Memoria descriptiva oficina sede Departamento Aeroportuario

Transcripción

DEPARTAM ENTO AEROPORTUARIO
OFICINA SEDE
Santo Domingo, República Dominicana
MEMORIA DESCRIPTIVA
Abril 2016
EDIFICIO SEDE DEPARTAMENTO AEROPORTUARIO
Memoria descriptiva
La Idea, el Proyecto, la Realidad
Toda innovación que revoluciona el espacio en el que se da,
es sujeta a una opinión pública que la somete a críticas
ineludibles, pero superables cuando se cuenta con una
buena fundamentación del proyecto.
El Departamento Aeroportuario, después de 37 años de su
creación, finalmente tiene casa propia; un moderno edificio
ejecutivo, de arquitectura y diseño vanguardista, con
oficinas funcionales y agradables, y equipadas con
tecnología de punta.
El nuevo edificio Sede es un espacio donde se evidencia la
renovación institucional en la que se inserta este organismo.
Pero además es la respuesta de un momento histórico y de
una administración en sintonía con prioridades que no son
las de años anteriores.
Es un eslabón en el que se refleja la pasión y el respeto que
motiva institucionalidad y evolución del sector
aeroportuario nacional y la apuesta de perseverancia que
asegure un progreso cualitativamente más incluyente.
Sin inhibiciones, su realización debe considerar que el reto
principal que se persigue es antes que nada superar la
inercia y proponer soluciones que permitan el progreso y la
emulación de los aciertos que antecedieron.
En definitiva, esta obra es la materialización de un sueño
largamente esperado y con él, nuestra institución continúa
adelante ahora con una imagen moderna, abierta y
dinámica, sumado a la excelencia, compromiso y dedicación
de su personal.
Esto, sin la decisión y firme voluntad del Lic. Marino A.
Collante Gómez jamás se hubiese realizado. Gracias a su
gestión, esta nueva casa marca un hito en la historia del
Departamento Aeroportuario, que nos llena de orgullo a
todos, nos eleva la moral y nos inspira a seguir aportando
desde nuestras posiciones para el éxito de nuestra
institución.
Arq. Christiern H. Broberg
Director Técnico
Julio 2016
ARQ. CHRISTIERN H. BROBERG
Director Técnico
1
Memoria descriptiva
Antecedentes
Desde su creación en el año de 1978, el Departamento Aeroportuario ha venido desempeñando
el rol principal en las ejecutorias en materia de política aeroportuaria en la República
Dominicana, sufriendo cambios importantes en se reestructuración a partir del año 1999
cuando se concretiza el proceso de concesión de las principales infraestructuras aeroportuarias
de nuestro país, debiendo transformarse. Para hacer frente a estos cambios se han generado
paulatinamente una serie de modificaciones administrativas, operativas y de espacios físicos.
Conscientes con este nuevo rol, y dadas las transformaciones necesarias a la que la institución
se ve obligada, la Dirección Ejecutiva del Departamento Aeroportuario somete a la
consideración de la Comisión Aeroportuaria la necesidad de que este organismo regulador y
supervisor del sistema aeroportuario nacional cuente con la infraestructura adecuada para
acoger las dependencias propias de su función, y en consecuencia, el 11 de mayo del 2015, en
su Sesión No. 655, la Comisión Aeroportuaria, mediante Resolución No. 6689, dispone la
adquisición de un edificio que alojaría la sede del Departamento Aeroportuario, el cual sería
construido en el Distrito Nacional, de la ciudad de Santo Domingo.
Tras un diáfano proceso de licitación pública, el Departamento Aeroportuario adquirió esta
edificación que sirve de sede central de la institución, concentrando en un solo local todas las
oficinas tanto ejecutivas como operativas, las cuales se encontraban disgregadas en varias
locaciones.
Esto permite, entre otros elementos, reducir los costos de operación, mejorar la comunicación
intrainstitucional, incrementar la eficiencia y racionalizar el uso de espacios físicos, lo cual tiene
un impacto real en la productividad de la institución.
La Decisión.
La Dirección Ejecutiva del Departamento Aeroportuario, conforme sus políticas de optimización
de gastos y uso racional de recursos, nos solicitó, en calidad de Arquitecto, desarrollar una
propuesta de diseño apegada a los criterios de Forma, Funcionalidad y Factibilidad.
Esta solicitud se basó no sólo en nuestro sentido de pertenencia a la institución, conocimiento
de sus necesidades y entendimiento de la dinámica laboral que se desarrolla en el
Departamento Aeroportuario por ser su Director Técnico y ser parte de la misma por casi 20
años, además de estar avalado por nuestra amplia experiencia en diseño de importantes
infraestructuras relacionadas con el ámbito aeroportuario, tales como el diseño de la
Ampliación de la Terminal B del AILA, Edificio Sede del CESA en el AILA, Terminal de Vuelos
Privados (FBO) del AILI, Edificio Terminal de AILI, Torre de Control del AILI, entre otros.
Director Técnico
2
Memoria descriptiva
El Sitio
Croquis de localización.
El edificio Sede del Departamento Aeroportuario se encuentra ubicado en la Av. 27 de Febrero
No. 540, Mirador Norte, en el Distrito Nacional, entre las Av. Caonabo y Privada.
El tipo de suelo que se maneja en esa zona es prácticamente comercial con puntos de viviendas
y centros educativos.
Director Técnico
3
Memoria descriptiva
El Terreno
El proyecto se desarrolla sobre en un terreno ubicado en Av. 27 de Febrero No. 540, Mirador
Norte, en el Distrito Nacional.
La planta de esta sección del terreno es de forma irregular, similar a un rectángulo, con una
superficie aproximada de 1,780 m2, con las siguientes medidas y colindancias: al norte, en
24.34 m, con la Av. 27 de Febrero; al sur, en 24.63 m, con terreno propiedad privada de uso
multifamiliar; al este, en 71.21 m, con terreno propiedad privada de uso unifamiliar; y al oeste,
en 77.78 m, con terreno propiedad privada de uso combinado comercial/multifamiliar.
La topografía de esta fracción era irregular y accidentada por lo se realizaron diversos trabajos
de nivelación y cortes de desniveles con objeto de obtener los espacios necesarios nivelados
para el desarrollo del área de estacionamientos posterior.
Cuenta con dos accesos a nivel de la Av. 27 de Febrero, propicia para la solución adecuada que
las necesidades de acceso al área posterior de la edificación según se plasmó en la solución
arquitectónica. De esta forma, el terreno útil queda limitado en tres lados -este, oeste y surpor cortes de diferente altura, cada uno.
Los accesos peatonal y vehicular se realizan por el norte, a través de la Av. 27 de Febrero.
Director Técnico
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Memoria descriptiva
Infraestructura Existente
Se ubicaba en el terreno una edificación de 2
pisos en buen estado de conservación. La
edificación principal, utilizada como tienda, área
de oficinas y almacén de materiales eléctricos,
está construida en hormigón armado con
sistema porticado y muros de bloques.
En la parte posterior existe un área cubierta en
estructura metálica donde se encontraba una
fábrica de dispositivos y equipos eléctricos.
El servicio de agua se abastece mediante red
domestica durante todo el día que proviene de la red general de agua de la localidad. Existe una
cisterna para el aprovisionamiento del agua y un tanque elevado para garantizar el
abastecimiento de agua suficiente.
Además la localidad cuenta con la Energía Eléctrica alimentada en Media-Tensión la cual se
conecta a un transformador interno de la propiedad para la conversión en energía de baja
tensión.
Director Técnico
5
Memoria descriptiva
EL PROYECTO
Ubicado en el ámbito del Polígono Central de la ciudad de Santo Domingo, el nuevo edificio
sede del Departamento Aeroportuario presenta un lenguaje contemporáneo mientras respeta
la estética comercial circundante, proponiendo una solución sostenible a una institución en
constante evolución.
La forma busca explorar la proposición de cómo una oficina gubernamental puede ir en
armonía con un contexto comercial, sin dejar de ofrecer conectividad visual. Estéticamente
funcional y de forma actualizada, utiliza el lenguaje institucional, mientras que se erige como un
referente de una administración austera, transparente y funcional.
Director Técnico
6
Memoria descriptiva
Principios
La necesidad de diseñar la sede principal plantea dos problemas fundamentales.

Definir una estructura coherente, flexible, sencilla en su construcción y montaje, y de alta
potencia en términos de imagen.

Hacer de esa estructura un modelo tipo capaz de asumir cambios, alteraciones y
regulaciones que logren modificar elementos en su arquitectura, sin conllevar con esto una
modificación en la imagen.
Hemos definido estos principios como máximas de diseño, y se ha planteado un cuerpo que
asume en su complejidad la realidad del programa, la necesidad constructiva de un elemento
flexible, modular y de alta eficiencia energética.
Bajo estos principios, el proyecto se plantea como una entidad eficiente, flexible, y con altas
posibilidades de adaptación organizacional sin transformar su lectura como cuerpo
arquitectónico.
Director Técnico
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Memoria descriptiva
Objetivos y Características
Para hacer frente a los cambios generados, se hace necesario establecer los lineamientos de
crecimiento ordenado que, con una visión a largo plazo, permitan una transformación real,
paulatina y ordenada. Es importante también, determinar la necesidad y capacidad máxima de
transformación y adecuación que tiene esta institución a corto, mediano y largo plazo. De esta
forma se realizó un proyecto conceptual basado en datos históricos que proyectan las
necesidades de crecimiento con su necesidad de utilización de espacios para la atención de un
mayor número de usuarios.
Las Necesidades.
El Departamento Aeroportuario, de conformidad con lo dispuesto por la Comisión
Aeroportuaria mediante Resolución No. 6689 de fecha 11 de mayo 2015 y en cumplimiento de
las disposiciones de la Ley 340-06, de Contrataciones Públicas de Bienes, Servicios, Obras y
Concesiones de fecha dieciocho (18) de agosto del año dos mil seis (2006), y su modificación
contenida en la Ley 449-06 de fecha seis (6) de diciembre del año dos mil seis (2006), se
preparó para invitar a presentar una propuesta técnica-económica para la realización del
diseño arquitectónico del nuevo edificio sede del Departamento Aeroportuario.
El nuevo edificio adquirido tiene una extensión de 1,200m2 de construcción en dos niveles, con
capacidad estructural para llegar a tener 5 niveles.
Los espacios a ser considerados eran:













AREA
TOTAL
EMPLEADOS
Dirección Ejecutiva
Sub-dirección Ejecutiva
Comisión Aeroportuaria
Contraloría
Dirección Administrativa
Dirección Financiera
Dirección Técnica
Dirección Jurídica
Dirección de Operaciones
Dirección de Comunicaciones
Dirección de Planificación y Desarrollo
Dirección de Seguridad
Gerencia de Recursos Humanos
5
3
2
2
5
4
4
4
1
6
3
9
5
Director Técnico
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Memoria descriptiva
AREA















TOTAL
Gerencia de Auditoria
Departamento De Contabilidad
Gerencia de Relaciones Interinstitucionales
Gerencia De Tecnología
Gerencia de Protocolo
Oficina de Libre Acceso a la Información
Tesorería
Nóminas
Unidad de Ingresos
División de Compras y Contrataciones
Departamento de Mantenimiento
Archivo y Correspondencia
Caja
Activo Fijo
División de Mayordomía
TOTAL
EMPLEADOS
6
6
1
8
2
2
2
1
3
5
8
2
2
2
8
111
Adicional a esto se incluiría un estacionamiento con 30 plazas vehiculares, Salón de
Conferencias, Sala de Entrenamientos, áreas de instalaciones mecánicas, baños, comedor y
área de estar de empleados.
Director Técnico
9
Memoria descriptiva
Características del Proyecto
La Forma.
A pesar de ser la forma un concepto subjetivo y, por tal, complejo para su valoración, se cuidó
la integración del edificio con su entorno, y se procuró dar un nuevo concepto de modernidad.
Es un edificio de estilo contemporáneo, en formas simples, con una superficie total de
construcción aproximada a los 1.350 m2 en dos niveles y con fachadas inclinadas lo cual
contrasta a la vez de equilibrar el trazado rígido del cuerpo geométrico de la edificación.
Los puntos a considerar en cuanto a la forma son:
1) Que el proyecto
cualitativamente.
sea
técnicamente
satisfactorio,
cuantitativamente
y
2) Que sea estéticamente satisfactoria.
La Funcionalidad.
Para determinar este aspecto tan importante del diseño del edificio se estableció una matriz de
necesidades con características individuales por espacio, indicando superficies mínimas y
máximas, relación entre espacios y los detalles más sobresalientes por cada uno de estos datos
obtenidos de las necesidades propias del Departamento Aeroportuario, y complementadas con
espacios existentes de edificaciones similares.
Las Necesidades.
Un cambio en la administración aeroportuaria conllevó todo un proceso de reestructuración
orgánica producto de un proceso exhaustivo de reingeniería, redefinición de puestos, creación
de nuevas dependencias, así como reconformación de otras. Todas estas modificaciones fueron
incorporadas en el proyecto que anexamos hoy a esta Memoria Descriptiva.
La Factibilidad.
El proyecto es realizable de forma técnica y financiera.
Director Técnico
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Memoria descriptiva
Tipo
La tipología se define como una síntesis de los principios del proyecto:

Un cuerpo aislado volumétricamente, dándole importancia, jerarquía y unidad.

Un volumen compacto, sencillo y de clara lectura como imagen del Departamento
Aeroportuario.

Un espacio a dos niveles, que alojarán las oficinas operativas y administrativas del DA.

Organizar la planta libre de oficinas en ambos niveles, distribuida conforme la
estructuración organizacional del Departamento Aeroportuario.

Eventual zona de crecimiento, para lo cual la edificación se encuentra estructuralmente
preparada para una ampliación en el sentido vertical hasta 3 pisos adicionales
Director Técnico
11
Memoria descriptiva
El Edificio
El proyecto asume el emplazamiento como
cuerpo aislado, otorgándole autonomía e
independencia en términos de imagen.
La propuesta genera su volumetría,
planteando un potente movimiento para
definir su orden: proponer espacios abiertos
e integrados a la vez. Con ello, la idea logra
darle independencia, perspectiva y jerarquía
a las oficinas.
De esta manera, el edificio y el paisaje
entablan una potente relación al definir un
dialogo en el vacío delimitado por la silueta
del edificio. Como un Marco, el proyecto logra incorporar el contexto paisajístico como un valor
arquitectónico dentro del edificio.
La expresión del edificio logra imprimir un sello institucional acorde a las exigencias climáticas,
logrando con ello un equilibrio entre expresión arquitectónica y eficiencia energética.
El volumen se propone como un cuerpo macizo y rotundo, y por ello, la forma en que toca el
suelo habla de su peso y materialidad. Las áreas de parqueo dan a su vez, distancia y seguridad
en dos de sus deslindes.
La dualidad del espacio formal/informal se exploró a través de grandes zonas públicas,
fomentando el encuentro casual y la socialización en el lugar de trabajo. Los espacios abiertos
generosas garantizan extensas opciones de personalización de los espacios de trabajo;
flexibilidad, permite a la oficina adaptarse para satisfacer las necesidades espaciales, una
cualidad necesaria en una institución en constante cambio.
El edificio en sus dos niveles permite que la luz natural penetre todo el interior, a la vez que
fomenta la comunicación y la conectividad visual. A nivel de fachada la forma prominente de
voladizos crean una imagen de imponencia dentro del paisaje circundante.
A través de un fuerte énfasis en la flexibilidad y la adaptabilidad en el diseño, la vida útil
proyectada para el Edificio Sede del Departamento Aeroportuario se ha incrementado
dramáticamente. La disposición deliberada de espacios cambiantes y el crecimiento de la
institución o su reestructuración han asegurado que el edificio mantendrá relevancia y valor,
creciendo y cambiando con sus ocupantes.
Director Técnico
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Memoria descriptiva
Debido a la orientación del edificio, las fachadas se abren al exterior a fin de conservar la
conectividad visual entre la oficina y el exterior, marcada por ventanas operables. Esta fachada
permite grandes claros de luz natural que impregnan el interior.
El edificio se divide en tres partes:

El nivel de acceso, donde se emplaza la plaza frontal, el hall y núcleo de comunicación
vertical, corresponde a un área pública en donde se ubica el control general de acceso,
componentes del área de atención a visitantes externos y la Oficina de Libre Acceso a la
Información. Arquitectónicamente este espacio se convierte en elemento de impacto
ante el visitante, el cual contrasta con la fragilidad de sus elementos y la suntuosidad del
espacio abierto.

El primer nivel, donde se ubican zonas de oficinas operativas y de contacto con el
público en general a través de unidades de servicios. Este espacio, práctico, y
debidamente entrelazado con el corredor longitudinal y un hall central, ubica las
oficinas que por su naturaleza constituyen el eje motor administrativo de la institución,
incluyendo los servicios de relación externa del organismo, tales como la Oficina de
Libre Acceso a la Información.
Planta 1er. Nivel
Director Técnico
13
Memoria descriptiva

En el segundo nivel se encuentran las oficinas principales de la Comisión Aeroportuaria y
la Dirección Ejecutiva del Departamento Aeroportuario, así como las oficinas directivas y
técnicas del organismo. Estas, al igual que las del primer nivel, incluyen un enlace
espacial de un hall central y su pasillo longitudinal, el cual se constituye el elemento
conglomerante de los espacios.
En la parte posterior del edificio se encuentra el área del Salón Multiusos, donde se
encuentra el estar/comedor de los empleados, es un espacio de mayor holgura que se
vuelve una opción para la realización de eventos, charlas, reuniones, ceremonias,
conferencias, entre otras.
Planta 2do. Nivel
Los pasillos centrales, aligerados con cierres modulares acristalados se convierten en espacios
de difusión del edificio, pensado a modo de galería central, donde podrán colocarse fotos,
afiches, mapas y cualquier otro elemento que constituya una galería con la exhibición
permanente de los aeropuertos de la República Dominicana.
Ya en el exterior, se ubican los estacionamientos y la edificación de servicios y utilidades, las
oficinas del Departamento de Mantenimiento y proyectando un tercer nivel se ha habilitado en
la zona del techo el almacén y oficina del personal de apoyo y mantenimiento del edificio. En
cada caso se hace reserva del espacio necesario para expansión de nuevas facilidades.
Director Técnico
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Memoria descriptiva
A continuación se hace una relación de las áreas ocupadas por cada una de las dependencias
dentro del edificio:
AREA

2do Nivel
2do Nivel
2do Nivel
2do Nivel
60.93
4.75
11.40
14.10
Oficina Contralor
Asistente Contraloría
2do Nivel
2do Nivel
10.00
11.00
Oficina Directora Administrativa
Área Personal Dirección Administrativa
Sala Caja Fuerte
2do Nivel
2do Nivel
2do Nivel
8.12
21.94
5.86
Oficina Directora Financiera
Área Personal Dirección Financiera
1er Nivel
1er Nivel
9.97
27.21
Oficina Director Técnico
Área Personal Dirección Técnica
2do Nivel
2do Nivel
9.26
17.89
Oficina Directora Jurídica
Área Personal Dirección Jurídica
2do Nivel
2do Nivel
10.85
18.60
2do Nivel
2do Nivel
8.00
13.64
1er Nivel
1er Nivel
8.19
17.53
Gerencia de Comunicaciones
o
o

Salón Comisión Aeroportuaria
Baño Salón Comisión Aeroportuaria
Oficina Presidente Comisión Aeroportuaria
Oficina Secretaría Comisión Aeroportuaria
Dirección Jurídica
o
o

8.45
8.45
10.88
Dirección Técnica
o
o

2do Nivel
2do Nivel
2do Nivel
Dirección Financiera
o
o

Oficina Sub-director Ejecutivo
Oficina Sub-director Ejecutivo ( Director de Comunicaciones)
Oficina Sub-director Ejecutivo (Director de Operaciones)
Dirección Administrativa
o
o
o

53.05
4.10
12.80
9.02
19.52
Contraloría
o
o

2do Nivel
2do Nivel
2do Nivel
2do Nivel
2do Nivel
Comisión Aeroportuaria
o
o
o
o

Despacho Director Ejecutivo
Baño Director Ejecutivo
Antedespacho Dirección Ejecutiva
Archivo Dirección Ejecutiva
Recepción Dirección Ejecutiva
Sub-dirección Ejecutiva
o
o
o

M2
Dirección Ejecutiva
o
o
o
o
o

UBICACIÓN
Oficina Gerente de Comunicaciones
Área Personal Gerencia de Comunicaciones
Dirección de Planificación y Desarrollo
o
o
Oficina Directora de Planificación
Área Personal Dirección de Planificación
Director Técnico
15
Memoria descriptiva
AREA

Oficina Gerente de Auditoría
Área Personal Auditoría
Oficina Gerente de Contabilidad
Área Personal Contabilidad
Archivo General
Oficina Gerente de Relaciones Interinstitucionales
Área Personal Tecnología
Cuarto Servidores
Depósito Piezas y Repuestos Tecnología
Oficina Gerente de Mantenimiento
Área Personal Mantenimiento
Depósito Piezas y Repuestos Mantenimiento
Cuarto de Planta Eléctrica y Controles
Oficina Encargada OAI
Área Recepción OAI
Tesorería
Nóminas
Unidad de Ingresos
o
o

9.47
25.87
1er Nivel
1er Nivel
7.85
19.75
1er Nivel
1er Nivel
1er Nivel
7.50
27.24
23.50
2do Nivel
8.38
1er Nivel
1er Nivel
1er Nivel
18.35
6.90
3.45
1er Nivel
3er Nivel
3er Nivel
3er Nivel
9.85
11.18
9.37
32.68
1er Nivel
1er Nivel
1er Nivel
1er Nivel
8.08
5.68
8.33
11.44
1er Nivel
1er Nivel
5.57
6.70
2do Nivel
2do Nivel
8.20
9.70
Oficina de Libre Acceso a la Información
o
o



1er Nivel
1er Nivel
Departamento de Mantenimiento
o
o
o
o

Oficina Gerente de Recursos Humanos
Área Personal Recursos Humanos
Gerencia De Tecnología
o
o
o

14.35
Gerencia de Relaciones Interinstitucionales
o

9.16
Departamento De Contabilidad
o
o
o

1er Nivel
1er Nivel
Gerencia de Auditoria
o
o

Oficina Director de Seguridad
Área Personal Dirección de Seguridad (Cuarto de Control
Sistemas de Seguridad, Control de Acceso, CCTV y Sistema
Detección de Incendios)
Gerencia de Recursos Humanos
o
o

M2
Dirección de Seguridad
o
o

UBICACIÓN
Oficina Gerente de Ingresos
Área Personal Ingresos
División de Compras y Contrataciones
o
o
Oficina Gerente de Compras y Contrataciones
Área Personal Compras y Contrataciones
Director Técnico
16
Memoria descriptiva
AREA





2do Nivel
1er Nivel
1er Nivel
3.25
5.86
7.50
1er Nivel
1er Nivel
2do Nivel
2do Nivel
1er Nivel
1er Nivel
2do Nivel
11.38
11.73
11.38
11.70
65.96
28.25
63.40
Kitchenette Dirección Ejecutiva y Comisión Aeroportuaria
Kitchenette Salón Multiusos
2do Nivel
2do Nivel
8.22
12.31
1er Nivel
2do Nivel
7.71
7.71
330.14
Cuartos Eléctricos / Vertederos
o
o

Oficina Encargada de Mayordomía
Archivo y Correspondencia
Caja
Baños
o Baños Damas
o Baños Caballeros
o Baños Damas
o Baños Caballeros
Recepción
Salón Reuniones
Multiusos/Estar/Comedor
Kitchenette
o
o

M2
Mayordomía
o



UBICACION
Áreas de Pasillo y Circulación
TOTAL
Director Técnico
980.42
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Memoria descriptiva
La Estructura
La edificación es una transformación total a una estructura existente. Se trata de un edificio con
un sistema porticado en hormigón en formato modulado, de fácil ejecución complementado
con fachadas tipo piel y divisiones interiores en Sheetrock y planta libre flexible interiormente
para adecuación conforme necesidad espacial.
En adición a esta estructura, se construye una ampliación en el área posterior de la edificación
para alojar las facilidades de un Salón Multiusos, área de estar/comedor de empleados,
construido en estructura metálica, techada en aluzinc con metaldeck en segundo nivel. Los
muros exteriores están recubiertos en Denglass.
Los Acabados
Los acabados del edificio se definieron de acuerdo la función de cada espacio, teniendo como
premisa el uso de materiales resistentes, bajo mantenimiento, larga vida, conveniencia costobeneficio y disponibilidad en el mercado.
Es así que predominan los siguientes materiales: en pisos, concreto con diferentes acabados
(estacionamiento y circulaciones vehiculares), porcelanato de alto tráfico en tonalidades
armónicas (oficinas y circulaciones), granito natural en circulación vertical y piso de madera en
las oficinas de la Dirección Ejecutiva y la Comisión Aeroportuaria.
En muros, fachadas exteriores con elementos prefabricados en Denglass sobre estructura
metálica, muros interiores en Sheetrock y blocks de concreto en áreas sensibles, cristal y
aluminio en huecos y ventanas.
En plafones, Sheetrock continuo y en diseño modular, desmontables, para la mayoría de los
espacios habitables, y en listones de PVC machihembrados en baños.
Los muros tienen un acabado en pintura acrílica o semigloss, revestimiento en PVC en el área
del Despacho de la Dirección Ejecutiva y Salón de la Comisión Aeroportuario y muros de blocks
con recubrimiento cerámico en baños.
Director Técnico
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Memoria descriptiva
Las Instalaciones
Instalaciones Eléctricas
Los Planos y Memorias de cálculos Sistemas de Instalaciones Eléctricas, Iluminación y
tomacorrientes y de Aire Acondicionado del Nuevo Edificio del Departamento Aeroportuario
fue contratado a la empresa C&T DISEÑO Y MONTAJE ELECTROMECANICO, S. A.
Los trabajos eléctricos fueron coordinados por el Ing. Danilo Cuevas, Gerente de
Mantenimiento del Departamento Aeroportuario, a quien se le contrató un equipo de
eléctricos calificados, en cumplimiento con el reglamento técnico de instalaciones eléctricas,
quienes cumplieron con todas las especificaciones, los planos y las recomendaciones que
fueron entregados por la empresa diseñadora.
Todos los materiales y equipos suministrados son nuevos, apropiados para la atmósfera,
temperatura ambiente promedio y temperaturas máxima y mínima de la edificación.
Anexo a este documento se encuentran los Planos y Memorias de cálculos Sistemas de
Instalaciones Eléctricas, Iluminación y tomacorrientes y de Aire Acondicionado suministrados.
La caseta de planta eléctrica fue construida cumpliendo con todos los requisitos técnicos en
este tipo de edificación, el cual fue debidamente insonorizado y cuenta con la ventilación
adecuada que permite que el personal técnico pueda realizar su labor de reparación y
mantenimiento de forma confortable y segura. Además tiene una puerta de acceso metálica
doble de apertura hacia afuera, y las ventanas acústicas de entrada y salida de aire, además de
un tanque principal de combustible.
Se instaló también una barra de tierra consistente en una planchuela de cobre, instalada sobre
aisladores, y conectada a un anillo de tierra y dos varillas de tierra alrededor del referido
cuarto. Desde esta barra se hicieron todas las conexiones a tierra de todos los paneles
eléctricos de la edificación.
En cuanto a la instalación de la Media Tensión, se instaló el transformador tipo Pad Mounted de
150 kva en el techo de la nueva caseta de plantas. Este transformador es del tipo de frente vivo.
Esta conexión se hizo con una línea trifásica desde el poste existente desde donde parte la
alimentación, hasta la nueva posición del transformador. Todos los trabajos fueron realizados
cumpliendo con lo establecido por la empresa EDESUR, y planos aprobados.
Iluminación.
Como se trata de una edificación de oficinas, las lámparas suelen estar encendidas un largo
tiempo, entre 8 a 10 horas que es el correspondiente al periodo de actividades de las oficinas.
En estas condiciones es necesario utilizar lámparas que permiten obtener luz abundante, de
Director Técnico
19
Memoria descriptiva
buena reproducción de colores, de bajo consumo y larga vida, que además sea capaz de no
producir deslumbramiento a alturas tan bajas.
La distribución espacial del nuevo edificio del Departamento Aeroportuario fue concebida con
un criterio de arquitectura sostenible, considerando el uso eficiente y racional de la energía
basado en el aprovechamiento de la luz natural, el uso de iluminación LED y sistemas de
climatización de bajo consumo, que crean un entorno laboral más confortable. Esto permite a
la institución un ahorro sustancial en sus costos por consumo energético.
Por otro lado, toda obra tiene puntos focales donde el diseño y criterio decorativo crean la
necesidad de utilizar luminarias como elementos de impacto, focalidad y elemento destacado, y
por consiguiente,
En el caso que nos ocupa, este criterio fue seleccionado en dos puntos específicos del nuevo
edificio del Departamento Aeroportuario. Aunque por lo general para estos casos el efecto
decorativo es más importante que el ahorro de energía y el ahorro de lámparas, logramos hacer
una selección que combinara ambos aspectos seleccionando un tipo de luminaria que no solo
se destaca por su belleza e imponencia en los lugares donde fueron colocadas, a saber el
Despacho del Director Ejecutivo y el área de la escalera.
El primero, por su importancia y relevancia, así como por la armonización decorativa que
integró diversos elementos sencillos pero de una gran elegancia.
En la segunda, porque constituye el punto obligado de encuentro circulatorio entre los dos
niveles del edificio, y donde necesariamente se requería no solo un elemento decorativo que
causara una buena impresión a los visitantes sino integrar un elemento de de líneas sencillas y
modernas acorde con el entorno que ofreciera una luz funcional, segura y eficiente. Estas
lámparas seleccionadas para la escalera tienen la longitud suficiente para iluminar de forma
correcta.
Director Técnico
20
Memoria descriptiva
Salvo los dos puntos específicos indicados
más arriba, el criterio de selección de
luminarias en todo el edificio se basa en el
criterio de economía y funcionalidad,
eligiéndose lámparas LED de muy bajo
consumo, con diseños simples que se
integraran en las líneas simples,
geométricas y modernas de los espacios
de trabajo constituyéndose simplemente
en elementos que adicionan confort.
Sistema de Aire Acondicionado.
El edificio consta de dos niveles, repartidos para áreas de oficinas, salones de reuniones, baños
y un multiuso que también funcionará como espacio de almuerzo o comedor. Para su
climatización se consideró una capacidad total de refrigeración de 87 toneladas, divididas en
equipos acondicionadores de aire, de la siguiente manera:
 3 Uds de 20 toneladas cada una.
 4 Uds de 5 toneladas cada una.
 1 Ud de 3 toneladas.
 4 Uds de 1 tonelada.
Director Técnico
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Memoria descriptiva
La estimación o calculo de carga térmica tomó como temperatura exterior de diseño 95º F
(35ºC), y como temperatura interior 74ºF; y humedad relativa de 55%. También contempló el
cálculo de carga máxima, que según los datos registrados en los manuales de ASHRAE (Sociedad
Americana de Ingenieros en Refrigeración y Aire Acondicionado), para la República Dominicana,
tiene lugar el 16 de Agosto a las 6:00 PM.
Los requerimientos de confort fueron estrictamente observados en este diseño. La ventilación
de las áreas que lo requieren fue contemplada; se puede apreciar en el salón multiuso, el área
de cocina y los baños.
Para el cálculo del sistema de ductería se tomó como herramienta el método de “igual caída de
presión”, con lo que garantiza un suministro de aire equitativo en las diferentes áreas. El
material utilizado en la construcción de los conductos es el poliuretano en forma de plancha
rígida, conocido popularmente como P-3. El uso de este aislante asegura un aprovechamiento
máximo de la capacidad de enfriamiento del sistema total, ya que las ganancias indeseadas de
calor son mínimas.
En lo que respecta a la ventilación, se siguieron los parámetros que rigen los cambios de aire
requeridos, dependiendo la aplicación. Así pues, los ventiladores seleccionados tanto en el área
de multiuso y cocina, como para los baños, garantizan un control máximo de los olores.
Concerniente a las unidades acondicionadoras, todas ellas están dotadas de compresores del
tipo Scroll, con baja corriente de consumo; y en el caso de las unidades de 20 toneladas, la
capacidad total está distribuida en dos (2) circuitos para un mejor manejo de la carga como
respuesta a la demanda. Es importante mencionar que las unidades de 20 toneladas emplean
el refrigerante R-410 A, el cual cumple con todas las normas de protección ecológica vigentes.
El diseño total ha sido concebido con la idea de contribuir con el respeto al medio ambiente, lo
cual es el objetivo de nuestros dirigentes actuales.
Instalaciones Sanitarias
SISTEMA DE AGUA POTABLE
Para el almacenamiento del agua potable el edificio cuenta con una Cisterna alimentada de las
líneas de suministro público brindado por la Corporación de Acueductos y Alcantarillados de
Santo Domingo (CAASA).
El edificio del Departamento Aeroportuario contempló la construcción de 6 baños, 2 en el
primer nivel y 4 en el 2do nivel, dos kitchenettes en el 2do. Nivel y 2 vertederos para el uso del
personal de mayordomía. Para la distribución del agua de contempló la instalación de una
bomba de agua de 1.5 HP, la cual distribuye y alimenta cada una de estas facilidades.
Para el diseño de la red de distribución se utilizó el criterio del caudal máximo probable, para
tomar en cuenta el efecto de simultaneidad de las instalaciones. En consecuencia, se tomó en
cuenta la situación más desfavorable, esta es el suponer que todos los aparatos sanitarios se
ocuparan al mismo tiempo, incluyendo los consumos incluidos en kitchenette y vertederos.
Director Técnico
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Memoria descriptiva
Las conexiones se realizaron en tuberías de polietileno de 15mm y 18mm según la necesidad, y
para garantizar el suministro de agua potable durante eventuales espacios de tiempo donde no
se cuente con suministro eléctrico se instalaron en el techo 2 tinacos; uno de 265gls y otros 530
gls.
SISTEMA DE AGUAS RESIDUALES
El diseño de la red de evacuación contempla tuberías, registros, cámaras de inspección, cámara
séptica para los baños y trampa de grasas para las kitchenettes. La disposición final de las
aguas residuales se realiza al subsuelo a través de un pozo séptico. La materialidad de la red es
de PVC SANITARIO, a la cual se le hicieron todas las pruebas necesarias de tal manera que
aseguran su total impermeabilidad, buena ejecución y funcionamiento.
Sistemas de Seguridad
El Departamento Aeroportuario instaló los Sistemas Electrónicos de Seguridad de la edificación
para Control de Acceso, Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) y detección de incendios y alerta
de evacuación.
Esto incluyó la creación de un Puesto de Control donde se encuentran asociados la
administración, almacenamiento, visualización, registro y control de todas las cámaras y/o
dispositivos electrónicos instalados, el Sistema de Control de Acceso y el Sistema de Detección
de Incendios, con fines netamente de seguridad, el cual está ubicado en el Primer Piso del
Edificio.
Director Técnico
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Memoria descriptiva oficina sede Departamento Aeroportuario

Transcripción

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