Empresas - CAREP AG

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CHINA:
POTENCIA
AUTOMOTRIZ
EL 2010
Asientos Cómodos,
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Págs. 14,15 y 16
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Los consumidores confían sus compras de repuestos a las empresas que lucen
el sello de garantía CAREP A. G.
ACOSTA Y CARRASCO LTDA.
CENTRAL FRENOS
COM. E. IMP. ECHAURREN S.A
IMP. CAREN LTDA.
IMP. GIMPORT LTDA.
IMP. VANZULLI S.A.
INDRA S.A.
IMP. JM
REP. ADRIAZOLA
MERCANTA LTDA.
PASCAL Y CÍA S.A.
RESORTES DEVAL
REPUESTOS SUSANA S.A.
SCANIA MAIPU
SOC. DE INV. PIECHAHUE LTDA
VICOM
VOLKSWAGEN BDO. BALLERINES
CARLOS BOLOMEY Y CÍA. LTDA.
COMERCIAL RIHE LTDA.
IMP.TRANSAGRO S.A.
IMP. CUATRO RUEDAS LTDA.
IMP. NIPON REPUESTOS LTDA.
IMP. Y DISTR. AGROPARTS LTDA.
INPPA S.A.
COMERCIAL ECUADOR
MARTINEZ RASSE Y CÍA LTDA.
MW CHILE REP. LTDA
REP. RÍOS E HIJOS LTDA.
REP. AUTOM. REDPAR LTDA.
REFAX CHILE S.A.
SKF CHILENA
SOC. IMP. VERGARA CÍA. LTDA.
VIGFOR LTDA.
FRAS- LE ANDINA
Editorial
CONDUCTA COMERCIAL ÉTICA
V/S POSTMODERNISMO
Es interpretado que el origen de la postmodernidad se inicia
cuando el hombre comenzó a tener conciencia que el proyecto moderno no era aceptable. El personaje postmoderno
conoce que su ambiente es muy embarazoso y fuerte, el cual
no acepta, pero imagina que él puede incidir en su avance.
En el pensamiento postmodernista está presente el “yo” antes
que los demás; es decir, primero yo que cualquier otro mortal.
Por eso, el hombre postmoderno centraliza todas sus energías
en su realización personal, sin darle importancia “al que dirán”. Por ello el distintivo de estos hombres
es Narciso, en donde los principios éticos y morales se desprecian y se aplica la concepción “cualquier
medio es válido para alcanzar las metas”.
Se rompe con una tradición social, el agrupamiento de los individuos y la búsqueda de soluciones a
los problemas comunitarios, existentes en la concepción modernista; que implicaba “el respeto a las
normas y a las reglas de convivencia”.
Colette Soler, al referirse a la sociedad moderna, expresa que cada uno vale lo que tiene para vender.
Todo lo expresado en los párrafos anteriores no está exento de ser una realidad en nuestro segmento
del rubro autopartista. Un ejemplo simple de la relatividad es que el mensaje al consumidor cambia de
acuerdo al mayor conocimiento y saber de las personas.
Por décadas las empresas distribuidoras de automóviles esgrimieron la recomendación de instale sólo
repuestos ORIGINALES. Hoy, dado que el consumidor es más educado, ese discurso ha cambiado con
el mensaje, instale sólo repuestos GENUINOS; y la pregunta que se hace el consumidor ¿qué pasó con
los repuestos ORIGINALES?, ¿acaso desaparecieron de la faz de la tierra?
No puede taparse el sol con un dedo, la verdad de la producción mundial de repuestos es una y por
mucho que se le cambien los nombres o calificación a los repuestos de post venta, la realidad sigue
siendo la misma, aquí donde es válida la concepción postmodernista del marketing que están aplicando
“cualquier medio es válido para alcanzar las metas”.
Guillermo Ángel Toro Cárcamo
Presidente Carep A.G.
3
CONTENIDOS
Revista Oficial de la Cámara Chilena
de Comercio de Repuestos y
Accesorios Automotrices A. G.
Directorio
Presidente
Guillermo Toro Cárcamo
Primer Vicepresidente
Juan Aravena Montes
EDITORIAL
3
CAREP AVANZA A SU TERCER AÑO
6
LOS PROVEEDORES QUE ATIENDEN LAS MARCAS
EUROPEAS
8
Y EL TLC LLEGÓ…
12
ASIENTOS: AVANCE TECNOLOGICO Y SEGURIDAD
14
Tesorero
Pablo Clericus Dinamarca
DON PERIPECIO: BUSCANDO LAS DIFERENCIAS
18
Director y
Delegado del Comité Editorial
Patricio Guzmán Coch
LAS NOVEDADES DE LA AUTOMECHANIKA DE
FRANKFURT
20
LA CAPACITACION: PRIORIDAD EN
AUTOMECHANIKA ARGENTINA
22
COMERCIAL ECUADOR LTDA.
(JUAN ENRIQUE ARAVENA), UN GIGANTE PARA LA
LINEA PESADA
26
CAREP Y LEXISNEXIS TRAINING SE UNEN PARA
CAPACITAR
28
LA SEGURIDAD COMO PRIORIDAD
30
NOTICIAS
33
CAREP RECOGE INFORMACION DE AFAC
36
LA COLUMNA DE JUAN GAC
36
CARTAS
37
ASISTA
38
Segundo Vicepresidente
José Pérez Vanzulli
Director
Víctor H.Toro Aranda
Director
Fabricio Salaberry Espina
Sec. Gral. Ejecutivo
e Ingeniero Asesor
Sergio Muñoz Muñoz
Editor
Roberto Vallejos G.
Asesora de Marketing y RR.PP.
Guillermina Torres G.
Diseño e Impresión
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Año 2 - Nº 10 - Septiembre 2006
CAREP A. G.
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Gremio
CAREP AVANZA A SU
TERCER AÑO
Guillermo Toro Cárcamo, presidente de la Cámara, plantea los nuevos
desafíos.
n balance positivo y un futuro pleno de
actividades, es el análisis de Guillermo Toro
Cárcamo, presidente de Carep, cuando la
Cámara entra a su tercer año de vida. De paso, es
enfático para establecer la transparencia y honradez con la que su directorio ha encarado la labor
encomendada por los socios, con un decidido accionar a favor de Carep, exento de cualquier apetito personal o económico.
U
- ¿Qué logros ha obtenido la Cámara desde
su fundación?
-El más relevante es, sin duda, la capacidad del empresariado del segmento de comprender los beneficios de la asociatividad, tema complejo en un
país donde no existe tradición asociativa, donde
prima que cada cual resuelve sus problemas o que,
simplemente, el Estado debe hacerlo.
- ¿Cuál es el cometido de la Cámara?
-Hay muchas áreas de trabajo relevantes que son
trascendentes: El sello CAREP, que implica que el
consumidor está adquiriendo productos de empresas que cumplen normas y principios éticos
comerciales y distribuyen productos que cuentan
con estándares de calidad. Consecuentemente,
esto está apoyado por una campaña educativa al
consumidor a través de la REVISTA DEL REPUESTO AUTOMOTOR, publicación temática única en
Chile, con un tiraje de 12.000 ejemplares gratuitos.
- ¿Si bien su respuesta apunta al público
consumidor, qué beneficios tienen los socios?
-En esta materia asociativa ha sido imperioso, dado
que partimos de la nada, sin conceder prioridades
e iniciamos el trabajo de difusión con la página
WEB y vía la Revista; en segundo término, dimos
impulso a la información, tema de alta relevancia
6
para la toma de decisiones,
efectuamos convenios con
EQUIFAX, para información
Comercial, otro con LexisNexis para Información de
estadísticas de Importaciones y lo complementamos
con un acuerdo muy conveniente para la capacitación de los funcionarios
de nuestros asociados, orientado a que utilicen el
100% de la franquicia SENCE. Además, contamos
con la mejor estadística del Parque Automotriz,
que nos provee el Registro Civil. Implementamos
un sistema interno para compartir información de
morosos, para reducir el riesgo crediticio, ya que
los consumidores finales son los mismos. Paralelamente desarrollamos un software para compartir
inventarios, con el objetivo de fomentar el intercambio comercial entre los asociados.
- Todo este trabajo, seguramente, ha demandado mucho tiempo y personal, por lo
que cabe la pregunta, ¿qué ganan quiénes
ejecutan todas estas actividades?
-En términos reales sólo la satisfacción de hacer
el bien común, dada la suspicacia de nuestra sociedad y los malos ejemplos que se pueden ver
en otras instituciones. Cuando se desarrollaron
los estatutos de CAREP, se estableció claramente
que ningún cargo directivo puede ser remunerado
bajo ningún concepto, por lo tanto ser presidente
o director cuesta tiempo y dinero, no hay ninguna
ganancia más que la filantropía.
- ¿Es difícil de creer que todos en la CAMARA no perciban ingresos?
-A ver, pude no ser lo suficientemente preciso en
mi respuesta; sí hay gente remunerada, que son
los funcionarios, que cumplen trabajos específicos
como la Abogada, el Secretario General que no es
Gremio
parte del directorio, más bien actúa como Asesor
y Gerente coordinador de proyectos; también la
Cámara cuenta con una secretaria, una relacionadora pública, un periodista-editor, un junior, que
son nuestros colaboradores y que distinguimos
por su compromiso con Carep.
- ¿Piensa que la tarea está cumplida o hay
materias pendientes?
-Sin lugar a dudas que hay más tareas por ejecutar a las ya cumplidas. Hoy estamos trabajando,
por ejemplo, en la creación de un Departamento
de Cobranzas, además estamos desarrollando un
proyecto junto a INNOVA CHILE para obtener
200 millones de pesos destinados a desarrollar misiones comerciales, a lo menos tres el 2007, con
financiamiento desde el 50 al 70 por ciento del
costo total, incluyendo pasajes, seguro de viaje, alojamiento, alimentación, transporte y seminarios.
- ¿Considera que la Cámara es representativa del segmento?
-Lo es, y pretendemos serlo más aún. Estamos
trabajando para mejorar nuestra difusión en el
segmento, incrementar el número de asociados
y, por ende, distribuir en mayor número los beneficios, además nos estamos relacionando con
otras Cámaras símiles del área como Cámaras o
Asociaciones de fabricantes con el fin de establecer vínculos y acciones conjuntas para mejorar el
intercambio comercial. Como ejemplo, este año
estaremos presentes en la Feria Automechanika
de Buenos Aires y el 2007 en la Automec de Brasil. Ser socio de Carep al empresario le genera un
plus frente a sus proveedores, ya que el proceso
de calificación para ser parte integrante es con el
debido rigor.
- ¿Qué objetivo tienen esas misiones comerciales?
-El proyecto va acompañado de la generación de
polos comerciales de repuestos en regiones con
avanzada tecnología; en términos más simples, llevar al empresario de Santiago a centros comerciales temáticos aplicando el conocimiento adquirido
en estas misiones y optimizar los costos empleando la asociatividad y utilizando los instrumentos
que el Estado otorga a este tipo de procesos.
- ¿Hay otros temas relevantes que desee
compartir?
-Uno importante que estamos trabajando, es llegar
a obtener un alto porcentaje de empresas certificadas con ISO y traer a Chile la Certificación Norteamericana ASE, que es una certificación difícil de
obtener por ser un organismo de consumidores
que certifican a vendedores de repuestos, mecánicos y talleres con el sello del National Institute
for Automotive Service Excellence, un certificado
que el mercado requiere para alcanzar la debida
transparencia y confianza del consumidor.
- ¿Me imagino que ya tienen pensado lugares para implementarlos?
-Aún no es materia definida. Se está trabajando
con otras asociaciones, como la de transporte de
pasajeros, de carga, municipios, entre otras. Todos
los actores de la cadena, que participan en el proyecto, estamos hablando de inversiones, progreso
para la ciudad, puestos de trabajo, tributaciones
municipales, etc., mas como anticipo podría comentarle que dentro de nuestros estudios de factibilidad está partir por la localidad de Placilla, en
Valparaíso.
- Si ahora tuviera que expresar algo libremente, ¿cuál sería el punto?
-En lo específico, pienso que debemos alcanzar la
convocatoria que la Cámara amerita, independiente de los prejuicios que algunos empresarios tienen
aún por el desconocimiento de las materias y fundamentos que determinan nuestro accionar y, además, que los mismos socios activos puedan transmitir adecuadamente el mensaje a sus pares, sean
socios o competidores. En el seno de la Cámara
todos somos uno y son las aspiraciones comunes
–no las incompatibilidades- las que nos unen.
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Proveedores
LOS PROVEEDORES QUE
ATIENDEN LAS MARCAS
EUROPEAS
Completo listado de las fábricas que abastecen a más de
200 modelos del Viejo Continente.
a globalización hace buen rato que ya se instaló
en el segmento automotor. Así queda reflejado
con la incorporación creciente de fábricas de autopartes de varios continentes en la construcción de
los vehículos. Incluso, se da el hecho que ya comienza a
establecerse un patrón común de proveedores y tipo
L
8
de piezas en importantes ensambladoras. Se da el caso
que marcas europeas, como Peugeot, Renault, Citröen,
Volkswagen, entre otras, coinciden plenamente en las
empresas autopartistas que aportan al ensamble.
A continuación entregamos un listado de fábricas suministradoras de más de 200 modelos europeos.
Proveedores
Fabricantes
Akebono Brake
Aisin Seiki. Ltd
Alcan Aluminium Limited
Alcoa-Fujikura (AFL) Ltd
Walter Alfmeier GmbH
Allgaier Werke GmbH & Co
Alpine Electronics
Grupo Antolin
Arcelor SA
ArvinMeritor Inc.
Asahi Glass
Automotive Precision Holdings plc
Auto Chassis International
Autoliv Inc.
Avon Rubber plc
BASF AG
Bayer AG
BBS Kraftfahrzeugtechnik AG
Behr GmbH
N.V Bekaert SA
Benteler AG
Bertone
BERU AG
Bharat Forge
Boehler-Uddeholm
Wilhelm Böllhoff
Borealis A/S
Johann Borgers GmbH & Co KG
BorgWarner Inc.
Bosal International NV
Robert Bosch GmbH
Friedrich Boysen GmbH & Co KG
Breed
Brembo SpA
Bridgestone Corporation
Brose Fahrzeugteile GmbH & Co
Dichtungstechnik G. Bruss GmbH
Buderus Guss AG
Calsonic Kansei Corporation
Carbone Lorraine SA
Carcoustics International
CIE Automotive
Collins & Aikman Corporation
Concentric plc
Continental AG
Cooper Tire and Rubber Company
Corus Group plc
C. Rob Hammerstein GmbH
Cummins Engine Company, Inc
Dalphi Metal
Dana Corporation
Degussa AG
Delphi Automotive Systems
Denso Corporation
Dow Chemical Company
Draka
Dräxlmaier Gruppe
E. I. DuPont de Numours
Dura Automotive Systems Inc.
Dynamit Nobel AG
Eaton Corporation
J. Eberspächer GmbH & Co
Edscha AG
Eisenwerk Brühl GmbH
ElringKlinger GmbH
Emitec
Piezas
Exterior
Molduras carrocería
Adhesivos Bonding
Componentes Parachoques
Topes Convertible
Componentes Puertas
Luces exteriores
Espejos exterior
Accesorios exterior
Cierres fijaciones
Neblinero
Módulo portador frontal
Luces delanteras
Espejos
Parrilla
Seguro manubrio
Base de luces de frenos
Bisagras
Luces intermitentes
Seguros puertas
Sellos metálicos a presión
Luces traseras
Rocker panels
Sellos
Protección costados
Aislante de ruidos
Sunroof
Tratamiento superficie
Limpiaparabrisas
Alazavidrios
Chassis / Underbody
Ejes
Ensambladores
Calipers Frenos
Componentes Frenos
Frenos Discos
Revestimiento Frenos
Tapa cilindro frenos
Módulo frenos
Cojinete frenos
Sistema Frenos
Partes chassis
Guarniciones
Filtro combustible
Bomba Combustible
Fuel supply system
Estanque combustible
Calefacción
Filtro Aire
Bomba
Sellos
Parachoques
Estabilizador
Mangueras Engranaje
Mecanismo Engranaje
Bombas Engranaje
Partes de Suspensión
Amortiguadores
Válvulas de Neumáticos
Dirección
Dirección
Powertrain
Calefacción
Filtro Aire
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Proveedores
Engelhard Corporation
Exide Technologies
Expert Components
Faurecia
FCI (Framatome Connectors )
Federal-Mogul Corporation
FER Fahrzeugelektrik GmbH
Fiamm SpA
Ficosa International SA
First Technology plc
Freudenberg & Co
Fritz Winter GmbH & Co
F S Fehrer GmbH & Co KG
GDX Automotive
GenCorp
General Electric Plastics Group
Georg Fischer AG
Getrag
GKN plc
Goodyear Tire and Rubber
Grammer AG
Guardian
Haldex AB
Harman International Industries
Hayes Lemmerz International
HBPO
HBS Technologie (Sofanou)
Hella KG Hueck & Co
Henkel KGaA
Hirschmann
Hirschvogel Umformtechnik GmbH
Honeywell International Inc.
Honsel AG
HP Pelzer Gruppe
Huf Hülsbeck und Fürst (Huf)
Hutchinson SA
Hydro Aluminium
Ibiden
Ideal (Schaeffler Teppich)
IEE
IMPCO
INA Wälzlager Schaeffler oHG
Inalfa BV
Inergy Automotive Systems
Infineon Technologies AG
Isringhausen GmbH & Co KG
Johnson Controls Inc.
Johnson Matthey plc
Wilhelm Karmann GmbH
Kayaba Industry Co
Kiekert AG
Knorr-Bremse AG
Koito
Kolbenschmidt Pierburg AG
Kongsberg Automotive ASA
Leopold Kostal GmbH & Co KG
Koyo Seiko Co. Ltd
Kroschu Kabelwerke Kromberg
Le Belier
Lear Corporation
Leoni AG
Linamar
LuK GmbH & Co
Magna International Inc.
Magneti Marelli SpA
Mahle GmbH
Manganese Bronze plc
Filterwerke Mann + Hummel
10
Transmisión Automática
Correa Alternador
Catalítico
Componentes Embragues
Conectores
Control cables
Mangueras Refrigerante
Cilindros
Diferencial
Refrigerante Motor
Refrigerante Radiador
Filtro y aceite motor
Filtro y aceite motor
Partes Motor
Partes eje motor
Eje motor
Soportes motor
Transmisión dirección
Sistema múltiple escape
Sistema múltiple escape
Ventilador
Fijaciones
Inyectores
Inyectores
Empaquetaduras y sellos
Caja de velocidades
Múltiple de admisión
Manual transmission
Pistones y Anillos
Poleas
Bombas
Silenciador
Encendido bujías
Encendido motor
Turbo
Válvulas
Interior
Condensador
Aire Acondicionado
Seguros Airbags
Descanso brazos
Alfombras
Tablero consola
Cabina
Cabina
Paneles puertas
Accesorios puertas
Módulos puertas
Fijaciones
Palanca de cambios
Llaves
Cabeceras
Calentador auxiliar
Calentador Auxiliar
Luces interior
Espejos interior
Accesorios interior
Sistema de cierres
Empaquetadura Maletero
Frenos estacionamiento
Pedales
Componentes asientos
Componentes asientos (cojines, etc.)
Componentes asientos (cojines etc.)
Mecanismo cremallera asientos
Ajuste mecanismo cremallera asientos
Asiento principal
Proveedores
Manuli Rubber Industries SpA
Mark IV Industries, Inc.
Mecaplast SA
Metaldyne Corporation
Miba AG
Michelin
Micronas
Mitsubishi Electric Corporation
Modine Manufacturing Company
Molex Inc.
Mondragon Corporacion
Montupet SA
Motorola Inc.
Muhr und Bender KG (MUBEA)
New Venture Gear Inc. (NVG)
NGK Spark Plug Co. Ltd
NHK Spring Co. Ltd
Novem Car Interior Design GmbH
NSK Bearings Ltd
NTN
Osram GmbH
Otto Fuchs Metallwerke
Oxford Automotive Inc.
Panasonic Automotive Electronics
Peguform
Pininfarina SpA
Philips NV
Phoenix AG
Pilkington plc
Pioneer Electronic Corp
Pirelli SpA
PKC Group Oyj
Plastic Omnium SA
The Polimoon Group Ltd
Polytec GmbH
PPG Industries Inc
Preh (Rheinmetall)
Pressac Interconnect Ltd
Prodrive
Raufoss
A Raymond Sarl
Recticel International
REHAU
Renold
Rieter Automotive
SAIA-Burgess Electronics AG
Compagnie de Saint-Gobain
Sanden
Saurer Gruppe
Schefenacker
Technische Federn Sigmund
Scherdel GmbH
Seeber KG
Sidler GmbH & Co KG
SiemensVDO Automotive AG
SKF Group
SNR Roulements SA
Sogefi SpA
Stadco
Stoneridge
Takata Corporation
Teksid SpA
Teleflex Inc.
Tenneco Automotive
Textron Inc.
ThyssenKrupp AG
TI Automotive
TMD Friction
Asientos
Silenciador
Partes dirección
Engranaje dirección
Textiles
Accesorios llantas
Electrical/Electronic
ABS/ESP
Activadores
Alarma
Alternadores
Partes antena
Componentes batería
Control climático
Conectores
Unidades de control
Sensor choques y combustible
Control velocidad crucero
Demostración unidades
Control distancia
Motor eléctrico
Sistema eléctrico
Mando motor
Fijaciones
Sistema inyección combustible
Sensor nivel combustible
Funda caja de empalme
Horns
Ignition
Equipos de sonido
Instrumentos panel
Sistema cierres
Micrófonos
Sistema navegación
Terminal bujías
Relays
Sellos
Sensores
Switches
Telemático
Sistema presurizado neumático
Cableado
11
Empresas
Y EL TLC LLEGÓ…
La apertura hacia el mercado chino es un gran avance para el país,
pero no forzosamente para nuestro rubro.
omenzando el último trimestre de 2006,
nos encontramos con la entrada en vigencia del acuerdo con China. Debiera
alegrarnos a los importadores las “grandes” posibilidades de mejorar nuestros márgenes al reducir
los costos. Sin embargo, esta buena noticia es un
arma de doble filo o simplemente un problema
de visión.
Quienes trabajamos con China, directa o indirectamente, nos alegramos al oir estas probables bajas
en los costos, pues, nos da la sensación de que
podremos ser los dueños del mercado a través de
precios aún más agresivos. No podemos olvidar
que vivimos en un país con una economía abierta y
con una cultura de importación bastante arraigada.
Lo anterior hace que cada día sean más los empresarios que están viajando o importando desde
oriente y con ello los mercados se van haciendo
cada vez más competitivos, hasta llegar al límite de
perfeccionarlos. Lamentablemente, la teoría del
C
12
mercado perfecto tiene su equilibrio cuando el
precio iguala al costo marginal y la utilidad es igual
a 0, lo que no tiene nada de atractivo.
EFECTO ESPERADO
En estos días nadie puede negar que los productos chinos son, en general, los más baratos del
mercado y con eso los que más volumen están
comercializando. Esta porción de negocio del mercado de repuestos automotrices -y por lo tanto
de nuestras empresas-, sufrirá en el corto plazo
un ajuste en los precios, en teoría equivalente a la
disminución del arancel, y lo que tendremos finalmente (status quo) será un negocio del mismo volumen en cantidad de piezas con el mismo margen
de rentabilidad, pero, sobre un monto en dinero
menor debido a la baja de los precios, es decir, una
baja en la utilidad final.
Si bien la entrada en vigencia del TLC -con uno de
Empresas
los países más baratos del mundo- no creo que
sea una buena noticia para nuestro sector, es un
cambio en las reglas del juego y como tal nos ofrece una oportunidad para modificar nuestra posición en el mercado.
De esta forma, comienza la carrera por transformar este cambio de escenario en un efecto positivo para nuestras empresas, obligándonos a preparar un equilibrado cocktail de teoría, estrategia
y táctica.
Patricio Guzmán, Director Carep
13
Tecnología
ASIENTOS:
AVANCE TECNOLOGICO Y
SEGURIDAD
Las ensambladoras han adoptado especiales medidas para resaltar
la importancia que los asientos tienen en los coches.
l sistema de interiores del vehículo, también
conocido como cabina o habitáculo, está integrado por un conjunto de subsistemas. Representa buena parte de los esfuerzos que realizan
actualmente los fabricantes de automóviles para diferenciar sus productos de la competencia y ampliar
sus cuotas de mercado. La cabina está integrada por
distintos módulos; asiento, puertas y acabados interiores, el tablero o consola de instrumentos (cockpit) y la parte superior o techo (overhead systems).
A sus vez, cada módulo está integrado por diversas
partes que siguen ritmos y trayectorias tecnológicas
diferentes.Algunas de estas partes son sumamente
sencillas y otras tan complicadas que pueden constituir auténticos subsistemas. Por ello se debe garantizar la coordinación en el diseño y producción de los
diferentes módulos, sin importar que su fabricación
sea responsabilidad de una o de varias empresas.
El diseño de la cabina de un automóvil ha sufrido
continuos cambios desde el histórico modelo de
Ford, cuya cabina era una especie de “caja” donde
se colocaban asientos burdos y nada cómodos. La
concepción de los interiores cambio en la década
de 1960, cuando el aumento de la potencia y el
rendimiento en el consumo de combustible de los
vehículos incrementaron, paralelamente, la duración
de los viajes y la incidencia de accidentes fatales en
las carreteras.
Entre otros factores, la emisión de reglamentaciones
(principalmente en los Estados Unidos y algunos países europeos) obligó a los fabricantes a modificar el
diseño para proteger al usuario y al medio ambiente,
así como para ahorrar energía. La eliminación de los
gases tóxicos, la seguridad de los usuarios y el uso
de nuevos catalizadores impulsaron la investigación y
el desarrollo tecnológico en la industria automotriz.
Asimismo, la necesidad de enfrentar la competencia
E
14
y la demanda de los consumidores despertó el interés de los fabricantes por modificar los interiores del
vehículo y no sólo su exterior.
Ante estas medidas gubernamentales y el incremento de la competencia, la atención de la industria se
volcó hacia modificaciones tanto en el diseño del
tablero de instrumentos como de los asientos. A
partir de la década de 1970, se produjo una mejora
de los interiores y de los asientos en particular (el
cinturón de seguridad, asientos acojinados y mecanismos de ajuste manual que permitían reclinar el
asiento y ajustar la distancia en función de la estatura
del pasajero). Aun así, el asiento típico no dejaba de
ser un elemento rígido y burdo, con escaso diseño;
elaborado con materiales sencillos y tradicionales
(acero, hule espuma y generalmente tapicería de
plástico imitación cuero); totalmente mecánico y sin
prestaciones que hoy en día se consideran normales (por ejemplo, el cojín para reposar la cabeza, el
reposabrazos, etc.). Es cierto que este tipo de asientos permitía algunos ajustes de inclinación y distancia respecto al volante, pero siempre eran de tipo
manual y estrictamente mecánico; por eso algunos
autores los han identificado como la primera generación de asientos (véase el Cuadro 1).
A partir de la década de 1980, y con más fuerza en
la de 1990, el diseño y desarrollo de los interiores
Tecnología
recibió mayor atención. Pero, sin duda, la clave de la
revolución experimentada por el diseño del sistema
de interiores reside en la evolución y desarrollo de
los asientos de segunda generación. La diferencia del
asiento de segunda generación es que las innovaciones han venido con la utilización de los nuevos
materiales ( resinas sintéticas, polímeros, magnesio,
aluminio), así como el uso cada vez más intensivo de
dispositivos eléctrico-electrónicos y modernos conceptos de diseño, que valoran multitud de aspectos,
como la seguridad del pasajero, la confortabilidad,
ergonomía, estética, ligereza, al igual que el uso de
materiales durables y reciclabes.
El elemento clave que distingue cualitativamente al
asiento de la segunda generación reside en que el
módulo de asiento contiene subsistemas eléctricoelectrónicos (E/E) (bolsas de aire, sensores electrónicos, etc.) que interactúan con los subsistemas E/E
y diferentes módulos de un vehículo automotor. Es
un módulo constituido por una red densa, compleja
y costosa de componentes E/E. El módulo del asiento no se reduce a la sola función de soporte del
pasajero, es también un dispositivo de seguridad,
comunicación, información, entretenimiento, etc.
Tiende a convertirse en un dispositivo inteligente
(apoyado en protocolos y software sofisticados y
precisos).Tiene múltiples funciones. Esta tendencia e
integración entre los componentes E/E y el sistema
de interiores, conocida como intertrónica.
Los asientos de segunda generación incorporan multitud de avances tecnológicos, como las bolsas de
aire laterales de respuesta inteligente; reposacabezas
que pueden inflarse para evitar traumatismos cervicales (cuando el vehículo es golpeado por detrás);
sistemas de calefacción (o enfriamiento) instalados
dentro del asiento; sistemas de control electrónico
para guardar en la memoria diferentes alturas, inclinaciones y distancia del asiento, respecto al tablero;
incluso el forro de los asientos, que pareciera no
tener mayor complicación, es resultado de importantes avances tecnológicos, pues en su elaboración
se utilizan combinaciones de fibras naturales (algodón, yute) con sintéticas para lograr mayor ligereza,
resistencia y novedosos diseños y estampados.
Estas mejoras tecnológicas se han traducido en importantes costos en la elaboración, diseño y perfeccionamiento de los asientos automotrices. En la
figura 1, se observa que, en la actualidad, el 60% de
los costos se destinan al forro (tapicería), marco y
relleno. El forro, que tradicionalmente se concibió
CUADRO 1
Asientos de primera y segunda generación: una tipología
Característica
Primera Generación
Segunda Generación
Principios técnicos
Mecánicos
Eléctrico-electrónicos
Sistema
Manual
Inteligente
Diseño
Simple/integral
Complejo/modular
Seguridad
Poco importante
Elemento central/crítico
Interactividad
Escasa
Elevada
Elemento
Rígido
Flexible
Producción
Tradicional
Modular
Peso
Pesado
Ligero
Funcionalidad
Única
Múltiple
15
Tecnología
FIGURA 1
Estructura de costos de un asiento automotriz (típico)
10% otros
Marco 10%
Forro 30 %
Relleno 20 %
Dispositivos 30 %
Motor de masaje lumbar
Memoria electrónica de posiciones
Calefacción en el asiento
Fuente de aíre, etc.
como algo sencillo y barato, en la actualidad constituye una parte importante del valor del asiento;
en situación similar se encuentran los materiales, así
como la fase de relleno. La razón de esto es el uso
de nuevos materiales y tecnología para mejorar la
durabilidad, confort y diseño del asiento. En cambio, el marco, que antes podía representar la parte
más cara y complicada de un asiento automovilístico,
apenas representa el 10% del costo total, debido a
que hoy día se fabrica en acero y la tecnología que
se utiliza es de dominio generalizado. El otro 30%
del costo del asiento (véase figura 1), lo absorben
los distintos dispositivos eléctrico-electrónicos (por
ejemplo: motor de masaje lumbar, memoria electrónica, calefacción y bolsa de aire, etc.).
A pesar del avance observado en el diseño y fabricación de los asientos, los fabricantes continúan
innovando. Una muestra de la dinámica del mercado
16
de asientos es la forma como los proveedores han
ampliado su ámbito de interés comercial. Primero
centraron su atención en el asiento del conductor,
posteriormente en el del copiloto y recientemente
se interesan por los asientos traseros. Sin embargo,
existe una importante y clara diferencia en el valor
agregado que tiene cada una de las partes que integran los asientos: el asiento del conductor representa alrededor de 50% del costo total; el del copiloto,
30%, y el asiento trasero, 20%. La razón reside en el
distinto grado de complejidad tecnológica inherente
a cada clase de asiento.
Los nuevos diseños e innovaciones de los asientos
del copiloto y del asiento trasero refuerzan la capacidad competitiva da las empresas de autopartes, y
les permite una mejor posición en el mercado y la
ampliación de sus negocios. Este avance genera una
inercia que anima a las empresas proveedoras a ir
más allá de los asientos y ampliar sus capacidades
para suministrar otras partes o incluso el sistema
de interiores completo. No es extraño que suceda
esto, dado que se trata de partes que están estrechamente relacionadas y tienen muchos elementos
en común.
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Don Peripecio
DON PERIPECIO:
BUSCANDO LAS
DIFERENCIAS
Se han fijado que están cambiando los sustantivos,
adjetivos y hasta los verbos?, ¿será un problema de
semántica o es que me han pasado por el aro de
la plancha?
Por ejemplo, ya no se está hablando de repuestos originales y alternativos, ahora se habla de repuestos genuinos, originales, originales de reposición (reposição
como diría un brasilero, aftermarket un gringo y meibi
oogi wa wa un zulú), alternativos certificados, homologados con ISO y sin eso…. ¿Alguien puede entender algo? No creo, ¡mejor!, dirán muchos de los que
escucharon las doctrinas de que no es bueno educar
al pueblo.
Otro ejemplo, la Bruneta dejó de llamarme Peri, papacito o mijito, ahora soy su mino, “suijart” o “mai diar”,
¡dependiendo lo cuica que amanezca!
¿Cuáles serán las diferencias? Chitas, qué difícil se está
colocando la tarea de mantener un vehículo en condiciones, más aún para los “Jiles” sin seguro, porque no se
les ocurra chocar en un auto con air bags que no esté
asegurado, o mejor dicho, ¡imposible reponerlos!
Todo porque me bajé de mi camión en un Rutacentro y me fui al baño sin diario ni revista. Así
que sólo con mis pensamientos en un momento
de esforzada humanidad, no le queda más a uno
que la paciencia de esperar con la frente arrugada
¿
18
y el ceño contraído que surja algún ¡Eureka! que le
ilumine la pelá…
Y así fue como se me ocurrió, al volver a Santiago,
bajarme en Los Héroes y en la vereda norte encontré
el farol intermitente que me quebró un inocente cuidador de estacionamiento al que no le di propina un
par de veces.
–Ando buscando un farol para mi Ford Cargo que sea
genuino u original, tal vez homologado o alternativo
con certificaciones ISO, igualito a éste, pero económico le dije al vendedor de mesón.
-Ja-ja, se rió éste ante tal charquicán verborreico descriptivo, y agregó
–Mire señor, aquí trabajamos sólo repuestos de calidad,
somos una empresa seria, asociada a CAREP (Cámara Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios
Automotrices A.G.), garantizamos lo que vendemos, le
explicaré…, y se fue a buscar unas cajas como la de las
fotos de aquí abajo.
-¿Lee aquí, Ford?, preguntó mostrándome en la punta
de ambos faroles el logo de la marca.
-Oviusli, mister, le respondí tratando de aparentar algo
de experticia y agregué
-Pero ¿por qué me trajo 2 igualitos?, no entiendo cuál
es la diferencia.
Don Peripecio
-Hahahá, dijo, lo voy a dejar unos minutitos porque
tengo una llamada en espera de la bruja, y metiendo
los faroles en sus respectivas cajas se dirigió a su oficina y desde allí agregó en voz alta
–¡Busque las diferencias y si las encuentra, le hago una
atencioncita!
Esto de la atencioncita me pareció interesante, es ahorro seguro, pensé mientras le empecé a dar vueltas a
las cajas, mirándolas con muchísima atención, como
quien encuentra a su novia igualita a la Olivari en una
noche de Luna llena…
Celular en mano, opción Cámara, 2 click y 2 fotos para
contarles lo que observé. El resultado lo pueden ver al
final, lo que es yo, ahora estoy pensando cómo gastarme las 19 luquitas que me ahorré con la Bruneta y se
me ocurrió una fantástica idea para encantar a mi Princesa. Ok pícaros, es la hora de mi cita, en el próximo
número les cuento adónde la llevé…
Buscando las diferencias En la foto de la izq. se puede ver el farol intermitente de un camión Ford Cargo
envasado en caja Ford, fabricado por Lucas Rossi y marcado como Original de Reposición al que ahora llaman
Genuino. El precio de venta en la Alameda, a la altura del 1900, en un local de 4 hermanos simpáticos, es de
$25.264.- A la derecha el mismo repuesto original de marca Rossi, pero distribuido no por la Ford, sino que por
Federal Mogul, precio de venta $ 6.500.- En la punta de ambos faroles, está el logo de Ford.
Solución a Buscando la Diferencia: la caja y el precio.
EL BLOG DON PERIPECIO
donperipecio.blogspot.com
Comentario de Roberto Iglesias, blog:
http://www.ciudadkaos.blogspot.com/
Notable don Peripecio, como así también su “AUTOR”, que grato en estos días, encontrarse con este
simpático personaje, que nos CULTURIZA sobre algo
tan importante y servil. Esto es el como mantener y
adquirir repuestos para el normal funcionamiento de
nuestros cacharritos.
ME COMPROMETO DESDE YA PUBLICITARLO en
mi blog personal, es imperativo divulgarlo para que
muchos sepan de estos importantes detalles cual nos
comenta.
Felicitaciones y saludos cordiales.
Espero en el futuro don Peripecio nos ayude y recomiende donde ir y en que manos dejar nuestros
cacharritos.
Otro comentario anónimo recibido:
¿El que escribe es Don Peripecia? ¿Por qué hablas de
autora?
¡No puedo creer que lo escriba una mujer!, es súper
entrete…
19
Reportaje
LAS NOVEDADES DE LA
AUTOMECHANIKA DE
FRANKFURT
Socios de CAREP cuentan las vivencias de su visita a la Feria de
autopartes más importante del mundo.
na nutrida delegación de importadores y representantes chilenos visitaron la Feria Automechanika de Frankfurt, sin duda una de las
más importantes en el mundo. El evento, contó con
45.000 expositores en 300.000 m2. de terreno, y la
impresionante cifra de sobre los 165.000 visitantes.
Guido Goyeneche, gerente comercial de MERCANTA,
retornó con impresiones trascendentales para entender el nuevo mercado en el que comienza a desenvolverse el mundo automotor.
U
20
“Fue una gran Feria, que en lo personal me dejó variadas impresiones, señala el ejecutivo de MERCANTA,
que permite visualizar un nuevo escenario sobre el
cual se comienza a mover este rubro”.
Nos cuenta que para él hubo tres aspectos que destacar:
1.- Producto: El avance en productos como los catalíticos y los filtros de aceite. Principalmente en el primero,
tomando en cuenta que en Alemania ya existe la obligación de cambios de catalíticos, cumplidos el kilome-
Reportaje
traje correspondiente, situación que en nuestro país
se proyectará en el corto plazo. Pero lo más llamativo
fue el hecho que ya se aprobó en el país europeo la
implementación de un filtro para motores diesel que
impedirá la salida de las impurezas que produce su
combustión. De esta forma, se evitará la salida al aire
del humo negro.
2.- Los grandes productores de autopiezas han comenzado a incursionar en el área de servicios, para
producir un valor agregado a su producto. Ahora se
preocupan de capacitación y apoyo en terreno a los
garage. Incluso en esta Feria, Sachs colocó un segundo
stand para mostrar precisamente su nueva faceta.
3.-Profesionalización: El nivel que están alcanzando las
fábricas en temas como el aspecto comercial, en las
ventas, llevará a los proveedores a exigir interlocutores
del mismo o mejor nivel profesional. Y si no somos capaces de avanzar en estos aspectos, las fábricas elegirán
los clientes que desean tener o que cuenten con esta
consolidación como empresa.
EL AVANCE ASIATICO
Por su parte, José Riquelme, Gerente de Comercial
Rihe, señaló que esta Feria confirmó “claramente que
la globalización es una realidad que se palpa. Hubo muchos representantes de Asia, como China,Tailandia, y de
Europa Oriental, como Turquía, países que hace poco
nadie pensaba que estarían alguna vez en Frankfurt”.
Agregó que “en los temas tecnológicos, obviamente
que se notan los avances, pero principalmente dedicados al Tuning, moda que los europeos aprecian de so-
bre manera y que los tiene siempre preocupados del
último original en venta. Por lo mismo, es que las novedades que se ofrecen están relacionadas, por ejemplo,
con las llantas. También existe especial preocupación
por los equipamientos para nieve, que en nuestro país
sólo es utilizada como turismo, pero que para ellos es
para uso doméstico”.
Juan Adriazola, de Adriazola Repuestos, considera
que entre los hechos relevantes destaca “la preocupación que se siente entre los europeos por el
avance sostenido de países como China e India en
este rubro. Hasta el 2005 no existía temor hacia la
postura asiática, hoy ya están asentándose en países
como China. Los europeos llevan la tecnología y allí
se encuentran con materia prima y una mano de
obra de bastante menor costo. Así se ha formado la
mezcla de fabricación china, pero con tecnología europea. Y aquellos que no se mueven del Viejo Continente, simplemente tendrán que bajar sus márgenes
de comercialización o de otro modo, perderán sus
mercados.
Por ahora, la defensa de los europeos es acentuar su
fabricación con una tecnología más sofisticada, que
el mercado asiático en general, aún no puede igualar. Es más, las grandes marcas han optado por aumentar la variedad de modelos en cada uno de sus
vehículos, de modo que los mercados emergentes
no puedan cubrir todos los stocks de repuestos que
ello implica. En los Peugeot, por ejemplo, en sus cuatro modelos, ninguno de los parachoques es similar
al otro. La guerra comercial está declarada”.
21
Reportaje
LA CAPACITACION:
PRIORIDAD EN
AUTOMECHANIKA
ARGENTINA
Visitantes podrán acceder a 480 expositores y a numerosos cursos
dictados por empresas y organizadores.
dición a edición, Automechanika
Argentina se ha convertido en un
evento imprescindible donde los
empresarios, comerciantes y profesionales del sector encuentran las últimas
novedades en productos, sistemas y servicios para el mercado de autopartes.
En esta oportunidad, la Exposición Sudamericana Comercial e Internacional,
desde el Diseño al Mantenimiento y
Reciclaje Automotriz, dará especial atención a las actividades académicas. De
esta manera, los visitantes no sólo podrán conocer las novedades del sector
sino que también podrán actualizarse a
través de las Jornadas Académicas que
se desarrollarán en paralelo a la muestra.
Habrá diversas conferencias relacionadas con la presentación de productos o aplicaciones de los mismos,
tales como:
E
• La distribuidora Bulnes brindará la charla: “El diferencial: función, fallas y causas”.
• El Positivo presentará los “Amortiguadores AIMET”.
• La empresa Corven disertará acerca de “La nueva
evolución en amortiguadores”.
• La Cámara Argentina de Lubricantes (CAL) dará
una conferencia sobre los “Lubricantes sintéticos:
sus aplicaciones automotrices y para la Industria en
General”.
• Fortalein hablará acerca de “Neumáticos Ultra High
Performance”.
Asimismo, se realizarán otras conferencias orientadas
a la industria autopartista y a temas de interés general acerca de nuevos servicios, tecnologías o funcionamiento de las tecnologías en vigencia. Algunas de ellas
serán:
• Rafaela Automotores explicará el funcionamiento
de las “Bombas de vacío, sus aplicaciones y servicios”.
• La empresa Robert Bosch dará varias charlas relacionadas con las nuevas tecnologías en Sistemas
Automotrices y Sistema de Inyección de Gasolina.
• La empresa R-Neto presentará las “Lámparas Xenon – Plasma” y el equipo “Hidwega”.
22
• Federal Mogul dará una charla acerca de los “pistones y cojinetes de motor”.
Reportaje
• La Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires disertará acerca de “Las energías renovables y su impacto en el transporte. El hidrógeno y
las pilas de combustible”.
• GE Inspection Technologies hablará sobre las “Aplicaciones para la industria automotriz de los ensayos
no destructivos” y la “Aplicación de la radiografía industrial como solución de inspección en la industria
automotriz”.
• MH Autopartes ofrecerá un Seminario de Construcción y Aerodinámica en autos de competición.
• Henkel Argentina se abocará al tema de los “Adhesivos y selladores en los vehículos de hoy”.
• R.G.R. S.A. proporcionará “Sugerencias para el buen
funcionamiento de los productos en la inyección
electrónica”.
• Friction Lab tratará el tema de “Los frenos y el tallerista. Materiales de fricción de altagama. Tecnología
Scorching”.
• La Unión Propietarios de Talleres Mecánicos de
Automóviles (UPTMA) brindará una conferencia
acerca de “La participación del Taller Mecánico en la
implementación de la ley de tránsito”.
• La Federación Argentina de Asociaciones de Talleres
de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA)
dará una charla de “Gestión de un taller actual” y
sobre la “Situación actual y futura de los talleres
independientes”. También, disertará acerca de los
“Problemas en cajas automáticas de vehículos de última generación”; “Periféricos, sistemas Microplexados” y “La importancia de la calidad en las correas
de distribución”.
• La empresa V.D.R. expondrá acerca del “Diseño de
sistema de frenos de vehículos”.
Por último, se brindarán charlas centradas en el aspecto económico del sector autopartista:
• Fric-rot invitará a los visitantes a escuchar las Perspectivas económicas para el sector Autopartista.
• Autopar Group contará las “Experiencias exportadoras exitosas”.
Automechanika Argentina 2006 se realizará del 15 al
18 de Noviembre en el La Rural Predio Ferial, en una
superficie de 40.000 m2 . Allí, 480 expositores exhibirán sus productos y servicios a los más de 40.000
profesionales y empresarios del sector que se estima
la visitarán.
La muestra está dirigida a profesionales y empresarios
del sector y recordar que no se permitirá el acceso a
menores de 16 años.
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COMERCIAL ECUADOR LTDA.
(JUAN ENRIQUE ARAVENA),
UN GIGANTE PARA LA
LINEA PESADA
Empresa enclavada en la Estación Central, distribuidor de repuestos
para Buses y Camiones y también para vehículos livianos.
omercial Ecuador Ltda. se identificó desde un
comienzo con aquellas líneas de marcas europeas que abrieron representación en Brasil, es
decir Mercedes Benz, Scania y Volvo. Esto lo hizo posesionarse de un mercado que por ese entonces (en los
setenta) no era muy amplio, atendiendo al transporte
de carga y de pasajeros.
Juan Enrique Aravena Montes, su propietario, dice que
“el hecho de ser también empresario del transporte,
ha sido un punto a favor, porque sabemos de las necesidades que tiene este sector. Soy proveedor y cliente
y esta dualidad es la que nos permite entender más
claramente nuestro mercado. Nuestros clientes saben
que en Comercial Ecuador Ltda., encuentran profesio-
C
26
nalización, amplios stocks, garantías y apoyo crediticio”.
Y aclara de inmediato lo último: “Es que cuando uno
conoce la realidad que vive el cliente que tiene al frente, entonces las políticas de ventas y créditos son exactamente de acuerdo a sus necesidades”.
Juan Enrique Aravena tiene claro que su Empresa es
respetada y que otorga confianza y que junto a su esposa Elizabeth y sus hijos Juan Andrés, Pedro Nolasco
y José Manuel, comparten la responsabilidad de velar
por que se cumplan las políticas comerciales establecidas. Luego, porque su especialidad parte desde la
oferta por adquirir un simple perno de un vehículo,
hasta un motor completo, pasando por lubricantes,
neumáticos y accesorios en general, y para ello cuenta
Empresas
con un cuerpo de empleados altamente capacitado
con la más avanzada tecnología.
VISIONARIO
Comercial Ecuador Ltda., nació y se desarrolló en
la zona de Estación Central. Es, sin duda, una de las
Empresas con mayor experiencia y antigüedad en la
importación directa de repuestos para buses y camiones.
Juan Enrique Aravena Montes, estudiante de ingeniería
en la actualmente conocida Universidad de Santiago, ya
visualizaba los negocios que emprendería cumplido su
paso por estudios superiores. Al ver cada día el tráfago
de vehículos de línea pesada lo hacía meditar sobre la
posibilidad de relacionarse con este segmento económico. Así fue como nació Comercial Ecuador Ltda., empresa que se dedicaría a la importación de repuestos
desde diversos países, pudiendo actuar tanto como
proveedor de mayoristas y venta al detalle.
“Creo que fuimos visionarios. Hablo en las cercanías
de los años 80, cuando la economía nacional vivía
momentos muy difíciles, tuvimos la valentía y claridad
para asumir una serie de riesgosos compromisos comerciales que afortunadamente nos permitió abrir un
camino de éxito. No olvide que yo era prácticamente un estudiante universitario. Producto de este éxito
inicial se dio lugar a una estrecha relación, tanto en
lo personal como en lo comercial, con los distribuidores principalmente de Brasil y Europa, fábricas a las
que comencé a visitar continuamente. Esto dio lugar
a que la Empresa se fortaleciera económicamente en
un corto plazo, confirmando que habíamos acertado
plenamente en el nicho de negocio elegido”, cuenta
orgulloso Juan Enrique Aravena. Esta relación permanece hasta hoy en forma inalterable, constituyéndose
en un respaldo fundamental en la confianza lograda en
su numerosa clientela.
Paralelamente, por ese entonces, también inició su incursión como empresario de Buses Urbanos, en las
Líneas tradicionales como Pila Cementerio y Maipú
Cerrillos, ramo en el que permanecería hasta ahora,
cuando ha cambiado la estructura de la locomoción
colectiva, al crearse el proyecto Transantiago y donde
sólo es parte como accionista.
ESPECIALIZACION GARANTIZADA
La especialización está garantizada en la propia experiencia y trayectoria de Juan Enrique Aravena, cuando
asegura que “nosotros comenzamos a funcionar al
poco tiempo que llegaron masivamente los vehículos
con motores diesel al país, sabemos de lo que hablamos, además les damos total seguridad a nuestros
clientes, ya que nuestros stocks provienen de fábricas
certificadas con las normas ISO en calidad, protección
ambiental y seguridad”.
Comercial Ecuador Ltda. también crece incorporando,
junto a las tradicionales ensambladoras que atiende
desde su origen, partes y piezas para marcas tales
como Agrale, Ford, Cummins y Volkswagen.
Pero hay más, se está expandiendo hacia la línea liviana,
incorporando a sus stocks partes y piezas para vehículos de las marcas General Motors y Volkswagen,
entre otras.
Es que Juan Enrique Aravena Montes es incansable,
porque a pesar de su casi total dedicación a sus Empresas, también lleva adelante proyectos inmobiliarios
y, como si fuera poco, es dirigente de Santiago Morning,
club de la Primera División del Fútbol Nacional, entre
otras múltiples actividades.
27
Gremio
CAREP Y LEXISNEXIS
TRAINING SE UNEN PARA
CAPACITAR
Los asociados a la Cámara son los beneficiados con un convenio a
precios preferenciales
uestra Cámara mantiene como una de sus
políticas centrales incentivar la capacitación,
principalmente a los empleados de las empresas asociadas, como una de las principales formas
de profesionalizar las labores inherentes a la actividad
repuestera.
Este año se ha dado un importante paso en la búsqueda de nuevas fuentes educacionales, para lo cual se ha
firmado un nuevo convenio con LexisNexis Training,
uno de los componentes de la división Chile, con el
objetivo de implementar una nueva serie de cursos al
más alto nivel
LexisNexis Training, es una empresa orientada a proveer capacitación especializada en las áreas de comercio exterior, legales, tributarias y laborales, ofreciendo
crecimiento intelectual y eficacia práctica para profesionales independientes y de empresas. Para ello,
LexisNexis Training obtuvo en Abril de 2006, la certificación en la norma NCH 2728, requisito indispensable que el Servicio Nacional de Capacitación y
Empleo (SENCE) impone a las Empresas que entregan
servicios de capacitación bajo la modalidad de rebaja
de franquicia tributaria por costos asociados a la preparación laboral.
LexisNexis Training dispone de amplias dependencias
en pleno centro de Santiago (Miraflores 383 pisos 10º
al 12º, esquina Merced, Torre Centenario). Cuenta con
6 cómodos salones, con capacidad para 35 personas
N
28
cada uno, completamente equipados con la más alta
tecnología para el desarrollo de actividades de capacitación. También cuenta con un espacio especial destinado a coffee break, donde los participantes de los
cursos pueden cómodamente disfrutar de los recesos
entre clases. Además, LexisNexis Training ha suscrito
un convenio con un parque de estacionamientos subterráneos, ubicado a metros de sus dependencias, que
puede ser utilizado a un precio mínimo.
De esta forma, LexisNexis Training y Carep están preparados para entregar una experiencia de capacitación
con estándares mundiales, con los más destacados relatores del ámbito académico y privado, en horarios a
elección.
LexisNexis Training cuenta con una sólida experiencia con las principales empresas del país, que le han
confiado la capacitación de sus miembros, así como
las sucesivas alianzas estratégicas que ha suscrito
con entidades como SOFOFA, ASIMET y OTIC de
la Banca.
Ahora, gracias al reciente convenio con CAREP, todos
nuestros socios podrán obtener beneficios especiales,
y tendrán acceso a la mejor capacitación del mercado,
a precios preferenciales.
Para consultas acerca del convenio, inscripciones a
cursos, y cualquier tipo de información, debe llamar al
5105152, Sra. Andrea Puebla, ejecutiva designada específicamente para atender a socios de CAREP.
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Importadora Gimport (Empresa Certificada ISO 9001)
LA SEGURIDAD COMO
PRIORIDAD
Gerencia de Importadora Gimport. De izquierda a derecha:
Mario Ahumada B., Gerente de Administración y Finanzas;
Manuel Gimeno R., Gerente Comercial; Pedro Gimeno P., Gerente General y
Claudio Hermosilla, Jefe de Ventas
uando una empresa se sustenta en valores y
con una clara definición de sus proyectos de
presente y futuro, sin duda marca un signo de
distinción y un sello que se hace notar. Es lo que precisamente ha llevado a la Importadora Gimport a ser
considerada una de las empresas de mayor prestigio
del medio repuestero.
Gimport es la continuadora de una familia de empresas
importadoras (Martínez y Gimeno; Gimeno y Rodillo)
que al decidir su fundación en 1978, se orientó hacia la
atención al detalle, llegando a contar con 3 locales en
Santiago: República, Alameda y Bustamante.
Desde sus comienzos se concibió como una empresa
especializada en proveer Repuestos Automotrices de
Suspensión y Dirección para todo tipo de vehículos.
Hoy, está orientada hacia la distribución mayorista, cubriendo todo el territorio nacional desde Arica a Punta
Arenas.
C
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Nos habla Pedro Gimeno, gerente general de Gimport.
- Actualmente son conocidos como especialistas en repuestos de dirección y suspensión.
¿Por qué no se han ampliado a otras líneas de
producto?
-En primer lugar, la especialización es parte de nuestra
filosofía de negocio. Es decir, cuando nosotros pensamos en construir una identidad de empresa, pensamos en 5 conceptos: calidad, seguridad, especialización,
servicio y economía. Éstos establecen nuestro espíritu
Empresas
antigüedad de 30 ó 40 años, manteniendo un stock
permanente. Ello nos ha permitido ganar el reconocimiento en el mercado del repuesto automotriz.
Consideramos la especialización como una ventaja. La
gran diversidad de Marcas y Modelos en nuestro mercado, sumado a lo pequeño de nuestro parque automotriz, hacen que para involucrarse en nuevas líneas
de producto se deben hacer grandes inversiones y, en
nuestro caso, correr el riesgo de perder la identidad
por la que se nos reconoce; además, nuestro compromiso es hacer cada día mejor nuestra gestión, un campo inagotable para innovar y asumir desafíos.
Certificado ISO 9001 de Importadora Gimport
o alma del negocio, señalan un horizonte claro y nos
obliga a comprometernos fielmente a ellos.
La especialización es nuestra característica y particularidad, nos hemos profesionalizado, contando con la más
amplia oferta que va desde una alternativa para suplir
el repuesto original, último modelo, hasta la posibilidad
de poder ofrecer un repuesto para un vehículo con
- La calidad es importante para ustedes, cuando pareciera ser que hoy es el precio lo que
decide. ¿Por qué?
-Nos fijamos en la calidad porque debemos cumplir
nuestro compromiso de ofrecer lo mejor, al mejor precio posible y garantizando nuestros productos. A eso
hay que sumarle una buena atención y servicio a nuestros clientes, para los cuales todo debe ser, más encima,
económicamente rentable.
En definitiva nos fijamos en la calidad porque esa es la
mejor manera de ofrecerle un valor agregado a nuestros clientes. Así, ellos saben que cuentan con la asesoraría de los mejores profesionales; que cuentan con un
surtido amplio y permanente, despachos en 24 horas
y que reciben lo que necesitan. Pueden estar seguros
que cumpliremos con sus requerimientos. Por eso, y
para cerrar la idea, este concepto y visión es a lo que
Componentes del Tren Delantero.
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Empresas
Personal de Gimport
debemos responder. No podemos permitirnos que la
variable precio sea la que fije exclusivamente el rumbo
de nuestro negocio.
- ¿Qué desean comunicar con el eslogan “Su Seguridad es lo Primero”?
-Hoy estamos invirtiendo en forma especial en la Seguridad, pues nos hemos dado cuenta que existe muy
poca conciencia de que todos los productos que comprenden la Suspensión y Dirección involucran un riesgo para la SEGURIDAD DE LAS PERSONAS. No es lo
mismo que le falle el motor, embrague, encendido, etc,.
a que tenga un problema de Suspensión, Dirección o
Frenos, usted esta arriesgándose ciertamente a sufrir
un accidente. Asociamos el concepto de calidad a un
producto SEGURO, que nos da la tranquilidad de no
correr riesgos con la integridad de las personas.
Le puedo señalar que TODOS nuestros proveedores
se encuentran certificados, que llevan más de 10 años
presentes en el mercado a través nuestro y que nadie
de nuestros clientes DUDA de lo que ofrecemos, este
es parte de nuestro capital que cuidamos celosamente.
Miramos también hacia el futuro, pensamos que poco
a poco se irán regulando los ingresos de productos a
Chile con características y estándares similares a los
de países desarrollados y en este aspecto nosotros ya
estamos cumpliendo.
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- Recientemente fueron certificados en ISO
9001, desde julio 2006. ¿Qué ha significado
esto?
-Ha sido un paso trascendental para reforzar la confianza y preferencia de nuestros clientes. Sin embargo,
cumplir con los requisitos establecidos en la normativa
ISO 9001 fue un proceso natural sin grandes sobresaltos, ya que conceptos como satisfacción de las necesidades de nuestros clientes y mejoramiento continuo,
son los principios que hemos perseguido e internalizado desde nuestra creación como empresa. La calidad
no es una meta en si misma, más bien ha representado
nuestra filosofía de trabajo.
Estos son los conceptos fundamentales que deseamos
transmitir con fuerza al mercado: Seguridad, Confianza
y Garantía, y creemos que una norma con validez internacional como ISO 9001, ampliamente reconocida
en el medio, nos avala en este aspecto.
Pedro Gimeno, gerente general de Impor tadora
Gimpor t, agrega una reflexión final al destacar :
“Como fundador y continuador de esta empresa familiar, nos sentimos comprometidos con este noble
rubro de la economía. A nosotros nos ha entregado
mucho y por lo mismo es que deseamos retribuirle
siempre. Ahora participamos en CAREP, es nuestra
agrupación gremial, para apoyar a quienes siguen
este camino”.
Noticias
EVENTO
COMERCIAL
RIHE Y MAHLE
DE BRASIL
El día 27 de septiembre en el salón de ventas
de COMERCIAL RIHE, se llevó a cabo el primer
desayuno promocional de la fábrica de componentes para motores MAHLE de Brasil. El evento consistió en agasajar con un reconfortante desayuno, a
todos los clientes que llegaron esa mañana. La organización estuvo a cargo de la firma MERCANTA, representantes de MAHLE en Chile. Con el raspe y gane los clientes recibieron diversos regalos publicitarios.
COMERCIAL RIHE importa y distribuye repuestos del grupo MAHLE-METAL LEVE-COFAP, para vehículos
de las marcas Scania, Chevrolet, Volkswagen y Fiat entre otras.
LANZAN FORD CARGO
ELECTRONICO
Ford Chile lanzó su nueva serie de camiones Cargo
Electrónico, una renovación completa de la exitosa línea de vehículos de carga de Ford y que incorpora
motores electrónicos de bajas emisiones, los que cumplen con la nueva normativa Euro III y que representan
beneficios a los clientes como mejoras en el control y
eficiencia de la operación.
La recién lanzada serie incorpora 8 modelos, algunos
de ellos completamente nuevos, como el tractocamión
4432, y otros que fueron actualizados como el exitoso
915, el camión más vendido de la industria.
Ford Chile es actualmente líder de camiones, ubicándose en el primer lugar de la industria, con una venta
acumulada a agosto de 2.146 unidades y una participación de mercado del 26.5%, lo que implica un crecimiento del 93.7% en comparación a la misma fecha
del año pasado.
Ford Cargo Electrónico incluye motores electrónicos
Cummins con tecnologías avanzadas en el control del
vehículo, monitoreos computarizados y mecanismos
que mejoran la eficiencia de la operación de flotas.
VIGFOR ABRE NUEVA
SUCURSAL EN PUERTO MONTT
Junto al cierre de esta revista,Vigfor anunciaba para noviembre la apertura de una nueva sucursal, ampliando
la extensa red a lo largo de todo el país. El nuevo local
se ubica en Puerto Montt, en Petorca Nº 495, calle
paralela a la Avenida Salvador Alliende, arteria principal
de acceso al centro de la ciudad, y muy próximo al sector de venta de repuestos de Puerto Montt, ubicado
en la calle Benavente casi esquina de Avenida Salvador
Alliende.
CENTRAL FRENOS:
LOCAL EN BILBAO
Central Frenos abrió
un nuevo local en
Francisco Bilbao 1907
(a una cuadra de Pedro de Valdivia), en la
comuna de Providencia. La nueva sucursal
está en condiciones de ofrecer todos los servicios
de mecánica rápida que presta la empresa: Frenos,
Neumáticos, Amortiguadores, Baterías, Aceite, Tren
Delantero, Alineación y Afinamiento.
Dicho local se suma a la red existente de 12 servicios técnicos en Santiago y 1 en Viña del Mar, y consolida la expansión de Central Frenos en la Región
Metropolitana.
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Noticias
DIESEL TECHNIC
VISITA SCANIA
MAIPU
Diesel Technic visita a Scania Maipu a través de
los señores :
Ralf Nadtke, Director de Exportación; Andres
Kremen, Ventas Latinoamérica; Guido Goyeneche,
Gerente Comercial de Mercanta; Eduardo
Monsalva, Sub-gerente de Ventas de Mercanta;
Milton Bravo, de Scania Maipú.
CAREP
CAPACITA
Guillermina Torres, Relacionadora Pública de Carep,
fue beneficiada con la participación en el Taller de
Producción de Eventos, dictado por Learning Group,
haciendo uso del beneficio tributario que otorga el
SENCE. En la foto, Guillermina Torres junto a sus
compañeros del curso.
RUGE
CARTAGENA
AUSPICIADO
POR MAHLE
Cartagena vivió el domingo 24
de septiembre, una verdadera
fiesta en el campeonato de automovilismo, realizado en el circuito
del balneario de Cartagena.
Con la presencia de invitados de Santiago y con el apoyo del auspiciador, la fábrica de piezas de
motor Mahle, marcó la pauta de este campeonato que contó con una asistencia de más de 350
personas.
Durante el certamen hubo regalos y concursos para los deportistas y público, que disfrutó de una
gran tarde de automovilismo.
Este gran torneo se coronó con una espectacular premiación final, para todos los ganadores.
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Noticias
FRAS-LE ENTRE LAS
EMPRESAS LÍDER EN
BRASIL
Automovilismo Regional
DE LA REALIDAD
A LA FANTASIA
Estimados Lectores:
Fras-le conquistó la octava posición en el ranking de la
Revista Exame/Você S.A que reconoce las 150 Mejores
Empresas para Trabajar en Brasil. La premiación fue en
la noche del martes 15 de agosto de 2006, en el Palácio dos Bandeirantes, en São Paulo, con la presencia de
los directores Luis Antonio Oselame y Daniel Randon,
y del gerente de Randon São Paulo, Gelson Dalberto.
La permanencia de las Empresas Randon entre las 150
Mejores es vista por la corporación como la evolución
de una acertada política de recursos humanos que tiene la visión de ser referencia en la gestión de personas,
condición fundamental para colocar las empresas en
niveles de calidad y resultados que satisfagan accionistas, clientes, proveedores, funcionarios y la comunidad.
La política de responsabilidad social destaca las Empresas Randon en promoción de beneficios sociales
internos y externos en áreas como planes privados de
jubilación, educación, salud, alimentación, transporte,
participación en los resultados, ciudadanía, calidad de
vida y medio ambiente. Las Empresas Randon figuran
entre las primeras empresas del país en publicar su
Balance Social, desde 1994, y en implementar un programa de participación de los resultados, desde 1990.
Las Empresas Randon acumulan cinco años ininterrumpidos de conquistas en el ranking de las 150 Mejores
para se Trabajar en Brasil, de la revista Exame:
2006 - Fras-le entre las 10 mejores y Randon entre las
150 mejores
2005 - Randon entre las 10 mejores; Fras-le y Master
entre las150 mejores
2004 - Randon entre las 10 mejores y Fras-le entre las
150 mejores
2003 – Master entre las 10 mejores y Randon entre
las 150 mejores
2002 - Randon entre las 10 mejores y Fras-le entre las
150 mejores
El encabezado de estas líneas indica eso, una fantasía que con el tiempo se hizo una realidad. El
automovilismo en regiones no es lo mismo que en
Santiago, por su infraestructura, publicidad y todo
lo que circunda el mundo tuerca; pero la pasión
por los fierros despierta un sin fin de emociones
difícil de describir.
Digo esto con propiedad ya que por mucho tiempo me he dedicado a la locución de estos eventos
tanto en la V Región como en otras regiones del
país. Empezó como una fantasía, hace ya 5 años y
luego se transformó en una realidad que ha dado
grandes satisfacciones. El automovilismo regional
se realiza a base de mucho esfuerzo de sus dirigentes (amateur), pilotos y mecánicos, por mantener la llama viva, de la pasión por los fierros, y que
el deporte tuerca no muera nunca en regiones.
A través de estas líneas quiero dar mis agradecimientos a la Revista del Repuesto Automotor por
haber hecho de esta fantasía una realidad al darme
la oportunidad de expresar a través de ella la gran
pasión que siento por el automovilismo, a los dirigentes de los distintos clubes Cartagena, CADE, El
Tabo, Quisco, Isla Negra y tantos otros que se me
quedan en el tintero, a los pilotos y mecánicos de
los distintos equipos que se esmeran sin muchos
recursos para salir a ganar, a las familias de todos
los que estamos en esto por su incondicional apoyo en las largas jornadas de competencia y a la
gente de mi trabajo en Scania Maipú, porque las
veces que me han acompañado les ha gustado mi
relato.
La fantasía se hizo una realidad que espero dure
mucho tiempo.
BUFFALO.
BERNARDO CONTRERAS P.
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Gremio
CAREP RECOGE Columna Juan Gac*
INFORMACION COOLANT
DE AFAC
Hoy, todo se
FAC es la asociación Argentina
que representa
a los fabricantes de componentes e insumos para
la industria automotriz.
Constituye un eslabón
trascendental en este
segmento, concentrando
la representación de los
Gonzalo de Guzmán,
fabricantes de autopartes
Departamento de
Asuntos Comerciales de
con destino de mercado
AFAC,.
original, reposición y exportación. AFAC, a través de su trayectoria desde
1939, es reconocida nacional e internacionalmente
como la voz de la industria de autopartes en la Argentina.
A
Durante una breve visita del presidente de Carep,
Guillermo Toro Cárcamo, a la sede de AFAC en Buenos Aires, se reunió con Gonzalo de Guzmán, del
Departamento de Asuntos Comerciales de AFAC,
a fin de recoger toda la información relativa a la nómina de fabricantes argentinos y las normas de calidad que están cumpliendo. Esta información estará
disponible en breve en nuestra página web www.
carep.cl, en el link CERTIFICADAS ISO. Además, la
ocasión fue propicia para preparar la visita de nuestra Relacionadora Pública, Guillermina Torres, quien
en noviembre visitará la Feria Automechanika de
Argentina con el fin de promover la REVISTA DEL
REPUESTO AUTOMOTOR, voz oficial de Carep
AG y potenciar los nexos con fabricantes argentinos
asociados a la AFAC que deseen incrementar sus
negocios con el mercado chileno, promocionando
su artículos en nuestro medio de difusión.
Esperamos que este acercamiento entre instituciones permita establecer una línea de comunicación
permanente entre nuestras instituciones, tendiente
a mejorar el conocimiento de ambas y el intercambio comercial.
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“agringó”.
Por
eso en el título
hemos colocado
“Coolant” y no
“Refr iger ante”,
que es la traducción al castellano.
Pero así obliga la globalización y el campo automotor.
Pero vamos a lo que usted le interesa. La apertura
del mercado en nuestro país tiene cosas positivas y
también de las otras. Por eso el consumidor debe
observar con especial cuidado lo que compra. No
basta ni lo hermoso de la caja o lo bueno del precio,
más aún cuando se trata de repuestos o de compra
de fluídos. Esto se da en el caso de los refrigerantes.
Actualmente podemos encontrar de todas las marcas, conocidas y muchas desconocidas, por lo tanto
quien compra debe tener muy claro que su vehículo
sólo tendrá larga duración si compra el “coolant”
que necesita.
Como especialista en la materia, les puedo señalar
que al no adquirir el refrigerante adecuado se produce una corriente estática con el movimiento del
líquido. Y nos hemos dado cuenta que muchas de
las culatas que hemos tenido que rectificar o rellenar, se ha debido precisamente al efecto negativo
que produce en ellas esta corriente estática.
Pero también se produce este problema cuando el
refrigerante no se cambia en el tiempo adecuado,
degradándose y provocando imperfecciones en su
accionar.
Un refrigerante bueno debe ser cambiado a los
30.000 kilómetros o un año de uso. Se supone que
debe estar completo o sino por algún motivo se
produce esa pérdida, ya sea por algún problema en
la tapa del radiador o una manguera que está produciendo filtraciones.
Si lo calificamos como bueno, tiene un costo cercano a los $ 25.000, por lo que no se asuste si en su
garage le informan que le han colocado este tipo de
“coolant”. Su obligación será observar si éste tuvo la
durabilidad que le mencioné anteriormente.
Tenga cuidado, lo barato muchas veces cuesta caro.
*Ex Multicampeón Nacional de Automovilismo.
Cartas
Estimados Señores.
Mi nombre es Luis H. Vergara G., ingeniero civil, alumno de segundo año del Magíster de Gestión de
activos en la Universidad Federico Santa María.
Hace unos días al acudir a comprar un repuesto por un encargo, tuve acceso al ejemplar junio
2006 /año 2/ Nº 9 de la revista del Repuesto Automotor y he quedado gratamente sorprendido
por el excelente artículo que encontré en la editorial: “Mediocridad o inteligencia emocional”, escrito
por don Guillermo Ángel Toro C.
Al respecto quisiera por este intermedio felicitar de forma muy entusiasta al autor, por el excelente
y muy contingente artículo, el que he encontrado no sólo de plena vigencia de acuerdo a mis actuales estudios, sino que también corresponde a una gráfica muy actual, aterrizada y peculiar de la
idiosincrasia en nuestro país; al mismo tiempo que responde a un diagnóstico simple y entendible
de los problemas reales e históricos de nuestra sociedad chilena.
Sin otro particular, les saluda atentamente.
Luis H.Vergara G
Señor
GUILLERMO ANGEL TORO CARCOMO
Presidente
CAREP A. G.
Santiago de Chile
Estimado señor:
Quiero, en nombre de esta agremiación expresarle nuestras felicitaciones la iniciativa y desearle los
mejores éxitos en las actividades de la nueva institución.
Como un inicio de la colaboración en el intercambio de información que espero tengamos en lo sucesivo, adjunto tengo el agrado de enviarle un archivo con las cifras estadísticas del comportamiento
del sector automotor colombiano, el cual espero sea de su interés y utilidad en sus actividades.
Cordial saludo,
CAMILO LLINAS ANGULO
Presidente Ejecutivo
ACOLFA
Asoc. Colombiana de Fabricantes de Autopartes
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Asista
EMPRESA DEL MAS ALTO NIVEL
DEL RUBRO AUTOMOTRIZ BUSCA
✔ Mujeres Profesionales, empresarias o
emprendedoras o de excelente nivel
cultural
✔ Residencia en Santiago
✔ Disposición a trabajar en equipo
✔ Jornada de 6 horas mensuales
máximo
✔ Remuneración millonaria
Postulaciones Tel 4805910 – Fax 4805913
Con el fin de aumentar la participación de socias en el Comité Asista, hacemos un llamado a todas las mujeres del rubro automotriz que deseen
trabajar en nuestra empresa a beneficio de los empleados de los socios
de Carep A.G. Aseguramos obtener como retribución, millones de satisfacciones, trabajando muy poco. Nuestro grupo es abierto y espera tu
postulación.
ONCES CON
KARAOKE
El Comité Asista celebrará el Día de las
Secretarias, con unas onces con Karaoke.
Consultas del evento a [email protected]
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