corazón mexicano

CORAZÓN MEXICANO
Volkswagen desde Puebla
Con el pie derecho
Autostadt
Genios del diseño
Lanzamientos
2012
La ciudad de
los autos
Crean leyendas
de 4 ruedas
editorial
Un paso adelante
Thierry Lespiaucq
Director de Marca
Volkswagen
E
ste 2012 es para nosotros uno de los años más
importantes no sólo para México, sino para la
marca a nivel mundial. Gracias a productos de
primer nivel, con tecnología de vanguardia sumado a la confiabilidad y un diseño que expresa la
evolución que estamos viviendo en cada parte de nuestras
operaciones, podemos colocarnos como una de las marcas
más exitosas en el país y una de las líderes indiscutibles a
nivel mundial. Este año es un año de pasos importantes.
Consolidaremos el trabajo de miles de mexicanos en la
planta de Puebla, uno de los complejos más importantes en
el mundo no sólo por la calidad de los productos que aquí
producimos, sino por el manejo responsable de los residuos, el aprovechamiento del agua y el ejemplar consumo
de energía como parte de nuestra responsabilidad con
nuestro entorno. Pero aquí no nos detendremos, los planes
nos llevan a abrir otro complejo en el país para continuar
llenando de alegrías los corazones de todos aquellos que
buscan un nuevo miembro para su familia. Los detalles
podremos compartirlos en breve, pero a este importantísimo apartado en nuestra historia en el país, se suman la
llegada de nuevos modelos con todo el carácter y pasión
que sólo Volkswagen sabe imprimir a sus productos, porque
no importa en qué país tengamos presencia, la huella que
Volkswagen deja en la comunidad, en su gente, en los clientes que nos benefician con su elección, lleva un pedacito
del corazón que todos y cada uno de los que laboramos en
esta gran empresa imprimimos en nuestro trabajo. Gracias
por ser parte de la familia Volkswagen y les deseamos un
exitoso y lleno de amor, 2012.
ESPERAMOS SUS COMENTARIOS
Para comunicarse con nosotros por favor envíenos un mail a:
[email protected]
Estaremos encantados de tener comunicación directa.
blau magazine 3
30
66
Volkswagen de México S.A. de C.V.
Autopista México-Puebla km 116.
San Lorenzo Almecatla
Cuautlancingo, Puebla
C.P. 72700, México
www.vw.com.mx
Director Marca Volkswagen
Thierry Lespiaucq
Director de Marketing Marca Volkswagen
Maximilian Auersperg
Gerente de Comunicación
Juan Pablo Gómez Macfarland
Gerente de CRM Marca Volkswagen
Minos Santamaría García
CRM Marca Volkswagen
Mario Rafael Aparicio Díaz
[email protected]
Tel. 01 (222) 303 3857
18
sumario
6
48
Le mostramos las plantas de producción.
14 tHINK bLUE
46 JUNIOR MASTERS 2011
Una mirada a las novedades de la temporada.
El Blue day tuvo lugar en Volkswagen de México.
Descubra lo nuevo de este 2012.
Guadalajara ganó y jugará en Polonia.
16 GRAN FAMILIA VOLKSWAGEN
54 Cliente Volkswagen
18 gti 35 aniversario
64 PERSONALIDAD VOLKSWAGEN
24 la marca que mueve al mundo
66 genios del diseño
30 la ciudad de los autos
72 latam adrenalina pura
34 PUEBLA, la elegida
74 grandes pilotos
4 blau magazine
44 un prometedor año
72
40 Armadoras
8 MAGAZINE
74
sIN PALABRAS
Fotografía fuera de lo convencional.
La concesionaria de Xalapa nos cuenta su trabajo.
Edición limitada, sólo para coleccionistas.
Conozca el desarrollo e historia de Volkswagen.
Descubra este centro de cultura y entretenimiento.
Le contamos la historia de Volkswagen en México.
Descubra el sueño de Jacobo Sahaguian.
Consolidar una gran marca.
¿Quiénes fueron los visionarios de Volkswagen?
Finaliza la temporada LATAM 2011.
Campeones de la fórmula V.
Colaboraron en este número
Laura Guzmán, Yacko Cornejo, Javier García, Pablo Olavarrieta, Alejandro
Delgado, Jónatan Miranda, Alberto Schmitter, Victor Ortiz, Pilar de La Llata y
César Pérez Cota.
Director de Nuevas Tecnologías
Enrique Hernández
Coordinador de Arte
Javier García
Fotografía
Alberto Schmitter, Víctor Ortíz, Oscar Haquet, José Luis Ruíz, Archivo EMT, EFE,
ZUMA,Getty Images
Fotografía portada
Glow Images
MOTORPRESS TELEVISA
Director General
Hannes Ludwig
Publisher /Editor Ejecutivo
Javier Barranco
Directora Editorial
Sonia Chávez
[email protected]
Coordinador Editorial
Davinia Villaseñor
PUBLICIDAD
Vicepresidente Comercial
María Elena Domínguez
Dirección de Ventas
Enrique Matarredona, Christian Rojas, Héctor Lebrija
Coordinador de Ventas
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Gerente de Ventas
Eduardo Zorrilla, tel: 55 5261 2000 Ext. 12773
© BLAU. Marca en trámite. Año V N° 23. Fecha de publicación: 15-02-12. Revista trimestral, editada y publicada por EDITORIAL MOTORPRESS TELEVISA, S.A.
DE C.V., Av. Vasco de Quiroga N° 2000, Edificio E, Col. Santa Fe, Del. Alvaro
Obregón, C.P. 01210, México, D.F. Tel. 52-61-26-00 mediante convenio con
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N° 13736, de fecha 21 de junio de 2007; Certificado de Licitud de Contenido
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© Copyright 2010.
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DONDE TOMAREMOS SUS DATOS Y SE LA
HAREMOS LLEGAR HASTA SU DOMICILIO.
blau magazine 5
sin palabras
RENACIMIENTO
Árboles y hojas caídas cubren
el que se supone fue el primer
coche que cruzó el Muro de Berlín
tras su caída, se encuentra en
la actualidad escondido en un
jardín de Fuldatal (centro de
Alemania) a modo de recuerdo
de aquel momento de la historia
de ese país. EFE
Sin cables
5 MINUTOS CON...
GONZaLO
VALDOVINOS
Música y más
Perfect Choice pone a su disposición esta diadema de audífonos
con tecnología bluetooth para
poder reproducir su música preferida, o contestar su teléfono móvil
de forma inalámbrica. Sin duda,
un accesorio que hará su vida más
sencilla.
Una nueva
realidad
El ciclista paralímpico de
Lázaro Cárdenas, Michoacán
y ganador de la medalla de
bronce en los Parapanamericanos de Guadalajara, Gonzalo Valdovinos, confiesa que
quedarse con el tercer lugar
le supo como si fuera oro.
Ahora, junto con el apoyo de
Volkswagen, buscará superar
su marca, para calificar en la
comitiva mexicana que participará este 2012 en los Juegos Paralímpicos de Londres.
En esta edición lo invitamos a
descubrir la cara interactiva de
Volkswagen, a través de contenido que va más allá de la
unidimensionalidad del papel.
Para accesar a él, lo único que
tiene que hacer es seguir estas
sencillas instrucciones:
APP
Descargue o
seleccione la
aplicación que
funciona como
lector de código QR desde su
teléfono inteligente. (Puede
descargar alguna aplicación
gratuita como i-nigma).
Abra la aplicación y sostenga la cámara de su teléfono
inteligente exactamente
por encima del código QR,
ubicado en la portada. En
el caso de algunos dispositivos, el escaneo del código
funciona mejor tomando
cierta distancia.
Cuando
la cámara
registra el
código QR, activará una liga
para reproducir contenido
multimedia automáticamente.
8 blau magazine
¿Por qué decidiste ser atleta?
Era algo que yo desconocía. En 1999 me
invitaron a participar en una carrera en el
puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán
a la cual accedí, a pesar de que nunca
había corrido en una silla de ruedas.
Terminé con las manos sangrando, pero
logré llegar en cuarto lugar. A partir
de ese momento, me fui a la Ciudad de
México a entrenar y empecé a participar
en competencias nacionales, campeonatos
internacionales como el de Orlando Florida, ganando las tres competencias: 100,
200 y 300 metros. He participado en los
juegos paralímpicos de Atenas 2004, en
los de China y en el campeonato mundial
en el que quedé en tercer lugar.
Volkswagen se concentra en el WRC
Y deja el Dakar
Cuando en Volkswagen nos comprometemos con un nuevo reto hacemos lo que sea
necesario para alcanzar el éxito. Tal fue el caso de nuestra aventura en las dunas del
Dakar con nuestro modelo Touareg; en donde a lo largo de varios años y a base de arduo
trabajo nos convertimos en la marca a batir alzándonos con tres coronas absolutas en el
2009, 2010 y 2011.
Este año, nuevos retos tocan nuestras puertas y con la decisión tomada de dejar las dunas
del Dakar hemos puesto nuestra mira en consagrarnos como campeones en el mundial
de rallies utilizando nuestro Polo R WRC de 1.6 litros TSI de 300 HP. Este año será nuestro debut en la categoría dentro de un plan de tres años en los que buscaremos batir a
nuestros rivales en pista de igual modo en como lo hemos hecho en las demás categorías
en donde hemos tomado parte. Abróchense los cinturones que este 2012 arranca nuestro
nuevo desafío.
Nueva Edición
Calendario 2012
El esperado calendario de Campari, que se distribuye en una edición
limitada a través del globo, presentó su
edición número 13 con Milla Jovovich
como protagonista y el reconocido artista Dimitri Daniloff detrás del lente. ¿La
temática? Nada más y nada menos que
el fin del mundo. Aquí un adelanto.
Lujoso surf
Si Chanel lanzó su propia tabla,
¿por qué no lo haría Lacoste?
Este accesorio deportivo forma
parte de la iniciativa Lacoste Lab
por expandir sus fronteras en la
invención y el diseño. El proyecto
incluye accesorios de deportes
como tennis, golf y rugby.
¿Cómo inicia el patrocinio que te brinda
Volkswagen?
En la premiación de una competencia en
Puebla en 2009, conocí al vicepresidente
de Volkswagen. A las pocas semanas de
presentarle mi proyecto, empecé a recibir
todo el apoyo de la empresa. Ahora
llevo corriendo 3 años para la marca,
siempre quedando en los tres primeros
lugares de las competencias. El respaldo
de Volkswagen hizo que me reconocieran
más en el extranjero y dentro del país.
Además, gracias a esto, no tuve problemas
de llegar a los Juegos Parapanamericanos
de Guadalajara 2011, en los cuales pude
obtener medalla de bronce.
¿Cuál ha sido tu competencia preferida?
La del campeonato mundial, ya que invitaron a los 8 mejores atletas de cada país.
Como es un evento exclusivo, se llenan los
estadios para ver a los mejores corredores
competir durante 15 segundos. Lo mejor
de la competencia, es ver a la gente que
al terminar se te acerca, para que les
platiques cómo corres, qué discapacidad
tienes, entre otros. Para mí la gente es un
soporte que te da el reconocimiento más
importante. Por tanto, la imagen como
atleta es lo que más debes cuidar.
¿Algún mensaje que le quieras dar a los
atletas?
Que tengan en mente que para llegar a
estos niveles, no es de la noche a la mañana, todo es cuestión de tener dedicación,
paciencia y sacrificar muchas cosas, entre
ellas la familia. Afortunadamente yo tengo
una esposa quien es medallista paraolímpica y también ella sabe lo que se sufre, lo
que se vive, y por tanto, tengo el respaldo.
Para finalizar, ¿cuáles son tus proyectos
para este 2012?
Primero que nada entregar mi proyecto
a Volkswagen para poder competir en
Canadá y Brasil. También llegar a ser medallista en Londres 2012. Pero más allá de
todo esto, apoyar a los atletas que están
empezando y vienen detrás de mí, para
que así puedan recibir apoyo.
blau magazine 9
magazine
Burbujeante
Inicio
Dedicatoria de lujo
Recibir una botella de champagne ya es de por sí, un preciado
regalo. Pero que mejor manera de
hacerlo que con un Moët Chandon
personalizado con una pluma especialmente diseñada para escribir
mensajes en esta dorada edición
limitada.
Dulces sueños
Sobre algodón
Diane Von Furstenberg creó esta almohoada con
la finalidad de custodiar sus sueños pero al mismo
tiempo, ser un artículo lleno de diseño para su
dormitorio. El cuadrado estampado de 18 por 18
pulgadas está fabricado en algodón y disponible
en varios colores.
Artístico Final
Diseño
total
En Culiacán, Sinaloa
El artista Francis Alÿs nació en Bélgica en
1959, sin embargo, lleva años establecido
en México, donde ha continuado realizando su trabajo en una amplia gama de
expresiones artísticas que abarcan desde
la pintura y video, hasta el performance.
Prueba de ello es su reciente trabajo
titulado Game Over: secuencia que
representa el simbólico final alrededor
de la historia de un carro tan emblemático para México y el mundo como lo es
el Volkswagen Sedan, mejor conocido
como “vocho”. Fue así como a través de
la concesionaria Volkswagen Tres Ríos
Motors de Culiacán, nos enteramos de
este material que consiste en un video
en el que Alÿs impacta el vehículo en un
árbol después de verlo aproximarse a
lo lejos sobre un camino. Sin duda, una
clara representación de la conclusión de
un ciclo de 65 años hasta la fabricación
de la última unidad de ese modelo en la
planta de Puebla en el 2003.
10 blau magazine
Muebles y más
¿No sabe cómo decorar su
hogar o le hace falta ese
mueble a la medida que
no encuentra en cualquier
lugar? Pues bien, el equipo
de Mate Interiorismo reúne
a los expertos en la materia
para reconfigurar espacios y
diseñar cualquier objeto conforme a sus necesidades.
Busca abundancia
Mini Perchero
El árbol representa abundancia. Es por eso que la marca
BoConcept ha creado esta práctica escultura que bien puede
ser utilizada para colgar joyas o simplemente como adorno
central en su mesa.
Estampado
Clásico
Lluvia de textura
La marca Missoni se ha distinguido por su clásico estampado en zigzag, impreso en sus
coloridas prendas y accesorios. En este caso conserva
el color y la saturación pero
con un tema floral para esta
sombrilla de 1.9 metros de
diámetro y 2 de alto, correspondiente a la colección
outdoor.
Mirada Nova
Gafas vanguadistas
La marca Mykita Mylon nació en la década de los 90, sin embargo,
es hasta esta década cuando sobresale por sus armazones sofisticados que definen a la firma como la mezcla ideal entre lo deportivo
y lujoso. El modelo Nova en amarrillo es el claro ejemplo.
blau magazine 11
hablemos claro
magazine
Caja Musical
Valiosa pieza
Sin duda, este reloj de mano y despertador de caja
musical es una obra de arte, y la tradición de la exclusiva casa relojera Breguet lo respalda. Con una caja
redonda de oro amarillo de 18 quilates y un guilloché
decorado a mano, el reloj alberga una pequeña caja
de resonancia musical que reproduce una canción
clásica a la hora fijada para despertar.
Motores
Normalmente el grueso de la gente
cuando adquiere un nuevo auto no tiene
ni idea ni siquiera que tipo de motor tiene,
ni cual es su equipamiento, ni siquiera su
tecnología. La mayoría solo se limita a
conocer la potencia y algunos elementos
de confort que buscan, como el equipo de
sonido, el quemacocos, etcétera.
Por ALBERTO SCHMITER
E
sta pequeña guía está diseñada para que todos nuestros usuarios sepan exactamente que
significan esas siglas que montan sus autos,
y así puedan conocer un poco más de lo que
ofrecemos dentro de la industria automotriz.
Dependiendo del modelo, la selección del motor es
parte fundamental para su buen desempeño. Es por
eso que no todos nuestros autos equipan las mismas
plantas motrices. Existen aquellos destinados a entregar un mejor rendimiento y economía de combustible,
los que aportan un nivel de potencia mayor al común,
y aquellos orientados a entregar lo más reciente en
tecnología. Aquí un recuento.
Gran Lanzamiento
Después del éxitoso concurso The Beetle-El Lanzamiento, el poblano Victor Ramírez fue testigo de un segundo aterrizaje: el de
las llaves de un auto modelo 2012 en sus manos.
¿En qué consistió el concurso?
La dinámica se desarrolló en 3 plataformas digitales: la primera en www.thebeetle.mx, la segunda en la cuenta de Twitter @
Volkswagen_Mx; y la tercera en la página de Facebook,
VolkswagenMexico. En estos medios se lanzó virtualmente un
cohete que liberaría un auto Beetle 2012 desde el espacio para
regresar a la Tierra y llegar a las manos de un ganador.
¿La misión?
Modificar la caída libre virtual del auto con los hashtags #thebeetle, #vwnorte, #vwsur, #vweste o #vwoeste y así controlar el
punto en donde el Beetle aterrizaría dentro de la República.
¿El desenlace?
Durante 3 días se produjeron 86 mil 500 tweets que posicionaron
a Volkswagen como la marca automotriz con más seguidores en
Twitter. Finalmente, los hashtags produjeron que el auto aterrizara en Apizaco, Tlaxcala, y después de anunciar sus coordenadas
en www.thebeetle.mx, los concursantes llegaron al lugar para
escanear un código QR en sus celulares, completar un formulario, tomarse una fotografía junto al logo distintivo y enviarla a la
cuenta oficial del concurso, @TheBeetlePremio.
¿El premio?
El ganador se dio a conocer el 15 de septiembre del 2011 a
través del sitio www.thebeetle.mx y el 13 de diciembre del mismo
año se hizo la entrega de The Beetle 2012, con un motor de 2.5L,
170Hp y transmisión Tiptronic de 6 velocidades. Sin duda, un
auto icónico de la marca.
12 blau magazine
TDI: Turbocharged Diesel Injection
(Turbodisel de Inyección Directa)
Sin censura
Al descubierto
Bajo el título de Los Archivos de Pedro Almodóvar, el sello Taschen, Paul Ducan y Bárbara
Peiró, publican una monografía única de 410
páginas sobre el trabajo de este cineasta español con más de 600 fotografías inéditas y mucho
material relacionado con sus últimas grandes
obras como es La Piel Que Habito (2011).
Esta denominación es utilizada para aquellos motores
de combustión interna que inyectan una mezcla rica de
diesel y oxígeno a las cámaras de combustión y aprovecha las ventajas del sistema de sobrealimentación
(turbocargador) para entregar una mejor potencia. Sus
ventajas con respecto a los motores a gasolina radican
en una menor pérdida de energía por tener cámaras
de combustión más pequeñas, minimizando así la
pérdida de calor obteniendo así un mayor rendimiento
de combustible.
FSI: Fuel Stratified Injection (Motor de
Inyección Directa de Combustible)
Este tipo de tecnología aplicada a los motores alimentados por gasolina se utilizan inyectores de combustible para introducir la gasolina directo a las cámaras
de combustión por medio de una bomba de alta
presión accionada por el árbol de levas dosificando
así la cantidad de combustible que entra al pistón. Sus
principales ventajas son el aumento de la eficiencia del
combustible, así como la potencia y el par, logrando
así una reducción del 15% en el consumo de carburante.
TSI: Twincharged Stratified
Injection (Motor Turbo de Inyección
Directa de Combustible)
Este tipo de motores son más avanzados que los
motores anteriores y entregan una mayor potencia de
manera gradual, lo que a la postre se traduce en una
mejor conducción. Este tipo de motores disponen de un
doble compresor, dentro de los cuales el primero funge
como ayuda al segundo cuando la presión no es muy
alta para que éste obtenga una mayor potencia con
el fin de que alcance regímenes más elevados. Ambos
trabajan de manera independiente, pero si es necesario se pueden utilizar en conjunto. De hecho este motor
ha sido galardonado con el premio del “mejor motor
del año” en seis ocasiones consecutivas.
blau magazine 13
Think Blue
Blue Day en Volkswagen DE México
Y llegó el día en el cual se realizó el Blue Day Volkswagen
México, donde se repartieron arbolitos, pulseras y se proporcionó
información acerca de nuestra filosofía.
T
hink Blue es una campaña de Volkswagen que busca transmitir el mensaje de la
movilidad sustentable, para crear un cambio de actitud en cuanto a las acciones para
la ayuda al medio ambiente. Esta iniciativa se lanzó en 2010 y se ha convertido en el
parteaguas de muchas actividades de Volkswagen.
Es por ello que, el pasado 29 de noviembre de 2011, se realizó dentro de la planta
de Volkswagen Puebla el Blue Day, al cual asistieron un promedio de 4 mil personas, quienes
desarrollaron diversas actividades dentro de un ambiente ecológico y autosustentable. En el
evento se entregaron 2,500 arbolitos de diversos tipos: ahuehuete, arrayán, pata de elefante,
rosales, guayabo, pino, etc. Además, en las carpas se regalaron revistas especiales de Blau
con la edición especial Think Blue, así como pulseras con la leyenda de la misma campaña.
Asimismo, se plasmaron las palmas de las manos de los visitantes a la carpa y las personas
que quisieran podían escribir un deseo o acción para ayuda del medio ambiente.
14 blau magazine
blau magazine 15
concesionaria
GRAN FAMILIA VOLKSWAGEN
Con la mejor atención en cada
momento y asesores especializados
para cubrir las necesidades del cliente,
Angélica Monge Alarcón, Gerente de
Marketing de Volkswagen Xalapa
con el apoyo de Concepción Muñiz
Avendaño, Gerente General, nos
cuenta del trabajo de primer nivel de
dicha concesionaria, cuyo objetivo
principal es generar la experiencia
Volkswagen proporcionando autos
seguros, cómodos y de excelente
calidad. Por Pilar de la Llata
Cuéntenos un poco de la historia de la concesionaria:
La concesionaria cuenta con más de 40 años de
experiencia en el mercado y en todo este tiempo se
ha consolidado como una empresa sólida en el ramo
automotriz. Estamos orgullosos de formar parte del
grupo Wenzel y a lo largo de nuestra historia hemos
ido incrementando la satisfacción de nuestros clientes,
esforzándonos por cubrir las necesidades de cada uno
de ellos y ofreciendo la garantía y la experiencia de la
marca Volkswagen.
16 blau magazine
¿Cuáles son las funciones principales que la consecionaria desarrolla?
Somos una concesionaria dedicada a la venta de autos Volkswagen y ofrecemos el servicio de postventa.
Al adquirir un vehículo con nosotros el cliente se vuelve
parte de nuestra gran familia, en la cual puede estar
seguro que el automóvil será reparado con refacciones originales Volkswagen y con los técnicos mejor
capacitados de la región, Distribuidora Volkswagen de
Xalapa se vuelve una segunda casa para cada uno de
nuestros clientes brindando atención e instalaciones de
primer nivel.
¿Qué servicios ofrecen al cliente?
Brindamos la mejor atención en cada momento. Al
elegir un auto, contamos con asesores de ventas especializados para buscar la mejor opción y cubrir todas
sus necesidades, así logramos la satisfacción total al
realizar su compra.
Al entrar a nuestro taller, contamos con asesores y
técnicos especializados, para garantizar la reparación
de su unidad, utilizando únicamente piezas originales
Volkswagen de nuestro departamento de refacciones.
¿Cómo es la atención al cliente?
En Distribuidora Volkswagen de Xalapa nuestro principal objetivo es brindar un buen momento a nuestros
clientes, en el que cada uno de ellos se sienta bienvenido y lleve consigo la experiencia de poseer un automóvil, ofreciendo servicios de calidad, desarrollando la
creatividad de los integrantes de la organización.
se irá permeando cada vez que visiten Distribuidora
Volkswagen Xalapa. Seguiremos trabajando diariamente para obtener la satisfacción de todos nuestros
clientes.
¿Cuáles son las estrategias que desarrollan para
mantener un contacto constante con el cliente y el
vendedor?
Nuestro trato es cordial y amable, siempre brindando
una sonrisa a nuestros visitantes al entrar a la concesionaria, tenemos servicio de bebidas para que el
cliente disfrute su estancia en nuestras instalaciones, se
hacen campañas emailing, eventos anuales y vía telemarketing se informan las promociones vigentes y a su
vez captamos las experiencias de cada uno de ellos en
el servicio que brindamos como agencia.
Destacamos nuestros logros como empresa, haciéndolos parte de nuestro trabajo diario y la importancia
del compromiso que tenemos para nuestros clientes
y el planeta: “círculo Volkswagen 2010-2011” “Happy
Service” y en proceso de ser una Empresa Verde.
¿Cómo promueven el programa Think Blue?
Desde el año 2011 comenzamos a trabajar para crear
una cultura organizacional Think Blue permeando la
importancia de las acciones tanto para miembros de
la organización como para nuestros clientes. Algunas
de las cosas que realizamos son: reciclar hojas, acopio
de pilas, luces de cubículos en la oficina, activación de
los climas, y el conocimiento de los motores DSG, TSI,
TDI para nuestros clientes.
Facebook y Twitter activaron consejos diarios sobre
Think Blue, para clientes internos y clientes externos.
Iniciamos el 2012 con un calendario anual, en el cual
se plasman diferentes actividades a lo largo del año
y lo hemos nombrado el año Think Blue en donde el
objetivo es que cliente participe con nosotros y también
con el medio ambiente.
Al entregar un auto nuevo cada cliente que sale de la
concesionaria firma una pared Think Blue, en donde
hace un compromiso para cuidar al medio ambiente y
se le explica la importancia de ser Think Blue.
En el año 2012 estaremos trabajando fuertemente con
los niños, dando a conocer el funcionamiento de una
concesionaria y la importancia de ser Think Blue creando en ellos una experiencia Volkswagen. b
¿Cuáles son sus proyectos a desarrollar para el 2012?
Nuestra responsabilidad como Distribuidores de
automóviles se extiende no sólo a nuestros clientes,
sino también al planeta. La sustentabilidad es uno
de los objetivos fundamentales de la marca y para
nosotros no sólo es una promesa. Es un compromiso
con nuestros clientes y una responsabilidad social que
Forme parte
de la experiencia
Volkswagen y
obtén el mejor
servicio.
Conoce
nuestros proyectos
de ayuda al
medio ambiente.
blau magazine 17
autos
VOLKSWAGEN GOLF GTI 35 ANIVERSARIO
Sólo para
coleccionistas
Treinta y cinco años después, el
creador del segmento de los hot
hatches está más vivo que nunca.
El popular y mítico GTI llegó a
nuestro mercado en una edición
que justamente celebra eso, y lo
hace con una edición limitada a
250 unidades que rápidamente
lo convirtieron en un clásico
instantáneo.
Fotos Carlos Quevedo / Víctor Ortiz / archivo
18 blau magazine
blau magazine 19
autos
Para quien piense que se trata de un GTI de serie
adornado con emblemas de 35 años, le queremos
decir que la historia no termina ahí. La verdad es
que las cosas van más allá, y en ese tenor queremos
centrar la atención en el motor. Y es que de primera
instancia cualquiera pudiera pensar que se trata del
GTI convencional con una reprogramación en la
computadora para conseguir los 235 caballos anunciados, pero las cosas son ligeramente diferentes. No
lleva una versión repotenciada del modelo normal,
sino más bien una variante con menos cafeína que
la del mismísimo Golf R, en el que el 2.0 litros turbo
entrega 270 caballos; de ahí que durante una incursión al dinamómetro, el GTI 35 aniversario entregara
235 caballos de fuerza 25 más que en el GTI de serie.
Esta diferencia se nota tan pronto nos ponemos
frente al volante y ponemos en marcha el motor.
El sonido ronco y único nos advierte que antes
de probar las capacidades dinámicas del conjun-
20 blau magazine
to, bajemos el volumen de la música y ajustemos
correctamente el cinturón de seguridad y asiento, ya que se avecina un viaje tan divertido como
el de una montaña rusa. Aceleramos a fondo y
en cuestión de apenas siete segundos hemos
cruzado ya la barrera de los 100 km/h, y eso que
estamos probando el coche a la altura de la Ciudad de México. Bastaría con visitar cualquiera de
nuestros paradisíacos destinos de playa para que
tal cifra descienda, y se quede en torno a los seis
segundos; territorio de deportivos de cepa pura.
Lo mejor del caso es que los puntos buenos del
hot hatch no se quedan sólo en el motor. El resto
de los elementos contribuyen a que el comportamiento del coche sea impecable; ajustes de suspensión, precisión y rapidez de la dirección, y frenos;
todos ellos colaboran para que el GTI demuestre
por qué es el benchmark en el terreno de los compactos deportivos. Ante la exigencia puede rodar
GTI 35 Este auto
de aniversario
integra el motor
más poderoso que
jamás haya tenido
el modelo GTI de
serie.
blau magazine 21
autos
antes y después Si bien es cierto
que el modelo original destaca por el
bajo peso y las reducidas dimensiones,
el VI es más refinado y preciso que
nunca.
tan rápido como se lo pidamos, siempre exhibiendo una neutralidad y progresividad dignas
de reconocimiento. Nunca hará nada extraño ni
que provoque nerviosismo en los pasajeros.
Del otro lado de la moneda el GTI es un deportivo tan dócil y manejable que bien puede
pasar como el coche de todos los días. No es
incómodo aunque manejemos la versión con
transmisión manual, por lo suave del pedal del
embrague y el varillaje de la palanca. Es una
delicia sin importar las condiciones del camino.
Es además un coche premium en toda la extensión
de la palabra. Habiendo comprobado lo bien que
rueda, no queda sino observar a detalle la fina calidad del armado interior. No existe el más mínimo
defecto en los ajustes de tablero y páneles en general,
además de que los materiales empleados en cada
centímetro cuadrado del interior están a la altura de
cualquier alemán, de esos que cuestan miles y miles
22 blau magazine
de dólares. Todas las superficies tienen plásticos
suaves y opacos, de muy buen nivel. Ni hablar de los
asientos, grandes, firmes y de excelente sujeción y recorridos de ajuste, sin importar si el conductor mide
1.60 ó 2.00 metros de altura. En materia de equipamiento se tiene todo lo que se puede esperar de un
coche de su nivel: faros Bi-xenón con LEDs y función
de iluminación dinámica en curvas (AFS), sensores
de luz y lluvia, climatizador automático Climatronic
con ajuste independiente en dos zonas, computadora de viaje, techo de cristal, calaveras de diodos
emisores de luz, rines de 18” y equipo de audio con
pantalla táctil y navegador opcional, entre otros.
Estéticamente, el GTI de 35 aniversario tiene
mucho qué presumir. Como ya lo citamos antes,
tiene detalles que saltan a la vista, como los faros de
LEDs que ya vienen de serie en todas las versiones,
calaveras también de diodos y oscurecidas, rines de
diseño exclusivo Watkins Glen de 18 pulgadas, em-
blemas 35 en costados, pomo de palanca Golf Ball,
interiores Total Black con elementos decorativos
Black Array, asistente de arranque en pendientes y
hasta cinturones de seguridad con detalles en color
rojo; todo para consentir a su propietario y recordarle en todo momento que tiene un coche de colección, uno que conforme pasen los años será cada
vez más representativo para la línea Volkswagen.
A nuestro mercado llegaron sólo 250, que se
comercializaron en tiempo récord, en algo así como
20 días. Estuvieron vendidos todos incluso antes
de que el lote completo llegara a nuestro país. Eso
deja muy claro que el GTI 35 aniversario es todo un
mito, un auto de culto que muy pocos afortunados
disfrutan y que no hará sino generar mucha expectativa para el siguiente, cuando cumpla nada más y
nada menos que cuarenta primaveras, para el cual
tendremos muchas más sorpresas. Nos frotamos
las manos en espera del próximo aniversario. b
PREMIUM
Ensambles
y materiales
del GTI
sorprenden.
No existen los
defectos.
blau magazine 23
Grupo vwag
Volkswagen,
la marca que mueve al mundo
La sola palabra Volkswagen produce en quien la
lee no solamente una marca, sino una revolución en
el estilo de vida de millones de personas en todo el
mundo desde hace décadas. ¿Quién no tiene alguna
anécdota querida relacionada con un vocho o una
combi? Seguramente podría escribirse un libro con
las más divertidas o conmovedoras historias con estos
autos como protagonistas.
blau magazine 25
Grupo vwag
EN SOCIEDAD.
El fabricante de
coches deportivos Bugatti y el
productor británico Bentley
en el salón de
Frankfurt.
S
u nombre lo dice todo: Volkswagen conocido como el “auto del pueblo”. La marca se ha
distinguido por su afán de hacer accesible el
transporte en automóvil a la gente de todos
los niveles sociales.
El Grupo Volkswagen con sus oficinas principales
en Wolfsburg, es uno de los principales fabricantes
de automóviles del mundo y el más grande en Europa. En 2010, el grupo colocó en el mercado la impresionante suma de de 7 mil 203 millones de autos, lo
que corresponde más o menos al 11.4 por ciento del
total del mercado mundial de vehículos para pasajeros. En Europa occidental casi uno de cada cinco autos (21 por ciento) proviene del Grupo Volkswagen,
con lo que las ventas alcanzaron los 126.9 billones de
euros y su utilidad después de impuestos el año pasado, sumó 7.2 billones de euros.
Nueve marcas únicas
Estas sumas, imposibles de imaginar, se han logrado
a través de los años, al ir sumando marcas, innovando el mercado con productos de creciente calidad y
avances tecnológicos. Actualmente el grupo cuenta
con nueve marcas provienientes de siete países europeos: Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Volkswagen
26 blau magazine
Commercial Vehicles, Bentley, Bugatti, Lamborghini
y Scania.
Cada marca tiene características propias y opera
independientemente en el mercado. El rango de productos abarca desde los vehículos populares de bajo
costo hasta los autos de mayor lujo. En el sector de
vehículos utilitarios, la oferta incluye pick-ups, autobuses y camiones de carga.
Vehículos seguros para la gente y el ambiente
Entre las principales metas del Grupo está el producir vehículos con la máxima garantía de seguridad
que además, sean amigables con el medio ambien-
Diversidad del
Grupo. La noche
antes de la 64 ª
edición del Salón
Internacional del
Automóvil IAA
en Frankfurt,
Alemania 2011.
blau magazine 27
Grupo vwag
1996 Volkswagen
y Audi en el puerto de
Emden, en Alemania.
Desde el primer cuatrimestre de 2011, el grupo opera
62 plantas en quince países
europeos y en siete países
de América, Asia y África. EN
todo el mundo, casi 400 mil
empleados fabrican alrededor
de 30 mil vehículos diarios o
se desempeñan en trabajos
relacionados con la industria automotriz. Los vehículos del grupo Volkswagen se
comercializan en 153 países.
te, dentro de un mercado cada vez más competido y
con clientes más exigentes.
Todo comenzó con un “escarabajo”
Es tal vez el auto más popular de la historia, el beetle
o escarabajo nació en Alemania con la idea de hacer
accesible a la gente común un medio de transporte
particular, el cual fue diseñado por Ferdinand Porsche. Los primeros modelos fueron destinados al uso
militar durante la Segunda Guerra Mundial y cuando ésta concluyó, los británicos asumieron el control
total de la fábrica.
Comienza la producción en masa
Con la ayuda del gobierno británico, al finalizar 1945
se habían producido más de dos mil vehículos y luego
de un año, se llegaron a fabricar cerca de diez mil. A
partir de entonces, los ingleses denominaron a la compañía como Volkswagen, además de renombrar como
Wolfsburg a la ciudad donde se encotraba la fábrica.
Desde África para el mundo
Volkswagen comenzó a exportar a países vecinos y
desde 1950 empezó a producir sus famosos “escarabajos” en África del Sur, aunque al principio, no fue
bien recibido en Estados Unidos, pero al poco tiempo, esta situación cambió y pronto el “beetle” ganó
popularidad en el mercado estadounidense.
En 1953, ya se exportaban Volkswagen a 86 países
y produjo el auto número 500 mil, una cifra nunca
antes vista. En 1960 la empresa ya vendía cinco millones de autos en todo el planeta.
Nuevos modelos para un mercado exigente
Con la recuperación una vez terminada la Segunda
Guerra Mundial, el mercado para los vehículos automotores creció rápidamente no sólo en Europa sino
en todo el mundo, con ello, también se incrementaron las exigencias de los usuarios. Volkswagen, hasta
la fecha y como algo constante, busca la innovación
aunada a la calidad y practicidad que exige la vida
moderna. b
blau magazine 29
autostadt
La Ciudad d e los Autos
U
La ambiciosa idea de una fábrica transparente surgió en 1994 como una manera original
de documentar los procesos de producción de Volkswagen y ser mostrada al público
en general en la Expo 2000 de Hannover, Alemania. Esta fábrica, que en diciembre
celebró 10 años, dio pie a la construcción de la Autostadt, un activo y hermoso centro de
entretenimiento y cultura que ha tenido cerca de 25 millones de visitantes en sus más de
11 años de actividades.
bicada en la zona de Niedersachsen en
Alemania, junto a la legendaria y aún
funcional planta Volkswagen de Hannover en Wolfsburg, la Autostadt es un
original parque temático familiar con atracciones para todo público. Sus construcciones, de
una arquitectura limpia y vanguardista, conviven en armonía con los hermosos paisajes que
le rodean, resultado del trabajo de cerca de 400
arquitectos que participaron en el proyecto.
Está conformada por el Centro de Distribución,
dos impresionantes torres de estacionamiento, una
pista de manejo todoterreno, cuatro tiendas, el Museo Zeithaus y siete pabellones dedicados a cada una
Centro de conocimiento
Entre los atractivos que ofrece el complejo está el
Konzernforum, mismo que hace partícipe al visitante de todas las edades, sobre la ética de la empresa
en cuanto a seguridad, responsabilidad social y de
medio ambiente, todo de una forma lúdica nutrida por atracciones interactivas y multimedios.
El área Mobiversum además de fungir como una
segura estancia infantil, mientras los padres pasean
por el parque, es un espacio especialmente dedicado a los niños de entre tres y nueve años de edad,
Fotografía Klaus Bossemeyer
Por Javier García Galván Fotos: Autostadt / VW Media Services.
de las marcas del grupo. Además cuenta con trece
restaurantes y hasta un lujoso hotel Ritz Carlton.
30 blau magazine
blau magazine 31
autostadt
Las dos torres
El área del Centro de Distribución es donde los
clientes pueden adquirir un accesorio para el auto
o recoger su coche nuevo personalizado a capricho.
Pero lo más impresionante es que justo al lado,
haciendo el trabajo de dos auténticos despachadores de vehículos, se encuentran las dos torres de
autos. La idea es simple, optimizar el espacio para
guardar coches, pero la ejecución es magistral, y
es que cada torre de 48 metros de alto está completamente automatizada mediante dos plataformas
que transportan de arriba a abajo cualquiera de
los 400 coches Volkswagen que pueden guardar.
Ambas estructuras transparentes se erigen magistralmente como el sello distintivo de la Autostadt ante el verde paisaje que lo rodea. Y brindan
al comprador una experiencia única, ya que él es
quien activa el sistema para que alguna de las plataformas tome el coche adquirido y lo deposite en la
entrada de un túnel que lo lleva directo al centro de
distribución para entregarlo a su nuevo propietario.
El proceso es fascinante, tanto, que existe una
atracción que invita al visitante a experimentar lo
que es ser transportado en el interior de las torres.
Siete curiosos pasajeros ocupan los asientos de un
cajón de cristal y son elevados a una velocidad de
dos metros por segundo a lo alto y ancho de la torre.
La visión panorámica a la altura del piso 20 permite
una vista espectacular del pueblo de Wolfsburg.
Level Green: A lo largo
de seis secciones, el área
“Level Green” muestra un
panorama actual de las
investigaciones en cuanto
a movilidad y energías
sustentables.
Testigos de la historia
en donde se brindan cursos de civismo y seguridad
vial, previos a llevar a cabo su prueba de manejo,
ya sea en los pequeños Beetle eléctricos o en los
go-carts diseñados específicamente para ellos.
En el primer nivel del Konzernforum se ubica
el “Level Green” (Nivel Verde), un impresionante
espacio futurista donde se analiza el concepto
de sustentabilidad, mientras se camina por sus
esculturales paneles e instalaciones interactivas
divididas en seis diferentes temas, distintas ópticas
que resumen el equilibrio al que debemos apuntar entre medio ambiente, economía y sociedad.
El tercer bloque de este complejo es el CarDesign
Studio, donde los visitantes pueden experimentar
las diferentes fases del proceso de diseño de un
auto, desde bocetos hasta la creación de modelos en arcilla. Mediante pantallas interactivas es
posible elegir entre seis diferentes tipos de coche
y crear su propia versión del mismo para después
imprimirlo “in situ” o descargar posteriormente el diseño accesando al sitio web del estudio.
32 blau magazine
Fotografía Walter Uwe , Tom Mennemann, Marc-Oliver Schulz
Los visitantes pueden explorar las
más recientes aplicaciones y la
tecnología aplicada al diseño de
vehículos en primera persona, en
actividades interactivas y multimedia.
Conjuntando arte contemporáneo con el concepto tradicional de movilidad en cuatro ruedas,
encontramos el museo de autos más visitado en el
mundo, el ZeitHaus. Un hermoso espacio arquitectónico de cristalino diseño donde se exhiben
cerca de 200 autos clásicos de más de 50 marcas; un
registro cronológico del desarrollo de un invento que nació sólo para unos pocos y que con el
tiempo se convirtió en la necesidad de muchos.
Pero la experiencia museográfica para el
amante de los autos no termina ahí ya que,
ubicados entre islotes y pequeños lagos, encontramos los siete pabellones de cada una de
las marcas que conforman al grupo VWAG.
Existen dos pabellones dedicados especialmente
a la marca Volkswagen que muestran los procesos
de producción, así como la evolución de sus autos.
Audi ofrece en su propio espacio una extensa muestra que nos lleva desde las épocas de la antigua
“Auto Union” hasta los modelos más avanzados en diseño
y tecnología. El Sello Skoda
está presente con ejemplo de
sus autos, así como modelos
a escala de todos sus vehículos. El pabellón SEAT nos
recibe con un puente metálico
que nos dirige a un edificio
espectacular, donde podremos
apreciar todos los modelos
actuales del sello español y
participar de actividades interactivas y tecnológicas
en torno a su desarrollo histórico y actual. Por su
parte, el área dedicada a Lamborghini está en un
edificio completamente negro que da la bienvenida
con un imponente “Lambo” murciélago ubicado en
la pared, rugiente, ávido de arrancar para entonces
desaparecer a toda velocidad cuando la sala se llena
de humo. Finalmente el segmento de máximo lujo,
Bentley y Bugatti comparten un mismo espacio, el
“Premium Clubhouse”; dotado de elegantes luces
multicolores y una gran cantidad de pantallas que
cuentan la historia de estas legendarias marcas y
donde, por supuesto, es posible apreciar algunas
de estas maravillas de la industria automotriz.
Para la agenda
La Autostadt, bajo su lema “La gente, los autos y su
movimiento”, encierra en sus
25 hectáreas un concepto temático único en su género, y
es que a todo lo ya mencionado, hay que agregar actividades especiales en verano y en
invierno, así como sus tiendas y restaurantes, paseos en
el canal, pistas de pruebas de
autos, y un par de salas cinematográficas; además, está
abierto los 365 días del año. b
El museo
Zeithaus es la
atracción principal, una muestra
de vehículos
de todas las
marcas que han
significado un
salto evolutivo
en la historia del
automóvil.
Eventos
culturales:
Más allá del
mundo motor,
la Autostadt es
casa de importantes eventos
culturales como
el Festival Movimentos que recibe anualmente
alrededor de
30 mil visitantes
que disfrutan
de diferentes
actividades
como danza,
literatura y un
amplio espectro
de destacados
exponentes
musicales.
blau magazine 33
plantas
Puebla, la elegida
En esta ciudad, donde están los volcanes más altos
de México, se ubica la planta y oficinas corporativas
de Volkswagen. Desde ese valle, la marca ha hecho
historia no sólo a través de la construcción de autos
de excelente calidad sino también por el desarrollo
de programas comprometidos con el medio
ambiente como Think Blue.
plantas
E
l primer auto que se fabricó en este planta,
de 300 hectáreas y ubicada a 2 mil metros
de altitud, vio la luz en 1967. Aunque la
empresa como tal se constituyó en 1964,
fue hasta el siguiente año cuando se inició
la construcción de la planta. Desde entonces, se
han fabricado más de 8.5 millones de coches. En
2011 se rompió el récord histórico de producción
con 510,000 unidades fabricados en esta planta, de
los cuales el 80% se destinó a mercados de exportación. Pero no sólo eso, ahí también se fabrican
motores y ejes que se ensamblan a los vehículos
que se fabrican en la planta y que un buen número
de ellos es exportado a otras partes del mundo.
DE
TRADICIÓN.
La planta de
Puebla vio
la luz en
1967 y hasta
2003 produjo
vochitos sin
parar.
En la planta de Puebla, la marca se ha preocupado
por mantener una administración sustentable.
Es así como en los últimos años, Volkswagen se
ha preocupado por tomar medidas necesarias y
contundentes para ayudar, desde su espacio, a la
mejora del medio ambiente. El principio de sustentabilidad está basado en 3 puntos importantes de
responsabilidad: económica, social y ecológica.
Ahorro de energía
Energiemanagement en Volkswagen de México
tiene la tarea de llevar a cabo una adecuada administración de los recursos energéticos utilizados
en la planta durante sus procesos de producción.
Algunas de las actividades para conseguirlo es la
optimización de consumos, la reducción de costos y
la protección al medio ambiente. Entre los proyectos de ahorro de energía que ya se están llevando a
cabo están: Motores de alta frecuencia, variadores
de frecuencia, uso de chillers, reducción de consumo de gas y de fugas de aire comprimido, disminución de fugas en tuberías de agua,optimización
de iluminación y concientización. A futuro se
tienen contemplados los siguientes proyectos:
energía renovable, Motor Salzgitter y el calentamiento de agua por medio de paneles solares.
Uno de los insumos energéticos más caros
en el proceso de transformación de energía, es
el que se usa en los equipos neumáticos. Dependiendo del valor de presión en la red, el aire
comprimido tiene un costo de entre 6 - 8 veces
mayor que la energía eléctrica. Cada fin de semana se realizan recorridos por las áreas productivas para identificar y corregir las fugas.
La marca es pionera en el reciclaje de llantas,
ya que a partir de junio de 2011 se entregan a
Tirechip, empresa que produce cemento conocido como llancreto. Y en su caso, la planta de
motores de Silao aprovechó este material para la
construcción de caminos peatonales en 25550m2
y en el caso del DF, el gobierno también solicitó este material para aplicarlo en la ciudad.
Es importante señalar que cada proceso que es implementado en la planta, se
analiza para seleccionar la tecnología con
menor emisión de contaminantes.
Volkswagen reconoce que la emisión de gases
y sustancias peligrosas como consecuencia de
fugas en las instalaciones o trabajos de mantenimiento provoca daños al medio ambiente.
AMBIENTAL
Agua
Energía
Sustancias ecológicas
ECONÓMICO
Reciclaje
Ruido
Emisiones
Suelo
Eco-construcción
SOCIAL
PIRÁMIDE ADMINISTRACIÓN SUSTENTABLE
Volkswagen (Sustentabilidad) participa con CNA en la Agenda 2030 del Agua, con el objetivo de reducir el consumo de
agua potable, mejorar la calidad del agua de descarga al Río
Atoyac. Acciones: Reciclaje de agua, reducción de consumo en
sanitarios y duchas, drenajes separados, lagunas de regulación
e infiltración en acuífero, entre otras. También tiene a su cargo
el Proyecto Izta-Popo, el cual incluye la reforestación de 300 mil
pinos y la infiltración de 1,700,000 m3 de agua al año, entre
otros. Por otro lado, la marca actualmente construye su nueva
planta de motores en Silao, Guanajuato, la cual tendrá un consumo aproximado de 150,000m3 y en la que se está pensando
llevar a cabo un proyecto similar como el del Izta-Popo para la
recarga del acuífero.
Al día de hoy, Volkswagen es una de las marcas más exitosas en este país. Tan sólo en ventas
en 2011, consiguió un toral de 126,831 unidades
vendidas. A diciembre de 2011, el empleo generado
por Volkswagen de México es de 17 mil colaboradores. Indirectamente emplea a más de 10 mil
personas en la Red de Concesionarios y genera
50 mil empleos en la cadena de proveedores.
Sedan emblemático
La historia de Volkswagen en México tiene un
referente indiscutible, el ya famoso Vochito que
ha sido el auto que más mexicanos transportó.
A nuestro país llegaron en marzo de 1954 las
primeras unidades de este Sedan como parte de
una exposición titulada “Alemania y su Industria”, y con ello, dio inicio la historia de la marca
en país azteca. La planta de Puebla fue la que más
tiempo produjo este coche y en donde también se
hizo el último en todo el mundo, el 31 de julio de
2003. En cuatro décadas se produjeron 1,708,414
vochitos en México y 21,529,464 en el mundo.
36 blau magazine
Cultura sustentable
Producción 100% mexicana
La planta de nuestro país es la única planta del
Grupo Volkswagen que produce:
• Jetta 4ª Generación conocido como Clasico
para el mercado mexicano y latinoamericano.
• Golf Variant para todo el mundo llamado
Golf Sportwagen en México.
• Jetta 6ª Generación conocido en México
como Clasico, se produce para los mercados
mundiales.
• The Beetle 2012 que tuvo un triple lanzamiento el año pasado a nivel mundial.
blau magazine 37
plantas
Volkswagen trabajando
RECICLAJE
AÑO
MATERIAL
2011
Llantas
2010
Lonas de espectaculares
2006-2009
Wrap-guard
Arena sílica
2005
Termoformado
2004
Zapatos
Vidrio
Bidones
2003
Plástico negro
2002
Unicel cortado para n53
Polietileno
Pet
1990-2000
Madera
Cartón
Chatarra
Papel marilla
Polipapel
Latas de aluminio
En diciembre de 2011 , la Dirección de Estrategia de Sustentabilidad y Medio Ambiente de VWM convocó al Municipio de
Tepeyahualco de Hidalgo (Puebla), para la remodelación del
Jardín de Niños “Mundo Infantil” en este 2012, el cual sufre de
grandes carencias en su infraestructura y equipo.
30.0
• Festejo en Jalapasco
70.0
85.0
83.0
84.0
84.0
84.0
88.0
92.0
92.0
92.0
92.0
94.0
70.0
trabajo social. Volkswagen ha brindado su apoyo a
niñosde primaria de Jalapasco.
El pasado mes de diciembre, personal de VWM apoyó con
la donación de piñatas, juguetes y dulces a la escuela primaria “Maximino Ávila Camacho” y al jardín de niños “ Mundo
Infantil” ubicados en Jalapasco (Puebla), hogar de la reciente y
sustentable Pista de Pruebas. Es parte del compromiso que se
tiene con dicha comunidad desde 2010, fecha en que la empresa construyó en la primaria dos aulas nuevas, habilitó la dirección, sanitarios y la explanada.
• Siembra del árbol 100 mil en Parque Izta-Popo
El pasado diciembre se llevó a cabo la siembra simbólica del
árbol 100 mil, como parte del programa de reforestación que
Volkswagen de México inició en 2010 en el Parque Nacional
Izta-Popo. En el evento participaron autoridades del Estado de
Puebla, la Dirección de Estrategia de Sustentabilidad y Medio
Ambiente de VWM, en conjunto con sus treinta y nueve Proveedores, comprometidos con la reforestación y la infiltración de
agua a los mantos acuíferos.
El programa de reforestación de Volkswagen, ha abarcado una
superficie de 500 hectáreas en el Parque, plantando un total de
420 mil árboles, la excavación de 47 mil tinas de captación e
infiltración y la realización de 350 obras de retención de agua.
Todo esto permitirá la infiltración de 2.6 millones de metros cúbicos de agua para Puebla y la región. Este proyecto, se realiza
como parte de la estrategia de sustentabilidad de la compañía.
30.0
15.0
17.0
16.0
16.0
RELLENO SANITARIO
Por ello evitan el uso de sustancias perjudiciales y las sustituyen por sustancias ecológicas.
Otra medida importante para el cuidado del
medio ambiente es la reducción en las emisiones de ruido en las naves de producción, incluyendo la contaminación acústica procedente
del transporte de suministradores de piezas.
En su afán por mantener íntegra la función ecológica del suelo, la marca constantemente ha prestado mucha atención en la
naturaleza del terreno, para evitar la contaminación del mismo y del agua subterránea.
En 2009, la marca decidió crear la pista de
pruebas Jalapasco. Para su construcción se pensó en la calidad de los vehículos y en el medio
ambiente. En cuanto al material de construcción
se usó adobe y la reutilización de material de
excavación; en el caso del agua hubo reciclaje,
captación y producción de agua de humedad y
por último, se requirió de energía solar y se enfatizó en el aprovechamiento de la luz natural.
Entre los proyectos sociales que ya se están llevando a cabo están: Por Amor al Planeta, Izta-Popo,
ayuda social Jalapasco, relaciones con los proveedores y un vivero. Y los que se llevarán a cabo en
un futuro son: Monedero ecológico y El Ameyal.
• Por Amor al Planeta. Premio al proyecto de investigación en un área natural protegida y premio a la
investigación científica en conservación ecológica.
• Ayuda social Jalapasco. Apoyo a niños de primaria para la construcción de aulas, comedor,
adecuaciones sanitarias y en oficinas, pintura al
edificio y colocación de adoquín en el patio de a
escuela. La ayuda comunitaria es importante.
38 blau magazine
• Apoyo a jardín de niños
Reciclando 94% Residuos de manejo especial
18.0
12.0 8.0
8.0
8.0
8.0
6.0
RECICLAJE
• Vivero. Será operado por personal con alguna
discapacidad y utilizará energía solar. Como la
marca adquiere anualmente plantas y árboles
para diferentes actividades como reforestación,
plantas navideñas, ornato y eventos, el objetivo
es no sólo cubrir necesidades internas sino regalar de forma parcial el producto a empleados.
• Monedero Ecológico. Esta actividad promueve
que el personal haga la separación de residuos
en sus casas. Quien quiera participar se afilia
y recibe una tarjeta de plástico que funciona
como tarjeta de débito. Por cada kilo de residuos
que la persona lleve a los depósitos ubicados en
la planta VW, recibe un crédito electrónico que
puede ser usado en tiendas participantes y en
un futuro, hasta para entradas al cine o recargar
de celular o compra de equipos de cómputo.
• El Ameyal. Rescate y preservación del yacimiento de agua y áreas verdes, además de
promover el ecoturismo y crear el Museo del
Auto, parque El Ameyal, que generará beneficios económicos a los ejidatarios. b
empresa comprometida. Siembra del árbol 100 mil en
Parque Nacional Izta-Popo por parte de Proveedores de VWM
Dudas o comentarios: [email protected]
blau magazine 39
plantas
ARMADORAS
El Grupo Volkswagen es uno de los consorcios
automotrices más grandes del mundo. Tiene
presencia en más de 153 países, produciendo
más de 30 mil vehículos diarios, sumando todas
y cada una de sus plantas armadoras.
Por Alberto Schmitter / Fotos: Archivo
L
a firma Volkswagen fundada en 1937, es hoy en día una de
las armadoras con mayor presencia a nivel mundial. Su alcance y penetración alrededor del globo ha contribuido a
un enorme crecimiento con 62 plantas de producción distribuidas estratégicamente en Europa, Asia, América y África.
Aquí un recuento de las más importantes y emblemáticas.
Dresden (Alemania)
Esta obra de arte de la ingeniería y arquitectura alemana, abrió sus puertas el 11 de diciembre del 2001 fabricando detrás de sus paredes de cristal un icono de la industria: el Pheaton. Tanto el atractivo edificio como
la propia línea de producción reflejan la calidad y compromiso no nada
más con la industria, sino también con la cultura, dado que el recinto ha
fungido como escenario para óperas como Carmen en el 2002. Desde su
apertura, Dresden ha producido más de 60,000 vehículos, dentro de los
cuales 7,500 corresponden al modelo Pheaton tan solo en el año pasado.
40 blau magazine
blau magazine 41
plantas
Wolfsburg (Alemania)
Silao (México)
Situada a orillas del Mittellandkanal, un canal
artificial, la casa matriz del Grupo Volkswagen
cuenta con una superficie mayor a las 6 hectáreas
conectadas por 75 kilómetros de vías de comunicación interna, en donde se ubica la planta armadora de Wolfsburg, de cuyas líneas salen modelos
como el Golf, Golf Plus, Touran y Tiguan. Además
de los anteriores, el recinto también se encarga de
la fabricación de autopartes. Su producción total
durante el pasado 2010, alcanzó las 744,000 unidades con una fuerza de trabajo de 50,000 personas.
Como parte del plan de expansión, el Grupo
Volkswagen ha comenzado la construcción de una
nueva planta en territorio mexicano la cual comenzará a trabajar a partir del 2013. Ubicada en el estado
de Guanajuato estará enfocada a la fabricación de la
nueva generación de motores que a la postre serán
utilizados en las plantas de Puebla y Chattanooga.
Con una inversión cercana a los 550 millones de
dólares, se estima que la capacidad de producción
anual podrá alcanzar los 330,000 motores y va a
generar 700 nuevos empleos a mediano plazo.
Puebla (México)
Chattanooga (EUA)
El orgullo nacional de nuestro querido México
ubicada en la ciudad de Puebla, es una de las líneas
de producción más grandes que Volkswagen tiene
en todo el mundo y la más grande a nivel nacional.
Su papel es predominante en la estrategia comercial de Grupo Volkswagen porque ahí se producen
el Beetle, el Jetta y el Golf Variant para el mundo
entero; así como plantas motrices para el resto del
continente americano. Su capacidad de producción
durante el pasado 2010 alcanzó las 435,000 unidades con una de las fuerzas de trabajo más grandes
del país con cerca de 15,000 personas empleadas.
Esta es una de las factorías de más reciente apertura
y es un ejemplo de cómo debe ser el futuro de una
fábrica automotriz en términos de sustentabilidad
y reciclaje. Su construcción obedece a las necesidades, no sólo de tener más presencia en el mercado de
Estados Unidos, sino para también fabricar dentro
del territorio, con el objetivo de atacar directamente a la competencia de dicho país. Con una fuerza
de trabajo de 2,000 empleados, su capacidad de
producción alcanza las 150,000 unidades anuales
dentro de las cuales el 85% promedio pertenece
actualmente a la nueva generación del Passat.
Curitiba (Brasil)
Volkswagen es la marca de mayor presencia en
Brasil con una producción diaria de 3,520 vehículos
y 3,300 motores repartidos entre las cuatro fortalezas con las que contamos en territorio carioca. La
planta de Curitiba, en especial, está ubicada en un
terreno de 30 hectáreas en donde se producen modelos como el Gol, Voyage sedan, Fox, Polo, Parati,
Golf, SpaceFox, y CrossFox con la ayuda de más de
24,000 empleados dentro de las cuatro plantas.
Pamplona (España)
Fundada en 1965, la planta de Grupo Volkswagen
en España ocupa un espacio de 1,6,300,000 m2
empleando a no menos de 4,795 empleados para
alcanzar los 336,336 vehículos producidos anualmente. Dentro de nuestras instalaciones en Navarra
se producen modelos como el Polo y una variedad de motores de diferentes especificaciones.
de nuestro inicio de actividades en China hasta la
fecha, hemos alcanzado una cifra anual de 1,913,600
unidades y una fuerza de trabajo de 40,689.
Como lo anticipábamos al inicio del artículo,
este es sólo un recuento de las plantas de mayor
importancia para nuestro grupo. La lista es larga y el número de plantas alrededor del mundo
es extensa, y aunque el espacio no lo permita no
podemos dejar de señalar que también hay presencia en lugares como Sudáfrica, Argentina, Rusia,
República Eslovaca, Portugal, Polonia, India, Bosnia
y Herzegovina, etcétera. En total son 62 plantas
en un total de 22 países, sumando un total de 400
mil colaboradores que trabajan en conjunto para
un fin común: la producción del automóvil. b
AUMENTO A
partir del 2013,
nuestra presencia en México
incluirá a Silao.
Shanghai (China)
Las actividades del Grupo Volkswagen China incluyen la producción y venta de vehículos, componentes y motores. Nuestra presencia en el país asiático
comprende no menos de 16 plantas en donde se
producen modelos como Passat, Touareg, Tiguan,
Polo, Cross Polo, Santana, Golf, Jetta, etcétera. Des-
42 blau magazine
blau magazine 43
perspectiva 2012
UN PROMETEDOR AÑO
THINK BLUE FACTORY. En este 2012 se empezarán a implementar medidas en el consumo de energía para que en
2018, las plantas de Volkswagen sean 25% más amigables
con el planeta.
Tras un 2011 con buenas cifras de ventas
a nivel mundial, Volkswagen sólo puede
esperar más de lo mismo para el año
que comienza. Lo hace con el pie derecho
siguiendo su compromiso con la movilidad
verde, ganando importantes premios de
seguridad, con nuevos lanzamientos y
mucho más.
tes modelos a la gama de Volkswagen. Uno de
ellos es el Up! cuatro puertas que comenzará a
venderse en los primeros meses del mes y que
surge del éxito de la versión de dos puertas. Tiene la misma mecánica y es sólo algunos cientos de euro más caro que la primera versión.
La llegada del nuevo Passat CC 2013, que comenzará a venderse en Europa a finales de febrero. Muestra el nuevo lenguaje de diseño de la
marca, la lista de equipamiento es muy amplia
y monta diferentes opciones de motorización.
Por Alejandro Delgado G. / Fotos: Archivo
E
n una época de diseños innovadores y
avances tecnológicos importantes, el
nuevo Jetta Hybrid y el E-Bugster son
las propuestas de Volkswagen que demuestran su interés en el medio ambiente. El
primero de ellos combina un propulsor 1.4 TSI
de 150 HP, con un motor eléctrico de 20kW.
El E-Bugster, que no se venderá en México, es
un auto eléctrico con un dinamismo único caracterizado por su bajo techo y rines de 20 pulgadas.
Es impulsado por un motor eléctrico de 85kW
que se alimenta de unas baterías de ion-litio y
sistema de frenos regenerativos. Su autonomía
es de hasta 180 kilómetros con cero emisiones.
Para el Dr. Ulrich Hackenberg, Director de
Desarrollo de la marca, “El nuevo Jetta Hybrid y el EBugster muestran una vez más que Volkswagen no
sólo busca un manejo divertido y emocionante, sino
también una movilidad sustentable y responsable”.
44 blau magazine
Fábricas verdes
Por el trono
En 2011 Volkswagen AG superó la marca de los
ocho millones de unidades vendidas en el mundo por primera vez en su historia y se acerca a
su objetivo para el 2018 de 10 millones de unidades. Este año su objetivo es el número uno apoyándose en el mercado Chino y en el mercado
de Estados Unidos que parece recuperarse.
Lo nuevo
Este año también trae la llegada de interesan-
A final del 2011 Volkswagen anunció que para el 2018
sus plantas deberán ser 25% más amigables con el
ambiente. Bajo la iniciativa “Think Blue. Factory”
este 2012 será el año en que se empiecen a implementar medidas en el consumo de energía, disposición
de los desechos, emisión de partículas suspendidas
y bióxido de carbono y consumo de agua. Como
parte de este proyecto, la planta de Chattanooga,
Tennessee recibió la certificación Platinum LEED.
Por todo esto, es que Volkswagen tiene todo para
seguir siendo una marca líder en el mercado. b
blau magazine 45
junior masters
Guadalajara
Campeón de Volkswagen Junior Masters 2011
El Colegio Nuevo México de Guadalajara se coronó tras vencer al Colegio
Nuevo Continente de Querétaro con marcador de dos goles por uno.
Por Redacción Blau /Fotografía Yacko Cornejo
C
on este triunfo, el equipo de Guadalajara
obtuvo la oportunidad de representar a
México en el Volkswagen Junior World
Masters 2011, que se jugará en Polonia en
mayo de 2012.
Los campeones del Instituto Cumbres de Mérida,
Colegio Nuevo México de Guadalajara, Instituto Marista de Aguascalientes, Instituto Irlandés de Monterrey,
Colegio Alemán del DF Norte, Centro Escolar Cedros
del DF Sur, Colegio Nuevo Continente de Querétaro y
Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec de Puebla fueron recibidos en Puebla el viernes, para asistir a
la cena sorteo en donde se definiría el rol de juegos.
Durante esta cena recibieron los uniformes que vestirían
durante sus encuentros, además de revivir gracias a los
videos, lo que se sucedió en cada una de las sedes.
El sábado se jugaron las jornadas uno y dos de la
fase regular, dando como resultado que el Colegio
46 blau magazine
Nuevo Continente de Querétaro se encontrara en la
cima de la tabla general, ak ganar sus dos partidos.
El domingo, luego de jugarse los partidos de la tercera jornada, las semifinales estaban decididas: Nuevo
Continente de Querétaro vs Niños Héroes de Chapultepec de Puebla. En estos encuentros, Querétaro venció
dos goles a uno a Puebla; mientras que Guadalajara
derrotó al DF Sur, campeón del año pasado, con marcador de tres goles a cero.
En una emocionante final, el equipo de Querétaro
tomó la delantera cuando al minuto 7 anotó el primer
gol. Sin embargo, poco antes de que terminara el primer tiempo se empató el marcador. Finalmente, en el
minuto 10 del segundo tiempo, Guadalajara le daba la
vuelta al marcador llevando la delantera. Guadalajar
mantuvo la ventaja hasta levantar la Copa de Campeón entregada por Oswaldo Castro gerente de eventos de la firma Volkswagen. Además de la presencia de
los jugadores del Puebla de la Franja: Roberto Carlos
Juárez, Isaac Romo y Lucas Silva quienes fueron invitados de lujo y al finalizar el evento dieron autógrafos a
los pequeños participantes del torneo.
Con iniciativa de Junior Masters, Volkswagen reitera,
una vez más, su compromiso con la niñez mexicana,
impulsando a través del deporte el compañerismo, la
unión familiar y la sana competencia. Felicidades a
todos los participantes y al Colegio Nuevo México de
Guadalajara, por hacer que su sueño llegara a Europa y asistir a la final mundial en Varsovia. b
FIESTA DE
CAMPEONES.
Todo el torneo
se vivió dentro
de un ambiente
deportivo y de
compañerismo.
blau magazine 47
publicidad
Le dieron al Clavo
En un mercado tan competitivo como es la industria automotriz, se tiene que estar a la vanguardia no sólo en los productos que se ofrecen sino en la forma en cómo lo hacen, y Volkswagen se
ha encargado de grabarse en la mente del público con campañas publicitarias tan ingeniosas
que siguen haciendo historia. Por Yacko Cornejo Liévano /Fotos: Archivo
Q
uizás el secreto por el cual Volkswagen
es el mayor fabricante de automóviles
de Europa, se deba a que sus autos
siempre han estado respaldados por
una serie de campañas publicitarias
que a través de los años y con diferentes soportes
de comunicación, han logrado cautivar el gusto del
público. Sin embargo, dichas campañas no sólo
son el conjunto de spots, carteles o material POP,
sino más bien el trabajo coordinado que permite
convertir la creatividad en una gran estrategia
de comunicación. Por dar un ejemplo, la palabra
“Vocho” se volvió parte del vocabulario de todos los
mexicanos por ser la manera en que conocimos al
legendario Volkswagen Sedan, lanzado en los años
blau magazine 49
publicidad
Ideas de 30 segundos
30s. Pero el verdadero salto lo provocó la campaña
publicitaria que cambió la forma de ver a los autos:
“Think Small” en 1959. William Bernbach, quizás
el publicitario más influyente de la historia, le tocó
la difícil tarea de crear la estrategia para difundir
la llegada al continente americano del pequeño
Sedan, a competir con la industria automovilística
estadounidense que apostaba por los vehículos
grandes y suntuosos. Logrando lo imposible, se la
jugaron con la ironía publicitaria y apostaron por
la sencillez y el conceptismo, presentando un auto
pequeño, sobre un fondo blanco, acompañado del
slogan “Piensa en pequeño”. La revista Advertising Age, la coloca como la campaña número 1 del
ranking entre todas las campañas de la historia. Un
acierto que sería reafirmado con el paso del tiempo,
donde Volkswagen se ha dado el lujo de experimentar con campañas atrevidas, con carácter y valor,
50 blau magazine
idealizando sus productos. Tan es así, que en los
60s se retomó el formato de la primera campaña
para la venta del modelo Combi, aprovechando
los aspectos sicodélicos que estaban de moda.
Al infinito y más allá
Cuando se decidió cambiar el nombre del Golf a
Rabbit en EEUU, se escogió el mítico ícono y se
realizó una campaña que generó mucha expectativa por su mensaje que aludía al lado agresivo
y veloz del conejo, equiparándolo con las sensaciones de manejo del auto por medio de imágenes
poderosas que parecía que decían más cosas que
las que transmitían. Esto sirvió como base para el
lanzamiento del CrossFox que consiguó una salvaje
estrategia hecha por BBDO Brasil. Y que decir de la
campaña surrealista del Polo BlueMotion realizada por la agencia DDB, en Berlín, con el arte de
Kirill Chudinskiy, que emuló las obras de Magritte
y Dalí, destacando el bajo consumo como virtud.
En el 2008, DDB Milán creó una campaña conocida como “Relaxing ad.” para el modelo VW Caddy
que ofrecía como slogan un servicio completo de
reparación incluido, por lo que se ideó una serie de
anuncios que reflejaran una total relajación ante
cualquier eventualidad riesgosa en el trabajo.
En el 2009, la agencia Z México realizó una
campaña bastante singular para publicitar el
Volkswagen Crafter. Utilizó un dinosaurio hecho
de cajas de cartón y un transformer para hacer
notar la gran capacidad de carga de la furgoneta.
En un mundo preocupado por el calentamiento
global, donde la creación de nuevas tecnologías se
vuelve imperativo, se puso en marcha una campaña
donde la protección medioambiental y la conducción sustentable son prioridad para Volkswagen.
Con el lema “Think Blue.”, se creó en España el
“Movimiento BlueMotion”, lanzado hace tres
años, convirtiéndose en la expresión de la filosofía
corporativa de la marca, que recoge la necesidad
de proteger el medio ambiente y así potenciar la
conciencia social por un planeta libre de emisiones. Esta campaña tuvo su presentación en el
marco del Salón del Automóvil de Ginebra 2011.
Siendo parte de un experimento de tipo viral
en Estocolmo, Volkswagen creó la campaña “Fun
Theory” en la que invitan a la gente común, en una
estación de metro, al uso de las escaleras fijas sobre
las eléctricas, pero haciéndolo de manera ingeniosa con la instalación de escalones que funcionaban como teclas de piano que al pisarlos emitían
sonidos. La idea es crear experiencias divertidas a
partir de actos o acciones cotidianas y rutinarias.
En el 2003 hacemos memoria de una
campaña exitosa que se mantiene fija
en la mente de los mexicanos con un
slogan contundente que dice “Todo el
mundo tiene un Jetta, al menos en la
cabeza” y que contribuyó a consolidar
el éxito de este modelo en el mercado,
al grado de ser considerado por los
consumidores mexicanos como un auto
de calidad, durabilidad, confiable, con
un diseño minimalista y con la garantía
de calidad de ser un auto alemán.
En el 2011 Volkswagen alcanzo el
liderazgo por medio de estrategias de
marketing interactivo a nivel global,
uniendo esfuerzos con DDB México
para crear una pauta comercial conocida como la Ley de Jeffrey donde el
slogan lo dice todo “Si algo puede salir
bien, va a salir mejor” sirviendo de
puente entre el publico y las expectativas por los nuevos lanzamientos y sus
promociones anuales.
A finales del 2011 y con motivo del
acontecimiento conocido “El Buen Fin”,
donde las empresas Mexicanas otorgan
descuentos especiales y únicos para
estas fechas, Volkswagen pone en marcha la campaña “Precios Revolucionarios” donde hacen alegoría a los autos
comparándolos con los transportes mas
populares en la época de la Revolución Mexicana, que son los caballos y
ofreciéndole al cliente una prueba de
manejo. Una forma muy peculiar donde
Volkswagen comprueba que no es necesario mostrar el producto para venderlo.
Descubriendo el hilo negro
Para el Super Bowl del 2011, Volkswagen logró posicionarse como una de las marcas automovilísticas
de mayor popularidad, gracias a un comercial ingenioso y simple que logra fusionar el lado humano de
la marca con el contexto contemporáneo que la caracteriza. Desde hace años que los coches se abren
y se cierran con mando a distancia, pero cuántos
de ellos han llenado de ilusión a un hijo, por hacerle
creer que tiene poderes como los que sólo Darth
Vader tenía. Simplemente ninguno. Una vez más
Volkswagen nos cambia la manera de ver a los autos.
blau magazine 51
historia
V
olkswagen no deja de recordar en todo
momento, la historia que ha construido y
que hoy en día es respaldada por productos de la más alta calidad. Desde el primer
e histórico “auto del pueblo” hasta los
actuales, revolucionarios y sofisticados coches que el
grupo construye con la más alta tecnología, marcando
épocas y generaciones y logrando crear fanatismo y
culto por todo el orbe.
Por supuesto que la parte más icónica y representativa de la marca; vamos, la principal carta de presentación –además de la tecnología y calidad- no podía
carecer de una historia propia: el logo de Volkswagen.
PRIMERO 1939
1939
Al paso de los años.
El diseño de
la historiA
El mundo automotor está lleno de grandes
momentos, épocas, leyendas y un sin fin de detalles
que muchas veces han sido omitidos u olvidados.
Por: Jonathan Miranda
fotos: efe zuma
52 blau magazine
Todo se remonta al verano de 1939 cuando Hitler
idealizó un auto al que todo el pueblo alemán pudiera
tener acceso. Hay que decir que el Führer tenía un
especial talento y gusto por el diseño automotriz y fue
él quien, de hecho, pulió el diseño final del auto cuyo
trabajo había encomendado a Ferdinand Porsche y
que llevaría el histórico nombre de Volkswagen.
Simultáneamente, en 1939 nació el primer logo,
abreviando el nombre del auto con la “V” sobre la
“W” dentro de un engranaje que representaba al partido nacional-socialista y unas aspas a los lados que
representaban la esvástica nazi. Este claro enfoque
político fue encargado al diseñador Nicolas Borg por
un alto mando nacionalista llamado Fritz Todt. Borg
creó algunas propuestas para el logo oficial de la
marca, pero el inicio de la Segunda Guerra Mundial
puso en espera el tema.
Cuando el conflicto bélico comenzó, el logo cambió. Las aspas del primer diseño fueron eliminadas,
dejando la “V” y la “W” dentro del engranaje que
pretendía resaltar la dedicación y el trabajo alemán
en la fabricación de vehículos automotores. Con este
logo llegó la primera fábrica de Volkswagen situada
en Wolfsburg, Alemania, aunque las necesidades
de artefactos bélicos se situaron por encima de la
construcción de vehículos, se lograron crear algunos
cuantos automóviles antes de ser destruidos por los
bombarderos aliados.
Para 1945, el conflicto había terminado y Alemania
se dividió bajo el mando militar de los ingleses que
tenían como principal objetivo revivir la economía y
actividades, en general de aquel país. La localidad de
Wolfsburg junto con la fábrica totalmente en ruinas,
habían quedado del lado británico y justamente
fueron ellos quienes asignaron al ingeniero alemán
Heinz Nordhof para que sacara adelante el proyecto
y revivirlo. El siguiente paso fue borrar el diseño de los
engranes y de esta manera, el logo seguía luciendo las
siglas VW pero ahora dentro de un círculo sin mayor
detalle y libre de cualquier asunto o significado político; los tiempos empezaron a cambiar.
Ya para 1948, Alemania –y el mundo- se mostraban menos caóticos y Volkswagen con su nuevo logo
comenzaba a fabricar oficialmente aquel modelo que
Ferdinand Porsche había diseñado por encargo de
Hitler, los “escarabajos” que desde el primer modelo
pusieron en claro la calidad de la marca.
Volkswagen rápidamente fue posicionándose en la
industria, desarrollando tecnología y diseñando autos
que por lo regular se adelantaban mucho a su época.
Evolución es la palabra correcta para describir el
apabullante paso que la casa de Wolfsburg seguía y,
obviamente, el logotipo tenía que hacer lo propio.
Para 1960 el gobierno federal invirtió en la empresa
y fue entonces que oficialmente adquirió el nombre de
Volkswagenwerk Aktiengesellschaft, abreviándose en
A.G., mote que traducido al español equivale a una
Sociedad Anónima (S.A). Finalmente en 1985 el nombre de la marca se formaliza como Volkswagen A.G. y
se encuentra establecida en Wolfsburg, Alemania.
Confusión
1960
1967
1978
Como usted leyó en líneas anteriores, Nicolas Borg
fue un protagonista en la historia de este logo y
en algún momento, justo cuando los “escarabajos”
comenzaron a rodar por todas partes luciéndolo, este
mismo personaje argumentó que el diseño original le
pertenecía. Sin embargo, Manfred Geiger especialista
en la historia de la marca, ha explicado que el actual
logo está inspirado en dos diseños que se presentaron
oficialmente donde la “V” y la “W” aparecen dentro
del engranaje.
De hecho, en la misma historia, aparecen Ludwig
Hohlwein quien hizo un diseño también; además de
Franz Xaver Reimspiess, en aquel entonces ingeniero de Daimler (Mercedes Benz) que trabajaba para
Ferdinand Porsche y que pudo haber registrado aquel
logotipo en 1938, antes de que Borg creara su diseño.
Finalmente, un tribunal de Viena al que Nicolas Borg
presentó el caso, concluyó que el único dueño del logo
es Volkswagen, a lo que el diseñador argumenta que no
busca compensación alguna –lo que ya es muy complicado-, sino el reconocimiento a su trabajo.
Das Auto
1995
1999
La filosofía de la marca simpre ha girado en torno al
gusto y pasión por hacer los mejores automóviles, por
lo que desde sus origenes, Volkswagen siempre ha
velado por tenerla presente. Con el paso del tiempo,
el mismo idioma alemán dio lugar al eslogan de que
durante mucho tiempo conservo la frase “Por amor al
automóvil” (Aus Liebe zum Automobil).
Recientemente, la marca ha decidido evolucionar
su eslogan y filosofía haciendo referencia a que es
la misma Volkswagen quien, a través de su pasado,
presente y futuro, marca un punto de referencia en
la industria y en la vida misma por todo lo que su
productos engloban.
Este movimiento estratégico de mercadotecnia se
hace acompañar del novedoso logo Metal Design, y
define los principios y la idelogía actual de la marca
de Wolfsburg en solo tres palabras: Volkswagen, Das
Auto (Volkswagen, el Automóvil). Indudablemente si
usted tuvo, tiene ó este por adquirir un Volkswagen,
esta frase le resulte familiar. b
blau magazine 53
cliente
P
resentamos a Jacobo Sahaguian como un
hombre trabajador, con una gran sencillez y un notable sentido de respeto por la
gente y el entorno; además, en el transcurso de estas líneas, describimos todo lo
que un nombre y unas letras significan para él y que,
en una sola palabra, han definido su gran pasión.
Volkswagen GTI
Pasión y
leyenda
Dicen que los sueños suelen marcar el destino de
cada persona. A nuestro protagonista, Jacobo
Sahaguian le resulta difícil verla desde otra óptica
que no esté ligada a su gran pasión.
Sí, dos palabras que inmediatamente nos llevan a
viajar treinta y cinco años atrás hasta llegar a 1977.
“Mi abuelo emigró desde Armenia en los años 30
y se estableció como comerciante en Puebla. Esa
ciudad fue el punto de partida de toda la familia;
posteriormente nuestro padre se se fue a México;
recuerdo que era una norma –y tradición familiarir a Puebla a comer todos los fines de semana”.
Recordemos que en ese entonces Volkswagen de
México se apuntalaba con una de las armadoras
más sólidas a nivel mundial, despertando en Jacobo
ese interés y gusto por saber lo que ahí sucedía.
Desde luego que la cercanía con la planta y los viajes
a Puebla fueron encaminando el destino de Jacobo.
“Lo primero que ví de Volkswagen fue un Caribe;
“¡qué bonito coche!”, pensé. Sin embargo, luego
de un viaje al puerto de Veracruz pude ver cómo
desembarcaban provenientes de Europa. En ese entonces, creo que Volkswagen tenía una línea férrea
directa del puerto a planta, y para mí era fascinante
ver y ser testigo de toda la logística y el desarrollo que Volkswagen ya manejaba en esos años”.
La motivación de su abuelo y el GTI fueron
razones suficientes para lograr hacer una carrera, que más ligada a los autos no puede estar.
Evidentemente las tres letras de ese auto ya cir-
culaban por la mente de Jacobo con tal fuerza que obviamente una cosa llevó a la otra.
“La curiosidad, empujada por mi gusto hacia
el GTI, me llevaron a hacer cosas como colarme
a los talleres y zonas específicas de la planta de
Volkswagen en Puebla. Antes las cosas no eran tan
estrictas y te permitían hacer este tipo de locuras.
Para mi fue fascinante ver e interactuar de manera
directa con la marca y el modelo, así que sin más,
decidí estudiar diseño industrial”, nos dice Jacobo.
La llegada del Caribe GT y el Caribe Pro fueron
todo un suceso. Recordemos que el modelo ya daba
mucho de que hablar, por todo lo que su manejo
despertaba entre los conocedores de autos: el diseño
novedoso ya para su época, la sensación de manejo,
el sonido y las bondades de su bastidor, rápidamente lo colocaron como un auto muy deseable.
“A finales de 1989 ó 1990 abrí un taller. Me duró
muy poco el gusto, pero la verdad es que lo disfruté
muchísimo, en ese entonces ya era fan declarado del
GTI y para la llegada del MKII yo ya estaba inmerso
en la pasión total por el coche. Fue precisamente en
mi taller donde tuve muy de cerca ese modelo que
también es fascinante. Las próximas generaciones
(cuarta y quinta) no se iban a quedar a atrás, siempre siguiendo la tendencia y el espíritu con el que el
primer modelo había nacido: radical y apasionante”.
Wolfsburg
Al paso de los años, Jacobo ha ido coleccionando
cualquier cantidad de objetos relacionados con el
GTI, incluyendo todas las generaciones del modelo (Un Caribe GT 1984, un GTI 16 válvulas 1992,
un GTI VR6 1997, un R32 2003 -el No.16 de 30 que
se vendieron en México-; un GTI 2009 y un GTI
Espacio.
El museo
GTI es el
lugar donde
Jacobo se
entrega a su
pasión.
Por: Jonathan Miranda /Fotos: Jorge Gutierrez.
54 blau magazine
blau magazine 55
cliente
35 aniversario 2012, además de un GTI 1991 que
ya está restaurando). Accesorios, ropa, herramienta, libros, revistas; tiene incluso, el catálogo
original de una primera generación, así como la
emblemática vestidura Interlagos original para
los asientos. El fanatismo formaba ya parte de la
vida cotidiana de Jacobo, así que era el momento de dar el siguiente paso: “cruzar el charco”.
“En 2008 viajé a Alemania y por supuesto que no
iba regresar sin dejar de visitar la principal sede de
Volkswagen en el mundo, la fábrica en Wolfsburg.
Entrar ahí es una sensación totalmente distinta,
creo que es algo que toda persona a la que le gusten
los autos –y hasta los que no- deben ver. Se respira
vanguardia, tecnología, tendencia e innovación;
ese gran respeto por el entorno, el ambiente, etc”.
La visita resultó ser muy productiva porque acordamos con la marca llevar dos GTI del club, al festival GTI Internacional (www.gtiinternational.co.uk),
en el Reino Unido, lo cual ya estamos proyectando
y es cuestión de tiempo para que se haga realidad.
Al regresar de Europa, Jacobo tuvo la grata
noticia de que Volkswagen había oficializado el
Club GTI, México, del cual es presidente. Algo
que sin duda le llena de orgullo y satisfacción,
ya que nunca una marca tomó tanto en cuenta la opinión de sus productos por parte de los
verdaderos consumidores, así que alcanzar
ese nivel, tal grado de reconocimiento y apo-
56 blau magazine
yo, nos habla de los buenos principios y la gran
ideología del Club para hacer las cosas bien,
escuchando y tomando en cuenta la opinión
de los apasionados usuarios de este modelo.
“Es un orgullo, no alcanzo a describir todo el
sentimiento. Ver al día de hoy todo lo que hemos
logrado nos hace comprometernos aun más.
Sí, es un coche, pero es nuestro hobbie y hemos
trabajado duro para hacerlo bien. Vienen muchos proyectos, muchos planes. Esto que ustedes
ven es sólo un estudio, un punto de reunión para
los amigos y para recibir a gente de Volkswagen,
pero estamos planeando publicar un libro y crear
el Museo oficial GTI México para compartir la
historia con todos. Por supuesto que cuando
todo se lleve acabo, estaremos invitando a Blau
para llevarles la primicia del evento”, afirma.
“Quiero agradecer a mi familia, a los amigos y
socios de Club GTI México y a Volkswagen México
por el gran apoyo y seguimiento a este proyecto.
No queda más que comprometernos aún más
y trabajar para mantenernos en el nivel y sobre
todo irnos superando, creo que vamos bien”.
Las grandes historias se cuentan por quienes
las han vivido de cerca; Jacobo Sahaguian ha sido
parte de la misma y nos ha compartido con gran
entusiasmo los 35 años de vida del Volkswagen
GTI en México, desde su propa experiencia,
algo que sin duda, pocos pueden contar. b
35 años.
De historia acumulada dentro
de un estudio y
seis generaciones de GTI.
moda
RELOJ
SWATCH
CHAMARRA
STUDIO F
CHAMARRA
TOMMY HILFIGER
LEVIS 252
Tendencia
BOLSA
ANNE KLEIN
clásica
Para cerrar esta temporada de invierno con elegancia y
glamour, no pueden faltar en su guardarropa algunos de
los accesorios y prendas que le presentamos para imprimir
un toque vintage a su etilo. Apostando por tendencias
como el animal print, abrigos y chales de piel hasta
siluetas retro.
Como protagonistas se hacen presentes las botas
mosqueteras con una amplia variedad de texturas que lo
seducirán con su atrevido estilo.
CHALECO
RAPSODIA
PERFUME
COACH
BOTAS
NINE WEST
Por:Laura Guzmán
58 blau magazine
blau magazine 59
artículos
piezas de
colección
La mejor manera de llevar un toque de Volkswagen a su lado.
Pinza multifunciones
con luz VW $316.12
VWC008335 PIN
Chamarra Walking
Bilboard VW $337.56
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Reloj caballero
Citizen GTI
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Pluma The Beetle $67.24
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Telescopio 600x Volkswagen
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Pulsera VW-BioBalance azul
$201.00
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LEVIS 252
Cubiertos para
campismo VW
$264.95
VWC008435 CUB
Tienda de campaña VW
4 personas $2,201.85
VWC008435 CAM
Reloj caballero Citizen
Diver $8,880.49
VWC008225DIVER
Agenda Volkswagen 2012
$337.56
VWC0086752 ESC
60 blau magazine
blau magazine 61
accesorios
tIGUAN
2012
Le presentamos los accesorios del nuevo Tiguan, una
SUV de conducción urbana, cómoda y segura, con
el uso de tecnología de punta. Checa algunas de las
partes de este nuevo modelo de Volkswagen.
Alerón de bordes de techo imprimado
Discreto, pero eficaz. El alerón de techo, que acentúa el
estilo trasero del Tiguan. Mediante el pulido fino aerodinámico, se optimiza la resistencia al aire .
Número de parte 5N0.071.640. .GRU
Defensa contra
empotramiento
delante y detrás.
(sólo compatible con
spoiler original)
Defensa contra empotramiento Acero
inoxidable cepillado
Número de parte
5N0.071.616.A .GN6
Rin de aleación ligera 9J x 19, Savannah, Mistral
Antracita, torneado brillante
Proporciona al Tiguan una categórica óptica offroad.
Irresistible, con su superficie en Mistral Antracita torneado al brillante y el toque final dado por la pintura mate.
Número de parte 5N0.071.499. .AX7
Estribo para faldón lateral Acero fino/Negro mate
Los estribos resaltan el inconfundible carácter del Tiguan,
dando a la vez un toque visual
Número de parte 5N0.071.691. 6M7
Visite www. vw.com.mx/accesorios
62 blau magazine
personalidad
V
olkswagen puso a México sobre ruedas, es
la frase con la que inicia Rodolfo Calixto,
quien ha desempeñado más de ocho puestos en la empresa. Asimismo, resalta que
lo más importante para esta gran marca,
además de brindar calidad, excelente servicio e innovación en sus productos, es la satisfacción del cliente,
por lo que todos los esfuerzos están direccionados a
ello a través del contacto día a día con los clientes.
BLAU (B) ¿Cuál es el historial de ventas de
Volkswagen en México durante los últimos años?
Rodolfo Calixto (RC) Siempre me gusta decir
que Volkswagen puso a México sobre ruedas, porque tenemos productos iconos como la “combi” y el
“vocho”, con los cuales llegamos a dominar el mercado. Hace 20 años éramos cinco marcas y la verdad
es que los productos siempre fueron para todo uso.
Hasta el día de hoy, la combi sigue siendo la referencia del transporte público y el vocho siempre ha
sido el caballito de batalla, en el sentido en que todo
es comparable con el vocho. Evidentemente entran
más marcas y se vuelve más competitivo el mercado, porque el cliente se vuelve mucho más exigente, lo cual es muy bueno y te hace evolucionar.
Así también, la marca Volkswagen en México
evolucionó con productos y servicios innovadores.
2011 ha sido un año de grandes satisfacciones,
tenemos un crecimiento contra el año pasado muy
interesante, alrededor del 17%, lo cual se dice muy
fácil, pero detrás de esto hay una gran maquinaria
trabajando. Tenemos productos con alta calidad y un
gran desempeño, como el Clasico y el Jetta, los cuales
nos han puesto en la mente del consumidor. Hace
tres meses lanzamos el nuevo Passat y la reacción ha
sido sumamente favorable, ya que es un auto muy
cómodo con las características de las que siempre nos
hemos distinguido, calidad, seguridad, innovación
y la excelente manufactura de nuestros productos.
CONSOLIDAR
UNA GRAN MARCA
Rodolfo Calixto Mendoza, Director Comercial de la marca
Volkswagen, nos cuenta a partir de sus 10 años de experiencia
dentro de la empresa, sobre el historial de ventas, los modelos
más vendidos en el mercado, los resultados de los últimos
lanzamientos, así como los nuevos proyectos para el 2012.
B ¿Cuáles son los modelos que se han vendido más en el último año y qué lugar ocupan en
el mercado con respecto a otras marcas?
RC Primero me voy a referir al Clasico, el cual es todo
un éxito. Ha tenido un crecimiento sorprendente y
sigue siendo aspiracional, es decir, sigues viéndolo y la
gente dice: “está padre, me gusta, es cómodo”. Llevamos comercializados, hasta el mes de noviembre,
53,450 Clasicos; actualmente es al auto más vendido de
México, cosa que nos llena de orgullo porque además
es hecho en México. Su aceptación es impresionante.
El otro auto es el Nuevo Jetta, y tenemos vendidas
alrededor de 23,500 unidades. Es muy interesante
su evolución, sobre todo porque el crecimiento ha
sido notable con respecto al año pasado. El público lo ha aceptado bastante porque es un auto de
muy buen tamaño, y tiene la combinación perfecta
para nuestro mercado: motor frontal, cuatro puertas, con una cajuela muy amplia y para que cinco
pasajeros viajen muy cómodos. Y claro, gran ca-
lidad, altas prestaciones y mucha tecnología.
El nuevo Tiguan también ha sido muy bien aceptado
en el mercado, ya que los cambios que hicimos gustaron mucho al cliente y fueron todo un acierto, los cuales le dieron una nueva personalidad. La verdad es que
todos los modelos han evolucionado positivamente.
El Beetle es el auto con el que muchos soñamos,
es un auto completamente diferente a lo que conocimos hace algunos años y como llegan de la
fábrica se van, es decir, tienen una excelente aceptación en México y a nivel mundial. Vamos muy
bien, llevamos vendidos más de 1,400 Beetles.
B ¿Quién es el cliente-objetivo de
la marca Volkswagen?
RC Hoy tienes una gama muy amplia. Ya no somos
el vocho y la combi, hoy tenemos un abanico muy
grande que empieza desde un Gol, con un precio base
desde $117,900 hasta un Touareg, que es un SUV de
superlujo. Tenemos muy buena aceptación por parte
de diversos sectores de la sociedad. Por ejemplo, el
Clasico es un auto que le gusta desde un joven y que
puede ser su primer auto, hasta a una señora o a un
ejecutivo; esa flexibilidad nos hace completamente diferentes y no nos encajona en un prototipo de
cliente, ya que el auto tiene una excelente apariencia
y eso ayuda mucho a que tenga bastantes adeptos.
B Si bien comentas que el Clasico es el número uno en el
mercado ¿cómo piensan seguir mejorando su posición?
RC El Clasico es el auto más vendido en México y
somos el número uno en el segmento. En la industria somos el número tres, hay dos competidores
muy fuertes, uno se llama Nissan y el otro General
Motors. Bueno, ¿qué hacemos hoy? Esto empezó con
algo que se llamaba crear una gran marca y que hoy
ya consolidamos. Volkswagen es una gran marca,
sin lugar a dudas, pero eso se va haciendo todos los
días, con pasión por ella, con pasión por el producto
y haciendo bien cada contacto con nuestros clientes.
Tenemos una estrategia a la que llamamos la “Triple
Corona” que es, primero estar enfocados a la satisfacción del cliente, pues queremos tenerlos contentos,
que vivan la experiencia Volkswagen. Segundo, el
volumen y la participación de mercado y tercero, la
rentabilidad de la marca como del concesionario.
B ¿Cómo ha sido la respuesta en el mercado de los coches TDI?
RC La aceptación es muy buena, sobre todo en diferentes gremios. En flotillas, al visionario de empresa
le gustan los beneficios económicos como es el alto
rendimiento de combustible y en la parte ecológica,
menores emisiones contaminantes. Tenemos flotillas muy importantes como Pepsico, DHL, Sabritas
y compañías farmacéuticas que adquieren coches
TDI, estas empresas son el primer mercado.
También tenemos personas comprometidas con el
medio ambiente que ven el beneficio también en el
bolsillo y que ven en el TDI, una muy buena opción. b
Por: Pilar de la Llata / Fotografía José Luis RUIz
64 blau magazine
blau magazine 65
genios del diseño
multifacetico
Giugiaro no solo ha diseñado
autos, también ha creado
cámaras y computadoras.
Diseños
de leyenda
Es innegable que Volkswagen hizo varios de los
coches más emblemáticos del siglo XX, como
el Beetle, la Combi o el Golf, por mencionar
algunos. Pero, ¿quiénes fueron los visionarios
detrás de estas leyendas sobre ruedas?
Por PABLO OLAVARRIETA
Giorgetto Giugiaro
Giugiaro nació en la comuna de Garessio, en Piemonte, Italia, en 1938,
curiosamente el mismo año en que el VW Beetle llegó al mercado. Es
conocido principalmente por los diseños que hizo para marcas de su país
natal y considerado como uno de los diseñadores más influyentes del siglo
XX, algo que en Volkswagen saben muy bien, pues se encargó de uno de
los proyectos más importantes: el reemplazo del Beetle. En 1974 Giugiaro
fue seleccionado para esta misión que parecía imposible, y el resultado
fue el Golf, el cual significó todo un éxito de ventas, pues en su primera
década de vida, entre 1974 y 1983, vendió más de seis millones de autos.
Giugiaro también diseñó para Volkswagen otros autos de gran impacto,
como el Passat, el Scirocco –ambos en los años setenta- y el W12 en 1997.
piedra angular
El Golf es un modelo clave en la historia de Volkswagen, del que se han
vendido más de seis millones.
blau magazine 67
genios del diseño
legendario
El Sedan es mucho más que un
auto, es el coche en que muchos
aprendimos a manejar y a veces,
incluso, a navegar.
Ferdinand Porsche
Sin duda se trata de uno de los apellidos más ilustres del automovilismo
que la mayoría relaciona con autos deportivos. Pero no muchos saben
que este ingeniero austriaco, fue la mente detrás del famosísimo
Volkswagen Type 1, mejor conocido en México como Sedan o Vocho, que,
entre otras marcas, tiene la de ser el coche más longevo, pues se produjo
desde 1938 hasta 2003. Aunque quizá un dato menos conocido es la participación que Porsche tuvo en la Segunda Guerra Mundial, pues diseñó
los tanques Tiger I, Tiger II y Elephant para el ejército alemán; además del
Kübelwagen, una adaptación del Beetle para uso militar. Por estos logros,
Hitler lo condecoró con el Premio Nacional Alemán de las Artes y las
Ciencias. Su genio era tal, que la Exposición Universal de 1900 en París,
presentó el Lohner-Porsche, un coche eléctrico con motores en cada una
de las ruedas, aunque la industria automotriz tardaría más de un siglo en
adoptar esta tecnología.
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blau magazine 69
genios del diseño
Luigi Segre
Tras el éxito del Beetle y cuando Europa se recuperaba de
la Segunda Guerra Mundial,
Volkswagen decidió hacer un
coche insignia, por lo que en 1953
le encargó al carrocero Karmann
que hiciera un auto más estilizado.
Karmann a su vez le comisionó el
diseño al estudio italiano Carrozeria Ghia, que era encabezado
por Luigi Segre. El resultado fue
el Karmann-Ghia, cuyas formas
podemos ver rodando incluso hoy
en día, pues se construyeron alrededor de 500 mil autos durante
los diecinueve años que estuvo en
la planta en producción.
Ben Pon
Nadie pone en tela de juicio que la
Combi es un ícono de Volkswagen, especialmente cuando fue adoptada por
el movimiento hippie en los sesentas en
Estados Unidos. Probablemente sea el
segundo modelo más conocido de
Volkswagen, cuyo nombre oficial era
Type 2, aunque fuera de la marca
fue conocida con varios nombres. En
Alemania era llamada Kombi (diminutivo de Kombinationskraftwagen),
en México Combi y en Estados Unidos
Transporter o Bus. Curiosamente,
no fue ideada por un diseñador o
ingeniero, sino por un hombre de
negocios holandés de nombre Ben Pon,
que fue el primero en vender coches de
Volkswagen fuera de Alemania. Pero los
ingenieros de Volkswagen se inspiraron
en un boceto de Pon en el que les pedía
un vehículo utilitario construido sobre la
plataforma del Beetle.
golpe de timón
El Karmann-Ghia
se convirtió en el
coche insignia de
Volkswagen tras la
Segunda Guerra
Mundial.
trazos históricos
El boceto que se ve en la libreta es el dibujo
con en el que Ben Pon pidió un vehículo
utilitario a los ingenieros de Volkswagen.
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carreras
adrenalina pura
Finaliza la temporada 2011 del LATAM Challenge Series - powered by Volkswagen
El sábado 19 y domingo 20 de noviembre llegó a su final la
temporada 2011 del campeonato de automovilismo deportivo
más importante en México y América Latina, que se celebró en
el Autódromo Miguel E. Abed de Amozoc, Puebla.
Sumando experiencia. Tras una exitosa
participacion en la Copa TDI en EUA, Juan
Pablo continúa su carrera deportiva de la mano
de Volkswagen, ahora en la especialidad de
monoplazas.
Creciendo. Con el
apoyo de Volkswagen las
parrillas son cada vez mas
saludables.
E
l circuito de Amozoc que cuenta con
3,200 metros fue el escenario en la que se
vivieron dos días de intensa competencia, en la que los 16 pilotos participantes
de nacionalidad mexicana y venezolana
se enfrentaron en cada vuelta para demostrar
su superioridad en el asfalto. Durante el primer
día de enfrentamiento, el venezolano Giancarlo
“Gato” Serenelli, a bordo del vehículo número 45
del equipo RE Racing, se llevó la victoria a su casa,
después de lograr completar las 23 vueltas pactadas en un tiempo de 35 minutos 36.085 segundos.
La segunda posición fue para su coequipero, el piloto poblano Christofer Ramírez, con un tiempo de
35 minutos 43.013 segundos a bordo del automóvil
marcado con el número 55. La terna de ganadores
de la 17ª fecha del serial se cerró con Alex Popow,
del equipo Ram Racing en el vehículo #17, quien
hizo un tiempo de 35 minutos 49.422 segundos.
La carrera final se celebró el domingo 20 de
noviembre, razón por la cual la adrenalina y la
velocidad incrementaron de manera considerable, tanto en los pilotos como en los asistentes que presenciaron la competencia, de la cual
resultó victorioso el poblano Christofer Ramírez,
quien arrancó desde la séptima posición y trabajó constantemente durante cada uno de los
23 giros para colocarse en la primera posición
con un tiempo de 38 minutos 21.656 segundos.
La segunda y tercera posición fueron para Gian-
72 blau magazine
carlo Serenelli y Alex Popow respectivamente, quienes durante la competencia pelearon muy de cerca.
Los siguientes en cruzar la meta fueron: Rodolfo “Rudy” Camarillo (auto 60, Team CSM), Diego
Menchaca (auto 13, RE Racing), Francisco Cerullo
(auto 16, RE Racing), David Farías (auto 18, Urban
Racing), Gabriel Iemma (auto 15, Mega Racing),
Diego Ferreira (auto 57, RE Racing), Sebastián
Arriola (auto 52, RE Racing), Oscar Arroyo (auto 9,
Team CSM), José C. Sandoval (auto 27, Megaracing),
Andrés Gutiérrez (auto 50, Team CSM), Juan P.
Sierra (auto 23, RE Racing), Martín Fuentes (auto 7,
Team CSM) y Víctor Alfaro (auto 26, Megaracing).
Con el resultado de la carrera final, se determinó como campeón de la temporada 2011 del
LATAM Challenge Series -powered by Volkswagen
al piloto venezolano Giancarlo “El Gato” Serenelli; seguido del piloto Christofer Ramírez como
subcampeón y Diego Menchaca en un merecido
tercer sitio; quienes han demostrado que el serial
es un verdadero semillero de talento obteniendo
como recompensa el incio de sus carreras deportivas en territorio europeo a partir de este año.
Adicionalmente, la marca Volkswagen a través
de su división Volkswagen Motorsport, felicitó
y premió el esfuerzo de los ganadores, quienes
demostraron tenacidad y constancia a lo largo de
las 18 fechas de la competencia, y que prometen
convertirse en las futuras figuras del deporte de
autos de carreras a nivel nacional e internacional.
blau magazine 73
grandes pilotos
Acelerador a fondo
Todo comenzó en 1966, con el surgimiento de la Fórmula Vee –V como en Volkswagen-,
la cual se convirtió en un escalón importante para pilotos que más tarde acapararían
titulares en la Fórmula 1, como Keke Rosberg o Niki Lauda.
Por Pablo Olavarrieta Fotos: LAT y equipos
V
olkswagen tiene una historia de más de
cuarenta años en el automovilismo deportivo, aunque en el inicio estuvo más
involucrado en el lado de los constructores, es decir, como proveedor de motores
o autos completos. Uno de los seriales más exitosos,
la Fórmula Vee nacida en 1966, basa su popularidad
en que, como se corre sobre un chasis Volkswagen y
sólo se utilizan piezas originales o modificadas, competir en ella es relativamente barato. En 1971 fundaron otro campeonato, la Fórmula Super Vee, que se
convirtió en un semillero para la Fórmula 1, en donde corrieron pilotos de la talla de Niki Lauda, Jochen
Mass, Nelson Piquet, Jochen Rindt y Keke Rosberg.
En la pasada década, Volkswagen se puso como
meta competir en el rally más exigente del mundo,
el París-Dakar y, en menos de una década, alcanzaron un desempeño tan bueno que se llevaron los
tres primeros lugares en 2010, cuando el rally cambió de sede de Europa y África a América del Sur.
Actualmente, Volkswagen es uno de los proveedores
de motores más exitosos en la Fórmula 3 Británica,
otro semillero de la F1, en la que ha ganado 55 títulos
internacionales y los últimos tres campeones se han
coronado impulsados con propulsores Volkswagen.
Esta vez queremos centrarnos más en los pilotos que
en los coches, así que les presentamos a los hombres
más exitosos que han competido con Volkswagen.
Carlos Sainz
Uno de los mejores pilotos de rally de la historia. Este
madrileño nacido en 1962, ganó en 2010 el Dakar, el
rally más duro del mundo, a bordo de una Race Touareg
2, que demostró su supremacía como vehículo 4x4 en
la exigente carrera entre Argentina y Chile al llevarse
las tres primeras posiciones y arrasar con el podio. El
currículum de Sainz es impresionante, pues durante
muchos años fue el piloto con más puntos acumulados
en el Campeonato Mundial de Rallies (WRC por sus
siglas en inglés) y actualmente sólo es superado por
el prodigio francés Sebastien Loeb. También es el que
más rallies del WRC ha corrido (196), el tercero con
más victorias y el segundo con más podios. Además,
fue el primer piloto no escandinavo en ganar el complicado Rally de los 1000 Lagos en Finlandia, el cual
había sido dominado por los locales durante 40 años.
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grandes pilotos
Jean Eric Vergne
Daniel Ricciardo
El actual campeón de la Fórmula
3 Británica, comenzó su carrera
en el mundo del karting en 2001,
a los once años, y le tomó solo
tres años llevarse el campeonato
francés Rotax Max. En el 2007
comenzó a correr en monoplazas
en la Fórmula Renault Campus, la
cual ganó fácilmente en su debut,
subiendo al podio en diez de trece
ocasiones posibles, tras lo cual
fue fichado por el Red Bull Junior
Team e ingresó en la Federación
Francesa del Deporte Automovilístico (FFSA). En 2010 pasó a uno de
los semilleros de la Fórmula 1 y la
Fórmula 3 Británica, con el equipo
Carlin Motorsport y en ese mismo
año consiguió 12 victorias en 24
carreras, suficientes para darle el
título en el año de su debut. Hace
unos días, la Scuderia Toro Rosso
anunció que Vergne será uno de
los pilotos con los que competirá
en la temporada 2012 de la F1.
Nacido en Perth, Australia, comenzó en el karting a la temprana edad
de nueve años. En 2005 compitió en la Fórmula Ford en Australia. Un
año más tarde recibió la oportunidad de participar en la Fórmula BMW
Asia. Pero no fue sino hasta 2008 cuando Ricciardo llega a la Fórmula 3
con el quipo SG Fórmula 3 Euroseries, pero no destacó en ella hasta que
cambió de asiento al de Carlin Motorsport, un auto propulsado por motor
Volkswagen. Fue entonces cuando ganó el campeonato, algo que ningún
australiano había conseguido desde David Brabham en 1989. En 2009
el australiano saltó a la categoría reina del automovilismo, la Fórmula 1,
como parte del programa para jóvenes pilotos de Red Bull. En 2010 era
el piloto de pruebas de Scuderia Toro Rosso, pero tuvo la oportunidad de
competir para el equipo Hispania Racing y no la desaprovechó. Este
año, Scuderia Toro Rosso anunció que Ricciardo será piloto
titular para la temporada 2012 de F1.
Sébastien Ogier
Nacido en Hautes-Alpes en 1983, este francés es toda una promesa en el
mundo del rallismo. Tras ganar la Copa Peugeot 206 en el 2007, fue invitado a competir en el Campeonato Mundial de Rallies Junior, en el que logró
destacadas actuaciones. Dos años más tarde, recibió la oportunidad de
probarse en el primer equipo de Citröen. Y vaya que la supo aprovechar,
pues consiguió varios podios e incluso una victoria en el Rally de Portugal.
En 2011, después de pelear por el campeonato durante varias fechas con
Sebastien Loeb, finalizó en tercera posición, tras lo que firmó un contrato
para correr con Volkswagen cuando regrese al Campeonato Mundial de
Rallies en 2013 a bordo del Volkswagen Polo R WRC, puesto a prueba
nada más y nada menos que por Carlos Sainz.
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cine
J. Edgar
Antes del fin
del mundo
El retrato biográfico de el fundador del FBI,
J. Edgar Hoover considerado como el hombre más poderoso de América durante casi
50 años, ya que ejerció su cargo durante tres
guerras y los mandatos de ocho presidentes.
Sin duda, una película que develará el lado
oscuro de la mente detrás del departamento
de inteligencia más importante del mundo.
Con la dirección del experimentado Clint
Eastwood, que nos relata una historia sólida,
con contenido social y un magistral desarrollo de sus personajes, teniendo como estelar
a un maduro Leonardo Di Caprio, que cuenta con los elementos suficientes para otorgarnos una actuación memorable.
Las propuestas cinematográficas para el 2012 nos
harán desear que hasta que no veamos completa
esta selección, el mundo no debe acabarse.
Por Yacko Cornejo
The Dark Knight Rises
The Girl with the Dragon Tattoo
Una sórdida historia que relata la vida del “hacker” Lisbeth Salander, al tratar de develar un oscuro misterio
acerca de la desaparición de una mujer por parte de sus
familiares hace 40 años. Un reto digno para uno de los
directores más propositivos, David Fincher, que adapta a formato hollywoodense la novela de Stieg Larsson,
misma que fue llevada a la pantalla de manera magistral en 2009 por el realizador sueco Niels Arden Oplev
en una trilogía. Quizás no era necesario una adaptación estadounidense, pero para los seguidores de Fincher será todo un manjar visual, ya que la trama no lineal puede ser aprovechada al máximo al igual que un
creativo desarrollo de los diálogos.
Se conoce poco del final de la nueva trilogía
de Batman, que inicia con un héroe renegado y perseguido por la justicia y que tiene que
lidiar contra dos antagonistas, “Bane” un cazador de recompensas que utiliza esteroides
para transformar su cuerpo y la inclusión de
Gatubela, como una experimentada ladrona
de joyas. El mayor reto en la carrera de el director Christopher Nolan es mejorar lo logrado con su anterior entrega, ya que cambió la
forma de ver las historias de cómics, otorgándole matices realistas que por momentos nos
hacen olvidar que son historias ficticias.
Hugo
Son las aventuras de un niño huérfano, relojero y ladrón que vive entre los muros de una ajetreada estación parisina de trenes. Nadie sabe de su existencia
hasta que lo descubre una excéntrica niña, junto a la que vivirá una mágica
aventura al lado de un vendedor de juguetes. Es la adaptación de una novela
escrita por Brian Selznick, con la magistral dirección de Martín Scorsese que
en esta ocasión nos asombra con su primer historia en 3D. De la isla siniestra
a una fantasía infantil, es como nos muestra su capacidad camaleónica que lo
convierten en uno de los directores más versatiles de la actualidad.
Prometheus
La precuela más esperada en la saga del
universo Alien, es retomada por Ridley
Scott, el director que la vio nacer. En esta
ocasión nos lleva a las profundidades de
la ciencia ficción para develar el misterio del piloto que tripulaba la nave que
llevaba los huevos de Alien. Un film que
contará con la participación de Noomi
Rapce, Charlize Theron y Michael Fassbender. Con una producción millonaria y con rodajes en lugares inhóspitos
como Helka en Islandia, donde se filmaron escenas en la cascada Dettifoss,
logró plasmar lo que Ridley denominó
como “El comienzo del tiempo”.
78 blau magazine
The Hobbit: An
Unexpected Journey
Una precuela de los eventos relatados en el
Señor de los Anillos que promete llevarnos de
nueva cuenta a la tierra media, contándonos
las aventuras del hobbit Bilbo Baggins y Smegel antes de conocer el anillo. Es la primera de
las dos partes en las que se dividió la novela
del escritor británico J. R. R. Tolkien. Vuelve el
director Peter Jackson con el proyecto que lo
catapultó a la cima, con un reparto estelar y
efectos que sólo Weta Digital puede lograr.
blau magazine 79
agenda
sitiosnice
MÚSICA
El ciberespacio nos ha rodeado de tal manera, que actualmente existen muchas
circunstancias cotidianas en las que podríamos vivir sin contacto con otras
personas. Esto podría tener un lado triste y oscuro, pero la balanza se inclina
más hacia el lado práctico y muy divertido. La naturaleza universal de la web
nos permite acceder a información y productos que de otra manera sería casi
imposible conseguir. Por Javier García Galván
BEACH BOYS
www.atypyk.com
www.ehow.com
El ciberespacio no sería lo que
es ahora si no existieran esos
sitios que nos pueden ayudar
a encontrar la solución a algún
problema. La gente de eHow,
nos puede auxiliar a hacer
prácticamente lo que sea
(legal y físicamente posible).
La comunidad está formada
en esencia por gente común y
corriente que desea compartir
sus conocimientos con el mundo. Incluso si le gusta escribir
en inglés, puede convertirse
en colaborador y hasta ganar
unos dólares extra.
“Establece las reglas”, “Cambia al
mundo”, “Nunca crezcas”, “Haz reír
a la gente” son algunas de las frases
con las que la singular tienda Atypyk
nos da la bienvenida a su portal en
línea. Un catálogo de objetos con
espíritu surrealista, surgidos a partir
de buenas ideas pero inútiles en
esencia; su valor real lo encontramos
en el balance entre la belleza de su
elaboración y la originalidad del
concepto. Una tabla para picar con
forma de libro titulado “Romero y
Juliana”, una cinta adhesiva con textura de serpiente, platos para sopa
simulando ser OVNIs, una regla con
forma de pistola, la llave al paraíso,
una trampa para ratón con silueta
de ataúd, etc, etc. Un sitio fabuloso
ya sea para conseguir un regalo muy
original o simplemente para entretenerse navegando entre sus divertidos
productos.
www.gutenberg.org
Portal que representa el más grande archivo de libros electrónicos gratuitos. Su misión es simple y el reto enorme: invitar al mundo a crear eBooks.
El poder detrás de este “wiki-portal” es justamente el voluntariado global
que lo respalda. Y ciertamente no encontrará el más reciente “bestseller”
ya que este sitio se encarga de archivar las obras que son legalmente
elegibles, ya sea porque los derechos caducaron o porque algún autor
ofreció el libro al archivo. El acervo se concentra primordialmente en los
clásicos, y encontrará prácticamente todo, desde las fábulas de Esopo,
pasando por Julio Verne y hasta Nietzsche. Las obras se ofrecen en tantos
formatos e idiomas como los voluntarios deseen crear -incluso audiolibros- y aun cuando la mayor cantidad está en inglés, es posible encontrar
mucho material en español.
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www.cheeseandburger.com
De acuerdo, olvidemos por un
momento que este es un mini sitio
de una marca de queso estadounidense ¿Qué encontramos? Ni más
ni menos que “La Sociedad de la
Hamburguesa con Queso”. Una
fantástica selección con las 30 hamburguesas más espectaculares jamás
preparadas, y no me consta, pero he
de confesar que les creo. El sitio es
muy atractivo, con una navegación
divertida y, por si se lo preguntaba,
claro que incluye las recetas con los
ingredientes de cada uno de estos
emparedados. Acérquese bajo su
propio riesgo, el antojo está garantizado.
EVENTOS
ZONA MACO: MÉXICO ARTE CONTEMPORÁNEO
• 18 al 22 de abril 2012 / Centro Banamex / Ciudad de México.
La feria internacional de arte contemporáneo que se ha consolidado como la más importante de México, este año incluirá más de 90 galerías de todo el mundo representando a más de mil artistas, en un espacio que rebasa los 10 mil metros cuadrados. Artistas
plásticos, fotógrafos, pintores, escultores y, por primera vez, diseñadores; todos de muy
diversos estilos y generaciones conviven en este magnífico evento.
La Sección Principal, contará con alrededor de 100 galerías y presentará artistas con
más de 5 años de experiencia. La sección de Nuevas Propuestas mostrará galerías con
menos de 5 años de experiencia presentando artistas emergentes en espacio de 20 metros cuadrados. Zona Maco Diseño, será un pabellón que por primera vez mostrará galerías nacionales e internacionales de diseño. Finalmente la Zona Maco Sur es la sección
de proyectos de la feria, a esta exclusiva sección se accede únicamente por invitación y
será curada por primera ocasión por Patrick Charpenel.
Acérquese, ya sea por el puro placer de conocer o por el gusto de adquirir una obra.
LIBROS
Steve Jobs, La biografía
WALTER ISAACSON
Resulta casi obligado
sumergirse en las páginas
del que es uno de los libros
más vendidos de 2011, el
cual se publicó apenas en
el pasado mes de octubre. Y
no sólo por las cifras de ventas, que de por si
son reveladoras, sino porque estamos ante un
documento que cuenta con detalle los puntos
más importantes de la vida de este genio contemporáneo que cambió la vida de muchos,
con su visión de combinar diseño y tecnología.
Tras entrevistarlo en más de cuarenta ocasiones en los últimos años, el autor nos ofrece
un retrato extraordinario en el que existió una
amplia colaboración del mismo Steve Jobs
y sus más allegados, aun así el creador de
Apple no tuvo control sobre el contenido, e
incluso se negó a leerlo antes de publicarse.
Los calcetines solitarios.
Una historia sobre
bullying
Luigi Amara / Ilustraciones de Trino
camacho
Una conmovedora fábula
sobre “bullying” dirigida
al público infantil, uno de los principales
problemas que enfrentan los niños y
jóvenes en la actualidad y que es constante
preocupación de los padres. Escrita por Luigi
Amara, autor del premiado libro infantil
“Las aventuras de Max y su ojo submarino”,
e ilustrada por el genial y divertido Trino
Camacho, la obra trata sobre Petete, un
calcetín indefenso que sufre todo tipo de
abusos. El tema es abordado de manera
sencilla, inteligente y divertida, invitando a los
lectores de todas las edades a tener mayor
conciencia y comprensión de este fenómeno.
SMiLE
El que hasta ahora podría ser
definido como
el álbum más
famoso jamás
realizado, por
fin ve la luz a
casi 45 años de
su concepción
original. Un
álbum – con
promesas de obra maestra – que
nunca había llegado a los aparadores y se rodeó de grandes
mitos, felizmente cumple las
expectativas cargado de un extraordinario Surf Rock Psicodélico
de una producción impecable.
Muy cerca de su lanzamiento
original, en 1967, su líder Brian
Wilson se sintió opacado por el
“Sgt. Pepper” de los Beatles y
decidió archivar las grabaciones.
Una lástima ya que seguramente
se hubiera levantado como un
himno de la juventud en aquella
época, es un magnífico tesoro
que viajó en el tiempo.
R.E.M.
Part Lies, Part Heart, Part Truth,
Part Garbage 1982–2011
La banda norteamericana que
asaltó al mundo
en 1991 con su hit
“Loosing My Religion” anunció
su separación de
manera oficial
apenas en septiembre del año pasado. Juntos desde 1980, la banda
tuvo un importante auge en los
90’s y se convirtió en una de las
agrupaciones más representativas
del movimiento de rock alternativo.
Su trabajo rebasó aquella década
y tras una importante trayectoria,
sus integrantes decidieron despedirse al tiempo que anunciaban
esta recopilación elaborada por
ellos mismos y en la que incluyen –en dos discos- sus grandes
éxitos, así como algunos temas
inéditos recientes y muestras de
sus primeros trabajos como banda
independiente. Una retrospectiva
obligada.
blau magazine 81
confieso que he viajado
Mariel
Hawley
M
Los acantilados blancos de Dover se convierten en
un magnífico paisaje para todos los que han tenido
la oportunidad de conocer el Canal de la Mancha.
Sin embargo, son pocos los que han podido disfrutar
de su belleza, cruzando sus aguas.
Por César Pérez
ariel Hawley tiene 43 años y es madre de Eduardo
y Andrea, de 12 y 11 años de edad. Ella también es
campeona nacional master de natación desde hace
10 años, así como una experta nadadora de aguas
abiertas. “El gusto por nadar aguas abiertas ha sido parte de mi
vida”, comenta. “He participado en varios eventos de esta naturaleza, como parte de un relevo, como fue el cruce cuádruple al
Canal de la Mancha y el cruce doble al Estrecho de Gibraltar,
como nados individuales en el Maratón de Nado alrededor de
la Isla de Manhattan y el cruce individual al Canal de la Mancha
en agosto pasado”, explica quien además de disfrutar de este
deporte, encamina su esfuerzo a una buena causa. “Nadar
para beneficiar a niños con labio y paladar hendido ha sido
una bendición para mí”, continúa. “Me ha dado una motivación
especial en momentos difíciles donde el cansancio, el frío, las
olas y el viento hacen muy complicados los nados, pero al pensar
que estoy nadando para que puedan atender quirúrgicamente
a un niño me hace continuar dando brazadas siempre hacia
adelante”, apunta quien colabora desde hace 5 años con la
organización Quiero Sonreír y que después de nadar 57 kilómetros en el Canal de la Mancha para llegar de la costa inglesa a
la francesa, logró el equivalente a 57 cirugías para los pequeños
que nacen con esta deformidad, con el apoyo de la Fundación
Alfredo Harp Helú, Sport City y la Clínica Brimex del ABC.
“Para mí, cada nado es un viaje especial. He recorrido muchos
kilómetros y cada uno de ellos implica una travesía por lugares
increíbles”, explica Mariel. “He viajado nadando por mares, ríos,
lagos; he atravesado tormentas, vientos enfurecidos, lugares
mágicos y aguas de todos los tonos de azul que existen. En
ocasiones he nadado sola pero también, he tenido la fortuna de
82 blau magazine
nadar acompañada por mi hijo Eduardo, amigos muy queridos
y aguamalas, delfines y lobos marinos”, cuenta la atleta cuya
última experiencia por el canal de Europa ha sido, en definitiva,
especial. “Mi nado individual al Canal de la Mancha es el viaje
más difícil y complicado que he hecho en toda mi vida, pero al
mismo tiempo el viaje más fantástico y extraordinario”, confiesa.
“Cuando llevaba 9 horas nadando, mi cuerpo estaba al límite; tenía mucho frío, los hombros me pesaban mucho en cada
brazada. La lengua y la garganta las tenía tan hinchadas que no
podía hablar, me dolía la garganta cuando intentaba dar un trago de mi bebida de abastecimiento, los ojos rojos e irritados por
el agua de mar que se me filtraba en los goggles, me lagrimaban y me ardían y estaba tan cansada por el esfuerzo que sentía
taquicardia. El viento soplaba tan fuerte que provocaba olas que
constantemente me revolcaban y me desviaban del objetivo, la
corriente me empujaba hacia otra dirección y cada brazada me
sentía más cansada y más lejos de llegar a la costa francesa”,
explica sobre los momentos más difíciles de su travesía. “Cuando
me detuve a las 9 horas y media para tomar mi abastecimiento,
con lágrimas en los ojos y con mucho dolor, lo dije: ‘¡Ya no puedo
más!’ Tomé mi bidón con ambas manos como para tratar de
calentarme un poco e intenté dar tragos pequeños para que el
dolor fuera menos intenso”, comenta quien después de recordar
el apoyo de su familia, el cariño de sus amigos y el compromiso
con los pequeños, reunió el valor para retomar su paso en el mar.
“Nadé 5 horas más y terminé casi a media noche, después de
nadar 14 horas y 33 minutos”, finaliza Hawley. “En este cruce al
Canal de la Mancha además de nadar, aprendí a tejer y trenzar.
Fue así como dejé de ser un hilo suelto para formar parte de un
tejido que ha logrado transformar la vida de muchos niños”. b
blau magazine 83
Más árboles
ECOBICI
Planta un árbol con tus amigos o
vecinos. Cuídalo y riégalo para
que crezca grande y fuerte. Así
contribuyes a mejorar nuestro
planeta.
Inicia el año andando en bici
con tus papás, amigos de la
escuela o vecinos. Así realizas
ejercicio y te mantienes saludable divirtiéndote.
Secado al Sol
Evita gastar energía, dile a tus
papás que sequen tu ropa al aire
libre. Así no utilizarán energía y
ayudarás a la sustentabilidad de
nuestro planeta.
Menos energía
Apaga las luces de tu casa
si no la utilizas. ¡Aprovecha
y planta un árbol con tus
amigos!
¡Ahorra!
No gastes el agua más de
lo que necesitas, recuerda
cerrar la llave para que no
tires nada.
Desconéctate
Ahorra energía desconectando los aparatos que no
estés utilizando.
¡Anota un gol!
¿Cuántos tiros necesitas para meter un gol? Utiliza el tablero y ve siguiendo
las jugadas que están numeradas. Consigue un dado e imagina que es el
balón, tira el número de veces que sea necesario hasta sumar 10 puntos y
anotar un gol. El que haga menos tiros con el dado ganará.
Separa la basura
Con un color naranja señala en un
círculo la basura inorgánica y con
un color verde señala la orgánica.
Colorea Think Blue
Diviértete coloreando todos los dibujos de arriba,
busca que de alguna forma algo del dibujo esté
de color azul.