pequeño misil - Atraccion360

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MÁQUINAS DE GUERRA> Te presentamos los vehículos que Ford considera invencibles >14
EXCELSIOR
SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015
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@atraccion360
atracción360
www.atraccion360.com
PEQUEÑO MISIL
VIAJAMOS A NEW HAVEN PARA CONOCER EL
PEQUEÑO BÓLIDO AL QUE NADA DETIENE: EL
MINI JOHN COOPER WORKS >6 Y 7
Foto: Mini
TE ROBA
EL ALIENTO
A bordo del nuevo Audi S6 nos
sentimos tan atractivos y poderosos,
que intentamos seducir a la guapísima
actriz mexicana Cinthia Vázquez >10 y 11
¿QUÉ
TANTO
SABES DE F1?
Estos son los secretos
que hay detrás de la
batalla que libran
contra el viento
>16 y 17
VERANO
PELIGROSO
Si tienes planeado
aprovechar las
vacaciones para salir a
carretera, esto es algo
que debes saber >4
Foto: Salomón Ramírez
MULTI
MEDIA
ATRACCIÓN
JUEVES
Canal 27.2 TV abierta digital
10:00 hrs | con Cristian Moreno y Alfonso Chiquini
127 de Sky y Cablevisión
SÁBADO
www.excelsior.com.mx/tv
9:00 hrs | en vivo
23:00 hrs | repetición
NO TE PIERDAS
Gánate un Apple Watch en atraccion360.
Conoce la mejor ruta para entrar a la
exhibición que Ferrari montará mañana en
Paseo de la Reforma .
HOY NO CIRCULAN:
Vehículos con holograma 1 en
terminación impar, ni aquellos
que tengan holograma 2 o
permiso.
2:
EXCELSIOR
El diseño de este
biplaza utilizó de
materiales ligeros,
como aluminio de
alta resistencia,
para privilegiar un
manejo dinámico.
LA NOTA DE
LA SEMANA
SE DESTAPA
PLACER
DE DOS
Ferrari presumió la versión
más seductora del 488,
el convertible
DE LA REDACCIÓN
[email protected]
Luego de que Ferrari presumiera en el Salón de Ginebra
el 488 GTB, que vendrá a reclamar las glorias del 458 Italia, ahora no pudo aguantar
las ganas hasta el autoshow
de Frankfurt y reveló la versión convertible de este bólido, el 488 Spider.
Presume el mismo motor que se lanzó con el coupé,
V8 de 3.9 litros turbocargado que desarrolla una potencia de 670 caballos de fuerza,
encargados de impulsar el
eje trasero, y está acoplado a
un transmisión de doble embrague de siete velocidades;
supera los 100 km/h en 3.2 segundos, alcanzando una velocidad de 327 km/h.
Para que este bólido fuera
más ligero que su antecesor
(458 Spider), los ingenieros
de Maranello tomaron como
base el concepto de su techo
retráctil, que tarda 14 segundos en abrirse, fabricaron el
chasis con 11 aleaciones distintas de aluminio, por ejemplo, con magnesio.
Ferrari promete que el 488
Spider será 12% más rápido
El diseño interior es limpio, enfocando toda la información del
vehículo al conductor a través de dos pantallas digitales.
Fotos: Ferrari
en las curvas que el 458, toda
vez que perfeccionó la puesta
punto del auto y adaptó todos
los sistemas electrónicos al
control de ángulo de deslizamiento, una asistencia que los
amantes de la deportividad
agradecerán.
Para su diseño, la firma italiana utilizó un simulador que
permitió que los ingenieros
conocieran información sobre el comportamiento del
vehículo antes de fabricarlo,
un sistema muy similar para el
diseño de autos de Fórmula 1.
Su debut oficial será en el
Salón de Frankfurt.
670
caballos de fuerza genera
el motor V8 3.9 litros
turbocargado que utiliza el
488 Spider
3.2
segundos es el tiempo que
tarda en acelerar de 0 a 100
km/h la versión convertible
de este auto
EL RADAR ATRACCIÓN
[email protected]
@atraccion360
NO TE LO PIERDAS
Sábado 1
Sábado 1
Domingo 2
Eel WRC correrá los tramos clásicos
del Rally de Finlandia, Mökkiperä
y Jukojärvi: para dominarlos es
fundamental tener una buena
técnica durante los saltos.
Daniel Suárez tendrá otra oportunidad
para sacarse la espinita de la última
visita al óvalo de Iowa, con la NASCAR
Xfinity, en la que partió de la pole y no
pudo finalizar por falta de combustible.
Jari-Matti Latvala quiere volver a ser
profeta en su tierra, ganando la octava
fecha del WRC. Buscará imponerse en las
dos últimas etapas, incluyendo la Power
Stage que da tres puntos extra al ganador.
EN LA TELE
Domingo 2
FIM Motocross: Fox Sports
3, 8:30 hrs. (diferido)
NASCAR Trucks: Fox Sports
3, 12:00 hrs. (vivo)
DTM: Fox Sports 3, 13:30 hrs.
(diferido)
Fórmula E: Fox Sports 3,
17:00 hrs. (resumen)
WRC: Fox Sports 3, 21:30
hrs.(resumen) 23:00 hrs.
(repetición)
Superbikes: Fox Sports 3,
00:30 hrs. 3:30 hrs. (vivo)
DTM: Fox Sports 3, 8:00 hrs.
(vivo)
Ferrari Street Demo: Fox
Sports 3, 10:00 hrs. (vivo)
NASCAR Sprint Cup: Fox
Sports 3, 12:00 hrs. (vivo)
WRC: Fox Sports 3, 17:00 hrs.
20:30 hrs. (resumen)
$13.57
PREMIUM: $14.38
DIESEL:
$14.20
MAGNA:
Durante este año se mantendrá un mismo precio por litro
para la gasolina y el diesel.
EL DATO
VERIFICACIÓN
Durante agosto verifican los vehículos con
engomado amarillo, terminaciones de
placas 5 y 6 y engomado rosa, terminaciones
7 y 8 , en: el DF, Estado de México, Hidalgo,
Morelos, Puebla, Querétaro, Guanajuato,
Michoacán y Tlaxcala.
ATRACCIÓN
Para celebrar el regreso de la F1 a México,
Ferrari rodará el F60 por Paseo de la
Reforma, con Esteban Gutiérrez al
mando. La acción comienza a las 10 horas.
PRECIO DEL COMBUSTIBLE
DUPLICA SU PRODUCCIÓN
Sábado 1
Domingo 2
Los codiciados Hellcat
5-6
7-8
Cristian Moreno
Editor Atracción
Las versiones Hellcat del Charger y Challenger son tan
populares que los pedidos rebasaron la producción.
Por eso, FCA propuso duplicar la producción del
modelo 2016 y ofrecérselos a los clientes que lo
apartaron este año y ya no alcanzaron el modelo.
Marco Robles
Asistente de Información
Horacio Trejo
Editor Visual
1.779
segundos es el récord de aceleración 0-100 km/h que
impusieron los alumnos de la Universidad de Stuttgart,
en la competencia de Fórmula Student, con un prototipo
eléctrico de tracción integral de 160 kg y 130 hp.
Carlos Moreno
Coeditor Visual
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015
ATRACCIÓN
3
4:
EXCELSIOR
No olvides consultar la página
de internet de Caminos y
Puentes Federales para
conocer la carga vehícular en
los diferentes cruces.
EL BUEN
CONDUCTOR
TOMA TUS PRECAUCIONES
Fotos: Archivo Excélsior
DESTINO:
VACACIONES
Como en cada periodo de descanso, Caminos y Puentes Federales
emite recomendaciones para hacer más agradable tu viaje
NO LO OLVIDES
nn Descarga la aplicación Alerta
Carretera Móvil de Caminos
y Puentes Federal para que,
conozcas en tiempo real,
la situación del tránsito en
las diferentes autopistas de
nuestra nación. El programa
está disponible para iOS y
Android.
nn Si tienes alguna emergencia
marca al 074 para recibir
asistencia mecánica o médica en caso de un incidente.
nn Recuerda que al ingresar a
un camino de cobro cuentas
con un seguro del usuario.
Para hacerlo válido debes
contar con el comprobante
de pago de la plaza de cobro así como respetar los
señalamientos del camino.
Si circulas a una velocidad
superior de la establecida,
el seguro no será válido y tú
deberás hacerte cargo de los
gastos.
nn No olvides llevar un kit de
emergencia de herramientas
en caso de una pinchadura
de neumático que te ahorrará digustos; éste debe contener gato, señalamientos de
emergencia, llave de cruz así
como una llanta de refacción.
Procura revisar el estado de
este neumático antes de salir
a carretera, ya que podría
suceder que no cuente con
la presión adecuada y te
quedes como el perro de las
dos tortas.
18
por ciento se redujo el
índice de mortalidad
durante el primer
trimestre de 2015 en la
red de Capufe
23
unidades médicas
prehospitalarias se
encuentren a lo largo
de la red carretera
administrada por Capufe
27
estados de la República
cuentan con caminos
administrados por
Caminos y Puentes
Federales
Durante esta época de vacaciones, los elementos de la corporación Ángeles Verdes estarán
para ayudarte en caso de una emergencia. Solo llama al 077.
Ten Paciencia. La carga vehícular aumenta durante estas fechas. Una forma de ganar unos
minutos es utilizando los carriles de telepeaje.
POR LUIS RAMÍREZ
[email protected]
Llegó el momento de disfrutar
el sol y de tomar un descanso.
Las vacaciones de verano son un
momento esperado pero, antes
de sumergirte en una alberca en
un destino paradisiaco es preciso
que tomes unos minutos para la
revisión del vehículo.
Antes de salir a carretera verifica el estado mecánico de tu
automóvil. Pon especial énfasis
en los frenos, niveles de líquidos,
Una vez que tengas palomita
en este punto procede a crear
una ruta para tu destino. Para
evitar perder tiempo posible
ingresa a la página de internet
oficial de Caminos y Puentes Federales (www.capufe.gob.mx).
Ahí podrás consultar la aplicación Traza tu ruta, pero además tendrás la opción de conocer
los tiempos de cruce en las plazas de cobro, con lo que te darás una idea de los tiempos que
necesitas en tu viaje. No olvides
que en épocas de vacaciones
puedes perder varios minutos
en estas zonas.
Si deseas transitar más rápido no olvides contar con un Tag
como puede ser IAVE, TeleVía
o I+D, ya que contarás con carriles exclusivos en las casetas.
Recuerda que al hacerlo por este
medio debes verificar antes la
cobertura de tu dispositivo ya
que no todos permiten el acceso
a las diversas autopistas del país.
Además, si lo tienes en modo de
prepago procura contar con el
saldo suficiente para transitar.
Además de esto, Capufe puso
en marcha un operativo para
ampliar las asistencias médidas y mecánicas, sin embargo,
es preferible que tomes tus precauciones para evitar pasar un
mal rato por un descuido.
Las recomendaciones básicas
ya son conocidas, pero es mejor
recordarlas: No manejar cansado
o en estado de ebriedad; mantener la distancia repecto a otros
conductores, no viajar con niños
en la parte delantera de tu vehículo y hacer que todos porten
el cinturón de seguridad. En el
caso del conductor no distraerse con dispositivos como teléfonos celulares; un segundo de
distracción puede terminar en
una fatalidad.
Al viajar en estas épocas procura llevar agua para hidratarte.
Al igual que el automóvil, tu necesitas líquidos para manejar a
altas temperaturas, ya que estas
condiciones pueden ocasionar
cansancio extremo y afectar tus
reflejos.
EL OPERATIVO
Para hacer frente a la temporada
de vacaciones, Caminos y Puentes Federales tendrá en funcionamiento los más de mil carriles
que tienen en sus diferentes tramos para agilizar el cobro del
peaje. Recuerda que tú puedes
contribuir al pagar el exacto del
importe.
Como parte del programa de
la dependencia para estas vacaciones de verano se colocarón
algunas casetas móviles además
del cobro por anticipado para
agilizar el tiempo de espera. Aún
así, ármate de paciencia porque
habrá ocasiones de alta carga
vehicular.
Disfruta tus vacaciones y no
olvides que en las autopistas debes extremas precauciones para
llegar con bien a tu destino. Más
vale unos minutos de retraso que
un accidente.
CONSULTORIO
RECUERDA:
MAYOR DESGASTE. Los
Pon atención a los frenos de tu coche
DE LA REDACCIÓN
[email protected]
¿Cada cuánto debo cambiar
los frenos de mi coche? Si
bien no existe un kilometraje
establecido, como sí sucede
con el aceite, existen síntomas que nos permiten identificar cuándo es el momento
ideal para hacerlo.
Según la compañía de seguros Mapfre: “es recomendable controlar el desgaste
de los discos y de las pastillas a partir de los 25 mil
kilómetros”.
La misma marca señala
que esta pieza sufre el doble de desgaste si manejas
en ciudad que si lo haces en
carretera, esto por la constante activación del sistema.
Para conocer el estado
de tus frenos, comprueba el
desgaste de las pastilla delanteras observando el grosor que está en contacto con
el disco.
En caso de que la base
sea mínima o escuches un
chillido al momento de frenar, es momento de llevar
tu coche con un especialista
para el cambio de la pieza.
Recuerda que si la pastilla
no es reemplazada a tiempo, puede crear un daño en
el disco y el gasto será doble.
En el caso de modelos recientes, existe un testigo luminoso en el tablero que se
encenderá cuando la vida útil
de las pastillas esté por llegar
a su fin. Ese será el momento
de llevarlo con tu mecánico
de confianza.
Para los discos de frenado, consulta el manual de tu
automóvil para conocer el
grosos que debe mantener
esta pieza. En caso de ya no
cumplirlo será momento de
un cambio.
El correcto funcionamiento de tus frenos puede ser la diferencia
entre únicamente llevarte un susto o tener un accidente.
Foto:Mazda
frenos delanteros son los que
más carga de trabajo reciben,
por lo que su desgaste es
mayor al de los traseros.
ATENTO. Si notas vibración,
un ruido extraño o si tienes
inconvenientes al colocar el
freno de mano, será momento
de realizar el cambio de esta
pieza.
CAMBIO. Si reemplazas los
discos de freno al presentar
algún daño, es obligatorio
que realices un cambio de
pastillas. Sin embargo, si sólo
reemplazas pastillas no es
necesario cambiar el disco de
frenado si éste se encuentra
en un correcto estado.
ATRACCIÓN
5
CHALLENGER SCAT PACK 3
DESATA A LA FIERA
La división Mopar presentó
el tercer nivel de su paquete
de altas prestaciones para el
Dodge Challenger
POR MARCO ROBLES
E nv ia do
marco.robles�gimm.com.mx
ANN ARBOR, Michigan.-La
fiera se escapó de la jaula.
El ronco sonido de un motor
hizo que volteáramos rápidamente. Como si se tratara
de un depredador que está
acechando a su presa, el Challenger nos miraba fijamente.
Estamos en Porving
Grounds, una instalación de
Chrysler, en Chelsea, Michigan, donde cada año realiza una reunión con la prensa
para mostrarle la gama de
productos de Fiat Chrysler
Automobile para 2016 y donde toda la información está
embargada hasta septiembre.
Afortunadamente
nuestro inesperado amigo no formaba parte de
ese embargo.
EL SCAT PACK
En 1968 Chrysler introdujo
un kit que mejoraba las
prestaciones de sus muscle
cars llamado Scat Pack, y
éste fue revivido el año pasado con los nuevos Charger y Challenger.
Esta es la tercera evolución
del paquete de altas prestaciones que la división Mopar
ha preparado para el Challenger, que posteriormente
también llegará al Charger,
donde se busca incrementar
el potencial dinámico del vehículo, mediante una serie de
modificaciones. La ventaja:
todas son de fábrica, por lo
que el vehículo mantiene
la garantía.
Por desgracia, los detalles que se modifican en el
Scat Pack 3, que tiene un valor aproximado de siete mil
300 dólares y de momento
no está disponible en México,
son nuevas válvulas, cabezas
de pistón y camisas de los cilindros, el múltiple del escape
es de alto flujo, al igual que
los catalizadores.
El remapeo de la computadora ayuda a incrementar
75 caballos de fuerza y 44
libras-pie de torque. Todo
este trabajo llevará alrededor
de 14 horas en el consecionario Mopar.
Nosotros tuvimos la fortuna de ahorrarnos los siete mil dólares y las horas
de espera, para ponerle las
manos encima a este auto,
que para su presentación de
basó en la versión R/T Shaker, impulsada por un motor
V8 HEMI 5.7 litros que genera 375 caballos de fuerza, de
serie, más los de este paquete
tendremos 450 hp enviados
al eje trasero, mediante una
transmisión automática de
ocho velocidades.
Lo primero que notas al
encender el motor es que el
sonido del imponente V8 se
ha incrementado e incluso en
algunos momentos coquetea
con el de un auto de carreras.
Inmediatamente hace que las
manos empiecen a sudar.
Mientras recorremos los
pocos metros que nos separan de las pistas de pruebas,
notamos que realmente todo
en el habitáculo está intacto,
ya que este kit sólo se ocupa de lo que le importa a los
amantes de las altas prestaciones, lo que hay debajo
del motor.
Salvo por los viniles negros que van desde la enorme toma de aire Shaker en
el cofre hasta la cajuela, y
unos emblemas de la abeja
quemando llanta, es prácticamente imposible distinguir
a simple vista un Challenger
normal de uno con alguno de
estos paquetes especiales.
Ahora sí, nos dan luz verde y aceleramos a fondo. Es
impresionante cómo empuja y lo bien que pone la
potencia y el torque en el piso,
prácticamente no rechinaron
las llantas.
Aceleramos sobre una larga recta y no se si es la velocidad o el sonido del motor,
pero el corazón late a diez mil
revoluciones, te hace sentir en
la cima del mundo.
El final de la recta pone a
prueba los frenos, buena reacción y un gran curvón nos
lleva a otra larga recta, pero
ésta tiene algunas zonas que
parecen un gran vado.
De nuevo, pedal a fondo,
revoluciones para arriba y la
sinfonía del escape nos deleita
de nueva cuenta. Las imperfecciones del asfalto ponen
a prueba la estabilidad, pero
es una prueba superada con
facilidad.
Los ingenieros de Mopar
han desarrollado un kit que
busca elevar las emociones
en un vehículo que ya era muy
divertido de conducir.
Fotos: Chrysler
IMPONENTE
El Dodge Challenger es uno de los vehículos más imponentes de la actualidad, con líneas que parecen una calca
de las que portaban los grandes coupés deportivos de los setentas.
75
CABALLOS
de fuerza extra son los
que se obtienen con
este paquete especial
desarrollado por Mopar
4.8
SEGUNDOS
es el tiempo que este
vehículo tarda en ir de cero
a 100 kilómetros por hora,
sobre la plataforma de un
Challenger R/T
El Scat Pack 3 de Mopar reemplaza algunas piezas del motor como las cabezas de los cilindros, las
válvulas, las camisas de los pistones, además del mapeo del propulsor.
14
HORAS
es el tiempo aproximado
que le lleva a los
especialistas de Mopar
instalar el Scat Pack 3
La entrada de aire del motor asomada por el
cofre es un clásico de los muscle cars.
Para este facelift, la firma estadunidense buscó
darle detalles más retro como la parrilla.
6
ATRACCIÓN
SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 : EXCELSIOR
La información del navegador y del modo del manejo se proyectan en
la pantalla de alta resolución de la consola central.
Los rines son de 17 pulgadas, fabricados con aleación ligera y montan
neumáticos Pirelli.
El nuevo propulsor es twinturbo 2.0 litros y genera 228 caballos de
fuerza y 236 libras-pie de torque.
MINI JOHN COOPER WORKS
EL HEREDERO DE U
El Mini más
potente hasta
el momento es
un diablo del
asfalto, que sabe
perfecto cómo
tomar una curva
y cómo sacarte
una sonrisa
5.9 2
4
SEGUNDOS
GENERACIONES
PISTONES
es el tiempo que tarda este
vehículo en acelerar de 0 a 100
kilómetros por hora
del John Cooper Works ha creado
Mini; antes de 2010 sólo era un kit
de accesorios
tienen los cálipers Brembo que
muerden los discos de freno
delanteros
POR MARCO ROBLES
E nv ia do
NEW HAVEN, Connecticut.- Para
muchos ir a la Universidad de Yale
es un sueño y a muchos otros la orportunidad nos llega por suerte. Bueno, realmente nos llegó porque Mini
decidió regresarnos a la escuela para
presentar la nueva generación del
John Cooper Works, la versión más
potente de su encantador hatchback.
Para conocer al emblema de altas
prestaciones, y uno de los mayores
iconos que tiene Mini en su historia,
ingresamos a una espectacular aula
en la Escuela de Administración de
esta renombrada institución, donde
recorrimos algunos de los momentos sobresalientes de este modelo,
que es un homenaje al hombre que
a principios de los sesenta modificó
unos BMC Mini para hacerlos autos de rally, mismos que ganaron en
Montecarlo en tres ocasiones.
La mañana siguiente nos despertó
con un espectacular sol en el horizonte, que iluminaba las calles de
esta ciudad, que si no fuera porque
utilizamos nuestra visa para poder
pasar migración, pensaríamos que
estamos en Alemania, por la arquitectura de las casas y las edificaciones, donde algunas datan de 1700,
ocupadas en su gran mayoría por la
Universidad de Yale.
Así, nos montamos en nuestro vehículo, con un café en la mano y la
esperanza de que el camino estuviera
libre de policías, para poder abusar
del acelerador.
Estéticamente este vehículo es
prácticamente igual que los Cooper
y Cooper S, hay que tomar unos minutos para descubrir detalles menos
obvios que la nueva fascia y alerón
trasero, los frenos de disco, firmados
por Brembo de cuatro pistones, los
rines abombados y por su puesto un
interior con toques más deportivos,
nos recuerdan que estamos al volante
del hijo de una leyenda.
El motor tiene un sonido que
enamora, ronco, que parece estar
conteniendo todo el poder de su propulsor para el momento que aprietas
el acelerador.
Debajo del cofre se encuentra un
motor de cuatro cilindros 2.0 litros
twinturbo de 228 caballos de fuerza,
que a nuestra opinión bien podían ser
250, pero habrá que esperar al facelift
de este modelo o a sus últimos años
de producción para verlo en la versión GP, y 236 libras-pie de torque.
Este propulsor impulsa el eje delantero mediante una transmisión
manual de seis velocidades o una
FRONTAL
Los ingenieros de la firma británica
revisaron la parte baja de la fascia,
para tener mejor refrigeración en
el motor, pero sin agregar arrastre
aerodinámico al vehículo; por
ello sólo la toma de aire del lado
izquierdo está abierta, ya que la
de la derecha no tenía ninguna
función y sólo iba a agregar
turbulencia al vehículo.
MOTOR
Para la segunda generación del
John Cooper Works se cambió
el motor: ahora es un cuatro
cilindros 2.0 litros, que genera 228
hp, 18 más que la versión GP, que
era la más potente de la anterior
generación. Este propulsor cuenta
con dos turbocargadores y toma
como base el motor que monta el
Cooper S.
PRESTACIONES
Este hatchback tiene una
aceleración de cero a 100
kilómetros en 5.9 segundos, 400
centécimas más rápido que el
JCW GP de la anterior generación,
mientras que la velocidad máxima
es de 249 kilómetros por hora. Este
vehículo cuenta con un sistema
electrónico que modifica la puesta
a punto del motor.
SUSPENSIÓN
Para ofrecer una conducción sin
igual y gran precisión en la pista
de carreras, la suspensión está
derivada directamente de la que
utiliza el modelo de competencia,
sólo se ha refinado un poco
más para poder ser utilizada en
el día a día. Opcionalmente se
puede colocar un sistema de
amortiguadores ajustables.
ATRACCIÓN
El nuevo volante multifunción fue rediseñado para tener un mejor
agarre, en la versión automática cuenta con paletas de cambios.
A pesar de que la caja manual es nuestra consentida, la puesta a punto
que ha conseguido Mini en su caja automática la hace una gran opción.
7
Manteniendo la tradición de los interruptores de una cabina de avión,
el encendido y otras funciones se realizan con estos switches.
Fotos: Mini
UNA LEYENDA
PROTECCIONES
Las molduras de plástico de
las salpicaderas ahora cuentan
con unos delgados filos, que
tienen la función de proteger a
los rines cuando el conductor se
estaciona muy cerca de una pared.
Algunos en Mini querían que se
ensancharan las salpicaderas, pero
como no tenía una función real, se
desechó la idea.
INTERIOR
La firma británica siempre ha
buscado que te sientas en el
interior de un auto de carreras,
por ello la versión JCW cuenta con
asientos deportivos, que simulan
a los que usan los coches de
competencia, un volante grueso
y un diseño que ayuda a tener un
mejor agarre y detalles en rojo en
todo el habitáculo.
RINES
Los rines son de aleación ligera
para ayudar a la reducción del
peso del vehículo, y como tienen
que acomodar unos cálipers de
freno más grandes, su diseño
tuvo que abultarse hacia afuera,
dándole una vista más deportiva.
Los de serie cuentan con esmalte
en negro brillante y acabados de
aluminio cepillado.
ALERÓN
Otro de los elementos que
fue tomado del mundo de las
carreras fue el spoiler trasero
de este vehículo, que tiene la
función de ofrecer más sustento
aerodinámico al eje trasero,
permitiendo que tenga un mejor
comportamiento y sea más
estable a altas velocidades, gracias
a su diseño.
automática de seis cambios, con paletas de cambios en el volante.
Los primeros kilómetros nos mostraron un auto firme, quizá un poco
más de lo que se desea en un asfalto
al que las inclemencias del tiempo
le pasan factura con algunos baches
y vados, que nos hicieron recordar
dónde están nuestros riñones, pero
nada a lo que no se acostumbre uno
después de algunos kilómetros.
Seguimos por el freeway, donde
por más que nos quisimos comportar y mantenernos en los límites de
la ley, las 65 millas por hora se convertían rápidamente en 100, y es que
este auto va sobrado de estabilidad y
realmente no te das cuenta que tan
rápido vas, hasta que vas muy rápido.
Finalmente llegamos a la Alan
Wilzig Racing Manor, una pista de
carreras de 2.75 millas que costó
7.5 millones de dólares, construída
en la propiedad que el empresario
Alan Wilzig tiene en Taghkanic, Nueva York. Esta es la pista de carreras
para uso recreacional más grande del
mundo y fue una verdadera prueba
para este vehículo.
Este serpenteante circuito está
construido sobre un montículo, por
lo que te lleva de arriba a abajo como
si fuera una montaña rusa, incluso
tiene una curva peraltada, que en
las primeras pasadas parece querer
sacarte el estómago por el lado derecho del cuerpo.
Tras un par de vueltas estamos
convencidos de que la caja automática es la ideal para este circuito por
lo trabado del trazado, que te mantiene entre segunda y tercera 90%
de la vuelta, salvo en la recta donde
alcanzamos a llegar a la cuarta velocidad con una máxima de 160 km/h.
El balance del vehículo fue puesto
a prueba por los constantes cambios
de dirección y de caída de la pista, y
nos sorprendió la precisión de la dirección, que apunta al auto a donde
el conductor quiere, dando mucha
confianza cuando se conduce a altas
velocidades.
Mucho del trabajo de suspensión
y aerodinámica del vehículo fue
heredada directamente del vehículo
de carreras, por ello su alto grado de
eficiencia y precisión.
El sonido del motor a altas revoluciones es cautivador y acompañado con el volante deportivo y los
asientos de cubo, las sensaciones se
elevan, realmente te sientes en un
coche de competencia.
Todo este control es aportado por
sistemas electrónicos como el control
dinámico de la estabilidad y tracción,
el bloqueo electrónico del diferencial
y el Performance Control, acompañado por el control dinámico de la
amortiguación, este último opcional.
Además, como en sus demás hermanos, en el aro de la transmisión
cuenta con una perilla, con la que se
puede cambiar el mapeo del motor,
para ser más eficiente o exprimir lo
mejor de su desempeño.
De vuelta a la carretera, la montaña puso frente a nosotros varios kilómetros de curvas, donde activamos
el modo Sport y nos dejamos llevar
por el serpenteante camino donde
autos más grandes sufrirían, pero no
un Mini, este es su hábitat preferido y
es donde nos muestra las cualidades
de su filosofía de go kart.
El día siguiente, nos llevó al hermoso autódromo de Lime Rock Park,
en Connecticut, para vivir la séptima
fecha del Continental Challenge, un
serial de carreras donde Mini compite con dos autos. Las dos horas de
competencia nos mostraron que sin
importar el tamaño de los rivales, se
mide al tú por tú con modelos como
el Fo0rd Mustang y el BMW Serie 3,
es un guerrero de las pistas.
El Mini JCW es un digno heredero
de la leyenda de John Cooper.
8
ATRACCIÓN
EN UN NUEVO CAMINO
AUTOS EN IMAGEN
ALFONSO
CHIQUINI
[email protected]
Audi R8, a prueba
E
l frente es, ahora, más agresivo con la incorporación de su nueva parrilla, la cual es más grande y
cuenta con un terminado tipo panal; en la parte
lateral de este prominente frente encontramos
dos grandes tomas de aire, las cuales soportan en
sus hombros a los nuevos faros, éstos cuentan con tecnología Matrix LED, sin embargo, como equipo opcional se pueden pedir ya las luces Laser lights. El frente es un poco más
inclinado que la generación anterior, además, incorpora un
par de líneas que recorren todo lo largo del auto brindándole un carácter más atlético. En la parte lateral observamos
también muchas modificaciones, como son dos líneas muy
acentuadas en la parte media y la moldura lateral o Side
Plate, ahora es en dos piezas con material contrastante al
de la carrocería, la caída del toldo hacia el poste B es más
dramática y se inserta directamente en los hombros de este
biplaza. En la parte posterior los cambios también se hacen
presentes, aunque los elementos se mantienen, las proporciones son diferentes, las salidas de aire cuentan con un
terminado en forma de panal, los faros son más delgados
y alargados, así como las líneas de expresión. En conjunto podemos observar que esta segunda generación es más
aerodinámica, lo que le confiere un manejo más deportivo
y estable.
De la misma manera, en el interior se han realizado
cambios muy importantes,
de entrada se rediseñó por Esta segunda
completo la consola central,
la cual es mucho más limpia y generación
funcional, ya que sólo se han está construida
dejado los nuevos botones
para controlar el aire acondi- sobre un chasis
cionado bizona, en la consola de aluminio
lateral únicamente tenemos
la palanca de cambios y el reforzado.
control digital del sistema de
infoentretenimiento MMI; tal y como lo vimos en la nueva
generación del TT, el clúster de instrumentos se convierte
en un gran display de 12 pulgadas desde donde accedemos
a todos los comandos y funciones. Esta pantalla sólo deja
como elementos fijos en la parte lateral los indicadores de
temperatura, combustible, tacómetro y velocímetro, el resto
de la pantalla es configurable y cuando estamos utilizando
el sistema de navegación todo el panel se convierte en un
gran mapa de ruta con la tecnología de Google Maps.
Este R8 está construido bajo la tecnología ASF, la cual se
basa en un chasis de aluminio reforzado para hacerlo más
ligero y resistente, por lo que su peso total apenas llega a
los 1,550 kg. El motor que porta es un V10 de 5.2 litros, éste es capaz de generar 540 hp; para la versión V10 Plus la
entrega de potencia es de 610 hp, con esto se convierte en
el auto más poderoso fabricado por la marca de los cuatro
aros. Para ambas versiones la caja de cambios es la Stronic
de 7 velocidades y la tracción es la legendaria quattro. En la
versión de 610 hp y un torque de 413 lb-pie pude alcanzar el
0 a 100 en 3.2 segundos teniendo como velocidad tope los
330 km/h. Para lograr una mejor eficiencia en el consumo
de combustible este nuevo motor cuenta con el sistema de
desconexión de cilindros.
A LA FÓRMULA E
Foto: Renovo Motors
MAYOR DURACIÓN
La compañía estadunidense Renovo Motors
ya mostró su interés por ingresar a la serie de
monoplazas eléctricos. Su deseo es proporcionar
baterías que permitan que las competencias se
puedan realizar sin la necesidad de cambiar de
monoplaza brindándoles mayor autonomía.
IMAGEN
AGRESIVA
El vicepresidente de diseño de Nissan nos explicó
a dónde desea llevar los modelos de la compañía
japonesa en los próximos años
Fotos: Nissan
POR LUIS RAMÍREZ
E nv ia do
[email protected]
En México
se han
introducido
muchos
productos
novedosos
y creo que
tiene una de
las mejores
alineaciones”
Tenemos
productos que
no son tan
expresivos,
pero son
buenos como
Sentra, y ahora
los queremos
llevar un paso
adelante en
diseño”
La nueva
Murano y el
nuevo Máxima
reflejan y
son parte del
nuevo diseño
y muestran
caras más
emocionales y
sofisticadas.”
S. NAKAMURA
VICEPRESIDENTE DE
DISEÑO
LE MANS, Francia.- Hoy en
día, los consumidores se han
vuelto más exigentes y al
buscar un automóvil no únicamente quieren un medio
de transporte. Para un grupo de compradores es sumamente importante el diseño
del coche ya es parte de su
personalidad.
¿Cómo enamorar a un
comprador? Hacerlo con un
superdeportivo parece labor
sencilla, debido no sólo a la
potencia de un motor, sino a
la imagen espectacular que
generalmente conllevan.
Generar emociones con
vehículos de gran volumen
resulta más complicado dado
que deben satisfacer a un importante número de potenciales compradores y no sólo
a una selecta clientela. Para
lograr eso existen hombres
como Shiro Nakamura, vicepresidente de diseño y jefe
creativo de Nissan, quien tiene la experiencia para acercarse a lo que los clientes
desean en los diversos mercados del mundo.
“Hay diferencias entre los
clientes, porque un modelo
no puede ser completamente
global. Ése es nuestro trabajo,
adaptarlo. Sin embargo, existen modelos como Sentra que
resultan muy globales.
Cuando creamos un producto debemos crear un
vehículo que sea atractivo”,
indicó Nakamura quien disfrutaba los sonidos de los motores que rodaban durante las
24 Horas de Le Mans 2015,
donde Nissan hizo su regreso
con el GT-R LM donde él encuentra parte del nuevo AND
de la marca: “un coche que
me gusta. Es muy agresivo”.
Modelos como Juke fueron el primer paso de un nuevo ciclo de
diseño dentro de Nissan.
Frontier presenta una imagen más agresiva, así como fortalezas
técnicas.
Justo a ese concepto es a
donde desea llevar el diseño
de los nuevos modelos de la
compañía y que ya se ve reflejado y seguirá creciendo en
el futuro cercano.
“Vamos por un diseño más
agresivo para ser adaptado a
nivel global”, señaló el nipón
quien dice eso ya comenzó y
la gente puede notarlo en los
recientes lanzamientos de la
compañía.
“Tenemos la idea de que
nuestros coches generen
grandes emociones para
nuestros clientes. En general,
buscamos que toda la gama
dé un paso adelante en este
aspecto”.
Para Nakamura en esta
nueva esencia no entra el famoso Tsuru. “Sé que en México es muy fuerte y existe más
por una decisión de marca”,
expresó el directivo quien
considera que en Nissan van
por el camino correcto para
cautivar a más clientes.
El tiempo dirá si el concepto de agresividad que ha
desarrollado Nissan triunfará.
PRESENTACIÓN NUEVO ACCORD
Listo para la era digital
DE LA REDACCIÓN
[email protected]
Ahora, el sedán
de Honda contará
con los sistemas
CarPlay y Android
Auto a partir de
2016
Honda se une a la tendencia
de poder conectar tus dispositivos y mantener el uso de
gran número de aplicaciones
desde el sistema de infoentretenimiento del coche.
El nuevo Accord que fue
presentado en California tiene dentro de sus novedades
CarPlay de Apple y Android
Auto. Operarlos será posible
a través de una pantalla de
siete pulgadas.
En el lado estético el frente fue renovado con una cara
más deportiva que se complementa con un nuevo diseño
de parrilla cromado y el uso
de faros LED muy similar al
del Acura, mismo sistema que
se encuentra en la parte trasera con renovadas calaveras.
Además, todas las versiones de la gama podrán ser
equipados con el sistema
Honda Sensing, que permite una mejora en seguridad
al incorporar el sistema de
frenado para mitigación de
impacto (CMBS), advertencia
de posible colisión delantera
(FCW), sistema de mantenimiento de carril (LKAS), sistema de mitigación de cambio
de carril involuntario (RDM),
advertencia de salida de carril (LDW) y control crucero
adaptativo (ACC).
En el lado de los motores
no habrá cambios respecto a
lo que conocemos y se mantendrá el L4 2.4 litros así como
el V6 de 3.5 litros.
Foto: Honda
El motor estará ligado a una transmisión CVT aunque también habrá la posibilidad de una caja manual
de seis velocidades.
ATRACCIÓN
S
La App motorizada
er como Ethan Hunt y combatir el
crimen envuelto en persecuciones
casi mortales a bordo de los
deportivos de lujo más exclusivos
es un sueño que los amantes de la
adrenalina podemos hacer realidad con esta
app, desarrollada para celebrar el estreno de
la última entrega de Misión Imposible.
Deberás de localizar a tus enemigos y
destruirlos para poder tener dinero y gemas
que puedes cambiar por mejores armas, para
construir agencias y, lo más importante, elegir
el transporte que utilizarás para
derribar al enemigo.
La descarga es gratuita y está
disponible para los sistemas
operativos Android y iOS.
REVOLUCIONES
POR MINUTO
LABRA SU CAMINO
HECHO EN
MÉXICO
Fabricado en Salamanca, Guanajuato, el Yaris R se une a
la producción de Toyota en nuestro país
DICE ADIÓS EN ESTADOS UNIDOS
SELLO NACIONAL
Sin embargo, éstos no serán
los únicos vehículos que Toyota manufacture en territorio mexicano, ya que desde
2004 Toyota fabrica la Tacoma, la pick up cuya nueva
generación fue presentada a
principios de año en el autoshow de Detroit.
La planta, localizada en
Baja California, tiene la capacidad de fabricar 50 mil
pick ups al año, mismas que
se exportan, en su mayoría
a Estados Unidos. Además
también puede producir 200
Foto:Mitsubishi
CIERRA LA PLANTA
DE LA REDACCIÓN
[email protected]
El objetivo que Toyota se
planteó en nuestro país en
2011, se logró: la firma japonesa presumió la producción
de su primer subcompacto
en México; el Yaris R, el cual
se hace en la planta que tiene Mazda en Salamanca,
Guanajuato, donde también se fabrica el Mazda 2 y
Mazda 3.
Esta fábrica se inauguró
en 2014, sin embargo, Toyota tuvo que esperar un poco
antes de comenzar a fabricar este auto, su primer subcompacto de manufactura
mexicana.
Este vehículo tendrá un
volumen anual de 50 mil
unidades aproximadamente;
una parte estará destinada a
la exportación a Estados Unidos, donde será comercializado como Scion iA, y otra
al mercado nacional, bajo el
nombre de Toyota Yaris R, el
cual estará disponible a partir
de finales de año.
Este hatchback será impulsado con el motor L4 1.5
litros que genera una potencia de 106 caballos de
fuerza y un empuje de 103
libras-pie. Estará acoplado
a una transmisión manual
o autómatica de seis velocidades y se ofrecerá en tres
versiones que se distinguirán
por el equipamiento.
“Con esto, seguimos consolidando nuestras operaciones en América y apostando
por un futuro de mayor crecimiento para Toyota en México”, dijo Jim Lentz, presidente
y director general de Toyota
Norteamérica.
Este vehículo ampliará la
gama de subcompactos de
Toyota que ahora se compone del Yaris Sedán, Yaris
HB, así como el monovolumen Avanza.
9
Mitsubishi ha decidido que en noviembre cerrará la
planta que tiene en Illinois, donde produce la ASX, con
el objetivo de unificar la fabricación de sus modelos
en su principal planta productiva, Okazaki, en Japón.
Esta decisión no afectará al mercado mexicano,
toda vez que gran parte de la gama de vehículos
que se venden en territorio nacional provienen del
continente asiático.
Fotos: Toyota
X
JUVENIL
Conocido en Estados Unidos como Scion iA, este vehículo busca ser una
opción versátil para los jóvenes que buscan su primer auto.
50
MIL
UNIDADES
AR PLUS 4 EDICIÓN LIMITADA
Foto: Morgan
CELEBRA 65 AÑOS
Morgan está de manteles largos pues uno de sus
vehículos clásicos, el Plus 4 cumple 65 años de
su creación, por lo que creó una edición limitada
de este auto, apoyado en su división deportiva AR
Motorsport. Tiene un motor 2.0 turbo de gasolina,
desarrollado por Cosworth que genera 225 caballos
de fuerza. Dentro de las curiosidades que ofrece este
bólido es que se pueden equipar luces LED.
del Yaris R fabricará Toyota
en la planta de Mazda, en
Salamanca
Desde 2004, Toyota fabrica la Tacoma en Baja California.
3
VERSIONES
de este hatchback se
ofrecerán en México,
se distinguirán por su
equipamiento
El Yaris R se fabrica en la misma planta que el Mazda 2 y Mazda 3.
mil unidades de cajas para
estos vehículos.
Esto sólo es el primer
paso, toda vez que hace
unos meses la firma anunció
que invertiría mil millones
de dólares para edificar una
nueva planta para trasladar
la producción del Corolla de
Ontario, Canadá, a Celaya,
Guanajuato, y que iniciaría
en 2019.
8
FIRMAS
producen vehículos en el
país: FCA, Ford, GM, Honda,
Mazda, Nissan, Volkswagen
y Toyota
EN FAVOR DE LOS CAMIONEROS
Foto: Daimler
ABREN PASO EN ALEMANIA
Luego de la sorprendente presentación del camión
autónomo de Freightliner en Las Vegas, Nevada,
Daimler pugna por conseguir todos los permisos
necesarios para poner a rodar este vehículo en las
calles de Alemania. La idea de la firma es comenzar
las pruebas en su sede, Baden-Wuerttemberg, para
ver la posibilidad de que la producción de estos
vehículos inicie dos o tres años después.
10
ATRACCIÓN
TE ACELERA EL PULSO
LÍNEAS QUE SE
La versión
más
deportiva
del renovado
sedán de
Audi fusiona,
en un
mismo auto:
pasión y
suntuosidad
La computadora de viaje refleja
información en el tablero.
Las calaveras no podían ser otras
que unas con tecnología de LED.
LA CONDUCTORA IDEAL
NOMBRE: Cinthia Vázquez
PROFESIÓN: Actriz y conductora
COMIDA FAVORITA: Mexicana y la pizza
BEDIDA FAVORITA: Tequila y vino
PASATIEMPOS: Bailar, pintar y cuidar mi casa
TWITTER: @cinthia_vazquez
El lujo y deportividad del Audi S6 sedujeron a
Cinthia, quien no pudo quitarle los ojos de
encima a este sedán.
“Es uno de mis autos favoritos, va con mi
personalidad, me encantó.”
Actualmente participa en Caminos
de Guanajuato, de lunes a viernes a
las 21:00 hrs. en Azteca 13.
El diseño de sus asientos es cómodo y al mismo tiempo deportivo.
Basta levantar el cofre para descubrir que un poderoso V8 turbocargado lo impulsa.
SEGURIDAD
BOLSAS DE AIRE: Frontales,
laterales y de cortina para conductor
y pasajeros.
CINTURONES: Cinco de tres puntos
FRENOS: De disco con ABS
OTROS SISTEMAS: Control de tracción
y estabilidad, distribución electrónica de
frenado, asistencia en frenado de emergencia,
indicador de presión de neumáticos, sistema
de advertencia de salida de carril, sistema de
anticipo de frenado, sistema de asistencia
al arranque en pendientes.
Agradecemos a la agencia de publicidad Makken por las facilidades prestadas para la realización de esta producción.
POR CRISTIAN MORENO
[email protected]
La discreción que caracteriza a los autos europeos cobra una nueva dimensión a
bordo de uno de los exponentes más deportivos de la
marca de los cuatro aros, el
S6, toda vez que bajo el cofre
este sedán tiene mucho más
de lo que es posible percibir
a simple vista.
No hay grandes alerones,
enormes escapes ni monstruosos rines que anticipen las
capacidades de este amplio vehículo, que prudente aguarda
el mejor momento para soltar
el zarpazo.
Habrá quienes lo confundan con un auto enfocado al
confort, desorientados por los
lujosos acabados y la larga lista de equipamiento con el
que el
S6 sale de las agencias.
Incluso poniendo en marcha el poderoso motor V8 que
este bólido monta y prestando
atención al ronroneo es posible
confundirse, pues Audi ha decidido que su bólido, además
de todo, juegue a ser un auto
sofisticado. Así que, su V8 también es discreto.
LA TRANSFORMACIÓN
Para disfrutar de una de las experiencias más fascinantes de
tu vida hay que moverse. Poner a rodar el largo sedán (4.9
metros) y retar las cualidades
de la tecnología de la casa de
los cuatro aros.
En ese momento el caballero se quita la corbata, se arremanga los puños y se vuelve
una fiera.
Para que el empuje no falte, Audi ha hecho responsable
de impulsar a esta ejecución a
un poderoso motor V8, y no a
cualquiera, sino a una generosa máquina turbocargada,
capaz de desarrollar 450
caballos de fuerza y quemar
com-
bustible cuando el acelerador
le ordena consumir los 4.0 litros de gasolina que es capaz
de contener.
Las curvas en subida de la
carretera que elegimos para
probar este confortable auto,
nos permitieron poner a prueba la contundencia con la que
empuja.
Y no es para menos, pues el
mapeo de este motor fue ajustado para ofrecer 406 libras
pie de torque. Lo más emocionante de todo este poder es
la forma en la que lo entrega,
pues gracias a los turbocargadores que inyectan más aire a
la mezcla de combustible, es
posible encontrar poder desde
que el motor gira a las ridículas 1,400 revoluciones por
minuto.
Nunca lo logramos, seguramente por la altura, pero la
ficha técnica promete que, de
alguna forma, es posible ir de
cero a cien kilómetros por hora
en tan sólo 4.4 segundos.
No hubo carretera en nuestro país en la que pudiéramos
superar, sin altos riesgos, los
210 kilómetros por hora. Las
leyes, los baches y la precaución evitaron que llegáramos a
ATRACCIÓN
11
EDUCEN
los 250 kilómetros, a los cuales la marca limita este bólido.
Sin embargo, nos sorprendió la rapidez y seguridad con
la que es posible tomar vuelo
y en un santiamén rondar los
200 kilómetros por hora.
La tracción integral quattro
es una virtud que no debe pasarse por alto, pues sentir que
conducimos sobre rieles, en
gran parte es responsabilidad
de ésta.
Las dimensiones, asistencias electrónicas y hasta la posibilidad de regular la puesta a
punto, permiten que ir rápido
a bordo de este vehículo, sin
percibirlo, sea una de sus principales cualidades.
La anterior ejecución de
este vehículo la probamos
en los alrededores de la
Allianz Arena, el estadio del Bayern
Múnich, y a
pesar de
que
la evolución parece sútil, lo
cierto es que puede considerarse como significativa, mejorando con precisión quirúrgica
sistemas importantes.
Este nuevo exponente que
ronda los 1,900 kilogramos
también se jacta de ser eficiente, ofreciendo consumos
cercanos a los 13.7 kilómetros
por litro.
La emoción de manipular
las siete velocidades de la caja
S-Tronic, con paletas detrás del
volante, no tiene precio.
Aunque hay que
darle su peso específico a los
rubros de
se-
guridad y equipamiento, pues
ahí la marca también ha hecho
una gran labor, para hacer de
este un auto distinguido.
Quien creía que un poderoso automóvil no podía ser
al mismo tiempo discreto
y confortable, seguramente no conoce al
nuevo Audi S6.
Los acabados con piel alcántara e insertos de aluminio con fibra de carbono son
un detalle totalmente dirigido a los amantes de los autos deportivos.
La transmisión es una S-Tronic de
siete velocidades.
MOTOR
TIPO: V8 4.0 L
POTENCIA HP/RPM: 450/ 5,800
TORQUE LB.-PIE/RPM: 406/1,4000
TRACCIÓN: integral permanente
TRANSMISIÓN: S-tronic de 7 velocidades
ACELERACIÓN 0-100 KM/H: 4.4 segundos
VELOCIDAD MÁXIMA KM/H: 250
RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE
COMBINADO: 10.5 km/l
La tracción en las cuatro ruedas
incrementa la precisión de su
manejo.
EQUIPAMIENTO
ASIENTOS: Forrados en piel con
ajuste eléctrico y calefactables
VOLANTE: Deportivo, forrado en piel,
multifunción, con paletas de cambio y
ajuste de profundidad.
ENTRETENIMIENTO: AM/FM, CD, MP3,
sistema sonbido Bose de 12 bocinas, auxiliar
plug-in, Bluetooth, pantalla táctil de siete
pulgadas, navegador satelital, cámara de visión
trasera y control velocidad crucero.
$1,344,900
es el precio de la versión única del Audi S6
La deportividad no merma el
confort que ofrece el S6.
Fotos: Salomón Ramírez/ Coordinación de moda: Liz Durán/ Moda: Adolfo Domínguez, Guess watch y Salvatore Ferragamo/ Maquillaje: Alberto Pérez
12
EXCELSIOR
@atraccion360
GADGETS
Alianza ganadora
Hay relaciones que son difíciles de retomar con el tiempo: la de Honda a
su regreso, como fabricante de motores, a la máxima categoría, temporada que ha sido la peor de McLaren. Afortunadamente, esto no sucedió con la alianza de los de Woking con la firma francesa de accesorios
S.T. Dupont, quien demuestra que el buen gusto francés no está peleado con la elegancia británica y esta cartera fabricada con fibra de carbono es un buen ejemplo.
Por dentro encontrarás impreso el logotipo de McLaren y su socio, así
como el espacio para guardar seis tarjetas y algunos tickets. El kit de regalo incluye un estuche de piel, para aumentar la protección, y una microfibra con la inicial de la marca francesa.
www.mclarenstore.com
Precio: 208 dólares
UNA NUEVA MISIÓN
La más reciente entrega de Misión
Imposible está en las salas de cine
y, por segunda ocasión, BMW fue la
marca elegida por Ethan Hunt para
lograr lo imposible para los demás.
La estrella de la acción
El tiempo perfecto
Mercedes-Benz ha marcado el ritmo
en la Fórmula 1 desde el año pasado,
fabricando los motores invencibles a
pesar de los esfuerzos de sus rivales.
Para celebrarlo, el equipo alemán diseñó este reloj que combina el estilo
retro con lo más sofisticado en relojes suizos. Es de acero inoxidable con
tonos azules, que recuerdan a los colores del campeón, en el segundero,
la corona y algunos números de la carátula, reforzada con cristal mineral
que evitará que dañes esta preciosa joya. La correa es de piel perforada
con costuras blancas, para darle un
tono más deportivo. Sigue las buenas
costumbres alemanas y llega a tiempo y con el mejor estilo.
1
S 1000 RR
Protagoniza la mejor escena de acción, con
la que Ethan busca recuperar información
acerca del Sindicato, presumiendo su agilidad
gracias a las actualizaciones que recibió como
la reducción de peso y el control dinámico de
amortiguador de la suspensión electrónica.
Infalible
shop.mercedes-benz.com
Precio: 305 libras esterlinas
2
M3
BMW demuestra toda la deportividad de
su división M con este representante que
además de ponerse al tú por tú con las
superdeportivas alemanas consigue soportar
los tratos del agente Hunt, que a capa y
espada busca eliminar a sus enemigos.
Cruza cualquier terreno
3
X5 xDRIVE 40e
El primer híbrido conectable de producción
que fabricó la marca bávara fue el elegido
para el viaje por las dunas de Marruecos,
ya que es tracción integral y gracias a la
combinación del motor L4 2.0 litros turbo con
el eléctrico tiene un rendimiento de 30 km/l.
Para presumir
SERIE 7
Antes de su premier mundial, el 3 de
septiembre, BMW decidió que no habría
un mejor escaparate para presumir el porte
de este coupé que pasearlo por las calles
de Viena, para asistir a la Ópera, una de las
compañías más importantes del mundo.
Como piloto de F1
En el GP de Fórmula 1 más reciente, en Hungría, Ferrari supo sacar provecho a sus
bólidos ante un clima adverso, con la temperatura de la
pista más baja del fin de semana, conquistando su segundo triunfo en el año. Así
como ellos, sal victorioso en
esta temporada de lluvias con
este impermeable fabricado
con nylon que cuenta con un
tratamiento impermeable capaz de soportar hasta la peor
tormenta; para resguardar todos tus objetos de valor cuanta con dos bolsillos laterales y
uno extra en la parte de atrás.
No habrá clima que te
detenga.
Aunque Williams no ha podido superar a
sus rivales en la pista estos últimos años, la
escudería de Frank Williams tiene una historia que acumula nueve campeonatos de
constructores (conseguidos entre 1980 y
1997) siendo el segundo equipo con más
títulos por detrás de Ferrari. Además de su
leyenda, su buen gusto te invitará a llevar
los colores de su actual patrocinador, Martini, con esta playera en un fin de semana
de carrera. Similar a la que utilizan Felipe Massa y Valtteri Bottas en cada GP, permite transpirar sin problemas gracias a su
tecnología que absorbe el sudor. Las franjas de Martini Racing combinan con el color azul de la prenda así como sus mangas
blancas. Al puro estilo del Gran Circo, presume todos los patrocinadores de los de
Grove en los costados y, discretamente, al
frente.
store.ferrari.com
Precio: 135 dólares
www.wmrshop.com
Precio: 35 libras esterlinas
Apoyo nacional
En el segundo año con Force India, el mexicano Sergio Pérez ha buscado capitalizar sus cinco años de experiencia en la máxima categoría
para llevar el VJM08 lo más cerca posible del podio, consiguiendo, a
la fecha, 15 puntos de los 39 que tiene el equipo indio. Tú puedes apoyarlo con la gorra oficial que se ofrece en la página de la F1. Al frente
lleva el logotipo con las iniciales del tapatío y a los costados el número que utiliza en la parrilla, el 11. Es negra con detalles naranjas y la tela
con la que está fabricada permitirá que tengas la ventilación adecuada en tu cabeza. No olvides llevarla a las actividades del Gran Premio
de México que serán del 31 de octubre al 1 de noviembre, para animar
a nuestro compatriota.
4
SERIE 6 CONVERTIBLE
Aunque no podremos verlo en todo su
esplendor, es decir, sin el techo, nos recuerda
que el estilo siempre viene acompañado de
una linda chica, toda vez que la protagonista
Rebecca Ferguson lo utilizará para escapar
hacia una nueva vida.
Derroche de elegancia
Domina la
tormenta
f1store.formula1.com
Precio: 40 dólares
¿Sabías que...
MoneySuperMarket, una empresa de
seguros británica, creó un BMW i3
autónomo que puede ser controlado
con la mente?
A través de un transmisor
electroencefalográfico con 16 sensores
que registran la actividad cerebral y lo
traducen en órdenes para un robot, es
el que se encarga de mover el volante,
acelerar y frenar. Por ejemplo, para que
el auto dé vuelta a la derecha tenemos
que pensar en que damos la vuelta al
lado derecho para que el pensamiento
se traduzca en una orden.
Este experimento pertenece a una
campaña de concientización sobre la
importancia de utilizar nuestra mente
cuando estamos al volante.
5
Foto: Tomada de YouTube.
ATRACCIÓN
13
¿POR QUÉ LO COMPRARÍA?
UN AUTO
SIN IGUAL
POR MARCO ROBLES
Si la filosofía del diseño Nagare nos había conquistado,
cuando descurbimos las bondades del Kodo, simplemente quedamos boquiabiertos
con el nivel de refinamiento
que ha conseguido Mazda, y
el Mazda 3 es una muestra
de ello.
Desarrollado bajo la nueva
filosofía Kodo, que significa
“alma del movimiento”, este
vehículo presume cualidades
que nos han hecho enamorarnos de él.
1.- DISEÑO
Una de las armas más fuertes de este vehículo son sus
líneas, y no es que su predecesor nos desagradara, pero
los diseñadores de Mazda han
hecho un gran trabajo con
esta generación de vehículos fusionando un frontal muy
atractivo con líneas laterales
que parecen esculpidas por
el viento.
Los faros y la parrilla se fusionan prácticamente en un
trazo, los aros de LED de iluminación diurna evocan el iris
humano, dándole una personalidad más humana.
2.- SKYACTIV
El segundo punto fuerte se
encuentra debajo de la carrocería. La tecnología Skyactiv va más allá del motor
y la transmisión. Es una filosofía integral que se encarga
también de la suspensión y la
construcción de la plataforma.
Así, todo el vehículo se desarrolla al mismo tiempo, para
tener un vehículo integral, a
pesar de que comparta piezas
con otros modelos de la gama.
Así, el Mazda 3 S Grand
Touring se aprovecha de uno
de los motores más grandes y
potentes de la firma, un cuatro cilindros 2.5 litros naturalmente aspirado que genera
188 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de seis velocidades
con modo manual.
Durante los kilómetros que
condujimos este vehículo nos
demostró que puede respaldar de muy buena forma las
emociones que despierta su
diseño.
La buena aceleración se
acompaña con la sensación
depotiva que las paletas de
cambio le confieren a casi
cualquier vehículo, la sensación de poder tener el control
de las revoluciones es invualuable, sobre todo cuando se
tiene una transmisión de tan
buena respuesta como ésta,
Diseño elegante, tecnología eficiente y mucha
seguridad son algunos de los atributos de la tercera
generación del Mazda 3
PREMIUM
Desde el lanzamiento de la CX-5 a finales de 2012, Mazda comenzó a trabajar en elevar la calidad visual de los
acabados del interior, llevándolos a ser similares a los de marcas más costosas.
Fotos: Mazda
MAZDA 3
MOTOR: L4 2.5L
POTENCIA HP/RPM:
188/5,700
TORQUE LB.-PIE/RPM:
184/3,250
TRANSMISIÓN: Automática 6
La perilla del sistema multimedia te ayuda a
controlar todas las funciones de la pantalla.
3
VERSIONES
del Mazda 3 hatchback comercializa
la firma japonesa en el mercado
mexicano
Al igual que en el Mazda 6 las calaveras tienen la
forma del ojo de un dragón.
188
CABALLOS
es la potencia del motor 2.5 litros,
que se monta en la versión tope, la
S Grand Touring
vels. con modo manual
TRACCIÓN: Delantera
VEL. MÁXIMA: 220 km/h
FRENOS: De disco con ABS
BOLSAS DE AIRE: Frontales
y laterales para conductor y
pasajero, de cortina para las
dos filas.
EQUIPAMIENTO: Asientos
forrados en piel con
ajuste eléctrico, volante
multifunción en piel con
paletas de cambios.
ENTRETENIMIENTO: AM/
FM, CD, MP3, USB, Bluetooth,
auxiliar plug-in, pantalla táctil
de 7 pulgadas y sistema de
sonido Bose
SISTEMAS DE SEGURIDAD:
Control de estabilidad,
asistencia de frenado y
distribuidor de la fuerza del
frenado.
La filosofía de diseño Kodo le ha dotado a los
vehículos de Mazda un frontal muy elegante.
Para la versión hatchback se ofrecen rines de
aluminio de 16 y 18 pulgadas.
PRECIO:
i TOURING
$265,900
S$295,900
S GT
$336,900
que te permite jugar mucho
con ella.
La carrocería está fabricada con aceros de alta y súper
alta resistencia, para reducir
el peso y ganar mayor rigidéz
estructural, que lo ayuda a ser
más seguro en un accidente y
más dinámico, gracias a una
menor torsión.
Todo ello lo comprobamos
en la carretera que conecta
al Distrito Federal con Puebla, donde la buena respuesta del motor y la transmisión
nos ayudaron a circular a muy
buena velocidad, teniendo
una respuesta muy dinámica
del vehículo en las curvas y
también un excelente trabajo
de los frenos, que se acompañan de asistente de frenado y
distribuidor de la fuerza del
mismo, para mantener mejor
el control del auto cuando hay
que pararse en el pedal para
detener al coche.
3.- EQUIPAMIENTO
El interior ofrece una de las
mejores experiencias del segmento, con materiales suaves,
tapicerías de piel, detalles de
aluminio y un diseño que te
remiten a un vehículo premium, con la ventaja de que
pagaste mucho menos dinero.
El diseño Kodo se replica
en el habitáculo confiriéndole
una elegancia sin igual, las superficies combinan diferentes
texturas, donde predomina el
negro, seguido por los detalles de aluminio y despuntes
de hilo rojo.
La parte superior de la
consola central se corona
con una pantalla táctil de siete pulgadas, que se controla tocándola o mediante una
perilla colocada detrás de la
transmisión.
Desde ahí se puede manipular el sistema de entretenimiento y el navegador
satelital, por el que hay que
pagar al rededor de seis mil
700 pesos para tener la tarjeta
SD con los mapas.
4.- SEGURIDAD
Desde su presentación, la tecnología Skyactiv busca hacer que la plataforma y toda
la estructura del auto se conviertan en un caparazón que
mantenga lo más a salvo posible a los ocupantes, con zonas
de disipación de energía. Aunado a ello llegan sistemas de
seguridad activa, para mantener el control del vehículo
en todo momento.
El Mazda 3 es uno de los
modelos más completos de su
catgoría, un sedán con cualidades deportivas.
14
ATRACCIÓN
LA PANDILLA FORD
AL CALOR DE LA BATALLA
Además de fuertes, estas camionetas
presumen nuevos atributos para ser
las más atractivas del mercado
el departamento de comunicación de
la marca nos citó en el estacionamiento del Estadio Azteca que, a falta de
Existe una premisa que dicta que la un partido que llenara los cajones de
historia siempre la cuentan los ven- autos, por un día se convirtió en pista
cedores, y es desde ese lugar desde de pruebas para el Tour de Camiodonde las camionetas Ford han visto nes 2015.
las batallas históricamente.
Nos sorprendieron con toda clase
A pesar de los intentos de sus ri- de ejecuciones: Ambulancias, patrullas,
vales por arrebatarle esa posición, la vehículos de rescate, grúas y hasta el
marca del óvalo azul ha
vehículo oficial del circuiCAMIONES
mantenido su hegemoto de Rodeo de Los Cuernía tomando cartas en el
DE ALUMINIO nos Chuecos, muy popular
asunto.
entre los vaqueros.
La reducción de peso de
No ha sido labor senLos proveedores que
la F-150 se traduce en
cilla, pero han tomado
adecúan estos vehículos
una mayor capacidad
las decisiones correctas
para mover mercancías,
de carga, la cual se inaplicando innovaciones
personas y toda clase de
crementa hasta 1,058 kg
a prácticamente todos los
cosas, nos explicaron las
y la de arrastre hasta
representantes de la diviventajas de Ford y el de4,177 kg. La carrocería y
sión de vehículos utilitasarrollo que tienen eschasis disminuyeron su
rios de la marca, algunas
tos vehículos para que se
peso más de 300 Kg.
que incluso pudieran papuedan adaptar, práctirecer radicales, revoluciocamente, a cualquier monarias y arriesgadas.
dificación, sin perder las garantías de
Montar un chasis de aluminio que la marca.
no se oxida, desarrollar motores turboLos gerentes de producto, no cabían
cargados para vehículos de remolque y con el pecho inflamado presentaban
y carga, así como ofrecer extraordi- las virtudes de sus vehículos, que si
narios rendimientos de combustible los más fuertes, potentes, rendidores,
son algunas de las tecnologías que ya grandes, versátiles, espaciosos; la lista
podemos encontrar en el portafolio de era muy larga.
productos que se ofrece en las agenLlegó el turno para la financiera. La
cias de la firma.
cual aseguró que, por si todo lo anterior fuera poco, a partir de ahora,
UNA ESCALERA GRANDE Y
también es posible acceder a una floOTRA COSITA...
tilla, para aprovechar el músculo que
Sin embargo, tener el mejor producto Ford ha desarrollado, con el portafolio
no siempre es suficiente y como los de productos utilitarios más completo
de Ford tenían mucho que presumir, de México.
POR CRISTIAN MORENO
[email protected]
La Ford Ranger presume versiones
con doble cabina, 4x4 y hasta
con motores a diesel.
Mejor conocida como Lobo, esta
pick up de lujo presume equipamiento extraordinario.
El vehículo más vendido en EU, la
F-150, ya presume un nuevo
chasis de aluminio.
La F-450/550 llega a ofrecer hasta
motores V10 en algunas de sus
versiones.
La Transit Custom ofrece versatilidad y eficiencia para mover
mercancias y personas.
MIL
Cuando de remolcar se trata, el motor
Power Stroke 6.7L V8 Turbo diesel
de la F-250 es capaz de hacerlo
con 650 libras-pie de torque.
Con cinco versiones, el F-350 pretende extender los 33 años que lleva
siendo el camión mediano más
vendido en México
pesos es el precio de la camioneta
más accesible de Ford.
748,300
PESOS
hay que dejar en la agencia para salir
a bordo de una Lobo Platinum
Y ya sea para hacer mudanzas o
para transportar hasta 18 personas existe la Transit.
Fotos: Ford
ATRACCIÓN
DEL JUEGO A LA PISTA
AUTOS EN SERIO
HOMBRE Y
MÁQUINA
MARIO
DOMÍNGUEZ
[email protected]
Mi experiencia
en el Campeonato
Nacional de EU
L
En la prueba final, los más
aptos cambiarán pixeles por
una pista de carreras real
POR PABLO MONROY
E s p e c ia l
[email protected]
A una semana de que se lleve
a cabo la final internacional
de GT Academy, en el autódromo de Silverstone, el programa que busca pilotos entre
los jugadores del videojuego
Gran Tursimo, se ha caracterizado por la exigencia física
y mental que se requiere en
cada prueba.
Los mejores seis tiempos
registrados en los simuladores de Australia, Estados Unidos, Turquía, norte de África
y México, viajarán a Inglaterra, donde vivirán la semana
más extenuante de sus vidas en el Race Camp y sólo
un aspirante por región demostrará de qué está hecho
cuando se coloque al volante
de un coche de carreras en
el último día del campamento, el resto serán eliminados
paulatinamente.
Es en este punto donde la
esencia del programa queda
expuesta: pasar del juego a la
pista. Una lucha entre hombre y máquina, donde la teoría
aprendida a lo largo de la semana se pondrá en práctica.
Para esta prueba final, los
sobrevivientes tendrán sólo
seis vueltas de práctica a bordo de un Nissan 370 Z Nismo, modificado antes de ir
a la carrera, quien se adapte
más rápido y sepa utilizar este
arsenal a su favor, estará más
cerca de convertirse en piloto
profesional.
GENÉTICA RACING
Basta decir que los bólidos
que manejarán el último
día, fueron reconfigurados
por RJN Motorsport, el mismo equipo que se encarga de
darle mantenimiento al Nissan GTR GT3 que participa
en las carreras de resistencia
como las 24 Horas de Dubái
y Le Mans.
De entre los cambios más
significativos se encuentran la
reducción de su peso en casi
190 kilos para volverlo más
ágil, mediante la eliminación
de los asientos, equipo de sonido, aire acondicionado, paneles interiores, la sustitución
de las puertas de acero por
unas de fibra de carbono y
la instalación de un paquete
aerodinámico que, junto con
los neumáticos semi-lisos y
la suspensión para carreras
que puede ser ajustada en su
altura y rebote, lo convierten
en un imán que se aferra a
la pista.
Una vez que el banderazo
de salida sea dado, será imposible reiniciar para comenzar
desde cero; el videojuego se
ha terminado, no se permiten
errores, esto es la vida real.
Desprovisto de cualquier asistencia electrónica, el coche mantiene
el motor de serie acoplado a una caja manual de seis velocidades.
Aunque no es un vehículo homologado por la FIA, puede correr en
los campeonatos británicos Club Racing como “free race car”.
NISSAN 370 Z NISMO
MOTOR:V6 4.7L
POTENCIA HP/RPM: 332/7,000
TORQUE LB-PIE/RPM:
270/5200
TRANSMISIÓN: De carreras,
manual de 6 velocidades
TRACCIÓN: Trasera
ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H:
5.2 segundos
VEL. MÁXIMA: 250 km/h
FRENOS: De disco, de alto
rendimiento brembo de a
pistones
SEGURIDAD: Jaula antivuelco,
volante de liberación rápida,
cinturón de cinco puntos.
DESDE LAS ENTRAÑAS DE LA FIERA
FRENOS
Un juego de
discos y cálipers
de cuatro
pistones se
encargan de
detener el auto.
MOTOR
Bajo el capó se
encuentra un
corazón V6 de 3.7
L que desarrolla
332 caballos de
fuerza.
SEGURIDAD
El piloto se
mantiene a salvo
en la cabina
gracias a la
protección de la
jaula antivuelco.
15
SUSPENSIÓN
Amortiguadores
hidráulicos
con resortes
en el exterior
(coilovers) de
fácil ajuste.
a semana pasada les platiqué que correría la
carrera del Campeonato Nacional de Estados
Unidos de Go Karts. Sancionada por Skusa ( Superkarts USA) fue una carrera muy nutrida con
más de 300 pilotos que compitieron en diferentes
categorías. Desde la Mini Max, donde disputaron pilotos de
sieta a diez años, hasta la Shifter 125, en la cual participé.
Me gustó mucho ver cómo había más de 40 niños pequeños compitiendo al máximo, espero que algún día México pueda tener tantos pilotos jóvenes corriendo Karts, ya
que de esa manera tendríamos un semillero importante de
pilotos que en un futuro puedan llegar a correr Indycar o
Fórmula 1.
En la categoría que participé son Karts de 125cc, y corrieron 42 pilotos, lo mejor de lo mejor de Estados Unidos
estaba ahí, incluyendo algunos europeos que fueron con
los equipos de fábrica. No cabe duda de que fue una expe- Participé en
riencia increíble correr en ese
nivel después de más de 20 el circuito de
años de no participar en una
Newcastle
carrera de Karts.
La carrera consistió en ca- Motorsports
lificación y tres heats, dos de
ocho vueltas y el estelar de 14 Park, en las
vueltas. Califiqué en 6to lugar,
en el circuito de Newcastle afueras de
Motorsports Park en las afue- Indianápolis,
ras de Indianápolis.
El primer heat salí en 6to practicamos un
lugar y ahí me mantuve, después de una arrancada estilo día y la carrera
Fórmula 1 muy emocionante. consistió en
El segundo heat me fui a
4to en la arrancada, pero des- tres heats.
pués de unas vueltas volví a
pasar a 6to; y el tercero no arranqué tan bien y pasé a 8vo,
pero me recuperé y terminé en 6to lugar.
Creo que no estuvo nada mal, estoy seguro de que ahora
con más práctica podré llegar mejor preparado para la carrera de Las Vegas, que es la gran final del Campeonato y
obtendré un mejor resultado.
Qué divertido fue, como bien lo dijo el gran Ayrton
Senna: “Los Karts, la forma más pura del automovilismo”. Y
lo más parecido en relación peso-potencia a un Fórmula 1.
Muchas gracias al equipo GP/VCI por su gran apoyo y a
Jesse Carrasquedo por la pasión y entrega para que este
equipo sea una realidad.
La próxima carrera que correré será en León, Guanajuato, en el campeonato mexicano a finales de agosto, los
mantendré informados.
Reciban un cordial saludo de su amigo Mario
Domínguez.
DE GRAN LINAJE
Foto: RJN Motorsport
CON LOS MEJORES
Fotos: Nissan
Desde su centro de operaciones en Didcot,
Inglaterra, el equipo RJN Motorsport ha preparado
los coches de Nissan para las carreras, tales como
el 370 Nismo GT4 y el GT-R Nismo GT3. Desde
su lanzamiento, RJN ha estado estrechamente
involucrado con el programa GT Academy.
BUSCAN MAYOR SEGURIDAD
Industria automotriz en alerta
Este ejercicio dejó
claro que un coche
que se comunica
con el exterior es
vulnerable a sufrir
un ataque
POR PABLO MONROY
[email protected]
Foto:Wired
Tras años trabajando con sistemas de control de vehículos, Charlie
Miller y Chris Valasek lograron asumir por control remoto el Jeep.
Imagina que vas conduciendo en medio de una autopista, repentinamente el aire
acondicionado se enciende solo, aparecen fotos en
la pantalla central, la radio
suena a todo volumen y se
activan los limpiaparabrisas,
mientras tratas de entender
que está pasando el motor
se apagua.
Sentados en el sofá de su
casa, a 16 km de distancia,
dos hackers expertos desarrollaron una técnica con la
cual, manipularon una camioneta Jeep Cherokee 2014
vulnerando el sistema de
infoentretenimiento Uconnect vía internet, conectados
a través de una red 4G para
reprogramar componentes
del vehículo y enviar comandos de control.
IMPOSIBLE QUE ESTO
OCURRA EN MÉXICO
Sin embargo, este experimento tuvo como objetivo
principal demostrar que es
posible hackear y controlar
totalmente un vehículo a distancia, inclusive afirmaron
que esta investigación, que
llevó cerca de un año y de
conocimientos informáticos
muy avanzados, fue para no
dejar áreas oscuras desde la
perspectiva de los fabricantes
sobre lo que es posible hacer.
Es importante aclarar que
toda la gama de vehículos
FCA que se comercializan en
nuestro país no corren ningún riesgo: “este sistema que
se tiene exclusivo para Estados Unidos con la operadora
de telefonía celular Sprint, en
México no se comercializa,
por lo tanto en nuestro paísno afecta ni afectará”, subrayó Miguel Ceballos, director
de comunicación y relaciones públicas de FCA México.
Tras la experiencia, la
compañía lanzó un parche
para corregir la vulnerabilidad de su sistema sin que
hasta el momento tengan
algún reporte de queja por
alguna falla del sistema.
16
ATRACCIÓN
SÁBADO 1 de agosto DE 2015 : EXCELSIOR
RUMBO AL GRAN PREMIO
GLOSARIO
LOS FLUIDOS Y
LA FÓRMULA 1
La aerodinámica es un tema que se
escucha a diario en la máxima categoría
pero, ¿qué es y para qué sirve?
POR LUIS RAMÍREZ
[email protected]
El túnel de viento de Ferrari ha sido actualizado en los dos últimos
años, luego de que sus errores de milímetros les costaron victorias.
Mercedes-Benz llegó a cambiar la visión de la Fórmula 1. Ahora, la
unidad de poder tomó una relevancia similar a la aerodinámica.
EL TÚNEL DE VIENTO
Si este año estás teniendo tu
primer acercamiento con la
Fórmula 1 debido a la pasión
que levantó el regreso de la
máxima categoría a nuestro
país, seguramente habrá algunos conceptos que has escuchado con frecuencia, como
el de aerodinámica, pero que
no dominas del todo.
Para comprender esto necesitamos ir a las carreras de
los cincuenta, donde los motores parecían la clave para
la victoria, justo la especialidad de Enzo Ferrari. ¿Cómo
vencerlo?
Los británicos encontraron
la solución en el desempleo.
La Segunda Guerra Mundial
dejó a cientos de ingenieros
aerodinamistas sin trabajo,
con el conocimiento para hacer aviones de combate veloces, entonces, ¿por qué no
crear monoplazas con estas
características?
Así fue como los británicos
introdujeron la aerodinámica
a las competencias.
Los especialistas en este
campo tienen la misión de
encontrar mayor downforce,
también conocida como fuerza descendente para que empuje al monoplaza a que vaya
más pegado al suelo, permitiendo una mayor adherencia
del coche.
Pero lograr esto no es sencillo. Los especialistas en aerodinámica se encargan del
estudio del flujo de aire sobre
y alrededor de un objeto, en
702
kilogramos es el peso
que tienen permitido los
monoplazas, como máximo,
de la Fórmula 1.
65
horas de uso de túnel de
viento por semana tienen
permitido los equipos en la
máxima categoría.
15
millones de euros planea
invertir McLaren en la
actualización de su túnel de
viento
este caso un monoplaza de la
máxima categoría.
Sin embargo, no siempre
se encuentran las condiciones
ideales y generalmente existe
turbulencia, que tiene el mismo efecto sobre un monoplaza de Fórmula 1 que sobre
un avión, generando un descontrol del coche. Ante ello,
el trabajo de estos especialistas también es minimizar las
turbulencias para evitar que
el vehículo pierda velocidad.
¿Cómo lo consiguen? A
través de estudios de simulación como en el túnel de
viento o en programas de flujo
computacional (CFD).
Dependiendo la cartera
del equipo es la posibilidad
de avanzar y es que, mientras
algunas escuderías ocupan los
dos sistemas, otros como Marussia pensaron que podían
tener éxito únicamente en simulación de computadora sin
llevarla a la experimentación.
A través de alerones, pontones y difusores, entre otras
piezas, los ingenieros aerodinamistas intentan obtener la
menor resistencia del viento y, en caso de enfrentarse
a turbulencias, sortearlas de
la mejor manera.
Por ejemplo, en 1968 comenzaron a llegar los primeros monoplazas con un ala
trasera, como el Matra MS2,
generando un mayor downforce sobre el vehículo y haciéndolo más eficiente.
En los tiempos de bonanza económica, las escuderías
de Fórmula 1 más poderosas
tenían hasta dos túneles de
viento trabajando de forma
simultánea y casi en turnos
de 24 horas, ya que cualquier milímetro que pudiera comprobar ser efectivo, se
traducía en una ventaja de
décimas de segundo, vitales
en las competencias.
Las carreras de coches no
sólo son un campo de batalla
de la potencia de los motores,
sino de la inteligencia de los
ingenieros para romper en la
medida de lo posible la resistencia aerodinámica.
Te presentamos conceptos
básicos de la aerodinámica en
la Fórmula 1:
Aerodinámica: Parte de la
mecánica que estudia el movimiento de los gases y los
sólidos. Estudio de cómo el
aire circula sobre un objeto,
en este caso un Fórmula 1.
Agarre: La capacidad de adherencia del neumático al
piso. Existen dos tipos de
agarre: mecánico y aerodinámico. El agarre aerodinámico se obtiene gracias a los
alerones instalados sobre el
vehículo, los cuales aumentan la carga aerodinámica
generando un empuje hacia el suelo. Por su parte, el
mecánico es aquel que permite pegar los neumáticos
al suelo como resultado del
funcionamiento del chasis,
suspensión y dirección.
Alerones: Son un aditamento colocado en la parte frontal y trasera que tiene como
objetivo generar la mayor
cantidad de downforce.
Arrastre: Es la resistencia aerodinámica que experimenta un objeto sólido, en
este caso un coche de la Fórmula 1, al viajar a través del
aire.
CFD: Programa computacional de simulación de flujo de
viento sobre un objeto. Permite una evaluación similar
a la que se hace en un túnel
de viento.
Difusor: Pieza situada en
la parte baja del monoplaza que permite el rápido flujo del aire de la parte frontal
a la trasera, con lo que genera una baja presión por debajo del coche, favoreciendo
a la succión del mismo con
el asfalto.
Turbulencia: Flujo desordenado que impide la correcta
circulación sobre un vehículo, lo cual resta eficiencia
aerodinámica.
Túnel de viento: Herramienta de investigación que
permite simular el comportamiento de un monoplaza
ante un fluido. El monoplaza
permanece estático mientras
una turbina genera el gas
que circula por el coche.
Esta estructura es una de las más caras para un equipo de la Fórmula 1. Hasta la temporada 2014, podían ocuparlo 80 horas a la semana, por reglamento, para realizar
simulaciones de nuevos componentes aerodinámicos y conocer su efectividad ante la resistencia del viento.
Fotos: Sauber, Mercedes y Ferrari
ATRACCIÓN
EXCELSIOR : SÁBADO 1 de agosto DE 2015
AVANZANDO
EN TORO ROSSO
INGENIO
MEXICANO
POR LUIS RAMÍREZ
[email protected]
Un equipo de Fórmula 1 está integrado por cientos de personas
y, algunas escuderías tienen más
de una instalación para el desarrollo de sus monoplazas. Un
caso así es el de Toro Rosso, que
por un lado cuenta con su sede
principal en Faenza pero además, un centro de investigación
en Bicester, Inglaterra, de siete
mil 500 metros cuadrados.
Ahí, un mexicano labora a lo
largo del año con un único objetivo: conseguir más downforce
para el chasis para que el español Carlos Sainz Jr. y el holandés Max Verstappen cuenten con
las armas más capaces para dar
batalla ante Sauber, Force India
y Lotus por ser el mejor equipo
de la media tabla de la máxima
categoría.
David Barrera tuvo en 2012
una entrevista de trabajo que
cambió su vida y que lo unió a
la casa de Faenza, primero como
aerodinamista junior y después
como aerodinamista, pero ¿en
qué consiste su labor?
“Como parte del departamento de aerodinámica debo encontrar downforce para el coche. En
el caso de Toro Rosso éste es un
trabajo experimental. El aerodinamista se encarga de encontrar
esta fuerza a través del diseño de
computadora y, conforme a la interpretación del reglamento, se
buscan soluciones para obtener
mayor dowforce que se mide en
un túnel de viento. En esta posición nos encargamos de empujar
el coche lo más que podamos
hacia el piso con el viento”, señaló Barrera quien por ahora se
encuentra en México disfrutando
del periodo vacacional.
Durante una temporada de
Fórmula 1; analiza una cantidad
de datos “inconmensurables”
como él mismo lo define y que
terminan reflejados en nuevos
aditamentos aerodinámicos que
pueden llevar un desarrollo de
cuatro meses antes de ser puestos en pista donde finalmente
conoce su funcionalidad.
LA OPORTUNIDAD
La historia de David Barrera inició en la Facultad de Ingeniería
de la Universidad Nacional Autónoma de México donde formó
parte de los equipos de Mini Baja
así como de la Fórmula SAE desde el inicio del proyecto.
“El paso clave para llegar a
la Fórmula 1 fue la maestría. Yo
David Barrera saltó del equipo de la UNAM de la
Fórmula SAE a integrante del equipo de aerodinámica
de la casa de Faenza en la Fórmula 1. Ésta es su historia
31
3
10
puntos suma por ahora
el equipo Toro Rosso, lo
que le permite estar por
encima de McLaren.
El equipo Toro Rosso trabaja en dos instalaciones. Una en Faenza, Italia y otra en la localidad
de Bicester, Inglaterra.
temporadas dentro
de Toro Rosso lleva el
mexicano. Su carrera en F1
empezó en 2012.
temporadas en Fórmula 1
ha competido Toro Rosso,
tiempo en el que han
sumado un triunfo.
Barrera dice que este año se sienten orgullosos del trabajo en diseño aerodinámico que hicieron con e STR10.
Como parte del
departamento
de aerodinámica
debo encontrar
downforce para
el coche. En el
caso de Toro
Rosso este
es un trabajo
experimental.”
“Lo más
importante
para lograrlo es
enfocarse al 100
por ciento en tu
propio trabajo
y los alcances
y metas que te
propongas.”
El diseño y elaboración de un paquete aerodinámico agresivo puede llevar hasta cuatro meses
de trabajo.
Fotos: Toro Rosso
17
DAVID BARRERA
AERODINAMISTA
David Barrera reconoce
que a la llegada de
James Key a la dirección
técnica de Toro Rosso,
existió un cambio de
mentalidad que le ha
permitido al equipo
avanzar y sumar puntos
de forma más
constante.
trabajaba en Chrysler donde me
empapé más en la dinámica de
fluidos, en el diseño y el desarrollo del coche, enfocado en la
aerodinámica. Fue ahí cuando
decidí hacer una maestría en aerodinámica en Inglaterra, en la
Universidad de Southampton,
donde descubrí que el perfil del
egresado de ese programa de estudios era elegible para entrar a
un equipo de Fórmula 1”.
Barrera emigró para su maestría a Reino Unido gracias a un
apoyo del Conacyt y, cuando sus
estudios estaban por concluir inició una serie de entrevistas con
diversas escuderías de Fórmula
1 como Lotus y Marussia, aunque
sin éxito.
El destino lo regresó a México
donde su sueño nunca se detuvo.
“Yo seguía enviando curriculums
desde aquí. Lo de Toro Rosso se
dio en cosa de un fin de semana.
Tuve que pedir unos días en mi
trabajo para volar el jueves, llegar el viernes a Inglaterra y entrevistarme el sábado mientras
que el domingo regresé a México.
Fue una apuesta muy arriesgada,
pero muy bonita porque resultó
como quería”.
Para todos aquellos que desean involucrarse en un papel
técnico en la Fórmula 1, este
egresado de la UNAM señala
que lo importante es no rendirse,
aunque también contar con una
base sólida de conocimientos.
“Al hacer una carrera de ingeniería, ya sea mecánica, en
computación o informática, se
obtienen las bases necesarias
para después buscar las áreas
de especialización en las que
uno quiera involucrarse dentro
de esto.
“Lo más importante es enfocarse al 100 por ciento en tu
propio trabajo y los alcances y
metas que te propongas”, finalizó
el aerodinamista quien se dice
orgulloso del Toro Rosso de este
año, pero más de haber egresado
de la Universidad Nacional Autónoma de México “cualquiera de
los chicos de aquí tiene el potencial de llegar a la Fórmula 1”.
Para él, las nuevas reglamentaciones de la serie, donde las
unidades de poder toman una
gran relevancia es algo positivo y que le permite a los ingenieros abrir más su mente para
encontrar soluciones cada vez
más ingeniosas, que trabajen en
conjunto y lograr así un monoplaza altamente competitivo. Por
ahora, confía en que Toro Rosso
crecerá.
ILX PREMIUM
ILX TECH
MDX SH AWD
RDX
RLX
TLX TECH
TLX ADVANCE
ALFA ROMEO
MITO QUADRIFOGLIO
GIULIETTA QUADRIFOGLIO
AUDI
A1 COOL S-TRONIC
A1 EGO S-TRONIC A1 S-LINE A1 SPORTBACK COOL S-TRONIC
A1 SPORTBACK S LINE
A3 AMBIENTE S-TRONIC
A3 AMBIENTE 1.8
A3 S-LINE
S3
A3 SEDÁN S LINE
S3 SEDÁN
A3 CABRIOLET ATTRACTION
A3 CABRIOLET S LINE
A4 TDI SPORT
A4 TDI TRENDY
A4 LUXURY S-TRONIC
A4 TRENDY MULTITRONIC
S4
A5 COUPÉ LUXURY MULTITRONIC
A5 COUPÉ S LINE QUATTRO
A5 COUPÉ S LINE 3.0
RS5
S5
A5 SPORTBACK LUXURY
A5 SPORTBACK 2.0 S LINE S5 SPORTBACK
A6 LUXURY
A6 TDI ELITE A6 S LINE S6
A7 LUXURY A7 ELITE S7
A8 3.0 ELITE A8 LWB PREMIUM A8 LWB W12 S8
TT COUPÉ 1.8
TT COUPÉ 2.0
TTS COUPÉ 2.0
TTRS COUPÉ S-TRONIC
Q3 TDI
Q3 LUXURY
Q3 S LINE
Q3 S LINE PLUS
Q5 ELITE
Q5 TRENDY Q5 TDI ELITE
SQ5
Q7 TDI
Q7 TDI LAND OF QUATTRO
Q7 ELITE
Q7 SLINE
R8 COUPÉ
R8 COUPÉ V10 PLUS MANUAL
R8 SPYDER V10
BENTLEY
CONTINENTAL GT V8
CONTINENTAL GTC V8
CONTINENTAL GT
CONTINENTAL GTC
CONTINENTAL GT SPEED
CONTINENTAL GTC SPEED
FLYING SPUR V8
FLYING SPUR
MULSANNE
BMW
118iA AUTOMÁTICO 3 PUERTAS
118iA MANUAL 5 PUERTAS
118i URBAN LINE AUTOMÁTICO 3 PUERTAS
118i SPORT LINE AUTOMÁTICO 5 PUERTAS
118i M SPORT AUTOMÁTICO
M135iA
220 iA COUPÉ AUTOMÁTICO
220iA COUPÉ SPORT LINE AUTOMÁTICO
M235iA M SPORT
320iA 320iA LUXURY LINE
320iA SPORT LINE
328iA LUXURY LINE
328iA MODERN LINE
328iA M SPORT
335iA LUXURY LINE
335iA M SPORT AUTOMÁTICO
ACTIVEHYBRID 3 LUXURY LINE
ACTIVEHYBRID 3 SPORT LINE
428iA LUXURY LINE
428iA SPORT LINE
435iA M SPORT CONVERTIBLE
535iA M SPORT
550iA LUXURY LINE
550iA M SPORT 535iA GRAN TURISMO LUXURY LINE
ACTIVEHYBRID 5 M SPORT
650iA COUPÉ AUTOMÁTICO
650iA COUPÉ M SPORT
650iA GRAN COUPÉ
740iA SEDÁN AUTOMÁTICO 750iA SEDÁN AUTOMÁTICO
760LiA SEDÁN AUTOMÁTICO
X1 sDRIVE 20 iA AUTOMÁTICO
X1 sDRIVE 20 iA SPORTLINE
X3 xDRIVE 28iA X LINE
X3 xDRIVE 35iA M SPORT
X4 xDRIVE 35iA X LINE
X5 xDRIVE 50iA M SPORT X5 xDRIVE 50iA EXCELLENCE
X5 xDRIVE 50iA SECURITY PLUS X6 xDRIVE 50iA EXTRAVAGANCE
Z4 sDRIVE 18iA
Z4 SDRIVE 35iS M SPORT
M3 SEDÁN
M4 COUPÉ
M4 CONVERTIBLE
M5 SEDÁN COMPETITION EDITION
M6 COUPÉ COMPETITION EDITION
M6 GRAN COUPÉ COMPETITION EDITION
i3
i3 REX DYNAMIC
i8 PURE IMPULSE
BUICK
ENCLAVE
ENCORE
LACROSSE
VERANO TELA
VERANO PREMIUM TURBO
CADILLAC
ATS SEDÁN PREMIUM SPORT
ATS COUPÉ
CTS LUXURY
CTS PREMIUM ESCALADE
SRX LUXURY FWD
SRX PREMIUM AWD
CHEVROLET
AVEO LS MANUAL
AVEO LTZ AUTOMÁTICO
CRUZE LS MANUAL
CRUZE LT PIEL
CAMARO COUPÉ LT
CAMARO COUPÉ SS TA
CAMARO SPRING EDITION
CAMARO COUPÉ ZL1
CAMARO ZL1 CONVERTIBLE
CAPTIVA SPORT LS
CAPTIVA SPORT LS PIEL
CAPTIVA SPORT LT PIEL
CHEYENNE 2500 CAB. REGULAR LT
CHEYENNE 2500 CREW CAB 4X4 LTZ
COLORADO DOBLE CABINA LT 4X2
COLORADO DOBLE CABINA LT 4X4
CORVETTE STINGRAY COUPÉ
CORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE 2014
EXPRESS CARGO VAN LS
EXPRESS PASSENGER VAN PAQ. D
EXPRESS PASSENGER VAN PAQ. C
EXPRESS CUTAWAY
MALIBU LT TELA
MALIBU LT PIEL
MALIBU LTZ
MATIZ LS MATIZ LS AIRE
SILVERADO 1500 CABINA REGULAR LS
SILVERADO 1500 CABINA REGULAR LS AUT.
SILVERADO 2500 CABINA REGULAR
SILVERADO 2500 CABINA EXTENDIDA
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SILVERADO 3500 DOBLE CABINA 4x4
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TRAX LTZ PAQ. D
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CHRYSLER
200 LIMITED
200 C
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300 C SRT8 2014
TOWN & COUNTRY Li
TOWN & COUNTRY TOURING PIEL
TOWN & COUNTRY LIMITED
DODGE
ATTITUDE SE MT
ATTITUDE SE AT
ATTITUDE SXT AT
AVENGER GTS
AVENGER GTS SPORT
CHALLENGER BLACK LINE
CHALLENGER SRT
CHARGER R/T
CHARGER SRT8
DART SXT MT
DART SXT AT DART GT AT
DURANGO LIMITED
DURANGO R/T
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JOURNEY SXT 5 PASAJEROS
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CALIFORNIA
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FF
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GMC
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CR-V EXL NAVI AWD
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CIVIC COUPÉ MT
CIVIC COUPÉ Si
CRZ CROSSTOUR
FIT COOL MT
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FIT HIT AT
ODYSSEY LX
ODISSEY EXL
ODISSEY TOURING PILOT TOURING SPECIAL EDITION
RIDGELINE RTL
HYUNDAI
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ix35 GLS MT
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GRAND i10 GLS MT
GRAND i10 SEDÁN GL MT
GRAND i10 SEDÁN GLS MT
SONATA GLS
SONATA LIMITED CON NAVEGACIÓN
INFINITI
Q50 INSPIRATION
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Q60 SPORT
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JAGUAR
F-TYPE CONVERTIBLE
F-TYPE CONVERTIBLE V8 S
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F-TYPE COUPÉ R
XF LUXURY
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XFR
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XJ PORTFOLIO LWB
JEEP
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COMPASS LATITUDE ATX
COMPASS LIMITED AT CHEROKEE LATITUDE 4X2
CHEROKEE LIMITED PREMIUM 4X2
CHEROKEE TRAILHAWK 4X4
GRAND CHEROKEE LIMITED V6N 4X2 20”
GRAND CHEROKEE LIMITED LUJO V8 4X2
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EXPLORER XLT PIEL
F-150 REG CAB 4X2
F-150 XL DOBLE CAB 4X2
F-250 CREW CAB DIESEL 4X4
F-350 XL PLUS 6.2 L GAS TA A/A
F-450 KTP 6.7 L DIESEL TA
F-550 KTP 6.7 L DIESEL TA
FIESTA SEDÁN S MT
FIESTA SEDÁN TITANIUM
FIESTA HATCHBACK SE AT
FIESTA ST
FOCUS SEDÁN AMBIENTE MT
FOCUS SEDÁN TREND AT
FOCUS HATCHBACK TREND SPORT AT
FOCUS SEDÁN TITANUIM
FOCUS ST
FUSION S FUSION SE FUSION SE LUXURY FUSION TITANIUM PLUS
IKON HATCHBACK AMBIENTE
IKON HATCHBACK TREND
LOBO XLT CAB REG 4x4
LOBO XLT DOBLE CABINA 4X2
LOBO LARIAT DOBLE CABINA 4X2
LOBO RAPTOR DOBLE CABINA 4X4
MUSTANG COUPÉ V6 AT
MUSTANG GT PREMIUM FASTBACK MT
MUSTANG GT PREMIUM FASTBACK AT
RANGER XL DIESEL DOBLE CABINA
RANGER XLT DOBLE CABINA
TRANSIT GASOLINA VAN
TRANSIT VAN JUMBO DIESEL
S/S/S
S
S
S
S
S
S
N
N
S/S/N
S/S/N
S
S
www.chrysler.com.mx
2.4
2.4
3.6
3.6
6.4
3.6
3.6
3.6
FIAT
500 TRENDY MT
500 SPORT AT
S
500 SPORT TURBO AT
500 LOUNGE CONVERTIBLE AT
500 ABARTH MT
500 ABARTH CONVERTIBLE AT
500 1957 EDITION (LIMITADA)
500 DIAVOLO EDICION LIMITADA
PALIO ESSENCE
PALIO ADVENTURE AUTOMÁTICO
PUNTO
S/S
N/S
N/S
N/S
S
S
S
N
N
N
N
S
S
BOLSAS DE AIRE
FR/LAT/CORTINA
7.5
6.8
S
S
S
S
S
S
S
CONT. TRACCIÓN /
ESTABILIDAD
170
235
S
S
S
S
S
S
S
ABS
1.4
1.8
L4
L4
S
S
S
S
S
S
S
CONSUMO
(KM/L)
$399,900.00
$499,900.00
www.acura.com.mx
ACELERACIÓN
(0-10 KM/H)
(0-100
KM/H)
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
POTENCIA
(HP ARPM)
(HP/RPM)
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
CILINDRADA
150
150
290
273
310
206
290
MOTOR
2.0
2.0
3.5
3.5
3.5
2.4
3.5
PRECIOS Y TIPO DE CAMBIO
SUJETOS A CAMBIOS
SIN PREVIO AVISO
PRECIO
BOLSAS DE AIRE
FR/LAT/CORTINA
CONT. TRACCIÓN /
ESTABILIDAD
$402,900.00
L4
$442,900.00
L4
$789,900.00
V6
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$515,000.00
L4
$614,900.00
V6
ABS
CONSUMO
(KM/L)
ACURA
ACELERACIÓN
(0-10 KM/H)
(0-100
KM/H)
No
Tiptronic
Revoluciones x Minuto
Lateral
Manual
POTENCIA
(HP ARPM)
(HP/RPM)
N
TIPT
RPM
LAT
MAT
CILINDRADA
Sí
No Disponible
Caballos de Fuerza
Frontal
Automático
MOTOR
S
SN
H
FRT
AT
ATRACCIÓN
PRECIO
18
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
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S
S
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N
N
N
S
S
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N
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S/N/N
S/N/N
S
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S/N/N
S/N/N
S/N/N
S/N/N
S
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S/S/S
S/S/N
S/S/S
S/S/S
S/S/N
S/S/S
S
S
S
S
S/N/N
S/N/N
S/S/N
S/S/N
S/S/N
S
S
S
S
S/N/N
S/N/N
S/N/N
S/N/N
www.gmc.com.mx
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
www.honda.mx
S
S
S
S
S
N
N
N
S
S
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S
S
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N
N
N
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S S/N/N
S/N/N
S/S/N
S
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S
S
S
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S
S/N/N
S/N/N
S/S/N
S
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S
S
S
www.hyundai.com/mx
S
S
S
S
S
S
N
S
N
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
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S
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S
S
S
S
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N
N
N
N
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S
S/S/S
S/S/S
S/S/S
S/N/N
S/N/N
S/S/S
N/N/N
S/N/N
N/N/N
S/N/N
S
S
www.infiniti.mx
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
www.jAGUAR-MEXICO.COM
11.36
9
11.36
9
8.9
9.4
11.3
8.8
8.6
S
S
S
S
S
S
S
S
S
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
S
S
S
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S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
www.jeep.com.mx
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S/N/N
S/N/N
S
S
S
S
S
S
S
GRAND CHEROKEE SRT-8 V8 4X4
WRANGLER SPORT 4X4 MT
WRANGLER UNLIMITED SAHARA 4x4 AT
WRANGLER UNLIMITED RUBICON 4X4 ATX
WRANGLER UNLIMITED HARD ROCK 4x4 ATX
LAND ROVER
LR2 S
LR2 HSE DISCOVERY SE
DISCOVERY HSE
EVOQUE PURE
EVOQUE COUPÉ DINAMIC
RANGE ROVER SPORT HSE
RANGE ROVER SPORT AUTOBIOGRAPHY
RANGE ROVER HSE
RANGE ROVER AUTOBIOGRAPHY
DEFENDER SW 90” SE PREMIUM (DIESEL)
DEFENDER SW 110” SE PREMIUM (DIESEL)
LINCOLN
MARK LT 4x2
MARK LT 4x4
MKC SELECT
MKC RESERVE
MKS ECOBOOST
MKZ RESERVE
MKZ HIGH
MKX AWD
NAVIGATOR SELECT
NAVIGATOR RESERVE L
MASERATI
GRAN TURISMO
GRAN TURISMO S
GRAN CABRIO MC
QUATROPORTE S
QUATROPORTE SPORT GTS MAZDA
MAZDA 2 SPORT
MAZDA 2 TOURING
MAZDA 3 SEDÁN I MAZDA 3 SEDÁN I TOURING
MAZDA 3 SEDÁN S GRAND TOURING
MAZDA 3 HATCHBACK I TOURING
MAZDA 3 HATCHBACK S GRAND TOURING MAZDA 5 SPORT
MAZDA 6 i SPORT 2015
MAZDA 6 i GRAND TOURING 2015
MAZDA 6 S GRAND TOURING PLUS 2015
MX-5 GRAND TOURING
CX-5 I
CX-5 S GRAND TOURING
CX-9 SPORT CX-9 TOURING 2WD CX-9 GRAND TOURING AWD MERCEDES-BENZ
A 180 CGI AT
A 200 CGI AT
A 200 CGI SPORT
B 180 CGI
C 180 CGI Sedán
C 180 CGI Coupé
C 250 CGI Sport Sedán
C 250 CGI Coupé
C 350CGI
C 63 AMG
CLA 200 CGI SPORT
CLA 250 CGI SPORT
CLA 45 AMG
CLS 350 CGI
CLS 400 CGI
CLS 63 AMG
E 200 CGI AVANTGARDE
E 250 CGI AVANTGARDE
E 250 CGI CONVERTIBLE
E 250 CGI COUPÉ
E 500 CGI CONVERTIBLE
E 63 AMG BITURBO
G 500 L
GL 500 BITURBO
GLK 300 OFF ROAD SPORT
GLK 350 CGI SPORT
ML 350 CGI EXCLUSIVE
ML 500 CGI GUARD
S 400 L CGI BITURBO
S 500 CGI COUPÉ
SL 500 CGI BITURBO
SL 65 AMG V12 BITURBO
SLK 200 CGI
SLK 55 AMG
MINI COOPER
THE NEW MINI COOPER SALT
THE NEW MINI COOPER S SALT
MINI COOPER S COUNTRYMAN
MINI COOPER S CONVERTIBLE HOT CHILI
MINI COOPER CONVERTIBLE PEPPER
MINI COOPER S HOT CHILI
MINI COOPER JCW COUNTRYMAN
MINI COOPER JCW COUPÉ
MINI COOPER JCW CONVERTIBLE
MINI COOPER S ROADSTER CHILLI
MINI JOHN COOPER WORKS ROADSTER
MITSUBISHI
MIRAGE GLX MT
MIRAGE GLS CVT
LANCER DE
LANCER ES MANUAL
LANCER ES CVT
LANCER GTS SUN & SOUND
ASX SE
OUTLANDER ES
OUTLANDER SE
OUTLANDER LIMITED
MONTERO SPORT
MONTERO 3.8L LIMITED
L200 GASOLINA CABINA 4X2
L200 DIESEL CABINA 4X4
NISSAN
ALTIMA SENSE ALTIMA ADVANCE NAVI ALTIMA EXCLUSIVE ARMADA ADVANCE ARMADA EXCLUSIVE
FRONTIER XE VERSIÓN ESPECIAL FRONTIER LE 4X4
LEAF
MARCH SENSE
MARCH ADVANCE TA
MARCH SR TM
MÁXIMA EXCLUSIVE
MURANO EXCLUSIVE CVT
MURANO EXCLUSIVE CVT AWD
NOTE SENSE MT
NOTE ADVANCE CVT
PATHFINDER SENSE
PATHFINDER ADVANCE
PATHFINDER EXCLUSIVE AWD
JUKE ADVANCE CVT
JUKE EXCLUSIVE CVT
SENTRA SENSE MT
SENTRA ADVANCE CVT
SENTRA SR NAVI CVT
SENTRA EXCLUSIVE NAVI CVT
TIIDA SEDAN DRIVE TM
TIIDA SEDAN ADVANCE TA
TITAN CREW S 4X2
TITAN CREW SL TEXAS 4X4
TSURU GS-I
TSURU GS-II
VERSA SENSE TM
VERSA ADVANCE TA
VERSA EXCLUSIVE TA NV350 URVAN 4 VENTANAS TM
370Z TOURING TA
X-TRAIL SENSE
X-TRAIL ADVANCE
X-TRAIL EXCLUSIVE
PEUGEOT
208 ACTIVE
208 FÉLINE
208 GT
301 ACCESS
301 ALLURE 308
308 CC
508 FÉLINE
RCZ
2008 FÉLINE
3008 FÉLINE
PARTNER TEPEE OUTDOOR
PARTNER MAXI DIESEL
MANAGER FURGON
PORSCHE
BOXSTER
BOXSTER S
BOXSTER GTS
CAYMAN CAYMAN S
CAYMAN GTS
911 CARRERA
911 CARRERA S
911 CARRERA S CABRIOLET 911 CARRERA 4
911 CARRERA 4 CABRIOLET
911 CARRERA 4 S
$1,009,900.00
$427,400.00
$478,900.00
$573,400.00
$634,900.00
V8
V6
V6
V6
V6
6.4
3.6
3.6
3.6
3.6
470
285
285
285
285
ND
ND
ND
ND
ND
44,900 dls.
57,900 dls.
66,900 dls.
89,900 dls.
49,900 dls.
66,900 dls.
101,900 dls.
152,900 dls.
134,900 dls.
204,900 dls.
59,900 dls.
66,900 dls.
L4
L4
V6
V6
L4
L4
V6
V8
V6
V8
L4
L4
2.0
2.0
3.0
3.0
2.0
2.0
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2.2
2.2
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240
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340
510
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122
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7.6
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8.1
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7.6
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ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
S
N
N
N
N
ND
ND
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8.3
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11.49
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ND
ND
ND
ND
S
S
S
S
S
S
S
S
S
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5.0
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ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
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189,900 dls.
169,900 dls.
142,900 dls.
169,900 dls.
V8
V8
V8
V6
V8
4.2
4.6
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3.0
3.8
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5.2
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$258,900.00
$332,900.00
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L4
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V6
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3.7
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155
155
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188
188
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273
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ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
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L4
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184
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122
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211
211
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L3
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V6
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ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
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182
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105
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ND
ND
ND
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ND
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ND
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ND
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ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
ND
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911 GT3
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MACAN S DIESEL
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CAYENNE
CAYENNE DIESEL CAYENNE S HYBRID
CAYENNE TURBO
RAM
RAM 700 CLUB CAB
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LOGAN EXPRESSION
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SANDERO AUTHENTIQUE
SANDERO DYNAMIQUE
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KANGOO AC TM
KOLEOS PRIVILEGE
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CLIO R.S
SEAT
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IBIZA REFERENCE
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IBIZA STYLE
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IBIZA STYLE DSG
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TOLEDO ENTRY TOLEDO STYLE TSI DSG PAQ. SPORT
SMART
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FORTWO CABRIO BRABUS XCLUXIVE
SUBARU
FORESTER XSL
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IMPREZA $448,000.00
OUTBACK 2.5i SPORT
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SUZUKI
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SUZUKI SX4 SEDÁN CVT
SUZUKI SWIFT SPORT KIZASHI TOYOTA
AVANZA PREMIUM MT
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CAMRY LE CAMRY XLE V6 CAMRY SE
COROLLA BASE
COROLLA LE
COROLLA S COROLLA S PLUS
FJ CRUISER 4X4 PREMIUM
HIACE VENTANA LARGA
HIACE PANEL SUPERLARGA
HIACE 15 PASAJEROS A/A
HIGHLINDER BASE HIGHLINDER LIMITED 4WD
HILUX DOBLE CABINA SR
LAND CRUISER
PRIUS PREMIUM
RAV4 LE
RAV4 LTD PLATINIUM
SEQUOIA LIMITED
SEQUOIA PLATINIUM
SIENNA CE
SIENNA LIMITED
SIENNA XLE PIEL
TACOMA TRD SPORT
TACOMA TRD SPORT 4x4
TUNDRA 4x2 SR5
TUNDRA 4x4 LIMITED
YARIS PREMIUM MT
YARIS PREMIUM AT
VOLKSWAGEN
AMAROK ENTRY 4X2
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AMAROK HIGHLINE TDI 4X4
BEETLE STD
BEETLE SPORT BEETLE TURBO
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CLÁSICO GL STD AC
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POLO GTI
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TOUAREG HIBRIDA
TIGUAN TIGUAN TRACK & FUN TIGUAN TRACK & FUN 4 MOTION
TIGUAN SPORT & STYLE VOLVO
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No
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N
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S
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CONSUMO
(KM/L)
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