Hallberg Rassy 48

Prueba del
Hallberg Rassy 48
Septiembre 2006
A
BORDO
Hallberg-Rassy 48
Merecido prestigio
En sus cuarenta años de existencia los astilleros Hallberg-Rassy han
conseguido cosechar una merecida reputación como constructores de
cruceros de altura. Con una autonomía a motor de más de mil millas,
distintas opciones de aparejo y dos posibles soluciones de acomodación
interior, el HR 48 es un buen exponente de la filosofía de la marca que sigue
intacta desde su creación.
POR JORDI MASERAS
• HALLBERG-RASSY 48 •
Programa
crucero
Eslora total
14,99 m
Eslora flotación
13,25 m
Manga
4,50 m
Calado
2,35 m
Desplazamiento
18.500 Kg
Lastre
7.750 Kg
Relación lastre/desplazamiento
41,89 %
Superficie vélica en ceñida
con foque de trabajo
123,40 m2
Superficie vélica en ceñida
con génova enrollable
138,90 m2
Plazas en litera
6+1
Motor unidad probada
Volvo Penta D3 110 CV
Velocidad crucero (motor) 8,4 nudos a 1.700 rpm
Importador
Eurosail
Precio versión estándar
sin impuestos FF sin IVA
532.600 €
Todos los Hallberg-Rassy de la gama, sean de la eslora que sean, tienen un aire de familia inconfundible.
n el actual panorama de la
náutica deportiva europea
pocas marcas han sabido
imprimir a todos sus modelos una personalidad tan acusada
como lo ha hecho Hallberg-Rassy.
Lógicamente ya sabemos que sobre gustos y colores no hay nada
escrito pero, a parte de la estética,
muchos son los conceptos y elementos que los amantes de la navegación de altura tienen que valorar a la hora de escoger el barco
que los llevará a realizar largas
singladuras.
Dentro del segmento de barcos capaces de ser denominados
como cruceros de altura, el HR 48,
es un firme candidato a estar entre los primeros.
El catálogo actual del astillero
lo componen ocho modelos que
abarcan una gama desde los 31
hasta los 62 pies y, todos ellos, han
visto nacer sus líneas de agua sobre la mesa de diseño del prestigioso diseñador argentino Germán Frers. Según Magnus Rassy,
hijo del fundador, nadie como
German Frers ha sabido interpretar y dar forma a la filosofía que
siempre han querido mantener viva en el astillero.
E
38 • Barcos a Vela
Navegación
Situado en Suecia en la pequeña
localidad de Ellös, en la isla de
Orust, el astillero posee un pequeño
puerto privado donde todas las unidades son botadas y arboladas antes
de su entrega. De allí zarpamos para
realizar la prueba, navegando entre
un archipiélago compuesto por cientos de pequeñas islas que ofrecen un
marco de incomparable belleza.
Equipado con un motor Volvo
de 110 caballos y una hélice Gori
de tres palas plegables con dispositivo Over Drive, la velocidad de
crucero alcanzada a palo seco fue
de 8,4 nudos con el motor girando
a 1.700 vueltas. Con buena mar y a
este régimen el barco conserva una
autonomía de más de 1.000 millas
con un nivel sonoro que se puede
calificar de confortable dado que
en ninguna dependencia interior
sobrepasa los 63 decibelios.
German Frers ha dotado al casco del 48 de una carena en uve pronunciada, sin fondos planos, que
permite mantener un ángulo de ceñida inferior a los cuarenta grados.
El paso de las olas es suave con un
mínimo cabeceo que, por otro lado,
está exento de movimientos bruscos y de molestos pantocazos.
En el actual panorama de la náutica
deportiva europea, pocas marcas han
sabido imprimir a todos sus modelos una
personalidad tan acusada como lo ha
hecho Hallberg-Rassy
A pesar de su bañera central sus
líneas son finas y estilizadas
imprimiéndole una estética muy
elegante.
Las viradas son ágiles y sus
diecinueve toneladas de desplazamiento le confieren una inercia que
le permiten una mínima pérdida
de velocidad que se recupera en
pocos segundos con el nuevo rumbo. Tanto su asiento lateral como
longitudinal están perfectamente
equilibrados para permitir largas
singladuras transmitiendo un alto
grado de confort a sus tripulantes.
En ceñida, con catorce nudos
de viento real, alcanzamos una
velocidad sostenida superior a los
7 nudos, aumentando a 7,6 a un
Con catorce nudos de
real, a un largo, la
velocidad no bajaba de
los 6,5. Su estabilidad
lateral y la suavidad de
gobierno son
impecables.
• APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA •
descuartelar. A pesar de su transmisión por bielas, la pala del timón transmite a la rueda todas
aquellas sensaciones que necesita
el timonel para disfrutar plenamente del gobierno y la navegación en un barco de estas características.
La altura de las brazolas y su
ligera inclinación son un respaldo
perfecto para gobernar cómodamente durante horas. La situación
de los winches eléctricos de mayor y génova permiten que el timonel pueda realizar viradas y
cambios de rumbo sin necesidad
de requerir la intervención de
ningún tripulante.
Sensibilidad a la rueda, agilidad en las viradas, nobleza en sus
reacciones, sensación de robustez,
son algunas de las cualidades que
pueden definir a este modelo de
merecida reputación.
Cubierta,
maniobra y aparejo
Solo embarcar se apercibe una
sensación de solidez que va en aumento a medida que recorremos la
cubierta. Jarcia sobredimensionada, tambucho de entrada protegido por un práctico parabrisas laminado, bañera abrigada por altas
brazolas, herrajes de cubierta robustos y bien posicionados, cadenotes de obenques independientes, y una larga lista de detalles
que nos permiten darnos cuenta
que, todo a bordo, está diseñado
pensando en la comodidad de sus
tripulantes durante largas travesías y en la seguridad del barco en
cualquier condición.
Toda la cubierta está rodeada
por un trancanil de 11 centímetros
de altura que, a su vez, queda rematado por una gruesa tapa de regala en teca.
El espejo de popa, totalmente
cerrado, incorpora una pequeña
plataforma de baño con escalera
abatible y un peldaño a media altura que, a través de una doble fila de
guardamancebos practicables, permite el embarque a cubierta. La pequeña superficie de la plataforma y
el espejo cerrado son una garantía
para que en ningún momento pueda, con mal tiempo, peligrar el
asiento longitudinal del barco por
culpa del embarque de una ola.
Al ser un diseño de bañera central, la cubierta de popa adquiere
unas dimensiones que le permiten
incorporar dos grandes registros,
que se sostienen abiertos con pistones de gas, que comunican con un
gran pañol de estiba. La cabina de
popa, que precede a la bañera, es totalmente plana y lleva instalados dos
manguerotes de aireación, una escotilla y la barra de escota de la mayor.
Las cubiertas laterales son anchas,
disponen de un portalón de embarque lateral a cada lado, y solo quedan interrumpidas a media eslora
por los cadenotes de obenques que
se encuentran justo en el centro. ;
Tipo
Crucetas
Jarcia firme
Obenques
sloop 9/10
3 atrasadas 3º
cable discontinua
altos 14 mm, bajos proa y
popa 12 mm
Burdas
no
Backstay
12 mm hidráulico Navtec
Babystay
no
Estay de trinqueta
volante opcional
Lazy-jacks
no
Lazy-bag
no
Rizos
enrollador de mayor
Enrollador génova
hidráulico Furlex
Enrollador mayor
hidráulico en palo
Mordazas / stoppers
Lewmar
Winches
Lewmar 64 eléctricos (génova)
Lewmar 44 (palo)
Lewmar 44 eléctricos (mayor)
Escoteros génova
Lewmar
Barra escota
Lewmar
Génova
Elvström Sobstad
Mayor
Elvström Sobstad
Timón de caña
no
Timón de rueda
sí, Lewmar 1,20 m Ø
Poleas y reenvíos
Lewmar
Palo y botavara
Seldén
Contra rígida
hidráulica Navtec
• HALLBERG-RASSY 48 •
Eslora casco
14,99 m
Eslora de flotación
13,25 m
Manga máxima
4,50 m
Calado
2,35 m
Desplazamiento
18.500 Kg
Lastre
7.750 Kg
Relación lastre/desplazamiento
41,89 %
Sup. vélica mayor + génova
138,90 m2
Plazas en litera
6+1
Camarotes dobles
3
Aseos
2
Motor
de la unidad probada
Volvo Penta D3 110 CV
Transmisión
eje
Velocidad
crucero (motor)
8,4 nudos a 1.700 rpm
Capacidad de combustible
800 litros
Capacidad de agua potable
910 litros
Diseño
Germán Frers
Categoría de diseño CE
A
Precio versión estándar
franco fábrica sin IVA
532.600 €
Astillero
Hallberg-Rassy
Eurosail
Tel.: 937 928 584
Barcos a Vela • 39
• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
La superficie ancha y plana de la cabina
de proa se puede convertir en un
magnífico solarium.
• LA PRUEBA •
Cielo
Mar
Viento en prueba
Viento máx. en prueba
Personas a bordo
Depósito de combustible
Depósito de agua
Localización
nuboso
rizada
13 / 14 nudos
15 nudos
4
1/4
3/4
Ellös (Suecia)
• MOTORIZACIÓN EN PRUEBA •
Los laterales del tambucho de entrada quedan bien protegidos por el parabrisas y la
capota pudiéndose utilizar como mesa de cartas.
Tanto su asiento lateral como longitudinal
están perfectamente equilibrados para
permitir largas singladuras transmitiendo
un alto grado de confort a sus tripulantes
En navegaciones nocturnas o con tiempo duro, la bañera queda perfectamente protegida
por el parabrisas y por la altura de sus brazolas.
Tipo
intraborda
Eje
sí
Sail Drive
no
Hélice
plegable 3 palas Gori
Marca
Volvo
Modelo
D3-110
Nº de motores
1
Combustible
gasoil
Potencia al eje
106 CV
Potencia al cigüeñal
110 CV
Cilindros
5
Cilindrada
2.400 cm3
Régimen nominal
3.000 rpm
Inversor
hidráulico
Peso con inversor
264 Kg
Volvo Penta España
Tel: 917 680 651
Construcción
Aislamiento del casco sobre línea
de flotación con PVC Divinicel
serie
Casco laminado Gelcoat y
poliéster isoftálico
serie
Obra viva con dos capas de primer epoxi y dos
capas de patente
serie
Orza de plomo atornillada con
15 pernos inox de 30 mm
serie
Arboladura y velas
Enrollador de foque Furlex
serie
Estay de trinqueta con burdas,
driza y escotas
3.323 €
Foque enrollable Elvström Sobstad
serie
Génova CC, tejido GS 380, E foam,
calidad offshore
6.850 €
Génova trioptimal 4, tejido DYS 23,
E foam, calidad offshore
8.064 €
Mayor Elvström Sobstad (offshore quality) serie
Palo con enrollador hidráulico + enrollador de
génova hidráulico + winche Lewmar 44 CEST
y mayor con tejido GS-380
33.913 €
Palo Seldén con enrollador manual
y mayor con tejido DC
8.856 €
Palo Seldén con tres pisos de crucetas
serie
Spinnaker asimétrico con herraje en
proa, driza, escotas y reenvíos
6.490 €
Suplemento mayor enrollable con sables
verticales EMS 5V tejido DYS 29
5.913 €
Suplemento mayor enrollable con sables
verticales EMS 5V, tejido GS 480
2.998 €
Suplemento mayor full batten con
lazy jacks y patines Seldén MDS
2.193 €
Tangón con amantillo
1.858 €
Tensor de backstay Holmatro
2.573 €
Tensor hidráulico de backstay y contra
con panel en bañera Holmatro
7.915 €
Trinqueta Dacron calidad offshore
2.440 €
Navegación y maniobra
1 winche eléctrico para mayor
Lewmar 44 CEST (suplemento)
2.632 €
2 winches para génova Lewmar 64 CST
serie
2 winches para mayor Lewmar 44 CST
serie
3 winches Lewmar en palo
para drizas y rizos
serie
Hélice de proa 10 CV
Sleipner Side-Power
6.196 €
Rueda de gobierno transmisión
eje rígido y cardán
serie
Winches de génova eléctricos
Lewmar 64 CEST (suplemento)
6.963 €
Seguridad
2 bombas de achique eléctricas
serie
4 extintores
serie
6 cabos de amarre de 10 metros
serie
6 defensas
serie
70 metros de cadena de 10 mm
serie
Alarma Burglar
857 €
Ancla Delta de 25 kilos
serie
Balsa salvavidas, 6 personas,
container, IOR / ORC
3.163 €
Bomba de achique manual
serie
Control remoto molinete y contador
de cadena Lofrans
435 €
Molinete eléctrico
serie
Motor
Hélice fija de 3 palas
serie
Hélice plegable Gori 3 palas y
2 velocidades
3.548 €
Volvo Penta D3-110, 5 cilindros,
Common rail 4 válvulas
serie
Habitabilidad exterior
2 portalones de embarque lateral
serie
Altavoces en bañera
284 €
Asientos de teca en popa, 2 unidades
346 €
Bimini
2.462 €
Bomba para baldeo de cubierta
50 litros / minuto
1.282 €
Capota antirociones
serie
Ducha en plataforma de baño agua
fría / caliente
484 €
Extensión capota antirociones
1.077 €
Funda de mayor (no suministrada
con palo enrollable)
serie
Funda rueda y compás
137 €
• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
Hardtop techo en teca y
ventana central practicable
10.527 €
Mesa de bañera de teca
barnizada en alto brillo
serie
Parabrisas con parte central practicable
serie
Teca en cubiertas laterales, techo de cabina,
bañera y plataforma de baño
serie
Confort interior
2 butacas en cabina principal y
dos sillas plegables
4.458 €
2 inodoros eléctricos (suplemento)
1.670 €
2 tanques de aguas negras de 78 litros,
descarga por gravedad o bomba exterior serie
Bomba eléctrica de extracción de aguas
grises en aseos
serie
Cabina de popa con cama central,
sofás y tocador
4,903 €
Calefacción Webasto Airtop 3500 Diesel,
2 unidades, salidas en todas las cabinas
serie
Calentador de agua de 55 litros
serie
Congelador Isotherm SP independiente 2.818 €
Ebanistería interior en Mahogany con acabado
barniz seda mate
serie
Encimeras de lavabos en Corian
serie
Enjaretado de teca en aseos
serie
Frigorífico Isotherm SP System eléctrico,
refrigerado por agua
serie
Horno microondas Electrolux 230 V
858 €
Interior en teca
15.724 €
Lavadora 230 V
2.358 €
Moqueta desmontable en toda la
embarcación excepto en cocina
serie
Potabilizadora
Espectra Newport 400, 24 V
12.242 €
Suelo de teca barnizado con tiras
de color claro
serie
Electricidad
Baterías adicionales
Flate Plate 24 V, 225 Ah
1.625 €
Cargador de baterías 75 A / 24 V
Mastervolt MASS
2.877 €
Cargador de baterías de 140 A
serie
Circuito de 12 V con batería de 140 A para
arranque motor
serie
Circuito de 24 V y 225 A con
4 baterías de 6 V
serie
Conexión a tierra 230 V con cable,
enchufes, diferencial y aislante
1.229 €
Convertidor Mastervolt MASS Sine
24-230 V / 2.500 W
3.093 €
Generador diesel Mastervolt Whisper 6,
230 V / 50 Hz a 1.500 rpm
16.480 €
Electrónica
Control remoto Raymarine Smart Controller
y repetidor
719 €
Estéreo CD Pioneer FM /MW /LW,
RDS sin antena
756 €
Furuno FA-150 AIS receptor con
antena GPS y VHF
3.369 €
Módulo digital sounder para
Raymarine E-series
1.420 €
Piloto automático Raymarine ST 7001
Plus Rate Gyro
6.146 €
Radar / Plotter / GPS Raymarine E 120 multi
función display con antena 4 Kw
9.698 €
Radar / Plotter Furuno 10.4
TFT NAV net VX2
8.359 €
Raymarine E 120 multi función display
como repetidor en bañera
4.483 €
Raymarine ST 60 Graphic adicional
en bitácora
648 €
Raymarine ST 60, corredera, profundímetro
y anemómetro
serie
VHF Raymarine 240E DSC class D,
2 unidades control, sin antena
1.805 €
• PRESTACIONES VELA •
Rumbo Vto. real nudos Velocidad nudos
Ceñida
14
7,2
Descuartelar
13
7,6
Través
14
7,5
Largo
14
6,5
Popa sin spi
13
5,7
La inclinación de las brazolas resulta un respaldo muy cómodo para los bancos de la bañera. La mesa, de dos alas abatibles, puede
quedar plegada al pie de la bitácora.
La bañera central, de buenas
proporciones, tiene unos bancos anchos, brazolas altas y una completa
bitácora Whitlock que soporta una
rueda de 120 centímetros de diámetro. La bitácora está diseñada de
forma que concentra toda la relojería del motor así como la palanca
del gas, un VHF en babor y una
consola central que agrupa todos
los mandos del piloto automático,
los hidráulicos de los enrolladores y
del molinete eléctrico con contador
digital de cadena. La hélice de proa
se acciona mediante los pulsadores
situados en el suelo a ambos lados
de la bitácora. El banco de estribor
de la bañera incorpora un cofre de
buena capacidad que reserva un espacio para estibar la mesa de bañera y las portezuelas del tambucho
de entrada.
La bañera queda protegida por
un parabrisas laminado, común en
toda la gama, cuya parte central es
abatible permitiendo crear una buena corriente de aire en verano.
La cabina central y la de proa
son prácticamente planas y sus medidas permiten utilizarlas como
dos espléndidos solariums. La base
del palo queda despejada para realizar las maniobras que allí quedan
concentradas.
El pozo de anclas queda situado a babor de la crujía y a proa del
mamparo estanco de colisión e ;
La bitácora Whitlock concentra los mandos y la relojería del motor, parte de la
instrumentación electrónica y los comandos de los enrolladores hidráulicos de génova y
mayor. En el suelo está la botonera de la hélice de proa.
La plataforma de baño queda totalmente integrada en el espejo que tiene un peldaño a
media altura para acceder a la cubierta de popa.
Barcos a Vela • 41
D E TA L L E
EN
3
El molinete eléctrico vertical Lewmar tiene la botonera sobre cubierta pero opcionalmente
puede ser comandado desde la bitácora.
14
La barra de escota de mayor está situada sobre la cabina de popa muy cerca de la
brazola transversal.
1
2
3
15
Los dos registros situados sobre la
cubierta de popa pertenecen a un
mismo pañol.
4
4
5
5
Los winches de drizas y rizos están en la
base del palo eliminando así el clásico
piano situado al lado del tambucho de
entrada.
6
6
7
7
La parte central del parabrisas es
practicable permitiendo una buena
entrada de aire a la bañera.
8
10
8
9
4
Los cadenotes de los obenques altos,
bajos de proa y bajos de popa están
situados en línea en el centro de las
cubiertas laterales.
12
12
11
13
13
15
15
Foto: Jordi Maseras
14
1. Enrollador de génova Furle; 2. Pozo de anclas; 3. Molinete eléctrico vertical Lewmar;
4. Cadenotes de obenques bajos de proa; 5. Winches de palo Lewmar 44; 6. Escoteros de génova;
7. Parabrisas practicable; 8. Portalones de embarque lateral; 9. Cofre de bañera; 10. Mesa de
bañera plegable; 11. Bitácora; 12. Winches de génova eléctricos Lewmar 64; 13. Winches de
mayor eléctricos Lewmar 44; 14. Barra de escota mayor; 15. Cofres cubierta de popa.
42 • Barcos a Vela
9
12/13
El cofre seco situado en el banco de
estribor de la bañera tiene un lugar
reservado para encajar las tablas que
cierran el tambucho.
Los winches eléctricos para las escotas del
génova y la mayor pueden ser accionados
cómodamente por el propio timonel.
D E TA L L E
EN
2
8
El camarote de proa a estribor está
compuesto por dos literas individuales
superpuestas.
A estribor del camarote de popa hay una mesa tocador que puede ser utilizada como
despacho privado.
1
3
4
Los sillones que se encuentran frente al
salón se pueden abatir fácilmente para
tener acceso a la estiba que se encuentra
debajo.
Para acceder a la estiba interior de los
sofás basta con abatir los cojines de los
asientos.
2
3
4
6
4
El cuadro eléctrico se complementa con
un surtido panel de interruptores
magnetotérmicos situado en un armario
contiguo.
6
5
7
El aseo del camarote principal posee un
compartimento de ducha separado por
una mampara.
7
8
1
El interior de la cama doble del camarote
de proa está compartimentada y libre para
la estiba.
5
La cámara del motor tiene su entrada en
el pasillo que conduce a popa.
Barcos a Vela • 43
La zona de babor del salón puede convertirse opcionalmente en un agradable rincón de lectura y relax.
incorpora una repisa que permite
estibar algunas defensas o los sacos
de basura durante las travesías. El
molinete eléctrico vertical, con barboten y campana, queda situado
sobre cubierta con los botones de
los comandos a su lado. En proa tiene un doble escoben, siendo el de
estribor el que recibe el ancla y la
cadena, y dejando libre el de babor
para cabos de amarre.
Durante la navegación, al escoben de babor, se le puede acoplar
un pequeño botalón de inoxidable
que servirá para engrilletar el puño
de amura del gennacker.
La unidad probada arbolaba
un palo de aluminio Seldén apoyado sobre cubierta, con enrollador hidráulico de mayor. El aparejo era a 9 / 10, con tres pisos de
crucetas atrasadas, solo 3º y jarcia
de cable compuesta de obenques
altos, intermedios, bajos de proa y
bajos de popa. Los tres obenques
altos y bajos van anclados, cada
Al salón no le faltan detalles para imprimirle un ambiente verdaderamente confortable.
uno de ellos, a tres cadenotes independientes. En proa el enrollador de génova también es hidráulico, de la marca Furlex y, tanto la
contra de mayor como el backstay
son igualmente hidráulicos pero
de accionamiento manual con los
mandos centralizados en la bañera. A popa del pozo de anclas hay
un cadenote para poder instalar
un estay de trinqueta que el astillero ofrece en opción con burdas
y driza.
A pie de palo quedan concentradas las drizas con un winche
Lewmar 44 en estribor y otro de
idénticas características más uno
pequeño de 8 en babor. Al no disponer del clásico piano a ambos lados
del tambucho, en su lugar, quedan
habilitadas dos importantes superficies de teca que pueden utilizarse
para instalar pantallas de plotter o
radar y, además, aprovecharlas como mesa de cartas exterior.
Distribución interior
Este modelo se ofrece con dos
posibles opciones de distribución
interior que afectan principalmente a la conformación del salón y del
camarote de popa que, combinadas entre ellas, permiten cuatro
posibilidades distintas.
Una vez en el interior, después
de haber bajado por una escalera
de madera de cuatro peldaños, nos
seguimos dando cuenta que la reputación del astillero no es producto de una campaña de marketing bien orquestada. Toda la ebanistería interior está realizada de
serie en Mahogany de tono claro
aunque la unidad probada estaba
realizada enteramente en teca sin
dejar un solo centímetro cuadrado
de fibra a la vista.
La mesa de cartas es un completo rincón
donde la informática también tiene su
lugar reservado.
• PRESTACIONES MOTOR •
RPM 2.300(máxima)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Popa
RPM 1.700 (crucero)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Proa
RPM 700 (ralentí embragado)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
B Proa
dB Proa
La cocina, situada a estribor y
que a primera vista puede parecer
pequeña, está pensada para ser
utilizada en cualquier condición
con todas las garantías de seguridad. Su disposición y su forma
permiten al encargado del avituallamiento trabajar con total comodidad con cualquier tipo de escora.
La encimera, realizada en Corian,
dispone de una amplia superficie
de trabajo útil con un fregadero de
doble seno de inoxidable con agua
a presión caliente / fría, suministro
de agua de mar por bomba de pedal, nevera eléctrica de gran capacidad y cocina de tres fogones con
horno. Los múltiples cajones y armarios altos y bajos le proporcionan una notable capacidad de estiba. Dos portillos practicables de
buenas dimensiones, situados sobre los fogones, se encargan de
asegurar la extracción de humos.
El salón ocupa la parte central
del barco formando dos ambientes
claramente diferenciados. A estribor, la parte de la dinette formada
por un sofá en forma de L que rodea parcialmente una mesa de dos
alas abatibles con botellero central.
A babor, un rincón de lectura y relax formado por dos sillones fijos,
colocados sobre una tarima, y separados por un mueble bar que incluye un equipo de alta fidelidad y
una televisión de pantalla plana
que, mediante un dispositivo eléctrico, queda escondida en el interior del mueble. A ambos lados
hay librerías y armarios.
A babor de la entrada, frente a
la cocina, se encuentra el rincón
del navegante con una cómoda
banqueta con respaldo y asiento
acolchados, una mesa de cartas cuyo tamaño le permite disponer de
una buena consola central, otra la-
9,2
70
73,5
68
82
8,4
58
58,5
56,5
63
2,4
55
48
44
51
• DIMENSIONES CUBIERTA •
metros
Bañera de gobierno
Banco transversal timonel
Bañera
Bancos bañera
Brazolas bañera
Cofre bañera estribor
Cubierta central
Cubierta de proa
Cubierta lateral
Cubierta de popa
Altura trancanil
Paso obenque / palo
Paso obenque / candelero
Escotero génova
Barra de escota mayor
Candeleros
Diámetro rueda
Mesa en bañera plegada
Cofre bañera popa babor
Cofre bañera popa estribor
Mesa en bañera desplegada
Plataforma de baño
La cocina está configurada de forma que
se puede trabajar cómodamente en ella
con cualquier escora.
largo
0,50
1,70
1,25
2,16
0,68 /0,90
2,10
5,10
1,35
3,90
1,47
0,77
0,56 / 0,60
0,56 / 0,60
0,77
0,39
ancho
0,70
0,29
0,70
0,48
0,43 / 1,37
2,36
3,00
0,52
3,60
0,94
0,26
1,17
0,36
0,82 / 1,60
0,82 / 1,60
0,72
1,00
alto
0,45
0,47
0,42
0,79
0,11
0,72
0,81
0,74
0,74
0,81
-
teral más elevada y espacio suficiente para instalar un equipo informático. Todo el conjunto se encuentra al principio del pasillo que
conduce al camarote de popa. El
pasillo transcurre entre un mueble,
que contiene un arcón frigorífico y
un armario con desagüe para ropa
de agua, y la parte inferior de la
bañera, donde se ubica un completo cuadro eléctrico, un armario con
todos los interruptores magnetotérmicos y dos puertas bajas para
acceder a la sala de maquinas. Ésta
dispone de todo el espacio inferior
de la bañera perfectamente insonorizado y, además del motor, tiene espacio suficiente para un generador, una potabilizadora, el sistema de calefacción, las baterías, los
cargadores etc.
El camarote de popa, en esta
versión con una cama doble ;
Barcos a Vela • 45
central, ocupa toda la manga del
barco en esta zona y disfruta de
una altura útil de casi dos metros.
Tiene varios armarios roperos, un
cajón especial para guardar cartas
de navegación, dos sofás al pie de
la cama, mesa tocador, librería y
varios portillos con una escotilla
central que lo convierten en un espacio muy luminoso. A estribor se
encuentra el aseo privado del camarote cuyo espacio y equipamiento está en consonancia con el
resto del barco. Va equipado con
WC eléctrico, lavabo con encimera
de Corian, depósito de aguas ne-
gras, múltiples armarios y espacio
de ducha independiente separado
por una mampara de metacrilato.
A proa del salón, pasando por
babor del puntal del palo, se encuentra un distribuidor con tres
puertas que comunican con dos camarotes dobles y un aseo. A estribor, un camarote doble con dos literas individuales superpuestas
con un buen vestidor y equipado
con armario ropero y mesita de noche. La litera superior puede abatirse para dejar más espacio a la inferior en caso de que el camarote lo
utilice una persona. Frente a este
• DIMENSIONES INTERIOR •
metros
Tambucho de entrada
Salón
Mesa salón plegada
Mesa salón desplegada
Cama salón
Cocina
Rincón del navegante
Pupitre mesa de cartas
Camarote proa
Vestidor camarote proa
Cama doble proa
Camarote proa estribor
Vestidor camarote proa estribor
Litera superior camarote proa estribor
Litera inferior camarote proa estribor
Aseo proa
Aseo camarote de popa
Camarote popa
Vestidor camarote popa
Cama doble camarote popa
46 • Barcos a Vela
largo
0,88
2,19
1,14
1,14
2,05
1,63
1,95
0,69
2,31
0,90
1,97
2,06
1,02
2,05
2,05
1,68
1,30
3,14
1,65
2,03
ancho
0,58
1,30
0,40
1,27
0,55
1,80
1,27
1,10
2,44
0,62
2,00
1,40
0,54
0,67
0,77
1,08
1,49
3,83
2,40
1,60
alto
2,02
0,73
0,73
1,50
2,02
1,97
0,89
2,00
2,00
0,93
2,02
2,02
0,92
0,52
1,95
1,89
1,98
1,98
0,76 / 1,10
camarote, en babor, se encuentra
otro aseo, de similares características que el de popa, que incorpora
además un armario con una lavadora de tamaño familiar.
Finalmente, en proa, está el tercer camarote del barco tan bien
equipado como los demás con dos
camas individuales en uve que se
pueden convertir fácilmente en
cama doble.
El camarote de popa, por su tamaño y
configuración, es una auténtica suite.
• OPINIÓN •
Puntos fuertes
• Construcción
• Navegación
• Ebanistería interior
A mejorar
• Situación cadenotes de obenques
• Piano a pie de palo
Dentro del segmento de barcos capaces
de ser denominados como cruceros de
altura, el HR 48, es un firme candidato a
estar entre los primeros
El camarote de proa tiene una doble litera en uve que se transforma fácilmente en doble.