE LE LONG DE LA CHAÎNE ENTRE LE POINT DE CONTACT DE
LA CHAÎNE AVEC UN PIGNON ET LE GALET GUIDE. UN FLOU DE CHAÎNE APPROPRIÉ EST
SUFFISAMMENT RÉDUIT POUR PERMETTRE UN CHANGEMENT RAPIDE ET EFFICACE D’UN PIGNON
À L’AUTRE ET SUFFISAMMENT LONG POUR UN CHANGEMENT EN SOUPLESSE À PARTIR DU PLUS
GRAND PIGNON.
1.
2.
3.
4.
@@
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1.
2.
OBSERVER LE DÉRAILLEUR ARRIÈRE ET LES GALETS DEPUIS LA ROUE ARRIÈRE.
ALIGNER LE CENTRE DU GALET GUIDE AVEC LE BORD EXTERNE DU PLUS PETIT PIGNON,
1.
TOUT EN TOURNANT LES MANIVELLES, POUSSER MANUELLEMENT LE DÉRAILLEUR VERS
L’INTÉRIEUR JUSQU’AU PLUS GRAND PIGNON.
5.
VÉRIFIER QUE LA CHAÎNE ET LE DÉRAILLEUR ARRIÈRE SONT POSITIONNÉS SUR LE PLUS
PETIT PIGNON.
POSITIONNER LA MANETTE DU DÉRAILLEUR ARRIÈRE SUR L’INDICATION DE VITESSE LA
PLUS ÉLEVÉE.
DÉVISSER À FOND LE BARILLET DE LA MANETTE DE DÉRAILLEUR ARRIÈRE DANS LE SENS
DES AIGUILLES D’UNE MONTRE, ET REVISSER SUR UN TOUR COMPLET.
FAIRE COULISSER LE CÂBLE DE DÉRAILLEUR ARRIÈRE DANS SA GAINE ET DANS LES
RAINURES DE CÂBLE DU DÉRAILLEUR.
TIRER LE CÂBLE LE LONG DE LA RAINURE INCURVÉE ET LE POSITIONNER SOUS LA
RONDELLE DE FIXATION DE CÂBLE. VO I R SCHÉMA 7.
À L’INVERSE DES AIGUILLES D’UNE MONTRE.
• SI LA CHAÎNE SAUTE AU-DELÀ DU 2E PIGNON, DIMINUER
LA TENSION DE CÂBLE EN
TOURNANT LE BARILLET DE RÉGLAGE SOUS LA POIGNÉE DANS LE SENS DES
10.
11.
AIGUILLES D’UNE MONTRE.
RÉPÉTER LES ÉTAPES 8–9 JUSQU’À L’OBTENTION D’UN RÉGLAGE DE CÂBLE PRÉCIS.
TOUT EN ACTIONNANT L’ENSEMBLE DU PÉDALIER, FAIRE MONTER ET DESCENDRE LA
CHAÎNE SUR LA CASSETTE PLUSIEURS FOIS DE SUITE.
• VÉRIFIER QUE CHAQUE VITESSE PASSE EFFICACEMENT ET EN SOUPLESSE.
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CONSEIL: SOUS L’EFFET DES PREMIÈRES COMPRESSIONS RÉPÉTÉES, LE CÂBLE ET LA GAINE
VONT SE RÔDER. IL SERA PEUT-ÊTRE NÉCESSAIRE DE RÉAJUSTER LE RÉGLAGE DE LA TENSION
DU CÂBLE À L’AIDE DU BARILLET.
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CORPORATE HEADQUARTERS
SRAM Corporat on
• 361 West Chestnut Street • Ch cago
no s 60610 •
• vo ce +1–312–664–8800 • fax +1–312–664–8826 •
Re eased 06/99
Ref No 800-333
www sram com
THE NETHERLANDS
SRAM Europe Sa es & Serv ces B V •
• Bas cweg 12-05 • 3821 BR Amersfoort • Nether ands •
• vo ce +31–33–4506060 • fax +31–33–4570200 •
TA WAN
SRAM Ta wan
• No 1598-9 Chung Shan Road • Shen Kang Hs ang • Ta chung County • Ta wan R O C •
• vo ce +886–4–561–3678 • fax +886–4–561–3686 •
5 mm
70 – 85 in-lb.
7.9 – 9.6 N-m
35 – 45 in-lb.
3.9 – 5.0 N-m
+
2
1
3
1.
COMPATIBILIDAD
SP
ATENCION!
Leer todas
las
instrucciones
para una
adecuada
instalación
y uso del
cambio
trasero.
®
INSTRUCCIONES
del cambio
2.
LOS CAMBIOS TRASEROS SRAM 9.0SL ESP® ESTÁN DISEÑADOS PARA USAR
CON...
• MANDOS DE CAMBIO SRAM® 9.0SL, 9.0, 7.0, 5.0, 3.0IBS
3.
9.0 SL
Tornillos
de ajuste
Anatomia
del cambio
trasero
Polea guía
Guías del
cable
Tornillo de anclaje
del cable
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CONSEJO: CHEQUEA LA CORRECTA ALINEACIÓN DE LA PUNTERA TRASERA DEL CUADRO.
UNA
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PUNTERA TRASERA TORCIDA DARÁ COMO RESULTADO UN INCORRECTO INDEXADO DEL
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CAMBIO.
LOS GOLPES EXTERIORES SON LA CAUSA MÁS COMÚN EN ESTE TIPO DE DAÑOS.
1.
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1.
2.
I CAMBI SRAM 9.0SL ESP® SONO STATI PROGETTATI PER ESSERE USATI CON ...
• SOLO CON I COMANDI SRAM® 9.0 SL, 9.0, 7.0, 5.0, 3.0IBS
• GRUPPI PIGNONE
11-28, 11-30, 12-28, 12-32, 11-32
• CATENE
SRAM Power Chain e Shimano HG & IG
• CORONE
22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48
• CAVO 1.1 O 1.2 MM. DI ALTA QUALITÀ
• GUAINE CHE NON SI COMPRIMONO DA 4 O 5 MM.
ATTENZIONE!
Leggere
interamente
le istruzioni
per un
montaggio
ed un uso
appropriati
9.0 SL
3.
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®
ACHTERDERAILLEUR
instructies
QUANDO LA CATENA SI TROVA SULLA CORONA E SUL PIGNONE PIÙ GRANDE SI PUÒ VERIFICARE
UNA ESTREMA TENSIONE O BLOCCO DELLA STESSA. PER QUESTO MOTIVO È IMPORTANTE CHE LA
CATENA ABBIA UNA LUNGHEZZA APPROPRIATA.
1.
SUGGERIMENTO: CONTROLLARE L’ALLINEAMENTO DEL SUPPORTO A CUI DEVE ESSERE
FISSATO IL CAMBIO. UN SUO DISALLINEAMENTO PUÒ PROVOCARE UN MALFUNZIONAMENTO
DEL SISTEMA INDICIZZATO. LA VARIAZIONE DELL’INCLINAZIONE DEL SUPPORTO È GENERALMENTE IMPUTABILE AD UN COLPO LATERALE ESTERNO DEL TELAIO.
b-afstelschroef
limiet
schroeven
kabelgeleider
POSIZIONARE LA CATENA SUL PIGNONE E SULLA CORONA PIÙ GRANDE
(VEDI FIG. 3).
• PER UN TELAIO A SOSPENSIONI POSTERIORI ASSICURATEVI CHE LA SOSPENSIONE RAGGIUNGA LA
MASSIMA ESTENSIONE IN RAPPORTO ALLA MASSIMA TENSIONE DELLA CATENA .
AGGIUNGERE 2 MAGLIE ALLA CATENA PER RAGGIUNGERE LA LUNGHEZZA APPROPRIATA.
REGOLAZIONE DEL LIMITI
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1.
2.
2.
SRAM 9.0SL ESP® ACHTERDERAILLEURS ZIJN ONTWORPEN OM TE GEBRUIKEN
MET:
• ALLEEN MET ESP® 9.0 SL, 9.0, 7.0, 5.0, 3.0IBS SHIFTERS
• CASSETTE
11-28, 11-30, 12-28, 12-32
• KETTINGEN
POWER CHAIN SRAM EN SHIMANO® HG & IG
• KETTINGBLADEN
22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48
• 1.1 OF 1.2 MM HOOGWAARDIGE BINNENKABEL
• 4 OF 5 MM KOMPRESSIEVRIJE EN GECOATE BUITENKABEL
9.0 SL
3.
POSIZIONANDOSI DIETRO LA RUOTA POSTERIORE GUARDARE IL CAMBIO E LE ROTELLE.
USANDO UN PICCOLO CACCIAVITE GIRARE LA VITE DI REGOLAZIONE CONTRASSEGNATA
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4.
1.
CON LA LETTERA
’H’ (INFERIORE) PER ALLINEARE IL CENTRO
DELLA ROTELLA DI GUIDA CON LA PARTE ESTERNA DEL PIGNONE
PIÙ PICCOLO
3.
4.
TIP: CONTROLEER
DE STAND VAN DE DERAILLEURPAD.
RESULTEREN IN SLECHT SCHAKELEN.
DE
EEN
1.
(V E D I
FIG.
4).
VOORNAAMSTE OORZAAK VAN EEN VERBOGEN
CHECK HET B-AFSTELPLAATJE. HET B-AFSTELPLAATJE GEEFT U DE MOGELIJKHEID EEN
MEER PRECIEZER AFSTELLING VAN DE “CHAIN-GAP”. ZI E FIGUUR 2 .
HET MOMENT WAAR DE DERAILLEUR MEE VAST GEZET MOET WORDEN IS
7.9–9.6 NM (70–85 INCH-LBS).
(V E D I
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Esterno
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7.
8.
9.
4).
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“CHAIN GAP” È LA DISTANZA CHE INTERCORRE TRA LA CATENA E IL PACCO PIGNONI/CATENA E
ROTELLA DI GUIDA. IL CHAIN GAP OTTIMALE È STRETTO QUANTO BASTA DA PERMETTERE UNA
CAMBIATA VELOCE ED EFFICIENTE DA E A UN PIGNONE QUALSIASI ; AMPIO QUANTO BASTA DA
PERMETTERE UNA CAMBIATA SCORREVOLE DA E AL PIGNONE PIÙ GRANDE.
2.
3.
4.
1.
2.
5.
SPINGERE INTERNAMENTE IL CAMBIO CON LA MANO VERSO IL PIGNONE PIÙ GRANDE.
MANTENERE IL CAMBIO POSTERIORE IN QUESTA POSIZIONE MENTRE SI ESEGUE LA
SEGUENTE REGOLAZIONE.
ZI E
FIGUUR 4 .
DUW DE DERAILLEUR NAAR BINNEN.
STEL DE DERAILLEUR ZO AF MET DE BOVENSTE AFSTELSCHROEF
(L) DAT DE DERAILLEUR VERTICAAL IN LIJN STAAT MET DE
GROOTSTE KRANS. ZI E FIGUUR 4 .
• DRAAI DE H LIMIET SCHROEF MET
2.
H
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ORARIO PER
ANTI-ORARIO PER
7.
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1.
2.
BEKIJK DE DERAILLEUR VANAF DE ACHTERKANT.
STEL DE DERAILLEUR MET DE ONDERSTE AFSTELSCHROEF (H) ZO AF DAT HET BOVENSTE
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DER AILLEURWIELTJE NAAR BUITEN TE BEWEGEN.
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10.
11.
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KUNNEN SCHAKELEN BIJ DE GROOTSTE TANDKRANS.
VERPLAATS DE DERAILLEUR MET DE HAND NAAR HET GROOTSTE TANDKRANS.
3.
4.
5.
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CONTROLEER DAT DE KETTING EN DE DERAILLEUR OP HET KLEINSTE KRANSJE STAAN.
VERDRAAI DE SHIFTER ZODAT DEZE IN DE POSITIE VAN HET KLEINSTE KRANSJE
(HOOGSTE CIJFER) KOMT TE STAAN.
DRAAI DE AFSTELKNOP (“BARREL ADJUSTER”) GEHEEL IN (MET DE KLOK MEE) EN
VERVOLGENS EEN HELE SLAG TERUG.
VOER DE BINNENKABEL DOOR DE BUITENKABEL.
PLAATS DE BINNENKABEL IN DE KABELGELEIDER OP DE DERAILLEUR EN ONDER DE KABEL
VASTZET PLAATJE. ZI E FIGUUR 6 .
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SCHAKEL EEN AANTAL MALEN SNEL OP EN AF OVER DE CASSETTE.
• ALS DE KABEL SLAP HANGT, HERHAAL DAN PUNT 5 EN 6.
SCHAKEL NAAR HET KLEINSTE TANDKRANSJE.
SCHAKEL ÉÉN KRANSJE OP NAAR HET TWEEDE KRANSJE.
• ALS DE KETTING AARZELT BIJ HET OPSCHAKELEN MOET DE KABELSPANNING
VERHOOGD WORDEN, VERDRAAI DE “BARREL ADJUSTER” TEGEN DE KLOK IN.
• ALS DE KETTING OVER DE TWEEDE KRANS WIL, MOET DE KABEL SPANNING VERLAAGD
WORDEN. VERDRAAI DE “BARREL ADJUSTER” MET DE KLOK MEE.
HERHAAL STAP 8 EN 9 TOTDAT DE KABELSPANNING GOED IS.
CONTROLEER AL DRAAIEND MET HET CRANKSTEL OF DE KETTING SOEPEL EN PRECIES
OP EN AF SCHAKELT.
• CONTROLLEER OF HET SCHAKELEN SNEL EN PRECIES VERLOOPT.
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DRAAI DE KABEL VASTZET SCHROEF VAST MET EEN 5 MM IMBUS, MAXIMAAL MOMENT
3.9–5.0 NM (40 IN-LB).
• PAS OP DAT DE BINNENKABEL NIET VERVORMT WORDT.
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8.
9.
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OPMERKING: EEN UNIEKE EIGENSCHAP VAN DE ESP JACHTERDERAILLEURS IS DE LAGE
KABELSPANNING DIE NODIG IS OM GOED GEINDEXEERD TE KUNNEN SCHAKELEN. ZORG
ERVOOR DAT BIJ HET VASTZETTEN VAN DE KABEL, DEZE NIET TE VEEL SPANNING KRIJGT.
7.
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ALLA REGOLAZIONE DELL’INDICIZAZZIONE AGENDO SUL REGOLATORE.
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INDEX-AFSTELLING
EEN OPTIMALE CHAIN GAP IS KLEIN GENOEG VOOR EEN SNELLE
EN EFFICIENTE SCHAKELPRESATIE EN GROOT GENOEG OM SOEPEL EN SNEL OP EN AF TE
DELLE GUAINE E DEI CAVI ,COMPONENTI SOGGETTI A COMPRESSIONE ,PROCEDERE DI NUOVO
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1.
2.
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DOPO UN BREVE PERIODO SI POTREBBE VERIFICARE L’ASSESTAMENTO
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CHAIN GAP AFSTELLING
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ANTI-ORARIO.
• SE LA CATENA SI SPOSTA OLTRE IL SECONDO DENTE DIMINUIRE LA TENSIONE DEL
CAVO RUOTANDO IL REGOLATORE IN SENSO ORARIO.
RIPETERE I PUNTI 8 E 9 FINO A RAGGIUNGERE UNA TENSIONE DEL CAVO OTTIMALE.
SPOSTARE LA CATENA SU E GIÙ DA UN PIGNONE ALL’ALTRO DIVERSE VOLTE
• CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO SUI RESTANTI INGRANAGGI.
SUGGERIMENTO:
6.
GEBRUIK EEN 3 MM INBUSSSLEUTEL OM DE B-AFSTELSCHROEF TE VERDRAAIEN EN ZO
DE CHAIN GAP IN TE STELLEN TOT 3 KETTINGSCHAKEL. ZIE FIGUUR 5.
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SPOSTARE RAPIDAMENTE LA CATENA SU E GIÙ DA UN DENTE ALL’ALTRO DIVERSE VOLTE.
• SE IL CAVO SI ALLENTA RIPETERE I PUNTI 5 E 6.
POSIZIONARE LA CATENA SUL PIGNONE PIÙ PICCOLO.
RUOTARE IL COMANDO DI UNO SCATTO PER SPOSTARE LA CATENA DAL PRIMO AL
SECONDO PIGNONE.
• SE LA CATENA ESITA E NON RIESCE A PASSARE SUL SECONDO INGRANAGGIO
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HOUD DE DERAILLEUR IN DEZE POSITIE, TERWIJL DE VOLGENDE AFSTELLING WORDT
OPMERKING: HET IS NIET DE BEDOELING OM MET DE B-AFSTELSCHROEF DE KETTING OP
TE SPANNEN OM ZO CHAIN SUCK TE VOORKOMEN. DIT ZAL NAMELIJK ALLEEN MAAR
RESULTEREN IN EEN GROTERE CHAIN GAP EN DUS IN MINDER PRECIES EN SOEPEL SCHAKELEN.
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AUMENTARE LA TENSIONE DEL CAVO RUOTANDO IL REGOLATORE IN SENSO
CONTROLLARE CHE LA CATENA E IL CAMBIO POSTERIORE SIANO POSIZIONATI SUL
PIGNONE PIÙ PICCOLO.
RUOTARE IL COMANDO ALLINEANDO IL NUMERO MAGGIORE ALL’INDICATORE DI MARCIA
POSIZIONARE IL REGOLATORE DEL COMANDO AD UN GIRO DAL FINE CORSA.
INSERIRE IL CAVO DEL COMANDO POSTERIORE ATTRAVERSO LA GUAINA, I PASSANTI
PRESENTI SUL TELAIO E LE GUIDE PRESENTI SUL CORPO DEL CAMBIO.
APPLICANDOGLI UNA LEGGERA TENSIONE POSIZIONARE IL CAVO SULLA PINNA E QUINDI
SOTTO AL RANELLA DEL BULLONE DI ANCORAGGIO (V ED I F I G. 6).
FISSARE IL CAVO DEL COMANDO AL CAMBIO CON UNA CHIAVE ESAGONALE DA 5 MM.
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1.
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• ALS JE DE B-AFSTELSCHROEF MET DE KLOK MEEDRAAIT WORDT DE CHAIN
GAP GROTER.
• ALS JE DE B-AFSTELSCHROEF TEGEN DE KLOK INDRAAIT WORDT DE CHAIN
GAP KLEINER.
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SUGGERIMENTO: SOLITAMENTE UNA NORMALE REGOLAZIONE DELL’INDICIZZAZIONE DEI
CAMBI ESP NECESSITA DI UNA BASSA TENSIONATURA DEL CAVO. ASSICURARSI DI NON
AUMENTARE ECCESSIVAMENTE LA TENSIONE DEL CAVO MENTRE LO FISSATE AL CAMBIO.
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35–45 IN-LB. (3.9–5.0 N-M).
• ATTENZIONE A NON SCHIACCIARE O DEFORMARE IL CAVO.
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APPLICARE UNA FORZA TORSIONALE PARI A
DE KLOK MEE OM HET BOVENSTE
DE KLOK MEE OM HET BOVENSTE
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GIRARE LA VITE DI REGOLAZIONE B, USANDO UNA CHIAVE ESAGONALE DA 3 MM., FINCHÈ
IL CHAIN GAP RAGGIUNGE UNA DISTANZA EQUIVALENTE A 3 MAGLIE . (V ED I F I G.
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CONSEJO: LOS CABLES Y LAS FUNDAS SE ASIENTAN CON EL USO Y LA COMPRESIÓN.
PODRÍA SER NECESARIO REAJUSTAR LA TENSIÓN DEL CABLE DEL CAMBIO TRASERO USANDO
EL TENSOR DEL MANDO DESPUÉS DE LOS PRIMEROS USOS.
GEDAAN.
L
DER AILLEURWIELTJE NAAR BINNEN TE BEWEGEN.
• DRAAI DE L LIMIET SCHROEF MET
6.
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• COMPROBAR PARA UN SUAVE Y EFICIENTE CAMBIO LAS CORONAS UNA A UNA.
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REGOLAZIONE DELLA CAMBIATA INDICIZZATA
1.
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LA TENSIÓN DEL
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VER FIGURA 6.
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10. REPETIR LOS PASOS 8–9 HASTA QUE LA TENSIÓN DEL CABLE SEA LA PRECISA.
11. AL MISMO TIEMPO DE GIRAR LAS BIELAS, CAMBIAR ARRIBA Y ABAJO VARIAS VECES.
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CABLE GIRANDO EL TENSOR DEL MANDO EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
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SUGGERIMENTO: NON UTILIZZARE LA VITE DI REGOLAZIONE B PER TENDERE LA CATENA.
CIÒ PROVOCHEREBBE SOLO UNA APERTURA DEL CHAIN GAP CHE ANDREBBE A
COMPROMETTERE L’EFFICIENZA DELLA CAMBIATA.
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CAMBIAR POR LAS CORONAS LA CADENA ARRIBA Y ABAJO RAPIDAMENTE VARIAS VECES.
• SI EL CABLE SE DESLIZA, VER PASOS 5–6.
CAMBIAR LA CADENA A LA CORONA MÁS PEQUEÑA.
CAMBIAR DE UN INTENTO A LA SEGUNDA CORONA.
• SI LA CADENA DUDA O NO SUBE A LA SEGUNDA CORONA, INCREMENTAR LA TENSIÓN
AGUJAS DEL RELOJ.
• SI LA CADENA CAMBIA MÁS ALLÁ DE LA SEGUNDA CORONA, REDUCIR
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DEL CABLE GIRANDO EL TENSOR DEL MANDO EN EL SENTIDO CONTRARIO A LAS
IRAR DEL CABLE TENSO ALREDEDOR DE LA GUÍA CURVADA Y POSICIONARLO BAJO LA
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ES LA BAJA
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ESP
ASEGURAR QUE LA TENSIÓN
DEL CABLE NO ES EXCESIVA CUANDO SE FIJE AL CAMBIO TRASERO.
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ÚNICA CARACTERÍSTICA DE LOS CAMBIOS TRASEROS
TENSIÓN DEL CABLE NECESARIA PARA UN CORRECTO INDEXADO.
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5).
REGOLAZIONE DEL CHAIN GAP
3.
4.
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• GIRARE LA VITE DI REGOLAZIONE B IN SENSO
AUMENTARE IL CHAIN GAP.
• GIRARE LA VITE DI REGOLAZIONE B IN SENSO
DIMINUIRE IL CHAIN GAP.
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DERAILLEURPAD IS EEN KLAP VAN BUITENAF (VALPARTIJ OF I.D.).
3.
Interno
• RUOTARE LA VITE PER LA REGOLAZIONE DEL LIMITE “H” IN SENSO
ORARIO PER SPOSTARE LA ROTELLA VERSO L’INTERNO
• RUOTARE LA VITE PER LA REGOLAZIONE DEL LIMITE “L” IN SENSO
ORARIO PER SPOSTARE LA ROTELLA VERSO L’ESTERNO
LAAT DE DERAILLEURS ONGEMOEID. SPAM DE KETTING OM HET GROOTSTE BLAD VOOR
EN OM HET GROOTSTE TANDWIEL ACHTER. ZI E FIGUUR 3 .
• BIJ EEN FIETS MET ACHTERVERING MOET DE KETTINGLENGTE BEPAALD WORDEN ALS
DE ACHTERVERING IN DE MAXIMALE STAND STAAT.
TEL HIER 2 SCHAKELS BIJ VOOR DE JUISTE KETTINGLENGTE.
UITERSTEN INSTELLEN
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ASEGURARSE QUE LA CADENA Y EL CAMBIO TRASERO SE ENCUENTRAN EN LA CORONA MÁS
PEQUEÑA.
GIRAR EL PUÑO DE CAMBIO HASTA HACER COINCIDIR EL INDICADOR DE LA VELOCIDAD MÁS
LARGA, CON LA RAYA FIJA EN EL CUERPO DEL PUÑO.
ROSCAR EL TENSOR DEL PUÑO DEL CAMBIO TRASERO EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL
RELOJ COMPLETAMENTE HASTA QUE HAGA TOPE. ENTONCES, DESENRÓSCARLO UNA VUELTA.
PASAR EL CABLE DEL CAMBIO TRASERO A TRAVÉS DE LA FUNDA, LOS TOPES Y LAS GUÍAS DEL
CAMBIO TRASERO.
ARANDELA DE ANCLAJE.
SPINGERE INTERNAMENTE IL CAMBIO CON LA MANO.
USANDO UN PICCOLO CACCIAVITE GIRARE LA VITE DI REGOLAZIONE
CONTRASSEGNATA CON LA LETTERA ’L’ (SUPERIORE).
GEMETEN LANGS DE KETTING.
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VERBOGEN DERAILLEURPAD ZAL
5.
MIENTRAS SE GIRAN LAS BIELAS, EMPUJAR EL CAMBIO TRASERO HACIA DENTRO HASTA
LLEVARLO A LA CORONA MÁS GRANDE.
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3.
A Y DESDE LA CORONA MÁS GRANDE.
MET DE KLEINSTE KRANS.
ALS DE KETTING OP HET GROOTSTE TANDBLAD EN OP HET GROOTSTE TANDWIEL GESCHAKELD
WORDT KAN HET VOORKOMEN DAT DE KETTING TE KORT IS OF DAT ER EEN TE GROTE SPANNING OP DE KETTING KOMT. DAAROM IS DE JUISTE KETTINGLENGTE VAN ZEER GROOT BELANG.
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2.
ESPACIO DE CADENA O CHAIN GAP ES LA DISTANCIA QUE TIENE LA CADENA ENTRE LA CORONA
QUE ESTÁ SIENDO USADA Y LA GUÍA POLEA. UN ÓPTIMO CHAIN GAP TIENE QUE SER
DERAILLEURWIELTJE VERTICAAL IN LIJN STAAT
INSTALLATIE
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CONSEJO: UNA
AJUSTE DEL INDEXADO DEL CAMBIO
CHAIN GAP IS DE AFSTAND TUSSEN HET BOVENSTE DERAILLEURWIELTJE EN DE TANDKRANSEN,
kabel vastzet plaatje
kabel vastzet schroef
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AJUSTE DEL CHAIN GAP
Zie figuur 1.
KETTINGLENGTE
2.
Achterderailleur
opbouw
• GIRANDO EI TORNILLO “H“ EN EI SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ SE AJUSTA
EL LIMITE INTERIOR.
• GIRANDO EI TORNILLO “L“ EN EI SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ SE AJUSTA
EL LIMITE EXTERIOR.
BEVESTIG DE DERAILLEUR AAN DE DERAILLEURPAD.
frame hanger schroef
geleide
derailleurwieltje
EL CAMBIO TRASERO E INTENTAR PREVENIR LOS “CHUPADOS DE CADENA”. ESTO SOLO
ABRE EL CHAIN GAP Y PONE EN COMPROMISO LA EFICIENCIA DE LOS CAMBIOS
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COMPATIBILITEIT
Lees
alle instructies
voor de
juiste derailleur
installatie
en het juiste
gebruik.
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1.
ATTENTIE!
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CONSEJO: NO ES RECOMENDABLE USAR EL TORNILLO DE AJUSTE -B PARA TENSAR
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NL
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LUNGHEZZA DELLA CATENA
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bullone di ancoraggio
cavo
FISSARE IL CAMBIO AL SUPPORTO PRESENTE SUL TELAIO (VEDI FIG. 1).
CONTROLLARE CHE LA ROTELLA DI GUIDA-B SIA CORRETTAMENTE ORIENTATA. TALE
ROTELLA CONSENTE UNA REGOLAZIONE PIÙ PRECISA DEL “CHAIN GAP” (V ED I
FIG. 2).
STRINGERE IL BULLONE DI FISSAGGIO (TESTA ESAGONALE DA 5 MM.) AL TELAIO CON
UNA FORZA DI TORSIONE PARI A 75–85 IN-LB (7.9–9.6 N-M).
INSTALLAZIONE
ranellla del bullone di ancoraggio cavo
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PIÙ GRANDE USANDO UN PICCOLO CACCIAVITE
2.
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• GIRAR EL TORNILLO DE AJUSTE -B EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ PARA
INCREMENTAR EL CHAIN GAP.
• GIRAR EL TORNILLO DE AJUSTE -B EN EL SENTIDO CONTRARIO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
PARA DISMINUIR EL CHAIN GAP.
ALLINEARE IL CENTRO DELLA ROTELLA DI GUIDA CON IL PIGNONE
bullone di fissaggio al telaio
pinna guida
cavo
MIRAR EL CAMBIO TRASERO Y LAS POLEAS DESDE LA PARTE POSTERIOR DE LA RUEDA
TRASERA.
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APRETAR EL TORNILLO CON UNA LLAVE ALLEN DE 5 MM A 4.52 N-M.
• TENER CUIDADO DE NO MACHACAR O DEFORMAR EL CABLE.
USAR UNA LLAVE DE 3 MM ALLEN PARA GIRAR EL TORNILLO DE AJUSTE -B HASTA QUE
EL CHAIN GAP EQUIVALGA A 3 ESLABÓNES. VER FIGURA 5.
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COMPATIBILITA
Anatomia
del cambio
Posteriore
PASARLA A TRAVÉS DEL CAMBIO TRASERO, COLOCANDO LA CADENA EN EL PLATO
GRANDE Y EN LA MAYOR DE LAS CORONAS. VER FIGURA 3.
• EN LOS CUADROS DE SUSPENSIÓN TRASERA, POSICIONAR LA SUSPENSIÓN TRASERA EN
EL PUNTO DONDE LA CADENA QUEDE MÁS LARGA O TENSA.
AÑADIR 2 ESLABONES A ESTA MEDIDA PARA CONSEGUIR LA LONGITUD DE CADENA
DAECUADA.
3.
6
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@@
LA CADENA ESTÁ EN LA COMBINACIÓN DE PLATO GRANDE/CORONA GRANDE, LA
POR LO TANTO,
6.
SUJETAR EL CAMBIO TRASERO EN ESTA POSICIÓN MIENTRAS SE HACE EL SIGUIENTE
AJUSTE.
"H" (INFERIOR). VER FIGURA 4.
MIENTRAS SE GIRAN LAS BIELAS, EMPUJAR EL CAMBIO TRASERO
HACIA DENTRO CON LA MANO.
ALINEA LA GUÍA POLEA CON LA CORONA MÁS GRANDE, CENTRO A
CENTRO, USANDO UN DESTORNILLADOR DE ESTRELLA PARA GIRAR
EL TORNILLO DE AJUSTE "L" (SUPERIOR).
VER FIGURA 4.
REGULACION TORNILLOS DE AYUSTE
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I
rotella di guida
4.
2.
Interior
Exterior
CUALQUIER CORONA; SUFICIENTEMENTE GRANDE PARA LOGRAR EFICIENTES Y SUAVES CAMBIOS
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viti di
regolazione dei
limiti
APRETAR EL TORNILLO DE ANCLAJE AL CUADRO DE 5 MM ALLEN A 7.9–9.6 N-M.
5
SUFICIENTEMENTE PEQUEÑO PARA LOGRAR RÁPIDOS Y EFICIENTES CAMBIOS A Y DESDE
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vite di
regolazione B
3.
FIGURA 2.
INSTALACION
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ISTRUZIONI
del cambio
DESTORNILLADOR DE ESTRELLA PARA GIRAR EL TORNILLO
ES MUY IMPORTANTE TENER UNA CORRECTA LONGITUD DE CADENA.
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®
COMPROBAR QUE LA ARANDELA DE AJUSTE -B ESTÁ CORRECTAMENTE ORIENTADA. LA
ARANDELA DE AJUSTE -B PERMITE UN AJUSTE DEL CHAINGAP MÁS EXACTO. V E R
CADENA PUEDE QUEDAR DEMASIADO TENSA O PUEDE LLEGAR A AGARROTARSE.
Tornillo de anclaje a la puntera
Arandela de anclaje
del cable
DE LA CORONA MÁS PEQUEÑ, USANDO UN PEQUEÑO
CUANDO
1.
ALINEAR EL CENTRO DE LA POLEA GUÍA CON EL BORDE EXTERIOR
VER FIGURA 1.
LONGITUD DE LA CADENA
2.
Tornillo de
ajuste -B
2.
COLOCAR EL CAMBIO TRASERO EN LA PUNTERA TRASERA DEL CUADRO.
EXCLUSIVAMENTE
• CORONAS
11-28, 11-30, 12-28, 12-32, 11-32.
• CADENAS
SRAM POWER Y SHIMANO® HG&IG
• BIELAS Y PLATOS
22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48.
• CABLES DE ALTA CALIDAD DE 1.1 o 1.2 MM.
• FUNDAS DE CABLE DE BAJA COMPRESIÓN DE 4 O 5 MM.
4
5mm
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OPMERKING: ONDANKS DAT HET ESP SYSTEEM WERKT MET EEN LAGE KABELSPANNING,
KAN BIJ GEBRUIK VAN NIEUWE BINNEN- EN BUITENKABELS NA ENIGE TIJD DE KABELSPANNING
TOCH TE LAAG WORDEN (DOORDAT DE BUITENKABELS EN EINDKAPJES “ZICH ZETTEN”).
NIEUWE KABELS KUNNEN DUS NA ENIGE TIJD BIJGESPANNEN MOETEN WORDEN. (DIT KAN
MEN ENIGERMATE VOORKOMEN DOOR DIRECT NA HET BEVESTIGEN VAN DE KABEL AAN DE
DERAILLEUR, DE SHIFTER TE VERDRAAIEN TERWIJL MEN DE DERAILLEUR MET DE HAND
BLOKKEERT.
HIERDOOR ZETTEN DE BUITENKABELS EN DE EINDKAPJES ZICH DIRECT).
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RD9.0SL Ins 6/99

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