Modificación del sistema de escape Límites en la modificación del

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Modificación del sistema de escape
Límites en la modificación del sistema de escape
Límites en la modificación del sistema de
escape
Limitaciones generales para todos los tipos de motores y sistemas de escape
IMPORTANTE
Por lo general, las modificaciones en el sistema de escape de los vehículos solo se
permitirán previa consulta con el concesionario Scania, ya que podrían tener las siguientes consecuencias:
La clase de emisiones del motor se muestra en la especificación de chasis individual
(ICS).
• Todas las modificaciones realizadas en el sistema de escape afectan al certificado.
Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información.
• Incumplimiento de los requisitos legales de emisiones y ruidos
• Reducción grave de la potencia del motor
• Aumento del consumo de combustible
• Daños permanentes en el sistema de postratamiento de los gases de escape y,
como resultado, altos costes de reparación
• Reducción de la vida útil de los componentes del vehículo
07:70-01 Edición 8 es-ES
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Scania CV AB 2015, Sweden
Límites en la modificación del sistema de escape
Limitaciones en vehículos con motor de gas
IMPORTANTE
Existen algunas limitaciones y condiciones para la modificación de vehículos con
motor de gas
En el documento Trabajo en vehículos de gas encontrará información sobre las limitaciones para los vehículos de gas.
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Cambio de ubicación de los silenciadores
En vehículos con motor Euro 3, 4 o 5 se permite cambiar la ubicación del silenciador.
En estos casos, se deben cumplir determinadas condiciones especiales. Se puede encontrar más información al respecto en este documento, en Condiciones. En los motores Euro 6, no se permite cambiar de ubicación el silenciador.
El silenciador se puede montar de fábrica en una posición más atrasada en el chasis;
consulte Adaptación para patas de apoyo.
ADVERTENCIA
336 959
• El tubo de escape debe tener una pantalla térmica para proteger al resto de componentes.
• Para evitar el riesgo de incendio, la temperatura de las superficies que rodean al
silenciador no deben superar los 200°C.
• A temperaturas superiores es muy importante que las superficies estén completamente exentas de huecos donde pueda acumularse material que pueda incendiarse.
Antes del cambio de ubicación. Prolongue el tubo a partir de la marca.
IMPORTANTE
En vehículos equipados con sistema SCR, el dosificador de reductor no debe cambiarse de lugar respecto al silenciador.
Encontrará más información sobre la protección térmica, la distancia de seguridad
y las pantallas térmicas en el documento Riesgo de incendio y daños con componentes calientes.
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Condiciones
Para cambiar de ubicación los silenciadores, se deben cumplir las siguientes condiciones:
336 960
• El silenciador requiere una distancia de seguridad con respecto a los componentes
cercanos sensibles al calor o estar equipado con una pantalla térmica.
• El tubo de escape o las piezas del tubo de escape entre el motor y el silenciador
son flexibles para permitir el movimiento del silenciador en relación con el motor
y el chasis. Un tubo de escape flexible de Scania se puede empalmar con un tubo
rígido. Si se usa un tubo de escape completamente rígido, existe riesgo de que la
fijación del tubo al silenciador se rompa debido al movimiento del motor.
Nota:
Este tipo de modificación debe consultarse con Scania antes de poner el vehículo en
servicio. Póngase en contacto con un distribuidor de Scania y adjunte la documentación de carrocería antes de iniciar alguna conversión. El distribuidor se pondrá en
contacto con fábrica y responderá a su solicitud.
La persona de contacto para el mercado correspondiente aparece indicado en la página web de Scania para carroceros en Contactos de mercado.
Después del cambio de ubicación.
La información sobre el cambio de ubicación del depósito de reductor se encuentra
en el documento Cambio de ubicación del depósito de reductor en vehículos con motores Euro 5.
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Recomendaciones
Evite caídas de presión
Para minimizar las caídas de presión en el sistema, se deben cumplir los siguientes
criterios:
• Todas las secciones acodadas de los tubos deben estar niveladas y no tener soldaduras.
• Los componentes del sistema de escape nunca deben tener un área de sección
transversal inferior a la del tubo original.
• Radio de curvatura mínimo:
– Tubo de 114 mm, r = 130 mm
– Tubo de 127 mm, r = 145 mm
• Evite colocar secciones acodadas directamente unas detrás de otras; de lo contrario, existe riesgo de pérdida de presión.
Evite caídas de temperatura
Las tuberías entre el motor y el silenciador cuya longitud supere 1 m se deben aislar
por completo y de forma adecuada para evitar caídas de temperatura. Utilice material
de fibra de vidrio de 10 mm de grosor para el aislamiento y tenga en cuenta lo siguiente:
• Coloque y conecte el aislamiento a ambos extremos del tubo.
• El aislamiento debe soportar 800 °C y estar protegido de agentes externos.
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Instrucciones para tubos flexibles
Los tubos flexibles deben colocarse rectos y estar semi extendidos para cumplir su
función. Si se colocan doblados o en forma de S existe el riesgo de restringir su efectividad. Remítase a las figuras para obtener más información sobre el cambio de ubicación.
Prolongación del tubo de escape detrás del silenciador en vehículos con motor Euro 6
Se permite la prolongación del tubo de escape detrás del silenciador y el montaje de
una salida vertical. El tubo de escape debe satisfacer los siguientes requisitos:
•
•
•
•
•
Número máximo de codos: 9
Ángulo de acodamiento máximo total para el sistema: 230 grados
Radio de curvatura mínimo: 145 mm
No se debe modificar ningún sensor ni su ubicación
No aplique más fuerza de la necesaria sobre el tubo de escape durante el montaje
para evitar daños en el silenciador y la salida correspondiente
• Utilice una manguera de escape flexible de la suficiente longitud hasta el tubo de
escape existente, de forma que no se dificulten los movimientos
Aunque los requisitos anteriores se sigan, Scania no puede garantizar la durabilidad
del sistema de postratamiento o que cumpla los requisitos relacionados con el ruido
y, si procede, el certificado ADR.
Scania no acepta responsabilidad alguna por las consecuencias de la modificación,
incluidos cambios en el consumo de combustible o pérdidas de potencia o par de torsión.
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Adaptación para válvula de calentamiento de volquete
Adaptación para válvula de calentamiento
de volquete
No se debe usar la válvula de calentamiento de volquete cuando la temperatura ambiente sea superior a 30 °C.
IMPORTANTE
Los siguientes requisitos técnicos se aplican a la adaptación para la válvula de calentamiento de volquete:
• Las dimensiones del tubo, incluida la válvula de escape, no deben tener como mínimo el mismo tamaño que el de los tubos originales.
• Los tubos flexibles deben tener como mínimo la misma longitud que en la instalación original para garantizar el movimiento del silenciador y el tubo de escape.
• La instalación se debe realizar con la menor cantidad posible de codos de tubo.
• El radio de los codos de tubo no debe ser inferior al diámetro del tubo de escape.
• La modificación no se debe realizar de tal forma que el silenciador u otros componentes del sistema de escape reciban peso adicional.
Los siguientes requisitos adicionales se aplican a los vehículos con motor Euro 4, 5
o 6:
• La disipación de los gases de escape solo se permite después del silenciador.
• El flujo de escape a la carrocería puede alcanzar como máximo el 50% del flujo
total. Si es posible demostrar que no se produce un incremento de la contrapresión, podría permitirse el paso de una cantidad mayor de gases de escape a través
de la carrocería.
• No se debe modificar ninguna de las posiciones de sensor del sistema de escape
y el sistema de postratamiento.
• El tubo de escape entre el silenciador y el sensor no se debe modificar.
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Adaptación para válvula de calentamiento de volquete
Nota:
Este tipo de modificación debe consultarse con Scania antes de poner el vehículo en
servicio. Póngase en contacto con un distribuidor de Scania y adjunte la documentación de carrocería antes de iniciar alguna conversión. El distribuidor se pondrá en
contacto con fábrica y responderá a su solicitud.
La persona de contacto para el mercado correspondiente aparece indicado en la página web de Scania para carroceros en Contactos de mercado.
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Cambio de posición del catalizador de oxidación y el filtro de partículas pasivo
Cambio de posición del catalizador de oxidación y el filtro de partículas pasivo
El catalizador de oxidación, que incorpora un filtro de partículas pasivo, se puede colocar en una posición vertical u horizontal. En caso de prolongación de tubo de escape, este se debe aislar del modo siguiente:
• 3 capas interiores de aislamiento
• Capa protectora exterior
Véase el número de pieza más abajo.
314 985
El tubo de escape se puede prolongar hasta 2 metros más.
Piezas para carrozado
Denominación
1 Proteccióna
2 Aislantea
3 Tubo de escape
Cantidad
1
3
1
Número de pieza
1 513 878
1 513 877
-
a. Un rollo de protección y tres rollos de 5 m de aislante son suficientes para cubrir 65 cm de tubo
de escape aproximadamente.
1
2
3
314 986
Las piezas están disponibles en los concesionarios Scania.
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Vehículos con prefiltro montado en fábrica
Vehículos con prefiltro montado en fábrica
1
En los vehículos con prefiltros, el flujo de los gases se utiliza para generar un vacío
en el prefiltro y así aumentar el grado de pureza. El tubo eyector del prefiltro debe
conectarse al tubo de escape a una cierta distancia (A) de la salida del tubo de escape
para garantizar un rendimiento óptimo del prefiltro. Por tanto, no varíe la distancia
entre el tubo eyector y la salida del tubo de escape.
2
3
Vehículos con prefiltro y calefacción de volquete
4
6
314 987
5
En los vehículos con prefiltro y calefacción de volquete, el tubo eyector del prefiltro
debe conectarse después de la válvula de calentamiento de volquete. La instalación
no proporciona prefiltrado cuando se utiliza la calefacción de volquete pero elimina
el riesgo de incendio.
1. Silenciador
IMPORTANTE
2. Salida de escape para calentar la carrocería
• Conecte la válvula de calentamiento de volquete detrás del silenciador y antes del
tubo eyector.
• No varíe la distancia entre el tubo eyector y la salida del tubo de escape, ya que
esto afectará negativamente al funcionamiento del prefiltro.
3. Tubo a prefiltro
4. Tubo eyector
5. Salida del tubo de escape
6. Conexión de la válvula de calentamiento de volquete
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Modificación del sistema de escape Límites en la modificación del

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