Hyundai moToR WoRld

Hyundai Motor World
Primer trimestre de 2010, volumen 18, N° 66.
Conozca a la Familia Hyundai
>
Hyundai se encuentra en el
umbral de un nuevo renacer.
Bienvenidos a la edición del primer
trimestre de 2010 de Hyundai Motor
World.
Emprendemos un nuevo año pleno de
esperanza. El año 2009 fue un año con
muchas turbulencias para la industria automotriz, plagado de dificultades y retos
sin precedentes.
Steve S. Yang
Presidente & CEO
División Global de Negocios
Sin duda, 2010 depara sus propios retos:
las perspectivas de una recuperación de
la economía global es incierta, y los fabricantes de autos tienen que afrontar el fin
de los incentivos gubernamentales que
impulsaron las ventas. Los retiros masivos del mercado por defectos pueden tener un efecto rebote en toda la industria
automotriz, minando la fe de los consumidores en la calidad y la seguridad de
los vehículos.
En este punto crucial, es el momento de
regresar a los principios básicos y de
llevar a cabo como es debido y conscien-
Mensaje del CEO
temente nuestras labores y responsabilidades del día a día. Los problemas surgen cuando no brindamos el servicio que
se espera de nosotros. Esta eterna regla
siempre se cumple.
Con ese principio grabado indeleblemente en nuestras mentes, permanecemos
firmes al encarar la incertidumbre. Por
último, nuestros esfuerzos tocarán las
mentes y los corazones de nuestros
clientes y podremos contribuir al desarrollo y bienestar de la sociedad.
Hyundai fue capaz de crecer gracias al
decidido soporte de todos y cada uno de
nuestros clientes, distribuidores y proveedores, al igual como los que nos han precedido en nuestra compañía, que llevaron
a cabo sus labores con fe y dedicación.
Si todos los miembros de la familia Hyundai de todo el mundo se reúnen y reafirman nuestra misión y refuerzan nuestros
principios, seguiremos triunfando.
Gracias.
El Serengueti de Tanzania,
Patrimonio Mundial
de la UNESCO
>
Historia de portada
El primer y principal criterio para juzgar
que “tan bueno” que es un auto en el
Siglo XXI, es determinar en qué medida coloca a la naturaleza en primer
lugar. Y es por esa precisa razón que
Hyundai, que ha estado a la vanguardia
del desarrollo de autos ecológicos, ha
venido disfrutando cada vez más de la
aceptación de sus clientes en todo el
mundo. En ese sentido, la imagen de
un solitario Sonata en el medio del Serengueti en Tanzania es algo natural.
res que no pueden plasmarse ni en las
mejores películas.
Toda la belleza y esplendor del Serengeti nos recuerda lo que jamás
debemos olvidar y proteger en todo
momento para felicidad propia, y que
dentro de tal felicidad también están
los autos. Hyundai seguirá dándoles
satisfacciones a sus clientes durante
mucho tiempo gracias a tecnologías
que anteponen la ecología.
El Serengeti, uno de los 176 patrimonios naturales de la humanidad de
la UNESCO y uno de los 11 parques
naturales de Tanzania, es considerado
como uno de los escenarios naturales
más bellos de todos. Es un santuario de la vida salvaje, mantiene a los
animales salvajes tal como viven en
la naturaleza. En particular, las grandes manadas de antílopes y cebras
que migran en la estación seca y los
movimientos de los leones, chitas y
chacales que se mantienen al acecho,
brindan las escenas más espectacula-
HYUNDAI MOTOR WORLD
HMW
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Primer trimestre de 2010, volumen 18, N° 66.
Mensaje del CEO
•
Historia de portada
> Titulares • Regulares • especial • Enfoque Regional
02
03
Motor GDI
Historia del desarrollo del motor
La tecnología GDI reduce las emisiones y a la vez eleva la potencia
de salida y mejora la economía
de combustibles. Previo a la tecnología GDI, lo que se lograba en
un aspecto era a expensas de los
otros dos.
>
Para ayudar a alcanzar las metas de un
Cómo diverge la tecnología GDI de la
y de ignición dispara el movimiento del
paración con su predecesor, comenzan-
Las medidas para disminuir la fricción
liderazgo ambiental, Hyundai presentó
tecnología convencional de puertos
pistón hacia abajo. Luego, en la fase
do con la aplicación de un sistema de
en el motor Theta II 2.4L GDI incluyen
eficiencia, durabilidad, calidad y valor su-
en noviembre el motor 2.4 Theta II, su
de inyección
principal de inyección, durante el des-
inducción variable (VIS) de tres etapas
una revisión del pasador del pistón en el
perior a los clientes de Hyundai.
primer motor a gasolina con Inyección
La clave de la inyección directa es el uso
censo del pistón, se inyecta y se que-
que mejora la “respiración” al ajustar au-
sentido de que en lugar de ser fijo ten-
Directa. Representando el mayor ade-
de inyectores individuales de combusti-
ma más combustible. Esta técnica de
tomáticamente la succión del aire dentro
ga un diseño tipo flotante para reducir
lanto en inyección de combustible, una
ble para cada uno de los cilindros, estra-
inyección por partes disminuye la carga
de la cámara de combustión para crear la
la fricción entre el pistón y la pared del
tecnología de los años 80 que reemplazó
tégicamente posicionados para propor-
sobre el convertidor catalítico y ayuda a
mezcla “óptima” de aire-combustible en
cilindro, lo cual mejora la durabilidad en
al carburador, la tecnología GDI Hyundai
cionar la cantidad óptima de combustible
reducir las emisiones. En particular esto
distintas condiciones de carga del motor.
el largo plazo.
está a la vanguardia del diseño y de ma-
dentro de la cámara de combustión. En
es beneficioso durante los arranques en
nejo de motores al poder lograr estas
un sistema típico multipuerto, la gasolina
frío cuando las emisiones son mayores
El control continuo variable
Y debajo de la corona del pistón, los
metas que parecían inalcanzables: la
se suministra vía el puerto de cada cilin-
porque el catalizador no ha alcanzado la
temporizado de válvulas (DCVVT)
ingenieros añadieron una boquilla para
tecnología GDI reduce las emisiones al
dro, en donde se mezcla con el aire y se
temperatura óptima de operación. La in-
Más mejoras en el desempeño se lo-
enfriar el pistón que rocía una niebla de
mismo tiempo que aumenta la potencia
introduce en los cilindros en donde la vál-
yección por partes permite que el catali-
graron al incorporar el control continuo
aceite en el fondo del pistón, reduciendo
y mejora el ahorro de combustible. Antes
vula de admisión se abre y los pistones
zador alcance la temperatura óptima de
variable dual temporizado de válvulas
el calor y contribuyendo a la durabilidad.
de GDI, la ganancia en uno de los aspec-
se desplazan hacia abajo.
operación más rápido, y por ende dismi-
(DCVVT) que mejora aún más la respi-
nuye un 25% las emisiones durante los
ración del motor en la admisión y en el
Los ingenieros de Hyundai analizaron el
tos se lograba a expensas de los otros
dos. Con una relación de compresión de
Una seria limitación de la inyección de
arranques en frío, con lo cual cumple con
escape, que mejora también la economía
peso de todo el motor cuidadosamente
11.3:1, el motor Theta II GDI proporciona 201ps@6300rpm y 25.5kg.m@4250
combustible convencional es que las
los estándares de la Junta de Recursos
de combustible y reduce las emisiones.
para detectar mejoras. Como resultado
revoluciones del motor aumentan, y los
del Aire de California ULEV-2 y PZEV.
Dependiendo de la carga del motor y de
de ello, se obtuvo un bloque de los cilin-
rpm en su especificación para el merca-
tiempos de apertura y cierre de las vál-
la velocidad, el DCVVT puede alargar o
dros del motor en material de aluminio y
do coreano. “El Theta II GDI demuestra
vulas se hacen progresivamente más
Mejor desempeño dinámico y
recortar la duración de la apertura y cierre
un cigüeñal más livianos. El convertidor
fehacientemente las avanzadas capaci-
breves, por ende disminuyendo el tiem-
economía de combustible
de la válvula, y así brindar mayor perfor-
catalítico también fue aligerado gracias
dades de la ingeniería del tren delantero
po disponible para inyectar combustible.
En comparación con un motor conven-
mance y menores emisiones. Y el siste-
a un proceso de enlatado que permite
de Hyundai”, expresó el Dr. Lee Hyun-So-
El GDI evita este problema colocando al
cional del mismo desplazamiento, el GDI
ma DCVVT está dirigido por una nueva
usar una lámina de acero inoxidable de
on, Vicepresidente y Jefe de Tecnología.
inyector de combustible en una posición
brinda un 7% más de par de torsión a
cadena de acero con un rodillo innovador
menor calibre y que demanda menos
óptima, directamente dentro de la cá-
baja revolución y un 12% más en el lí-
y un diente diseñado para operar con du-
soldadura. Al final, el motor Theta-II
Desarrollado a un costo de 170 millardos
mara de combustión y, de esa manera,
mite superior, con lo cual genera más
rabilidad y sigilo.
2.4L GDI es 4,5 kg más liviano que su
de won durante 46 meses de investi-
logra una incomparable precisión. Gra-
rendimiento y desempeño. Y quizás lo
gación y desarrollo, el nuevo motor 2.4
cias a este camino más breve y directo
que es mejor, un auto equipado con un
Reducción del peso y de la fricción
Theta II GDI hará su debut en la prime-
es posible alcanzar más control sobre el
motor GDI rinde 10% más millas/kms
Un reto crítico de ingeniería es encon-
Los beneficios y ventajas de la tecnolo-
ra mitad de 2010 conjuntamente con el
proceso de combustión: una bomba de
que un auto equipado con un motor con-
trar la forma de aligerar el peso del mo-
gía GDI se harán extensivos progresiva-
Sonata recién lanzado, venciendo a la
alta presión inyecta la cantidad justa de
vencional con inyección de combustible
tor y reducir la fricción interna con miras
mente al resto de los motores a gasoli-
competencia en el segmento de seda-
combustible y en el intervalo exacto a
multipuerto.
a maximizar el ahorro de combustible.
na de la familia Hyundai. La tecnología
nes medianos gracias a esta apasionan-
presiones de hasta 150 barias.
Titulares
GDI es una de tantas otras que brindan
A / B. Motor Theta II GDI 2.4
C.Participantes en la Novena Conferencia
Internacional Anual sobre Trenes
A
Motrices de Hyundai-Kia
B
antecesor.
C
Sistema de inducción variable (VIS)
te nueva tecnología. Posteriormente,
la aplicación GDI se extenderá a toda la
La inyección se divide en dos fases para
La segunda generación de motores The-
familia de motores a gasolina y al resto
poder alcanzar una combustión óptima:
ta utiliza GDI: El motor Theta II posee
de los modelos Hyundai y Kia.
en la primera fase, el piloto de inyección
numerosas mejoras de diseño en com-
Una mirada al tren motriz desarrollado
por Hyundai
Hyundai logró la independencia automotriz gracias al desarrollo de la primera transmisión y motor Alpha diseñados
en Corea en 1991.
En 2004, la compañía marcó otro hito
al desarrollar el primer motor para exportación hecho en Corea: el motor Theta World.
En 2006, Hyundai desarrolló el motor
2) Motor θ (Theta)
3) Motor-S
4) Motor λ (Lambda) FR
El motor Alfa fue el primer motor diseñado en
Con motor en bloque de aluminio, dispositivo
La competitividad global del motor diesel
El primer motor de Corea con tracción trasera
fue diseñado de manera independiente para los
de 3.0 litros V6 S diesel para pasaje-
Corea. Para mejorar la durabilidad del motor,
de control variable de admisión en las válvulas
V6S de pasajeros desarrollado independien-
ros para el modelo Veracruz y en 2007,
así como la performance de manejo, la po-
y una cadena de tiempo silenciosa, el motor
temente por Hyundai ofrece una potencia
autos sedan del segmento mediano y grande,
introdujo la línea completa de motores
tencia, y reducir el ruido del motor, el motor
Theta es la próxima generación de nuevos mo-
máxima de 250 caballos por hora, la califica-
que son el principal segmento de Hyundai. Es
para vehículos comerciales con los mo-
Alpha renació en la forma de un motor VVT.
tores para sedanes medianos que ofrecen alta
ción 1 en ahorro de combustible y en valor
un motor de alta performance, de alta eficiencia
tores F (3.9 litros), G (5.9 litros) y H (10
- Inicio de la producción en serie: 1991
performance, eficiencia de combustible, me-
económico.
que proporciona resultados superiores en todos
litros).
- Modelos equipados: Scoupe
En 2008, con el arribo de los motores
- Desplazamiento (litros): 1,5
- Inicio de la producción en serie: 2004
- Modelos equipados: Veracruz
- Inicio de la producción en serie: 2008
con tracción trasera Lambda 3.3/3.8 li-
- Potencia máxima (PS): 110
- Máximo par de torsión (kg.m): 17
- Modelos equipados: Sonata
- Desplazamiento (litros): 3,0
- Modelos equipados: Génesis
- Desplazamiento (litros): 2,0
- Potencia máxima (PS): 240/250
- Máximo par de torsión (kg.m): 46/55
- Desplazamiento (litros): 3,3/3,8
tros y Tau de 4.6 litros para el Génesis,
Hyundai demuestra al mundo la tecnología de punta de sus motores.
HYUNDAI MOTOR WORLD
1) Motor α (Alpha)
nor ruido, durabilidad y beneficios ecológicos.
- Potencia máxima (PS): 163/179
- Máximo par de torsión (kg.m): 20,1/23,5
- Inicio de la producción en serie: 2006
los aspectos incluyendo sigilo y durabilidad.
- Potencia máxima (PS): 262/290
- Máximo par de torsión (kg.m): 32,2/36,5
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Primer trimestre de 2010, volumen 18, N° 66.
Mensaje del CEO
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> Regulares • especial • Enfoque Regional
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05
Noticias importantes del
Mundo Hyundai
>
instalaciones a participar en intercam-
Hyundai abre un micrositio para la
bios culturales en ciudades como San
Copa del Mundo FIFA 2010
Pablo y Picacicaba, desde el 20 al 30
Como uno de los Socios Oficiales de la
de enero. Los planes de Hyundai son
Copa del Mundo FIFA 2010 en África del
seguir participando en obras y trabajos
Sur™, el 1° de febrero, Hyundai presentó
voluntarios para cumplir con su papel de
su micrositio en la web de la Copa del
Los números
SUV
B
cio oficial de las actividades de mercadeo
de la Copa del Mundo™ FIFA 2010.
Acero Hyundai
Ahora Hyundai produce su propio acero
A
y, de esa manera, cementa su futuro en-
Los que visiten el sitio tendrán la oportu-
tre los grandes fabricantes de autos del
nidad de conocer acerca de la Copa del
mundo. Hyundai Steel Company, parte
Mundo FIFA 2010 en África del Sur™ y
del Grupo Automotriz Hyundai, llevó a
los eventos promocionales en y fuera de
cabo una ceremonia de encendido de
Internet. Además en la página hay un vín-
un alto horno en su acería integrada en
C
Liderazgo en
dustrial de 413V, con lo cual la recarga es
personas : la cantidad de empleados
que trabajan en Hyundai a nivel mundial llega a 78.270 en enero de 2010.
culo que enlaza con el sitio web oficial de
obtener la calidad y la cantidad de acero
del Sur™ (www.FIFA.com) que lleva al si-
corporativos más sólido en el mundo y
cubrir las Copas del Mundo FIFA 2010
Eficiencia de Combustible
rápida. En el ciclo rápido, la batería puede
no en el mundo propiedad de un grupo
de alta resistencia al esfuerzo que preci-
tio del concurso identificado con el lema
fue el patrocinador oficial de la Copa del
y 2014 ™. De acuerdo con el convenio,
Hyundai es el fabricante automotriz más
recargarse al 85% de capacidad en solo
automotriz. El Alto Horno N°1 de Hyun-
san para poder construir autos a precios
“Be There with Hyundai”. Es la primera
Mundo FIFA 2002 Corea/Japón ™ y de
Hyundai disfrutará de los privilegios y de-
eficiente en consumo de combustible de
15 minutos. Durante el ciclo normal con
dai tendrá una capacidad instalada de 4
más estables.
vez que a un patrocinador facilita acce-
la Copa del Mundo FIFA 2006 de Alema-
rechos de patrocinio de los eventos de
Norteamérica, de acuerdo con el informe
corriente 220V residencial, la batería se
millones de toneladas anuales. La com-
so a la página fifaworldcup.hyundai.com
nia™, así como de otros campeonatos.
la FIFA, incluidos los derechos a utilizar
anual sobre economía de combustible de
recarga 100% en cinco horas.
pañía apunta a completar otro alto horno,
con sólo un clic.
La compañía ha extendido su convenio
logotipos, emblemas y también de las
la Agencia de Protección Ambiental de
Ganancias record en el 2009 Hyundai
el No. 2, a principios de 2001 y así elevar
Hyundai es uno de los patrocinadores
de patrocinio estratégico con la FIFA para
vallas en los estadios.
los Estados Unidos. En las pruebas de
publicó ganancias record el año pasado
la capacidad de producción a 8 millones
laboratorio para determinar la economía
al aumentar su participación en el mer-
de toneladas al año. “La nueva acería le
de combustible combinada ciudad/carre-
cado de China y EE.UU., los dos merca-
dará a nuestro grupo automotriz una ven-
tera para autos y camiones, la flota de
dos mundiales más grandes, ayudada
taja competitiva al permitirnos garantizar
Hyundai rindió 30,1 millas por galón en el
por tipos de cambio favorables y una
y desarrollar nuestro propio suministro
modelo 2009, seguido por Honda (29,7
línea importante de autos compactos. La
de acero de alta calidad”, así se expre-
mpg), Volkswagen (29,6), Toyota (29,4) y
participación en el mercado a nivel mun-
só el Presidente del Grupo Automotriz
Kia (28,0). Los resultados representan los
dial de Hyundai alcanzó un 5,2% el año
Hyundai, el Sr. Chung Mong-Koo en esa
objetivos de Hyundai de cumplir con las
pasado en comparación con un 4,3% en
ceremonia. Hyundai Steel hace uso de
A.La nueva acería le dará a Hyundai una
estándares obligatorios del gobierno
2008. Las ganancias operativas aumen-
las más recientes tecnologías amigables
ventaja competitiva
de los Estados Unidos de rendir 35,5
taron 19,1% el año pasado en compara-
al medio ambiente y de la tecnología de
millas por galón en 2015, establecido
ción con el año anterior que totalizaron
punta en cuanto a métodos de control
para los autos modelo 2016. Los planes
2,23 billones de won (aproximadamen-
de emisiones, reflejando la filosofía de
de Hyundai consisten en mantener su
te unos 1.900 millones de dólares). El
la empresa de acercamiento y preserva-
liderazgo por medio del lanzamiento de
año pasado, Hyundai logró un récord de
las tecnologías de inyección directa y de
Hyundai Premios
B.Producción del i10 Eléctrico
i30
Mejor Compra
Elantra Touring
Los 10 mejores autos familiares por debajo de los $US20.000
i20
Los 5 Autos más Seguros de 2009
ción del medio ambiente. El propósito
Sonata
Alternativas Ecológicas 2010
ventas de 3,1 millones de autos, 11,7%
de la acería es impulsar la sinergia entre
Tucson
Os Eleitos (Los Elegidos)
turbo carga, así como por la introducción
más que en 2008. Entre Hyundai y Kia,
nuestras afiliadas mediante la creación
Génesis, Génesis Cupé
La cuenta regresiva de los Diez Mejores Autos de la Década
de su primer auto híbrido en los Estados
vendieron 4,75 millones de unidades en
de un círculo de producción y un vínculo
Hyundai Cupé, Génesis
Los Mejores Autos del Año 2009
Unidos: el Hyundai Sonata Híbrido 2011.
2009. Este año, la meta de Hyundai es
entre la producción y procesamiento de
alcanzar una participación en el mercado
acero y la fabricación de autos. Median-
Génesis Cupé
Auto Awards 2009 - Los Mejores autos deportivos
global de 5,4%.
te una operación interna, las dos com-
Equus
Auto del año 2009 - Mejor auto importado del año
Génesis Cupé
Premios de autos del Medio Oriente de 2009 - Cupé del año
Aceleración de las actividades
Génesis Cupé
Mejores diez autos del año 2010 según Jalopnik
serie del i10 eléctrico a fines de 2010.
globales de contribución social
i10, Grand Starex
Auto del año 2009
Hyundai Motor India Ltd. suministrará las
Con la aceleración de las iniciativas de
Hyundai
Mejor de la compañía
partes y los componentes para ensam-
la gestión global, las operaciones en el
Motor Tau
Los mejores motores de 2010 según Ward
blar el vehículo terminado en Corea. Ini-
extranjero de Hyundai están cumpliendo
cialmente, el i10 EV producido en serie,
con las responsabilidades de la compa-
i30, iMax
Los mejores autos de Australia
propulsado por un motor de 49kW (67hp)
ñía como ciudadano global corporativo,
i20
Galardón de Laureles de Oro de los Clientes
y una batería de 16kWh con una veloci-
y como parte de esto, se llevan a cabo
Hyundai
Estándares economía promedio de ahorro de combustible corporativa (CAFE)
dad máxima de 130 km/h, sólo se ofrece-
distintos aportes sociales en pro de las
Génesis
Auto femenino del año de Nueva Zelanda
rá para las flotas de autos gubernamenta-
comunidades locales. En enero, Hyundai
Génesis Cupé
Auto del Año de 2009
les. Gracias a la tecnología LiPoly (ion de
donó 100.000,00 dólares estadouniden-
i10, i20, H-1
Premio Autobild Indonesia 2009
polímero de litio), el i10EV es capaz de
ses al Comité Internacional de la Cruz
i10
Premios a la eficiencia de Combustible 2009
alcanzar una distancia de 160 km con una
Roja para la ayuda humanitaria interna-
sola carga, que es suficiente para las ne-
cional a Haití. En Brasil, Hyundai parti-
Génesis
Auto del año del segmento del año 2010
cesidades de traslados diarias. El Hyun-
cipó en un programa voluntario de 11
Génesis
Premios Valor Total 2009: Ganador del Premio de Proximidad al Lujo
dai i10 EV es capaz de manejar dos ciclos
días y en una gama de actividades que
Hyundai
Comercializador del Año
de carga: una residencial de 220V una in-
iban desde construir casas y arreglar
Santa Fe
Reto Ecológico Global
pañías pueden sentirse más seguras de
Hyundai comenzará la producción en
unidades : las ventas acumuladas de
ventas por contrato alcanzaron 100.000
unidades el 10 de enero de 2010 desde su lanzamiento el pasado mes de septiembre, estableciendo un nuevo récord.
4.604
millones de dólares : la marca Hyundai
subió al puesto 69 el año pasado en
la lista de las 100 Mejores Marcas Globales publicada anualmente por Interbrand & Businessweek. El valor de su
marca alcanzó $ 4.604.
5
Porcentaje : El año pasado, Hyundai
Motor Company llevó su participación
en el mercado mundial al 5,2%, rompiendo por primera vez la barrera del 5%.
>
D.Hyundai clasificado Número 1 en economía primer auto eléctrico
93,6
Porcentaje : Beijing Hyundai Motor
Company obtuvo ventas que crecieron un
asombroso 93,6%, a 570.309 unidades
en 2009, comparadas con el año anterior.
100.000
Premios & Galardones
C.Programa de voluntariado en Brasil
Inicio de la producción del
HYUNDAI MOTOR WORLD
78.270
la Copa del Mundo FIFA 2010 en África
Dangjin, Corea del Sur. El encendido del
alto horno se convirtió en el primer hor-
2.000.000
unidades : desde su lanzamiento en
junio de 2000; el modelo SUV Santa Fe
ha alcanzado ventas acumuladas de
dos millones de unidades a nivel mundial en 2009.
Mundo FIFA 2010™, marcando así el ini-
ciudadano corporativo global.
Regulares
de combustible
E.2009 fue un año extraordinario para Hyundai
D
E
Regulares
En los libros
Enero
“La automotriz más resistente de
todas”
La publicación Fortune se refirió a
Hyundai como la automotriz más resistente en su historia en portada de 10
páginas acerca del éxito de Hyundai.
Diciembre
“Luego de experimentar el Génesis,
ya no me sorprendió que ese auto
fuese tan excepcional. El Equus
es básicamente la versión alargada
del Hyundai Génesis. De pronto me
surgió un interrogante: ¿Por qué las
automotrices de los Estados Unidos
no puede fabricar un auto así?”
Larry Printz de la publicación VirginiaPilot expresó sorpresa acerca del salto
que logró Hyundai al hacer la transición del Excel al Equus en su artículo
“Equus: ¿Es un Hyundai?
“Hyundai Tucson demuestra que es
hora de comprar un Hyundai”
Noviembre
James R. Healey un periodista de la
sección de autos de USA Today, tituló
su artículo así luego de probar la Tucson totalmente renovada.
ambiente de trabajo. Es un ambiente
en el que se trabaja duro pero se obtienen muchas satisfacciones. Trabajamos muy duro, pero estamos muy
bien orientados hacia los resultados.
Trabajamos en lo que denominamos
la velocidad de Hyundai en llegar al
mercado antes que la competencia”.
John Vernile, el vicepresidente de
ventas y mercadeo de Hyundai Canadá, nos cuenta cómo es trabajar para
Hyundai en una entrevista con The
Globe and Mail.
“Gracias al arduo trabajo de todos
nuestros empleados, el año pasado
fuimos capaces de transformar una
crisis en una oportunidad. En 2010,
el Grupo Automotriz Hyundai apunta a crear una nueva historia…Comencemos el año 2010, con un entusiasta espíritu de ‘Sí, se puede’”.
En su discurso de Año Nuevo, el Presidente Chung Mong-Koo enfatizó la
actitud de ‘Sí, se puede’ que impulsó
el éxito del año pasado en medio de la
crisis que envolvió a toda la industria
automotriz.
“Lo que más me gusta de haber venido a Hyundai Auto Canadá es el
HYUNDAI MOTOR WORLD
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06
07
Blue-Will :
Los Autos del Motor Show Hyundai
>
especial
El auto conceptual Blue-Will constituye el primer híbrido con enchufe de Hyundai
A principios de 2009 y en la IAA 2009 de
Frankfurt se presentó el primer auto conceptual HEV con enchufe, que apunta al
segmento de personas solteras urbanas
entre los 30 y los 40 años, y las familias
jóvenes.
Promete cubrir una distancia de 64 km
sin recarga y una economía de consumo
de combustible de hasta 2,2 litros cada
100 km (106 mpg), el Blue-Will (nombre
código HND-4) es una unidad diseñada
para probar nueva ideas que abarcan desde su exclusivo perfil hasta su dirección
por simulación electrónica y controles en
pantalla táctil.
Sus fuertes y audaces líneas definen el
carácter aerodinámico del Blue-Will y lo
distancian del resto. “El lenguaje de forma innovadora del Blue-Will brinda una
expresión perfecta de sus tecnologías
de avanzada que preservan el medioambiente”, expresó Oh Suk-Geun, Vicepresidente Ejecutivo de Diseño del
Centro de Diseño de Namyang. “En un
momento de creciente preocupación por
el medioambiente y por la energía futura,
Blue-Will le demuestra a los compradores
de automóviles con conciencia ecológica
que Hyundai posee soluciones híbridas
prácticas que se aplicarán a las próximas
generaciones de vehículos”, agregó.
Exterior
“Eco-sleeker” fue el concepto central
que inspiró el proceso de diseño. Sus líneas de carácter arrollador y su forma minuciosa elevan a la próxima generación
de vehículos híbridos a un nivel totalmente nuevo. Lo estilizado del tratamiento
de la superficie del Blue-Will se extiende
también a la carrocería en donde se aplicó una capa completa para minimizar la
fricción aerodinámica y maximizar el ahorro de combustible.
La consola con indicadores LED en el pa-
nel frontal expresa una imagen altamente futurista y singular. El dispositivo para
las bicicletas integrado al baúl le agrega
otra medida de practicidad y conveniencia. Para minimizar el peso, se han utilizado materiales avanzados como plásticos
reforzados con fibras de carbono y compuestos nano en los laterales, molduras
y guardabarros.
En el marco de los faros delanteros se
utilizaron materiales reciclados tipo PET,
a la vez que en las piezas internas y externas también se utilizaron materiales
bio plásticos PLA y PA11.
Interior
Gracias a los rápidos avances en la tecnología de información, los diseñadores
han tenido plena libertad para redefinir el
espacio interior y lograr un “flujo digital”
a través del espacio de la cabina. Los
indicadores convencionales del grupo
de instrumentos fueron sustituidos por
un Diodo Emisor Orgánico Transparente
Ultra Delgado sobre la columna de la dirección, ajustable en ángulo y distancia.
La tecnología de película delgada TOLED
permite desplegar la información a pleno
color y a alta resolución.
El grupo central por lo general es un área
bastante complicada en lo que concierne
a la cantidad de controles que es necesario empacar dentro de un área tan pequeña, pero los diseñadores del HND-4 pudieron de forma notable crear un aspecto
sencillo y despejado gracias a la tecnología digital táctil que extiende la operación
al HVAC, al selector PRNDL y a los sistemas de información y entretenimiento.
El punto focal es el ECO-Coach, un despliegue gráfico que facilita el ahorro de
combustible mediante retroalimentación
continua de buenos hábitos de manejo.
Las capacidades del centro de información y entretenimiento, infotainment,
incluyen parlantes con capacidad para
recepción Bluetooth.
La arquitectura híbrida Blue Drive
El concepto Blue-Will está propulsado
HYUNDAI MOTOR WORLD
por un motor a gasolina todo de aluminio
con inyección directa 1.6L y 152 hp, acoplado a una Transmisión Variable Continua y a un motor eléctrico de 100 kw que
es el corazón de la auténtica arquitectura
del motor híbrido paralelo. Las ruedas
pueden ser accionadas directamente por
el motor a gasolina o por el motor eléctrico de acuerdo a las condiciones. Esta arquitectura híbrida paralela sirve como la
base de futuros autos híbridos de Hyundai, comenzando por la próxima generación del Sonata en los Estados Unidos.
A fin de maximizar el espacio para el equipaje, el tanque de combustible está debajo del asiento trasero, bien almacenado al
lado de la batería de Ion de Polímero de
Litio, que puede recargarse en una toma
residencial. Hyundai será el primer fabricante en el mundo en aplicar baterías de
Ion de Polímero de Litio en un auto de producción en serie cuando en el mes de julio
salga a la venta en Corea el Elantra LPI, un
Vehículo Eléctrico Híbrido.
Una expresión más de la flexibilidad del
diseño del Blue-Will es el novedoso techo panorámico, el área de vidrio integra
celdas solares sensibles al tono sin obstaculizar la visibilidad. Las celdas solares
proporcionan una capacidad de carga
que permite operar el ventilador de enfriamiento de la cabina y así disminuir la
temperatura mientras el auto está estacionado al sol.
Generador Térmico:
Innovación de Ahorro de Energía
Un generador término recaptura la energía de los gases calientes del escape,
que está empotrado en la pichancha del
escape. El generador térmico convierte el
calor en energía eléctrica y hace funcionar
así los sistemas de potencia auxiliares.
Se logra una mayor eficiencia por el diseño de las llantas de baja resistencia y
los frenos de baja fricción, en donde se
prestó especial atención a las pastillas
de frenos y a las mordazas.
Especificaciones
Largo
4.300 mm
Ancho
1.800 mm
Alto
1.460 mm
Distancia entre ejes
2.700 mm
Llantas
245/40 R20 de baja resistencia
Motor
Motor 1.6L Gamma 152hp GDI/100kw
Transmisión
CVT/Engranaje Fijo
Baterías
Ion de Polímero de Litio
Economía de combustible (en Modo Puro HEV)
4,7 litros/100km~4,3 litros/100km (50~55mpg)
Economía de combustible (en Modo Enchufable HEV) 2,2 litros/100km (106mpg)
Autonomía del Vehículo
1.050 km
Dirección
Controlada por Drive by wire
Indicadores del Grupo de Instrumentos
LED Transparente Orgánico Ultra Delgado
Selector de Velocidades & HVAC
Pantalla de control Táctil
Generación Auxiliar de Potencia
1.Distribuidor del Escape Montado en
un Generador Termoeléctrico
2.Celdas solares sensibles al tono
instaladas en el techo
3.Frenos Regenerativos
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Primer trimestre de 2010, volumen 18, N° 66.
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08
09
HYUNDAI Y LA FIFA
ARTÍCULO
>
burgo en mayo, llenos de firmas y buenos deseos de los fanáticos, justo antes
del juego inaugural entre México y Sudáfrica del 11 de junio. Se planificaron fiestas para celebrar el regreso de los balones a la ciudad. Una vez que comience
el campeonato, los balones seguirán a
los equipos respectivos a su juego, garantizando así que todos puedan leer los
mensajes de apoyo e inspiración.
1. Hyundai presenta Los Programas de Mercadeo para la Copa
del Mundo FIFA 2010™
que las creativas iniciativas de mercadeo
de Hyundai cautivarán a muchos de los
fanáticos de la Copa del Mundo.
Como socio automotriz oficial de la Copa
del Mundo FIFA 2010 en África del
Sur™, Hyundai planea utilizar el torneo
deportivo internacional para incrementar el reconocimiento de la marca y las
ventas. Hyundai detenta los derechos
de patrocinio para suministrar el transporte a los equipos de las naciones que
toman parte en la Copa del Mundo FIFA
2010™. Los vehículos Hyundai se emplearán para transportar a los funcionarios de la FIFA, los equipos nacionales,
los miembros del comité organizador,
los árbitros y los representantes de los
medios. Hyundai suministrará el autobús de lujo Universe, especialmente
fabricado para conducir a mano derecha
para esta ocasión, hecho que por primera vez ocurre en la historia del patrocinio
de la Copa del Mundo de la FIFA™ por
parte de Hyundai. Los autobuses Universe serán el transporte oficial de los
32 equipos y estarán identificados con
los colores y banderas de los equipos y
el eslogan del programa “Be There with
Hyundai”, que es un programa único y
exclusivo de Hyundai.
2. Es hora de disfrutar
Hyundai, por medio del patrocinio de la
Copa del Mundo™, desea servir como
puente para unir al mundo y contribuir
al éxito de este campeonato. Hyundai le
da la bienvenida a todos los fanáticos del
planeta para que experimenten el espectáculo deportivo más grande del mundo.
La pasión de Hyundai se ve reflejada
en nuestros exclusivos programas de
mercadeo de la Copa del Mundo FIFA
2010™. Hyundai confía en que las actividades de mercadeo de la Copa del Mundo darán lugar a una sinergia que reforzará la imagen de la marca, contribuyendo
al impulso logrado a través del exitoso
patrocinio de la Copa del Mundo FIFA
2010 de Alemania ™. No caben dudas de
HYUNDAI MOTOR WORLD
Balón de Buena Voluntad de Hyundai
(Hyundai’s Goodwill Ball)
“Hyundai’s Goodwill Ball” es un Espectáculo en la Carretera que se ha convertido
en el estandarte del programa mundial
de fútbol de Hyundai desde que se introdujo por vez primera en la Copa UEFA
Euro 2000™. Por sexta vez, Hyundai hizo
nuevamente posible que muchos de los
fanáticos de todas partes del mundo expresaran su pasión y buena voluntad – y
las llevaran a la Copa del Mundo FIFA
2010 ™ por medio de las celebraciones Hyundai Goodwill Balls. Clientes,
fanáticos, periodistas y público tendrán
la oportunidad de firmar y enviar sus
mejores deseos a los respectivos equipos de sus países por medio del evento
“Hyundai Goodwill Ball”. La celebración
del espectáculo en carretera Hyundai Goodwill Ball utilizará 32 balones de fútbol
gigantes, uno para cada equipo de los
países participantes, recolectando así
miles de firmas de fanáticos.
Los 32 balones regresarán a Johannes-
Fanático del Partido (Fan of the Match)
El evento Fanático del Partido es uno de
los programas de la Copa del Mundo
FIFA exclusivo de Hyundai y está dirigido a despertar la diversión y la pasión en
los estadios de juego, recompensando a
los fanáticos más sobresalientes. El fanático con la indumentaria más original y
colorida aparecerá en la pantalla gigante
en el medio tiempo de cada uno de los
38 partidos. Los 38 ganadores del evento Fanático del Partido pasan automáticamente al evento “Fanático del Partido” en FIFA.com. El ganador recibirá un
cuantioso premio.
Participa con Hyundai
(Be There with Hyundai)
Desde sus comienzos en la EURO 2004,
“Be There with Hyundai” (BTWH) ha
sido fiel a su reputación del programa
de mercadeo más exitoso de Hyundai, proporcionando oportunidades para
aparecer en medios de comunicación
de gran cobertura y rating. Otra vez en
colaboración con la FIFA, el programa
BTWH se llevará a cabo por cuarta vez
en la Copa del Mundo FIFA 2010™. Los
participantes compiten en la creación de
un lema para su equipo, y los autobuses de los respectivos equipos llevan el
lema impreso.
El programa combina el empleo de la
pasión del fanático con un alto nivel de
visibilidad y de exposición al público y a
los medios. La euforia y las emociones
de los ganadores son la principal fuerza y
C
D
la motivación que ha empujado a todos
los participantes anteriores y a muchos
de los distribuidores que han participado en la planificación y ejecución, y
se han quedado impresionados y hasta
extasiados por los resultados del programa. Gracias al alto grado de entrega
de los distribuidores y al activo respaldo
de mercadeo, el programa “Be There
with Hyundai” seguirá su exitosa tradición. Los lemas se pueden enviar por
Internet (en el micrositio de la Copa del
Mundo de Hyundai) y fuera de Internet
(a través de los distribuidores).
El programa en línea de Hyundai
Hyundai creó una serie de plataformas y
competencias diseñadas para generar
entusiasmo por la Copa del Mundo FIFA
2010 de África del Sur™.
A / B. Balón de Buena Voluntad de Hyundai
C.Fanático del Partido
D / E. Participa con Hyundai
El último número de la revista
FORTUNE presentó un perfil de
Hyundai como su artículo principal. Una caricatura en la portada
ilustra un auto en la que su logo
muestra los dientes. El titular es
“La automotriz más resistente
de todas”. La frase inferior agrega “Hyundai es real. La competencia los odia. Los clientes los
adoran.”
La calidad es lo primero
La revista de negocios se enfocó en la
filosofía gerencial del Presidente. Indicó
que el Presidente de Hyundai, Chung
Mong-Koo, cambió el énfasis de la compañía de la cantidad a la alta calidad luego de que tomó el control de la compañía de manos de su padre en 1999.
E
fotos y los slogans enviados, los fanáticos se hacen acreedores de los premios
especiales de BTWH y FoM.
El premio Hyundai al Mejor
Jugador Joven
Hyundai refuerza aún más su asociación
con la FIFA mediante el lanzamiento del
premio para el Mejor Jugador Joven Hyundai (BYPA) el 2 de diciembre de 2010.
Hyundai se siente orgulloso de tener la
exclusividad del premio BYPA, una distinción muy preciada que reconoce a los
jugadores menores de 21 años de edad
que participan en la Copa del Mundo™.
El premio BYPA abre las puertas a la participación directa de los fanáticos de todo
el mundo: los visitantes a los micrositios
de www.FIFA.com y Hyundai FIFA World
Cup Microsite (fifaworldcup.hyundai.com)
podrán encontrar la página del Mejor Jugador Joven Hyundai, la cual brinda una
generalidad del Premio y la oportunidad
de votar por su favorito.
Celebración “Fan Fest”
Inspirada por las “Fan Fest” anteriores
durante las Copa del Mundo FIFA 2002 y
2006, Hyundai está expandiendo la celebración “Fan Fest” más allá del territorio del país anfitrión a las principales
capitales del fútbol en el mundo entero,
aumentando así aún más la visibilidad de
Hyundai. A ser puesto en escena en las
ciudades más importantes de los países
participantes, el evento Hyundai “Fan
Fest” proporcionará algarabía y euforia a
los fanáticos del todo el mundo.
A
A / B. El premio Hyundai al Mejor Jugador Joven
B
HYUNDAI Y LA FORTUNE
Artículo
La edición número 18 de enero de la
revista FORTUNE, tiene como protagonista en su artículo principal de 10 páginas a la historia exitosa de Hyundai
en el mercado global. En el artículo,
FORTUNE dice que Hyundai evidenció el crecimiento más acelerado en el
mundo, gracias al énfasis en la alta calidad y un agresivo poder para la toma de
decisiones.
A
B
Al reconocer la creciente importancia de
los dominios digitales, creamos el Micrositio Hyundai de la Copa del Mundo
FIFA 2010 para integrarlos a los programas fuera de la Internet, lo que le facilita
a los usuarios de Internet acceso fácil y
práctico para participar en los programas de mercadeo de Hyundai para la
Copa del Mundo FIFA 2010™. El Micrositio Hyundai para la Copa del Mundo
FIFA 2010 (fifaworldcup.hyundai.com)
es un medio importante para nosotros,
ya que proporciona una experiencia interactiva con la marca a través de programas
tales como “Be There with Hyundai”
(BTWH) y el “Fanático del Partido”(FoM).
A través de la votación en línea sobre las
“En el año 2001, Hyundai estaba en el
puesto 32 de 37 marcas según el estudio de calidad de un vehículo nuevo
después de 90 días de su entrega de
JD Power, es decir, entre los últimos.
A medida que los esfuerzos en calidad
comenzaron a rendir frutos, empezó a
subir rápidamente de posición en la lista;
>
y en 2004 logró alcanzar un punto de inflexión al ocupar el séptimo lugar. Desde
ese entonces, Hyundai se ubico en la
tercera posición en 2006 y en la cuarta
en 2009, desbancando a Toyota como la
marca de producción de autos en serie
con la marca más afamada (detrás de
tres marcas de lujo: Lexus, Porshe y Cadillac)”.
Velocidad
La revista menciona la velocidad para la
toma de decisiones y la ejecución como
algunas de las fortalezas de Hyundai. El
Programa de garantía “Hyundai Assurance” en los Estados Unidos sólo demoró 37 días desde su concepción a su
ejecución, lo cual a otras compañías les
hubiera llevado varios meses.
También señaló que Hyundai ha probado su capacidad para efectuar un rápido
debut con el nuevo modelo Sonata en
el mercado norteamericano, mientras
C
otros pasan apuros y retrasos con los
cronogramas de producción, aumentos
de costos y un suministro poco confiable de piezas y partes. “Actualmente,
Hyundai podría ser multado por superar
el límite”, agregó.
Ahora Hyundai es un nuevo y
serio contrincante en el segmento
de autos de lujo
“Pienso que las demás compañías deberían estar observando de cerca lo que
hace Hyundai, ya que va en pos del mercado de lujo; incluso Mercedes y BMW
deberían prestar atención a lo que está
haciendo Hyundai”, dijo Alex Taylor, Editor Senior de FORTUNE. En base a sus
méritos, y no a su imagen, el modelo
Equus es un ganador. FORTUNE tuvo la
oportunidad de probar uno en Corea y
consideró que era sorprendentemente
competitivo con respecto a los sedanes
de lujo alemanes en condiciones normales de manejo.
D
especial
Amenazando
a las automotrices japonesas
FORTUNE informó que ahora Hyundai
está apremiando a sus competidores
japoneses, quienes ven a Hyundai como
una amenaza global. “Toyota decía que
Hyundai era la compañía a quien más
temía. Actualmente esos temores se han
tornado en pesadillas”, indicó la revista.
La gerencia fundamentada en calidad y
tecnología, y la inversión continua por
parte del presidente han contribuido
al crecimiento de Hyundai. “Este fabricante coreano de autos se mueve
aceleradamente a la cabeza del grupo a
través del énfasis en la calidad y el salto
al juego del segmento de autos de lujo”,
expresó.
El artículo especial de FORTUNE, evidencia un creciente interés de los medios hacia los éxitos y logros estelares
de Hyundai en mercados mundiales
bastante flojos. El año pasado, Hyun-
Especial
dai se hizo acreedor del premio Auto
Norteamericano del Año, y fue la marca
fuera del segmento de lujo mejor clasificada por parte de J.D. Power, y apareció
consecutivamente en la lista de los 10
Mejores Motores de Ward.
C.Portada de la revista Fortune
D.La revista Fortune reseña el éxito de Hyundai
E.El reportaje de la revista Fortune fue utilizado
por nuestro distribuidor en Brasil para fines
publicitarios
E
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Primer trimestre de 2010, volumen 18, N° 66.
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Enfoque Regional
10
11
Distribuidor en Francia
Artículo
vicio personal a nuestros clientes. Por lo
tanto, colocamos el énfasis en la diversidad de nuestros productos, nuestra red
(ventas, puntos de garantía distribuidos
estratégicamente por toda Francia), la alta
calidad de nuestros vehículos, y...lo más
importante, nuestra filosofía gerencial de
que el cliente es lo primero.
A
Le hicimos unas preguntas a Patrick Gourvennec, Director General de Automóviles Hyundai Francia, para determinar cómo le va a
Hyundai en Francia, un país conocido por el romance, la moda y el
arte.
P1: En el año 2009, Hyundai registró
un incremento en las ventas del 16,6%
de un año al otro en Francia, que es la
cifra más sobresaliente entre las automotrices extranjeras. ¿Cuáles fueron
los modelos más vendidos y por qué?
R1: A Hyundai le fue muy bien en el mercado francés el año pasado, logró vender
16,6% más autos que en el año 2008.
Este extraordinario desempeño fue posible gracias a la serie i que corresponden a los segmentos A, B y C. Los i10,
i20 (con 3 ó 5 puertas) y el i30 (sedan,
CW) constituyen actualmente la mayor
parte de nuestras ventas (el año pasado
representaron el 83% de las ventas).
Y si Hyundai Francia hizo un excelente
trabajo, fue a causa del dinamismo de
Hyundai que acertadamente anticipó la
evolución del mercado y renovó toda la
gama de productos. Hyundai desarrolló
modelos con nuevas tecnologías que
respondieron las altas expectativas de
los clientes de Francia y de Europa con
B
HYUNDAI MOTOR WORLD
relación a la calidad y al respeto por el
medioambiente. Hay que resaltar que
en Francia, los autos pequeños y medianos representan más del 70% de
todas las ventas de automóviles a causa de los incentivos gubernamentales.
P2: Pero por otro lado, en Francia no
es una marca tan conocida como los
demás fabricantes europeos que dominan el mercado.
R2: En nuestro mercado, Hyundai tiene
sólo un 1% de participación en el mercado. Esa cifra es desalentadoramente baja
si la comparamos con las de nuestros
competidores directos como Volkswagen
(6,6%), Fiat (3,9%), Opel (3,9%) o Ford
(5,8%), en especial si tomamos en cuenta nuestra alta calidad. Las buenas noticias son que los consumidores cada vez
compran más autos Hyundai y la marca
avanza a paso firme en Francia y Europa.
Al comienzo, Hyundai se dio a conocer
por sus bajos precios y por los SUV (Galloper, luego Tucson y Santa Fe) y éstos representaban el 60% de nuestras ventas.
Pero ahora Hyundai se insertó de lleno en
el mercado con una amplia línea de modelos, y por ende es ahora una compañía
automotriz en todo el sentido de la palabra. Ese logro en tan poco tiempo ha provocado la envidia de la competencia.
P3: ¿Cuáles son las estrategias que
emplea para mejorar la percepción de
la marca Hyundai en Francia?
R3: En estos momentos Hyundai es un
fabricante que ofrece toda la gama de
modelos de autos, es confiable, innovadora y preserva el medioambiente. Sus
modelos, ya sean del tipo sedan, de recreo, de ciudad, cupés o utilitarios, se distinguen de los de la competencia por su
singular comodidad, exigentes especificaciones y precios competitivos. Y además,
Hyundai es en estos momentos el cuarto
mayor fabricante de autos del mundo. En
Francia, Hyundai tiene una red de 240
distribuidores en los que profesionales
apasionados por los autos comprenden
verdaderamente lo que es prestar ser-
P4: ¿Qué tipo de respaldo desearía de
parte de HMC?
R4: En Francia los fabricantes franceses
dominan el mercado: Renault (23%),
Peugeot (17%), Citroen (15%). Capturan más de la mitad del mercado por sí
solos. Los fabricantes extranjeros son
relativamente recientes. Hay que tener en mente que Hyundai entró en el
mercado francés en 1992 y la marca es
aún muy joven. Como tal, para expandir
nuestra visibilidad y el reconocimiento de la marca, es necesario invertir en
campañas de publicidad y mercadeo,
especialmente en comerciales de televisión. Aunque Hyundai ofrece una
gama de productos muy atractiva, no
es suficiente por sí solo. Para mejorar
la imagen y la visibilidad de Hyundai,
es indispensable el respaldo y soporte
de Hyundai. Quizás el mejor ejemplo
hasta ahora es el patrocinio de Hyundai a la Copa del Mundo y las Copas de
Fútbol europeas. Las asociaciones con
la FIFA y la UEFA han ayudado a Hyundai a mejorar su visibilidad y al poder de
la marca en cada oportunidad.
P5: ¿Qué le depara al mercado automotor en 2010?
R5: Creemos que la demanda del mercado caerá un poco en 2010 a causa del
estado de la economía mundial. Sin embargo, Hyundai Francia es optimista de
que a pesar de la menor demanda, las
ventas aumentarán este año gracias a la
creciente popularidad de la serie de modelos “ i” y al lanzamiento de modelos
nuevos (ix 35, Santa Fe, Génesis Cupé,
etc.). Particularmente, tenemos una importante base de clientes en los modelos
SUV, que verdaderamente le darán la
bienvenida el nuevo ix35. Se espera que
el ix35 atraiga nuevos clientes debido a
su diseño superior y nuevas tecnologías.
Además, a finales de 2010, la nueva minivan compacta, el modelo JC, será una
importante pieza en la línea de productos
Hyundai.
Una síntesis de la historia de Hyundai
en Francia.
La marca Hyundai fue introducida en
Francia en 1992. Francia fue el último
de los países europeos en comercializar
autos coreanos.
En septiembre de 1992, 30 distribuidores comenzaron a publicitar Hyundai
en el Motor Show de París, presentando
>
Enfoque Regional
al público los modelos Pony, l´Elantra y
Scoupe. En 1992 se vendieron 1189 autos Hyundai.
De allí en más las ventas fueron aumentando año tras año, hasta llegar a alrededor de 8.000 unidades en 1998. Pero el
giro se produjo en 1999, cuando el Grupo
Emil Frey compró los derechos de importación. De allí en adelante las ventas de
Hyundai se dispararon exponencialmente
gracias a SUV Galloper (1999), Santa Fe
(2000), Tucson (2004) y Getz (2005) y por
la introducción del motor diesel. En ese
lapso, las ventas aumentaron de 2 dígitos
a 28.000 unidades anuales.
Hace dos años, dos incidentes transformaron el panorama automotriz en Francia: la crisis financiera y la creciente preocupación por la naturaleza. El programa
gubernamental de dinero en efectivo por
su chatarra alteró el comportamiento de
los clientes y éstos se hicieron más sensibles a la problemática de las emisiones
y ello contribuyó al declive de las ventas
de las SUV, incluso cuando algunos modelos sedán fueran más contaminantes.
Lo anterior afecto las ventas de las SUV
que era nuestro principal segmento del
mercado.
Sin embargo, anticipamos un futuro brillante para los nuevos modelos Hyundai
y aspiramos tener 170.000 clientes. Esperamos que nuestras ventas anuales
sean de unas 40.000 unidades.
A.Director General, M. Patrick GOURVENNEC
B.El Presidente de Automóviles Hyundai Francia, Sr. Jean-Claude DEBARD
C.Presidente y Asistente, Sra. LEVECQUE
D.Oficinas Corporativas Principales de
VISITA DE PERIODISTAS :
PAÍSES BAJOS
Periodistas holandeses visitan la
fábrica de Hyundai en Corea, por
Mike Belinfante, Gerente de Relaciones Públicas
“Es un pequeño salto para Hyundai
pero un gran salto para la humanidad”.
“Hyundai no dio dos o tres pasos, sino
que avanzó notablemente”. El periodista
Holandés Ton Roks, editor jefe de la afamada revista Autovisie y uno de los tres
miembros del jurado holandés del Premio Auto del Año, apenas podían ocultar
su entusiasmo cuando visitaron Corea.
“Hace tiempo que no venía”, dijo, “pero
no puedo creer lo que ven mis ojos.
Miren la ciudad. Observen todos esos
autos hermosos. ¿Han visto qué edificios
más hermosos? No sólo Hyundai ha
cambiado aceleradamente: todo el país
ha progresado. Hyundai y Corea avanzaron y sostuvieron el progreso”.
El año pasado, el gerente de Relaciones
Públicas de Hyundai Holanda, Mike Belinfante, sólo le pidió una cosa a Ole Gadacz,
Director de Relaciones Públicas Global de
Hyundai. “¿Puedo invitar a los mejores
periodistas de Holanda a un viaje de visita
a Corea, de manera de que puedan sentir
la experiencia de conducir una Hyundai
Tucson-ix, la nueva Hyundai Santa Fe, el
Génesis Cupé y el nuevo Elantra LPI? ¿Y
podría brindarles un Tour Hyundai que sea
inolvidable? Gadacz sonrió. “Estos holandeses son verdaderamente impacientes”, podría haber pensado. “Esos autos
ni siquiera están listos para su presentación en el Motor Show de Frankfurt”, respondió, para ganar tiempo. Sin embargo,
el Director de Relaciones Públicas, sabía
que todos esos autos estaban o estarían
listos en breve para el mercado coreano.
“¿Entonces, trato hecho, Sr. Gadacz?”
Belinfante esbozó una amplia sonrisa.
Periodistas en busca de la noticia
En octubre de 2009, poco después del
Motor Show de Frankfurt, seis periodistas
en busca de noticias viajaron a Corea. No
>
sólo querían conducir todos los modelos
nuevos de Hyundai que estaban por ser
lanzados en el mercado europeo, sino
también probarlos en carretera. Seis
de los periodistas más afamados de
Europa: Ton Roks (Autovisie), Theo Kuijpers (Telegraaf), Niek Schenk (AD), Luc
Vranken (Autoweek), Henri Stolwijk
(ANP and HSP) y Adriaan Huigen (Autokampioen) y Mike Belinfante de distribuidor Hyundai de Holanda estaban
ansiosos por ver cómo Hyundai manejaría esta agresiva ofensiva periodística.
Fue una experiencia que nadie olvidará.
Hyundai organizó todo al detalle. Todo
estaba listo. Todas las preguntas tendrían
respuesta. Todo había sido excelentemente coordinado. “Estoy gratamente
sorprendido por la franqueza de los coreanos”. Así se expresó Henri Stolwijk,
recién llegado del Motor Show de Tokio.
Los periodistas holandeses pudieron
probar los autos que les habían prometido, tanto en carretera como en el Centro
de Investigación y Desarrollo, incluyendo
los modelos Tucson FCEV y el sedán
insignia de lujo de Hyundai: el Equus.
Acompañados por el Equipo Global de
Relaciones Públicas, los holandeses se
hicieron paso a través del pesado tráfico
de Seúl. Henri Stolwijk: “Hace unos días
me encontraba en el Motor Show de Japón. Los japoneses, nunca nos habrían
permitido hacer esto, temerosos de los
errores o los problemas. Los coreanos
no sólo son más cordiales, sino también
más abiertos. El hecho de que podamos
hacer esta clase de pruebas de manejo
muestra los pasos que dio Hyundai en
pos de las relaciones públicas y el mercadeo. Ahora pienso que los coreanos
están ansiosos por demostrar lo que son
capaces de hacer. Se sienten orgullosos
de lo que han logrado y no puedo culparlos de ello”.
Típicamente holandés
De tour en Namyang, manejando por las
calles como sólo ellos saben hacerlo, una
breve charla sobre las celdas de combustible y el futuro del i20 MPV. Se organizó
una apretada agenda. Y por supuesto los
holandeses hicieron algo que es típicamente holandés: cambiaron la agenda.
“¿Podemos ir a Corea del Norte?” Luc
Vranken de Autoweeks, nos preguntó
gentilmente mientras manejaba el nuevo
modelo Sonata. “Estamos cerca. ¿Podemos manejar a Corea del Norte? Sí, seguro, ¿por qué no manejar al sol? es lo que
el equipo de relaciones públicas debió
haber pensado. Sin embargo, derrocharon sobre los periodistas la amabilidad y
cordialidad coreanas, y organizaron una
prueba de manejo cerca de la zona desmilitarizada. Los periodistas holandeses
se quedaron prendados de Hyundai y sus
productos, y tomaron miles de fotos.
Al final del día se invitó a los holandeses
a una reunión oficial con los ejecutivos de
Hyundai. Las preguntas (y las respuestas) dejaron satisfechas a ambas partes.
Por la noche, todo el mundo se reunió en
el Centro de Seúl para disfrutar de una
típica cena coreana y degustaron exquisitos manjares. Luego de unas cuantas
copas, fue hora de estrechar vínculos
con música y canciones. Más tarde, sólo
restaba manejar de vuelta al hotel. Allí los
periodistas holandeses tendrían oportunidad de reflexionar sobre su inolvidable
estadía en Corea.
La marca del futuro
Todos y cada uno de los periodistas
holandeses reconoció el progreso de
Hyundai durante los últimos años. Ton
Roks dijo: “Los europeos nunca fueron
fanáticos del diseño de Hyundai”. Y ahora vean cómo luce Hyundai. Hyundai ha
demostrado con el nuevo Sonata, y específicamente con el Génesis, que es capaz
de construir excelentes autos a precios
razonables y, además, brindar diseño
superior. Específicamente, el modelo
Tucson–ix (ix-35 en Europa), que encarna la nueva y fluida escultura de diseño,
Enfoque Regional
es fantástico. Luego de haber observado
el centro de investigación y desarrollo
de última generación en Namyang, comprendo por qué Hyundai es la marca de
autos líder del futuro”.
Indicó el periodista Adriaan Huigen de la
publicación Autokampioen: “¿Se acuerdan del Pony, el Stellar y el Scoupe?
Hyundai ha evolucionado mucho desde
sus humildes comienzos. Ahora es el
cuarto o el quinto fabricante de autos
del mundo. Hace una década, jamás
imaginamos que esto llegaría a hacerse realidad. ¡Ahora miren a Hyundai!
En sus inicios, Hyundai tuvo bastante
éxito vendiendo autos baratos, luego
vendiendo autos chicos para la cuidad.
En estos momentos, está lanzando con
gran éxito, los nuevos modelos Sonata
y Tucson, que marcan la pauta en las
tendencias automotrices. Y cuando ya
nos acostumbrábamos a conducir los
modelos de la serie i: i10, i20 e 130,
Hyundai lanza estos modelos nuevos.
La calidad de la Tucson (Tucson-ix) ix35,
conjuntamente con el Sonata y el Génesis, seguramente provocará la envidia de la competencia. Con las nuevas
tecnologías tales como las híbridas,
eléctricas o de las celdas de combustibles para vehículos, Hyundai ha dado
un gran paso hacia adelante”.
El gerente de Relaciones Públicas de
Hyundai Holanda, Mike Belinfante, respondió con una amplia sonrisa: “Sí, tiene
razón. Es un pequeño salto para Hyundai
pero un gran salto para la humanidad”.
A.En el Centro de Investigación y
Desarrollo de Namyang
B.Entrevista con los ejecutivos en las
oficinas corporativas
C.Celda de Combustibles para vehículos
en el Centro de Investigación y
Desarrollo de Namyang
D.Almuerzo con el personal
de Investigación y Desarrollo
E.Pruebas de los autos en carretera
Hyundai France
C
2D
A
B
D
C
E
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Titulares
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Regulares
•
especial
>
Enfoque Regional
12
Reunión de Distribuidores
Celebrada en Australia
>
P2: ¿Cuáles fueron los principales
especial por las acciones más fuertes to-
objetivos de la Conferencia de Distri-
madas por nuestros competidores en las
buidores?
ventas al por menor. Sin embargo, en el
R2: Hubo tres objetivos principales en la
año 2010 tratamos de crecer en ventas
conferencia con nuestros distribuidores:
como en participación de mercado, a tra-
• Educar a la red de distribuidores Hyun-
vés de tres áreas clave:
dai acerca del Plan de Negocios de
• Desarrollo de productos – lanzamientos
HMCA 2010
de nuevos productos y extensiones de
Australia llevó a cabo la Reunión de Dis-
có en un 7%. ¿A qué factores atribuye
• ix35, i20 e i45 (YF)
líneas de productos (nos referimos a
tribuidores 2010 el 8 y 9 de febrero en
este indudable éxito?
• Presentar la campaña para el lanza-
ediciones con valor agregado)
la ciudad australiana de Melbourne. En el
R1: Le atribuimos el éxito a tres factores
miento del modelo ix35
• Desarrollo de la imagen de productos
evento participaron 129 concesionarios.
específicos:
- gastos récord en comunicaciones de
Los participantes tuvieron la oportunidad
• El creciente reconocimiento a la marca
P3: ¿Cuáles son sus estrategias para
mercadeo, incluyendo el apoyo a la
de manejar los últimos modelos de Hyun-
Hyundai- una exitosa línea de nuevos
este año?
Liga A-Hyundai y la Copa del Mundo
dai y de intercambiar puntos de vista so-
productos, especialmente el i30, TQ
R3: Durante un arduo 2009, Hyundai fue
FIFA 2010
bre la industria automotriz. Le formulamos
y la renovación de la Santa Fe
la única marca que creció, logrando un
• Comunicaciones con los consumidores
al Sr. Oliver Mann, Director de Mercadeo
• Esfuerzos centrados en el mercadeo
récord de ventas de 63.207 unidades y
– nuevo sitio web de HMCA, liderazgo
de Hyundai Australia algunas preguntas.
que combinaron tanto la comunicación
alcanzó el quinto lugar. Como resultado
de la gerencia en los procesos y pro-
de la marca como en la comercialización
de ello, podemos decir que tenemos a
gramas de gerencia de la experiencia
P1: Durante el año pasado, Hyundai
al por menor, lo cual promueve la calidad
la competencia “en la mira”. Este año
de los consumidores, (CEM por sus
logró un crecimiento notable del 40%
y el valor de nuestra línea
el mercado se está recuperando fuerte-
siglas en inglés)
de un año al otro, al mismo tiempo
• La dedicación de la red de distribui-
mente (las ventas en enero aumentaron
que la demanda en Australia se achi-
dores de Hyundai en Australia
+11,6% con respecto al año pasado), en
El dinamismo de las
líneas complementa la
hermosura
Motor Theta II 178ps, Transmisión automática de 6 velocidades
Techo corredizo panorámico, Ruedas de 18” con metal aleado,
botones de cambio, Entrada por medio de dispositivos de proximidad
y con botón de arranque, sistema ECO de conducción
El SONATA totalmente renovado
HYUNDAI MOTOR WORLD
Enfoque Regional
Hyundai Motor
Company
Teléfonos : (82-2) 3464-2160
Fax : (82-2) 3464-3497
Sitio web : www.hyundai.com
Fecha de registro : 31 de diciembre de 1992
Registro Número : (Se) Ba-210
Editor : Chung Mong-Koo
Diseño : Killing mario Co., Ltd.
Publicado : 15 de marzo de 2010
Equipo Global de Relaciones Públicas
Gracias especialmente a los miembros de
la Familia Hyundai indicados a continuación por sus aportes a la presente edición
de Hyundai Motor World.
Jean-Claude Hunsicker (AHF)
Oliver Mann (HMCA)
Mike Belinfante (GCBV)
Soojin Hong (HMC)
Sookjin Hwang (HMC)
Sus comentarios y sugerencias son bienvenidos. Si tiene historias interesantes relacionadas con Hyundai, por favor envíenos un correo
electrónico a : [email protected]
www.hyundai.com