COMENTARIO PLANO URBANO LOGROÑO

Calahorra
Geografía 2º BTO. Tema 9
COMENTARIO DE UN PLANO URBANO: LOGROÑO
1. El casco antiguo
a) Emplazamiento y situación: Logroño se encuentra a orillas del río Ebro, a escasos
kilómetros de la comunidad Navarra. Capital de provincia y posteriormente de la Comunidad
Autónoma de La Rioja, ha establecido importantes relaciones con su entorno gracias a su
ubicación como encrucijada o cruce de caminos entre el eje norte y el eje mediterráneo
b) Análisis del plano: Presenta un plano rectangular, paralelo al río, organizado mediante dos
ejes longitudinales (Ruavieja-Barriocepo y Mayor) Sus calles tienen un trazado sinuoso y
alargado. El origen y posterior evolución de este plano (ciudad lineal) hay que relacionarlo
con la Reconquista y el nacimiento y desarrollo del Camino de Santiago. Adquirió con el
tiempo un carácter de ciudad mercado y frontera. El espacio urbanizado se completa con
una muralla (Calles como Muro de la Mata o Muro del Carmen) en la que se abrieron tres
puertas (Puerta de la Cadena, del Camino y Puerta Vieja), que se ampliarían en los años
siguientes.
A finales del s. XVIII se trazó el Paseo del Espolón, quedando en el centro del casco
antiguo los edificios importantes. y
En el último cuarto del s. XIX, tras el derribo de la muralla, se crea un eje norte-sur con la
calle de los Abades (hoy Sagasta).
c) Análisis de la trama: Como toda trama medieval, es compacta y cerrada. El espacio se
organiza en torno a los edificios más destacados: Iglesia de San Bartolomé, Santa María de
Palacio, Santiago, Colegiata de la Redonda, Ayuntamiento, etc. Destacan también las
construcciones del puente de piedra, la plaza Mayor o la judería.
d) Análisis de la edificación: es compacta, pues hay ausencia de vacios por la yuxtaposición
de edificios.
e) Análisis de los usos del suelo: Por supuesto hablamos de uso residencial y comercial,
aunque ambos perderán importancia con el tiempo, el deterioro, los problemas de espacio y
el precio del suelo. En el s. XVIII permanecen en el casco antiguo los grupos sociales más
acomodados, y en la periferia las agrupaciones gremiales. Ya a finales del XIX, las clases
acomodadas abandonarán el casco antiguo dirigiéndose a las áreas situadas junto a las vías
de comunicación de los ensanches.La función turística es importante en la ciudad, sobre
todo gracias al paso del Camino de Santiago (albergues, hostales, restaurantes, etc.)
f) Problemas actuales y posibles soluciones: El casco antiguo del s. XX continuó con su
degradación, sobre todo en los años 70 y 80, aunque más adelante surgieron políticas de
rehabilitación, sobre todo por falta de suelo. Hoy en día, hay gran interés por rehabilitar
esta zona, dada la importancia económica del Camino de Santiago y de la cultura vinícolagastronómica. Se peatonalizaron calles y se abrieron o rehabilitaron espacios con nuevos
usos.
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2. El ensanche, los barrios obreros y los barrios jardín de la época industrial
a)
Causas que determinan la ampliación urbana: El incremento del valor de las fincas, y los
cambios que generaba la llegada del ferrocarril, hacían que el derribo de las murallas y la
expansión de la ciudad hacia el sur, fuese una imperiosa necesidad. Así, el 1861, dichos
muros son derribados.
b) Diferentes áreas de la ciudad industrial: finalidad, plano, trama, edificación y usos del
suelo: A finales del XIX los planes de modificación urbana se basan en las Alineaciones
(planes que tras elegir una zona, se alineaban las calles, se ensanchaban o se prolongaban) y
en las Leyes de Ensanche. Las primeras zonas que se urbanizaron fueron las vinculadas a la
estación del ferrocarril (Avd. de Portugal, Avd. de La Rioja, etc.), y a finales del XIX, las
zonas de Avd. de Navarra, Avd. de Viana o Capitán Gaona. El Espolón se configuró como eje
central del nuevo espacio urbano y el crecimiento surgió de manera tentacular, es decir,
formando una aureola discontinua, quedando caminos vacíos que se fueron ocupando en
etapas posteriores. El ferrocarril (línea Bilbao-Tudela) promovió la instalación de industrias
(conservas, harinas, bodegas, etc.) y atrayendo población de las localidades vecinas. Esta
línea discurrió por la actual Gran Vía, y la estación se situó en el Espolón, abriéndose nuevas
vías.
En 1850 se inicia una nueva etapa para el Espolón, ensanchándose hacia el este y el oeste.
También surgen edificios destacados como el ayuntamiento (Casa Condes de Superunda), el
Hospital Provincial, puente de hierro, fábrica de tabacos, Beneficencia, Plaza de toros, etc.
También de finales del s. XIX son las edificaciones llamadas Casas Baratas, que plasmaban
las ideas de la Ciudad-jardín.
En el s. XX surgen vías importantes como Marqués de Murrieta, Vara de Rey, Avd. de la
Paz, Duquesa de la Victoria o Juan XXIII. Como edificios importantes destacaríamos la
Escuela de Artes y Oficios, la primera plaza de Toros o el edificio de Correos y telégrafos.
La trama se abre y la edificación se va haciendo cada vez más en altura.
El auge económico de los 60 tiene su expresión en la construcción de la Torre de Logroño,
de los 70-80 destaca el Ayuntamiento nuevo (Rafael Moneo).
Hoy las zonas de Espolón, Vara de Rey, Gran Vía y Miguel Villanueva, constituyen el CBD de
la ciudad
c)
Problemas actuales y posibles soluciones: Como en todas las ciudades, la zona centro y
zona del primer ensanche burgués, mantiene precios altos del suelo, lo que ha hecho que
muchas personas elijan como lugar de residencia, zonas periféricas o localidades cercanas;
y junto con esto, cabe destacar el abandono de negocios comerciales por el cambio de
localización hacia los centros comerciales de la periferia.
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3. La periferia
a)
Causas del crecimiento de la periferia urbana: El traslado de la vía ferroviaria a su
ubicación actual y la declaración de Logroño como Polo de Promoción y Desarrollo en
1969 (franquismo)
b) Diferenciación de áreas de la periferia: Logroño sigue creciendo hacia el sur, una vez
trasladada la vía del ferrocarril (1958), y teniendo en cuenta los distintos planes
urbanísticos. La declaración de Polo de Promoción industrial favoreció la ampliación del
espacio urbanizado, al posibilitar la salida de actividades fabriles del interior a los
polígonos industriales de nueva creación: Cascajos, San Lázaro, Cantabria y La Portalada.
También se orientó hacia el este, enlazando el centro con las barriadas obreras de la
periferia (Barrio de la Estrella).
Los sectores sociales más acomodados, ocuparán las zonas rururbanas situadas en el
carretera de Soria.
Hay que destacar las zonas de equipamientos (Hospital de San Pedro) en dirección hacia
Villamediana, zonas deportivas (Gaunas), de ocio y cultura (Riojaforum) y todas las
infraestructuras para tráfico y organización del espacio (Circunvalación, tercer
puente…) Igualmente, podemos hablar del desarrollo de zonas comerciales (Berceo,
Parque Rioja, etc.)
c)
Problemas actuales
Recientemente se han realizado trabajos de soterramiento de las vías, puesto que la
expansión de la ciudad ha traspasado estas, y constituía un problema de comunicación
entre ambas zonas de la ciudad. (Ej. Barrio de Cascajos)
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