EBR-EPG

Volvo Trucks. Driving Progress
Hoja de datos
Tipo de freno motor EBR-EPG/EBR-EPGC
kW
EBR-VEB
350
D11
400
EBR-VE B+
350
D13A (EURO 4)
D13C (EURO 5)
300
D13K (EURO 6)
D13A (EURO 3)
300
EBR-EPG*
250
200
D11
250
*Also for
EBR-EPGC
200
150
EBR-VE B
D13A (EURO 4)
D13C (EURO 5)
D13A (EURO 3)
EBR -EPG *
150
100
100
50
50
D13A (EURO 4)
D13C (EURO 5)
D13A (EURO 3)
D13K (EURO 6)
*Also for EBR-EPG C
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
500
EBR-VEB+
EBR-VEB7
350
D13H
D16C/D16E/
D16G
450
D16K
400
EBR-EPG
300
D16C/D16E/
D16G
350
250
D16K
300
EBR-EPGC
200
D16G
250
150
100
50
r/min
200
150
100
50
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
r/min
Freno motor – Exhaust Pressure Governor
El regulador de presión de gases de escape (Exhaust Pressure Governor) está situado en la salida de gases de escape
del turbocompresor. Consiste en una válvula de accionamiento
neumático que estrangula el caudal del sistema de gases de
escape e incrementa la presión de reacción sobre los pistones
con el vehículo en ralentí. Ello hace que el motor desarrolle una
mayor potencia, al tiempo que mantiene la temperatura operacional
a un nivel adecuado.
Al activar el mecanismo de frenado de gases de escape, la válvula
se cierra casi completamente, lo cual resulta en una elevada presión
de reacción sobre los pistones en su carrera ascendente y en la
consiguiente desaceleración del motor y el vehículo.
Aparte del EPG (EBR-EPG) estándar, el EBR-EPGC también
incorpora algunos componentes del sistema de freno motor Volvo
Engine Brake (VEB).
La variante EBR-EPGC es para cajas de cambios I-shift y la EBREPG para otros tipos de cajas de cambios (excepto Powertronic).
2014-08-29 SPA Version 10
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Hoja de datos
Tipo de freno motor EBR-EPG/EBR-EPGC
Palanca de control multifunción
La palanca de control para los frenos auxiliares tiene tres o cinco
posiciones, en función del tipo de caja de cambios que tenga
instalada en el camión.
A Modo automático. La frenada combinada permanece activa
si el programador de velocidad está inactivo. Cuando se pisa el
pedal del freno, la fuerza de frenado combina los frenos normales
con los frenos auxiliares.
O Todos los frenos auxiliares desactivados.
1-3 Ajustes de nivel de frenado. Ofrece ajustes entre el 20 y el
100%. El par de frenado total depende de los frenos auxiliares
instalados en el vehículo, de la condición de la carga y de la
temperatura del ralentizador. El freno auxiliar se activa cuando
se suelta el pedal del acelerador. Con la palanca de control en
el ajuste 1, solo ofrece un efecto de frenado completo desde el
regulador de presión de gases de escape.
B Modo de programa de frenado. En los vehículos con I-Shift
o Powertronic, también existe un “botón B” que se utiliza para
activar el “programa de frenado”. Esta función permite reducir de
marcha con mayor rapidez durante el frenado.
Palanca de control para frenos auxiliares
Caja de cambios
Diseño de palanca
I-Shift
Regulador de presión de gases de escape sin
ralentizador
Freno motor Volvo sin ralentizador
A, 0, 1 y botón B
Ralentizador
A, 0, 1, 2, 3 y botón B
Powertronic
A, 0, 1, 2, 3 y botón B
Manual
Regulador de presión de gases de escape sin
ralentizador
Freno motor Volvo sin ralentizador
A, 0, 1
Ralentizador
A, 0, 1, 2, 3
A, 0, 1, 2, 3 y botón B
A, 0, 1, 2, 3
Símbolo de freno auxiliar.
Símbolo de freno de remolque. Cuando el camión está equipado
con un freno de remolque, esta función también se controla con la
palanca de control del freno auxiliar.
2014-08-29 SPA Version 10
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