Cero defectos, el compromiso de todos
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Cero defectos, el compromiso de todos
Vigo N°86 Cero defectos, el compromiso de todos REVISTA INTERNA MARZO/ABRIL 2009 Planeta Vigo MARZO/ABRIL 2009 La imagen del mes Centro ratificó recientemente su 4 ElPolítica Ambiental, que refleja una posición firme y decidida de cuidado y preservación hacia el entorno. Cumplir con la legislación ambiental vigente y seguir mejorando los impactos derivados de la actividad industrial exige un esfuerzo permanente que se traduce, cada año, en la asignación de medios y acciones. En este sentido, haber renovado recientemente la certificación de su Sistema de Gestión Ambiental implica, para el Centro, el reconocimiento a su esfuerzo, al tiempo que refuerza su compromiso con el entorno, la sociedad y el desarrollo sostenible. 10 Sistema Idea 13 STOP, nueva dinámica de seguridad 14 El Centro renueva la certificación de su Sistema Ambiental 16 LUO, asegurar el cumplimiento del orden de fabricación 18 informe Cero defectos, el compromiso de todos Cumplir con la calidad que demanda el cliente es una de las prioridades del Grupo para hacer frente a un mercado difícil y exigente. Y ganarse al cliente implica producir vehículos sin defectos a la primera, algo imprescindible para asegurar la competitividad del Centro y su futuro. Todos debemos contribuir a asentar una cultura de la calidad que garantice la producción de vehículos sin ninguna anomalía. Conseguir “cero defectos” es posible, es necesario y está en manos de todos. Vivir en Vigo 28 SPP, personas y equipos: Apolo y Epofer han contribuido a mejorar los puestos y la Logística Alternativa. 30 CASH 2009, consejos prácticos para el ahorro: Racionalizar las impresiones y el consumo de papel. 32 Trabajadores, familiares y amigos, a bordo de los nuevos Citroën Berlingo y Peugeot Partner. 22 26 24 31 22 22 producto 26 Las marcas presentan sus novedades en Ginebra El Director de Recursos Humanos del Grupo, en el Centro 24 31 Loeb consigue su 50ª victoria en el Mundial Nuevo Patronato del Cluster de Automoción Y, además... 6 Noticias: 30 días 9 Es actualidad Planeta Vigo Revista interna del personal del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën. Edita: Servicio de Comunicación (DCPV/COM) Avda. de Citroën, 3 y 5. 36210 Vigo. España. Tel.: 986 21 54 65 / 986 21 53 10. Director: Pedro Hortas. Redactora Jefe: Pilar Iglesias. Redacción: Greta Gea y Beatriz Alvariño. Colaboraciones: Antonio Cordero. Diseño y maquetación: Creotz Ediciones. Fotografía: Víctor Cameselle, HYC, DCOM, Peugeot, Citroën. Impresión: C/A Gráfica. Tirada: 8.300 ejemplares. Depósito legal: VG 680 1999. 3 PLANETA VIGO la imagen del mes Respeto hacia el entorno El Centro ratificó recientemente su Política Ambiental, que refleja una posición firme y decidida de cuidado y preservación hacia el entorno. Cumplir con la legislación ambiental vigente y seguir mejorando los impactos derivados de la actividad industrial exige un esfuerzo permanente que se traduce, cada año, en la asignación de medios y acciones. En este sentido, haber renovado recientemente la certificación de su Sistema de Gestión Ambiental implica, para el Centro, el reconocimiento a su esfuerzo, al tiempo que refuerza su compromiso con el entorno, la sociedad y el desarrollo sostenible. tengo todos mis EPIS. ¡ya puedo trabajar con seguridad! noticias: 30 días Centro de Vigo punto de vista Nuevo Portal del RU José Antonio Martínez Sampedro, Responsable de Construcciones Mecánicas Vigo (CMV) y Talleres Auxiliares “Reducir costes y conseguir pedidos de otras plantas del Grupo es ahora nuestra prioridad” Desde el pasado mes de enero, José Antonio Martínez Sampedro está al frente de CMV (Construcciones Mecánicas Vigo), taller en el que se diseñan y fabrican parte de los útiles mecánicos que integran después las líneas de producción del Centro. Mantener al día este servicio –clave para asegurar el rendimiento de las instalaciones en cada nuevo lanzamiento– y captar trabajo de otras plantas del Grupo son en este momento dos de las prioridades más inmediatas. José Antonio Martínez Sampedro. Planeta Vigo: ¿En qué consiste la actividad de CMV y qué aporta al proceso productivo? José Antonio Martínez: Diseñamos y fabricamos parte de los medios mecánicos que luego integran las líneas de producción –utillajes, medios de manutención y maquetas de soldadura para las piezas de chapa del vehículo–. Contamos con un Departamento de Diseño que proyecta los medios, una Oficina Técnica que estudia los planos y prepara las gamas de trabajo y una estructura Taller que fabrica, hace el montaje y realiza la puesta a punto en las líneas. Además, a través de los talleres auxiliares, aseguramos las piezas de recambio y nos ocupamos de reparar todo tipo de pinzas eléctricas de soldadura. Más de 80 personas integran nuestros efectivos. Ante un nuevo lanzamiento, CMV asegura una más eficaz y rápida puesta a punto de las instalaciones y, por tanto, un mejor rendimiento industrial. PV: Y cuando no hay lanzamientos, como ocurre ahora, ¿cuál es su función? JAM: Primero, no perder nuestro saber hacer, seguir evolucionando en las nuevas técnicas, estar siempre entrenados para adaptar las líneas del Centro con agilidad cuando lleguen los proyectos grandes. En CMV trabajan profesionales de mecanización y puesta a punto que deben estar siempre al día. Nuestra eficacia debe ser alta: construimos los medios que necesita la planta en proximidad y eso nos ayuda a mejorar la fiabilidad y los plazos. Pero no sólo trabajamos para Vigo; también lo hacemos para otras plantas del Grupo. Somos un taller funcionando de forma autónoma dentro del Grupo. Buscamos nuestra autofinanciación. Por eso estamos compitiendo con empresas de países de bajo coste, como Polonia, Turquía o China, que también concurren a los concursos del Grupo. Abaratar nuestros costes para conseguir esas cargas de trabajo es ahora una prioridad. PV: ¿Qué objetivos se ha fijado como Responsable de este Servicio? JAM: El primero, reducir nuestros costes, mejorando plazos, tasas y calidad respecto a los países de bajo coste para poder competir mejor con ellos. Sólo así conseguiremos trabajo de otras plantas del Grupo, algo necesario ahora que el Centro no demanda suficiente carga de actividad. Hemos establecido nuevos ratios de rentabilidad y hemos separado las tasas de diseño y las de producción para ser más competitivos, al tiempo que seguimos mejorando nuestra efectividad, organización, niveles de calidad y seguridad. Además, estamos acelerando el despliegue de todas las dinámicas de management visual contempladas por el SPP. PV: ¿Hay ya algún resultado visible? JAM: A principios de este año hemos conseguido, con la colaboración de los departamentos del Grupo CFER (Concepción Ferraje), PII (Política Industrial e Inversiones) y DA (Dirección de Compras), la adjudicación de 38 maquetas de soldadura para dos nuevos proyectos en Francia, lo que nos asegura la carga de trabajo de este primer semestre. Seguimos trabajando con ellos para conseguir más trabajo y cumplir nuestros objetivos de rentabilidad. 6 PLANETA VIGO Ya está disponible para todos los Responsables de Unidad (RU) del Centro un nuevo Portal del RU que sustituye al anterior. Su objetivo es poner a disposición de los RU una herramienta informática que facilite su labor: más ergonómica, intuitiva, rápida y fácil de manejar. Además, su puesta en marcha para la totalidad de RU de la Dirección Técnica e Industrial del Grupo (DTI) favorecerá la homogeneización de competencias, modos de funcionamiento y gestión, fomentando su evolución, tal y como preconiza el Sistema de Producción PSA (SPP). La misión del RU es conseguir los objetivos de la UEP (en calidad, costes, plazos, seguridad, etc.) gestionando al equipo humano, favoreciendo la cohesión social y promoviendo la mejora permanente. El nuevo Portal del RU, integrado en el Portal Grupo, pone a su disposición los útiles técnicos y organizativos necesarios para el cumplimiento de su misión. Le permite, además, medir y pilotar el desarrollo de su UEP de forma eficaz y animar su progreso. El Portal cuenta con una estructura similar para todos los RU del Grupo, favoreciendo la estandarización de las mejores prácticas. Los contenidos del Portal se organizan actualmente en tres grandes apartados: Producción, Mejora Continua, Medio Ambiente, Grupos de Progreso, así como las dinámicas incluidas en el SPP (Hoshin, 5S, Apolo, etc.)– y Cohesión Social. Cada RU podrá asimismo personalizar una parte de los contenidos según los intereses y particularidades del turno al que pertenece. El nuevo Portal es más ergonómico, intuitivo, rápido y fácil de manejar. noticias: 30 días Centro de Vigo INFORMACIÓN COMERCIAL - España Evolución mercado -acumulado febrero- Segunda Campaña Idea El Centro ha puesto en marcha la segunda campaña de animación del Sistema Idea, con la que de nuevo invita a los trabajadores a que aporten sus propuestas de mejora. En esta segunda campaña se hará hincapié en las ideas relacionadas con la mejora de la calidad y el estándar del proceso. En todas las áreas UEP y tablones del Centro figura ya un póster con el lema “Pequeñas ideas, grandes soluciones”, para animar a la participación. En la primera Campaña Idea, lanzada en enero de este año y concluida el 15 de abril, los trabajadores de la planta presentaron 4.417 ideas, de las que un 83% fueron aplicadas. El Centro de Vigo destina el 10% de su producción al mercado español TURISMOS Grupo Fiat 2,77% Toyota 6,21% Opel 6,57% Ford 8,79% Otros 25,30% Grupo VW 22,46% UTILITARIOS LIGEROS Mercedes 4,42% Toyota Otros 1,78% 6,46% PSA 33,54% Opel 4,59% Renault 9,25% Grupo VW 5,24% PSA 18,65% Renault 15,91% Grupo Fiat 7,80% AC: 9,82% AP: 8,83% AC: 19,12% AP: 14,42% Ford 11,24% Nissan 9,02% Ventas por constructores (VP+VUL) –acumulado– La segunda campaña de animación del Sistema Idea hace hincapié en las ideas relacionadas con la mejora de la calidad y el estándar de proceso. - Chantier piloto de adaptación persona-puesto VP+VUL %VP+VUL 10,90 11.933 3.056 14.989 10.727 2.304 13.031 9,48 22.660 5.360 28.020 20,38 27.290 838 28.128 20,46 11.236 2.542 13.778 10,02 10.678 1.796 12.474 9,07 7.981 734 8.715 6,34 7.544 284 7.828 5,69 3.370 1.247 4.617 3,36 Ventas principales turismos -acumuladoLa adaptación de las personas a sus puestos así como la evolución de las mismas a lo largo de su vida es un eje estratégico incluido en el Sistema de Producción PSA (SPP). Con objeto de mejorar dicha adaptación, recientemente se desarrolló un chantier piloto de empleabilidad en la UEP 12 de la línea 1 de Montaje. Un grupo multidisciplinar, compuesto por miembros del Equipo de Progreso de la UEP y responsables en diversas áreas (sanitaria, ergonomía, fabricación, recursos humanos...) estudió todos los puestos de la UEP durante dos jornadas, para mejorar los existentes y evaluar las necesidades de puestos adaptados en función de las personas. La realización de este chantier piloto se extenderá próximamente a otras UEP del Centro. C4 + C4 PICASSO 4,97 % MEGANE + SCENIC 4,94 % 4,00 % FOCUS + C-MAX 308 3,63 % 207 3,50 % GOLF 2,66 % LEON 2,46 % ASTRA 1,99 % QASHQAI 1,99 % POLO 1,99 % % 0 1 2 3 4 5 6 7 7 PLANETA VIGO 8 9 noticias: 30 días INFORMACIÓN COMERCIAL - Europa PSA Peugeot Citroën Evolución mercado -acumulado febrero- Philippe Varin, Presidente del Directorio TURISMOS Otros 18,84% Daimler AG 4,73% Toyota 5,94% UTILITARIOS LIGEROS Grupo VW 21,34% PSA 13,19% Toyota 2,95% Otros 9,67% PSA 22,57% GM 5,51% Renault 7,93% GM 8,67% Grupo Fiat 8,86% Daymler AG 7,85% Ford 10,50% Grupo Fiat 15,71% Ford 10,30% AC: 6,17% AP: 7,02% AC: 11,96% AP: 10,61% Grupo VW 10,79% Renault 14,68% Ventas por constructores –acumulado– UTILITARIOS LIGEROS TURISMOS VP+VUL % VP+VUL Citroën 118.407 26.594 145.001 Peugeot 134.539 23.568 158.107 7,39 Grupo PSA 252.946 50.162 303.108 14,17 Grupo VW Ford GM 409.184 23.974 433.158 20,24 201.427 22.881 224.308 10,48 170.004 34.914 204.918 9,58 Renault Grupo Fiat 152.114 32.619 184.733 8,63 166.213 12.249 178.462 8,34 Daimler AG Toyota 113.953 6.456 120.409 5,63 90.716 17.440 108.156 5,05 6,78 Los mercados español, italiano e inglés retroceden en el acumulado del año un 46,82%, 28,59% y 31,02%, respectivamente. El mercado francés también retrocede un 12,90% y Alemania crece un 1,51%. Ventas principales turismos -acumuladoSegmento M1 GOLF 13,22% FOCUS+ C-MAX MEGANE+ SCENIC 9,15% 7,20% ASTRA 5,67% C4+ C4 PICASSO 308 5,66% 5,31% A3 4,22% QASHQAI 4,08% SERIE 1 3,39% AURIS % 8 PLANETA VIGO 2,50% 0 2 4 6 8 10 12 El Consejo de Vigilancia de PSA Peugeot Citroën, reunido el 29 de marzo bajo la presidencia de Thierry Peugeot, ha puesto fin al mandato de Christian Streiff, Presidente del Directorio, y ha nombrado a Philippe Varin para esta función desde el 1 de junio. A parPhilippe Varin. tir del 15 de abril, Philippe Varin tomará conocimiento de los equipos y actividades del Grupo. Roland Vardanega, miembro del Directorio, asegurará de forma interina la presidencia hasta la toma de funciones efectiva de Philippe Varin. El Directorio está compuesto actualmente por Roland Vardanega, JeanPhilippe Collin y Grégoire Olivier. Thierry Peugeot, Presidente del Consejo de Vigilancia, ha declarado: “El Consejo de Vigilancia, por unanimidad, ha juzgado que las dificultades excepcionales que afronta la industria automóvil imponen un cambio de gestión a la cabeza del Grupo. Estoy convencido de que, bajo la dirección de Philippe Varin, PSA Peugeot Citroën será capaz, con el conjunto de los equipos, de revelar todo su potencial”. Philippe Varin, de 56 años, ha realizado toda su carrera en el seno de dos grandes grupos internacionales, Pechiney y Corus. Tras la Escuela Politécnica y la Escuela de Minas, ingresa en Pechiney en 1978, donde ocupa diferentes puestos de responsabilidad. En abril de 2003 se coloca en la dirección del grupo siderúrgico anglo-holandés Corus, entonces en dificultades, y conduce la recuperación de la empresa tanto en el plano industrial como en el plano financiero. Colaboración con Michelin Los vehículos del Grupo redujeron 15.000 toneladas sus emisiones de CO2 desde que hace dos años PSA Peugeot Citroën firmara un partenariado estratégico con Michelin para la utilización de neumáticos Energy Saver, que favorecen un bajo consumo de carburante. La tecnología utilizada permite ahorrar cerca de 0,2 litros de combustible cada 100 km en ciclo mixto, lo que representa una reducción de casi 4g de CO2 por km y corresponde a cerca de una tonelada de CO2 no emitida a la atmósfera durante la vida útil de un vehículo. La automoción se reorganiza ante la reducción de las ventas No parece que las cosas vayan a solucionarse de forma inmediata en el sector del automóvil mundial. Las ventas siguen descendiendo en Europa, lo que repercute negativamente en la producción de las plantas ubicadas en España, que se han visto obligadas a reducir su producción. A pesar de las ayudas prestadas por el gobierno estadounidense, los constructores americanos también lo tienen difícil. La marca sueca Saab, perteneciente a la multinacional americana General Motors, suspende pagos y solicita su independencia de la matriz, que no descarta deshacerse de su filial europea. Por su parte, Ford suprime el turno de noche en la factoría valenciana y se reorganiza en Europa. La producción en España baja un 43,1% General Motors con pérdidas, Saab suspende pagos y solicita la independencia Ford elimina el turno de noche en Valencia España registró –según recoge la prensa– en el acumulado a marzo un descenso de las ventas del -43,1%, Irlanda del -65% y Reino Unido del -29,7%. La otra cara de la moneda es Alemania, que gracias a las ayudas para la adquisición de automóviles (de 2.500 euros por vehículos) puestas en marcha por su gobierno, incrementó sus ventas un +18% en los tres primeros meses del año, llegando a registrar una subida del 40% en marzo. La caída de las ventas en Europa en el primer trimestre de 2009 (-16,3%) ha reducido la fabricación de vehículos en las plantas instaldas en España, ya que gran parte de su producción está destinada a la exportación. General Motors cerró 2008 con pérdidas de cerca de 31.000 millones de dólares y no espera buenos resultados en 2009, pese a las ayudas otorgadas por la Administración americana desde diciembre pasado (13.400 millones de dólares –9.900 millones de euros–). El gigante americano presentó en febrero un plan al gobierno de Washington que prevé la cesión de Hummer, la venta o el cierre de la marca Saturn, y no descarta la disgregación de la filial de GM en Europa, con lo que ésta pasaría a tomar sus propias decisiones sobre inversiones y nuevos modelos. La primera marca en querer bajarse del barco de la multinacional ha sido la sueca Saab que, tras perder algo más de 250 millones en 2008, solicita la suspensión de pagos y anuncia su separación de la multinacional estadounidense. Se cifra en 750 millones de euros la financiación necesaria para que Saab asegure su futuro. Con la separación de Saab, GM reducirá en 4.700 el número de sus trabajadores, aún lejos de alcanzar su objetivo: eliminar 27.000 operarios fuera de EEUU. Otra marca que apunta a la independencia como “perspectiva de futuro” es Opel, que emplea a 50.000 trabajadores de los que 26.000 están en Alemania. GM Europe reconoce que tiene una necesidad urgente de liquidez superior a los 1.800 millones y ha solicitado a diversos gobiernos europeos ayudas de 3.300 millones de euros como apoyo temporal. Desde la Unión Europea exigen un informe detallado de los planes de la multinacional americana para sus filiales europeas (cuenta con fábricas en Bélgica, Alemania, España, Polonia, Gran Bretaña y Suecia). En la planta de Zaragoza de GM apuestan porque la filial europea se separe de la matriz, según las informaciones publicadas por la prensa. La planta de Ford en Almussafes suspende el tercer turno de producción (con 1.000 empleados) a partir del 1 de mayo. Desde la compañía anuncian una reorganización en Europa, que promueve la concentración de la pro- ducción de los modelos por plantas. Con ella, el lanzamiento de la próxima generación del monovolumen C-Max se realizará en la factoría valenciana (donde también se producen el Fiesta y el Focus). La otra cara de la moneda de esta reestructuración será la producción de la nueva versión del Focus en la fábrica alemana de Saarlouis y no en las instalaciones de Almussafes, donde se produce la versión actual de este modelo. 9 PLANETA VIGO noticias: 30 días es actualidad noticias: 30 días Premios Súper IDEA Círculos de Progreso Las propuestas de estos ocho Círculos han sido premiadas con Súper Idea. Círculo 126 B Embutición Círculo 127 N Embutición Propuesta: Instalar un sistema de centrado de la bobina en la cuna de la línea de corte 1 para mejorar la calidad y ahorrar chapa. Propuesta: Programar un bit para que, ante necesidad, queden seriados los detectores de presencia de pieza en útil y vuelvan a su estado original al finalizar el lanzamiento en curso. Mejoras obtenidas: de calidad y coste. 10 Mejoras obtenidas: de fiabilidad. Componentes: José Francisco Bautista (Animador), Jacinto García, Jaime Pérez, José Carlos Cosme, José Fernando Gómez y José Manuel Alejos. Rubén Herrero es el Responsable de Unidad y José Ángel Castro, el Responsable de Grupo. Componentes: Miguel Ángel Mallo (Animador), Adolfo Domínguez, Jorge Serafín Rodríguez (ausente), José Luis Alonso, Luis Alberto Rodríguez (ausente), Pablo Trigo (ausente) y Santiago Varela. Carlos Pimentel es el Responsable de Unidad y José Ángel Castro (ausente), el Responsable de Grupo. Círculo 206 A Logística Ferraje Círculo 243 A Logística Ferraje Propuesta: Crear espacio para colocar las cajas de laterales en el almacén Recor de la nave E aprovechando la superficie. Propuesta: Colocar etiquetas con el número de vagón en los kanban del Epofer para evitar desplazamientos innecesarios. Mejoras obtenidas: 5S. Mejoras obtenidas: ergonómica. Componentes: Francisco Javier Vidal (Animador), Alberto Valle (ausente), Ana Isabel Alonso, Daniel González (ausente), Emilio Santamaría (ausente), Florencio Cruces, Jesús Canabal (ausente), José Antonio Estévez, José Luis Pazos, José Santiago Martínez, Luis Alonso (ausente) y Óscar Manuel Barcia (ausente). Javier Ramos es el Responsable de Unidad y Aquilino Castro, el Responsable de Grupo. Componentes: Javier Filgueiras (Animador), Antonio Alonso, Francisco Jesús Rodríguez (ausente), Guillermo Gallego, Gustavo Álvarez (ausente), Iván Bello (ausente), Jesús Ángel Gómez, Jesús Costas, José Carlos Mariño, Marcos Piñeiro (ausente), Pablo Iglesias (ausente) y Roberto Rodríguez (ausente). Javier Ramos es el Responsable de Unidad y Aquilino Castro, el Responsable de Grupo. PLANETA VIGO noticias: 30 días Círculo 466 B Logística Ferraje Círculo 315 B Pintura Propuesta: Crear dos zonas de tránsito separadas para la salida del material Sparte del Berlingo y Partner y del Citroën C4 Picasso con el fin de evitar posibles accidentes y ganar en fiabilidad. Propuesta: Instalar unas guías para el retorno de las bequillas del volet del Citroën C4 Picasso para evitar desplazamientos y mejorar la ergonomía de los puestos. Mejoras obtenidas: seguridad y fiabilidad. Mejoras obtenidas: de coste. Componentes: José Manuel Alonso (Animador), Carlos Longres, David Varela (ausente), Felipe Pazos (ausente), Federico Iván Sanz, Felipe Silva, Juan Ramón Delgado (ausente), Miguel Ángel Silva, Miguel Ángel Zabaleta y Ricardo Mariño. José Ramón Alonso es el Responsable de Unidad y Aquilino Castro, el Responsable de Grupo. Componentes: Carlos López (Animador), Aurelio Vázquez, David Vila, Gema Valado, José Manuel Tejero, Manuel Álvarez, Manuel A. Raña, Manuel Enrique Sandías, Ramón Enrique Bernárdez y Rocío Román (ausente). Jesús Sáez es el Responsable de Unidad y Juan Manuel Bolás, el Responsable de Grupo. Círculo 436 A Logística Montaje Círculo 591 A Logística Montaje Propuesta: Intercambiar supermercado heterogéneo entre los trenes Pc 30 y 31 para lograr una mayor fluidez y un ordenamiento adecuado. Propuesta: Colocar una reja fija en la parte superior del pasillo del almacén MPP para evitar el riesgo de caídas de material. Mejoras obtenidas: 5S. Mejoras obtenidas: de fiabilidad y seguridad. Componentes: Jorge Taboada (Animador), Alejandro Paredes, Borja Hernández, Diego Rocha, Iván Rodríguez (ausente), José Ángel Martínez, José Luis Brea, Miguel Ángel Rodríguez, Mónica Pérez (ausente), Natalia Álvarez, Norberto Losada y Víctor Rodríguez. Francisco Manuel Rodríguez es el Responsable de Unidad y Luis López, el Responsable de Grupo. Componentes: Juan José Rodríguez (Animador), Claudino Aljan, Daniel Bautista, David Álvarez, Eloy Fernández, José Manuel Arias, Manuel Cal, Pablo Pacheco, Óscar Antonio Rial y Víctor Manuel Posada (ausente). Antonio Miguélez es el Responsable de Unidad y Luis López, el Responsable de Grupo. 11 PLANETA VIGO noticias: 30 días Premios Súper IDEA Círculo 597 A Logística Montaje Círculo 579 A Logística Montaje Propuesta: Cambiar la distribución de dos referencias para ganar espacio e implantar un mueble portapalet por cada referencia, evitando así la falta de piezas en el borde de línea. Propuesta: Sustituir los tarjeteros de los carros de escapes existentes por unas pinzas sujetapapeles para evitar continuas reparaciones. Mejoras obtenidas: ergonómica. Componentes: Antonio Gómez (Animador), Ángel Pereira, Aitor Covelo, Delfín Gallego, Francisco Carlos Arenas, Jacinto Rivas, Luis Sanromán (ausente) y Miguel Abilleira. Manuel Fernández es el Responsable de Unidad y Luis López, el Responsable de Grupo. Componentes: Julio Pereira (Animador), Alfonso Aristegui, Germán Fernández, Jaime Otero, José Antonio Estévez, José Enrique León, Juan Carlos Bouza, Pablo Pacheco, Paulo Mosquera y Rafael Antonio Suárez. Antonio Miguélez, es el Responsable de Unidad y Luis López, es el Responsable de Grupo. Círculo 443 A Actividad Embalaje Expedición Círculo 453 A Actividad Embalaje Expedición Propuesta: Eliminar el consumo de palets 1 x 1.20 al proveedor por recuperación interna. Propuesta: Cambiar los cartones de las planchas de a bordo para que lleguen dobladas desde el proveedor y gane así tiempo el embalador. Mejoras obtenidas: de coste. Componentes: Antonio González (Animador), Alberto Priego, Alfonso Alonso, Antonio Alejandro Davila, Daniel Carballo, Javier Veleiro, Jesús Vázquez, Joaquín del Río y Magin Ángel Pérez. Luis González es el Responsable de Unidad y Juan José Martín, el Responsable de Grupo. 12 Mejoras obtenidas: ergonómica. PLANETA VIGO Mejoras obtenidas: de coste. Componentes: Marcos Barco (Animador), Beatriz González, César García, Gustavo Adolfo Rodríguez y Nuria Sánchez. Plácido Couñago (ausente) es el Responsable de Unidad y Juan José Martín, el Responsable de Grupo. El Centro ha puesto a disposición de la jerarquía la dinámica STOP (Seguridad en el Trabajo por Observación Preventiva), que busca implicar al personal en el objetivo prioritario de reducir accidentes y garantizar la seguridad de las personas. La herramienta STOP implica a la totalidad de la plantilla, que debe cumplir las consignas de seguridad. La jerarquía, además de dar ejemplo, tiene que velar por evitar comportamientos inseguros. a herramienta STOP que refuerza la normativa de seguridad y prevención de riesgos vigente en la planta. Según la nueva herramienta, cada responsable, además de cumplir con las consignas de seguridad requeridas en su puesto, debe realizar un análisis sobre el terreno, para identificar buenas prácticas y comportamientos inseguros por parte de sus colaboradores, reflexionar con el trabajador sobre la posible forma de eliminar estos últimos y formalizar observaciones de seguridad. Además de dar ejemplo aplicando siempre las normas, la jerarquía debe velar por la seguridad de los trabajadores y resolver pronto las inseguridades detectadas para evitar cualquier riesgo que pueda ocasionar un accidente. L Además de dar ejemplo aplicando siempre las normas, la jerarquía debe velar por la seguridad de los trabajadores y resolver pronto las inseguridades detectadas. Trabajo por Observación Preventiva) permitirá clasificar las situaciones observadas, para extraer conclusiones y trabajar sobre el comportamiento de forma más eficaz. El único objetivo válido es cero accidentes. La seguridad ante todo NO Toma de conciencia y compromiso La dinámica STOP se apoya en la comunicación positiva con el trabajador para obtener su compromiso en la mejora de la seguridad. Se trata de un método simple y eficaz para reforzar la toma de conciencia general y crear una cultura en torno a esta materia. Permite identificar tanto los estándares no totalmente adecuados como las buenas y malas prácticas. La Dirección, el Centro de Formación y el Servicio de Prevención participaron, además de personas pertenecientes a otros servicios, el pasado mes de diciembre en las primeras acciones formativas para conocer esta herramienta. Esta formación se está extendiendo a cuadros, RG y RU ligados al proceso de fabricación. En total unas 220 personas se formarán entre los meses de marzo y mayo. La realización de observaciones con la herramienta STOP (Seguridad en el ¡PELIGRO! Normas de circulación en talleres Para evitar los accidentes producidos en los desplazamientos internos es imprescindible respetar la señalización existente y utilizar las vías de circulación definidas para peatones y conductores. Todos debemos cumplir rigurosamente estas consignas, actuando de manera responsable y velando por nuestra seguridad y por la de los demás. Por el Centro circula diariamente una gran cantidad y variedad de vehículos, así como una media de 9.000 peatones. Velar por la seguridad implica respetar la señalización y cumplir las siguientes consignas en los desplazamientos: Para los peatones Utilizar las puertas peatonales. Circular por pasos de peatones y aceras. Mirar a ambos lados antes de cruzar un pasillo. Caminar en fila en el caso de que sea- mos un grupo de personas. Asegurarse de que los carristas te han visto y esperar sus indicaciones. Evitar pararse en mitad de un pasillo. En el exterior de los talleres circular por las sendas peatonales sin invadir los carriles destinados a vehículos. Para los carristas Mirar en el sentido de la marcha, salvo que la carga lo impida, en cuyo caso se debe circular marcha atrás. Portar una carga cuya base nunca supere la altura del mástil del carro. Asegurarse de que no hay personas alrededor antes de realizar maniobras. Circular por el centro de los viales de tránsito rodado. Reducir la velocidad en curvas, cruces y cuando haya personas cerca. Almacenar cestones en las zonas habilitadas. 13 PLANETA VIGO noticias: 30 días STOP, nueva dinámica de seguridad medio ambiente El Director de la planta firmó en marzo la nueva Política Ambiental El Centro renueva la certificación de su Sistema Ambiental El Centro ha renovado por tres años la certificación de su Sistema de Gestión Ambiental según la norma ISO 14001/2004. Una reciente auditoría realizada por el organismo certificador AENOR en las instalaciones del Centro certifica que la planta cumple todos los requisitos de carácter ambiental aplicables al perímetro de la certificación. Por otra parte, el Director del Centro, Pierre Ianni, firmó el pasado 2 de marzo la nueva Política Ambiental de la planta, que ratifica su compromiso con el entorno, la sociedad y el desarrollo sostenible. E l Centro ha renovado por tres años la certificación de su Sistema de Gestión Ambiental según la norma ISO 14001/2004. En el informe final presentado por AENOR, los auditores calificaron de satisfactorios los resultados obtenidos. El Centro cumple todos los requisitos (de documentación y legales) de carácter ambiental contemplados en la certificación. Además, el grado de implantación del Sistema es conforme y garantiza tanto el cumplimiento legal como el control de los aspectos ambientales generados. El equipo auditor destacó como puntos fuertes la limpieza y el orden existente en las zonas productivas y no productivas, y el despliegue de la metodología 5S como herramienta de mejora. 14 PLANETA VIGO Con su Política Ambiental, el Centro renueva su compromiso con el entorno. Se debe mejorar aún la segregación de residuos y la presencia de restos de colillas, vasos plásticos y cartones en las instalaciones. En su visita, el equipo auditor mantuvo diversas reuniones en sala, donde analizó documentación, y visitó diversas instalaciones. La planta obtuvo la certificación de la norma ISO 14001 en el año 2000 y la renueva periódicamente. Nueva Política Ambiental El pasado 2 de marzo, el Director del Centro, Pierre Ianni, firmó la nueva Política Ambiental de la planta. El Centro se compromete, entre otros puntos, a seguir avanzando en la reducción de sus emisiones atmosféricas y a impulsar la minimización de residuos generados por vehículo fabricado. A continuación se reproduce el texto íntegro. E l Centro de Vigo está convencido de que la conservación del medio ambiente es una necesidad absoluta y está dispuesto a actuar resueltamente en el sentido del desarrollo sostenible, de tal forma que las necesidades actuales de la sociedad puedan satisfacerse sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras a satisfacer, en su día, sus propias necesidades. El Centro de Vigo se ha comprometido desde hace tiempo a incluir la conservación del medio ambiente entre sus prioridades principales, consagrando para ello los medios humanos y financieros necesarios. El Centro de Vigo integra esta preocupación ambiental a través de una organización estructurada, en la cual las acciones están claramente identificadas y las funciones definidas y ejercidas por personal competente. Las acciones llevadas a cabo hasta este momento dan testimonio de la capacidad que el Centro de Vigo tiene para controlar los aspectos ambientales de su actividad, contribuyendo así a reducir, de modo significativo, sus efectos en todos los dominios del medio ambiente, utilizando para cada caso medios de reciclaje o de tratamiento. El Centro de Vigo entiende que debe continuar y, en caso necesario ampliar, los esfuerzos realizados desde hace años para reducir la contaminación industrial confirmando así una actitud abierta, cívica, responsable y dinámica hacia el medio. A día de hoy, el Centro de Vigo fija su ambición en continuar su compromiso en la prevención y control de la contaminación y en el respeto de los requisitos y de otros requisitos ambientales que pudiera suscribir. Esta tarea se inscribe en una perspectiva de mejora continua apropiada a su entorno más inmediato. Por todo esto, el Centro PSA Peugeot Citroën de Vigo ha fijado un cuadro de acciones a favor del medio ambiente para los próximos tres años, con los siguientes compromisos: Continuar con la reducción de nuestras emisiones atmosféricas a fin de asegurar una mejor calidad del aire en el entorno del Centro. Impulsar la minimización de residuos generados por vehículo fabricado, apoyando medidas para una mayor utilización de embalajes durables en los nuevos lanzamientos. Reforzar el control operacional de las situaciones anormales y potenciales de emergencia identificadas y en particular sobre aquellas que aseguren un mejor control de suelos y nivel freático. Estudiar y, siempre que sea posible, acometer la firma de acuerdos ambientales, a suscribir con las Administraciones Central, Autonómica o Local. Aprovechar todas las oportunidades de progreso en materia de medio ambiente, en particular en los nuevos proyectos industriales, mediante el empleo de las mejores tecnologías disponibles, técnica y económicamente viables, a fin de optimizar el consumo de recursos naturales y materias primas. Yo me comprometo, conjuntamente con el personal del Centro, a promover y animar los objetivos de esta política, con la que contribuiremos, todos juntos, al desarrollo sostenible de esta Comunidad, haciendo de Vigo un Centro aún más acogedor, caluroso y respetuoso con el entorno. El Director del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën Pierre Ianni 15 PLANETA VIGO medio ambiente Política Ambiental del Centro Sistema de Producción PSA LUO, asegurar el cumplimiento del orden de fabricación Garantizar la entrega de los vehículos en un plazo de tiempo corto y fiable es una de las misiones establecidas en el Plan de Acción 2009 del Centro, además de una prioridad del principio “Actividad regular” del Sistema de Producción PSA (SPP). La LUO (Lista Única Ordenada), herramienta de trabajo enmarcada en este principio, permite organizar el pedido de los componentes a todos los proveedores, coordinando la fecha de entrega de los mismos y contribuyendo al equilibrio de las líneas de Montaje. La LUO recoge los pedidos de fabricación de una jornada de producción con seis días de antelación, ordenados según la previsión de entrada en cada línea de Montaje. C umplir con el plazo de entrega es fundamental para asegurar la competitividad del Centro. El principio del SPP “Actividad regular” trata de compatibilizar la demanda del cliente con la propia producción. Así, la planta garantiza al cliente un plazo de fabricación de diez días –siete del plazo nominal y tres de dispersión por si ocu- 16 PLANETA VIGO rre algún hecho aleatorio–. Es importante, por tanto, que la producción sea regular, sin variabilidad, evitando los cuellos de botella. El SPP establece trabajar conforme a un nivelado que implica producir toda la diversidad de vehículos todos los días y en pequeños lotes. Para ello, el Servicio de Flujo Vehículos elabora diariamente una LUO (Lista Única Ordenada) para cada línea de Montaje, que recoge los pedidos de fabricación de un día completo de producción con seis días de antelación, ordenados según la previsión de entrada en Montaje, taller con mayor diversidad de componentes. La lista –cuya medida de cumplimiento es el indicador LUO horaria– define, Un indicador que permite verificar el respeto de la Lista Única Ordenada. Expresa el porcentaje de vehículos que entran en la línea de Montaje con un avance o retraso inferior a la cadencia horaria, es decir, menos de 45 posiciones por detrás o por delante de su lugar previsto en la LUO. además, la secuencia de paso de los vehículos por tramos horarios, evitando sobrecargas en personas y medios. Además, ordena los vehículos del mismo color para que estén situados cerca, reduciendo así las operaciones de cambio de color y ahorrando disolventes en Pintura. Menos stocks Una de las consecuencias de aplicar la LUO es que se trabaja con menos stocks, ahorrando desplazamientos y espacio, pues los pedidos a proveedores se organizan por periodos inferiores a un día y por tramos horarios. De esta forma, los proveedores indican en la etiqueta de los contenedores el tramo horario en que deben consumirse las piezas para que la logística del Centro, desde la descarga hasta el borde de línea, pueda sincronizarse con Montaje, estableciendo prioridades. Las instalaciones o determinados problemas de calidad, pueden retrasar algunos vehículos, adelatando en consecuencia al resto. Si este retraso o adelanto llega a superar la cadencia horaria (45 vehículos), la LUO ya no se cumple. ¿Qué puede ocurrir entonces? Que las piezas que se precisan para montar los vehículos adelantados no lleguen a tiempo al borde de línea por servirlas el proveedor en un tramo horario posterior. Para cumplir con la LUO se utilizan los stocks de reordenamiento: esta herramienta consiste en dar prioridad de salida a aquellos vehículos que llegan a Montaje con retraso, reteniendo a su vez a los que llegan con adelanto, ello siempre y cuando puedan asumir estos cambios las siguientes fases del proceso productivo. Todo el Centro implicado en cumplir puntualmente con las entregas En el cumplimiento de los plazos de entrega de los vehículos, objetivo prioritario para el Centro, están implicados todos los talleres. Para conseguirlo ya se han puesto en marcha una serie de actuaciones dirigidas a satisfacer la demanda del cliente en este sentido: se ha llevado a cabo un chantier PDCA para reducir la dispersión del “délai” o plazo de fabricación; y también se ha desarrollado un PDCA de mejora de la LUO horaria. Concretamente, en el chantier PDCA, que comenzó en noviembre de 2008 y todavía está en marcha, se han establecido tres ejes principales de actuación: registrar diariamente la cantidad total de vehículos fuera de plazo por intervalos de retraso, definir el umbral a partir del cual se tomarán medidas paliativas inmediatas y establecer iniciativas de management visual para dar prioridad a los vehículos que tengan mayor retraso en Fin de Fábrica. Por otra parte, las exigencias de flexibilidad de los últimos años para ajustarse a la producción creciente del Centro también han supuesto algunas desventajas para respetar la LUO horaria: cruce de líneas de flujo en Pintura, menor nivel de stocks entre procesos y talleres fuera de flujo para gamas largas. Para solventarlo, el Centro ha puesto en marcha un PDCA de mejora de la LUO. Su objetivo es reducir las incidencias de calidad, fiabilidad y aprovisionamiento, que originan la mayor parte de los retrasos de vehículos en la producción. Complementando esta acción, se estudian asimismo diversas actuaciones sobre ciertas instalaciones que se pueden optimizar: agrandar el almacén ubicado entre Pintura y Montaje y modificar la gestión del clasificador de Aprestos, entre otras. Diversas acciones llevadas a cabo en el Centro buscan asegurar la entrega de los vehículos en el plazo previsto. 17 PLANETA VIGO Sistema de Producción PSA ¿Qué es la LUO horaria? informe Cero defectos, el compromiso de todos Cumplir con la calidad que demanda el cliente es una de las prioridades del Grupo para hacer frente a un mercado cada vez más difícil y exigente. Y ganarse al cliente implica producir vehículos sin defectos a la primera, algo imprescindible para asegurar, además, la competitividad del Centro y su futuro. Ello exige un compromiso colectivo: todos debemos contribuir a asentar una cultura de la calidad que garantice la producción de vehículos sin ninguna anomalía, cumpliendo con rigor los estándares establecidos. Conseguir “cero defectos” es posible, es necesario y está en manos de todos. Todos debemos contribuir a que la calidad de nuestros vehículos sea irreprochable. a calidad es una exigencia absoluta para el Grupo, que en su plan CAP 2010 establece como objetivo prioritario la necesidad de ofrecer al cliente un vehículo irreprochable. En un contexto mundial difícil, la calidad se ha convertido en una herramienta de competitividad imprescindible: sólo hay sitio en el mercado para los constructores más eficaces, es L 18 PLANETA VIGO Hoy sólo hay sitio en el mercado para los constructores más eficaces, los que son capaces de fabricar vehículos de gran calidad al mejor precio. Un producto bien hecho a la primera evita costes adicionales que no valora el cliente. decir, aquellos que son capaces de fabricar vehículos de gran calidad al mejor precio posible. Además, la calidad es hoy un factor clave que incide directamente en la mejora de los costes: un producto bien hecho a la primera evita costes adicionales que no son valorados por el cliente. Consciente de esta realidad, el Centro trabaja permanentemente en la mejora de la Sólo haciendo bien el trabajo asignado, cumpliendo los estándares establecidos y comunicando cualquier anomalía detectada en el proceso se alcanzará una calidad irreprochable. El Centro ha fortalecido los sistemas de trabajo para garantizar la calidad Cada operación en la línea, por pequeña que parezca, debe asegurar la calidad. calidad. Sólo así se asegura la satisfacción del cliente. Y ello exige el compromiso colectivo. Todos debemos contribuir a que la calidad de nuestros vehículos sea irreprochable. ¿Cómo? Haciendo bien el trabajo asignado y cumpliendo con rigor los estándares establecidos. También es importante comunicar cualquier anomalía detectada en el proceso. Empatía con el cliente En definitiva, se trata de adoptar una mentalidad colectiva basada en la máxima empatía con el cliente. No olvidemos que aunque un defecto no represente más que una pequeña parte del millón de aspectos de un vehículo, puede generar en el cliente una impresión negativa en su conjunto. Además, el cliente no tiene por qué admitir defectos en un vehículo. La compra de un vehículo es ya una muestra de confianza del cliente hacia la calidad de nuestros productos y, por tanto, no podemos fallar. Sin esa confianza, nuestros objetivos de crecimiento y nuestro afán de estar entre los grandes constructores no están garantizados. En definitiva, es imprescindible fabricar vehículos perfectos, de calidad irreprochable, para asegurar nuestro futuro. Es en el puesto de trabajo donde mayor relevancia adquiere este importante cometido. Cada operación en la línea, por pequeña que parezca, debe asegurar la calidad. Un producto conforme Fabricar vehículos de calidad para cada cliente es la primera de las cuatro misiones contempladas por el plan de acción 2009 del Centro. Para ello, en todo el flujo de producción se debe aplicar el principio Distintas iniciativas desarrolladas en el Centro garantizan el cumplimiento de la calidad. Para asegurar un producto bueno, el Centro ha fortalecido en los últimos años los procesos y sistemas de trabajo. Se han puesto en marchas distintas iniciativas para garantizar el cumplimiento de la calidad: diversos cursos de formación, el management visual en el puesto y el respeto de los estánda- res así lo muestran. También sobre el terreno, se aplican dinámicas para contribuir al dominio de la calidad: el Andon, los sistemas de control unitario (RVCV), el método PDCA y los dispositivos de vigilancia frecuenciales permiten tratar mejor las desviaciones detectadas. La percepción que el cliente tiene de nuestros vehículos depende de su calidad La buena percepción que el cliente tenga de nuestros vehículos depende de la calidad, tanto de funcionamiento como de aspecto. La calidad es además decisiva para lograr la confianza y la fidelidad de nuestros clientes –así como la conquista de otros nuevos–, que son requisitos indispensables para asegurar nuestro futuro. Para el Centro es por tanto fundamental conocer el nivel de satisfacción de los clientes, mejorar su valoración y contribuir, además, a crear una cultura de calidad duradera. 19 PLANETA VIGO informe técnico del SPP “Ningún Defecto”, que garantiza que sólo pasa al puesto siguiente un producto bueno. Su aplicación engloba todas las fases y procesos productivos y de la distribución y exige tratar los problemas de inmediato, en el mismo lugar en el que se producen, incluso parando la línea para resolverlo si fuera necesario. Se trata de articular todos los medios que garanticen un producto conforme para el cliente. Este principio implica la necesidad de identificar los problemas que surjan en la línea para buscar las soluciones más adecuadas, y hacerlo con celeridad y a la primera. El respeto de los estándares de trabajo ayuda a conseguir los resultados. Es importante trabajar afrontando las tareas con mentalidad positiva, tomando ciertas iniciativas y tratando de hacer mejor las cosas, y todo ello con agilidad. La opinión del cliente, clave para mejorar A lo largo de todo el proceso productivo existen numerosas herramientas concebidas para detectar y eliminar cualquier posible anomalía. Su aplicación trata de asegurar los objetivos de calidad del Centro. Máxima reactividad La reactividad de todos los trabajadores, la dotación de medios adecuados en las líneas y la implantación de herramientas que animen a detectar cualquier posible anomalía son requisitos que contribuyen a garantizar la calidad. En todos ellos viene trabajando el Centro. Cualquier defecto debe ser registrado y eliminado. Cada trabajador debe ser consciente de la importancia que, desde su ámbito de actuación, tiene en la satisfacción del cliente. Todos debemos preocuparnos por hacer un vehículo perfecto para cumplir las exigencias de calidad, aunque ello no esté dentro de nuestro estándar de trabajo. En cada puesto, cada operario aplica ya numerosas iniciativas (Apoqua, Autocontrol, Puerta Calidad Garantizadas, etc.) que tratan de optimizar los procesos y garantizar su conformidad con los referenciales de calidad. Por nuestro futuro, ni un sólo defecto en nuestros vehículos Concienciar a los trabajadores sobre lo importante que es cumplir con la calidad y ofrecer al cliente un producto irreprochable es el objetivo de un plan de sensibilización 20 PLANETA VIGO Para satisfacer al cliente, el Centro trabaja permanentemente en la mejora de la calidad. Apoqua: Proyecto de mejora de calidad en el puesto cuyo objetivo es dotar al trabajador de las mejoras condiciones para obtener un producto de calidad. Andon: Parada programa de la línea que busca asegurar que sólo pasa al puesto siguiente un producto bueno. Puertas de Calidad Garantizada (PQG): Dinámica que contempla al final de cada UEP un verificador encargado de comprobar la correcta ejecución de las operaciones. Control Vehículo Terminado (CVT): Verificación de la conformidad de las características de aspecto y funcionales de los vehículos producidos. Autocontrol: Cada trabajador, en su puesto, calidad que ha comenzado a desplegarse en el Centro. El logotipo “Defectos 0,0. Por nuestro futuro”, que está presente en las áreas UEP y salas de reuniones del Centro a través de distintos soportes, resume el contenido del plan: no se debe tolerar ni un solo defecto en los vehículos fabricados en la planta. El único objetivo que garantiza nuestro futuro es cero defectos. Diversas acciones de sensibilización buscarán en los próximos meses inculcar en la concien- debe velar por el riguroso cumplimiento de las Hojas de Trabajo Estándar (HTE), asegurando la máxima calidad en cada etapa del proceso e informando a la jerarquía de cualquier riesgo detectado. Plan Calidad Aspecto: Persigue eliminar las degradaciones de aspecto, incidiendo en tres ámbitos: la protección de los medios y útiles, los comportamientos y el empleo de la ropa de trabajo específica para cada taller. Calidad proveedores: El Centro vela por la calidad de los componentes a través del Piloto Centro Proveedor, cuyo cometido es verificar el funcionamiento y los planes de vigilancia de los proveedores, comprobando su eficacia y los resultados obtenidos. cia colectiva una cultura de calidad exigente y duradera. El plan incidirá en aspectos que todos debemos recordar: que la calidad es una responsabilidad de todos y exige rigor, autocontrol y vigilancia; que un cliente insatisfecho es un cliente perdido; que cada cliente que elige uno de nuestros vehículos contribuye a los resultados de la empresa... La campaña pretende recordar que, como consumidores, todos somos clientes alguna vez y a todos nos molesta la falta de calidad de un producto. Ponte en su lugar “No volveré a comprar un microondas de la misma marca” NOSOTROS TAMBIÉN SOMOS CLIENTES: Óscar García, RG de Métodos Mantenimiento “ ¿Qué problema tuviste? Compré un microondas y, ya en el primer año, tuve que llevarlo a reparar porque no funcionaba correctamente. Me siguió dando cada vez más problemas. Si se vuelve a estropear, lo tiraré y me compraré otro, pero será de otra marca. Óscar García, RG de Métodos Mantenimiento. ¿Qué impresión te quedó? Debería tener una calidad de base, no dar problemas. Si compras algo, esperas que en ningún momento te dé problemas. Para mí, la calidad es un elemento muy importante al hacer cualquier tipo de compra. ¿Volverías a comprarlo? Tengo otros electrodomésticos de la misma marca. Despué de esta experiencia, no volveré a comprar un microondas de esta marca. Un cliente insatisfecho es un cliente perdido Un cliente insatisfecho comenta el caso con 5 personas, uno satisfecho sólo con 3 Cumplir el referencial, nuestra mejor ayuda 21 PLANETA VIGO producto En el Salón de Ginebra, la marca de los chevrones expuso cinco concept-car Citroën presenta el C3 Picasso Junto a la nueva imagen de la marca, 20 modelos integraban el estand de Citroën en el Salón Internacional de Ginebra, celebrado el pasado mes de marzo. El C3 Picasso y el concept-car DS Inside fueron los protagonistas y compartieron las miradas del público con otros cuatro concept-car. n el primer salón internacional del año, Citroën presentó su nuevo C3 Picasso y una evolución del C3. Además, dio a conocer el el motor diésel HDi de 150 CV que incorporarán a partir del mes de mayo el C4 Picasso y el Grand C4 Picasso. También ofreció al público asistente su particular visión del futuro y lo hizo a través de cinco concept-car expuestos en su estand: el C-Cactus, el DS Inside, el C3 Picasso, el GTbyCitroën y el C4 WRC HYbrid4. Con 4,08 m de longitud, 1,73 m de ancho y 1,62 m de alto, el monovolumen C3 Picasso destaca por su parte delantera compacta y por la verticalidad de su trasera. Esta novedosa disposición le otorga una mayor habitabilidad y le permite disponer de una superficie acristalada que puede alcanzar los 4,52 m2. El maletero tiene una capacidad de 500 litros con las cinco plazas disponibles, pudiendo llegar a los 1.506 litros con la banqueta trasera abatida. El C3 Picasso equipará dos motores de gasolina de nueva generación, el VTi 95 CV y el VTi 120 CV. Éstos se suman a las motorizaciones diésel HDi 90 CV y HDi 110 CV FAP con la firma Airdream, que distingue a los vehículos de la gama Citroën más respetuosos con el medio ambiente. E El C3 Picasso presenta un interior muy luminoso. 22 PLANETA VIGO Del nuevo C3 Picasso destaca la verticalidad de su trasera, que le otorga mayor habitabilidad. DS Inside, recuperar el espíritu diferente Este concept-car es una muestra de lo que supondrá para la gama Citroën recuperar su mítica marca DS “Different Spirit”. En 2010 está previsto el lanzamiento del nuevo DS3, al que le seguirán posteriormente el DS4 y DS5. El DS Inside es el primer vehículo “Premium Competitivo”, fruto del CAP 2010. Presenta tres puertas y es compacto, elegante y refinado. Un adelanto de lo que será la nueva línea de productos: diseño diferente y equipamientos completos y cuidados. . Nueva imagen El pasado mes de febrero Citroën presentó de forma simultánea en 34 países del mundo su nueva identidad visual. El cambio de imagen ha buscado otorgar más valor a la marca, para lo cual se ha renovado el logotipo. Los nuevos chevrones han sido liberados de su marco, adquiriendo además tres dimensiones. También se ha modificado el color de la tipografía del nombre, que ha pasado del negro al rojo actual. producto Sus motores mixtos para reducir las emisiones ocuparon un lugar destacado Peugeot 3008 cross-over, primicia Peugeot expuso en el Salón de Ginebra 25 vehículos, de los cuales el cross-over 3008 y el Peugeot 308 CC figuraron como novedades más destacadas. La firma aprovechó su presencia en el certamen para dar a conocer su apuesta para reducir las emisiones al medio ambiente. Siete motorizaciones disponibles El Peugeot 3008 equipará cuatro motores diésel y tres de gasolina. En gasolina, incorporará el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 THP de 150 CV y, en otoño, se sumará el 1.6 THP de 156 CV. En gasóleo, estará disponible el 1.6 HDi de 110 CV y, más adelante, incorporará este mismo motor asociado a una caja manual pilotada, el 2.0 HDi de 150 CV y el 2.0 HDi de 163 CV. El nuevo 3008 presenta una superficie de techo acristalado de 1,6 m2. E n el salón suizo, la primicia mundial de Peugeot fue el cross-over 3008, aunque, entre las novedades, hubo otras cuatro propuestas: el 308 CC, el 207 con motor 1.6 HDi FAP de 90 CV –que reducirá considerablemente sus emisiones de dióxido de carbono–, el nuevo Peugeot 107 y el 407 1.6 HDi FAP de 110 CV, cuya comercialización está próxima. Además, Peugeot expuso los concept-car Prologue HYbrid4, RC HYbrid4 e HYbrid3, todos ellos equipados con motor térmico y eléctrico, que reduce el consumo y las emisiones contaminantes. Ambos motores pueden funcionar juntos o por separado, consiguiendo un aumento de potencia si fuese necesario y la motricididad de las cuatro ruedas. Cross-over 3008 El 3008 combina las cualidades de un monovolumen, una berlina y un SUV. Con unas dimensiones de 4,36 m de longitud, 1,83 m de ancho y 1,63 m de alto, ofrece un espacioso interior, más de metro y medio de techo acristalado y sistema Multiflex, que permite aumentar la capacidad del maletero desde sus 512 litros a los 1.604 litros con los asientos traseros abatibles. 308 CC, una nueva apuesta en el segmento coupé-cabriolet Otra de las novedades de Peugeot en Ginebra fue el 308 CC, con el que la marca refuerza su posición en el segmento de los coupé-cabriolet. Sus innovadores equipamientos de confort y seguridad subrayan su estatus de vehículo alto de gama: calienta-nucas (sistema “Airware”), arcos de seguridad de despliegue pirotécnico y, en exclusiva mundial, los airbags de cabeza. 23 PLANETA VIGO competición Campeonato del Mundo/ Rallye de Chipre Loeb consigue su victoria número 50 en un rallye del Mundial Sébastien Loeb se impuso en el Rallye de Chipre, tercera prueba del Campeonato del Mundo y primera cita sobre superficie mixta (asfalto y tierra) que se celebra desde 1996. Con este resultado, el actual Campeón del Mundo consiguió su victoria número 50 en el Mundial de Rallyes y su tercer triunfo consecutivo en lo que va de temporada. Dani Sordo se hizo con el cuarto puesto, con lo que el equipo Citroën sigue incrementando su ventaja en la clasificación de Constructores. Loeb se impuso en Chipre, primera prueba mixta de la temporada. CLASIFICACIÓN Clasificación Rallye Chipre: 1. Loeb (Citroën): 4h. 50 m. 34,7 s. 2. Hirvonen (Ford): + 27,2 s. 3. Solberg (Citroën): +1m. 49,4 s. Clasificación Mundial de Pilotos: 1. Loeb, 30 puntos. / 2. Hirvonen, 22 p. / 3. Sordo, 17 p. Clasificación Mundial de marcas: 1. Citroën, 48 puntos. / 2. BP Ford Abu Dhabi WRT, 32. / 3. Stobart VK M-Sport Ford, 22 p. 24 PLANETA VIGO A ntes de su reciente victoria en Chipre, Sébastien Loeb sumaba un nuevo hito en su palmarés, ganando por vez primera el Rallye de Noruega, cuyo primer puesto en el podio está reservado tradicionalmente a los pilotos nórdicos. La victoria no estuvo exenta de lucha, y Loeb mantuvo un intenso duelo con el piloto de Ford, Mikko Hirvonen a lo largo de las tres jornadas. En Noruega, el actual Campeón del Mundo sumaba un nuevo logro a su relación de victorias, donde ya figuran una veintena de rallyes diferentes. Sobre la nieve, su compañero de escudería, Dani Sordo, finalizó en quinta posición. Aunque Loeb concluyó la primera etapa noruega con una ventaja de sólo dos segundos sobre Hirvonen, supo reaccionar en la segunda jornada registrando el mejor tiempo en cinco de las ocho especiales disputadas y asegurando su liderazgo en la clasificación. El último día de rallye, con 126 km cronometrados, Loeb mantuvo siempre las distancias y “En Chipre, el equipo ha hecho una carrera perfecta. Loeb ha realizado una carrera extraordinaria, encarando cada especial con el objetivo único de la victoria. Tras los tres primeros rallyes de la temporada, no se puede pedir más”. Olivier Quesnel, Director de Citroën Racing. “Llegar a la cifra de 50 victorias tiene su simbolismo, aunque se trate sólo de una estadística. Ya estoy pensando en la 51ª”. Sébastien Loeb, actual Campeón del Mundo de Rallyes cruzó la meta a menos de diez segundos de su inmediato rival. En Chipre, Dani Sordo fue el único contrincante capaz de seguir el ritmo impuesto por Sébastien Loeb. Con rotundidad Segundo puesto de Peugeot en las 12 horas de Sebring El Rallye de Chipre ha sido la primera prueba de la temporada disputada en superficie mixta. Allí, Loeb sumó su victoria número 50 en el Mundial de Rallyes y lo hizo, además, con rotundidad. Ganó cinco de las seis especiales disputadas en la primera jornada, que terminó con más de 41 segundos de ventaja sobre Dani Sordo, el único capaz de seguir su ritmo. A más de un minuto de diferencia, Hirvonen terminó tercero. No fue un primer día de carrera fácil, pues los pilotos tuvieron que afrontar tramos de asfalto muy resbaladizos con neumáticos de tierra, superficie sobre la que se disputaron las dos etapas siguientes. En la segunda jornada, Loeb mantuvo las distancias con Hirvonen, quien arriesgó más para conseguir la victoria, aunque hubo de conformarse con el segundo puesto. La última etapa no implicó grandes cambios en la clasificación: Loeb volvió a imponerse a Mikko Hirvonen con 27 segundos de diferencia; Petter Solberg, campeón del mundo en 2003, logró la tercera plaza con un Citroën Xsara privado, y Dani Sordo se hizo con la cuarta posición. El equipo Peugeot Sport finalizó en segunda posición en las 12 horas de Sebring, primera carrera de las American Le Mans Series, celebrada el pasado mes de marzo. El Peugeot 908 HDi FAP, pilotado por Franck Montagny, Sebastien Bourdais y Stephane Sarrazin, cruzó la línea de meta 22 segundos después del Audi R15 conducido por Tom Kristensen, Rinaldo Capello y Allan McNish. La siguiente carrera tendrá lugar el 8 de mayo, recorriendo los 1.000 km de SpaFrancorchamps. En esta segunda prueba, Peugeot participará con tres vehículos. Ambas citas servirán de ensayo antes de afrontar por tercer año las 24 horas de Le Mans entre los días 12 y 14 de junio. Es éste el principal objetivo para la escudería gala. En la actual temporada, Peugeot Sport dispondrá de nueve pilotos, entre los que se encuentra el español Marc Gené. El pasado año, el equipo estuvo a las puertas de lograr la victoria en las 24 horas de Le Mans, pero no pudo ser, pues finalmente ganó el campeonato el equipo Audi. Peugeot 908 HDi FAP con el que Peugeot participa este año en las Américas Le Mans Series. 25 PLANETA VIGO vivir en vigo Durante su estancia en la planta, resaltó la eficacia del diálogo social en Vigo El Director de Recursos Humanos del Grupo, Denis Martin, visita el Centro Denis Martin, segundo por la derecha, acompañado por el Director y diversos Responsables durante su visita por los talleres. E l Director de Recursos Humanos de PSA Peugeot Citroën, Denis Martin, visitó el Centro el pasado 2 de abril. Durante su estancia en la planta se le explicó el Plan Industrial, se reunió con los representantes de los trabajadores y comprobó sobre el terreno la implantación del Sistema de Producción PSA (SPP) en los talleres. Asimismo mantuvo un encuentro con el equipo de Relaciones Sociales y Humanas (RSH) del Centro. La visita de Denis Martin se produjo en el marco de una serie de visitas que está desarrollando a diferentes plantas de producción tras su nombramiento como Director de Recursos Humanos del Grupo, el pasado 2 de marzo. Martin fue recibido por el Director del Centro, Pierre Ianni, quien le presentó el 26 PLANETA VIGO contenido del Plan Industrial para los próximos años. Posteriormente, mantuvo una reunión con los representantes de los Sindicatos para conocer sus inquietudes y realizó una visita por los principales talleres, donde pudo comprobar, sobre el terreno, la implantación del Sistema de Producción PSA (SPP). Competitividad Durante el recorrido se hizo especial hincapié en la implantación de la nueva dinámica STOP (Seguridad en el Trabajo por Observación Preventiva), método para reforzar la toma de conciencia respecto a la seguridad. STOP permite identificar tanto los estándares no totalmente adecuados como las buenas y malas prácticas con obje- to de eliminar comportamientos inseguros. Al Director de Recursos Humanos del Grupo se le explicó con detalle la experiencia piloto del chantier de adaptación persona-puesto, que se realizó recientemente en el Centro para fomentar la adaptación de las personas a sus puestos así como la evolución de las mismas a lo largo de su vida. Dicha adaptación es un eje estratégico incluido en el Sistema de Producción PSA (SPP). Tras el almuerzo, mantuvo un encuentro con el equipo de Recursos Humanos del Centro para conocer la política social de la planta y las acciones que se están desarrollando en materia de diálogo social. Durante la visita, Denis Martin resaltó la eficacia del diálogo social en la planta de Vigo, que se ha evidenciado decisivo en el desarrollo de su competitividad. vivir en vigo Ayudas del Ministerio de Industria a la Automoción El Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën recibirá 71,5 millones de euros (1,9 millones en concepto de subvención y 69,6 millones en créditos) de los 800 millones del Plan de Competitividad del Sector de Automoción aprobado por el Ministerio de Industria. Esta cuantía permitirá financiar el 43% de la inversión prevista este año dentro del Plan Industrial 2009-2012. Los 16,8 millones de euros (8,2 en concepto de subvención y 8,6 en créditos) otorgados a las empresas de componentes de Galicia cubrirán el 11% de las inversiones previstas para acompañar el Plan Industrial de PSA Peugeot Citroën en 2009. Las empresas que conforman Ceaga presentaron a la convocatoria del Ministerio un total de 38 planes de actuación, de los cuales fueron aprobados 14. La dotación económica aprobada para el Centro de Vigo posibilitará arrancar la inversión prevista para 2009. Dada la plurianualidad del Plan Industrial, el Centro ha solicitado al Ministerio que Las páginas de i “Vivir en Vigo” La dotación económica aprobada para el Centro posibilitará arrancar la inversión prevista para 2009. el apoyo económico se prolongue más allá de un año. Para el Sector de Componentes de Galicia, la ayuda concedida no se corresponde con el nivel de ayuda al Centro de Vigo, teniendo en cuenta que muchos de sus planes se presentaron asociados al proyecto del Centro. Ceaga ha expresado su insatisfacción al respecto. Despedida de Aurita Iglesias Pazos están abiertas a la participación de todo el personal del Centro. CUALQUIER LECTOR podrá enviar, para su publicación, AQUELLAS informaciones e imágenes de actos, celebraciones y otros eventos QUE TENGAN interés a: SERVICIO DE COMUNICACIÓN ANEXO 1E. EXT.: 6044 Una concurrida cena en el hotel Coya sirvió, el pasado 23 de noviembre, para rendir un merecido homenaje a Aurita Iglesias Pazos, secretaria de la Secretaría Técnica Industrial, quien se jubiló tras más de 40 años de servicio en el Centro. El encuentro, al que asistieron 29 secretarias de la planta –algunas ya jubiladas–, fue especialmente emotivo y resultó toda una sorpresa para la agasajada (segunda por la izquierda de la fila inferior), que acudió a la cita ignorando por completo el homenaje. Tras la cena, hubo palabras, recuerdos, dedicatorias y hasta una poesía compuesta para la ocasión. Al final, Aurita recibió diversos obsequios de sus compañeras, entre ellos, un bonito reloj. 27 PLANETA VIGO vivir en vigo SPP: Personas y equipos Apolo y Epofer han contribuido a mejorar los puestos y la Logística Alternativa La dinámica Epofer ya está implantada en todo el taller de Ferraje del Berlingo y Partner. Apolo El Proyecto Apolo (Mejora Global del Puesto y Logística Alternativa) se basa en la mejora de los puestos y su logística asociada con el fin de favorecer las condiciones ergonómicas mediante la optimización de la posición de las piezas al borde de línea y la reducción del tamaño de los embalajes. En el Centro, Apolo comenzó a desarrollarse en 2003 y ya está desplegado en todo Montaje. Epofer Epofer (Eficacia del Puesto en Ferraje) busca integrar la Logística Alternativa en el diseño de los puestos para facilitar la labor de los trabajadores de fabricación y aumentar su eficacia. Elimina las operaciones inútiles, la variabilidad y penosidad de los puestos. Arrancó en 2008 y está implantado en todo el taller de Ferraje del Berlingo y Partner. 28 PLANETA VIGO O ptimizar las operaciones en el puesto, reducir los desplazamientos y lograr una mayor seguridad y eficacia en el abastecimiento al borde de línea. Éstos son los principales objetivos de las dinámicas Apolo y Epofer implantadas en los talleres de Montaje y Ferraje del Berlingo y Partner, respectiamente. El despliegue de ambas iniciativas supuso importantes mejoras en la organización de los puestos, la disposición de las piezas –ahora más próximas al trabajador–, el tamaño de los embalajes y el orden y la limpieza. Además, desde su puesta en marcha, cada operario realiza su labor en unas condiciones ergonómicas más óptimas. En el caso de Apolo, los trabajadores de Montaje cuentan con muebles específicos, que facilitan el aprovisionamiento al borde de línea y les permiten realizar las opera- ciones con mayor comodidad. En el taller de Ferraje del Berlingo y Partner, los aspectos más visibles de la implantación del Epofer fueron la utilización de los bacs plásticos negros, los muebles Kanban, los trenes de distribución y de Minomi y la creación de un Supermercado de bacs plásticos. Estas medidas permitieron ahorrar espacio y reducir los desplazamientos de los operarios. vivir en vigo apolo “Apolo permite hacer las operaciones con más comodidad” epofer “Con el despliegue de Epofer, el trabajo se ha simplificado” Juan Reguera lleva tres años como Monitor de Logística Alternativa de Montaje 1 en la UEP DPP (Distribución de Pequeñas Piezas). Javier Loyola trabaja como polivalente desde hace un mes en la línea Unit AR del taller de Ferraje del Berlingo y Partner. ¿Qué ventajas supuso la aplicación del proyecto Apolo para los operarios? Permite cumplir con el principio Funcionamiento al Nominal: los operarios logísticos distribuyen las piezas justas y necesarias al borde de línea –ni más ni menos– en función de su consumo en Montaje. Así, se evitan gastos innecesarios y se gana espacio porque hay menos material que almacenar. Con la aplicación de Apolo se ha ganado también en fiabilidad, 5S, seguridad, comodidad, ergonomía... Pero, sobre todo, ahora el trabajador realiza menos desplazamientos para coger las piezas, que están más concentradas y a mano. Además, cada operario logístico, desde su propio autocontrol, garantiza que el material llegue en el momento adecuado a la línea y no falte nunca: para ello cuentan con unos sistemas de alerta que les permiten reaccionar a tiempo. ¿En qué ha mejorado el taller de Ferraje desde la implantación del sistema Epofer? Tras la puesta en marcha de Epofer el pasado año se han sustituido las cajas de cartón por unos bacs plásticos para la distribución de las piezas al borde de línea. Esto ha supuesto importantes mejoras en la ergonomía de los puestos ya que los operarios, ahora, no tienen que abrir ni reponer cajas. También han mejorado el orden y la limpieza, porque no se generan suciedad ni residuos, y se ha logrado un mayor aprovechamiento del espacio. Además, se ha creado un Supermercado para el almacenamiento de los bacs plásticos y se han implantado los trenes de distribución que permiten el abastecimiento de las piezas de forma continua. ¿Cómo valora esta iniciativa? Apolo ha mejorado la Logística Alternativa en todos los aspectos y ha supuesto una gran transformación respecto a cómo se trabajaba antes: ha permitido optimizar considerablemente las operaciones en los puestos. Aunque en esta UEP ya se implantó hace un año, la dinámica sigue evolucionando. La creación del Supermercado por proveedor ha sido la última iniciativa puesta en marcha. Para el trabajador, ¿cuáles han sido los principales beneficios? En el taller de Ferraje se han instalado unos muebles Kanban de diferentes alturas y con estanterías móviles que facilitan mucho las operaciones a los trabajadores: no realizan tantos desplazamientos en la línea, no pierden tiempo y las piezas las tienen más cerca y mejor referenciadas que antes. El trabajo en el puesto resulta ahora más seguro, sencillo y cómodo. Creo que hemos ganado, sobre todo, en calidad. 29 PLANETA VIGO vivir en vigo CASH 2009: Consejos prácticos para el ahorro Racionalizar las impresiones y el consumo de papel Entre las distintas recomendaciones contempladas por el plan Cash 2009, que propugna la limitación del gasto a lo estrictamente necesario, está la de hacer un uso racional del papel y de las impresiones, contribuyendo entre todos a reducir los costes derivados de esta actividad. L a reducción de los gastos generales, objetivo del plan Cash 2009, implica, entre otros muchos aspectos, una racionalización de las impresiones, contribuyendo así a reducir los costes en este ámbito. Recordemos que, a la hora de reducir los gastos, no existen pequeñas o grandes acciones. Todas son importantes. Antes de imprimir mails, documentos e informes, se recuerdan algunas recomendaciones que todos los centros debemos aplicar. Siguiéndolas, los gastos generados por esta actividad se reducirán de forma importante. Estos son algunos consejos: Es importante imprimir sólo aquello que sea verdaderamente necesario, evitando, siempre que sea posible, la impresión de mails o la distribución en papel de presentaciones, informes, etc. Además, se deben priorizar las impresiones en blanco y negro frente a aquellas en color. Basta recordar que, como promedio, una página en color cuesta 10 veces más que una en blanco y negro. Conviene llevarlo a la práctica... 1 2 3 4 5 Equipos multifunción Es aconsejable, además, reemplazar el uso de impresoras individuales por equipos multifunción: una página en blanco y negro impresa en una impresor individual es hasta 10 veces más cara que otra realizada en un equipo multifunción. Siempre que sea posible, es aconseja ble imprimir 2 páginas en cada cara de la hoja (basta con reducir el tamaño), utilizando asimismo el anverso y reverso de cada papel. Esta práctica ofrece un rendimiento muy interesante ya que supone dividir por dos el coste 30 PLANETA VIGO Imprimir sólo aquello que sea verdaderamente necesario. Priorizar las impresiones en blanco y negro frenta a las de color. Reemplazar el uso de impresoras individuales por equipos multifunción. Imprimir 2 páginas en cada carilla de hoja, utilizando asimismo el anverso y reverso del papel. Si se imprimen más de 100 páginas es aconsejable enviarlas al Centro de Tratamiento Documental. Consumo de papel e impresiones en el Centro El Centro de Vigo consumió en 2008 casi diez millones de hojas A4 y cerca de 350.000 hojas A3. Sólo en consumo de hojas, el gasto superó los 50.000 euros. Además, en la planta se registraron también el pasado año casi 12 millones de hojas impresas. La contribución de cada uno para racionalizar estos consumos contribuirá a mejorar estas cifras. de impresión y por cuatro el consumo de papel. Utiliza la “impresión protegida”, que permite una reducción de los costes de impresión y de los de papel. Y recuerda que, en caso de que necesites imprimir archivos con más de 100 páginas, siempre es aconsejable enviarlas al Centro de Tratamiento Documental. Solicitar una impresión a color a dicho Centro supone dos veces menos de coste que hacerlo en EMF. vivir en vigo El Consejero Delegado del Grupo Copo, Francisco Anguera, elegido nuevo Presidente de Ceaga Nuevo Patronato del Cluster de Automoción El Cluster de Empresas de Automoción de Galicia tiene, desde el pasado día 25 de marzo, un nuevo Patronato, presidido por Francisco Anguera. La Asamblea General, celebrada en las instalaciones del Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), contó con la asistencia de representantes de las empresas de componentes del sector. El nuevo Patronato de CEAGA lo integran: Presidencia: Francisco Anguera (Grupo Copo). Vicepresidencia: Pedro Piñeiro (PSA Peugeot Citroën). Tesorería: Luciano Martínez (Transformaciones Metálicas Marsan). Vocales: Juan Antonio Muñoz Codina (PSA Peugeot Citroën); Ignacio Martínez Contreras (Faurecia Escapes); Fernando Aramburu (Gestamp Vigo); Paolo Etzi (Denso) y Luis Moreno, (CTAG). Secretario: Alberto Cominges (Ceaga). Asamblea del Cluster de Automoción de Galicia. F ranciso Anguera sustituye en el cargo a Antonio Vega, que ostentó la presidencia de Ceaga durante ocho años. Anguera es Consejero Delegado del Grupo Copo. Anteriormente ocupó la máxima responsabilidad en Benteler y tiene una gran experiencia como gestor en el sector de automoción. En el transcurso de su intervención, el nuevo Presidente del Patronato incidió en tres ejes en los que hay que seguir trabajando: la creación de un centro de formación para la automoción, el diseño de una plataforma logística y la profundización en la cultura Lean. Asimismo, destacó “la importancia de promover las relaciones de Ceaga con la Administración y los Sindicatos, así como con otros clusters que respondan a planteamientos similares”. Durante la Asamblea se expusieron algunos de los proyectos en los que actualmente trabaja el sector. Destaca la creación del Instituto de Estudios del Sector de Automoción (IDEA), cuyo objetivo es promover el desarrollo de la formación y las competencias del sector. Mejora de la eficiencia Otro de los proyectos tratados fue el diseño de una Plataforma Logística de Automoción, destinada a mejorar la eficiencia global de la cadena de suministro del sector. En la Asamblea se insistió también en la idea de que los fabricantes gallegos de componentes aspiren a alcanzar el desarrollo integral de productos y procesos. En la clausura, el Director del Centro, Pierre Ianni, señaló que “la colaboración en el seno de Ceaga se ha revelado como una clave competitiva de primer orden” y subrayó que esta colaboración “debe seguir contribuyendo a la eficiencia” del sector. A la Asamblea asistió como invitado el futuro Presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Nuñez Feijoo, en una primera toma de contacto con el sector. Éste resaltó el peso económico y social de la automoción gallega y expresó el compromiso del futuro Ejecutivo autonómico con el desarrollo de esta industria. Francisco Anguera. 31 PLANETA VIGO vivir en vigo Trabajadores, familiares y amigos, a bordo de los nuevos Berlingo y Partner Todos estos trabajadores, premiados en su día en el concurso “Disfruta de los nuevos Citroën Berlingo y Peugeot Partner”, han comprobado las prestaciones de los nuevos Citroën Berlingo y Peugeot Partmer siguiendo muy diversos itinerarios. Gema Lorenzo retrató a su madre, a su marido y a su hijo Dani, en Ourense. En el vehículo recorrieron Villamarín, Tamallano y Cea (Pontevedra). Les recuerda a un monovolumen por lo bien que anda. A su hijo le gustaron especialmente las puertas correderas y, tras devolverlo, preguntó: “¿Dónde está el coche chachi?” Alberto López de la Higuera y su hija Tania en el Vao (Vigo). Durante el fin de semana que disfrutó el vehículo se acercó hasta Santiago, Padrón, Vilagarcía, A Estrada, Ourense y Val Miñor. Destaca su comodidad, equipamiento y gran visibilidad. En la calle Areal, de Vigo, Andrés Santervas retrató a sus hijos Hugo y Sandra. Visitaron Santiago, Noia y Carballo. Destaca lo prácticas que son las puertas correderas para llevar a los niños y su gran capacidad de carga. Le llamó la atención la buena respuesta del vehículo en marchas cortas. “A los niños les encantó el techo de cristal”. En la foto, Antonio Canda y sus hijas, Laura y Raquel. Con su familia se acercó hasta el camping Salinas, en la Isla de Arousa, aunque también recorrieron Vilagarcía, Caldas de Reis, Santiago y Lalín. Les parece un vehículo muy manejable en carretera, con amplio maletero y motor de buena capacidad. A sus hijas les gustó mucho el techo acristalado. 32 PLANETA VIGO Isidro Barrio qu fotografiar a su iso nieta Antía, de años, mientra 2 s visitaban Corrubedo, en Santa Uxía de Riveira (A Coru Además, llega ña). ron hasta A Guarda probaron el ve y culo por los al hídedores de Vi reDestaca su cogo. didad y buena moconducción en carretera. En O Pino (Salceda), Eliseo Rodríguez fotografió (de dcha. a izq.) a su cuñada Carmen, su hermano Manuel, su madre Dolores, su hermano Ramón, su mujer Agustina y su cuñada Asunción. También se acercaron a Xinzo y Salceda. Le gusta mucho su amplio espacio y las puertas laterales. A su mujer le sorprendió la capacidad de carga del maletero. grafía en el embalse de Ildefonso Cabello se hizo esta foto bién se acercó hasta Tam ). ense (Our ixa Que de a Chandrex litud y confortabilidad del amp la lta Resa da. zane Man Cabeza de “como la de un monovoes ón ucci cond su que a vehículo y afirm lumen”. José Luís López fotografió a su mujer Mª Teresa (izq.), a sus tías, primas y vecinas en Mourazos (Ourense). Aprovechó para visitar el Castillo de Monterrey y A Fonte do Sapo, en Verín, y se acercaron hasta Playa América. Considera que es un vehículo magnífico, y le gustaría que algún día se fabricase una versión apta para el consumo de energías renovables. José Mª Santos retrató a sus hijas María y Nuria en Mos (Pontevedra). Disfrutaron del vehículo un fin de semana y aprovecharon para visitar, en A Coruña, el Museo do Home y el Acuario. Valora especialmente la seguridad del vehículo y su comodidad. “Las niñas quieren comprar una furgoneta igual porque les encantó la puerta corredera” apunta. En la foto, Otilia, mujer de Jaime Araujo, en el Cruce de Arbo hacia Portugal. A bordo del vehículo visitaron el Santuario de la Franqueira (Paradanta), Covelo y A Freixa (Ponteareas). Jaime destaca el bajo consumo del vehículo y su buena insonorización. José Carlos Otero, en el medio, con Luis (izq.) y Felipe, en el faro de Cabo de Peñas (Asturias). A bordo del vehículo llegaron hasta Oviedo, Cudillero (Avilés), Cabo de Peñas y la playa de las Catedrales (Lugo). José Carlos valora muy positivamente el gran espacio del maletero y el control de velocidad. “Gracias al techo acristalado, el coche tenía mucha iluminación”, explica. En la imagen, Santa Cristina Miguel Panadero con su hi Aldán e Hío fu de Cobres, Vilaboa (Ponte jo Salva y su perra Dana, suave y lo bieneron a bordo del Citroën Bevedra). Hasta las playas deen espacioso, de que obedecen los mando rlingo, comprobando “lo staca la fácil ap s”. ertura de su puAdemás de cómodo y erta lateral. Anuncios Turbodiesel VTS 58.000 km. 3.500 euros. Tel.: 986290442. ■ PEUGEOT 307 sw 1.6 HDI 110 CV Pack. Muy cuidado. ESP-discos 17". Tel.: 699546956. VEHÍCULOS Ventas ■ HONDA CB-500. Unos 28.000 km. Tel.: 666594990. ■ XSARA 2.0 HDI VTS, 3 puertas, 90 CV, gris claro metalizado. Año 2001. Perfecto estado. Todas las revisiones en concesionarios. Tel.: 652205021. ■ XANTIA Activa HDI 110 CV. Año 2000.130.000 km. Impecable. Garaje día y noche. Un solo conductor. Todas las revisiones en taller oficial. ITV hasta 2010. 4.900 euros. Tel.: 647318166. ■ ZX 1.8 i. Muy cuidado (dirección asistida, cierre centralizado, aire acondicionado, elevalunas eléctrico). Tel.: 699546956. ■ SUZUKI Volusia 800. 30.000 km, año 2005, revisiones en servicio oficial. Ruedas nuevas. 6.500 euros. Tel.: 687590231. PISOS ■ RENAULT Clio 1500 DCI. 70 CV, llantas, radio CD, aire acondicionado, 20.000 km. 4 años de garantía oficial. Pontevedra FTM. 7.300 euros. Tel.: 638055060. Alquiler ■ XSARA HDI 2.0 Exclusive 90 CV, año 2001, 66.000 km. 5.500 euros. Tel.: 606157885. ■ OFICINA acondicionada, 90 m2 en la calle Rosalía de Castro, Vigo. Tel.: 607341307. ■ MG-ZR Deportivo 103 CV, gasolina, 50.000 km. Llantas de aluminio, equipo de música de neón. Tel.: 696557272. ■ DUPLEX lujo en Mallorca. Urbanización de golf (Sta Ponça). 2 dormitorios, 3 baños, jardín particular, piscina. Precio semana 1.500 euros (julio/agosto). 1.200 euros resto del año. Tel.: 639473834. ■ YAMAHA XJ 600 N año 2002, 16.000 km. Perfecto estado. 3.600 euros. Tel.: 626371252. ■ YAMAHA YZF 1000 R Thunderace. Azul y negra. 3.500 euros. Tel.: 636281969. ■ HONDA CB 600 F Escape y extras. 4.500 euros negociables. Impecable. Tel.:658105479. ■ KEEWAY Superlight, 2600 km. 2 años. Buen estado, 1.200 euros. Contactar a Xavier. Turno A. Tel.: 661095431. ■ XSARA Coupé del 98. 34 PLANETA VIGO ■ PISO de 3 habs., 2 baños y garaje. Zona Bouzas (Refrey). Tel.: 627555656. ■ PLAZA de garaje amplia en Pi Margall. Tel.: 646517093. ■ APARTAMENTO amueblado en Coia. Dos habitaciones, salón, cocina y baño. Tel.: 609166640. ■ APARTAMENTO de lujo en Madrid (C/ Quintana, esquina Princesa). Amueblado. 1 dormitorio. 1.200 euros al mes. Tel.: 609800167 ■ APARTAMENTO de 1 dormitorio, plaza Miñoca, vistas, total- mente amueblado, nuevo, garaje. 480 euros/mes (comunidad incluida)Tel.: 607242320. Se busca ■ PAREJA responsable busca piso o casa sin muebles (preferentemente) cerca del Centro de Vigo de PSA. Tel.: 986237260 / 656860900. ■ CASA en alquiler. Tel.: 667577027 / 637521928. Venta ■ APARTAMENTO nuevo en Panxón de 2 habs., con plaza de garaje. 180.000 euros. Tel.: 619265022. ■ PLAZA DE GARAJE (amplia y cómoda), a estrenar, edificio nuevo. En Nueva Miñoca, c/ Ramón Buch 8. De 4,8 X 2,4 m. Precio: 28.000 euros. 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Tel.: 619265022. ■ APARTAMENTO 1 dormitorio en el centro de Tomiño. Cocina amueblada. Terraza, garaje, trastero y piscina. Tel.: 687217725. ■ ADOSADO seminuevo en Urbanización Puente Romano (Sabarís). 4 plantas, amueblado, garaje, vistas mar y club social. Tel.: 627312396. ■ ESTUDIO 30 m2, habitación independiente. Zona Fátima 108.000 euros. Tel.: 627443207. ■ APARTAMENTO O CASA en Ibiza. Urbanización de lujo, piscina. 2 habs. En Sta. Eulalia. Junto al mar. 102 euros/día. Tel.: 656577904 / 650961564. ■ PISO ALTO de 2 habs., 2 baños, cocina, salón, 2 terrazas, piscina, pista de pádel. Zona Florida. Precio: 270.500 euros. Tel.: 652861221. ■ PLAZA DE GARAJE en Tui. Céntrica. 12.500 euros. Tel.: 619468342. Compra ■ TERRENO edificable próximo a Vigo. Tel.: 678476203. ■ TERRENO en Vigo, alrededores o casa en ruinas. Pago al con- tado. Tel.: 647854450. Venta ■ TERRENO edificable 2.400 m2 en Rozas (Sela-Arbo). 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