Nuestro campeonato TCS inspirado en las copas Tamiya y que va

Nuestro campeonato TCS inspirado en las copas Tamiya y que va

Nuestro campeonato TCS inspirado en las copas Tamiya y que va por su tercer año se caracteriza
por su carácter modelista y lúdico en detrimento del exceso de competitividad que se puede ver
actualmente en las competiciones Rc.
Además este campeonato acoge un variopinto número de chasis y carrocerías siempre con la
contención de gastos en mente y con diferentes subcategorías que compiten todas por la
clasificación general al más puro estilo Le Mans.
La elección de un motor (sin sensores) que además de ser económico es realmente duro y que
permite operar con variadores electrónicos waterproof es la pieza fundamental de un campeonato
en el que no es necesario verificar el ratio ya que este es libre para todos los participantes. (El
ratio adecuado está comprendido entre 3,8~5)
TOURING CAR SERIES
•
•
- REGLAMENTO
GENERAL
Se establecen 3 clases:
•
TC-1: vehículos turismo escala 1:10 específicos de pista y 4 ruedas motrices, con chasis de bañera
en plástico inyectado o fibra de vidrio tipo FRP o similares. Pueden ser kits básicos de chasis que
incluyen carrocerías o los chasis “sport” derivados de los Touring Eléctricos de alta gama.
Consultar la sección 2.1 para más detalles.
•
TC-2: vehículos turismo escala 1:10 de carácter polivalente (válidos para rally, drift, etc...) y 4
ruedas motrices, con chasis de bañera en plástico inyectado. Consultar la sección 2.2 para más
detalles.
•
TC-3: vehículos turismo escala 1:10 incluidos chasis de turismo o mini chasis y 2 ruedas motrices.
Consultar la sección 2.3 para más detalles.
Las tres categorías disputarán la carrera juntas en una misma clasificación general a la que optarán todas
las clases, además disfrutarán de una clasificación individual las clases TC2 y TC3.
También se establecerán una clasificación individual para pilotos menores de 14 años llamada "Junior".
2.1-
Clase TC-1:
2.1.1- Se admiten bajo esta clase todos aquellos chasis de tipo bañera o de fibra de vidrio específicos de
pista y con transmisión a las cuatro ruedas.
2.1.2- Los modelos admitidos en ningún caso podrán llevar chasis o subchasis de carbono, pudiendo
opcionar el resto de piezas con total libertad.
•
3Racing: Sakura Zero S, Sakura XI Sport.
•
Schumacher: Mi1 v2
•
Serpent: S411 Sport.
•
Spec-R: S1, S2.
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TOURING CAR SERIES
•
RGT: R2 sport
•
Tamiya: TA-04,05,06
•
Team C: TR10.
•
Xray: T1R, 2R, 3R.
•
Kyosho: Tf5
•
VBC Racing: Ghost Scale Spec
- REGLAMENTO
GENERAL
TB-02,03,04 (todas las versiones).
•
2.1.3- Otros modelos no contemplados en el apartado 2.1.2: debido al creciente número de chasis “sport”
existentes, en caso de que se desee participar con un chasis no reflejado en este listado, y que cumpla con
los requisitos de la clase se actualizará dicha lista incluyendo el modelo en concreto y además conforme
evolucione la oferta del mercado podrán incluirse nuevos chasis.
•
2.1.4- Se permite la instalación en los vehículos de todas las opciones comercialmente disponibles para
cada uno de ellos.(excepto chasis y subchasis de carbono)
•
2.1.5 - Se permite eliminar, en aquellos chasis que así lo requieran, los nervios del compartimento de
baterías a fin de acomodar baterías LiPo de caja dura.
2.2-
Clase TC-2:
2.2.1- Se admiten los siguientes chasis, ordenados según fabricante:
•
Himoto: Nascada (todas las versiones).
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HPI: E10 (todas las versiones).
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HSP: Xeme (todas las versiones).
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Kyosho: EP Fazer, PureTen Alpha EP.
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LRP: S10 Blast TC.
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Ninco: Renault Mégane, Mercedes SLS.
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Smartech: Rally (referencias 102430, 102431 y 102470).
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Tamiya: TT-01,02 TA-01,02,03 TB-01 TL-01 XV-01 (todas las versiones).
•
Thunder Tiger: Sparrowhawk (todas las versiones).
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
GENERAL
•
2.2.2- Otros modelos no contemplados en el apartado 2.2.1: debido al gran número de chasis de iniciación
existentes, tanto actuales como antiguos, en caso de que se desee participar con un chasis no reflejado en
este listado, y que cumpla con los requisitos de la clase se actualizará dicha lista incluyendo el modelo en
concreto y además conforme evolucione la oferta del mercado podrán incluirse nuevos chasis.
•
2.2.3- Se permite la instalación en los vehículos de todas las opciones comercialmente disponibles para
cada uno de ellos, a excepción de los chasis de carbono.
•
2.2.4- Se permite eliminar, en aquellos chasis que así lo requieran, los nervios del compartimento de
baterías a fin de acomodar baterías LiPo de caja dura. Asimismo, se permiten realizar agujeros para pasar
cables en cualquier componente, siempre que el diámetro del agujero no exceda el doble del diámetro del
conductor de mayor sección que atraviese dicho agujero.
2.3-
Clase TC-3:
2.3.1- Se admiten todos los vehículos de escala 1:10 con transmisión de la fuerza motriz a únicamente uno
de los trenes (delantero o trasero).
•
Serpent: 411 FF
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3Racing: Sakura FF
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MTS: FF Pro
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VBC Racing: FF Twelve
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TOP: Sabre, Sabre FD2, Sabre FD Mini
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Tamiya: FF-01,02,03,04, M-01,02,03,04,05,06 (todas las versiones)
2.3.2- El resto de parámetros del chasis (material, fabricante, desarrollos, etc.) quedan libres.
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
GENERAL
3. MOTORES
3.1- Se permite el uso de motores brushless, siendo el único modelo autorizado el motor Hobbywing Ezrun
3650S 13T 3000KV (ref. 90020050) y sus homólogos de otras marcas (recomendados Skyrc
Leopard 13T y Turnigy Trackstar 13T). Para que un motor sea considerado válido, sus
características han de ser iguales a las del original de Hobbywing:
KV
3000 ± 50
Nº polos
2
Corriente
en
1.8A
vacío a 7.2V
Corriente
máxima
32A
Resistencia
0.0258 ohm
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
GENERAL
3.2- Adicionalmente, deberá de estar grabado el bobinado (13T) a láser en la caja (cuerpo principal) en
un lugar claramente visible. Cualquier motor que no cuente con la mencionada identificación grabada
por láser o ésta no se halle grabada en la caja, no será considerado válido. Ejemplos de motores
válidos:
3.3- Se podrá emplear motores de bobinados con más vueltas (menos potentes) que el indicado, siempre
que sigan el mismo diseño y construcción que los indicados, esto es, pertenezcan a la misma serie
(actualmente solo se fabrica el Trackstar 17T 2400KV)
3.4- En caso de emplear motores brushed (de escobillas), deberán ser de caja cerrada (tipo Mabuchi) y
con un bobinado de 23 vueltas o más (recomendado Tamiya RS540 Sport Tuned). Deberá contar con
la pegatina identificadora original en la que figura su bobinado y ser claramente legible.
3.5- En los motores de escobillas, no está permitido abrir la caja ni sustituir ningún componente.
3.6- Está permitido el uso de disipadores para el motor, si bien no se permite enfriarlos por debajo de la
temperatura ambiente (mediante sistemas Peltier o similares) en ningún momento de la prueba.
3.7- Se admite el uso de hasta dos ventiladores por coche. Estos deberán estar alimentados a través del
receptor o directamente de la batería, no pudiendo tener una segunda batería propia.
4. ELECTRÓNICA
4.1. Por normativa del Ministerio de Industria, las únicas frecuencias admitidas son las pertenecientes a
las bandas de 27Mhz, 40Mhz y 2.4Ghz. Para emisoras de 27Mhz y 40Mhz es necesario que cada piloto
disponga de al menos dos frecuencias distintas.
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
GENERAL
4.2. El variador de velocidad será libre en todo caso.
4.3. Se prohíbe el uso de 'giroscopios' o cualquier otro sistema de ayuda activa a la conducción que actúe
sobre la dirección y/o acelerador del vehículo. Sí se permite el uso de telemetrías.
4.4. Es obligatorio disponer de un transponder personal tipo Mylaps RC4 o equivalente. Éste deberá ir
fijado de forma segura al chasis en todo momento. No se garantiza la compatibilidad de los
transponder MRT y similares.
5. BATERÍAS
5.1. Se admiten baterías de NiCd o NiMH de seis elementos (7.2V), LiPo 2S (7.4v) y LiFe 2S (6.6V). Los
datos de la batería (fabricante, capacidad, etc.) deberán estar claramente legibles.
5.2 Para LiPo y LiFe es obligatorio que sean de caja dura, con una capacidad máxima de 6000mAh.
6. CARROCERÍAS
6.1. Las carrocerías deberán estar completamente pintadas, ajustarse adecuadamente al chasis (largo,
ancho y pasos de rueda) y estar cortadas por las líneas marcadas por el fabricante.
6.2. No se permite que las ruedas sobresalgan lateralmente de la carrocería, esto es, el ancho de vías del
chasis no deberá exceder el ancho de la carrocería...
6.3. No está permitido hacer agujeros de ventilación o con el fin de mejorar el rendimiento.
6.4. La carrocería ha de conservar los elementos estéticos originales, se permite la utilización de alerones
opcionales siempre que representen a sus homólogos reales (alerones para touring eléctrico de
competición estarán prohibidos)
6.5. Deberán representar fidedignamente coches reales (prohibidas Protoform y similares) tanto en
dimensiones como en forma. Ejemplos:
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
NO VÁLIDA
GENERAL
VÁLIDA
6.6- El estado y aspecto general de la carrocería deberán ser óptimos, no pudiendo presentar zonas sin
pintura (a excepción de las ventanillas), arrancadas o reparadas externamente con cinta americana
o similares.
7. RUEDAS
7.1. Los neumáticos deberán ser de goma, limitados a un ancho máximo de 32mm, siendo la marca y
compuesto de libre elección.
7.3. Está prohibido el uso de llantas de tipo lenticular, así como modificar llantas lenticulares para que
tengan aberturas.
7.4. Está prohibido el uso de aditivos y/o calentadores.
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
GENERAL
FORMATO DE CARRERA
8. Clasificación
8.1. 3 mangas clasificatorias de 5 minutos, a salida lanzada. Se tomarán las 2 mejores mangas de cada
piloto en función de la posición obtenida en la misma, por las que se formarán las parrillas de salida
de las finales. En caso de ser más de 10 los inscritos, se dividirán en 2 o más grupos o 'series' (1, 2,
3...) para realizar la clasificación, asegurándose que cada grupo tenga un máximo de 10 pilotos. Los
tiempos de los diferentes grupos se fusionan entre sí para establecer las posiciones tras cada manga.
8.2. Cada piloto iniciará sus 5 minutos de manga cuando efectúe su primer paso por la línea de meta tras
la bocina de inicio, con independencia de quién sea el primer coche en cruzar la línea de meta una
vez haya sonado la bocina de inicio. Asimismo, se le indicará de forma individual su final, una vez
transcurridos sus 5 minutos.
8.3. Con respecto al punto 8.2, y para evitar accidentes, se penalizará con un “stop and go” de 10 segundos
a aquellos pilotos que detengan el coche o ralenticen anormalmente el ritmo para forzar ser los
primeros en cruzar la línea de salida cuando suene la bocina (“abrir carrera”).
8.4. Para las finales, y en caso de haber más de 14 pilotos en la prueba, se dividirán en 2 o más grupos (A,
B, C...) con un máximo de 14 coches en el último grupo (10 en el resto de grupos) y por estricto orden
de clasificación. En cualquier otro caso, todos los pilotos realizarán las mangas finales en un mismo
grupo.
8.5. Para poder tomar parte en las finales, un piloto deberá dar al menos una vuelta cronometrada en
alguna de las tres clasificatorias. En caso de no contar con ninguna vuelta cronometrada, no podrá
tomar parte en las finales y no figurará en la clasificación final de la prueba.
9. Carrera
9.1. 3 mangas finales de 7 minutos de duración, con salida en parrilla F1. Se asignarán puntos en función
de la posición final de cada piloto en cada final, de cara a establecer la clasificación final (1º cero
puntos, 2º 2 puntos, 3º 3 puntos, etc.).
9.2. Cuando resten 3 minutos para la salida, el coche de seguridad (Safety Car) saldrá a pista para agrupar
a los coches y conducirlos a la parrilla. En caso de que algún piloto adelante al coche de seguridad,
deberá salir desde boxes.
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
GENERAL
9.3. Todos los coches deberán estar en sus posiciones de salida correspondientes antes de la señal de 30
segundos para la salida. Los coches que no cumplan este punto deberán salir desde el carril de boxes.
9.4. La salida se efectuará tras la cuenta atrás de 10 segundos, cuando suene la bocina. Se le indicará a
cada piloto de forma individual su final.
9.5. La clasificación final se establecerá cogiendo las 2 mejores finales de cada piloto, atendiendo a los
puntos obtenidos en dichas finales. En caso de empate, desempata la mejor final por puntos. En caso
de continuar el empate, desempatará la mejor final por mayor número de vueltas en menor tiempo.
10. Horarios
10.1. Los horarios serán publicados por la organización a través de su página web con suficiente
antelación. Dichos horarios podrán estar sujetos a cambios de última hora en función del número de
asistentes. En todo caso, se fija como hora de referencia para el cierre de inscripciones las 10:00
horas del día de la prueba.
11. Puntuaciones
11.1- Tabla de puntuaciones:
1º
2º
3º
4º
5º
100 puntos
95 puntos
91 puntos
88 puntos
86 puntos
6º
85 puntos
7º
84 puntos
8º
83 puntos
9º
82 puntos
y así sucesivamente
11.2- Al autor de la pole se le otorgarán 2 puntos adicionales, y al autor de la vuelta rápida en carrera
(en cualquiera de las 3 finales), 1 punto adicional.
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
GENERAL
INFORMACIÓN DE INTERÉS
12. Calendario de carreras 2014
12.1. Carreras puntuables para el Campeonato de Asturias:
Fecha
19 abril
24 mayo
21 junio
23
agosto
27
septiembre
18
octubre
Sede
Mieres
Gijón
Corto
Gijón
Largo
Mieres
Gijón Corto
Mieres
Sentido
Inverso
Inverso
Normal
Normal
Inverso
Inverso
12.2. A final de año se descontará el peor resultado de cada piloto.
13. Participantes
13.1. No existe restricciones para la participación en las pruebas. Sin embargo, se aconseja a aquellos pilotos
más experimentados su participación en las clases TC-1 y TC-3, dejando la clase TC-2 para los pilotos
menos experimentados.
13.2. Los participantes deberán velar por un adecuado comportamiento con los demás participantes y con
Dirección de Carrera. Cualquier comportamiento antideportivo podrá ser castigado con sanciones que
irán, en función de la gravedad del suceso, desde la anulación de la mejor manga/final del piloto hasta
su expulsión del campeonato.
13.3. No se precisa de abonar ningún importe para disputar el campeonato. Únicamente han de pagarse las
inscripciones de cada carrera que, salvo que se indique lo contrario, serán de 15 euros por prueba (en
metálico y el mismo día de la prueba).
13.4. Los pilotos de la TCS deberán actuar de recogecoches para el grupo que dispute una manga
inmediatamente antes que ellos (participantes de Touring o de la anterior manga de TCS), debiendo
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
GENERAL
estar en la posición de recogecoches cuyo número coincida con su dorsal durante todas sus mangas y
con un mínimo de 30 segundos de antelación al inicio de la manga. Cualquier omisión de dicha norma
será objeto de sanción, en forma de retirada de su mejor manga o final hasta el momento. Quedan
exentos de recoger coches aquellos que participen en otra categoría el mismo día.
13.5. Tras cada manga disputada (clasificatoria o final) y cuando se le indique su final individualmente por
megafonía, todo piloto deberá dar una vuelta de desaceleración para, seguidamente, entrar a boxes y
detenerse en el casillero correspondiente a su dorsal. A partir de ese momento su vehículo queda
inmovilizado en parque cerrado para proceder a su verificación si así procediese. El piloto no podrá
tocar su vehículo hasta que el Verificador de la Organización así se lo indique. En cada manga, se
verificarán 3 vehículos (ganador de la manga y 2 vehículos más al azar) para comprobar su adecuación
al reglamento técnico.
13.6. Aquellos pilotos que no presenten su vehículo en parque cerrado (ver apartado 13.5) serán sancionados
con la descalificación de la manga recién disputada. Quedan exentos de verificar los vehículos que no
finalicen la manga.
13.7. Aquellos pilotos que, en el proceso de verificación de su vehículo se detectase alguna irregularidad
técnica respecto al reglamento técnico aquí expuesto, serán sancionados con la expulsión de la prueba
(sin derecho a reintegro de la inscripción) y la pérdida de todos los puntos registrados para el
Campeonato hasta ese momento.
14.1- Circuito de Mieres
Gestionado por el Automodelismo Club Mieres.
Sentido normal de giro: horario.
DIRECCIÓN
C/ Sócrates Quintana, S/N | www.mieresrc.com | Mieres (Asturias)
COORDENADAS: 43º 14' 19,33'' N | 5º 46' 44,80'' W
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TOURING CAR SERIES
- REGLAMENTO
GENERAL
14.2- Circuito de Gijón
Regentado por el Club Automodelismo Gijón RC.
Sentido normal de giro: antihorario. Versión corta.
DIRECCIÓN
Pol. Ind. Mora Garay, S/N Gijón (Asturias) | www.rcgijon.es
COORDENADAS: 43º 31' 43,00'' N | 5º 41' 37,40'' W
15. Contacto
Para cualquier tipo de duda, puedes ponerte en contacto con nosotros en la siguiente dirección:
[email protected]
También habrá puntualmente información sobre cada una de las pruebas de la TCS así como de las clasificaciones
generales y otras pruebas en las webs:
www.rcpasion.com www.tarcc.com
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