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DOS
MIL
TRECE
Sumario
SUMARIO
CRÉDITOS
Dirección de Arte y Maquetación:
David Silvosa · Arquitectura & Diseño
www.davidsilvosa.com
Fotografía:
Néstor Silvosa Rivera · www.nestorsilvosa.com
(Salvo Páginas: 10, 13, 20, 21, 26, 27, 28, 30, 31, 36,
37, 38, 39, 44 y 48; varios autores)
UNAS PALABRAS
LA GRUPETA
02 / Saludo de la Directiva
50 / Gustavo César Veloso
04 / Saúda do Alcalde-Presidente do
Excmo. Concello De Betanzos
56 / Álex Marque
58 / Juan Francisco Mourón Doldán
CONTACTO
Club Ciclista Betanzos
Rúa Pescadería 2, Edificio Pescadería
15300 Betanzos
www.ccbetanzos.com
[email protected]
06 / Ciclismo: Más que un Deporte
62 / Josechu Roel Vázquez
08 / El Año del Regreso
64 / Fran Costoya
10 / ¿Os acordáis?
66 / Emilio José Lousa Regueiro
EL EQUIPO
70 / Publirreportaje: Giant
AGRADECIMIENTOS
16 / El equipo en licencias
Desde la junta directiva del Club Ciclista
Betanzos queremos agradecer a todos las
personas, colaboradores/as y anunciantes que
han hecho posible la realización de este anuario.
18 / El equipo en carretera
Este ha sido el primer año de un libro que
esperamos tenga muchos años de recorrido.
Sabemos que hemos cometido muchos errores
durante su realización y esperamos aprender de
ellos para las próximas ediciones para conseguir
que se convierta en un pequeño referente del
deporte en Betanzos convirtiéndolo en un libro
ameno y entretenido.
Esperamos no haber defraudado a nadie e
intentaremos mejorar todo lo que sea posible en
los años venideros. Sólo nos queda una palabra
más por decir, GRACIAS.
72 / Brais Dacal
ANÚNCIATE
28 / El equipo en BTT
40 / El equipo en ciclocross
41 / El equipo en duatlón cross
42 / El equipo en OBM
44 / El equiipo en los colegios
46 / O Equipo coas Escolas De
Inicación ao Ciclismo “A
Bicicleta Como Xoguete”
78 / Listado de entidades
colaboradoras.
02 — 03
Unas palabras
SALUDO DE LA DIRECTIVA
—
Junta Directiva del Club Ciclista Betanzos
Seis años, ese ha sido el tiempo que el
Club Ciclista Betanzos estuvo inactivo
y, por qué no decirlo, por momentos al
borde de la desaparición.
El año 2007 había sido el año de
cese de actividad, y desde ese mismo
momento en el cual se disolvió la junta
directiva y nadie se hacía cargo del
club este vivió momentos en los que la
desaparición definitiva amenazaba.
Afortunadamente, un grupo de
miembros de la última junta directiva
decidían formar una junta gestora para
evitar un mal que ninguno quería que
sucediese. Pero pasaban los años y
parecía que el club estaba destinado
a la desaparición, hasta que un grupo
de ciclistas formados desde niños
en el club decidimos tomar el testigo
e intentar volver a levantarlo, algo
posible gracias al apoyo de nuestros
patrocinadores y la gran labor y
entusiasmo de la junta gestora. Así
este año 2013 se convierte en el
año del regreso de un club con gran
recorrido y buen nombre dentro del
ciclismo gallego.
Desde la nueva directiva esperamos
no defraudar a nadie y seguir con la
gran trayectoria que este gran club se
merece y por eso estamos a vuestra
disposición, un saludo.
04 — 05
Unas palabras
SAÚDA DO
ALCALDE-PRESIDENTE DO
EXCMO. CONCELLO DE
BETANZOS
—
Ramón García Vázquez. Alcalde de Betanzos.
A creación de calquera entidade, sexa
do índole que sexa (cultural, deportivo,
veciñal...) é sempre un motivo de
satisfacción, porque reflicte que a nosa
sociedade está viva.
Pero neste caso, a satisfacción é
dobre pola posta en marcha dun club
que renace e ao que, persoalmente,
e non me equivoco se digo que como
moitos outros betanceiros, lle temos
un afecto especial pola vinculación
que sempre tivo coa nosa cidade e
pola xente que pasou e levou o seu
“maillot”.
Un club que foi referente no ciclismo
xa non só local nin provincial senón a
nivel de galego durante moitos anos,
e que levou e representou a Betanzos
por moitos estradas e vilas. Agora
regresa e espero e desexo que sexa
para quedar moitos anos.
Porque, como dicía ao principio, se a
creación de calquera entidade é algo
importante, o é aínda máis cando se
trata dunha deportiva e dun deporte
como o ciclismo, polo que hai tanta
afección, e que tan arraigado estivo
durante anos a Betanzos.
Quixera felicitar as persoas que fixeron
posible, con moito empeño e esforzo,
que renaza este club e animar os
betanceiros a apoialo na medida das
nosas posibilidades.
06 — 07
CICLISMO:
MÁS QUE UN DEPORTE
—
Diego Fernández López.
Concejal de Deportes del Excmo. Concello de Betanzos.
Las primeras máquinas diseñadas
por el hombre para desplazarse
sobre dos ruedas, aparecen en las
antiguas civilizaciones de China, India
y Egipto. Posteriormente, en el siglo
XV, Leonardo da Vinci, esbozó un
dibujo de una bicicleta que ya incluía
pedales y transmisión. Ya en el siglo
XVIII, tras la Revolución francesa,
fueron apareciendo diversos aparatos
y medios de tranporte personal, como
el celífero, la draisina, el balancín, el
dalzell, la michaulina (la primera que
se produjo en serie) y el velocípedo,
evolucionando desde los primitivos
cuadros y ruedas de madera con
“neumáticos de hierro”, incorporando
las palancas del dispositivo de
dirección, almohadillas como asiento
hasta llegar en 1869 al primer vehículo
patentado con el nombre de bicicleta,
que ya incorporaba neumáticos de
goma maciza. Las modificaciones
trataban de mejorar la seguridad
y la velocidad, pasando de las
descomunales ruedas delanteras a
ruedas del mismo tamaño, bujes con
rodamientos, sistemas de frenado,
transmisión por cadena sobre ejes
dentados y el neumático de goma con
cámara de aire, popularizándose así la
bicicleta como medio de transporte por
el mundo industrializado a finales del
siglo XIX.
Paralelamente, fueron organizándose
diferentes competiciones, sobre
todo en ruta (Seis Días de Londres,
Primer Mundial o la Lieja-BastónLieja) y varias asociaciones locales
y nacionales hasta llegar a la Unión
Ciclista Internacional, fundada en París
en 1900. Después vendrían las grandes
pruebas por etapas como el Tour de
Francia, el Giro de Italia o la Vuelta a
España, las Clásicas, Criteriums o los
Campeonatos Mundiales. Reseñar
también que el ciclismo forma parte
del programa olímpico desde los
primeros Juegos Olímpicos de la
era moderna, en Atenas en 1986.
Otra parte importante del ciclismo
Unas palabras
de competición es el de pista o
velódromo, con pruebas específicas
como el kilómetro contrarreloj,
persecución, por puntos, Keirin o
Madison, por ejemplo.
También hay que destacar las
modalidades del ciclismo de
montaña, el ciclocross, el BMX y el
trial, desarrollados con modelos de
bicicletas específicas para dichas
actividades.
Pero sobre todo hay que hablar del
ciclismo como actividad no competitiva,
recreativa y saludable, como práctica
deportiva o método de transporte para
distancias cortas y trayectos urbanos,
evitando el uso de vehículos a motor,
los problemas de aparcamiento y
de contaminación medioambiental.
Actualmente, cada vez son más las
sociedades y ciudades que en su
desarrollo urbanístico contemplan
los carriles-bici o las sendas ciclistas,
además de facilitar estacionamientos
adecuados para las cada vez más
numerosas bicicletas urbanas.
Esto también conlleva modificaciones
en los reglamentos y normativas
de circulación para hacer que la
convivencia de peatones, ciclistas y
vehículos a motor sea adecuada y
fomentar la seguridad de los ciclistas
con el uso del casco obligatorio,
reflectantes o luces.
A nivel de salud y condición física,
la bicicleta es un instrumento de
gran importancia para el desarrollo
de las capacidades físicas, ya que
andar en bicicleta regularmente se
considera un magnífico ejercicio
cardiovascular: mejora la resistencia
aeróbica, fortalece el corazón, activa
la circulación sanguínea, incrementa
la fuerza en las piernas y aumenta el
tono muscular en general, facilitando
la corrección postural de la espalda,
estabilizando el tronco, ayuda a
prevenir y combatir las enfermedades
metabólicas como la obesidad,
diabetes, hipertensión y colesterol;
todo ello yendo sentado y sin que
sufran sobrecargas articulaciones
y cartílagos. Además, como todo
ejercicio físico de esfuerzo moderado
encaminado a la mejora de la salud,
refuerza el sistema inmune y genera
endorfinas, haciéndonos sentir mejor.
Por lo tanto podemos considerar a
la bicicleta como uno de los grandes
inventos de la humanidad, ya que sus
diferentes usos engloban múltiples
beneficios, tanto como medio personal
de transporte económico y ecológico,
como espectáculo deportivo o
competitivo, recreativo y sobre todo,
saludable para el bienestar físico,
mental y social.
08 — 09
Unas palabras
EL AÑO DEL REGRESO
—
Junta Directiva del Club Ciclista Betanzos
La vuelta a la actividad del club era
algo que ya rondaba en la cabeza de
antiguos miembros desde comienzos
del 2012, cuando se empezó a
valorar la posibilidad de recuperar la
institución del olvido para que volviese
a ser una referencia del deporte
gallego. Ahí empezaron las primeras
tomas de contacto con la antigua
junta directiva, pero no fue hasta
prácticamente el mes de noviembre
cuando gracias a un apoyo expreso
de dos empresas cuyos responsables
siempre estuvieron muy ligados al
club, cuando el proyecto tomó forma
definitivamente.
Gracias a CIQLO y a David Silvosa ·
Arquitectura & Diseño, los actuales
miembros de la directiva pudimos
presentar un proyecto a la anterior
en la que se mantenían los principios
básicos del club, que incluían el
apoyo incondicional a la cantera con
la recuperación de las escuelas de
ciclismo.
Desde aquel momento la cosa fue
rodada, el club volvía a funcionar de
manera oficial a mediados de enero
tomando posesión de manera oficial
la nueva directiva en mayo. Desde
ese primer momento sentimos que no
nos habíamos equivocado, el apoyo
de la gente y de las instituciones lo
sentimos desde el principio hasta el
punto que prácticamente duplicamos
el número de socios que esperábamos
en las previsiones iniciales y también
como nuevas empresas confiaban en
nosotros y nos daban su apoyo, como
la correduría de seguros Norbrok21.
Pero lo más importante era la vuelta a
la actividad de la Escuela de Ciclismo,
la piedra angular sobre la que gira
todo el proyecto del club. Así en marzo
realizamos unos cursos de iniciación
al ciclismo que tuvieron gran éxito, y
durante cuatro sábados de ese mes
llegaron a pasar por el mismo más de
30 niños y niñas. Acabado el curso de
iniciación llegaba la hora de la verdad y
en abril volvía a funcionar oficialmente
la Escuela de Ciclismo del club.
Ahora mismo participan regularmente
en la misma aproximadamente
25 niños y niñas con edades
comprendidas entre los 2 y los 10 años,
un dato que prácticamente triplica
nuestras expectativas iniciales y que
como diría una importante familia
de este país “nos llena de orgullo y
satisfacción”, dándonos además una
gran responsabilidad que estamos
encantados de soportar.
Y la competición, prácticamente
de la nada sacamos adelante un
equipo máster que pulverizó cualquier
expectativa que pudiésemos tener
y que deja el listón en una altura
de cara a los años venideros muy
difícil de superar. Contando todas
las categorías, 10 victorias adornan
nuestro palmarés de este año y más
de 20 podiums demuestran el gran
trabajo realizado.
Además las todavía escasas
categorías inferiores, el año del
desembarco será 2014, también nos
han dado alegrías. Un único cadete,
sin experiencia en competición, nos
regalaba dos terceros puestos que
parecían imposibles a principios de
año.
Y una de las grandes alegrías de este
año nos la daba un niño de 9 años,
que convirtió una excursión familiar a
Cambre para ver una competición de
mini-btt en el regreso a la competición
de las escuelas cuando nos informaba
de que se apuntaba para disputar la
competición.
Para el 2014, esperamos más y mejor.
10 — 11
Unas palabras
¿OS ACORDÁIS?
—
Silvia Roel Tasende
Era el verano del año 1991, yo tenía
entonces 13 años, me comentaron
que había unas carreras de iniciación
al ciclismo (deporte que siempre me
había apasionado) organizadas por el
Club Ciclista Betanzos. Decidí competir
(eso sí, animada por el actual Presi
de nuestro Club), no recuerdo en
que puesto quedé, lo que sí recuerdo
es que lo pasé genial en aquellas
carreras.
Me comentaron si quería apuntarme
al Club, pregunté si había chicas, me
dijeron que en aquel momento había
dos compitiendo y alguna que iba
esporádicamente, decidí aceptar y
anotarme.
No obstante mi primer pensamiento
fue el de pensar que sólo iba a durar
un año en este deporte porque
anteriormente había practicado
natación, bádminton, patinaje,
baloncesto... y era lo que duraba en
ellos. Pero no fue así, el ciclismo me
enganchó, o tanto como el ciclismo, el
buen ambiente que había en el Club
Ciclista Betanzos.
En el invierno el ciclismo no se
acababa en los entrenamientos de
lunes a viernes en el gimnasio, sino
que iba más allá. Los sábados íbamos
en bici a la playa de Miño, en función
de tu edad, al principio te tocaba que
te empujasen para llegar hasta allí y
años después eras tú quien tenías
que empujar a los más peques que
iban llegando. ¿Os acordáis? Allí nos
dedicábamos a hacer largos corriendo
por la playa y alguna que otra vez
zambullirnos en el agua y eso sí, al
final antes de volver para Betanzos,
echar esa pachanguita de fútbol en la
playa. Los domingos al monte (Valle
Xestoso) a correr, jugar al fútbol y
aprender a ser mejores personas
gracias a nuestros entrenadores, ellos
ya saben de quienes hablo, que se
desvivían, no sólo enseñarnos deporte,
sino también valores humanos. Y esto
no acababa aquí porque todos estos
niñ@s-chic@s que entrenábamos
juntos a diario, los domingos por la
tarde nos juntábamos y seguíamos
disfrutando de la compañía mutua,
sobre todo en las escaleras de la Plaza
García Hermanos.
12 — 13
Entonces llegaba la primavera y
empezaban las carreras, gracias a
ellas conocimos parte de la geografía
gallega y española. No íbamos sólo
a correr, sino también a disfrutar del
ambiente, daba igual que ganases,
quedases por el medio o fueras el
farolillo rojo (este último mejor que no
te tocase, porque el que fuese algo de
vacile sí que había), de todos formas
lo pasábamos de maravilla. “Hasta un
año nos dieron un trofeo en Viveiro, al
club más numeroso de Galicia”. Podría
estar así horas y horas contando
anécdotas y ya no os digo nada si nos
juntamos dos o tres compañeros que
competimos juntos... pobre del que
esté a nuestro lado y no sea ciclista.
Eso es lo que intenta de nuevo el
Club Ciclista Betanzos, que volvamos
a ser una gran familia, como éramos
entonces. Que nuestros hijos y
nosotros disfrutemos del deporte y del
buen ambiente como disfrutamos hace
más de veinte años.
El ciclismo es más que un deporte,
es una forma de vida, es una de las
mejores maneras de conocer gente
estupenda. Todos los que competís,
los que competisteis alguna vez o
cualquier persona aficionada a este
deporte, ya sabéis lo que engancha. Y
los que todavía no estáis enganchados,
animaros a probarlo y a disfrutar con
este grupo de gente que decidimos de
nuevo juntarnos para revivir este Club
y practicar el deporte que más nos
gusta y tantas alegrías nos da.
Unas palabras
ÚNETE
16 — 17
El equipo
EL EQUIPO
EN LICENCIAS
La licencia de ciclismo es, desde el
punto de vista practico, una de las
mejores inversiones que cualquier
ciclista debería realizar todos los años.
Las ventajas de tener una licencia
federativa son varias, y entre las
más importantes destacamos las
siguientes:
— Seguro de responsabilidad civil, que
cubre al ciclista de posibles daños
ocasionados a terceros durante la
practica del ciclismo.
— Seguro de accidentes, que cubre al
ciclista de posibles daños o lesiones
propios durante la practica del
ciclismo.
— Posibilidad de participar en marchas
y competiciones (según el tipo de
licencia) sin necesidad de pagar
el seguro de un día que exigen las
federaciones para participar en
aquellos eventos realizados bajo la
supervisión de dichas federaciones.
Este seguro tiene un precio de 12
euros en Galicia.
CADETES
Marcos Roca
El precio de una licencia depende
de la edad y de la categoría de cada
ciclista, pero los precios de 2013
rondaron entre los 33€ y los 95€euros.
SENIOR
Damián Ramos
Juan Mourón Doldan
Nuestro club gestiona la obtención
de estas licencias para los socios sin
ningún tipo de gasto añadido.
Este 2013 empezamos nuestra
actividad a mediados de enero, con
lo que muchos de nuestros socios ya
habían contactado con otros clubes
y no la gestionaron con nosotros, por
eso estamos seguros que para este
2014 seremos muchos más.
A continuación os ponemos la
categoría y el tipo de licencia que
tuvimos en 2013.
MASTER 30
David Teijo
Ramón Roel
José Manuel Vázquez “Argui”
Daniel Gómez
Martín Neira
MASTER 40
Francisco Javier López Costoya
Javier de la Fuente
MASTER 60
José García Varela “Ventosa”
CICLOTURISMO
Manuel Caldeiro Seoane
Miguel Diz Naveira
Santiago José Gómez Pérez
Ángel Quiñoy Seoane
Horacio Varela
Además el club tiene su propia
licencia como tal con la federación
gallega, así como Juan Mouron
Doldan tiene la licencia como Director
Deportivo Nivel III.
Para compobar las tasas exactas,
coberturas o cualquier duda con
respecto a las licencias se puede
consultar la web de la federación
gallega de ciclismo:
www.fgalegaciclismo.es.
18 — 19
El equipo
EL EQUIPO
EN CARRETERA
El ciclismo de carretera siempre ha
sido la disciplina ciclista preferida por
el club, pero el auge del btt unido a
que el calendario de pruebas no es
demasiado amplio la ha relegado
este año a un plano un poco más
secundario.
La idea de cara al 2014 es intentar
incrementar nuestra presencia en
más pruebas, además de empezar
a habituar a los niños y niñas de la
Escuela de Ciclismo a esta disciplina
que es la base del entrenamiento del
ciclismo, sobre todo el encarado a la
competición.
Ahora realizaremos un pequeño
resumen de las pruebas más
importantes en las que ha participado
el club este año, separándolas en
dos grupos: competición y marchas
cicloturistas.
20 — 21
COMPETICIÓN
Como ya hemos comentado en la introducción el
calendario de competiciones no es demasiado amplio,
pero al igual que en el btt el nivel de los resultados
obtenidos por los componentes del club superaron
ampliamente las expectativas.
DÍPTICO DO MORRAZO
CAMPEONATO GALLEGO DE FONDO
El equipo
CIRCUITO GALLEGO DE MÁSTER
CAMPEONATO GALLEGO DE CONTRARRELOJ
22 — 23
El equipo
DÍPTICO DO MORRAZO
CAMPEONATO GALLEGO DE FONDO
Esta ha sido una de las competiciones que más nos ha gustado este
año, tanto por el formato como por los resultados conseguidos.
El campeonato gallego de fondo se disputó este año en Moaña bajo la
organización de A.D. Fondón.
El formato consistía en dos competiciones diferenciadas una de la
otra, disputándose una el sábado y la otra el domingo, para al final y
mediante un sistema de puntos se realizaba una clasificación general
conjunta. Las dos competiciones fueron el Trofeo de Cangas el sábado
y el trofeo de Moaña el domingo.
Allí se disputó una competición con un trazado de sube y baja continuo
al que acudieron cuatro componentes del club para dar cuatro vueltas
al trazado propuesto por la organización. A la dureza del circuito se
unió una mañana algo lluviosa que dejó el recorrido muy peligroso,
aunque afortunadamente la lluvia no hizo acto de presencia durante la
competición.
—Trofeo de Cangas
3º en master 30 con Ramón Roel.
2º en master 40 con Fran Costoya.
—Trofeo de Moaña
6º en master 30 con Ramón Roel.
Debido a la gran actuación de Ramón los dos días, esta le valió para
conseguir un fantástico segundo puesto en la general absoluta del
díptico a solo un punto del primer clasificado.
La carrera estuvo marcada por una salida rapidísima que hizo que el
grupo de unos 150 ciclistas se partiera en múltiples grupos. Además
alguna caída dejaba fuera a alguno de los favoritos, incluyendo a
nuestro compañero Fran Costoya que partía con grandes posibilidades
de subir al podium en su categoría.
Al final la carrera se estabilizó al paso por meta de la segunda vuelta,
con un grupo de ocho escapados donde estaba Ramón Roel, un grupo
perseguidor de unas quince unidades persiguiéndoles y un “minipelotón”
de otras quince unidades donde se encontraba otro de los miembros del
club.
Con la carrera estabilizada se llegó a la última vuelta y en el grupo
de escapados se desataron las hostilidades, con múltiples ataques y
contraataques, hasta que en la última bajada dos valientes se jugaron
el pellejo sobre la carretera resbaladiza para conseguir unos metros
de ventaja que les permitió jugarse la carrera entre ellos. Por detrás,
nuestro representante en la fuga conseguía imponerse en el sprint
final para lograr un tercer puesto que le permitía subir al podium final y
recoger su medalla de bronce.
Gran resultado final para Ramón Roel y el club en un campeonato
gallego el año de su vuelta a la actividad.
24 — 25
El equipo
CIRCUITO GALLEGO DE MÁSTER
MARCHAS CICLOTURISTAS
Denominaremos así a las competiciones que se realizan en Galicia con
autorización de la Federación Gallega de Ciclismo pero que no tienen
relación entre sí.
Al igual que ocurre en el btt estas marchas no son competitivas y
simplemente se trata de pasar un buen rato en compañía de otros
ciclista en busca de lo mismo.
Este circuito se divide principalmente en competiciones de dos tipos,
las que se realizan en circuitos cerrados y las que salen a carretera.
El club no disputó este año ninguna competición en circuito, pero
prácticamente acudió a todas las de carretera, y con grandes resultados.
Normalmente hay tres tipos básicos de marchas:
1- Las marchas neutralizadas por la organización. En este tipo de
marchas la organización marca un ritmo y el grupo va junto durante todo
el recorrido.
2- Las marchas neutralizadas con tramo libre. En esta ocasión, la
organización también lleva la marcha neutralizada a excepción de uno
o varios tramos (normalmente en subida) en los cuales la velocidad es
libre y cada cual lleva un ritmo en consonancia con sus posibilidades.
3- Las marchas de velocidad libre. Aquí la organización deja que cada
cual lleve el ritmo que quiera. Este tipo de pruebas no son competitivas,
pero debido al tipo de recorridos que suelen poner las organizaciones y
al nivel de sus participantes, se convierten prácticamente en carreras.
La temporada comenzaba con la disputa en Chantada del Premio
Riveira Sacra donde Ramón Roel conseguía una meritoria quinta plaza
en un circuito poco exigente que no se adecuaba demasiado a sus
condiciones.
Después el club se desplazó a diferentes competiciones en Tui, Teo y
A Estrada donde por diferentes motivos no se consiguieron grandes
resultados.
Hasta llegar a Palas de Rey, donde en una carrera marcada por un
único puerto y con cuatro representantes del club en la competición la
situación mejoró, y mucho. Después del paso del puerto, el pelotón se
había reducido a menos de la mitad de los componentes que habían
tomado la salida, y en el grupo delantero se encontraban todos los
componentes del club.
La carrera se resolvió al sprint y ahí apareció el Club Ciclista Betanzos,
con Javier de la Fuente, 5º en master 40, el resultado ya era más que
aceptable. Pero el gran día no acabó ahí, en master 30 se conseguía
un doblete increíble: Ramón Roel quedaba 1º y David Teijo, en la única
carrera de carretera que disputó en todo el año, 2º.
Gran carrera y gran día.
Aunque el club tuvo representación en diferentes marchas de las tres
categorías, la modalidad preferida fue la de velocidad libre.
Con representación en marchas tan conocidas e importantes como
la “Perico” o varias en Portugal, se disputaron la mayoría en geografía
gallega, en las que se llegó a conseguir varios primeros puestos.
Sí, primeros puestos, porque aunque son marchas no competitivas
el espíritu de competición es innato en el ciclismo y muchos de los
organizadores cronometran tiempos y dan clasificaciones. Aquí cabe
destacar dos primeros puestos de Ramón Roel en marchas tan
diferentes con son el Desafío Fraguas do Eume y la cronoescalada al
Monte Xalo.
Para 2014 esperamos ampliar nuestro calendario y tener representación
en otras muchas pruebas de este tipo.
MARCHAS CICLOTURISTAS
26 — 27
El equipo
CRONOESCALADA AL MONTE XALO
DESAFÍO FRAGUAS DO EUME
28 — 29
El equipo
EL EQUIPO
EN BTT
El btt quizá sea la modalidad de
ciclismo que más ha crecido en los
últimos años, el hecho de que se
disfrute de la naturaleza unido a que
el peligro del trafico se reduce, la han
convertido en una de las grandes
disciplinas del ciclismo no competitivo.
Pero lógicamente como disciplina
deportiva también tiene su faceta
competitiva. A pesar de ser una
disciplina ya con mucho arraigo es
novedosa para nuestro club, más
centrado siempre en la carretera, y que
solo usaba el btt como diversión en la
época en las que el entrenamiento no
era tan exigente.
© Laureano Freire
Este 2013 ha sido el año en el que
el Club Ciclista Betanzos debuta
oficialmente en la competición del btt
en dos de sus modalidades: el maratón
y el xc.
BTT-MARATÓN
30 — 31
El equipo
Esta fue la disciplina preferida por el equipo de
competición este año, asistiendo a numerosas pruebas
y consiguiendo una serie de resultados que pocos o
ninguno imaginábamos a principios de año. Consiste
en unas competiciones que normalmente se disputan
sobre una distancia que no suele ser inferior a los 60
km y de unas 3 horas de duración para los primeros en
llegar.
RIAS BAIXAS BIKE RACE
TRANSGALAICA
CAMPEONATO GALLEGO
32 — 33
TRANSGALAICA
La transgalaica es una prueba que consiste en tres competiciones
diferentes e independientes una de la otra que puntúan para una
general final.
En esta general final el club consiguió unos resutados que dejaron al
equipo un pequeño sabor agridulce, ya que se llegaba a la última prueba
con aspiraciones a victoria en tres categorías diferentes pero al final un
mal día evitó que se lograse ninguna. De todas formas el resultado final
fue espectacular:
2º puesto en la general final por equipos.
2º puesto en senior y 10º en la general absoluta con Damian Ramos.
4º puesto en master 30 y 6º en la general absoluta con Daniel Gómez.
Dejamos un pequeño resumen de cada una de las tres pruebas.
TRANSGALAICA DE COTOBADE
Hasta Paraños se desplazaron seis miembros del club para esta primera
prueba que además inauguraba el calendario gallego de btt. De los
seis, tres se presentaban sin ningún tipo de experiencia en este tipo
de competición, pero a pesar de esta inexperiencia el resultado fue
sorprendente.
Una victoria y dos podiums nos dejaron una alegría inmensa solo
empañada por el abandono de Fran Costoya por avería cuando rodaba
entre los diez primeros. Aquí los resultados de esta primera prueba:
3º en master 30 y 6º en la general absoluta con Daniel Gómez.
1º en senior y 7º en la general absoluta con Damián Ramos.
2º puesto en la clasificación por equipos a tan solo tres segundos del
primero.
El equipo
TRANSGALAICA DE CASTRELO DE MIÑO
Segunda pueba y esta vez cinco fueron los representantes del club con
unos resultados mejores que los de la primera prueba.
3º en master 30 y 5º en la general absoluta con Daniel Gómez.
1º en senior y 8º en la general absoluta con Damián Ramos.
3º en master 40 con Fran Costoya.
2º puesto en la clasificación por equipos.
TRANSGALAICA DE PARAÑOS
La última de las tres pruebas y la que peor pintaba desde el inicio. Cinco
fueron los representantes del club en esta prueba, y de los cinco dos
se desplazaron a última hora y con un físico que no estaba en perfecto
estado. Pese a todo acudieron con la esperanza de poder ayudar al
club, puesto que para la clasificación por equipos necesitan llegar tres
representantes a línea de meta y esta es una especialidad propensa a
averías.
Lamentablemente los pronósticos se cumplían y se escapaba cualquier
opción al triunfo en las tres categorías en las que se competía. A
Damián Ramos prácticamente le llegaba con hacer entre los cuarenta
primeros para confirmar su victoria en la categoría senior, pero una
lesión de rodilla que llevaba dos semanas arrastrando le obligaba a
abandonar a mitad de carrera y perder así todas sus opciones de ganar
la general final de su categoría. Daniel Gómez estuvo un poco por
debajo de su nivel habitual, 4º en master 30 y 8º en la general, pero ese
pequeño bajón unido al gran nivel de sus rivales llevó a que se bajara
del podium final de su categoría.
Al final el único buen resultado fue el tercer puesto en la clasificación
por equipos gracias a un gran trabajo de todos que valió para salvar el
segundo puesto en la general final.
34 — 35
El equipo
CAMPEONATO GALLEGO
RIAS BAIXAS BIKE RACE
El campeonato gallego de btt-maratón se disputó este año en la
localidad de Pobra de Brollón bajo la organización del Club Ciclista
Monforte. El recorrido resultó ser espectacular a la par que duro, en
parte por un terreno con mucha piedra suelta, con un desnivel nada
despreciable de casi 2.000 metros positivos para los 65 km que tenía el
recorrido y una temperatura que rondó durante toda la mañana los 30º.
Hasta allí se desplazaron solamente tres miembros del club, y como
alguno de ellos reconoció, simplemente para hacerle compañía a Dani.
La Rias Baixas Bike Race es una vuelta por etapas con clasificación
general final por tiempos y categorías al final de las tres etapas.
Porque solo eran tres, pero uno partía entre los favoritos a la victoria
final. Lamentablemente con tanta piedra suelta y muy afilada entró
en liza un factor siempre a tener en cuenta pero que en esta ocasión
resultó ser decisivo: la suerte.
Con una salida en subida y con un ritmo endiablado desde el principio
muy pronto se cortó la carrera, con un grupo de unos ocho corredores
delante que hacia presagiar que todo se resolvería entre ellos.
Y así transcurría la competición hasta que aproximadamente en el
kilómetro 25 surgió el desastre, una rajada en la cubierta trasera obliga
nuestro representante en el grupo cabecero, Daniel Gómez, a parar
para arreglar perdiendo más de 10 minutos que al final resultarían
decisivos bajando hasta más allá del puesto 30. Pero a pesar de este
inconveniente no se rindió y luchó hasta el final acabando en el puesto
12º de la general y 4º en master 30 a menos de tres minutos del 3º y a
menos de ocho minutos del 2º demostrando que llegaba a la cita en un
excelente estado de forma pero con la suerte en contra.
Aquí solamente tuvimos un representante, Daniel Gómez, pero vaya
uno. Ganador de la general final de master 30, venciendo en dos etapas
y acabando segundo en la tercera, dominó su categoría con gran
autoridad, lo que le llevó a conseguir una fantástica sexta posición en la
general final. En esta vuelta por etapas se luchó con corredores de gran
nivel que compiten a nivel internacional como el ganador Pedro Romero.
Ahora pondremos las clasificaciones en cada una de las etapas.
- Etapa 1 – Nigrán: 1º en master 30 y 4º en la general.
- Etapa 2 – Tomiño: 2º en master 30 y 9º en la general.
- Etapa 3 – Gondomar: 1º en master 30 y 9º en la general.
BTT-XC
36 — 37
El equipo
El xc quizá sea la modalidad más conocida del btt,
debido en gran parte a que se trata de una disciplina
olímpica. En esta modalidad se trata de dar un
número determinado de vueltas a un circuito cerrado
con muchas variantes y con una dificultad técnica
normalmente bastante alta.
Esta disciplina no llamó demasiado la atención de
los miembros del club y solamente tres corredores
disputaron alguna de las pruebas del calendario gallego
de la modalidad, aunque dos lo hicieron de forma
regular y sin realizar el calendario completo.
Pero a pesar de esta escasa representación también
hubo grandes alegrías, con los dos terceros puestos
logrados en categoría cadete por nuestro representante
en las competiciones celebradas en Cambre y Arteixo.
© SportBike
MINI-BTT
Esta es una de las disciplinas por la que apostaremos
en el futuro. Se trata de competiciones para niños y
niñas hasta los 13 años de edad y a la que llegaremos
con mucha fuerza en el año 2014.
Este año simplemente hubo representación del club
en la competición de Cambre y como era algo no
programado no fue de forma oficial. Al final un niño de
9 años disputó la competición bajo la atenta mirada
de sus compañeros y compañeras de la Escuela de
Ciclismo que lo animaron y pudieron ver lo que les
esperará en 2014.
38 — 39
MARCHAS CICLOTURISTAS
Las marchas cicloturistas son una de las grandes
motivaciones para muchos de los amantes del btt. Son
marchas organizadas por una entidad en la que se
reúnen muchos amantes del ciclismo para realizar una
ruta previamente marcada por la organización.
Estas marchas difieren mucho unas de otras, con
dificultades técnicas muy variadas y recorridos que
pueden variar desde los 20 hasta prácticamente los
200 kilómetros de alguna de las más exigentes.
Estas marchas no tienen carácter competitivo y no se
dan premios de forma oficial a los primeros clasificados,
aunque hay ciertas “excepciones”.
Estas “excepciones” son marchas en las que a pesar
de no haber ni jueces árbitros ni premios los ciclistas
se las toman prácticamente, y salvando las distancias,
como competiciones; debido a que la velocidad es libre
y hay una toma de tiempos por parte de la organización.
El club participó en más de 20 marchas este año, entre
las que destacaban media docena de las “excepciones”.
En esta se mantuvo el gran nivel del club con varios
primeros puestos y grandes actuaciones, como la de
Daniel Gómez y su tercer puesto en la Maratona 130 de
Povoa de Varzim (Portugal), o colocar a dos miembros
del club entre los 20 primeros en Los 10000 del Soplao,
una prueba que reúne todos los años en Cantabria
a unos 5000 ciclistas de múltiples nacionalidades, y
está considerada la prueba más importante de España
y una de las mejores del mundo contando entre sus
participantes con muchos ex-ciclistas profesionales.
© Luz Iglesias
El equipo
40 — 41
EL EQUIPO
EN CICLOCROSS
El ciclocross, popularmente conocido
como cx, es una de las especialidades
del ciclismo al aire libre más explosivas
y espectaculares.
En esta especialidad se combina a
la perfección la fuerza y la habilidad,
ambas muy necesarias a la hora de
pasar terreno no asfaltado ya que
el cx es una especialidad que se
lleva a cabo por terreno fuera de las
carreteras.
El cx es una especialidad invernal y
que se desarrolla con una bicicleta
muy parecida a la de carretera pero
con equipamientos especificos
para dicha especialidad. Para los
no iniciados en este mundillo las
diferencias más apreciables a simple
vista de una bicicleta de carretera
a una de cx son los frenos y los
neumáticos.
Esta especialidad se realiza en un
circuito cerrado al que se darán un
El equipo
EL EQUIPO
EN DUATLÓN CROSS
número determinado de vueltas, pero
siempre con un tiempo máximo para
realizar la competición. Este tiempo
varía según las categorías pero suele
estar alrededor de la hora de duración,
por eso está considerada como una
especialidad explosiva.
En el cx, además de pasar por terrenos
muy irregulares se colocan obstáculos
para obligar a los participantes a
bajarse de la bicicleta para tener que
portearla, algo que convierte a esta
especialidad en muy espectacular por
las numerosas variantes a las que da
lugar.
En este 2013 solamente hemos tenido
un representante que ha competido
en todo el campeonato gallego,
acompañado muy puntualmente por
otros componentes y siempre bajo
la perspectiva de utilizar el cx como
preparación para la temporada 2014.
Para el calendario 2014 seguro tendrá
compañía.
Este año el club ha participado, no
oficialmente debido a que no tenemos
licencia como club de triatlón, en dos
pruebas del campeonato gallego
de duatlón cross. Estas pruebas
fueron el duatlón cross de Maside
y el campeonato gallego de dicha
especialidad celebrado en Poio.
El duatlón cross consiste en dos
tramos de carrera a pie por terrenos
irregulares no asfaltados en gran
parte y un tramo de btt repartidos de
la siguiente manera: un primer tramo
de unos 5 km de carrera, tramo de btt
de unos 25 km y un último tramo de
carrera de 2,5 km.
Ambas competiciones fueron
tomadas por los miembros del club
que asistieron a las mismas como
preparación para la temporada
ciclista, ya que se celebraron durante
el mes de febrero mientras que
las competiciones de ciclismo no
empiezan hasta marzo.
De todas formas esto no fue
obstáculo para que a titulo individual
dos miembros del club cosecharan
importantes resultados.
Fran Costoya se subía al podium en
su categoría en ambas competiciones,
logrando dos terceros puestos.
Mientras, Damián Ramos, lograba un
excelente quinto puesto absoluto en
el campeonato gallego de Poio que le
valió para ser tercero en su grupo de
edad.
A los miembros del club que asistieron
a las competiciones le gustó mucho el
formato y el ambiente que en el mismo
se respira, con lo que se repetirá
experiencia en 2014 y probablemente
se amplíen el número de pruebas en
las que participaremos.
42 — 43
EL EQUIPO
EN OBM
Aunque la OBM es una especialidad
dentro de la Federación de
Orientación, no deja de ser una
forma más de expresión en el uso
de la bicicleta y por lo tanto en
íntima relación con el ciclismo y no
sólo compatible con la participación
en pruebas de BTT y Ruta, sino
imprescindible para una buena
preparación. En este sentido, el Club
Ciclista Betanzos, abre las puertas a
este deporte apasionante y lo conjuga
perfectamente con las diferentes
especialidades del Ciclismo.
La OBM conjuga la BTT con el
deporte de Orientación, detalle que lo
hace diferente. Tomar decisiones en
pleno esfuerzo, lo más parecido a una
prueba de Rallie sin que el circuito
esté marcado y sea el corredor el
que tenga que seguirlo con un plano.
Surge hace más de 15 años dentro
del deporte de la Orientación. La base
es la BTT pero el desarrollo de la
competición tiene la misma base que
las Carreras Orientación, esto es, un
plano y unas balizas (puntos de paso,
PCs) marcados en el mismo y que
el corredor debe visitar eligiendo el
recorrido que crea conveniente.
El plano de OBM es específico de la
especialidad y representa la orografía
del terreno. Define las zonas por
donde podrá circular el corredor
de OBM; para esto las carreteras,
pistas y sendas tienen diferente trazo
indicando con ello el tipo y grado
de ciclabilidad de las mismas (por
trazos continuos o discontinuos).
Además está representado el tipo de
vegetación por diferentes colores.
Con todo esto se desarrolla la
competición. Las salidas se hacen
por el sistema de contrarreloj y los
corredores tienes que enlazar las
balizas en el menor tiempo posible
eligiendo el recorrido para llegar a
las mismas. Para certificar el paso
por las balizas se utiliza una pinza
electrónica (SI card) que registra el
paso, pudiendo, de esta forma, ver los
parciales al final de la prueba.
El equipo
Dentro de la OBM hay varias
especialidades: Sprint, Distancia
Media, Distancia Larga, Relevos (todas
estas presentes en los Mundiales) y,
cada vez más habitual, los Rogaining
de OBM que consiste en una prueba
de duración variable (2 a 12 horas
normalmente) en donde el corredor
(muchas veces parejas) tiene que
visitar el mayor número de balizas
posibles en el tiempo dado.
En este 2013 el Campeonato de
España se desarrollo, el 1 y 2 de junio,
en la localidad madrileña de Carabaña,
en la cuenca del rio Tajuña. Como
todos los Campeonatos de España, se
desarrolla en 2 días y se disputan 2
especialidades, la Distancia Media y la
Larga.
El terreno eran dehesas y olivares
con monte bajo y terreno abierto
con relieve suave. La calidad de
los trazados requerían mucha
concentración debido a los diferentes
grados de ciclabilidad, a la densidad de
los mismos y las diferentes elecciones
de recorrido que existían.
Fran Costoya, corredor del Club
Ciclista Betanzos, compagina este
deporte con la participación en
pruebas de BTT y Ruta.
El sábado en la Distancia Larga hizo
una carrera buena hasta que, a mitad
de recorrido, cuando llevaba casi 5
minutos de ventaja, tuvo una grave
caída con avería mecánica y un fuerte
golpe, que condicionó el resultado
final, siendo, de todas formas, 2º y
subcampeón de España, a menos de
2´ del primer clasificado.
El domingo, todavía dolorido por la
contusión y con puntos de sutura en
un gemelo, disputó la Distancia Media,
el mal sabor de boca del día anterior
se tradujo en una motivación extra, y, a
pesar de no poder exprimirse al 100%
por la lesión, hizo una carrera casi
perfecta y sin errores proclamándose
Campeón de España.
En el 2014 volveremos a estar
presentes en la Liga Española
y Galega y en los diferentes
Campeonatos, intentando que alguno
de nuestros corredores consiga
plaza para el Campeonato del Mundo
representando a la selección y al Club
Ciclista Betanzos.
44 — 45
El equipo
EL EQUIPO
EN LOS COLEGIOS
Desde el principio, una de las grandes
prioridades para la gente del club
fueron l@s niñ@s. Desde siempre nos
hemos caracterizado por intentar que
estos realicen algún tipo de actividad
deportiva, lógicamente intentando que
esta sea el ciclismo.
Desde esta perspectiva hemos
empezado una actividad que
confiamos que tenga continuidad
durante el 2014. La actividad consiste
en dar una charla dirigida a los niños
durante la que se habla de las virtudes
de la realización de alguna actividad
deportiva, haciendo especial mención
en todos los aspectos relacionados
con el ciclismo, entre los que se
incluyen unas enseñanzas básicas de
seguridad vial y diferentes anécdotas
relacionadas con este maravilloso
deporte.
Estas charlas las realizó este año Juan
Mourón Doldan, ex-ciclista profesional
y formado como tal dentro del club,
además de ser el director deportivo del
mismo en esta nueva etapa.
Este año hemos realizado esta
actividad en cuatro jornadas en dos
centros educativos, el colegio Cruz do
Sar de Bergondo y el colegio público
de Miño bajo el nombre de Aula
Ciclista.
En 2014 esperamos seguir con esta
actividad ampliando el número de
colegios y charlas para difundir la
actividad deportiva entre los niños y
niñas de todo el contorno de Betanzos.
O EQUIPO COAS ESCOLAS
DE INICACIÓN AO CICLISMO
“A BICICLETA COMO XOGUETE”
—
Martín Neira.
Profesor das Escolas de Ciclismo do Clube Ciclista Betanzos.
Fai menos dun ano que as Escolas de
Ciclismo botaron a andar e, a verdade,
nunca pensei que foran a dar tanto de
si. En dous sentidos. Por unha parte,
pola cantidade e calidade dos nen@s
que se foron apuntando e por outro
lado, pola gran satisfacción que me
supón ser “o profe” desta Escola. O
explico mellor a continuación.
Cando eu tiña idades semellantes
dos rapaces que agora están nas
Escolas seguía moi de cerca todo o
relativo ao Clube Ciclista Betanzos, xa
que tiña meu primo “favorito” inscrito
nelas desde benxamíns, así como meu
padriño na Directiva. Eles metéronme,
en gran parte, “o gusanillo” da bicicleta
e a cada proba que podía os ía ver e
a (case) todos eles os admiraba. En
canto podía montábame as agachadas
nas bicis da casa dos meus padriños
e disputaba todo tipo de carreiras
encima delas (sprints, escapadas con
vento en contra, subidas imposibles,
levantaba as mans e todo...). Por
diversas circunstancias non puiden
entrar no Clube, pero xa nunca
perdería a afección por este Deporte.
E mira ti por onde, moitos anos
despois estou axudando a que aquelo
que eu vivín tan intensamente se poida
volver a repetir. Seguro que non vai
ser igual (pasaron máis de 30 anos),
pero pode que algo parecido se pode
chegar a facer. Que varios nen@s
opten por esta actividade deportiva
pode ser hasta normal polo actual
“boom” da Bicicleta e/ou polo empuxe
dos seus pais, pero estamos a falar
de cerca de 25 rapaces que alternan
con outras actividades máis populares
ou máis doadas, e se esforzan
por dominar as súas bicis e sen a
competición (polo de agora) como
medio de motivación. ¡Simplemente por
diversión!
Eu teño que recoñecer que algún
que outro sábado costábame o tema
de carretar o material, ter preparado
algún xogo diferente por se chovía,
etc... pero en canto chegaba á porta do
Colexio e vía eses sorrisos de pícaros
a modo de anticipo de que sabían que
o ían a pasar ben e que tiñan gañas
de empezar, así como os “esforzados”
pais que fan números para meter
bicis, cascos, luvas, a merenda, etc...
nos coches ou nas mochilas para que
46 — 47
El equipo
o nen@ desfrute da bici cun mínimo
de seguridade. Observar estes detalles
e algún máis, fan que me sinta un
auténtico privilexiado por formar
parte desta Escola, xa que aínda
por enriba os rapaces “progresan
adecuadamente” (como nas notas da
miña infancia).
Pero queda moito por facer e iso
implica motivación e respecto, moito
respecto. ¿Porqué?. Pois porque estas
Escolas de Ciclismo, a pesares do
“parón” de 10 anos, teñen un “caché”
non solo no pobo de Betanzos, senón
no panorama do Ciclismo Galego; e
porque o tema de que algúns poidan
empezar a competir no 2014 implica
un tipo de ensinanzas algo máis
delicadas nas que Directiva, Pais e
Profes temos que estar vixiantes de
que os potenciais valores educativos
que a competición leva consigo se
aproveiten ao máximo para seguir
divertíndose, formándose; en definitiva,
seguir crecendo coa Bicicleta e non
chegue ao punto de perder o gusto
por “montar en bici”.
A Bicicleta é como un xoguete para
estes nen@s, e se entre tod@s o
facemos ben, pódelles durar o resto
da súa vida. Son moitos os rapaces
que optan por abandonalo cando
chegan a idades máis adultas e aínda
que algúns o recuperan pasado unhos
anos, non o fan da maneira máis
correcta. Asentar o hábito do uso da
Bicicleta non solo como actividade
competitiva, senón, e sobre todo,
como algo lúdico e co que poida
experimentar esa estraña adicción que
moitos sentimos por ela. Eu creo que
non coñezo a ninguén que a Bicicleta
non lle traía máis recordos bos que
malos, sobre todo da súa infancia. Esa
sensación de liberdade, de autonomía,
de poder chegar a lugares que antes
non se imaxinaban, son algúns dos
secretos de que este xoguete teña ese
carácter tan universal e lúdico.
Por iso, e a modo de conclusión, nas
nosas Escolas estes aspectos nos
servirán a modo de faro, de guía para
non desviarnos do camiño iniciado e
polo cal apostamos como base para a
consecución doutros obxectivos. Sen
esquecernos das aprendizaxes de
Educación Vial, pola súa seguridade e
confianza para desfrutar da bici fóra
dos “límites” das Escolas. Ademais
este é un aspecto que nos vai facilitar
seguir con esas excursións coas
familias dos nen@s, as cales foron
un éxito, sorpresivo en parte, porque
parecíamos unha pequena “familia”
unidos polo noso xoguete preferido, a
Bicicleta!!
Solo me resta dar as gracias a Juan
Mourón pola súa inestimable axuda
en todo momento, así como algún
outro que me botou unha man en días
“difíciles”.
48 — 49
El equipo
Voltar ás páxinas desta memoria do
Club Ciclista de Betanzos supón unha
satisfacción por varios motivos. O
primeiro, porque a andaina do clube
e a da Cruz Vermella estivo sempre
entrelazada, cun historial de mutua
colaboración nos diversos eventos que
se organizaban. É coma encontrarnos
cun vello amigo: as boas lembranzas
sempre nos arrican un sonriso.
Por outra parte a intensa actividade
que está a desenvolver o clube é
unha boa noticia no que significa
de participación. Un grupo de
persoas, neste caso vencelladas polo
deporte do ciclismo, que é capaz de
organizarse, de participar, de tomar
decisións buscando o interés do
grupo por enriba do interés individual,
enriquece a vida deportiva e social
da nosa cidade. Na Cruz Vermella
entendemos a participación como un
aspecto esencial do desenvolmento
persoal e colectivo.
Pero mais aló do aspecto competitivo
é necesario destacar a labor educativa
—
Cruz Vermella.
que con tanto interés e esforzo se está
a levar no Clube Ciclista. A escola de
ciclismo supón, para nenos e nenas, un
proceso de aprendizaxe de habilidades
e destrezas pero tamén é unha escola
de convivencia, de autonomía, de toma
de decisións e de hábitos saudables.
Proporciona aos mais pequenos
rutinas que acomodan ao seu modo de
vida, incorporando a actividade física
ao tempo libre e proporcionando o
efecto protector, físico e psicolóxico,
do deporte. Compartimos, pois, a
idea de que promocionar e educar no
deporte é mellorar a saúde da infancia
e da xuventude.
Retomamos un camiño, reiniciamos
unha marcha a ritmo de pedal.
Seguiremos detrás en cada carreira,
subindo ou baixando, sendo unha peza
mais da vosa cadea. Sabedes que
podedes contar con nós. Agora vos
toca darlle forza ao pedaleo.
50 — 51
La grupeta
LA GRUPETA
Ala polo 1998, empezaba as miñas
andainas nesto do ciclismo. Por
desgraza fun vendo como equipos
desa epoca foron desaparecendo; por
eso quero agradecer o Clube Ciclista
Betanzos que tantos anos despois siga
estando na estrada. Pero sobre todo
a toda a xente que desde que naceu
o clube, ata agora, traballou para que
hoxe siga existindo. E moitos ánimos
para que dure outro tanto.
Pois como dicía, no 98 comecei a
competir en ciclismo, pero nunca
pensei que chegaría onde cheguei.
Para min todo comezou como un
xogo, unha afición que me enganchou.
Despois de tres anos nos que disfrutei
moitisímo, chegoume a oportunidade
de ser profesional. As cousas entón,
mudaron, sempre disfrutei e disfruto
(sería imposible ser ciclista sen
disfrutar), pero apareceron certas
cousas boas e malas, o salario, a
—
Gustavo César Veloso, ciclista profesional
presión de facer ben o teu traballo,
cumplir o soño de correr cos que
eran meus ídolos, moito tempo fora
da casa.... En fin o que ben sendo un
traballo cos seus pros e contras.
Eu sempre digo que a vida de ciclista
non é mellor nin peor que outra. E
só diferente. Non tes un xefe que
controle se traballas cando estás en
casa, pero se non o fas non andas e...
duras dous días nesto. Ten de bo que
xestionas o teu tempo e permíteche
compaxinar o traballo con outras
cousas.
Normalmente, levantome a mañán
cos fillos, lévoos a escola e marcho a
entrenar, hai días que vou buscalos o
colexio e outros que non me da tempo
e vai outra persoa. Antes de ser pai
non poñia o despertador e durmía
o que pedia o corpo. Agora, durmo
cando me fai falla unha siesta con
52 — 53
La grupeta
eles. Na casa, o dia a dia, é entrenar,
atender a familia, coidar a alimentación
e descansar.
En carreira é diferente. Non me
preocupo mais que de correr, durmir
e comer. Levántome 3h15’ antes de
correr para almorzar, almorzo forte,
con hidratos de carbono a fartar.
Subo a habitación a reposar un rato e
preparar as cousas do día (revisar libro
de ruta, preparar a mochila, colocar
os dorsais...). Cando chega a hora que
marca o equipo, arrancamos para a
saida, e o chegar facemos a reunión
para escoitar a táctica do día. Collemos
o avituallamento, control de firmas e a
dar pedales.
Cando remata a carreira, mudamos
a roupa ou se o equipo ten bus
duchámonos. Comemos un bocadillo
de camiño o hotel e cando chegamos,
masaxe e a esperar na habitación ata
a cea. Ceamos a base de hidratos,
verduras e carne ou peixe; e imos dar
un paseo duns minutos e tomar unha
infusion, colacao... para desconectar e
falar un pouco entre os compañeiros.
Xa no hotel, miramos a etapa do
seguinte día e a durmir.
Desde que teño fillos, cóstame un
pouco mais conciliar a familia coa
bici, sobre todo polo tempo que estou
fóra sen velos; pero o bó e que cando
estou na casa, teño moito tempo
para estar con eles e compensa. Polo
resto todo segue sendo parecido nos
ultimos 14 anos . Espero que non vos
dera moito a chapa e que coñezades
un pouco mais a vida dun ciclista.
Unha aperta grande de Gustavo César
Veloso.
Saúdos.
54 — 55
La grupeta
56 — 57
Boas!!!
Antes de nada saudar a tod@s os
lectores do anuario do CCBetanzos
e a toda a xente que está por detrás
para que este Clube siga medrando
ano tras ano como vén facendo....
A vida dun profesional as veces pode
resultar un pouco monótona, debido a
que tes que seguir unhas pautas e uns
hábitos, pero no meu caso é algo que
me gusta porque estou facendo aquilo
polo que sempre soñei e que loitei.
Normalmente levántome sobre as
oito e media. Agora no inverno, os
nosos adestramentos son máis
variados, facemos un pouco de todo
o que non acostumamos a facer no
resto do ano: natación, camiñatas
polo monte, pilates, ximnasio. Sobre
todo exercicios para reforzar aqueles
grupos musculares que durante o ano
na bicicleta non se exercirtan moito.
Despois de facer un mes e medio
con estes exercicios xa pasamos a
facer unha boa base para aguantar
a forma o máximo tempo. Trátase de
ir acumulando kilómetros sen moita
intensidade para despois poder
comezar a facer series para poder
mellorar...
—
Álex Marque, ciclista profesional.
Normalmente acostumo a adestrar so,
aínda que cando os adestramentos
son máis longos acostumo ir cos meus
compañeiros Veloso e Delio Fernández
e un veciño amateur, Óscar González.
Como xa sabedes, vivo na Estrada,
saímos hacia Vilagarcia e Pontevedra
ao encontro dos meus compañeiros,
logo sobre a marcha facemos a ruta.
A tod@s os lectores deste anuario,
dicirvos que a vida de ciclista non é
só adestrar, para mín é tan importante
ou máis o descanso, para asimilar
o traballo, e tamén ter unha vía de
escape... explícome; algo que che
faga esquecer por un momento o teu
traballo, illarte, porque se estás sempre
pensando no mesmo psicoloxicamente
acábate desgastando... e sobre todo
desfrutar de aquilo que fas, así os
resultados virán sos!
Grazas de novo ao CCBetanzos e os
meus mellores desexos para a vindeira
tempada.
Moitos éxitos!!!
Saudos
La grupeta
58 — 59
GRANDES VALORES.
En primer lugar me gustaría agradecer
a toda la Junta Directiva del Club
Ciclista Betanzos por la confianza
que depositaron en mí para ocupar el
puesto de Director Deportivo y como
no en dejarme escribir una palabras en
este anuario.
Para mí sería más fácil escribir unas
líneas sobre la preparación física de un
ciclista, hablar de cadencia de pedaleo,
de vatios de potencia, de umbrales, de
entrenamientos en altura, etc. También
podría escribir mil anécdotas que
han quedado en mi retina durante la
década en la que forme parte del Club,
que fue para mí como mi segunda
familia, o de lo que ha sido para mí
cumplir el sueño de mi vida, formar
parte de un equipo profesional y poder
competir contra mis ídolos, como eran
Alejandro Valverde, Joaquín Rodríguez
o Paolo Bettini. Pero después de
mucho pensar, he decidido escarbar un
poco en mi interior y agradecer tanto
al Club Ciclista como a esas personas
que me han inculcado ciertos valores,
que han hecho que sea la persona de
hoy en día y que siempre los he puesto
en práctica, tanto en el deporte como
en mi vida cotidiana.
—
Fue en el año 1993 cuando un niño
de nueve años se apunto al Club
Ciclista Betanzos, porque su “juguete”
preferido era una bicicleta y por
entonces estaba de entrenador José
(Ventosa). Él me enseño mucho,
como son la cooperación entre los
compañeros y amigos, el respetarnos
mutuamente y a ser solidarios. José
también me inculcó la vida sana,
aunque por aquel entonces, como
a todos los niños de esa edad no
entendía que las chucherías fueran
malas para nuestro cuerpo.
Pero lo que nunca me olvidaré fue
que me enseñó que un gran campeón
tiene que saber ganar con humildad.
Fue cuando tenía 10 años de edad
en una carrera de benjamines que se
desarrollo en mi pueblo natal, en la
pista de ciclismo, que no me bastó con
ganar la carrera y levantar los brazos,
sino que me fui de “chulito” y los
más pequeños perdieron una vuelta
y quedaron eliminados. Este detalle
sirvió para que José me castigara sin ir
a correr la siguiente carrera. Por aquel
entonces no entendía porque me había
castigado, pero a día de hoy valoro
mucho todo lo que ha hecho por mí y
Juan Francisco Mourón Doldán, ex-ciclista profesional.
Director Deportivo de Ciclismo Nivel III.
La grupeta
60 — 61
La grupeta
por eso le doy las gracias.
Otra persona que le guardo un
gran cariño aunque ha estado poco
tiempo conmigo de entrenador es
Jorge Garrido. Él me ha enseñado
muchísimas cosas, pero sobre todo a
disfrutar de la vida y de cada momento
como si fuera el último. Jorge fue el
que me “bautizó” con el nombre de
‘Johnny’ y él nos enseñó que cada uno
tenemos nuestra propia personalidad.
Otra persona que dejo huella en lo que
soy en la actualidad es Emilio Lousa
‘Milito’. Él me enseñó que para
conseguir los objetivos que te
propones en la vida hay que esforzarse
mucho y hay que ser disciplinado y
tener constancia. Sus clases en el
gimnasio eran, a la de vez de duras,
muy divertidas. Aunque por aquel
entonces solamente quería andar en
bicicleta, no entendía que para ser
ciclista había que hacer tantas cosas
en el gimnasio y no valoraba que todo
aquel trabajo que hacíamos en la
pretemporada, daban sus frutos en las
carreras en verano.
Pero a la persona que más cariño y
admiración le tengo es a Agustín Ares
(Tino), ya que él ha sido la persona que
más me ha enseñado en mi vida, tanto
para la vida cotidiana como a nivel
deportivo y ha estado a mi lado tanto
en los buenos momentos como en los
malos. Lo primero que aprendí de Tino
es que muchas veces en la vida hay
que tener paciencia y dejar pasar el
tiempo, ya que él confiaba más en
mí que yo mismo y sabia que tarde
o temprano, cuando mi cuerpo se
desarrollara y las fuerzas se igualaran
a las de mis contrincantes, podría
sacar todo lo que llevaba dentro y así
fue...
Otro valor que se atribuye a esta
época es la valentía, porque gracias a
sus consejos pase de ser un ciclista
conservador a ser un ciclista atacador,
de los que están siempre en
las escapadas. Este hecho valió
para que un director de un equipo
profesional se fijara en mí. Por aquel
tiempo, si había una cosa que odiara
eran las críticas, pero Tino me enseñó
a que las críticas tienen que ser
constructivas y no destructivas.
Por último, no me gustaría olvidarme
de todos los compañeros y amigos que
pasaron por el club, porque cada uno
de ellos ha puesto su granito de arena
para que los años que estuvimos
juntos fueran los mejores de mi vida y
que siempre me acordaré de
cada uno de ellos.
Gracias a todos.
62 — 63
O NOSO CLIMA: ADESTRADOR
INVISIBLE
Lembro con nostalxia as primeiras
clases de Rendemento, unha das
miñas asignaturas favoritas no
meu paso pola carreira. Como en
días posteriores, Rafa Martín Acero
dábanos unha desas clases maxistrais
sobre periodización do adestramento.
Naquelas clases sempre se facía
referencia a Lev Pavlovich Matveev
autor dos sesenta que se converte nun
dos referentes para a planificación e
periodización do adestramento. Este
home, un Ruso dos sesenta, propuña
varíos principios para periodizar e unha
serie de factores, algúns tan esenciais
como o calendario deportivo e outro
factor que é a Climatoloxía, cousa que
a mín sempre me rondou a cabeza,
evidentemente este último factor
determinante na Rusia dos sesenta.
Cos anos fun observando como este
factor era limitante sobretodo en
deportes ó aire libre; como o ciclismo
ou o piragüismo. Piragüistas e ciclistas
tiñan problemas para practicar o seu
deporte específico un día de riada ou
un día con grandes chuvascos, un día
“si” podía ser limitante.
Non fai moito eran famosos os
paraísos de adestramento para
triatletas en Lanzarote ou Baleares
—
Josechu Roel Vázquez.
Ldo Ed. Física, Adestrador Piragüismo.
para ciclistas na tempada invernal.
Pero nesta sociedade de benestar
o factor limitante convertérase nun
aliado do adestramento, destacando
xa ultimamente os deportistas que non
só buscan lugares duros para adestrar
senón que se mudan a vivir neles e
desenrolan alí os seus adestramentos.
José Antonio Hermida vive
actualmente na Cerdanya Catalana
(Pirineos) onde os pasados días
xa adestrou baixo cero segundo
el mesmo publicaba no seu Twiter.
Famosa é a biker Noruega Lene
Byberg que tras facer podium en varias
copas do mundo e quedar campiona
mundial se despraza a vivir a California
como profesional alentada polos seus
patrocinadores e deixa de obter os
podiums que lle aportaban ingresos;
segundo ela mesma declarou: “en
California todo eran facilidades, en
Noruega saír a adestrar non deixa de
ser un reto”.
Por iso Ciclistas, Triatletas, Atletas,
Piragüistas do Norte (galegos,
asturianos, vascos...) desenrolan os
seus adestramentos nunha franxa
xeográfica onde adestrar non é doado,
pero cando as carreiras se poñen
duras aí están os nosos deportistas.
Por todo isto Señor Matveev o factor
do Clima neste Século XXI é un aliado
do deportista; un adestrador invisible.
64 — 65
La grupeta
VUELTA A LOS ORÍGENES
Estamos viviendo un cambio en la
práctica deportiva. El número de
practicantes de más de 40 años está
creciendo desmesuradamente, pero
sin embargo asistimos a un incremento
de la defunción deportiva en la primera
etapa de la edad adulta.
La práctica deportiva se vende por
si misma, sólo hay que fomentarla,
pero el que la prueba, se engancha,
queda preso de esas sensaciones y
satisfacciones.
Pero hay otro grupo, que me llama
mucho la atención y que lo forman
Los intereses en los niños están
los que en su juventud realizaron
cambiando. El juego infantil se está
deporte competitivo a más o menos
perdiendo y con él el desarrollo motriz
nivel y que ahora, después de unos
del niño, una pérdida de condición
años o, en algunos casos, lustros de
irrecuperable, en muchos casos, en
“descanso” deportivo, vuelven a las
edades más avanzadas. Dejamos que
andadas manteniendo la ilusión y
nuestro hijos substituyan el juego que
el afán competitivo de sus primeros
desarrollaban en su tiempo de ocio, por años, aunque la condición ya no sea
actividades mucho más sedentarias,
la misma (en algunos casos igual
atrofiantes y poco socializadoras, sin
o mejor), conservando todas las
embargo, le atiborramos la agenda de
directrices, valores, enseñanzas que
actividades deportivas e intelectuales
aprendieron de todos los “maestros”,
que en ningún caso subsanan el daño
que, en algunos casos, siguen
que esto le está causando.
deleitándonos con su compañía y
sabiduría en las salidas semanales del
Por otro lado se está incrementando
Club Ciclista Betanzos.
el número de deportistas veteranos
con perfiles, intereses, inquietudes
Visto el panorama sólo me queda
muy diferentes... pero lo realmente
decir que dejemos jugar a nuestro
importante es que se haga ejercicio.
hijos y ocupemos, con ellos, parte de
Unos lo hacen porque realmente se
nuestro tiempo de ocio con la práctica
dan cuenta de que el único camino
deportiva. El juego infantil perdido
para tener una buena calidad de vida
jamás se recupera. Y para los adultos,
es la práctica habitual de actividad
disfrutad de las endorfinas, de los
física. Otros porque buscan una forma amigos, de todas esas satisfacciones
divertida, barata, socializadora... de
que nos da el deporte. Hagámoslo
ocupar su tiempo de ocio.
controladamente y con sentido.
—
Fran Costoya
Por último, para los que arrastramos
la ilusión de nuestros primeros
años y somos esclavos y adictos
de la competición, no la perdamos,
adaptémosla a nuestra nueva etapa
deportiva, el día que no tengamos a un
amigo que nos “quite la carbonilla”, se
nos muere el deporte.
66 — 67
La grupeta
26ERS VS 29ERS
Hasta hace no mucho tiempo, a la
hora de comprar una MTB no solíamos
albergar tantas dudas como hoy en
día, y es que lo habitual era montar una
rueda de 26” porque entre otras cosas
era casi la única que se fabricaba.
Pero teniendo en cuenta que en este
momento el abanico de posibilidades
de elección es mucho más amplio,
la pregunta es: ¿Cuál es la medida
más adecuada para cualquiera que se
quiera comprar una MTB? Sin duda la
rueda de 29”. ¿O no?
Últimamente, los fabricantes y otros
conocedores del tema nos están
haciendo reflexionar más de lo normal
a cerca de la elección de la medida
adecuada para la rueda de la bicicleta.
¡Con lo sencillo que era antes! Solo
había que pensar cuánto dinero quería
uno gastarse. Pero ahora además, hay
que pensar la medida de la rueda que
debemos montarle.
A continuación, en las siguientes
líneas intentaremos a cerca de eso
mismo, a cerca de la conveniencia de
montar una u otra medida, por que
supongo que, como me ha pasado a
mi recientemente en la copra de una
MTB le pasará a todo aquel que haya
decidido hacer una compra similar y
quieran gastar su dinero de la manera
más adecuada.
—
Emilio José Lousa Regueiro
Podemos empezar haciéndonos
directamente la pregunta de ¿Cuál
es sin más, la mejor rueda? Y
decantarnos, por ejemplo por la de 29”
que, entre otras cosas, está muy de
moda.
Todos estaremos de acuerdo en que
dependiendo de la especificidad del
uso que se le vaya a dar a la bicicleta
nos convendrá una u otra rueda. No
es lo mismo mover una rueda pequeña
que una grande en cierto tipo de
recorridos, por ejemplo, con muchas
subidas y un importante desnivel
acumulado, o un recorrido con muchas
zonas técnicas, que en otros circuitos
con pistas sencillas, largas y donde se
pueda rodar a elevada velocidad.
Otro punto importante es el piloto. ¿Es
un piloto tranquilo, agresivo, fuerte,
hábil, grande, pequeño?. Es evidente
que no es lo mismo medir 1´90 cts. que
1´70 cts. ni tampoco tener unas piernas
que puedan desarrollar una potencia
media de 400w o de 150w. Tendremos
que basar pues, nuestra decisión
en este factor de concerniente a
las características físicas, técnicas y
condicionales del sujeto.
Finalmente nos encontramos con el
factor que más puede determinar la
elección, y es la “MODA”. ¿Qué usan
los demás?, ¿que venden las marcas?
Son muy importantes tanto los
comentarios de los otros usuarios y las
sensaciones que hayan experimentado
con cada rueda, como la tendencia
de las marcas a vender cierto tipo
de rueda. En este caso no debemos
olvidarnos que no hay dos personas
iguales y que lo que le va bien a uno
puede no ser adecuado para otro,
en función de las características
individuales de cada persona.
En cuanto a las marcas nos
encontramos con el tema del
merchandising. Como es de recibo,
se imponen las ventas y para vender
debe innovarse y ofrecer variedad y
novedad, que es lo que tenemos con el
abanico de medidas que nos ofrecen
para las ruedas. Incluso algunas
marcas han dejado de fabricar ruedas
de 26” para centrar su oferta en las
medidas más grandes desechando así
las primeras. La pregunta es si dentro
de unos años no volverán a centrarse
68 — 69
La grupeta
en la fabricación de ese tipo de rueda
y desecharán otra medida como
operación de márketing.
Haciendo un compendio de todo
lo visto, debemos tener en cuenta
una cosa muy importante y son las
matemáticas:
DISTANCIA POR PEDALADA =
Dientes del plato Diente de la corona
X Longitud de la rueda
En último caso, para recorrer la misma
distancia con una pedalada si la rueda
es más pequeña o más grande, solo
tengo que bajar o subir un diente del
piñón y obtendré el mismo resultado.
Esto es una solución muy simplista
pero en principio la más racional
porque aplicando la misma fuerza
recorro los mismos metros, si bien no
tenemos en cuenta la inercia de la
rueda más grande, pero solo cuando
ha alcanzado una cierta velocidad
esa inercia puede favorecernos y no
cuando constantemente estamos
arrancando y parando.
Hasta aquí esta pequeña y modesta
reflexión sobre eficacias, eficiencias,
modas, modismos y conveniencias.
TECNOLOGÍA 27.5
/ MENOR PESO
Una bici más ligera y con menos
peso rotacional en la rueda te ayuda
a escalar más rápido y con menos
esfuerzo.
. Peso Total Bici
Como es lógico, una rueda de 26” es
más ligera que una de 27.5, y esta
última es más ligera que la de 29”.
Cada uno de los gramos te ayuda a
escalar más rápido.
. Peso Conjunto Rueda/Neumático
El peso total del conjunto de la rueda
de 27.5” (rueda, neumático y cámara)
es sólo un 5 % mayor que el de uno
idéntico de 26”, en comparación con la
diferencia del 12 % de incremento de
la rueda de 29”.
/ MAYOR EFICIENCIA
Aceleración más rápida y reducción
del ángulo de ataque para un rodado
más ágil.
. Rodado
Un mayor diámetro de rueda reduce
el ángulo de ataque (el ángulo sobre
el que un obstáculo interfiere en un
objeto rodante). Esto es algo positivo.
Si una rueda de 29” se encuentra
con un obstáculo cuadrado de 6 cms
de altura, es un 14 % más eficiente
que una rueda de 26” con el mismo
obstáculo. En comparación, una rueda
—
de 27.5” es un 9,8 % más eficiente que
una rueda de 26”.
. Aceleración
Sin duda el gran beneficio de una 27.5”
sobre una 29” es que esta acelera
más rápidamente. Aquí no solo afecta
el peso del conjunto de la rueda, sino
también el hecho de cómo ese peso
está distribuido en la rueda. Cuanto
más lejano al centro de giro (mayor
diámetro de rueda) está ese peso, más
lenta es la aceleración. Por lo que si
comparamos lo que cuesta acelerar
una rueda de 26” de 1 kilogramo
sobre una del mismo peso de 29”,
comprobamos que esta última es un
3.6 % más lenta en aceleración.
/ MAYOR CONTROL
Una mayor superficie de contacto
incrementa la rigidez y ayuda a la
geometría del cuadro a tener más
tracción, frenada y control
. Tracción
Cuanto mayor es el diámetro de
la rueda, mayor es la superficie de
contacto con el terreno. La diferencia
en este aspecto entre la 29” y la 27.5”
es mínima.
. Geometría Del Cuadro
Cuanto más grande es la rueda
más difícil es optimizar la geometría,
especialmente en los cuadros más
pequeños. En los cuadros de 26” o
27.5”, este problema es menor.
PUBLIRREPORTAJE. Las razones por las que Giant elige 27.5
70 — 71
72 — 73
SÍ, SE PUEDE
Algunos de los mejores recuerdos de
mi vida, y de la vida de muchos, son
encima de una bicicleta. Los paseos
con tus amigos, las primeras carreras,
las caídas tontas, los infinitos días de
verano... y un largo etcétera. Así es que
ha llegado a ser parte indispensable en
mi vida. Incluso llegando más allá, ha
llegado a ser mi forma de vida. Con lo
que me gano el pan. Y como muchos
saben, no ha sido tarea fácil. Nunca
lo es, pero hay casos que merecen
estudio aparte.
La diabetes es una enfermedad
considerada ya epidémica por la
Organización Mundial de la Salud.
Es una patología que necesita de
un correcto control y un cuidado
veinticuatro horas. Pero este hecho
es perfectamente compatible con
una vida saludable y normal, sin
restricciones severas, sin limitaciones,
sin barreras. Controlar tu diabetes
se basa en un principio muy simple:
controlar y conocer tu propio cuerpo.
Desde luego los milagros y la
perfección no existen, pero la parte
negativa de la enfermedad se puede
reducir a lo más mínimo con un poco
de esfuerzo.
La diabetes bien controlada se
asemeja más a una condición que a
—
una enfermedad. Y, hacer deporte,
especialmente el ciclismo, es una
de las mejores opciones que tienes
en tus manos para llegar a convertir
la diabetes en tan solo eso: una
condición más.
Un ciclista profesional debe controlar
muchos factores para obtener su
máximo rendimiento. El ciclista
profesional diabético tiene más
factores añadidos, mucho más
difíciles de controlar, pero no por ello
indomables ni limitadores para ser
profesional. Diabetes, calidad de vida y
deporte profesional son perfectamente
compatibles y así lo demostramos
desde Team Novo Nordisk cada día.
En mi caso, empecé a despuntar
en ciclismo hacia el final de mi
época junior, con varios destellazos,
buenos puestos y una forma
excelente. La clave estuvo en la
seriedad y el cuidado aplicados a mis
entrenamientos, pero sobre todo, a la
diabetes.
Así, confirmé la confianza de mis
técnicos y la mía propia, y debuté en
sub-23. El paso fue duro; a ese nivel,
compaginar diabetes y ciclismo cada
vez era más complicado. Unido a otros
factores, mi primer y segundo año no
fueron buenos. Incluso llegué a darme
Brais Dacal, ciclista diabético del Team Novo Nordisk Development,
primer equipo deportivo profesional con una plantilla 100% diabética.
La grupeta
74 — 75
un ultimátum de cara a 2013.
Desde hacía tiempo mantenía contacto
con el Team Type 1 (el primer equipo
que incluía ciclistas profesionales
diabéticos en su plantilla). Ya
desesperado, decidí pedirles ayuda;
tenía que encontrar solución a uno
de mis mayores hándicaps. Estaba
claro, lo primero que me dijo uno de
los fundadores y ciclista en activo,
Joe Eldridge, fue que “el control de
la diabetes es fundamental”. Desde
entonces empezaron a ayudarme y
seguir mi evolución (salud y forma
física), para tratar de mejorar paso a
paso.
En dos meses conseguí tener unos
niveles notablemente mejores de
glucosa. Pronto lo empecé a notar en
los entrenamientos, y mi progresión
de forma física fue exponencial.
Recuperaba sensaciones, la
normalidad, la ilusión y demostraba
que yo no tenía los días contados, en
absoluto.
Así, en uno de los peores días de mi
vida a nivel personal, justo ese día,
llegó también una de las mayores
alegrías que me han dado. Joe
Eldridge me comunicaba la oferta del
equipo para unirme a su proyecto, el
Team Novo Nordisk. El equipo del que
yo era fan desde 2008 estaba ahora
llamándome a formar parte de su
plantilla y también estaba dispuesto
a concederme una oportunidad que
muchos no me querían dar.
Todo cambió de repente; pasé de no
poder casi entrenar en condiciones,
a formar parte de un proyecto
ilusionante, serio, que me dio su
confianza y me ayudó a volver a ser
el que era. De no acabar carreras a
formar parte del equipo development
de mi equipo favorito, un “equipo de
jóvenes promesas”. Conocí a mis ídolos
y fuentes de inspiración (como Javier
Megías o David Lozano) y compartí
grupo con ellos. Hice del ciclismo
mi profesión, y por supuesto, tocaba
demostrar por qué yo estaba ahí.
Llegué a Alicante, la primera
concentración del equipo, en un
muy buen estado de forma y con
un perfecto control de la diabetes.
Así siguieron las cosas durante esta
temporada, en la que he podido sacar
mis mejores condiciones, dar guerra
ante ciclistas de clase mundial, e
incluso obtener puestos, pero lo mejor
de todo, recuperar mi mejor sonrisa
dando pedales.
Todavía soy joven y queda mucho por
pulir, sufrir, currar y aprender. Pero
gracias al dominio de mi condición
he llegado a donde estoy, y tengo un
gran margen y posibilidades de seguir
subiendo escalones.
La grupeta
Como conclusión se puede sacar
que, lo que de verdad te va a llevar a
cumplir tus sueños, es la constancia,
el sacrificio, el trabajo, sin olvidarse de
disfrutar. El seguir adelante cuando
pocos confíen en ti. Conocer tu cuerpo
y controlar cualquier condición que se
te ponga de por medio. Y puede que
a veces llegues a sentirte hundido, sin
saber cómo salir, pero cuando menos
te lo esperes, llegará tu recompensa...
tu momento.
Así de bonito es el ciclismo. Merece
la pena pasar esos malos momentos,
porque cuando lleguen los buenos, no
habrá nada que se le pueda comparar.
Y sobre todo, merece la pena por los
valores que aprendes, las experiencias
que vives, la gente que conoces y
la felicidad que llegarás, seguro, a
alcanzar.
¡Ni la diabetes, ni ninguna condición,
nada ni nadie, podrá hacerte fracasar!
ANÚNCIATE
CIQLO
BIKE STORE
ORGULLOSO
PATROCINADOR
DEL CLUB
CICLISTA
BETANZOS
Nuestras marcas vienen de la mano de Jose Valcarcel | Mail: [email protected]
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Tlf/Fax: 981 77 45 74 · WWW.COMERCIOBETANZOS.COM
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