Proyecto: Cruce Internacional San Luis Río Colorado II Costo

Proyecto: Cruce Internacional San Luis Río Colorado II Costo

BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA DEL NORTE
HOJA INFORMATIVA
SAN LUIS RÍO COLORADO, SONORA
Proyecto:
Cruce Internacional San Luis Río Colorado II
Costo:
$15.39 millones de dólares
Promotor:
El concesionario, Concesionaria y Operadora del Puente Internacional
Cucapá S.A. de C.V.
Ubicación:
San Luis Río Colorado (SLRC) se localiza en el rincón noroeste del
estado de Sonora en el municipio del mismo nombre, donde convergen
cuatro entidades federales: Sonora y Baja California en México y
Arizona y California en los Estados Unidos. Colinda con la ciudad de
San Luis, Arizona y está a sólo 37 kilómetros al suroeste de Yuma,
Arizona y a 68 kilómetros al este de Mexicali, B.C. El nuevo puerto
fronterizo se construirá en el extremo oriente de la ciudad de San Luis
Río Colorado, en la frontera occidental entre Arizona y Sonora.
Antecedentes:
La posición geográfica de San Luis Río Colorado la coloca como un
puerto de entrada importante para el transporte de mercancías a todos los
centros regionales de gran escala en ambos países. De acuerdo con datos
sancionados por la Secretario de Comunicación y Transportación (SCT),
el Cruce Internacional San Luis Río Colorado I registra un aforo
promedio de 1,641 cruces diarios.
En la actualidad, los vehículos comerciales y de pasajeros que ingresan a
Estados Unidos provenientes de México se ven obligados a hacer fila en
el cruce de la frontera entre SLRC y San Luis porque la infraestructura e
instalaciones existentes son inadecuadas para manejar este alto nivel de
tráfico. Según un estudio reciente, los vehículos comerciales que se
dirigen hacia el norte llevan en promedio 1.8 horas cada uno para cruzar
la frontera, lo que provoca la generación de considerables emisiones
contaminantes producidas por los motores diesel de los vehículos que se
permanezcan sin moverse con el motor en marcha. Dado que el cruce
existente se encuentra en el corazón de la zona centro y los vehículos
comerciales tienen que atravesar esta ciudad densamente poblada para
llegar al mismo, los habitantes están expuestos constantemente a altas
concentraciones de estas emisiones nocivas. Adicionalmente, los
vehículos comerciales contribuyen al alto congestionamiento vial y
ocasionan frecuentes embotellamientos en las avenidas principales de la
ciudad.
Por otra parte, los residuos industriales tóxicos provenientes de las
"maquilas" que se transportan a Estados Unidos para su disposición final
constituyen otro grave peligro, no tan sólo para los vehículos de
pasajeros que esperan en fila en el cruce, sino también a los habitantes
que residen en sus alrededores, especialmente durante el verano cuando
podría presentarse una reacción química peligrosa por las altas
temperaturas.
Uno de los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 es
garantizar el acceso y ampliar la cobertura de la infraestructura carretera
y servicios de transporte, tanto a nivel nacional como regional, con
atención especial dada a los beneficios ecológicos, sociales y económicos
de los proyectos de transportación. Conforme a este esquema, la SCT
realizó un concurso para el otorgamiento de una concesión para la
construcción, operación y mantenimiento de un segundo cruce en San
Luis Rio Colorado para el uso exclusivo de vehículos comerciales. En
noviembre de 2007, se adjudicó la concesión a la empresa,
Concesionaria y Operadora del Puente Internacional Cucapá por un
periodo de 30 años.
El lado norteamericano del este puerto fronterizo ya se encuentra en
construcción y se espera que inicie operaciones en octubre del 2009.
Descripción:
Las obras principales del nuevo puerto comercial incluyen:
•
Construcción de un puente vehicular de 400 metros de longitud,
que se localizarán frente al subtramo comprendido entre los kms.
192+247 y el 191+220 de la carretera federal MEX 2 SonoytaSan Luis Río Colorado;
•
Construcción de varias instalaciones que incluyen oficinas,
plataformas, garitas y casetas de control; y
•
Pavimentación de aproximadamente 50,000 m2 de vialidades para
control del flujo vehicular.
El lado mexicano del nuevo puerto contará con una estación con
instalaciones eléctricas en donde los camiones podrán conectar sus
equipos y apagar sus motores mientras se encuentran en espera para pasar
al área de inspección. Adicionalmente, el tráfico comercial del cruce será
desviado al este de la ciudad, lo que reducirá el congestionamiento vial
dentro de la mancha urbana.
Con la ejecución de este proyecto el cruce existente será convertido en
puerto de entrada peatonal y no comercial y los carriles para vehículos de
pasajeros se incrementarán de seis a diez. Además, se crearán carriles
especiales para autobuses, vehículos con múltiples pasajeros, vehículos
recreativos, vehículos de emergencia, y participantes inscritos a la línea
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Sentri, red electrónica de seguridad para la inspección rápida de visitantes
frecuentes. Asimismo, se ampliarán las instalaciones para el procesamiento
del tráfico peatonal.
Certificación de
la COCEF
29 de octubre de 2008
Financiamiento del
BDAN:
Programa de Crédito
Crédito a tasa de mercado:
$138,460,000 pesos
El crédito se otorga en pesos y se estima que será equivalente a $10.13
millones de dólares. La participación total del Banco representa del orden
de 84% de los costos del proyecto.
Otras Fuentes de
Financiación:
Los costos restantes serán sufragados con capital aportado por el
concesionario.
Beneficios:
La reubicación del puerto de entrada comercial fuera de la zona centro
eliminará una fuente de alta contaminación generada por camiones diesel
que permanezcan encendidos largos periodos de tiempo sin estar en
movimiento en áreas densamente pobladas de San Luis Río Colorado,
Sonora y San Luis, Arizona. Con la instalación de los sistemas de
procesamiento más modernos y eficientes para los cruces fronterizos se
agilizará el tránsito de los vehículos comerciales en el nuevo cruce y
reducirá así los tiempos de espera, el uso de combustible y las emisiones
contaminantes a la atmósfera. Además, se aliviará el congestionamiento
vial del cruce existente, con lo cual se reducirán los tiempos de espera
para los vehículos de pasajeros y por consiguiente el uso de combustible
y las emisiones contaminantes a la atmósfera.
Para mayor información, favor de dirigirse al Lic. Juan Antonio Flores a:
Banco de Desarrollo de América del Norte, (210) 231-8000
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