SOWT2012_2_0 _ES_ OK

IVAO SOWT 2012
Special Operations World Tour
2012
Versión en Español
Departamento de operaciones especiales – IVAO Headquarters
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IVAO SOWT 2012
El departamento de operaciones especial de HQ le gustaría invitarte a una aventura
más. Lee encarecidamente este documento, ya que te proporcionará toda la
información necesaria para realizar este tour. Algunas etapas serán en divisiones
activas, algunas no. ¡Siempre se consciente de las aeronaves civiles! Que no se te
olvide: el controlador aéreo es siempre el jefe, por lo tanto infórmale a él acerca de tu
misión en tu plan de vuelo o mediante una comunicación no verbal. En la mayoría de
los casos, únicamente recibirás un aeropuerto de salida y otro de llegada. La ruta a
seguir la debes planear tú.
Ten cuidado a la hora de planear la ruta: en el caso de las divisiones activas, deberás
elegir la SID/STAR correspondiente de cada aeropuerto para evitar cualquier conflicto
con los tráficos civiles. Los buenos pilotos siempre tienen cartas a bordo y se preparan
correctamente para el vuelo.
Por favor recuerda que IVAO es en su mayoría civil por lo que debemos cumplir las
normas. De todas formas cada etapa posee sus propias normas. Éstas os darán
información como nivel de vuelo, velocidad, tipo de aeronave, condiciones
meteorológicas, tiempo preferido. En el caso de que no existan restricciones deberás
seguir las normas generales. Para alguna desviación de las normas, en el caso de estar
controlado por un controlador aéreo, pide autorización.
Reglas generales
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Velocidad máxima para aviones militares es 350 IAS por debajo de FL100
Velocidad máximo para aviones civiles es 250 IAS por debajo de FL100
Velocidad máxima es Mach 0.90 por encima de FL100, excepto donde los
vuelos supersónicos están aprobados.
Indicativos militares son obligatorios
Escenarios adicionales son obligatorios
Las cartas deben estar siempre a bordo
El plan de vuelo debe de estar correctamente rellenado
Cada etapa deberá ser reportada antes de empezar una nueva. Deberás volar
las etapas en orden.
Un máximo de 1 etapa al día
Condiciones meteorológicas reales (IvAp) son obligatorias excepto cuando el
manual diga lo contrario.
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LEG #
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DEPARTURE
CYOD
CYOD
CYYC
KGTF
KDPG
KLSV
KLSV
KLSV
KLSV
SUMU
SAAR
SCEL
SCPE
SLLP
SBPV
SPQT
SKBO
MROC
MTPP
MTPP
MTPP
GMML
GOOY
GLRB
DIAP
DIAP
FZAA
FZAA
HSSJ
HSFS
LYPR
LYPR
LCRA
LCRA
ZZZZ
LLBG
LLBG
OAKB
VISR
VISR
VNLK
WPDL
ARRIVAL
CYOD
CYYC
KGTF
KDPG
KLSV
KLSV
KLSV
KLSV
KLUF
SAAR
SCEL
SCPE
SLLP
SBPV
SPQT
SKBO
MROC
MTPP
MTPP
MTPP
MTPP
GOOY
GLRB
DIAP
DIAP
FZAA
FZAA
HSSJ
HSFS
HSFS
LYPR
LCRA
LCRA
ZZZZ
LLBG
LLBG
OAKB
VISR
VISR
VNLK
VNLK
WPDL
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IVAO SOWT 2012
DESCARGAR Y SEGUIR LAS INSTRUCCIONES PARA INSTALAR.
Estos archivos son necesarios para poder llevar a cabo el tour.
• Pack 1 (Pack Básico) - www.ivao.aero/SpecOps/SOWT12/ezlibfabv.zip - 155Mb
Instalar: Abre el archive comprimido y ejecute el Ez Scenery Library.exe. Activalo en el
menú del FS.
• Pack 2 (MCD Mil Library) - www.ivao.aero/SpecOps/SOWT12/mcdmil.zip - 8,5Mb
Instalar: Abre el archive comprimido y encontrarás la carpeta MDCMil. Dentro de ella
encontrarás dos carpetas: MCDMil Scenery y Effect-BACKUP la ORIGINAL
primero.Instala y activa el primero (MDCMil Scenery) en la carpeta del FS Scenery. La
segunda carpera ( Effect-BACKUP the ORIGINAL first) tiene solo el archivo
fx_dirtcrash.fx dentro. Crea una copia en la carpeta FS/Effects folder, y sobre escríbela
con la que encontraste dentro de la carpeta Effect-BACKUP the ORIGINAL first.
DESCARGA EL PACK DE ESCENARIOS DEL SOWT2012 EN:
www.ivao.aero/SpecOps/SOWT12/SOWT2012BGLS.zip
Instalar: Extraiga la carpeta SOWT2012BGLS, a la carpeta FS/Addon Scenery y activalo
en el menú del FS.
Leg#7 Update
http://www.4shared.com/file/eHqCfLgb/sowt1.html?refurl=d1url
Instalar: Instala en la carpeta FS Addon Scenery/SOWT2012BGLS/scenery. Sobre escriba el
archive original.
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IVAO SOWT 2012
Oficina de reclutamiento en Canadá
[Oficina de reclutamiento] Buenos días señor. ¿Cómo se llama?
[Tú] Mi nombre es Miembro, Miembro de IVAO
[O.R] Vale, Sr. Miembro de IVAO, déjame encontrar tu formulario de aplicación
[O.R] Aquí está…. Déjame ver… hum… vale.. entonces, aunque hayas aprobado tu
examen de Commercial Pilot, está s aquí y estás decidido a tener un poco más de
acción en tu vida.
[Tú] Oh… ¿Cómo lo podría decir? Estoy aburrido hombre… ¿¡sabes que te digo!?
[O.R] Vale, señor… Estás en el lugar adecuado. Únicamente firme aquí para empezar
pero…
¿Quién narices te crees que eres para que todavía estés con las gafas Ray-Ban puestas
en tu sucia para? ¡Quítatelas y empieza a mover el culo, piloto!, ¡Estás ahora bajo
entrenamiento!
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IVAO SOWT 2012
Módulo 1 – Entrenadores y aviones de combate
Etapa#1 CYOD – CYOD / 0 nm (Entrenador)
¡Bienvenido a bordo piloto! Este vuelo es el comienzo de tu carrera en el tour de
Operaciones Especiales. Únicamente necesitarás unos conocimientos básicos. Despega
y mantén a la vista el campo. Haz 5 tomas y despegues y vuelve al aeropuerto para
aterrizar.
Etapa#2 CYOD – CYYC / 238 nm (Entrenador)
¡Bien! ¡Ya has completado la primera etapa! Ahora vamos a empezar a movernos…
pero no es sencillo. Como usted ya es un piloto civil experimentado, hemos decidido
mantener algunas etapas básicas. Coge tu entrenador y vuela rápido a un nivel de
vuelo bajo (500ft AGL) a CYYC para tu primera lección sobre aviones de combate
Etapa#3 CYYC-KGTF / 241 nm (Avión de combate, Max FL145)
¡Bien hecho! Por fin has llegado. ¡Allá vamos! Bienvenido a tu primera lección sobre
aviones de combate y vamos a empezar con un pequeño ejercicio de navegación.
Despega y haz dos tomas y despegues en CYYC, después sigue el rumbo 165 durante
168.4 nm, gira a la izquierda diriéndote al Glacier Park, y continúa en rumbo 096
durante 126.3 NM hasta KGTF para realizar dos tomas y despegues y aterrizar
finalmente.
Etapa #4 KGTF-KDPG / 445 nm (Avión de combate, vuelo en supersónico aprobado a
partir de FL420)
Vale, ahora vamos a poner a llorar a estos bebes… ¡aquí está tu primer vuelo
supersónico! ¡Vamos a explorar y a entender los límites de tu avión ahora! Despega de
KGTF y haz un vuelo IFR a una velocidad supersónica hasta KDPG. ¡Acuérdate de
revistar el combustible!
Etapa#5 KDPG-KLSV / 275NM (Avión de combate – nivel de vuelo bajo)
¡Buen trabajo! Una etapa más y llegarás a casa del mayor ejercicio del combate aéreo,
el anual Red Flag Exercise en Nellis AFB. Ahora mismo, ¡ellos te están esperando!
Despega y haz un vuelo a un nivel de vuelo bajo hasta Nellis AFB (KLSV)
Etapa#6 KLSV-KLSV (Vuelo supersónico aprobado)
Bienvenido a Nellis AFB, la casa del Red Flas Exercise, y un bonito lugar para mejorar
tus capacidades de vuelo. Los participantes suelen incluir fuerzas aéreas de combate
tanto de los Estados Unidos como de las naciones unidas, dando a los pilotos una
experiencia múltiple e intensiva en la seguridad de un entorno de formación.
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IVAO SOWT 2012
Red Flag – Espacio aéreo y fuerzas
Como participante del Red Flag Exercise, tu primera misión aquí es un vuelo de
reconocimiento a un bajo nivel de vuelo dentro del rango del Nellis Air Force. Tú serás
guiado por todo el área y sobrevolarás los principales puntos que la confirman. Por lo
tanto, estate preparado y mantente con los ojos abierto. ¡Coge los G-Suit y muévete!
Despega de Nellis AFB y sigue el rumbo 325 durante 88 nm; gira a la izquierda y sigue
el rumbo 270 durante 52 nm para sobrevolar el Tonopah Test Range; izquierda de
nuevo en rumbo 137 durante 47,4 nm para sobrevolar el Pahute Mesa Airstrip;
izquierda de nuevo en rumbo 110 durante 16 nm para sobrevolar el Yucca Airstrip;
ahora gira a la derecha y mantén el rumbo 168 durante 20 nm para sobrevolar el
Desert Rock airfield; izquierda de nuevo en rumbo 82 durante 18nm y dirígete al Indian
Springs AF Auxilliary Field y haz una toma y despegue en KINS; y finalmente vuelve y
aterriza en KLSV.
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IVAO SOWT 2012
Etapa #7 KLSV-KLSV (Avión de combate, vuelo supersónico aprobado después de
abandonar el TMA)
Ahora todos están familiarizados con el área, el Red Flag Exercises empieza ahora
mismo y aquí está tu primera misión. Intel reports habló sobre el movimiento doe un
convoy entre Yucca Airstrip (NV11) y el aeródromo de Desert Rock (DRA), cerca del
cruce del río. Tu objetivo principal es cruzar la línea a un bajo nivel de vuelo, encontrar,
y darnos y reporte acerca del movimiento de este convoy. Nosotros queremos saber la
posición exacta, número de vehículos y el rumbo que están tomando. No hay peligro
en el área, pero se cauteloso.
Etapa #8 KLSV-KLSV (Helicóptero - SAR/Avión de combate – RESCAP)
Estamos ya cerca de acabar el ejercicio y ya está en el final de la misión de búsqueda y
rescate (SAR). Tenemos que rescatar a dos personas heridas atacados por fuerzas
hostiles en la posición N37 24.26 W116 12.12. En este punto, tú puedes elegir si
quieres participar como piloto de la unidad de rescate principal (volando helicópteros)
o en la Patrulla de Combate Aérea de Rescate (volando aviones de combate)
proporcionando soporte aéreo en el área durante 15 minutos.
Helicópteros - El sitio de rescate está localizado en N37 24.26 W116 12.12. Tendrás
una o dos personas para evacuar. ¡Muévete!
Avión – Tu trabajo es proporcionar soporte aéreo en el área de rescate. Despega y
dirígete al sitio de rescate en N37 24.26 W116 12.12 y proporciona soporte aéreo en
esa área durante 15 minutos. No te olvides de informar de tu CAP SWITCHON TIME y
CAP SWITCHOFF TIME
Observaciones: Si no sabes lo que es un CAP, CAP SWITCHOFF TIME o CAPSWITCHON
TIME, por favor entra aquí: http://ivao.aero/speops/cap.asp
Etapa #9 KLSV – KLUF (Avión de combate / Reglas GAT)
¡Un trabajo asombroso, hombre! Tu trabajo en el Red Flag fue fantástico aunque el GLOC que sufriste en tu última misión casi acaba con tu carrera y con tu vida. Col
Szentesi estuvo observando y te recomendó visitar el hospital en KLUF. De todas
formas, independientemente de este pequeño problema, él decidió darte otra
oportunidad y te apuntó para formar parte de las unidades NATO en Cruzex Exercise
en Brasil, en el próximo mes. ¿Estás listo? Acaba con tu entrenamiento con algunos
exámenes rutinarios en el hospital militar en KLUF. ¡Te estamos esperando para cenar!
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IVAO SOWT 2012
Módulo 2 (Helicópteros y avión con turbohélice)
“(Doctor Robert K., neurólogo) – Malas noticias teniente, deberá reducir sus actividades
con alto G. Col Szentesi me dijo personalmente sobre tu G-LOC y nosotros hemos
encontrado un pequeño problema en tus exámenes médicos, y necesitas estar bajo
tratamiento durante unos meses. Esto no significa que deberá parar de volar con
aviones de combate pero hemos decidido reducirlo un poco y darte unas pequeñas
vacaciones. Estamos temporalmente moviéndote desde los escuadrones de los aviones
de combate y tú ahora formas parte del “NATO Exchange Mission” al Centro y al Sur de
América. Tendrá unos vuelos agradables teniente. Nos vemos en pocos meses y espero
que continúe con el tratamiento”.
Etapa#10 SUMU – SAAR / 264nm (Helicópteros de transporte, máximo 1500ft AGL)
Empezando en Uruguay, nuestra primera tarea es un vuelo de transporte VIP como
parte de nuestra toma de contacto con las fueras aéreas de Uruguay y Argentina.
Entonces, empezando en SUMU, despega con el Coronel Mendona y Arriaga y haz un
vuelo VFR siguiente el rio La Plata hasta Rosário (SAAR). Un avión está esperándote
para ir a SCEL.
Etapa#11 SAAR – SCEL / 505nm (Transporte)
El Lockheed C-130 Hercules de la fuerza aérea Chilena está esperándote para cruzar los
Andes en tu viaje a Santiago de Chile. En Santiago te integrarás a un equipo de
búsqueda y rescate con los chilenos y los paraguayos. Te recomendamos que duermas
para que recuperes tu autoestima, tú eres libre ahora pero estate listo mañana a las 7
de la mañana para recibir instrucciones.
Etapa#12 SCEL – SCPE / 847 nm (Transporte)
Las cosas están siento más reales de lo esperado y tu avión ha sido diseñado para una
misión Búsqueda-y-Rescate real como uno de los Hércules C-130 acaba de hacer un
aterrizaje forzoso en los Andes. El último contacto fue en S29 25.30 W069 21.60.
Dirígete ahí y establece un patrón de búsqueda para localizar donde se ha estrellado. Si
tú lo encuentras, intenta contar cuantos supervivientes hay y, si existen, haz algunas
pasadas bajas para dar algunos botiquines de primeros auxilios. Reporta las
coordenadas exacta del lugar del impacto y cuantos supervivientes. Después de tu
trabajo, procede a San Pedro de Atacama (SCPE).
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IVAO SOWT 2012
Etapa #13 SCPE – SLLP / 793 nm (Transporte)
Como fue programado, en SCPE nos espera una compañía para una caída en
paracaídas a 1500ft. Cárgalos y sigue el rumbo 002 durante 111nm y te encontrarás
volando el Salar de Uyuni. Gira a la derecha y sigue el rumbo 053 durante 91nm y
estarás cerca del lago Poopó. Establece un lugar para la caída alrededor del lago,
ejecuta un patrón de tráfico para sobrevolar la zona por segunda vez si es necesario.
Sobrevolando el área a 1500ft, da la luz verde al paracaidista jefe y tu tripulación y deja
que se tiren. Después dirígete a SLLP para aterrizar.
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IVAO SOWT 2012
Etapa#14 SLLP- SBPV / 532 nm (Transporte)
Después de llegar a El Alto (SLLP), has recibido una invitación de la Fuerza Aérea
Brasileña para particial en la PERBRA (Pery-Brasil). Por supuesto has aceptado la
invitación y has empezado a planear el vuelo para volar a la base aérea de Porto Velho
(SBPV).
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IVAO SOWT 2012
Etapa#15 SBPV – SPQT / 634 nm (Entrenadores / Aviones de ataque ligeros con
turbohélice como la Pilatus PC-7, Embraer T-27/A-29 o similares)
El ejercicio PERBRA es una operación real conjunta entre la Fuerza Aérea de Brasil y
Perú con el fin de lograr una alta comunicabilidad de confianza entre ambas Defensas
Aéreas para prevenir que aviones sin autorización crucen las fronteras entre ambos
países. En tu tarea, despega desde SBPV y ejecuta un patrón de combate en el área
entre SBPV y SWFJ durante 15 minutos a unos 1000ft AGL. Cuando termines tu CAP,
procede a Iquitos (SPQT) para aterrizar.
Etapa#16 SPQT-SKBO / 432 nm (Transporte)
Llegando a Bogotá estarás a cargo de transportar a un científico desde Colombia a
Costa Rica, México, y Estados Unidos. Estas son tus últimas tres etapas antes de que
vuelvas. Empieza a despedirte de tus compañeros de América del Sur.
Etapa#17 SKBO-MROC / 680 nm (Transporte)
Carga completamente tu avión y empieza tu regreso. Tu primer paso está en Costa
Rica (MROC), posteriormente iremos a la Base Aérea de Copalar en México.
Etapa#18 MROC-MTPP / 564 nm (Transporte)
Llegando a Costa Rica, estás sorprendido por la presencia de Col Szcentesi
esperándote.
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-
Buenos días teniente, supongo que sabe que estoy aquí para hablar con usted.
Buenos días coronel, adelante
Estuvimos mirando sus últimos exámenes médicos y decidimos mantener su
tratamiento durante unos pocos meses.
Jeez… diablos… vale señor… pero ¿por qué está aquí señor? ¿solo para decirme
esto?
Oh…no. Tiene razón. Realmente estoy aquí porque los planes han cambiado un
poquito. Haiti está ahora bajo una gran crisis política y económica y los Estados
Unidos estableció un Tratado de Paz llamado MINUSTAH en Port-au-Prince
(MTPP). Hemos decidido mantener sus actividades inicialmente enviándole a
usted para ayudar en esta misión con la experiencia que usted dispone en
vuelos comerciales y militares
….Pero…. los aviones de combate…. el NATO…
Sabes hijo… Tenemos unos límites que no deben ser sobrepasados… Vamos a
mantener sus tratamientos y esperemos para una mejor evaluación médica.
Esté preparado mañana a las 8 de la mañana. Que pase un buen día teniente.
Oh… Dios… vale… que tenga un buen día Coronel.
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IVAO SOWT 2012
Despega desde MROC, procede a MMCM y haz una parada técnica para que embarque
un grupo mexicano y después procede a MTPP donde tu primera misión de UN te está
esperando.
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IVAO SOWT 2012
Módulo 3 – United Nations Peacekeeping Missions
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¡Finalmente has llegado! Col. Szentesi y Dr. Robert K.me han hablado de tí y de
tu experiencia en Sudáfrica. Eso es lo que necesitamos exactamente.
¡Experiencia!
Buen día señor. Estoy contento de estar aquí..
Obs.: Llegado a este punto tienes permiso para utilizar los aviones de las Naciones
Unidas. En las próximas páginas encontrarás imagines de dichas aeronaves y el fondo
de tus operaciones iniciales de las misiones de pacificación de las Naciones Unidas.
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IVAO SOWT 2012
SOWT 2012 – Aeronaves permitidas de las Naciones Unidas.
Beech 200 Super King Air
McDonnell-Douglas MD-82
Antonov An-24
Canadair CL-600 2B19
Antonov An-74K
Beech 1900D
Ilyushin II-76T
Hawker Siddeley HS-125
De Havilland Canada DHC-8
Gates Learjet 55
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IVAO SOWT 2012
De Havilland Canada DHC-7
Boeing 737-300
Dornier 328-300
Airbus A310-222
Embraer EMB-120RT
Learjet 35A
Boeing 757-200
Boeing 737-400
Boeing 727-230
Lockheed L-100-30 Hercules
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IVAO SOWT 2012
Let-410 TurboLet
Mil Mi-17
Antonov An-12-BP
Eurocopter-Kawasaki BK-117C-1
Fokker F27-300
Mil Mi-26
Mil Mi-8
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IVAO SOWT 2012
1er Despliegue- Haiti
Situación
Restaurando un entorno seguro y estable.
La misión de las Naciones Unidas para restauran Haiti ( MINUSTAH) fue establecida el 1
de Junio de 2004 por el Consejo de Seguridad. La misión de las Naciones Unidas logró
una Fuerza multinacional Intermedia (FIM) aprobada por el Consejo de Seguridad en
Febrero de 2004 tras el exilio del presidente de Haití Bertrand Aristide debido a un
conflicto armado que afectó a muchas ciudades del país.
El devastador terremoto del 12 de Enero del 2010, que resultó con más de
220000 muertes (según las autoridades de Haití), incluyendo 96 trabajadores de
Naciones Unidas, produciendo grandes caídas en la economía y las infraestructuras del
país. El Consejo de Seguridad por la resolución 1908 del 19 de Enero del 2010, endosó
al Secretario General una serie de recomendaciones para incrementar la seguridad de
MINUSTAH para establecer en el país una estabilidad.
Tras las elecciones Presidenciales de 2011 , MINUSTAH ha estado trabajando en
reconstruir un ambiente estable y seguro, para promover un proceso político, reforzar
las instituciones de gobierno en Haití, así como promover y proteger los derechos
humanos.
La misión ha continuado movilizando los recursos logísticos para ayudar y asistir al
brote de cólera que hubo en 2010.
Si quieres saber más sobre MINUSTAH, visita:
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/minustah/
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IVAO SOWT 2012
Etapa #19 – MTPP > MYNN > MKJP > MTPP (Transporte)
Bienvenido comandante, tu primera tarea es transportar toneladas de donas desde
Nassau (Bahamas) y Kingston (Jamaica) a Puerto Príncipe. Despega desde MTPP y hace
una primera parada (10 minutos) en MYNN y una segunda en MKJP (10 min), y
finalmente vuelve con esa preciosa carga a MTPP. Además recibimos un aviso de un
pequeño fuego en uno de los navíos de Goliath Cement en un sitio entre MTPP y
MYYN, creemos que 10NM al oeste de Farmer´s Cay (MYE3). Tras el primer contacto
que tuvimos no pudimos contactar más. Ésta no es tu misión pero si encuentras dicho
sitio por favor reporta la posición exacta y observa la situación si sigue en llamas o está
bajo control.
Etapa #20 – MTPP > MTJE > MTCA > MTJA > MTPP (Helicoptero, Transporte)
Ahora usted es responsable de repartir estas donaciones primero en el Suroeste con
pequeñas paradas (10 min) en MTJE, MTCA, y MTJA, acabando tu plan de vuelo
volviendo a MTPP.
Etapa #21 – MTPP > MTCH > MTPX > MTPP (Helicoptero, Transporte)
Ahora vuele hacia la región del Norte con paradas de (10 min) en MTCH y MTPX.
Vuelva a MTPP para acabar tu primera tarea. Enhorabuena!
¡Bien hecho Lieutenant! Le recomendamos una nueva promoción para usted ahora
mismo. Buscar al sargento Yves y él te informará de la próxima misión con las Naciones
Unidas.
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IVAO SOWT 2012
2 º Despliegue – Oeste de África
Situación
Preparando las opciones
La misión de las Naciones Unidas para la reforma en el oeste del Sahara
(MINURSO) fue establecido por la resolución 690 del Consejo de Seguridad del 29 de
Abril de 1991 en acuerdo con los pactos aceptados el 30 de Agosto de 1988 por
Marruecos y el Frente Popular para la liberación de Saguia el-hamra y de Río de Oro
(Frente POLISARIO).
El plan de establecimiento, aprobado por el Consejo de Seguridad, aseguró un
periodo de transición para la preparación de un referéndum en donde la gente del
Sahara oriental que elegirán entre la independencia o la integración con Marruecos. El
representante de la secretaría general debía tener la responsabilidad sobre materias
relacionadas con el referéndum y tenía que ser respaldado en sus tareas por un grupo
de civiles, el personal militar y agentes de paisano de la policía para llevar a cabo el
referéndum de las naciones unidas en el oeste del Sahara.
Si quieres saber más sobre MINURSO, visita:
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/minurso/
Etapa #22 GMML – GOOY
Bienvenido a África. Necesitas prepararte para un ambiente hostil. Despega de GMML
y vuela hacia GOOY. Tu tarea principal durante el vuelo es realizar un contacto visual
con el convoy robado navegando por las costas Africanas probablemente al noroeste
de GQNN (HDG234/ 66NM de GQNN). Reporta la situación exacta del convoy.
Etapa #23 GOOY - GLRB
Mantente en un bajo nivel de vuelo para alcanzar las oficinas principales de UNMIL en
Monrovia. Mantén tu cabeza mirando hacia abajo y evite las ciudades durante la ruta.
Los grupos de rebeldes siguen activos en el área.
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IVAO SOWT 2012
Situación
Ayuda para implementar la paz
Las Naciones Unidas en Liberia (UNMIL) se establecieron por la resolución 1509
del Consejo de Seguridad (2003) del 19 de Septiembre del 2003 para la ayuda a
implementar el cese del fuego y fomentar un proceso de paz; dirigentes de las
Naciones Unidas, ayudaron humanitariamente en las actividades; al igual que
asistieron en la seguridad de la nación, incluyendo entrenamiento a policía e
implementando formación para nuevos militares.
Si quieres saber más sobre UNMIL, visita:
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unmil/
Etapa #24 GLRB – DIAP
Las cosas están calmadas por aquí y han decidido que deberías trabajar en las misiones
de Côte d’Ivoire. Sin embargo, tenemos que seguir siendo cautos. Continua tu viaje
hacia DIAP en un segundo bajo nivel de vuelo siguiendo la línea de costa. ( no valla
DCT).
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IVAO SOWT 2012
Situación
Facilitando la implantación de la Paz
Habiendo determinado que la situación en Côte d’Ivoire continuaba siendo una
amenaza para la paz internacional y la seguridad de la región y actuando según el
capítulo VII de las Naciones Unidas, por la resolución del Consejo de Seguridad (2004)
del 27 de Febrero del 2004, decidieron establecer las operaciones de las Naciones
Unidas en Côte d'Ivoire (UNOCI) desde el 4 de Abril del 2004. Llevaron a cabo una
misión política instalada por el Consejo en Mayo del 2003 para facilitar el mandato de
los partidos políticos de Costa de Marfil sobre la implantación de la paz, firmada en
Enero de 2003.
Tras las elecciones presidenciales del 2010 y de las crisis políticas , UNOCI se ha
mantenido firme para ayudar al nuevo gobierno de Costa de Marfil.
Si quieres saber más sobre UNOCI, visita:
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unoci/
Etapa #25 DIAP – DIAP (Helicóptero, Transporte)
Has sido asignado en una misión de logística para las Naciones Unidas. Los agentes
dieron su última posición a 20NM al noreste (HDG060) de Dimbokro Vill (DIDK).
Encuéntrales y si estás en un avión, deja caer las provisiones sobre ellos, si estas en un
helicóptero, lleva a cabo un aterrizaje para dejarles las previsiones. En ambos caso,
reporta la posición.
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IVAO SOWT 2012
Situación
Protegiendo civiles y consolidando la paz en la República Democrática del Congo.
MONUSO forma parte de una de las operaciones más tempranas de las
Naciones Unidas por la unificación de la paz el 1 de Julio de 2010. Fue hecha en
acuerdo con la resolución 1925 del Consejo de Seguridad en el 28 de Mayo para
reflejar la nueva situación en el país.
La nueva misión fue autorizada para usar todos los medios necesarios para
llevar a cabo la protección de los civiles, del personal humanitario y los derechos
humanos ante inminentes amenazas de violencia física y para ayudar al gobierno de la
DRC en su adaptación y consolidación de paz.
Si quieres saber más sobre MONUSCO, visita:
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/monusco/
Etapa #26 DIAP – FZAA (Sukhoi Su-25 u otro avión supersónico)
Después de unos ajetreados días, tu comandante ha decidido dejarte un descanso.
Considerando que tienes que irte al Congo y teniendo en cuenta lo que le dijiste sobre
tus problemas médicos has sido asignado para pilotar aviones de tipo caza. Volarás el
avión de más alto nivel usado por las fuerzas aéreas de Côte d’Ivoire, el famoso Sukhoi
Su-25 Frogfoot. Bien, no es tan rápido como tu F-18 pero piensa en cuanto tiempo
hace que no entras en una cabina de un caza. Sabemos que te encantará el vuelo!
Coge el Frogfoot y cruza el MONUSCO, la misión del Congo. Tú eliges las reglas del
vuelo.
Etapa #27 FZAA – FZAA (Aviones para extinguir fuego o Helicópteros)
Llegando a Kinshasa, te piden la participación en tareas de extinción en las montañas
del Congo. Esto podría ser una tarea diferente e interesante para ti. Despega y ayuda a
los agentes de tierra con el fuego del bosque al noreste del aeródromo Negage(FNNG).
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IVAO SOWT 2012
3er Despliegue – Este de África
Situación
Consolidando la paz y la seguridad y ayudado para establecer condiciones de
desarrollo.
En Julio del 2011 el Sur Sudán se hizo el país más reciente del mundo. El
nacimiento de la República de Sur Sudan es la culminación de seis años de proceso de
paz que empezó con la firma del acuerdo de Comprehensive Peace Agreement (CPA)
en 2005.
En la resolución 1966 (2011) el 8 de Julio de 2011, el Consejo de Seguridad
determinó que la situación que vivía Sur Sudan continuaba siendo una amenaza para la
paz internacional y la seguridad de la región. El Consejo de Seguridad estableció una
misión a las Naciones Unidas en esta República (UNMISS), por un periodo inicial del un
año, empezando desde el 9 de Julio del 2011.
UNMISS está consolidándose para una paz y una seguridad que garanticen el
desarrollo del país.
Si quieres saber más sobre UNMISS, visita:
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unmiss/
Etapa #28 FZAA – HSSJ (Transporte)
Cruce África Central evitando las áreas amarillas ya que son puntos donde hay rebeldes
y únicamente te encontrarás problemas en ellos.
24
IVAO SOWT 2012
Fondo
La desmilitarización y el seguimiento de la paz en la disputada zona de Abyei
El Consejo de Seguridad, en su resolución 1990 de 27 de junio de 2011, respondió a la
situación de urgencia en la región sudanesa de Abyei mediante el establecimiento de
las Naciones Unidas para la Fuerza Provisional de Seguridad para Abyei (UNISFA). El
Consejo de Seguridad está profundamente preocupado por la violencia, la escalada de
tensiones y desplazamientos de población. La operación seguirá de cerca la frontera
con punto de inflamación entre el norte y el sur, y está autorizado a usar la fuerza para
proteger a los civiles y trabajadores humanitarios en Abyei.
Establecimiento UNISFA se produjo después de que el Gobierno de Sudán y el
Movimiento de Liberación del Pueblo Sudanés (SPLM), llegó a un acuerdo en Addis
Abeba, Etiopía, la desmilitarización de Abyei y dejar que las tropas etíopes para vigilar
la zona.
Si quieres saber más sobre UNISFA, por favor visita aquí
(solamente en inglés): http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unisfa/
Etapa #29 HSSJ – HSFS (Helicóptero, Transporte)
Despega de Juba de dirigirse a la sede de la misión de la UNAMID, en Darfur. Sin
embargo, antes de llegar a su destino, el reabastecimiento de la Misión UNISFA en la
región de Abyei (N09 21,52 29,53 E028). Esté preparado para aterrizar en la carretera
en frente de la ciudad de Abyei. Ayer envió un pelotón de infantería motorizada de la
zona, si usted hace contacto con ellos, por favor, informar sobre su posición y
situación.
Región Abyei en 2009
25
IVAO SOWT 2012
Fondo
Proteger a los civiles, facilitar la ayuda humanitaria y ayudar a los proceso político en
Darfur
La Unión Africana / Naciones Unidas operación híbrida en Darfur, conocido por su
acrónimo UNAMID, se estableció el 31 de julio de 2007 con la adopción de la
resolución 1769 del Consejo de Seguridad. UNAMID tiene la protección de los civiles
como su mandato básico, pero es también la tarea de contribuir a la seguridad de la
asistencia humanitaria, supervisar y verificar la aplicación de los acuerdos, asistir a un
proceso político inclusivo, que contribuye a la promoción de los derechos humanos y el
imperio de la ley, y supervisar e informar sobre la situación en las fronteras con Chad y
la República Centroafricana (RCA).
Si quieres saber más sobre UNAMID, por favor visita aquí (disponible solamente en
inglés): http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unamid/
Etapa #30 HSFS – HSFS (Helicóptero, Transporte)
Usted está ahora a cargo de los vuelos de socorro en la Región Oeste de Darfur.
Despegue desde Fasher (CCH) con carga completa y proceder a HSNL, HSZA y HSGN (10
minutos por cada parada), antes de regresar a la CCH. No exceda 6500FT y mantener la
vigilancia en la zona. Reporte cualquier actividad diferente.
Aquí terminó su participación en las
misiones de la ONU de África. Usted
tiene una semana de vacaciones y
decidimos enviar a París. ¡Disfrute!
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Mapa de las personas desplazadas y los
campamentos de refugiados en la región de Darfur
IVAO SOWT 2012
4º Despliegue – Europa y Oriente medio
Fondo
Promover la seguridad, la estabilidad y el respeto de los derechos humanos en
Kosovo
Originalmente, el Consejo de Seguridad, en su resolución 1244 de 10 de junio de 1999,
autorizó al Secretario General que establezca una presencia internacional civil en
Kosovo - la Misión de Administración Provisional de las Naciones Unidas en Kosovo
(UNMIK) - a fin de proporcionar una administración provisional para Kosovo en virtud
del cual el pueblo de Kosovo pudiera disfrutar de una autonomía sustancial. Su tarea
era sin precedentes en la complejidad y el alcance, la UNMIK Consejo investidos de
autoridad sobre el territorio y la población de Kosovo, incluidos todos los poderes
legislativo
y
ejecutivo
y
la
administración
del
poder
judicial.
Posteriormente, tras la declaración de independencia de las autoridades de Kosovo y la
entrada en vigor de una nueva constitución el 15 de junio de 2008, las tareas de la
Misión han sido significativamente modificadas para centrarse principalmente en la
promoción de la seguridad, la estabilidad y el respeto de los derechos humanos en
Kosovo.
Si quieres saber más sobre UNMIK, por favor visita aquí (disponible solamente en
inglés):
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unmik/
Etapa #31 LYPR – LYPR (Helicóptero, Transporte)
Bienvenido a Europa Miembro Mayor, ¿cómo se siente después de sus vacaciones? Ya
tenemos mucho que hacer aquí y un piloto experimentado como usted aumentará
nuestras capacidades operativas. Su primera misión en el Kosovo será una misión SAR,
Mayor. Una pequeña Cessna con dos chicos que vuelan desde Laku de LWOH
simplemente no llegar a su destino. Su tarea consiste en localizar la aeronave e
informar de su posición. Si usted está volando un Helo, usted es responsable por el
rescate de los chicos).
Etapa #32 LYPR – LCRA (Transporte, Vuelo Nocturno, Alto-Bajo-Alto, Salto en paracaídas)
Usted tiene que continuar su viaje a Chipre, sin embargo, nosotros utilizaremos su
vuelo con destino a un ejercicio de Operaciones Especiales de la noche. Va a
transportar a un pelotón de SpecOps a un salto en paracaídas a baja altura sobre los
campos de aviación y de Karpathos Kasos. Dos zonas de aterrizaje (LZ), uno sobre LGKP
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IVAO SOWT 2012
y una segunda sobre LGKS. Establecer un nivel de vuelo normal para el vuelo y el plan
de cruzar el Mar Egeo por la noche directamente a Karpathos (LGKP). Mucho antes de
Astipalea (LGPL) descienden a un vuelo de bajo nivel a la zona del objetivo. Dar la
primera luz verde en LGKP y correría hacia el segundo salto en el LGKS, tanto a 1500
pies AGL. Proceder de un vuelo directo de bajo nivel para LCEN. Después de salida
100NM de Karpathos y Kasos (sus LZ), vuelva a su nivel normal anterior vuelo
establecido para terminar su vuelo con llegada a Acrotiri, Chipre, la casa de la Misión
de la Fuerza de las Naciones Unidas.
Fondo
Contribuir a un acuerdo político en Chipre
La UNFICYP fue creada originalmente por el Consejo de Seguridad en 1964 para evitar
nuevos enfrentamientos entre los chipriotas griegos y chipriotas turcos comunidades.
Después de las hostilidades de 1974, el Consejo ha encargado a la Fuerza para realizar
ciertas
funciones
adicionales.
En ausencia de una solución política al problema de Chipre, la UNFICYP ha
permanecido en la isla para supervisar las líneas de alto el fuego, mantener una zona
de amortiguamiento, llevar a cabo actividades humanitarias y de apoyo a la misión de
buenos oficios del Secretario General.
Si quieres saber más sobre UNFICYP, por favor visita aquí (disponible solamente en
inglés):
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unficyp/
Etapa #33 LCRA – LCRA (Helicóptero, Transporte)
¡Como usted es el piloto de rescate único en la isla en este momento, esta tarea es
para usted, mayor! Un buque comercial grande declarada de emergencia al suroeste
de la isla 50Nm. Rescatar a la tripulación que espera en el convoy. ¡Date prisa! Se
necesitan dos piernas para rescatar a todos los miembros de la tripulación. Si estás
en un avión, obtener las coordenadas y sobrevolar el área durante 10 minutosantes de
regresar a LCEN para un aterrizaje con parada total.
Etapa #34 LCRA – ZZZZ [UNIFIL Headquarters]
Tienes que ir a Nqoura en estos momentos, el mayor. Su destino es la sede de la FPNUL.
Quítese de la cabeza a Chipre y el Líbano. La misión de la FINUL se encuentra a una milla antes
de la frontera sur del país, en la costa, justo entre la playa y la carretera que se dirige a Israel.
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IVAO SOWT 2012
Buena suerte. Vuele a Beirut (OLBA) y siga la costa hacia el sur de 45NM o el RDL 200
de KADVOR (112.60).
Obs.: Guarde el vuelo después de que llegó a la Misión para mantener su posición si no se
siguen siguiente etapa en este momento.
Fondo
Seguimiento de cese de las hostilidades y ayudar a asegurar el acceso humanitario a
la población civil
Originalmente, la FPNUL fue creada por el Consejo de Seguridad en marzo de 1978
para confirmar la retirada israelí del Líbano, restaurar la paz y la seguridad
internacionales y ayudar al Gobierno libanés en el restablecimiento de su autoridad
efectiva en la zona. El mandato tuvo que ser ajustado en dos ocasiones, debido a la
evolución en 1982 y 2000.
Tras la crisis de julio / agosto de 2006, la mayor del Consejo de la Fuerza, y decidió que,
además del mandato original, que sería, entre otras cosas, vigilar el cese de las
hostilidades, acompañar y apoyar a las fuerzas armadas libanesas en su despliegue en
todo el sur del Líbano, y ampliar su asistencia para ayudar a asegurar el acceso
humanitario a las poblaciones civiles y el regreso voluntario y seguro de los
desplazados.
Si quieres saber más sobre UNIFIL, por favor visita aquí (disponible solamente en
inglés):
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unifil/
Etapa #35 ZZZZ [UNIFIL Headquarters] – LLBG (Helo, Transporte)
Proceder a Tel Aviv. Tal vez usted pueda encontrar su viejo amigo Mic. La última
información que tenemos sobre él es que es también un piloto, pero de la Fuerza
Aérea israelí. ¿Recuerda cuando él y su familia se mudaron a Israel? Mantener el bajo
nivel ya que no podemos garantizar su seguridad en la zona.
29
IVAO SOWT 2012
Fondo
Ayudar a lograr la estabilidad en el Medio Oriente
Creada en mayo de 1948, ONUVT fue la primera operación de mantenimiento de la paz
jamás establecida por las Naciones Unidas. Desde entonces, los observadores militares
de la ONUVT se han mantenido en el Medio Oriente para vigilar cese al fuego,
supervisar los acuerdos de armisticio, evitar que incidentes aislados se conviertan y
ayudar a otras operaciones de mantenimiento de la paz de la ONU en la región para
cumplir
con
sus
mandatos
respectivos.
Personal del ONUVT también han estado disponibles a corto plazo para formar el
núcleo de algunas operaciones de mantenimiento de la paz en todo el mundo otros. La
disponibilidad de los observadores militares del ONUVT para el despliegue casi
inmediato después de que el Consejo de Seguridad había actuado para crear una
nueva misión ha sido un factor que ha contribuido enormemente al rápido despliegue
y el éxito de esas operaciones.
Si quieres saber más sobre UNTSO, por favor visita aquí (disponible solamente en
inglés):
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/untso/
Etapa #36 LLBG – LLBG (Avión de combate, vuelo supersónica permitido)
En el ONUVT que encontró a un viejo amigo, ahora Micklewicz general de la fuerza
aérea israelí. Usted le dijo a su historia y por qué está allí y pensó que él puede hacer
algo para ti en estos momentos. Él simplemente se pone el teléfono y en una charla de
15 minutos, se le confirmó el interior de la cabina de un F-16 de la Fuerza Aérea israelí
en una patrulla en los golfos de Aqaba y Suez. Su principal objetivo es observar el
movimiento de naves militares en ambos golfos. Informe el número de barcos y
submarinos observados. Quítese de Jerusalén y de la cabeza a los del Golfo de Aqaba,
en un máximo 5500FT AGL, en el Mar Rojo a la derecha para entrar en el Golfo de
Suez. En la costa del Mediterráneo, girar a la derecha y la cabeza a Tel Aviv a lo largo
de la Franja de Gaza.
LLJR
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IVAO SOWT 2012
Etapa #37 LLBG – OAKB (Vuelo de combate, Vuelo supersónico permitido debajo de
FL420)
Su viejo amigo preparó una segunda sorpresa para usted. Él le ha permitido seguir con
el F-16 a su siguiente parada en Kabul, en Afganistán. Un escuadrón de Israel está allí
con un piloto disponible para llevar el avión de vuelta... así que... adiós. Encantado de
conocerte, mi comandante.
5º Despliegue – Asia
Fondo
La Misión de Asistencia de las Naciones Unidas en Afganistán (UNAMA) es una misión
política establecida por el Consejo de Seguridad en 2002, a petición del Gobierno para
ayudar a él y al pueblo de Afganistán para sentar las bases para una paz sostenible y el
desarrollo del país.
Antes de la más reciente extensión, la Resolución 1917 (2010) proporcionó la UNAMA
y el Representante Especial del Secretario General para Afganistán, Staffan de Mistura,
con el mandato de apoyar al Gobierno en sus esfuerzos para mejorar las áreas críticas,
incluyendo la seguridad , la gobernanza y el desarrollo económico y la cooperación
regional, así como para apoyar la plena aplicación de compromisos mutuos sobre estas
cuestiones en la Conferencia de Londres en enero de 2010 y la posterior Conferencia
de Kabul en julio de 2010.
El mandato también reconoció la importancia fundamental de la supervisión y
coordinación de los esfuerzos para proteger a los civiles y el apoyo más amplios de
derechos humanos, en particular los derechos de las mujeres y los niños. Además, la
UNAMA ha trabajado mano a mano con los organismos de las Naciones Unidas, fondos
y programas que ofrecen una amplia gama de ayuda humanitaria al pueblo afgano, así
como apoyo de políticas y programas a los ministerios del Gobierno en materia de
desarrollo.
El marco de cooperación entre el Gobierno de Afganistán, las Naciones Unidas y la
comunidad internacional se ha descrito y acordado en una serie de documentos clave
y conferencias. Muchos puntos de referencia principales se complementan con los
Objetivos de la ONU de Desarrollo del Milenio), un conjunto de ocho metas sociales y
económicas que los gobiernos acordaron cumplir para el año 2015. Además, en 2011,
todas las agencias de la ONU en Afganistán y los programas de acuerdo en trabajar
juntos en cinco prioridades principales que incluyen: 1) la paz, la reconciliación y la
reintegración, 2) protección de derechos humanos y la promoción, y 3) el gobierno
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IVAO SOWT 2012
sub-nacional y el Estado de la ley, y 4) la salud materna y del recién nacido, y 5) medios
de vida sostenibles.
Si quieres saber más sobre UNAMA, por favor visita aquí (disponible solamente en
inglés):
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/undof/
Etapa #38 OAKB – VISR (Helo, Transporte pequeño)
Siga las montañas hacía el norte en un vuelo de bajo nivel para evitar a los rebeldes
paquistanís. Despegue de OAKB y siga rumbo 055 durante 148NM hasta que aparezca
el campo de aviación de Chitral (OPCH), luego proceda directo a Srinagar (VISR).
Fondo
Observando el alto el fuego en Jammu y Cachemira
El primer grupo de observadores militares de las Naciones Unidas llegó a la zona de la
misión el 24 de enero de 1949 para supervisar el alto el fuego entre India y Pakistán en
el Estado de Jammu y Cachemira. Estos observadores, bajo el mando del Asesor Militar
designado por el Secretario General de las Naciones Unidas, formaron el núcleo del
Grupo de Observadores Militares de las Naciones Unidas en la India y Pakistán
(UNMOGIP).
A raíz de reanudación de las hostilidades de 1971, el UNMOGIP ha permanecido en la
zona para observar los acontecimientos relativos a la estricta observancia de la
cesación del fuego de 17 de diciembre de 1971 y un informe al respecto al Secretario
General.
Si quieres saber más sobre UNMOGIP, por favor visita aquí (disponible solamente en
inglés):
http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unmogip/
Etapa #39 VISR – VISR (Helo, Transporte)
La región pakistaní de Islamabad está bajo control de los rebeldes en este momento.
Este es un vuelo totalmente de alto secreto para infiltrar un agente specops en las
cercanías del aeropuerto de Chackalala (OPRN) en Islamabad. Tenemos que obtener
una mejor visión de lo que esta que está ocurriendo allí. Lleve a cabo este vuelo por la
noche, sin radio-contacto, y que no exceda de AGL 500FT. Mantenga la cabeza hacia
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IVAO SOWT 2012
abajo y evitar cualquier convoy de rebeldes en la zona y reportar su ubicación a una
misión posterior. Ellos no pueden saber que están ahí. Sea cauteloso.
Etapa #40 VISR – VNLK (Helo, Transporte pequeño)
Ahora estamos llegando al final de esta gira y va a empezar a calmarse todo aquí. La
ONU decidió echar un vistazo en el interior del Himalaya y fue asignado para
transportar a un grupo de reconstrucción del aeropuerto de Lukla, en Nepal. Encuentra
tu ruta a través de las montañas y tened cuidado con el tiempo.
Etapa #41 VNLK – VNLK (Helo, Transporte pequeño)
Ahora, usted está a cargo de transportar el grupo de reconocimiento al campamento
base del Everest. Por favor, ¡tenga cuidado! El tiempo que hay allí es absolutamente
crucial. No queremos que te hagas daño en estos momentos.
33
IVAO SOWT 2012
6º Despliegue – Timor Leste
Fondo
Consolidando estabilidad, fomentar una cultura de la gobernabilidad democrática y
facilitar el diálogo político
La UNMIT - multidimensional, la operación-fue integrada mantenimiento de la paz de las
Naciones Unidas establecido por la resolución 1704 de 25 de agosto de 2006, en la estela de
una gran crisis política, humanitaria y de seguridad que estalló en Timor-Leste en abril de
2006-mayo. Entre otras cosas, la UNMIT tiene el mandato de apoyar al Gobierno en "la
consolidación de la estabilidad, fomentar una cultura de la gobernabilidad democrática y
facilitar el diálogo político entre las partes interesadas de Timor-Leste, en sus esfuerzos para
lograr un proceso de reconciliación nacional y fomentar la cohesión social".
UNMIT ha sustituido a la Oficina de las Naciones Unidas en Timor-Leste (UNOTIL), que a su vez
fue el último de una serie de sucesivas operaciones de las Naciones Unidas o misiones
desplegadas en este país a partir de 1999.
Si quieres saber más sobre UNMIT, por favor visita aquí (disponible solamente en
inglés): http://www.un.org/en/peacekeeping/missions/unmit/
Etapa #42 WPDL – WPDL (Helo, Transporte)
Esta es su última misión humanitaria dentro de la ONU. Se trata de un vuelo de socorro
a varias comunidades pequeñas en la región. ¡Una dulce misión para alcanzar su meta!
Simplemente debes de despegar de WPDL y entregar la carga en los diferentes
aeropuertos siguiente WRKT, WRKE, WRKO, WRRT, WRKK, volviendo a WPDL ¡y
preparar su equipaje para la vuelta a casa! Todo el mundo le está esperando. ¡Compré
el primer billete de vuelo comercial y esperamos volverle a ver en el próximo año!
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IVAO SOWT 2012
SECCIÓN DE EMERGENCIA
(Usa estas coordenadas en caso de que no puedas instalar los escenarios)
!Cuidado¡ La información dada a continuación podría actuar como spoilers. Usa el
contenido de esta sección port u cuenta.
Leg#7: N36 51.62 W116 00.44
Leg#8: N37 24.26 W116 12.12 (HDG 308 90NM DESDE KLSV)
Leg#12: S29 25.30 W069 21.60
Leg#20: N23 53.76 W076 30.24
Leg#23: N17 17.61 W016 44.62
Leg#26: N06 48.73 W004 17.96
Leg#28: S07 43.15 E015 19.80
Leg#30: N09 21.52 E028 29.53
Leg#31: pequeños grupos y militares en HSNL, HSZA, and HSGN.
Leg#32: N41 52.14 E020 29.42
Leg#34: N34 13.94 E031 36.90
Leg#35: N33 06.54 E035 07.69
Leg#37: N29 46.10 E034 49.73 / N28 30.40 E033 04.79 / N28 23.26 E033 15.78 / N27 56.37 E034 28.57 /
N28 16.56 E034 36.30 / N29 20.68 E034 52.36 (19 barcos y submarinos militares)
Leg#40: N33 47.28 E073 51.28 / N33 44.29 E073 36.08
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IVAO SOWT 2012
The SOWT 2012 Project was developed by
Cesar “Chuck” Amaral (173950)
The SOWT 2012 Project was coordinated by
Robert Kossakowski (170834)
SOHQ Senior Staff
Gabor Szentesi (175337)
Robert Kossakowski (170834)
Sam Bogaerts (200949)
Julien Jeuniaux (104763)
Cesar “Chuck” Amaral (173950)
SOWT 2012 Translation Team
ES Team
Ali Kafrnawi Nassar Kwifatie (279926)
Miquel Balves Miralles (297790)
Alfonso Ramos (274541)
FR Team
Gavin Nicolas (168393) & Maxime Esnau (263099)
SODG Team
Cesar “Chuck” Amaral (173950)
Dimitris Spritos (302599)
Gabor "HUE08" Burjan (213717)
Sérgio "Shiny" Brilhante (259207)
Leonardo Uzeda (169435)
Hermany Simonato (322616)
Gabriel Borba (214322)
Special thanks to the SODG Team and the IVAO Public Relations Team.
For any information, do not hesitate in contact me at: [email protected]
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