Informativo Mensual del Mundo del Motor

Transcripción

Año 1- Nº 0002 - May-2006
a
CANARIAS
Difusion mensual gratuita
Dirigida por Sergio de Mesas y José de la Riva
Información sobre Automovilismo, Motociclismo, Karting, Transporte y otras noticias del motor
RALLYE DE CANARIAS
Regional y vencedores absolutos:
J.A. Torres/M. García , de paseo...
Nacional y Europeo:
M.Fuster/X.Amigo, con emoción
Subida a los Marteles
Juan Luis Cruz, una victoria esperada
Barquetas:Francisco Hdez. con BRC
entrada
TURQUIA
En 125: 3 Españoles al podio
En 250: Barberá 2º por`torpe´
Moto GP: Pedrosa espectacular
SUMARIO
Artículos
Pág.2
Ayuda a la Casa Salazar
Un aficonado atrevido
Para pensar
Pág.3
Al cierre:
108 muertos en Semana S
¿Somos africanos?
Rallyes
Pág.4
XXII Rall.Palma Can.Norte
Rallyes
Pág.6
XXX Rallye de Canarias
G.P. de EUROPA
FERRARI despierta y gana
Fernando (2º) no pudo con Shumi
Fiesta Motera
Pág.8
Entrega de trofeos Federación Motociclismo
Supermotard
Pág.10
Mundial - Italia
Néstor Jorge: A por todas
Nuevo Modelo
Pág.11
V.W. Golf GT
Pista ejemplar Pág.12
El Mesa Mota
Presentaciones Pág.13
Nuevos modelos
Fórmula Master Pág.14
Himar Acosta, un palmero
en la Fórmula Master Jr
Ultima Hora
Pág.15
- Ferrari gana GP Europa
- Subida Marteles
F1: Despertó FERRARI; 1ºy 3º
Pág. 15
informaMOTOR
CANARIAS
Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 - 2
TOYOTA NIVARIA colabora en:
La reconstrucción de la Casa Salazar
El departamento de
M a r k e t i n g d e To y o t a
Nivaria nos hace llegar una
nota de prensa en la que
anuncian la colaboración
para la recuperación de
ese edificio emblemático,
joya del patrimonio de la
Laguna y de la humanidad,
que no hace mucho tiempo
fué pasto de las llamas.
Dice así:
Toyota Nivaria, conces i o n a r i o d e To y o t a
Canarias en la isla de
Tenerife, colaborará en la
reconstrucción de la sede
del Obispado en la isla de
Tenerife que fue pasto de
las llamas el pasado 23 de
enero de esta mismo año.
El pasado jueves, día
02, D. Ángel Ferrera, presidente de Toyota Canarias y
D. Ismael Alemán, director
general, han formalizado,
mediante la firma de los documentos pertinentes, la
aportación económica que
se destinará a la reconstrucción de la Casa Salazar.
La firma de documentos se ha realizado en presencia del obispo de la diócesis Nivariense D.
Bernardo Álvarez y en el lugar que será sede provisional de este obispado mientras duren las obras de res-
tauración del edificio siniestrado, la Casa Anchieta.
La contribución de
Toyota Nivaria para la reconstrucción de la Casa
Salazar, edificio que data
del siglo XVII y de gran valor
arquitectónico y que forma
parte del conjunto histórico
de La Laguna declarado patrimonio de la humanidad
por la UNESCO, se suma a
la que se está materializando desde los días posteriores al siniestro por parte de
diferentes organismos colectivos y particulares.
Depto. de Marketing
Toyota Nivaria
D. Bernardo Álvarez, D. Ángel Ferrera y D. Ismael Alemán en el momento de la firma.
Un aficionado atrevido...
En algunas ocasiones me pregunto que
significa para mí el
mundo del motor y llego a
la conclusión que lo es
prácticamente todo, no
solo desde el punto de
vista profesional del cual
vengo viviendo ya desde
hace unos 25 años, sino
que además ocupa
prácticamente todo mi
tiempo libre ya sea
disfrutando de una
modalidad o de otra.
Me ha permitido conocer muchísima gente a
la que tengo en gran
estima y de los cuales he
aprendido muchas
cosas, he compartido con
ellos todo tipo de sinsabores y alegrías y de
todas estas situaciones
hemos aprendido a ser
más perfeccionistas para
situaciones futuras, y entre otras cosas me ha
permitido expresar
públicamente una opinión personal sobre mi
visión del mundo de la
competición, pero aquí
surge el problema, ese
atrevimiento a realizar
este humilde papel no ya
de comunicador sino de
comentar situaciones
que puedo apreciar en
algún momento.
¿Qué nos da derecho a comentar sobre al-
“
¿Cómo podemos
juzgar un trazado, una
frenada, una monta inadecuada de neumáticos
si no conocemos las cir-
los deportistas que tienen
el arrojo, desparpajo e
ilusión por realizar este
noble deporte, lo realizan
con el mayor de sus es-
?
A veces juzgamos sin conocer todos los factores que influyen en una situación determinada.
go que no practicamos?.
Quizás sea la ignorancia, la arrogancia, la
tranquilidad de hacerlo
sin querer herir en ningún
momento a la persona de
la que hablamos.
cunstancias que lo han
hecho posible?
Por eso no juzgo a
nadie, en primer lugar
porque no creó tener
capacidad para hacerlo, y
sobre todo porque todos
sus esfuerzos, no solo
físico, también económico, conozco muy pocos
que puedan manifestar
que no les haya costado
dinero y realmente para
disfrute no solo de ellos
sino de todos los aficionados que nos beneficiamos sentados cómodamente a la orilla de una
carretera por la que
transcurre un tramo.
De antemano pido
disculpas si mi apreciación no concuerda con la
realidad, si las circunstancias por las que puedo
apreciar que un piloto no
esta dando el 100%, no
son las reales, si cuando
comento que no apuró
una frenada resulta que
en la anterior desconozco que tuvo que bombear
rápidamente para tener
presión en el sistema de
frenado, que si se equivoco en una monta de
neumáticos, desconozco
que no es que se equivocará sino que no disponía
mas que lo que llevaba
montado y era eso ó
nada, por tantas y tantas
cosas.
Por ello y tal como
comenzaba estos pensamientos en voz alta,
amigo, solo soy un
aficionado atrevido.
Texto: José G. Rguez. del Rosario.
Foto: J. de la Riva
InformaMOTOR es una marca registrada por Informamotor C.B.
Edición, dirección, maquetación y redacción: José de la Riva (610 73 20 37)
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Colaboran: E. Avila, Y. Dorta, J.G. Rodríguez; G. Pacheco; S jr. y N. de Mesas
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Nº Depósito Legal: TF 387-2006
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CANARIAS
Para pensar...
108 muertos en Semana Santa
Sigue y sigue la rueda de la tragedia cebándose con los usuarios de
la carretera.
La DGT empeñada
en echar la culpa a los
conductores y a la velocidad. Desde luego la
máxima seguridad se daría el día en que ningún
coche se moviera de su
aparcamiento (auténtica `perogrullada´). Pero si tenemos coches no
es para dejarlos aparcados.
piste, el fallo humano, el
sueño, las maniobras
inadecuadas, la falta de
respeto hacia los demás
haciendo caso omiso de
las normas, el miedo, la
inexperiencia y, ¿por
qué no decirlo? La estupidez de la condición humana y la falta de sentido común son los factores que, si bien es verdad influyen, y mucho,
no son, a mi entender
los únicos determinantes.
Por cierto, el dinero
que se recauda con las
multas, que no es poco,
¿se destina a mejorar la
red viaria?. Sería de justicia, ¿no?
Pero sigo insistiendo: No se arregla lo más
importante ni se habla
de ello. A los conductores, antes de darles el
carné, hay que enseñarles a CONDUCIR con mayúsculas, con soltura, dominando lo que van a lle
mal. Por su oficio se desplazaba varios días en semana desde un pueblo a
otro con su utilitario.
Cuando se cruzaba con
otro coche, sobre todo
con camiones o vehículos grandes, el miedo era tal que le hacía cerrar los ojos…
No los abría hasta
que la maniobra del cruce, con el vehículo que
venía de frente, se había
consumado. Esto no es
Los coches potentes, ¿Sinónimo de peligro o inseguridad?. Nada mas lejos de la realidad. ¡Eso si! La potencia debería ser proporcional a la experiencia del conductor.
¿Quien es culpable?
Es muy fácil echar la
culpa a los demás. En
principio la velocidad
INADECUADA es parte
importante del 12% de
los accidentes, según datos oficiales pero, por
mucho que nos quieran
hacer ver, no es la causa
más importante. El alcohol, las drogas, el des-
No se dice nada del
mal estado de las carreteras, de los puntos negros persistentes, de la
mala señalización, de
los gazapos que se convierten en auténticas
trampas para los automovilistas…
Soluciones
La solución: Multas y
mas multas
var entre manos sin que
sea lo que van a llevar entre manos lo que les domine a ellos. Mientras no
se quiera reconocer, y no
se tomen medidas, lo vamos a tener realmente
mal.
Antecedentes
Yo tenía un tío que tenía auténtico pavor a
conducir. Lo pasaba muy
un cuento . Fue real como la vida misma. Llegó
un momento en que nadie quería ir con él. Mi
pregunta, ¿cómo le dieron el carné?.
Tuvo suerte y sus hijos le impidieron conducir vendiendo el coche
antes de que tuviera que
lamentar algún accidente grave.
¿Culpables los coches?
Los coches potentes
no son un peligro. Son
un peligro los conductores inexpertos que no están a la altura para poderlos manejar. Más
bien al contrario: Un coche potente es mucho
mas seguro que uno con
poca potencia.
Sería lo mismo que
decir que los cuchillos jamoneros son peligrosos
y lo que tendríamos que
utilizar para cortar el jamón son navajitas…
Pues no, mire usted,
un inexperto tendría
más posibilidades de tener un accidente con el
cuchillo jamonero pero
no quiere decir que no
sea mucho mejor, para
cortar determinados productos, un cuchillo del tamaño que exigen los cánones.
Y volviendo a los 108
muertos en Semana San
ta, ¿Soluciónes? Las de
siempre: Mas multas,
carné por puntos, radares recaudatorios y campañas para meter el miedo en el cuerpo a los que
ya, de por sí, tienen mucho y no les favorece nada que les hagan mas.
Así que seguiremos
contando muertos, lamentándonos y rezando
a Dios o a nuestro Santo
favorito, aunque no seamos creyentes, para no
estar en las listas.
José de la Riva
¿SOMOS AFRICANOS?
Cuando comenzamos
un viaje normalmente
nos preparamos. En mi
caso todo comienza con
una elección. Origen: Barcelona Destino: Francia
Transporte: Coche.
Primero buscamos toda la información necesaria por Internet para
así ubicar los pueblos
que creemos más interesantes. De este modo obtenemos las carreteras
que debemos utilizar pa
ra conseguir nuestro objetivo.
Una vez ya en Francia
decidimos hacernos con
una de esas guías en un
principio tan completas.
En este caso la de Europa de Michelín. Primera sorpresa: aparecen todas las carreteras necesarias con una excepción, no aparecen las carreteras que llevan a algunos pueblos que casualmente están contempla-
dos como pueblos más
bellos de Francia. Bueno,
hasta ahí aceptable.
No sólo con esto nos
encontramos con algo
más mucho más sorprendente: ¿Qué Canarias en
el 2006 no pertenece a
Europa? Espera, que lo
miro bien…. Conclusión,
Canarias no aparece ni
en el mapa de la página
principal ni en las páginas
interiores con nuestras
carreteras.
Con esto quiero decir,
¿somos Africanos?, no
señores, somos Euro-
peos, por suerte o por
desgracia, como se quiera ver. Y si somos Africanos… bueno, ¿y qué?
Ahora, lo que no podemos permitir es que perteneciendo políticamente
a un continente llamado
Europa, una guía llamada CAMPSA, que se supone que su deber es informar de forma completa a cerca de las carreteras de un continente, se
permita el lujo de omitir
las carreteras más bonitas del mundo, las de Canarias. Y encima pague-
mos por ella.
He de decir que esta
guía la compramos en
Francia (editada en Francia), aunque supongo
que la de España sea la
misma cambiando únicamente el idioma. Lo comprobaré y les mantendré
informados si es que antes ustedes no lo han hecho.
Recuerden: Antes de
viajar, la guía.
¿Cuál? Ustedes deciden.
Nuria de Mesas
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CANARIAS
Ya falta menos para el
XXII Rallye Palma Canaria Norte
Cuando en una prueba automovilística se baja el telón y en la mente
de todos aparece, de forma figurada, la palabra
`FIN´, se pone en marcha la del siguiente año.
Una vez mas el equipo organizador pone manos a la obra y comienza
una nueva prueba: La siguiente edición.
Trabajo duro
Este trabajo muchas veces ingrato y no siempre
comprendido es un trabajo duro. Para llevarlo a
cabo son necesarias personas con muchas ganas, ilusión, afán de superación y una actitud
especial frente a las críticas que, sin duda, lloverán. Podríamos hablar
Benito con parte de su equipo en plena faena. En un descanso ojean InformaMotor
Al margen de lo que
haya ocurrido en la que
acaba de terminar ponen manos a la obra con
un gran afán de superación, con ganas de mejorar, de conseguir que todos les califiquemos con
la mejor puntuación,
buscando patrocinadores en un ambiente en el
que no abundan, realizando un trabajo durísimo muchas veces incomprendido y luchando
contra los elementos (y,
a veces `que elementos´ ).
de otros pero hoy queremos hablar del equipo
que compone la Escudería Daute. Con su presidente Benito Rodríguez
a la cabeza. Un hombre
que, con sus ayudantes,
ha conseguido mantener el Rallye Palma Canaria Norte al más alto nivel organizativo.
En una visita imprevista descubrimos un sábado a primeras horas
de la mañana al equipo
robando horas a la dedicación a sus familias, a
su tiempo libre para
Aspecto general de la mesa presidencial en la presentación del rally
otros menesteres, pero,
eso si, con la mejor predisposición y toda la ilusión.
Presentan el Rally
Con una gran asistencia de medios, en un
entorno ya clásico, en un
ambiente relajado y amable tuvo lugar el pasado Miércoles 19 de Abril
la presentación del XXII
Rallye Palma Canaria
Norte. Junto a Benito en
la mesa presidencial el
Sr. Arteaga, consejero
de deportes , concejales
de deporte de los ayuntamientos, prácticamente en bloque, de la
zona por la que transcurre la prueba, presidente
de la Federación de Tfe,
representante de Palma
Canaria y del Hotel Maritim. Todo presentado,
profesionalmente, como
no podía ser de otra forma por otro puntal: Lolo
Romero.
Todos contentos
Durante el acto, Lolo
Romero, fue dando la palabra a cada uno de los
que componían la mesa
presidencial. Todos ellos
fueron expresando con
sus manifestaciones su
total apoyo a la organización y los que asistimos pudimos comprobar las magníficas relaciones entre ellos. Esto
hace presagiar una excelente salud y una larga vida en el futuro de la prueJosé de la Riva
ba.
Cartel anunciador del rallye
De izq. a dcha.: Sres. Rodríguez, Arteaga y Cuesta.
Nuestro colega, Lolo Romero, hizo las presentaciones
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CANARIAS
Triplete histórico en 125 (Mundial Motociclismo)
Los españoles brillan en Turquía
El fin de semana
29/30 Abril se vivieron
en el circuito de Istanbul
Park las carreras más
emocionantes y vibrantes de los últimos años.
Los chicos de Aspar
y Joan Olivé en 125 cc, el
primer podium de
Barberá en 250 y la fugaz visión de Dani Pedrosa liderando la carrera de Moto GP, fueron sin
duda las imágenes del
día, pero hubo otras muchas durante todo el fin
de semana.
Este GP será sin duda recordado por el primer triplete de pilotos españoles en el podium de
125. Para ponerlo aún
más difícil a quien quiera
superarlo, los tres pertenecen al mismo equipo,
el dirigido por Jorge
Martínez Aspar.
Curiosamente el último podium formado íntegramente por pilotos españoles se vivió en Brno,
en el 89 y en la categoría
de 80 cc (Nieto, Champi
Herreros y Aspar).
Hector Faubel estrenó victoria en 125 por delante de Alvaro Bautista,
que va destacado en la
general con 25 puntos
sobre el 2º, y Sergio
Gadea, que realizó una
espectacular remontada.
Un magnífico Joan
Olivé, después de una carrera de menos a más, logró finalizar quinto.
En 250 cc Jorge Lo-
renzo partió desde la pole position pero en la primera curva se acabó la
carrera para el vehemente mallorquín.
Aoyama entra colado y se lleva por delante
a un Lorenzo que vio como se le escapaba la posibilidad de ganar la tercera consecutiva y el liderato de la general.
La anchura de la pista permitió ver un festival de diferentes trazadas y la lucha entre Barberá, De Angelis, Hiroshi
Aoyama, Dovizioso y Locatelli.
El momento crítico
se vivió a cuatro curvas
del final de carrera cuando De Angelis embiste
por detrás a Barberá en
una acción que pudo acabar en tragedia.
Finalmente el elegante Aoyama y su KTM
fueron quienes se llevaron la victoria, seguidos
de un satisfecho Hector
Barberá y Andrea
Dovizioso, nuevo líder
de la general.
Dani Pedrosa huye
del agua como los gatos
y después de la lluvia del
sábado con sus consecuentes caídas, el ánimo
del piloto del Repsol
Honda no estaba muy alto para la cita del domingo. Sin embargo en el
warm up de la mañana
se mostró más relajado
y consiguió rodar con los
de delante. Su retrasada
posición en la parrilla
(16º) era sin duda un
handicap que venció con
maestría. Adelantó a 15
pilotos y llegó a liderar la
carrera.
Antes de hacer el último paso por meta se cuela e intenta recuperar el
terreno perdido en la recta, pero en la frenada el
neumático dijo basta y
se cayó. Finalizó 14º en
la que considera una de
las mejores carreras de
su vida.
Marco Melandri es todo un veterano ya y supo
aguantar hasta el final
para entrar con otros
dos jóvenes de la categoría Casey Stoner y
Nicki Hayden a su rueda.
Rossi entró 4º con Toni
Elías a milésimas después de hacer la vuelta
rápida de carrera.
Brillaron en todas las
categorías los españoles, en lo más alto los
más jóvenes: Faubel,
Bautista y Gadea. Sin duda, este Mundial promete.
“Il dottore” no tuvo su día. Tuvo que remontar y acabó cuarto.
Vista de Istambul Park
Dani Pedrosa estuvo magistral. Lástima de una caída. Pero sigue prometiendo.
Texto: Eva Avila
Fotografías: Yiyo Dorta
Podio histórico y rueda de prensa con tres españoles Fauvel (centro), Bautista (izq.) y Gadea (dcha). Aspar muy feliz.
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Rallye de Canarias
Vencedores Absolutos: Torres-García
Vencedores
ABSOLUTOS
y del Regional:
J.A.Torres/M. García
Miguel Fuster y José
Vicente Medina, ganaron esta nueva edición
del Rallye de Canarias
(Europeo y de España) y
En la primera etapa
Dani Sola dominó con total claridad el Rallye, de
los nueve tramos cronometrados se adjudicó ocho, en el único que no
consiguió la victoria, tan
solo perdió 3 décimas llegando al final de la jor-
Toñi Ponce que es espectáculo. Un problema físico le apartó de mejores puestos.
al mismo tiempo, después de 20 años, llevaban a la marca del rombo a lo mas alto del podium, ya que la ultima
victoria de Renault en este Rallye la protagonizo
el mundialista Carlos
Sainz 20 años atrás.
Dani Sola finalizo 2º a
12,4 de Fuster. El piloto
Catalán de Citroën (Auto-Laca) domino la práctica totalidad del rallye
pero un pinchazo en el
segundo tramo de la segunda etapa le apartó de
lo que debería haber sido su segundo triunfo en
el campeonato de
España.
nada con 25”sobre su
mas inmediato seguidor
Alberto Hevia (Peugeot)
FINAL DE INFARTO
Fuster se puso en cabeza en el tramo cronometrado 13 después de
que el líder en ese momento (A. Hevia) abandonara la carrera por
avería en su Renault.
Dani lo intento todo hasta el ultimo momento,
después de haber sufrido un pinchazo que le hizo perder la cabeza de la
carrera, pero un rápido
Fuster no le dio opción.
En el último tramo
del rallye entraba en me-
ta de la última cronometrada a 12,4” de su compañero de equipo aunque no de marca, Ángel
Ramos, propietario y jefe de equipo de ambos pilotos no podía ocultar su
alegría, ya que los dos
quedan liderando el certamen nacional aexequos con 27 puntos seguidos de los hermanos
Vallejo con 18.
Por lo que respecta al
segundo Rallye, el regional, otro tanto de lo mismo, el piloto aronero
José Antonio Torres hacia vibrar a los aficionados, no dando respiro a
sus rivales, logrando
una aplastante y primera victoria de la temporada. Fue el mas rápido
del primero hasta el penúltimo tramo del
Rallye, ya que el ultimo
no lo disputaron por interpretaciones del reglamento de la prueba.
Esto le permite. de esta
manera, colocarse con
muchas opciones en la lucha por el Campeonato
que lidera David García
que tuvo que conformarse con la segunda posición a 1,00,3 de
Torres, la tercera plaza
del podium fue para distanciado Miguel Armas
con su M-3 a 11,41,9 del
líder. aunque no por ello
menos espectacular.
Texto: Sergio de Mesas
Foto superior: Fran Suarez 1ºGrN; Su ritmo no dió opción a sus rivales
Foto medio: Daniel Solá. La mala fortuna le privó de la victoria.
Foto bajo: David García 2º Clasificado Absoluto y del Regional
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CANARIAS
Rallye de Canarias
Vencedores Nac/Eur: Fuster/Amigo
EL CALOR Y LOS
PINCHAZOS FUERON
LA CLAVE DEL RALLYE
El primer pinchazo el
de Dani Sola, que bajo
del primer puesto de la
clasificación al tercero,
por su parte Alberto
Hevia sufría la rotura del
motor quedando fuera
de carrera, un desfallecimiento debido a la inhalación de gases por el derrame de gasolina en el
interior del su vehiculo
Toni Ponce sufría vómitos y mareos teniendo
que ser asistido por un
médico, el pundonor y la
profesionalidad de un rapidisimo Toñi hizo que llevase su Polo Súper
1.600 hasta el final, clasificándose en la 6ª posición de la general por detrás del Subaru de Victor
Delgado en el Rallye Nacional.
Aplastante victoria
como ya nos tiene acostumbrados, de Fran
Suárez en el grupo N,
siendo cuarto de la general Nacional, seguido de
V. Delgado (Subaru) a
1,31,7.
El desafió Peugeot
fue para el Catalán del
Racc Josep Basols
La Ford Fiesta para
Antonio Marichal.
La Nissan Micra para
Benjamín Abella
La Kia Cup para
Ángel Marrero
El trofeo neumáticos
José Luís para Miguel
Armas
HAY QUE MEJORAR...
Hay que entender
que, por reglamento,
por categoría, por normativa, etc. el rallye ha
dejado de ser lo que era.
Se ha perdido parte de
aquel espectáculo y no
estoy diciendo que sea
mejor ni peor pero insisto es... Otra cosa.
No me parecen bien
las dobles listas, los dobles rallyes y que los copilotos no aparezcan en
la clasificación, como si
no fueran en el coche o
fueran un tornillo mas.
Deseo firmemente
que todo esto no acabe
engullendo el rallye y
con la paciencia de los
aficionados (¡ojo! que
son parte importante).
Por lo que respecta a
la organización del
Rallye tenemos que decir que estuvo en la línea
de los últimos años, en
esta ocasión relegando a
los medios en un segundo plano en cuanto a la
ubicación de las distintas emisoras de Radio y
TV, ya que la parte principal de las naves de
Miller se destinaba a la
exposición de automóviles de distintas marcas
axial como ventorrillos
de sal y vinagre (previo
pago de sus espacios) lo
que aportaría a la organización rentables beneficios. El hospedaje de
los medios de comunicación desplazados de
otras Islas: Nos alojaron
en un hotel que para nada hacia justicia a las
tres estrellas que colgaban en su fachada “Hotel
Cantur”.
Los peninsulares tuvieron mas suerte y se
hospedaron en el antiguo hotel Don Juan de la
capital G.C. hoy de la cadena AC.
Pero ya lo dijo en la
presentación del Rallye
su organizador D. Luís
Monzón “Esto no es una
“ONG.”. Pero si debería
recordar D.Luis que
quien hizo grande el
Rallye fueron: 1º los
PILOTOS de todo el
Archipiélago y 2º los medios de comunicación.
Sin pilotos no hay espectáculo –sin los medios no hay difusión y
quienes le dieron popularidad al Rallye, también pueden quitarla,
que no se le olvide esto a
quien corresponda.
Menos medallas a
quien no se las ha ganado y mas interés por los
que de verdad construyeron un Gran Rallye
(ej.: D. Miguel Ángel
Flores y una larga lista
de nombres que aún siguen trabajando por el
mismo)... “NO LO
OLVIDEN NUNCA”.
Por último felicitar al
gabinete de prensa que
en todo momento estuvo a la altura de un EuSergio de Mesas
ropeo.
José A. y Mahi que, como los otros, a pesar de no estar en las listas corrió
Composición del podio con los ganadores.
Clasificación del Rallye
CLASIFICACIÓN GENERAL
CLASIFICACIÓN GENERAL
CTO. REGIONAL
ORD
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
N
201
202
219
211
208
226
220
210
204
236
229
218
235
233
241
232
224
234
237
231
223
247
265
225
245
252
246
263
251
255
248
243
250
254
259
249
256
262
253
264
258
260
217
PILOTO
JOSE A. TORRES
DAVID GARCIA
JUAN ARMAS
CARLOS GARCIA
WALTER HEINZ SCHEWE
DARIO MONTESDEOCA
FERNANDO GONZALEZ
JOSE J. PEREZ
VICTOR MARTIN
BENJAMIN AVELLA
MIGUEL BRITO
JOSE DIAZ
FELIX GONZALEZ
IVAN MENDEZ
ANTONIO ROSALES
OSMUNDO RAMIREZ
VICENTE BOLAÑOS
JUAN M. PERERA
JOSE A. GONZALEZ
JONATHAN NUEZ
OCTAVIO VERONA
ANGEL MARRERO
JOSE O. CAZORLA
JAVIER ROBLEDANO
JESE RAMOS
OSCAR RAMIREZ
HIMAR SANTANA
AITOR MORALES
ALEXIS GONZALEZ
JOEL REYES
ALEXANDER SANTANA
NICODEMUS SANTANA
YERAY PEREZ
CARLOS HAFNER
EUGENIO RIVERO
NICHEL GUERRA
ALFREDO GALVAN
YERAIS LEON
JACOBO QUESADA
JOSE I. GONZALEZ
DANIEL GARCIA
ADRIAN GARCIA
MIGUEL QUINTINO
CTO. DE EUROPA Y DE ESPAÑA
GR CL PENAL TOTAL
DIFER
ANTERIOR
A
7
01:45:14.2 00:00:00.0 00:00:00.0
A
7
01:46:14.5 00:01:00.3 00:01:00.3
T
8
01:56:56.1 00:11:41.9 00:10:41.6
T
8
01:56:58.5 00:11:44.3 00:00:02.4
H
8
01:59:48.4 00:14:34.2 00:02:49.9
T
5
02:00:18.8 00:15:04.6 00:00:30.4
T
8
02:00:26.4 00:15:12.2 00:00:07.6
T
6
02:00:40.7 00:15:26.5 00:00:14.3
A
7
02:02:17.9 00:17:03.7 00:01:37.2
T
6
02:02:36.7 00:17:22.5 00:00:18.8
T
6
02:02:45.4 00:17:31.2 00:00:08.7
T
8 1:00 02:03:02.5 00:17:48.3 00:00:17.1
T
6
02:03:16.1 00:18:01.9 00:00:13.6
T
6
02:03:29.6 00:18:15.4 00:00:13.5
T
6
02:04:29.9 00:19:15.7 00:01:00.3
T
6
02:04:50.3 00:19:36.1 00:00:20.4
T
6
02:05:21.2 00:20:07.0 00:00:30.9
T
6
02:05:31.6 00:20:17.4 00:00:10.4
T
6
02:06:11.1 00:20:56.9 00:00:39.5
T
6 2:30 02:07:32.0 00:22:17.8 00:01:20.9
T
6
02:08:48.0 00:23:33.8 00:01:16.0
T
5
02:08:55.7 00:23:41.5 00:00:07.7
T
5 0:40 02:09:42.7 00:24:28.5 00:00:47.0
T
6
02:09:43.8 00:24:29.6 00:00:01.1
T
6
02:09:50.5 00:24:36.3 00:00:06.7
T
5
02:09:53.9 00:24:39.7 00:00:03.4
T
6
02:09:59.6 00:24:45.4 00:00:05.7
T
5
02:10:15.2 00:25:01.0 00:00:15.6
T
5
02:10:21.5 00:25:07.3 00:00:06.3
T
5
02:10:52.1 00:25:37.9 00:00:30.6
T
5
02:11:18.2 00:26:04.0 00:00:26.1
T
6
02:11:36.6 00:26:22.4 00:00:18.4
T
5
02:11:42.6 00:26:28.4 00:00:06.0
T
5
02:12:29.7 00:27:15.5 00:00:47.1
T
5
02:12:36.1 00:27:21.9 00:00:06.4
T
5
02:12:59.2 00:27:45.0 00:00:23.1
T
5
02:13:08.3 00:27:54.1 00:00:09.1
T
6 0:10 02:14:11.4 00:28:57.2 00:01:03.1
T
5
02:15:27.0 00:30:12.8 00:01:15.6
T
5
02:18:19.9 00:33:05.7 00:02:52.9
T
5
02:18:22.9 00:33:08.7 00:00:03.0
T
8
02:21:01.6 00:35:47.4 00:02:38.7
T
8
02:29:46.4 00:44:32.2 00:08:44.8
ORD
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
N
3
1
4
10
8
7
9
16
11
15
54
21
22
24
28
39
23
43
30
37
34
25
35
31
40
46
48
26
29
58
50
51
52
36
PILOTO
MIGUEL FUSTER
DANIEL SOLA
SERGIO VALLEJO
FRANCISCO SUAREZ
VICTOR DELGADO
ANTONIO PONCE
JAVIER AZCONA
ANTONIO ORTEGA
ARMIDE MARTIN
RAUL SANTANA
JAVIER RODRIGUEZ
JOSEP BASOLS
EMILIO SEGURA
ELOY ENTRECANALES
OSCAR MASCARO
HERIBERTO GODOY
ESTEBAN VALLIN
LEANDRO SANTANA
BENITO PEREZ
RAUL QUESADA
ALEXIS RIVERO
JAVIER PEREZ
MANUEL SANTANA
JOSE L. BARRIOS
ANTONIO MARICHAL
CARLOS CRUZ
EUGENIO GIL
RAMON GENE
JONAS RAMIREZ
RICARDO REYES
GERMAN HILLER
JAVIER MORALES
JUAN C. ROBLEDANO
ANTONIO MOLINA
GR
A
A
A
N
N
A
N
N
A
N
A
A
A
A
A
N
A
N
A
A
A
A
A
A
N
N
N
A
A
A
N
N
N
A
CL PENAL TOTAL
DIFER
ANTERIOR
6
01:58:49.2 00:00:00.0 00:00:00.0
6
01:59:01.6 00:00:12.4 00:00:12.4
6
01:59:33.4 00:00:44.2 00:00:31.8
4
02:03:09.8 00:04:20.6 00:03:36.4
4
02:04:41.5 00:05:52.3 00:01:31.7
6
02:05:00.1 00:06:10.9 00:00:18.6
4
02:05:24.7 00:06:35.5 00:00:24.6
4
02:06:15.7 00:07:26.5 00:00:51.0
6
02:06:58.7 00:08:09.5 00:00:43.0
3
02:08:01.1 00:09:11.9 00:01:02.4
6
02:08:29.6 00:09:40.4 00:00:28.5
6
02:08:57.8 00:10:08.6 00:00:28.2
6
02:09:01.2 00:10:12.0 00:00:03.4
6
0:10 02:10:08.6 00:11:19.4 00:01:07.4
6
02:10:25.7 00:11:36.5 00:00:17.1
3
02:10:54.7 00:12:05.5 00:00:29.0
6
1:40 02:11:03.8 00:12:14.6 00:00:09.1
3
02:11:52.0 00:13:02.8 00:00:48.2
6
02:12:14.4 00:13:25.2 00:00:22.4
6
02:12:59.1 00:14:09.9 00:00:44.7
6
02:13:39.0 00:14:49.8 00:00:39.9
6
02:13:59.8 00:15:10.6 00:00:20.8
6
02:14:02.8 00:15:13.6 00:00:03.0
6
02:14:04.3 00:15:15.1 00:00:01.5
3
02:14:05.0 00:15:15.8 00:00:00.7
3
02:14:15.1 00:15:25.9 00:00:10.1
3
02:14:28.0 00:15:38.8 00:00:12.9
6
02:15:01.9 00:16:12.7 00:00:33.9
6
0:30 02:19:29.8 00:20:40.6 00:04:27.9
6
0:30 02:20:43.7 00:21:54.5 00:01:13.9
3
02:20:54.9 00:22:05.7 00:00:11.2
3
02:21:06.3 00:22:17.1 00:00:11.4
3
02:23:42.4 00:24:53.2 00:02:36.1
6
02:26:18.3 00:27:29.1 00:02:35.9
informaMOTOR
CANARIAS
Fiesta motera anual
Entrega de Trofeos de la Federación
Vista general del escenario donde se repartieron los trofeos
MX 65cc D. Alonso, H. Rojo, D. Díaz, B. Darias, R. Martín... ¡La Cantera!
MX 85cc. J. Hdez., C. Suárez, J. Lorenzo y B. Trevett
MX 125cc. B. Delgado, P. de la Rosa, M. de la Rosa J. Moreno, I. Ramos Open MX. Domingo Ruiz, Aitor Santana, Dacio Glez., Rigoberto Cabrera Aspecto general de la sala y la nutrida concurrencia
Quad Limitado. Adrián Medina
Quad Superiores. Héctor Díaz y Damián Alonso
Trial Iniciados. A. Medina, J. de Vicente, D. López, R. Erwin
Trial aficionados. E. Curbelo, R. García, R. Santana, D. Rguez., R. Key
Cambios. Angel David González
Scooters. José Manuel Llopis
El pasado 21 de abril
tuvo lugar en la villa de
Tegueste la entrega de
trofeos a los Campeones
2005 de la Federación
Canaria de Motociclismo.
El acto estuvo presidido por Don Vicente
González Galván, presidente de la Federación
canaria y Don Francisco
Hernández, presidente
de la tinerfeña. Contó
con la asistencia del Consejero de Deportes del
Cabildo tinerfeño Don
Dámaso Arteaga, y del
concejal de deportes de
Tegueste. Además el anterior presidente de la Fe-
deración canaria, Don
Alberto Santana que
tampoco quiso perderse
esta fiesta del motociclismo.
Durante el acto se hizo
entrega tanto de los tro-
feos del campeonato regional como del provincial de Tenerife. La Federación Canaria quiso
también realizar la entrega de las placas conSigue en la pág. 9
informaMOTOR
CANARIAS
Fiesta motera anual
(Continuación)
Fco. Henández, Presidente Fed. Interinsular de Tfe. de Motociclismo
65cc MX. D. Díaz, D. Alonso, H. Rijo, R. Martín, B. Darias y K. Martín
Open. Aitor Santana (A tener en cuenta como deportista y persona)
Quad Superiores Airám Estévez y Damián Alonso
Eva con `uno de sus muchachos´...
Trial aficionados. E. Curbelo, D. Rguez., R. Key, R. Santana y R. García
Pablo Regalado agradece el galardón recibido
SuperSport. Juan Antonio Alonso
Mejor deportista canario del año 2005: AITOR SANTANA
Yiyo Dorta recibió el justo premio a su dedicación.
Eva Avila con un trofeo que atesora el cariño de todos los moteros
Eva Avila y Pablo Regalado hicieron las presentaciones (muy bien...)
tocompeticion.com y los
morativas al MC David corresponsales de Solo
Domínguez, al MC Abo- Moto en Canarias y colana, al MC Valsebike y al boradores de esta publiAjodar Arimadan, así co- cación Yiyo Dorta y Eva
mo a los Ayuntamientos Ávila,también fueron rede San Miguel De Abona conocidos por su apoyo
y Tegueste, por su apoyo a este deporte y a los pial deporte de las dos rue- lotos canarios. Mención
das. La revista digital Mo- especial tuvieron los de-
Viene de la pág. 8
¡Raúl Key!
portistas canarios que
compiten fuera de las islas: Remigio Rovira, participante del Rally Lisboa
Dakar, Raúl Key, participante de la European
Youth Cup de trial, Néstor Jorge, campeón de
España de Supermotard
y Aitor Santana, 5º cla-
sificado en el campeonato de España de MX. El
premio de Motocompeticion.com para el mejor
deportista del año también recayó en Aitor Santana que, donó su trofeo
a la federación y protagonizó el que sin duda
fue el momento más
emotivo del acto. La velada estuvo presentada de
forma brillante por dos
expertos y currantes del
mundo de la moto y, con
razón, galardonados,
Eva Ávila y Pablo Regalado que hicieron que lo
pasáramos muy bien.
Texto: VaYo / Fotos: Yiyo Dorta y
José de la Riva
informaMOTOR
CANARIAS
Informativo Mensual del Mundo del Motor - may-06 -10
Mundial de Supermoto
Néstor Jorge A POR TODAS...
El circuito Castelletto
di Branduzzo (Italia)
fue, el domingo 30 de
Abrio, escenario del
Gran Premio de Europa
de Supermoto, donde el
tinerfeño Néstor Jorge
Cabrera logra el tercer
cajón del podio y bate el
record del circuito Italiano.
Néstor Jorge, llegaba
el pasado viernes a la primera prueba del campeonato del Mundo de
Supermoto algo mermado físicamente, los problemas que ha venido
arrastrando toda la pretemporada en su rodilla,
no fueron motivo suficiente para que el piloto
lagunero dejara de luchar para esta lo más alto posible en la clasificación de esta primera
prueba del Campeonato
de Mundo de Supermoto.
Cada uno de los
miembros del
equipo
Italiano HM Giletti Assomotor trabajaron durante todo el fin de semana
para lograr este primer
podio en el campeonato,
además es un podio que
demuestra la línea de trabajo que esta temporada sigue el equipo Italiano, logrando llevar a Néstor Jorge al podio, donde
tan solo las dos Aprilias
oficiales han lograda estar delante del tinerfeño.
1ª Manga:¡ TERCERO!
El piloto de Magic Moto Bike partía desde el
quinto lugar en la parrilla de salida, el sábado
29 logro un magnifico
crono en los entrenamientos oficiales, el domingo 30, en la primera
manga, lograba pasar
tercero bajo la bandera
de cuadros, justo detrás
de los pilotos oficiales de
Aprilia, Jerone Giraudo,
que fue primero y de Fredery Bolley que fue el segundo piloto en pasar bajo la bandera de cuadros.
2ª Manga: QUINTO
En la segunda manga
Néstor Jorge finalizaba
en la quinta posición, en
una manga que el vencedor fue el piloto de Suzuki, Edde Seel, Néstor
al pasar en la primera
vuelta por la línea de meta era noveno, a partir
de hay comenzó a remontar logrando pasar
en la quinta posición después de dar un total de
16 vueltas al trazado de
circuito de Castelletto di
Branduzzo.
Néstor Jorge: “Me
siento satisfecho, la
verdad es que este podio significa el trabajo de toda la pretemporada, este además
hoy las cosas hay ido
muy bien logramos el
record del circuito en
la segunda manga,
cuando intentaba remontar desde la novena posición”.
S. de Mesas
Federación Canaria de Motociclismo
Pablo Regalado
Néstor Jorge, nuestro campeón de España, en su brillante actuación en la primera prueba del mundial
informaMOTOR
CANARIAS
Nuevo modelo...
El Volkswagen Golf GT
El modelo que nos
ocupa, aparentemente,
podría ser un Golf mas.
La opinión cambia
cuando uno se sienta a
los mandos y pisa el acelerador. El nuevo `invento´ de Volkswagen
se llama GT.
Llega el revolucionario motor TSI. VW lo ha
vuelto a hacer. Se ha adelantado a todos ofreciendo una innovadora
tecnología que proporciona el equilibrio, hasta
ahora impensable, entre
potencia y consumo.
no sólo la potencia de
dos motores, sino un
consumo reducido y absolutamente respetuoso
con el medio ambiente.
Por ello ha sido galardonada con el premio
a la innovación tencológica por un prestigioso
organismo alemán.
Estamos ante el equilibrio perfecto entre el
placer de conducción y
mayor ahorro. La última
gran revolución en motores gasolina, ya es una
realidad en el nuevo Golf
GT
Joya mecánica
Su motor es una joya dotada de importantes soluciones mecánicas. El nuevo motor TSI
combina el primer sistema de inyección directa
de gasolina y la doble alimentación mediante un
compresor y un turboalimentador.
Sólo así se consigue,
`Con raza´
Cuanto más deportivo, más Golf. El más joven de la familia, pero
no por ello el menos potente, lleva la deportividad en sus venas. Llega
la última gran revolución
de Volkswagen con dos
nuevos motores, ambos
con prestaciones de 170
CV. El primero, con el in-
novador Twincharger de
1,4 l. y tecnología TSI; el
segundo, con el potentísimo 2.0 TDI, equipado
de serie con un filtro de
partículas diesel. Ambos
motores combinan potencia y respeto por el
medio ambiente (consumo de combustible combinado: 5,9 – 7,4 l/100
km; emisión de CO2:
159 – 178 g/km). Tan deportivo como atractivo.
Cambio
Equipado con una caja manual de seis relaciones equilibradas o automática. Uno tiene la
impresión de que, en relación a la potencia,
`siempre tiene reserva´
Deportivo
No hay más que entrar en el nuevo Golf GT
para reconocer a un pura sangre: asientos especiales deportivos en diseño “Brick”, volante de
tres radios forrado de
piel con inscripción GT,
indicador TSI en cabina
y, como toque inconfundible, el color negro realza su estética dinámica.
Máximo confort sin dejar
de lado su deportividad.
La vía ancha, la larga
distancia entre ejes y las
grandes ruedas confieren al Golf un aspecto potente y dinámico.
Llaman la atención
los detalles deportivos
de la carrocería, los expresivos y eficaces faros, el moderno frontal y
los paragolpes perfectamente integrados.
Un coche que sigue
marcando la pauta. De
lejos nos atrae. De cerca
nos seduce. Si lo conducimos...
José de la Riva
informaMOTOR
CANARIAS
CATEDRAL DEL MX CANARIO
El MESA MOTA, TODO UN EJEMPLO
El circuito de la Mesa
Mota, situado en el municipio de La Laguna y con
parte perteneciente a Tegueste, está considerado como la catedral del
Motocross canario. El
sueño de todo piloto
siempre ha sido ganar
una carrera en Mesa Mota o, al menos, poner su
nombre en algún podio.
Varias etapas ha tenido este circuito desde hace muchos años, unas
más brillantes y otras
con ciertos problemas,
pero nos situamos en la
más reciente, donde los
detractores de este bonito deporte junto a los vecinos de la zona han
puesto un gran empeño
en acabar con un lugar
destinado a la práctica
del deporte. Sí sí, lo digo
bien y lo repito: “lugar
destinado a la práctica
de un deporte”.
Cierto que no es el
campo de la Manzanilla,
o el pabellón de deportes, o el polideportivo
del barrio, pero es de todos conocido que el motocross se practica en zonas de tierra y barro, con
un trazado más o menos
sinuoso, normalmente
en parajes mágicos, especialmente preciosos,
y que las personas que
lo practican son
DEPORTISTAS. No se ha
trabado la tecla de mayúscula, la he puesto yo.
Al parecer alegan que
hay mucho polvo, que
acuden determinados
grupos de gente que dejan en mal estado el entorno y además otras
personas que realizan actividades poco loables.
Quizás tengas razón
en algunas cosas, por
otra parte, pasa en todos aquellos lugares alejados de los núcleos urbanos donde acuden muchos desalmados para
realizar sus idioteces.
También algún loco de la
moto que aprovecha el
circuito para hacer sus
gamberradas, pero seño-
res políticos de la Laguna y vecinos de la Mesa
Mota, no todo es así y no
todos son así.
Re c i e n t e m e n t e e l
M.C. Roderas organizó
una prueba del Campeonato Provincial de Tenerife de MX. Sacó sus permisos, y según estoy informado, se les concedió
casi el último día y muy
justo de tiempo, como la
San Silvestre creo, perdón, perdón, eso es otra
historia.
Además el M.C. se buscó su patrocinio porque
al Ayuntamiento solo ponía una simbólica cantidad de dinero, que mejor ni comentar, y reunió
un grupo maravilloso de
personas con ganas de
hacer una carrera de motos y de demostrar que
la Mesa Mota sigue siendo la Catedral del Motocross canario. Todos sus
integrantes juntos a sus
novias, hijos, esposas,
amigos, amigos de sus
amigos, abuelas, tías, conocidos, pusieron todo
su empeño en hacerlo
bien.
Recogieron mucha
más basura en los previos y preparación del circuito que después de la
prueba. Llevaron más de
14 cubas de agua que regaron todo el circuito tanto con mangueras como
con aspersores, limpiaron la entrada y todos
los aledaños, en fin que
la zona donde se celebró
la prueba estaba brillante.
El día del evento todo
estaba listo, las motos
rodaron con toda la seguridad necesaria, los pilotos muy ilusionados, los
cargos oficiales tanto de
cronometraje como de
dirección de carrera en
sus puestos, los aficionados con un comportamiento ejemplar, y la Mesa Mota MAGICA.
No quiero nombrar a
los campeones, ni a sus
equipos, ni a sus familiares, ni a los organizado-
res, ni al público, sino
demostrar con las fotos
que acompañan este artículo para decirles en
voz alta y con toda la pasión que me lleva día a
día al mundo de las motos que en La Mesa Mota
se pueden hacer carreras impresionantes, sin
polvo, sin molestar al vecindario, ayudando al entorno dejándolo mejor
que los previos a la competición, que los asistentes son personas educadas y que solo quieren
disfrutar de este bonito
deporte, ya ya, que pesado con lo de deporte, pero es que los señores políticos y algún vecino no
lo tiene claro aún.
Vecinos de la Mesa Mota y políticos de La Laguna, vayan la próxima carrera aunque sea camuflados y vivan un poco lo
que allí se desarrolla, vivan unas horas y se darán cuenta que se pueden hacer cosas preciosas con el deporte de las
dos ruedas y además
dar imagen a su pueblo.
Esa carrera ha tenido
divulgación a nivel nacional, señores, todos
los periódicos de Tenerife le han dedicado una
página, ¿qué más se puede pedir?. Y gratis para
ustedes.
Desde aquí me comprometo a llevarles a
una carrera y solo con
ver una manga de niños
de 7 a 11 años corriendo
y como se divierten en
su circuito seguro que al
menos se darán cuenta
que los Bruno, Rubén,
David, Kevin, Ayram, Aarón, Carlos, Benjamín,
son unos deportistas
que tienen los mismos
derechos para practicar
su deporte como a los
que les gusta el fútbol,
baloncesto o el atletismo.
Simplemente...
Cuestión de gustos.
Texto y fotos
Yiyo Dorta
Dacio González
El hombre que venía del Teide
Miguel de la Rosa
Miguelito volando bajo el cielo limpio de Mesa Mota
Iván Ramos parecía aterrizar en la pista de Los Rodeos...
Otro pequeño que venía de muy lejos... David Díaz
Pablo de la Rosa. Impresionante en un circuito en perfecto estado
informaMOTOR
CANARIAS
Presentaciones
En la ciudad de
Hamburgo se presento a
nivel mundial el novísimo DAIHATSU TERIOS ,
un todo terreno que viene a sustituir al anterior
modelo y que, por su
equipamiento, precio y
comportamiento dentro
y fuera de carretera, será un vehiculo que obtendrá una cota importante de ventas en el actual mercado.
Los precios parten
desde los 16.000 € con
un equipamiento full
equipo incluyendo llantas de aleación, A/A.
R/CD. CC. Faros antiniebla etc..
El fabricante tiene
previsto introducir en el
mercado europeo 1.500
vehículos mensuales.
O.Tada, jefe de ingenieros nos comento la
pronta comercialización
de los motores diesel de
1.400 cc.
El actual TERIOS
monta un motor de
DAIHATSU Terios
1.500.cc gasolina, dando una potencia de 120
cv. a 3.200 r.p.m. con un
consumo medio de 7,9 l.
a los 100 kilómetros.
En próximos números ampliaremos esta información que, seguro,
será de interés para los
amantes del off road y
que al mismo tiempo disponen de un vehiculo
que en ciudad se desenvuelve como un pequeño utilitario.
Texto: Sergio de Mesas
Mitsubishi L200
En un hotel norteño,
los responsables de la
marca en Tenerife, nos
dieron cita a todos los
medios informativos.
El jefe de ventas Don
Pedro González nos explicó de forma teórica,
en su presentación inicial, todos los detalles
con los que nos íbamos a
encontrar.
En los jardines procedieron a destapar los
dos modelos presentes.
No se puede negar
que la marca se ha esmerado. El moderno diseño
de líneas redondeadas,
el frontal que recuerda
la imagen de marca, con
el escudo de los tres rombos situado en lugar preferente, el cuidado interior, sus cómodas plazas
traseras, sobre todo en
la de cuatro puertas son
argumentos capaces de
convencer a los más excépticos. Dotada de un
ordenador de a bordo
echamos en falta, sin embargo, un equipo de radio en las unidades probadas. Quizás el nivel de
acabado bien merecería
un equipo de serie.
La opinión fué unánime. Se trata de una Pick
Up dispuesta a marcar
un hito en lo que se refiere a este tipo de
vehículos.
A continuación pasamos a probar el vehículo
en carretera.
El comportamiento
se puede considerar de
magnífico. El conjunto
motor mueve con soltura llegando a los 140
Km/h a 3000rpm sin aspavientos. Una suspensión agradable que se parece mas a un coche que
a una camioneta. Pero la
sorpresa estaba por llegar. Los organizadores
habían preparado un estudiado circuito en tierra
donde la L200 tendría
que dar la talla.
Con todas las posibilidades en su caja de
cambios, de suave manejo, con una reductora
con todas las posibilidades de bloqueos.
Y pudimos comprobar cómo en la tierra es
donde se mueve como
pez en el agua. Nos mostró sus cualidades y su
facilidad para sortear los
mas complicados pasos
por cualquier tipo de obstáculo. Un detalle que
nos sorprendió fue la facilidad de giro.
Fuimos testigos incluso manejándola que
es un vehículo fácil de
conducir bajo cualquier
condición por difícil que
pueda parecer.
En próximos números tendremos la ocasión de dar todos los demás detalles, medidas,
motorizaciones, características técnicas, precios y todo aquello que,
sin duda interesa a nuestros lectores y amantes
de este tipo de coche.
Texto y fotos: José de la Riva
CA
a
NA
RIA
S
informaMOTOR
CANARIAS
Himar Acosta en la Fórmula Máster Junior
Un palmero en la cantera
La Fórmula Master
Júnior surgió en el año
2005 para cubrir la desaparición de la Fórmula
1.600 y ser el eslabón
que faltaba en la preparación de los pilotos.
Es dirigida por Emilio
de Villota y cuenta con
instructores de la talla
de Antonio García, María
de Villota, Juan Cáceres,
etc.
Los Chasis son sorteados antes de comenzar la temporada. En cada carrera se sortea además la centralita de los
motores y los mecánicos
asignados a cada piloto.
Los datos son compartidos y el estándar de
preparación de mecánica y chasis es igual para
todos los monoplazas.
Los Fórmulas Llevan
motor BMW 137 CV,
9500 r.p.m. y alcanzan
los 240 Km/h de velocidad punta. Chasis de fibra de carbono Schübel,
morro de seguridad en
carbono también y caja
Secuencial Hewland.
Peso total del monoplaza 405 Kg.
En esta segunda temporada Himar Acosta se
una en esta modalidad,
siendo para el su primer
campeonato.
Los días 20-21-22 de
marzo realizó el Stage
en el circuito del Jarama.
Ha consistido en clases
teóricas, tets físicos y entrenamiento prácticos.
El Viernes y Sabado
28 y 29 de abril se disputó la segunda prueba de
la Fórmula Master Junior
2006 en el circuito de
Jerez, con una participa-
ción de 15 pilotos.
El Viernes se realizaron las dos mangas de
entrenamientos oficiales. En la primera de
ellas Himar hizo el cuarto mejor tiempo con
1:49:287 y en la segunda realizó el segundo mejor tiempo con 1:47:647
a tan solo 0:0:296 de
Daniel Campos.
Primera semifinal: 2º
Himar salía en la primera posición de la parrilla en la primera semifinal, que se disputó el
viernes por la tarde. A
falta de tres vueltas para
la finalización de la misma y cuando se encontraba a la cabeza cuando
salió a pista el Safetty
Car. Este hecho le perjudico y perdió finalmente
el primer puesto quedando segundo en la primera semifinal.
En la segunda semifinal, disputada el sábado
por la mañana, la parrilla de salida se realiza en
orden inverso a la primera. Himar salió el último. Remontó hasta la
quinta posición. Un toque con Álvaro López, le
hizo trompear, consiguió
continuar y termino finalmente noveno.
Aunque destacar que
en esta segunda semifinal consiguió batir el record de la pista con un
tiempo de 1:46:419.
El Sábado por la tarde se disputaba la final e
Himar salía quinto. Tras
situarse segundo en carrera, un problema en su
caja de cambios impidió
que pudiera estar adelante, pero Himar consiguió terminar noveno teniendo muchísimas dificultades.
Texto: Nayra Acosta Cabrera
Diferentes aspectos del trabajo de Himar en su participación en la Fórmula Master Jr. Tambien podemos observar calendario de programa.
CALENDARIO
FORMULA MASTER JUNIOR 2006
Fechas
20-21-22 Marzo
8-9 Abril
28-29 Abril
27-28 Mayo
24-25 Junio
30-31 Agosto
16-17 Septiembre
21-22 Octubre
11-12 Noviembre
Actividad
Stage
Valencia
Jerez
Jarama
Estoril
Campus
Albacete
Jerez
Cataluña
CALENDARIO CIK EUROPEO Y CAMPEONATO DEL MUNDO
CATEGORIA ICA 2006
Fechas
13-16 Julio
17-20 Agosto
28-01 Octubre
Circuito
Braga
Ampfing - Alemanía
Angerville Francia
Campeonato
Europeo. Clasificatoria Zona Oeste
Europeo
Campeonato del Mundo
informaMOTOR
CANARIAS
Mundial de F1 - Gran Premio de Europa
Vuelven Ferrari y el Kaiser
El nuevo circuito alemán de Nurburgring fué
escenario de otra apasionante carrera de F1.
En una salida sin problemas Alonso no conseguía separase demasiado del Ferrari del Alemán
Michael Schumacher. La
carrera prometía.
Antes de acabar la primera vuelta Luzzi y
Coulthard tenían un toque tras el cual tomarían
el camino de la retirada.
Si bien en los entrenamientos del sábado
Fernando, `robaba la
cartera` a Schumacher,
en una vuelta astuta, en
la carrera no ha sido capaz de aguantar la presión de un Ferrari que parece haber despertado.
Fernando hizo todo lo
posible pero no pudo y
acabó siendo segundo
Resultados
Gran Premio de Europa 2006
Pos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
No Piloto
5 Michael Schumacher
1 Fernando Alonso
6 Felipe Massa
3 Kimi Räikkönen
11 Rubens Barrichello
2 Giancarlo Fisichella
10 Nico Rosberg
17 Jacques Villeneuve
8 Jarno Trulli
16 Nick Heidfeld
21 Scott Speed
18 Tiago Monteiro
19 Christijan Albers
7 Ralf Schumacher
4 Juan Pablo Montoya
22 Takuma Sato
23 Franck Montagny
12 Jenson Button
15 Christian Klien
9 Mark Webber
14 David Coulthard
20 Vitantonio Liuzzi
pone un puntito. A tenerlo en cuenta en el futuro.
Mal Juan Pablo Montoya que dio la impresión de no estar en la carrera. Eso si, el no contaba con el nuevo motor
de Mercedes que sí tenía
su compañero. Y parece
que se notó. Acabó retirándose cuando llevaba
cincuenta y dos vueltas
transcurridas.
Prácticamente en la
misma vuelta en la que
mantenían una bonita lucha Villeneuve, Fisichella y Montoya, Button
rompía su motor sumando un nuevo abandono.
Trulli, Heidfeld, Monterio y Albers acabaron a
una vuelta.
La lista de retirados
llegó a sumar hasta nueve y entre los ilustres es-
en medio de los dos coches rojos italianos. La
lucha era tremenda. Fernando bajaba un tiempo
y, a continuación lo bajaba Schumacher y viceversa.
En la primera parada
consiguió aguantar el
empuje del heptacampeón pero en el segundo
repostaje Fernando salía
por detrás del Ferrari y
no cambiaría su posición
en el resto de la carrera.
Interesante carrera
de Raikkonnen que luchó por la tercera plaza
en el podio saliendo desde la quinta posición.
Impresionante carrera la de Nico Rosberg, un
hombre con sangre de alto octanaje, salió desde
el puesto veintidós y acabó en los puntos. Una
séptima plaza que le su-
Equipo
Ferrari
Renault
Ferrari
McLaren-Mercedes
Honda
Renault
Williams-Cosworth
Sauber-BMW
Toyota
Sauber-BMW
STR-Cosworth
MF1-Toyota
MF1-Toyota
Toyota
McLaren-Mercedes
Super Aguri-Honda
Super Aguri-Honda
Honda
RBR-Ferrari
Williams-Cosworth
RBR-Ferrari
STR-Cosworth
Vtas.
60
60
60
60
60
60
60
60
59
59
59
59
59
52
52
45
29
28
28
12
2
0
Tiempo/Retir. Parrilla
1:35:58.765
2
+3.7 secs
1
+4.4 secs
3
+4.8 secs
5
+72.5 secs
4
+74.1 secs
11
+74.5 secs
22
+89.3 secs
9
+1 Lap
7
+1 Lap
13
+1 Lap
17
+1 Lap
18
+1 Lap
16
+8 Lap
10
+8 Lap
8
+15 Lap
20
+31 Laps
21
+32 Laps
6
+32 Laps
15
Hydraulics
19
+58 Laps
12
+60 Laps
14
Puntos
10
8
6
5
4
3
2
1
tán Ralf Schumacher y
Montoya (ya dicho).
Un gran premio celebrado en seco con gran
afluencia de público y
sin incidentes dignos de
resaltar.
La lucha se centró,
desde el principio, en las
cuatro primeras posiciones. Todo lo demás no tuvo gran relevancia.
Destacar la recupe-
ración para la competición de Ferrari, si se confirma la trayectoria de
hoy, cosa que nos encantaría a los buenos aficionados
La próxima cita en
Montmeló que a partir
de año 2.007 se llamará
Gran Premio Telefónica
de España. Cuestión de
patrocinadores.
José de la Riva
CTO. DE CONDUCTORES
Pos
1
2
3
4
5
5=
7
8
9
9=
9=
12
13
14
14=
Piloto
Fernando Alonso
Michael Schumacher
Kimi Räikkönen
Giancarlo Fisichella
Felipe Massa
Juan Pablo Montoya
Jenson Button
Ralf Schumacher
Rubens Barrichello
Mark Webber
Jacques Villeneuve
Nick Heidfeld
Nico Rosberg
David Coulthard
Christian Klien
Clasificaciòn del G.P. de Europa y puntuación del Campeonato de Conductores después de la carrera.
Ptos
44
31
23
18
15
15
13
7
6
6
6
5
4
1
1
Fernando perdió la primera plaza en la segunda entrada a boxes.
XXX Subida a Los Marteles
CLASIFICACION BARQUETAS
Pos
1º
2º
3º
4º
Piloto
Francisco Hdez.
Francisco Suarez
Ilian Cedrés
Mario Rivero
Vehículo
BRC
BRC
BRC
Speed
Tiempo
2:34.744
a 3.188
a 12.413
a 14.088
CLASIFICACION CARROZADOS
Pos
1º
2º
3º
4º
Piloto
Juan Luis Cruz
Claudio Alvarez
Samuel Marrero
Víctor Mendoza
Vehículo
Subaru Impreza WRC
Peugeot 307 WRC
Citroën
Mitsubishi
Tiempo
2:38:00
a 5.009
a 7.602
a 11.833
Juan L. Cruz / 1º de Carrozados
informaMOTOR
CANARIAS

Informativo Mensual del Mundo del Motor

Transcripción

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