Pastillas de Freno

Transcripción

Pastillas de Freno

Thank You
(Wellman Products Group Proprietary Information)
Hawk Performance
Wellman Products Group
Visión General de la compañía
• Hawk Corporation
– Oficina principal en Cleveland, Ohio
– Inicia oferta publica 1998 (AMEX: HWK)
– Compañías operan bajo Hawk Corp.
• Wellman Products Group
– 950 Empleados
– 2008 Ventas anual $269.6 millones
Hawk Corp & Wellman Valores
Integridad –Dedicación al cliente – Meritocracia
Agilidad– Enfoque al empleado- trabajo en equipo
• Que es Hawk Performance?
– Hawk Performance es una marca de reposición de Wellman Products Group.
• Quien es Wellman?
– Wellman Products Group es líder global en desarrollo y fabricación de
materiales de fricción de servicio pesado y alto rendimiento para embragues,
frenos, transmisiones y sistemas de control de movimientos.
– Wellman posee clientes gran variedad, tanto como fabricantes de equipos
originales y/o en el mercado de reposición
• Que separa a Wellman del Resto?
– Tecnología superior de fricción
– Insuperables capacidades de investigación e
ingeniería
– Fabricación de clase mundial
– Dedicación a nuestros clientes
• Wellman Patrimonio
– 1924 Fundada por Samuel K. Wellman produce las
guarniciones de la transmisión para el modelo “T” de Ford
– 1935 El primer uso de los discos de freno de metal
sinterizados en el aeroplano de Goodyear
– 1940 Produce el primer sinterizado metálico para frenos de
tanques
– 1964 Patente material de fricción tipo húmedo HDT
– 1967 incorporación al mercado de carreras de
competencias con la marca Velvetouch para frenos (Piloto
Bob McClure)
– 1969 Licencia para la primera planta en Italia Frendo-Abex
– 1975 Instrucción del primer papel de fricción para servicio
pesado
• Wellman Patrimonio (Cont.)
– 1989 Hawk Corp. compra productos de fricción
– 1990 Apertura de las instalaciones en Solon, OH R&D
– 1990 Lanzamiento de la línea de pastillas de frenos Hawk
Performance (Nombre original Hawk Brake)
– 1995 Wellman se convierte en el mas grande proveedor de
acero de fricción para frenos en el mercado aeroespacial
Solon Facility
– 2000 Wellman oficializa la apertura de la planta en Suzhou,
China
– 2001 Patente Carbon Cloth technology para frenos húmedos
– 2002 Wellman Products Group® se convierte en una marca
para el mercado
– 2005 Wellman apertura nueva planta en Tulsa, OK
– 2008 Wellman incrementa area a 40,000 pie2 en la planta
Medina, Ohio
– 2009 Wellman introduce la tecnología de carbono compuesto
para fricción y uso estructural
Tulsa Facility
• Wellman Investigación y Desarrollo
– Instalaciones exclusivas a la investigación y desarrollo en
Solon, OH
– Datos y resultados por mas de 25 anos de investigación
– Relación a largo plazo con los proveedores de materia
prima
– Directores con mas 100 anos de experiencia (3PhD)
– Asociación tecnológica con Tokai (Japon)
– Fuentes adicionales:
•
•
•
•
Southern Illinois University
University of Illinois
University of Akron
Case Western Reserve
•
•
•
•
Link testing laboratories.
Link West (proving grounds).
Greening testing laboratories.
Los Alamos National Laboratories.
• Capacidades de Nuestros Laboratorios
– 30 dinamómetros (Rango de potencias 6-600 HP)
– Pruebas de NVH de amplio espectro
– Capacidad para evaluar materiales húmedos y secos
– Capacidad para procesos pilotos
– Equipos de tecnología avanzada
•
•
•
•
Microscopio Electrónicos de barrido w/ EDAX
Análisis de gravimetría termal
Calorímetro diferencial de barrido
Microcopia óptico digital
– Laboratorio certificado TS 16949 estándares
• Materiales de fricción Wellman
– Materiales de fricción húmeda y seca para frenos, transmisiones, clutch y
mecanismos de control de movimiento
– Una extensa y completo rango de tecnología de materiales
•
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•
•
Paño de carbono
Compuestos de carbono
Papel de carbono
Cerámicos
Corcho
Elastoméricos
Grafitos (HDT)
Metálicos (Hierro, Bronze & Cobre)
Materiales orgánicos Libre de asbesto(NAO)
Semi-Metalicos(Low met, high met)
Carbono Semi-Metalicos
Acero
Exóticos /Especiales
Area
(Sq Ft)
Productos
Mercado principal
58,000
Ventas, Mecadeo,
servicio al clientey
centro investigacion y
desarrollo
Garencia General de Ventas y
mercadeo
WPG – Friction Products Co.
Medina, OH
219,000
Organicos, Metalicos,
papeles, aceros, semimetalicos
Aerospace, Agriculture,
Construction, Truck,
Motorsports, Powersports,
Military
WPG – Wellman Products LLC
Tulsa, OK
240,000
Metálico, grafítico,
aceros, Estampados
Construcción, Camiones,
agricultura, militar
WPG- Metal Stamping
Akron , OH
71,000
Estampados Metálicos
Aeroespacial , construcción,
camiones, agricultura
WPG - S.K. Wellman S.P.A.
Orzinouvi, Italy
70,000
Grafítico, metálico,
orgánico, papel,
acero. Estampado
Agricultura y Construcción
WPG- S.K. Wellman
Ontario,Canada
15,000
Organicos, metalico y
aceros
Agricultura, Camiones y
Construccion
WPG- Hawk Composites
Suzhou, China
74,000
Metálico, orgánico,
papel, acero
Agricultura y Construcción
World Headquarters
WPG – S.K. Wellman
Solon, OH
• Wellman Garantia y calidad
– Todas las instalaciones están certificadas por la norma ISO
– Cultura Six-Sigma
– Comprehensive shop-floor systems
– SPC (Control de proceso estático)
– Control Dimensional
• CMMs Programables o manuales.
• NDT (Ultrasonido y Magnaflux)
• Gajes y equipos calibrados según la norma ISO17025
– Control de materia prima
•
•
•
•
•
Producción propia y laboratorio metalúrgico
Tamaño de partículas
Apariencia, humedad y mejoramiento en la densidad
Micro-endurecimiento y análisis
Laboratorio analítico completo
– Personal especializado
• Estadístico, Metalúrgico, Metrológico y mas…
Soluciones de fricción de transmisiones , embrague y frenos
Flotas de camiones
Militar
Flotas de vehiculos
Redimiento en las calle
Agricultura
Deportes a motor
Aeroespacial
Competencia
Construcción
Líder mundial en
servicio severo y alto rendimiento
Minería
A Few of our world-class customers…
Estrategias de la marca cuando va al mercado
Foco en el Mercado
• Equipamiento Original
–
Aeroespacial, Agricultura, Automotriz, Construcción, Industrial,
Militar, Minería, Camiones fuera de Carretera, Deportes de
Potencia.
• Mercado de Reposición
–
Aeroespacial, Agricultura, Automotriz, Construcción, Industrial,
Militar, Minería, Camiones dentro y fuera de carretera,
Deportes de poder
• Deportes de Motor
–
Carreras Amateurs y Profesionales
OEM Business Foundation Augments
Aftermarket
Product Solutions
Marca
Hawk Performance
Visión General
Marca y Producto
• Herencia de deportes a motor
– Involucrado en carreras desde 1960
– Hawk Performance establecida como marca en 1990
– Afiliado con todas las principales clasificaciones, incluyendo
ALMS, NASCAR, NHRA, IRL, NASA, Rally América and SCCA
• Productos
– Pastillas para discos de freno
– Rotores
– Discos de embrague
– Discos de transmisión
Segmentos del núcleo del mercado
Autocross & Club
Camiones Mounstro
Drift & Contra reloj
Formula
Pista de Circulo
Pista de circuitos
de Tierra
Piques
Carreas abiertas en tierra
Pavimento
Mas allá de la década pasada, Wellman a
ganado mas Campeonatos, que cualquier
otro Fabricante de Fricción.
Carreras de Pistas
Rally
DTC vs. HT
HT Series
DTC Series
• HT 10/14 Todavía tiene
componentes muy populares.
• Buena Modulación
• Legado
• Mejor desgaste
• Vida extendida
• Alto agarre
• Menos modulación
• Rango de temperatura
incrementado
• Tendencia a bloquear neumáticos
• Consistencia de torque en curvas
• Componente Blue 9012
– Asombrosa Popularidad
• Componente de 15 años
• Componente usado en la mayoría de las
escuelas de manejo
• Compuesto con Legado; constante incremento
de ventas
• Fácil de aprender / Buena pastilla Amateur
– Torque constante en curvas
– Efectos secundarios
• Desgate del rotor
• ruidoso / polvoriento
• Componente DTC-30
– Posible alternativa o complemento para el Blue 9012
– Torque constante en curvas
– Muy consistente
– Formas limitadas….nuevas todavía
• Mezcla y combinación?
– Sin limites
– Preferencias del conductor
– Ejemplos de combinaciones:
• DTC-70/DTC-60
• Blue/Blue
• Blue/Black
• DTC-60/DTC-30
• DTC-60/Stock
• Recomendaciones
– Usualmente sugeridas por el conductor
– Catalogos, Panfletos y sitios web son
buenas referencias
– Vida real vs. competidores:
• DTC-70 = PFC 01
• DTC-60 = PFC 97
• DTC-30 = PFC 97, PFC 93, PFC 80
• Blue 9012 = Carbotech XP10, XP8
• HT14 = Carbotech XP12, PFC 97
• HT10 = PFC 97
• Rotores DTC
– Características Claves:
•
Metalúrgicas: Aleaciones de formulación Primium, incluyen granos
largos de hierro carbono para máxima estabilidad termal y
resistencia a la distorsión.
•
Diseño: Los Rotores de paletas direccionales y rectas están
diseñados para proporcionar un eficiente enfriamiento, desgaste
excepcional y reducción en la masa para un frenado, en asfalto duro
e intermedio además de aplicación a pistas de tierra.
•
Ranuras progresivas de paso múltiple: El exclusivo diseño de
ranura proporcionan agarre inicial superior, y excelentes
características de soltado y removido de los desechos por desgaste.
•
Acabado de la superficie: acabado RMS ayuda en la creación de
un película de transferencia , especialmente cuando se compite con
pastilla de freno Hawk’s DTC.
•
Calidad: Un estricto control de calidad aseguran buen balance,
espesor y superficies planas. Todos los rotores son fabricados en
instalaciones certificadas por ISO y están localizadas en U.S.A
• Herencia sobre carreteras (DISCOS DE FRENO)
– Involucrado en el mercado desde 1960
– El Lanzamiento de la marca Hawk pastillas de frenado en
1993
– Extensiva cobertura de productos, para el equipo original y
aplicaciones especiales de caliper.
• Productos (Pastillas de Freno)
– Ferro-Carbono (Carbono Semi- Metálicas)
– Semi- Metálicos
– Cerámicas
• Mercado ( Segmentación )
– Carros domésticos de motor grande
• Domésticos de motor grande, carros de velocidad(Corvette,
Mustang, Camaro, Charger, Viper)
– Camiones livianos / SUV
• Camiones desde ½ Tonelada hasta 1 Tonelada (Ford F-series,
Silverado, Suburban)
– Carros compactos deportivos / Carros modificados
• Japoneses importados (Impreza, Civic, Lancer, Focus)
– Europeos importados / Carros de recorrido
• Carros de lujo (Audi A6, BMW M3-M5)
– Flotas comerciales (Marca Hawk y VelveTouch)
• Policía, Emergencia, camiones de carga, Reparto (Crown
Victoria)
Solución de frenada para cada segmento de mercado
Oferta de productos especificos
HPS
– Producto bandera
– PASCAR, SUV & Camionetas
HP SuperDuty
Performance Ceramic
– OE apps especificas Ceramicas
– European Tuners
– Luxury SUV’s
– Flotas de servicio medio (Class 36)
– Remolque de botes y trailers.
LTS
– ½ Ton–1 Ton Camiones / SUV’s
– Rines / Cauchos Sobremediadas
Motorsports
– Mas de 10 aplicaciones para
competencias
Excelentes en aplicaciones de alto rendimiento y servicio severo
• Propiedades Clave:
HPS
–
Potencia superior de frenado para automóviles domésticos
e importados
–
Sistema de atenuación de ruido de grado OE
–
Poco polvo
–
Alto nivel de resistencia al desvanecimiento
–
Mayor duración del disco y las pastilla
• Por que Mejorar?
–
Mejora el rendimiento del sistema de freno de los OE
–
Cambios en el diseño de los vehículos (Calor y Velocidad de
fricción)
•
Grandes kits de Frenos
•
Neumáticos / Rines de mayor Tamaño
–
Neumáticos de desempeño necesitan frenos de desempeño
–
Seguridad / Potencia de frenado y Resistencia al
desvanecimiento
• Propiedades Clave:
LTS
–
Especialmente diseñadas para camionetas y SUV
–
Potencia superior de frenado
–
Mayor durabilidad de disco y pastilla.
–
Sistema de atenuación de sonido grado OE
–
Elevada resistencia al desvanecimiento.
–
Hacer que tu camión o camioneta se detenga como un carro
–
Resistencia al desvanecimiento – Diseñadas para manejar el
incremento de la inercia y el calor generados cuando se
remolca.
–
Cambio en el diseño de los vehículos (Calor y Velocidad de
fricción)
–
•
Grandes Kits de Frenos
•
Neumáticos / rines de mayor tamaño
Seguridad y durabilidad
• Propiedades Clave: PC
Performance Ceramic
– Carros de recorrido y lujosos. Excelente poder de frenado
– Ultra-Bajo polvo
– Sistema de atenuación de sonido de grado OE
– Mayor duración en la vida del disco y la pastilla.
– Mejorada resistencia al desvanecimiento
– Mejorado potencia de frenado que sobre los productos OE
• Nivel de fricción menos agresiva que Hawk HPS
• Perfil estable de fricción, Muy amistoso con ABS
– Protege el rin de polvos dañinos y desechos
– Sigilosas al acoplar el freno
– Seguridad y Durabilidad
• La verdad sobre pastillas “Cerámica”?
–
El ultimo grito de la industria
–
Muy popular entre la multitud del DIFM
–
El producto promete: Poco ruido y polvo
• Que es una pastilla de Cerámica?
–
Es una pastilla semi-metalica u orgánica que tiene
entre 1% y 10% de contenido de Cerámica
–
Funciona contra los rotores estándares grises de
fundición gris de acero
• Que es una pastilla de Compuesto de Cerámica?
–
Un Mono-Bloque Cerámico / Material compuesto de
carbono
–
Funciona contra la Cerámica / Disco de compuesto de
carbono estilo sombrero.
–
1 juego de eje de pastillas de freno y rotor = $4000
–
Encontrado en algunos carros exóticos deportivos y
en algunas aplicaciones competitivas
•SD - SuperDuty
– Diseñada para alta niveles frenado dinámico, típico de una flota
profesional
– Ideal para tareas de remolque severo y excesivo transporte de
carga útil
• HP Plus
–
Compuesto digno de competencia para Autocross, Club y
acontecimientos de día en la pista
–
Salida extrema de alta fricción.
–
Puede ser conducida hasta y desde la pista.
–
Advertencia: Debido al dramático incremento de la fricción producido por
este compuesto para alcanzar niveles de frenado de competencia; el
desgaste del rotor, el ruido, el polvo, y la vida de la pastilla pueden ser
afectados.
½ Ton
1 Ton
HP SuperDuty
LTS
Performance Ceramic
HPS
HP PLUS
1
2
3
4
5
Vehicle Class
6
7
8
• Mercadeo de la marca
– Medios Impresos
– Mercadeo Directo
– Internet
• Sitio Web
• Mercadeo Electrónico
• Video
– PR
– Promociones
– Espectáculos
– Materiales colaterales electrónicos y impresos
Alcanzando al usuario final como objetivo–
Creando canales atreves de distribuidores regionales y minoristas
• Programas de Patrocinio
– Producto oficial de frenado para:
•
•
•
•
Sports Car Club of America (SCCA)
NASA
Richard Petty Driving Experience
Skip Barber Driving School
– Patrocinador eventual de:
•
•
•
•
•
•
•
•
ARCA
Championship Racing Assc. (CRA)
Canadian Touring Car
NASA
Lucas Oil Dirt Late Model Series
Rally America
SCCA
Various Track Programs
– Contingency Connection
– IMCA
Mas de 9000 eventos promocionando nuestra marca
para (Wellman
Competidores
y Fanaticos
Products Group Proprietary Information)
• Canales de distribución
– The Tire Rack
– Keystone Automotive / Driver FX
– A-Tech Motorsports / Summit Racing
– Buckeye Sales / Jeg’s
– Motor State Distributing / Lane Automotive
– Motovicity
– Transamerica / 4-Wheel Parts
– Pro-Motion
– Hoerr Racing / HRP World
….y muchos otros distribuidores y minoristas.
Mayoristas o minorista? – Es esta la pregunta
Por que vender los productos de la marca Hawk Performance?
• Rentabilidad
– Programa MAP (Precio mínimo de publicidad)
– Un precio promedio de venta al publico mas alto
• Estabilidad
– Públicamente negociado(AMEX: HWK)
– Negocio establecido en 1925 – herencia OEM & AM
– Diversificación de mercados
• Integridad del producto
– Competencia en el trabajo severo y el alto rendimiento
– Cultura Six-Sigma
– Producto fabricado en instalaciones certificadas TS & ISO
• Renombre de la Marca
– Marca líder en los mercados de rendimiento en calle y deportes automotores
– Marca genuina
– “Credibilidad en las calles”
Producto, Beneficios, Prestigio es la Marca Hawk Performance
Sesión de Entrenamiento Hawk Performance:
Introducción a los Discos de Freno
• Información General
– Originalmente desarrollados para deportes
automotrices
– Especif. estándar para uso en el eje delantero
– Remplazo rápido los frenos de tambor posteriores
– Ventajas de Ingeniería
• Diseño mas simple.
• Menor peso.
• Mejor rendimiento de frenado.
• Mejor resistencia al desvanecimiento del freno.
– Los frenos son aparatos de conversión de energía,
que convierten la energía cinética (Momento) de tu
vehículo en energía termal (calor)
Componentes del sistema
• Montaje del pedal
• Hidrovac “Booster”
• Cilindro principal
• Válvulas de proporciones y
mediciones
• Línea de Freno
• Caliper
• Cilindros esclavos / Pistones
• Pastillas de Freno
• Rotores o Discos
• Montaje del pedal de freno
– 1er paso para convertir energía mecánica
en energía hidráulica.
– Apalancamiento: El pedal esta diseñado de
tal manera que pueda multiplicar la energia
de tu pierna varias veces antes de que
cualquier fuerza sea transmitidas a los
fluidos del freno.
– Viaje del pedal vs. Apalancamiento
• Mas apalancamiento = mas viaje del pedal
Componenetes del sistema
mediciones
• Línea de Freno
• Caliper
• Hidrovac o Booster
– El Booster de frenado utiliza un
vacio generado por el motor para
multiplicar la fuerza que tu pierna
ejerce sobre el cilindro maestro
– Efecto del sistema de aumentar
• Menor esfuerzo del pedal
– Apaga el motor y utiliza el freno
– Desconecta – agrega Potencia
– FMVSS – Equipo Estándar
Componenetes del sistema
mediciones
• Línea de Freno
• Caliper
• Cilindro Principal
– Ultimo paso en la conversión de energía
mecánica en presión hidráulica.
– Sistema Abierto y Cerrado
– Tamaño de taladrado & PSI
• Mayor taladrado = menor PSI
– Doble cilindro maestro
• Línea de presión frontal y trasera
• Viaje del pedal / Volumen de fluido
– Presión trasera
• Compresión de fluido
• muelles
– Aire y humedad
• Fluidos de frenos – En base a silicón
– DOT 5
– Comúnmente utilizado en vehículos
militares y de exposición
Rating
Dry Boiling
Point
DOT 3
401⁰F
284⁰F
– No dañaran la pintura
DOT 4
446⁰F
311⁰F
– Muy compresivos
DOT 5
500⁰F
356⁰F
DOT 5.1
518⁰F
375⁰F
– No son higroscópicos
• Fluidos de Freno – En base a Glicol
– DOT 3, 4, 5.1
– 2 veces menos compresivos que los
fluidos de freno en base a silicón
– Dañaran la pintura
– Higroscópicos
Wet Boiling
Point
212 ⁰F = Boiling point of water
• Causa y Efecto
• Pedal de Freno esponjoso
–Aire en sistema de freno (Instalar)
• Configuración de subida?
• Proceso de sangrado apropiado
–Fluido de freno contaminado (Instalar)
–Sistema de frenado Flexible
–Contaminación de agua al tiempo
–Fluido de freno quemado
• Burbujas de Aire y Gas
• Recomendaciones
–Botar restos de fluido de freno
–Cambiar el fluido regularmente
–No mezclar marcas o DOTs cuando se gaste
–Fluidos de competencia para circuitos, fluidos de
calle para calle.
–Revisar línea de freno: Calor
• Válvulas de proporción
– Controla el rango en que la presión es distribuida
a cada uno de los calipers
– Balance
• Válvulas de medición
– Limita la presión distribuida por la línea de freno
– Seguridad / Sistema que mide el PSI
• Líneas de freno
– Acero vs. Trenzado
• Expansión
• Corrosión
• Calor
mediciones
• Línea de Freno
• Caliper
• Caliper de freno
– Convierte la fuerza hidráulica en fuerza de
compresión
• Pistón de Movimiento
• Cilindro
• Tornillo de sangrado
– Montante Radial / Caliper Fijo
•
•
•
•
El alojamiento del caliper no se mueve
1 o mas pistones de los dos lados
Mono-bloque o dos piezas juntas
Deflexión y torsión mínimas
– Deslizante / Caliper Flotante
• El caliper se mueve relativo al rotor
• Uno o dos pistones únicamente en el lado
interior
• Bajo costo, pero efectivo
• Deflexión y torsión puede ser un problema
• Cilindro esclavo - Pistón
– Convierte la presión hidráulica en fuerza de compresión
– Pistón
•
•
•
•
Mayor diámetro = Mayor fuerza de compresión
Hueco típico
El grosor de las paredes puede cambiar
Acero, aluminio, cerámica y titanio.
– Empaque de anillo y tapa polvo
• Auto - Ajustable
• Presión trasera y viceversa
– Pistones diferencial
– Transferencia de calor vs. Selección del pistón
• Área de contacto / Fuerza
• Material
• Huecos de aire y ranuras
• Válvulas de proporciones y mediciones
• Línea de Freno
• Caliper
• Aplicación del pedal de freno
– Pedal
– Presión hidráulica
– Pistones extendidos – Fuerza de compresión
– Apretar pastillas de freno contra el rotor
– Energía cinética a energía calórica
• Ahora se vuelve complicado!
• Coeficiente de fricción (Mµ)
– La radio de la fuerza que mantiene el contacto
entre un objeto y una superficie y la fuerza de
fricción que resiste el movimiento del objeto.
– Que determina el coeficiente de fricción o el
torque del freno?
• Asumiendo que todos los elementos del sistema de
frenado son constantes: las pastillas de freno y los
rotores.
– Coeficiente de fricción dinámico
– Coeficiente de fricción estático
• Caliente o frio
– Números publicados – Comprador ten cuidado!
Clasificación de las pastillas de freno
• Sinterizado metálico
– Mas del 75% de contenido metálico
• Matriz metálica con uniones metalúrgicas
• Ideal para rotores fundición de acero
• Obsoleto en la industria automotriz, expectativas estándares en el mercado de los
deportes de poder
• Semi-Metálico
– Del 15% al 75% de contenido metálico utilizando tecnología de compuestos
de fricción tradicionales
• Matriz de resina con un enlace mecánico y químico
• Ideal para rotores de fundición gris hierro
• La tecnología de pastillas mas comúnmente usada en el mercado automotriz desde las
bandas basadas en asbesto
• Carbono Semi-Metálico
– Del 15% al 60% Contenido metálico con gran cantidad de fibras de carbón y/o
partículas
•
•
•
•
•
Matriz de resina con un enlace mecánico y químico
Material hibrido con un amplio rango de temperatura y un Mµ elevado
Ideal para rotores de fundición gris hierro o acero
Tecnología en base a la película transferencia
Muy pocas compañías producen esta tecnología
Clasificación de las pastillas de freno
• Orgánicas & NAO (Non-Asbestos Organic)
– Menos del 15% de contenido metálico
• Matriz de resina con un enlace mecánico y químico
• Ideal para rotores de fundición de hierro
• Menor rango de temperatura y de Mµ que las Semi-Metálicas
• Excelente desgaste del rotor y Características NVH
• Cerámica (PASCAR Marketing)
– NAO o Semi- metálicas con 1 al 10% de contenido cerámico
• Originalmente una iniciativa para OEM
• Muchas de las compañías reempacaron productos existentes.
• Promesa de producto: Poco NVH, Poco polvo
• Exóticas: Carbón-Carbón & Compuesto de cerámica
– Materiales de altas temperaturas donde la pastilla y el rotor esta
hechas de la misma sustancia
• Carbón-Carbón, Limitado hasta pequeños segmentos del mercado del deporte
automotriz y aplicaciones aeroespacial.
• Compuesto de cerámica o Compuesto de cerámica carbón, limitado a
pequeños segmentos del mercado del deporte automotriz y carros deportivos
exóticos de calle
• Elementos de las pastillas de freno
– Material de fricción
– Placa de apoyo (Acero)
– Sujeción / Enlace
•
•
•
•
Químico
IM
remachado
Extruido (NRS)
– Sensor de desgaste
– Pistón & Clips Anti-Ruido
– Ranuras
– Pintura
– Platina o Quita ruidos
– Biselados o Chanfles
– Código
•
•
•
•
Prueba de maquina de SAE J661
C (bajo .15) hasta H (sobre .55) rango / Caliente y Frio
Rango de temperatura entre 200 hasta 400⁰F
Rastreo
Norma Venezolana Automotriz.
Materiales de fricción COVENIN 767
Elementos de las pastillas de freno Hawk Performance
Material de Fricción
Separación de
superficie
Ranuras de
fricción
Platina revestida
Powder Coat &
Zinc
Sistema de retención
mecánica mono-bloque
Micro-Escudo de calor
Placa de apoyo
OEM-Grado &
alto contenido de
carbono
Biselados o chamfers de
pastillas
Platinas
adheridas al
calor de OEMGrado
• Película de transferencia (Tribología)
– Que es una película de transferencia?
• La formación de un tercer cuerpo micro delgado
generado por el rose de dos superficies opuestas.
• Compuesta generalmente por materiales como el
carbono y el hierro
– La composición física y química de la película de
transferencia afecta directamente el rendimiento
del frenado.
• Valor de deformación: muy dura o delgada
• Apariencia:
GRUMOSO
DESIGUAL
PAREJO / SUAVE
Una película de transferencia inconsistente
donde los materiales migraron y se unieron en
lugares aleatorios. La superficie del rotor tiene
unas zonas mas oscuras .
Resultados:
•Vibración en el sistema de frenado y el pedal.
•Coeficiente de fricción pobre.
•Desgaste del rotor y las pastillas pobre.
•Elevadas temperaturas de frenado.
Una película de transferencia con superficies
que varían en dureza y grosor. La superficie del
rotor tiene un aspecto acanalado y es desigual y
áspera al tacto.
Resultados
•Coeficiente de fricción pobre.
•Desgaste del rotor y pastilla pobre
•Acanalado del rotor y desgaste excesivo,.
•Elevadas temperaturas de frenado.
Una película de transferencia con un grosor y
dureza consistente a lo largo de toda la superficie
del rotor, puede aparecer con líneas claras u
oscuras pero se siente suave y pareja al tacto.
Resultados:
•Coeficiente de fricción optimo
•Desgaste mínimo de las pastillas o el rotor
•Temperatura de frenado estable
•Características de soltado de freno superiores.
• Algunos términos importes sobre pastillas de freno:
– Compuestos duros, medios y suaves (anticuado)
• Densidad del material vs. rendimiento
– Desvanecimiento (Fade)
• Declive progresivo o perdida total del Mµ mientras se frena
– Pedal duro, perdida del torque de frenado
– Desintegracion verde / pastillas nuevas
– Cristalizado (Glazing)
• El endurecimiento de la superficie de una pastilla que esta nueva o
muy poco desgastada
– Trabajo de endurecimiento / Perdida gradual de Mµ, NVH
– Parada alta velocidad o arrastre de freno / Perdida agresiva de Mµ,
NVH
– Choque térmico (Shock Termal)
• Una quemadura repentina o extendida de energía calórica que daña
ambas superficies y mas
– Cristalizado o desgaste excesivo de la pastilla
– Bruñido o asentado
• La condición de ambas superficies, la pastilla y el rotor
– Generación inicial de la película de transferencia
• Discos de Freno
– Materiales de Rotores
• Fundición gris de hierro
• Acero
• Aluminio
• Carbono Carbono
• Compuesto de cerámica
– Tipos de Rotor
• 1 & 2 Piezas
• Solido o ventilado
• Ranurado, acanalado, agujereado
• Flotante
– Tratados termicamente y disipación
• Masa y material del rotor
• Disipación del calor
– Área de la superficie expuesta
– Flujo de aire
• Freno NVH – Causas comunes
– Ajuste holgado de la pastilla dentro del caliper
– Ajuste holgado o perdida de algún componente de la pastilla (i.e.
Platinas & Clips anti-ruido)
– Tuercas holgadas o perdida de algún componente del caliper
– Desperdicio atrapado entre la superficie del rotor y la pastilla
– Rotores con grietas, canales o muy desgastados
– Rotores con terminaciones disparejas o reparadas
– Mala instalación de los componentes o mantenimiento de los frenos
– Pobre lubricación de los componentes de los frenos
– Caliper de mala calidad o rotor mal diseñado
– Alguna modificación mayor al vehículo original (Suspensión, frenos,
neumáticos, rines, peso, etc.)
– Algunas marcas de pastillas son mas propensas a experimentar chillidos
por la composición de los materiales, la calidad de la película de
transferencia, niveles de coeficiente de fricción producidos o diseño
físico.
• Puntos de lubricación
• Clip Sujetadores
• Plato trasero de pastillas
• Quita Ruidos
• Guías del Caliper
• Base del disco
Holgura entre la pastilla y
el riel pueden causar ruido
Componentes de freno
Tópicos Calientes
Rotor
Tipo de
Ruido
Continuo
Pedal
Libre
Suave a
Gradual a
Desaparece Aplicado
Continuo
Aplicado
Rotor
Base
Caliper
Caliper y sus componentes
Platina
Pines Pistón Pastilla
QR
Clip
Líneas
Mal
Desigual o
Particular o
Perdida o
Arrastre
ubicada
Arrastre
montaje Partículas montaje Partículas
Mal ubicadas
fuera de
gentil
fuera de
gentil
inadecuado
inadecuado
sitio
sitio
NA
Falta de
lubricació
n
NA
Falta de
lubricació
n
Desigual o
Desgaste
grietas
o falta de
Decoloración Partículas Partículas
lubricació
Claras o
n
Oscuras
NA
NA
Mal
ubicada
fuera de
Alineación
sitio o
inadecuada
falta de
lubricació
n
Mal
ubicada
Desgaste
fuera de
irregular
sitio o
Decoloración
falta de
Oscura
lubricació
n
Perdida o
fuera de
sitio
NA
Perdida o
fuera de
sitio
NA
•Consigue la información correcta
– Fabricante, Modelo y Año
– Documentar una descripción clara del problema
– Anota cualquier modificación del vehículo
• Chasis, sistema de frenos, neumáticos, rines, etc.
– Que pastillas están en el eje delantero y trasero?
– Identifica cuando comenzó el problema
• Que eventos precedieron a lo ocurrido?
– DIFM or DIY brake job?
– El cliente tuvo este problema anteriormente?
• Con que pastillas o rotores?
– Anota la información de contacto del cliente
– Contacta al distribuidor
Topicos adicionales
• Pulsación de pedal
• Fluidos de freno quemados
–Película de transferencia grumos
–Aplicación y elección de fluido
–Rotores deformes
–Pastillas de altas temperatura
–Arrastre: Rotor o pastillas
• Grieta de calor
–Línea de frenado
–Pastillas y rotores
–Sobrepasando la capacidad del
equipo
• Grosor de la pastilla de freno
–De arriba a abajo
• Pastillas frontales y traseras
–De un lado al otro
–Balance general del vehículo y
fricción de uso o carga
• Polvo de freno
–Mµ / Desgaste / Polvo
–Eventos de pista / Rines dañados

Pastillas de Freno

Transcripción

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