estudio sobre la fatiga en la conduccion

estudio sobre la fatiga en la conduccion

ESTUDIO SOBRE LA FATIGA EN LA CONDUCCION
INVESTIGACION
DE ACUERDO A ESTADISTICAS DE ACCIDENTES VIALES EN DIVERSOS PAISES DEL MUNDO, SE
CONSIDERA UN CALCULO PROMEDIO APROXIMADO DEL 32.5 %, EN LOS CUALES LA FATIGA HA ESTADO
PRESENTE EN LOS ACCIDENTES DE LAS AUTOPISTAS Y CARRETERAS; EL 22% DE LOS ACCIDENTES POR
FATIGA HA SIDO PROVOCADO POR CONDUCTORES PROFESIONALES DEBIDO A QUE NO IDENTIFICAN SUS
SINTOMAS.
ALGUNOS EFECTOS DE LA CONDUCCION CON FATIGA
TRAS CUATRO HORAS DE CONDUCCION CONTINUA, EL TIEMPO DE REACCION SE DUPLICA.
SE REDUCE LA CAPACIDAD DE PROCESAR INFORMACION, Y TOMAR DECISIONES CORRECTAS
ANTE UNA SITUACION DE PELIGRO.
PRODUCEN “VACIOS MENTALES” EL CONDUCTOR NO RECUERDA LOS ULTIMOS KILOMETROS,
CON LA PERDIDA DE POSIBLE INFORMACION RELEVANTE.
AUMENTAN LOS ERRORES EN LA CONDUCCION.
RELACION ENTRE LA FATIGA Y EL ALCOHOL: UN CONDUCTOR QUE LLEVA 17 HORAS SIN
DORMIR, ES COMPARABLE A UNA ALCOHOLEMIA DE 0.05 GRS/I SANGRE, Y CON 24 HORAS A 1GR/I
SANGRE.
DATOS SOBRE EL ESTUDIO
• Más de 4.000 kilómetros recorridos.
• Un equipo de 12 personas, 8 vehículos, con médicos y
psicólogos.
• Conducción por
convencionales.
autovías,
autopistas
y
carreteras
• Más de 160 registros médicos y 96 registros psicotécnicos.
• Dos grupos de análisis:
1) Sin programa preventivo: sin paradas definidas y sin
ejercicios.
2) Con programa preventivo: paradas cada 200 kms o 2 horas
de conducción, ejercicios de estiramiento toma de refrescos
(33 cl. Por parada).
• El objetivo era realizar una prueba empírica en distintos
escenarios:
– Realizar distintos análisis sobre los efectos de la fatiga en la
conducción, tanto físicos como de comportamiento.
– Analizar los síntomas para poder identificarlos.
– Comprobar la importancia de adoptar adecuadas medidas
de prevención, incluyendo el papel de las bebidas refrescante
en una buena conducción.
PRUEBAS PSICOTECNICAS
DATOS RECOGIDOS POR ATENCION SELECTIVA Y TIEMPOS
DE CONDUCCION
A LAS DOS HORAS DE CONDUCCION, LOS
CONDUCTORES ANALIZADOS DEJAN DE PROCESAR
UN 3% DE INFORMACION RELEVANTE.
A LAS 4 HORAS DE CONDUCCION, ESTE PORCENTAJE
ALCANZA EL 10% DE INFORMACION NO PROCESADA.
6 HORAS DE CONDUCCION, LA FALTA DE
INFORMACION
AUMENTA
UN
20%,
ESTA
INFORMACION PUEDE SER VITAL PARA REDUCIR EL
RIESGO DE ACCIDENTES.
¿Cómo combatir la fatiga?
• Conocer los síntomas es la mejor herramienta para
prevenir la fatiga
• Ponerse al volante en las mejores condiciones físicas y
psíquicas.
• En largos desplazamientos, hay que parar al menos
cada 2 horas, y hay que recordar tres reglas básicas:
pasear, estirar y tomar un refresco.
• No beber nunca alcohol si nos vamos a poner al volante,
y respetar las normas
• Consultar al médico si estamos tomando medicamentos
• Incorporar buenos hábitos al volante mejora la seguridad
en la conducción y reduce los riesgos. La ansiedad, el
estrés o no descansar aumentan nuestro cansancio, muy
peligroso en los últimos kilómetros de un viaje
pruebas psicotécnicas
Estimación de distancias y velocidades por tiempo de
conducción
• Entre las 2 y las 4 horas de conducción se produce un
aumento de un 54% en el error de estimación de
distancias y velocidades. De ahí la importancia de parar a
descansar en este intervalo.
• Entre las 4 y las 6 horas de conducción hay un deterioro
final de un 63% .
• La falsa estimación de distancia aumenta el riesgo de
accidente, y se hace patente a las 4 horas de conducción.
• A las 2 horas de conducción se produce un aumento de
un 25% en el tiempo para reaccionar ante un imprevisto.
• A las 4 horas de conducción el tiempo de reacción ya ha
aumentado un 75% con respecto a los parámetros
Iniciales.
• De la cuarta a la sexta hora no hay un aumento muy
significativo.
Datos recogidos por tiempo de reacción por tiempos de
conducción
PRUEBAS PSICOTECNICAS
DATOS RECOGIDOS POR ATENCION SELECTIVA Y TIEMPOS
DE CONDUCCION
A LAS DOS HORAS DE CONDUCCION, LOS
CONDUCTORES ANALIZADOS DEJAN DE PROCESAR
UN 3% DE INFORMACION RELEVANTE.
A LAS 4 HORAS DE CONDUCCION, ESTE PORCENTAJE
ALCANZA EL 10% DE INFORMACION NO PROCESADA.
6 HORAS DE CONDUCCION, LA FALTA DE
INFORMACION
AUMENTA
UN
20%,
ESTA
INFORMACION PUEDE SER VITAL PARA REDUCIR EL
RIESGO DE ACCIDENTES.
Conclusiones de las pruebas médicas
• El cansancio se puede medir a través de la parte del
sistema nervioso autónomo que nos prepara para el
sueño. En este sentido, medimos el pulso, la tensión
arterial y la arritmia sinusal respiratoria.
• Tras varias horas de conducción, nuestro organismo se
adapta a un esfuerzo y necesita descansar. La variación
del pulso y la arritmia es mayor en el grupo de conducción
prolongada.
• La saturación de oxígeno aumenta en todos los grupos.
El uso intensivo del aire acondicionado podría producir
una atmósfera pobre en oxígeno en el interior del
vehículo, lo que provocara una hiperventilación.
• El grupo 1 sufrió una mayor deshidratación. Ingerir una
bebida refrescante en los descansos aportará los niveles
necesarios de glucosa al cerebro.
• La sequedad ocular, acentuada en el grupo 1, provoca
una mayor fatiga visual, lo puede llevar aparejada una
visión borrosa y un mayor riesgo de accidente
EN RESUMEN
• Ocho de cada diez conductores han reconocido haber
conducido fatigados
• Entre las 4 y las 6 horas de conducción aumenta un 63%
el error en el cálculo de distancias y velocidades...
• ... aumenta un 86% el tiempo de reacción...
• ... Y reduce a un 60% la atención selectiva y la
capacidad de procesar información relevante para la
conducción.
• Nuestro cuerpo reacciona ante un esfuerzo, variando
nuestro ritmo cardiaco, aumentado la fatiga visual,
modificando nuestra respiración...
• La fatiga puede aparecer tanto en desplazamientos
cortos (vuelta del trabajo, fin de semana...) o en los
grandes viajes.