Permitido el acceso de bicis o de coches de niños

Permitido el acceso de bicis o de coches de niños

Es Noticia | 3
Diario del AltoAragón / Sábado, 10 de noviembre de 2012
Bicicletas por
las zonas
peatonales
J. A.
HUESCA.- La Ponencia de Mo-
vilidad del Ayuntamiento de
Huesca ha estado trabajando
estos meses también en la ordenanza que regulará las zonas
peatonales, a la cual dieron el
visto bueno el jueves y, tras pasar por la comisión y el pleno se
someterá a información pública. En la misma queda regulada
la casuística de las zonas peatonales, es decir, quiénes están autorizados para circular por estos
puntos de la ciudad, una vez comiencen a definirse en el futuro.
Una de las cuestiones que se
clarifican es la circulación de los
ciclistas, quienes tendrán permiso para atravesar las zonas peatonales, siempre a una velocidad
máxima, haciéndolo a un metro de distancia de las fachadas
y, posiblemente, se podría controlar su paso en horas punta de
presencia de peatones.
Además de los vehículos de
servicios especiales (policía,
bomberos, ambulancias...), los
residentes que tengan garaje en la zona y establecimientos
comerciales contarán con autorización para acceder, con una
permanencia limitada a 30 minutos. En el caso de los vehículos
de proveedores que acudan para
la carga y descarga contarán con
una horario regulado para estas
labores, de 7 a 8,30, de 9 a 11 y
de 15 a 17 horas. Respecto a esta
cuestión, comentó el concejal de
Movilidad, Gerardo Oliván, se ha
buscado una “solución de consenso”, para evitar las horas de
entrada en colegio, con más tráfico. Además tendrán un tiempo
máximo de 45 minutos para realizar la operación.
También se detallan en la ordenanza otros casos especiales, como el reparto a domicilio,
al acceso a los establecimientos
de hospedaje, personas mayores
y con movilidad reducida, además de eventos, servicios técnicos y acceso a las obras. Quedan
excluidos de la autorización,
aunque sí que tendrán que comunicar su paso, los taxis, vehículos oficiales y de emergencia.
En todos los casos, el peso está limitado a 5 toneladas, como ocurre en el Casco Antiguo.
En cuanto a las terrazas, la alcaldesa Ana Alós aclaró que esta cuestión está detallada en la
ordenanza correspondiente, pero que de cara al año próximo, y
para evitar situaciones como la
vista en la calle Padre Huesca, el
Ayuntamiento será “más estricto” para “conciliar el derecho de
los peatones y el espacio para las
terrazas”. “Hay que buscar ese
equilibrio”, recalcó la alcaldesa.
DAA
ra la línea que en dirección norte
y sur de la ciudad cubrirá el trayecto entre el Perpetuo Socorro y
el Hospital San Jorge. Una de las
condiciones del pliego es que la
empresa disponga de cinco autobuses en servicio, uno de ellos de
reserva para las posibles averías
que surjan en los usos.
En el futuro, cuando entren en
marcha las zonas peatonales habrá paradas que se eliminarán
en la zona centro, pero el servicio “garantizará que haya una
parada próxima al centro”. De
hecho, en la propuesta de paradas que se recoge en estas páginas ya aparecen estos puntos en
lugares como Capuchinas, plaza
Navarra, Ramón y Cajal o el Coso Alto. Asimismo, insistió la alcaldesa en la importancia que se
ha otorgado a los puntos de estacionamiento del autobús cerca
de los colegios.
Con estos cambios, el Consistorio confía en alcanzar los
225.000 usos de pago de media
en el servicio, superando las cifras que actualmente se manejan de entorno a 150.000 usos al
año, además de los 75.000 que
corresponden a personas jubiladas, que tienen el transporte gratuito y subvencionado.
Pliego, reglamento y
ordenanza fiscal
La ponencia de Movilidad trabaja ahora en el pliego del servicio,
que podría estar culminado en
enero, y a la vez se define el reglamento y después la ordenanza fiscal que regulará los precios.
En cuanto al pliego, Oliván y Alós
apuntaron algunas de las cuestiones que recogerá, como el coste del servicio, estimado en unos
La flota de autobuses se renovará con vehículos que sean accesibles, menos ruidosos y contaminantes. D.A.
550.000 euros, con un déficit de
explotación de 300.000 euros
anuales. En estos momentos,
detalló Oliván, el Ayuntamiento
paga a la empresa concesionaria
>Los precios serían
similares y gratuito
para jubilados y
menores de 8 años
110.000 euros directos, además
de los 50.000 euros para subvencionar el transporte gratuito para
jubilados y menores de 8 años.
Así, el coste total que asume el
Consistorio por el servicio alcanza los 160.000 euros. El nuevo tendría un coste mayor pero,
aclaró Alós, podría solicitarse las
ayudas del Gobierno central para
el transporte público, que “ayudará en la financiación de ese
mayor déficit que va a cubrir el
Ayuntamiento”, añadió.
Los precios, que se quieren
mantener invariables, permitirán viajar por 1 euro, en el caso del billete sencillo, y seguirán
existiendo abonos, como los que
existen ahora, de 20 viajes (17
euros) y para familias numerosas (13,50 euros) y será gratuito para jubilados y menores de
8 años. Una vez puesto en funcionamiento se valorará la necesidad de incorporar nuevos
abonos.
En enero podrían recibirse las
primeras ofertas de las empresas
y en marzo se elegiría a la concesionaria, pero no sería hasta
septiembre cuando entrara en
funcionamiento ya que, como
explicó Oliván, las empresas trabajan ahora con un periodo de
tiempo de unos seis meses ya
que no cuentan con autobuses
en estocaje.
Permitido el acceso
de bicis o de
coches de niños
El Ayuntamiento trabaja en el
reglamento y la ordenanza del servicio
D. A.
HUESCA.- Aunque el Ayunta-
miento está inmerso en la elaboración del reglamento y la
ordenanza que regulará el servicio de transporte urbano, el
concejal de Movilidad, Gerardo
Oliván, avanzó algunos de los
aspectos principales que aparecerán en esta normativa, en lo referido a las bicicletas o los coches
y sillas de niños.
Una de las cuestiones que detalla este articulado será el acceso de los coches y sillas de
niños, los cuales serán admitidos siempre que la criatura va-
ya debidamente sujeta al coche
o silla, aunque no se permitirá el
acceso de coches o sillas no plegados que no transporten niños.
En todo caso, los coches y las sillas se ubicarán en el autobús sin
dificultar el paso en los lugares
destinados al tránsito de personas. En consecuencia, el número
máximo de coches o sillas de niños será de dos por autobús.
En lo referido a las bicicletas,
únicamente serán admitidas en
los autobuses las que sean infantiles y cuyas dimensiones no
excedan de las establecidas con
carácter general, además de las
bicicletas plegables.
La alcaldesa y el concejal de Movilidad explicaron los detalles del servicio. v. ibáñez
También aparece detallada la
gratuidad del servicio para los menores de 8 años -aunque el coste de
los viajes quedará más detallado
en una ordenanza fiscal propia-. A
este respecto, el reglamento aclara
que toda persona deberá estar provista, desde el inicio de su viaje, de
un título de transporte válido, que
deberá de someter al control de
entrada en el vehículo, de acuerdo con sus características, y conservar a disposición del personal
de la empresa o de inspección que
puedan requerir su exhibición, durante todo el trayecto, hasta descender del autobús en la parada de
destino.