tresce slot - ARGENTINA en letras
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tresce slot - ARGENTINA en letras
Septiembre 2013 SLOT PARA PRINCIPIANTES TRESCE SLOT Grandes hombres y sus máquinas – Eduardo Copello Revista gratuita – Año 1 – Número 12 En este ejemplar: Foros de slot, donde informarse. AUDI, sus orígenes y sus autos. Luces reguladas para tus modelos. Frenos dinámicos, como funcionan. Bases del concurso aniversario. Circuito de Jacarepagua. El slot y el TC. Y mucho más… 1 EDITORIAL Estimados amigos, un gusto estar en contacto nuevamente con todos ustedes. Con este ejemplar cerramos el primer año de vida de nuestra revista, no voy a formular obviedades como que el tiempo pasa volando, pero haber alcanzado este momento es muy reconfortante para mí si tengo en cuenta las dudas al momento de comenzar. El próximo número será una edición especial para celebrar este suceso. En este fascículo, te invitamos a diseñar el formato de tapa de la revista para el 2014 y el logo de nuestra edición, espero te animes y mandes tus trabajos para este concurso aniversario. No quiero dejar pasar la oportunidad de agradecer a todos los que enviaron su opinión a través de la encuesta planteada en el número anterior, del análisis de los resultados potenciaré aquellas secciones que son de mayor interés para ustedes. Si aún no enviaste tus preferencias, tienes tiempo de hacerlo, los cambios se reflejarán en los ejemplares del año próximo. Inauguramos la sección “Modelaje” con el excelente documento enviado por Horacio Peredo a quien agradezco enormemente el aporte. Por último quiero invitar a todos aquellos que se animen, a enviar material para la revista, sean fotos, videos, notas o todo aquello que consideres de interés. Un cordial abrazo y espero disfruten de este ejemplar. Carlos Contesti Registro de la propiedad intelectual en trámite - Distribución gratuita. (C)opyright - Todas las marcas mencionadas en esta revista son propiedad de sus respectivos fabricantes. Todas las colaboraciones son ad-honorem y no crean ningún tipo de dependencia legal ni laboral entre los firmantes y esta revista. 39 TODO LO QUE BUSCAS EN MATERIA DE SLOT ENCONTRALO EN ENVIOS AL INTERIOR www.autoslot.com SUMARIO – NÚMERO 12 3 01 - Editorial 02 - Auspiciante 03 - Sumario 05 - Imagen de tapa 08 – Electrónica 10 – Programas para slot 11 – Alternativas de slot 12 – Aclarando dudas 14 – Miscelánea 29 – Grandes hombres 31 – Curiosidades 32 – Humor 33 – Pistas 35 – Noticias 39 – Novedades 53 – Contacto 54 – Decorados 57 – Auspiciante 58 – Automovilismo 60 – Taller 63 – Futurología 64 - ¿Qué es y cómo funciona? 66 – Accesorios 68 – Fabricantes 71 – La máquina del tiempo 73 – Marcas 79 – Espacio publicitario 80 – Números anteriores 81 – Honremos la vida SEPTIEMBRE 2013 AUTOSLOT BUGATTI VEYRON Luces reguladas Slot Cars Lap Counter Pista ecológica Mustang Foros de slot El slot y el TC Eduardo Copello Literatura sobre slot Nos reímos de nosotros mismos Fórmula 1 – Circuito de Jacarepagua Wifi salva vidas – Defiance y Dodge – Bucci - Vettel Todas las marcas Logotipos para imprimir – Bujías AUTOSLOT Resultados de la F1 F1 – Luz de seguridad Competencias relatadas Suspensión electrónica Luces para pista Fly Catálogo Scalextric Triang 1960 AUDI Contenido Crash dummies SUMARIO – NÚMERO 12 4 82 – Opinión 83 – Recortables 84 – Slot en imágenes 86 – Test 88 – Modelaje 92 – Fuera de foco 94 – Concurso 95 – Auspiciante SEPTIEMBRE 2013 ¿Slot para competencia o colección? Fiat 600 Video – Pista sobre un Porsche Cuenta vueltas digital – Carrera McKee Mk 10 El sol Diseño de tapa y logotipo AUTOSLOT 5 IMAGEN DE TAPA BUGATTI VEYRON Este hermoso vehículo ubicado en el segmento de los super coches, fue creado con el objetivo de quitarle el liderazgo al McLaren F1. El verdadero nombre de este auto es Bugatti EB16.4 Veyron y es producido por la firma Bugatti (empresa franco-alemana) desde el año 2005; basado en su predecesor el 16.4 Veyron, al cual se le efectuaron algunas modificaciones tales como: aerodinámicas para mayor seguridad a altas velocidades, alargamiento de 5 cm en la distancia entre ejes y modificación de las salidas posteriores de aire. El vehículo, uno de los más caros del segmento, es en palabra de expertos “el mejor coche del mundo”, título que en absoluto le queda grande. Su excelente combinación de potencia, velocidad, tracción y confort lo ponen en un sitio de privilegio. Cuando hablamos de velocidad, es necesario detenerse un instante, el Veyron alcanza una máxima certificada de 431 km/h, lo que lo convierte en el coche más veloz dentro del segmento de los fabricados en serie. Para alcanzar estas velocidades extremas, se necesita una segunda llave que habilita el modo “velocidad máxima”; vale decir que este bólido cuenta con control de estabilidad y un alerón trasero móvil como soporte aerodinámico y de frenado. Fabricante: BUGATTI (Grupo Volkswagen) Modelo: EB16.4 Veyron Año de fabricación: desde 2005 Categoría: Coupé deportivo Ubicación del motor: Delantero Motor: 7996 cc Tipo de motor: 16 cilindros en W y 4 válvulas por cilindro Potencia máxima: 1001 cv a 6000 rpm y 1200 cv a 6400 rpm Velocidad máxima: 432 km/h Aceleración: 0 a 100 km/h en 2,5 segundos Transmisión: Caja robotizada de doble embrague y 7 marchas Tracción: Integral con control de estabilidad 6 Afortunadamente las marcas de slot han obtenido la licencia para replicar este fabuloso vehículo. Las imágenes siguientes corresponden a la marca Scalextric: El vehículo tiene su propio set con dos máquinas y está disponible también en modelos individuales. 7 SuperSlot también tiene su versión con la misma licencia: La firma AUTOart de Hong Kong también dispone de sus propios modelos. Si algún lector de la revista tiene un Veyron que no use y quiere donarlo, le estaré agradecido de por vida jejeje. 8 ELECTRONICA LUCES REGULADAS En artículos anteriores, hemos hablado y mostrado circuitos electrónicos para colocarle luces a nuestros autos. El resultado de usar leds con una resistencia limitadora es satisfactorio, pero los más puristas han notado que cuando una cambia la velocidad del auto, las luces aumentan o disminuyen su intensidad siguiendo a esta. El motivo es sencillo, la resistencia limitadora está pensada para las peores condiciones, con lo cual el led nunca va a quemarse, pero variará su nivel de iluminación acorde a la tensión que envía el pulsador. ¿Es posible darle una solución a este? La respuesta es afirmativa, para hacerlo vamos a necesitar de un regulador de tensión, concretamente un 78L05. Este pequeño chip, cuya apariencia es similar a un transistor, tiene una capacidad de entrega de corriente de 100mA, por lo cual solo lo utilizaremos para alimentar 4 luces (2 delanteras y 2 traseras); al reducir el consumo, nos aseguramos que el regulador de tensión no caliente. Para quienes no sepan de electrónica, los dos primeros números (78) indican que se trata de un regulador positivo, si fuera 79 sería negativo. La letra que sigue indica la capacidad de corriente máxima que puede entregar, para nuestro caso L es 100 mA. Por último, los 2 dígitos finales dan la tensión que entrega el dispositivo, en este caso es 5 voltios. En la imagen anterior vemos lo que se denomina pin-out, es decir, saber que es cada pata del dispositivo. Ahora veamos un sencillo circuito que hará que una vez que se alcance el umbral de encendido, las luces no varíen de intensidad. 9 Los reguladores necesitan en su entrada (input) una tensión de 2 o más voltios por encima de la tensión de salida para operar correctamente, es decir que a partir de 7 voltios aproximadamente regulará sin inconvenientes. Es decir que si llevamos nuestro coche muy lentamente las luces encenderán poco y cuando aceleremos tomarán un nivel permanente de iluminación. El diodo 1N4001 es para proteger la inversión de polaridad sobre el regulador. Los condensadores electrolíticos deberán ser lo más pequeño posible de tamaño para que no se nos complique meter todo dentro del auto si nuestro modelo es de escala 1:32. Las resistencias, ambas de 100 ohms actúan como limitadoras de corriente de las luces conformadas por 4 diodos emisores de luz (Light Emition Diode – LED), donde D2 y D4 serán blancas para adelante y D3 y D5 rojas para atrás. La imagen anterior nos permite identificar los pines de los diodos emisores de luz, su terminal más largo es el ánodo y el corto el cátodo. El regulador no necesita disipador, pero si alguno considera conveniente ponerle puede hacerlo dependiendo nuevamente del espacio interior libre que tengamos en la carrocería. Más adelante volveremos a hablar de los reguladores, cuando en un próximo número abordemos la fabricación de una fuente económica de tensión para nuestra pista. 10 PROGRAMAS PARA SLOT Slot Cars Lap Counter El espectro de aplicaciones para dispositivos móviles, basados en el sistema operativo Android, continúa creciendo constantemente y para nuestra suerte, muchas son gratuitas, como es el caso que mostramos hoy. En el caso de esta aplicación , nuestro móvil no hará la función estricta de contar vueltas, en cambio podrá repetir los datos que un verdadero contador le envíe a través de bluetooth. Si bien la mayoría de los dispositivos comerciales no cuentan con esta opción, si conseguimos uno que si lo tenga, podremos replicar los datos de una pista de 4 carriles en forma remota. Se trata de un contador de vueltas para sistemas de 4 carriles, creado por la empresa APK SOFT. Ni bien ejecutamos la aplicación, la misma nos solicita permiso para activar la conexión bluetooth, luego le damos a la opción de “Connect to Lap Counter” y el sistema comienza a rastrear en busca de un dispositivo compatible. Pasado un tiempo prudencial tendremos la conexión disponible o caso contrario nos saldrá un mensaje “No Lap Counters found” (no se encontraron contadores de vuelta). Con 4 colores diferencia los carriles que recibe y puede marcar la vuelta en que se encuentra cada vehículo sobre el total establecido y el mejor tiempo de vuelta de cada uno de los participantes. Al salir del programa, deberemos desconectar el enlace bluetooth ya que el programa no lo hace. 11 ALTERNATIVAS DE SLOT PISTAS MUSTANG Como se aprecia en las imágenes, los mandos son dínamos accionados por una manivela, lo que energiza a los vehículos en pista, que cuentan como detalle de buen gusto de ruedas con luces led. Se pueden definir diferentes trazados para no estar atados a un único modelo. Si bien en esta misma sección, ya hemos mostrado otras pistas del tipo ecológicas, este modelo denominado “Circuito Mustang”, se presenta como una alternativa muy resistente y versátil para los más pequeños y sin riesgos eléctricos. 12 ACLARANDO DUDAS http://www.slotyautomodelismo.com/ Foros de slot Entre las ventajas que contamos en estos tiempos modernos, Internet es sin duda alguna una de las más significativas a la hora de buscar información; hoy basta teclear un par de palabras y los buscadores predictivos nos ofrecen alternativas acerca del tema, luego un clic y con algo de fortuna lo que buscamos está allí. Para los seguidores de un tema en particular, existen los foros, donde cientos de usuarios comparten en forma anónima (si así lo quieren) y desinteresada, los conocimientos y dudas que tiene en torno al mismo. El intercambio de experiencias que se producen realimentan a todos los participantes, quienes encuentran un espacio para reafirmar conocimientos o aclarar dudas. En esta sección, vamos a dedicarle un espacio a todos aquellos foros que nos ofrecen su contenido. La estructura interna de este foro es la siguiente: GENERAL Slot&Automodelismo – Foro Argentino Que haya comenzado por este foro es solo por una cuestión de orden, cuando volví a meterme de lleno en el tema, fue el primero en el cual me registré. Su link para acceder: Bienvenida: Realiza tu presentación para que sepamos quien sos. Eventos: Organizados por el foro. UN CORTADITO Y… Off Toppic: Cualquier tema que quieras contar que no esté relacionado con el slot. Links y Novedades: Sitios o cualquier información relacionados al slot que quieras compartir. PRODE F1: 13 SLOT Y AUTOMODELISMO 1/32 Scratch, Decoraciones, Adaptaciones: Los trabajos que realices y quieras compartirlos. Preparaciones, Setups: Para competición, para que ande dignamente, la que sea. Coleccionismo: Enseña tu colección, la de algún amigo, alguna que te sorprendió. Raid slot: Preparación, scratch, decoración. SLOT Y AUTOMODELISMO 1/24 Adaptaciones, Scratch, Decoraciones: Los trabajos que realices y quieras compartirlos. CIRCUITOS – DECORACIONES Decoraciones, Escenografía, Tu diseño de pista: Compartelas, tutoriales, datos útiles, consultas. AUTOMODELISMO RADIOCONTROLADO Competencias, Encuentros: Comentarios de las mismas, invitación. Preparación, Armado, Decoración: Lo que realices a estos modelos. AUTOMOVILISMO Y PILOTOS 1/1 Menciones, Anécdotas, Comentarios: Lo que quieras contar sobre estos temas. Fórmula 1, Le Mans, Nascar, TC, etc. AUTOMOVILISMO VIRTUAL Comentarios, Sugerencias, Plataformas. Autódromo virtual AST. Autódromo virtual – Racing Center. CLUBS – PISTAS DE SLOT AÑEslot. AST Club de Automodelismo. Chaslot (Chascomús). M4 Slot. Slot Temperley. Pistas Varias. SLOTMARKET Compra – Venta: Comprar o vender cualquier cosa relacionada con el slot. Venta Comercios: Publicaciones, anuncios y ofertas de comercios especializados. Si todavía no ingresaste a un foro, este es el momento de hacerlo. 14 MISCELANEA TC Y SLOT Los argentinos tenemos muchas pasiones, el fútbol, el mate, la familia, los amigos, el TC… Voy a detenerme en este punto, pues el TC es un movilizador para todos los fanáticos del automovilismo de estas tierras, ¿quién no se ha tentado de agarrar la familia, la parrilla y partir para alguno de los tantos circuitos a disfrutar de un fin de semana con asado y humo de motores? autitos de plástico emulando nombres y situaciones que se daban en pantalla. Hoy, muchos años después (demasiados quizá), mi papá no está pero lo recuerdo vívidamente cada domingo cuando esperando la visita de mis propios hijos veo de reoj0 la carrera mientras preparo un asado en casa. Efectivamente el TC es una pasión que une a otras en sí misma. Es la categoría más importante dentro de las existentes en la República Argentina y fue creada en 1939; hoy día es la competencia más antigua a nivel mundial. ¿Por qué nos gusta tanto? Tiene todo, autos, asado y mujeres hermosas, ¿qué más podemos pedir? En mi caso particular, la pasión por el TC me viene de los domingos en casa, mi papá que trabajaba como dibujante técnico, ponía la carrera en el TV blanco y negro mientras hacía cosas incomprensibles para mí con su tecnígrafo sobre el tablero. A la par que él trabajaba, yo con no más de 8 años, me hacía un lugar en el piso del living y desplegaba mis 15 La categoría recibe el nombre de Turismo Carretera, en razón que los vehículos que compiten son modelos de turismo y originalmente corrían sobre carreteras, rutas y caminos; en la actualidad las competencias siguen recorriendo el país, pero se efectúan en autódromos. Otro elemento que contribuye al TC es la calidad de sus pilotos. Los más afamados “volantes” del deporte automovilístico nacional, demuestran toda su pericia en el TC. PILOTOS Algunos de los grandes de esta categoría: Juan Manuel Fangio. Eusebio Marcilla, Domingo Marimón, Oscar Alfredo Gálvez, Juan Gálvez, Marcos Ciani, Jorge Cupeiro, Dante Emiliozzi, Héctor Luis Gradassi, Juan Manuell Bordeau, Eduardo Copello, Carlos Pairetti, Gastón Perkins, Luis Rubén Di Palma, Antonio Aventín, Roberto Mouras, Guillermo Ortelli, Juan María Traverso, Omar Martínez, Emilio Satriano, Alberto Canapino, Ernesto Bessone, Gabriel Ponce de León, Pechito Lopez, Norberto Fontana. MARCAS Los coches que participan en TC son adaptaciones de los vehículos de turismo Chevrolet (Chevy), Ford Falcon, Torino y Dodge Polara. HISTORIA El 20 de junio de 1937, se autorizó la creación del Gran Premio del Campeonato Argentino de Velocidad, categoría que dos años después daría lugar al Turismo Carretera. Ya en esta precursora categoría se establecía la obligatoriedad de carrocerías cerradas y motorización estándar; su recorrido debía superar la distancia de 1000 kilómetros y se alcanzaban velocidades del orden de los 120 kilómetros por hora. Para ser campeón entonces como ahora, no bastaba obtener la mayor cantidad de puntos, era y es necesario además haber triunfado en al menos una competencia. En la década del ’40 la categoría atraviesa una de sus peores momentos, como consecuencia de la segunda guerra mundial que polariza los intereses de las fábricas. De 1942 a 1946 no hay campeonatos de TC. Para los años ’50 recobra todo su esplendor y los hermanos Galvez se destacan batiendo en muchas competencias a sus rivales. Juan obtiene 9 campeonatos, record imbatible en la especialidad. Los años ’60 marcan la supremacía de Ford de la mano de Dante Emiliozzi y la tristeza empaña al TC con la desaparición de Juan Gálvez en el fatal accidente de Olavarría. Chevrolet (Chevitu) y Dodge atacan a los Ford en los últimos años de la década, equilibrando la competitividad entre marcas. Valiant y Torino aparecen en estos años, también las Liebres de Berta. 16 Los ’70 demuestran la supremacía de IKA con su Torino en manos de Di Palma, la diferencia es tan notoria que la ACTC obliga a cambiar el triple carburador que viene de fábrica por uno simple para equiparar. GANADORES POR TEMPORADA 1939 Angel Lo Valvo Ford V8 1940 Juan Manuel Fangio Chevrolet Master 1941 Juan Manuel Fangio Chevrolet Master 1947 Oscar Gálvez Ford V8 1948 Oscar Gálvez Ford V8 1949 Juan Gálvez Ford V8 1950 Juan Gálvez Ford V8 1951 Juan Gálvez Ford V8 1952 Juan Gálvez Ford V8 1953 Oscar Gálvez Ford V8 LOS PILOTOS MÁS DESTACADOS 1954 Oscar Gálvez Ford V8 Quienes más campeonatos obtuvieron en la especialidad son: Juan Gálvez con 9 campeonatos, Juan María Traverso y Guillermo Ortelli con 6, Oscar Alfredo Gálvez con 5 y Héctor Luis Gradassi y Dante Emiliozzi con cuatro. 1955 Juan Gálvez Ford V8 1956 Juan Gálvez Ford V8 1957 Juan Gálvez Ford V8 1958 Juan Gálvez Ford V8 LOS AUTOS MÁS DESTACADOS 1959 Rodolfo de Alzaga Ford V8 Ford obtuvo 37 campeonatos, Chevrolet 17, Dodge 10 y Torino 5. 1960 Juan Gálvez Ford V8 Las automotrices ven el interés del público en el TC y comienzan a surgir los equipos oficiales que ven un potencial de venta en la publicidad de sus autos en carrera. Los años ’80 trajeron duras peleas entre el Automóvil Club Argentino y la Confederación Argentina de Automovilismo Deportivo, lo que dio lugar a que la Asociación Corredores de Turismo Carretera se abra camino por sí misma. En los años ’90 el TC deja las rutas y los trazados semipermanentes. En pista Ford y Chevrolet son los protagonistas. 17 1961 Oscar Gálvez Ford V8 1978 Juan María Traverso Ford Falcon 1962 Dante Emiliozzi Ford V8 1979 Francisco Espinosa Chevrolet Chevy 1963 Dante Emiliozzi Ford V8 1980 Antonio Aventín Dodge GTX 1964 Dante Emiliozzi Ford V8 1981 Roberto Mouras Dodge GTX 1965 Dante Emiliozzi Ford V8 1982 Jorge Martínez Boero Ford Falcon 1966 Juan Manuel Bordeu Chevrolet 1983 Roberto Mouras Dodge GTX 1967 Eduardo Copello Prototipo Liebre Torino 1984 Roberto Mouras Dodge GTX 1968 Carlos Pairetti Chevrolet 1985 Roberto Mouras Dodge GTX 1969 Gastón Perkins Prototipo Liebre Torino 1986 Oscar Angeletti Dodge GTX 1970 Luis Rubén Di Palma Torino 380 W 1987 Oscar Castellano Dodge GTX 1970 Eduardo Copello Prototipo Liebre Torino 1988 Oscar Castellano Dodge GTX 1971 Luis Rubén Di Palma Torino 380 W 1989 Oscar Castellano Ford Falcon 1972 Héctor Gradassi Ford Falcon 1990 Emilio Satriano Chevrolet Chevy 1973 Nasif Estéfano Ford Falcon 1991 Oscar Aventín Ford Falcon 1974 Héctor Gradassi Ford Falcon 1992 Oscar Aventín Ford Falcon 1975 Héctor Gradassi Ford Falcon 1993 Walter Hernández Ford Falcon 1976 Héctor Gradassi Ford Falcon 1994 Eduardo Ramos Ford Falcon 1977 Juan María Traverso Ford Falcon 1995 Juan María Traverso Chevrolet Chevy 18 1996 Juan María Traverso Chevrolet Chevy LOS VEHICULOS DE TC EN SLOT 1997 Juan María Traverso Chevrolet Chevy 1998 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy 1999 Juan María Traverso Ford Falcon 2000 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy 2001 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy Afortunadamente para nosotros, la gente de AUTOMUNDO ha producido una réplicas excelentes en escala 1:32 de los vehículos de la categoría usados durante el 2013. A continuación te mostramos los excelentes resultados obtenidos en los modelos, que fácilmente pueden ser convertidos de modelos estáticos a slot. Para quienes no se animen y quieran coches ya listos para correr, te mostramos los vehículos de RAC. 2002 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy 2003 Ernesto Bessone Dodge Cherokee 2004 Omar Martínez Ford Falcon 2005 Juan Manuel Silva Ford Falcon 2006 Norberto Fontana Dodge Cherokee 2007 Christian Ledesma Chevrolet Chevy 2008 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy 2009 Emanuel Moriatis Ford Falcon 2010 Agustín Canapino Chevrolet Chevy 2011 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy 2012 Mauro Giallombardo Ford Falcon 19 CHEVROLET - AGUSTIN CANAPINO FORD – DIEGO AVENTIN 20 CHEVROLET – GUILLERMO ORTELLI DODGE – JONATAN CASTELLANOS 21 TORINO – JOSE LUIS DI PALMA (JOSITO) FORD – JUAN DE BENEDICTIS 22 DODGE – JUAN MARTIN TRUCCO DODGE – LEONEL PERNIA 23 FORD – LIONEL UGALDE FORD – MARIANO WERNER 24 CHEVROLET – MATIAS ROSSI FORD – MAURO GIALLOMBARDO 25 TORINO – NESTOR GIROLAMI TORINO – NORBERTO FONTANA 26 FORD – JUAN MANUEL SILVA (PATO) DODGE – JOSE MARIA LOPEZ (PECHITO) 27 FORD – GABRIEL PONCE DE LEON CHEVY – GUILLERMO ORTELLI FORD – EMANUEL MORIATIS 28 CHEVY – MARCOS DI PALMA CHEVY - JOSE MARIA LOPEZ DODGE – JOHNATAN CASTELLANO CHEVY – MATIAS ROSSI FORD – JUAN MARIA TRAVERSO 29 GRANDES HOMBRES Y MAQUINAS EDUARDO COPELLO denominada “Misión Argentina”, que participó en Nürburgring en 1969 con el legendario Torino 380 W. Al volante del coche número 3, compartió butaca con Alberto Rodríguez Larreta y Oscar Mauricio Franco, terminando en cuarto lugar. Eduardo nació el 13 de febrero de 1926 en San Juan y falleció el 27 de febrero del año 2000. Fue uno de los pilotos nacionales destacados, participando en diferentes categorías del automovilismo argentino, tales como TC, Turismo Anexo J, Fórmula 1 Mecánica Nacional, Sport Prototipos y Rally. En el Turismo Carretera obtuvo el campeonato de 1967 y el de Fórmula B de 1970, en ambas oportunidades al volante del prototipo Torino Liebre MKII, de esta manera se convirtió en el primer piloto en alcanzar un campeonato de TC con un vehículo que no fuera Chevrolet o Ford. En 1968 obtuvo también el subcampeonato. Entre sus proezas figura la de haber sido parte de la LOS VEHICULOS REALES El aspecto agresivo del Torino Liebre MKII era acompañado de una excelente mecánica y puesta a punto. 30 LAS MAQUINAS EN EL SLOT Dentro del slot, nos encontramos con una fantástica réplica del Liebre que replica exitosamente los detalles del modelo real. 31 CURIOSIDADES LITERATURA SOBRE SLOT En la actualidad, conseguir información sobre nuestro hobby es bastante sencillo, si bien vamos a necesitar acceso a Internet para ello; años atrás la cuestión no era tan sencilla y algunos especialistas en el tema se convirtieron en escritores y ofrecieron sus conocimientos en libros. Tal el caso de Kenneth Gee, quien redactó el ejemplar con título “Tu libro de carreras de mini bólidos”, que en su momento resultó un auténtico acierto entre los seguidores del tema. El original presentado en el año 1965 en idioma inglés, se llamaba “Your book of model car racing”, que luego se convirtió en el mencionado anteriormente en el año 1969 cuando fue traducido al castellano. El siguiente es el índice de los temas contemplados en el libro: El punto de partida página 09 ¿Un juguete o una afición? página 17 Normas a tener en cuenta en las carreras página 35 Técnicas de las carreras La carretera y la vía Mecánica y mantenimiento Constitución de un club de mini bólidos Normas y reglamentos El tablero base y el escenario Vocabulario de las carreras página 44 página 53 página 59 página 72 página 80 página 89 página 101 Como pueden apreciar, los temas abarcados por el texto contemplan un abanico bastante interesante. Enfocado para los principiantes y dotado de ilustraciones, era una auténtica guía complementaria. Se incluían técnicas de manejo y algunos trucos para obtener los mejores resultados en pista. La editorial es “Síntesis” y el ISBN 9788430200245. En nuestro país, también en 1969, se presentó un texto de 123 páginas titulado “Libro automodelismo de RW Manfield”, dedicado a técnicas y competencias de slot. 32 HUMOR NOS REIMOS DE NOSOTROS MISMOS 33 PISTAS EMULANDO LA F1 Continuamos ofreciendote alternativas para que recrees los circuitos de fórmula 1 con tramos de slot. Circuito de Jacarepaguá – Gran Premio de Brasil El autódromo Nelson Piquet (corredor fallecido), está en el barrio Jacarepaguá, Río de Janeiro, Brasil. Construído sobre terrenos pantonosos rellenados, ofrece elevaciones que lo hacen sumamente atractivo, a lo que se suma el paisaje de morros de la zona. Para construir el mismo vamos a necesitar: Veamos ahora la réplica en slot con tramos SCALEXTRIC, cuyo parecido es muy alto: Recta de largada: 1 Recta estándar: 22 Recta media: 4 Recta corta: 2 Curva estándar: 10 Curva interior: 10 Curva exterior: 12 Curva super exterior: 2 34 La superficie necesaria para montar este circuito va a ser de 4,00 x 2,40 metros. Su carril interior tiene un recorrido de 14,58 metros y el exterior 15,08 metros. Una alternativa para equipar la diferencia es utilizar dos cruces en lugares opuestos del trazado. UN POCO DE HISTORIA Estos son los ganadores en los años en que el circuito fue parte del calendario de la F1. AÑO GANADOR ESCUDERIA MOTOR 1978 Carlos Reutemann Ferrari Ferrari 1981 Carlos Reutemann Williams Ford 1982 Alain Prost Renault Renault 1983 Nelson Piquet Brabham BMW 1984 Alain Prost McLaren TAG 1985 Alain Prost McLaren TAG 1986 Nelson Piquet Williams Honda 1987 Alain Prost McLaren TAG 1989 Alain Prost McLaren Honda 1989 Nigel Mansell Ferrari Ferrari 35 NOTICIAS WI-FI PARA SALVAR VIDAS La empresa GM (General Motors) presentó un proyecto al que se encuentra abocada, tendiente a utilizar la tecnología Wi-Fi Direct para prevenir accidentes que involucren a peatones. La base de este desarrollo, es el uso de una aplicación que correría sobre smartphones, que daría aviso de nuestra presencia a otros vehículos en la zona. En casos de escasa visibilidad, ya sea por obstrucción en la visión o condiciones climáticas, el sistema daría aviso de la presencia de otros autos en derredor. Los propios peatones podrían utilizar este sistema para evidenciar su presencia. La tecnología Wi-Fi Direct permite que varios dispositivos Wi-Fi se conecten entre sí, sin necesidad de contar con un punto de acceso intermedio entre ellos. Una de las ventajas de este proyecto, es que la inversión es prácticamente nula, pues los equipos móviles capaces de adaptarse a este uso, ya son portados por muchísimas personas en el mundo entero. 36 DODGE ATACADO EXTRA-TERRESTRES POR La serie consta de 12 capítulos, si bien SyFy confirmó la existencia de una segunda temporada que se emitirá el año próximo. Dentro de una campaña publicitaria creada por agencia Wieden + Kennedy, Dodge se enfrenta a una invasión alienígena. En forma conjunta con el lanzamiento mundial de la serie “Defiance” que se emite por la cadena de cable de SyFy, la automotriz presentó un video donde un Dodge Charger es utilizado para enfrentar la amenaza extraterrestre. El video es trepidante y muestra como la versatilidad del vehículo le permite combatir en una batalla que comienza en nuestros días y llega hasta el año 2046. Con una duración de tan solo 30 segundos y usando como banda de sonido el tema “Freedom” de Anthony Hamilton y Elayna Boynton, el corto destaca la durabilidad del mítico vehículo de Dodge. bucCi special El Salón del Automóvil Buenos Aires 2013 presentó vehículos para todos los gustos, pero particularmente para los argentinos, fue motivo de orgullo la presencia del Bucci Special, creado por el diseñador, piloto y constructor argentino Clemar Bucci. 37 Este vehículo comenzó a diseñarse en el 2006 cuando Clemar se encontraba en la ciudad de Miami en Estados Unidos, recluido en su departamento por una alerta de tornado. parabrisas de grandes dimensiones hasta los preciosos relojes del instrumental. En 2009, Pagani le prestó a Clemar un propulsor V12 de 7.3 litros y 600 cv y una caja de cambios del Pagani Zonda. Desafortunadamente Clemar fallece en enero del 2001 sin llegar a concretar su proyecto, pero su sobrino Pablo Bucci continuó la labor y hoy podemos ver este monstruo de líneas agresivas y carácter deportivo que asombra a todos los que tienen oportunidad de verlo. Al ver este fantástico vehículo, si alguien pregunta, ¿de qué color son los sueños? La respuesta es clara, dorados. ¿Alguna empresa argentina podrá producir una réplica del Bucci para slot? Ojalá esta idea encuentra tierra fértil y prospere. El Bucci Special es un biplaza totalmente descubierto, construido sobre la base de un chasis tubular y con carrocería de fibra de carbono. Está todo hecho en el país, desde el 38 Vettel divierte a sus fans Caracterizado como Mario Bros, el tricampeón alemán de la F1, Sebastián Vettel, divirtió a sus fans en una exhibición de automovilismo desarrollada en Herten, Alemania. Al volante de un kart color rojo Ferrari y vestido como el popular personaje de video juego, incluyendo un frondoso bigote que perdió apenas comenzó a correr, deleitó a los asistentes con una conducción fantástica. Super Seb, como la apodan sus seguidores por los éxitos obtenidos con Red Bull en la F1, mostró que estar cerca del público no es difícil y alegró a grandes y chicos con su representación. 39 NOVEDADES Con motivo de sus 50 años, Carrera ha presentado nuevas terminaciones y colores para algunos de sus tradicionales vehículos, te presentamos seis de ellos correspondientes a la serie Evolution en 1:32; como se ha vuelto costumbre en la firma, los mismos admiten ser digitalizados. El primero es un Thomas Cheetah Aluminium Car. El Shelby Cobra es otro de los modelos renovados, con dos excelentes decoraciones para un vehículo histórico. 40 Un clásico como el mítico Ford Mustang no podía faltar en esta nueva estilización de modelos. Cerramos esta primera tanda de vehículos renovados con el Alfa Romeo GTA y un Lola T222. 41 Para los amantes de la línea GO es escala 1:43, Carrera también tiene importantes novedades: Ferrari F12 Berlinetta. Porsche 997 Haribo. Ferrari 458 AF Corse. Porsche 997 Maoam. 42 Para los más pequeños, los personajes de Disney/Pixar en nuevos colores: Max Schnell color plata. Lightning (Rayo) McQueen color plata. Francesco Bernoulli color plata. 43 En el segmento de vehículos digitales de la marca, tenemos 2 novedades en escala de 1:32 y 1:24 respectivamente: BSR presenta 2 Ferraris 250 GT Scagletti con diferente numeración. Un Porsche 917 Can-Am y un Aston Martin DBR9. 44 Slot.it presenta como novedad un Porsche 962 que participó en Le Mans en 1988 piloteado por Mario, Michael y John Andretti. 45 De la mano de Fly, llegan dos vehículos, un Alfa Romeo TZ2 y un Lola T70 de Daytona ’69. Y un Porsche 962 Lowenbrau. 46 Scalextric presenta un Holden L34 Torana 1976 Bathurst, que puede ser digitalizado. 47 Un Camaro de 1970 correspondiente a la versión perteneciente a Frank Gardner, en escala 1:32 y 1:24 con posibilidad de ser digitalizados. Un Ford Mustang 1969 analógico, en su versión de Mike Folsom con un excelente acabado. También nos trae un Ford Escort MkII, 1979 que acepta digitalización. 48 En el 60 aniversario del emblemático Corvette, un pack con la versión antigua y la actual del mismo, presentados en una caja especial para la ocasión. Un McLaren MP4-12C rojo digitalizable. 49 Costin Nathan número 54 en escala 1:32. 50 Scaleauto presenta una serie de vehículos muy interesantes: HSV010 Super GT #8 en escala 1:32 con motor sidewinder SC-0008b de 20000 rpm, 216 g/cm de torque a 12 voltios. BMW Z4 GT3 #17 en escala 1:32 y 1:24, motor sidewinder SC-0008b, ajuste de profundidad y chasis RT3. Porsche 911 RSR #18 correspondiente a las versión de Nurburgring 2011 en escala 1:24. Audi R8 LMS en escala 1:24. 51 52 53 CONTACTO UNA INVITACION A PARTICIPAR Te invitamos a enviar fotos de tu colección de modelos, pistas o trabajos efectuados de decoración y a dar tu opinión sobre los temas de debate. [email protected] SEGUINOS A TRAVES DE FACEBOOK Y TWITTER Link para seguirnos Link para seguirnos ADEMAS PODES LEER ON-LINE O BAJARTE LOS NUMEROS ANTERIORES DESDE: www.argentinaenletras.com.ar/emagazine.asp www.argentinaenletras.com.ar/descarga.asp 54 DECORADOS - Logotipos para imprimir y adornar los carteles de tus circuitos. 55 DECORADOS - Logotipos para imprimir y adornar los carteles de tus circuitos. 56 DECORADOS - Logotipos para imprimir y adornar los carteles de tus circuitos. 57 LA MEJOR CALIDAD Y PRECIO EN MATERIA DE SLOT ENCONTRALOS EN ENVIOS AL INTERIOR www.autoslot.com 58 AUTOMOVILISMO RESULTADOS DE LA F1 25-08-2013 - FECHA 11 BELGICA – SPA-FRANCORCHAMPS VUELTAS: 44 / CW RECORRIDO: 7,004 KM DISTANCIA: 308,052 KM PODIO 2012 1. J. BUTTON 2. S. VETTEL 3. K. RÄIKKÖNEN RESULTADO 2013 1. S. VETTEL 2. F. ALONSO 3. L. HAMILTON Conclusión: Bélgica se mostró con un gran premio con imprevistos climáticos en sus calificaciones que dieron como resultado una grilla surtida de pilotos expertos y novatos mezclados. Lo destacable: la largada de Alonso y sus esfuerzos por mantenerse en la lucha. Lo extraño: algunas penalizaciones que no parecieron ser justas. Lo imbatible: la dupla Vettel y su Red Bull. 59 CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES CAMPEONATO DE PILOTOS 1. SEBASTIAN VETTEL 2. FERNANDO ALONSO 3. LEWIS HAMILTON 4. KIMI RÄIKKÖNEN 5. MARK WEBBER 6. NICO ROSBERG 7. FELIPE MASSA 8. ROMAIN GROSJEAN 9. JENSON BUTTON 10. PAUL DI RESTA 11. ADRIAN SUTIL 12. SERGIO PEREZ 13. JEAN-ERIC VERGNE 14. DANIEL RICCIARDO 15. NICO HÜLKENBERG 16. PASTOR MALDONADO 197 151 139 134 115 96 67 53 47 36 25 18 13 12 7 1 PROXIMAS COMPETENCIAS ITALIA 08/09 – 09:00 hs Argentina SINGAPUR 22/09 – 09:00 hs Argentina 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. RED BULL MERCEDES FERRARI LOTUS MCLAREN FORCE INDIA TORO ROSSO SAUBER WILLIAMS 312 235 218 187 65 61 25 7 1 NOTICIAS: Ya se habla en el ambiente de la posibilidad de un cambio en el prestador de los neumáticos, seguramente será para la temporada 2014, aunque no se descarta que puedan arribar antes. 60 TALLER F1 – LUZ DE SEGURIDAD El reglamente de la F1 obliga a los pilotos a encender la misma desde el habitáculo, aunque también podría hacerse desde boxes por telemetría, esto aún no se ha implementado. Uno de los problemas que aqueja a los vehículos de F1 cuando se compite bajo lluvia, es sin duda la pérdida de adherencia, sin embargo los accidentes más serios se han dado por encontronazos por falta de visibilidad, que se produce a consecuencia del spray (agua pulverizada) que van dejando tras de sí los propios autos. Con el objeto de mitigar este inconveniente, cada vehículo cuenta en su parte posterior con una luz roja brillante que debe encender si comienza a llover en la competencia. A fin de unificar criterios, las luces no son fabricadas por cada escudería, sino por una empresa única que actúa como proveedora de las mismas. El conjunto está compuesto por 80 luces individuales de estado sólido (LEDs de alta intensidad de 9 mm de diámetro) montadas sobre una placa de 90 x 135 milímetros, con un peso de 261 gramos. Se entregan 25 unidades por auto por temporada. Este insignificante dispositivo, ha mejorado sustancialmente la seguridad para los pilotos y va montado bajo el alerón trasero con un sistema anti vibraciones. Ahora que sabemos de qué se trata, vamos a ver cómo podemos implementar algo parecido a un vehículo de F1 de slot. A nivel de componentes y como los chasis de F1 de escala 1:32 no dejan lugar para muchos aditamentos internos, solo vamos 61 a colocar un diodo led rectangular rojo y una resistencia limitadora, con ello ya tendremos suficiente para emular a los bólidos reales de la máxima categoría. Ya hemos visto en números anteriores como efectuar el cálculo del valor de la resistencia limitadora de corriente, por lo que nos limitaremos a señalar que con 330 ohms, tendremos una buena intensidad lumínica. Un pequeño detalle a tener en cuenta para hacer más real el parecido de esta luminaria, es proceder a lijar suavemente la cara frontal del diodo, esto provocará que la luz no sea tan puntual e ilumine como si fueran muchas lámparas en lugar de solo una. El esquema eléctrico es de lo más sencillo, el único cuidado es identificar correctamente ánodo y cátodo (el pin más largo del led es el ánodo y va hacia el positivo de la tensión que viene de la guía). La tarea más compleja será la de efectuar dos pequeñas perforaciones para pasar los terminales del diodo y luego pegarlo con algún adhesivo de contacto transparente y desde adentro soldar la resistencia y dos cables que vayan hasta los terminales del motor desde donde se tomará la tensión. En mi caso particular, decidí hacer este montaje sobre una Ferrari de la marca Carrera. 62 Se trata de un bonito vehículo que se corresponde al utilizado por el piloto español Fernando Alonso. Para acceder a su interior, debemos quitar los tornillos de sujeción según detalle adjunto: En este modelo, existe un lugar algo estrecho pero que resulta excelente para montar el led, posiblemente sea necesario rebajar los laterales del diodo para afinarlo un poco e insertarlo en el sitio escogido. Les aconsejo utilicen cable de auricular fino, será fácil de doblar y disimular si alguna parte del mismo queda visible. Una vez removidos, podremos desarmar nuestro modelo para efectuar el montaje y aprovechamos la oportunidad para limpieza y lubricación. Terminado el trabajo, así luce el modelo. 63 EL SLOT DEL MAÑANA COMPETENCIAS RELATADAS A lo largo de esta sección de la revista, hemos venido imaginando una serie de mejoras que podrían llegar a ser parte de un futuro del slot, algunas de ellas quizá queden siempre en el terreno de la imaginación, pero otras pueden ser realizables incluso en forma hogareña, la de hoy es una de ellas. Imaginemos que de alguna manera disponemos de una torre de transmisión dotada de altoparlantes en nuestro escenario, en dicha estructura un elemento sensor recibe y controla las posiciones de los vehículos en pista y dependiendo de quién pase delante de la misma, nos informa si hubo cambio de posiciones en la competencia, si pierde contacto con un auto puede inferir que el mismo saló de pista y otras situaciones como detenciones; suena estupendo ¿verdad? En la práctica, parte de todo lo mencionado ya existe, las pistas digitales saben que vehículo pasa delante de ellas, incluso conocen en qué posición se encuentran cada uno de los participantes, es decir que solo necesitarían contar con un módulo de vocalización para hacer esto. En un sistema analógico hogareño, podríamos pensar en un dispositivo capaz de detectar el paso de un auto, como por ejemplo una barrera de infra-rojos, un micro-switch, etcétera. Si la salida de ese elemento la vinculamos a una computadora y en este usamos un programa que cuando reciba la señal del carril 1 informe que acaba de pasar el coche número “X” o el piloto “X” por la recta principal y cuando reciba la señal del carril 2 haga lo propio con el coche número “Y” o el piloto “Y”, ya tendríamos funcionando nuestro sistema, en el que antes de competir, deberíamos grabar en el sistema los números de los autos (“X”) o los nombres de los corredores (“Y”). Además de esto, el programa tendrá frases armadas que pueden incluso incluir sonidos de fondo, por ejemplo “Pasa por recta el piloto…” + “X” + quien se encuentra en posición “?”. Si te surge la pregunta: ¿es posible hacerlo en casa? La respuesta es rotunda: ¡SI! ¿Qué vamos a necesitar para hacerlo? Los elementos necesarios son muchos, algunos sin pensar en esta idea ya fueron publicados en la revista, otros deberemos ver de contar con ellos, como por ejemplo una PC dotada de placa de sonido, un juego de parlantes para la misma y un micrófono, además un programa para gestionar los sonidos y controlar la salida de audio. Si la idea te parece interesante, podes mandar un correo y encaramos el proyecto en firme. 64 ¿QUE ES Y COMO FUNCIONA? SUSPENSION ELECTRONICA ¿QUE ES? Una de las novedades que los vehículos de alta gama vienen incluyendo entre sus prestaciones, es la suspensión electrónica, conocida por sus siglas ESS (Electronic Suspension System). De un tiempo a esta parte, la electrónica ha ganado un espacio que cada vez es más importante dentro de los automotores y en este caso, ofrece una mejora sustancial en la conducción y seguridad del auto. El sistema en cuestión, adapta en forma automática, las características de amortiguación y suspensión (resortes y neumáticos) y nivela el vehículo en función a los datos de distribución de carga aportados por sensores oportunamente distribuidos en el auto. En función de la modificación de los parámetros de suspensión, se obtienen una serie de ventajas tales como la eliminación de saltos y cabeceo del auto, menor movimiento del habitáculo y reducción de la variación de carga sobre los neumáticos; esto último favorece su vida útil y los vuelve menos propensos a reventones por exceso de carga en situaciones de terreno hostil. Para el funcionamiento del sistema, una computadora toma la señal de los sensores y los procesa con el ESP (Electronic Stability Program). 65 ¿COMO FUNCIONA? Para este tipo de suspensión, se reemplazan los amortiguadores tradicionales por otros que manejan fluidos gobernados por una válvula de comando electrónico y esta, a su vez controlada por la computadora. Incluso la altura del vehículo se modifica durante el uso, pues cuando el sistema detecta un piso sin baches ni ondulaciones, procede a bajar el perfil del coche, mejorando su aerodinámica, su tenida en ruta y el modo en que toma las curvas. Si las condiciones de terreno no son favorables, el sistema eleva la altura del coche evitando que las ruedas pueden golpear contra la parte interna de los guardabarros e intenta asumir las variaciones posicionales compensando el movimiento con una eficacia bastante elevada. El sistema es sumamente confiable y ha demostrado durante ensayos de seguridad, que aumenta las posibilidades de salir indemne de maniobras bruscas en condiciones particulares de piso. Junto con el ABS confieren mejoras transparentes para el usuario, que se traducen en estabilidad, seguridad y confort. 66 ACCESORIOS LUCES PARA PISTAS Automundo ofrece un modelo de características similares y que ilumina perfectamente y posee también alimentación y llave de encendido propia. Iluminar nuestro trazado es algo que de seguro nos gusta a todos, muchos hemos optado por hacerlo artesanalmente, otros prefieren adquirir estos accesorios; para estos últimos les ofrecemos algunas variantes de luces existentes en el mercado. Próximamente veremos cómo construir fácilmente nuestras propias luces. Comenzamos con un producto de la marca Scalextrix, que se adapta a cualquier lugar en el circuito y no lleva engorrosos cables pues cada luminaria lleva sus propias pilas e interruptor. Si nos gustan otras variantes de luces donde sea necesario el tendido de cables para su alimentación, podemos pensar en las ofrecidas por KitSlot, en este caso hay varios modelos. 67 Si preferimos algo más clásico para ambientación de trazados urbanos, podemos optar por unas farolas como las de Plus Model. Para circuitos más tradicionales, podemos optar por luces como las de MIG, que se asemejan mucho a los modelos reales. La firma Hobby 37 también dispone de este tipo de luminarias. Las posibilidades son muchas, la decisión es nuestra, adaptándonos al presupuesto disponible y al tipo de pista que deseemos decorar. 68 FABRICANTES FLY Los fanáticos de la marca, podían por entonces adquirir un libro de “Ediciones del hobby SL” cuyo título hablaba a las claras de la empresa: “FLY UN ANTES Y UN DESPUES EN EL SLOT”. Esta empresa española, fue fundada en el año 1996 por el expiloto Rafael Barrios y sus productos se caracterizaban por una altísima calidad y un grado de detalles en los modelos que la situaban en un umbral de privilegio. Los modelos elegidos estaban íntimamente ligados con el automovilismo y destinados a un público ávido de productos no convencionales, quizá ese haya sido el motivo principal del éxito de la misma, pues producía modelos que se apartaban de los convencionalismos. Tan particulares como los autos, eran las formas en que se presentaban los mismos, el envase mostraba el buen gusto de sus creadores. Cuando sus actividades cesaron, la empresa fue rescatada y pasó a denominarse Fly Slot Cars. Presentado en tapa dura con 456 páginas en un tamaño de 302 x 210 mm, con el ISBN 978-84-614-4829-6. 69 En el libro se presentan todos los modelos creados por Fly. A continuación pueden apreciar la variedad de modelos de la firma que son tratados con detalle en el libro. INDICE Prólogo Alfa Romeo 147 CUP Alfa Romeo 156 GTA Alfa Rorneo G¡ulia GTA Audi Quattro A2 BMW M1 BMW M3 GTR BMW M3 E30 BMW 3.5 CSL BMW 320i E46 Chevrolet Corvette C5-R Chevrolet Corvette C5 Chevrolet B19 y B2 Ferrari 512S Ferrari 250 GTO Ferrari 250 LM Ferrari 365 GTB4 Ferrari F40 Ford Capri Ford GT40 Lancia Beta Lancia 037 Lister Storm Lola B98/10 Lola T70 Marcos LM600 March 761 Panoz Esperante GTR-1/LMP-1 Porsche Joest Porsche GT1 Porsche GT1/98 Porsche 911 Porsche 935 K3 Porsche 906 Carrera 6 Porsche 917 LH Porsche 917 K Porsche 917/10 Porsche 917 Spyder Porsche 908/2.Spyder Porsche 908/2 Flunder Porsche 908/3 Renault 5 Turbo Saleen S7-R Venturi 400/500/600 Dodge Viper GTS-R Riley MRXI Buggyra MR002B Sisu SL250 M.A.N. TR 1400 Mercedes-Benz Atego Set Team Estáticos a escala 1:43 Coche y camiones cámara Circuitos 70 Fabricando un modelo de slot Circuitos con historia Coleccionable Crin The Truk Proyect Catálogos Racing film series Los modelos especiales Notas y curiosidades Accesorios Porsche 917 K Chequered Flag Lola T70 MIkIIIB Chequered Flag Art Car Explicación valores "Rareza' En la actualidad la empresa continúa con nuevos dueños afrontando un mercado mundial bastante complejo, las siguientes son imágenes de la empresa. 71 LA MAQUINA DEL TIEMPO LOS CATALOGOS DE SCALEXTRIC TRIANG DEL AYER Continuando con el vistazo a los catálogos de productos del pasado, retrocedemos en este ejemplar hasta el año 1960, para ver cómo era por entonces la promoción de nuestro hobby. 72 Cuando vemos la variedad y calidad de los accesorios existentes entonces, nos dan ganas de retroceder en el tiempo para conseguir estas excelentes reproducciones. Con solo ver la imagen siguiente uno se enamora del slot, esperemos en breve volver a contar con un catálogo de producto tan extenso como entonces. 73 MARCAS AUDI Continuamos en Alemania, esta vez para conocer algo sobre el origen de AUDI. SUS INICIOS Uno de los pioneros de la industria automotriz es sin duda August Horch, fundador de la empresa Horch en el año 1899, en Colonia, Alemania. Su primer vehículo se produjo en 1901. Luego de algunas desavenencias internas e inconvenientes financieros, August se separa del emprendimiento y funda en 1909 la “August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG”. En una disputa legal, no pudo utilizar su nombre para la nueva empresa, por lo que decide bautizarla como AUDI. Esta palabra es el equivalente a “horch” en latín, en tanto “horch” para el castellano es “oir”, “escuchar”. A partir del cambio, la firma pasó a llamarse “Audi Automobilwerke”. En 1932 a consecuencia de la profunda depresión mundial, Horch y Audi, junto con DKW (fundada en 1907) y Wanderer (fundada en 1885) se fusionaron para formar Auto Union AG y poder hacer frente a las dificultades. El logotipo de los cuatro aros entrelazados simboliza la unión de las plantas automotrices. Para evitar la competencia dentro del grupo, se asignó a cada marca un segmento específico del mercado: automóviles de lujo del segmento medio para Audi, motocicletas y coches pequeños para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer y vehículos de lujo en la parte más alta de la gama para Horch. 74 AUDI 90 QUATTRO AUDI QUATTRO 75 AUDI QUATTRO A1 AUDI QUATTRO A2 76 AUDI R8 GT3 AUDI R18 TDI 77 AUDI A4 DTM AUDI TT DTM 78 AUDI R10 ESPACIO PUBLICITARIO 79 TRESCE SLOT te ofrece un espacio para llegar directamente a tus clientes, podes interiorizarte sobre como acceder al mismo a través de nuestro correo. [email protected] Cada mes llegamos a cientos de lectores que comparten esta pasión. 80 TRESCE SLOT 0010 IMAGEN DE TAPA: ELECTRONICA: PROGRAMAS: CONSEJOS UTILES: ALTERNATIVAS: ACLARANDO DUDAS: PC Y SLOT: MISCELANEA: GRANDES HOMBRES: CURIOSIDADES: HUMOR: PISTAS: NOTICIAS: NOVEDADES: DECORADOS: AUTOMOVILISMO: TALLER: FUTUROLOGIA: TINTERO: ¿QUE Y COMO? ACCESORIOS: FABRICANTES: DIGITAL: MAQUINA DEL TIEMPO: MARCAS: HONREMOS LA VIDA: OPINION: RECORTABLES: SLOT EN IMÁGENES: ESPECIAL: EXTRA: TRESCE SLOT 0011 DODGE CHARGER SIRENA POLICIAL SLOT SETUP LITE PEQUEÑAS IDEAS PISTA NISSAN SERIES DE VEHICULOS CARRERA FILMANDO EN PISTA EL SLOT Y LOS VEHICULOS POLICIALES JORGE CUPEIRO SONIDOS DE MOTORES EN DISCO PASTA NOS REIMOS DE NOSOTROS MISMOS CIRCUITO DE IMOLA HOT WHEELS + RENAULT ELECTRICO COCHES TC AUTOMUNDO SLOT + NSR AUDIO RESULTADOS F1 DISTRIBUYENDO PESO ¿HUMO DE MOTORES EN PISTA? EL SLOT Y LA NASCAR EL TURBO TORRE DE PRENSA CARRERA SISTEMA SDS - COMPLEMENTOS BEATLES Y SLOT CITROËN RESPETAR SENDA PEATONAL USAR IMANES ¿SI O NO? + DEBATE TRAMOS SCX NUESTRO HOBBY DAKAR 2014 ADIOS JOSE FROILAN GONZALEZ IMAGEN DE TAPA: ELECTRONICA: PROGRAMAS: ALTERNATIVAS: ACLARANDO DUDAS: MISCELANEA: GRANDES HOMBRES: CURIOSIDADES: HUMOR: PISTAS: NOTICIAS: LUSSO + ZONDA NOVEDADES: DECORADOS: AUTOMOVILISMO: TALLER: FUTUROLOGIA: ACCESORIOS: FABRICANTES: ¿QUE Y COMO? DIRECCIONALES MAQUINA DEL TIEMPO: MARCAS: HONREMOS LA VIDA: OPINION: MAS? RECORTABLES: SLOT EN IMÁGENES: TEST: CLASIFICADOS: FUERA DE FOCO: CHEVROLET CORVETTE STINGRAY SENSOR DE EFECTO HALL CUENTA VUELTAS POR USB OFF-ROAD RACERS PINTANDO UN MODELO EL SLOT Y LAS MOTOS LUIS RUBEN DI PALMA SCALEX BOATS – CARRERA DE BARCOS NOS REIMOS DE NOSOTROS MISMOS CIRCUITO DE INTERLAGOS AUTO VOLADOR + AUDI E-TRON + TODAS LAS MARCAS BATERIAS RESULTADOS F1 CENTRANDO LOS NEUMATICOS EL MANDO DEL FUTURO PUENTES PEATONALES AURORA NEUMATICOS ASIMETRICOS Y CATALOGO SCALEXTRIC TRIANG 1963 BMW EL CASCO SALVA VIDAS ENCUESTA ¿QUE TEMAS TE INTERESAN TRAMOS NINCO NUESTRO HOBBY TOYOTA LEXUS SC 430 NINCO COMPRA – VENTA CUENTO “EL FABRICANTE DE ALAS” 81 ELLOS TIENEN RECAMBIO, TU FAMILIA Y VOS NO. MANEJEMOS CON CONCIENCIA. 82 OPINION ¿SLOT PARA COMPETENCIA O COLECCION? blanco o negro y sé que muchos de ustedes disfrutan de ambos segmentos, pero el corazoncito, ¿de qué lado está? Yo particularmente disfruto del coleccionismo y dentro de este grupo no tengo un segmento preferido, compro aquellos vehículos que me gustan por su estampa o por las características del mismo, así conviven en la repisa de mi hogar vehículos deportivos con coches de rally, algunos clásicos y un par de fórmula 1. Cuando me dan ganas de hacer una carrera, con mi familia elegimos vehículos similares y competimos. Personalmente no siento la necesidad de ir a medir mi habilidad al mando de un coche en una pista profesional, pero tampoco puedo negar el atractivo de estas competencias, donde creo disfruto más como espectador que como protagonista; me fascina ver el grado de profesionalismo con el que algunos participantes trabajan para estos eventos. Vos particularmente, ¿qué te gusta más? EL DEBATE ESTA ABIERTO Hola amigos, nos encontramos nuevamente en este espacio de opinión, antes que nada quiero agradecer a todos los que enviaron su respuesta de la encuesta del número anterior, su ayuda es invalorable. En esta ocasión vamos a hablar de cómo se componen nuestras colecciones de autos, si están orientadas hacia el coleccionismo o a la competición. Obviamente no todo es Respecto del uso de los imanes de un par de números atrás, quiero destacar algo que me hizo notar “Chopper” (gracias Marcelo). El me mencionó que los coches que corren sin imán, cuando se salen del carril, raramente vuelcan o se saltan de pista, mientras que los que usan imán, cuando pierden la atracción magnética, literalmente salen volando y a veces caen al piso con la posibilidad de roturas. Es un buen punto a tener en cuenta, obvio que estamos hablando siempre de manejo sin el pulsador a fondo. 83 RECORTABLES 84 SLOT EN IMAGENES NUESTRO HOBBY Hoy las imágenes de esta sección cobran vida, para que podamos apreciar una pista de slot montada sobre la carrocería de un Porsche. En el video de la página siguiente verán este fantástico montaje, que sin duda despertarán nuestra más sana envidia. Te invitó a que disfrutes del mismo y si dispones de una filmación de tu trazado, lo envíes para compartirlo. Si alguien tiene un Porsche en casa que no usa y se anima a imitar este trazado, por favor no duden en mandarnos las imágenes para ver cómo les quedó. 86 TEST CARRERA CUENTAVUELTAS DIGITAL En esta segunda entrega, no analizaremos un auto, sino un dispositivo indispensable a la hora de competir en el ámbito hogareño, un contador de vueltas. El producto en cuestión de la marca Carrera es digital y nos permite controlar hasta 2 carriles con una excelente precisión. cables o transformadores. Al utilizar un display del tipo LCD (comúnmente conocido como de cristal líquido), su consumo es muy bajo, por lo que las pilas durarán bastante, aunque sin duda y por cuestiones ecológicas, sería bueno usar elementos recargables. En el frente del equipo se emplaza el display de medidas aceptables para su visualización, al que únicamente podemos criticarle que no tenga una luz de fondo para cuando el ambiente donde corremos no esté bien iluminado o sea una competencia nocturna; entiendo que el motivo sin duda ha sido el consumo, pues el “back light” agotaría prontamente las pilas. Por debajo del display se presentan 5 luces rojas (en realidad son diodos emisores de luz – LED) que constituyen el semáforo de partida. En la parte posterior del puente encontraremos un interruptor de encendido y dos para la programación. El contador es de ancho variable, sus patas pueden extenderse o contraerse dependiendo de la pista en la que se lo use, eso favorece su uso tanto en Go, como Evolution y Exclusiv; también funciona en pistas que no sean de marca Carrera. La detección del paso de los vehículos se logra por el corte de un haz de luz infrarrojo (fuera del alcance visual de los seres humanos). Este accesorio funciona con 4 pilas tipo AA (dos en cada pilar de apoyo), lo que simplifica su conexión evitando engorrosos El sistema ofrece 2 modos diferentes de competencia, uno por tiempo y otro por vueltas, lo que favorece su adaptación a los gustos del usuario. 87 Al momento de encenderlo, el sistema muestra dos números 100 (cantidad de vueltas por defecto) parpadeando, si no se accionan los botones posteriores por más de 2 segundos, el sistema se detiene y apaga en forma automática para preservar las pilas; esto mismo ocurre si pasado unos 3 minutos no se detecta ningún evento, algo de agradecer para evitar que quede encendido innecesariamente. El máximo de vueltas aceptado es de 999; el sistema si no se quitan las pilas, memoriza la última programación, es decir que si hacemos una carrera a 50 vueltas y los apagamos, la próxima vez que lo encendamos estará listo para la misma cantidad de giros. Una vez terminada la programación y tras una espera de 10 segundos, comenzarán a encenderse de izquierda a derecha las cinco luces de partida con intervalos de 1,5 segundos, acompañadas de un sonido cada vez más agudo; luego con todas las luces encendidas y tras 2 segundos, las mismas se apagan y comienza la carrera. Si eventualmente un piloto largase antes de la señal, el sistema detecta el suceso y lo penaliza no contando la primera vuelta, por lo que hacer trampas está mal visto, jejeje. A cada paso por el contador, se informa el tiempo de vueltas y baja en 1 la cantidad de giros pendientes. Cuando se cumple el tiempo de carrera en el modo correspondiente o cuando uno de los competidores, alcanza el total de vueltas establecido, el contador se detiene con una melodía e informa quien ha ganado y la diferencia para el contrincante. En el caso en que ambos competidores terminen con la misma cantidad de vueltas, informa la diferencia en tiempo del segundo respecto del primero y el tiempo total de carrera del ganador; si la diferencia de vueltas existe, se muestran cuantos giros de diferencia hubo. Al pulsar los botones posteriores de cada uno de los carriles, en el display aparece una letra “F” (fast) y muestra el mejor tiempo de vuelta de cada competidor. En síntesis, un buen dispositivo, elegante en su aspecto, fácil de instalar, al que solo podemos hacerle tres críticas, la luz de fondo como opcional, la programación que no es muy amigable y que el tiempo de espera para largar cuando están todas las luces encendidas sea fijo, se podría haber hecho variable para que nadie pueda calcularlo, por lo demás nada, vale la pena adquirirlo. 88 MODELAJE Iniciamos esta nueva sección de la revista con un aporte maravilloso de Horacio Peredo, un slotista de años que demuestra su capacidad en la creación de modelos de autos, a él mi enorme agradecimiento. Aprovecho la oportunidad para invitar a quienes gusten del modelaje a enviar sus trabajos. He preferido nombrar a esta sección con una palabra de nuestra lengua, entendiendo que quienes modelan, crean artesanalmente vehículos que no están disponibles en el mercado y rescatan del olvido parte de la historia del automovilismo. Estos vehículos que nacen de una idea, se enaltecen en los detalles mecánicos y estéticos, sumados al ingenio de sus creadores. Mi admiración para todos los artistas del denominado “scratch building”. Los dejo con el magnífico trabajo de Horacio relatado por el mismo: COPA CAN-AM Los que ya contamos bastantes más años de los que tal vez nos gustaría admitir y somos aficionados al automovilismo nos acordamos de una categoría que duró relativamente poco, pero fue realmente espectacular. Me refiero a la Copa CanAm, que como su denominación indica, se disputaba en circuitos de USA y de Canadá durante el período de receso de la Fórmula 1. Los autos que intervenían eran sport, sujetos a un reglamento muy liberal, por lo que se llegaron a ver vehículos con más de 1000 CV. Otro elemento atractivo era que la disputaban algunos pilotos de la categoría máxima, como Dennis Hulme, Bruce McLaren (ambos campeones de la Can-Am), Jackie Stewart, Mario Andretti, Dan Gurney, etc. Vaya esto como introducción al modelo que les voy a presentar. En la categoría a la que hacemos referencia, no sólo estaban las marcas reconocidas como McLaren, Lola, Ferrari o Porsche, sino que también competían autos construidos por artesanos, bastante “a pulmón”, como diríamos por aquí. Uno de esos era Bob McKee, que había comenzado en el automovilismo deportivo en los Stock Cars e Indy Cars, y que desde 1968 en su taller de Palatine, Illinois, construía autos sport para competir en las categorías nacionales. LLegó a completar casi una veintena de unidades de distintos modelos, equipados generalmente con motores Oldsmobile V8 de gran cilindrada. Uno de los más característicos productos de McKee fue el Mk 10, que se caracterizaba por su pronunciada forma de cuña y que intervino en carreras de Can-Am entre 1968 y 1969, conducido por el piloto Charlie Hayes. 89 Ahora sí vamos a ocuparnos del modelo de slot. Unos cuantos años atrás, revolviendo entre las carrocerías vacuformes viejas en el fondo del más tradicional local de slot de Buenos Aires, me topé con una que me llamó la atención por su forma de cuña. Me la llevé a casa y quedó guardada, esperando que algún día le llegara su turno. provenientes de un kit que debe haber sido contemporáneo del auto real. Calé la abertura de la trompa y otra detrás del motor y les puse una rejilla, agregué espejos retrovisores y una pieza en la parte trasera para simular caja y salidas de escape. Y finalmente la redescubrí, y algo en un rincón de la memoria me hizo click, por lo que pude identificarlo como un McKee de Can-Am. Después de buscar algunas imágenes en la ya irreemplazable Internet, lo pinté de un color similar al de algunas fotos (el auto todavía existe y ha intervenido en carreras de clásicos), completándolo con un intento de reproducción de la parte visible del motor V8, especialmente las grandes trompetas de inyección (marca registrada de la mayoría de los autos de esta categoría) agregadas, 90 El piloto salió de la caja donde guardo celosamente todo lo que “sobra” de otros modelos y la barra antivuelco de un clip para papeles. Para la parte mecánica, encontré que la distancia entre ejes coincidía con la de un chasis completo de Seat Toledo de SCX que tenía por ahí y qie iba perfecto entre ejes, por lo que me limité a cortar las partes del chasis que sobraban y adaptarlo a la carrocería con el método del velcro, bastante utilizado para carrocerías vacuformes. En la última imagen aparece flanqueado por dos autos de CanAm marca Carrera, un McLaren y un Lola. El toque final lo dieron unas calcas de publicidades acordes con la época. En base a esa y alguna otra foto, pinté la carrocería de un color parecido y le agregué una reproducción aproximada del motor V8, con las infaltables trompetas de la inyección. 91 NOTA DE LA REVISTA. Viendo el modelo original y la réplica lograda por Horacio, no puedo dejar de expresar mi admiración por los resultados, cuesta decir en la comparación con los coches Carrera, cual es de fabrica y cual el realizado por un aficionado. 92 FUERA DE FOCO El Sol Pudo haber sido un día más, uno de tantos, uno intrascendente, sin detalles, sin historia, un día cualquiera; incluso para algunos lo fue. Pero no para todos... En algún lugar de la memoria de los afectados quedó grabado el día en que el sol decidió iluminar la tierra saliendo por el punto cardinal opuesto. Parece imposible, pero así fue, sin catástrofes ni anuncios, sin tormentas ni previo aviso, el sol nació por el lado opuesto. El cambio no afectó a los niños, o al menos no en la manera que pedagogos, educadores, sociólogos, padres y psicólogos esperaban. Los pequeños que estaban acostumbrados a recibir los rayos de sol tempranos en sus ventanas estiraron un poco más el descanso, aquellos cuyos dormitorios miraban hacia el nuevo origen, se alegraron al jugar con las formas que su imaginación adivinaba entre rayos pequeños y sombras que se colaban a través de los visillos, deleitándose en un universo de pelusas que flotaban en calma. El cambio no afectó a los ancianos, o al menos no de la manera que hijos, médicos, enfermeros y psicólogos esperaban. Los abuelos saludaron con igual alegría al alba que les regalaba un día más de vida. Tan solo cambiaron de bancos en las plazas y de mecedoras junto a la ventana, a fin de captar el calor que sus cuerpos generan con escasez, mientras alimentaban las aves o tejían bufandas. El cambio no afectó a jóvenes y enamorados, o al menos no de la manera que las personas no comprendidas en los grupos anteriormente citados esperaban. Los adolescentes siguieron construyendo su vida y cubriendo distancias, dieron vueltas algunas reposeras y no se detuvieron a esperar ver que pasaba. El cambio no afectó a los animales, o al menos no de la manera que veterinarios, ecólogos y expertos esperaban. Los animales recibieron al astro rey indiferentes al cambio. Algunas aves salieron de sus nidos un poco más temprano y otras lo hicieron más tarde, algunos gallos saludaron al alba con demora y otros lo hicieron a tiempo, como de costumbre. El cambio no afectó a las plantas, o al menos no de la manera que naturistas, horticultores y expertos esperaban. Las flores rotaron lentamente hacia la mañana, las hojas las siguieron y para las semillas la novedad continuó siendo el agua. El cambio si se hizo sentir sobre los gobiernos, algunos pronunciaron edictos asegurando que no pasaba nada, otros trazaron planes de emergencia ante el nuevo alba, hubo quienes desmintieron oficialmente lo que sucedía y aún peor existieron los que no creyeron y para reforzar la idea dejaron de ver por las ventanas. 93 Los que se encontraban en la noche aseguraron a sus pueblos que a ellos no los afectaba, los que se hallaban en guerra hablaron de una nueva arma, los que estaban en paz aprovecharon para abandonarla, los con economía en crisis criticaron a los países que los endeudaban, las grandes potencias fijaron costos a las pequeñas para ampararlas. No hubo un acuerdo unánime y la ciencia cargó con las culpas de la ignorancia. El cambio si se hizo sentir sobre los científicos, algunos astrónomos afirmaron tener fallas en sus gigantes telescopios, otros discutieron hasta cansarse sin llegar a nada, los grandes sabios fueron defenestrados y sus libros quemados en hogueras, se formularon hipótesis empíricas y las bases de la ciencia fueron socavadas. No existió un consenso unánime y fue el momento de volcar las críticas a las fuerzas armadas, por su incapacidad de detener el colapso. El cambio si se hizo sentir en los ejércitos, algunos generales hablaron de una invasión extraña, otros vieron en sus enemigos un peligro que los amenazaba y sacaron banderas blancas o armas secretas según su conciencia les dictaba. No hubo un accionar decisivo y fue el momento de volcar las culpas en las creencias humanas. El cambio si se hizo sentir en los líderes religiosos, algunos proclamaron que el fin del mundo se acercaba y llamaron a sus fieles a dejar bienes en sus arcas en busca de una felicidad eterna ya que el final se acercaba; otros encontraron profecías que anunciaban lo que pasaba y aseguraron conocer el camino de salvación del alma; no faltaron además quienes mostraron la hilacha, abandonaron los hábitos y todo ejemplo de enseñanza, criticaron a Dios y lloraron por sus almas. No hubo una postura acertada y el círculo se cerró en una crítica a los gobiernos. El día siguiente al cambio produjo una marca en la humanidad que nadie esperaba, el sol salió como siempre y el ayer quedó en la nada. En la vergüenza de lo hecho y el silencio que lo acompaña sólo se escuchó la risa de los niños, algún bostezo de las nanas, el avance de los jóvenes y el canto de los pájaros que saludaban al alba. Carlos Contesti 94 Cumplimos un año y lo festejamos con un concurso aniversario. Te invitamos a diseñar el esquema de la tapa de TRESCE SLOT para todo el año 2014 y el logotipo de la revista, envía tu material en formato “.doc” y “.jpg” respectivamente antes del 30 de noviembre. Podes participar en cualquiera de las 2 convocatorias o en ambas. Gracias por participar. 39