Ya está en fase de lanzamiento. La metrópolis de Nantes, la

Ya está en fase de lanzamiento. La metrópolis de Nantes, la

Ya está en fase de lanzamiento. La metrópolis de Nantes, la aglomeración de Saint-Nazaire y
Nantes Saint-Nazaire Port se han agrupado para promover un servicio de transporte fluvial por
gabarra en el Loira. Esta iniciativa novedosa es resultado de un deseo común a favor del desarrollo
sostenible del territorio del Estuario. La agrupación ya ha lanzado una licitación para encontrar un
operador.
De abril a junio los órganos de gobierno de la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire, de la
metrópolis de Nantes y de la aglomeración de Saint-Nazaire validaron sucesivamente la constitución
de una agrupación de pedidos para la compra de una prestación de transporte de flete por vía fluvial.
Esta implicación de las administraciones evidencia la preocupación por la estructuración logística del
territorio, en respuesta a las problemáticas de los industriales y de la logística urbana. El río
constituye una alternativa a la carretera, reduciendo las molestias, la congestión de los principales
ejes y el número de accidentes.
Con una estructura flexible, el agrupamiento de pedidos confiará a un operador el transporte fluvial y
la comercialización del servicio. El 30 de junio se lanzó una licitación. El objetivo es implementar un
servicio multisectores y multiproductos entre los emplazamientos de Saint-Nazaire, de Montoir de
Bretagne, de Le Carnet y de Nantes-Cheviré. La iniciativa se basa en las perspectivas de desarrollo de
la logística de bultos industriales, como los del constructor aeronáutico Airbus, de materiales de
construcción y desconstrucción asociados a las principales obras metropolitanas, especialmente de la
isla de Nantes, y de la distribución urbana. Se han identificado otros sectores, como contenedores o
residuos domésticos.
"Dentro de su misión de promoción de los sistemas de transporte masivo, Nantes Saint-Nazaire Port
trabaja desde hace tiempo para el desarrollo de un auténtico servicio de flete fluvial en el Estuario del
Loira. Se fijó el objetivo de convertirse en un puerto francés de referencia en la transición energética y
ecológica. A través de su proyecto estratégico 2015-2020, desea implementar una política
compartida de desarrollo sostenible de los espacios portuarios del Estuario. Tenemos vía libre y
contamos con la implicación de los entes territoriales, que refuerzan la iniciativa y demuestran la
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viabilidad de este servicio logístico para nuestro territorio", indica Jean-Pierre Chalus, presidente del
Directorio de Nantes Saint-Nazaire Port.
Johanna Rolland, presidenta de Nantes Métropole, completa: "El transporte fluvial de mercancías
forma parte del esquema logístico del polo metropolitano de Nantes Saint-Nazaire. Además, es uno
de los 30 compromisos de la metrópolis de Nantes que se desprenden del debate ciudadano Nantes,
el Loira y Nosotros. La creación de esta asociación y el lanzamiento de una licitación para encontrar
un operador de servicio marcan el punto de salida de la concretización del proyecto. También
constituye una primera etapa en el camino de transformación global de la Autoridad Portuaria,
principal actor de la transición energética de nuestro territorio, más cercana a las expectativas de los
actores económicos y de las entes locales".
Según David Samzun, presidente de la CARENE Saint-Nazaire Agglomération, "Es importante que hoy
podamos dar una respuesta a las problemáticas de tensión del eje Nantes Saint-Nazaire con una
solución adecuada de transporte de flete, implementando de manera pertinente la logística industrial
y urbana. La alianza entre la metrópolis de Nantes, la aglomeración de Saint-Nazaire y la Autoridad
Portuaria muestra nuestra decisión de hacer realidad una oferta multisectores y multicentros en
nuestro Estuario."
Algunos datos:
. Conexión fluvial entre los emplazamientos portuarios de Nantes-Cheviré, de Le Carnet, de Montoir-deBretagne y de Saint-Nazaire
. Finales de 2016: elección del operador del servicio fluvial
. Enero de 2018: implementación del servicio
. Objetivo: 240 rotaciones al año
. Transferencia modal de un potencial de 3.000 vehículos pesados al año, de la carretera al río
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