Sin PIVE no hay paraíso

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Sin PIVE no hay paraíso
Espace de quinta generación
Un aspecto más crossover y
superior calidad >28 y 29
motor
Mondeo Vignale
Ford ya fabrica en Almussafes la
versión top de la gama Mondeo, con
precio a partir de 39.950 euros >27
Las desconocidas rotondas
Cuatro de cada cinco conductores
cometen infracciones al circular
en las rotondas >32
Las
Novedades
del Motor
20/04/2015
Año XVII / Nº 690
Caen las matriculaciones en la primera mitad de abril
Sin PIVE no hay paraíso
El ritmo de matriculaciones sufre un importante frenazo al agotarse los fondos del PIVE 7
REDACCIÓN
Las matriculaciones de turismos y
todoterreno cayeron un 43,9 por
ciento en la primera quincena de
abril, hasta situarse en 23.619
unidades, según datos facilitados
por Ganvam. Dado que ya no es
posible realizar reservas con cargo a los fondos del PIVE 7, la patronal de los concesionarios advierte de que la vuelta a las cifras
positivas depende de la aprobación inmediata de la octava edición del programa. Solo la continuidad de los planes de ayuda a
la compra permitirá cerrar el año
en el entorno de las 940.000 unidades para superar en 2016 la barrera psicológica del millón de
unidades, que será donde se marcará el punto de inflexión definitivo para la recuperación.
Caída generalizada
Concretamente, las matriculaciones de particulares -principales
beneficiarios de las ayudas directas- cayeron un 10,5 por ciento en
la primera mitad del mes, con
13.622 unidades comercializadas, lo que demuestra que a pesar
PIVE 8
Los compradores
deciden esperar a que
el Gobierno active un
nuevo plan de ayudas
de que se habla de recuperación
gradual de la confianza y una
cierta apertura del crédito, son los
incentivos a la compra los que
sostienen las ventas. Las compañías de rent-a-car marcaron la
mayor caída, con un descenso del
83,8 por ciento en este periodo y
solo 3.158 unidades vendidas, te-
niendo en cuenta que han reducido la inversión tras el adelanto de
ventas producido por el periodo
vacacional de Semana Santa. El
apartado de empresas sufrió también una bajada, aunque en este
caso menor, de un 7,5 por ciento
y 6.839 unidades.
El presidente de la asociación
Ganvam, Juan Antonio Sánchez
Torres, asume que “el sector del
automóvil no debe estar permanentemente incentivado, pero ya
estamos viendo que hasta que la
curva económica se normalice,
serán las ayudas al comprador las
que mantengan la inercia positiva
de las ventas”.
Mapa en negativo
Todas las comunidades autónomas, a excepción de Aragón
(+5,9%) y Extremadura (+4,5%)
marcaron descensos en sus ventas
en la primera mitad de abril. Las
caídas más llamativas las protagonizan la Comunidad Valenciana (-72,3%), Baleares (-55,9%) y
Madrid (-53,4%). Las menores
caídas fueron las de Navarra
(-4,5%), Murcia (-5,5%) y Galicia
(6,8%). ■
LAS NOVEDADES DEL motor
LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015
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LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015
Ford ya fabrica en Almussafes
el exclusivo Mondeo Vignale
REDACCIÓN
Ford ha dado a conocer el Mondeo Vignale producido en su
planta de Valencia donde es acabado a mano por un equipo
de artesanos. Se trata
de la versión alta
de gama del
Mondeo, en la
que se dan cita
la exclusividad
y el lujo y que
posteriormente irá extendiéndose a
otros modelos,
el próximo será
el S-Max.
Disponible con carrocería
de cuatro puertas o familiar, podrá reservarse a partir de mayo
en los concesionarios específicos
creados para ello y su precio de
partida es de 39.950 euros.
Silencioso
El Mondeo Vignale estrena en
Europa una tecnología que mitiga el ruido en el habitáculo; lo
hace a través de tres micrófonos
que captan el ruido del motor y
emiten unas ondas opuestas a
través del sistema de audio para
REDACCIÓN
mitigar la sonoridad, una estructura de chasis avanzada, así
como un mejorado aislamiento
acústico. La nueva geometría de
la suspensión trasera también
contribuye a mejorar el confort.
Cuero cosido, llantas exclusivas y la pintura metalizada Vignale Nocciola son otros de los detalles de lujo de este vehículo, que
cuenta con tecnologías como el
asistente de precolisión con detección de peatones, conexión
SYNC2, aparcamiento asistido y reconocimiento de señales de tráfico.
Potente y exclusivo
Los motores elegidos para animar
el lujoso Mondeo son los potentes
diésel TDCi biturbo de 210 CV,
gasolina EcoBoost de 203 y 240
CV y el híbrido gasolina-eléctrico
de 187 CV. Está disponible el sistema de Tracción Total Inteligente de Ford (iAWD).
La exclusividad del Mondeo Vignale está asegurada individualmente. Cada cliente contará con el apoyo de un gerente
Vignale que le brindará un apoyo
personalizado, desde la primera
cita hasta el final del proceso.
Entre los servicios a medida disponibles estarán la recogida y
entrega del vehículo para su
puesta a punto y un servicio 24
horas si necesitan ayuda adicional. Además, con la aplicación
gratuita Vignale Service, se podrá dar un parte de accidente o
consultar consejos de conducción e información en los dispositivos Apple y Android. ■
La matriculación electrónica, imparable
REDACCIÓN
Desde la llegada de la nueva ITV
electrónica, los clientes y concesionarios solo han tenido ventajas: la principal es que es un proceso más eficiente, que ahorra
tiempo a todas las partes. Comparado con el sistema antiguo, el
nuevo formato permite al comprador matricular su coche nuevo
en unas horas, en lugar de alrededor de cuatro días que antes se
tardaba desde que el fabricante
facturaba un vehículo hasta la entrega al cliente. También, se eliminan posibles errores de datos o
extravío de documentación, al
mismo tiempo que se abaratan
los gastos de gestión. Otro de los
aspectos favorables de la nueva
ITV electrónica es el impacto positivo sobre el medio ambiente, al
eliminar el consumo de papel y
las emisiones de CO2 asociadas.
Red pionera
Con el objetivo de proporcionar a
sus clientes la mejor experiencia
de compra, Seat ya ofrece en la to-
El Gobierno
aprueba un
nuevo Plan
Movele no
retroactivo
Toda la red Seat integra el nuevo formato de matrlculación
talidad de su red de concesionarios en España la nueva ITV electrónica, siendo la primera marca
en nuestro país con el 100% de su
red de ventas integrada en el nuevo formato de matriculación electrónica. Sin duda, una importante
ventaja competitiva respecto al
resto de compañías de automóviles, meses antes de que entre en
vigor su obligatoriedad.
El proyecto de la ITV electrónica, iniciado por la Dirección
General de Tráfico en 2009, contó con la colaboración de Seat,
marca pionera en el formato elec-
trónico matriculando los primeros vehículos en España en mayo
del mismo año. La ITV electrónica se puso en marcha desde 2011
y a partir del próximo 11 de noviembre de 2015 será la única vía
para la matriculación de automóviles en España. ■
El Plan Movele 2015 de ayuda a la compra de los vehículos eléctricos, que acaba de
aprobar el Consejo de Ministros con un presupuesto de
siete millones de euros, no
será retroactivo como en pasadas ediciones.
A pesar de que la industria
automovilística insistía en la
necesidad de que pudieran
acogerse al nuevo programa
las operaciones cerradas desde el 1 de enero, fue Moncloa
donde finalmente se decidió
que no fuese así, lo que ha generado un notable malestar
UNA FAENA
Las marcas y los
concesionarios han
de asumir las ayudas
anticipadas desde el
mes de enero
en el sector ya que muchas
matriculaciones se han realizado antes de la aprobación
del Movele, con el compromiso de que serían subvencionadas y ahora serán las
marcas o los propios concesionarios los que tendrán que
asumir esas cantidades.
El total de unidades matriculadas en España durante el
primer trimestre ha sido de
250 automóviles eléctricos y
entre las marcas más perjudicadas está Nissan, que vendió
60 unidades de su modelo
Lea en Baleares a seis empresas de rent a car para sus flotas de alquiler.
Menos dotación
El Movele 2015 ha visto reducida la aportación para los
turismos de más de 90 kilómetros de autonomía de
6.500 euros a 5.500, si bien
los concesionarios tendrán la
obligación de facilitar a sus
clientes la instalación de un
punto de carga con un coste
máximo de 1.000 euros, con
lo que se iguala la ayuda del
plan anterior.
Por otro lado, las subvenciones a los vehículos comerciales con más de 60 kilómetros de autonomía serán de
8.000 euros, frente a los 6.500
euros del plan anterior. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015
El estilo del nuevo
Renault Espace cautiva a primera vista / GMNEWS
RENAULT ESPACE
Renault presenta la quinta generación
Espace, un modelo nuevo que recoge el
testigo de la tradición de innovación
gestada por Renault hace 30 años al
proponer un nuevo concepto de
automóvil que ha seducido en estas tres
décadas a más de 1.250.000 clientes.
El tiempo ha hecho evolucionar
a un modelo que busca ahora revolucionar el mercado redoblando su apuesta con un crossover
innovador y elegante, que reúne
bajo su atrevida carrocería las
mejores virtudes de un monovolumen junto con el placer de conducción de una berlina y el diseño expresivo de un SUV.
Adaptándose
Los gustos de los automovilistas
europeos van evolucionando y
los compradores de grandes monovolúmenes miran ahora hacia
el segmento de los crossover. Es
por eso que el fabricante del
rombo ha querido ir un paso más
adelante de lo que ya está en el
mercado y lanza este nuevo Es-
pace, un modelo que se presenta
ante nosotros con un diseño
atractivo basado en sus rasgos
poderosos y fluidos, una línea esculpida, los singulares grupos
ópticos traseros y delanteros con
luces diurnas de LED, la línea de
los retrovisores prolongada hacia
el capó y unas grandes ruedas
inscritas bajo unos abultados pasos de rueda.
Nuevo estilo
Para conseguir ese estilo crossover, la carrocería del nuevo Renault se eleva, dejando 4 cm más
de altura libre al suelo (16 cm),
todavía escasa para aventurarnos a correrías por pistas. Con
4,86 m de longitud y una distancia entre ejes que también ha crecido hasta los 2,88m, el interior
del nuevo Espace se asegura un
LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015
T
Marcando
el camino,
de nuevo
CÉSAR J. ALONSO
LAS NOVEDADES DEL motor
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HAY QUE ESPERAR
Ya se pueden cerrar
pedidos, aunque el
lanzamiento oficial
será el 22 de mayo
ONE TOUCH
Camuflada bajo el piso
del maletero, la tercera
fila de asientos es muy
fácil de manejar
ESPACE TCE 200 EDC ZEN
34.450€
ESPACE DCI 130 LIFE
29.350€
ESPACE DCI 130 ZEN
ESPACE DCI 160 EDC ZEN
32.150€
35.450€
ESPACE DCI 160 EDC INITIALE 42.950€
PRECIOS
mayor espacio libre para los ocupantes. La tradicional confortabilidad y modularidad se ve complementada con el salto de
calidad experimentado (tanto en
destalles de diseño como en acabados) y con la posibilidad del
techo panorámico de cristal fijo
o practicable.
Al acceder al habitáculo, nos
da la sensación que nos sentamos a los mandos de un avión,
con pinceladas tales como el di-
seño del salpicadero, la llamativa
palanca de cambios, el head-updisplay y la consola central flotante con su enorme pantalla RLink 2 que semeja una Tablet de
9 pulgadas; todos ellos con claros tintes aeronáuticos.
Los asientos de las filas delanteras son auténticas butacas de
salón y los de la última fila son
más manejables y cuando los
abatimos quedan escamoteados
bajo el piso del maletero cuya ca-
pacidad es de 596 litros en configuración de cinco plazas y de u
nos más que dignos 240 litros en
la de siete plazas (64 litros más
que la del actual modelo).
Todas las versiones del Espace
cuentan de serie con el parabrisas panorámico “Lumière”, de
2,8 m2, que inunda de luz el habitáculo, así mismo disponen del
innovador sistema One Touch,
que permite escamotear todos
los asientos, 5 o 7 plazas, de for-
ma individual o colectiva, con un
solo toque en la pantalla R-Link
El corazón
En nuestro país estarán disponibles tres potentes y eficaces motorizaciones, todas ellas de 1,6
litros. La más potente es la de gasolina TCe de 200 CV, que utiliza
una caja EDC de doble embrague
y 7 velocidades y consume 6,2 litros de media. La oferta diésel
cuenta con dos opciones, la dCi
130 CV, asociada a una caja manual de 6 relaciones, que se conforma con 4,4 litros de media, y
la dCi 160 CV Twin-turbo con
cambio EDC automático de seis
relaciones que consume 4,6 litros. Ninguna de las dos motorizaciones diésel supera el límite
de 120g/km de emisiones de
CO2, lo que en España les asegu-
Initiale París, una
marca con futuro
Refinados toques marcan la
elegante versión Initiale París;
colores especiales, llantas,
marcaje distintivo y las
terminaciones en piel como
protagonistas de este
exclusivo acabado.
Con el lanzamiento del
nuevo Espace, previsto para el
22 d e m ayo e n E s pa ñ a ,
Renault dedicará una atención
especial a los clientes de su
gama más alta, desplegando
una serie de concesionarios
que llevarán el sello Initiale
París y estarán especializados
en ofrecer una atención
exclusiva. Inicialmente, en
nuestro país habrá tres
instalaciones de este tipo, en
Madrid, Barcelona y Valencia.
El fabricante francés hará
extensivas las versiones
Initiale a otros modelos de su
gama, el próximo en aparecer
será el Clio Initiale París.
ra la exención completa del impuesto de matriculación.
Equipamiento y tecnología
El menor volumen de los propulsores, unido al cuidadoso análisis de todos los materiales como
los asientos abatibles de la última fila o la fabricación en aluminio de las puertas, trae consigo
una reducción del peso del nuevo Espace de 250 kg, con las ventajas que ello supone en el com-
Importante salto cualitativo
La evolución no solo afecta a la imagen exterior del modelo. El diseño y la calidad de
los materiales del interior es notable .
Buen maletero, incluso con 7 plazas
El maletero, de 596 litros, mantiene un
aceptable volumen de 240 litros cuando
desplegamos la tercera fila de asientos.
Cuidando todos los detalles
Los toques de elegancia son habituales.
La atractiva llave tipo tarjeta nos invita a
juguetear con ella inconscientemente.
Cabeza de cobra
La sinuosa forma de la palanca del cambio
en las versiones de caja automática nos
recuerda la cabeza de una serpiente.
portamiento dinámico, las
prestaciones y la eficiencia. La
gama está configurada en torno
a los tres ambientes disponibles,
Life, Zen y el exclusivo Initiale
París. Están disponibles una serie
de equipamientos de seguridad
activa y pasiva, así como numerosas innovaciones tecnológicas
de seguridad preventiva como el
regulador de velocidad adaptativo, la frenada de emergencia
asistida, la alerta de distancia de
seguridad, el aviso de ángulos
muertos o el “Head Up Display”,
entre otras.
Gracias al innovador dispositivo Multi-Sense podemos adaptar el comportamiento del Espace a nuestro estilo y a las
diferentes situaciones de la conducción. A través de la pantalla
del sistema multimedia R Link 2
podemos seleccionar el tipo de
comportamiento elegido entre
Eco Comfort, Neutro, Sport o
Personal, controlando tanto el
sistema de cuatro ruedas directrices 4control, la amortiguación
pilotada, la asistencia de la dirección, la respuesta del motor, el
comportamiento de la caja automática, como también el ambiente luminoso del interior del
habitáculo, la sonoridad del motor y un sinfín de parámetros,
adaptando la experiencia de conducción a las necesidades de
cada momento. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015
A prueba de campeones
Öhlins. Además se lanza una
edición limitada de 500 unidades numeradas de la RSV4
RF, que viene de serie con el
“Race Pack”, así como con
una gráfica exclusiva que la
marca italiana ha bautizado
con el nombre de “Superpole”.
REDACCIÓN
El Grupo Piaggio acaba de presentar de la mano de sus pilotos oficiales en el campeonato
del mundo de Superbike, el británico Leon
Haslam y el español
Jordi Torres, las dos
nuevas y potentes versiones de la Aprilia RSV4 y
Tuono V4 1100.
Ambas motocicletas
nacen con un marcado carácter deportivo gracias a la experiencia de Aprilia en
el mundo de la competición, en la que
basan sus magníficas prestaciones.
RSV4
Sobre un chasis más
afinado y ligero, la
Aprilia RSV4 RR
monta un motor de
más de 200CV y su
comportamiento dinámico mejora en carretera abierta gracias a las ayudas
electrónicas y a una
nueva aplicación de telemetría. La versión más radical RF
cuenta con suspensiones y ruedas específicas que la convierten en una auténtica máquina
apta para rodar con garantías
en circuito.
Tuono V4 1100
Por su parte la “naked” Tuono
V4 1100, aparece con un revitalizado propulsor de 1.000
centímetros cúbicos de175 CV
de potencia y cuenta con un
chasis renovado.
Cuenta con dos versiones:
RR y Factory. La primera
está disponible en combinaciones de colores,
Portimao gris y Donington azul, mientras que la Factory
se ofrece en acabado “Superpole”. ■
PRESTACIONES
Los nuevos modelos
heredan la experiencia
de Aprilia en el mundo
de la competición
En lo que a versiones y colores se refiere, la Aprilia RSV4
RR está disponible en dos combinaciones de colores, gris Bu-
cine y
Ascari negro y un “Race
Pack”, disponible como opción
con sistema de suspensiones
RSV 4 RR
20.400€
RSV 4 RR RACE PACK
23.400€
RSV4 RF
23.900€
TUONO V4 1100 RR
15.459€
TUONO V4 1100 FACTORY
17.239€
PRECIOS
La aventura oriental, una experiencia
a bordo de la BMW R 1200 GS
Kymco colabora con la
Carrera de la Mujer 2015
REDACCIÓN
REDACCIÓN
BMW Madrid Motorrad apoyará
a Mariusz Janusz Komsta, un
nuevo embajador de la marca
que recorrerá en los próximos
meses miles de kilómetros, desde España a Japón, a bordo de
su BMW R 1200 GS Adventure
en un periplo bajo el nombre ‘La
Aventura Oriental’.
Este gran viaje, que se inició
la pasada semana, durará tres
meses y medio realizando escalas en Italia, Grecia, Georgia,
Irán, Rusia o Mongolia entre
otros muchos destinos. En total,
el embajador pasará por 15 países y dos continentes y unos
25.000 kilómetros que serán
añadidos al cuentakilómetros
de Mariusz entre abril y julio. La
aventura es, para el piloto, un
reencuentro con un país donde
De Madrid a Japón en moto
vivió durante 2003 y 2008 y supone una experiencia inolvidable a bordo de una BMW R 1200
GS Adventure. Semanalmente,
BMW Madrid Motorrad irá publicando el contenido de esta
aventura en su perfil de la red
social Facebook.
La actual BMW R 1200 GS
Adventure se puso en 2014.
Cuenta con un propulsor bóxer
de 1.170 cm3 y 125 CV, un depósito de combustible de 30 litros, un recorrido de suspensión
más largo y un completísimo
equipamiento de serie. ■
Kymco repite en 2015 como
Colaborador Oficial de la Carrera de la Mujer, el mayor
evento femenino deportivo de
Europa, que consigue reunir a
más de 100.000 participantes
al año en un entorno urbano. El
fabricante de motocicletas se
encargará de abrir las carreras
de Valencia, Madrid y Gijón y,
gracias a la ventaja de la movilidad urbana de los vehículos de
dos ruedas, prestará apoyo logístico y de seguridad a los organizadores de la misma.
Kymco ha optado por el
scooter Yager GT, uno de los
modelos más urbanos y enfocado al público femenino de la
gama de KYMCO, decorado con
distintivos de la Carrera de la
Mujer, en fondo blanco, para la
ocasión.
Un stand KYMCO mostrará
en cada prueba los modelos de
la marca próximos al público
femenino, como el LIKE 125 o
las últimas novedades, como
son el K-XCT con ABS, el megascooter XCITING 400i ABS, y
el “Seguro Todo Riesgo 2015”,
gratuito durante el primer año
para todos aquellos que se compren una de las motocicletas de
su gama durante 2015. ■
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LAS NOVEDADES DEL motor
LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015
Realiza GALICIA MOTOR NEWS
ORBALLO,17. MONTROVE, 15179 OLEIROS. A CORUÑA
981 61 08 06 / 609 85 24 00 FAX: 981 61 08 06
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DIRECTOR: CÉSAR J. ALONSO. @CesarAlonsoLCG
PUBLICIDAD: CONCHY MAROÑAS
REDACTORES Y COLABORADORES: PEPE PAREJO, J. J. SERANTES,
EVA ALONSO Y SANTIAGO RODRÍGUEZ
DEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999
LAS NOVEDADES DEL
motor
LUNES, 20 DE ABRIL DE 2015
El 7% de los accidentes
ocurre en las rotondas
Cuatro de cada cinco conductores comete errores al circular en las glorietas
REDACCIÓN
Los conductores españoles creen
conocer bien el comportamiento a seguir en una rotonda pero
el 80% de ellos comete uno o
varios errores al circular por estas intersecciones. Según Formaster (Asociación Profesional
de Empresas Formadoras en Seguridad Vial), es común desconocer cada uno de los carriles y
posicionarse incorrectamente
en ellos cometiendo varias imprudencias que pueden conllevar accidentes muy graves. Las
rotondas son el lugar en el que
suceden 7 de cada 100 accidentes en España.
Los datos de accidentabilidad en las rotondas o en intersecciones giratorias reflejan que
en España hay 33.978 accidentes al año en una intersección
de los cuales el 20,16% sucede
en rotondas. Formaster señala
que esta cifra es aún más preocupante cuando hablamos de
las rotondas en carreteras interurbanas donde alcanza el
29,3%, principalmente debido
a la velocidad de los coches que
circulan y que no tienen tiempo
a frenar cuando se dan cuenta
que llegan a una rotonda. Hay
también que recordar que el
10% de los accidentes mortales
en una intersección son en ro-
Decálogo del comportamiento en una rotonda
1. La preferencia en una rotonda es siempre de
los vehículos que están dentro de ella. Al entrar en
ella siempre cederemos el paso.
2. Nunca tomes una salida de la rotonda desde
el carril interior. Hemos de situarnos con
antelación suficiente en el carril derecho.
3. La incorporación a la rotonda debe realizarse
siempre en el carril de la derecha.
4. Si vas a seguir recto no utilices la rotonda
como una intersección en cruz, es lo más
peligroso. Nunca deben cruzarse carriles.
5. Para salir por la primera salida a la derecha o
seguir recto, utilizaremos preferentemente el carril
de la derecha. Si por el contrario vamos a tomar la
salida de la izquierda o a realizar un giro de 360
tondas y con el dato de 2 muertos al mes en estas zonas.
Los errores más comunes
No ceder el paso al incorporarnos
es posiblemente el error menos
común y la norma que casi todos
los conductores cumplen, pero al
conducir por una glorieta se cometen muchos fallos que en algunos casos pueden provocar accidentes y riesgos en la conducción.
Estos son los más comunes: el
75% desconoce el uso que tiene
cada uno de los carriles, el 60%
grados (cambio de sentido) entraremos siempre
por el carril de la derecha y nos incorporaremos
gradualmente al carril de la izquierda y volveremos
a la derecha, también con precaución, para la
salida.
6. El intermitente debemos accionarlo para
indicar nuestra salida de la rotonda o para señalar
un cambio de carril dentro de la rotonda. No lo
utilizaremos para indicar que seguimos recto o
continuamos en la rotonda.
7. Si se circula por el carril derecho en una
rotondayvemosunvehículoquequiereincorporarse
a ella no es obligatorio desplazarse al carril central o
interior aunque en la medida de lo posible debemos
facilitar la incorporación de otros vehículos.
usa el intermitente mal en una rotonda, el 68% de los conductores
conduce por un carril inadecuado
perjudicando a la fluidez del tráfico y el 45% usa el carril interior y
sale desde éste, lo cual supone
una de las más peligrosas maniobras y la que más accidentes y pequeños alcances conlleva.
Más de la mitad de los conductores no usan el intermitente para
indicar que van a dejar la rotonda
y el 30% suele poner el intermitente a la izquierda para avisar que
siguen recto o que no salen por la
8. En una calle de acceso a una glorieta con dos
o más carriles debemos situarnos en el carril más
apropiado a nuestra intención de circular. Si vamos
a salir por la primera salida a la derecha nos
situaremos en el carril más a la derecha, mientras
que si salimos rectos o por la izquierda nos
posicionaremos en un carril a la izquierda para
incorporarnos tan pronto como nos sea posible al
carril interior de la glorieta.
9. Recuerda que en zonas urbanas las salidas y
entradas en las rotondas suelen tener pasos de
peatones y que éstos tienen preferencia.
10. Cuando circulamos en una rotonda y vemos a
un vehículo pesado o un autobús debemos tener en
cuenta que necesitan más espacio para maniobrar.
CASI TODOS MAL
El 75% de los
conductores desconoce
el uso que tiene cada
uno de los carriles
ERRORES DE BULTO
El error más común es
no posicionarse
correctamente en los
carriles de una rotonda
siguiente salida sin cambiar al carril central y cambian inmediatamente el intermitente cuando van
a salir. Finalmente, el 15% de los
conductores circula recto en una
rotonda, cruzando indiscriminadamente los carriles, siendo el
error al que se debe la mayoría de
los accidentes graves y que conlleva más fallecidos. Además esta imprudencia va unida a una velocidad alta e inadecuada para estas
intersecciones y a no realizar el correcto ceda el paso a los vehículos
que están en la plaza giratoria. ■