Foro mundial permanente de la ingeniería con sede en

Transcripción

Revista de la ingeniería española
nº 25• marzo/abril 2010
Foro mundial
permanente
de la ingeniería
con sede en Madrid
P.V.P. 15 e
La importancia del foro
para las ingenierías
Pedro Canalejo,
precursor del foro
sumario
nº 25
Editorial
Lejos de casa
Formación
Precursor del proyecto
Pedro Canalejo
Producción gráfica
Reed Business Information
Distribución
Depósito legal:
M-42123-2004
32
La importancia del Foro para las ingenierías madrileñas y españolas
Guillermo Martínez Ochoa
La actividad de la ingeniería española en el siglo XXI
34
La casa de bambú y el árbol de aire condensan la visión de ciudad sostenible
de Madrid en Expo 2010 Shanghái
38
Ignacio Niño
Opinión 42
Necesitamos ingenieros
José Luis González Vallvé
Julio Sánchez Montoya
Zona Cataluña
[email protected]
24
Foro Mundial permanente de la ingeniería con sede en Madrid
Dirección
Comité de Comunicación
Pedro Canalejo
Rocío Castro
Pedro Domingo
Álvaro Martínez
Francisco Muñoz
Silvia Peña
Rodolfo Sáenz de Ugarte
Víctor Zorraquino
Publicidad
[email protected]
21
De Portada 30
Thomas Ronholt
Diseño y maquetación
14
Asociaciones Territoriales
La gestión de las ingenierías
Colaboradores
Montserrat Sáenz de Ugarte
Cristina Hidalgo
Alberto Martínez
José Enrique Aranda
Belén Sasiambarrena
08
Nuestras noticias
Asociación Española de
Empresas de Ingeniería,
Consultoría y Servicios
Tecnológicos
Montalbán, 3 - 5.° dcha.
28014 Madrid
Tel.: 91 431 37 60
Fax: 91 575 54 99
www.tecniberia.es
Edición
Marta García García
Álvaro Martínez Sangüesa
Belén Sasiambarrena del Castillo
05-06
43
Incorporación de los criterios de explotación en el diseño:
La ingeniería de explotación
44
Antonio José Fernández
Madrid, Ingeniería de capitales
Activos de Gran Experiencia
Tomás Arrieta
45
46
Informe sobre los proyectos en la ejecución de contratos de construcción
del Sector Público
48
Pedro Canalejo
Madrid, punto de encuentro
José Manuel Caballero
51
PromoMadrid con la ingeniería madrileña
Jesús Sainz Muñoz
53
Cultura e Ingeniería
55
Madrid y Barcelona
Actualidad Empresarial
Apariciones en Prensa
Central de Compras
58
71
74
03
editorial
nº 25
Madrid,
centro mundial
de la ingeniería
Pedro Canalejo
Presidente
de Asicma
E
l siglo XXI es el siglo de los grandes avances tecnológicos, de
la globalización, de la sociedad del conocimiento y sin embargo 1.500 millones de seres humanos mueren anualmente por
hambre. De entre los grandes retos que debe afrontar la humanidad en
estos tiempos, yo diría que el fundamental y prioritario es el de corregir las desigualdades que conducen a estas trágicas consecuencias a
través del desarrollo económico y social, responsable y sostenible.
Permítanme afirmar que en este objetivo la Ingeniería juega un papel
básico y trascendental. Efectivamente la ingeniería resuelve la satisfacción de las necesidades individuales y colectivas, las materiales e
inmateriales y a través de esta satisfacción cohesiona la sociedad,
impulsa su desarrollo y genera riqueza.
Con el Foro se busca
fomentar el conocimiento
y mejorar la imagen del
sector de la ingeniería
española a nivel
internacional
¿Cómo resuelve la ingeniería la satisfacción de
todas estas necesidades? Las resuelve a través
de un proceso intelectual que, con recursos
escasos, culmina con el hallazgo de una solución técnica y económicamente óptima. La vida,
la seguridad, la salud y el bienestar de la población dependen de su juicio y ejercicio éticamente irreprochables.
ASICMA, la Asociación de Empresas de Ingeniería, Consultoría, Medio Ambiente, Arquitectura
y Servicios Tecnológicos de Madrid, congrega
un colectivo empresarial de 142 empresas que
factura 5.225 MM € en el último ejercicio, de los
que 2.250 MM € corresponden a facturación exterior. Da empleo a
30.000 profesionales. Estas cifras suponen el 80% de la facturación
total de las empresas de TECNIBERIA (6.670 MM€) y el 47% del total
de la facturación en España (11.150 MM€). Asimismo el 80% de la
exportación de TECNIBERIA (2.750 MM€), el 62% de los profesionales de TECNIBERIA y el 37% de los profesionales españoles del sector.
Por finalizar con las cifras, ASICMA contribuye con el 2,6% al P.I.B.
De la Comunidad de Madrid que se coloca como primera Comunidad
Autónoma española en P.I.B per cápita.
Obviamente cuanto antecede justifica la preocupación empresarial
de TECNIBERIA Y ASICMA por el futuro del sector de la Ingeniería
y Consultoría en España, en Europa y en el mundo. Los problemas
sectoriales en un mundo globalizado no pueden ser analizados a
nivel regional, nacional, ni continental. Deber ser analizados a nivel
continúa en
página siguiente
05
viene de la
página anterior
mundial. Por ello ASICMA, con el apoyo incondicional de TECNIBERIA,
ha alumbrado una iniciativa estratégica: PROMOVER LA CREACIÓN DE
UN FORO PERMANENTE DE OBSERVACIÓN Y ESTUDIO DEL EJERCICIO
DE LA INGENIERA EN EL MUNDO, CON SEDE EN MADRID.
La mayor parte de los problemas que afectan a la ingeniería española
son comunes a las del resto del mundo:
El análisis permanente y la generación de soluciones de estos problemas constituyen el objetivo fundamental de nuestro proyecto.
Quiero manifestar nuestra satisfacción por la acogida que esta iniciativa ha generado por parte de las Instituciones Públicas de la Comunidad de Madrid, singularmente PROMOMADRID, del Ayuntamiento de
Madrid, Madrid Global, de Instituciones privadas como el Club Español
de la Energía, de personalidades del mundo económico y empresarial
de alto prestigio, como el Sr. Rodrigo Rato y finalmente, en el ámbito
internacional , por parte de la Secretaría Iberoamericana, en la persona del Secretario General Enrique Iglesias y de manera especialmente
relevante de la Federación Panamericana de las Asociaciones Nacionales de Empresas Consultoras de las Américas (FPAC) quien el día 11
de marzo ha suscrito un documento de adhesión y apoyo al proyecto.
Somos perfectamente conscientes de las dificultades que entraña
tan ambicioso proyecto, pero también lo somos de que se trata de una
iniciativa histórica y original que en caso de éxito conducirá a la consecución de inapreciables beneficios para el mundo de la ingeniería, por
ende de la ingeniería madrileña y con ello para Madrid y España.
06
editorial
- Desconocimiento del papel transcendente de la Ingeniería en el
desarrollo económico y social.
- Ignorancia de la capacidad de afrontar los grandes retos de desigualdad, desarrollo responsable, cambio climático, etc del siglo XXI
y resolverlos.
- Transparencia o falta de visibilidad profesional.
- Escasez de inversión.
- Marcos legales y regulatorios de la contratación.
- Escasez de recursos para procesos de I+D+i.
- Retribución equitativa.
- Competencia desleal.
- Estructuras empresariales y Alianzas Estratégicas.
- Etc.
lejos de casa
Finaliza con gran éxito la I Cumbre de la Ingeniería Iberoamericana
Los días 11 y 12 de marzo, Madrid
ha sido la ciudad anfitriona de la I
Cumbre de la Ingeniería Iberoamericana, celebrada con motivo de la
reunión del Comité Ejecutivo de la
Federación Panamericana de Consultores- FEPAC-. El día 11, en la
sede de Tecniberia, siete representantes de las cámaras de consultoría
de Argentina, México, Brasil, Ecuador y Colombia se reunieron a puerta cerrada para analizar el sector y
las acciones llevadas a cabo durante
el 2009. Tecniberia participó a través
de Luis Villarroya, representante de
la asociación española en FEPAC.
Asimismo, dentro del marco de la
Cumbre, se llevó a cabo la presentación del proyecto “Madrid, Capital
Mundial de la Ingeniería” en una
cena de gala ofrecida en el Hotel
Palace de Madrid, a la que asistieron
los representantes del Comité Ejecutivo de FEPAC y numerosas personalidades de instituciones nacionales y
autonómicas en el área de la internacionalización, como PromoMadrid,
Cámara de Comercio e ICEX. Al
evento también acudieron representantes de la Secretaría General Iberoamericana y de la Asamblea Parlamentaria Euro-Latinoamericana.
La cena estuvo precedida de
la intervención del Presidente de
PromoMadrid, Jesús Sainz, junto a
quien intervinieron también el Presidente de ASICMA, Pedro Canalejo
y el Presidente de FEPAC, Angelo
Vian. El Presidente de PromoMadrid refrendó el apoyo de esta institución al sector de la ingeniería de
Madrid y todas las intervenciones
se centraron en realzar las razones
que hacen de la capital española
un marco idóneo para ejercer de
punto de encuentro de la ingeniería
internacional.
Esta presentación ha sido el
primer gran paso para conseguir
el objetivo del ambicioso proyecto que se pretende desarrollar en
próximos años y para el cual se han
empezado a recabar apoyos a nivel
internacional.
Las actividades de los representantes de FEPAC continuaron el día
12 de marzo en la sede de CEIM,
con un desayuno de trabajo con
inversores españoles en latinoamérica: Gas Natural- Unión Fenosa,
Acciona, Iberinco, Confederación
Nacional de la Construcción (CNC)
y la Asociación Española de la
Industria Eléctrica (UNESA).
Firma del Protocolo
Posteriormente se llevó a cabo
la firma de un Acuerdo de Colaboración entre Tecniberia y FEPAC, el
cual pretende fortalecer la relación
entre ambas instituciones, creando
líneas de colaboración que permitan fomentar aún más las relaciones
entre las empresas de ingeniería y
consultoría españolas y latinoamericanas.
La jornada de trabajo finalizó con
unos encuentros bilaterales entre
los representantes de FEPAC y una
veintena de empresas asociadas a
ASICMA y Tecniberia, en los que se
tuvo la oportunidad intercambiar
información sobre oportunidades
de negocio y sobre diversos temas
de interés para el sector.
Comité Ejecutivo
lejos de casa
Tecniberia y Fidic comienzan a trabajar en el Centenario
de la Federación, Barcelona 2013
La Asociación se ha reunido en dos ocasiones, la última el pasado
mes de marzo, con los representantes de más alto nivel de la Federación Internacional de Ingenieros
Consultores (FIDIC) para comenzar
a dar formar al congreso que tendrá
lugar en Barcelona el próximo año
2013 con motivo del centenario de
FIDIC.
El objetivo de estas primeras
reuniones ha sido tratar de coordinar la Asamblea General y el Congreso Anual de la Federación que se
celebrará en Barcelona, coincidiendo con el Centenario de FIDIC, para
lograr atraer aproximadamente a
unas 2000 personas, entre empresas, profesionales e importantes
autoridades.
Algunos de los temas que se
abordaron en la reunión fueron los
siguientes:
- Se definieron los distintos comités del evento y se identificaron los
Representantes de FIDIC en las oficinas de Tecniberia
posibles responsables de cada uno
de ellos. Para correcta organización
del Congreso se ha considerado
oportuno crear cuatro Comités:
Comité coordinador del programa,
Comité social, Comité de patrocinio
y el Comité de comunicación.
- Establecer la estructura de la
conferencia buscando la novedad y
un modelo diferente ya que coincide con el centenario y se pretende
atraer a un número importante de
asistentes cercano a los dos mil.
Algunas opciones que se propusieron: una mezcla de plenarios,
talleres y sesiones técnicas, premios,
una amplia gama de expositores y
patrocinadores, sesiones interactivas, conferencias online…
Se tiene previsto celebrar la
próxima reunión de organización el
18 de Mayo
Retraso de pagos
A pesar de algunas mejoras en
los últimos años, el retraso en los
pagos sigue siendo algo común en
las transacciones comerciales entre
las empresas o entre las autoridades públicas y las empresas. Esto
dificulta el desarrollo del negocio
y conlleva responsabilidad por las
quiebras de las empresas, que de
otra manera no llegaría a quebrar,
principalmente si son las PYMEs.
Dado que la crisis parece mantenerse, varias asociaciones miembro
de EFCA han comenzado a trata
este problema a nivel nacional con
sus administraciones.
El día 8 de Abril de 2009, la
Comisión Europea sugirió un nuevo
enfoque político para abordar la
situación del retraso en los pagos y
propuso cambios sustanciales para
la directiva de retrasos en los pagos
(2000/35).
La Comisión Europea sugiere a
las autoridades públicas que sean el
ejemplo y paguen todas las facturas
–por norma- a 30 días. De forma
paralela, la Comisión Europea se
compromete a acelerar sus pagos
de bienes y servicios con el fin de
respetar los objetivos establecidos
y, en muchas ocasiones, acortando,
incluso, los plazos del periodo legal
actual.
Opinión de EFCA
A pesar de la incorporación de
las normas al ámbito legislativo, las
consultorías de
ingeniería siguen
informando sobre los
problemas que tienen con
los retrasos en los pagos por
parte de la Comisión Europea.
EFCA está tratando estos problemas relacionados con retrasos en
los pagos por parte de la Comisión
Europea en el caso de que varias
empresas le informen de ello, de
esta forma, las quejas pueden ser
dirigidas de forma más general y
directa al departamento responsable de estos asuntos en Comisión
Europea.
lejos de casa
Tecniberia refuerza su presencia en Emiratos Árabes y Qatar
con la tercera Misión Comercial a estos países
José Luis González Vallvé en la Residencia del Embajador de España en Qatar, D. Juan José Santos,
con responsables de empresas e instituciones
Tecniberia, representada por su
Presidente, José Luis González Vallvé, participó los pasados días del
05 al 11 de marzo en la Misión
Comercial a Abu-Dhabi, Dubai y
Qatar, dentro del Plan Sectorial de
Promoción de Tecniberia. La Misión
se realizó en cooperación con la Oficina Comercial de España en Dubai
y con el apoyo del ICEX (Instituto
Español de Comercio Exterior) con
el objetivo fundamental de aproximar las empresas de ingeniería y
consultoría españolas a las instituciones locales y a las oportunidades de negocio que representan. El
Presidente de la Asociación estuvo
acompañado por empresas como
NAE ACUSTICA S.L., EUROESTUDIOS, SENER, IBERINSA, PAYMACOTAS o PROINTEC.
Tras una semana de intenso trabajo, entre las conclusiones extraídas
por José Luis González Vallvé, destacan: la importancia que tanto los
Emiratos Árabes como Qatar, dan a
10
los proyectos, obras…Más novedosos y mejores. Ambos países mostraron un gran interés en obras de
infraestructuras, especialmente ferroviarias de alta velocidad, puertos,
aeropuertos, carreteras, ordenación
urbana y servicios urbanos, como
parking, si bien la marca España en
ingeniería es muy poco conocida. El
mensaje trasmitido en este aspecto
ha sido que España ha realizado en
25 años lo que otros países europeos
más maduros han efectuado en 60
años. Que tenemos una experiencia
más reciente, más fresca y más próxima a su actual situación.
En todos los organismos se
encuentran frente a ejecutivos locales, anglosajones con credencial
oriental, que suelen ser el contacto más interesante pero al mismo
tiempo el que presumiblemente
tenga más reticencias a las empresas españolas.
Con un método de trabajo en
el que todo lo quieren para ayer,
los retrasos de algunas empresas
españolas, especialmente en Qatar,
no han dado una buena imagen
de España. Los empresarios son
responsables de sus trabajadores,
no solo en los aspectos laborales si
no en su comportamiento civil, de
forma que en cuanto se advierta la
más mínima irregularidad hay que
comunicarlo a la policía.
En varias instituciones, especialmente en las de explotación de
servicios públicos como puertos
y aeropuertos y en aquellos lugares que atraviesan una situación
de crisis financiera, la posibilidad
de concertar la gestión o alguno
de sus servicios a través de PPP
parecen viables, por ejemplo el
aeropuerto de Dubai o el puerto
de Doha.
Tras la visita se están programando, en contacto con la Embajada Española, posibles agendas de
visitas a España del Presidente de
Union Railway.
lejos de casa
Aproveche el servicio del SAI disponible para asociados
en la web de Tecniberia
El Departamento Internacional
de Tecniberia pone al servicio de
los asociados el Servicio Integrado
online de Apoyo a la Internacionalización (SAI), una base de datos
que, entre otra información, recoge
más 800 referencias de proyectos
internacionales ejecutados por 46
ingenierías asociadas a Tecniberia
que trabajan en 94 países con delegaciones permanentes en 84 países
Además, el SAI dispone también
de un módulo con más de 40 CVs de
expertos independientes, contactos
de más de 50 socios locales e internacionales dispuestos a colaborar
con ingenierías españolas, más de
100 contactos de Administraciones
Públicas locales con las que la Asociación mantiene o ha mantenido
alguna relación y una amplia variedad de informes sectoriales de más
de media centena de países.
Algunos de los últimos informes
que pueden consultar a través del
SAI son:
- Las principales inversiones en
infraestructuras viarias y relativas
al agua y saneamiento en Panamá
para los próximos cinco años.
- Oportunidades en el sector de
la construcción en Arabia Saudí.
- El Mercado de tratamiento de
aguas en Túnez.
- Red de Infraestructuras en Croacia.
- Ferrocarril de Alta velocidad en
Reino Unido.
Empresa
País
Applus Norcontrol S.L.U.
Colombia
Euroestudios
Colombia
Getinsa Ingenieria, S.L.
Vietnam
Grupo Euroconsult
En definitiva, el SAI pretende
ser, además de una herramienta de
apoyo para las empresas que trabajan en los mercados internacionales, un escaparate de los proyectos más representativos del sector
de la ingeniería español. Así, por
ejemplo, algunos de los contratos
adjudicados a las ingenierías de
Tecniberia en el 2009 y 2010 son:
Institución Financiadora
Agencia Ejecutora Importe Moneda
3123709
E
480000
E
14499789
E
320590
E
1600000
$
1883269
E
Electrabel Nederland
410000
E
Guinea Ecuatorial
600000
E
Ue (Cfcu-Central Finance and Contracts Unit)
1963036
E
Comisión Europea
4496320
E
Brasil
Ecopetrol
Ecopetrol
Banco Mundial
Adb
Adb
Consórcio Rio Negro
Idom, S.A.
Vietnam
Gobierno Español
Maur (Management
Authority for Urban Railways)
Inclam
Costa de Marfil
"ue (Fondos Fed) "Dirección de Hidráulica Humana (Ministerio de Infraestructuras
Económicas )
Kema
Pedelta, S.L.
Países Bajos
Prointec, S.A.
Turquía
Ue Europeaid
Técnica y Proyectos, S.A. (Typsa)
Thyd - Territorio, Hábitat y Desarrollo
Trn Ingenieria
Jordania
Marruecos
Ue
Ayuntamiento de Nador
300000
$
Ghana
228000
E
Ministerio de Transporte
y Comunicaciones
240000
E
Comisión Estatal de Agua
de Jalisco (Cea de Jalisco)
784194
E
Ministerio de Obras Públicas
839149
E
Perú
Urci Consultores, S.l.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones Wasser
México
Banco Mundial
Worleyparsons España S.l.
Belice
Ue
Tecniberia firma un acuerdo de colaboración con Kpmg
La Asociación firmó el pasado 14
de abril un acuerdo de colaboración
con KPMG Abogados en materia de
asesoramiento fiscal internacional.
La experiencia de KPMG asesorando a empresas del sector en
más de 120 países, muestra que
desde un punto de vista fiscal en los
proyectos de ingeniería y EPC (Engineering, Procurement and Construction) que desarrollan las empresas
asociadas a TECNIBERIA, resultan
fundamentales dos aspectos:
– Planificación fiscalmente eficiente en España para la sociedad
española de ingeniería en relación
con su inversión o proyecto en el
exterior.
– Planificación fiscal local para
minimizar el impacto de la tributación local directa e indirecta en el
país de destino.
Los servicios enmarcados dentro
del acuerdo marco que Tecniberia
ha firmado con el despacho de abogados KPMG, quedan resumidos en
los siguientes:
1. Actualización normativa periódica sobre las: novedades legislativas en materia de fiscalidad interna-
cional de interés para las empresas
asociadas.
2. Tres reuniones informativas al
año, de una mañana de duración,
sobre asuntos de fiscalidad internacional a definir por la asociación y
sus asociados.
3. Reuniones informativas de fiscalidad local en los países donde Tecniberia organice misiones
comerciales.
4. Atención telefónica a consultas en materia de fiscalidad internacional que formulen los asociados
de Tecniberia.
5. Descuento de 25% sobre tarifas horarias habituales a los asociados de Tecniberia.
11
lejos de casa
Desayuno estratégico con la Presidenta de P4R
Asistentes al desayuno de trabajo junto a Carmen Rodríguez y José Luis González Vallvé
Tecniberia organizó en su sede,
un desayuno de trabajo con la Presidenta de P4R donde más de veinte
empresas tuvieron la oportunidad
de conocer en detalle los servicios
de apoyo a la internacionalización
de la empresa española.
Desde 2007, P4R tiene dos ramas
de actuación: El Apoyo a la empresa (cobrando sus servicios como
un proveedor más) y el apoyo a la
Administración (medio propio del
Gobierno). En aquellos países en
los que P4R trabaja como medio
propio de la Administración Pública
española, no trabaja como apoyo a
la empresa.
Carmen Rodríguez, Presidenta
de P4R, estuvo acompañada por el
Director General, Juan Barba y una
persona de cada entidad: Susana
Menéndez del Valle, por la parte de
“apoyo a la administración” y justo
García por la parte de “apoyo a la
empresa”. Todos ellos atendieron
a numerosas cuestiones que surgieron durante el desayuno. Las más
relevantes fueron las siguientes:
1. Las empresas manifestaron
cierta inquietud y preocupación
ante el hecho del papel que P4R
está llevando a cabo como medio
propio del gobierno dado que hay
aspectos de las encomiendas de
gestión, como son los estudios de
12
pre-factibilidad, redacción de pliegos o formulación, que las empresas de consultoría e ingeniería también pueden llevar a cabo.
P4R responde de forma contundente que siempre se negarán a
realizar aquellas encomiendas que
sean del ámbito de la empresa privada. La presidenta insiste que las
labores que hasta ahora ha estado
realizando P4R como medio propio
en relación a los FEV y FAD han
ido en la línea de la búsqueda de
transparencia y libre concurrencia,
así como en el seguimiento de la
correcta ejecución de los proyectos.
2. En cuanto a las posibles incompatibilidades que puedan surgirle a
P4R en un país debido a la concesión de una línea de crédito por parte del gobierno español, P4R dejó
muy claro que en aquellos países
en los que hay FAD español, tienen
prohibido trabajar como “apoyo a
la empresa”, y ha habido muchos
casos en los que se han salido del
país.
3. En relación al Plan Licita y su
colaboración con ICEX como asesores de empresas en proyectos
multilaterales, la cuestión que se
les plantea es que apoyando a una
única empresa, qué ocurre con otras
empresas españolas que participan
en el mismo concurso multilateral.
Hay, de alguna forma, una clara
competencia desleal. P4R responde
que el servicio que ofrece a través
del plan Licita es un servicio que
cobran (en concreto la empresa que
quiere ese servicio debe desembolsar 10.000€/año inicialmente).
4. Respecto al apoyo que dan
a la administración pública, se les
sugiere que sería oportuno que su
papel sea proactivo, en el sentido de
que sería oportuno que orientaran a
la Dirección General de Comercio
e Inversiones a la hora de priorizar planes de inversión de los FAD
en sectores y países. Sin embargo,
parece ser que el papel de P4R es
más bien reactivo, en el sentido de
que únicamente reaccionan ante las
encomiendas de la AAPP, que van
en la línea anteriormente mencionada.
5. En cuanto a las encomiendas
de gestión de la Secretaría de Estado de Cooperación Internacional
y de la AECID, se les solicita más
detalles de las tareas que han llevado a cabo y el papel que desempeñarán el futuro.
A esta cuestión, la Presidenta de
P4R expone su firme apoyo a que la
empresa de ingeniería trabaje con la
cooperación española en aquellos
proyectos en los que son necesarias
las capacidades técnicas.
El Presidente de Tecniberia, Jose
Luis González Vallvé, agradeció la
presencia del equipo de P4R en la
asociación y concluyó con la propuesta de buscar fórmulas de colaboración que permitan, al menos,
mantener un canal de diálogo e
información entre los dos organismos, así como con las empresas
de ingeniería. También instó a que,
en cada encomienda de gestión
de la administración, se valore si
ésta podría ser realizada por una
ingeniería, y animó a que sigan en
la línea de apoyar la participación
del sector privado, en este caso de
las ingenierías, en los proyectos de
cooperación al desarrollo.
lejos de casa
La Asociación acudió a dos reuniones de EFCA
durante el mes de marzo
A principios del
mes de marzo tuvo lugar
en Ámsterdam una reunión a
la que acudieron representantes
de más de 15 países, miembros de
EFCA, presidida por Panos Panagopoulos, Presidente de la Federación
Europea de Ingeniería, Consultoría
y asociaciones. En nombre de Tecniberia, asistió el Director General,
Rodolfo Sáenz de Ugarte.
Los principales temas que se
abordaron en la reunión fueron:
− Cómo está afectando la crisis
económica a las economías nacionales, viendo que la situación de
Portugal e Italia es parecida a la de
España, mientras que en otros países
como Holanda, Polonia y Finlandia
se ven mejoras para este año 2010.
− En el caso de Holanda, es un
país muy fuerte en exportación y
temas de ingeniería medioambiental y sostenibilidad.
− La preparación de los primeros Premios a Jóvenes Profesionales
que se adjudicarían en la Asamblea General de Roma en Mayo de
2010, y para los cuales, España tiene
previsto enviar varios candidato. El
ganador será premiado con la participación de los días 27-28 de mayo
de 2010 a la Conferencia Anual de
EFCA y su Asamblea General que se
celebrará en Roma.
− Se hizo especial hincapié en la
importancia del Comité de Estandarización que tiene EFCA con representación española.
− Se presento un acuerdo entre
EFCA y FIDIC para la coordinación
en el Lobby que está llevando a
cabo en Europa
A finales del mismo mes, se celebró la reunión de la Junta Directiva
de EFCA, a la que acudió José Luis
González Vallvé, Presidente de la Asociación. Los puntos más importantes
que se trataron en la reunión son:
− El planteamiento de adhesión
de Uzbekistan y Malta y los proble-
mas con Albania.
− El Presidente de la asociación
belga tiene buena relación con el
actual presidente del Consejo Europeo, Herman Van Rompuy, y se está
pensando en organizar una cita privada con él que consistiría en una
reunión por la tarde con los CEOs
de grandes firmas de ingeniería,
aproximadamente 30, seguida de
una cena con el Señor Van Rompuy.
− Se propone la continuación
de José Luis G. Vallvé en la Junta
Directiva, que finalizaba durante el
presente año 2010.
− Se expuso el problema de la
gestión delegada de la ayuda europea al desarrollo y su falta de transparencia por parte de algunas agencias
nacionales homologadas. El comité
correspondiente lo ha tratado pero
se pidió que EFCA dirija un escrito a
la Comisión al respecto.
La Asociación francesa, SYNTEC,
tiene un problema similar al nuestro
en cuanto a la competencia de las
ingenierías públicas y están dispuestos a demandar ante la Comisión
Europea al propio estado francés si
no hay una solución previa razonable.
− Se revisó el documento proporcionado por la Comisión Europea
sobre legislación de contratos públi-
Miembros de EFCA en la reunión
de Amsterdam
cos. Se insistió en la necesidad de
primar la calidad y la innovación.
− Acuerdo EFCA-FIDIC. Se plantearon ligeras correcciones y hay un
acuerdo general sobre la necesidad
de comprobar rápidamente el valor
añadido de tal acuerdo, máxime en
la ausencia de ahorro de cuotas.
− Asamblea y conferencia en
Roma, 26-28 de mayo. Se pidió un
conferenciante español para energía solar. Se propuso a D. José
María González Vélez, Presidente de
APPA (Asociación de Productores
de Energías Renovables), quien ha
aceptado.
Reunión en Amsterdam
13
nuestras noticias
La Asamblea General de Tecniberia contó con la presencia de
Víctor Morlán, Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras
José Ramón Jiménez, Juan Diego Ibañez, José Luis González Vallvé, Victor Morlán, Pedro Canalejo y Pedro Domingo
Tecniberia organizó el pasado
mes de febrero su Asamblea General Ordinaria, en la que se presentó
a los asociados el resumen de todas
las actividades de la Asociación
durante 2009, y se informó de la
gestión llevada a cabo en el mismo
período.
El acto tuvo lugar en el Colegio
Oficial de Ingenieros Industriales de
Madrid. La primera parte de la asamblea, destinada a los asociados, se
presentó un resumen de la Memoria
anual, todo lo referente a la gestión económica del 2009 y la estrategia económica a seguir durante
el siguiente ejercicio. También se
informó de las empresas que han
pasado a formar parte de Tecniberia
durante este ejercicio y las que nos
abandonaron.
A continuación, en la parte pública del acto, se contó además de con
numerosos invitados, con la participación del Secretario de Estado
de Planificación e Infraestructuras,
Víctor Morlán.
El secretario de Estado, ante la
preocupación de las ingenierías
españolas por la reducción de mer-
14
cado prevista para este año 2010,
aseguró que el Ministerio de Fomento tiene plena confianza en el sector
de la ingeniería española, y que no
han de inquietarse ante la bajada de
licitaciones, ya que éstas se compensarán con el Plan de Colaboración
Público- Privada de 15.000 Millones
de euros, que el Ministerio va a
poner en marcha.
Morlán reconoció las dificultades
a las que se enfrenta el sector, pero
aseguró que desde Fomento se va
a hacer un esfuerzo en la ejecución
de proyectos con el objetivo de asegurar el mantenimiento del empleo
con una mayor exigencia y eficacia
en el gasto.
Para ello, pidió reiteradamente
la colaboración de las empresas de
ingeniería, recalcando que no se van
a aceptar modificados en los proyectos que incrementen el gasto, y que
en este asunto no serán en absoluto
transigentes.
El presidente de Tecniberia, José
Miguel Ángel Martínez Lucio, Víctor Morlán y José Luis González Vallvé
nuestras noticias
Asistentes de la Asamblea
Luis González Vallvé, dijo que los dos
primeros meses de este año habían
sido muy malos, con un descenso de
la oferta pública de casi un 40% respecto a los mismos meses del año
pasado. Si continúa este descenso
durante el año 2010, Vallvé advirtió que podría suponer que unos
7.000 profesionales de la ingeniería
podrían perder su empleo.
Sin embargo, González Vallvé lanzó un mensaje de optimismo, asegurando que las empresas españolas
de ingeniería están sobradamente
preparadas para este Nuevo Modelo
que está buscando España, pues en
su ADN los ingenieros llevan la I+D+i,
la estabilidad en el empleo, la Sostenibilidad y la internacionalización.
Como culminación a la Asamblea,
se presentaron los objetivos del 2010
para la Asociación y se ratificó la
nueva Asociación Territorial, Tecniberia Extremadura.
15
nuestras noticias
Tecniberia presenta el análisis sobre los costes en Ingeniería Civil
La Asociación, junto al Colegio
de Ingenieros de Caminos, Canales
y Puertos, han realizado un estudio
con el objetivo de presentar los costes unitarios actuales de los profesionales que intervienen en la redacción
de estudios, proyectos y asistencias
técnicas para la construcción de
obras civiles. Para ello, Tecniberia
realizó durante el 2009 una encuesta
entre las empresas asociadas del
sector de Ingeniería Civil.
Los resultados de esa encuesta han
corroborado la estructura de costes en
las empresas dedicadas a la redacción
de proyectos y asistencias técnicas
para la construcción de obras civiles.
El análisis también refleja el porcentaje de horas facturadas del
personal de producción, tanto en
oficina como en obra, y lo compara
con las horas no facturadas. Además, define qué tanto por ciento
corresponde al coste de la actividad
y cuál a los gastos generales, dando
también el dato de la diferencia
entre empleados en producción y
empleados en servicios generales.
Con los salarios brutos de mercado y los datos de estructura obtenidos en la encuesta, se han calculado
los precios razonables de licitación
para asegurar un beneficio mínimo
de un 6%.
Portada de la publicación
16
Comité de Contratación Pública
nuestras noticias
Tecniberia se reúne con Víctor Morlán,
Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras
El pasado mes de febrero, Tecniberia, representada por el Presidente
de la Asociación D. José Luis González Vallvé y algunos de los Vicepresidentes: D. Pedro Canalejo, D. Pedro
Domingo, D. Carlos Santiago y D.
Diego Ibáñez, se reunieron con el
Secretario de Estado de Planificación
e Infraestructuras, D. Víctor Morlán
Gracia y con el Director de su Gabinete, D. Juan Ángel Mairal
En la reunión se habló principalmente de la reducción de licitación
por parte del Ministerio de Fomento.
Tecniberia expuso que el Ministerio
licita anualmente más o menos 700
millones, lo que supondría 60 millones
al mes, cuando en enero se han licitado 49 millones y en febrero 14 millones. Si esta fuerte reducción del 50%
se mantuviera durante el año, supondría la pérdida de 4.000 empleos en
las empresas asociadas a Tecniberia, a
lo que habría que añadir la reducción
que también se plantea en otros organismos de la Administración Central,
Comunidades Autónomas y Administraciones locales, por lo que la situación podría ser dramática.
En este sentido, se planteó al
Secretario de Estado el enorme riesgo de fuerte reducción o desaparición de un sector, la ingeniería española, que junto con las constructoras
y la Administración han constituido
un “cluster” muy competitivo a nivel
mundial y que han gestionado con
mucha eficacia los fondos europeos.
Tecniberia también añadió que un
aumento de la inversión en ingeniería supondría un ahorro en proyectos
modificados. La Asociación estima
que con una inversión de 500 millones en ingeniería se pueden ahorrar
5.000 en modificados, lo que supone
un ahorro neto de 4.500 millones.
Por todo ello se solicitó al Secretario de Estado un esfuerzo que se
podrá concretar en un plan económico para mantener activo el sector de
la ingeniería en España, teniendo en
cuenta que ese esfuerzo es mucho
menos que el necesario para otros
sectores.
También se comentó la reducción
programada para el Ministerio de
Fomento, 1.750 millones de euros.
El Secretario de Estado afirmó que
uno de los criterios para efectuar esa
reducción será el mantenimiento de
las actuaciones ferroviarias.
El señor Morlán manifestó su preocupación por los modificados, por
parte de Tecniberia se mencionaron
tres causas que podrían contribuir
a su disminución: Más estudios previos, más tiempo, e incluir una previsión de riesgos.
En este sentido Tecniberia ofreció la
posibilidad de redactar un documento
que haga un análisis de la situación y
sugerencias para corregirla.
Otros puntos tratados en la
reunión fueron: La contratación de
ingenierías primando más la calidad,
la seguridad para las ingenierías que
trabajan en la Y Vasca, la apertura
de colaboración con la Secretaría de
Estado de Cooperación, la mejora
de pliegos y contrataciones y la participación en las concesionarias.
Tecniberia se reúne con el Director General de Aviación Civil
La Asociación, representada por
José Luis González Vallvé, Pedro
Domingo Zaragoza, Juan Santamaría
Fullana y Vicente Almazán, acudió a
comienzos de marzo a una reunión
con la Dirección General de Aviación,
representada por el presidente Don
Manuel Ameijeiras Vales, y el Subdirector General de Navegación Aérea.
En la reunión, Tecniberia hizo un
breve repaso a la evolución histórica
de la ingeniería privada en España y
de cómo la ingeniería pública ha ido
estrechando el mercado privado, a lo
que el Director General respondió que
la filosofía política del actual Gobierno
y la sensibilidad del actual Ministro es
dar oxígeno al sector privado.
Se planteó el asunto de los certificados OACI, cuya responsabilidad
corresponde a la Agencia Estatal de
Seguridad Aérea (AESA) y la ejecución a los gestores aeroportuarios,
principalmente a Aena y algunos
privados.
Se estimó que el volumen econó-
mico de las actuaciones necesarias
para cumplir con las normas, será
de 200 millones de euros y una cifra
superior si se tratar de cumplir con
las recomendaciones. El plazo establecido era 2016 pero parece que se
acortará a 2014 o 2012.
También se expuso la posibilidad
de que el sector privado de ingeniería pudiera formarse y especializarse a aspectos de seguridad aeroportuaria. Así como las dificultades
que plantea a nuestras empresas de
ingeniería el hecho de no disponer
de referencias en ingeniería aeroportuaria pues la mayoría del trabajo es
realizado por empresas públicas y
esto representa un verdadero hándicap para presentarse a concursos
exteriores.
17
nuestras noticias
Premios Demarcación de Madrid 2009
del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
Foto de grupo con el jurado
y los finalistas
El Jurado de la II Edición de los
Premios Demarcación de Madrid
Ante más de 400 asistentes en
el Florida Park, donde se encontraba una alta representación de
las tres Administraciones con competencias en Madrid, así como
numerosos empresarios y técnicos
que conforman este importante
colectivo profesional, se hicieron
entrega de los Premios Demarcación de Madrid 2009 del Colegio
de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid , cuya
filosofía es el reconocimiento de
personas y obras en su colectivo
profesional, en cada una de las
categorías premiadas: El Premio a
la Mejor Obra Pública se otorgó a
la “Nueva Estación de Cercanías
de Puerta del Sol”, promovida por
el Ministerio de Fomento a través
de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias; el Premio
Periodístico, al periodista Carmelo
Encinas, por su artículo publicado
en el diario El País “La Catedral
subterránea” y el Premio al Ingeniero de Caminos Destacado ha
sido otorgado de forma compartida por el empresario José María
18
Aguirre González y el investigador
Manuel Elices Calafat.
El brillante acto de entrega contó
con la presencia de representantes
de la Administración del Estado,
como Víctor Morlán, Secretario de
Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento
o Jose Ignacio Echeverría, Consejero de Transportes e Infraestructuras
de la Comunidad de Madrid, así
como representantes del mundo de
la Ingeniería y la Construcción.
El Jurado de esta Segunda Edición de los Premios de la Demarcación de Madrid del Colegio de
Ingenieros de Caminos lo componen, además del Decano Florentino Santos, como Presidente, y
del Secretario de la Demarcación,
Javier Díez Roncero, como Secretario, once relevantes autoridades
y personalidades del mundo de
la Administración Pública, la ingeniería, la construcción y el periodismo.
– Víctor Morlán Gracia, Secretario
de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento
– Jose Ignacio Echeverría Echániz, Consejero de Transportes e
Infraestructuras de la CAM
– Bartolomé González Jiménez,
Presidente de la Federación de
Municipios de Madrid y Alcalde de
Alcalá de Henares
– Fernando González Urbaneja,
Presidente de la Asociación de la
Prensa de Madrid
– Jaime Lamo de Espinosa, Presidente de la Asociación Nacional de
Constructoras Independientes (ANCI)
– José Luis González Vallvé, Presidente de Tecniberia
– Juan Santamera Sánchez, Director E.T.S. de Ingenieros de Caminos
de la UPM
– Enrique Balaguer Camphuis, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
– Salvador Sánchez-Terán Hernández, Ingeniero de Caminos,
Canales y Puertos
– Antonio Papell Cervera, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
y Periodista
– Juan Luis Lillo Cebrián, Vocal de
la Junta Rectora de la Demarcación
de Madrid CICCP.
nuestras noticias
Presentación de la Plataforma Tecnológica de la Carretera
El pasado mes de febrero, las
grandes asociaciones empresariales
del sector viario, presentaron la Plataforma Tecnológica Española de la
Carretera (PTC) con el objetivo de
canalizar y dinamizar la actividad de
I+D+i generada en este sector.
La Plataforma está integrada por
la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), la Asociación
Española de Fabricantes de Mezclas
Asfáticas (ASEFMA), la Asociación
Nacional de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos (TECNIBERIA), la Fundación
CIDAUT y la Asociación Española de
la Carretera (AEC). Esta última entidad ostentará la Presidencia de la
PTC durante sus dos primeros años
de vida, con su director general,
Jacobo Díaz Pineda, al frente.
Es una iniciativa única para España
ideada tanto para empresas privadas
como públicas que apuesten por los
proyectos de I+D+I. Cuenta con el
apoyo del Ministerio de Ciencia e
Innovación, y del Fondo Europeo de
Desarrollo Regional de la Unión Europea. María Luisa Castaño, subdirecto-
ra general de Estrategias de Colaboración Público-Privada del Ministerio
en cuestión aseguró que 'la innovación es una herramienta fundamental
de cara a la recuperación económica,
máxime para un país como el nuestro,
novena potencia mundial en PIB y
producción científica.
La PTC se conforma como un
foro único cuyo objetivo es convertirse en una referencia para todas las
entidades del sector que desarrollan
proyectos de I+D+i de envergadura,
desde empresas y centros tecnológicos hasta organismos públicos de
investigación y universidades.
La Plataforma tiene la intención
de revitalizar los canales de comunicación existentes entre todas ellas.
De esta forma, será posible dinamizar un sector que debe jugar un
importante papel en el incremento
del Producto Interior Bruto, y no
en vano, el VI Programa Nacional
de I+D+i, vigente para el periodo
2008-2011, asegura que el impulso
de este tipo de actividades es una
de las mejores herramientas para
promover el empleo y la competitividad de la industria española.
Además, supone un importante
paso hacia la convergencia con los
países europeos más avanzados en
materia de seguridad vial, medio
ambiente o financiación de obras
públicas, entre otras muchas variables.
La labor de la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera
se articulará en torno a jornadas
técnicas sectoriales, foros abiertos
enfocados al intercambio de experiencias y proyectos o actividades de
cooperación entre organizaciones
con el fin de participar de forma
coordinada en grandes líneas internacionales de I+D+i.
Todo ello enmarcado en varias
áreas de trabajo, como la seguridad
vial, el medio ambiente, la financiación y fiscalidad, la calidad de servicio y las carreteras del futuro.
Rodolfo Sáenz de Ugarte, María Luisa Castaño, Juan Lazcano, Jacobo Díaz y Alejando Javier Tosina
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nuestras noticias
Aena se pone en contacto con Tecniberia
El Director de Contratación de
AENA, Ginés Ramírez Lifante, se
ha puesto en contacto con
Tecniberia para hacer constar la aprobación por parte del Director General de
AENA de la Instrucción en
desarrollo de la Norma de
Contratación por la que se permite
modificar la fórmula que otorga la
puntuación económica de
las ofertas que se presentan
a los procedimientos abiertos.
Esta nueva fórmula, permite pasar de una diferencia
de puntuación actual entre 30 y
100 puntos a una diferencia que se
reduce entre 80 y 100 puntos. En
todo caso, se mantiene, con carácter general, tanto la ponderación
técnico económica de 70-30, como
el tratamiento de las ofertas anormalmente bajas.
La página web de Tecniberia ofrece su espacio
para Proyectos de Asociados
La página web de Tecniberia
ofrece un escaparate abierto a los
asociados para mostrar sus mejores
proyectos en ingeniería. En la página principal podrán encontrar los
últimos proyectos enviados a la Asociación, cada uno de ellos explicados por sus autores. Se trata de una
oportunidad única para publicitarse
y dar a conocer sus mejores proyectos. Si desean participar en esta
oportunidad que les brinda Tecniberia pueden mandar una descripción
técnica de 300 palabras máximo, y
acompañarlo de dos fotos con buena resolución del proyecto.
Tecniberia firma dos nuevos convenios de colaboración
con la Aec y Fenalac
Firma del convenio FENALAC
El Presidente José Luis González Vallvé, en representación de la
patronal, ha firmado convenios de
colaboración con ambas entidades
representadas por sus presidentes,
20
Miguel Mª Muñoz de la AEC y Diego
Rodríguez Bollón de FENALAC.
Con la Asociación Española de
la Carretera, a través del convenio,
darán cobertura a la organización
conjunta de jornadas técnicas especializadas con el objetivo de contribuir a la formación de los profesionales que desarrollan su labor en
organismos y empresas del sector. Su
importancia viene dada por el gran
bagaje técnico y la experiencia acumulada por cada una de las partes
en sus respectivos campos de actuación. Ambas asociaciones cuentan
con gran experiencia y bagaje técnico en sus respectivos campos de
actuación. La experiencia de ambas
se une para el desarrollo de programas formativos diseñados de manera
conjunta y se pone al servicio de los
programas formativos que a partir de
ahora las dos instituciones diseñen
conjuntamente.
Firma del Convenio con la AEC
El acuerdo firmado con FENALAC,
Federación Nacional de Asociaciones
de Laboratorios Acreditados para la
Construcción, persigue la colaboración en el desarrollo de labores técnicas de interés común y la promoción
de las actividades desarrolladas por
cada uno de los firmantes. Ambos
se comprometen a la defensa de la
calidad de los servicios prestados por
sus asociados, y tiene como objeto
el desarrollo de cursos de formación
interesantes para los asociados y la
redacción de un informe anual del
coste de la no calidad.
formación
Formación en las
Asociaciones Territoriales
En el año 2009 con el apoyo y asesoramiento
de TECNIBERIA, un total de cinco asociaciones
territoriales han conseguido subvención para la
formación. Dos de ellas cuentan con la gestión
directa de los servicios de formación de TECNIBERIA. Estas subvenciones están destinadas a dar
formación gratuita a los trabajadores ubicados en
empresas de cada una de las Comunidades Autónomas solicitantes.
ASICMA (Madrid): 80.200 euros
AGEINCO (Galicia): 67.000 euros
ASINCA (Cataluña): 58.000 euros
ASICA (Andalucía): 40.000 euros
ACALINCO (Castilla y León): 29.080 euros
Todos los planes de formación tienen un plazo
de ejecución anual que abarca desde el 1 de enero al 31 de diciembre de 2010.
A excepción de la Comunidad Autónoma Andaluza todas las asociaciones territoriales ya han
puesto en marcha sus planes de formación y pueden consultar los calendarios en sus páginas web.
En Andalucía el retraso se debe a la burocracia
administrativa del Servicio Regional de Empleo
y se prevé el inicio del mismo antes del mes de
mayo.
Los planes de formación autonómicos tienen
un funcionamiento similar a los planes de formación estatales que solicita y gestiona TECNIBERIA,
por lo que si se ha participado en un plan estatal,
es sencillo hacerlo en los autonómicos ya que
los trámites administrativos son muy parecidos.
A diferencia de los planes estatales, los planes
autonómicos sólo son de aplicación regional, es
decir, que un trabajador cuyo trabajo se ubica
en la Comunidad autónoma de Murcia no puede
participar en la formación ofertada por Asicma
(Comunidad de Madrid) pero si podrá hacerlo
en los planes autonómicos murcianos y/o en los
estatales.
formación
La Oficina Española
de Cambio Climático
inauguró el l Curso de Empresa
y Cambio Climático de Tecniberia
El pasado 4 de marzo tuvo lugar el acto de inauguración de la I edición del curso Empresa y Cambio
Climático organizado por Tecniberia. En el evento
participaron José Luis González Vallvé, Presidente de
Tecniberia, y el director del curso Alejandro López Cortijo, de IIMA Consultora/EcoSecurities. Como invitado
de excepción, Ismael Aznar, Subdirector General de
Comercio de Emisiones y Mecanismos de Flexibilidad,
explicó a los asistentes cómo se desarrolló el proceso
de negociación de Copenhague y las conclusiones más
importantes del Acuerdo alcanzado.
Ismael Aznar aportó una lectura positiva sobre los
resultados de la Cumbre, señalando la importancia de que
por primera vez se hayan reunido tal número de Jefes de
Gobierno en torno a un asunto de carácter ambiental.
No obstante, este pudo ser también el motivo de la
dificultad de alcanzar un documento pactado, ya que en
las mesas de negociación había representantes de más
de 190 países. Aun así, Ismael Aznar destacó el compromiso de la mayor parte de los gobiernos por superar los
obstáculos planteados y responder satisfactoriamente a
las expectativas de la sociedad, aunque habrá que esperar hasta la próxima COP en México para ver resultados.
En el plano nacional, Aznar anunció la futura puesta en
marcha de proyectos domésticos (otorgamiento de créditos
de carbono a aquellos proyectos nacionales que reduzcan
emisiones fuera de los sectores regulados), aunque todavía
deberán resolverse las reglas del juego a nivel europeo.
Del lado académico, el científico Luis Balairón del
AEMET abrió la ronda de lecciones magistrales que se
impartirán a lo largo del curso y que contará con representantes de entidades vinculadas al sector del cambio
climático como AENOR, ENDESA y Ecosecurities.
Tecniberia organiza este I Curso de Empresa y Cambio Climático, dirigido a todos aquellos profesionales
que necesitan gestionar aspectos relacionados con el
Cambio Climático, ya sea como resultado de la aplicación de la legislación vigente como por el desarrollo de
iniciativas voluntarias.
Inauguración del curso por José Luis González Vallvé,
Ismael Aznar Cano y Alejandro López Cortijo
formación
Agrupación de Empresas para la gestión de la formación bonificada
de internet. Donde tendrá una lista
actualizada de cursos disponibles.
Los cursos ofertados son de dos
tipos, tele formación y mixtos. Los
cursos del catálogo de la plataforma
en modalidad de tele formación se
realizaran con convocatorias mensuales, a excepción del referente a
Evaluación de Impacto Ambiental
estos cursos son:
En el modelo actual de Formación Continua, todas las empresas
que cotizan por la contingencia de
formación profesional, disponen de
un crédito para realizar formación,
con este crédito podrán realizar formación que estará sujeta a la normativa publicada por la fundación
tripartita; los importes abonados
en esta formación se recuperarán
mediante la aplicación de bonificaciones en el pago de la cuota de la
seguridad social.
La cuantía del crédito está en
función del tamaño de la empresa,
éste crédito puede calcularse con
un simulador que está disponible
en la página web de la agrupación
http://aprupacion.tecniberia.es
La agrupación de empresas es
un medio de gestión del sistema
de acciones formativas bonificadas
en el que dos o más empresas
se agrupan para realizar la gestión
conjunta de la formación y en la que
hay una empresa organizadora que
es Tecniberia.
La adhesión de una empresa en
una agrupación no es incompatible
con la adhesión a otras agrupaciones
ni con la gestión directa por la empresas del sistema de acciones formativas bonificadas, entonces, ¿Por qué
se ha constituido una agrupación de
empresas en Tecniberia si empresas,
consultoras y academias ya ofrecen
las gestiones en bonificada? La respuesta a esta pregunta puede resumirse en los siguientes puntos:
- Aglutinar empresas con necesidades de formación similares
- Ofrecer a las empresas la posibilidad de participar en cursos de
formación que no realizarían por
sí mismas por carecer de alumnos
suficientes para asegurar su viabilidad.
- Facilitar la gestión y la participación a las empresas asociadas
- Facilitar a las empresas la bonificación de 100% de los costes de
formación de estos cursos (si tienen
crédito suficiente)
Para participar en la agrupación
de empresas de Tecniberia, las
empresas asociadas deberán solicitar
a través del correo electrónico [email protected] el documento
de adhesión a la misma, y remitirlo
cumplimentado y firmado, una vez
dada de alta la empresa, se le remitirá un correo electrónico con las claves de acceso a la plataforma, todas
las gestiones se realizaran a través
• ArcGis
• AutoCad
• CypeCad
• Dirección de Proyectos GIS
• Energía Solar Fotovoltaica
• Energía Solar Térmica
• EPANET
• Estructura de SAP2000
• Estudios Acústicos
• Evaluación de Impacto Ambiental
• Gestión Ambiental en Obras
• HecRas
• Homologación y Marcado CE
• ISTRAM
• My Oxford English
• PRESTO Avanzado
• Project
• Tratamiento de Aguas Residuales
• Tratamientos Térmicos
Los cursos mixtos tendrán una o
dos sesiones presenciales y podrán
realizarse convocatorias en diferentes ciudades siempre y cuando
se llegue a un número mínimo de
alumnos, los cursos son:
• Finanzas para todos
• Formar con talento
• Gestionar emociones
en situaciones de conflicto
• La evaluación del desempeño
• La excelencia interpersonal
• La negociación comercial
en tres dimensiones
• Las mejores prácticas de compras
• Los 7 Hábitos de las Personas
Altamente Efectivas
• Nuevos mandos: Gestionar
y dirigir con éxito Nivel 1
• Nuevos mandos: Gestionar
y dirigir con éxito Nivel 2
23
asociaciones territoriales
Julián Corcuera en la presentación del Centro Tecnológico Europeo
del Asfalto
El pasado mes de marzo tuvo
lugar la presentación del Centro
Tecnológico Europeo del Asfalto
(EUCAT) en el campus universitario de Ciudad Real. El presidente
de Tecniberia Castilla-La Mancha,
Julián Corcuera Montalvo, y el
Director General de Tecniberia,
Rodolfo Sáenz de Ugarte Corres,
asistieron al acto de presentación
de este nuevo centro, que se
convertirá en un referente euro-
peo del sector de las mezclas
asfálticas.
El Eucat será una realidad en el
año 2012, y estará ubicado conjuntamente en Ciudad real (Edificio de
laboratorios y oficinas) y Valdepeñas
(pista de ensayos). El Presidente
de Castilla-La Mancha, José María
Barreda, asistió a la presentación y
destacó que gracias a este tipo de
apuestas, Castilla-La Mancha va a
convertirse en la mejor comunicada
de España, ya que ha sabido aprovechar su posición en el centro del país
para trazar una telaraña autonómica
“haciendo autovías regionales que
unan las nacionales, fomentando la
mejoría de la red regional de carreteras y mejorando la accesibilidad
como jamás se había conocido”.
Segunda Tribuna Ageinco con Ángel González del Río
El pasado 4 de febrero tuvo
lugar la Segunda Tribuna AGEINCO, en la que contamos con la
asistencia del Ingeniero Jefe de
la Demarcación General de Carreteras en Galicia, dependiente del
Ministerio de Fomento, D. Ángel
González del Río.
Dicho evento, al que asistieron
unas 33 personas, se celebró como
viene siendo costumbre en la ciudad
de Santiago de Compostela y consistió en un almuerzo-conferencia en
el que nuestros asociados pudieron
entablar un pequeño coloquio con
el Sr. González del Río.
En él, el Jefe de la Demarcación
de Carreteras en Galicia agradeció
la invitación de nuestra Asociación
al tiempo que pedía la colaboración de la Ingeniería Gallega en
esta época de crisis, trasladando
a todos los asistentes los intereses
de la Demarcación de Carreteras en cuanto a la mejora de las
infraestructuras gallegas (ya que
Galicia todavía cuenta con Fondos
europeos para hacer obra); expuso
la previsión de inversiones de este
año (manifestando que las consultoras conocen perfectamente los
números con los que se maneja
la Demarcación de Carreteras y
la necesidad con la que cuentan
de dejar un porcentaje del 2%
24
bloqueado para el mantenimiento
de las infraestructuras – taludes
erosionados, inundaciones por lluvia…); asimismo resaltó su interés por la Seguridad Vial y los
tca (tramos de concentración de
accidentes). El coloquio se cerró
reconociendo que las inversiones en infraestructuras en Galicia
siguen siendo necesarias y apuntó
al ferrocarril como una gran competencia.
El próximo 20 de abril tendrá
ocasión la Tercera Tribuna AGEINCO con la asistencia de la Presidenta de Aguas de Galicia Dª. Ethel Mª
Vázquez Mourelle, que se presenta
muy interesante debido a los cambios que se están produciendo en
los pliegos de las licitaciones del
presente año.
Un momento de la jornada
Tecnimed acude invitada por la Generalitat Valenciana
a una Misión Comercial en Brasil
La participación de Tecnimed en
esta misión es «vital», aseguró Ferri,
quien recordó que el gobierno brasileño proyecta inversiones valoradas
en unos 13.000 millones de dólares
vinculadas a la celebración de los
Juegos Olímpicos y que una parte
«sustancial» de esa inversión se va
a dedicar «a proyectos y actuaciones
donde las empresas de Tecnimed
tienen una amplia experiencia».
«Brasil tiene una buena ingeniería y
muy buenos arquitectos, pero es evidente que un proyecto como el de la
Olimpiada de Río de Janeiro excede
el potencial de cualquier país, sobre
todo si hay que actuar con rapidez
como ocurre ahora», añadía el presidente de la asociación valenciana
El presidente de Tecnimed destacó que todos los participantes en la
misión han quedado «muy impresionados por las grandes posibilidades
que tiene este país y, sobre todo, por
las oportunidades que se abren en
el Estado de Río de Janeiro».
José Antonio Ferri aseguró a su
regreso que el viaje había permitido
tener «una visión de conjunto fantástica» sobre las oportunidades del
país sudamericano y añadió que las
posibilidades de negocio son «reales
y recíprocas. « Brasil tiene un reto
enorme con sus olimpiadas y tienen
que concretarlo en muy poco tiempo», destacó José Antonio Ferri.
«Desde nuestro punto de vista, el
de las ingenierías y arquitecturas, el
primer paso que hay que dar es el
del diseño, el del proyecto, y por lo
tanto para nosotros se abren en el
corto plazo un abanico enorme de
posibilidades».
Respecto a la experiencia que pueden aportar las empresas de Tecnimed, José Antonio Ferri subrayó
la participación de las consultoras
valencianas en la planificación de los
grandes eventos celebrados en la
Comunitat Valenciana. «Todo ha salido bien y por eso estamos seguros
José Antonio Ferri junto a representantes empresariales y políticos
de la Comunitat Valenciana y Brasil
de que nuestra experiencia tiene que
servirles de modelo. Ahora mismo esa
experiencia es nuestro mejor aval y
creo que aporta mucho valor añadido
a los proyectos que presentemos».
El presidente de Tecnimed agradeció la invitación de la Generaliat
a participar en esta misión comercial
que ha compartido con la Feria
de Valencia, la Confederación de
Organizaciones Empresariales de la
Comunitat Valenciana (Cierval), Confederación Empresarial de la provincia de Alicante (Coepa), la Confederación Empresarial de Castellón
(CEC), la Confederación Empresarial Valenciana (CEV), Federación
de Obra Pública de Alicante (FOPA),
el Puerto de Valencia, Ros Casares,
Grupo Dominguis y la Cámara de
Comercio de Alicante.
Por último, José Antonio Ferri
ha puesto de relieve que Brasil es
un país latinoamericano que destaca «por la seguridad que aporta
al inversor debido a la estabilidad
institucional que h alcanzado en los
últimos años y por la competencia y
alto nivel de sus políticos».
Satisfacción en la Generalitat
Por su parte, el President de la
Generalitat, Francisco Camps, ha
destacado los resultados de la
misión comercial realizada en Brasil
y ha asegurado que abre posibilidades de negocio para las empresas
de la Comunitat Valencia en materia
de infraestructuras, sanidad y obra
pública.
Para Francisco Camps, la misión
ha cumplido con el objetivo principal: «dar a conocer la Comunitat Valenciana y explicar que es un
gran lugar para invertir y desarrollar proyectos, así como conseguir
que nuestros empresarios tengan
la oportunidad de contactar con
empresarios «de fuera de la Comunitat y de España».
Camps destacaba también el
hecho de que Brasil se ha convertido en una «referencia inexcusable de crecimiento económico y de
carácter de empleo».
Durante la misión, Francisco Camps ha firmado un acuerdo
de colaboración con la Sao Paulo
Chamber of Comerce (Cámara de
Comercio de la Ciudad de Sao Paulo), que abre a las empresas valencianas a una asociación de más de
100.000 empresas brasileñas. Además, en este viaje también se ha
anunciado que la Comunitat será
sede de la XXIV asamblea general
25
de la Asociación Latinoamericana
de Metros y Subterráneos (Alamys), que acogerá a las principales
empresas de gestión y operación
del sistema ferroviario.
El President de la Generalitat también ha estado presente, acompañado entre otros por el presidente de
Tecnimed, en la firma de un convenio
de colaboración entre el Puerto de
Do Santos y el Puerto de Valencia.
Durante la misión comercial se
han mantenido contactos y firmado acuerdos con la Federación del
Estado de Sao Paulo y entre Feria
Valencia y el mayor recinto ferial de
Brasil, Anhembi Parque. Además se
ha firmado un convenio colaboración
con la Unión Brasileña de Promotores de Ferias (Ubrafe), acuerdos que
acercarán a la Comunitat al mayor
proyecto ferial de Brasil y también al
sector más grande de promotores
de esta materia de Latinoamérica.
Asinca y Tecniberia divulgan las líneas
de internacionalización de las empresas de ingeniería
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos organizó el
pasado mes de febrero una jornada
sobre la Internacionalización de las
empresas de ingeniería y construcción en Barcelona.
El Secretario General de Asinca,
Tomás Blay, y la Directora internacional de Tecniberia, participaron en
dicha jornada con una exposición
sobre las acciones que se están llevando a cabo desde la patronal para
la internacionalización de los servicios
de las empresas españolas.
El principal motivo por el que se
organizó la jornada radica en que la
internacionalización es un fenómeno económico que despierta cada
día más interés de las empresas en
crecimiento. Además, la crisis económica actual está provocando que las
empresas, especialmente las de ingeniería y construcción, busquen una
proyección internacional para mantener e incrementar su competitividad.
El programa de la jornada estuvo enfocado a los profesionales del
sector de Ingeniería y Construcción
cuyo objetivo es dar la proyección
internacional a las empresas, basada
en la experiencia y conocimientos del
mercado internacional.
En la jornada participaron organismos y empresas como Seopan,
ICEX, ACC1Ó, EAE Business School,
Grupo Servial y cabe destacar los
casos prácticos presentados por dos
empresas asociadas de Tecniberia/
Asinca: Cicsa y Dopec.
Tomás Blay y Montserrat Sáenz de Ugarte durante la presentación
Participación activa de Asinca en la jornada
sobre la Directiva de riesgo de inundación
La Asociación de Ingenierías de
Catalunya (ASINCA) participó y tuvo
un papel activo en la Jornada de la
Directiva sobre avaluación y gestión
de riesgos de inundación que organizó
el Ministerio de Medio Ambiente y la
Agencia Catalana del Agua (ACA). La
iniciativa de esta Jornada celebrada los
días 1 y 2 de marzo en Barcelona, fue
un éxito, con 150 inscritos y con ponentes nacionales e internacionales de una
reconocida valía. El vicepresidente de
ASINCA, Frederic Abelló, previo a la
clausura, se encargó de sintetizar los
contenidos de estas jornadas.
26
En el transcurso de la Jornada se
informó que se dispone del proyecto
de ley de transposición de la Directiva 2007/60/CE sobre avaluación y
gestión de los riesgos de inundación,
pendiente de su próxima aprobación
definitiva. También se cuenta con
una importante cantidad de herramientas técnicas y metodologías que
han permitido a las diversas administraciones implicadas (Agua, Planificación del territorio y Protección civil)
trabajar en los objetivos de la Directiva a la espera de la transposición.
Existe un importante consenso téc-
nico en los trabajos a realiza, pero para
la aplicación total de la Directiva será
necesaria una colaboración y coordinación muy intensa entre las Administraciones implicadas, tanto a nivel estatal,
comunidades autónomas y entes locales entre si y con los agentes sociales.
Entre otros muchos aspectos se
puso a debate la necesidad de un
buen mantenimiento y limpieza de
los cauces de los ríos respetando los
criterios ambientales de cada zona,
así como la necesidad de impulsar
planes y medidas de autoprotección
colectivas e individuales.
Entrevista a Javier Rubio,
Presidente de Tecniberia Asturias
El pasado mes de marzo, el diario
La Nueva España entrevistó al Presidente de la asociación asturiana
para conocer sus impresiones del
sector. Un cuestionario que refleja
claramente el sentir del colectivo y
las perspectivas en este año
¿Cómo está la situación del
sector?
Para 2010 se prevé un descenso
del 10% en la carga de trabajo.
Dependemos de nuevas inversiones
industriales o de la obra civil, que no
se dan. Es un año complicado.
¿Por qué?
En 2009 se ha vivido de lo que
teníamos contratado en 2008, pero
a día de hoy las empresas no prevén
grandes inversiones de capital. No es
como hace unos años, en que había
proyectos de nuevas plantas o planes
de expansión. Ahora mismo las inversiones que hay están muy ligadas a
extender la vida útil de las plantas
actuales y cumplir con los requerimientos medioambientales. Se está
invirtiendo lo mínimo. Y si nosotros no
generamos, las empresas de montaje
o de fabricación lo van a pasar peor.
¿Está por llegar lo peor de la
crisis en el sector industrial?
Estamos todavía en un momento
complicado, y 2010 va a ser peor
que 2009. En la segunda parte de
este año puede haber todavía más
destrucción de empleo en las ingenierías y en la industria.
¿Por qué se hacen las inversiones de mantenimiento?
Cualquier fábrica es como un
coche. La mayoría de las grandes
fábricas están funcionando 24 horas
al día y los equipos van sufriendo
un desgaste. El mantenimiento lo
que busca es evitar posibles paradas. Este tipo de inversiones son
continuas, y son las que permiten
extender la vida útil de las plantas y en algunos casos optimizar o
aumentar la producción. En ciertos
casos deben adecuarse a nuevas
normativas medioambientales.
¿La falta de grandes inversiones es un reflejo de la coyuntura
económica?
Obviamente. Las grandes inversiones no se dan en el día a día, sino
cuando hay gran demanda, que es
cuando se amplían capacidades de
producción. Cuando la economía va
mal las empresas realizan las inversiones mínimas.
¿De ahí el frenazo a los proyectos de ciclos combinados?
En España siempre hemos tenido
necesidad de energía, pero ahora
mismo la demanda ha caído bastante. Y si baja la demanda, no tiene
ningún sentido ampliar la oferta.
Además, el precio del gas ha subido
respecto a hace algunos años.
Viaja continuamente por Europa. ¿Cómo están en otros sitios?
Hay zonas donde empieza a
notarse más actividad: Holanda, Bélgica y Alemania, pero va muy despacio. También en el Este, que es
donde empieza realmente a haber
inversiones. La impresión, igual que
en España, es que todavía no vemos
un movimiento hacia arriba.
¿La situación de las ingenierías es
un síntoma de lo que se avecina?
Las ingenierías somos las primeras en detectar si hay movimientos,
porque estamos al inicio de todos
los proyectos. A mitad de 2008 y
2009 nuestra preocupación era que
no veíamos nuevas oportunidades.
Si a nosotros nos faltan proyectos,
eso quiere decir que aguas abajo
van a sufrir mucho más. Por cada
euro de ingeniería en un proyecto
se generan otros 10 o 12 de actividad.
¿Cuál es la alternativa para las
ingenierías asturianas?
Salir fuera para poder mantenerse,
ya no digo crecer, con unos niveles
aceptables. Es fundamental para que
las empresas no pierdan su capital
humano, que en el caso de las ingenierías es nuestro principal activo. En
general, ésa es la alternativa en todos
los sectores. Lo que se está viendo es
que los países que destinan la producción a la exportación son los que
están afrontando mejor la crisis.
¿Y cuáles son los principales
riesgos ahora?
Nuestro capital es nuestra gente.
No tenemos maquinaria para producir.
Somos una empresa de servicios y,
por lo tanto, la estabilidad de nuestras empresas está muy ligada a la
carga de trabajo. En especial, en el
sector de la ingeniería civil, que está
muy atomizado, es muy difícil para
las empresas pequeñas tener a gente
mano sobre mano. Eso es insostenible. El mayor objetivo que tenemos
ahora es conseguir suficiente carga de
trabajo para mantener el empleo, para
retener nuestra materia gris. Ahora
mismo las ingenierías están buscando
volumen de trabajo y los precios de la
ingeniería han descendido hasta los
de 2004. De lo que se trata es que la
empresa no quede descapitalizada al
perder su principal activo, que es el
personal. Esto es algo común a todas
las empresas de servicios. Formar a la
gente cuesta mucho dinero.
¿Qué potencial tienen las ingenierías asturianas para saltar al
exterior?
Ya hay bastantes que lo están
haciendo. Un porcentaje muy alto
están trabajando en otras regiones de
España y un porcentaje menor en el
extranjero. Esto ha empezado más tarde en la ingeniería industrial que en la
civil, pero es imprescindible en la situación actual, porque los proyectos de
inversión están ahora en Sudamérica,
Oriente Medio y el este de Europa.
27
Nuevo equipo de Asicma
La territorial madrileña presenta su nueva platilla interna:
José Manuel Caballero
Secretario General
Licenciado en Derecho y Máster en Dirección Financiera
y Control de Gestión. Cuenta con amplia
experiencia en relaciones institucionales, habiendo ejercido como Gerente en
varias Comunidades de la patronal ANEFA, y como Director Adjunto para España
y Portugal, de la organización internacional de ejecutivos The Conference Board.
Elizabeth Molina
Comunicación y Relaciones Externas
Licenciada y Máster en Relaciones Internacionales y
Diplomacia. Cuenta con experiencia laboral en áreas de comunicación,
protocolo y relaciones institucionales.
Asimismo, por su formación académica
cuenta con amplios conocimientos sobre
política, economía y negocios internacionales. Ha trabajado para el Servicio
Exterior Mexicano.
Rosa Medialdea
Comité Internacional
Licenciada en Traducción e Interpretación y actualmente es Técnico de Internacionalización de la Empresa (TIE). Cuenta
con experiencia en temas relacionados con gestión internacional de la
empresa y con conocimientos sobre
cultura y negocios locales. Ha formado parte de la Red Exterior de
PromoMadrid.
Amanda Marián
Comité Internacional
Licenciada en Ciencias Ambientales y Máster Internacional en Desarrollo Sostenible.
Actualmente es becaria del Programa
CITIUS Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Madrid. Ha trabajado en proyectos de investigación y
cooperación al desarrollo en Francia
y Chile.
La asamblea pone de manifiesto
el crecimiento de Asinca durante
el 2009
Un momento de la presentación
La asamblea anual ordinaria de
ASINCA, celebrada el 9 de marzo
pasado en el hotel Barcelona Center,
puso de manifiesto el crecimiento
constante de ASINCA, la asociación
de ingenierías referente en Catalunya, durante el pasado ejercicio del
2009. El avance es notorio, tanto en
todo tipo de actividades, como en
número de empresas asociadas, que
actualmente ya es de 88.
Durante el 2009 se ha reforzado
el papel de ASINCA como interlocutor del sector ante las administraciones públicas. En este sentido
se han sucedido las entrevistas al
más alto nivel para hacer llegar las
28
inquietudes de los asociados ante
los responsables de instituciones
y empresas públicas. ASINCA ha
querido transmitir, de una forma
especial durante los últimos meses,
la preocupación por el impacto
que tiene para el sector la caída
de los concursos de servicios de
ingeniería por parte de las administraciones.
Tanto en el informe del presidente, como en posteriores exposiciones por parte de representantes
de empresas asociadas, se destacó
la importante iniciativa de ASINCA
que permite a cualquier empresa
que quiera concurrir a un concurso
público no tenga la necesidad de
presentar el correspondiente aval
provisional. A partir de un acuerdo
con GISA y con REGSA, ASINCA
emite directamente un certificado
sustitutorio, con lo que las ingenierías ganan en agilidad y competitividad.
El director de
l’Agencia Catalana
del Agua,
protagonista de
la última Tribuna
Asinca
Manuel Hernández, fue el invitado de la última Tribuna ASINCA,
celebrada en Barcelona con la presencia de cerca de setenta personas
interesadas en conocer las últimas
novedades relacionadas con esta
institución que gestiona buena parte de los procesos y las infraestructuras del agua en Catalunya.
Se prevé la contratación para el
año 2010, de servicios de ingeniería
por valor de 7 millones de euros, de
los cuales cinco corresponden a proyectos y dos a direcciones de obras.
Los altos responsables del ACA,
remarcaron la importancia que tiene
para la Agencia Catalana del Agua
la disposición adicional tercera del
Estatut, indispensable para asegurar
la financiación de las inversiones previstas para éste y los próximos años.
Asicma se reúne con el Director General de Industria, Energía y Minas
de la Comunidad de Madrid
El jueves 18 de marzo, la asociación se reunió con el Director General de Industria, Energía y Minas de
la Comunidad de Madrid, Carlos
López Jimeno, y con el Director
General Adjunto de IMADE, Alvaro
de Arenzana Jove, a la que asistió
por parte de ASICMA su Presidente,
Pedro Canalejo, los vocales de la
Cámara Directiva, Manuel Casanova
y Guillermo Martínez, y el Secretario General de la asociación, José
Manuel Caballero.
Durante la reunión se les presentó ASICMA y se les hizo una
introducción al Proyecto “Madrid,
Centro Mundial de la Ingeniería”.
También se les hizo partícipe del
interés de la asociación por promover un Clúster de Ingeniería bajo el
paraguas de Madrid Network, del
IMADE. Además de extenderles una
cordial invitación a participar en las
próximas actividades de ASICMA,
como la Tertulia sobre Innovación
Tecnológica en la Edificación, que
se convocará próximamente.
Por su parte, tanto el Sr. López
Jimeno como el Sr. Arenzana Jove
se mostraron muy interesados en
los proyectos de la asociación y
han invitado a ASICMA a que dirija
propuestas a la Dirección General
de Industria, Energía y Minas de la
Comunidad de Madrid, expresando
cuáles son los puntos concretos en
los que se espera una colaboración.
Finalmente, ambos Directores
han informado a los representantes de ASICMA, de los próximos
D. Carlos López Jimeno.
Director General de
Industria, Energía y Minas
de la Comunidad de Madrid
proyectos de la Dirección General,
como el Seminario sobre soluciones energéticamente eficientes en
la edificación, que se celebrará los
próximos 24 y 25 de marzo.
Ambas partes valoraron positivamente el encuentro mantenido y
quedaron recíprocamente comprometidas a mantener un contacto
más estrecho y fructífero.
29
de portada
Pedro Canalejos Marcos
Presidente de Alatec y Asicma
Vicepresidente de Tecniberia
Pedro Canalejo Marcos,
precursor del foro
Fundador de Alatec, Presidente de Asicma y Vicepresidente primero de Tecniberia, el protagonista de esta
entrevista lleva toda su vida profesional dedicada al campo
de la ingeniería y la consultoría. Ahora se lanza con el más
ambicioso proyecto, la puesta en marcha de un foro mundial permanente de la ingeniería con sede en Madrid.
Un propósito que radica del protagonismo y la calidad
de los proyectos realizados por las empresas de ingenierías españolas, tanto a nivel nacional como internacional y
que colocaría al sector español en un referente mundial.
¿QUÉ SUBYACE DETRÁS DEL FORO PERMANENTE?
Yo diría que más que subyacer, lo que fundamenta la
iniciativa es una reflexión en profundidad sobre la ingeniería que conduce a una conclusión determinante: La
Ingeniería no tiene reconocimiento de su papel esencial
en la solución de los problemas que afectan a la humani-
Presentación el proyecto del Foro mundial
30
dad en el siglo XXI. Si bien el grado de reconocimiento
no es homogéneo en el ámbito internacional si cabe
afirmar que es deficiente a nivel general. Esta carencia
conduce a que su ejercicio se produzca afectado por
una serie de condicionamientos que impiden llevarlo
a cabo con la máxima calidad y eficacia. En un mundo
globalizado no cabe la búsqueda de soluciones en solitario ni a nivel regional, ni a nivel nacional y ni siquiera a
nivel continental. Es necesario abordar el estudio a nivel
mundial. En ello radica la propuesta: la creación de un
FORO PERMANENTE de observación, análisis y hallazgo
de soluciones de los problemas que afectan al desarrollo
de la ingeniería para conseguir que su contribución a la
corrección de los desequilibrios sociales y económicos
existentes resulte plenamente válido y perdurable.
¿CÓMO SURGE LA IDEA DE ESTE AMBICIOSO PROYECTO?
La ingeniería española se integra en el ámbito internacional a través de diferentes organizaciones: EFCA (
Federación Europea de Asociaciones de Consultoras
Ingenieras) a nivel europeo, FEPAC (Federación Panamericana de las Asociaciones Nacionales de Empresas
Consultoras de las Américas) y FIDIC ( Federación Internacional de Consultoras de Ingeniería) a nivel internacional
sin adscripción geográfica concreta. Esta integración permite comprobar la correspondencia de los problemas que
la ingeniería española tiene a nivel regional y nacional con
los de las ingenierías europeas y americanas y también
del lejano oriente. Por otro lado la ingeniería española
se encuentra en un proceso acelerado de internacionalización que ha alcanzado elevados niveles de presencia
exterior y en consecuencia la toma de contacto con las
dificultades para su ejercicio en el resto del mundo.
de portada
¿Por qué no desarrollar una iniciativa que permita conocer y poner en común todos los problemas que afectan al
sector a nivel mundial, la búsqueda de sus soluciones, el
seguimiento de su evolución y la promoción de la conducta ética y responsable en el ejercicio profesional?
La respuesta a esta pregunta fue la promoción de la
creación de un FORO PERMANENTE de la Ingeniería
Mundial.
¿POR QUÉ MADRID COMO SEDE?
Antes quiero poner de relieve las cifras que se recogen seguidamente:
Datos de la ingeniería europea, española
y madrileña
Valores
Facturación anual
Ingeniería
Europea
Ingeniería en España
España
Tecniberia
Asicma
100.000 MM€ 11.150 MM€ 6.670 MM€ 5.220MM€
Empleo total
1.000.000
82.000
Exportación
16.100 MM€
-
(16,1%)
Contribución al P.I.B
0,5% (europeo)
1%
(nacional)
48.000
30.000
2.750MM € 2.250 MM€
(41,2%)
(43,1%)
0,6 %
(nacional)
2.6%
(madrileño)
De las cifras anteriores se deduce que la ingeniería
española factura considerablemente por encima de la
media europea (3.850 MM€) y que asimismo ASICMA
(Ingeniería asociada a TECNIBERIA de la Comunidad
de Madrid) factura por encima de la media europea (un
35,6% más) y supone un 46,8% del total de la ingeniería
española y un 78,2% de la ingeniería de TECNIBERIA.
En cuanto a expansión internacional ASICMA exporta
casi el triple de la media europea y supone el 82% de la
exportación de TECNIBERIA. Finalmente la contribución
al P.I.B. de su ámbito geográfico se sitúa muy por encima
del de la ingeniería europea y nacional. Es de destacar asimismo que la contribución al P.I.B español de la
Comunidad Autónoma de Madrid es el primero de todas
las Comunidades Autónomas españolas.
Resulta absolutamente lógico a la vista de cuanto
antecede, deducir que surja en ASICMA esta preocupación por el futuro de la Ingeniería dada la singular
concentración de empresas y profesionales que como ha
quedado evidenciado existe en Madrid.
Si a ello añadimos que Madrid es la capital de España
y es centro de acogida cosmopolita de iniciativas internacionales de toda índole, además del magnífico eco
encontrado al desarrollo de la iniciativa por parte de
las Instituciones madrileñas, la respuesta considero que
queda plenamente satisfecha y justificada.
¿CUÁLES SON LOS OBJETIVOS QUE SE ESPERA
ALCANZAR CON ESTE PROYECTO?
Como ya he puesto de relieve el objetivo fundamental
cosiste en establecer, analizar y solucionar los problemas
de la ingeniería a nivel mundial para permitir la máxima
eficacia de su contribución a la resolución de los problemas que afrontan las sociedades en el siglo XXI.
Simultáneamente se conseguirán otros objetivos que
resultan de interés prioritario para el sector y el desarrollo
de la economía española tales como:
- Conseguir convencer a las Administraciones Públicas
y a la sociedad en general del trascendente papel de la
Ingeniería en el desarrollo económico y social.
- Conseguir la plena visibilidad del sector de modo
que su contribución obtenga el reconocimiento de la
relevancia de su labor.
- Acreditación de la capacidad de liderazgo de la
Ingeniería española para afrontar proyectos de cualquier
naturaleza y complejidad
- Fomentar la internacionalización de la ingeniería y
con ello favorecer la expansión de los mercados de la
industria, la construcción, la banca y en general de todos
los sectores productivos españoles ya que la ingeniería
y la tecnología son punta de lanza de la penetración de
dichos mercados.
- Fomentar la colaboración internacional en los proyectos de I+d+i y la presencia en los mismos
¿QUE ACCIONES SE PLANTEAN LLEVAR A CABO?
Somos plenamente conscientes de que se trata de
un proyecto ambicioso y difícil. Alcanzar el éxito final
requiere fundamentalmente de una cuidadosa y adecuada planificación además de una dedicación considerable.
Necesitamos antes que nada conseguir el apoyo interno
a nivel regional y nacional para el impulso del mismo.
Hasta la fecha se ha conseguido que dicho proyecto
tenga carta de naturaleza de Proyecto estratégico de la
Ingeniería española. A partir de ahí nos proponemos transmitir y convencer a las Instituciones Públicas y Privadas de
los diferentes sectores empresariales españoles de la conveniencia e interés del proyecto para concitar su apoyo.
En este sentido se han llevado a cabo contactos con
Instituciones públicas como PROMOMADRID, que ha
brindado su apoyo, Madrid Global, que asimismo ha suscrito su apoyo y el Club Español de la Energía, así como
con determinadas personalidades del mundo económico y empresarial de acreditado prestigio internacional.
También se ha expuesto y conseguido el apoyo de la
FEPAC (Federación Panamericana de las Asociaciones
Nacionales de Empresas Consultoras de las Américas)
que representa la ingeniería latinoamericana y asimismo
en el ámbito internacional se ha obtenido una favorable
respuesta a la Secretaría General Iberoamericana.
En cualquier caso es necesario, y en ello se trabaja
en este momento, concretar una hoja de ruta jalonada
por diferentes iniciativas que conduzcan a alcanzar el
objetivo final.
31
de portada
Guillermo Martínez Ochoa
Consejero Director General de
Heymo Ingeniería, S.A.
Miembro de la Junta Directiva de
Asicma
La importancia del Foro
para las ingenierías madrileñas
y españolas
Soy hijo de Ingeniero.
Recuerdo que, hace ya algunos años, un día pregunté
a mi Padre: Papá, ¿qué hace un ingeniero?: La ingeniería
es el arte de usar el ingenio, me contestó muy escueto.
Con el paso de los años, yo también me convertí en
ingeniero y he hecho de la ingeniería mi profesión.
Entretanto, me ha dado tiempo a darme cuenta de
que la ingeniería es, además de arte e ingenio, un negocio, es innovación, es trabajo en equipo, es creatividad,
es gestión de imprevistos y son soluciones.
Pero la Ingeniería es también poco reconocida, es
infravalorada, es trabajo duro, es incertidumbre y son
altibajos.
Esos mismos calificativos son, sin duda, en general
aplicables también al carácter mediterráneo y en particular al español.
Si esto es así, entonces, debemos tener grandes
ingenieros entre nosotros, ¿no?. Efectivamente, tenemos
grandes ingenieros y grandes ingenierías, líderes internacionales en disciplinas tan variadas como la industria,
la energía, el transporte, las infraestructuras y el medioambiente.
Sin embargo, se nos conoce y se nos reconoce poco,
como nos ha pasado tradicionalmente a los españoles.
Es evidente que la imagen de España ha cambiado
mucho estos últimos años. Nuestro País “se ha colocado
en el mapa”. Tenemos grandes deportistas, cocineros,
32
actores, escritores, médicos, arquitectos, pero ¿tenemos
grandes ingenieros?. Tenemos grandes constructoras,
bancos, empresas energéticas, pero ¿tenemos grandes
ingenierías?.
La mayoría de vosotros me dirá que si, pero sin embargo, mis vecinos se encogerían de hombros ante estas
preguntas. ¡Nos vendemos muy mal! No hemos sido
capaces hasta la fecha de transmitir todo lo que somos
capaces de aportar a la sociedad. Una sociedad, cada
vez más compleja y necesitada de ingenio.
Las empresas de ingeniería madrileñas, a través de
ASICMA, han tomado la firme decisión de dar un vuelco
a esta situación: Debemos ser capaces de ofrecer nuestro saber hacer al Mundo. Para ello estamos poniendo
en marcha multitud de proyectos dentro del programa
del Foro mundial permanente de la ingeniería con sede
en Madrid.
Queremos fomentar el conocimiento y mejorar la
imagen del sector de la ingeniería española, así como
sensibilizar sobre las incidencias de los proyectos de
ingeniería en el desarrollo socioeconómico y bienestar
general de las regiones, lo que nos llevará sin duda a
conseguir un mayor reconocimiento y valoración de la
profesión de la ingeniería.
Va a ser un trabajo duro, pero gratificante. Un largo
camino, en el que vamos a necesitar el apoyo de toda la
ingeniería española, de las asociaciones internacionales
de portada
de ingeniería, de las Administraciones e Instituciones, de
las entidades financieras y de las empresas y profesionales españoles.
El foro va a suponer para la Ingeniería madrileña y
española una mayor visibilidad y reconocimiento de su
trabajo, lo que facilitará el proceso de internacionalización, tan necesario para el sector.
Será también el catalizador de la concentración
empresarial, tan necesaria para acabar con la excesiva
atomización del sector, que le resta competitividad, especialmente en el ámbito internacional.
Se fomentará la competencia con la consiguiente
mejora de la calidad tanto de nuestros trabajos como de
nuestra forma de trabajar.
Aportaremos a nuestra economía un componente elevado de innovación, tan necesario para el desarrollo y la
sostenibilidad en el tiempo del mismo.
Seremos punta de lanza en la presencia internacional
de la industria española asociada a la construcción, montaje y bienes de equipo.
Actuaremos como motor económico de las empresas
españolas vinculadas con nuestro sector.
Ofreceremos un centro de encuentro y un foro de
debate, no sólo sobre la ingeniería, sino también sobre
aquellos aspectos socioeconómicos en los que la ingeniería pueda aportar su visión, suponiendo un valor añadido para la sociedad.
Supondrá también un foco de atención de los mejores
profesionales que vendrán a formarse y a desarrollar sus
carreras profesionales en un entorno altamente cualificado.
Impulsará y aportará un extra de motivación para que
las nuevas generaciones afronten el reto de ser ingeniero.
Las Escuelas Técnicas de Ingeniería deben asumir a su
vez la responsabilidad de darles una preparación excepcional para ello.
Será motivo de orgullo para todos los madrileños y
españoles, que verán un nuevo sector en el que seremos
internacionalmente reconocidos y apreciados.
Seremos el centro de todas las miradas, vamos a ser
empresas de referencia, lo que nos va a obligar a mejorar
en todos los aspectos.
El foro me evoca muchas cosas, pero sin duda, lo
mejor es que ya no hará falta que mi hijo me pregunte:
Papá, ¿qué hace un ingeniero?.
33
de portada
La actividad de la ingeniería
española en el siglo XXI
El sector de la ingeniería ha experimentado una evolución significativa en los últimos años. Durante la primera década del Siglo XXI la ingeniería española ha desarrollado y está ejecutando proyectos de gran envergadura tanto en el
mercado nacional como en los principales mercados internacionales. Actualmente más de 50 empresas de ingeniería
españolas están presentes de forma permanente a través de delegaciones, filiales y sucursales en 84 países del mundo
y han ejecutado proyectos en cerca de un centenar de mercados.
A modo de muestra, se presentan a continuación una serie de fichas técnicas de proyectos nacionales e internacionales que representan al sector en su conjunto. Las ingenierías españolas trabajan en mercados de Oriente Medio, Latinoamérica, Norte de África, Europa y Asia ofreciendo sus servicios en diferentes sectores, principalmente en carreteras
(asistencia técnica vía Buga-Buenaventura en Colombia), ferrocarriles (línea alta velocidad Figueras-Perpiñan) puertos
(ampliación del Canal de Panamá), agua y saneamiento (optimización servicios abastecimiento agua potable en Tegucigalpa), edificación (T3 Aeropuerto de Mágala) y también en los sectores energéticos e industriales.
Estas referencias y muchas otras, hasta cerca de 800 referencias de proyectos internacionales, pueden ser consultadas en el “Servicio Integrado Online de Apoyo a la Internacionalización” (SAI), una herramienta que Tecniberia dispone
en su web y que está disponible para que los asociados publiquen sus logros en los mercados internacionales.
Nº delegaciones por área geográfica
Empresa
África América Central y Caribe América Norte América Sur Asia Europa Oceanía
A.L.E. LASTRA, S.A
1
1
1
3
7
4
ABENER ENERGÍA, S.A.
1
1
1
1
AERTEC
1
1
4
ALATEC, Ingenieros, Consultores y Arquitectos
1
1
1
2
1
AIA XXI, S.A.
1
3
2
2
APPLUS NORCONTROL S.L.U.
1
5
2
5
3
12
ARDANUY INGENIERIA SA
3
ARETECH SOLUTIONS Tecnología y Soluciones para el desarrollo sostenible
2
1
3
AUDING, S.A.
2
2
AYESA
2
4
1
1
CENTUNION
3
CH2MHILL España
1
2
3
2
16
9
DOPEC, S.L.
1
EPTISA Servicios de Ingeniería
2
5
4
6
EPYPSA
2
1
EUROESTUDIOS
1
4
2
1
2
GARCÍA BBM ACÚSTICA, S.L.
2
1
GETINSA INGENIERÍA, S.L.
1
3
3
1
GRUSAAR INGENIERÍA y CONSULTING
2
2
2
1
HEYMO
3
1
2
4
18
19
IBERDROLA Ingeniería y Construcción, S.A.U.
1
2
3
2
8
IBERINSA (ACCIONA Corporate Group)
1
1
IDOM, S.A.
1
1
2
2
5
INCOSA
1
INECO
3
2
INGENIERÍA, ESTUDIOS y PROYECTOS NIP, S.A.
1
2
INITEC ENERGÍA, S.A.
1
1
3
3
1
INNCIVE
1
INOCSA
3
2
2
INTECSA-INARSA
1
4
1
2
INYPSA
2
5
2
1
INZAMAC ASISTENCIAS TÉCNICAS, S.A.
1
2
KEMA
1
2
2
8
9
MERCADOS-ENERGY MARKETS INTERNATIONAL, S.A.
1
4
2
OFITECO
1
1
OVE ARUP & PARTNERS
10
PEDELTA,S.L.
1
1
PROINTEC,S.L.
3
7
3
1
5
SOCOIN Ingeniería y Construcción Industrial, S.L.U.
1
3
2
TEC-CUATRO, S.A.
1
TYPSA Técnica y proyecto, S.A.
1
4
5
6
2
3
TÉCNICAS REUNIDAS, S.A.
1
3
4
1
TRN INGENIERÍA
1
URCI CONSULTORES, S.L.
1
WASSER
5
2
34
1
2
2
1
Fuente: Servicio Integrado Online de Apoyo a la Internacionalización (SAI) Abril 2010.
de portada
Plan de Desarrollo Territorial para el Departamento de San Miguel en El Salvador
FECHA
2009
EMPRESA
Inypsa
SECTOR
Ordenación del Territorio
LUGAR
El Salvador
PRESUPUESTO
1,8 millones de $
ENTIDAD FINANCIADORA
BID y FOSEP
AGENCIA EJECUTORA
Viceministerio de la Vivienda, Dirección General de Desarrollo Territorial
Realización de propuestas de desarrollo territorial, a nivel regional y local, para la mejora de la calidad de vida de los habitantes,
partiendo de una mejora en la gestión del territorio, una estrategia y banco de proyectos de inversión y una instrumentación jurídiconormativa que regule y armonice al territorio
Línea de Alta Velocidad internacional Figueras - Perpiñán
FECHA
2004 - 2009
EMPRESA
SENER
SECTOR
Ingeniería Ferroviaria
LUGAR
Frontera España - Francia
PRESUPUESTO (hasta la fecha) 1.125M €
575 millones subvencionados al 50% por los Estados español y francés
En esta importante obra transfronteriza SENER es responsable del proyecto integral de una línea de alta velocidad desde su concepción inicial
hasta su puesta en marcha, algo al alcance de muy pocas empresas en el mundo. Es la primera vez en Europa que una empresa privada de
ingeniería resulta adjudicataria, dentro de un contrato de concesión, de todos los trabajos de diseño de un tramo completo de una línea de alta
velocidad.
Con una longitud total de 44,4 km, de los que casi la mitad transcurren por territorio español, la línea Figueras–Perpiñán franqueará los
Pirineos por el túnel del Pertús, de 8,4 km.
Saneamiento de Al Jouf
FECHA
2009 - 2029
EMPRESA
G.O.C Consultoría, Ingeniería y Servicios Integrados de la Construcción
SECTOR
Industria y Energía / Medio Ambiente
LUGAR
Arabia Saudí
PRESUPUESTO
5, 4 millones €
AGENCIA EJECUTORA
Región Al Jouf
Redacción del Plan Maestro de Saneamiento de la Región de Al Jouf, así como la redacción de los Proyectos Constructivos de los Sistemas de
Saneamiento y Estaciones Depuradoras de Aguas Residuales de aquellas poblaciones de más de 5.000 habitantes.
35
de portada
Oman Botanic Garden
FECHA
2007-2012
EMPRESA
ALATEC INGENIEROS CONSULTORES Y ARQUITECTOS S.A.
SECTOR
Edificación
LUGAR
Omán
PRESUPUESTO
10,6 millones €
AGENCIA EJECUTORA
Muscat Municipality
El Sultanato de Omán pretende la construcción de uno de los más importantes jardines botánicos del mundo. El Jardín Botánico de Omán se
construirá dentro de un área de 425 hectáreas cerca de Muscat, la capital.
Alatec ha sido la empresa seleccionada para desarrollar los servicios de arquitectura y multidisciplinares del proyecto, comenzando con la
adecuación del Master Plan para finalizar con los trabajos de Dirección de Construcción y Postconstrucción.
Contrato de asistencia técnica en la vía Buga – Buenaventura en Colombia
FECHA
2010-2014
EMPRESA
EuroEstudios
SECTOR
Civil
LUGAR
Colombia
PRESUPUESTO
180 millones $
Instituto Nacional de Vías (INVIAS, Colombia)
− Duplicación de calzada
− Longitud total: 14 km
− Construcción de túneles: 11 túneles, 8,7 km de longitud total (62 % de la obra)
− Construcción viaductos: 14 viaductos, 2,2 km de longitud total (16 % de la obra)
− Rehabilitación viaductos: 0,5 km (3,5 % de la obra)
− Velocidad de diseño: 70 – 80 km/h
Asistencia Técnica para el Control y Vigilancia de las obras del Nuevo Edificio Terminal T-3 del Aeropuerto de Málaga
FECHA
2006 - 2010
EMPRESA
CEMOSA
SECTOR
Área de Infraestructura Aeroportuaria. Edificación
LUGAR
Málaga, España
PRESUPUESTO
6.000.000 €
El nuevo edificio terminal tiene una disposición en forma de L con una fachada lado tierra de unos 290 metros de longitud. Las plantas
principales del edificio se destinan a Vestíbulo de Facturación y Sala de Recogida de Equipajes, y la planta sótano a zona de Almacenes e
instalaciones. El vestíbulo de facturación dispone de una superficie aproximada de 19.600 m2, con un total de 86 mostradores de facturación.
Pasado el control de seguridad se dispone de unos 18.500 m2 de superficie pública. El nuevo dique D da servicio hasta a 11 aeronaves en
contacto con 10 prepasarelas (dos de ellas dobles), con una superficie total de aproximadamente 10.350 m2
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de portada
Proyecto de optimización de los servicios de abastecimiento de agua potable de la Ciudad deTegucigalpa
y renovación de la red de distribución de las Colonias 15 de septiembre y 21 de octubre de Tegucigalpa
FECHA
2009-2001
EMPRESA
WASSER Ingeniería del Agua
SECTOR
Agua y Saneamiento
LUGAR
Honduras
PRESUPUESTO
13.500.000,00 €
FAD del Gobierno Español
AGENCIA EJECUTORA
Servicio Autónomo Nacional de Acueductos y Alcantarillado (SANAA)
Optimización de los servicios de abastecimiento de la ciudad de Tegucigalpa a través de múltiples actividades enmarcadas en la
provisión de equipos, instrumentación tecnológica, materiales propios de redes de agua, servicios y procedimientos adecuados para
la mejora de la eficiencia operativa, tales como realización de un inventario de la red de agua potable, de sus usuarios, reducir el
porcentaje de fugas de agua, definir estrategias de gestión más eficientes,mejorar el control operativo del sistema, incrementar la
cobertura de medición, así como realizar una importante labor formativa del personal de la institución.
Ampliación del Canal Panamá
FECHA
2007 - 2014
EMPRESA
TYPSA Ingenieros, consultores y arquitectos
SECTOR
Civil
LUGAR
Centro América
PRESUPUESTO
3.807 millones € (5.250 millones $)
Autoridad del Canal de Panamá
AGENCIA EJECUTORA
CH2M Hill
El Canal de Panamá ha sido, desde su creación, un referente del comercio mundial y una vía de tránsito corta y barata entre el Océano
Atlántico y el Pacífico.
El objetivo del proyecto es que barcos más grandes puedan atravesar Centroamérica
Asistencia técnica y supervisión del diseño final y trabajos de supervisión del tren de alta velocidad
entre las ciudades de Meca y Medina
FECHA
Empresa
2009-2013
SECTOR
Civil
LUGAR
Arabia
PRESUPUESTO
100 millones €
Saudi Railway Organisation
GETINSA
La línea Haramain Highspeed Railway será una línea de alta velocidad de doble vía electrificada, diseñada fundamentalmente para
garantizar un transporte rápido, confortable, fiable y seguro para los peregrinos musulmanes que tienen como objetivos las mezquitas
sagradas de Umrah y Hajj así como para dar un servició a todos los usuarios que viajen entre la Meca y la Medina.
Fuente: Información remitida por las empresas que respondieron a la solicitud realizada en el Boletín Informativo Diario del jueves 11 de marzo de 2010.
37
de portada
Ignacio Niño
Coordinador General, Pabellón de Madrid en Expo 2010 Shanghái.
Coordinador General de Madrid Global.
Oficina de Estrategia y Acción Internacional.
Ayuntamiento de Madrid
La casa de bambú y el árbol de
aire condensan la visión de ciudad
sostenible de Madrid en
Expo 2010 Shanghái
En este momento el 60% de la población mundial vive
en ciudades. Por tanto, no es casual que el lema de la
Exposición Universal de 2010, que tendrá lugar del 1 de
mayo al 31 de octubre de 2010 en Shanghái, tenga como
lema “mejor ciudad, mejor vida”. Por primera vez en
la historia invitara 55 ciudades elegidas por sus buenas
prácticas urbanas, de las que sólo 13 tendrán pabellón.
Madrid es la única ciudad española y latina con pabellón
propio y, además, es la única ciudad cuyo pabellón está
formado por dos estructuras adaptadas a la climatología
y fines expositivos: la Casa de Bambú (una VPO del distrito de Carabanchel) y el Árbol de Aire (un espacio público
de la Villa de Vallecas). Dos estructuras ejemplares de
arquitectura sostenible que ya existen en Madrid y que
La casa de bambu y el arbol de aire, el pabellón de Madrid de noche
38
de portada
se van a replicar en Shanghái – y cuyo contenido estará
dedicado a explicar el proyecto de ciudad de Madrid.
El pabellón permanecerá en Shanghái tras la clausura
de la Expo y su construcción ha sido cofinanciada por el
gobierno chino.
LA CASA DE BAMBÚ. Es un edificio de protección
pública de 88 viviendas promovido por la Empresa
Municipal de Vivienda y Suelo. Se trata de un proyecto
que resuelve de manera simple pero eficaz el programa de vivienda, mientras que el arquitecto centra la
propuesta del edificio en resolver su fachada mediante
un espacio terraza de metro cincuenta, cerrado por
contraventanas de bambú que generan un filtro solar y
colchón térmico que permite la ventilación cruzada de
las viviendas, todas ellas pasantes. Es obra de la oficina
Foreign Office Architects, liderada por Alejandro Zaera
y Farshid Moussavi, cuyos proyectos destacan por combinar el uso de las tecnologías más vanguardistas con la
eficiencia y el buen diseño. Alejandro Zaera ya diseñó
el pabellón de España en la Exposición Internacional
Especializada de Aichi 2005 y será el encargado de
construir el pabellón de Madrid en Shanghai 2010. Por
la Casa de Bambú recibió el premio RIBA de arquitectura. La dirección de la Casa de Bambú es C/ de los
Clarinetes 9-21 (28044, Madrid).
LOS ÁRBOLES DE AIRE. Son tres elementos de
mobiliario urbano que provisionalmente sustituyen a los
árboles recién plantado. Estas estructuras protegen a
los ciudadanos de las inclemencias de los elementos y
fomentan la interacción y la convivencia. Están ubicados
en el Bulevar de la Naturaleza del Ensanche de Vallecas y
responden a una propuesta de solución integral de Innovación Residencial de la Empresa Municipal de Vivienda y
Suelo que va más allá de la edificación, ya que interviene
sobre el espacio público y la urbanización sostenible.
Así, los árboles de aire son un ejemplo concreto de
mobiliario urbano que desempeña una necesaria función
reactivadora del espacio público. Son obra del estudio
de arquitectura Ecosistema Urbano, que cree en la intervención de la arquitectura en la creación de ciudades
más humanas y más respetuosas con el medio ambiente
y que relaciona la ecología con los elementos multimedia para explorar la interrelación entre los espacios y las
personas en las ciudades. El Ecobulevar de Vallecas, en
el que se encuentran los Árboles de Aire , ganó el premio de la revista Architectural Review y fue finalista del
premio europeo Mies van der Rohe. Están en el Bulevar
de la Naturaleza, en Pau de Vallecas, Vial C-91, Madrid
(Metro: Sierra de Guadalupe).
No es casual que la ciudad de Madrid tenga su propio
pabellón. Madrid es sede de las empresas más importantes e innovadoras del mundo en energías renovables
y servicios medioambientales urbanos, es la cuna de
la energía eólica y de la energía termosolar. Pero los
avances en energías renovables no bastan para crear
ciudades sostenibles, es necesario que éstas formen
parte del “cuerpo” de una ciudad, de sus edificios y de
su mobiliario urbano para que entre todos adoptemos el
uso de la energía solar, eólica y geotérmica. Los programas de la Empresa Municipal de Vivienda y Suelo han
Casa de bambu y arbol de aire, el pabellon de Madrid
39
de portada
Progreso del pabellon de Madrid en Expo 2010 Shanghai
demostrado que es posible construir edificios eficientes
y eficaces de la mano de grandes arquitectos que saben
que lo importante es diseñar estructuras específicas para
cada lugar, que no aplican fórmulas idénticas para todos
sus proyectos y, sobre todo, que usan el ingenio para
hacer accesibles la sostenibilidad y las energías renovables. Por ejemplo, la Casa de Bambú y el Árbol de Aire
de Shanghái no serían posibles sin la colaboración del
Departamento de Eficiencia Energética en la Edificación
de CIEMAT (Centro de Investigaciones Energéticas,
Medioambientales y Tecnológicas) que realizó los estudios y las simulaciones necesarias para adaptar ambas
estructuras a la climatología de Shanghái.
La arquitectura y la ingeniería (edificación + urbanismo + tecnología) puede contribuir a generar espacios
y formas que ayuden a fomentar la cohesión social, la
integración, el uso colectivo, el ahorro energético y la
eficiencia energética. En una escala de impactos en edificación, el 80% de la efectividad y eficiencia se logra con
el 20% del coste global, es decir, con herramientas de
diseño que con un coste mínimo de repercusión generan
la mayor parte del ahorro económico en la construcción
y sobre todo, durante la vida útil del edificio, por ejemplo la mejor orientación de los edificios, la ventilación,
los huecos de las fachadas, las protecciones solares, la
elección de aislamientos, la disposición de los núcleos
de comunicación vertical, etc.
No obstante, la arquitectura por sí misma no soluciona
los problemas de una sociedad. Sin sostenibilidad social
no sería posible la sostenibilidad medioambiental. La
arquitectura es una consecuencia de la forma de vida
de una ciudad y de sus valores. El proyecto de renovación que Madrid ha llevado a cabo en la última década
es consecuencia de los cambios de mentalidad en la
sociedad.
Y esto es lo que Madrid quiere contar a través de
su pabellón, en el que se han integrado las energías
40
renovables tanto en el sistema de climatización como en
elementos demostrativos que ilustran el uso que se hará
en breve de las renovables en viviendas y otros edificios
de todo el mundo.
Así, Climatewell traerá su innovador sistema de frío
solar a la Casa de Bambú, que permite almacenar frío
de forma química, a partir de la energia solar térmica, sin
necesaidad de motores mecánicos. El frío almacenado sirve luego para climatización, y se distribuye por el sistema
de tuberías integradas en los módulos del techo, diseñadas y proporcionadas por la empresa Finlandesa Uponor.
Además, el espectacular atrio central de la Casa de
Bambú, que cubrirá el hueco de casi 18 m2 que se abre
en el centro del pabellón, integra paneles solares de
lámina delgada semi-transparentes de última generación, una novedad mundial. Ha sido diseñado por Unisolar y Onyx y cuenta con una potencia pico instalada de
840 W. Permite la entrada de luz y a su vez actúa como
una chimenea que permite controlar la humedad y la
ventilación del edificio. Por la noche esa energia alimentará los puntos de luz que iluminen la terraza
Y para terminar la visita, en la terraza de la Casa, lntemper se encargará de crear unos aljibe que aíslan térmica y
acústicamente el edificio y proporcionan un espacio agradable y verde, cosa que se agradece en la ciudad.
Madrid es sede de las empresas
más importantes e innovadoras
del mundo en energías renovables y
servicios medioambientales urbanos
Así también, el pabellón agradece la colaboración
económica de Elecnor, que procede de uno de los
principales grupos españoles dedicado a la ingeniería,
construcción y desarrollo de infraestructuras, y que se
especializan en eficiencia energética.
El Árbol de Aire también tiene su parte de innovación
en renovables. Se llama así porque estará coronado por
5 mini turbinas eólicas, prototipos no comerciales sobre
los que trabajan la empresa Zitrón y el CIEMAT. Son una
apuesta por acercar la energía eólica a las ciudades.
Todos estos elementos son ejemplos de prácticas a
extender, en Madrid, en Shanghái y en cualquier ciudad
cuyas condiciones climatológicas lo permitan, que han
llegado al pabellón de Madrid de empresas que han
decidido apoyar el modelo de ciudad acogedora y sostenible que es Madrid, la casa de todos. Tu casa.
Por eso el lema del pabellón es “Madrid es tu casa”.
Se puede consultar más información en:
www.madrid2010shanghai.com
opinión
Necesitamos ingenieros
José Luis González Vallvé
Presidente de Tecniberia
Más de 12.000 empresas, 200.000
empleos estables y de alta calidad,
40% de exportación, y muchos años
de hacer verdadera I+D+i, conceptos
como innovación, sostenibilidad o el
Nuevo Modelo que ahora todos queremos para España, los ingenieros los
llevan en el ADN desde siempre.
Cuando España entra en la Unión
Europea, su dotación de infraestructuras era el 55% de la media europea,
ahora es del 100%, gracias a invertir
eficazmente más de 20.000 millones
de euros de obra pública por año,
financiada al 50% por la solidaridad
europea, con un éxito que ha sido
el mejor aval de la política europea
de cohesión y hecho posible por las
ingenierías españolas junto con las
constructoras y una buena administración pública, que, así han desarrollado
un cluster que hoy es de los más competitivos del mundo.
En la Comisión Europea se sabía
que un euro gastado en el sistema
español de ingeniería se transformaba
en noventa y muchos céntimos reales en una autovía o en un AVE o en
una depuradora o en un gasoducto,
no se podía decir lo mismo de otros
países europeos, ni de otros sistemas
españoles y, además, se gastaba con
rapidez porque había bibliotecas de
planes y proyectos dispuestos para su
ejecución.
La ingeniería española tiene
muchas reivindicaciones pendientes:
mayor actividad inversora pública y
42
privada, más ingeniería, nuestro gasto
aún no llega al 5% del volumen de
obra, cuando en los países más maduros está próxima al 10%, simplificación
administrativa, primar en las adjudicaciones la calidad sobre el precio,
ayuda a la exportación bajo la marca
España, mejoras en el tratamiento fiscal de los ingenieros expatriados, más
bibliotecas de proyectos, evitar los
concursos de proyecto y obra, reducir
la fuerte competencia de la ingeniera
pública...
Pero si no se corrige enérgicamente la caída del 30% del mercado
público de ingeniería, en 2010 se perderán 7.000 empleos; con la cuantía
del rescate de una caja de ahorros
se resolvería la crisis de la ingeniería
española, y no pedimos dinero gratis,
sino recuperar el volumen de contratación en ingeniería civil, industrial, energética, medioambiental, tecnológica y
de telecomunicaciones, que además,
es productiva, creadora de mucho
empleo de calidad y de futuro para
España y cuya creación ha supuesto
un gran esfuerzo que sería lamentable
desaprovechar.
"Nadie entre aquí que no sepa
geometría", dijo Platón para su academia. El 80% de los ministros y consejeros autonómicos son de letras,
parece que un mayor equilibrio ciencias/letras sería deseable y más ahora
que hay acuerdo en la conveniencia
de un modelo más técnico-científico.
Ser ingeniero es difícil, se retribu-
yen mejor otras ocupaciones y la dieta
mediática ensalza otras tareas. El 30%
de los jóvenes ingenieros al cabo de
5 años están en otro sector, aun así,
tenemos miles trabajando aquí y por
130 países del mundo, y a veces hasta
les secuestran o desapareen como
trabajadores españoles, aunque no
sean noticia, pero los necesitamos. La
singular comunidad de vecinos que
llamamos España no está terminada,
ni mucho menos, cada año se invertían 30.000 millones de euros en obra
pública, 20.000 millones en obra nueva
y 10.000 millones en reformados. Una
inversión adicional de 500 millones
de euros en más ingeniería, ahorraría
5.000 millones en reformados, un ahorro neto 4.500 millones.
En crisis, hay que invertir mejor,
e invertir mejor es invertir más en
ingeniería, en buena parte del mundo
todavía existe una enorme carencia de
infraestructuras, cuya solución, sería
la mejor cooperación a su desarrollo.
Recuerdo la niña saharaui que dejaba
su verano en España, y a la que el
periodista preguntaba: Y tú ¿qué te
llevarías?, ella contestó: "un grifo".
Deberíamos poner los grifos que lleven agua a esos millones de gente
que todos los días recorren kilómetros
para tener agua.
Necesitamos motivar a nuestros
jóvenes para cambiar de modelo,
pero, sobre todo, para que se sitúen
en la vida en el comprometido y apasionante mundo de los creadores.
opinión
La gestión de las ingenierías
Thomas P. Ronholt
MSc. Ingeniero Civil, MBA
Consultor Independiente
Las ingenierías, igual que otras
empresas de servicios profesionales,
aportan valor a sus clientes mediante
el conocimiento y las competencias
de los profesionales que en ellas
trabajan.
En España el sector de las ingenierías es muy atomizado con unas
120.152 empresas, de las que 1.338
cuentan con más de 20 asalariados,
pero tan sólo 58 disponen de más de
200 asalariados (Tecniberia, Informe
Anual 2008). Una gran parte de las
ingenierías se concentran en la comunidad de Madrid seguramente por ser
la capital del país, la ubicación de la
administración central y la de un gran
número de clientes privados. La actual
crisis podría significar un cambio de
esta atomización y concentración de
las ingenierías en España hacía menos
empresas y con más representación
en todo el país para poder estar más
cerca de los clientes en cada región.
Sin embargo para el crecimiento
continuo además será fundamental
saberse gestionar bien. La dirección
estratégica de este tipo de empresas requiere técnicas y herramientas diferentes de las utilizadas en
otros tipos de empresas. Por lo cual
muchas de las herramientas que se
describen en los libros de Dirección
Estratégica, que en la mayoría de
los casos se han desarrollado para
empresas de producción industrial
y que se enseñan en muchas de las
escuelas de negocio, no sirven o son
difíciles de adaptar para la gestión
de por ejemplo ingenierías.
Las dos principales disposiciones
estratégicas para las ingenierías son:
Por una parte, la priorización de
los clientes y proyectos – hay que
decidir qué servicios ofrecer, a quién,
donde, cuando y como.
• Las competencias de los profesionales y la experiencia de la empresa determina qué tipo de servicios se
pueden ofrecer.
• La preparación de ofertas y licitaciones requiere muchos recursos y
su credibilidad depende de la reputación de la empresa y del poder
demostrar la realización de proyectos
similares con éxito.
Por otra parte, la buena gestión
de los recursos – es decir seleccionar,
conservar y desarrollar los profesionales más capacitados y más adecuados. Típicamente los profesionales
con una larga carrera universitaria,
como los ingenieros, buscan no tan
sólo un trabajo sino un puesto donde
poder desarrollarse y progresar profesionalmente. Además las empresas
deberían saber gestionar el conocimiento de los ingenieros y ayudar
a transferir las competencias de los
más experimentados a los jóvenes
y al final hacia competencias de la
empresa.
Al mismo tiempo los proyectos
realizados deberían servir como
aprendizaje tanto para los profesionales como para la empresa para
poder hacer este tipo de proyectos
más eficientes en el futuro – es decir
poder aprovechar los conocimientos.
El aumento de la competencia
entre las empresas que vamos a
ver en el futuro próximo debería
significar un cambio hacía una gestión de las ingenierías centrada en
los procesos de creación de valor.
Es decir una mejor priorización de
las oportunidades y al mismo tiempo más atención a los recursos. La
innovación no se limita sólo a la
innovación tecnológica. Muchas de
las empresas con más éxito también
son innovadores en la gestión de la
organización.
43
opinión
Incorporación de los criterios
de explotación en el diseño:
La ingeniería de explotación
Antonio José Fernández Pérez
Director IBERDROLA Ingeniería de Explotación
IBERDROLA Ingeniería y Construcción
La verdadera talla de una instalación se manifiesta durante su fase de
explotación, que es cuando la calidad
de su diseño y construcción se visualiza más tangiblemente. La eficacia de
la explotación de una instalación se
logra cuando ésta es capaz de atender su demanda de funcionamiento
en unas condiciones adecuadas de
seguridad para los trabajadores y el
entorno.
La valoración del rendimiento de
los costes incurridos de explotación
(operativos y de indisponibilidad) para
alcanzar un determinado nivel de eficacia operativa proporciona la medida
de la eficiencia obtenida.
En términos prácticos, el aseguramiento de unos determinados niveles
de eficacia y eficiencia durante la vida
operativa de una instalación requiere
la consideración de unos apropiados
criterios de Fiabilidad, Mantenibilidad,
Disponibilidad y Seguridad en su fase
de diseño. La Ingeniería de Explotación es la rama de la ingeniería que
se ocupa de estas cuestiones con el
objetivo de lograr una operación y un
mantenimiento óptimos y, en consecuencia, cumplir el Plan de Negocio a
largo plazo de los Clientes.
IBERDROLA Ingeniería y Construcción, consciente de la evolución del
44
mercado en este sentido, ha potenciado sus capacidades de Ingeniería
de Explotación en los últimos años. A
tal fin, ha creado recientemente una
nueva sociedad: IBERDROLA Ingeniería de Explotación.
Esta nueva sociedad, dotada con
los adecuados medios humanos y
materiales y en coordinación con el
resto del Grupo IBERDROLA, persigue
liderar la implantación de procesos
y soluciones técnicas eficientes en el
campo de la ingeniería de explotación
de las instalaciones energéticas.
En definitiva, IBERDROLA Ingeniería de Explotación pretende hacer
frente al nuevo reto que se plantea la
Compañía de ofrecer a sus Clientes
un servicio integral (diseño, construcción, puesta en marcha, operación y
mantenimiento) y de alta calidad. El
diferencial competitivo que se desea
establecer en el sector de la ingeniería
vendrá fundamentado por la consecución de las prestaciones previstas de
disponibilidad y energía producida, la
minimización de consumos, el incremento de la vida útil de los equipos,
la resolución eficiente de problemas
operativos, la maximización de rendimientos, los elevados índices de seguridad laboral y el absoluto respeto al
medio ambiente.
Entre los servicios que desarrolla
IBERDROLA Ingeniería de Explotación, destacan los siguientes:
• Ingeniería de Explotación:
- Fase pre-operativa: Incluye las
actividades de ingeniería necesarias
para la eficiente ejecución y supervisión de las actividades de operación
y mantenimiento de una instalación
durante su período operativo (manuales de operación y mantenimiento,
revisión del diseño con criterios de
explotación, implantación de Sistemas
Informatizados de Gestión del Mantenimiento, diseño de procesos de
retorno de la experiencia operativa,
estudios de fiabilidad y disponibilidad,
análisis de riesgos industriales, etc.).
- Fase operativa: Actividades de
apoyo y soporte técnico (on-site y
off-site) a la explotación, que incluyen simulación y optimización de
la operación, entrenamiento, mejora
de rendimientos, optimización del
mantenimiento, análisis RCM (Reliability Centered Maintenance), análisis de averías, gestión de paradas
y gestión de repuestos, entre otros
aspectos.
Operación y Mantenimiento: Supone la ejecución, supervisión y dirección de las actividades de operación y
mantenimiento de una instalación.
opinión
Madrid, Ingeniería de capitales
Julio Sánchez Montoya
Director de Operaciones Internacionales SAITEC
La ingeniería madrileña ha estado
y continúa estando presente en proyectos de gran envergadura, tanto
a nivel nacional como internacional.
Proyectos que contribuyen sin lugar a
dudas, a la finalidad última de la ingeniería a escala global; la satisfacción
de las necesidades para el desarrollo
humano. En este sentido, en España
deberíamos sentirnos orgullosos, ya
que nuestra ingeniería ha contribuido
a impulsar el bienestar social y el desarrollo económico de los países.
Si comparamos la ingeniería madrileña en términos de facturación con
las de otras grandes capitales a nivel
mundial, vemos que la posición que
ésta ocupa es muy destacada. En el
segundo semestre del 2009, el Comité Internacional de ASICMA inició
un proceso de recopilación de datos
sobre la facturación de las empresas de ingeniería de las capitales de
las primeras economías mundiales. El
resultado de esta investigación arrojó
cifras como las que se muestran a
continuación:
Capital
Madrid
Washington
Facturación
5.221 millones €
5.900 millones $
Berlín Copenhague
Londres
Estocolmo
Oslo
Helsinki
Austin
2.100 millones €
2.041 millones €
1.410 millones €
1.300 millones €
1.280 millones €
1.200 millones €
1.269 millones $
En este proceso de recopilación
colaboraron diversos Secretarios
Generales de las Asociaciones de
Ingeniería de estos países, el personal
de las Oficinas Económicas y Comerciales de España, así como las Oficinas
que la Comunidad de Madrid tiene en
Miami y Nueva York. Los resultados
son una muestra de que nuestros
“complejos” vienen más por un problema de imagen, que de fortaleza
del sector.
Por otro lado, en el intercambio de
información que ASICMA tuvo con
otras Asociaciones en el exterior se vio
que algunos problemas que padece el
sector en España, también son compartidos con otros países. Por ejemplo, en Berlín se pone de manifiesto la
tradición de los llamados “profesionales libres”, que se constituyen y abren
oficinas de la misma manera que en
España puede hacerlo un médico o un
abogado. Esto ha producido que el
70% de las empresas asociadas sean
pequeñas empresas con de uno a
cinco ingenieros generando una gran
atomización del sector.
Además de la información reflejada
en la tabla, resulta interesante mencionar que el sector de la ingeniería
madrileña emplea a más de 33 000
profesionales, en comparación con
los 20 000 en Copenhague, los 14 800
de Helsinki o los 11 000 empleos de la
ingeniería en Estocolmo.
En estos momentos nuestra ingeniería y tecnología deben reafirmar
su posición a nivel internacional, algo
que por otra parte no podrá producirse sin el entendimiento y la estrecha
colaboración con las instituciones y
la Administración Española. Tecniberia y ASICMA han sido plenamente
conscientes de ello y continúan trabajando intensamente en esta línea.
En este último sentido, el proyecto
Madrid Centro Mundial de Ingeniería
combinado con herramientas como el
Estudio Estratégico de Internacionalización de la Ingeniería puede contribuir a este gran objetivo de situar la
ingeniería española en el lugar que le
corresponde.
45
opinión
Activos de Gran Experiencia
Tomás Arrieta
Profesor Asociado
en la Universidad
Complutense de
Madrid
La demografía nos indica que,
en el siglo XXI, el efecto conjunto
de las bajas tasas de natalidad y el
aumento de la esperanza de vida
será uno de los grandes retos que
deberán afrontar todos los países
y, principalmente, los de nuestro
entorno cercano. Es un proceso sin
precedentes en la historia de la
humanidad y tendrá implicaciones
en todas las facetas de nuestras
vidas.
Como consecuencia la sociedad,
las empresas y las instituciones en
general van a tener que enfrentarse,
en muy poco tiempo, a dos problemas en especial: por una parte el
alto número de trabajadores que se
jubilarán y, por otra, la escasez de trabajadores con conocimiento y experiencia equivalentes disponibles a
corto plazo para reemplazarlos. Este
último problema es especialmente
acuciante para algunos sectores de
nuestra economía.
A este respecto, el Comité Económico y Social Europeo emitió un
46
Los jóvenes con una
buena formación de
base, ilusión y empuje
no son sustitutivos de
los AGE sino que son
complementarios
dictamen de iniciativa en marzo de
2009 sobre cómo apoyar y gestionar la diversidad de edades en
las empresas. En línea con dicho
dictamen, en Francia, desde el 1 de
enero de 2010, las empresas de más
de 50 empleados deben contar con
planes de integración de los trabajadores de más de 50 años.
En nuestro país con estos antecedentes sólo es posible abordar
una respuesta eficaz a esta situa-
ción desde una profunda reflexión
y acción de todos los participantes: las personas, las empresas y
la Administración. Sus respectivas
contribuciones y la coordinación de
las mismas harán posible promover,
fomentar y maximizar los intereses
compartidos de estos tres grupos,
que siempre coincidirán con los de
la sociedad en su conjunto.
Respecto a las personas, debemos definir en primer lugar de forma inequívoca y positiva al grupo
de personas AGE (Activos de Gran
Experiencia) como aquellos trabajadores que tienen más de 25 años de
vida laboral, lo que habitualmente
coincide con los que superan los 50
años de edad.
Es un grupo de personas que
saben que van a vivir más tiempo,
por lo que tienen nuevos horizontes
vitales, intuyen que puede existir
una nueva percepción social respecto a su papel en la sociedad y
sienten que en el futuro tendrán
mucho que decir y hacer personal
opinión
y profesionalmente. Pueden aportar a sus empresas ideas, trabajo y
criterio. Y probablemente de forma
eficaz durante 20 años más.
Pero es posible que “no todos
tengan ganas”. También muchos de
ellos tienen la percepción de que
la edad es una “marca” que afecta
negativamente a sus expectativas
vitales y profesionales. Muchos se
sienten, y son, arrinconados en sus
empresas y en la sociedad. Algunos
piensan que son objeto de exclusión laboral por edad.
Conviene mencionar, especialmente en estos momentos, que los
jóvenes con una buena formación de
base, ilusión y empuje no son sustitutivos de los AGE sino que son complementarios. Por ello, cada empresa
debe analizar y encontrar su adecuado equilibrio intergeneracional.
Para los AGE la edad no puede
ser el principal, y en algunos casos
el único, indicador que condicione
su trayectoria profesional para el
resto de su vida laboral. Pensemos
que si la vida laboral media se sitúa
en el entorno de los 35-40 años estaremos condicionando el 40% de la
misma y, lo que es más importante,
“sus ganas” en el tramo más relevante de la vida laboral, en el que en
general más pueden aportar.
Respecto a las empresas, éstas
deberían plantearse qué conocimientos clave atesoran los AGE y
qué iniciativas deben emprender
con objeto de favorecer al máximo
la aportación positiva del conocimiento de los AGE y la retención o
captación de su talento.
El objetivo de la empresa sería
identificar a los poseedores de conocimiento relevante “potencialmente
con ganas” y descubrir las pautas
sobre las que elaborar el encaje
entre el interés de la empresa por
mantenerlos y el interés de los AGE
por permanecer en la misma.
La empresa debe, en consecuencia, rediseñar las políticas de recursos humanos y proponer medidas
que ayuden a favorecer una cultura
organizativa de prolongación de la
Cómo puede contribuir
una nueva gestión de
las personas en las
empresas para que
todo este caudal de
conocimiento y todo este
“potencial de ganas”
se puedan canalizar y
gestionar óptimamente
en las organizaciones
vida laboral de los AGE aprovechando al máximo este potencial. Todo
ello tendría un efecto positivo para
la empresa, para el sector y para la
economía española en general. Es
una oportunidad.
Para hacer posible el alineamiento de los intereses de las personas
y de las empresas, y para que éstos
sean compartidos por la sociedad,
la Administración debe instrumentar de forma oportuna los cauces
normativos necesarios, esto es, a
tiempo, con creatividad, eficacia y
equidad intergeneracional.
Con relación a las novedades
conocidas a finales de enero, debemos esperar de la Administración
visión y no precipitación. Las reformas no pueden limitarse a alargar
la vida laboral modificando la edad
legal de jubilación.
Sin analizar en profundidad las
singularidades de nuestra sociedad
(las personas y sus circunstancias)
y de nuestros sectores productivos
(las empresas y su entorno específico), las propuestas no se sostendrán. El argumento dominante no
puede ser la Caja de la Seguridad
Social. No se puede obligar al que
no tiene ganas de continuar, de la
misma forma que a las empresas no
se les puede imponer la continuidad
de todos por igual.
La Administración sólo debería
encauzar y facilitar con la adecuada
visión y anticipación, el marco necesario para que los AGE y las empresas alineen sus intereses y para ello,
probablemente, no sean necesarios
nuevos límites sino más flexibilidad.
Ahora que se habla de reforma
laboral seguramente sería conveniente analizar, con valentía y generosidad, la efectividad de un nuevo
marco contractual para los trabajadores que alcancen la edad legal
de jubilación y quieran prolongar su
vida laboral. No hay que limitar por
su edad lo que una persona puede
aportar. Sería conveniente incentivar al que quiera y pueda seguir
contribuyendo con su trabajo a la
sociedad.
De forma general la no continuidad de los AGE en el mercado laboral
representa un despilfarro que ninguna sociedad debería permitirse.
Como síntesis nos debemos
plantear dos cuestiones: qué tiene
que ocurrir en el colectivo AGE para
que den el máximo de sí en una
actitud positiva y favorable durante un periodo aproximado de 20
años, y cómo puede contribuir una
nueva gestión de las personas en
las empresas para que todo este
caudal de conocimiento y todo este
“potencial de ganas” se puedan
canalizar y gestionar óptimamente
en las organizaciones.
No se podrá acometer un debate
efectivo sobre las pensiones públicas si previamente no se abordan
estas dos cuestiones. El debate no
se debe simplificar únicamente a los
resultados que ofrece la matemática
actuarial.
Nuestra sociedad necesita cada
vez más las aportaciones de los
AGE. Estamos ante una oportunidad. El conocimiento “con ganas”
no se debe jubilar nunca. Aprendamos a gestionar la edad.
Tomás Arrieta actualmente coordina la realización del Estudio AGE
ENERGY: Los Activos de Gran Experiencia en el Sector Español de la
Energía.
47
opinión
Informe sobre los proyectos
en la ejecución de contratos de
construcción del Sector Público
Pedro Canalejo Marcos
Presidente de Alatec y Asicma
Vicepresidente de Tecniberia
Es bien sabido que el volumen de
dinero de la Administración Pública
Española se ve obligada a gastar en
exceso de los presupuestos de adjudicación de los contratos de ejecución de obras representa una cuantía
tan notable que, a parte el perjuicio
directo que implica el incremento
de costes de dichos Contratos, está
causando una situación incómoda
con la Unión Europea. Los casos más
recientes de desmesuradas cuantías
de modificados tales como el soterramiento de la M-30 de Madrid,
Ampliación del
Puerto de Gijón, Punta Langosteira, Velódromo Palma Arena y
otros han motivado que las serias
advertencias de la Comisión Europea hayan derivado en una exigencia de acabar con esta práctica.
Los Ministerios de Economía,
Fomento y Medio Ambiente están
ultimando una reforma de la Ley de
Contratos del Sector Público para
resolver el problema. Lamentablemente
48
TECNIBERIA, Asociación patronal
de la Ingeniería y consultoría Españolas no ha tenido oportunidad de
conocer y participar en el desarrollo
de la posible reforma legal que se
plantea, cuando las empresas que la
integran participan en más del 80%
de los proyectos que se licitan por
los citados Ministerios de Fomento
y Medio Ambiente y asimismo en las
Asistencias Técnicas a la Dirección
de la ejecución de las obras correspondientes a dichos proyectos. Es
decir TECNIBERIA es un agente de
considerable protagonismo en el
desarrollo de los procesos de las
inversiones públicas y con opinión
formada acerca de las posibles causas y soluciones a la limitación de los
costes que los modificados de obra
suponen en nuestro país.
Según los datos disponibles por
parte de la Asociación el volumen
económico que representan los
modificados anualmente en España
puede estimarse en aproximadamente 5.000 millones € en el conjun-
to de los Contratos adjudicados por
todas las Administraciones Públicas.
OBJETO DEL PRESENTE
INFORME
El objeto del presente informe consiste en analizar las principales causas que generan la aparición de los
modificados de obra para finalmente proponer una serie de recomendaciones que pudieran contribuir
eficazmente si no a su eliminación
sí a una reducción muy considerable
del importe de los mismos.
POSIBLES CAUSAS DE
LA EXISTENCIA DE LOS
MODIFICADOS DE OBRA
Previamente a abordar el análisis de
las posibles causas generadoras de
los modificados de obra entendemos conveniente exponer la relación existente que estadísticamente
fue confeccionada por EFCA (European Federation of Consulting
Associations) TECNIBERIA (Asociación española de empresas de
opinión
ingeniería, consultoría y servicios
tecnológicos) y FEPAC (Federación
Panamericana de
Asociaciones Nacionales de
empresas consultoras de las Américas), entre costes del proceso
inversor y los correspondientes a
Estudios y Proyectos y Ejecución de
la obras.
La relación se describe gráficamente en la figura1.
A medida que se reducen las
inversiones en Estudios y Proyectos
se produce un incremento progresivo de:
- Los costes iniciales de las obras
a ejecutar
- Los costes derivados de la aparición de modificados
- Los costes derivados de la aparición de errores
- Los costes derivados de la aparición de imprevistos
Y en consecuencia se produce un
encarecimiento proceso del proceso
inversor global.
La relación encontrada permitía
concluir que el desarrollo de un proceso inversor sin inversión previa en
estudios y proyectos conduce a un
coste del 170% del que se obtiene
con una inversión previa en estudios
y proyectos del 10% del coste de
ejecución de las obras.
Actualmente la inversión en Estudios y Proyectos representa como
valor medio alrededor del 4% - 5%
del coste de ejecución de las obras
(incluyendo en este valor el importe
de la A.T. a la Dirección de Obra),
valor del orden del 40-50% del recomendable para reducir al mínimo la
aparición de incrementos por errores, complementarios, modificados
e imprevistos.
Podemos pues establecer una
primera causa de la aparición de
incrementos de coste en la ejecución del proceso:
LA DEFICIENTE INVERSION
EN ESTUDIOS Y PROYECTOS
¿De qué manera se produce en la
realidad esta deficiencia de inver-
Figura 1
sión? Se produce por una combinación de las siguientes razones:
- Deficiente inversión en la investigación de datos (climatológicos,
geológicogeotécnicos, medioambientales, etc)
- Deficiente plazo de dedicación
a los estudios de viabilidad técnicoeconómica y/o a la redacción de
los Proyectos de Construcción de
las obras
- Aplicación de procedimientos
inadecuados de contratación de los
servicios de consultoría e ingeniería
en los que predominan los criterios
de baja económica frente a los de
CALIDAD de los estudios y Proyectos. A título de ejemplo cabe
mencionar que en tanto que en la
práctica totalidad de los Organismos Multilaterales de Financiación
se pondera la calidad con el 80% y
la economía con el 20% en España,
calidad y precio se ponderan por
igual al 50% y con más frecuencia
de lo deseable aún con coeficientes
inferiores al 50% para la valoración
de la calidad.
La ausencia de plazo amplio
para la redacción de los proyectos
y la escasez de honorarios impide
que se consideren en los mismos aspectos relevantes como los
siguientes:
- Estudio de riesgos asociados a
las variables de naturaleza probabilística que intervienen en el diseño.
- Estudio de procedimientos
constructivos alternativos para la
ejecución de las obras que se proyectan.
- Estudio de riesgos asociados
a las diferentes alternativas de los
procedimientos constructivos que
pudieran utilizarse en la construcción.
- Análisis de criterios de mantenimiento de las estructuras y estimación de costes asociados al mismo
durante la fase de explotación.
Estas cuestiones son relevantes
tanto para la calidad, la garantía de
la valoración de los costes de construcción, la seguridad y la explotación de las estructuras.
Tomando en consideración que
la Ingeniería representa un coste
inferior al 10% de la inversión global
y las grandes ventajas que representa optimizar la calidad de la misma parece adecuado proceder a su
desarrollo con antelación suficiente
a la posible licitación de la construcción. Ello, además de las ventajas apuntadas redundaría con una
mejora de la calidad de la gestión
de los proyectos por parte de la
Administración, de manera especial
en la situación actual. Estas medidas
tendrían una consecuencia directa
en la reducción de los costes adicionales derivados de la aparición de
modificados.
Otra de las razones que influyen de manera fundamental en la
49
opinión
existencia de Modificados de Obra
corresponde a los criterios asociados a los procedimientos de contratación de las obras. De igual modo
que en el caso de la Ingeniería, la
notable ponderación que se concede a la valoración económica de las
ofertas de construcción, genera un
estímulo a la presentación de bajas
absolutamente incompatibles con
la propia realización de las obras,
la calidad, la seguridad y el plazo
exigibles a las mismas.
Es, a juicio de TECNIBERIA,
imprescindible limitar la espiral de
bajas generada en los procesos de
licitación y ello solo se puede conseguir creando las condiciones necesarias para conseguir las mejores
ofertas y a los costes razonables
asociados a la construcción de las
obras.
Indudablemente la limitación del
importe de los modificados a través
de una modificación del marco legal
tendrá un efecto de mejora en el
importe de aquellos; pero consideramos que se corre el riesgo de que
dicha reducción de costes pueda
resultar más aparente que real. Efectivamente dicha limitación supondrá
un freno a la presentación de bajas
desmesuradas; pero sí no se minimizan los riesgos derivados de una
inadecuada inversión de tiempo y
coste en la ejecución de los proyectos no se habrán resuelto los problemas de mayor trascendencia en la
aparición de modificados de obra.
Históricamente hemos vivido etapas
en que las bajas de las licitaciones
de obras no alcanzaban los valores
desmesurados que se han alcanzado recientemente y sin embargo
siempre se produjeron modificados
de cuantía relevante en el desarrollo
de los Contratos.
RECOMENDACIONES
PARA MINIMIZAR LA CUANTIA
DE LOS MODIFICADOS
A la vista de cuanto antecede consideramos que sería recomendable la adopción de las siguientes
medidas:
50
“La aplicación de estas
recomendaciones podrían
suponer un incremento
anual de las inversiones
en Ingeniería del orden de
250 millones € generando
un ahorro mínimo del 50%
de los costes anuales de
los modificados de obra,
es decir 2.500 millones €”
1. Desarrollar los estudios y proyectos con la suficiente anticipación
sobre la previsible ejecución de las
obras para permitir la óptima redacción de los mismos.
2. Incrementar la inversión en el
desarrollo de los Estudios y Proyectos para conseguir minimizar los
riesgos asociados a la aparición de
errores e imprevistos:
- Adecuada inversión de la investigación de los datos previos necesarios.
- Ampliación del alcance de los
servicios de Ingeniería.
- Estudios de riesgos asociados
a la calidad y cantidad de los datos
básicos.
- Estudios de los procesos constructivos alternativos utilizables en
la ejecución de las obras.
- Estudios de riesgos asociados a
los diferentes procesos constructivos.
- Análisis de los procesos de
mantenimiento y los costes asociados durante la explotación de las
estructuras e instalaciones.
- Determinación del mejor presupuesto de coste real de las obras.
3. Introducir criterios de valoración de las ofertas de Ingeniería y
consultoría que conduzcan realmente a seleccionar la mejor oferta y
que garanticen la máxima calidad y
no el mínimo coste.
4. Utilización de los diferentes
procedimientos de licitación de los
trabajos de Ingeniería (Concurso
abierto, Concurso restringido y Procedimiento negociado) que existen
en el marco legal adecuados a la
naturaleza y complejidad de los servicios a contratar.
5. Limitación de la espiral de
bajas en las ofertas de construcción
a través de la existencia de proyectos de máxima calidad que impidan
la oportunidad de aprovechar incertidumbres para la presentación de
proyectos complementarios y modificados.
6. Establecimientos de criterios
técnico-económicos con adecuadas
ponderaciones de calidad y precio
para la adjudicación de los contratos de construcción.
7. Exigencia severa de justificación de las bajas de los licitadores
y análisis detallado de las mismas
previa a la recomendación de adjudicación.
8. Intervención del Ingeniero
Autor del proyecto en los análisis
de propuestas de proyectos modificados o contratación conjunta del
Proyecto y la A. T. a la Dirección de
ejecución de las obras.
9. Introducir modificaciones en la
Ley de Contratos del Sector Público
que regulen y limiten la utilización
de los Modificados de obra como
procedimiento de incremento de los
costes de ejecución para recuperación de las bajas ofertadas y otros.
En nuestra opinión, la aplicación
de las recomendaciones anteriores podrían suponer un incremento
anual de las inversiones en Ingeniería del orden de 250 millones €
podrían generar un ahorro mínimo
del 50% de los costes anuales de los
modificados de obra, es decir 2.500
millones €.
Y la aplicación de las recomendaciones anteriores podrían suponer
un incremento anual de las inversiones en Ingeniería del orden de
250 millones €, y podrían generar un
ahorro mínimo del 50% de los costes anuales de los modificados de
obra, es decir 2.500 millones €.
opinión
Madrid, punto de encuentro
José Manuel Caballero Jorquera
Secretario General de Asicma
Como Secretario General de ASICMA y como madrileño, es un placer
para mí escribir estas líneas sobre
las posibilidades que ofrece Madrid,
como futuro punto de encuentro de
la Ingeniería mundial.
Desde su constitución en 1561
por el Rey Felipe II, al trasladar su
Corte a Madrid, como capital de
Castilla, del reino de España y de
un gran imperio, la villa siempre ha
servido como cruce de caminos a
nivel nacional e internacional, muy
especialmente con el continente
latinoamericano y con el europeo.
Desde entonces hasta el día
de hoy, Madrid ha evolucionado
mucho convirtiéndose en una de las
grandes capitales mundiales desde
diversos puntos de vista, resultando
una ciudad cosmopolita, abierta y
dinámica. Con más de 6 millones
de habitantes (enero de 2009), la
población de la CM ha aumentado
considerablemente durante los últimos años y es de muy diverso origen. Más de 1 millón de habitantes,
lo que equivale al 16% del total, son
de origen extranjero.
Madrid cuenta con 7 universidades públicas y 7 privadas, que aglutinan a unos 230.000 alumnos. Además
es sede de numerosos centros de
investigación de prestigio, como el
Consejo Superior de Investigaciones Científicas; centros públicos de
Investigación dependientes de las
administraciones central y autonómica, como el Instituto Nacional de
Técnica Aerospacial (INTA), el Centro
Investigaciones Energéticas y Medioambientales (CIEMAT) y el Centro
Nacional de Biotecnología (CNB), la
mayoría de ellos líderes en sus áreas
de investigación. A esto se suma:
• 288.800 trabajadores en sectores de alta tecnología (10.7% de la
población activa).
• 39.537 trabajadores que realizan
I+D (1.5 % de la población activa).
• En Madrid trabajan el 27.3% de
todos los científicos españoles que
generan el 31% de las publicaciones
internacionales españolas.
• Inversión: El sector privado supone el 57% de la inversión nacional en
I+D. El gasto en I+D del gobierno
regional es del 1,8% del PIB.
• Investigación: Más de 50 centros de investigación públicos. 3
parques científico-tecnológicos en
funcionamiento y 3 en construcción.
Más de 20 organizaciones dedicadas
a la transferencia de tecnología.
• Escuelas de negocio: Con casi
una veintena con sede en Madrid,
3 de ellas aparecen periódicamente
en el top ten de todos los rankings
internacionales: IESE, ESADE e Instituto de Empresa.
En la región de Madrid se ubican
casi el 60 % de las empresas de consultoría de ingeniería del conjunto
de España, el 29% de las empresas
TIC, el 26% de las empresas de
Biotecnología y más del 67% de las
empresas del sector Aeroespacial.
Desde la Comunidad de Madrid
se apoya activamente la colaboración pública y privada en el ámbito
científico. La red de trabajo madri+d
51
opinión
(www.madrimasd.org) agrupa a instituciones públicas y privadas de
investigación y a las asociaciones
empresariales regionales y, tiene
como objetivo mejorar la competitividad de la Región mediante la
transferencia y comercialización del
conocimiento y la innovación.
Por otro lado, el Instituto Madrileño de Estudios Avanzados (www.
imdea.org) es el nuevo marco institucional responsable de la colaboración público-privada en materia de
investigación y ciencia.
La CM cuenta con una red de
clústeres, bajo el paraguas del IMADE, dentro de la cual estamos trabajando desde ASICMA para que
se integre el sector de la ingeniería
madrileño, para promover los sectores Económicamente estratégicos
para la región.
En cuanto a sus infraestructuras,
por poner sólo dos ejemplos, con
capacidad para gestionar hasta 70
millones de pasajeros al año, el
Aeropuerto de Barajas se ha convertido ya en el 2º aeropuerto más
importante de Europa. Hoy es ya
el principal nodo entre Europa y
América Latina. Por otro lado, la
red de metro de la CM, con 283 km.
de longitud y utilizada anualmente
por 700 millones de viajeros, es la
tercera red europea en extensión y
la cuarta del mundo, con 16 líneas y
285 estaciones.
También tengo que destacar
el Puerto Seco de Coslada, que es
la primera aduana interior marítima de la UE por volumen (65.000
TEUs/año) y está ubicada junto al
aeropuerto internacional de Barajas.
Tiene una superficie de 120.000 m2
(que pronto llegará a 140.000 m2)
y conecta por tren la CM con los
cuatro mayores puertos de España:
Algeciras, Barcelona, Bilbao y Valencia. Para 2010 está previsto que se
sumen dos nuevas instalaciones: el
Centro logístico de Móstoles Puerta de Atlántico y un nuevo puerto
seco en Villarejo de Salvanés, que
será el mayor centro logístico de la
Región.
52
La Comunidad madrileña ha puesto en marcha un Plan de de Desarrollo de Infraestructuras Logísticas que
prevé duplicar la capacidad logística
de la Región hasta los 50 millones
de m2. El Plan prevé la creación
de nueve nuevos centros logísticos, una plataforma intermodal y un
aeropuerto de carga, así como la
conexión de los nodos logísticos de
la Región y el desarrollo de un sistema ferroviario by-pass para mercancías que mejorará notablemente
los tiempos de entrega, que prevé
duplicar la capacidad logística de la
Región hasta los 50 millones de m2.
(Fuente: Promomadrid).
Madrid, desde un
punto de vista del
entorno económico, se
sitúa como la tercera
ciudad europea y la
séptima internacional,
a consecuencia del
desarrollo experimentado
en los últimos años.
Madrid también se sitúa entre las
12 principales ciudades del mundo,
según los datos del estudio "Madrid
en el contexto de las ciudades globales", que la empresa Deloitte ha
desarrollado, conjuntamente con la
Oficina de Estrategia y Acción Internacional del Ayuntamiento "Madrid
Global".
• El estudio "Madrid en el contexto de las ciudades globales",
otorga a nuestra ciudad la posición
número 12 del Índice de Competitividad Global.
• Los resultados son muy positivos en el ámbito de la conectividad,
donde Madrid es considerada un
modelo de eficiencia por su excelente transporte público urbano e
interurbano.
• También se valora positivamente
el entorno económico, donde Madrid
se sitúa como la tercera ciudad europea y la séptima internacional, a
consecuencia del desarrollo experimentado en los últimos años.
También hay que tener muy en
cuenta, que Madrid aparece periódicamente en todas las listas internacionales de “las ciudades donde
mejor se vive”. El prestigioso Herald
Tribune, en su estudio publicado en
2007, colocaba a Madrid en la 10ª
posición mundial, valorando factores
como las conexiones internacionales
con un aeropuerto moderno, el nivel
de delincuencia, el de formación y
educación, los servicios sanitarios, las
horas de sol y la temperatura media,
además de la accesibilidad de las
comunicaciones y la conectividad.
En cuanto al alojamiento, desde
que se anunciara la candidatura de
Madrid para celebrar unos Juegos
Olímpicos, la construcción e inauguración de nuevos Hoteles a la
vanguardia de la arquitectura y la
ingeniería ha sido constante, alcanzando los 400 hoteles y más de
77.200 plazas en noviembre de 2008.
Por todo lo expuesto, y por
muchos más motivos que la extensión del presente artículo no me
permite esgrimir, Madrid sería una
excelente candidata a albergar de
manera periódica un foro de ingeniería de carácter internacional.
Por supuesto que no me olvido
de la importancia del sector económico de la ingeniería madrileña,
que ha venido desarrollando una
intensa labor en cantidad y calidad
tanto a nivel nacional como internacional, como seguramente quedará
suficientemente expuesto en este
número de la revista de Tecniberia, situándose a la vanguardia de
las mejores ingenierías del mundo
y convirtiéndose en un auténtico
motor de la economía nacional,
acompañando su vorágine actividad
de una elegante discreción.
opinión
PromoMadrid
con la ingeniería madrileña
Jesús Sainz Muñoz
Presidente de PromoMadrid
El sector de ingeniería de la
Comunidad de Madrid es estratégico para la región, dada su capacidad de innovación que es a la vez
síntoma y reflejo de la evolución
y modernización de otros ámbitos
de la economía como las infraestructuras, el medio ambiente o los
servicios tecnológicos. Se trata, sin
duda, de un sector que presenta
un gran potencial de crecimiento
e internacionalización, que destaca por su capacidad para generar
empleo inducido, ya que por cada
empleo en ingeniería se crean 25
indirectos en otras ramas de actividad.
Los servicios de ingeniería constituyen un gran mercado a nivel
internacional y las empresas madrileñas deben aprovechar las oportunidades que se presentan más allá
de nuestras fronteras para crecer. En
el primer quinquenio de este siglo
el sector ha facturado en el mundo
unos 750.000 millones de dólares
al año y se espera que para el año
2020 el gasto se incremente hasta
superar el billón de dólares.
La ingeniería madrileña está presente en los cinco continentes y
lidera las exportaciones de servicios
de ingeniería a nivel nacional. Son
empresas que ofrecen una excelente relación calidad/precio en sus
servicios y que están en condiciones
de competir con los mejores internacionalmente. Y lo están haciendo
ya en mercados prioritarios como
Estados Unidos, Latinoamérica, los
países del Magreb, Oriente Medio,
los países BRIC, Europa del Este,
Asia y África.
Las más de 4.500 empresas de
ingeniería de la región, que representan casi el 25% del total nacional, facturaron en 2008 unos 12.275
millones de euros (lo que representa el 44% de la facturación global
española). Más del 99% de estas
empresas son PYME, aunque esta
proporción se reduce al 59% si nos
fijamos en aquellas que salen al
exterior.
PromoMadrid, consciente de la
importancia y el potencial del sector
en la economía madrileña, colabora
con ASICMA desde 2007 para hacer
de nuestra región un referente internacional de innovación tecnológica
El foro tiene como
objetivo convertir a
Madrid en un lugar de
encuentro permanente
de la ingeniería a nivel
internacional, albergando
foros y congresos de gran
relevancia y sesiones de
trabajo de los principales
expertos de la ingeniería
internacional
53
opinión
y de excelencia en el desarrollo y
la ejecución de los más diversos y
avanzados proyectos de ingeniería
y facilitar la expansión internacional de las empresas del sector. Las
acciones que se realizan abarcan
distintas líneas de actuación y van
desde la edición de publicaciones
o la organización de ferias, seminarios y encuentros empresariales a
cualquier otra actividad relacionada
con la internacionalización de las
empresas.
Fruto de esta colaboración se
han desarrollado actuaciones como
la organización del “Foro del Sector
de la Ingeniería”, que tuvo lugar en
Texas (EE.UU.) en el mes de abril; la
participación de empresas madrileñas en diversos encuentros de
cooperación empresarial en mercados de interés como Miami, Estambul, Toronto, Santiago de Chile, Sao
Paulo o Bogotá o la presencia de
empresas de Madrid en el congreso
de la Federación Internacional de
Ingenierías Consultoras en India.
Entre los proyectos que ya se
han puesto en marcha cabe destacar la presentación, el pasado
mes de mayo, del Estudio Estratégico de Internacionalización de las
Empresas de Ingeniería, promovido
por PromoMadrid y ASICMA. Este
informe ofrece una radiografía del
sector y define las prioridades de
actuación, así como un plan estratégico de mejora de los factores de
internacionalización de la ingeniería
madrileña. Entre las medidas que
se proponen se encuentran favorecer e incrementar el papel de
las diferentes Administraciones y la
creación de nuevas líneas de apoyo
específico, generando un marco fiscal que estimule la participación en
proyectos internacionales y apoyando la I+D+i. También es importante
la modernización y potenciación de
la labor de los agentes de acción
exterior y la transmisión de una
imagen tecnológica de España en
el exterior.
Además, se acaba de presentar el proyecto “El futuro de la
54
Ingeniería, presente en Madrid”,
que tiene como objetivo convertir
esta región en un lugar de encuentro permanente de la ingeniería
a nivel internacional, albergando
foros y congresos de gran relevancia y sesiones de trabajo de los
principales expertos de la ingeniería internacional, haciendo que
la Comunidad de Madrid se erija
en observatorio, tanto de la situación, como de la evolución y tendencias de la ingeniería a nivel
mundial. La presentación de dicho
proyecto mereció una respuesta
favorable por parte de la Federación Latinoamericana de Ingenierías (FEPAC) representada por
su Presidente, el Ingeniero Angelo
Vian, en el acto de lanzamiento de
esta idea. Madrid reúne las condiciones idóneas para ello. Por un
lado, es un centro internacional de
decisión empresarial indiscutible,
cuenta con una magnífica localización geoestratégica, constituye
un centro de desarrollo científico y
tecnológico muy avanzado y dispone de un capital humano altamente
cualificado y abierto. Por otro, la
Ingeniería de Madrid es la gran
punta de lanza del sector en España, contando con empresas que
son líderes mundiales y agrupando
el 60% de la actividad internacional
de la ingeniería española.
Además, PromoMadrid pone a
disposición de todas estas empresas su red de Técnicos de Internacionalización de la Empresa (TIE),
presentes en 25 países considerados prioritarios para la internacionalización de la economía de la región,
que prestan su ayuda, resuelven
consultas y asesoran a las empresas
sobre sus mercados de interés.
La ingeniería de Madrid tiene
un enorme potencial para seguir
ampliando su presencia en mercados internacionales y Madrid, por
su proyección internacional y por
su imagen de excelencia en el sector servicios y en materia de innovación tecnológica, supone una
inmejorable tarjeta de visita para
La ingeniería de Madrid
tiene un enorme potencial
para seguir ampliando su
presencia en mercados
internacionales y Madrid,
por su proyección
internacional y por su
imagen de excelencia en
el sector servicios y en
materia de innovación
tecnológica, supone
una inmejorable tarjeta
de visita para aquellas
empresas de ingeniería
que apuesten por ganar
presencia en mercados
internacionales
aquellas empresas de ingeniería
que apuesten por ganar presencia
en mercados internacionales. PromoMadrid seguirá trabajando en
esta línea de apoyo firme y continuo al sector.
cultura e ingeniería
Madrid y Barcelona
principales destinos turísticos
en España
La oferta turística, la gastronomía amplia y variada, el
buen tiempo, la oferta cultural y arquitectónica…Han consolidado a Barcelona y Madrid como dos de los destinos
turísticos más demandados.
Madrid, dinámica y cosmopolita
La ciudad de Madrid, de aire cosmopolita y con un creciente número de turistas que la visitan durante todo el año,
continúa siendo la ciudad abierta de siempre y su famosa
actividad nocturna no ha perdido un ápice de vitalidad.
Este aire de modernidad contrasta armónicamente con su
importante casco antiguo y sus tradiciones culturales.
Madrid ofrece innumerables lugares para visitar y rincones para perderse. Te presentamos las visitas imprescindibles en Madrid:
Plaza de Cibeles (Madrid)
Gran Vía (Madrid)
Gran Vía: La Gran Vía es la calle más famosa de Madrid,
en ella encontraremos los cines y teatros más importantes
de la ciudad. Una calle que nunca duerme.
Puerta del Sol: La Puerta del Sol es una de las plazas
más conocidas de Madrid. En ella encontraréis puntos de
interés tan interesantes como El Oso y el Madroño y el
Kilómetro Cero.
Palacio Real: El Palacio Real de Madrid es la residencia
oficial de la Familia Real Española. Fue construido entre
1738 y 1755 y es el mayor palacio real de Europa Occidental.
Catedral de la Almudena: La Catedral de la Almudena
es el edificio religioso más importante de la ciudad.
Plaza Mayor: A pocos metros de la Puerta del Sol y el
Palacio Real encontramos la Plaza Mayor de Madrid, una
55
La rica y variada oferta que se encuentra
en ambas ciudades las sitúan
como dos de los destinos
más demandados en España
de las más antiguas de España construida por Juan de
Herrera y Juan Gómez de Mora en los siglos XVI y XVII.
Puerta de Alcalá: La Puerta de Alcalá es uno de los
monumentos más representativos de Madrid, fue construida por Francisco Sabatini durante el reinado de Carlos III.
El Retiro El Retiro es el parque más conocido de Madrid
desde su apertura al público en el siglo XIX. Un lugar
imprescindible para ir con los niños.
Templo de Debod: El Templo de Debod es uno de
los tesoros más importantes que esconde Madrid. Fue un
regalo de Egipto a España por la colaboración prestada
para salvar los templos nubios.
Cuatro Torres: Las recientemente construidas Cuatro
Torres definen el nuevo skyline de Madrid y se han convertido en los rascacielos más altos de España con 250 metros
de altura.
Todo ello con una amplia red de transportes que
Cuatro Torres (Madrid)
Autopista (Madrid)
Sagrada Familia (Barcelona)
facilitan los desplazamientos a cualquier lugar, y con la
mejor y más exclusiva red hotelera. Tradición y vanguardia
conviven en armonía, abriendo sus puertas a una sociedad dinámica y moderna, caracterizada por la profunda y
contagiosa pasión por la vida que se refleja en el carácter
amistoso de su gente. Conciertos, exposiciones, ballets,
una selecta cartelera teatral, los últimos estrenos cinematográficos, degustar un amplia muestra de la mejor
gastronomía española e internacional, saborear el embrujo
de sus bares y tabernas, son algunas de las alternativas de
ocio de Madrid, además de una tentadora oferta comercial
y de compras en tiendas tradicionales o en los más destacados establecimientos de las primeras firmas y marcas
internacionales.
Barcelona, un museo al aire libre
Barcelona, capital de Cataluña, es una ciudad mediterránea y cosmopolita que integra en su trazado urbano restos
romanos, barrios medievales y los más bellos ejemplos del
Modernismo y las vanguardias del siglo XX. No en vano,
la UNESCO ha declarado Patrimonio de la Humanidad
construcciones emblemáticas de los arquitectos catalanes
Antoni Gaudí y Lluís Doménech i Montaner.
56
De origen romano, su larga historia y su dinamismo
económico han proporcionado a Barcelona un impresionante acervo cultural, patente en la conservación de su
rico patrimonio histórico-artístico y en el fomento de las
corrientes artísticas más novedosas. Una amplísima agenda cultural conducirá al visitante a museos, exposiciones,
esculturas al aire libre... y a una nutrida programación de
música, teatro y danza.
Arquitectos como Gaudí, Doménech i Montaner y Puig
i Cadafalch contaron con maestros de las artes aplicadas
para llenar de fantasía las calles de Barcelona. El Park
Güell, Palau Güell y la Casa Milà “La Pedrera” de Gaudí,
y el Palau de la Música Catalana y el Hospital de Sant Pau
de Doménech i Montaner han sido declarados Patrimonio
de la Humanidad por la Unesco. El Templo de la Sagrada
Familia, la Casa Lleó Morera, la Casa Amatller o la Casa
Batlló son sólo algunas de las numerosas joyas modernistas que pueblan la ciudad.
La Rambla, una de las arterías del casco histórico
que conduce al Mediterráneo, es uno de los mejores
lugares para cogerle el pulso a la ciudad. Sus diferentes
tramos llevan al visitante desde la iglesia románica de
Santa Anna hasta el mercado de pájaros y los puestos
de flores, pasando por bellas muestras de la arquitectura
renacentista y barroca. El Palau Moja, la iglesia de Betlem
o el Hospital de la Santa Creu nos servirán de guía. Otros
centros de la vida cultural y cotidiana de esta zona son
el Palau de la Virreina (actual centro de exposiciones), el
Mercat de la Boquería o el Gran Teatre Liceu.
Barcelona es una ciudad que mira al mar y su fachada
marítima es un compendio de diferentes estilos artísticos.
Les Drassanes, las antiguas atarazanas y sede del Museu
Marítim, y la Llotja del mar son una muestra de las instalaciones portuarias medievales. Casas porticadas conducen
al Parc de la Ciutadella, la Villa Olímpica y el Port Olímpic.
La convivencia de lo simple y lo artístico (Barcelona)
Barcelona desde el cielo
Playas, muelles, una impresionante oferta museística y de
ocio (LÁquàrium, Imax 3D, el mirador de Colón...) convierten el puerto de Barcelona en un lugar cosmopolita
y lleno de vida.
Algunas de estas modernas instalaciones son herederas
de los Juegos Olímpicos de 1992. Huella que también se
percibe, junto a las monumentales obras de la Exposición
Universal de 1929, en la montaña de Montjuïc. El Castell
de Montjuïc (Museu Militar) domina esta emblemática
montaña en la que se encuentran joyas de la arquitectura
barcelonesa. La plaza de Espanya, la Fuente Mágica, el
Palau Nacional (con el fondo medieval del Museu Nacional dÁrt de Catalunya-MNAC) o la Anella Olímpica son
algunas de las obras más sobresalientes. El Estadi Olímpic, la Torre de Calatrava, el Palau dÉsports Sant Jordi y
el Pabellón INEFC (Institut Nacional dÉducació Física de
Catalunya) de Ricardo Bofill se integran en bellas áreas
ajardinadas.
La cultura de Barcelona se refleja en sus edificios, sus
parques y sus esculturas al aire libre, pero también en
incontables colecciones museísticas. Nombres propios
como Picasso, Miró, Tàpies o Gaudí cuentan con museos
que recogen su obra. Piezas de arte de todas las épocas
son conservadas en el Museu d´Història de la Ciutat, el
Museu d´Història de Catalunya, el Museu dÁrt Modern
o el Museu dÁrt Contemporani (MACBA). Otras muchas
instituciones ponen al alcance de todas las vanguardias
artísticas a través de exposiciones permanentes y temporales. El Centre de Cultura Contemporànea de Barcelona
(CCCB) o CaixaForum son algunas de ellas, en las que el
contenido es igual de importante que el continente. Los
museos barceloneses ponen al alcance del visitante otras
muchas materias: arqueología, zoología, ciencia, etnología, arte precolombino... Multitud de salas de exposiciones completan esta rica y variada oferta cultural.
57
actualidad empresarial
Ahorro energético, Cambio climático y Desarrollo sostenible
El 4 de febrero de 1991, el Consejo de Europa autorizó a la Comisión para que participara, en nombre de la
Comunidad Europea, en las negociaciones en la Convención marco de las Naciones Unidas relativa al cambio
climático, adoptada en Nueva York el 9 de mayo de 1992.
La Comunidad Europea ratificó la Convención marco
mediante la Decisión 94/69/CE, de 15 de diciembre de
1993. La Convención, por su parte, entró en vigor el 21
de marzo de 1994.
Las Partes de la Convención decidieron, en la cuarta
Conferencia de las Partes, que se celebró en Berlín en
marzo de 1995, negociar un protocolo que contuviera
medidas de reducción de las emisiones de los países
industrializados en el período posterior al año 2000. Tras
una larga preparación, el 11 de diciembre de 1997 se
aprobó el Protocolo de Kioto.
Dicho Protocolo tuvo su transposición a través de la
Decisión 2002/358/CE del Consejo, de 25 de abril de
2002, relativa a la aprobación, en nombre de la Comunidad Europea, del Protocolo de Kioto de la Convención
marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, y al cumplimiento conjunto de los compromisos contraídos con arreglo al mismo. Un año más tarde, en España, el Consejo de Ministros mediante la ECO/3888/2003
aprueba el Documento Estrategia de Ahorro y Eficiencia
Energética en España 2004-2012. Dicho documento ha
tenido sucesivos desarrollos, y para el periodo actual,
El Consejo de Ministros aprobó el 20 de julio de 2007 el
nuevo Plan de Acción, para el periodo 2008 – 2012.
El Plan permitirá alcanzar un ahorro de 87,9 millones
de toneladas equivalentes de petróleo (el equivalente al
60% del consumo de energía primaria en España durante
2006) y permitirá una reducción de emisiones de CO2 a
la atmósfera de 238 millones de toneladas.
Concentra sus esfuerzos en 7 sectores (Industria;
Certificado EFR
58
Transporte; Edificación; Servicios Públicos; Equipamiento
residencial y ofimático; Agricultura; y, Transformación de
la Energía) y especifica medidas concretas para cada uno
de ellos.
Las Administraciones públicas aportan un total de
recursos al Plan de 2.367 millones de euros, para el periodo 2008-2012.
Objetivos estratégicos del Plan:
• Reconocer en el ahorro y la eficiencia energética un
instrumento del crecimiento económico y del bienestar
social.
• Conformar las condiciones adecuadas para que se
extienda y se desarrolle, en la sociedad, el conocimiento
sobre el ahorro y la eficiencia energética en todas las
Estrategias nacionales y especialmente la Estrategia
Española de Cambio Climático.
• Fomentar la competencia en el mercado bajo el
principio rector del ahorro y la eficiencia energética.
• Consolidar la posición de España en la vanguardia
del ahorro y la eficiencia energética.
El Plan se conforma por un entramado de medidas
concretas que alcanzan específicamente a los siete sectores desagregados: Industria; Transporte; Edificación;
Servicios Públicos; Equipamiento residencial y ofimático;
Agricultura; y, Transformación de la Energía.
Dentro de los desarrollos del Plan 2008-2012, AENOR
en respuesta a las exigencias generadas por estas nuevas necesidades elaboró la UNE 216301 que
tiene un triple objetivo de ahorro: incrementar
la eficiencia energética, dar cumplimiento a los
compromisos del Protocolo de Kyoto y procurar
una respuesta responsable y económicamente
rentable que permitan la adopción de políticas
de ahorro y eficiencia energética y posicionar
la respuesta española frente a la futura publicación de una norma ISO que armonice las
iniciativas hasta ahora existentes sobre gestión
energética eficiente.
Grupo Alatec ingenieros buscando el ahorro
energético y en respuesta a su compromiso
como empresa con el sello EMAS, inició a
mediados del 2009, el proceso de implantación
de un sistema de gestión energética eficiente
que recientemente culminó con la obtención
UNE 216301 del certificado AENOR.
Gate Terminal, un proyecto de Sener, alcanza los 2 millones de horas de
construcción sin ningún accidente con baja
El proyecto ‘llave en mano’ para el suministro de la
terminal de Gas Natural Licuado (GNL), GATE Terminal,
que SENER está desarrollando en Róterdam (Holanda)
dentro del Consorcio TSEV, ha alcanzado los 2 millones
de horas de construcción sin que se haya producido ningún accidente que haya supuesto baja laboral. La mejora
en el actual sistema de seguridad, mediante un nuevo
método llamado ‘(A)live on Site’, se ha traducido en
uno de los mejores resultados, en materia de seguridad,
logrado en las obras ejecutadas en el Europort de Róterdam. GATE Terminal, que estará lista para operación en
el segundo semestre de 2011, es uno de los principales
proyectos energéticos en Holanda y un escaparate tecnológico a nivel europeo.
El miércoles 17 de marzo, el director general de GATE,
Branko Porkorny, destacaba en rueda de prensa el buen
hacer, en lo que a seguridad se refiere, del consorcio
internacional adjudicatario TSEV. Dentro de este consorcio, formado por la Joint Venture TSLNG, compuesta
a su vez por SENER y Techint, y por el subconsorcio EV
(integrado por las empresas Entrepose y Vinci), SENER
es responsable de la dirección de ejecución de la planta,
además de las actividades de ingeniería básica y la mayor
parte de la ingeniería de detalle del proyecto.
Ubicada en el área de Maasvlakte, en Róterdam, GATE
Terminal contará inicialmente con tres tanques de almacenamiento de 180.000 m3/h y estará en condiciones de exportar
12 BCMA (Billion Cubic Metre per Annum, miles de millones
de metros cúbicos por año) de gas natural más un 20% extra
durante picos de consumo. La planta, en cualquier caso, está
diseñada y preparada para acoger una expansión máxima de
hasta 16 BCMA+ 20% de pico y un cuarto tanque de GNL.
Contará con dos muelles de atraque, un área de descarga,
un área de almacenamiento (compuesto por tres tanques
de 180.000 m3) y bombeo; la zona de gasificación y envío,
servicios auxiliares y el conjunto de edificios (oficinas, control,
seguridad, talleres, etc.) precisos
para la operación.
El diseño de la terminal dedica especial atención
a cuatro aspectos principales: la seguridad, el medio
ambiente, la disponibilidad y la versatilidad de la operación.
En materia de seguridad y medio ambiente, la planta
se ha proyectado para cumplir con la normativa europea
sobre instalaciones terrestres de gas natural EN–1473.
Como novedad, el contrato prioriza el uso de la normativa europea sobre cualquier otra, por ejemplo la americana. El diseño de la planta cumple también con los
requisitos impuestos por las autoridades holandesas y la
normativa local aplicable. Además, se han incorporado
los sistemas de control y de manejo de efluentes precisos
para conseguir que el nivel de emisiones sólidas, líquidas
y gaseosas se mantenga siempre muy por debajo de los
máximos legales, definidos en el Estudio de Impacto
Ambiental (EIA, Enviromental Impact Assesment).
Acerca de SENER
SENER es un grupo privado de ingeniería y tecnología fundado en Bilbao en 1956, que busca ofrecer a sus
clientes las soluciones tecnológicas más avanzadas y que
goza de reconocimiento internacional por su compromiso
con la innovación, con la calidad y por su independencia.
SENER cuenta con más de 5.700 profesionales y una facturación de 900 millones de euros. SENER agrupa las actividades propias de la ingeniería, además de participaciones
industriales en compañías que trabajan en los campos de
Energía y Medio Ambiente, así como en el Aeroespacial.
La División de Ingeniería, SENER Ingeniería y Sistemas, S.A. es una empresa de ingeniería, construcción
e integración de sistemas que se ha convertido en una
de las mayores empresas de ingeniería españolas, con
una facturación de más de 490 millones de euros, cerca
de 2.652 empleados y oficinas en Abu Dabi, Argel, Barcelona, Bilbao, Buenos Aires,
Lisboa, Madrid, México DF,
Okayama, San Francisco, Sevilla, Valencia y Varsovia.
Avance de las obras en GATE Terminal
59
¿Promesa o realidad? Kema marca el camino de la viabilidad
del almacenamiento energético
Kema publica “Utility of the Future: The Promise of
Energy Storage”, una hoja de ruta para la aplicación del
almacenamiento energético y su integración en el sistema eléctrico.
Kema ha publicado el primer estudio práctico e independiente sobre el almacenamiento de energía y su integración a gran escala en el sistema energético.
En el estudio ‘Utility of the Future: The Promise of
Energy Storage’, Kema analiza los aspectos claves que
rodean a esta (re)evolución de la tecnología energética,
desde los fundamentos del almacenamiento a los últimos avances y aplicaciones a nivel mundial. El estudio
establece el camino a seguir – técnica, económica y regulatoriamente – para que el almacenamiento energético
sea una realidad, y analiza también las implicaciones en
el diseño y operación de las redes.
“En el medio-largo plazo, las implicaciones en el sistema eléctrico serán profundas” dice Dr. Ralph Masiello,
vicepresidente de Kema en EEUU. “Hasta la publicación
de The Promise of Energy Storage no existía ninguna
fuente independiente de información sobre las cuestiones clave relativas al almacenamiento energético”.
Utility of the Future: The Promise of Energy Storage
refleja la amplia experiencia práctica de Kema en el campo
del almacenamiento energético. Kema está involucrada en
numerosos proyectos en todo el mundo a lo largo de toda
la cadena de valor del almacenamiento de energía –desarrollo tecnológico, implementación, evaluación de proyectos, simulación de redes o el desarrollo de herramientas
de análisis y económicas de planificación. En EEUU, Kema
ha evaluado recientemente para la Comisión de Energía y
Recursos Naturales del Senado el impacto del almacenamiento eléctrico en la red y ha participado junto con el MIT,
IEEE y ASME en un estudio para el Congreso de los EEUU
sobre aspectos regulatorios asociados al almacenamiento.
“Hemos creado una guía para apoyar a las empresas
a definir el ‘business case’ del almacenamiento y cómo
60
hacer que éste tenga sentido” dice Masiello. “Evaluamos casos de aplicaciones reales y metodologías para
determinar los beneficios y los costes. Identificamos
los aspectos regulatorios que han de ser promovidos e
identificamos la manera de integrar el almacenamiento
en las tendencias actuales del sector energético - RPS
standards, smart grid, micro grids, etc. – y sus beneficios
para el diseño y la operación de las redes”.
La serie de publicaciones de Kema ‘Utility of the Future leadership guidebook’ proporcionan una evaluación
en profundidad e independiente de los principales retos
energéticos, las nuevas tecnologías y el impacto de las
decisiones asociadas a la modernización del sistema
eléctrico. En el anterior volumen de Utility of the Future,
Kema analizó el impacto de las redes inteligentes (‘smart
grids’) en la organización de las compañías energéticas y
los procesos de negocio.
En esta edición, Kema evalúa los siguientes aspectos
relativos al almacenamiento de energía:
– Definición del business case
– Aplicaciones del almacenamiento
– Justificación económica
– Política y regulación
– Tecnologías de almacenamiento
– Ensayos de rendimiento
– Gas natural – Un commodity para el almacenamiento de energía
– Consiguiendo la promesa del almacenamiento de
energía
Sobre KEMA
Fundada en 1927, Kema) es un proveedor global e
independiente de servicios de consultoría técnica y de
negocio, soporte en los procesos, realización de inspecciones, ensayos y certificación para la industria energética. Kema emplea a más de 1.800 profesionales a nivel
mundial y está presente en más de 30 países.
Grupo Prointec se adjudica un contrato en el
proyecto de Metro Mondego
Gibb Portugal, filial lusa del Grupo PROINTEC, lidera la unión de empresas que ha resultado adjudicataria
de un contrato para la prestación de los servicios de
asesoría, supervisión y coordinación en materia de
seguridad y salud de la obra de rehabilitación de las
infraestructuras de la línea da Lousa de Metro Mondego en su primera fase. El contrato tiene un importe de
7 millones de euros y una duración de 32 meses. El
consorcio está formado por las compañías GIBB Portugal, Ferconsult y Fase.
Metro Mondego es un ambicioso proyecto de transporte en superficie a través de tranvías eléctricos y
eficientes energéticamente que unirá los municipios de
Coimbra, Lousa y Miranda do Corvo situados en la región
centro del país. La inversión del proyecto en la primera
fase alcanza los 285 millones de euros y contempla la
construcción de la Línea da Lousa (entre la estaciones de
Coimbra B y Serpins). En una segunda fase se acometerá
la construcción de la Línea do Hospital (entre las estaciones Coimbra B y Hospital).
El Sistema de Movilidad de Mondego recuperará
antiguas líneas férreas existentes hace treinta años en la
región centro portuguesa adaptándolas para la circulación de tranvías eléctricos.
Sobre PROINTEC
PROINTEC, presidida por César Cañedo-Argüelles
Torrejón, comenzó su andadura en 1970, siendo una de las
primeras empresas de ingeniería civil creadas en España.
Cuarenta años después, con más de 1.600 profesionales,
es un referente internacional en diversas disciplinas de la
ingeniería, la arquitectura, la tecnología y la consultoría
relacionada con las infraestructuras, el urbanismo y el
medio ambiente. PROINTEC es una compañía multinacional presente de forma permanente en cerca de 20 países.
En el año 2005, PROINTEC alcanzó un acuerdo para
adquirir una participación mayoritaria en la ingeniería lusa
Gibb Portugal. Con esta operación, la empresa española
reforzó su estrategia de desarrollo internacional, afianzando su posición en el mercado ibérico y potenciando
su presencia en Angola, Brasil y Mozambique.
Pablo Bueno Sainz nuevo Presidente de
la Fundación Ingeniería y Sostenibilidad
El pasado 17 de marzo
Pablo Bueno Sainz tomó
posesión de la Presidencia
de la Fundación Ingeniería y
Sostenibilidad en sustitución
de Juan Santamaría que ha
ostentado la Presidencia en
los últimos años.
La Fundación "Ingeniería
y Sostenibilidad" se creó hace 6 años, por seis de las
empresas consultoras de ingeniería civil más antiguas
y de mayor tamaño presentes en ese momento en el
mercado español: Ayesa, Eptisa, Euroestudios, Iberinsa,
Sener y TYPSA.
El objetivo de la fundación es defender el papel
social de la ingeniería para lograr un mundo sostenible.
La Fundación pretende ser un medio eficaz para difundir
y trasladar a la opinión pública, a los agentes económicos y sociales, y a los poderes públicos la cualidad de
la ingeniería como potente palanca para conseguir el
desarrollo sostenible y la mejora de las condiciones de
vida de los ciudadanos.
Pablo Bueno cerró el acto con las siguientes palabras"
Pablo Bueno y Juan Santamaría
"Los fines y objetivos de la Fundación siguen siendo
válidos después de estos seis años transcurridos desde
su creación. La crisis actual de la economía española
hace mucho más necesario el alcanzarlos en beneficio
de los inversores privados y públicos, de los ciudadanos,
usuarios finales de las inversiones públicas, del desarrollo tecnológico del país, de su capacidad competitiva en
el mercado global y de la posibilidad de dar pasos efectivos hacia el desarrollo verdaderamente sostenible".
"Agradezco la confianza que depositáis en mi para
presidir la Fundación en este momento tan difícil. Os
aseguro que voy a poner toda mi capacidad y esfuerzo
para intentar avanzar en la consecución de nuestros fines
y objetivos y os agradezco de antemano la colaboración
que voy a recibir de todos vosotros".
61
Getinsa supervisará las obras de la mayor autopista de Vietnam
Getinsa ha sido adjudicataria en
Vietnam de la dirección y supervisión
de las obras que componen el Proyecto de autopista Noi Bai – Lao Cai.
El importe del contrato es de unos 20
Millones de US$ y la duración del mismo 37 meses, con
finalización prevista en Diciembre del 2012. Es el contrato más grande de Asistencia Técnica adjudicado a una
empresa española en el Sudeste Asiático en carreteras.
El alcance del contrato comprende un servicio de asistencia técnica extensa que al margen de la supervisión de
obras civiles, de la vigilancia de seguridad y salud en obra,
también incluye la gestión medioambiental, la asistencia en
la expropiación y adquisición de terrenos, el seguimiento de
un programa de restauración de ingresos y actividades de
desarrollo social, la asesoría en la compra de equipos para
la gestión de explotación, la asesoría financiera y del precio
de peaje, establecimiento de un programa de prevención
de SIDA, drogas, asesoría para la gestión de tráfico, asistencia en la organización de la operación y mantenimiento así
como diversos cursos de formación monográficos.
El proyecto está parcialmente financiado por el Banco
Asiático de Desarrollo (ADB), siendo “Vietnam Expressway Corporation (VEC)” la agencia encargada de su
desarrollo. La VEC se encargará de la explotación y mantenimiento de la autopista, una vez entre en servicio. El
proyecto es uno de los mas importantes que desarrolla
el ADB en los países del Sudeste Asiático con un monto
de 1.400 millones de $ USA.
Este tramo de autopista forma parte del “KunmingHaiphong Transport corridor” de la “Greater Mekong
Subregion”. La nueva autopista, de 244 Km de longitud,
discurre por la región nordeste de Vietnam, desde Noi Bai
(suburbio de Hanoi) hasta Lao Cai, en la frontera con China. Cuenta con 10 enlaces con control de peaje, 5 áreas de
servicio y las correspondientes estaciones de peaje.
La obra civil se va a realizar mediante ocho (8) contratos
de unos 30 Km cada uno. Las empresas contratistas que han resultado
adjudicatarias o preadjudicatarias en
los 6 primeros tramos son japonesas,
vietnamitas, coreanas y chinas.
La autopista se ejecutará en dos fases. Para la primera
fase, que es la que comprende este contrato, entre los
123 km de tramo que unen Noi Bai y Yen Bai la autopista
contará con 4 carriles, que serán ampliados más adelante
a seis carriles en la segunda fase. Geográficamente esta
zona es bastante plana y cuenta con una densidad de
población mayor y por tanto un tráfico mas denso.
En los 121 km entre el tramo que comunica Yen Bai y
Lao Cai la densidad de la población disminuye sustancialmente, es una zona montañosa por lo que se ejecutarán solamente 2 carriles en la primera fase y se ampliarán
a 4 carriles en la segunda fase.
Durante la primera fase se establecerán oficinas centrales en Hanoi, y unas oficinas locales en Vinh Phuc, Pho
Tho, Yen Bai y Lao Cai para darle cubertura adecuada al
proyecto. Desde la oficina central se gestionará todo el
proyecto y se estará en contacto con los responsables del
VEC mientras que las oficinas de obra se responsabilizarán
de la supervisión de obra, la gestión medio ambiental,
la asistencia en la compra y expropiación de terrenos, la
movilización de afectados, el programa de restauración de
ingresos y desarrollo social de cada uno de los tramos.
La organización y logística del control de asistencia
técnica supone un gran reto para el consorcio, poniendo
a disposición en la sede central un extenso equipo de
13 especialistas y expertos expatriados conjuntamente
con 17 consultores nacionales, en obra están previstos
47 ingenieros y especialistas en las oficinas de obra y un
total de 104 inspectores en obra.
GETINSA desarrollará los servicios con el apoyo como
subcontratistas de las ingenierías Vietnamitas HAFICO y
APECO y de la india VISION-RI.
El equipo de Getinsa supervisando un tramo de la autopista
62
ERF colabora con Layetana Inmobiliaria para conseguir
la certificación LEED en su nuevo edificio de oficinas
Certificación LEED en el edificio de oficinas
Construir un edificio sostenible requiere de un proceso
que dura desde las primeras fases del proyecto hasta su
construcción y puesta en marcha. Por este motivo, Layetana Inmobiliaria ha contado en todo momento con la
colaboración de ERF Gestió i Comunicació Ambiental S.L.
para conseguir la certificación LEED (Leadership in Energy
and Environmental Design) en su nuevo edificio de oficinas
diseñado por el equipo de arquitectura RCR Arquitectes en
colaboración con la ingenieria PGI. El edificio de Layetana,
situado en la Plaza de Europa de L’Hospitalet de Llobregat,
en el nuevo distrito económico del área metropolitana de
Barcelona, será uno de los primeros de Europa en conseguir esta exigente acreditación.
Se trata de una construcción de 5.500 m2 en la que se
han conseguido unos ahorros en los consumos de energía
del 67% –el edificio tiene una clasificación de eficiencia
energética A–, de agua del 73%, y de 600 toneladas anuales de emisiones de CO2 respecto a un edificio convencional. Estos ahorros significan una reducción de 125.000
euros anuales en gastos de servicios (electricidad, gas y
agua potable) y mantenimiento.
El objetivo final es conseguir en este edificio la certificación LEED for New Construction (V2.2). Esta certificación, concedida por la U.S. Green Building Council, es la
principal acreditación internacional que avala la calidad
ambiental de un edificio, y consta de hasta 69 créditos (o
puntos) que comprenden todos los aspectos relacionados
con la sostenibilidad de la construcción.
Bajo la dirección del socio ecólogo Ramon Folch, el
equipo de ERF ha asesorado al equipo de arquitectos y a
la ingeniería encargada del diseño de las instalaciones, en
los siguientes puntos, entre otros:
– Instalación de sistemas de control solar exterior
mediante pantallas móviles automáticas que permitan una
óptima iluminación natural en más del 75% de los espacios
interiores.
– Instalación de un sistema de climatización por inducción, que permite un óptimo confort con el mínimo consumo energético.
– Selección de instalaciones que minimizan el efecto
invernadero y preservan la jefa de ozono.
– Llenado de las cisternas de inodoros, urinarios y
limpieza mediante aguas grises y pluviales recuperadas,
reduciendo así el consumo de agua potable.
– Más del 20% de los materiales del edificio son de origen reciclado, reduciendo así los impactos derivados de la
extracción y el procesamiento de materias primas.
– Más del 20% de los materiales del edificio son de
origen cercano; apoyando el uso de recursos autóctonos
y evitando así las externalidades ambientales que supone
el transporte.
– Más del 80% de las maderas del edificio provienen
de bosques con certificado FSC, fomentando una gestión
ambientalmente sostenible de los bosques.
– Ausencia de materiales con emisiones significativas de
COV en las pinturas, moquetas y los acabados interiores,
favoreciendo un ambiente interior saludable.
– Sensores de CO2 en salas de alta ocupación, para
mantener una buena calidad del aire en todo momento.
– Cumplimiento, de forma adicional a la normativa estatal,
de la normativa internacional Ashrae 90.1.2004 y 62.1.2004.
En momentos de crisis del sector, ser eficiente y poder
demostrarlo resulta una ventaja competitiva. En este sentido, la certificación ambiental de un edificio permite: una
inversión rentable, minimización del impacto ambiental,
calidad, innovación, excelencia, visibilidad, cuantificación
de la calidad ambiental, confort, salud y productividad de
los ocupantes, un ahorro económico y energético, y una
revalorización del edificio.
ERF cuenta con una sólida experiencia en edificación
sostenible, tanto en proyectos de edificios nuevos como en
rehabilitaciones o auditorias de edificios existentes.
63
IIMA Consultora:
Servicios integrales en Cambio Climático y Medio Ambiente
El pasado 4 de marzo IIMA Consultora inauguraba la primera edición del
curso Empresa y Cambio Climático. La
presentación del acto estuvo presidida
por José Luis González Vallvé, presidente
de Tecniberia, Ismael Aznar, Subdirector General de Comercio de Emisiones y Mecanismos de Flexibilidad
y Alejandro López-Cortijo, Director
de IIMA Consultora, en calidad de
director del Curso.
El Curso, que se impartirá hasta
el próximo 24 de abril, ha sido coordinado y dirigido por la División de
Cambio Climático de IIMA Consultora. Desde la organización, se ha
observado la dificultad que supone
adquirir una formación integral en
cambio climático, no sólo por la
continua actualización de las políticas e iniciativas que
promueven la mitigación y adaptación sino por la descentralización de las mismas. Estas carencias, tanto en
el ámbito financiero como técnico, fueron las que motivaron el diseño del Curso Empresa y Cambio Climático
para, a través de una carga similar en contenidos teóricos y prácticos, se permitiese a los alumnos detectar las
oportunidades y riesgos del calentamiento global.
De igual modo, en la propia universidad, donde el
cambio climático ha sido obviado de los planes curriculares, IIMA ha integrado un módulo específico en el
Máster de Gestión y control ambiental en la empresa de
la Universidad Politécnica de Madrid.
En el convencimiento de que la difusión de conocimiento y sensibilización en cambio climática es clave
para el despegue del sector del carbono, próximamente
se inaugurará el nuevo portal de IIMA que contará con
una sección sobre dudas en torno al cambio climático,
en el que se intentará dar respuesta a las preguntas más
frecuentes. Desde aquí se tendrá acceso a la calculadora
de carbono para oficinas y a otras nuevas calculadoras
que estimarán las emisiones derivadas del uso de la electricidad y vehículos.
Entre los nuevos desarrollos del departamento de
consultoría, destaca el proyecto de deforestación evitada
(REDD), de la propiedad “Panteones de Teuquito”, en el
departamento de Ribadavia, en Salta, Argentina. Se trata
de una extensión del bosque chaqueño de casi 45.000
ha en el que se van a generar créditos de carbono, a
través del desarrollo de un proyecto que se inicia con
la decisión de los titulares de no explotar su finca con
el objeto de mantener la reserva de carbono actual. El
64
proyecto se desarrolla en colaboración
con EcoSecurities y exigirá, entre otros
estudios, un inventario forestal de la finca
y un estudio de impacto ambiental. IIMA
está considerando la extensión de este
tipo de proyectos a toda la región, a lo
largo de los próximos años.
En el campo de la energía y el
medio ambiente, la División de
Evaluación de Impacto Ambiental continúa inmersa en el desarrollo de numerosos proyectos
para sus clientes habituales, ENAGAS, Endesa y Repsol, elaborando diversos estudios de impacto
ambiental, censos ornitológicos e
implementación del seguimiento
y vigilancia técnica ambiental en
obra. Además, se está colaborando en la asistencia técnica del proyecto de almacenamiento de gas natural subterráneo CASTOR.
A través de un proyecto REDD (Reduced Emissions
from Deforestation and forest Degradation) de deforestación evitada, se consiguen créditos de carbono
por renunciar a reclamar terrenos agrícolas a partir de
terrenos forestales. Las fotografías muestran el paso de
la mayor parte del carbono secuestrado en madera del
bosque chaqueño, en el norte de Argentina, a CO2. La
deforestación y degradación de bosques supone entre
un 15 y un 20 % de las emisiones globales de gases de
efecto invernadero.
Paymacotas gana el concurso para el diseño de varias estructuras
del Tren de Alta Velocidad de La Meca a Medina.
La empresa Saudi Consolidated Engineering
Company-Khatib & Alami, ha adjudicado a PAYMACOTAS el contrato para la elaboración de
una Guía Técnica para el Cálculo Dinámico de
las estructuras sujetas al paso del tren de alta
velocidad y el diseño de 15 viaductos de la línea
Haramain High Speed Rail que unirá las ciudades de Meca y Medina, pasando por Yeda,
en Arabia Saudita.
Saudi Consolidated Engineering Company-Khatib & Alami ha sido contratado
como Consultor para el Diseño de Ingeniería por AlRajhi Alliance que ha obtenido el proyecto del Tren
de Alta Velocidad de Haramain. El contrato de 3 años
encomienda a Al-Rajhi Alliance la tarea de los trabajos
de construcción uniendo LA Meca y Medina a través de
Yeda y el aeropuerto King Abdul Aziz. Al-Rajhi Alliance
también engloba a China Railway Engineering Corporation y a France´s Alstom Transport.
La línea ferroviaria para transporte de pasajeros Haramain High Speed Rail tendrá una longitud de casi 450
kilómetros de vía doble electrificada, con ancho internacional de 1.435 mm, y contará con 6 estaciones y 3 coche-
ras. La velocidad de diseño es de 360 Km/h, aunque
la máxima velocidad de operaciones comerciales
fuera de las zonas urbanas será de 320 Km/h.
En el cálculo y diseño de las estructuras
se emplearan como estándares de referencia,
siguiendo la solicitud de nuestro cliente, los
Eurocódigos y las regulaciones francesas según
publicadas por la UIC, en línea con la Instrucción Española IAPF-07 "Instrucción
sobre las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Ferrocarril”. En este
sentido, el desarrollo y la calidad que ha alcanzado la alta
velocidad en nuestro país nos han situado como referentes mundiales para proyectos de alta velocidad.
Este proyecto supondrá un importante impulso a las
infraestructuras sauditas, uniendo Yeda -la principal puerta de entrada marítima y aérea del país- con las dos ciudades de santas para los musulmanes. La línea Haramain
High Speed Rail reducirá considerablemente el tiempo
de viaje, que será de 30 minutos desde La Meca a Yeda
y de 2 horas desde Yeda a Medina, y además aliviará la
congestión existente en el tráfico por carretera.
Las estructuras que diseñará PAYMACOTAS permitirán salvar wadis (zonas de ramblas), carreteras y otras
líneas de ferrocarril ya existentes, beneficiando a millones de musulmanes que viajan anualmente a Arabia
Saudita para cumplir con los rituales de la peregrinación.
Se espera que al menos unos 3 millones de fieles al año
usen la nueva conexión ferroviaria una vez que entre en
funcionamiento en 2013.
PAYMACOTAS
Empresa que desarrolla su actividad dentro de Bureau
Veritas, surge como resultado de la unión de varias
ingenierías. Una fusión de voluntades concebida para
dar respuesta a las necesidades de nuestros clientes
y proporcionarles la mejor solución tecnológica en los
diferentes ámbitos de actuación.
GEOPAYMA en el ámbito de las infraestructuras, es
la empresa especializada en el campo de la ingeniería
geotécnica.- PAYMA S.A. nace en 1970 como empresa
dedicada a la gestión de Control de Calidad y Asistencias
Técnicas.
- Cotas Internacional S.A. nace en 1972 como una
ingeniería al servicio del sector de la Construcción.
- En el año 2001, se produjo la fusión de ambas sociedades bajo la denominación PAYMACOTAS.
- Posteriormente, se unieron al proyecto otras ingenierías: COSTA VERDE, TECPROSER y Control Asturiano
de Estructuras.
- En 2003, ECA Global adquirió PAYMACOTAS y en
2007 Bureau Veritas se constituyó como único accionista.
65
Pabellón de España Expo Shanghái 2010. La recta final
Apenas falta un mes para que de
lugar el gran evento. En tan sólo 12
meses, un equipo multidisciplinar de la
empresa INYPSA se ha encargado de
la construcción del Pabellón de España, uno de los más
bellos y complejos que albergará el recinto de Expo
Shanghái 2010.
La cuenta atrás ha comenzado y en el recinto de la
Expo, los nervios están a flor de piel, ultimando los detalles de la que será, según sus organizadores, “la mayor
Exposición Universal de todos los tiempos”.
Las obras del pabellón de España se encuentran en
su última fase, la de acabados y urbanización. El equipo
de INYPSA destinado en Shanghái comenzó las tareas de
construcción en abril del año pasado, y en mayo de 2010,
fecha en la cual dará comienzo la Exposición, el pabellón
estará finalizado y listo para acoger a los más de 30.000
visitantes de todas las nacionalidades que, se calcula,
pasarán diariamente por el pabellón.
Se trata de un edificio de gran complejidad geométrica y espacial, huyendo del concepto de caja contenedora habitual. Su estructura se plantea a modo de un gran
cesto con una fachada formada por enormes paneles de
mimbre trenzados a mano. La complejísima estructura de
acero curvado que sostiene el edificio ha sido revestida
durante los últimos meses. “El resultado es espectacular:
el mimbre aporta al edificio un dinamismo, resplandor y
ligereza excepcionales”, afirma Jairo González Monje,
Director General de INYPSA, que ha visitado el recinto
estos últimos días.
Toda una hazaña
Además de la complejidad planteada por el diseño de
la arquitecta Benedetta Tagliabue, al trabajo de los ingenieros se le sumaba un problema antes de comenzar la obra:
el terreno de la Expo está conformado sobre una llanura
aluvial. Se procedió a una precarga del suelo. “Había que
aumentar el espesor de la cimentación para asegurarnos
de que el pabellón no se iba a desestabilizar por la propia
flotabilidad del terreno. Además, al estar tan próximos al
Puente Lupu, el puente de arco de acero más grande del
mundo, se reducía el margen de maniobra”, nos comentaba Inés Koschel, Project Manager de INYPSA en Shanghái.
Superadas las dificultades de la primera
fase, se pasó a construir la estructura del Pabellón, donde
cada pieza de acero es única. Se han tenido que curvar
atendiendo a diferentes radios, para lo cual, se utilizaron diez
radios de curvatura distintos. Para esta labor han sido necesarias 2.500 toneladas de acero y 14 toneladas de tornillos.
Sin embargo, los trabajos no se han limitado al recinto
de la Expo. A más de 800 Km de Shanghái, en la provincia de Shandong, se encuentran los talleres de mimbre,
donde unos labradores artesanos están trabajando en la
elaboración de los más de 8.500 paneles que cubrirán la
fachada. La fabricación es totalmente artesanal, para el
trenzado de un panel se necesita todo el día del trabajo
de un solo hombre. Después, se hierven en su propia corteza para obtener tres tonalidades de color diferentes.
Durante estos 12 meses se ha trabajado sin descanso,
adaptando constantemente el diseño original a la normativa
exigida en China, a los necesarios cambios y a las adaptaciones solicitadas por los diferentes participantes, tanto en
arquitectura como en contenidos. El resultado es un edificio
que no deja indiferente a nadie, donde INYPSA ha conseguido evitar las desviaciones importantes en presupuesto y
plazo que se suelen producir en este tipo de proyectos.
El Grupo INYPSA se está convirtiendo en una de
las ingenierías españolas con más peso y experiencia
en el ámbito de las exposiciones universales. La SEEI
(Sociedad Estatal para Exposiciones Internacionales) ha
confiado una vez más en los profesionales de INYPSA
para ejecutar el contrato de construcción del pabellón de
España, así como el mantenimiento, desmantelamiento y
reciclado de sus materiales tras la exposición, en caso de
que el Pabellón no se utilice como edificio permanente.
Anteriormente, INYPSA ha sido adjudicataria del Project
Management, coordinación, dirección facultativa y gestión técnica de los edificios contenedores de los pabellones de los países invitados en Expo Zaragoza 2008
(España) y ha gestionado la construcción del Pabellón de
España en Expo Aichi 2005 (Japón).
Vista general del Pabellón durante el proceso de colocación del mimbre. Fotografía de Montse Zamorano.
66
Foster Wheeler Iberia adjudicataria de un proyecto de una Terminal
de regasificación en Uruguay
En Noviembre de 2009 ANCAP ha adjudicado a Foster Wheeler Iberia un Contrato de
Servicios de Ingeniería de la Propiedad para un
Proyecto de Regasificación de GNL en Uruguay.
Dichos servicios comprenden la asistencia
desde la etapa inicial de Consolidación
Estratégica, Diseño Conceptual de la
Terminal de Regasificación, Elaboración
de Documentos de Convocatoria, hasta la
supervisión durante las etapas de ingeniería de detalle,
construcción y puesta en marcha de la misma.
Foster Wheeler Iberia, es el Centro de Excelencia del
grupo Foster Wheeler en proyectos de Regasificación.
Este hecho viene motivado por la dilatada experiencia
que FWIB posee en las Terminales de Regasificación en
el territorio español, así como su participación en proyectos internacionales tales como la primera Terminal de
GNL en Polonia, Canaport en Canadá, etc.
Foster Wheeler Iberia se congratula especialmente
de esta adjudicación, ya que supone su participación
en el área de Sudamérica, considerado un
mercado emergente y estratégico para dicha
compañía.
El objetivo del proyecto es abastecer demandas de Gas Natural en la República Oriental
del Uruguay y en la República Argentina,
para lo cual ambos países firmaron en
Julio del 2007 el Convenio de Cooperación Energética para el desarrollo de las
acciones que posibiliten la construcción de una Planta
Regasificadora en la República Oriental del Uruguay. El
proyecto cuenta con la ventaja de aprovechamiento de la
infraestructura existente del Gasoducto Cruz del Sur. Este
gasoducto une las ciudades de Montevideo y Buenos
Aires, con un tramo terrestre de 145 Km en 18” y 57 Km en
24” bajo el Río de la Plata. Esta instalación permitirá llevar
hasta 6 millones de m3 de GN por día al anillo de Buenos
Aires, con modificaciones mínimas en el mismo.
Los promotores de la Terminal de Regasificación: GNL
del Plata son las empresas estatales ANCAP, UTE de
Uruguay y ENARSA de Argentina. Las mencionadas empresas
guiarán un proceso competitivo
que entre sus lineamientos prevé la selección de una empresa privada que actuará como
Desarrolladora, Propietaria y
Operadora de Terminal, recibiendo a lo largo del período
de contratación una remuneración asociada a la capacidad
de regasificación disponible.
Adicionalmente, las empresas
realizarán otros contratos para
el suministro de GNL y toma de
gas correspondiente.
Derivado de las necesidades
de un proyecto ‘fast-track’ la Terminal de Regasificación incluiría,
con una alta probabilidad, instaOffshore LNG slide trad
laciones flotantes, con almacenaje y regasificación adecuados
Notas:
a las demandas esperadas. Este
Production – Extracción
Liquefaction export terminals – Plantas de Licuefacción
tipo de Terminales flotantes, relaShipping – Transporte
tivamente recientes en el mercaRegas receiving terminals - Terminales de Regasificación
do, responden a las necesidades
FPSO export terminal – Plataforma de Extracción
tanto de demandas variables y
LNG carriers – Buques gaseros
Jetty, onshore receiving terminal – Pantalán (muelle) Terminal de Regasificación
estacionales del mercado conCryogenic cavern – Almacenamiento subterraneo de gas
creto a abastecer así como a las
Gravity Base Structure receiving terminal – Plataforma de Regasificación con
de rápida consecución de emiestructura de anclaje
sión de gas desde la Decisión
FSRU converted carrier receiving terminal – Terminal flotante de regasificación
FSRU Large capacity purpose-built receiving terminal – Terminal flotante de regasificación
Final de la Inversión.
67
Applus+ se consolida en América Latina como referente
en ingeniería y consultoría con más de 1.400 empleados en la región
En 2009 la facturación de Applus+ en América Latina
superó los 52 millones de euros en servicios de ingeniería y consultoría. Applus+, multinacional española líder
inspección, certificación y servicios tecnológicos y una de
las diez primeras del sector a nivel mundial, gestiona su
actividad en América Latina desde Madrid.
“En Madrid contamos con un reducido grupo de
colaboradores con una larga trayectoria profesional,
con perfiles muy diferentes y complementarios”, explica
Pablo San Juan, Director de Operaciones Internacionales
de Applus+.
Desde el año 1999, Applus+ ha venido incrementando
el número de filiales en América Latina, contando en la
actualidad, con empresas propias en México, Guatemala, Costa Rica, Panamá, Colombia, Chile, Ecuador, Perú,
Brasil y Argentina.
Más de 1.400 profesionales en la región comparten
el nivel de calidad y exigencia de su firma matriz en
España. “Applus+ consigue combinar la calidad de una
trayectoria de varias décadas con la aportación de las
nuevas generaciones de profesionales locales. Ahí reside
nuestro valor y es un factor diferencial”, destaca Pablo
San Juan.
Fuertemente posicionada en los sectores energéticos
y Oil & Gas en la región, también ha sabido exportar otra
de sus fortalezas en España, los servicios de ingeniería
y consultoría en el sector infraestructuras, así como en
medio ambiente y calidad.
Applus+, través de la empresa
Applus+ Norcontrol, se ha posicionado en importantes clientes regionales
como Banco Mundial, Banco Interamericano de Desarrollo y Banco Centroamericano de Integración Económica,
desarrollando con éxito proyectos de
infraestructura civil, infraestructura eléctrica, edificación y urbanismo.
Por otro lado, esta experiencia
en proyectos financiados con
organismos multilaterales se
combina con un fuerte posicionamietno en las grandes corporaciones locales, tanto públicas como privadas, como PEMEX,
Ecopetrol, Codelco y Petrobrás, entre otros.
“Un valor añadido al gestionar el negocio latinoamericano desde Madrid, es la posibilidad de mantener un
permanente contacto con los principales grupos españoles con intereses económicos en ese mercado. Compañías como Endesa, Gas Natural, Telefónica, Gamesa
o BBVA son, hoy en día, clientes fundamentales de la
cartera de Applus+ en Latinoamérica” resalta el Director
de Operaciones Internacionales.
68
Pablo San Juan, Director de Operaciones de Applus+
Por último, dentro de los planes de desarrollo de la
compañía, Latinoamérica constituye uno de los principales objetivos de expansión. “Contar con el respaldo de
un gran grupo ha facilitado la incorporación de nuevas
áreas de negocio a lo largo de los últimos años a pesar
del clima económico reinante. La última apuesta ha sido
el lanzamiento de la división de inspecciones, ensayos
no destructivos y gestión de la integridad de activos de
Applus+ en América Latina”, comenta Pablo San Juan.
“Se trata de una unidad de negocio que en 2009 superó
los 300 millones de euros de facturación a nivel mundial,
que emplea a más de 3.000 personas, y trabaja para las
principales empresas petroquímicas
y energéticas. Por esa razón, el año
pasado quisimos ubicar en México,
donde se concentra gran número de
potenciales clientes, la nueva base de
operaciones para la región” señala.
Applus+, una compañía global en
ensayo, inspección y certificación
Applus+ es una compañía líder
en ensayo, inspección, certificación
y servicios tecnológicos. Además, es
una de las diez mayores empresas
del sector de la evaluación de la conformidad a nivel mundial y la primera
multinacional española en ese ámbito. Ocupa posiciones de liderazgo mundial en las áreas
de inspección de vehículos y ensayos no destructivos,
y está entre las primeras de Europa en los sectores de
inspección y asistencia técnica y laboratorios.
La compañía tiene como CEO a Joaquim Coello,
emplea a más de 10.000 personas y facturó 837 millones
de euros en 2008. Applus+, integrada dentro del portafolio de empresas de The Carlyle Group desde 2007, está
presente en los 5 continentes y presta servicios a más de
25 sectores industriales.
Alatec adjudicatario de la redacción del nuevo Plan de Desarrollo
en Puerto Príncipe, Haití
Durante los años 2008 y 2009, a través del financiamiento
del Banco Interamericano de Desarrollo, ALATEC desarrolló, bajo el control técnico de la Autoridad Portuaria Nacional de Haití, el Plan de Director de Desarrollo del Puerto
Internacional de Puerto Príncipe definiendo las líneas de
actuación, tanto a corto como a largo plazo, para el correcto funcionamiento del puerto. El Plan consideró, como
premisa básica, ofrecer un mejor servicio a las terminales
existentes, por ello tanto la nueva infraestructura como el
equipamiento proyectados deben dar respuesta a las necesidades específicas que requieren los tráficos característicos
del puerto, contenedores, granel y mercancía general.
A corto plazo, se planteó explotar las posibilidades
actuales del puerto mediante la reparación de las infraestructuras existentes, la ampliación de la línea de atraque
de ambos muelles, la adquisición de nuevo equipamiento y el aumento de la profundidad de la dársena; y a
medio, se vio necesario la ampliación de la alineación del
la terminal de contenedores. En todas las actuaciones se
tuvo en cuenta la relación puerto-ciudad.
A raíz del terremoto ocurrido en Haití el pasado 12 de
Enero, el puerto internacional de Puerto Príncipe se ha
Estado actual del muelle Norte
visto seriamente afectado, habiéndose derrumbado
totalmente el muelle norte (donde se manipulaba mercancía en contenedores) mientras que el muelle sur ha
sufrido derrumbes parciales de la estructura, teniendo
partes de la alineación de dicho muelle desconectadas
entre sí.
Como consecuencia de este trágico suceso, el Ministerio de Industria Comercio y Turismo, a través de la línea
FEV, ha adjudicado a la empresa ALATEC la realización de
la redacción del nuevo Plan de Desarrollo para el Puerto
de Puerto Príncipe. Dicho estudio, abarcará la revisión y
actualización del anterior Plan Director de desarrollo realizado teniendo en cuenta las condiciones actuales del
puerto, e incluirá un plan de acción a corto plazo para la
puesta en servicio de las instalaciones afectadas.
69
Iberdrola Ingeniería culmina con éxito el primer año
de funcionamiento de la Central de Riga en Letonia
La central de Riga (Letonia) ha completado su
primer año de operación comercial cosechando un
gran éxito en su funcionamiento, medido en términos
de garantía de disponibilidad de la instalación. Este
baremo ha presentado al finalizar el primer año de
funcionamiento unos valores superiores a los fijados
en el contrato de mantenimiento de la central, denominado Service Maintenance Agreement (SMA). Este
acuerdo fijaba un índice de mantenimiento mínimo
del 91% en el primer año, habiéndose alcanzado un
porcentaje del 99,90%, rebasando ampliamente los
términos del contrato.
El ciclo combinado de Riga tiene una potencia instalada de 437 megavatios (MW). Se trata de la primera
planta de estas características que construyó IBER-
La central de Riga cumple un año en funcionamiento
70
DROLA Ingeniería para terceros en el extranjero, por
lo que supuso un hito muy relevante en la estrategia
de internacionalización de la Compañía. El contrato
de adjudicación, por un importe total en torno a los
300 millones de euros, incluía no sólo la construcción
sino también la supervisión de la operación y mantenimiento a cargo de IOMSA. Este contrato se convirtió
en el más importante de estas características logrado
por una empresa española en Europa del Este hasta
esa fecha.
El éxito cosechado en Letonia es atribuible a múltiples
protagonistas. Desde los subcontratistas GE y Skoda,
a IBERDROLA e IOMSA, pasando por el departamento
de Explotación de Flota, el apoyo de las plantas de
ciclo combinado en España, el CMDS de Castellón y
otras organizaciones y departamentos dentro del Grupo
(Servicios Técnicos, contratos CSA y O&M, Compras,
Administración y Control, Servicios Jurídicos, SILOGAdministración de Sistemas, etc).
Este éxito es, si cabe, más gratificante, teniendo
en cuenta el reto que supuso acometer
por parte de IBERDROLA Ingeniería y
Construcción la realización de un diseño
novedoso, incluido el primer “district
heating” de la cartera de proyectos de
la Compañía. También destaca el trabajo
y el esfuerzo realizado por IBERDROLA
Ingeniería y Construcción en la construcción, puesta en marcha y actual gestión
de las garantías durante el primer año de
funcionamiento de la central.
Tras el ciclo de Letonia, IBERDROLA
Ingeniería se adjudicó en mayo de 2009
la construcción de otro ciclo combinado
en Lituania, convirtiéndose en referente de la modernización del parque de
centrales de generación en los países
bálticos y Este de Europa. En Lituania,
la Compañía dará trabajo a 25 empresas
contratistas locales, que emplearán a 600
trabajadores en las temporadas de mayor
actividad en la construcción del proyecto.
En Lituania se construirá una planta de
generación de 440 megavatios (MW) de
potencia instalada, por un importe del
contrato de 330 millones de euros. La
central se ubicará en la ciudad de Elektranai, ubicada a unos 40 kilómetros de
la capital del país, Vilnius, y está previsto
que entre en funcionamiento en la segunda mitad de 2012.
(9 febrero 2010)
Correo de la
Construcción
núm. 1175
(febrero 2010)
en prensa
www.energias-renovables.com
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(2 febrero 2010)
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Energética XXI
(25 febrero 2010)
Cinco Días
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www.globedia.com
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EmpresaExterior
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El periódico de Cataluña
(03 marzo 2010)
laopiniondezamora
(18 marzo 2010)
Concretonline
(04 marzo 2010)
www.lavanguardia.es
(4 febrero 2010)
73
central de compras
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