Sea Ray 475 Sundancer TEST Sea Ray 475 Sundancer TEST
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Sea Ray 475 Sundancer TEST Sea Ray 475 Sundancer TEST
st Sea Ray 475 Sundancer TEST Sea Ray 475 Sundancer Producción EE.UU. Ficha técnica 14,40 metros 4,27 metros 1,07 metros Patrón de Yate 480 hp Zeus Crucero que brilla tanto por sus prestaciones como por su confort interior y exterior Nuestra prueba Velocidad máxima . . . . . . . .34 nudos El astillero americano Sea Ray ha incorporado en este nuevo modelo las últimas innovaciones de la marca y el nuevo sistema de propulsión Zeus. Y esto le ha permitido presentar a la Sundancer 475 como una alternativa factible a las exitosas “cruisers de lujo” europeas. Velocidad crucero . . . . . . . .26 nudos Precio Básico aproximado: 793.000 $ Unidad prueba: 919.000 $ Contacto www.marinamarbella.net n e o t Vis E l astillero americano Sea Ray se ha convertido, gracias a su nutrido catálogo y a la calidad de sus embarcaciones, en un habitual de nuestras costas. La capacidad de adaptarse a los mercados internacionales, ofreciendo las embarcaciones adecuadas para cada tipo de mercado, y su empeño en mantener la constante renovación de sus productos –tanto en diseño como en construcción– lo mantienen al margen de la crisis actual. Y para dejar constancia de ello, sus nuevos modelos, que abarcan un amplio abanico de esloras y prestaciones, han sido presentados en España por su importador, Marina Marbella, una empresa de probada experiencia y seriedad. cenitales abatibles. El solárium de proa ocupa gran parte de la cubierta. Esta firma ha logrado acaparar gran parte del mercado español de barcos deportivos a motor, a base de iniciativas como la reciente muestra realizada en Puerto Banús. Durante la misma, se ofreció a aficionados y clientes más de cincuenta embarcaciones –todas ellas en el agua– para que fueran admiradas y probadas. Sin duda, la nutrida afluencia de público, de diversas nacionalidades, y las numerosas embarcaciones vendidas, compensaron el esfuerzo realizado por esta emprendedora empresa. La zona social se encuentra claramente separada de la de pilotaje. La exitosa gama Sundancer Como es bien sabido, la gama Sundancer ha sido uno de los grandes éxitos de este astillero. Su primer modelo, el SRV 240 Sundancer, se presentó en el catálogo de Sea Ray del año 1975. Desde entonces, y gracias a elementos de diseño innovadores de los que ha sido pionera, la firma sigue ofreciendo modelos que se mantienen en la cima de su segmento. Sin ningún recato, Sea Ray se atrevió a aumentar la eslora de los “bailarines del sol” hasta los 62 pies. Y ha dotado a estos elegantes yates de lujosos camarotes y de potentes motores de última generación. Éstos les permiten navegar casi a cualquier parte, lo que convierte las singladuras en inolvidables cruceros. La nueva Sundancer 475 ha conseguido reunir las características de maniobrabilidad y facilidad –que en las pequeñas embarcaciones nos proporcionan un mayor grado de disfrute del agua–, con la amplitud, lujo y confort de cualquier yate. El resultado es una embarcación equilibrada, de sencillo manejo y con una eslora fácil de controlar. Ello, gracias, en parte, al nuevo sistema de propulsión Zeus, que con sus dos transmisores articulados independientemente permite efectuar virajes muy potentes y cerrados, 320 n e o t Vis Exteriores Puesto gobierno principal Situación ............................Estribor Nº plazas ........................................2 Practicable ...................................Sí Reposapiés ..................................Sí Guantera ......................................Sí Portacartas .................................No Volante ..........Hidráulico regulable Pasamanos ..................................Sí Visibilidad piloto ..................Buena Acceso mandos ..................Normal Ventilación ............................Buena Protección..............................Buena Plataforma de baño El asiento de pilotaje doble cuenta con reposapiés y con alzador para la conducción de pie. Tipo ...................................Adosada Medidas ....................3,80 x 1,16 m Forro teca .....................................Sí Estiba escalera .................Con tapa Pasarela ......................................No Portadefensas ............................No Cofres ...........................................Sí Ducha ...........................................Sí Puntos destacados • Dimensiones del cofre de ancla • Sección practicable del parabrisas • Solárium de popa Puntos mejorables • La amplitud de los pasillos laterales además de aumentar la potencia y la maniobrabilidad. En puerto, por otra parte, el sistema intuitivo de gobierno con joystick simplifica al máximo las maniobras; se pueden controlar los movimientos de la embarcación con la punta de los dedos. En cubierta Esta Sea Ray se identifica a simple vista, gracias a la característica línea invertida de proa, el perceptible lanzamiento, una cubierta redondeada, la plataforma La embarcación está equipada con dos motores MerCruiser QSB 480 Zeus. extendida y el voladizo del techo. Y esto se debe a que, en este modelo, el astillero ha optado por seguir la tónica europea. Ésta, alejada de los voluminosos flyingbridges, se decanta por una es- El respaldo del sofá de popa se abate para transformarse en solárium. paciosa bañera protegida por el techo rígido. Los pasillos laterales nos parecieron relativamente estrechos para una embarcación de su eslora, pero los guardamancebos de tubo de inox y los pasamanos en el tejadillo permiten acceder con seguridad al solárium y a la zona de maniobra. Allí, en un generoso espacio flanqueado por un sólido balcón cerrado, se ubica el dimensionado cofre de anclas, el molinete y el faro pirata. La plataforma de popa es otro de los aciertos del diseño. Cuenta con la amplitud suficiente para estibar dos motos de agua o un anexo, y desciende, por medio de un mecanismo hidráulico, a ras de agua para facilitar la maniobra de botadura. Frente a ella se ha dispuesto un ingenioso asiento de dos plazas, cuyo respaldo se abre para transformarse en el solárium de popa, al unirse con el asiento de la bañera. 320 La ventaja de las Cruiser dotadas con hard top es que proporcionan buena protección en condiciones adversas, sin menoscabo de la luminosidad ni de la ventilación; se puede disfrutar, en cualquier condición, de una dimensionada bañera con visión panorámica. La Sundancer 475, gracias a su acertado diseño, es una muestra palpable de ello. El enorme parabrisas de cuerpo entero se continúa con el acristalamiento lateral y, junto al marcado voladizo que alcanza el extremo de las mesas exteriores, ofrece la protección ideal. Durante los días soleados, tan habituales en nuestras latitudes, se puede disfrutar en la bañera de toda la luz estival y de la brisa marina. Esto se debe al dispendio de acristalamiento –en el que se incluyen las lumbreras cenitales, abatibles hasta la mitad del área–; a las ventanas laterales, también abatibles, y al frontal del parabrisas practicable. Todo ello produce la sensación de estar navegando a techo abierto. En la bañera, la zona social se encuentra claramente separada de la de gobierno. Cuenta con un Interiores Luminosidad ...............................Normal Ventilación interior ................Mejorable Nº escotillas practicables ......................7 Nº aseos ..................................................2 Nº asientos comedor ............................5 Mesa comedor .................2,10 x 0,60 m Nº neveras ..............................................2 Horno .....................................................Sí Litera proa .........................2,00 x 1,40 m Literas centrales ..............2,40 x 1,00 m Literas de popa (2) ...........2,00 x 0,70 m Baño principal .....1,30 x 0,95 m (WC) + ..........................1,30 x 0,70 m (ducha) Altura salón ..................................1,94 m Altura cabina proa .......................1,92 m Altura cabina popa ......................2,00 m n e o t Vis La cocina es amplia y se encu uentra ntra equipada con todo lo nece necesarrio. La pantalla de TV retráctil se escamotea en el techo. mueble exterior de cocina en “L”, equipado con grill empotrado –que forma parte del equipamiento opcional–, un dispensador de hielo, un fregadero y armarios en los que guardar los utensilios necesarios. En la banda de estribor se ubica un sofá en “C” con capacidad para seis personas y a dos pequeñas mesas de popa. Una de ellas, junto con el asiento de popa y el solárium, se levanta hidráuli- camente con la tapa del motor para dar acceso a la sala de máquinas. El puesto de mandos, situado en estribor, nos sorprendió especialmente por la visibilidad. Desde la posición del piloto disfrutamos de una visión de 360º, lo que aumenta la sensación de amplitud que, ya de por sí, le confiere su tamaño. Las dimensiones de la consola permiten instalar todos los sistemas de navegación necesarios, algunos de los cuales son opcionales. Los repetidores del motor se en- cuentran empotrados en el tejadillo; esta posición elevada facilita el control de las máquinas. El asiento doble del piloto cuenta con reposapiés y regulador de altura. En cuanto al respaldo, muy cómodo navegando con el piloto automático, resulta un poco retrasado cuando se pilota de forma manual. En la banda opuesta se ha instalado un asiento con cabecero reclinable, desde donde podemos disfrutar de la navegación en una confortable postura. Puntos destacados • Altura del salón • Capacidad del salón comedor • Calidad del mobiliario Puntos mejorables • Ventilación en cabina El camarote del armador se h emplazado a proa. 320 n e o t Vis El camarote de invitados disp pon ne de dos camas individuales convertibles en doble. El lavabo de invitados se encu uen ntra en la misma estancia que el dormitorio. Interiores El acceso al interior se realiza a través de un tambucho curvilíneo en “L”. Además de elegante, resulta práctico porque, al cerrarse herméticamente, resguarda los camarotes de las inclemencias exteriores. Cuatro escalones revestidos de teca con vetas de limón y flanqueados por un pasamanos, nos conducen a una sala que emana amplitud y luminosidad. Para lograrlo, se ha optado por espacios poco recargados, donde uno se puede desplazar con soltura. Ello ha conllevado limitar los camarotes a dos, y el mobiliario al estrictamente necesario para sentirse a gusto. El resultado es, a nuestro parecer, el paradigma de cómo debe ser la embarcación ideal para recibir invitados. El salón, al que se le ha concedido la considerable altura de 1,95 m, cuenta con un sofá en “L”, con asiento para ocho personas, que abraza una mesa de café. La cocina, sorprendentemente espaciosa, se encuentra equipada con todo lo necesario para sentirse como en casa. La carpintería se ha realizado con maderas nobles bellamente recubiertas por barniz brillante. En cuanto al techo, se ha tapizado en blanco con Alcántara. Ciertos detalles, imperceptibles a primera vista, como la televisión de pantalla retráctil, el aspirador central oculto tras la escalera, el frigorífico congelador, la lavadora… reflejan el interés del astillero por ofrecer el máximo confort. El efecto luminoso lo provocan dos ojos de buey de grandes dimensiones y las lumbreras cenitales. Cabe destacar que, al no ser practicables, la ventilación se reduce considerablemente. Las cabinas destinadas al descanso se sitúan en ambos extremos del barco. El camarote del armador se ha emplazado en la parte de proa, y dispone de cama de grandes dimensiones, televisión, dispositivo de audio y diversos estantes y armarios. El baño se encuentra dividido; tiene la ducha a estribor y el WC a babor. Ello posibilita el uso del baño por dos personas al mismo tiempo. El camarote de invitados se ha emplazado a popa, y cuenta con dos camas individuales convertibles en doble. Aquí también se ha separado el WC del lavabo, que se encuentra en la misma estancia que el dormitorio. Los tres portillos laterales de que dispone este camarote son practicables. Con ello, además de la luz también está garantizada la ventilación. Navegando El salón cuenta con un amplio o sofá ofá y con una mesa de café de desm montable que se instala en el tintero. Durante la maniobra de desatraque, con un puerto en completa calma, pudimos comprobar el comportamiento del nuevo sistema Zeus, que tanta expectación ha causado. Las diferencias con el sistema IPS de Volvo son muy sutiles, y a nivel de efectividad ambas resultan igualmente válidas. Pero en Zeus encontramos ciertos avances, como el Sky 320 Nos llamó la atención nció n Hook –un sistema en el que interactúan el piloto automático, el posicionamiento del satélite y el sistema de propulsión Zeus–, que mantiene la embarcación “clavada” en una determinada posición. Este sistema resultará tremendamente práctico en aquellas circunstancias en las que nos interese permanecer sin movernos, como cuando esperamos frente a una gasolinera. Desde la posición del piloto se disfruta de una visión muy buena del entorno, tanto si se está sentado como de pie. En ambos casos se puede manejar cómodamente el volante y las palancas de mandos de motores, incluido el joystick. Nos sorprendió favorablemente la suavidad de conducción y las reacciones de la proa ante los movimientos del volante. En este sentido, logramos giros muy cerrados y rápidos cambios de dirección a altas velocidades. Resulta ser una embarcación de sencillo manejo y muy maniobrable. Ello, añadido a la visibilidad y a la ventilación, nos proporcionó la impresión de estar navegando en una lancha deportiva con las ventajas de una embarcación de mayor eslora. El diseño de la carena, con un ángulo de 19º, relativamente cerrado para su eslora, contribuyó sin duda alguna a la fácil maniobrabilidad y al agarre. La bañera se mantuvo libre de rociones durante toda la prueba. Visto e La dimensión del cofre de anclas y el espacio disponible para trabajar El diseño de la carena y el sisttema Zeus permiten viradas muy cerradas y rápidos camb bios de rumbo. El paso sobre nuestra propia estela fue suave, sin vibraciones y con apenas un amortiguado pantocazo. La Sea Ray 475 Sundancer que probamos iba equipada con dos motores MerCruiser QSB 480 Zeus, ligeramente superiores a la propulsión Standard (QSB 425). Conseguimos sin problemas los máximos del astillero en cuanto a revoluciones y velocidad se refiere. Para alcanzar los 34 nudos a 3.440 r.p.m. fueron necesarios 34 segundos, y has- currieron unos nueve segundos desde el arranque. Cabe decir que las condiciones en aguas de Marbella durante el día de la prueba fueron óptimas para disfrutar de la navegación: mar llana y viento flojito. Por ello, no pudimos observar el modo en que se desenvuelve en condiciones menos favorables. Pero, una vez comprobado su buen comportamiento, nos convencimos de sus cualidades marineras. Juan Arrazola La sección practicable del parabrisas El solárium de popa y la plataforma hidráulica La campana de alarma situada junto al asiento del piloto y el mecanismo elevador de los asientos Su casco en “V” y los dos sprrays ys de sustentación contribuyen a la maniobrabilidad y al agarre de la embarcación n. El nuevo sistema de propulsión Zeus y el joystick n e o t Vis Sea Ray 475 Sundancer Condiciones de la prueba Constructor: Sea Ray (EE.UU.) Importador: Marina Marbella Edif. Marina Marbella Puerto Pesquero s/n – 29600 Marbella (Málaga) Tel.: 952 777 099 [email protected] www.marinamarbella.net Skipper opina Llana 3 personas 1/2 Calma H 2O Vacío Eslora total ..................................................................................14,40 m Manga ............................................................................................4,27 m Calado ............................................................................................1,07 m Desplazamiento.........................................................................12.928 kg Capacidad de combustible............................................................1.325 l Capacidad de agua ...........................................................................358 l Tanque séptico..................................................................................159 l Material de construcción ..................................................................PRV Tipo de casco .........................................................................................V Nº de sprays ...........................................................................................2 Habitabilidad Gráfico de velocidad de la prueba 35 (3.440) 34 30 28,2 25 Velocidad (nudos) Marbella (Málaga) Características Con la nueva Sundancer 475, el astillero ha logrado sus objetivos: fabricar una embarcación lujosa, rápida, maniobrable y de sencillo manejo. El estilo europeo de líneas modernas resulta idóneo para la navegación en nuestras aguas. Sea Ray, con su elevado nivel de calidad y sus exquisitos acabados, ha confirmado ser un firme rival frente las más prestigiosas firmas europeas. Y ello con el incentivo añadido de que la debilidad actual del dólar mejora considerablemente la relación calidad/precio. 20 20 15 12,2 9,6 10 0 nº 32 Plazas homologadas ............................................................................15 Nº asientos en bañera ...........................................................................8 Nº camarotes ..........................................................................................2 Nº personas en litera .............................................................................4 Solárium proa ....................................................................1,60 x 2,30 m Solárium popa ...................................................................1,10 x 1,80 m Ancho pasillos laterales exterior ...................................................20 cm Molinete ................................................................................................Sí Doble timonería .................................................................................No 7,3 5 4,2 Motorización Ralentí Régimen del motor (r.p.m.) Registros DBA puesto gobierno 85 81,5 80,5 80 (3.440) 78 76 75 Decibelios 72 70 65 64 Modelo ..............................T- Cummins MerCruiser QSB 5.9 480 Zeus Nº motores .............................................................................................2 Tipo de combustible ......................................................................Diésel Tipo de transmisión .........................................................................Zeus Ciclo ........................................................................................................4t Potencia al cigüeñal ......................................................................480 hp Régimen máximo recomendado .........................................3.400 r.p.m. Nº de cilindros.........................................................................................6 Cilindrada ...........................................................................................5,9 l Peso.................................................................................................612 kg Prestaciones 60 55 Ralentí 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 Régimen del motor (r.p.m.) Precio básico aproximado: 793.000 $ Precio unidad prueba: 919.000 $ 3.500 Velocidad máxima en ensayo (GPS) ......................................34 nudos Velocidad crucero .....................................................................26 nudos Velocidad mínima ralentí ........................................................4,2 nudos Velocidad máxima según astillero...........................................37 nudos Autonomía a velocidad de crucero ........................................250 millas R.p.m. mínimas para planeo...........................................................2.400 Aceleración .................................................Planeo en nueve segundos