5 Acta Rosario 17.06.13 - Red de Actores por la Seguridad Vial de

5 Acta Rosario 17.06.13 - Red de Actores por la Seguridad Vial de

ACTA CONSEJO DE SEGURIDAD VIAL REGIÓN Nº 4 - NODO ROSARIO.
En la ciudad de Rosario, a los 17 días del mes de Junio del año 2013, siendo las
10:50 horas, en Centro Cívico Provincial de Rosario, se da comienzo a la Reunión
del Consejo Regional de Seguridad Vial de la Región Nº 4, contando con la
presencia de: Matías Bolognesi, inspector de tránsito y Carlor Yacopetti, Juez de
Faltas, ambos de Soldini; Dr. Ar¡el López, Juez de Faltas de Cañada Rosquín;
Carlos Bruno del área de licencia de conducir de El Trébol; Andrés Astigarraga
coordinador de tránsito de Centeno; Dra. Patricia Bonenti, Jueza de Faltas de
Pérez; Dra. María Sagripanti, Jueza de Faltas de Tortugas; Fabián Sossi de las
áreas de inspección de Pueblo Andino y Ricardone; Dr. Fernando Fantoni, Juez de
Faltas de Andino; Elvira Martínez, jueza de faltas de Oliveros; Marcelo Pezalaccia
del Juzgado de Faltas y Oscar Irazoqui, Jefe de tránsito, ambos de Correa; Ernesto
Garzón del Batallón Motero; Mónica Gangemi de la ONG Compromiso Vial por
Úrsula y Carla; Graciela Cerone, analista en seguridad vial de San Genaro;
Germán Barbieri, Juez de Faltas y Roberto Palos, de Seguridad Vial, ambos de
Alvear; Marta Cambursano de la Fundación Fraternitas; Valeria Catena de
Licencias de Conducir y María Vignuda de la guardia urbana, ambas de Álvarez;
Ana María Furster, Jueza de Faltas de Fray Luis Beltrán; Marisa Romero,
Municipalidad de Villa Constitución; Enzo Fiorentini, Batallón Motero; Marcelo
Rissi, Padres en la Ruta de Funes; Carmen Giovanoli; Padres en la ruta de Pérez;
Carlos Fuma, Jefe de Inspección, Fernando Picech, Subjefe, Norma Sassetti,
Secretaria de Faltas y Victoria Quiligatti, Coordinadora, todos de Funes; Marcelo
Fiorgentile, Coordinador de Inspección y tránsito de San Genaro; Bibiana Ruedi,
Coordinadora de Inspección General de Capital Bermúdez; María A. Sagripanti,
Juez de faltas de Tortugas; Marisol Cortés, Juez de Faltas de Zavalla; Jorge
Gallego de la Asociación Moteros Rosarinos; Aldo Rossi jefe de licencia de
conducir de El Trébol; Mónica Sticconi, Jueza de faltas de Álvarez; Vanesa Magaz,
Jueza de Faltas, Gabriela Beretla y Lorena Schen del área de inspección de Las
Rosas; Jorge Urquía. Jefe de Orden Público de Armstrong; Oscar Farrugia, Padres
en la Ruta de Pérez; Oscar Toletino, Director de tránsito y Emilio Ardiani, Juez de
Faltas, ambos de CasildaCecilia De Francesco, Presidenta Comunal, Jorge
Giuliani, Jefe de Tránsito y Lorena Frulla, Jueza de Faltas, todos de Chabás; Stella
Rodante y Victoria Salinas, del SIDEAT Rosario; Santiago Tazzioli, Director de
Ingeniería de Tránsito de Rosario; María Cisneros y Sandra Spilj, ambas del
Centro de Emisión de licencias de Máximo Paz; Clara García, Directora de la
Agencia Municipal de Seguridad Vial de Rosario; Mariela Michelli, Juez de Faltas
de Capitán Bermúdez; Adriana Liborio y María Rege, de la ONG Prohibido Olvidar
de Casilda; y por la Agencia Provincial de Seguridad Vial: CPN Mariano Cuvertino,
Subsecretario;
Lic.
Guillermo
Cherner,
Director
de
Coordinación
Interjurisdiccional; Dr. Hernán Matich, Director de Gestión de Sistemas Técnicos y
Administrativos; Sebastián Kelman, Director de Formación y Divulgación; Juan
Carlos Noste Director del Observatorio Vial; Dra. Carolina Mozzi, Directora de
Seguridad Vial, Lorena Fortonani y Dra. Noelia Di Monte;
Se registran los asistentes distribuyéndose a los mismos el material a utilizarse
en el encuentro, entre el cual se encontraban el programa de actividades, el
informe final de Siniestros Viales con Víctimas Fatales y con Lesionados de la
Región N° 4 del año 2012 y el Plan de Motos a tratarse.
El Subsecretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, CPN Mariano
Cuvertino, da la bienvenida a los asistentes, agradeciendo su presencia.
Menciona los temas a abordar según la orden del día. Entre los temas destaca las
acciones y medidas concretas desarrolladas para incorporar al borrador del Plan
de Motos elaborado y debatido con anterioridad en otras rondas de los Consejos
Regionales. Paso seguido invita a que cada uno se presente mencionando
nombre, cargo y localidad o institución a la cual representa.
Luego de presentarse los asistentes, el Director del Observatorio Vial, Juan
Carlos Noste, expone brevemente los datos del informe de Siniestros Viales,
mostrando los gráficos con las cifras respectivas y comparando las 5 regiones de
la Provincia. Además señala la gran presencia de motovehículos en los siniestros
con víctimas fatales, y el detalle del gran porcentaje de ellos que no llevaban el
casco reglamentario colocado. Asimismo, menciona la distribución de las VF por
Ruta de la región, resultando la más involucrada la RN 9 con un 10,3% de ellas,
luego la RN 34 con un 9,6%, la RN 11 con un 8,8%, la Autopista Rosario-Córdoba
con el mismo porcentaje, la RN 33 con un 8,1% al igual que la RN A 008 y la
Autopista Aramburu. Al finalizar se pone a disposición agregando que ante
cualquier dato que requieran las localidades presentes pueden ponerse en
contacto con el Observatorio para mayor detalle.
Continuando con la orden del día, la Dra. Mozzi detalla el Plan Provincial de
Seguridad Vial para motovehículos. Luego de desarrollar las premisas y ventajas
del plan, expresa los motivos por los cuales el motociclista es un actor muy
vulnerable de la vía pública y agrega que en Santa Fe se supera la media
nacional de 100 motos cada mil habitantes ya que existen 177 motos registradas
cada mil habitantes en nuestra Provincia. Manifiesta la necesidad de un plan
principalmente para que no haya sólo esfuerzos aislados de Municipios y
Comunas, sino para aunar acciones con un criterio unificador entre todos los
actores intervinientes, tanto del sector público como del privado y de la sociedad
civil. Paso seguido, señala los 10 ejes de acción del Plan y las medidas
específicas de cada eje, a saber:
I- El diseño del espacio público y la señalética: Cuyas medidas serían
a.Desarrollar circuitos para la práctica y el aprendizaje de la conducción en
motovehículos.
b. Implementar auditorías en los puntos críticos de siniestralidad en ruta.
c. Promover asistencia técnica acerca de la instalación de infraestructura
para mejorar la seguridad vial.
II- El tránsito y la convivencia de los distintos medios de transporte
a. Impulsar el establecimiento de la normativa que regule el uso de
cuatriciclos y velocípedos en la Provincia de Santa Fe.
b. Promover el respeto a la señalización e infraestructura vial existente.
c. Promover la utilización de elementos que mejoren la visibilidad en los
usuarios y en los motovehículos.
III- La accidentalidad de los motovehículos
a. Mejorar el proceso de obtención de la Licencia de Conducir:
1.Implementación del examen teórico / práctico en cada instancia de
renovación.
2.Incrementar los requisitos para obtener la licencia de conducir de motos.
b. Introducir la temática del motovehículo en los manuales para la obtención
de licencia automotor.
c. Contemplar la introducción de la Licencia de Conducir Profesional para
trabajadores en motovehículos.
d. Promover la adhesión a
la reglamentación sobre la obligatoriedad de
circular con luces bajas encendidas.
e. Establecer la obligatoriedad de la realización de la Revisión Técnica
Vehicular para los motovehículos.
f. Promover la provincialización de la obligatoriedad del uso del casco para
cargar combustible.
IV- Adecuación normativa para la movilidad de los usuarios más vulnerables
a.Impulsar la reglamentación y la adhesión a las leyes que regulen la venta
obligatoria de los motovehículos junto con el casco homologado y el
patentamiento al momento de la compra.
b. Articulación con los sectores Público y Privado para garantizar las
condiciones laborales del trabajador en motovehículo.
c. Impulsar la legislación sobre las edades mínimas para el traslado como
acompañante en un motovehículo.
V- El control vial
a. Desarrollo de protocolo de actuación para operativos de control
motovehícular
b. Impulsar la instalación de Corralones para la remisión de motovehículos.
c. Estrategias para combatir la economía del delito con motovehículos.
1. Desarrollo y aplicación del procedimiento policial por averiguación de
procedencia en los conductores que no prueben propiedad de la misma.
2. Generación de base de datos de motos remitidas a los distintos corralones
de la Provincia para consultas sobre motos robadas.
VI- La respuesta sanitaria y social a las víctimas de siniestros viales
a. Realizar instancias formativas sobre atención de emergencias en los
siniestros viales para el intercambio y la mejora en siniestros con
motovehículos.
b. Definición de criterios para la actuación ante emergencias viales.
VII-
El estudio de la movilidad y la siniestralidad vial
a.Impulsar
el
desarrollo
de
Planes
Locales
de
Seguridad
Vial
con
Motovehículos.
b. Capacitar a Municipios y Comunas acerca de la necesidad de relevar las
áreas críticas en cuanto a seguridad e infraestructura vial.
VIII-
La formación e información vial
a. Desarrollo de material informativo impreso sobre la temática para ser
utilizado por MMyCC, ONG´s y campañas específicas.
b. Campañas gráficas, radiales y televisivas.
c. Acuerdo con los medios de comunicación contra las prácticas de riesgo.
d. Desarrollo de Manual del buen conductor de Motos.
e. Impulsar la incorporación de la instrucción sobre motos en las escuelas de
conducir.
f. Desarrollo de programa de divulgación a instituciones y grupos sociales.
g. Fomentar la educación sobre el uso del motovehículo en la enseñanza
secundaria.
IX- La coordinación y colaboración de os niveles de gobierno
a. Creación de Sitio web que contenga toda la información del plan y
los
avances registrados.
b. Desarrollar un espacio de consulta normativa e intercambio de opiniones
para los operadores del sistema de seguridad vial (Inspectores, Jueces,
MmyCC).
c. Impulsar el desarrollo de Observatorios Viales locales.
d. Integrar las distintas estadísticas existentes de los diversos actores.
X- La participación de los distintos actores de la seguridad vial
a. Generar instancias de encuentro de los distintos actores de la temática de
la Seguridad Vial y los motovehículos.
b. Fomentar y acompañar instancias de grupos de trabajo con organizaciones
de moteros.
c. Capacitar a formadores / educadores sobre la problemática específica.
d. Generar un espacio de estudio y acuerdo con formadores de opinión de los
medios de comunicación para combatir las prácticas de riesgo.
Desde Soldini consultan si se exige examen práctico para la obtención de la
licencia de motos. Al respecto se responde que es exigible hoy en todos los
centros al tramitar la licencia por primera vez, no así en las renovaciones que es
lo que se quiere implementarse por medio del Plan de Motos.
Además la misma localidad pregunta si respecto al uso de luces constante en
motos no implica la quema de los cables. Agrega que las motos que utiliza la
comuna son de una marca china cuya calidad no es la mejor y si no puede
exigirse desde el Estado mejores estándares para la comercialización de estos
vehículos.
Desde la Agencia local de Rosario manifiestan que en esa ciudad tienen la
problemática de que hay menos licencias de conducir de motos otorgadas que
los vehículos de ese tipo registradas, ante lo cual si se suman las no patentadas
se incrementa la brecha. Sugiere una instancia de mayor control para incorporar
a la legalidad a ese sector.
Mónica Gangemi de la ONG Compromiso Vial consulta quiénes participarán en
preparar el Protocolo que se mencionó en la exposición y propone ante los 6
meses de trabajo de investigación que han tenido con actores públicos de la
Provincia, Municipio y jefe de laboratorio de la URII, que se tome en cuenta la
conclusión de dicho estudio respecto a la necesidad de tomar test de alcoholemia
a víctima y victimario para que sirva luego en la justicia y para prevención. La
idea es que se tome una muestra de sangre frente a VF o graves y si tuvieran
cierto grado de conciencia que la toma se realice mediante pipeta. Considera
importante incluir esto en el plan ya que los médicos de toda la región están de
acuerdo y sería fundamental expandirlo a toda la Provincia para que desde la
Policía se corra este trámite al área de salud.
La Presidenta de la ONG Prohibido Olvidar considera que debe incorporarse al
Poder Judicial porque debe el juez autorizar la extracción de sangre.
Su antecesora menciona que si se aprueba el protocolo se le otorga poder de
policía al médico. En este sentido, Adriana Liborio manifiesta que cuando su hijo
falleció fue un día jueves y por trabajar como voluntaria en un centro de
adicciones saben que ese día es el que entregan en la zona la droga y cuando
pidió a la justicia esta prueba, ante la negativa las tres víctimas fatales que dejó
esta persona fue sin poder evaluar si estaba el victimario apto o no para la
conducción.
A su vez Gangemi agrega que aunque el culpable también haya fallecido es
necesario para los familiares de las demás víctimas que se realicen los
exámenes.
Piden la palabra desde asociaciones moteras, destacando que el plan se viene
desarrollando con la participación de varias agrupaciones nucleadas en la
Federación Moteros de Argentina. Considera que esto es prioritario para abordar
y trabajar seriamente el tema, sin embargo señala que sin voluntad política de
municipios y comunas que inviten a las agrupaciones a desarrollar el plan a nivel
local no dará frutos. Resalta su agradecimiento en que los hayan sumado y que
la Provincia los haya escuchado porque hubo otros momentos en que no fue así.
Coincide con el aporte clave de las ONGs respecto a los exámenes para quienes
participaron de un siniestro.
A continuación el juez de Casilda agradece las estadísticas facilitadas porque
les son útiles y considera fundamental sumar al Poder Judicial a espacios como
este. Respecto al Plan de Motos comenta que en su ciudad al fiscalizar controlan
licencia, casco y cédula por la gran cantidad de motos robadas o de dudosa
procedencia que circulan. Consulta sobre la carencia de seguro incluso en
aquellos que poseen licencia para conducir motos y aporta que la medida
respecto a las luces es interesante y quiere saber si hay estudios técnicos sobre
la fragilidad de los cables, pues sino podrían proponer una ordenanza local que lo
exija.
Desde la Asociación de Moteros aclaran que las motos americanas vienen con
un sistema que enciende las luces automáticamente. Agrega que hay diferente
calidad de motos, y que como el armado e ingreso de las mismas a nuestro país
no es ideal puede haber estas fallas. De todas formas menciona que son
cuestiones mínimas por ser algunas marcas y modelos. En cuanto al seguro
manifiesta que es un requisito legal y que el motociclista al tener mayores
riesgos se debería hacer cumplir dicha exigencia. Incluso resalta que está
habiendo muchos casos de choques entre motos con fallecidos.
Pide nuevamente la palabra el representante de Soldini quien expresa su
deseo de que al menos las más de 90 localidades con convenio vigente con la
APSV lo exijan y cumplan con desarrollar las medidas propuestas en el plan de
motos. Incluso propone que se podrían pedir informes mensuales desde la APSV
sobre avances y motos remitidas o controladas.
Representantes
de
Funes
manifiestan
que
vienen
implementando
las
propuestas que se generan en estos espacios y coordinando con la Provincia, y
por tal motivo tienen el corralón municipal lleno.
Clara García agrega que respecto a los corralones en 2012 comparado con
2013 remitieron más de 10000 motos y hay cerca de 80000 registradas en la
ciudad de Rosario. Más de la mitad no son retiradas de los depósitos municipales
porque no pueden regularizar la situación registral, por lo cual señala que es una
pérdida social importante pues compactaron 1000 toneladas durante el año
pasado con una pérdida de trabajo humano irracional. Comenta el programa de
convivencia firmado el año pasado para fomentar el 100 % del uso del casco para
que las empresas de la construcción incorporen y entreguen a los trabajadores
del rubro las medidas de seguridad para trasladarse en moto seguros. Incluso las
empresas financian en cuotas lo que necesiten sus trabajadores para que
circulen en regla.
La jefa de tránsito de Capitán Bermúdez expresa la necesidad de involucrar a
vialidad nacional para que señalicen las rutas, incluso señala que la RN 11 no
puede el municipio señalizar y según las estadísticas mostradas en una de las
rutas con mayor cantidad de víctimas fatales. También menciona la necesidad de
su localidad de involucrar más a la policía en los operativos de control y por
último consulta de dónde pueden obtener los datos de los motovehículos.
Representantes de Funes manifiestan que han gestionado ante la Dirección
Nacional de Registros de la Propiedad usuario y clave para acceder a la base de
datos de rodados registrados.
Mónica Gangemi insiste en la formación de los futuros conductores indicando
que debería avanzarse progresivamente. Consideran que el examen es muy
antiguo, más aún el práctico que no representa una evaluación real de los
riesgos y situaciones que luego acontecen en la vía pública. Agrega que hay
jueces de faltas que piden en nombre de familiares de las víctimas que ante un
hecho de tránsito se retenga la licencia. Considera que esto debería hacerse
siempre y están desde la ONG que preside hablando con autoridades del Tribunal
de Faltas para que lo implementen sin esperar una orden del fiscal o del juez que
entiende la causa en el Poder Judicial por la gran lentitud de la justicia ordinaria.
Destaca que su causa ya lleva más de 8 años, las de las víctimas en Casilda más
tiempo aún y sin embargo las personas imputadas han obtenido -pese a haber
matado- una nueva licencia y siguen manejando hasta el fin de la causa.
Desde el SIDEAT mencionan que según sus datos son cerca de 400000 las
motos circulantes, aunque al no estar registradas en su totalidad es aproximado
y no se sabe en realidad la cantidad exacta. Resaltan la necesidad en fomentar la
registración de los vehículos. Incluso señalan que la API teóricamente debería
conocer la cantidad sin patentarse pero posee datos incompletos. En igual
sentido opinan respecto a la venta con casco.
Representantes de la municipalidad de El Trébol manifiestan su acuerdo con lo
expresado, si bien consideran que se debe avanzar más, progresando en las
prioridades. Primero con luces y frenos, luego seguro, entre otros ya que en
nuestro país hay una gran falta de control y por ende de sanción ante las
inconductas viales. Coincide con acentuar las exigencias en los exámenes tanto
teóricos como prácticos con contenidos más reales.
Desde Casida aclaran que primero empezaron con exigencia del casco, y luego
otras faltas ya que lo que menciona su antecesor como prioritario no coinciden.
Por lo cual considera que primero debe controlarse las medidas de seguridad que
más riesgos ocasionan a las personas y luego ir avanzando. Respecto a la
intervención del Poder Judicial aclara que los municipios o comunas no tienen
contacto con la policía cuando ésta interviene en un siniestro vial, aclarando que
no reciben notificación alguna ya que directamente va a la justicia ordinaria
cuando hay víctimas fatales o lesionadas.
Desde las ONGs manifiestan que si los familiares cuentan con dinero para un
abogado debe insistir muchísimo para que el profesional solicite la inhabilitación
al juez.
Solicitan nuevamente la palabra desde la Asociación Moteros retomando el
tema de la comercialización de las motos sin patentamiento, resaltando la
necesidad en que el Estado controle firmemente este aspecto. Además de
evaluar una base de datos para que figuren las motos robadas, propuesta que
han presentado en otros ámbitos, consideran que la Provincia debe promover el
uso de casco y demás medidas de seguridad por parte de la policía y
funcionarios. De lo contrario, van a generarse mayores dificultades al fiscalizar si
el Estado no comienza por sus empleados.
Oscar Farruggia de Padres en la Ruta de Pérez manifiesta que luego de haber
escuchado a todos los que lo presidieron en la palabra en los temas
importantísimos que se abordaron, lamenta no haber escuchado más sobre
educación en las escuelas. Desde su organización quisieran que la educación vial
sea obligatoria como materia autónoma desde primaria a secundaria. Está de
acuerdo con las propuestas del Plan pero como expresión de deseo ya que el
plan anterior tampoco se cumplió. En cuanto a las estadísticas que se
mencionaban al ser este año electoral teme que como inspectores y jueces
dependen de un jefe que suele ser funcionario político no cree que haya
demasiados intendentes y presidentes comunales que apoyen la continuidad o
intensificación de los controles de tránsito. Lamenta que en su localidad no se
estén haciendo controles sobre el uso del casco. Agrega que ser inspector de
tránsito hoy es un trabajo para el cual los gobiernos locales no capacitan
incorporando a personal sin formación ni responsabilidad en cuanto a sus tareas,
incluso suele no gustarle su trabajo.
El juez de faltas de Cañada Rosquín destaca que solicitó una capacitación a
personal de la Agencia hoy presentes e inmediatamente se comenzó a organizar
con excelente predisposición de la Provincia. Agrega que dentro del temario
sugerido se abordarán aspectos teóricos y prácticos sobre la normativa y el
labrado de actas, pero además sobre los aspectos aptitudinales y actitudinales a
cargo de la Ps. Mariana Grasso de la Agencia.
La jueza de faltas de Pérez responde también a lo mencionado por la
agrupación de padres en ruta, manifestando que recientemente los inspectores
del municipio han sido nuevamente capacitados por la Provincia. Agrega incluso
que se realizó junto a otros agentes de control de municipios y comunas de la
región y muy completa coincidiendo con los temas y aspectos que expresó el
juez de Cañada Rosquín.
Continúa en la palabra el Subsecretario de la Agencia mencionando que la
creación de áreas específicas con personal a cargo es reciente, puesto que hace
poco más de 5 años que a nivel provincial se creó esta estructura, y se está
avanzando en el abordaje integral de la problemática. En localidades grandes se
está institucionalizando la materia y también en las pequeñas aunque en menor
medida por las mayores dificultades que representa. Señala que se pide más
control pero nadie desea ser controlado. Remarca que se vienen capacitando a
jueces y a inspectores locales porque sabe que debe haber coherencia entre el
accionar de los agentes de control y quienes están encargados del juzgamiento.
Agrega que para el segundo semestre se están organizando capacitaciones para
respaldar la labor de los inspectores. En cuanto a los fondos nacionales
recaudados a través del 1% de las primas de seguro, entiende que también
debería abonarse una parte a las provincias para poder solventar al menos estas
capacitaciones ya que son 362 localidades las que componen la Provincia de
Santa Fe y es una necesidad constante profesionalizar más cada área.
Los padres en la ruta agregan que el problema para ellos no es solo el
inspector de tránsito sino que consideran que todos los involucrados directa o
indirectamente con la problemática deberían mejorar e ir de mano en la
aplicación conjunta de medidas. Explican que tal vez no fueron claros, y
mencionan que sería importante que los jefes políticos no modifiquen la
planificación de los operativos según la época del año por las campañas políticas.
El subsecretario agrega que es fundamental dignificar las condiciones
laborales del trabajador.
Desde la comuna de Soldini agregan que hay trabajadores que quieren
capacitarse y no pueden, como por ejemplo la tecnicatura en seguridad vial que
sólo se dicta en Buenos Aires. Señala que su estado de salud se debe a los fríos
que se atraviesan en los operativos nocturnos de los fines de semana. Agrega
que muchos inspectores no se enteran de las capacitaciones porque se notifica a
la comuna o al municipio e internamente no se giran esas invitaciones al
personal. Añade que han tenido hasta inconvenientes con jueces de otras
localidades respecto con las actas por el radar habilitado en la ruta de su
localidad, ya que informan mal indicando que las van a dejar sin efecto. Incluso,
destaca que en países de Europa se ha sacado el pago voluntario para los
excesos de velocidad. Agradece los avances propuestos y generados por la
Agencia, esperando ansioso que pronto se opere con un sistema unificado para
consultar las faltas de los infractores y demás información vinculada.
Desde la Fundación Fraternitas agregan que desde 2010 dan cursos a
inspectores y funcionarios sobre seguridad vial y se ofrecen para trabajar con la
Agencia Provincial ya que la Nación los avaló para dictar las capacitaciones.
El jefe de tránsito de San Genaro manifiesta que tenían inquietudes y
deseaban ser capacitados pero no obtuvieron respuesta luego de insistir al
Director de Gestión de Sistemas Técnicos y Administrativos, ante lo cual
recurrieron a hacerlo regionalmente entre las localidades de la zona por fuera de
la Agencia. Considera que la falta de un Registro Provincial y de un sistema
complica y atrasa, por lo cual comparte la necesidad de implementarlo cuanto
antes.
Desde Capitán Bermúdez, aplauden la educación vial en las escuelas y señalan
que el 10 de junio por el día nacional de la seguridad vial lo han tomado como
inicio de algo más grande y así llegar también a los papás. Consultan sobre
campañas ya que notan que en el mundo hay países que han avanzado siendo
más explícitos respecto a las consecuencias de los hechos viales como Australia
que difunde masivamente mostrando la muerte.
Moteros también destacan que dan charlas de seguridad vial a jóvenes y
respecto a la licencia para conducir hace tiempo que vienen sosteniendo la
necesidad de una escuela de conducción de motos, que si bien no han podido
concretarla en Rosario por cuestiones económicas sueñan con implementarla en
forma gratuita.
Continuando con la orden del día el Dr. Matich procede con el desarrollo del
tema de la licencia nacional de conducir. Señala que en 2010 el actual
gobernador en sus funciones como Ministro de Gobierno tomó la decisión del
desarrollo de una herramienta informática para vincular a todos los Centros de
Otorgamiento en línea para recibir información en tiempo real (inhabilitaciones,
domicilios, si se posee o no licencia de conducir, entre otros aspectos). Se fijaron
etapas a cumplir siendo en 2011 la implementación del Nuevo Sistema Provincial
de Gestión de Licencias de Conducir, en 2012 – 2013 la implementación del
módulo de Exámenes electrónicos y en 2013 – 2014 la integración al sistema
nacional de licencias de conducir a través de una Licencia Única Nacional. Agrega
que
el
nuevo
sistema
de
licencia
provincial
tiene
como
objetivos
y
características: la uniformidad, una nueva credencial (en donde cambiará la
actual credencial incorporando nuevas y mejores medidas de seguridad), las
consultas a Registros Nacionales –ya que la Provincia y los Centros podrán
consultar el Registro de inhabilitados nacional y los registros de infracciones de
tránsito existentes, pudiendo suministrar su propia base de inhabilitados-, la
provisión de insumos e impresoras por la APSV, reduciendo los costos que
actualmente afrontan los Municipios y Comunas, y la operación del Sistema
Provincial por los Centros debido a la vinculación con la Nación que se realizará a
través de la integración de sistemas (servicios web).
Por último, el Subsecretario de la Agencia agradece la presencia de los
asistentes y siendo las 13:40 horas, se da por finalizada la reunión del Consejo
Regional de Seguridad Vial de la Región Nº 4.