Revista de Prensa

El nuevoMazda6
entra en juego
1
2
COMPARATIVA
[I sistemadeavudaal aparcamiento
delantero
¥ traserose ofrecedeseriea
partir del acabado
GT
RenaultLaguna
GrandTourdCi 150
El ’abuelo’tienesusachaques
I~" El actual Renault Laguna
se presentó en agosto de 2007
y, gracias al resttjling que recibí~ en 2010, sigue teniendo una
presencia inmejorable. Está claro que, por su diseño, no se le
puede echar nada en cara, aunque este (como siempre) es
aspecto muypersonal. Lo que
si es máscriticable es que es el
que ofrece menosespacio interior de todos. Su distancia entre
ejes es similar ala de sus rivales,
pero aprovechapeor el espacio,
principalmente a lo alto. Y el
maletero tampoco sale demasiado bien parado, porque con
sus 508 litros es el menoscapaz
de los que aquí vas a encontrar.
Además,su capacidad de carga
se limita a solo 507litros.
Evidentemente no todos son
aspectos negativos, porque Renault, basada en su gran experiencia en el segmento de los
monovolúmenes, sabe aplicar
los elementos prácticos necesarios para hacerte másfácil tu
dia a dia. Por ejemplo, no está
nada mal que los respaldos de
la banqueta trasera se puedan
abatir desdeel propio maletero.
Lo mejor de este modeloes,
sin lugar a dudas, su propulsor.
El potente dos litros turbodiésel
trabaja de manerasilenciosa, logra unas prestaciones realmente buenas y mantiene a raya el
consumo, ya que en esta prue-
DIMENSIONES
Anchointeflor del,/tras,: 1J,70/1A85
VlasdeL/tras.: 1~5"//1.512
Ancha.lJ311
ba ha marcado un gasto medio
de 5,9 litros. Está claro que los
franceses saben fabricar buenos
propulsores diésel.
Eso sí, si esperas muchoconfort de este Laguna te vas a
llevar una desilusión, porque
amortigua con excesiva dureza
y las sensaciones de su dirección tampocoson para tirar cohetes. Los modelosmás jóvenes
lo saben hacer mejor, así que el
clásico quedaen último lugar. ¯
RENAULT
Neumatlcos:
W~helM
PrlmacY
HP
34w’,~.autobi[d.es
,, N°372
* 25enero
2013
3
Toyota
Avensis
I~ A pesar delfacelifl que recibí~ hace un año, que introdujo
su nuevaparrilla y su interior
remodelado, te puedo asegurar
que el Toyotano provoca taquicardias al verlo pasar, Sinceramente, su diseño es bastante
anodino. A cambio, se trata de
un coche que busca la practicidad por encima de todo y
que, por tanto, resulta práctico
e ideal para un uso cotidiano.
Además,dispone de una habitabilidad en condieiones, un maletero amplio(543-1.690litros)
y, con su capacidadde carga de
580 kilos, se coloca justo en la
media del grupo.
Su motor turbodiésel de dos
litros, que se muestra un tanto
ruidoso a medio régimen, respondede formacorrecta y consigue unas prestaciones bastante
dignes. Ahorabien, deja notar
que tiene una mayorcilindrada y
lo paga en el consumo,ya que la
eifra recogidaen este test (6,7 litros) es la máselevadade todas.
El comportamiento del Avensis no es malo, pero le ocurre un
poco comoal Renault. Amortigua con demasiada brusquedad
euando pasa por encima de baches y alcantarillas. Además,su
dirección resulta algo blanda y
ue ayudaa mejorarsu respuesta.
Esono quita para que debavalorar comose merecensus buenos
frenos, que se hacencon la plata
en esta comparativa.
En líneas generales diría que
se trata de un cocheútil y práctico, pero que no contemplala
diversión como un elemento
fundamental. ¯
DIMENSIONES
Ancholnteaor
a~./t ra.~: t4110~
V~detJtms.:1.5~/1.540
Ancho..1JIlO
TOYOTA
Neun’kSticos:~d~d~lllf
Ellmllllal
UN¯
nnul
N~37]’ZSeneroZO13"www.autobitd.es
35
4
Opel.
Insignia
Pesado
I~ El Insignia es el modelomás
grande de todos los que aquí se
ven las caras. Se estira hasta los
4,9 metros, así que mide14 centímetros más que el Hyundai,
que es el más corto de todos.
El familiar alemánes un coche
robusto, imponente y con unas
formas atractivas. Sin embargo,
para tener un tamañoasi su habitabilidad no es comopara tirar
cohetes. Enlos asientos delantetos viajas bastante cómodo,pero en las plazas traseras la cosa
se estrecha bastante más... Hay
compactos que ofrecen mayor
libertad de movimiento, te lo
aseguro. Es el que menosespacio libre deja para la cabezay el
hueco para las rodillas tampoco
es bueno. Además,el maletero
parece proceder de una clase
menor, sobre todo cuando abates los respaldos traseros, ya
que alcanza una capacidad de
solo 1.530litros.
El motorturbodiésel de dos litros arranca con rudeza y cierto
estruendo, pero se calma cuando alcanza el mediorégimen. Va
directo al grano, pero tiene un
problemaque le impide mejorar
sus tiempos contra el cronómetro: debe arrastrar 1,7 toneladas... Esoes lo quepesael Insignia Sports ~fourer, es decir, 240
kilos másque el Mazda6,que es
el peso plumadel grupo. A pesar
de todo, se muevecon comodidad, monta los mejores frenos
de esta comparativa y, gracias
a su recomendable suspensión
adaptativa FlexRide, que cuesta 866 euros extra, muestra un
comportamientomuyequilibrado.==
Ancho
interlordel,ltras.:1.500/1~,60
Viasdel.lt~s,:1,~511~87
Ancho:1JI58
36www.autobitd.es
¯ N°372¯ 25enero
2013
5
Hyundai
i40 CW1.7 CRDi
Unguaperas
conmucha
capacidad
I*1. Hyundai está dando un
cambio a todos sus modelos y
ha cogidoel carril de la izquierda con intención de adelantar a
sus rivales. El i40 CWviene para
demostrar que no está todo dichoen lo referente a las berlinas
familiares. Tiene un estilo muy
modernocon su parabrisas inclinado, sus faros tan rasgados
y su línea de techo descendente,
que lo aleja de la estética clásica
de este segmento. Además,tras
esa fachada tan chic, se esconden una habitabilidad nada desdeiiable y un maletero gigante,
que ofrece entre 553y 1.719 litros si abates los respaldostraseros. Eso si, su capacidad de
carga (518kilos) solo es superior
a la del Renault Laguna.
Su motor,de 1,7 litros, es el de
menorcilindrada de todos los
que aquí se reúnen, pero a pesar
de su débil arranque y de que
su potencia (136 CV)también
algo inferior a la del resto, demuestra tener bastante empuje
y sorprende el resultado que
obtiene en el apartado de recuperaeiones. Aunqueno logra
un resultado tan óptimo en las
pruebas de aceleración y cuando lo subes de vueltas empieza
lancea en exceso cuando pasas
por curvas enlazadas. Por no hablar de que su frenada, que es
peor que la de todos sus rivales
y se acerca peligrosamentea la
barrera de los 40 metros.
A su favor, el modelocoreano
puntúa positivamente gracias a
a murmurar.
su completo equipamiento y a
El tarado de chasis sigue sin la ya conocidagarantia de cinco
ser unode los puntosfuertes del años que ofrece Hyundaiy que
Hyundai. El i40 CWamortigua siempre suponeun plus ala hora
con dureza y, en cambio,se ba- de la decisión de compra.¯
DIMENSIONES
HYUNDA
Batalla
2770
IIE
EN
N°372"
25enero
2013
¯ ’,~vw.aotobiLd.es
3’7
6
COMPARATIVA
[I interior del Mondeo
ofrecemucho
espacioV unaposiciónde conducción
cómoda
Si quieresmontarla
suspensión
adaptativa,deberaspagar
400 eurosexeaUn gasto bastante
razonableteniendoencuentala mejora
dinámicaque supone
FordMondeo
Sportbreak
2.0 TDCi
Veterano¥ ampliorodador
El destino ha sido tremendamente benévolo con este
Mondeo. Su sucesor ya está
listo, pero en estos duros tiempos de crisis nadie se libra y
Ford se ha visto obligada a cerrar la fábrica belga dondeiba
a fabriearse. La consecuencia
inmediata de este contratiempo
es que a este Mondeole queda
todavía un largo trecho por recorrer. Realmenteno creo que
este vaya a ser un gran problema
para la marcadel óvalo, porque,
al fin y al cabo, tras seis años
dando guerra el Mondeosigue
en forma. No hay ningún otro
modeloen esta comparativa que
ofrezca tanto espacio interior.
Tiene un maletero que cuenta
con un volumen de 549 litros
(1.745 si se abaten los asientos
traseros) y dispone, con diferencia, de la capacidadde carga
más alta, 648 kilos. Si todavía
dudas de su valía, solo puedo
recomendarteque te subas a un
MondeoSportbreak y disfrutes
de su habitabilidad. Te aseguro
que te va a convencer.
El modelo que he conducido
en esta prueba monta el motor
2.0 TDCide 140 CV, que comparado con sus oponentes no
resulta tan afinado. Gira con
ganas, pero no tira con la mismafuerza y, a veces, parece que
desfallece. El tarado del chasis
sí que está a la altura de lo es-
DIMENSIONES~, ~,~
Ancho
interior del,/t ras,: 1,490li,500
Vlasdel,/t ras.:’L579/1.595
Ancho:l.886
perado gracias a su sensacional
combinación de comodidad y
maneiabilidad. Y para mejorar
esas buenas sensaciones dinámicas hay que valorar como
merecesu dirección, que resulta másinformativa y directa que
la del resto.
Los chicos de Ford siguen teniendo un producto muy competitivo, pero las expectativas
para sus sucesor no puedenser
másaltas. ¯
FORD
Neumáticos:
ContinentalSp¢x~Cont~
2
38www.autobiLd.es
¯No 372¯25enero
2013
7
Mazda6
Wagon
2.2 D
Hasta ahora, los Mazdade
gama media no namaban mucho la atenei6n. Hasta ahora,
porque el nuevo Mazda6tiene
un aspecto másque llamativo...
Es un coche con el que la gente
se gira al verlo pasar. Al menos,
es lo que moha ocurrido con esta versi6n Wagan.
Dispone de mucho espacio
interior, de un maletero que
cubicaentre 522y t.664 litros y,
a pesar de todo, no es un mastodonte inconducible y difícil
de aparear. Ademáscuenta con
detalles prácticos que solo los
más experimentados en este
segmento incorporan, como el
detalle de que los respaldostraseros se puedenabatir desde el
maletero.
El nuevo motor diésel de 2,2
litros se basa en la tecnología
Skyactiv y se presenta comoun
propulsor tremendamente cómodode conducir. Me ha sorprendido su manerade entregar
la potencia de forma tan homogénea. Sin olvidar que es bastante silencioso y quelogra el mejor
consumode esta comparativa,
pese a que tiene mayorcilindrada. Sin duda un gasto mediode
5,4 litros es una pasada para un
coche de 150 CVde potencia.
El tarado de la suspensióndel
Mazdatiene la dureza apropiada
y logra, en combinacióncon su
dirección y su bajo peso (1.490
kilos), un comportamientomuy
ágil y dinámico.Lodicho,la falta
de atractivo es cosa del pasado:
lo que ves aquí delante es el cabailo ganador. Enhorabuena a
Mazda:|gran produetol ¯
DIMENSIONES
MAZD~
8
COMPARATIVA
DatosV medicionesAUTO
BILD
lii=
Motor
~ .......... r ....... r,
V~lvulas/arbol
delevas
Impulsión
del~rboldelevas
Cillndrada
Potencia
maxima
(CV/rpm)
Par maximo
(Nm/rpm)
Velocióad
maxtma
Cajadecambids
Tracción
Frenos
delanteros
Frenostraseros
Neumáticos
(del.-t~as.)
Uantas(del./tras.
)
Consumo
(datosdef’dbdca)*
Cap.dep.combustible
Niveldeernlslones
deCO2
Capacidad
del maletero
I~~n mmnl~dncn~/~ln f r¢~~
*Urba~o/extzaurba~)/rnlxtoen 10~ km
3STE5/GARANTIAS
~~~uro
a tododeseo*
Seguro
todoriesgo
yfranquicia*
Seguro
a terceros*
Gastos
inspecdon
Frecuenda
taller
Garantia
Garantía
antk:orroslOn
Garantia
deasistencia
~n,,~=~;.=
~ ir
4L Turbo/deld~~Ts.
4 pot ~/’J
Conea
1.9~dTec
14013,750
~0/t750
205 km/h
u~.,,=l £vaL
Delantera
Dlse,~~r, tladm
DIscos
235/45R18W
8xl8"
4 pordlk~Ol2
Cadena
135/~000
33O,’2.OOO
200km/h
Man.aLSv~
r~~~;~~,-a
Wsoos
w..."~,~
DIscos
205/60R16V
7x16"
s~/~v4,sl
6,v4~J4,gl
701
119~/km
553-17191
1,R00/7001~
701
129e/Ion
549-17451
1J~00/750
ke
FO~O
753euros
485~Jros
351
250e~~s
20,000~11a~o
2aOos
12afios
2 al~os
Euro5
HYUNDAI
815euros
4~8euros
365m
200m
30.0001m1/1
año
5 a(IOS
2 a¿os
Euro5
HYUNDAI
aRECIOS/EQUIPAMIENTO
4L Turbo/deL/b’a~ 4L Turbold~Jbar~
4por tIMdm/2
4 ~r ~~ro/2
Co~a
Cadena
2.191oc
1.9560c
10014,000
150/4,500
350/1.750
38012.000
212km/h
210km/h
Mam~SwL
MarWi,6wl.
Delantera
Delantera
DIS~O~
,,...,;
=..~u.
Discos
225/55RTTV
7TSx17"
621
11~e/km
522-16641
’1.~~/730k~
O~COS
Oisoos
245/4~018W
8x18"
¿5/42./5,11
701
~39x/km
540-15301
1.600/750
kg
OPEL
D
870euros
480euros
379m
501euros
370euros
2~0 ouIos
200 eUl~S
20,000kn~la~o
3a~os
12años
IP~lltdü~
Eueo6
[ek’(|Jr:
4LTurbo/deL/b-an~ 4LTurbe/deL/b’dr~
4por~~~~ol2
4m,,.~’--,C,o;2
Cadena
Cadena
1.995Ce
2.231cc
150/4.000
15013.600
34012.000
34O/2.000
210km/h
210km/h
Manu~.6veL
MalUO~
6 v~d.
Delantera
30.000 km/l~o
2a~s
12dios
2a8os
Euro5
OPEL
m=~
Wsms
215/50R17V
7x17" I
~14~014~
551
~se/km
508-15931
1’S00/650
k~
REIL4ULT
006euros
455euros
Discos
215/55R17W
7xlT’
7,1/4,515,51
601
147K/km
~0001500~
TOYOTA
845euros
4~5mJ~OS
~64 ellr~
250euros
V=~~-,’2 a0os
3años
12aflos
;;;,..,ojo
Euro5
200e~~os
15.000km/1ado
3agos
’L2a~os
3a~os
Eum5
TOYOTA
~llateral
~deradilla
Na~~der
Sensor
delluvla
s = des~l~- = nodr~~nlble
*opd~
quer~~apa~e
deunpad~
TOYOTA
Fmnosde100
km/ha
Sonoridad
interior a 50km/h
Sonoridad
Inted~~
a1
Consumo
- Emisiones
en
7m
58 d8
__
&9’m
I - 169
40w~v.autobi[d.es
¯ NO372¯ 25enero
2013
9
aas~cadón
~~~~0oen,~~o°0~o0~c,o~oo,~~~~0.,,.c~c
V"tO~6"
mediciones
realizadaspor nuestroequipo
Magnifica entrada en escenadel
nuevofamiliar de Mazda.Su diseño es deslumbrante, ofrece mucho
espacio, tiene un buenmotor y se
conducede maravilla.
Habitabllidaddelantera
Habltabifldadtrasera
Sensaciónde espacio
Maletero
Modularidad
Capacidad
de caraa
Capacidad
de remolque
Visibilidad
Presentación
Funcionalidad
Equipamiento
se~íurldad
II~i~Nbllmmmdb
Mo.deoSBZO1l)a
El viejo Mondeose defiende de
forma sorprendente. Es el que más
espacio tiene y, además,cuenta
con unascaracteristicas de conducción de primera.
B
i40(WUOiDi
La habitabilidad, su gran maletero,
su completo equipamiento y los
cinco años de garantía hablan a
favor del i40, quese subeal podio
mereddamente.
Un confort sensacionaly unasolidez másque palpable son los puntos fuertes del 0pel. Esosi, cuenta
con un interior estrechoque le
impide escalar puestos.
ráctÍco, amplio y, no se puedenegar, algo anodino.Así es el Avensis.
Te regala una buenadosis de confort, pero su manejabilidadlo lleva
a la penúltima posición.
I~
Aceleración
Elastlddad
Velocidadmaxima
Sensaciónen marcha
SensaciÓn
de empuje
Transmisión
Consumo
en el test
Autonomia
IW=dtmdo Inlmmdo
mmmmmmm
15
13
?
I .
18
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5
11~ 100
I
1
1
2
3
1
1]
E=(m),’l;[*]:|
Acceso
Posiddnal volante
Asientosdelanteros
Asientostraseros
ErElonomla
Suspensldn
AIslamientoacústlco
Rumorostdad
Equipamiento
deconfort
ConectIvldad/muitimedla
Sistemasde asistencia
Cflmatlzaclón
IImI=do InWme~to
I’JUrÍl,’d[’f
9 E
16 1;
3
;
11 1(
7 c
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27 25
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Ir/ 8!
3
13
17
7
8
20
7
10
1’
lagunaGnmdT.dOtSO
Tiene un buenmotor diésel, pero
está entradoen años, su interior
es demasiadoestrecho y amortigua con excesiva dureza, asi que
no escapade la última plaza.
15 17 15 13
13 10 1; 9
7 6 7 6
18 15 17 15
2 5 5 3
7 7 8 7
~ 3 4 3
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14 15 14 13
~ 3 6 E 8
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4 4 4
4
6 6
6
11141IN lOg IOZ
TI’/
2oI 18 1~
Comportamiento
Ayudaselectrónicas
Arrancada
Agllldad
Dirección
Tracción
Radiode 81m
Dlstanclafrenado
IWoUbdoi#mmed
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bdor
ded~ersión
"Aou*~ob,a~osdeoosto~:~sta
tablanoinfluyeenla notaf’nal
~mndal
l ~’i,i’i,i,lr,
CoefÍclente
aeroblnámico
(C~
Pesoen vado
Emisionesde C02
Normatlvaeuropea
Sonoridad
exterior
m El nuevo Mazda nega con se conduce de manera ágil.
El
~~’¡Jl~~~~
más cenUmetros,
elegancia
y Opel se siente
macizo,
sólido
~ ~~
estilo. Resulta incluso dema- y amplio. El Toyotapasamás EstOS a:
Precio base
siado modernopara el Hyun- desapercibidoy resulta exceValor de recompra
dai, que cuida muchoeste
sivamentesobrio, Por último,
aspecto.El Fordsigue tenien- el Renault,va a su aire en
car~.~
Mantenimiento
do una presencia cuidada y
diseño, manejabilidad...
A.~Jrlto:
Co(np8
Garantia
10
alI
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Combustible
(15.000
kmlafio)
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¯ ~c~~adaraparael I~3zde. Convence
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RFordsa de’l~mde
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logra unaraedtodatefsara plaza.
Másallá quedanla mansedumbre
del Opal, la sobriedaddel Towtay el estilo pmplodel RenaulL
NO372¯ 25enero2013¯ wwwv.aut0bi[d.es
41
10