Artículo de La Provincia

6 | Lunes, 11 de abril de 2016
LA PROVINCIA | DIARIO DE LAS PALMAS
Las Palmas de Gran Canaria
De izquierda a derecha, las plataformas ‘Sedco Energy’ y ‘Sedco Express’; la cajonera para la terminal de Naviera Armas, los buques perforadores ‘Ocean Rig Olympia’ y ‘Ocean Rig Apollo’, y ‘Stena Drillmax’; atracados en el muelle Reina Sofía de la capital grancanaria durante la semana pasada. | QUIQUE CURBELO
El armador Transocean escoge La Luz
La multinacional ‘aparca’ sus plataformas en el Puerto hasta la firma de nuevos
contratos P El sector ve positivo atraer buques durante el periodo de inactividad
A. Castellano
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
La multinacional Transocean ha
escogido el Puerto de La Luz como
hub de parte de su flota de plataformas para que pasen el periodo de
inactividad en la capital grancanaria. El armador ya cuenta con dos
estructuras atracadas en el muelle
de Reina Sofía y durante el próximo mes está previsto que arriben
otras tres, dos de ellas permanecerán en aguas de la ciudad hasta
conseguir un nuevo contrato y la
tercera será preparada para proceder a su despiece. De esta forma, se
consolida una de las políticas que
viene desarrollando la Autoridad
Portuaria, que ha apoyado la entrada de este tipo de embarcaciones
para así atraer nuevos tráficos al
sector de reparaciones navales,
que a lo largo del último año ha visto mermados sus ingresos debido
a la crisis del petróleo.
La compañía ya cuenta con los
espacios de su agente en la ciudad,
la consignataria Hamilton y Compañía, para realizar los trabajos de
arribo y mantenimiento de las estructuras. Dos de ellas, la Sedco
Energy y la Sedco Express, llevan
más de medio año en la ciudad. A
lo largo de la presente semana se
espera que haga acto de presencia
la Cajun Express, que acaba de terminar un contrato para la petrolera Canadian Natural Resources Internacional en Costa de Marfil. Esta nave y la DD1, también denominada GSF Development Driller I,
prepararán todos sus equipos para una estancia de largo periodo a
la espera de ser reactivadas.
La quinta estructura de Transocean que también atracará a finales de mayo en las instalaciones del
Puerto será la Sedco 702, que acaba de finalizar su último trabajo para la multinacional petrolífera anglo-holandesa Shell en aguas de
Nigeria. Las fuentes consultadas
apuntaron que la plataforma llegará para que las empresas de reparaciones navales procedan durante aproximadamente 90 días a retirar todo el equipamiento. Y es que
el armador tiene previsto proceder
a su desguace.
El problema con el que se encuentra ahora la Autoridad Portuaria es buscar espacio para el atraque de estos grandes buques, como ya informó su presidente Luis
Ibarra tras el último consejo de administración. Las mismas fuentes
precisaron que está previsto que la
Cajun Express quede amarrada en
el muelle Reina Sofía, mientras que
la DD1 permanecerá fondeada en
la bahía de la capital a la espera de
obtener línea de atraque.
Una de las posibilidades de liberar lámina de agua es la salida de
los buques perforadores que
Ocean Rig mantiene en el Puerto.
Ya el pasado sábado partió hacia
Grecia remolcada por el ALP
Ippon la Ocean Rig Olympia, que
estuvo atracada durante algo más
de un mes en la prolongación sur
del citado dique. Empresas del sector de reparaciones navales como
Héctor Peñate
Hidramar y Astican, a través de
Rolls Royce, prepararon la estructura para pasar el tiempo de inactividad. Entre los trabajos estaba la
retirada de las hélices, que fueron
almacenadas en la nave que la división marina de la multinacional
británica tiene en el Puerto para así
minimizar los gastos de mantenimiento. La misma operación se ha
realizado con la Ocean Rig Apollo,
que aún permanece en el Reina
Sofía, y con la plataforma Eirik
Raude, asimismo de la compañía
Ocean Rig, que navega ya desde
Brasil hasta Las Palmas de Gran
Canaria. En este caso, se adaptará
la estructura para que sea hundida
en las costas griegas.
El sector ve con buenos ojos la activación de la actividad con la llegada de estas unidades después de
que en 2015 se redujeran los trabajos de forma considerable debido a
la precipitada caída del precio del
crudo. El presidente de la Asociación de Reparaciones Navales
(ARN), Felipe del Rosario, señaló
que “a todos nos interesa que estén
aquí, a nosotros, a la ciudad, a todo
el mundo, porque, aunque no van
a dar ese volumen de trabajo que
proporcionaban cuando había más
actividad en la extracción del crudo,
siempre van a dar un mínimo mantenimiento”. En su opinión, el hecho
que acudan a La Luz para estacionar genera que “el Puerto sea cada
vez más conocido en el sector”.
Por su parte, Leandro Aguirreche, director de marketing y ventas
del Grupo Zamakona Yards, declaró que “todo lo que sea traer plataformas y que cuando se activen ya
tienen La Luz como referente para reparar es positivo”. Aguirreche
indicó que de esta manera se colabora con un segmento de negocio
“que lo está pasando mal” y que,
además, proporciona trabajo con
el mantenimiento de las estructuras, aunque agregó que “ni mucho
menos es el que había” antes de la
crisis del petróleo.
canarios, capitaneados por Ángel
Ferrera, que hace 28 años creyeron en este proyecto al colocar
dos importantes cimientos, como
han sido la Escuela de Comercio
Exterior (Escoex) y el Instituto para la formación de los empresarios
con sus cursos anuales con más
de 2.500 graduados en Comercio
Exterior y Marketing.
La nueva Universidad que abrirá sus puertas el próximo mes de
septiembre, nace con una vocación atlántica, de ser nexo de
unión con todos los países vecinos creando un espíritu nuevo
para formar a alumnos innovadores que necesita nuestra región y
el mundo exterior, preparados en
los campos de la Economía-Empresa, Turismo, Ciencias de la Salud y Tecnología, con un bagaje
inicial de diez titulaciones.
Es evidente que el nacimiento
de esta Universidad privada bebe
en las fuentes del creador de los
Puertos Francos en 1852, Don José Bravo y Murillo que tanto bien
hizo a Canarias para el desarrollo
de nuestra economía y de forma
fundamental para la creación
posterior del Puerto de La Luz
Hidramar
“Hay que buscar
nuevos proyectos
porque la mitad
de la flota está activa”
Germán Carlos Suárez
Astican
“Debemos procurar
que los atraques sean
de plataformas que
se reactiven después”
Leandro Aguirreche
Zamakona Yards
“Todo lo que sea que
el Puerto sea un
referente en el sector
es positivo”
Germán Carlos Suárez, vicepresidente ejecutivo de Astican, considera “acertada” la decisión de la
Autoridad Portuaria. “Con una industria que apostó por el Puerto en
su día no se puede hacer otra cosa que tratar de ayudarlos ahora
que lo necesitan”, comentó. Y llamó a hacer “memoria histórica”
para reconocer la generación de
economía que durante los últimos
años han creado estos armadores,
que se ha repartido entre las empresas de la ciudad. Sin embargo,
apostilló que el Puerto debe estar
atento a “plataformas chatarras”
para que no se queden tiradas en
los muelles. “Hay que procurar que
todos los atraques de larga estancia sean para plataformas que se
reactiven después”, dijo. Asimismo,
advirtió de la necesidad de establecer un límite para así dejar espacios libres a otras actividades.
La mitad de la flota aún activa
El jefe de desarrollo de negocios de
Hidramar, Héctor Peñate, comparte esta opinión. Peñate aseguró
que existe un cierto temor a que se
formen “embudos” por la falta de
atraques en los muelles. “Hay que
seguir buscando nuevos proyectos porque hay muchas unidades
que siguen trabajando en el mundo, menos de la mitad son las que
están paradas”.
Una de las preguntas que aún
quedan sin respuestas es hasta
cuándo permanecerán estas grandes estructuras en el Puerto. Las
fuentes consultada apuntan a que,
en principio, no se espera que el
precio del petróleo aumente lo suficiente durante este año para que
así se reactiven las plataformas,
por lo que habría que esperar al devenir de la economía a partir de
2017 para que el sector de las reparaciones navales vuelva a carburar
como lo hizo hasta 2014.
Desde mi noray
Un salto de gigante
Juan F. Fonte
Periodista y Cronista
Oficial del puerto de
La Luz
E
l pasado miércoles tuvimos
ocasión de asistir a la presentación en sociedad de la Universidad Internacional de Canarias de la mano de la Fundación
Canaria Bravo y Murillo. Fue un
acto entrañable, que puso de manifiesto la fé de unos empresarios
La Universidad
Internacional bebe
de las fuentes
del creador
de Puertos Francos
en 1852, José
Bravo y Murillo
que fue sin lugar a dudas de forma simbólica la primera Universidad del Atlántico Medio que
abrió a las Islas a las rutas marítimas de todo el mundo.
Por ello nos alegra que este espíritu haya sido recogido por la
Fundación Bravo y Murillo como
un legado de las anteriores generaciones, para preparar a los jóvenes en una nueva dinámica que
exige la demanda de una sociedad global cada vez más internacionalizada, que pide a gritos una
mejor preparación para afrontar
los desafíos de los nuevos tiempos. El salto es de gigante pero la
fe de sus promotores es inmensa.