CONSTRUCCIÓN DE SILOS, NUEVA PROPUESTA DE

Transcripción

A ño 3 • No. 7 • República Dominicana • Septiembre 2O12
CONSTRUCCIÓN DE SILOS,
NUEVA PROPUESTA
DE INGENIERÍA ESTRELLA
Manuel Estrella
Presidente de Empresas ESTRELLA
Coordinación General
Griselle Genao, Encargada de
Comunicación Corporativa
Producción y cuidado de edición
Margarita Marmolejos para
Gestión Editorial CxA
6
EN GRÁFICAS
Construcción de silos, nueva oferta de
servicios de Ingeniería ESTRELLA
Textos
Rafael Alonso, Margarita Marmolejos,
Griselle Genao, Alexander Reyes
Foto de Portada
Silos para Consorcio de Inversiones
Panamericanas, Ricardo Briones
Fotografías
Ricardo Briones, Pedro Guzmán,
Félix Sepúlveda, Luis Nova,
Roberto Guzmán y Emmanuel Bretón
ESPECIAL
Diseño y diagramación
Lourdes Saleme y Asociados
El Corredor Duarte, una gran solución vial
ante el crecimiento vehicular en Santo Domingo
Impresión
Amigo del Hogar
Agradecimientos
Odebrecht, Ministerio de Obras Públicas y
Comunicaciones
Revista ESTRELLA
Es una publicación del grupo empresarial
ESTRELLA. Registrada en el Ministerio de
Interior y Policía con el No. ABR062010
Santiago
Autopista Duarte Km.13
Teléfono: (809) 247-3434
Fax: (809) 247-3770
Santo Domingo
Max Henríquez Ureña No. 33
Ensanche Naco
Teléfono: (809) 541-8000
Fax: (809) 472-3736
[email protected]
www.estrella.com.do
República Dominicana
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REPORTAJE
42
Una edificación moderna y funcional
para la universidad más antigua
de América
ENTREVISTA
VÍCTOR DÍAZ RÚA,
14
Profesional de éxitos con
objetivos claros
NOTICIAS
Tienda Yamaha,
LO HICIERON POSIBLE
32
Un moderno puente sobre
el Yaque del Norte
une a Baitoa y Sabana Iglesia
un gran escaparate soportado
por estructuras metálicas
Instalaciones para
la Polícía Nacional de Haití
49
50
Acero ESTRELLA capacita
sobre procesos metalúrgicos
y contraflecha de vigas
Presidente Michel Martelly
visita Parque Industrial Caracol
PERFILES
37
JESULA ST. MARTIN,
imagen de la mujer que trabaja
en Parque Industrial Caracol
BITÁCORA
¿Quiénes hacen empresas?
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Grupo Empresarial Mercado
reconoce al Ing. Manuel Estrella
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4 • R E V I S TA E S T R E L L A
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En momentos en que una de nuestras empresas, Ingeniería ESTRELLA, anuncia
como nueva oferta de servicios la fabricación de silos de hormigón con el sistema
de formaleta deslizante, de lo cual mostramos detalles en esta edición, es propicio
hacer un alto en el camino y evaluar los logros alcanzados por el Grupo en la
primera mitad de este año 2012.
Al silo para clinker y los dos silos para cemento construidos por Ingeniería ESTRELLA y la empresa
colombiana Conconcreto, con participación de Acero ESTRELLA y ConcreDom, a solicitud del
Consorcio de Inversiones Panamericanas, sumamos la construcción de otras obras. Entre ellas, los
puentes que unen las comunidades de Baitoa y Sabana Iglesia, en la provincia Santiago, y el de
Masipedro, en Bonao, la reconstrucción de la Catedral Santiago Apóstol, la imponente torre administrativa y los laboratorios de Alta Tecnología de la Universidad Autónoma de Santo Domingo,
en la capital, y la participación de ConcreDom en la Central Hidroeléctrica de Palomino, donde
realizó labores de vaciado de hormigón.
En Haití, estamos concluyendo la segunda fase del Parque Industrial Caracol, nuestro primer gran
proyecto de edificaciones en ese país, calificado como modelo de gestión por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Estas obras, y la satisfacción mostrada por los clientes al recibir cada una de ellas, es motivo de
gran orgullo para todos los que componemos a ESTRELLA, y a ellos, nuestros clientes, queremos
agradecer por la confianza mostrada. Esta segunda mitad del año seguimos trabajando en la
terminación del edificio de post-grado de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra, las
carreteras Marchand Dessalines y Troncon-Saint Marc – Gonaives, en Haití, y la cementera que
construye el grupo en San Pedro de Macorís.
Pero conjuntamente con la labor cotidiana, todos nuestros esfuerzos estarán enfocados en otras dos
vertientes. Primero, continuar con las gestiones de introducción de nuestras ofertas de servicios en
nuevos mercados internacionales, en especial a los países de Centroamérica y el Caribe. Seguimos
así implementando una estrategia de expansión de negocios que combinada con la diversificación,
ha sido el norte que nos ha guiado en casi tres décadas en el sector de la construcción.
En segundo lugar, pero no menos importante, es la tarea que tenemos por delante para seguir
convirtiéndonos en un grupo empresarial como lo demandan los nuevos tiempos, globalmente
competitivo y comprometido con prácticas empresariales responsables. Para ello seguimos trabajando en producir profundos cambios internos dirigidos a reforzar el desarrollo técnico, profesional y gerencial de todo nuestro personal, a efiecientizar nuestros sistemas de información, y a
mejorar nuestros modelos de gestión con la adhesión a estándares internacionales de seguridad
y medio ambiente.
Con estos y otros muchos planes por concretizar caminamos hacia el futuro.
Manuel Estrella
Presidente
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CONSTRUCCIÓN
DE SILOS,
NUEVA OFERTA
DE SERVICIOS
DE INGENIERÍA
ESTRELLA
Con la fabricación de tres silos
bajo el sistema de formaleta deslizante para la cementera que construye Consorcio de Inversiones Panamericanas en Gautier, Ingeniería
ESTRELLA inicia la oferta de este
servicio para todo el mercado de
República Dominicana, y demuestra capacidad profesional e instalada para extenderla hacia todo
el mercado caribeño.
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Los silos, uno de grandes dimensiones, 40 metros de
dos ingenieros más para supervisar temporalmente el
diámetro por 29.5 metros de alto, y dos silos gemelos,
trabajo de vaciado de concreto en los silos. Ellos, y los
de 15 metros de diámetro y 40 metros de alto cada
técnicos que les acompañan, trabajan conjuntamente
uno, fueron construidos bajo la dirección coordinada
con un equipo de ingenieros dominicanos que lidera
de ingenieros dominicanos y colombianos, estos últimos
Miguel Suárez Tavárez.
de la empresa Constructora Conconcreto.
Como el vaciado de concreto en los silos fue continuo, los
El ingeniero Remberto García, gerente general de Con-
ingenieros de ambos países rotaron en turnos de 12 horas,
sorcio de Inversiones Panamericanas, ha explicado que
lo mismo que los supervisores del sistema hidráulico, forma-
debido a que no tenía experticio en este tipo de infra-
leta y concreto-acero, también nacionales colombianos.
estructuras, Ingeniería ESTRELLA abrió un concurso que
En la obra se contrató mano de obra especializada y
ganó la citada empresa colombiana, la cual tiene una
con experiencia de trabajo en estructuras similares de
trayectoria de 50 años en la construcción de silos en
Pedernales, Higüey, San Cristóbal, Santiago y de otras
Colombia y otros países sudamericanos.
localidades. Además, como es norma de las empresas
Constructora Conconcreto hizo el diseño y aportó dos
ESTRELLA, la construcción sirvió de fuente de empleo para
ingenieros a tiempo completo, Juan Manuel Quintero,
operarios y cientos de obreros residentes en Boca Chica,
como encargado de los silos y Juan Camilo Ramírez,
Gautier, Quisqueya y el Guano, comunidades cercanas
como director adjunto del proyecto. A estos se sumaron
a la cementera.
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Solo durante el proceso de vaciado de hormigón en los
silos, cada turno de trabajo involucró a 175 trabajadores, pero habitualmente en toda la construcción de la
cementera se movilizan alrededor de 350 personas, a
las que se unieron otras 100 que laboran en la instalación de los equipos propios de la fábrica.
La asociación de Ingeniería ESTRELLA y Constructora
Conconcreto es del tipo consorcio de asistencia técnica, una alianza estratégica para transferencia de
conocimientos y de tecnología para este tipo de construcciones, debido a su complejidad, por su diseño,
los procesos constructivos y los equipos hidráulicos
que se utilizan.
“Yo puedo asegurar que una obra como ésta, de esta
magnitud, se volverá a hacer en el país dentro de varios
El ingeniero Manuel Estrella, acompañado de los ingenieros Remberto García y
Miguel Suárez, gerente del Consorcio y director de la obra, respectivamente. Detrás,
los ingenieros Francisco Saleta y Carlos Silva.
años, y con la experiencia adquirida, no dudamos que la
asumirá Ingeniería ESTRELLA de nuevo”, ratificó García.
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SILO PARA ALMACENAR
MATERIA PRIMA
Núñez y un representante comercial, el ingeniero Ricar-
Miguel Suárez Tavárez, director general del proyecto
El primer silo construido está destinado al almacena-
de construcción de la nueva cementera, explica que si
miento de la materia prima y como todos los silos para
bien el diseño de la fábrica desde el punto de vista in-
clinker, son estructuras complejas, porque en sus pare-
dustrial es responsabilidad de la empresa china CITIC,
des, además del refuerzo convencional, llevan integra-
todo el diseño estructural de las instalaciones, sus naves,
dos cables de postensado que mejoran su comporta-
edificios, silos y plantas es de Ingeniería ESTRELLA.
miento estructural. El diámetro de 40 metros lo hace ser
Como parte del proceso de desarrollo de la cultura ES-
una construcción de gran envergadura, según explica
TRELLA, este proyecto funciona descentralizado, como
Juan Manuel Quintero. Se trata de una estructura que
una pequeña empresa con el ingeniero Suárez Tavárez
tiene capacidad para almacenar 50 mil toneladas de
como Director General, a quien acompañan un ingenie-
clinker y que implicó el vaciado de un volumen de con-
ro encargado de producción de obras civiles, Marlenín
creto de 1,645 metros cúbicos, durante diez días inin-
Mejía, otro encargado de producción de montaje me-
terrumpidos.
cánico, que es el ingeniero colombiano Carlos Silva.
Los cientos de obreros que trabajaron turnos de 12 ho-
También un representante administrativo y financiero, el
ras en este silo circularon por una plataforma exterior
licenciado Alexis Martínez, una representante de ges-
colocada en la formaleta del deslizado, mientras que
tión humana, Ginel Echavarría; un encargado de segu-
los andamios colgantes pendientes de la plataforma
ridad industrial y medio ambiente, el ingeniero Carlos
permitían el acceso de personal autorizado como in-
do Caruso.
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genieros, maestros y oficiales con sus ayudantes, cuya
de vigas que a su vez descansan sobre las paredes del
labor era adelantar el resane de las paredes.
silo. Esto obligó a tomar previsiones durante la etapa de
Las paredes de concreto de forma circular del silo de
deslizado, a fin de que los anclajes y/o ménsulas garanti-
clinker tienen un espesor de 40 cms desde su base hasta
zaran más adelante el apoyo correcto de las vigas.
el nivel de 29.50 metros de altura. En la actualidad, Ace-
Todos los silos vistos por fuera parecen iguales, pero en
ro ESTRELLA trabaja en la instalación de las estructuras
la parte interior son muy diferentes según el uso al que
metálicas que en ese nivel soportarán un techo de 13
estén destinados, sea para almacenar clinker, cemen-
metros de altura. Esta cubierta, inclinada, en su tope tiene una losa en metaldeck apoyada sobre un entramado
En la enorme estructura de concreto se trabajó día y noche.
Dos momentos del proceso.
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to, carbón u otro producto. Según explica Silva, cada
uno tiene unas condiciones diferentes, “por eso en estos
silos faltan por completar obras interesantes y distintas
en su interior: los túneles en el silo clinker y la base de
concreto para los conos en los silos de cemento”.
CONCREDOM DEMUESTRA
CAPACIDAD DE RESPUESTA
Todo el hormigón usado en la construcción de
la cementera es suplido por CONCREDOM,
empresa que dio muestras de una gran capacidad de respuesta al elaborar una logística
especial para el vaciado continuo en los silos y
hacer acopio, con una semana de anticipación,
de toda la materia prima que necesitaría para
garantizar el cumplimiento de lo contratado.
Según informó Pedro López, gerente de proyectos de CCD, la empresa dispuso de una
planta de concreto ubicada en el mismo proyecto, trabajando las 24 horas del día y como
plan de emergencia contó con la planta ubicada en la carretera 6 de noviembre, que estuvo
disponible también a tiempo completo.
Un personal de 35 personas trabajó ininterrumpidamente y con exclusividad en dos turnos, con un plantel de equipos compuesto por
cuatro camiones mezcladores en operación y
uno en reserva, dos palas mecánicas, una en
operación y otra de reserva. Tres bombas de
concreto, dos operando y una de reservas.
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SILOS UNIDOS PARA
ALMACENAR CEMENTO
nen la particularidad de que suben unidos. Los dos im-
Aunque de un diámetro menor, 15 metros y radio de
realizados también con el sistema de deslizado conti-
7.5, los dos silos para almacenar el cemento también
nuo durante nueve días, las 24 horas del día. Estos silos
son estructuras complejas, no son postensados pero tie-
involucran 390 mil kilos de acero en su techos.
plicaron un vaciado de 1,112 m³ de concreto y fueron
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“CON EL SISTEMA DE DESLIZADO CONTINUO NO ES POSIBLE
COMENZAR A DESLIZAR EL CONCRETO HASTA NO TENER ASEGURADOS Y
BAJO CONTROL TODOS LOS LISTADOS DE NECESIDADES. NO PODEMOS
INICIAR CON INCERTIDUMBRE, PORQUE SI FALTÓ ALGO YA NO ES POSIBLE PARAR”.
LA LOGÍSTICA
DE TRABAJO
sitios cómodos, razonablemente limpios y seguros para
El hecho de que el proceso de trabajo con una gran
La logística incluyó también alojamientos, uniformes, kit
cantidad de personas se realice a gran altura, compro-
de seguridad, servicios permanentes de agua, energía,
mete una logística muy rigurosa y disciplinada a niveles
asistencia médica, transporte. Además de lo referente a
técnico y administrativo. Dar soporte a los trabajadores
seguridad social e industrial, almacén, control de ries-
obliga a tener un gran apoyo que involucra a una gran
gos, etc. A esta logística se agrega el control de riesgos
cantidad de personas ya que, debido a la continuidad
laborales, que asumen los ingenieros de seguridad in-
del trabajo, el consumo de todos los alimentos y la hi-
dustrial, Juan Tomás Quezada y José Gabriel De La Cruz
dratación del personal se hizo en la plataforma. Un
(Junior), quienes con el ingeniero Carlos Núñez, vigilan
personal adecuado subió los alimentos, los repartió y
que se cumplan las disposiciones legales ambientales
ordenó la disposición de los desechos en lugares asigna-
durante las fase de construcción y luego durante la fase
dos, siempre garantizando que el personal dispusiera de
de operación de la cementera.
tomar los alimentos.
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VÍCTOR
DÍAZ RÚA,
PROFESIONAL
DE ÉXITOS CON
OBJETIVOS CLAROS
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Estas afirmaciones no son fortuitas.
Mas bien están fundamentadas en
lo que él mismo contó a Revista
ESTRELLA cuando atendió a la invitación hecha y nos recibió para un
diálogo franco pero corto, para no
entorpecer la apretada agenda del
ingeniero civil, empresario, ex ministro y político.
La imagen de Víctor Díaz Rúa puede parecer la de un ejecutivo poco
accesible por las múltiples responsabilidades que le rodean. Tantas
que generalmente no toma vacaciones, y si lo hace nunca por más tres
días. “Cuando hablo de dos o tres
Si una característica distingue al ingeniero
días incluyo fines de semana, prefe-
Víctor Díaz Rúa es la de tener bien claro
me quedo combino esos días libres
cuáles son sus objetivos. Desde muy tempra-
riblemente fuera del país, porque si
con algún tipo de trabajo”, afirma
el ingeniero, para rematar con la
no supo que el éxito sería el norte que guia-
siguiente frase: “Me gusta más tra-
ría sus pasos, por eso hoy, en la mediana
Sin embargo, nos encontramos con
edad puede mostrar una larga trayectoria
to a dialogar sin reservas sobre él
profesional sellada por siete años al frente
del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, desde donde fue propulsor de
bajar que estar de vacaciones”.
un ser humano distendido, dispuesmismo, abierto a reponder las inquietudes surgidas.
¿Quién es Víctor Díaz Rúa? Es
una pregunta algo complicada de
responder. Nací y me crié en Santo
las modernas infraestructuras que definen el
Domingo, soy capitaleño. Me hice
desarrollo de República Dominicana, en es-
y cursé el último año y me gradué
pecial de su capital, Santo Domingo.
Central del Este en el año 1983.
bachiller en el Colegio Calazans
de Ingeniería Civil en la Universidad
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Antes de estar metido en política y
ba y decidió trasnferirse al Instituto
yo ya construía antes de terminar.
formar parte del gobierno, tenía una
Tecnológico de Santo Domingo. Sin
Tenía varios ingenieros trabajando
compañía constructora con la cual
embargo, sucedió que muchos de
para mi pero yo era el único dueño
duré más de 25 años construyendo
sus profesores en INTEC se fueron
de la compañía.
en todo el territorio nacional, super-
a impartir docencia a la UCE y él
visando obras y a veces como su
decidió cambiar de matrícula.
socio también. Desde muy joven yo
Se inscribió en la carrera siguién-
me dediqué al negocio de la inge-
dole los pasos a sus amigos del ba-
niería cien por ciento.
rrio, pero realmente lo que deseaba
Víctor Díaz Rúa nació en la capital
estudiar, y lo que realmente le gus-
en 1957 y creció en la Zona Uni-
taba, era Ingeniería Química. Dato
versitaria, en la calle José Contreras,
entre el Alma Mater y la Abraham
Lincoln. Aunque se graduó en la
Universidad Central del Este (UCE),
fue primeramente estudiante de la
Universidad Autónoma de Santo
Domingo, a la que ingresó recién
salido del bachillerato, pero de allí
curioso, del grupo del barrio el único que se graduó fue él. Es el único
¿Eso no lo ponía en ventaja frente a otros estudiantes?
porque de hecho lo igualaba
a los profesores? En parte sí,
porque ciertamente había profesores que me daban clases a mí en la
univesidad y que también me hacían
trabajos, trabajaban para mi.
ingeniero de su familia, la cual dice
¿Algún nombre que recuerde?
es muy pequeña. En cambio su es-
Es que decirlo…, mejor no!
posa, Balbina Guerra de Díaz, no
está ligada a la carrera, a pesar de
que toda su familia, abuelo, padre
Tras la respuesta, un silencio momentáneo despertó un leve temor
de que los espacios para la conver-
y tíos, son ingenieros.
sación pudieran verse acortados.
desapareció con la espontaneidad
sa por graduarse porque había co-
¿Usted se convirtió en empresario antes de graduarse de ingeniero civil? Sí. Yo formé mi com-
menzado a insertarse en el negocio
pañía antes de graduarme, “Díaz
Eso fue hace mucho tiempo, hay
de la construcción mientras estudia-
Rúa & Asociados, S.A”, es decir que
mucha gente que compartió conmi-
se fue en una de esas etapas en
las que la academia fue cerrada
temporalmente, en 1977. Tenía pri-
Sin embargo, la tímida levedad
con que apareció, pues es él mismo
quien reinicia la conversación.
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go y mencionar algunos es como
ner trabajos. Todos los años que yo
no mencionar a los otros. Tengo
ejercí la profesión de ingeniero an-
muchísimos amigos de esas etapas
tes de entrar al cargo público en el
de mi vida, no solo de estudiante
2004, siempre tuve mucho trabajo.
sino de otros ambientes también.
Tengo muy buenos recuerdos de
esas épocas del bachillerato, de
universitario…
Yo tenía objetivos muy claros. Mien-
Trabajos muy importantes, por
la cartera de clientes que puede mostrar Sí, yo hice muchas
obras.
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Supermercados Nacional en Santiago, obra de Díaz
Rúa & Asociados, y el acueducto de Samaná, construido durante su gestión en INAPA.
Febrero, el de la Avenida Núñez
de Cáceres; prácticamente se hizo
nuevo el de la Máximo Gómez.
Construí para este cliente el Jumbo
de Megacentro. Allí éramos dos
contratistas, Marcos Jorge y yo.
Otras obras realizadas por mi com-
constructora. De una vez comencé
Los supermercados Nacional
tienen su sello Yo hice varios su-
a tener trabajos. Estamos hablando
permercados, por ejemplo el de la
ción del muelle de Santo Domingo,
de los inicios de los años ochenta.
Lope de Vega y Arroyo Hondo; el
las instalaciones de Marítima Domi-
Empecé a hacer diferentes construc-
Centro Cuesta Nacional en la Ave-
nicana en Puerto Multimodal Cauce-
ciones al mismo tiempo. Tuve una
nida Luperón, también remodelé el
do, aun cuando esa empresa tam-
ventaja y fue que nunca dejé de te-
supermercado de la Avenida 27 de
bién construían puertos.
tras estudiaba formé una empresa
pañía constructora fue la remodela-
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Al oír al ingeniero Víctor Díaz Rúa
contar su historia sorprende que un
hombre con poco más de 50 años
haya tenido una trayectoria empresarial tan exitosa. Pero es que su
escalera al éxito la ideó desde que
entró a la carrera: formar su propia
compañía y comenzar como empresario antes de hacerse profesional.
A ello sumó luego la calidad de sus
trabajos, avalados por la contratación de los mejores profesionales
jóvenes de la época. Esto le fue
granjeando respeto y admiración
entre sus colegas y clientes, sentimientos que hoy siguen intactos, a
LA FAMILIA
pesar de llevar ocho años fuera de
El ingeniero Víctor Díaz Rúa es hijo de los señores José Aquiles
la actividad empresarial privada,
Díaz Tavarez y Teresa Rúa Mas. Está casado desde 1986 con
dedicado exclusivamente a dejar
su impronta en la gestión pública,
un sector al que en alguna época le
Balbina Guerra de Díaz, nieta, hija y sobrina de ingenieros. Juntos han procreado cuatro hijos: María Amelia, Víctor Manuel,
trabajó como contratista sin nunca
María Teresa y Marta María. Víctor Manuel se recibirá de in-
pensar en incorporarse a la buro-
geniero en la Universidad de Boston, Massachussets, y es quien
cracia del Estado. El tiempo le trazó
estará al frente de la empresa que fundó su padre en los años
otro camino…
80. Una de las hijas se graduó de Finanzas Corporativas en
Su empresa ha participado en una
amplia gama de proyectos en el sector privado, en diferentes renglones:
viviendas, edificios de apartamen-
Boston College. En la misma ciudad estadounidense otra estudia
Comunicación, y la menor aún está en el colegio, en la ciudad
de Santo Domingo.
tos, centros comerciales, almacenes,
infraestructuras viales y centros de
diversión. Muchas de las empresas
del Grupo Corripio, el edificio de
la firma Pellerano y Herrera, el Club
Náutico, Casa España y más de
100 obras importantes que figuran
en su carpeta de trabajo.
Siendo tan joven cuando
comenzó ¿cómo se ganó el
respeto de los empresarios y
de empresas tan conocidas?
clientes veían y luego también me
Puede ser que hubiera un poco de
concursos, pero la mayor parte de
suerte… lo otro es que las obras
las obras que hice me contrataban
mías tenían buena calidad, enton-
directamente, me llamaban y creo
ces generalmente cuando yo termi-
que era por la calidad de mis traba-
naba una obra a alguien me contra-
jos. Era la época en que no estaba
taban para otras, los amigos de mis
tan de moda el tema de los con-
llamaban. Además gané muchos
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cursos y la competencia, no habían
la gente a veces quería que yo fue-
viene graduado de ingeniero y él
tantas compañías así, capacitadas
ra quien le hiciera sus obras.
tendrá que asumir la compañía,
para hacer obras grandes y el contacto era más personalizado. Los
dueños llamaban a quien querían
que le hiciera la obra, pero ya no
es así, ya se usan los concursos.
¿Era mas bien por referencias?
Sí, pero ya no es así. Por ejemplo,
yo le construí a los dueños de Supermercados Nacional, que me refirieron a Grupo Corripio; pero los del
¿No extraña usted esa condición de constructor directo?
Sí, claro, y de hecho yo voy a seguir, voy a continuar haciendo construcciones, no ya como antes que
era el encargado de la obra, sino
más o menos como dirigente de la
oficina de las obras que hagamos,
porque mi hijo se está graduando
que no está cerrada porque tengo
equipos, tengo todo, él se pondrá
al frente de ella porque esto es lo
que somos, constructores.
EL FUNCIONARIO
Durante el período de gobierno
2004-2008, el Presidente Leonel
Fernández designó al ingeniero
Víctor Díaz Rúa al frente del Instituto
de ingeniero y él obviamente se en-
Nacional de Agua Potable y Alcan-
cargará de esa oficina.
tarillado (INAPA), institución con la
Continuaré construyendo, porque
que no tenía ningún tipo de vínculo.
tengo que tener una compañía de
Pero sin embargo lo hizo bien. Dejó
Era una cadena en que de alguna manera involucraba referencias de buena calidad.
ingenieros, yo no la he cerrado
una estela de buenas críticas.
pero no estoy construyendo porque
Bajo su gestión se construyeron más
estos últimos ocho años he estado
de cien acueductos y dejó muchos
Se puede decir que sí. Yo hice
a tiempo completo como funciona-
otros prácticamente terminados. En-
muchos trabajos en La Romana, en
rio público. No he tenido tiempo
tre los grandes acueductos que hizo
Casa de Campo y eso obviamente
para dedicarle a una compañía
se señalan el de la Línea Noroeste
me fue creando un nombre, luego
de ingenieros, pero ahora mi hijo
en su primera y segunda etapas.
Supermercado me llamaron porque
yo hice las obras de Marítima Dominicana…así funcionaba.
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El de la Línea Suroeste (Barahona-
más tiempo al frente de la cartera,
de gente. El catálogo de obra más
Jimaní) lo inició y lo concluyó, e
luego de Manuel Alsina Puello, que
importante de la República que tie-
igualmente terminó los de San Fran-
duró 7 años.
ne el Ministerio de Obras Públicas
¿Cómo evalúa su paso por el
Ministerio de Obras Públicas?
y de cualquier otro que construya
No me toca a mí decirlo porque
nosotros hemos estado. Cuando yo
no está bien que uno hable en pri-
digo eso no es que estoy diciendo
mera persona, pero yo dudo que
que los otros no fueron buenos, yo
ninguno de los ministros que haya
solo lo digo en cantidad y calidad
pasado por esta institución tenga
de las obras.
cisco de Macorís, La Romana, San
Cristóbal, Nagua y Samaná.
Son acueductos que involucraron
una inversión de alrededor de
US$1,000 millones, durante una
gestión que Díaz Rúa define como
una experiencia muy importante.
En el Ministerio de Obras Públicas y
un record más grande de obras que
ha sido éste de siete años en que
Comunicaciones cumplió siete años
nosotros. Cuando digo nosotros no
¿Y en la inversión? Sí, exacta-
en agosto. Siendo el segundo con
me refiero a mi sino a un equipo
mente. Si la gente entiende que sí
Las carreteras El Coral, en el llano costero del Este, y
Casabito-Constanza, en la Cordillera Central.
Higüey. Esto quiere decir que hicimos acueductos en todo el territorio nacional. El problema con esas
obras es que casi no se ven.
En Obras Públicas ya es diferente el
tipo de obra, que sí se ven. Ahí están, por ejemplo, el Corredor Duarte,
que para mi es una obra emblemática, porque primero siguió el desarrollo de los túneles y los elevados
en la ciudad, que había iniciado el
presidente Leonel Fernández en el
año 1996-2000. No solamente hablo del Corredor Duarte, ya que es
un catálogo de obras. El Corredor
Duarte I se terminó. Ahora viene el II
y posiblemente se hará el III.
Está la carretera del Coral, inaugurada en agosto. Una carretera importantísima que no tiene nada que
envidiarle a las de Europa. Estamos
hablando de una inversión de 500
fueron obras correctas y sí fueron
su particularidad, pero esos gran-
bien hechas, ya eso es una apre-
des acueductos fueron las primeras
ciación que tiene que tener el pú-
obras importantes en el tema de
blico. Yo estoy diciendo lo que los
agua potable que se hicieron en
números dicen, eso no puedo dejar
República Dominicana, después del
de decirlo porque está ahí o sea el
acueducto de Santiago y la Ciudad
que venga e investigue obras rea-
Santo Domingo, solo se habían
lizadas, yo le llevo con mucho a
todo el mundo.
De todas las obras construidas bajo sus gestiones, ¿cuál
usted valoraría como la de
mayor impacto? Todas tienen
millones de dólares que completa la
Autovía del Este. Una obra importante es la autopista Santo DomingoSamaná, una carretera nueva en su
primera y segunda etapa. También
la carretera San Cristóbal-Baní, el
Túnel UASD, que es una obra de
vanguardia aquí. La carretera de
hecho acueductos importantes en
montaña que hicimos con la nue-
esas dos ciudades, pero nosotros
va técnica de construcción, que
llevamos los grandes acueductos a
yo siempre he dicho que hay que
las zonas Noroeste y Suroeste, y
hablar antes y después de esta ca-
con Nagua y Samaná al Noreste.
rretera de Jarabacoa Constanza y
También iniciamos el acueducto de
Casabito-Constanza.
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Ahora faltaría construir Rancho Arri-
El solo vistazo que a su ejecutoria
ba-Ocoa-Cruce de Ocoa, que es la
hace Víctor Díaz Rúa da una idea
tercera carretera de montaña. Posi-
de por qué es considerado uno de
miembro del Comité Central del
blemente la más importante en el
los ministros más eficientes de las
Partido de la Liberación Dominica-
sentido de que es la más larga, la
gestiones del presidente Leonel Fer-
na, en el cual ocupa el cargo de
que tiene un trazado peor en cuan-
nández. En el Ministerio de Obras
Secretario Nacional de Finanzas.
to al trabajo que hay que hacer y
Públicas ha manejado inversiones
Asimismo, ha sido titular de finan-
la que está en una zona agrícola,
por más de RD$120,000 millones,
zas de todas las campañas electo-
de invernaderos. Y es una carretera
y en Inapa por unos RD$25,000
rales del PLD, incluyendo la recién
que está en peor estado que como
millones, ambas cifras récord.
pasada. Sobre el particular asegu-
estaba Casabito-Constanza. Des-
Al respecto, explica que ha sabi-
ra que el hecho de ser miembro de
pués estarían también la de Santia-
do cómo buscar el dinero para las
los equipos de campaña de unas
go a Puerto Plata por la montaña y
obras, cosa que otros no han podi-
elecciones congresuales o presiden-
la de Hato Mayor-El Valle.
do hacer por lo que sus éxitos se ven
ciales obliga a meterse de lleno en
¿Cuando usted dice antes y
después de la carretera Casabito-Constanza a qué se
refiere? A este tipo de construc-
limitados. Sostiene que lo primero
la política, teniendo a la vez que
que hay que tener cuando uno entra
ser ministro, activista, esposo y ca-
en una institución como ésta son pla-
beza de familia.
nes y proyección de los fondos que
¿Su familia cómo lleva esto?
ciones, que tienen una estructura
de ingeniería diferente a lo que
había antes, estamos hablando
de que tienen pilotes, tablestacas,
se van a necesitar, pero sobre todo
tiene que vender esas ideas.
Hay que hacer estudios de factibilidad, enseñando cuáles van a ser
muro pantalla en la ladera de la
los retornos de esa obra. El Corre-
montaña, yo diría que son carrete-
dor Duarte se paga en cuatro años
ras indestructibles. Ya no va pasar
y eso es lo que tú tienes que expli-
que si hay derrumbes, la carretera
car, el ahorro de combustible, etc.
se estrecha, hay un cambio en la
El Coral, por ejemplo, que nos dio
forma de construir la carretera de
mucho trabajo comenzarla, es la
montaña. Al igual que la carretera
obra más grande que se va a cons-
El Coral, donde estamos utilizando
truir en la historia de la República
unas técnicas de construcción que
Dominicana, para que te aprueben
no se habían usado aquí, colocan-
500 millones de dólares en una ca-
do bases y sub bases mejoradas
rretera, obviamente debes demos-
con equipo, con máquinas. Antes
trar que el país se va a beneficiar
se colocaba con tractores, con gre-
con ella. Hay muchas obras que no
dar, rodillo, ahora las estamos colo-
se hacen porque el incumbente no
cando con máquinas como si fuera
las presenta bien, no hace los es-
asfaltando y la carretera tiene una
tudios bien o no son las obras que
calidad insuperable.
realmente se necesitan.
EL POLÍTICO
Actualmente Víctor Díaz Rúa es
Ellos entienden que uno debe jugar
el papel que le toca jugar. Yo trabajé 25 años y le dije que cuando
llegara a esa meta me iba a dedicar a este tipo de cosas. Yo dije
hace mucho que yo me iba meter
en política para dirigir algunas instituciones.
¿Solo para dirigir algunas instituciones o tiene otras aspiraciones? ¿Electorales? No, pero
tengo aspiraciones para seguir en
el gobierno del Partido de la Liberación Dominicana cuando se me requiera. Pero aspiraciones electivas
ninguna; me gusta el decreto.
El Corredor Duarte, una de las obras más
emblemáticas de su gestión como
MInistro de Obras Públicas y Comunicaciones.
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Una de las grandes obras ejecutadas en República Dominicana con la
visión futurista de aportar soluciones
viales al creciente parque vehicular
en la ciudad de Santo Domingo, es
sin dudas el Corredor Duarte. Un
conjunto de elevados, pasos a desnivel, puente peatonal y túnel construido por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC),
que ayuda a agilizar el complicado
tránsito de la capital dominicana.
Se calcula que el tránsito vehicular
por el Corredor Duarte es de unos
12 mil por hora, y su diseño permite
un considerable ahorro de combustible y tiempo al atravesar la ciudad
capital desde la Autopista Duarte
hasta Santo Domingo Este. Completada su inauguración por el presi-
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EL CORREDOR
DUARTE,
UNA GRAN
SOLUCIÓN VIAL
ANTE EL CRECIMIENTO
VEHICULAR EN
SANTO DOMINGO
dente Leonel Fernández en mayo de
este año, el Corredor fue construido
La visión de construir el Corredor
mil de ellos por la avenida John F.
por el consorcio domínico-brasileño
Duarte partió primero de una ver-
Kennedy, una de las beneficiadas
Odebrecht-Estrella, cumpliendo los
dad indeleble: buscarle solución a
con el Corredor. Este ha sido un ver-
más altos estándares de calidad
uno de los más caóticos tránsitos de
dadero dolor de cabeza para los
mundial.
Latinoamérica. Santo Domingo es
usuarios que debían perder horas
Por su concepción arquitectónica, el
una ciudad en continuo crecimiento,
en largos entaponamientos, causan-
Corredor está a la altura de los paí-
la cual ha triplicado su población
do una gran pérdida de combustible
ses más desarrollados. Destacan la
en menos de 50 años, razón por
y de tiempo, además de elevar los
calidad de su construcción, el cambio
la cual demanda continuamente una
niveles de contaminación sobre la
visual que da un empuje significativo
mayor cantidad de servicios.
ciudad.
a la agigantada transformación de
Más de un millón de unidades ve-
Los elevados cumplen con el obje-
la ciudad de Santo Domingo y el im-
hiculares se desplazan cada día
tivo de minimizar los efectos nega-
pacto positivo en los usuarios, cuyas
por las principales intersecciones
tivos que implicaban detener los
necesidades diarias de traslado han
y arterias que atraviesan el casco
vehículos en las intersecciones más
sido el motor de la obra.
urbano de la ciudad, más de 800
congestionadas a la espera de la
luz verde del semáforo, o debido a
los entaponamientos que se producían no solo en las horas pico, sino
en gran parte del día.
Los elevados y túneles ayudan también a disminuir la contaminación
ambiental, la emisión de gases, ruidos y las demoras a los usuarios con
menor tiempo de viaje y reducción
de la frecuencia de accidentes.
Otra ventaja es el confort y la disminución del estrés o tensión en los
usuarios, además de que mejora el
acceso a los negocios y centros comerciales en general, propician un
mayor desarrollo urbano y un uso
más definido de los nuevos espacios
que se crean.
Cuatro componentes del Corredor Duarte, en las
avenidas John F. Kennedy, 27 de Febrero y Charles
De Gaulle.
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27 de Febrero, complementado por
un conjunto de obras que incluyen
un puente peatonal hacia el Centro
Olímpico Juan Pablo Duarte, un paso
a desnivel hacia la avenida Máximo
Gómez y un túnel soterrado que une
la avenida 27 de Febrero con la Universidad Autónoma de Santo Domingo, en la parte sur de la ciudad.
Además de estas estructuras, el proyecto incluye dos túneles a cielo
abierto en la avenida 27 de Febrero, en las intersecciones con las avenidas Fernando Defilló y con la José
Núñez de Cáceres.
En toda la avenida 27 de Febrero,
los trabajos incluyeron a una prestigiosa firma de arquitectos cuya
función principal era lograr la mejor
inserción de las obras en el tejido
LOS COMPONENTES
DEL CORREDOR DUARTE
urbano y proveer en el entorno inmediato de las mismas, una ambientación y jardinería adecuada, con-
El Corredor Duarte está conformado
virtiendo la zona en una de las más
por seis elevados distribuidos de la
atractivas de la ciudad.
siguiente manera: en el norte de la
Las características técnicas de las
ciudad y atravesándola de Oeste a
obras cumplen con las especificacio-
Este, dos elevados en la Autopista
nes generales para la construcción
Duarte, en las intersecciones con la
vial del Ministerio de Obras Públicas
Avenida Monumental y con la Ca-
y Comunicaciones y las normas vi-
rretera de Manoguayabo; dos en la
gentes de la American Association
Avenida John F. Kennedy, en los cru-
Highway and Transportatión Officials,
ces con la avenida Fernando Defilló
entidad que en Estados Unidos super-
y con la José Núñez de Cáceres.
visa la construcción y manejo de las
Otro está ubicado en la avenida
grandes autopistas interestatales.
Charles De Gaulle con Autopista de
La supervisión y controles de cali-
San Isidro, en Santo Domingo Este.
dad, costo y tiempo del proyecto en
El sexto elevado cruza la intersección
su conjunto estuvo a cargo de la em-
de las avenidas Ortega y Gasset con
presa dominicana Tecnoamérica.
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LOS CONSTRUCTORES
adéndum No. 36-09, de fecha 28
La Constructora Norberto Odebrecht S.A, fundada en 1945, es
de abril del 2009, firmado en fe-
una de las mayores empresas de ingeniería y construcción de
América Latina, y la mayor exportadora de Brasil de servicios en
su rama, que abarcan de manera integrada las áreas de inge-
cha 4 de febrero del 2010.
Este proyecto inició su ejecución el
1 de mayo del 2009 y se estima
que el moderno sistema de viaductos
niería, provisión, construcción, montaje y gestión de obras civiles,
tenga garantizado el retorno de la in-
industrias y de tecnología especial. En consorcio con ESTRELLA
versión en alrededor de cinco años.
ha desarrollado obras de ingeniería en República Dominicana
que incluyen acueductos, hidroeléctricas, carreteras y viaductos.
En el Corredor Duarte, las tres empresas del grupo ESTRELLA
tuvieron participación, Ingeniería ESTRELLA en la obra civil,
DEFINIENDO
LA CIUDAD DEL FUTURO
Inaugurado el Corredor Duarte I,
el entonces Ministro de Obras Pú-
ConcreDom, en el vaciado de hormigón y Acero ESTRELLA en
blicas y Comunicaciones, ingeniero
la fabricación e instalación de las estructuras metálicas.
Víctor Díaz Rúa, anunció los planes
de construir los Corredores II y III,
conexiones viales con las que se
incrementará la velocidad de desplazamiento de las unidades vehiculares en la capital al intervenir los
principales ejes viales en el sentido
Norte-Sur del polígono central.
El Corredor Duarte II estará compuesto por un conjunto de túneles
y elevados localizados tanto en el
Distrito Nacional como en la Provincia de Santo Domingo, destinados a
agilizar el tránsito Norte-Sur.
El Corredor Duarte III está llamado
a convertirse en la apuesta de articulación urbana más importante del
país, ya que integraría en una sola
propuesta todo el conjunto de infra-
el Consorcio Constructora Norberto
estructuras viales construidas a nivel
Odebrecht, S.A. e Ingeniería Estre-
metropolitano en los últimos años.
lla, S.A.; el cual resultó adjudicata-
Tomando como escenario de traba-
El costo total de la obra alcanzó los
rio del proceso de Licitación Pública
jo las avenidas que fueron parte del
US$163,890,541.53, según con-
Nacional
No.03-2009/SEOPC,
Corredor Duarte, el objetivo general
trato entre el Estado dominicano y
llevada a efecto por SEOPC y su
de esta nueva propuesta es garanti-
El túnel que comunica la Ortega y Gasset con la
parte sur de la ciudad, en la entrada principal de la
Universidad Autónoma de Santo Domingo.
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zar que todos los ciudadanos puedan beneficiarse de esta importante
inversión sin importar su condición
económica o social.
Estos objetivos se pueden obtener a
través del diseño de estrategias que
potencien la utilización de los medios
masivos de transporte público, generando espacios públicos de calidad
y proporcionando un diseño urbano
más humano, que coloque el peatón
como centro de una nueva ciudad
en armonía con su medio ambiente.
Es por ello que el anuncio hecho por
Díaz Rúa generó opiniones en el senti-
Para hacer frente al reto que fue hacer el vaciado de hormigón
do de que el aumento de la velocidad
en los elevados del Corredor Duarte, ConcreDom, como empre-
y el acortamiento del tiempo para cru-
sa subcontratada, se vio en la necesidad de invertir en equipos
zar la ciudad de Santo Domingo no
móviles y fijos, así como en capacitación especializada para
puede ser el único beneficio al insertar este tipo de infraestructuras.
Al respecto, expertos han planteado
su personal, además de crear una logística que le permitiera
hacer frente a la gran cantidad de puntos de trabajo que con-
la necesidad de generar en su entor-
templaba el proyecto. Entre los equipos fijos introducidos figura
no ambientes que puedan compen-
un “Chiller” o frizer para reducir la temperatura agua a una
sar la fisura que estas infraestructu-
temperatura de 4 grados Celsius, con la finalidad de mejorar
ras puedan producir en los territorios
las condiciones de la mezcla. También se adquirió una recicla-
donde se localicen, propiciando un
ambiente más amigable con los habitantes de la ciudad. La arboleda y
dora de concreto para reciclar los residuos de materiales que
retornan a la planta, cuidando así el medio ambiente.
la jardinería se proyectan como op-
Para hacer frente a la gran demanda de concretos se instalaron
ciones viables en ese sentido, crean-
cuatro centrales productoras en puntos estratégicos de la ciu-
do parques urbanos a lo largo de los
dad de Santo Domingo, trabajando en turnos continuos de 24
corredores. Esto se complementaría
con la ampliación de las aceras laterales, la colocación de iluminación
horas, para de esa manera contrarrestar la problemática del
congestionamiento vehicular.
especial, el acondicionamiento del
Durante los trabajos ConcreDom dispuso de una flotilla de 40
sistema vial y la creación de otras
camiones mezcladores, seis Bombas de pluma, tres Bombas es-
que faciliten el tránsito local para los
tacionarias y de un personal técnico calificado de más de 80
desplazamientos rápido de un punto
personas.
a otro de la ciudad.
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VIGAS DE ACERO
CURVAS, UN RETO PARA
ACERO ESTRELLA
El Corredor Duarte, construido por
el Ministerio de Obras Públicas y
Comunicaciones (MOPC) significó
un reto para Acero ESTRELLA, empresa subcontratada para la fabricación de las estructuras metálicas
de cuatro de sus componentes.
Entre estos destaca el elevado de
la Avenida Ortega y Gasset con
27 de Febrero, el único que tiene vigas-cajones de acero curvas,
siendo la primera vez que la empre-
nes más concurridas del centro de
Las vigas fueron completadas a pie
sa se embarcaba en un trabajo de
la ciudad.
de obra y por su dimensión, tras-
esta magnitud y complejidad.
Las inmensas vigas fueron construi-
ladarlas, ensamblarlas e instalar-
Si bien fue éste el que implicó el
das en tramos en el taller Acero
las implicó un trabajo coordinado
trabajo más delicado, es el más
ESTRELLA en Santiago, con una lo-
que involucró a las autoridades de
atractivo por su diseño arquitectóni-
gística de trabajo que permitió ter-
transporte, las empresas de ener-
co. El conjunto que conforma con el
minar una viga completa de casi
gía y las autoridades locales por
puente peatonal, el paso a desnivel
40 metros de largo cada cinco días
la presencia de cables de alta ten-
y el túnel soterrado, han cambiado
de trabajo, haciendo dos turnos de
sión y la necesidad de desviación
radicalmente una de las interseccio-
ocho horas.
del tránsito.
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Dos de los municipios más importantes del Cibao, Baitoa y Sabana
UN MODERNO
PUENTE SOBRE EL
YAQUE DEL NORTE
UNE A BAITOA Y
SABANA IGLESIA
Iglesia, han visto activarse sus economías durante los meses de construcción del puente que las une, una
estructura de acero y hormigón que
viene a solucionar el grave problema que significan las crecidas del
rio Yaque del Norte en temporada
de lluvias, cuando desbordan las
aguas de la presa de Tavera.
Más de 25,000 habitantes de la
zona se benefician directamente de
esta obra construida por las empresas ESTRELLA para el Ministerio de
Obras Públicas y Comunicaciones
(SEOPC), además de las decenas de
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“MUCHAS VECES TUVIMOS QUE TRABAJAR CON LAS COMPUERTAS DE LA PRESA
DE TAVERA ABIERTAS, LO QUE OBLIGABA A EVACUAR LA ZONA EN UN PLAZO DE
TIEMPO MUY CORTO. ESTE ERA UN VERDADERO PROBLEMA DURANTE EL MONTAJE
DE LAS VIGAS. TENÍAMOS GRÚAS EN EL RIO Y EN LA CERCANÍA HAY UN ARROYO
PELIGROSO QUE CUANDO SE DESBORDA PUEDE LLEGAR CASI A MITAD DEL PUENTE”.
Luis Miguel García
obreros de ambas localidades que
está formado por 5 vanos construi-
taba como una infraestructura con
participaron en su ejecución. Esta
dos con vigas metálicas, apoyados
la particularidad de que si bien en
obra completa el programa de rees-
cuatro en pilas y dos en estribos tipo
condiciones normales el nivel del
tructuración de puentes y carreteras
pilotes de hormigón. Con un ancho
agua es muy bajo en la zona por
concebido luego de las destruccio-
de 10m, de los cuales 7.40m ocu-
donde atraviesa el puente, con un
nes causadas por las tormentas que
pan los dos carriles de circulación
posible desbordamiento de la presa
azotaron el país en el año 2009.
vehicular y el resto, las barreras de
de Tavera, este cauce puede tener
El puente, que tiene una longitud de
protección y dos pasillos peatona-
crecidas de hasta aproximadamen-
172 metros, incluidos los aproches,
les, desde sus inicios se compor-
te 7m de altura.
Esa situación fue determinante para
analizar el comportamiento de la
crecida del rio antes de diseñar el
puente, de modo que se tomó la
decisión de hacer un estudio hidrológico y una investigación histórica
para determinar el comportamiento de la presa y la altura máxima
que podrían alcanzar las aguas. El
OSWALD CONTRERAS es ingeniero civil egresado de la PUCMM
puente fue diseñado, por tanto, con
y cursa la Maestría en Gestión de Empresas, concentración Es-
una altura muy superior, tres metros
trategia. Con diez años de experiencia en obras viales, labora
para Ingeniería ESTRELLA desde 2007. En su curriculum figura
la dirección de construcción en dieciocho obras, destacándose
además de estos, los puentes del Aeropuerto Internacional del
y medio por encima de la crecida
máxima. La altura del puente hasta
el tope de viga es de 12.75m hasta arriba, con un ancho de fondo
de 11.05m.
Cibao, sobre el río Licey, de Puñal, Canca La Reina y Las Lavas,
A diferencia de otros puentes cons-
en la Provincia de Santiago; Unijica, Guananico e Imbert en Puer-
truidos por las empresas del grupo,
to Plata y río Yuboa, en Bonao. Actualmente dirige los trabajos
de reparación de las calles de las comunidades de La Lima y La
Zanja, ubicadas en las proximidades del puente de Baitoa.
LUIS MIGUEL GARCÍA, ingeniero Civil graduado Summa Cum
Laude de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra,
fue contratado para supervisar la ejecución del puente sobre el
éste consta de una estructura metálica continua que se comporta como
un todo, con dos juntas en los aproches, separando automáticamente el
puente de la vía. Y fue precisamente
éste uno de los retos a vencer en la
construcción, pues como la vía no se
integraba cien por ciento a la estruc-
río Yaque del Norte en Baitoa, donde adquirió experiencia en
tura y ante la alternativa de modificar
obras viales e izajes, en condiciones adversas.
el diseño para hacerlo más largo y
FERNANDO ANTONIO ROSARIO (Power), bombero y paramé-
de costos, se decidió interceptar la
curvo, con el consiguiente aumento
dico certificado que labora en el departamento de Seguridad
zona montañosa, mantener el dise-
Industrial de Ingeniería ESTRELLA desde 2010. Su experiencia en
ño recto y hacer la rectificación rom-
la empresa se ha centrado en gestionar y asegurar la implementación de las medidas de seguridad en los proyectos. Trabajó
en la construcción de la Torre Universal de Santiago, el Super-
piendo una pequeña loma.
Ésta, que fue una solución aportada por ESTRELLA y aceptada por
el cliente, obligó a la remoción
mercado Bravo, la Catedral Santiago Apóstol. En la actualidad
de unos 12 mil metros cúbicos de
labora en la construcción de las ecovías de Santiago, proyecto
roca, pero los resultados permitie-
que ejecutan las empresas ESTRELLA junto a Odebrecht.
ron que al evitar la curva el tránsito
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fuera más fluido en una zona de
montañas.
Ese y otros retos como la temporada
de lluvias y el vaciado de la presa
o los retrasos por las expropiaciones
de terrenos, no impideron que una
obra proyectada para ser concluida
en un año fuera terminada en un tiempo récord de diez meses, incluyendo
el asfaltado de 300 mts de carretera
hacia Sabana Iglesia, y aproximadamente 200 mts más en Baitoa.
Como todas las obras similares que
construye ESTRELLA, este puente
Manual (AISC-2005) y el Regla-
FICHA TÉCNICA
DIRECCIÓN GENERAL DEL PROYECTO: Oswald Contreras,
Ingeniería ESTRELLA
INGENIERO RESIDENTE: Luis Miguel García
DISEÑO ESTRUCTURAL Y CONSTRUCCIÓN METÁLICA:
Francisco Evertsz y Aldo Ureña, Acero ESTRELLA
AL FRENTE DEL VACIADO DE HORMIGÓN SUMINISTRADO
mento para el Análisis Sísmico del
Jacobo Ruiz, ConcreDom
cumple con los estándares de las
normas del American Association
of State of Highway Transportation
Officials (AASHTO-2007), el American Institute of Steel Construction
SEOPC-79.
DESDE LA PLANTA DOSIFICADORA DE SANTIAGO:
LA RELACIÓN
CON LA COMUNIDAD
plo, ejecutaron un sistema de orga-
sobre prevención a cargo de la
Como ya es tradición y norma en
nización vial con una sola vía para
Defensa Civil y sobre cómo deben
las obras que realiza ESTRELLA por
el cruce del rio, con señalizaciones
manejar y usar el puente en medio
todo el país, durante la construcción
adecuadas, evitando que la gente
de una emergencia.
el equipo de ingenieros estrechó
se expusiera a cruzar por varios
En Sabana Iglesia la colaboración
relaciones con las autoridades loca-
puntos, con los consecuentes ries-
estuvo dirigida al basurero local. Se
les y contribuyó realizando distintos
gos que implica el uso de equipos
habilitó la calle donde se ubica, se
tipos de acciones que benefician a
pesados en la zona.
sacó toda la basura de su zona y
la comunidad.
Para organizar a la población se
fueron reparadas las tuberías averia-
Durante todo el proceso, los encar-
impartieron charlas en coordina-
das. En Baitoa fueron reparados los
gados del proyecto desarrollaron
ción con los miembros de la junta
puentes que cruzan el arroyo y que
un estilo de comunicación con los
de vecinos, que fueron dirigidas
permiten a los habitantes acceder
habitantes de la zona que permitió
a los alumnos de la escuela rural
a sus hogares. Toda esta labor fue
que los trabajos fluyeran sin que se
con edades de 8 a 20 años, y a
realizada por el departamento de
presentaran accidentes. Por ejem-
sus profesores. Las charlas versaron
seguridad industrial.
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OTRO PUENTE
EN MASIPEDRO
ampliamente por el cauce del rio y
Igualmente por encargo del MOPC
lado al otro del rio.
las empresas del Grupo construye-
El reto mayor fue, sin embargo, du-
ron un puente de mayor longitud,
rante la construcción de la primera
178 mts, para unir las comunidades
zapata por los niveles de sedimen-
agrícolas Arroyo Toro y Los Arroces,
tación mientras se hacía la exca-
y facilitar el transporte de los cul-
vación bajo agua para colocar la
tivos desde la zona hasta Bonao.
fundación dos metros y medio por
Los trabajos implicaron también el
debajo del nivel normal del agua.
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los equipos no podían pasar de un
asfaltado de 1.5 kilómetros de la
de la Vivienda y en el puente de
carretera que conecta el puente.
Joel Santos, es estudiante de
Canca en el municipio Tamboril, los
También en esta oportunidad fue
término de ingeniería civil y labo-
puentes de Bajabonico y Luperón
una labor realizada bajo condi-
ra en Ingeniería ESTRELLA desde
en Puerto Plata. Supervisó la cons-
ciones extremas, ya que durante el
2007, donde ha ocupado diversas
trucción del Puente Masipedro bajo
proceso de incado de los pilotes
posiciones: asistente de seguridad
la dirección del ingeniero Oswald
pasó por el país la tormenta Irene
industrial, auxiliar de proyectos, re-
Contreras. Se desempeña como
y obligó a desaguar la presa de
sidente en obra en la construcción
Encargado de Logística de Equipo
Tavera. Durante días el agua corrió
del proyecto del Instituto Nacional
Pesado en República Dominicana.
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JESULA ST. MARTIN,
IMAGEN DE LA MUJER QUE TRABAJA
EN PARQUE INDUSTRIAL CARACOL
“YO SOY UNA EXCEPCIÓN PORQUE NO HAY MUCHAS MUJERES
HACIENDO ESTO, SOMOS MUY POCAS, PERO COMO MUJER ME SIENTO
ORGULLOSA TRABAJANDO EN LA CONSTRUCCIÓN”.
Cuando se contrató a ESTRELLA para
res tradicionales pero también como
un equipo de 13 a 25 personas, la
la construcción del Parque Industrial
albañiles, electricistas, guardianas,
mayoría hombres.
Caracol, en el norte de Haití, los
pintoras, tornilleras o ingenieras.
Se crió entre varones, tiene cuatro her-
términos de la contratación fijaban
Jesula St. Martin, es para esta edi-
manos, y su vida hasta hace cuatro
incluir una cuota de mano de obra
ción de Perfiles el ejemplo que las
años giraba en torno a los estudios.
femenina no menor al 20% del total
refleja a todas ellas. Una mulata de
Se graduó en Ciencias Económicas
de contratados. Una decisión que
29 años, soltera y residente en Cabo
en la Universidad de Cabo Haitiano
se cumple a cabalidad en Caracol,
Haitiano que se desempeña como
e hizo dos años de contabilidad aun-
donde puedes ver a mujeres en labo-
maestra de construcción dirigiendo
que soñaba con vivir en el mundo de
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la construcción. Por eso un día decidió inscribirse en una escuela técnica y durante tres años se preparó
como maestra constructora, empezó
a trabajar en el área y ya no saldrá
de ella. Laborando como albañil en
la Universidad de Limonade fue recomendada para ESTRELLA por un
maestro constructor dominicano.
¿Por qué decidiste ser maestra constructora? Porque me gus-
Hernise Antenor
Sherrody Bastien
ta la construcción, pienso estudiar
ingeniería. Me faltan tres años de
estudio pues puedo convalidar materias. Quiero pasar el resto de mi
vida en la construcción porque me
gusta mucho.
En Caracol labora como contratista,
dirigiendo a hombres que colocan
block, varillas y empañete, aunque
le gustaría poder integrar más mujeres a estas labores. Como cualquier
Anise Morency
mujer joven su vida no es solo trabajar, a veces sale a divertirse pero
prefiere dormir o leer.
¿Se considera una mujer realizada? Todavía mis sueños no se
han cumplido.
¿Cuáles son tus sueños? Construir mi casa propia, comprar un carro, después casarme y tener hijos.
También viajar y conocer países
como República Dominicana, Bahamas, cualquier país.
Si se ha hecho economista, contable, maestra constructora y ahora
ingeniera, sin duda que Semante Jesula va a lograr todos sus sueños…
Phara Pierre
Isemena Magloire
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Rosemanie Surling
Julienne Meme Florvil
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Agline Bien-Aime
Ketia Benoit
Angélica Collado
Mirlene Francisque
PERSONAL FEMENINO
EN PIC ES 21% DEL TOTAL CONTRATADO
Según los términos del contrato con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Unidad Técnica
Ejecutora del Ministerio de Finanzas de Haití para la construcción del Parque Industrial Caracol (PIC),
el Contratista tomará todas las medidas necesarias para garantizar el cumplimiento de la igualdad de
género en la contratación de empleados y obreros.
Para tales fines llevará a cabo un inventario de los recursos locales en materia de trabajos de construcción para integrar mujeres a todos los niveles.
El proceso de integración de las mujeres se hace en coordinación con el Ministerio de Asuntos de la
Mujer y Derechos de las Mujeres, vía la Dirección Departamental de este Ministerio.
El Contratista debe tener en cuenta indicadores específicos de género en la ejecución de los trabajos,
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entre estos se citan tomar las meNadege Fils y Antoinette Fleurimond
didas adecuadas para disponer
de datos sobre una participación
equitativa y cualitativa de las mujeres; tener en cuenta las condiciones de trabajo y el trato que
se les otorgue, evitando todas
las formas de discriminación en
su relación con las mujeres que
contrata, en particular respecto a
Denaiza Auguste
Enouse Desir
salarios y promociones internas.
Además, debe asegurarse de que
la proporción de mujeres no caiga por debajo del 20% del total
del personal técnico y administrativo asignado a la construcción y
de la mano de obra contratada.
La mayoría de las mujeres de
nacionalidad haitiana que laboran en el PIC pertenecen a la
Roseloude Joseph
Altagrace Dalusma
zona de influencia del proyecto:
las localidades cercanas de Terrier Rouge, Limonade, Trou du
Nord, Jesus, Caracol, Fleury y
Volant.
Como todo el personal contratado, las mujeres antes de integrarse a sus labores pasan por
un proceso de inducción para
conocer sus derechos y deberes
y someterse al programa de capacitación sobre salud y seguri-
Sabine Basquin y sus colegas ingenieros
dad en el área de trabajo.
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UNA EDIFICACIÓN
MODERNA Y
FUNCIONAL PARA
LA UNIVERSIDAD
MÁS ANTIGUA
DE AMÉRICA
El moderno edificio que alojará la rectoría y todas
Si bien su construcción la inició la
las oficinas administrativas de la Universidad Autó-
empresa constructora CERCOMSA
noma de Santo Domingo (UASD), consta de nueve
la Oficina de Ingenieros Superviso-
niveles y un sótano. Está ubicado próximo al Aula
Ingeniería ESTRELLA la asumió en
Magna, reconocida como Monumento Histórico
en el año 2006, por mandato de
res de Obras del Estado (OISOE),
diciembre del 2010, cuando estaba en un 20% de su ejecución.
por la UNESCO, a 90 grados del eje de la cúpu-
Luego de recibir la obra y después
la de esta emblemática edificación que constituye
meses en coordinación con Tecno-
el símbolo de esta alta casa de estudios.
de un estudio técnico que duró tres
américa, la companía de supervision privada contratada por OISOE
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para fizcalizar la obra, se rediseñó
que se integra a los edificios adya-
El lobby principal se abre hasta el
el exterior e interior del edificio y
centes, obedece a líneas sencillas.
último piso y está coronado por un
se incoporó la solución tecnológi-
Son dos cuerpos de oficinas unidos
techo de bovedillas translúcidas,
ca del mismo. También se ubicaron
por un gran lobby y un bloque de
que permiten la entrada de la luz
los espacios de las oficinas y se le
circulación vertical. El último piso
natural. Esta altura múltiple, podrá
añadió la solución del sistema con-
de la torre, coronado por un impo-
ser disfrutada por medio de tres
tra incendio. Todo este trabajo se
nente techo, aloja el Salón del Con-
elevadores panorámicos, según ex-
hizo bajo estrecha colaboración
sejo Universitario y el despacho del
plica Alexander Reyes, ingeniero a
con la Oficina de Planificación de
Rector. Los niveles inferiores corres-
cargo del proyecto.
la UASD y el arquitecto Juan Ramón
ponden a dependencias propias
Es una obra construida en hormigón
Fiallo Prota.
de una universidad, como vicerrec-
armado, con un sistema estructural
El diseño de este edificio, emplaza-
torías, decanatos, direcciones, sub-
aporticado y losas aligeradas. Las
do por una gran explanada frontal
direcciones, escuelas y otros.
divisiones interiores que modulan los
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espacios de oficinas son en materia-
Además, con la incorporación de
les ligeros como el yeso y paneles
un moderno Data Center, resolverá
fijos de aluminio y cristal.
el problema de congestionamiento
La torre está delimitada por cuatro
de redes que actualmente y durante
muros ciegos hechos en hormigón
muchos años ha venido padecien-
armado y revestidos con un sistema
do la UASD, lo que genera muchos
de fachada ventilada con revesti-
inconvenientes, sobre todo durante
miento cerámico. Esta solución ar-
los procesos de matriculación.
quitectónica le da la jerarquía ins-
El edificio también aportará alrede-
titucional que demandaba la obra.
dor de 500 parqueos adicionales.
Algo notable en esta estructura, es
Ayudando así al descongestiona-
el paisajismo tanto exterior como
miento vehicular del campus, de-
interior, solución que permite una
bido en gran parte a la dispersión
mayor integración de la obra al
de las oficinas en todo el recinto.
campus universitario.
Con esta obra, en un solo espacio
solución tecnológica que represen-
La construcción, con sus 20,000m2
se concentrará más del 80% de las
ta, constituye una de las obras más
de edificación y 38 metros de al-
oficinas del recinto.
importantes que tendrá esta univer-
tura, no solo aportará para cubrir
La Torre Administrativa de la UASD,
sidad Primada de América, un edi-
el gran déficit de espacios de ofi-
debido a los aportes de espacios
ficio moderno y emblemático, acor-
cina que demanda la Universidad.
que demanda la institución y a la
de a su jerarquía.
Arquitecto Alexander Reyes, Director de obra.
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FICHA TÉCNICA
Diseño Arquitectónico: Arq. Antonio Hernández
Diseño Estructural: Nanita Lembert, Ingeniería S.A
Diseño Sanitario y Contra incendio: Dimesa, S.A.
Diseño Climatización: Ochoa Aires
Diseño Eléctrico: Cruz Lora y Asociados
Diseño de Redes, Control de Acceso y Data:
Universal de Computos
Mobiliario: Modular
Ambientación interior: Alicia Rodríguez
Diseño de interiores, readecuaciones exteriores
y tratamiento de fachadas; paisajismo:
Ingeniería ESTRELLA
•Director del proyecto: Arq. Alexander Reyes
•Ingenieros residentes: Guillermo Pérez,
Adrián Abreu y Jennifer de la Cruz
•Arquitecta residente: Arq. Heidi Heinsen y
Arq. Carmen Rodríguez
•Administración: Lic. Marco Inoa
•Supervisión: Tecnoamérica, S.A.
•Vaciado de hormigón: ConcreDom
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NOTICIAS
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La nueva tienda Yamaha, en la calle Roberto Pastoriza, muestra un atractivo e
impactante diseño del arquitecto Yordi Masalles, que deja visibles las estructuras metálicas de Acero ESTRELLA usadas en su construcción.
La tienda, que es la más grande de Yamaha en el país, es una obra construida por Bogaert y Compañía en un terreno de 5,880 m², que se soporta en
una estructura metálica racional y se presenta como un gran escaparate en
vidrio como cierre frontal de espacios interiores a doble altura, orientados a
lo largo de la fachada del proyecto.
Un gran vuelo metálico en standing seam protege las vitrinas, que se extienden hacia el este generando una gran marquesina que se utiliza como
estacionamiento.
La tienda de música, con 5,192 m² de construcción, incluye un mezzanine
con espacios que serán utilizados como cuartos para demostración de sistemas de sonido, luces, DJ y aulas para entrenamiento. Aloja además, un gran
salón aislado para probar instrumentos musicales acústicos.
En el área marina además de la oferta de motores fuera de borda, contiene
un taller de reparación de equipos marítimos y jet skis.
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TIENDA YAMAHA,
UN GRAN
ESCAPARATE
SOPORTADO POR
ESTRUCTURAS
METÁLICAS
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INSTALACIONES PARA
LA POLÍCÍA NACIONAL DE HAITÍ
El departamento de Estado de los Estados Unidos, a través
Acero ESTRELLA para los servicios de construcción metálica
de la Embajada Americana en Haití, patrocinó la construc-
por un requerimiento de calidad y tiempo de ejecución.
ción de instalaciones que permitan a la Policía Nacional
El proyecto se dividió en tres etapas. La etapa A que
Haitiana otorgar entrenamientos a sus nuevos oficiales.
incluía la construcción de un auditorio para actividades,
Contrataron a la empresa americana CCE para la cons-
la parte B que fue el salón de clases para otorgar entre-
trucción de espacios que alojaran un auditorio, salones
namientos a sus nuevos oficiales en temas de administra-
de entrenamiento y un estacionamiento. Estos acudieron a
ción, contabilidad e idiomas, y la parte C que incluyó
ACERO ESTRELLA
CAPACITA
SOBRE PROCESOS
METALÚRGICOS
Y CONTRAFLECHA
DE VIGAS
Trece empleados de la planta de Acero ESTRELLA participaron de un entrenamiento sobre procesos metalúrgicos
y contraflechas de vigas, impartido en las instalaciones
de la empresa en Santiago por el doctor en ciencias
técnicas, Rodolfo Tejeda, experto en metalurgia y catedrático universitario.
El conocimiento aprendido por el personal de supervisión
y de calidad durante el curso, sirvió para desarrollar de
manera exitosa el proceso de contraflecha por temperatura para las vigas metálicas del puente que construye la
empresa en el Parque Industrial Caracol.
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En la página opuesta, fachada del auditorio y el ingeniero Alan Rodríguez,
superintendente de obras. En esta página, vistas del interior, el salón de clases
y el pabellón para entrenamientos de nuevos oficiales de la Policía Haitiana.
un escenario, el parqueo de vehículos y un “pavillón”
que funciona como salón de graduaciones y eventos.
El proyecto completo abarca un área de construcción
de 1,686m² y estuvo bajo la dirección de la ingeniera
Aura Santos, con Alan Rodríguez y Angel Paulino como
superintendentes de obra y Miguel Domínguez en la planificación.
La empresa cumplió con el tiempo de entrega establecido a pesar de tener que enfrentar grandes percances,
especialmente para el traslado de las piezas por problemas de huelga en Haití. Las cumplen los estándares de
la AISC en producción y en campo con los requerimientos de seguridad del estándar americano OSHAS.
La actividad fue concebida para dotar al personal de
la pieza a los niveles requeridos por diseño mediante
supervisión y calidad de información técnica sobre la
calentamiento, sin exceder un nivel de calor que altere
metalurgia y el acero y entender por qué este se com-
las características del material.
porta de una forma u otra ante factores como la tem-
El proceso fue llevado a cabo con tanta precisión que
peratura y la soldadura, explicó el Ing. José Souffront,
no hubo variación entre las 10 vigas que se trabaja-
Gerente de Producción de la empresa.
ron y todas cayeron sin problemas al momento de la
Gracias al intercambio de experiencias y conocimien-
instalación. Lo ejecutó Harold Brunner, supervisado en
tos entre los participantes y el instructor, en las 36 horas
calidad por Joander Ogando y por Freddy Salcedo en
de entrenamiento se pudo fabricar por primera vez en
el cumplimiento de los procedimientos. El instructor, de
la planta vigas bajo contraflecha por efecto de tem-
nacionalidad cubana, tiene vasta experiencia en la en-
peratura, que es un proceso mecánico para deformar
señanza y en el desarrollo de proyectos metalúrgicos.
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PRESIDENTE
MICHEL MARTELLY
VISITA PARQUE
INDUSTRIAL CARACOL
Gran regocijo despertó entre cientos de trabajadores la
visita del presidente haitiano Michel Martelly al Parque
Industrial Caracol, que construye ESTRELLA en el norte
de Haití, con financiamiento del Banco Interamericano
de Desarrollo (BID)
El presidente Martelly viajó acompañado de Cheryl D.
Mills, Consejera y Jefa de Gabinete de la Secretaria
de Estado norteamericana, Hillary Clinton, con el objetivo de dejar en funcionamiento la planta generadora de
energía y hacer entrega de una nueva nave industrial a
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la empresa Peinture Caraibes, que empezará a operar
próximamente en el parque.
La comitiva fue recibida por Georges Sacine, Director de
la Sociedad Nacional de Parques Industriales, el presidente de empresas ESTRELLA, ingeniero Manuel Estrella,
Nicolás Stein, Jefe de Misión de la empresa LGL en Haití, a cargo de la supervisión de las obras, y de Peinture
Caraibes, el señor Pierre Ives Gardere.
La entrega se realizó en el curso de una sencilla y breve
ceremonia celebrada el 17 de julio pasado, a la que
asistieron cientos de trabajadores, representantes de la
embajada norteamericana, ingenieros y delegados oficiales del gobierno haitiano. El presidente Martelly posteriormente realizó un recorrido por el parque deteniéndose en la fábrica de ropa coreana Sae-A Co. Ltd, que
ya opera con cientos de trabajadores haitianos.
LA NAVE ENTREGADA
Pinture Caraibes, la segunda empresa que se instala en
el PIC luego de la empresa coreana, funcionará en una
nave de 5000 m2, de los cuales 500 m2 serán ocupados por oficinas, baños y almacén. Es una estructura metálica aporticada, que involucró 90 toneladas de
acero y se soporta sobre pedestales y zapatas directas
de hormigón armado.
Sus cierres perimetrales en muros de mampostería y co-
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SEGUNDA ETAPA DEL PIC
La segunda etapa del Parque Industrial Caracol será entregada a inicios de agosto e incluiye un puente de 50
metros de longitud sobre el río Trou du Nord que atraviesa el parque dividiéndolo en dos áreas. Fue construido
bajo un sistema combinado de hormigón y acero, diseñado para soportar el transporte de cargas dentro del
complejo industrial.
También serán entregados 5 kilómetros de calles, incluyendo la vía principal del parque, la cual en el lado oeste
conecta con la carretera RN-6, que une a Cabo Haitiano
rreas están cubiertas por aluzinc y el piso es de hormi-
con Dajabón, en República Dominicana. Igualmente se-
gón pulido, reforzado con malla electrosoldada, fibras
rán concluidas las calles secundarias que conectan las
plásticas y barrera de vapor.
instalaciones del parque, todas diseñadas y construidas
La obra soporta vientos de 110 millas por hora y en su
con estructura fuerte para soportar el tráfico industrial.
diseño y construcción fueron aplicados los estándares
Otras instalaciones a entregar en esta etapa son dos
americanos del International Buillding Code, el American
tanques elevados de agua, el cuarto de máquinas para
Concrete Institute y el American Society for Civil Engi-
mantenimiento del parque, de 352 m², y dos naves de
neers. También incluyó las “Règles de calcul intérimaires
producción de 5,000 m² cada una. Las tres empresas
pour les bâtiments”, del Ministerio de Trabajos Públicos,
del grupo, Ingeniería ESTRELLA, Acero ESTRELLA y Con-
Trasnporte y Comunicaciones, vigentes en Haití.
credom, participan en la construcción del PIC.
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GRUPO EMPRESARIAL
MERCADO RECONOCE AL
ING. MANUEL ESTRELLA
El Ing. Manuel Estrella fue reconocido por el Grupo Em-
tercer aniversario de la Revista Mercado Región Norte.
presarial Mercado Media Network como uno de los
Las fotos muestran a la señora Patricia De Moya hacien-
principales líderes de negocios del Cibao, por sus apor-
do entrega del premio al ingeneiro Estrella, y una pano-
tes al desarrollo y engrandecimiento de la zona. El re-
rámica de todas las personalidades reconocidas en la
conocimiento se hizo en el marco de la celebración del
actividad.
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¿QUIÉNES
HACEN EMPRESAS?
Por Luis Mella
Cuando analizamos las diferentes
recen tres elementos importantes: el
Respecto al entorno o mercado, te-
perspectivas para la creación de
emprendedor, la idea y el entorno
ner una una idea no es suficiente
una empresa, nos surgen muchas
o mercado.
para convertir la misma en nego-
ideas. Estas ideas no surgen de la
El emprendedor “nace cuando se
cio, hace falta que esta surja para
nada, producto de la casualidad;
da cuenta de lo que implica su ne-
satisfacer una necesidad y las ne-
una idea de negocio es producto
gocio, cuando decide que quiere
cesidades están relacionadas con
de la investigación, de cuestionarse,
su empresa viva y se convierta en la
aspectos tan importantes como los
de compartir conocimientos y expe-
mejor de su ramo”, explica Michael
socioeconómicos y culturales, que
riencias. Las ideas de negocios son
Gerber, un autor de libros sobre de-
identifican a una comunidad. Por
el resultado de una investigación y
sarrollo empresarial.
ello es imprescindible dar respues-
averiguación constante, de un co-
Todo el que quiera ser empresario
tas a interrogantes como. ¿Por qué
nocimiento profundo del sector, de
debe tener característica personales
es interesante esta idea? ¿A quién
la economía, de las costumbres de
especiales como son el entusiasmo
puede interesar? ¿Cuánto cuesta
las personas, de las necesidades
desbordante, la proactividad, una
poner en marcha esta idea? ¿A qué
del consumidor, etc.
actitud positiva frente a la vida, con-
precios se ofertará?
Para que una idea de negocio sur-
fianza en sí mismo y en la gente;
ja, deben existir las condiciones
capacidad y disposición para asu-
EMPRESAS DESTACADAS
ideales para su nacimiento y esas
mir riesgos; paciencia; disposición
Definitivamente las empresas des-
condiciones debemos crearlas no-
para adquirir conocimientos y expe-
tacadas enfocan su atención y re-
sotros con el estudio, la investiga-
riencias de otros; estudiar y experi-
cursos en hacer una o dos cosas.
ción, la observación y el cuestiona-
mentar por si mismo.
El foco les permite comprender los
miento. Eso es exactamente lo que
Por otro lado, siempre se piensa que
detalles de las áreas elegidas, lo
el emprendedor debe hacer. Buscar
resulta complicado emprender una
cual es fundamental para sobresa-
en todo momento la forma de hacer
empresa sin una idea pero es más
lir en su ejecución. Para hacerlo es
algo diferente, de hacerlo mejor, de
importante la fuerza que tenga el
necesario un esfuerzo perseverante
otra forma y dentro de ese proceso
emprendedor para llevar la misma
que corrija y mejore hasta los más
de visualización, es que surgen las
a resultados óptimos, aunque sí es
pequeños detalles y esto sólo lo
grandes ideas de negocios.
importante evaluar el origen de las
conseguimos cuando concentramos
Cuando se analiza desde una
ideas, como por ejemplo, a partir
nuestra atención.
perspectiva integral el proceso de
de una situación, mediante una for-
No todas las empresas fijan su aten-
creación de una empresa, nos apa-
ma y para conseguir un propósito.
ción en los mismos objetivos. A veces
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ocasiones, es la eficiencia o la dis-
GARAJES FAMOSOS
DONDE NACIERON
GRANDES EMPRESAS
tribución o la producción,mientras
Veamos un recuento de las princi-
que en otras puede ser el marketing
pales empresas que han nacido en
o la atención al cliente.
garajes.
el foco está en un producto, otras en
el diseño o la ingeniería; en ciertas
Por supuesto que cuando una empresa introduce una novedad y empieza a lograr jugosos beneficios,
las demás empresas intentarán copiarla. Esta es la base del sistema
competitivo de los mercados. Cuando todas las empresas ofrecen lo
Apple Computer Inc. Es el máximo ejemplo en este tema. Steve Jobs
pidió a sus padres que le dejaran
A
años 50 nace la muñeca más famosa y demandada hasta la fecha.
Google. Larry Page y Sergey Brin,
estudiantes en la Universidad de Stanford, se percataron de que al buscador de Internet que desarrollaron
para un proyecto de estudio podían
sacarle mayor provecho, y piden a
una compañera alquilar el garaje de
trabajar junto con Steve Wozniack
su casa para emprender su negocio.
un proyecto de tecnología e infor-
Microsoft. Bill Gates y Paul Allen
mática en el garaje de la casa.
en 1975 fundaron en el garaje de
su casa lo que hoy día es una de
mismo no hay diferencias entre un
Hewlett Packard. En 1939, Bill
producto y otro y los consumidores
Hewlett y David Packard se aso-
pagan lo mismo por todo.
ciaron y fundaron en el garaje
área de informática.
Un error muy común respecto a la ven-
de la casa de David la empresa
taja competitiva es creer que el mero
considerada como el negocio de
Amazon. En 1994, Jeff Bezos
hecho de invertir tiempo y esfuerzo en
tecnología pionero en los EE UU,
generarla, es suficiente para que sea
creando las primeras calculadoras
difícil de imitar. Existen situaciones
electrónicas
donde un desarrollo original requiere
de mucho esfuerzo, pero una vez logrado es muy fácil de copiar. Según
las revisiones que hemos realizado
vemos en qué basan algunas empresas sus ventajas competitivas. Por
ejemplo, Apple en diseño; Google
en eficiencia; Coca Cola en estilo de
vida; Microsoft, integración de funciones en software; Wal-Mart, eficiencia
en bienes de consumo y Toyota, cali-
Walt Disney. A principios de los
años 20, los hermanos Disney se
las empresas más poderosas en el
creó en el garaje de su casa una
librería online, este negocio creció
y hoy día en el mismo se comercializa cualquier artículo, lo que ha
permitido que sea probablemente
la más grande empresa de ventas
mudaron a los Ángeles para tra-
por Internet.
bajar producciones de costos que
Harley Davidson. A principio
incluían elementos animados, vivieron en la casa de uno de sus tíos
alojándose en el garaje, donde
plasmaron sus ideas sobre animación y concretaron las más grandes
industrias de animación
del siglo pasado Willian Harley y
Arthur Davidson fundaron en el garaje de su casa, lo que hoy día es
la más famosa moto.
¿CÓMO NACIERON LAS
PRINCIPALES EMPRESAS
DEL MUNDO?
dad técnica en sus vehículos.
Barbie. Ruth y Elliot Handler abrie-
En general, estas empresas no sólo
ron un negocio en el garaje de la
destacan en un aspecto del ámbito
casa de una de ellas para vender
empresarial (calidad, logística, aten-
marcos de madera, casas de muñe-
ción a clientes, etc.), sino que además
cas. Viendo que este negocio era
lo hacen para una industria específi-
poco explotado, deciden diseñar
Nike. Tras finalizar la escuela de
ca o en un segmento específico.
una muñeca. Fue así como en los
negocios en 1962, Phillip Knight
Es interesante conocer como han
nacido las principales y más grandes empresas del mundo
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decidió viajar a Japón y pasó de
Mercedes Benz. Karl Benz y Gott-
compañía de transporte de valo-
almacenar zapatos en el sótano de
lieb Daimler son los responsables de
res. Después de años de estrechos
su padre y venderlos en la calle, a
que hoy exista la lujosa marca de
márgenes y pocas oportunidades
convertirse en la compañía líder en
autos Mercedes Benz, valorada en
de crecimiento, Henry se unió a
zapatillas deportivas, valorada en
US$25.2 billones. Nació en 1871
sus competidores, William Fargo y
US$13.7 billones.
en Alemania. En enero de 1886,
John Butterfield Warren, para formar
Coca Cola. Valorada en US$70.5
Karl Benz presentó el primer automó-
American Express Company.
vil del mundo, un triciclo motorizado
billones. La empresa fue fundada
apodado el Benz Patent Motor Car.
Walmart nació como una pequeña tienda. Macdonald’s como un
en Atlanta Georgia en 1886. Todo
Unos meses después, Gottlieb Dai-
comenzó cuando el farmacéutico
mler lanzó un vehículo de cuatro rue-
John Pemberton inventó un jarabe
das propulsado por el motor Daimler.
y lo llevó a una farmacia local. El
Luego de 40 años las empresas se
empleado pensó que era excelente
unieron para formar lo que hoy se
y lo puso a la venta a 5 centavos el
conoce como Daimler-Benz AG.
vaso. Tras el invento, John se anunció
American Express. Sin duda,
a la visión de sus fundadores y que
American Express es una de las
su único recurso es tener el olfato
tarjetas de crédito con mejor repu-
sobre una determinada idea, qui-
en un periódico local, haciendo un
dibujo a mano, y colocó unos signos
de hule que leían Coca-Cola. La res-
negocio callejero de hamburguesas.
Así como estas empresas, que hoy
son grandes emporios, existen otras
en cualquier parte del mundo, incluyendo la República Dominicana,
cuyo su origen se debe únicamente
tación en el mundo. La marca está
zás la pasión puesta en el desarro-
puesta fue exitosa. Durante su primer
valorada en $13.9 billones de dó-
llo de un proyecto en el que ellos
año se vendieron nueve bebidas por
lares. Surgió en 1850 en Albany,
creen, luchando con voluntad férrea
día. Hoy se venden 1.600 billones
NY. Henry Wells comenzó a tra-
aunque no cuenten con los recursos
de porciones diarias.
bajar como expressman para una
necesarios. Simplemente una idea.

CONSTRUCCIÓN DE SILOS, NUEVA PROPUESTA DE

Transcripción

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