Tensioner Sheets

IS226A
Automatic Belt Tensioners
Guaranteed to Fit and Perform as Well or
Better than OE!!
Model 226
OE Interchange: 10045136, 10184991 and 24575251
This Dayco automatic tensioner Model 226 fits 1987 – 1996 GM cars with 2.0L and 2.2L
engines. The OE part with the round spring has horrific failure rates due to contamination
inside the tensioner housing. Dayco designed this tensioner using the superior flat spring that
is completely enclosed within the tensioner housing. This greatly reduces the failure from
contamination. Dayco also incorporated the patented armplate within the design for additional
damping and arm alignment.
Dayco’s pro-active response to the needs of the OEM and Aftermarket segments of the automotive industry is reflected by its continuing dedication to product innovation, improvement
and engineering development. As a result, the major criteria driving Dayco’s competitive
advantage is: superior product performance.
Dayco Flat Spring Technology:
• Original Equipment Manufacturers consistently turn to Dayco’s flat spring technology
for automatic tensioners engineered to meet difficult and demanding belt drive systems.
• Globally, 95% of all the automatic tensioners specified by Heavy Duty Original
Equipment Manufacturers are designed and manufactured by Dayco.
• The “rolling” manufacturing process used to make the flat wire springs incorporated into
Dayco’s automatic tensioner significantly improves spring fatigue life.
• Dayco flat wire spring technology exerts a constant straight line force that ensures
proper arm and pulley alignment.
Additional Dayco Tensioner Features and Benefits:
• Enclosed housing keeps dirt and condensation from contaminating the spring mechanism.
• Coated concentric flat wire spring resists rust and provides a more even degree of
constant tension.
• Bearings are permanently sealed and lubricated.
• Teflon® tape lubricates the spring for smooth operation.
• Tensioner arms are more substantial than the competition.
• Patented steel armplate creates additional damping for increased tensioner life.
Dayco is committed to remain a basic manufacturer of the finest quality tensioners available in the aftermarket. This allows us to incorporate our HD spring and tensioner technology into light duty applications and continue to improve upon faulty OE designs.
End result, tensioners that fit and perform as well, or in most cases, better than the OE.
Tendeurs de courroie automatiques
Un ajustement et un rendement garantis, qui
égalent ou surpassent ceux de l’équipement
d’origine!
Modèle 226
Tensores Automáticos para Correas
¡Garantizados para Adaptarse y Funcionar
Igual o
Mejor que el Equipo Original!
Modelo 226
Échange d’équipement d’origine: 10045136, 10184991 et 24575251
Intercambiable con Equipo Original: 10045136, 10184991 y 24575251
Ce tendeur de courroie automatique Dayco, modèle 226, convient aux voitures GM de 1987 à
1996, à moteur de 2,0 L et 2,2 L. La pièce d’origine à ressort rond enregistre un taux de
défaillance excessif à cause de la contamination à l’intérieur du carter du tendeur. Dayco a
conçu son tendeur avec un ressort plat supérieur qui est complètement enserré dans le carter,
ce qui réduit beaucoup les pannes dues à la contamination. Dayco a aussi doté le tendeur
d’une lame brevetée qui améliore l’amortissement et l’alignement du bras.
Este tensor automático Dayco Modelo 226 se adapta a los automóviles GM con motores de
2.0L y 2.2L, de los años 1987 a 1996. La pieza del Equipo Original con resorte redondo tiene
índices de falla horribles debido a la contaminación dentro de la caja del tensor. Dayco diseñó
este tensor utilizando el resorte plano superior que se halla completamente encerrado en la
caja del tensor. Esto reduce notablemente la falla por contaminación. Dayco incorporó también en este diseño la placa de brazo, que se halla patentada, para proveer mayor amortiguación y mejorar la alineación del brazo.
Dayco répond de façon proactive aux besoins du marché de l’équipement d’origine et du
marché secondaire de l’industrie automobile, et cela se remarque à son dévouement constant
en matière de création de nouveaux produits, de perfectionnement et de réalisation technique.
L’avantage concurrentiel de Dayco tient donc à un critère principal: la performance
supérieure de ses produits.
Technologie à ressort plat de Dayco:
• Les fabricants d’équipement adoptent régulièrement la technologie à ressort plat de
Dayco pour obtenir des tendeurs automatiques adaptés aux difficultés et aux exigences
des systèmes d’entraînement par courroie.
• À l’échelle mondiale, 95 p. 100 de tous les tendeurs automatiques mentionnés dans les
spécifications des fabricants d’équipement lourd sont conçus et fabriqués par Dayco.
• Le procédé de « laminage » employé pour fabriquer les ressorts métalliques plats qui s
ont incorporés dans les tendeurs automatiques Dayco améliore considérablement la
durée de vie en fatigue des ressorts.
• La technologie à ressort métallique plat de Dayco exerce une force constante en ligne
droite qui assure le bon alignement du bras et de la poulie.
Autres caractéristiques et avantages des tendeurs Dayco:
• Le carter fermé empêche la saleté et la condensation de contaminer le mécanisme du ressort.
• Le ressort métallique plat concentrique à revêtement résiste à la rouille et procure un
degré plus uniforme de tension constante.
• Les paliers sont étanches et lubrifiés en permanence.
• Un ruban en Teflon® lubrifie le ressort pour favoriser un fonctionnement régulier.
• Le bras du tendeur est plus solide que celui des produits concurrents.
• Une lame en acier brevetée augmente l’effet d’amortissement, ce qui prolonge la durée
du tendeur.
Dayco tient résolument à continuer de fabriquer les meilleurs tendeurs qui soient offerts
sur le marché secondaire. C’est pourquoi elle incorpore la technologie des ressorts et tendeurs à usage industriel dans les applications de véhicules légers, et améliore continuellement la conception défectueuse de l’équipement d’origine. Il en résulte un tendeur qui
s’ajuste et fonctionne aussi bien ou, dans la plupart des cas, mieux que la pièce d’origine.
FOR INSTALLATION INSTRUCTIONS SEE OTHER SIDE
POUR LES INSTRUCTIONS D'INSTALLATION VOIR AU VERSO
La respuesta proactiva de Dayco a las necesidades de los segmentos del Mercado de
Fabricantes Originales de Equipos (OEM) y del Mercado de Accesorios y Repuestos de la
industria automotriz se manifiesta en su continua dedicación a la innovación, al mejoramiento
y el desarrollo de ingeniería del producto. Como resultado, el criterio principal que impulsa la
ventaja competitiva de Dayco es: rendimiento superior de los productos
Tecnología de Resorte Plano de Dayco:
• Los Fabricantes Originales de Equipos recurren permanentemente a la tecnología de
resorte plano de Dayco para los tensores automáticos que se diseñan para cumplir con
los requerimientos de los sistemas de correas de impulsión que son difíciles y exigentes.
• A nivel mundial, el 95% de todos los tensores automáticos especificados por los
Fabricantes de Equipos Originales para Servicio Pesado están diseñados y fabricados
por Dayco.
• El proceso especial de fabricación con “enrollado” que se emplea para elaborar los
resortes de alambre plano incorporados en los tensores automáticos de Dayco mejoran
de manera significativa la vida útil a la fatiga.
• La tecnología Dayco de resortes de alambre plano ejerce una fuerza constante en una
línea recta, asegurando la alineación correcta del brazo y de la polea.
Características y Beneficios Adicionales de los Tensores Dayco:
• La caja cerrada evita que la suciedad y la condensación contaminen el mecanismo del resorte.
• El resorte de alambre plano revestido y concéntrico resiste al óxido y provee un grado
más uniforme de tensión constante.
• Los cojinetes de mantienen permanentemente sellados y lubricados.
• Una cinta de Teflon® lubrica el resorte brindando funcionamiento suave.
• Los brazos de los tensores son más sólidos que los ofrecidos por la competencia.
• Una placa de acero para el brazo, de diseño patentado, provee amortiguación adicional
brindando mayor vida útil para los tensores.
Dayco se compromete a continuar siendo un fabricante básico de tensores de la más fina
calidad disponibles en el mercado de accesorios y repuestos. Esto nos permite incorporar nuestra tecnología de resorte y tensor de HD (Servicio Pesado) en aplicaciones para
servicio liviano y continuar mejorando los diseños deficientes de los Equipos Originales.
Resultado final, tensores que se adaptan y funcionan tan bien o mejor, en la mayoría de los
casos, que el Equipo Original.
VER LAS INSTRUCCIONES DE INSTALACIÕN AL DORSO
TENSIONER PART NUMBER: 226
TENDEUR, NUMÉRO DE PIÈCE: 226
TENSOR NÚMERO DE PIEZA: 226
Installation Instructions:
Directives d’installation:
Instrucciones para la Instalación:
Remove coolant reservoir before starting the tensioner removal in order to give
adequate access to tensioner. Disconnect the negative battery cable. Remove
the serpentine belt by using a breakover bar, ratchet or serpentine belt removal
tool with the correct size socket for the pulley mounting bolt. Rotate tensioner
arm to release tension. Remove the belt. Remove the two alternator mounting
bolts that pass through the tensioner bracket. Remove the power steering
pump, leaving hoses attached. Remove the three front pump-retaining bolts.
These are accessed through holes in the power steering pump pulley. Remove
one bolt from the rear of the pump. Slide pump up and out of bracket.
Remove four tensioner bolts and remove the tensioner.
Afin de faciliter l’accès au tendeur, enlever le réservoir de liquide de refroidissement
avant procéder au retrait. Déconnecter le câble négatif de la batterie. Retirer la courroie
en serpentin au moyen d’un extracteur, d’une clé à cliquet ou d’un outil pour extraction de courroies en serpentin, en choisissant la douille qui convient au boulon de fixation de la poulie. Faire tourner le bras du tendeur pour relâcher la tension. Retirer la
courroie. Enlever les deux boulons de fixation de l’alternateur qui traversent le support du tendeur. Retirer la pompe de servodirection, en laissant la tuyauterie en place :
retirer les trois boulons retenant l’avant de la pompe, auxquels on accède par des trous
dans la poulie de la pompe, puis enlever un boulon à l’arrière de la pompe. Glisser la
pompe vers le haut, hors du support. Retirer ensuite les quatre boulons du tendeur et
enlever ce dernier.
Desmontar el recipiente del refrigerante antes de comenzar el desmontaje del tensor para
obtener acceso adecuado al mismo. Desconectar el cable del negativo de la batería.
Desmontar la correa serpentina mediante el empleo de una llave de barra, un trinquete o
una herramienta para desmontaje de correa serpentina con el tubo estriado de tamaño
correcto para el perno de montaje de la polea. Girar el brazo del tensor para liberar la
tensión. Desmontar la correa. Quitar los dos pernos de montaje del alternador que pasan
a través del soporte del tensor. Desmontar la bomba de la dirección de potencia, dejando
instaladas las mangueras. Quitar los tres pernos que retienen a la bomba desde la parte
delantera. Estos se pueden alcanzar a través de orificios en la polea de la bomba de la
dirección de potencia. Retirar un perno de la parte posterior de la bomba. Correr la
bomba hacia arriba y fuera del soporte. Quitar los cuatro pernos del tensor y desmontar
el tensor.
Before installing the new tensioner, make sure the mounting surface for the tensioner is clean and free from rust or other obstructions. Reverse the above procedure to re-install the accessories and components. Torque tensioner mounting bolts to 35 ft.lbs.
Avant d’installer le nouveau tendeur, s’assurer que la surface de fixation de ce dernier
est propre et exempte de rouille ou autres obstructions. Inverser la procédure ci-dessus
pour réinstaller les accessoires et composants. Serrer les boulons de fixation du tendeur en appliquant un couple de 35 pi-lb.
Antes de instalar el nuevo tensor, asegurar que la superficie de montaje para el tensor
esté limpia y libre de óxido u otras obstrucciones. Para reinstalar los accesorios y componentes, invertir el procedimiento indicado más arriba. Los pernos de montaje del tensor deben ajustarse con un torque de 35 libras-pie.
Rotate the tensioner to install the serpentine belt. Make sure the belt is correctly fitted to all the pulleys in the drive system. Start the engine to check for any
problems. Extreme care should be taken when reinstalling the serpentine belt
because some of the pulleys are located in remote positions and it is very hard
to see that the belt is seated properly in all of the grooves. If the belt isn’t seated properly, the belt can “ride-out” of the grooves and the belt can be damaged.
Faire tourner le tendeur de manière à pouvoir installer la courroie en serpentin.
S’assurer que cette dernière est bien ajustée sur toutes les poulies du système d’entraînement. Faire démarrer le moteur afin de vérifier l’installation. On doit être
extrêmement attentif lorsqu’on réinstalle la courroie car certaines poulies sont en
retrait et il est difficile de s’assurer que la courroie est bien insérée dans toutes les rainures. Si elle n’est pas correctement installée, elle peut glisser et sortir des rainures, ce
qui pourrait l’endommager.
Important Note: The mounting base must be cleaned prior to installation.
Any dirt or rust particles on the mounting surface may change the angle of
the tensioner alignment. After installation, a visual inspection is recommended. Check to determine if the tensioner is making complete contact with
the mounting base. Failure to follow torque, alignment and cleaning recommendations could cause premature belt and/or tensioner failure.
Remarque importante: Il faut nettoyer la surface de montage avant l’installation du
tendeur. La présence de particules de saleté ou de rouille sur la surface de montage
peut modifier l’angle d’alignement du tendeur. Après l’installation, il est recommandé d’effectuer une inspection visuelle. Vérifiez si le tendeur touche complètement à la surface de montage. Si vous ne respectez pas les recommandations relatives au couple, à l’alignement et au nettoyage, cela peut entraîner la défaillance
prématurée de la courroie ou du tendeur.
Nota importante: La base de montaje debe limpiarse antes de la instalación. Cualquier
partícula de suciedad u óxido en la superficie de montaje puede cambiar el ángulo de
alineación del tensor. Se recomienda una inspección visual luego de la instalación.
Revisar para determinar si el tensor está en contacto completo con la base de montaje.
El no seguir las recomendaciones de torque, alineación y limpieza puede ocasionar
una falla prematura de la correa y/o el tensor.
TO ENSURE PROPER TENSIONER FIT AND ALIGNMENT,
SPECIAL ATTENTION MUJST BE PAID TO THE CLEANING OF
THE TENSIONER MOUNTING SURFACE.
POUR ASSURER L'AJUSTEMENT ET L'ALIGNMENT DU
TENDEUR, ON DOIT PORTER UNE ATTENTION PARTICULIÈRE
AU NETTOYAGE DE LA SURFACE DE FIXATION
PARA ASEGURAR EL AJUSTE Y LA ALINEACIÓN ADECUADOS
DEL TENSOR, DEBE PRESTARSE ESPECIAL ATENCIÓN A LA
LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE DE MONTAJE DEL TENSOR
Girar el tensor para instalar la correa serpentina. Asegurar que la correa esté correctamente instalada sobre todas las poleas del sistema de impulsión. Arrancar el motor y verificar que no exista ningún problema. Deben extremarse las precauciones cuando se
reinstala la correa serpentina ya que algunas de las poleas están ubicadas en posiciones
remotas y es muy difícil poder ver si la correa está correctamente asentada en todas las
ranuras. Si la correa no está correctamente asentada, ésta puede salirse de la ranura y
dañarse.