miniencuentro 184

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Locomotoras 7115/7122 (N)
Mejor modelo imposible para que Ibertren
comenzara la fabricación de la escala N que tantas
alegrías proporcionó a los aficionados en la etapa
anterior de esta marca.
La prueba a nuestros comentarios la tenemos en
esta foto que nos permite comparar la misma
locomotora en las dos escalas.
La máquina se “retuerce” para adaptarse a
la curvas con radio reducido. Los capós
son solidarios a los bogies.
VELOCIDADES
Mínima
Máxima
1,9 km/h a 1,8
2,0 km/h a 1,5
122,4 km/h a 12
130,4 km/h a 12
voltios (1)
voltios (2)
voltios (1)
voltios (2)
(1) Lado Cabina 1
(2) Lado Cabina 2
La velocidad mínima no es la velocidad de arranque.
L
a locomotora tiene un diseño clásico con chasis de metal (fundición), circuito impreso y demás componentes
imprescindibles para el funcionamiento. Punto y a parte se merece
el acabado estético porque el aspecto de la caja es magnífico, cuesta creer que tan diminutos detalles
se pueden apreciar a simple vista.
El desarrollo de un modelo en escala N a partir de otro en H0 no es tan
sencillo como aplicar el factor de reducción, es mucho más complejo
que todo esto porque el volumen
también se reduce y donde caben
cuatro remaches en 1/87 no caben
REFERENCIAS DISPONIBLES
Escala H0 - Año 2008
Referencia
Modelo
52010A
7115
52010B
7122
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Ibertren
Características
Funcionamiento analógico y preparada para digitalizar
Funcionamiento analógico y preparada para digitalizar
cuatro en 1/160 aunque las matemáticas nos puedan decir lo contrario, por lo tanto acertar con el diseLos pantógrafos Sommerfeldt son
funcionales y permiten captar la corriente de
la catenaria como sucedía en la realidad.
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REFERENCIA UTILIZADA: 52010B
Hoja de instrucciones ......................Sí
Hoja de despiece ......................No (1)
Historia ............................................Sí
Funcionamiento ..................Analógico
Modelo nuevo ..................................Sí
Peso (aprox.) ..............................78 gr.
Motor ......................................5 polos
Volante de inercia ............................Sí
Ejes motores......................................6
Toma corriente ....................12 ruedas
Aros ..................................................4
Disposición aros....2 en ejes extremos
Alumbrado ....................................Led
Luces blancas visibles con..............5 V
Cinemática enganche corto ............Sí
Topes funcionales ..........................No
Preparada para digitalizar....NEM 651
Hueco para decodificador ..............Sí
Hueco para altavoz ........................No
Radio mínimo curva ..............195 mm.
(1).- Despiece: relación de piezas que componen el
modelo y sus referencias
ño es fundamental e Ibertren se ha
superado con estos modelos de la
7115 y la 7122 en escala N.
Las pruebas se han hecho en analógico aunque el modelo se puede
digitalizar porque lleva incorporado
el conector normalizado NEM 651
(6 púas). Los pantógrafos están fabricados por Sommerfeldt exclusivamente para este modelo de Ibertren y están preparados para tomar
corriente (sólo en analógico). Las instrucciones que acompañan al modelo indican los pasos a seguir y los
puntos de atención que requiere esta sencilla modificación y su digitalización. Al igual que sucede con el
modelo en H0 el alojamiento del decodificador se encuentra en el techo, debajo de la pieza que imita el
linternón por lo tanto no hace falta
Modelo tal cual lo sacamos de la caja.
No falta un detalle.
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Los biseles se desplazan lateralmente para adaptarse al trazado de la maqueta. En los
modelos en H0 los ejes se limitan a tener un amplio juego lateral y vertical, mediante resorte.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
7115/7122
Longitud total
Longitud de la caja (testeros)
Altura de la caja
Anchura de la caja
Distancia entre centros pivotes
Distancia entre 1º y 2º eje
Distancia entre 2º y 3º eje
Distancia entre 3º ejes y bisel
Diámetro ruedas motrices
Diámetro ruedas bisel
Peso total
Velocidad máxima
REAL
21.000 mm
14.700 mm
4.224 mm (1)
3.150 mm
9.500 mm
1.950 mm
2.500 mm
2.200 mm
1.300 mm
1.000 mm
111 t
90 km/h
1/160
131.3
91.9
26.4
19.7
59.4
12.2
15.6
13.8
8.1
6.3
–
–
IBERTREN
131
92
26.4
20
59.1
12.2
15.6
13.8
8
5.5
78 gr.
(2)
(1).- Linternón
(2).- Ver cuadros
desmontar la máquina para incorporarle el decodificador.
Ibertren ha sacado simultáneamente al mercado dos números de
máquina, la 7115 y la 7122 porque
la doble tracción, sobre todo en la
época de Miranda de Ebro, era habitual en estas locomotoras de ahí
el acierto de fabricar dos números
distintos para reproducir al máximo
posible la realidad en nuestras maquetas o colecciones.
La valoración general es extraordinaria por su comportamiento en
la vía, por el esfuerzo de tracción,
de empuje y por el acabado del modelo.
Podemos contar hasta los remaches.
RUEDAS
7115/7122
Separación caras internas
Anchura de la rueda
Altura de la pestaña
NEM 310
7.4
2.2
0.9
NMRA
8.20
1.80
0.56
FS160
8.5
1.3
0.4
IBERTREN
7.4
2.2
0.9
Notas:
Medidas en milímetros.
NEM: Normas Europeas de Modelismo ferroviario
NMRA: National Model Railroad Association (Normativa Modelismo Norteamericano)
FS160: FinScale 160
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Coches de las tres categorías: 1ª, 2ª y 3ª clase para formar
un tren de época. Los techos son distintos entre sí porque la
distribución interior variaba según la categoría del coche y
según fuera lado pasillo o departamentos, en los casos de 1ª
y 2ª clase, mientras que el coche de 3ª clase tiene sólo
cuatro aireadores.
Coches RENFE (N)
Los coches de viajeros cierran las novedades de Ibertren de este verano. En
total presentan ocho vehículos cada uno de ellos personalizado con una
numeración distinta. Estos coches junto con las locomotoras 7115 y 7122 nos
permiten recrear dos trenes o uno solo en doble tracción, a nuestro gusto.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Longitud entre topes
Altura de la caja
Anchura de la caja
Empate bogies
Distancia entre ejes
Diámetro ruedas
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REAL
18.690/20.000/19.040 mm
4.080/4080/3.965 mm
3.150/2.945/3.170 mm
12.090/13.160/12.750 mm
2.500 mm
996 mm
1/160
116.8/125/119
25.5/25.5/24.8
19.7/18.4/19.8
75.6/82.3/79.7
15.6
6.2
IBERTREN
125
25.5
20
82
15.6
6.2
L
os coches están trabajados con
todo esmero porque no les falta un detalle al igual que a las
locomotoras. El bastidor, los
¿Escala H0 o N? Difícil respuesta pues sólo
el enganche nos proporciona la pista
adecuada para no errar en la contestación.
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Los laterales de los coches eran distintos
entre sí, también dependiendo de la
categoría. Observar los finos detalles de
los bajos, incluidos los tensores de las cajas
y la dinamo.
REFERENCIAS UTILIZADAS:
54010A Y 54013C
Hoja de instrucciones ....................No
Hoja de despiece ..........................No
Historia ..........................................No
Modelos nuevos ..............................Sí
Peso (aprox.) ..............................48 gr.
Ejes ....................................................4
Cinemática enganche corto ............Si
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REFERENCIAS DISPONIBLES
Escala H0 - Año 2008
Referencia
Modelo
54011 A
AA-950 (1)
54012 A
BB-801 (1)
54013 A
CC-651 (1)
54011 B
AA-948 (2)
54012 B
BB-802 (2)
54013 B
CC-636 (2)
54013 C
CC-637
54013 D
CC-649
Ibertren
Características
RENFE Época III
RENFE Época III
RENFE Época III
RENFE Época III
RENFE Época III
RENFE Época III
RENFE Época III
RENFE Época III
(1).- El estuche referencia 54010 A contiene los tres modelos.
(2).- El estuche referencia 54010 B contiene los tres modelos.
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Un cuarteto impresionante y que se puede
tener por duplicado, pues, de cada coche y
locomotora existen dos referencias como
podemos comprobar en los cuadros de
información complementaria que
publicamos en este trabajo.
RUEDAS
NEM 310
7.4
2.2
0.9
Separación caras internas
Anchura de la rueda
Altura de la pestaña
NMRA
8.20
1.80
0.56
FS160
8.5
1.3
0.4
IBERTREN
7.4
2.2
0.9
Notas:
Medidas en milímetros.
NEM: Normas Europeas de Modelismo ferroviario
NMRA: National Model Railroad Association (Normativa Modelismo Norteamericano)
FS160: FinScale 160
MÁS INFORMACIÓN EN….
Artículo en Maquetren
Locomotoras 7000 y 7100
Locomotora 7010 Renfe
Coches AA-947/950,
BB-801/804 y CC-636/654
Locomotora 7112 Norte
Coches AA-947/950,
BB-801/804 y CC-636/654
Real/Miniatura
Real
Miniatura (H0)
Número
153
155
Páginas
40 a 49
14 a 17
Real
Miniatura (H0)
159
160
22 a 27
26 a 30
Miniatura (H0)
160
26 a 30
La caja de cada coche incluye dos testeros
con los fuelles en posición replegados,
como en H0, para cambiarlos porque así
circulaban el primer y el último testero de
la composición. El resto los llevaban
extendidos para permitir el paso de un
coche a otro. Todo un detalle de Ibertren.
bajos, los bogies, los testeros, los laterales de las cajas, el interior y los techos, todos están muy bien ejecutados y para muchos aficionados que
nos lo han comentado, quizás superen en estética a la versión de estos
coches en escala H0.
Antonio G. Portas
Los datos publicados son el resultado de la
medía de varias series de mediciones.
Posible margen de error: ±0,3%
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