Versión en español

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Versión en español

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f
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c
t
i
v
i
d
a
d
e
s
2
O
1
4
Grupo TPF Informe de Actividades 2014
resumen
r e s u m e n
c O n t e n
4
PR E FAC I O
4
2 014 : U n a ñ o d e f u e r t e c r e c i m i e n t o e
GR An dUC AdO dE lUxEMBURGO
56
impor tante evolución
9
Composición del comité ejecutivo
10
T PF e n e l m u n d o
12
Principales filiales, sucursales
y d e l e g a c i o n e s d e T PF
15
16
20
24
Getinsa-Payma
Euroestudios
TRN Ingeniería
FR AnCIA
26
34
TPF Ingénierie
TPF-Utilities
B É lG I C A
30
34
36
TPF Engineering
TPF-Utilities
TPF-Basse Sambre
PORTUGAl
38
TPF Planege
BR AsIl
42
45
48
50
Pyramide Ingénierie y Save Project
ARGElIA
62
TPF Algérie
sEnEGAl
64
Setico Ingénieurs Conseils
CO s TA d E M A R F I l
66
Setico International
AnGOl A
68
TPF Angola
M OZ A M B I Q U E
70
TPF Moçambique
IndIA
72
74
S.N. Bhobe & Associates Pvt. Ltd.
Cetest Pvt. Ltd.
AC T I v I dA d E s CO M Pl E M E n TA R I A s
76
77
78
79
80
Área promoción inmobiliaria
Área energías renovables
Área concesiones
Área proyectos llave en mano
Área mantenimiento y explotación
de instalaciones técnicas
Área control de calidad de materiales y
obras de construcción
81
P O lO n I A
82
C U E n TA s CO n s O l I dA dA s 2 014
83
Balance consolidado
86
Cuenta de pérdidas y ganancias
consolidada
TPF Sp. z.o.o.
Ukrdesigngroup
RUMAnÍA
54
58
Projetec
Synergia
Engesoft
UCR AnIA
52
TPF Luxembourg
M A R R U E CO s
H E C H O s R E l E vA n T E s
E s PA Ñ A
d e l
i d O
TPF CProject
prefacio
2014: Un año de
FUerTe crecimienTo e
imPorTanTe e volUción
El año 2014 ha estado marcado por la consolidación de
nuestros indicadores económicos, manteniendo la
estrategia del Grupo y profundizando en nuestros valores.
4
Consolidación de nuestros indicadores económicos
I n F O R M AC I ó n F I n A n C I E R A
El progreso que se observa en nuestras
cifras económicas es fruto del trabajo de
todos, unido a una fuerte voluntad de mejora.
-
-
-
Las ventas consolidadas crecieron de
150 a 244 millones de euros, debido,
entre otros factores, a la entrada de
Getinsa, Paymacotas y Euroestudios
en el grupo, empresas a las que ya tuvimos ocasión de presentar en el informe anual de 2013.
Nuestro margen de explotación (EBITDA) ha seguido la misma evolución,
pasando de 16,9 a 23,4 millones de
euros a finales de 2014, lo que representa un 9,75% del volumen de facturación del grupo, a pesar del difícil
panorama económico actual. Cabe
destacar que la media europea para el
sector en 2014 fue del 5,2%.*
Debido a las adquisiciones efectuadas
en España y al inicio del proyecto del
centro comercial Docks Bruxsel, donde
somos co-inversores, nuestro ratio de
endeudamiento ha pasado a un 2,39,
por lo que continua siendo significativamente menor que los ratios impuestos por nuestros bancos (covenants).
El resultado es un balance general saneado,
caracterizado por unos sólidos indicadores
que nos permitirán afrontar un entorno
económico complejo y en constante cambio
y seguir evolucionando de forma continuada.
2014
v e n ta s y s e r v i c i o s
244
millones €
4250
co l a b o r a d o r e s
* Fuente : efca
distribución geogr áfica
d e l a s v e n ta s y s e r v i c i o s e n 2 014
á f r i c a 2 %
i n d i a 3 %
e u r o p a c e n t r a l y d e l e s t e 2 %
b r a s i l 13 %
e s p a ñ a 3 4 %
p o r t u g a l 12 %
bélgica &
gran ducado de
l u x e m b u r g o 17 %
f r a n c i a 17 %
5
e b itda /
9,6 %
11,2 %
8,7 %
9,7%
13,3 %
10,2 %
10,2 %
2008
2009
2 0 10
2 0 11
2 0 12
2 0 13
2 0 14
prefacio
EsPAÑA (incluyendo las filiales y
sucursales en África, América y Asia)
Las ventas y prestaciones realizadas por
las tres empresas españolas del grupo
(Getinsa, Paymacotas y Euroestudios),
alcanzan un total de 78,5 millones de euros,
con un ebitda de 6 millones de euros, lo que
supone un ratio sobre ventas de un 7,6 %.
BÉlGICA (incluyendo las filiales
de luxemburgo y Túnez, así como
TPF-Utilities France)
6
Las ventas consolidadas han permanecido
estables en 41,3 millones de euros (41,5
millones en 2013), a pesar de la ausencia
de proyectos llave en mano que marcaron
el ejercicio de 2013.
Nuestro ratio ebitda/ventas continúa recuperándose y alcanzó ya un 7,7 % en 2014
(siendo un 3 % en 2013 y un 1,3 % en 2012).
Esta mejora deberá continuar en 2015.
FRAnCIA
El volumen de ventas consolidadas de TPF
en Francia ha experimentado una mejora
en 2014, llegando a 42,3 millones de euros,
gracias a nuestra estrategia de adquisiciones.
Sin embargo, y debido a la difícil coyuntura
económica, los resultados financieros han
seguido empeorando, ya que el ratio ebitda/
Ventas se cifró en 2,7 % (en 2013 supuso
un 5,8 % y, en 2012, un 6,7 %).
Para restaurar la rentabilidad, se han llevado
a cabo distintas iniciativas, cuyo impacto
se empezará a percibir en 2015.
El margen de explotación suma un total
de 6,220 millones, por lo que supone un
ratio de 22,1 % de las ventas, manteniéndose estable con respecto a 2013 (un 23,8 %).
PORTUGAl (incluyendo las filiales
de Argelia, Angola y Mozambique)
El volumen de ventas pasó de 25,722 a
28,7 millones de euros. El ebitda ha
experimentado un fuerte crecimiento,
alcanzando los 5,005 millones de euros
(2,354 millones en 2013), lo que se traduce
en un ratio de 17,4 %.
EUROPA CEnTRAl y dEl EsTE
(Polonia, Ucrania y Rumanía)
La cifra de facturación de esta zona ha
descendido a 3,915 millones de euros,
debido principalmente a la difícil situación
que sufre Ucrania.
El ebitda se eleva a 242.000 euros, es decir,
un ratio de 6,2 %, lo que también es fruto
del complejo escenario de dicho país.
sEnEGAl - COsTA dE MARFIl MARRUECOs
Las ventas consolidadas han pasado de 2,1
millones de euros a 3 en la región de
Senegal – Costa de Marfil. El ebitda ha
pasado a 740.000 euros, con un ratio
sobre ventas de 24,6 % (27,86 % en 2013).
El volumen de facturación ha sufrido un
descenso en Marruecos, estableciéndose
en un monto de 2,840 millones de euros
(3,6 millones en 2013), con un ebitda de
210.000 euros (449.000 en 2013).
BRAsIl (incluyendo las filiales de
Panamá y venezuela)
IndIA
Nuestras ventas consolidadas han sufrido
un importante incremento, pasando de
26,630 a 28 millones de euros. Hemos sido
gravemente penalizados por la evolución
del real brasileño ya que, a tasa de cambio
constante, nuestra cifra de facturación
hubiera alcanzado los 30,5 millones de euros.
El volumen de ventas de nuestras dos empresas en el país (SN Bhobe y Cetest) ha pasado de 5,938 a 7,116 millones de euros.
En lo que se refiere al ebitda, es de 0,965
millones de euros, es decir, un porcentaje
de 13,6%, de igual manera que en el año 2013.
FIsOnOMÍA dEl GRUPO
A día de hoy, disponemos de filiales y
sucursales en 42 países y contamos con
actividad en 59.
organizaciones que velen por el bienestar
de la infancia (alimentación, educación,
seguridad…). 2015 será el primer año de
puesta en marcha de esta iniciativa,
basándonos en los resultados de 2014.
El importante desarrollo que hemos
experimentado a nivel internacional nos
permite alcanzar este año un volumen de
facturación de 20 millones de euros en
Asia (en 2006, la cifra era de 0,5 millones),
con un total de 900 empleados, 55 millones
en África (4 millones de euros en 2009)
y 500 empleados, y un montante de 100
millones de euros en América (siendo en
el año 2009 de 8 millones de euros), con
un equipo formado por 1.400 profesionales.
Por otro lado, para explotar mejor las
fortalezas del grupo y ser más reactivos,
se han creado cuatro centros de competencias, consagrados a las infraestructuras
del transporte en España, al ámbito de la
edificación en Francia, al sector de
hidráulica en Portugal y, finalmente, un
centro dedicado a la energía en Bélgica.
Estamos especialmente orgullosos de haber
conseguido el acuerdo de los accionistas
minoritarios de las filiales de TPF distribuidas en el mundo entero.
Esta organización nos permite mantener
nuestra fuerte política de descentralización, gracias a la autonomía y delegación
de la que gozan nuestras filiales.
La nueva configuración del grupo nos
permite encarar el 2015 con optimismo,
no sólo en términos de volumen de facturación sino también de resultados.
Además de nuestro foco principal de
negocio, que se centra en los servicios de
consultoría e ingeniería, contamos con 6
áreas complementarias de actividad: (i)
desarrollo de proyectos llave en mano; (ii)
gestión de instalaciones técnicas en los
sectores del agua y la energía; (iii) desarrollo e inversión en proyectos en materia
de energías renovables, junto con la gestión
de fondos de inversión asociados a dichos
proyectos; (iv) control de calidad de materiales y obras de construcción; (v) participación en concesiones viarias y (vi)
ejecución de proyectos inmobiliarios.
FU n dAC I ó n T PF
En el Grupo TPF hemos decidido distribuir
un 5% de nuestros beneficios netos a
La selección de estas organizaciones ha
requerido la puesta en marcha de comités
en los distintos países, implicando a todo
el personal de la compañía. En efecto,
deseamos que todos los colaboradores
interesados puedan implicarse en la elección de organizaciones que trabajen en su
país, que recibirán las donaciones en base
a los resultados obtenidos por las filiales
en dicho territorio.
PE R s PEC T I vA s PA R A 2 015
p e r s p e c t i va s
pa r a 2015
300
millones €
10%
ebitda
7
prefacio
Desde principios de año, hemos realizado tres
adquisiciones:
EnGEsOFT en Brasil
8
Esta sociedad, situada en Fortaleza, en el estado de Ceará y que cuenta con un centenar
de colaboradores, nos permite consolidar
nuestra experiencia en el sector del agua.
Con su adquisición nos convertimos en la
principal empresa de ingeniería de la región
noroeste del país, que está experimentando
un fuerte crecimiento desde hace 10 años,
y esperamos alcanzar un volumen de facturación en Brasil de 50 millones de euros
en el año 2015, con un total de 650 profesionales a nuestro cargo.
TRn Ingeniería en España
Esta empresa, que cuenta con 40 empleados,
está especializada en el sector de las infraestructuras del transporte. Su adquisición
nos permite reforzar nuestro rango de
competencias en España en relación con esta
actividad. En la actualidad, sus servicios
abarcan desde estudios preliminares de
viabilidad hasta asistencias técnicas a la
explotación de proyectos ferroviarios,
viarios o de metro.
«InGEnIERÍA dE PROxIMIdAd»
dE snC-lAvAlIn en Francia
Con la adquisición de esta rama de actividad,
en la que participan 175 profesionales, y
que está centrada en el sector de la edificación, infraestructuras e hidráulica, hemos
reforzado nuestra presencia en territorio
francés, así como nuestras competencias
en dichos ámbitos de trabajo.
Este año, nuestro volumen de negocios
alcanza los 290 millones de euros, con
un ebitda del 10% y un total de 4.250
trabajadores.
Nos gustaría expresar nuestro más sincero
agradecimiento a todos y cada uno de nuestros
empleados, que a través de su compromiso
diario contribuyen enormemente al éxito
del grupo y a su expansión en el mundo.
christophe gil ain
t h o m a s s p i ta e l s
Director General
Presidente del Comité Ejecutivo
comPoSición del
comiTÉ ejecUTivo
at u l b h o b e
j o r g e n a n d i n d e c a r va l h o
pedro daniel gomez gonz alez
Miembro del
Comité Ejecutivo
Miembro del Comité Ejecutivo
t h o m a s s p i ta e l s
christophe gil ain
Consejero Delegado
Director General,
Miembro del Comité
Ejecutivo
amadou de
frédéric l assale
Miembro del
Comité Ejecutivo
Miembro del
Comité Ejecutivo
andré luiz da silva leitão
9
prefacio
tPf en el mundO
10
Países en los que operamos con
filiales y sucursales
Otros países en los
que trabajamos
(1) Situación a 30 junio 2015
(1)
11
prefacio
P r i n c i Pa l e s f i l i a l e s ,
sucursales y
delegaciOnes de tPf
(1)
AnGOl A
– TPF Angola
– Euroestudios Brasil Engenharia e
Arquitectura Ltda
– Projetec
– Synergia
A R A B I A sAU d Í
E M I R ATO s Á R A B E s U n I d O s
– Euroestudios, s.l.
E s PA Ñ A
CHIlE
– Euroestudios for Engineering
Consultations Co.
– Getinsa & Partner s.a.
for Engineering Consultancy
– Paymacotas S.A.
Agencia en Chile
CO lO M B I A
ARGElIA
12
– Spa Getinsa Algerie
– TPF Algérie
ARGEnTInA
– Euroestudios s.a.s
– Euroestudios Ingenieros
de Consulta sas
– Getinsa Ingeniería, s.l.,
Sucursal Colombia
– TRN Ingeniería Sucursal Colombia
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Aqua-Consult Ingenieros, s.l.
Euroestudios, s.l.
Euroestudios Infraestructures, s.l.
Getinsa-Payma, s.l.
Insertec. s.a.
Mesogen
Nueva Econoler
Sabondel
TRN Ingeniería, s.a.
Transfer Enginyeria
E s TA d O s U n I d O s
– ENGLOSER, Inc.
CO s TA d E M A R F I l
FIlIPInAs
B É lG I C A
–
–
–
–
–
Socageth
TPF-Basse Sambre
TTR energy
TPF Engineering
TPF-Utilities
– Setico International
CO s TA R I C A
FR AnCIA
–
–
–
–
Consorcio Euroestudios-cacisa, s.a.
Consorcio Getinsa-Gabinete, s.a.
Euroestudios, s.l.
Getinsa Ingeniería Costa Rica, s.l.
BOlIvIA
– Gatebol, s.r.l. (Gabinete Técnico
Boliviano, s.r.l.)
– Getinsa Ingeniería, s.r.l.,
Sucursal Bolivia
BR AsIl
– Engesoft Engenharia e
Consultoria Ltda
– Getinsa Ingeniería, Ltd
E C UA d O R
– Getinsa-Payma, s.l.
– Projetec
E l s A lvA d O R
– Getinsa Ingeniería, s.l., Sucursal El Salvador
–
–
–
–
–
–
ICR (La Réunion)
MIPI
Secmo
TPF Infrastructures
TPF Ingénierie
TPF-Utilities Sarl
GEORGIA
– Getinsa Georgia, s.l.
GR An dUC AdO dE lUxEMBURGO
– TPF International
– TTR Luxembourg
– TPF Luxembourg
M OZ A M B I Q U E
– TPF Moçambique
RUMAnÍA
– TPF CProject
– TPF Romania
PA n A M Á
sEnEGAl
GRECIA
– Consorcio EuroestudiosTopoequipos, s.a.
– Euroestudios Panamá s.a.
– Projetec
– Setico Ingénieurs Conseils
TÚnEZ
G UAT E M A l A
– Getinsa Ingeniería,
s.l. Sociedad Extranjera
G U I n E A E C UATO R I A l
– Euroestudios Guinea, s.l.
– TPF Tunisie
PA R AG UAy
PE R Ú
– Getinsa-Payma, s.l. Sucursal Perú
– TRN Ingeniería Sucursal Perú
HOndUR As
IndIA
–
–
–
–
Cetest Pvt. Ltd.
Euroestudios India Pvt. Ltd
Euroestudios, s.l.
S.N. Bhobe & Associates Pvt. Ltd.
M É x I CO
– A-C ING, S.A. DE C.V.
– Euroestudios, s.l. Türkiye
Ankara Subesi
– Getinsa Ingeniería, s.l.
Ankara Turkey Branch Office
UCR AnIA
P O lO n I A
– Getinsa Polska Sp. z o.o.
– Getinsa Inzamac Polska Spólka. z.o.o.
– TPF Sp. z.o.o.
– TPF Ukraine
– Ukrdesigngroup (udg)
vEnEZUEl A
– Projetec
PORTUGAl
– Paymacotas Portugal
– TPF Planege
M A R R U E CO s
– Euroestudios Maroc, sarl
– Pyramide Ingénierie
– Save Project
TURQUÍA
PR I n C I PA d O d E M ó n ACO
vIETnAM
– Getinsa Ingeniería Vietnam Ltd.
– Representative Office of Getinsa
Ingeniería s.l. in Hanoi
– Betek Ingénierie
REPÚBlIC A dOMInIC AnA
– Getinsa, S.R.L.
(1) Situacíon a 30 de Junio de 2015
13
14
hechos
relevantes
2014
h
e
o
s
r
e
c
h
l
e
15
v
a
e
s
n
t
españa
europa
GETINSA - P AYMA
El balance de este primer año en el seno del
Grupo TPF ha sido muy positivo. Así, gracias
a la complementariedad entre las distintas
filiales y las nuevas sinergias generadas,
Getinsa-Payma ha obtenido recientemente
contratos de gran importancia.
16
01
Sur Expressway (SLEX). La labor de asesoría referida ha incluido actividades como:
revisión del diseño, identificación y control de riesgos, revisión del presupuesto y
plan de obra, revisión del cumplimiento y
adaptación a la normativa local y análisis
del plan de operación y mantenimiento.
En Perú, y más concretamente en la
región amazónica, Getinsa-Payma
ha firmado un contrato con el grupo
IsOlUx, concesionario de la nueva
línea de electrificación de 220 Kv
que conectará las ciudades de
Moyobamba e Iquitos, con una
longitud de 585 km.
En vietnam, Getinsa-Payma se ha
convertido en uno de los principales
actores para el desarrollo sostenible
de la ciudad de danang, situada
en pleno centro de la República.
el de sar rollo de ac ti v idad e s e n n u e v o s pa í s e s ta n t o
de áfric a y áméric a como
d e e u r o pa y a s i a j u n t o c o n
l a confianz a de nues tros
clientes
ha
habit uale s,
permitido
nuestr a
pa ñ a
y
nos
consolidar
presencia
reforz arl a
en
en
puede
o b s e r va r s e
el
en
l o s e j e m p l o s q u e s e c i ta n
a continuación.
Este contrato es el resultado del éxito obtenido en la realización de los estudios de
viabilidad y diseño de la línea de ferrocarril
Yurimaguas-Iquitos: un total de 550 km
a través de la selva amazónica. La nueva
línea electrificada se instalará precisamente
a lo largo de dicho corredor. En cuanto a
los servicios encomendados a nuestros
expertos, estos incluyen desde la optimización del trazado hasta el desarrollo del
diseño constructivo y la asistencia técnica
durante la fase de construcción.
02
es-
merc a do internacional , lo
que
Este importante proyecto, financiado por
el Banco Mundial, comporta distintas iniciativas centradas en el desarrollo de la
red pública de autobuses, así como en la
mejora de las vías de comunicación estratégicas del centro urbano de la ciudad. En
este contexto, Getinsa-Payma se ha encargado del diseño, control y supervisión de
la construcción y equipamiento del primer
sistema de autobuses de tránsito rápido
(BRT por sus siglas en inglés), junto con
otras tres líneas auxiliares de autobuses
de altas prestaciones que conectan con el
BRT en el centro de la ciudad. En los últimos meses, nuestro equipo se ha encargado
igualmente de supervisar la construcción
de 7,98 km de carreteras en el sur de esta
gran urbe y 3,2 km en el norte. Estas nuevas
infraestructuras facilitarán la expansión
urbana de Danang. Finalmente, el programa prevé la construcción de 5 áreas de
reasentamiento destinadas a los habitantes
afectados por las obras.
En Filipinas, Getinsa-Payma ha
reforzado considerablemente su
apuesta estratégica en el mercado
concesionario.
En 2014, nuestro equipo ha continuado
supervisando la construcción de la autopista de peaje Daang Hari Luzón Sur de
cara a su puesta en marcha. De forma
paralela, Getinsa-Payma ha actuado
como asesor técnico para la concesionaria
Team Orion, que incluye también al
Grupo Ayala, durante la fase de licitación
de la nueva autopista Cavite-Laguna, de
47 km de longitud. Cuando esté terminada, las comunidades vecinas podrán
beneficiarse de los efectos positivos de
este nuevo eje viario, que conectará dos
autopistas muy importantes en el país:
Cavite Expressway (CAVITEX) y Luzón
03
| 01 | Proyecto de desarrollo sostenible en la ciudad
de danang / vietnam
| 02 | construcción de la autopista de peaje daang
Hari – luzón Sur / Filipinas
| 03 | construcción de la nueva línea electrificada
moyobamba – iquitos / Perú
17
españa
europa
| 04 | Puente de chiche - la carretera «ruta vita»,
de tres carriles por sentido, en Quito / ecuador
| 05 | electrificación de 1.042 km de líneas
ferroviarias / argelia
| 06 | Proyecto constructivo del tren ligero de
izmir / Turquía
| 07 | ejecución de un tramo de la autopista S8,
en la provincia de mazovia / Polonia
| 08 | estación de murcia / españa
| 09 | Gestión del dominio público hidráulico /
españa
En Quito, Ecuador, el segundo
tramo de la «Ruta viva» se abrió
al tráfico en diciembre de 2014.
Esta nueva vía de alta capacidad,
con tres carriles por sentido de
circulación, comunica la Avenida
simón Bolivar, a la altura del barrio
santa Rosa de Cumbayá, con la
Autovía Interoceánica, en las
proximidades de Puembo.
04
18
04
05
En el marco de este proyecto, GetinsaPayma se ha encargado del control y
supervisión tanto de las obras de construcción de los puentes de San Pedro y
Chiche, con una longitud de 214 y 314,5
metros respectivamente, como de los tramos de aproximación y el intercambiador
de Puembo. Merece la pena mencionar el
hecho de que el Puente de Chiche salva un
cañón de más de 150 m de profundidad.
Los trabajos se han desarrollado durante
un periodo de 18 meses.
06
En Argelia, Getinsa-Payma se perfila como un actor esencial en el
ámbito de la electrificación ferroviaria, al estar a cargo de proyectos
que suman cerca de 3.000 km de
líneas de ferrocarril. Asimismo,
nuestra filial continúa desarrollando las obras de mejora de los
túneles de Kherrata.
En enero de 2015 Getinsa-Payma ha sido
adjudicataria de 5 importantes contratos
en el país. Los cuatro primeros tienen por
objeto la realización de los estudios de
viabilidad y el diseño de electrificación de
un total de 1.042 km de red ferroviaria. El
quinto contrato consiste en la elaboración
de los estudios de viabilidad y diseño de
los sistemas de señalización y telecomunicaciones de 92 km de líneas férreas. En
otro orden de cosas, el proyecto de los
túneles de Kherrata se centra en la mejora
de sus sistemas de seguridad y la evaluación
de su estado estructural, instalaciones y
sistema de drenaje. Este complejo de estructuras subterráneas está compuesto
por tres túneles con una longitud total de
6 km, por lo que son considerados como los
túneles de carretera más largos de África.
En Izmir, Turquía, dieron comienzo
las obras de construcción del túnel
del metro ligero en diciembre, que,
con una longitud de 1.165 metros,
conectará las estaciones de Evka
y Bornova.
Getinsa-Payma hace valer su experiencia
en materia de ingeniería ferroviaria, mecánica y de electrificación en la ejecución
de este nuevo contrato de asistencia técnica
y supervisión de las obras. Han sido necesarios varios meses para revisar el diseño
del proyecto con el fin de dar paso al proceso
público de licitación.
durante el año 2014, Getinsa-Payma
ha consolidado su presencia en el
mercado polaco al obtener nuevos
contratos en el país. A día de hoy,
la empresa participa en siete proyectos en Polonia, siendo uno de
ellos la realización de un tramo de
la autopista s8, con una longitud
total de 15,37 km.
Nuestro equipo proporciona servicios de
consultoría y asistencia técnica para la
supervisión de las obras de dicho tramo
de carretera, de tres carriles por sentido,
con el que se pretende unir desde el nudo
Marki hasta el nudo Radzymin Sur, en la
provincia de Mazovia. El contrato se divide
en dos paquetes. La primera parte, con
una longitud de 8,13 km, discurre por
zona urbana y une los nudos de Marki y
Kobylka. El segundo lote conecta los
nudos de Kobylka y Radzymin Sur, cubriendo una distancia de 7,24 km. La duración del contrato es de 36 meses, a los
que se suman 18 de periodo de garantía.
Por otro lado, en 2014, nuestra
filial española ha desarrollado uno
de los diseños más relevantes de
los últimos años en España, en
materia de adaptación de las infraestructuras ferroviarias existentes a la circulación de trenes
de alta velocidad. se trata de la
integración de la Estación de Murcia
en el corredor de alta velocidad
del levante.
En este sentido, la Confederación
Hidrográfica del Guadalquivir ha
depositado su confianza en nosotros
para la realización de la asistencia
técnica en materia de gestión de
los usos de las aguas de dominio
público en cuatro ciudades del
sur de España: sevilla, Córdoba,
Granada y Jaén.
Los trabajos desarrollados incluyen la
remodelación arquitectónica del complejo,
preservando su naturaleza histórica, la
creación de nuevos edificios e instalaciones para atender a los usos y demandas
actuales, la adaptación de la playa de vías
existente para así dar cabida al tráfico
ferroviario de trenes de cercanías, regionales, de larga distancia, mercancías y de
alta velocidad, la preparación de las instalaciones eléctricas y de señalización, de
acuerdo con los requerimientos para la
alta velocidad, y la adaptación de las infraestructuras y servicios afectados en los
accesos a la estación.
El objetivo es doble: por un lado, examinar
los estudios de inundación existentes,
para determinar las obras de drenaje y
actuaciones de rivera necesarias y, por
otro lado, analizar los planes urbanísticos
y las concesiones para la ocupación o utilización de las aguas de dominio público.
Además de su probada experiencia
en el sector de las infraestructuras
del transporte, Getinsa-Payma juega
un papel fundamental en la gestión
del dominio público hidráulico.
07
08
09
19
españa
europa
20
EUR O ESTUDI O S
2014 ha sido un año histórico para
Euroestudios. Nuestra filial ha consolidado su presencia en mercados donde
ésta era ya fuerte, como en Perú,
Colombia, Argelia, Turquía e India, a la
vez que abría nuevas perspectivas en
Chile, en los sectores sectores hidráulico y hospitalario, y en Australia, en el
ámbito ámbito de las infraestructuras
del Transporte. En Estados Unidos,
se han iniciado dos nuevos proyectos
de licitación en materia de servicios
de consultoría, centrados en el diseño
y construcción de una línea de alta
velocidad en California y una autopista
en el estado de Texas.
| 01 |Nueva linea de alta velocidad Ankara-
Estambul / Turquía
| 02 | Hospital El Salvador e Instituto Geriátrico
de Santiago de Chile / Chile
| 03 | Túnel de carretera Chenani-Nashri de la
NH-1A / India
01
03
En India, durante el año 2014 se ha
ejecutado el cale de la galería de
evacuación paralela al túnel de
carretera Chenani-nashri, de la
nH-1. Este túnel, que discurre bajo
el Himalaya en el estado de Jammu
y Kashmir, figura entre los más largos
de Asia, con una longitud de 9 km.
d e n t r o d e l s ec to r d e l a s i n fr a e s t r u c t u r a s d e t r a n s p o r t e ,
c a b e d e s ta c a r u n n u e v o c o n t r at o d e m e t r o , e s ta v e z e n
argel, a sí como el proyec to destinado a me jor ar el
fu ncionamiento de dis tintos aeropuertos de colombia .
dentro del sec tor sa nita r io , el a ño h a e s ta do m a rc a d o p or
l a co n s t r u cc i ó n d e u n n u e vo h o s p i ta l e n c h i l e . fi n a l m e n t e ,
e n m at e r i a h i d r á u l i c a , s e h a n i n i c i a d o d o s n u e v o s p r o -
Al igual que el año pasado, Euroestudios
continúa ofreciendo sus servicios de consultoría a la Administración Nacional de
Autopistas Indias (NHAI por sus siglas en
inglés), como consultora independiente,
para las obras de esta importante autopista de peaje en el norte del país.
y e c t o s pa r a l a c o n s t r u c c i ó n d e p r e s a s e i n s ta l a c i ó n d e
conduccione s de agua .
02
En Turquía, Euroestudios es responsable de la coordinación de las
obras para la nueva línea de alta
velocidad Ankara-Estambul. Con
490 km de doble vía electrificada,
el coste previsto para su construcción
asciende a 3.200 millones de dólares.
El proyecto está financiado por el BEI, y
cumple con las especificaciones técnicas
de interoperabilidad de la Unión Europea
para líneas de alta velocidad. La línea
incluye 15 estaciones, 40,75 km de túneles
y 14,83 km de viaductos, e incorpora el
sistema de gestión y señalización ertms.
Una vez finalizadas las obras, el tren alcanzará velocidades de 250 km/h, reduciendo
el trayecto en tres horas y media sobre
el recorrido actual. Euroestudios presta
asistencia a la Dirección General de Ferrocarriles Turcos (tcdd) para la coordinación,
supervisión e integración de los distintos
contratos ligados al proyecto. Los contratos
incluyen el diseño, construcción y dirección de las obras de la plataforma, vías,
estructuras, señalización, comunicaciones,
sistemas de electrificación y equipos para
el mantenimiento de la línea. Además,
Euroestudios prestará apoyo técnico al
cliente a lo largo de todo el proceso. La
puesta en marcha de la línea está prevista
para agosto de 2016.
En América latina, y más concretamente en Chile, Euroestudios
participa en el programa nacional
de concesiones de infraestructuras
hospitalarias, bajo un modelo PPP.
El contrato de concesión del Hospital El
Salvador y del Instituto Nacional de Geriatría
de Santiago de Chile comprende el diseño,
21
españa
europa
construcción, mantenimiento de la estructura y prestación de servicios no
hospitalarios durante un periodo de 15
años. El hospital dispondrá de las unidades
más punteras del país en materia de oftalmología y trasplantes. Además, será el
único centro hospitalario de Chile dotado
de un instituto geriátrico. Euroestudios
ha sido seleccionada por la empresa
concesionaria para realizar el diseño de
esta nueva infraestructura sanitaria, de
170.000 m 2, con capacidad para 641
camas. Debido a su emplazamiento en
una de las zonas del mundo con mayor
actividad sísmica, uno de los principales
retos del proyecto es el sistema de aislamiento sísmico, que será diseñado por
nuestro equipo de expertos.
la Línea 1 del metro de Bogotá transporte
80.000 pasajeros por hora por cada sentido
de circulación. El alcance de los servicios
comprende el diseño de obra civil, el
diseño estructural y arquitectónico de las
estaciones, el diseño de los sistemas ferroviarios, electromecánicos y de comunicaciones, así como la preparación de las
especificaciones técnicas para el material
rodante y su explotación y mantenimiento.
El proyecto también contempla el diseño
de 26,5 km de túneles (mediante tuneladora
EPB) y 27 estaciones subterráneas.
En Colombia, las obras de la línea
1 del Metro de Bogotá, que se
iniciaron en mayo de 2013, han experimentado un gran progreso. Este
proyecto, financiado por el Banco
Mundial, representa una inversión
total de 6,8 billones de dólares.
Los tramos objeto del proyecto son la
autopista E65, de 175 km de longitud,
entre Lamia y la vía Egnatia Odos, y la
autopista IONIA, entre Antirrio y Ioanina,
de 196 km. Se trata de dos autopistas con
dos calzadas independientes de dos carriles
cada una, diseñadas para una velocidad
de 120 km/h. En total cuentan con 9 dobles
túneles, que suman casi 13.000 m. Todos
se están ejecutando mediante el Nuevo
Método Austriaco (NATM).
| 04 | Presa de Yesa / españa
| 05 | línea 1 del metro de Bogotá / colombia
| 06 | Puente evinos – autopista ionia-odos / Grecia
| 07 | Gran canaria arena, las Palmas de
Gran canaria
| 08 | Túnel espiño / españa
22
Considerado como uno de los proyectos
más importantes de América Latina en
materia de infraestructuras, se espera que
04
05
En Grecia, Euroestudios ha obtenido
un nuevo contrato de asistencia
técnica en el marco de la construcción
de dos autopistas de peaje.
En España, desde hace más de dos
años nuestra filial se encarga de la
dirección de obra de los túneles
del Espiño.
Se trata de dos túneles de vía única, que se
están ejecutando mediante el Nuevo Método
Austriaco de construcción (NATM). Forman
parte del acceso ferroviario de alta velocidad
que conectará Madrid con el noroeste de
la península ibérica. El túnel derecho
cuenta con una longitud de 7,92 km, mientras que el izquierdo mide 7,91 km. Ambos
túneles tienen una sección libre de 52 m².
En las Palmas de Gran Canaria,
España, Euroestudios participó en
el proyecto del Arena Gran Canaria,
desde el inicio de las obras en
agosto de 2011 hasta su inauguración en marzo de 2014. Tras su
homologación por la FIBA, el nuevo
Palacio Multiusos del Arena acogió
en septiembre la celebración del
Mundobasket 2014.
Nuestro equipo se ha encargado de proporcionar asistencia técnica a la dirección
de las obras. Con una superficie de 11.485
m 2, este nuevo palacio de deportes cuenta
con una pista central con capacidad para
10.000 espectadores, con gradas móviles
plegables, así como dos pistas de entrenamiento y un aparcamiento cubierto para
270 plazas. Sus instalaciones (vestuarios,
salas de prensa, salas VIP, gimnasio,
videomarcadores de tecnología LED con
152 m 2 de pantallas, etc.) permiten la organización de eventos deportivos a escala internacional.
Finalmente, en España, en materia
de hidráulica, Euroestudios continúa
liderando la UTE que lleva a cabo
la supervisión del recrecimiento de
la presa de yesa.
El objetivo consiste en recrecer la presa
actual, de 80 m, hasta alcanzar los 120 m
para doblar la capacidad del embalse a
1.000 hm3. Para ello, se ha construido
una nueva presa de grava con pantalla de
hormigón. Esta tipología no es muy
común, ya que existen pocos proyectos de
características similares. Nuestro equipo
también ha participado en la fase de diseño.
Este año se ha ampliado el contrato, cuyas
obras se iniciaron en el año 2011 y se
prevé que concluyan en 2020.
06
23
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españa
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TRN INGENIER Í A
Las actividades y el posicionamiento geográfico del Grupo en los ámbitos
de la ingeniería de transporte urbano, ferroviario y de logística se han
visto reforzados con la reciente adquisición de la empresa española TRN
Ingeniería. Esta operación ha enriquecido a TPF, dotándole de nueva
experiencia en el sector de la movilidad.
01
24
| 01 | Prolongación de la Línea 1 del tranvía de
Murcia / España
| 02 | Rehabilitación de la línea ferroviaria de
Huancayo-Huancavelica / Perú
| 03 | Nuevo complejo ferroviario de Valladolid /
España
02
03
03
e n 2 014 , t r n i n g e n i e r í a h a
co n s o l i da d o s u p r e s e n c i a e n
c o l o m b i a y p e r ú, d o n d e s e
han obtenido dos importantes
co n t r ato s : l a r e h a b i l i tac i ó n
de la línea ferroviaria peruana
h ua n c ayo - h ua n c av e l i c a y l a
n u e va z o n a d e a c t i v i d a d e s
logís tic a s y antepuerto de
e l c a l l a o, e n l i m a .
de l a misma forma, nuestro
equipo ha ampliado su ámbito
g e o g r á f i c o d e ac t i v i da d . e n
m é x i c o , h a pa r t i c i pa d o e n
d o s a n t e p r o y e c t o s pa r a l a
En España, TRn Ingeniería se ha
encargado de elaborar un estudio
de viabilidad para la prolongación
de la línea 1 del tranvía de Murcia.
Nuestra oficina de proyectos ha evaluado
diferentes alternativas para el desarrollo
de esta línea de tranvía. El análisis concluyó que la opción más adecuada sería
una prolongación con 4.250 m de vía con
11 puntos de parada. El nuevo trayecto
permitirá comunicar el centro histórico
y la estación de El Carmen, situada en
el barrio con más densidad de población
de Murcia. Los tranvías funcionarán sin
catenaria, con sistema APS para preservar
la estética del centro urbano y permitir
el paso de procesiones, desfiles y otras
manifestaciones públicas.
prolongación de l a line a s de
me tro en ciu da d de mé x ico y,
e n p o l o n i a , e s tá l l e va n d o a
cabo a cabo dos estudios de
v i a b i l i da d r e l ac i o n a d o s co n
l a mo der niz ación de infr ae s truc t ur a s f e r r o v i a r i a s .
También en España, el año 2014 ha
estado marcado por el avance de la
construcción del nuevo complejo
ferroviario de valladolid. TRn Ingeniería se encarga de la supervisión
de las obras.
El origen del proyecto nace de la necesidad
de liberar el espacio consagrado a instalaciones ferroviarias en el centro urbano,
a excepción del correspondiente a las
estaciones de pasajeros. Este ambicioso
programa prevé la construcción de una
nueva variante ferroviaria al este de la
ciudad, junto con unos talleres para la
fabricación y mantenimiento de equipos,
materiales, máquinas y herramientas, que
contará con vías de ancho UIC e ibérico.
Estas infraestructuras se completarán con
una terminal de mercancías ferroviarias,
con capacidad para trenes de 750 metros
de longitud, una playa de vías (para contenedores y mercancías), un centro especializado en el tratamiento y soldadura de raíles
de hasta 400 m y un centro de tecnología
punta. Las obras proseguirán en 2015.
En Perú, el proyecto de rehabilitación
del ferrocarril Huancayo-Huancavelica
ha contado con nuestra plena dedicación.
Con una longitud total de 129 km, la
línea ferroviaria en cuestión cuenta con
25 estaciones. El mal estado de sus infraestructuras afecta a la operación de
los trenes y la prestación de los servicios
de transporte ferroviario. Entre los trabajos
llevados a cabo por TRN Ingeniería,
destaca el estudio de viabilidad (definición
de las diferentes soluciones posibles a
los problemas existentes y alternativas
factibles, estudio de demanda, propuestas
en lo que concierne a la futura explotación
de la línea y análisis de rentabilidad socioeconómica) y anteproyecto basado
en la opción seleccionada. Al mismo
tiempo, nuestro equipo se encarga de
promocionar el proyecto ante inversores
privados susceptibles de financiar la
infraestructura ferroviaria. Este contrato
a 30 años comprenderá la financiación,
construcción, explotación y mantenimiento de las instalaciones. Nuestro
equipo es también responsable de asistir
a la Administración Central hasta la
atribución de la concesión.
25
fr ancia
europa
26
T P F ING e NIERIE
2014 ha sido un año especialmente activo en el desarrollo
y posicionamiento de TPF
Ingénierie en Francia. Con
nuestra nueva identidad, TPF-i,
y una nueva seña centrada
en la Ingeniería Co-Creativa
¡Una pequeña i para un gran
paso adelante!
01
03
© Groupe 6
02
© Cirmad Grand Sud
| 01 | Centro Comercial Cap 3000 en Saint
Laurent du Var / Francia
| 02 | Centro Comercial del Prado – Marsella / Francia
| 03 | Escuela Nacional Veterinaria de Alfort
-ENVA- Maison Alfort / Francia
© D A Architectes Dacbert
En primer lugar, nos centramos en
un buen ejemplo de Co-Creatividad
que ha puesto en marcha nuestra
filial TPF Infrastructures, en relación
con el Centro Comercial Cap 3000
en saint laurent du var.
el primer semestre ha esta d o
marcado
por
tres
oper acione s de crecimiento
e x t e r n o, c o n l a a d q u i s i c i ó n
d e l g r u p o s e r e c , u n a pa r t i c i pa c i ó n m ay o r i ta r i a e n l a
socieda d icr de l a isl a de
l a reunión, y l a cre ación
de
betek
ingénierie
en
m ó naco: l a s dos primer a s
han permitido l a integr ac i ó n
de
empresas
con
gran
e x p e riencia en el sec tor de
l a s i n fr a e s t r u c t u r a s , m e d i o
ambiente y acústica , a sí c o m o
e n e l á m b i to i n m o b i l i a r i o.
El segundo semestre ha permitido asentar
Se trata de la renovación y ampliación del
Centro Comercial Cap 3000, construido
a principios de los 70, que adquirió hace
cinco años el grupo Aldeta. El objetivo es
convertir este centro en uno de los más
importantes de la región Provenza-AlpesCosta Azul (sudeste de Francia). La superficie de venta global, que en la actualidad
es de 38.000 m 2, pasará a ser de 64.000 m 2
para 103.000 m 2 de superficie útil comercial, con alrededor de 300 comercios. Para
adaptar la capacidad de aparcamiento a la
futura demanda, el número de plazas se
incrementará de 2.000 a 4.800, repartidas
en tres parkings distintos. Es un proyecto
de gran complejidad en lo que respecta a
la gestión administrativa (hay que modificar
el plan local de urbanismo y tener en cuenta
la zona Natura 2000), así como en su construcción, debido a las condiciones del lugar,
con el mar Mediterráneo al Sur y el río Le
Var al este. El cliente (Aldeta) ha confiado
a TPF Infrastructures la dirección de las
obras de infraestructuras y redes, así
como la asistencia técnica al contratista
principal en los procesos reglamentarios
relacionados con aspectos urbanísticos y
medioambientales.
el nuevo posicionamiento de TPF-i con, en
primer lugar, la fusión de las tres ex filiales
BETEREM Ingénierie, OUEST Coordination
y TPF France, acompañada de un cambio
en la denominación social y la mudanza
de la sede de TPF-i al nuevo distrito de
negocios Euromediterráneo, en Marsella.
Siguiendo con su estrategia de crecimiento
exterior, TPF-i adquirió el día 1 de abril
de 2015 la filial Ingénierie de proximité,
de SNC Lavalin France, con el objetivo de
reforzar y diversificar sus competencias
y extender su ámbito de influencia geográfico con 7 nuevas delegaciones.
En un contexto económico difícil, particularmente para el sector inmobiliario
y de infraestructuras, TPF-i ha conseguido incrementar un 10% su volumen
de negocios consolidado gracias a las
nuevas adquisiciones.
Marsella acogerá en un futuro próximo
un centro comercial de alta gama en
el distrito 8. los expertos de TPF
Ingénierie y de su filial sECMO se
movilizarán para la ejecución del
Centro Comercial del Prado, proyecto
urbano de naturaleza altamente
técnica que forma parte del programa
inmobiliario del Estadio velódromo.
El edificio se compone de 7 niveles de
aparcamiento público subterráneo y de
un centro comercial de más de 10.000 m 2,
divididos en 5 plantas de comercios
organizados en torno a un paseo abierto
al exterior y cubierto por una vidriera,
ejecutada sobre una estructura metálica
que protege a los visitantes de la intemperie.
El proyecto cumple con los más altos
estándares medioambientales, ya que
cuenta con una certificación BREEAM®
de Excelente (certificado de construcción
sostenible), y sigue el procedimiento de
reutilización permanente de recursos
“Cradle-to-Cradle”. Para la elaboración
del proyecto, concebido mediante una
maqueta numérica 3D (diseño BIM), se
han tenido en cuenta un gran número de
condicionantes. Los equipos de TPF-i y
SECMO intervienen respectivamente en
la dirección de las obras y los estudios de
ejecución de la infraestructura y superestructura, así como en las afecciones a las
cimentaciones de los edificios colindantes.
El proyecto requiere una gestión adecuada
de las interacciones geotécnicas sueloestructura en zona símica (zona 2), para
lo que se necesita un análisis modal.
En el haber de TPF Ingénierie destaca
asimismo el proyecto de dirección de
las obras de la Escuela nacional
veterinaria de Alfort, una de las cuatro
escuelas nacionales de veterinaria de
Francia, situada a las puertas de París.
Bajo la tutela del Ministerio de Agricultura,
Sector Agroalimentario y Bosques, el
ENVA, como institución de enseñanza
superior, se encarga del aprendizaje de
disciplinas relacionadas con el área de
veterinaria e investigación. El proyecto se
centra en la construcción de un edificio
de riesgo biológico, que permitirá desarrollar en Europa una de las actividades
clínicas más importantes para animales
de compañía. La agrupación de todos los
trabajos que presentan un cierto riesgo
biológico en un mismo centro creará una
nueva dinámica en el ámbito médico, y
consolidará el renombre internacional de
la venerable Escuela de Alfort, la más
antigua en el mundo en esta especialidad.
Merece también la pena mencionar el
proyecto ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor): una
máquina experimental con el objetivo
de demostrar la viabilidad de un
reactor nuclear utilizando el principio
de fusión nuclear.
El proyecto ITER, actualmente en curso,
implica a treinta y cinco países distintos:
los estados miembros de la Unión Europea
sumados a India, Japón, China, Rusia,
Corea del Sur, Estados Unidos y Suiza. En
este contexto, la ITER Organization ha
confiado a TPF-i, en colaboración con el
estudio de arquitectura Rudy Ricciotti y
la compañía Vinci (Travaux du Midi et
Dumez Méditerranée), el diseño y ejecución
de una plataforma logística destinada a
27
fr ancia
europa
acoger las piezas necesarias para la construcción del reactor. El proyecto tiene por
objeto la creación de un área de almacenamiento exterior de 14.250 m 2 y de un
depósito de 9.790 m 2, incluyendo zonas de
almacenamiento con atmósfera, temperatura e higrometría controladas. Esta
iniciativa se inscribe en el marco reglamentario de Instalaciones Clasificadas para
la Protección del Medio Ambiente. Por
último, presenta la particularidad de contar con obras hidráulicas diseñadas para
soportar lluvias que sobrepasen en un
20% la lluvia de periodo de retorno de
cien años durante 2 horas.
TPF Ingénierie pone su experiencia al
servicio de la cultura en el marco del
proyecto del Campus luma, en Arles.
28
El proyecto del Campus Luma, futuro emplazamiento para galerías de exposiciones,
talleres de reflexión y difusión del saber
de artistas y pensadores, está dominado
por la inspiración del arquitecto Frank
Gehry, principal instigador del edificio
faro, una torre desestructurada de 56 m
de altura, enteramente recubierta de acero
inoxidable. A demanda de la Sociedad
Civil Inmobiliaria del Parc des Ateliers de
Arles, TPF Ingénierie interviene en la
dirección de obra para la rehabilitación
de los antiguos edificios y talleres de la
SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles),
obras con estructuras metálicas remachadas, reconvertidas en áreas de exposiciones,
talleres de trabajo, centro de formación y
residencias para estudiantes y artistas.
de Rennes, para dar cabida a 1.200 plazas. La
complejidad del proyecto reside en el hecho
de que el parking será coronado por tres
inmuebles de 8 plantas, para las que hemos
coordinado igualmente las obras, incluyendo el cálculo sísmico del conjunto.
En el marco del acondicionamiento de
la ZAC EuroRennes en Rennes, Territorios & desarrollo ha lanzado la rehabilitación y ampliación del aparcamiento sur de la estación.
Con la ambición de convertir esta
aglomeración urbana en una verdadera
metrópoli europea, el proyecto de Eurorennes prevé la reconfiguración de 58
hectáreas en las proximidades del centro
de la ciudad. Una de sus principales
apuestas es favorecer las conexiones entre
el Norte y el Sur de la urbe para superar la
ruptura histórica ligada al paso de la línea
ferroviaria. Sin embargo, el núcleo del
proyecto es la transformación de la estación
en un Intercambiador Multimodal para el
año 2020, con el fin de responder a dos
acontecimientos de gran importancia: la
llegada de la Línea de Alta Velocidad de
Bretaña, que comunicará París con Rennes en
1 hora y 27 minutos, y la puesta en servicio de
la segunda línea de metro. En el futuro
distrito de negocios, los servicios encomendados a TPF Ingénierie consisten en la
dirección de las obras de rehabilitación y
ampliación del aparcamiento existente,
situado en la zona estratégica de la Estación
TPF-i ha centrado también sus esfuerzos en dos proyectos: la reconstrucción del liceo François Andréossy y la
restructuración parcial del liceo Jean
durand en Castelnaudary.
Implantado en el centro de la ciudad, el
Liceo François Andréossy había sufrido
un progresivo envejecimiento. La reconstrucción de este centro, enfocado al
aprendizaje de Edificación y Obras Públicas, se realiza a 1,5 km del centro de la
ciudad, donde se encuentra ya el Liceo
General Jean-Durand y el Liceo Agrícola
Pierre-Paul Riquet. Estos dos centros de
enseñanza abarcan una superficie de 53
ha. Los edificios que se van a construir se
emplazarán en el centro de la parcela,
representando un total de 70.000 m 2. El
nuevo establecimiento se compondrá de
distintos edificios (que suman más de
18.000 m 2), algunos de los cuales permitirán unir las funciones comunitarias de
los tres liceos (restauración, documentación,
laboratorios y centro deportivo). Los
alumnos internos se alojarán en un tercer
internado de 250 plazas (existe uno por
04
05
© j.cabanel
© Gehry Partners, LLP
| 04 | Plataforma logística iTer – cadarache / Francia
| 05 | campus lUma – arles / Francia
| 06 | línea de autobuses de Tránsito rápido en
Perpignan / Francia
| 07 | liceo François andréossy en castelnaudary /
Francia
| 08 | ampliación del aparcamiento sur de la esta-
ción – Zac eurorennes - rennes / Francia
06
07
© Cusy Maraval architectes
liceo). Para reducir el consumo energético, se prevé la construcción de una caldera
de leña, mientras que las antiguas calderas
de gas se utilizarán como dispositivos de
repuesto. La zona exterior se acondicionará
para acoger instalaciones deportivas y espacios verdes y facilitar la comunicación
entre los distintos establecimientos. La
asociación de los tres liceos conformará
el campus de alumnos.
nudos ferroviarios de las principales aglomeraciones. El contrato consiste en asistir
al cliente en la definición y formación de
su estrategia territorial.
la sociedad nacional de Ferrocarriles
Franceses (snCF Réseau), ha iniciado
las obras de ejecución de una nueva
línea de alta velocidad que conectará
las tres principales metrópolis de
la región Provenza-Costa Azul (Marsella, Tolón y niza).
El proyecto inicial consiste en 24 km de
redes viarias, dividas en 10 km para la
línea reservada al “Bus-tram” y otros 14
km de carreteras adicionales donde se
han efectuado obras específicas de acondicionamiento. Nuestro equipo de Perpig-
El distrito de Perpignan Méditerranée
ha sido equipado con el llamado
“Bus-tram, gracias a la instalación
de su primera línea de Autobuses de
Tránsito Rápido.
08
Los objetivos de esta nueva línea están
enfocados tanto a la constitución de un
sistema ferroviario en la zona (de 200 km),
que duplicará el tráfico de trenes regionales
a lo largo de su eje, como a la apertura del
arco mediterráneo Barcelona – Marsella –
Génova a la red de alta velocidad.
TPF Infrastructures colabora con la
SNCF en el sector este del proyecto (70
km), proporcionado servicios de asistencia
en la dirección de las obras y gestión
territorial. El proyecto se ejecutará en tres
fases que permitirán, para el año 2030,
acoger 8 millones más de pasajeros al año,
a través del tratamiento prioritario de los
© Atelier Le Prado
nan se encarga de la supervisión integral
de las obras y la gestión parcial del proyecto.
Conectados al centro de intercambio
multimodal de la estación de TGV (para
trenes de alta velocidad), esta línea reservada para autobuses prestará servicio a 38
estaciones distintas. La ciudad de Perpignan
ha puesto en marcha 12 autobuses articulados de tránsito rápido (BRT), conocidos
como “Bus-tram”, que atravesarán la ciudad
de norte a sur. Con una velocidad de 16
km por hora, el “Bus-tram” cuenta con
servicios similares a los de un tranvía,
como son la prioridad en las rotondas,
accesibilidad a las estaciones, distribución
de tickets en las paradas e información en
tiempo real tanto dentro del vehículo
como en la estación.
29
bélgica
europa
T P F ENGINEERING
01
30
© Atelier DSH / 2G Projects
| 01 | Proyecto FLY-IN, Bierset / Bélgica
| 02 | Restructuración de la antigua planta de
tratamiento de carbón en Binche / Bélgica
En 2014, TPF Engineering inició el proceso de
fusión-absorción de la filial de Lieja del Grupo,
Louis Engineering, que se formalizó el 1 de enero
de 2015. De ahora en adelante, esta nueva estructura
multidisciplinar contará con más de 120 personas
especializadas en los ámbitos de la edificación,
obras de ingeniería e infraestructuras.
Tras un 2013 particularmente complicado, la
actividad en estos sectores experimentó una gran
mejora en el curso de los últimos meses de 2014.
en el marco de l a s buena s
n o t i c i a s , d e s ta c a e s p e c i a l-
02
31
mente el inicio de l as obr as
de cons trucción del centro
oncológico jule s bor de t y
del
centro
ba s tions,
comercial
les
to u r n a i,
por
en
c u e n ta d e w e r e l d h av e y l a
i n m i n e n t e p u e s ta e n s e r v i c i o
del
inmueble
veridis
pa r a
de
la
oficinas
s o c i e da d
ba nim mo en au derghem, a sí
como l a confianz a demos-
© Juan-Luis Rodriguez Samper
t r a da p o r m u c h o s d e n u e s t r o s c l i e n t e s , co m o c a m p i n a
y
colona ,
que
nos
han
co n fi a d o l a a mpli ación de
s u s u n i da d e s d e a l m a c e n a miento y producción de
s a l s a s , r e s p e c t i va m e n t e .
e n l o q u e r e s p e c ta a l o s
proyectos en curso, l as o b r a s
del centro cult ur al y dep o r tivo harmoncourt y el dis e ñ o
d e l a n u e va e s c u e l a a m e r i c a n a d e s t e r r e b e e k ava n z a n
a pa sos agigantad o s .
TPF Engineering participa en la
construcción del simulador de caída
libre más grande del mundo situado
en un espacio interior. su apertura
está prevista para verano de 2015.
Situado próximo al Aeropuerto de Bierset,
el Fly-In ocupará un edificio de 650 m 2 de
planta, sobre un terreno de 36 hectareas.
Alojará un ventilador circular de 5,2 metros
de diámetro y 15 metros de altura que podrá
acoger a 8 personas simultáneamente. El
estudio de arquitectura Atelier DSH ha
elaborado el diseño del edificio. La SA 2G
Projects ha confiado a nuestros equipos de
Bruselas y Lieja los estudios de ingeniería
estructural y estudios técnicos para los
servicios del edificio, así como el resto de
aspectos relacionados con la eficiencia
energética y gestión del proyecto.
Por otro lado, la restructuración de
la antigua planta de tratamiento de
carbón de Binche continúa su curso.
Tras la restauración de las fachadas, tejados y estructura exterior de este histórico
complejo, se han reanudado las obras con
la construcción de un nuevo edificio semienterrado y el acondicionamiento de los
accesos. La compañía IDEA se ha encargado
del diseño arquitectónico, en colaboración
con Arcoteam (Grupo TPF), mientras que
bélgica
europa
TPF Engineering se encarga de la gestión
del proyecto, asistencia a la dirección de
obra y coordinación de seguridad y salud,
así como de proporcionar servicios de
consultoría de ingeniería estructural y
técnicas especiales de la construcción.
Este nuevo inmueble, con una superficie de
9.000 m2, está destinado al almacenamiento
de muestras geológicas y archivos del Reino.
Albergará 4 instituciones científicas federales: el Museo de Ciencias Naturales, el
Museo Real de Arte e Historia, los Museos
Reales de Bellas Artes y la Biblioteca Real
de Bélgica. La obra se presentará a su futuro
propietario, la Administración de Edificios
de Bélgica, en mayo de 2016.
En Bruselas, el proyecto del centro
comercial docks Bruxsel se encuentra
actualmente en curso. las obras,
iniciadas en verano de 2013, han
llegado a su cénit.
04
32
| 03 | docks Bruxsel / Bélgica
| 04 | rehabilitación de la antigua ciudad
administrativa de Bruselas / Bélgica
| 05 | lnmueble « Black Pearl », Bruselas / Bélgica
| 06 | Piscina de ans / Bélgica
03
© Jaspers-Eyers Architects
Este nuevo distrito ecorresponsable, situado
a la orilla del Canal y a dos pasos del Parque
Real y del Puente Van Praet, se extiende sobre
un terreno de 4 hectáreas. Está destinado a
albergar 41.000 m2 de comercios (130 tiendas
repartidas en 2 plantas), 8.000 m2 dedicados
al ocio, un salón de eventos (con capacidad
para acoger hasta 1.500 personas) y 7.000 m2
dedicados a otras actividades productivas
(talleres, oficinas y demás servicios). Se divide
en ocho edificios, de los cuales dos albergan,
en el tercer piso, ocho salas de cine con
entre 100 y 200 localidades. Los otros seis
se ejecutarán bajo una inmensa vidriera de
11.000 m2 y conformarán el llamado « Mall »
(centro comercial). El edificio existente,
conocido como « La Catedral », es uno de
los inmuebles industriales más antiguos
de Bruselas (1830). Se restaurará con el
objetivo de albergar un espacio museístico, tiendas y oficinas. Este nueva área
comercial y de ocio abrirá sus puertas el
20 de octubre de 2016. La intervención de
05
06
© Art & Build Architectes
TPF Engineering se centra en los estudios de
estabilidad, accesos y técnicas especiales de
la construcción, que incluyen la calefacción,
ventilación y aire acondicionado; instalaciones eléctricas y sanitarias; protección
contra incendios y equipos de elevación.
sin duda, otro importante proyecto
ha sido la rehabilitación de la antigua
Ciudad Administrativa, construida en
los años 80. Esta obra de 70.000 m2,
iniciada en el año 2009, concluyó con
éxito a principios de 2014.
La Ciudad Administrativa, situada en la
Rue de Ligne, Plaza de Louvain y Boulevard
Pachéco, se compone de distintas edificaciones. Entre ellos, los inmuebles D y F
están alquilados por la Administración de
Edificios y ocupados por la policía federal,
lo que supone un total de aproximadamente 60.000 m 2.
Por otro lado, el edificio C se ha transformado
en un centro de uso mixto: 10.000 m2 están
destinados a oficinas, a las que se suman 75
viviendas y espacios comerciales. La parte
de oficinas está disponible para alquilar,
mientras que las viviendas finalizarán a
finales de 2015. El espacio verde de esta
Ciudad Administrativa, « El Jardín Pechère »,
se ha rehabilitado de forma idéntica a como
era en su inicio. Asimismo, se han renovado
dos aparcamientos: el primero, de 5 plantas,
cuenta con capacidad para 755 plazas y se
sitúa bajo la explanada; el segundo, de 3
niveles, abarca 975 plazas bajo el edificio D.
TPF Engineering se ha encargado de la
parte de ingeniería para los servicios del
edificio y, más concretamente, de los aspectos relacionados con la climatización.
También en Bélgica, el « Black Pearl »
se distingue elegantemente del resto
de edificios por su arquitectura audaz
y sus fachadas de granito negro y
enormes vidrieras.
En el número 15 de la Rue Montoyer, en el
corazón del barrio europeo, se encuentra situado este edificio con 11.000 m2 de oficinas.
En total, ocho plantas, dos de ellas subterráneas reservadas a albergar los archivos y
el aparcamiento de vehículos y bicicletas.
La compañía Immobel encomendó a TPF
Engineering los estudios de estabilidad.
El inmueble, concebido bajo un modelo
de diseño pasivo, con altos niveles de aislamiento, integra múltiples soluciones
técnicas de gran originalidad: intercambiadores de calor geotérmico para satisfacer
las necesidades de calefacción y refrigeración,
equipos de extracción de calor integrados
en el sistema de climatización, recuperación
del agua de lluvia para uso sanitario gracias
a tejados ecológicos, control del calor individual. En conclusión, un sistema inteligente
al que se suma la luminosidad natural y el
control de la iluminación artificial. Todas
estas prestaciones le han valido la certificación BREEAM de «Excelente» y su distinción como «Edificio Ejemplar» en el
año 2012 por la Región Bruselas-Capital.
El proyecto concluyó a finales de 2014.
Finalmente, entre el resto de proyectos
que se han llevado a cabo este año,
cabe destacar la inauguración, el
28 de junio, de la nueva piscina de
la Ciudad de Ans. TPF Engineering
(anteriormente louis Engineering) se
encargó en este caso de los trabajos
de ingeniería estructural.
El edificio, de vidrio y metal, ha sido diseñado por el arquitecto Jean Michel Ruols,
con forma de ola. Esta infraestructura única
100 m de largo y 2.250 m 2 de superficie
cuenta con la tecnología más innovadora
(piscinas de acero inoxidable).
33
fr ancia
/
bélgica
europa
T P F - UTILITIES
34
Con el paso de los años, las distintas entidades que conforman
TPF-Utilities han desarrollado su experiencia y conocimientos técnicos para ponerlos al servicio tanto de empresas
privadas como de organismos públicos.
Nuestros equipos intervienen en actividades de muy
diversa índole, que van desde la administración de instalaciones, pasando por la gestión delegada (dirección,
explotación y mantenimiento) y proyectos ligados a la
recogida, tratamiento, valorización y distribución del agua
e incluso la producción, gestión y utilización racional de
energías ecológicas y convencionales.
01
02
| 01 |EDAR de Bomal / Bélgica
| 02 |EDAR de Villers-la-Ville / Bélgica
| 03 | Parque de Exposiciones Gayant EXPO -
Douai / Francia
| 04 |Implementación de centrales hidroeléctricas
en el perímetro del parque nacional de
Virunga - Obra de captación de agua /
República Democrática del Congo
03
| 05 | Implementación de centrales hidroeléctricas en
el perímetro del parque nacional de Virunga Central / República Democrática del Congo
| 06 |Implementación de centrales hidroeléctricas
en el perímetro del parque nacional de
Virunga - Tubería forzada / República
Democrática del Congo
| 07 | Parque eólico sobre las Ngong Hills / Kenia
la actividad de la empresa en el
sector de las aguas residuales continúa su evolución. Como ejemplo,
TPF-Utilities ha obtenido el contrato
para elaborar los estudios y diseño de
las estaciones depuradoras de aguas
residuales de Bomal y villers-la-ville.
La ejecución de estas obras marca el fin
del Programa de Depuración Intercomunal
del Brabante Valón. Por otro lado, la finalización de la EDAR de Rosières
(200.000 habitantes equivalentes) nos ha
permitido completar nuestra lista de referencias, que ya contaba en su haber con
más de cincuenta estaciones de este tipo.
en
un
entorno
marcado
p o r l a c o m p e t i t i v i d a d , 2 014
h a r e s u lta d o u n b u e n a ñ o
en
términos
de
volumen
d e n eg o c i o s y c a r t e r a d e
proy ec tos. en bélgic a , tpf u t i l i t i e s h a a u m e n ta d o s u
ac tividad
en
fl andes
y
brusel a s, especialmente en
rel ación con el m anteni m i e n t o d e i n s ta l a c i o n e s .
en
francia,
pa r a
hacer
fr ente a l a gr an dem an da
de
pr oy ec tos
de
gestión
d e l e g a da , l a f i l i a l f r a n c e s a
h a e s ta b l e c i d o u n a n u e va
sede en fr é tin, próx im a a l
aeropuerto de lille.
04
05
En un ámbito completamente distinto,
como es el de la energía, se ha firmado
un nuevo contrato en la República
democrática del Congo, consistente
en la realización de seis estudios
suplementarios para la implantación
de centrales hidroeléctricas en el
perímetro del Parque nacional de
virunga (800.000 ha), en la provincia
del norte.
Más concretamente, este vasto programa
trata de la construcción de las centrales
hidroeléctricas de Kighali (± 11,5 MW
para una salto de 240 m y un caudal de
aproximadamente 6 m3/s), Ruwanguba (±
18 MW para una salto de 200 m y un caudal 12 m³/s), Butembo-Río Talya Norte (±
28 MW para una salto de 560 m y un caudal de 6 m³/s), Hutwé – Río Talya Sur (±
11,2 MW para una salto de 225 m y un
06
de climatización de la Clínica Saint Jean.
Este nuevo contrato, con una duración de
tres años y medio, se centra en los sistemas
de producción de frío y calor de 5 edificios.
Por otro lado, nuestros especialistas se
ocuparán, en los próximos cinco años, de
la explotación y gestión de las instalaciones
caudal de 6 m³/s), Lukwaliha (± 8,5 MW
para una salto de 180 m y un caudal de
6 m³/s) y Mutwanga (± 1,4 MW para una
salto de 240 m y un caudal de 0,8 m3/s).
Esto suma una potencia total de más de
100 MW en el conjunto del proyecto.
Merece la pena mencionar el hecho de que
TPF-Utilities ha desarrollado, para las
dos primeras centrales (Rutshuru y Libero)
el diseño de la red eléctrica de media y
baja tensión, para la distribución de la
energía eléctrica producida.
En Kenia, cerca de nairobi, en las
alturas de las ngong Hills, se ha formalizado este año la recepción provisional de un segundo parque eólico.
El parque cuenta en la actualidad con 18
aerogeneradores instalados por los equipos
de TPF-Utilities, cada uno de ellos con
una capacidad eléctrica de 850 Kw.
En cuanto a los equipos de explotación,
representan un 85% del efectivo de
TPF-Utilities, que han ejecutado más
de 130 proyectos de mantenimiento
y gestión delegada de instalaciones
técnicas. Además, hemos obtenido
dos nuevos contratos: la Clínica saint
Jean de Bruselas y el Parque de Exposición Gayant ExPO, situado en
la ciudad francesa de douai.
TPF-Utilities está a cargo de la gestión
técnica, explotación y mantenimiento en
régimen de garantía total de las instalaciones
07
de calefacción, ventilación, producción de
agua caliente sanitaria, tratamiento de
aguas, extracción de humos e iluminación
del Parque de Exposiciones Gayant
EXPO: un total de 10.000 m 2 de salas de
exposiciones y espectáculos, lo que llena
de entusiasmo a nuestro equipo.
35
bélgica
europa
T P F - B ASSE SAM B RE
Desde 2013, TPF-Basse Sambre ha expandido
su campo de acción a África, centrándose
especialmente en las regiones del este (Tanzania y Mozambique) para el desarrollo de
actividades petroleras y gasíferas, así como
en el Golfo de Guinea (desde Senegal hasta
Costa de Marfil) con proyectos de minería.
36
01
si
b i en
es
ci er to
que
t pf -
b a s se s a m b r e n o h a p o d i d o
r eg i s t r a r e s t e a ñ o b u en os
r e su lta d os
en
el
pa ís
d el
A principios de septiembre de 2014,
los equipos de TPF-Basse sambre,
comenzaron su ac tividad en la
Reserva natural de Mnazi Bay, al sur
de Tanzania.
Este año también viene marcado por
el arranque de la segunda fase del
contrato de prestación de servicios
de consultoría que se firmó en el año
2013 con la Qatar national Cement
Company (Q.n.C.C).
golfo de guinea , especialm en t e
debido al impac to de va stad o r
d el v ir us d el ébo l a , p o r ot ro
l a d o n u e s t r a fi l i a l h a co n segu i d o su pr i m er co n t r ato
en ta nz a n i a pa r a el d i señ o ,
co n s t r u cci ó n
y
p u e s ta
en
m a r ch a d e l a s i n s ta l aci o n e s
d e i n t er co n e x i ó n en t r e los
p ozos d e g a s y l a t u b er í a
pr incipa l que , con un a lon g i t u d d e 60 0 k m , co m u n i c a
m t wa r e y da r e s sa l a a m . e s t e
proyecto constituye un pu n to
d e i n fl e x i ó n pa r a n u e s t r a s
ac t i v i da d e s
en
á fr i c a
d el
e s t e , r eg i ó n q u e h a e x per i m en ta d o en los ú lt i m os a ños
u n só l i d o cr eci m ien to en los
sec to r e s d el pe t r ó l eo y g a s .
En territorio argelino, TPF-Basse Sambre
ha consolidado también su presencia
en el sector del cemento con la firma
de dos contratos de ingeniería y dirección
de obra. Gracias a las decisiones estratégicas tomadas en 2014, y a pesar de
La sociedad francesa Maurel & Prom,
importante actor en el ámbito de la explotación de gas natural, ha firmado un primer
contrato de ingeniería con TPF-Basse
Sambre para el diseño del proceso de
interconexión de distintas perforaciones
de gas tanto marinas como terrestres.
En noviembre, Maurel & Prom nos confío
un contrato EPC (ingeniería, suministro
y construcción), para la ejecución completa del proyecto. En un primer momento
(febrero de 2015) se trata de conectar tres
pozos a la tubería principal, de 600 km,
para comunicar estos a Dar Es Salaam. El
resto de pozos se conectarán para octubre
de 2015. El gas se transportará bajo una
presión de 140 bares, pudiendo alcanzar
una temperatura de 85°C.
El gas producido en Mnazi Bay no sólo
se destinará a la central de producción
de Mtware, que gestiona la Tanzanian
Petroleum Development Corporation, sino
también al consumo doméstico, en particular de la población de Dar Es Salaam.
Tras obtenerse la adjudicación provisional,
la sociedad Fives FCB firmó, el 13 de abril
de 2014, un contrato bajo la forma EPC
con la Qatar National Cement Company,
para la ejecución de la línea de producción de cemento nº 5, con capacidad para
5.000 t/d. TPF-Basse Sambre S.A. trabaja
como asesor técnico para la Q.N.C.C.
37
02
En el sector del cemento, TPF-Basse
sambre firmó, en noviembre de 2014,
un contrato para el diseño de las
distintas redes y sistemas (de climatización, agua, extinción de incendios
y demás instalaciones), de la fábrica
de cemento de CHlEFF, en Argelia.
una coyuntura económica todavía difícil,
TPF-Basse Sambre se posiciona en la
actualidad como un actor de primer orden
en sus principales ámbitos de actividad:
petróleo, gas, minerales y cemento.
Propiedad del grupo GICA, este nuevo
complejo cementero, construido por la
empresa francesa FCB, tendrá capacidad
para 6.000 t/d. El proyecto ejecutivo
deberá finalizar en un plazo de 6 meses.
| 01 | línea de producción n° 5 de la fábrica de
cemento de la Q.n.c.c. en Umm Bab / Qatar
| 02 | Yacimiento de gas de mnazi Bay / Tanzania
portugal
europa
T P F P LANEGE
38
La compañía TPF Planege continúa creciendo de
manera exponencial, de acuerdo con los resultados
obtenidos el pasado año. Su volumen de negocios
alcanzó cifras históricas por segundo año consecutivo gracias a su capacidad de exportación y su
empeño en desarrollar nuevas sinergias en el seno
del grupo.
01
01
02
03
03
| 01 | nueva línea ferroviaria Boughezoul-djelfa /
argelia
| 02 | desarrollo del Plan especial de ordenación
del Territorio (PeoT) del valle del Zambeze /
mozambique
| 03 | aeropuesto de lisboa / Portugal
| 04 | nueva escuela de formación en atención
sanitaria de dundo / angola
e n e f e c t o, u n 9 2 % d e s u s
pr oy ec tos se cen t r a n en l a
e x p o r ta c i ó n , e s p e c i a l m e n t e
a áfric a (argelia , angol a y
m oz a m b i q u e ) y eu r o pa ( p o l o nia y rumanía) en los sec to r e s d e s a n e a m i e n t o, a g u a ,
03
la puesta en marcha del Plan Especial de Ordenación del Territorio en
el valle del Zambeze, en Mozambique,
ha sido sin duda uno de los proyectos
más emblemáticos del pasado año:
un ambicioso programa para promover el desarrollo sostenible en
una región con una superficie de 15
millones de hectáreas.
m e d i o a m b i e n t e , u r b a n i s m o,
ges tión territorial , edifi c ación e infr ae s truc tur a s
del tr ansporte.
Sin embargo, TPF Planege no cesa su
actividad en Portugal, ya que nuestra
compañía acaba de firmar un nuevo
contrato para la modernización de la
Terminal 1 del Aeropuerto de Lisboa,
junto con la construcción de un puesto
de policía en sus instalaciones.
Esta iniciativa del Ministerio de Planificación y Desarrollo de la República de
Mozambique, implementada a través de
la Agencia de Desarrollo del Valle del
Zambeze, engloba la provincia de Tete y
los distritos circundantes de las provincias
de Manica, Sofala y Zambezia. La zona de
intervención, con una superficie de
147.900 km², se sitúa en la parte final de
la cuenca del río Zambeze, a lo largo de
900 km, desde la frontera con Zambia y
Zimbabue hasta su desembocadura. El
proyecto consiste en la realización de una
evaluación medioambiental estratégica y
un estudio multisectorial, así como en el
desarrollo del modelo numérico para
sustentar la toma de decisiones, con la
contribución de todos los participantes de
los distintos sectores implicados, a saber:
minería, agricultura y bosques, transportes
y vías de comunicación, medio ambiente,
turismo, energía, agua, pesca, salud e
incluso enseñanza y educación. El contrato
tiene una duración de 12 meses, y se ha
otorgado al consorcio formado por nuestras
filiales brasileñas, Synergia y Projetec, lideradas por TPF Planege. Se está ejecutando
en colaboración con el Instituto de Estudios Ambientales de la Free University de
Amsterdam, y con el Instituto Superior de
Estadística y Gestión de la Información
de la Nueva Universidad de Lisboa.
En Argelia, TPF Planege participa,
por segundo año consecutivo, en el
proyecto de ejecución de la nueva
línea ferroviaria Boughezoul-djelfa,
de vía única y con una extensión de
140 km.
Estos últimos meses se han dedicado a la
ejecución de los trabajos de campo (campañas de reconocimiento geotécnico y
topográfico) y a la elaboración de la parte
del proyecto centrada en la reposición de
los viales afectados, muros de contención,
obras hidráulicas especiales, estructuras
de protección de las infraestructuras subterráneas existentes y pasos de fauna.
Este contrato, encomendado por la empresa argelina COSIDER-Travaux Publics
(a cargo del diseño y construcción de la
línea) confirma nuestro saber hacer y
refuerza nuestra posición en el mercado
de las infraestructuras ferroviarias.
En Angola, nuestra filial portuguesa
sigue de cerca la construcción de una
nueva escuela de formación sanitaria
en dundo. Cuando finalicen las obras,
este establecimiento acogerá a 700
estudiantes. El objetivo del proyecto
es doble: garantizar una enseñanza
de calidad y mejorar la eficacia de
la atención sanitaria.
Con una superficie de 46.000 m², este
nuevo complejo se beneficia de una situación
privilegiada, en las proximidades de la
nueva centralidad de Dundo y del aeropuerto. Esta escuela de formación técnica,
enfocada a la atención sanitaria, reagrupará
en su seno una multiplicidad de funciones,
organizadas siguiendo una lógica radial:
39
portugal
europa
05
05
40
centro de enseñanza, infraestructuras
anexas (auditorio, biblioteca, comedor),
viviendas, servicios administrativos,
terrenos deportivos y áreas de ocio.
Entre los objetivos del Gobierno de la Provincia de Lunda Norte figura la elaboración
del plan director y de los proyectos de
arquitectura e ingeniería, desde los estudios
preliminares hasta el proyecto ejecutivo.
Este año han finalizado también los
estudios preliminares para las infraestructuras integradas de Cacuaco, en
Angola. Este proyecto permitirá a
cientos de personas vivir en condiciones dignas de higiene y habitabilidad.
06
La reconversión urbana de Cacuaco tiene
por objetivo regenerar una gran área de
población informal, con una superficie de
263 hectáreas, mediante la rehabilitación
y ampliación de las redes de distribución
de agua, energía y saneamiento, así como de
las infraestructuras sociales, mejora de las
carreteras y acondicionamiento de los
espacios verdes. Los estudios fueron de
carácter muy complejo, ya que fue necesario definir una nueva malla urbana y
diseñar las infraestructuras necesarias.
Los servicios de TPF Planege y de su socio,
TPF Angola, no concluyen aquí, ya que
actuarán también como asesores técnicos
durante las obras de construcción.
En Portugal, TPF Planege cuenta ya en
su haber con un importante número
de proyectos de gran envergadura
en el ámbito de las infraestructuras
de transporte. En el sector ferrovia-
rio, destaca el contrato para la mejora
de las condiciones de seguridad en
la línea ferroviaria de douro.
TPF Planege se encarga de la supervisión
y asistencia en la gestión de las obras de
estabilización de taludes, entre los kilómetros 103+900 y 117+930 (Régua/Ferrão
Lote 3), de la línea ferroviaria de Douro.
Este proyecto, con una duración prevista
de 15 meses y atribuido por la empresa
REFER Engineering, se inscribe en el
marco del programa de renovación y estabilización de taludes de la Línea de Douro,
entre Régua y Pocinho. El objetivo es reforzar las condiciones de seguridad de los
trenes que circulan por la red ferroviaria.
En el sector aeroportuario se ha
firmado un nuevo contrato con la empresa AnA-Aeropuertos de Portugal.
El proyecto se centra en la renovación del
área comercial de la Terminal 1 y la
construcción del puesto de policía del
Aeropuerto Internacional de Lisboa.
Este contrato, de 18 meses de duración, se
centra en la supervisión de las obras y la coordinación en materia de seguridad y salud.
Al mismo tiempo, nuestro equipo
continúa trabajando sobre la red de
carreteras y autopistas portuguesas,
proporcionando asistencia técnica a
los actores de referencia en dicho
sector, a destacar: Ascendi, Brisa,
Estradas de Portugal, Rodovias do
Algarve litoral, ACE y Rodovias do
Baixo Alentejo, ACE.
En el marco de la conservación, explotación
y mantenimiento de infraestructuras
viarias, TPF Planege desarrolla múltiples
actividades, que van desde el diseño de
numerosas carreteras, auditorías de
seguridad vial, evaluaciones estructurales
y auscultación de calzadas, supervisión y
valoración de la estabilidad de taludes y
muros de contención, redacción de informes
técnicos e incluso la definición de las
soluciones técnicas para la recuperación
y conservación de las infraestructuras
existentes. Aparte de la ejecución de
distintos proyectos en las carreteras nacionales EN13 y EN205, en el distrito de
Braga, cabe mencionar los estudios de
estabilidad de taludes de las concesiones
de Beira Litoral e Alta y Grande Lisboa, así
como la auscultación de calzadas en las
autopistas A1, A2, A3, A4, A6, A12 y A13,
que representan un total de 1.400 km.
En Cabo verde, se han puesto en
marcha distintos proyectos para la
mejora del acceso al agua y saneamiento, en los que TPF Planege lleva
participando varios años. En 2014,
nuestra filial ha firmado un nuevo
07
contrato con el Millennium Challenge
Account – Cap-vert II para los
“Estudios y proyectos en el marco
del Fondo para el Agua y saneamiento (FAsA)”.
En total, hay cuatro proyectos en vías
de ejecución: el primero se centra en
la caracterización y estudio del tratamiento terciario de aguas residuales, del
río de Vinha, en la isla de San Vicente, y
los otros tres consisten en las estaciones de
tratamiento de aguas residuales y redes
de saneamiento de las ciudades Cidade
Velha, João Teves y Pedra Badejo, situadas
en la Isla de Santiago. Los estudios
están enfocados, por un lado, en los
componentes técnicos y, por otro, en
los aspectos económicos, financieros,
sociales, institucionales, medioambientales y de género.
El Fondo para el Agua y Saneamiento
cuenta con 21 millones de dólares, y financia proyectos de Agua, Saneamiento e
Higiene cuyo objetivo es mejorar las
infraestructuras caboverdianas a través
de la puesta en marcha de iniciativas,
construcción de estructuras y asistencia
técnica a los operadores implicados.
| 05 | reconversión urbana de cacuaco / angola
| 06 | línea ferroviaria de douro / Portugal
| 07 | red de carreteras y autopistas portuguesas /
Portugal
| 08 | estudios y proyectos en el marco del Fondo
para el agua y Saneamiento / cabo verde
08
41
br asil
américa
P
r
O
J
e
En Brasil, Projetec ha incrementado con éxito su
competitividad, mejorando de forma continua
sus resultados económicos. Nuestra filial sigue
consolidando su experiencia y saber hacer, manteniendo la confianza de sus clientes tradicionales
y ampliando su actividad a nuevos mercados.
Este año, ha obtenido su primer contrato en Río
de Janeiro, al sureste de Brasil.
01
02
42
03
| 01 | Proyecto entremontes –
estado de Pernambuco / Brasil
| 02 | Proyecto via mangue - recife / Brasil
| 03 | Sistema de distribución de agua en
agreste / Brasil
t
e
c
p or otro l a do , los e sfuer z o s
l l e va d o s a c a b o e n m at e r i a
de seguridad y gestión
m e d i oa m b i e n ta l
se
han
c o n cr e ta do en l a obtenc i ó n
d e l a s cer tific acione s iso
14 0 01 y o s h a s 18 0 01.
Projetec participa en el diseño y
gestión del sistema de distribución
de agua de Agreste, proyecto que
requiere una inversión aproximada
de mil millones de dólares.
Brasil posee un 12% del agua del planeta.
Sin embargo, sólo un 80% de la población
tiene acceso a agua potable. La situación
es especialmente crítica en la región del
Nordeste, que únicamente cuenta con un
3% del volumen de agua del país, localizado
esencialmente en la cuenca del río San
Francisco. La puesta en marcha del sistema
de distribución de agua de Agreste forma
parte del proyecto de trasvase parcial de
dicho río. Llegado el momento, se espera
que este sistema de 1.300 km de tuberías
pueda abastecer a 2 millones de personas,
repartidas en 80 municipios del interior
de Pernambuco. En un principio, se solicitó
a Projetec el diseño del sistema de distribución, aunque finalmente sus servicios se
centrarán en garantizar la gestión y
supervisión del conjunto de las obras,
proporcionando asistencia técnica y desarrollando los programas medioambientales.
En el ámbito del riego, destaca su
implicación en el proyecto Entremontes, que tiene por objetivo la
implantación de un sistema de
agricultura de regadío de 18.494
ha. Esta importante iniciativa cubre
las zonas de Chapada de Arapuá,
Parnamirim y Urimamã, situadas en
la región semiárida del estado de
Pernambuco.
Projetec se encarga de elaborar los estudios de viabilidad técnica, económica y
medioambiental, así como el estudio de
impacto ambiental y el anteproyecto. El
agua utilizada en este sistema de riego
procederá de la sección VI de la cuenca
receptora de las aguas trasvasadas del
río San Francisco. El proyecto, que
cuenta con una duración de 18 meses, se
divide en dos fases. La primera abarca
los estudios preliminares, la adaptación
de los estudios existentes, el desarrollo
de soluciones alternativas y la evaluación
socioeconómica y medioambiental. La
segunda se enfoca en garantizar la viabilidad de las soluciones escogidas.
Projetec participa en el proyecto
via Mangue, puesto en marcha por
la municipalidad de Recife en colaboración con el gobierno federal. se
trata de un corredor de 4,5 km que
recorre la ciudad de norte a sur.
Diseñado con el objetivo de descongestionar el tráfico en la zona sur de la urbe, esta
nueva autopista elevada conecta el barrio
de Boa Viagem con el centro de la ciudad.
Aparte de las obras de construcción de la
carretera, el acondicionamiento de aceras
y carriles bici, la ampliación de un puente
existente en las proximidades e incluso la
ejecución de dos pasos elevados y ocho
43
br asil
américa
puentes, de los cuales cinco se encuentran
en zonas de manglares, el proyecto incluye
también la construcción de varias viviendas
y la mejora de los servicios de saneamiento. Projetec, por su parte, se encarga
de la supervisión, coordinación, control
técnico y gestión medioambiental de la
segunda y tercera fases del proyecto.
En el ámbito de la depuración de
aguas residuales, nuestra filial brasileña forma parte del proyecto
Camaragibe.
44
Este proyecto se deriva del acuerdo de
colaboración público-privada firmado a
principios de 2013 entre el gobierno de
Pernambuco y la empresa Foz do Atlântico S.A. Con una inversión de 35 mil
millones de reales, tiene por objeto incrementar la cobertura de los servicios de
saneamiento en las 14 municipalidades de
la región metropolitana de Recife, que
pasará de un 30% a un 90%. Projetec
04
participa en la implantación del sistema
de aguas residuales de la ciudad de Camaragibe, con una población de 380.000
habitantes y situada a unos quince kilómetros de la capital del estado de Pernambuco.
Por otro lado, Projetec se ha encargado del diseño de un sistema de
gestión avanzada (sIGA) que permite
controlar los servicios de mantenimiento urbano de la ciudad de Recife.
Equipos móviles verifican el progreso de
las obras de pavimentación en una zona y
periodo acotados. El centro de control
está provisto con pantallas de visualización
que permiten localizar los puntos de control
y conocer en todo momento la posición de
los agentes. La transmisión de datos se
realiza de forma instantánea gracias a una
plataforma 4G. El equipo de apoyo se ocupa
de reunir toda la información y generar
los correspondientes informes de gestión.
05
| 04 | Proyecto camaragibe / Brasil
| 05 | Sistema de Gestión avanzada (SiGa)
SYNERGIA
Para Synergia, el balance de estos últimos meses ha sido
muy interesante y fructífero en muchos aspectos. Aparte
del incremento de su volumen de negocios y de la llegada
de nuevos clientes, como son la empresa siderúrgica
Votorantim y las empresas mineras Manabi y Samarco,
nuestra filial brasileña se mantiene fiel a sí misma en su
empeño de construir una sociedad más justa, próspera,
fuerte e inclusiva.
e l a ñ o 2 014 s e h a c o n s a gr ado a desarroll ar nueva s metodología s de enfoq u e
s o c i o - a m b i e n ta l , p o n i e n d o
en
marcha
un
sistema
de
inteligencia en es tos dos
á mbitos. a dem á s, en el me s
d e d i c i e m b r e , s y n e r g i a pa s ó
c o n é x i t o l a a u d i t o r í a pa r a
l a r e n o va c i ó n d e s u c e r t i f i c a d o i s o 9 0 01:2 0 0 8 .
| 01 | Proyecto de la nueva línea ferroviaria
Colatina - Linhares / Brasil
01
45
br asil
américa
02
46
03
la empresa logística y minera Manabi
s.A. ha solicitado nuestra colaboración en el proyecto para la ejecución
de la nueva línea ferroviaria que
comunicará las ciudades brasileñas
de Colatina y linhares, en el estado
de Espírito santo. En primer lugar,
nuestros esfuerzos se centrarán en el
establecimiento de un registro físico,
territorial y socio-económico de la
zona de implantación de esta línea
y, posteriormente, en la realización
de los levantamientos topográficos
y la evaluación de los terrenos.
El objetivo es el desarrollo de un estudio
de viabilidad territorial y social para la
implantación de una nueva línea ferroviaria
de 80 km de largo. Se han identificado 93
propiedades en el perímetro en cuestión,
cada una de las cuales fue objeto de una
visita, con el propósito de presentar el
proyecto y pedir la autorización para llevar
a cabo una encuesta socioeconómica a los
propietarios. La recogida de información
se basó en las condiciones de cada propiedad,
situación territorial, características físicas
del inmueble, topografía y evaluación de
las edificaciones.
En el Estado de sergipe, synergia ha
participado en el Plan Básico Ambiental Quilombola (PBAQ), iniciativa
para favorecer a las comunidades
Quilombolas afectadas por el proyecto
de potasa Carnalita, de la empresa
vale Fertilizantes.
Este plan, aprobado por la Fundación
Cultural Palmares, se divide en 14
componentes distintos. Nuestro equipo
se encarga de la puesta en marcha de 7 de
ellos, enfocadas a la educación sexual,
refuerzo institucional, educación socioambiental, salud, valorización de saberes
y prácticas tradicionales Quilombolas en
materia de salud y curación, salvaguarda
del patrimonio cultural y etnocultural y
promoción de la educación y de las
infraestructuras ejecutadas en la zona de
implantación del proyecto Carnalita.
Synergia ha llevado a cabo dichas acciones
con el objetivo de responder a las necesidades de 855 familias de tres comunidades
distintas. Entre los resultados obtenidos,
destaca especialmente el refuerzo de las
organizaciones comunitarias, la elaboración de cartografía y la señalización del
patrimonio cultural y medioambiental,
así como una serie de proyectos de infraestructuras sociales definidos conjuntamente con la comunidad e iniciativas
enfocadas a la valorización y protección
de la cultura Quilombola.
la empresa votorantim siderurgia
ha contactado con nuestra filial brasileña en el Estado de Minas Gerais
para la realización de un censo de la
población existente en la zona
circundante a la Unidad Forestal de
explotación y plantación de eucalipto, destinada al abastecimiento
de carbón vegetal. En total, se han
contabilizado 500 familias.
04
El objetivo estratégico del censo y de las
encuestas realizadas ha permitido identificar los recursos disponibles y realizar una
proyección de la evolución de la actividad
de la empresa en este territorio.
Synergia se ha encargado de ejecutar el
censo, tras delimitar geográficamente el
territorio. A continuación, se llevaron a
cabo una serie de entrevistas a las 500
familias censadas en las proximidades de
la Unidad Forestal, junto con otras 200
personas que trabajan en la zona de
explotación (granjas silvícolas, unidades
de producción de carbón, actividades
agrícolas y servicios administrativos de
Votorantim Siderurgia).
Paralelamente, nuestro equipo se encargó
de la caracterización socioeconómica de
las ciudades de Vazante, Paracatu y João
Pinheiro, basándose en 40 indicadores
diferentes, para conocer mejor el territorio
de influencia de la siderúrgica.
04
| 02 | Proyecto Básico ambiental Quilombola -
Promoción de la danza cultural Batalhão
de las comunidades de Terra dura y
coqueiral / Brasil
| 03 | Proyecto Básico ambiental Quilombola –
Taller para la protección etnocultural de la
comunidad de Patioba / Brasil
| 04 | Unidad Forestal de votorantim Siderurgia, en el estado de minas Gerais / Brasil
47
br asil
américa
48
ENGES
A través de la reciente adquisición de la empresa de
servicios de consultoría e ingeniería Engesoft, TPF
fortalece su presencia en el Nordeste de Brasil.
Actor clave en sectores de diversa índole, Engesoft
opera esencialmente en proyectos relacionados con
el abastecimiento de agua potable, recogida de
aguas residuales, saneamiento urbano, riego, presas
y medio ambiente, así como en los ámbitos de las
infraestructuras del transporte y gestión territorial.
01
O
01
02
FT
los certificados iso 9 0 01:2 0 0 8 ,
i s o 14 0 01:2 0 0 4 y o h s a s 18 0 01:
2 0 07
confirman
la
e xce-
lenc i a d e s u s s i s t e m a s d e
g e s t i ó n d e l a c a l i d a d , salud
y s eg u r i da d e n e l t r a b a j o.
las obras de construcción de los 150
primeros kilómetros del acueducto
del estado de Ceará (CAC) han arrancado este año. Engesoft se encarga
de la supervisión de 75 kilómetros.
La Secretaría de Recursos Hidráulicos del
Estado de Ceará ha invertido alrededor de
2.000 millones de reales en este importante
proyecto, que prevé igualmente la ejecución
de canalizaciones, tuberías, túneles y sifones.
Su objetivo: garantizar el abastecimiento
de agua a las poblaciones tanto urbanas
como rurales de la región de Cariri (que
cuenta con un total de 500.000 habitantes),
así como aumentar las superficies de riego.
La estructura se surte del agua procedente
del río San Francisco (con un caudal
máximo de 30 m³/s). El equipo de Engesoft
02
está también implicado en las actividades
ligadas al medio ambiente, con un programa de educación medioambiental para
la población, estudios paleontológicos y
arqueológicos durante las obras de construcción y seguimiento medioambiental
de la zona afectada por el proyecto.
la agencia encargada del saneamiento del estado de Piauí, AGEsPIsA
- Águas e Esgotos do Piauí s. A., nos
encargó los estudios y el proyecto
ejecutivo de los sistemas de distribución de agua y captación de
aguas residuales en la capital de
Teresina. Está ciudad, situada en la
región nordeste de Brasil, cuenta
con 835.000 habitantes.
La zona objeto del proyecto cubre una
superficie de 300 km². En ella, Engesoft se
encarga de recoger un conjunto de datos
topográficos y aéreos. Al mismo tiempo,
es responsable de elaborar el diagnóstico
del sistema de distribución de agua y de
recogida de aguas residuales actual,
teniendo en cuenta los aspectos técnicos,
financieros y ambientales. Este diagnóstico
permitirá presentar las alternativas viables
para el desarrollo de los proyectos de
construcción. Es destacable la utilización
de la plataforma BIM para la modelización
de las instalaciones.
En el estado de Piauí, Engesoft
participa en la segunda fase del
proyecto de riego Tabuleiros litorâneos: una ambiciosa iniciativa para
aumentar la superficie actual de las
zonas de regadío dedicadas a la
agricultura biológica (especialmente
frutales), de 5.600 hectáreas.
Engesoft es responsable de la supervisión,
por parte de la agencia federal DNOCS
(Departamento Federal de Obras para
Lucha contra la Sequía), de las siguientes
infraestructuras: una estación de bombeo,
con una capacidad de 6 m³/segundo, 2 km
de tuberías (con 1,5 m de diámetro), un canal
que atravesará la nueva zona de regadío y
cuatro bombas locales para garantizar
una presión suficiente de riego. La estación
de bombeo central cuenta con 5 bombas
de 1000 HP, con una capacidad de 1,2 m³/
segundo, mientras que el canal principal
mide 15 km de largo. Nuestro equipo también interviene en el control geotécnico y
topográfico y en los ensayos mecánicos y
eléctricos en fábrica.
03
| 01 | acueducto del estado de ceará (cac) / Brasil
| 02 | Proyecto de riego Tabuleiros litorâneos / Brasil
| 03 | elaboración del proyecto para los sistemas
de distribución de agua y recogida de
aguas residuales de la capital de
Teresina / Brasil
49
polonia
europa
T P F S P . Z . O . O .
01
50
A lo largo del año, TPF Sp. z.o.o. ha consolidado su desarrollo en
Polonia, participando en importantes proyectos de infraestructuras
viarias y ferroviarias. Además de los proyectos finalizados con éxito,
como la carretera de circunvalación sur de Varsovia (secciones de
vía rápida S-1 y S-79), y de los proyectos en curso, como la ejecución
de 40 km de la autovía A1, entre Stryków y Tuszyndu, o la modernización de la línea ferroviaria nº18 Kutno-Pila, nuestra filial polaca
ha obtenido numerosos contratos de gestión y consultoría en el
sector de carreteras, así como un contrato científico, financiado por
la Comisión Europea, en el contexto del Séptimo Programa Marco
de Investigación y Desarrollo.
02
en otro orden de cosa s, su
TPF sp. z.o.o. ha consolidado su
posición en el mercado de las infraestructuras del transporte en Polonia,
desarrollando un nuevo proyecto
ligado a la ejecución de un tramo de
la autopista A1. Ese eje viario de la
red transeuropea de transporte
ofrecerá modernas conexiones entre
Polonia y Austria, a través de la
República Checa y Eslovaquia.
ámbito de ba se, l a arquit ect ur a , no se ha de scuida do
e n m o d o a lg u n o. e l g da n s k i
business
center
(fa s e
1) ,
diseñado por nuestros arq u i tec tos, h a obteni d o el p r i m e
p r o p e r t y p r i z e 2 014 , e n l a
A1 en las dos direcciones sin atravesar
esta población.
TPF sp. z.o.o. colabora activamente
en el proyecto de design4energy.
Iniciado en 2013, se plantea para un
periodo de cuatro años y está financiado por la Comisión Europea dentro
del séptimo Programa Marco de
Investigación y desarrollo.
c at e g o r í a d e a r q u i t e c t u r a .
TPF sp. z.o.o. contribuye en la ejecución del proyecto Circunvalación
Oeste de Miedzyrzecz, que conectará
el enlace norte de Miedzyrzeckz y el
enlace sur de sulechow – Miedzyrzecz.
Esta nueva carretera, de 6,37 km,
completará la vía rápida s3.
El programa incluye la construcción de
un enlace en el punto de intersección de
la vía rápida S3 con la carretera principal
nº 137 hasta el enlace oeste de Miedzyrzecz.
Además de una mayor fluidez del tráfico,
el objetivo es mejorar la circulación de
tránsito y los desplazamientos de los
residentes en la zona del proyecto, tanto
a nivel de seguridad como de calidad.
Nuestros servicios cubren la coordinación
y supervisión de las obras de construcción,
la planificación y control de costes y la coordinación en materia de seguridad. Está
previsto que las obras finalicen en el año 2017.
| 01 | autopista a1: Tramo Sojki – Kotliska / Polonia
| 02 | centro de negocios Gdanski– varsovia / Polonia
| 03 | centro de negocios Gdanski– varsovia / Polonia
| 04 | circunvalación de miedzyrzecz / Polonia
El contrato tiene como objeto la construcción de un tramo de la autopista A1, que
conectará la frontera entre la provincia de
Kujawy-Pomerania y Łódź con el enlace
de Krzyzanow, desde el km 230+817 hasta
el km 295+850, y más concretamente la
sección 2, que se extiende desde el enlace de
Sojki hasta el de Piątek (del km 245+800
al km 273+400). Nuestro equipo se encarga
de la gestión y supervisión de las obras,
centrándose principalmente en el tramo
entre el km 273+400 y el km 261-000. Esta
sección, de 16 km, se sitúa en la provincia de
Łódź y atraviesa los municipios de Strzelce,
Oporow, Kutno y Krzyzanow. Este nuevo
recorrido de la autopista A1 permitirá viajar
sin interrupciones desde Łódź hasta Gdansk,
lo que supondrá un enorme beneficio para
los habitantes de Kutno. El enlace este de
Kutno permitirá a los vehículos que tomen
la ruta nacional nº 92 coger la autopista
03
El proyecto consiste en el desarrollo de una
metodología de diseño innovador, que
permita prever el rendimiento energético
de los edificios, con el objetivo de mejorar
la toma de decisiones y, por tanto, la
optimización de los niveles de desempeño
energéticos a lo largo de todo el ciclo de
vida de las infraestructuras, incluyendo su
construcción, explotación y mantenimiento.
La metodología se basa en una plataforma
tecnológica que utiliza especialmente las
características energéticas de los distintos
componentes del edificio, los datos sobre
la degradación de dichos componentes,
sistemas energéticos de las edificaciones
vecinas, parámetros medioambientales,
efectos del cambio climático y herramientas
de simulación de energía. Los servicios
encomendados a nuestra filial consisten
en el diseño del proyecto de prueba.
04
51
ucr ania
europa
52
U K RDESIGNGR O U P
A pesar del difícil contexto económico
y político que sufre Ucrania y de la
reestructuración organizacional que
se ha producido en nuestra filial,
Ukrdesigngroup (UDG) continúa siendo
una de las empresas líder en el diseño
de inmuebles de la zona oeste de Ucrania,
así como un actor significativo en proyectos ligados a la vivienda, sanidad,
cultura e incluso comercio.
01
01
ción de sus plantas subterráneas, reparaciones
rutinarias y obras de acondicionamiento
exterior. UDG se ha encargado de elaborar
los documentos del proyecto. Quant à l’hôpital
municipal, celui-ci a subi des travaux de
rénovation dans les locaux du sous-sol,
des réparations de routine et des travaux
de réaménagement extérieur. udg a été
chargée d’élaborer les documents du projet.
Este año se ha inaugurado el nuevo
centro médico novo, en el seno del
hospital pediátrico municipal de
leópolis.
Este nuevo centro de diagnóstico, dotado
de los más modernos instrumentos, ha sido
fundado por Children’s Hospital of the
Future, una organización benéfica no
gubernamental y sin ánimo de lucro con el
objetivo de promover la innovación médica.
Los pacientes se beneficiarán del último
grito en materia de tecnologías de la
imagen (tomodensitometría, resonancia
magnética, 3 escáneres de ultrasonidos,
uno de ellos portátil ), no teniendo que
desplazarse a Kiev o Cracovia para ello. Las
futuras mejoras dependen de la recaudación de fondos, priorizando la compra de
aparatos para la realización de mamografías
y densitometrías. En el hospital municipal,
también se ha llevado a cabo la rehabilita-
02
En leópolis, la construcción del
complejo residencial Avalon Garden
debe ser completado en 2015.
Situado en las cercanías de escuelas y
comercios, en un distrito considerado
como uno de los barrios con más zonas
verdes, el Avalon Garden se divide en cinco
inmuebles de 11 plantas con tiendas a pie
de calle. En total, 344 apartamentos
modernos, confortables y construidos de
acuerdo con la normativa internacional y
con materiales de alta gama. El proyecto
también incluye el acondicionamiento de
espacios infantiles y la plantación de árboles.
Nuestro equipo de expertos se encarga de
seleccionar el terreno, proporcionar servicios
de ingeniería y asistencia técnica y realizar
la supervisión de la obra arquitectónica.
Este año, UdG ha participado en la
fase final del victoria Garden, un
centro comercial y de ocio de
102.000 m², con un total de 59.000
m² para espacios de alquiler. Está
previsto que abra sus puertas en el
tercer trimestre de 2015.
Nuestros expertos han proporcionado servicios de ingeniería y consultoría, así como la
supervisión de los trabajos de arquitectura.
Entre las labores llevadas a cabo, figuran
el análisis de la documentación relativa al
proyecto y la verificación de la conformidad
con éstos de la puesta en marcha de las
obras de construcción, las soluciones
arquitectónicas, los sistemas eléctricos y
de climatización, abastecimiento de agua
y saneamiento, así como el plan director de
mejora de la carretera. Con 160 tiendas,
3.000 plazas de aparcamiento y un cine,
el Victoria Garden será el centro comercial
y de ocio más grande de Leópolis y de toda
la región oeste del país. Situado en un emplazamiento privilegiado, en pleno corazón
de un barrio residencial donde habita más
del 19% de la población y al lado del distrito
de negocios, este centro se distingue por su
arquitectura moderna y atmósfera europea.
53
03
| 01 | avalon Garden – leópolis / Ucrania
| 02 | nuevo centro médico novo – leópolis /
Ucrania
| 03 | centro comercial y de ocio victoria Garden –
leópolis / Ucrania Garden, lviv, Ukraine
rumanía
europa
54
T P F C P R O J ECT
Tras muchos años de ser conocida
como Cinnamon Project, nuestra
filial rumana ha cambiado de
denominación. A partir de ahora,
se llamará TPF CProject, tras el
proceso de integración de las
actividades de nuestra filial TPF
Rumanía. Siendo uno de los actores principales en los ámbitos del
agua, aguas residuales, obras
marítimas y consultoría, TPF
CProject participa en numerosos
proyectos financiados por el
Programa Operacional Sectorial
de la Unión Europea para el Medio
Ambiente y la OTAN.
| 01 |Ampliación del muelle – Puerto de
Constanza / Rumanía
| 02 | Estación depuradora de aguas residuales
de Pitesti / Rumanía
| 03 | Nuevo complejo militar – Unidad de Midia /
Rumanía
01
02
de forma paralela , tpf cproject
ha puesto sus conocimientos
y experiencia al servicio de
numerosos proyectos rel acio nados con la construcción de
viviendas e infraestructur as
del tr ansporte .
03
TPF CProject presta su apoyo para la
mejora de las redes de saneamiento
y distribución de agua potable del
condado de Arges, donde se encarga
del diseño de 200 km de tuberías (tanto
de agua potable como de alcantarillado) y de 46 estaciones de bombeo.
Tras haber llevado a cabo los estudios y
evaluación de las ofertas para la ampliación
y rehabilitación de las infraestructuras de
agua potable y aguas residuales, nuestra
filial rumana se encarga de asistir al
cliente durante las obras de ejecución.
Este proyecto, promovido por la sociedad
de explotación regional APA Canala 2000
Arges y financiado por el Programa Operacional Sectorial de la Unión Europea
para el Medio Ambiente (SOP), permitirá
a Rumanía alcanzar los niveles comunitarios en materia de saneamiento. Las prestaciones desarrolladas por TPF CProject,
como miembro del consorcio liderado por
Aecom Ingeniería, abarcan la gestión
financiera, técnica y funcional de los
contratos de las obras, y la elaboración de
una estrategia para la gestión industrial y
de lodos procedentes de la explotación del
agua. Cabe destacar el hecho de que las
prestaciones se enmarcan en tres contratos
FIDIC (Libro Rojo).
En julio de 2014, nuestro equipo
firmó un contrato con el Ministerio
de defensa, para la mejora de las
infraestructuras militares situadas
estratégicamente en los puertos
marítimos de Midia y Mangalia, al
norte y sur del puerto de Constanza.
Este proyecto, financiado por la OTAN,
se inscribe en el marco de las inversiones
para incrementar los niveles de seguridad,
respondiendo a las necesidades militares
y supliendo las carencias de la Alianza en
materia de infraestructuras (edificios y
aeropuertos), capacidad de información y
vigilancia y dispositivos de control. La
modernización de las instalaciones militares consiste en la mejora del abastecimiento
de agua, sistemas de alcantarillado, calefacción y electricidad, equipos de comunicación
y edificaciones. TPF CProject se encarga
de la gestión del proyecto y la supervisión
de las obras hasta finales de 2015.
En el Puer to de Constanza, la
ampliación hacia el sur del muelle
para embarcaciones ligeras ha
concluido este año. nuestros servicios han consistido en proporcionar
asistencia técnica y supervisar las
obras de construcción.
El proyecto, consistente en la ampliación
del muelle, está financiado por el Programa
Operacional Sectorial de la Unión Europea para el Transporte. En su origen,
este amarradero se diseñó para la descarga
de los bloques de piedra necesarios para
la construcción del dique norte. Con el
paso de los años y tras diversas obras
(anexión de una losa de hormigón, prefabricación de bloques, nuevo muro de
escollera, coronación), dicha infraestructura portuaria se ha venido utilizando
para la recepción y expedición de cereales.
Sin embargo, el estado de la terminal
cerealera no tenía el nivel de seguridad
necesario para acoger a barcos de hasta
65.000 toneladas de peso y 204 m de
longitud, por lo que era necesaria su
ampliación. Las obras comenzaron en
abril de 2013 y finalizaron en 2014. En
total, consiste en una prolongación de
170 m: 85 m para la ampliación del muelle
existente hacia el sur y 85 m perpendiculares al muro de escollera.
55
ducado de luxemburgo
europa
gr an
T P F LU X EM B O URG
56
Este año ha permitido a TPF Luxembourg asentar su presencia local
y reforzar los vínculos privilegiados que ha ido tejiendo con un gran
número de administraciones municipales y, muy especialmente,
con el grupo de distribución luxemburgués Cactus.
De forma paralela, nuestro equipo ha prestado servicios de asistencia
a un nutrido grupo de promotores belgas de renombre, que han
invertido en importantes proyectos inmobiliarios en nuestro país.
01
02
los proyectos de las brasserie s
| 01 | resuma - almacén 2, en Windhof / Gran
ducado de luxemburgo
| 02 | Proyecto inmobiliario en la calle Bitbourg,
en luxemburgo / Gran ducado de
luxemburgo
de
neu d or f
y
for t
wa l l i s ,
llevados a cabo por los grup os
at en o r y p y los , r e spec ti va mente , destacan como dos de
las iniciativas más importantes
de 2014. el primero consi s t e en
l a r en ovaci ó n d e u n co n junto de edificios industriales
par a su poster i o r tr ansfor mación en viviendas , mientr a s
qu e el segu n d o a b a r c a el
d e s a r r o l lo d e u n i n m u eb l e
d e o fi ci n a s d e 4.155 m ².
A finales de año finalizaron nuestros
servicios de gestión de las obras
de construcción y trabajos arquitectónicos y logísticos encaminados
a la renovación del almacén nº 2 de
Resuma, en Windhof.
Este contrato, firmado con la sociedad
Immo-Horizon S.A. (por encargo de
Resuma S.A., empresa perteneciente al
Grupo Cactus) se deriva del éxito obtenido en la ejecución de la primera ampliación de la plataforma logística de
cross-docking Resuma. El objetivo de este
nuevo proyecto es la renovación del tejado
y fachadas del almacén nº 2, para mejorar
los niveles de eficiencia energética del
complejo. El resultado: una perfecta
alianza entre la técnica y la estética, con
la rehabilitación de 2.000 m 2 de oficinas,
1.500 m 2 de fachadas y 12 depósitos, todo
ello sin perturbar las actividades logísticas
de rotación de 200 semirremolques al día.
Además, dichas obras funcionaron como
un proyecto piloto en la búsqueda de un
modelo de transformación para el resto
de edificios del parque industrial, lo que
supone una superficie total de 4.000 de m²
de fachadas y 14.000 m² de tejados.
En 2014, se adjudicó a TPF luxembourg el contrato para la realización
de los estudios de ingeniería en
técnicas especiales de un proyecto
inmobiliario en la calle Bitbourg, en
luxemburgo. se trata de la rehabilitación de los cimientos y estructuras
de un edificio de oficinas, cuya puesta
en marcha está prevista para 2015,
lo que supone un reto adicional
dado el escaso plazo de tiempo con
el que cuenta nuestro equipo.
El inmueble se compone de 3 niveles
subterráneos, con una superficie total de
6.500 m², y 4 plantas que abarcan un área
de 5.400 m². El proyecto, financiado por
un fondo local de inversiones, está a la
espera de obtener la certificación de
eficiencia energética AAA y la calificación
BREEAM de “Muy bueno”.
57
marruecos
àfrica
P YRAMIDE ING é NIERIE
Y SAVE P R O J ECT
A pesar del difícil contexto económico, Pyramide Ingénierie y
Save Project han consolidado
su liderazgo en el mercado marroquí y continuado apostando por
proyectos de gran envergadura.
58
01
©+Silvio+d’Ascia+Architecture
la OnCF ha abierto un procedimiento
de licitación de ofertas para rehabilitar y mejorar distintas estaciones
marroquíes con el objetivo de que
puedan acoger trenes de alta velocidad. En este contexto, nuestra
filial Pyramide Ingénierie ha sido
seleccionada, como empresa de
ingeniería, para participar en el
proyecto de la futura estación de
Kenitra, situada a 40 km al norte de
Rabat y con un total de 10.000 m²,
de los cuales 2.200 m² estarán
destinados a espacios comerciales.
el é xito de nue s tr a s dos fi liale s se debe a dis tintos
fa c t o r e s . e n p r i m e r l u g a r ,
a u n q u e n o h a s i d o fác i l , l a
p u e s ta
en
marcha
de
una
n u e va d i r e c c i ó n n o h a a lt e r ado el ritmo de nuestr as
actividades . además , nuest r o s
15 a ñ o s d e e x p e r i e n c i a n o s
han
permitido
fideliz ar
y
ganar nue vos cliente s , c o m o
el
grupo
s o m e d,
fr m f,
la
f u n dac i ó n c h e i k h k h a l i fa e
i n c l u s o l a o f i c i n a n ac i o n a l
Los arquitectos Silvio d’Ascia y Omar
Kobitte han diseñado una estructura de
volúmenes regulares, compuesta únicamente por un armazón metálico que
recuerda a las formas tradicionales de la
arquitectura típica marroquí. La planta
baja se dispone en torno a las taquillas
centrales y los espacios comerciales,
utilizados principalmente por los viajeros.
Las escaleras mecánicas ofrecen un acceso
directo a la gran pasarela y a los andenes.
La pasarela consta de numerosos servicios:
zonas de espera, quioscos, tiendas, etc. En
este nivel se sitúan las vías ferroviarias, en
forma de “U”, que delimitan el perímetro
de la estación y conectan de manera orgánica con la planta superior del edificio
principal. Está previsto que el proyecto
finalice en el año 2017.
59
01
d e f e r r o c a r r i l e s (o n c f p o r
sus sigl a s en fr a ncé s ). fin a lmente, un tercer elemento
r e s i d e e n l a g r a n d i v e r s i da d
d e l o s p r oy e c t o s e n c u r s o .
En otro ámbito completamente
distinto, como es el de la vivienda,
el año ha estado marcado por el
lanzamiento de la segunda fase del
proyecto de la Orangeraie du souissi,
en la carretera de Zaër a Rabat, que
consta de un total de 194 apartamentos repartidos en 18 bloques.
Con su diseño contemporáneo y baja
densidad de construcción, estos inmuebles han transformado a la Orangeraie de
Souissi en una verdadera residencia-jardín,
| 01 | estación de Kenitra / marruecos
marruecos
àfrica
02
03
02
llenando de luz las vidas de sus habitantes.
Con amplias vidrieras que aportan una
gran luminosidad, extensos salones y
grandes terrazas, estas viviendas se han
diseñado para dotar a los futuros residentes
de una gran sensación de espacio y bienestar. El Grupo SOMED encomendó a Pyramide Ingéniere la realización de los estudios
técnicos para este proyecto, con el fin
incorporar soluciones de alta tecnología
y bajo consumo energético en materia de
climatización y domótica. Las obras comenzaron en 2015 y finalizarán en 2017.
También en Rabat, Pyramide Ingénierie sigue de cerca el proyecto de
ampliación, rehabilitación y mejora
del centro nacional de futbol de
Maamora, que está llevando a cabo la
Federación Real Marroquí de Fútbol.
Este amplio programa prevé la construcción
60
03
de un hotel de 5 estrellas y 50 habitaciones,
un centro de congresos con 3 salas de conferencias y formación, un complejo de
medicina deportiva y una zona de dependencias técnicas (lavandería, hangar para
vehículos, tiendas de equipación deportiva),
así como la rehabilitación del centro de
alojamiento y de los edificios administrativos de oficinas. A finales de 2017, los equipos
profesionales tanto locales como internacionales podrán beneficiarse de las nuevas
instalaciones deportivas, ejecutadas de
acuerdo con la normativa internacional.
Pyramide llevará a cabo los estudios de
ingeniería y la supervisión de las obras.
En lo que respecta al sector educativo,
también en este ámbito se han producido grandes avances. la fundación
Cheikh Khalifa nos ha confiado el
proyecto para la ejecución de un
anexo a la Universidad Mohammed vI,
dedicado a la enseñanza de Ciencias
de la salud en Rabat, cuya finalización
está prevista para 2015.
Los proyectos de la fundación Cheikh
Khalifa tienen como objetivo contribuir
al desarrollo de la educación superior e
investigación científica en el ámbito de las
ciencias de la salud, mediante la creación
de instituciones de enseñanza en materias
asociadas a la Medicina, Paramedicina y
Biomedicina. Pyramide Ingénierie se
encarga de la supervisión de las obras destinadas a la ejecución de dos anfiteatros,
una sala de conferencias, un pabellón
deportivo cubierto y 24 aulas, con una
superficie total de 12.000 m².
Al mismo tiempo, cerca de la capital,
save Project centra sus esfuerzos en
el proyecto residencial El Menzeh.
Nuestra filial marroquí es responsable de la
planificación, dirección y coordinación de
este proyecto desde el pasado mes de agosto.
Esta iniciativa, de cuya supervisión se encarga la Fundación Hassan II para las Obras
Sociales de los Agentes de la Autoridad y cuya
gestión delegada asume CGI Management,
se extiende sobre un terreno de casi 9 hectáreas. Consiste en la construcción de 108 villas
de alto nivel, así como de un complejo sociodeportivo que incluye una discoteca, pistas
de tenis, una piscina, terrenos deportivos.
El inicio de las obras está previsto para
finales del mes de junio, con la preparación
de los terrenos, y se prevé su finalización
para el segundo semestre de 2017.
| 02 | les orangeraies de Souissi - rabat /
marruecos
| 03 | rehabilitación del centro nacional de fútbol
maamora - rabat / marruecos
| 04 | Universidad mohammed vi de ciencias de
la Salud - rabat/ marruecos
| 05 | Proyecto residencial el menzeh - rabat /
marruecos
61
04
05
05
argelia
àfrica
62
T P F ALG é RIE
Con la mirada puesta en el futuro y con el objetivo de satisfacer
los nuevos desafíos del sector ferroviario, TPF Algérie está
implicada en numerosos proyectos de gran importancia en
este ámbito. Al mismo tiempo, el dinamismo y experiencia
de nuestra filial argelina han visto reafirmados su posición
de liderazgo también en el área de la edificación.
2014 ha venido marcado por la puesta en marcha del proyecto
de ejecución de la línea ferroviaria Boughezoul / Djelfa (140
km), iniciativa del Grupo Cosider, así como por la consecución
del proyecto de renovación del hotel Amaroua, en Tizi-Ouzou,
llevado a cabo por la sociedad argelina Empresa de Gestión
Turística del Centro.
01
02
03
comunicaciones de las regiones del
sur. Este proyecto se enmarca en el
Plan de desarrollo Ferroviario
Argelino (con una inversión de 936
millones de euros). diseñado para
velocidades de 160 km/h, esta
nueva línea de 185 km conectará, de
aquí al año 2017, las ciudades de
Relizane, Tiaret y Tissemsilt.
a estos proyectos se suman
otr as obr as en curso, como
l a moderniz ación de l a línea
annaba - r amdane djamel ( más
concretamente, el lote que hace
referencia a la const r u c c i ó n
d e t ú n e l e s ) y l a r e novación
de l a superestructur a de vía
de l as líneas miner as est, en
l a wil aya de annaba , y etaref,
guelma , souk ahr as y tebessa ,
que , con un total de 300 km
que datan en su mayoría del
siglo pasado, necesitan adap tarse a los nuevos estándares
en
materia
de
explotación .
también destacan l as líneas
ferroviarias relizane / tiaret y
tissemsilt/oued tlel at/ tlemcen .
desde hace cinco años venimos trabajando en el importante proyecto
para la ejecución de la nueva línea
electrificada de doble vía que, con
una longitud de 130 km, conecta
Oued-Tletat con Tlemcen.
Este ambicioso proyecto, impulsado por
el Ministerio de Transportes a través de
ANESRIF (siglas en francés de la Agencia
Nacional para el Diseño y Supervisión de
Proyectos Ferroviarios), está diseñado
para que los trenes puedan circular a una
velocidad de 220 km/h. El trazado abarca
51 viaductos, con una longitud total de
17,5 km, un túnel y tres estaciones. La
nueva línea contará con un moderno y
sofisticado sistema de señalización y
telecomunicaciones, para asegurar los más
altos niveles de seguridad tanto para
pasajeros como para mercancías. Un equipo
formado por sesenta técnicos especializados en topografía, excavación, túneles,
estructuras, vías férreas, electrificación,
señalización y telecomunicaciones se
encarga de la supervisión de las obras, lo
que evidencia la importancia del proyecto.
| 01 | nueva línea electrificada de doble vía
oued-Tlelat -Tlemcen / argelia
| 02 | nueva línea ferroviaria de vía única
realizane -Tiaret – Tissemsilt en las
altiplanicies argelinas / argelia
| 03 | Hotel amraoua en Tizi-ouzou / argelia
la ejecución de la nueva línea ferroviaria de vía única en las altiplanicies
argelinas (Hauts-Plateaux) es otra
de las prioridades de AnEsRIF, que
se ha comprometido a mejorar las
TPF Algérie, en asociación con TPF
Planege, se encarga de la supervisión y
control de las obras. Se trata de una vía
tradicional sobre balasto, con carriles de
perfil UIC60 y ancho internacional,
diseñada para el transporte tanto de
pasajeros como de mercancías. La accidentada orografía del terreno implica la
realización de numerosas estructuras,
entre las que destacan 4 túneles (con una
longitud total de 3,2 km), 78 puentes
ferroviarios, 46 pasos superiores y numerosos pasos inferiores para peatones, lo
que suma un total de 12 km de estructuras
ya adaptadas a la doble vía. Este año, las
obras han entrado en una fase especialmente crítica, ya que se han centrado
esencialmente en la ejecución de los
trabajos de ingeniería civil.
En el sector de la edificación, los
últimos meses de 2014 se han caracterizado por la conclusión del
proyecto de renovación del hotel
Amaroua en Tizi-Ouzou.
El proyecto, promovido por la Empresa de
Gestión Turística de la Región Centro, se
enmarca dentro del Plan de Recuperación
de la Red Nacional de Hoteles.
Las intervenciones se han centrado en la
modificación de la arquitectura de las
fachadas, la renovación de 150 habitaciones, 4 suites y otros espacios, para
mejorar el confort y bienestar de los
huéspedes, la modernización de todas las
infraestructuras técnicas y la rehabilitación de la estructura del edificio.
Nuestros equipos se encargan del proyecto de ingeniería, en colaboración con
el estudio de arquitectura Promontório.
63
senegal
àfrica
SETIC O ING é NIEURS
C O NSEILS
A pesar de que la competencia cada
vez es mayor, Setico Ingénieurs
Conseils ha conseguido mantener
su cota de mercado en el conjunto
de sus actividades hidráulicas.
64
En Senegal, nuestra filial colabora estrechamente en numerosos proyectos a gran escala.
A parte de los mencionados a continuación,
cabe destacar también su participación en el
Proyecto de Mejora de la Seguridad Alimentaria y de Apoyo a la Puesta en Marcha en la
Región de Matam (asamm). Este proyecto,
financiado por la Agencia Francesa de Desarrollo (afd) tiene como objetivo mejorar el
desarrollo hidroagrícola.
Por otro lado, nuestra filial senegalesa ha
consolidado su presencia a nivel internacional.
Así, estamos trabajando en dos proyectos de
abastecimiento de agua potable, uno en los
pueblos y ciudades del Este de Mauritania, a
partir de la cuenca del Dhar, y otro en Costa
de Marfil, en Abobo-Anyama.
01
los trabajos que ha venido desarrollando el grupo sGI/setico para el
control y supervisión de las obras
de refuerzo del abastecimiento de
agua potable en las ciudades de
Fatick, Kaolack, Koungheul y Ziguinchor han sido muy provechosos. la
misión que nos fue confiada finalizó
en noviembre de 2014, tras 18
meses de trabajo.
Este proyecto se inscribe en el marco de
la puesta en marcha del Programa de
Agua Potable y Saneamiento del Milenio
(PEPAM 2015). Las obras se han dividido
en 13 lotes, que comprenden la realización
de 8 perforaciones, varias torres de agua
(1 x 400 m³, 1 x 500 m³, 2 x 2.200 m³ y 1 x
3.200 m³), la instalación de tuberías de
fundición dúctil y PVC, con diámetros
nominales desde 63 a 500 mm y una
longitud de 75 km, así como las obras de
ejecución y los equipos electromecánicos
de las perforadoras.
En el curso de este año y dentro del
Proyecto de Apoyo a la Promoción de
las Explotaciones Familiares de la
región de Matam (APEFAM), se ha
contratado a setico Ingénieurs Conseils con el objetivo de mejorar la
seguridad alimentaria y el desarrollo
económico de las zonas rurales de
la región.
Los servicios solicitados cubren distintas
fases de los trabajos como son la elaboración
del anteproyecto, del proyecto ejecutivo y
de los documentos de licitación. El programa
prevé igualmente el acondicionamiento
de 1.500 ha de perímetros de riego (ya sea
su creación, rehabilitación o ampliación),
repartidos de la siguiente forma: Poste
Baladji (50 ha), Diolol Diawbé (400 ha),
Oréfondé (130 ha), Nabadji civol (520 ha) y
Ourossogui (400 ha). Entre el resto de
intervenciones, destaca también la ejecución
de 89 km de pistas (Lombal Baladji-Oréfondé - 20 km, Diorbivol-Poste Baladji - 8
km, Lombal Baladji-Ngouloum – 15 km,
Nabadji Civol-Koundel - 15 km, Bokissaboudou-Site - 8 km, Bow-Soringo-Kanel 15 km y Boynadji-casier Ourossogui - 8 km)
y la realización de una serie de obras de
ingeniería civil, como puentes, cuencas de
drenaje y depósitos de agua (estanques de
retención en la zona conocida como Diéri
-zonas no inundables del río-). La duración prevista del proyecto son 7 meses.
02
03
En un sector completamente distinto,
nuestra filial senegalesa participa
activamente en el proyecto de reestructuración de los barrios de Pikine
Irregular sur (PIs) atravesados por
la nueva autopista de peaje dakardiamniadio.
El gobierno de Senegal ha movilizado fondos
a partir de sus propios recursos internos y
ha solicitado financiación complementaria a
la Asociación Internacional de Fomento y
a la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD)
para asumir el coste de reestructuración
de Pikine Irregular Sur (PIS). La zona de
PIS abarca una superficie de 700 hectáreas,
para una población estimada de 220.000
habitantes. Limita al norte con la vía
férrea, al sur con la carretera nacional RN
1, al este con el enlace de Fass Mbao y al
oeste con los barrios de Ginaw Rails. Por
otro lado, aparte de la puesta en marcha
de las infraestructuras socio-colectivas de
base (colegios, comercios, polideportivos
e instalaciones de ocio) y del acondicionamiento de la red viaria (modernización
de las carreteras principales y secundarias
que dan servicio a los distintos barrios),
este ambicioso proyecto prevé igualmente
la implementación de un dispositivo de
protección contra inundaciones, para atenuar el impacto de los frecuentes aluviones
que sufre la región y que causan graves
daños a la población.
En diciembre de 2014, Setico Ingénieurs
Conseils comenzó a realizar la supervisión
y control de las obras de protección contra
inundaciones, así como de la ejecución de
la red viaria, ambas incluidas en el proyecto
de reestructuración de Pikine Irregular
Sur. La fecha de finalización del proyecto
está prevista para 2017.
03
65
04
04
| 01 | Torre de agua de Ziguinchor - 3.200 m³ / Senegal
| 02 | obras de saneamiento urbano, en el barrio
de darou, en Saint-louis / Senegal
| 03 | Proyecto de desconexión de perforaciones en
Thiaroye / Senegal : (1) cabina de bombeo, (2)
depósito en el suelo, con capacidad para 3.200 m³
| 04 | obras de saneamiento de aguas residuales
en diourbel / Senegal : (1) lechos de secado
de lodos, (2) murete de separación del
depósito de maduración
marfil
de
costa
àfrica
SETIC O INTERNATI O NAL
El acceso al agua potable y el desarrollo de las infraestructuras viarias son
dos de las principales áreas de actividad de Setico International.
Nuestra filial marfileña ha clausurado con éxito su primer año en el seno del
Grupo. Su saber hacer multidisciplinar, y su experiencia en materia de
diseño, control y supervisión de las obras, le han permitido trabajar en
numerosos proyectos.
66
01
| 01 | Proyecto de agua potable en la comunidad
de Yopougon / Costa de Marfil. Depósito
en el suelo de 10 000 m³
| 02 | Proyecto AEP de Anyama – Torre de agua de
500 m³, con una altura de 15 m / Costa de Marfil
| 03 | Reperfilado y tratamiento de puntos críticos en las
carreteras de tierra de la red nacional marfileña.
En Costa de Marfil, el grupo setico
International- setico Ingénieurs Conseils participa en el programa de
refuerzo del abastecimiento de agua
potable (AEP por sus siglas en francés)
de la ciudad de Abiyán, cuyo objetivo
es permitir el acceso al agua potable
y reducir los problemas sanitarios de
la población. Este año, el proyecto
AEP de la comunidad de yopougon
ha concluido con éxito.
e n t r e lo s m á s s i g n i fi c at i v o s ,
d e s ta c a n
las
obras
abastecimiento
de
de
agua
p o ta b l e ( a e p ) e n a b i yá n , a
Este importante proyecto ha consistido en
la ejecución de 12 perforaciones de gran
diámetro, la construcción de un depósito
situado en el suelo, con capacidad para
10.000 m³, y una estación de tratamiento
de 2.000 m³/h, la instalación de 21 km de
conductos de bombeo y distribución, la
ejecución de 7 km de pistas de acceso a las
perforaciones y al campo de captación, así
como la instalación de una línea eléctrica
de media tensión de 7 km y la equipación
eléctrica e hidráulica de las 12 perforaciones
y su conexión a la red. El consorcio Setico
Ingénieurs-Conseils/Setico International
ha intervenido en la gestión delegada de
este proyecto, cofinanciado por el Banco
Islámico de Desarrollo (BID), el Fondo de
la OPEP para el Desarrollo Internacional
(OFID), Francia, a través del C2D (Contrato de Desendeudamiento y Desarrollo),
y el Gobierno de Costa de Marfil.
En el marco de la implementación del
Programa de Mantenimiento Viario
2014-2015, el Fondo de Mantenimiento de
Carreteras ha movilizado alrededor de
130 mil millones de francos CFAs, de
los cuales una parte serán dedicados a la
ejecución y supervisión de las obras de
reperfilado y tratamiento de puntos críticos
en la red de caminos de tierra de Costa de
Marfil. Nuestro equipo se encarga de una
doble misión: asegurar la supervisión de las
obras de reperfilado del firme de 232,90
km y el tratamiento de puntos críticos en
las carreteras de tierra, y la realización del
levantamiento de esquemas itinerarios para
1.000 km de caminos de tierra en los
departamentos de Abengourou, Agnibilékrou y Béttié. Las obras consistieron en:
reperfilado del firme, tratamiento de puntos
críticos, instalación de las conducciones y
obras de drenaje, reconstitución de la capa
de rodadura y saneamiento de la calzada.
La ejecución de las obras se confió a una
empresa privada de ingeniería civil.
02
67
pa r t i r d e l a s c o m u n i d a d e s
d e y o p o u g o n y a n ya m a , l a
a mpliación
de
la
a
2x2 carriles
carreter a
abobo-
a n ya m a y l a e j e c u c i ó n d e
l a c arre ter a de acce so al
Entre el resto de proyectos que tienen
por objetivo la mejora en los servicios
de agua potable a la población del
distrito de Abiyán, figura el proyecto
AEP de Anyama, cuyas obras continúan su progreso.
h o s p i ta l g e n e r a l d e a n ya m a ,
e l r e f u e r z o d e l a s i n s ta l a ciones
de
producción
y
dis tr ibución de agua p ota b l e
e n l a s c i u d a d e s d e k at i o l a ,
minignan
y
cons trucción
touba
del
y
la
centro
Nuestra filial marfileña se encarga de la
supervisión de las obras, que incluyen: la
ejecución de una torre de agua de 500 m3
y 15 m de altura y dos estaciones de
tratamiento, la instalación de 55 km de
conductos de bombeo y distribución y el
equipamiento de 4 perforaciones.
de anim ación y for m ación
p e d a g ó g i c a ( c a f o p ).
En 2014, el consorcio formado por
setico International-setico Ingénieurs
Conseils firmó un nuevo contrato con
la Agencia de Gestión de Carreteras
(AGEROUTE) para el reperfilado del
firme y tratamiento de distintos puntos críticos en los caminos de tierra
de la red nacional de carreteras de
la República de Costa de Marfil.
03
angol a
àfrica
68
T P F a n g o l a
Este año, la actividad en los sectores viario e inmobiliario ha sido
especialmente intensa para TPF
Angola, que ha participado en la
construcción de 3.504 viviendas
en Capari, provincia de Bengbo,
así como en la rehabilitación de la
carretera nacional Xaua-Catata,
en la provincia de Lunda Norte.
En el curso de los distintos proyectos ejecutados en colaboración
con su principal accionista, TPF
Planege, TPF Angola ha demostrado su experiencia tanto en la
coordinación y supervisión de
obras de construcción como en
la ejecución del diseño de arquitectura e ingeniería.
| 01 | Sede del Banco de Ahorro y Crédito -
Luanda / Angola
| 02 | Carretera nacional 225 Xaua – Catata / Angola
| 03 | Parque industrial de Lucala / Angola
01
02
la
03
ba ja da
p e tróleo
c aí da
del
ha
en
precio
del
su pu e s to
una
las
inversiones
e s tata l e s e n m at e r i a d e i n g e n i e r í a . p o r e s t e m o t i v o,
a n gol a h a senti d o l a nece s i da d
de
economía,
diversific ar
demasiado
su
cen -
tr a da e n e s t e co m b u s t i b l e .
e s ta
di v er sific ación,
e s per a da e n
de
la
los
sec tores
a g r i c u lt u r a
industria,
se
ta n
y
la
tr aduce
en
i n ter e sa nte s oportunidades
pa r a n u e s t r a s d o s f i l i a l e s .
TPF Angola participa en la rehabilitación de la sede del Banco de Ahorro
y Crédito en la Avenida Marginal de
luanda.
Construida en los años 60, esta torre de 21
pisos es un edificio icónico en la arquitectura contemporánea de Luanda. El mal
estado de la estructura requería de su
rehabilitación, para restablecer las condiciones de seguridad del edificio. El
proyecto, con una duración de dos años,
se centra en la modernización del inmueble
(con un nuevo revestimiento y un elevado
nivel de acabado), la redistribución arquitectónica de los distintos espacios,
adaptada a las nuevas necesidades, la
renovación de la señalización, el refuerzo
estructural y la sustitución de todos los
sistemas y equipos técnicos. TPF Angola
y TPF Planege se han encargado de la
elaboración del nuevo proyecto ejecutivo
y la supervisión de las obras.
En el sector de las infraestructuras
de transporte, las obras de rehabilitación de la carretera nacional 225
han concluido a finales del pasado
año. El tramo en cuestión comunica
las ciudades de xaua y Catata,
cubriendo una distancia de unos
100 km. Forma parte del eje vial
estratégico entre dundo, capital de
la provincia de lunda norte, y las
municipalidades de Cuílo, Caungula,
Cuango y xá-Muteba.
El proyecto ha sido ejecutado con éxito
gracias a nuestra filial, que se encargó de la
supervisión de las obras. Aparte de la
ampliación de la plataforma a 11 m, las obras
de rehabilitación de este tramo viario abarcaban distintas intervenciones: terraplenes,
desmontes, excavaciones, construcción y
rehabilitación de 5 puentes de hormigón,
correcciones puntuales del trazado,
drenaje, señalización vertical y horizontal
El proyecto, promovido por el Instituto
Nacional de Carreteras de Angola (INEA
por sus siglas en inglés), tiene por objetivo
mejorar los intercambios comerciales de
las provincias del este de Angola y promover
el desarrollo socioeconómico de la región.
69
nuestros equipos angoleños y portugueses están también trabajando en
la provincia de Kwanza norte, donde
participan en el proyecto constructivo
del Parque Industrial de lucala. su
creación contribuirá al proceso de
industrialización de la región.
Situado estratégicamente junto a los
grandes ejes ferroviarios y de carreteras,
a unos 200 km de Luanda, este nuevo parque
se extiende sobre 250 hectáreas y acogerá
un total de 210 unidades industriales. El
Ministerio de Industria nos ha confiado
la elaboración del proyecto ejecutivo,
incluyendo el Plan Director y el diseño de
las infraestructuras viarias, del sistema de
abastecimiento de agua potable y saneamiento, de las redes de distribución eléctrica
y de telecomunicaciones y de las infraestructuras y edificios ligados al funcionamiento del parque. Entre ellos, figuran la
recepción, el complejo administrativo,
las estaciones de tratamiento de aguas
residuales, los servicios de mantenimiento, un estadio y un polideportivo, la
estación de bomberos y los puestos de
seguridad. La zona se articula de forma
reticular, y las dimensiones modulares
de las distintas unidades permiten una
gran adaptabilidad de las superficies a
las diferentes actividades.
mozambique
àfrica
70
T P F M O Ç AM B I Q UE
En Mozambique, 2014 ha sido un
año de consolidación, marcado por
la materialización de la primera
fase del proyecto de rehabilitación
del sistema de drenaje de la ciudad
de Beira, la aplicación de los Planes
Sectoriales y de Ordenación del
Territorio de la Provincia de Tete y
de una parte del Valle del Zambeze,
la prosecución de los proyectos en
curso y el inicio de aquellos obtenidos en los últimos meses.
01
01
directivas del Banco Mundial en materia
de gestión social y ambiental.
02
Por segundo año consecutivo, TPF
Moçambique se encarga de la renovación del sistema de drenaje de la
ciudad de Beira, que abarca un área de
70 m2. Este ambicioso proyecto está
orientado a la integración de las distintas facetas del desarrollo sostenible,
desde un punto de vista técnico,
medioambiental y social.
tpf
m o ç a mb iqu e
ha
conti -
nuado supervisando l as o b r a s
d e r eh a b i l i taci ó n d e l a c a r r e t er a ch i m o i o – e sp u n g a b er a , a l a v e z q u e se ini ci a b a
el d i señ o d el pr oy ec to d e
r eh a b i l i taci ó n d e l a r e d d e
drenaje
de
maputo
y
la
nuestra filial mozambiqueña ha firmado un nuevo contrato para la rehabilitación del sistema de drenaje de la
ciudad de Maputo, con un plazo de
ejecución de 30 meses. la adjudicación
de un contrato de tal envergadura
refleja la confianza de la Administración
de Infraestructuras de Abastecimiento
de Agua y saneamiento (AIAs) para
con nuestra compañía.
s u per v i si ó n d e l a s o b r a s d e
e j ecu ci ó n d el n u e vo e d ifi ci o
de la administración nacion a l
d e f o r m ac i ó n p r o fe s i o nal
d e l a m i s m a ci u da d .
| 01 | rehabilitación del sistema de drenaje de la
ciudad de Beira / mozambique
| 02 | rehabilitación del sistema de drenaje de la
ciudad de maputo / mozambique
Financiado por el Banco Mundial, este
proyecto se enmarca en un vasto programa
nacional que tiene como objetivo la rehabilitación y ampliación de los sistemas de
drenaje de aguas pluviales de las ciudades
costeras y portuarias. En un primer momento, nuestros profesionales se encargarán
del estudio de viabilidad y del proyecto
ejecutivo, mientras que en su segunda
fase llevarán a cabo la inspección y
supervisión de las obras. Asimismo, el
contrato abarca la evaluación de impacto
medioambiental y el diseño de las medidas correctoras, teniendo en cuenta las
El contrato se inscribe en el marco de un
programa centrado en las ciudades y los
efectos del cambio climático, financiado
por el Banco Mundial. Incluye los estudios
de ingeniería, impacto ambiental y el plan
de acción para la renovación del sistema.
Además de la asistencia técnica proporcionada a la AIAS, nuestros expertos han
finalizado el estudio de viabilidad y el proyecto de ejecución, supervisando también
el proceso de licitación para seleccionar a
la constructora. En 2015, nuestros servicios
se enfocarán a la inspección y supervisión
de las obras.
En un ámbito completamente distinto,
como es el de la edificación, destaca el
Programa Integrado para la Reforma
de la Enseñanza Profesional (PIREP),
promovido por el Gobierno de Mozambique y, más en particular, los
proyectos de construcción del nuevo
edificio del AnEP y de la escuela de
hostelería del Instituto Comercial de
Maputo.
El Gobierno de Mozambique, a través de la
Comisión Ejecutiva de la Reforma de la
Enseñanza Profesional (COREP), ha
adjudicado a TPF Moçambique, en colaboración con TPF Planege, la coordinación
y supervisión de las obras. Estos contratos,
con una duración de 29 y 24 meses respectivamente, incluyen también la revisión
del proyecto ejecutivo y la asistencia a la
dirección de las obras hasta la recepción
provisional.
71
india
asia
S . N . B H O B E &
A s s o c i a t e s P v t . L t d .
Desde hace años, S.N. Bhobe par ticipa
activamente en el desarrollo de su país y,
más concretamente, en la mejora de las redes
de transporte.
01
72
| 01 | Puente Gaundalim, Goa / India
| 02 |Viaducto de Mahape, Navi Mumbai /India
| 03 |Autovía Sion – Panvel / India
l a s inter v encione s empr en di da s o pr e v is ta s p or nu e s tr a
filial india confirman nuestr a
e x per ienci a y c a paci da d pa r a
l a e jecución de proy ec tos de
g r a n e n v e r g a d u r a e n e l sec-
lidad (incluyendo las proyecciones de
tráfico), la revisión del diseño y la gestión
del proyecto. Desde un punto de vista
técnico, cabe mencionar el hecho de que
esta estructura se sostiene sobre pilares de
hormigón armado y vigas pretensadas
para la ejecución de la superestructura.
tor de las infraestructur a s
v i a r i a s . a pa r te de u n me j or
durante el pasado año, s.n. Bhobe
ha obtenido un contrato de ingeniería, en colaboración con la empresa
sion-Panvel Tollways Pvt. ltd, para
la realización de una autovía entre
sion y Panvel, dos ciudades separadas
por 23 km.
acce so a zon a s h a s ta a hor a
m a l co m u nic a da s , el prop ó sito de e s ta s inici ati va s e s
r educir el tiemp o de v i a j e y
me j or a r l a c a li da d de v i da
de sus h a bita nte s .
s.n. Bhobe participa en la ejecución
del puente Gaundalim, llevado a
cabo mediante uno de los procedimientos de construcción más infrecuentes del mundo y que conecta
el casco histórico de Goa con la isla
de Cumbarujua, con una longitud
de 400 m.
El puente consta de un gran arco de acero,
con una altura de 90 metros. Para levantar
las 250 toneladas de este arco prefabricado
se requirieron 20 días, incluyendo su
transporte mediante un pontón y su
posterior colocación sobre los pilares del
puente. Es la primera vez que se lleva a
cabo un procedimiento de este tipo en la
India. La obra comprende una calzada de
7,5 metros, con dos carriles por sentido y
arcenes de 1,5 metros.
La Goa State Development Corporation
Limited (GSIDCL) encomendó a S.N.
Bhobe la revisión del diseño y la supervisión
de las obras.
En navi Mumbai, el viaducto de
Mahape se ha convertido en un elemento ineludible del paisaje urbano.
La carretera que conecta Shilphata con
Mahape (SH40) es una de las principales
vías de comunicación de la ciudad de
Thane. Funciona como circunvalación,
con el objetivo de absorber el tráfico
generado por el área industrial de Navi
Mumbai en dirección al norte del país. El
viaducto, que cuenta con 800 m de largo,
pasa por encima de cuatro rotondas. La
Mumbai Metropolitan Region Development
Authority (NMRDA) ha solicitado a S.N.
Bhobe la realización del estudio de viabi-
Este nuevo tramo forma parte de la autovía
Mumbai-Pune, de tráfico denso (con más
de 120.000 vehículos particulares). El
proyecto tiene por objetivo mejorar las
conexiones entre ambas ciudades. Nuestros ingenieros, en calidad de consultores,
se encargan de todos los trabajos de
ingeniería enmarcados en dicha iniciativa,
desde los levantamientos topográficos,
estudios preliminares y planos hasta los
manuales de explotación.
02
03
73
india
asia
CETEST P v t . L t d .
2014 ha sido un buen año para Cetest, nuestra filial india experta en gestión
de proyectos y estudios de ingeniería.
Con respecto a este periodo, es necesario destacar los logros conseguidos en
materia de topografía e infraestructuras de transporte.
74
01
02
| 01 |Desvío de las líneas ferroviarias – Dhandad /
India
| 02 | Construcción de una central térmica de carbón
de 3 x 660 MW en Karanpura Norte/ India
| 03 | Ampliación de ocho carreteras departa-
mentales – Estado de Rajasthan / India
03
03
Mejorar la seguridad vial en las carreteras de Rajasthan es una de las
prioridades del Ministerio de Obras
Públicas. En este contexto, la necesidad de reparar y ampliar algunas de
las carreteras departamentales se
mostraba como una evidencia.
e n l o s ú lt i m o s m e s e s , c e t e s t
ha
conseguido
nue vos
at r a e r
cliente s, co mo
a
el
ministerio de obr as públic a s
d e r a j a s t h a n , y pa r t i c i pa d o
en
numerosos
pr oy ec tos
e m b l e m át i c o s e n e l pa í s .
Cetest ha sido contratada, como empresa
consultora, para llevar a cabo un estudio
que abarca 400 km de carreteras. Una vez
ejecutadas las obras, las ocho carreteras
objeto de este proyecto tendrán el tamaño
de una carretera nacional con dos carriles.
El objetivo es la realización de un estudio de
viabilidad bajo un modelo de colaboración
público-privada, sobre la base de un contrato
DBFOT (que abarca el Diseño, Construcción, Financiación, Operación y Transferencia de las infraestructuras, por sus siglas
en inglés). Nuestro equipo ha elaborado un
informe de dicho estudio que incluye la
recopilación de datos y el diseño. Con
motivo de atraer las inversiones privadas,
también se ha efectuado una evaluación de
la viabilidad financiera, un estudio de
demanda en materia de tráfico, un análisis
de sensibilidad y una estimación de la
inversión, para determinar el esquema a
seguir y el plazo de la concesión.
la sociedad national Thermal Power
Corporation limited ha valorado
nuestra amplia experiencia técnica
a la hora de confiarnos los estudios
geotécnicos de la zona de construcción
de la central térmica de carbón de
Karanpura norte, con una potencia
de 3 x 660 MW.
La central se sitúa en Tandwa, en el distrito
de Chatra, en el estado de Jharkhand (India
Central). Cetest ha realizado numerosos
ensayos de campo y laboratorio en el marco
de este proyecto llave en mano, ejecutado
por la empresa pública Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL). Más concretamente,
nuestro equipo ha realizado 170 sondeos/
perforaciones, que abarcan un total de
5.000 metros. Para determinar que el tipo
de cimentaciones utilizado garantice la
estabilidad general de los equipos de la
central, ha sido necesario realizar pruebas
muy específicas: resistividad, pruebas de
carga cíclica, crosshole, dispositivo dipolodipolo con imágenes de resistividad, análisis multicanal de ondas superficiales
(MASW) y ensayos presiométricos (25 N/
mm²), para lo que se requirió la asistencia
de expertos altamente cualificados e
instrumentación muy especializada. Está
previsto que los trabajos concluyan en el
año 2017.
En dhanbad, estado de Jharkhand,
nuestra filial está implicada en la
realización de un proyecto ferroviario.
El proyecto consiste en el desvío de las líneas
de ferrocarril, las líneas de transmisión y
las conducciones afectadas por los incendios y el hundimiento de varias minas de
la zona. El objetivo también se dirige a
desarrollar la red de transporte para favorecer la rehabilitación de la aglomeración
de Dhanbad. Cetest se encarga de los
estudios y trabajos de reconocimiento del
terreno para determinar el trazado preliminar. Se han puesto en marcha una serie
de puntos de control a partir de observaciones DGPS. Entre las intervenciones
llevadas a cabo, destacan los estudios
topográficos de los elementos naturales y
artificiales situados a lo largo del corredor
y del trazado propuesto, así como la elaboración de los planos mediante AutoCad
3D para la posterior aprobación del cliente,
RITES Ltd.
75
complementarias
ac tividades
Á r e a
PrOmOciÓn inmOBiliaria
Nuestras actividades de
promoción inmobiliaria
se desarrollan tanto en
Bélgica como en el extranjero.
76
Actualmente contamos con
tres ambiciosos proyectos en
curso: en Bélgica, el Docks
Bruxsel, en Ucrania, el Belgian
Village y en Brasil, la iniciativa
Bruxelas Residential. Los dos
primeros están financiados
mediante fondos propios procedentes de los accionistas
Equilis y TPF, y el tercero por
Rio Forte y Matriz, sucursal de
nuestra filial brasileña Projetec.
01
| 01 | Proyecto docks Bruxsel / Bélgica
| 02 | Proyecto Belgian village / Ucrania
| 03 | Proyecto Bruxelas residential / Brasil
Concebido como un área comercial y
residencial, el docks Bruxsel finalizará su construcción en el año 2016.
Tal y como anunciábamos en el epígrafe
dedicado a TPF Engineering, este nuevo
centro comercial ocupará una superficie
total de 56.000 m². El centro integrará tanto
comercios como espacios destinados a
la hostelería y restauración (41.000 m 2),
y áreas dedicadas a la cultura y entretenimiento (15.000 m 2). La zona de ocio consistirá en un parque recreativo interior,
una zona de eventos de 2.800 m2, con capacidad para 1.500 personas, y un cine VIP,
con siete salas y 1.000 localidades, que será
puesto en marcha por Belga Films. A finales
de 2014 ya se habían firmado 46 contratos
de alquiler con empresas como Media
Markt, H&M, Mago, Superdry y Match.
Un total de 328 viviendas verán la
luz en leópolis en el año 2017.
El complejo residencial Belgian Village,
diseñado enteramente por nuestra filial
TPF Ukraine, está situado en un emplazamiento de excepción. En pleno centro
de Leópolis, a 300 m del nuevo centro
02
comercial Forum Lviv, a 1.200 m del Teatro
de la Opera y en las cercanías de numerosos
colegios, goza de inmejorables conexiones
con la red de transportes. Situado en un
espacio verde de 2,8 hectáreas, este proyecto
comprende la construcción de nueve
inmuebles, de los cuales cinco contarán
con 40 apartamentos cada uno y los
otros cuatro con 32 apartamentos (con
superficies de entre 45 y 80 m2 y de 1 a 3
habitaciones, disponen de un moderno
diseño, precios asequibles y acabados de
alta calidad). A principios de 2015 se han
vendido ya más de 185 viviendas.
En Petrolina, al noroeste de Brasil,
una región caracterizada por una
marcada presencia agroindustrial
y situada en los márgenes del río
san Francisco, se está diseñando el
proyecto Bruxelas Residential.
Se trata de un complejo de viviendas,
constituido por un total de 43 unidades,
cada una de 67 m 2. Cada casa dispone de
una sala de estar, dos dormitorios, una
cocina, un baño y garaje. La finalización
del proyecto está prevista para el mes de
julio de 2015.
03
Á r e a
e n e r g Í a s r e n O va B l e s
TTR Energy es el Investment Manager de dos fondos recaudados en
colaboración con la BANQUE DEGROOF, consagrados a las energías
renovables. El primero de estos fondos, que suma 46 millones de euros que
se ingresaron en 2008, ya se ha invertido en su totalidad; del segundo, que
cubre la misma cifra y se recaudó en 2011, se invirtieron 19,5 millones de
euros a finales de 2014, con el compromiso de alcanzar los 20,7 millones.
Por tanto, este fondo dispone aún de posibilidades de inversión.
En enero de 2014, el primer fondo ha
seguido una política de desinversión, que
se materializó en la venta de todos los
parques de operaciones de la empresa
eiden (con una potencia total de 36 mw).
Sin embargo, conservó la cartera de productos de dicha sociedad, después de
transferirlos a la compañía especializada
eiden wind. Así, en mayo de 2014 se
obtuvo un nuevo contrato para la construcción de seis máquinas en Lidrezing.
Posteriormente, se elaboró un modificado
para permitir la instalación de máquinas
de mayor potencia.
En 2014, el primer fondo inició también
el proceso de venta de la sociedad española
Bioenergética, cuyas actividades se
centran en proyectos de biomasa. ttr se
encuentra a la espera de que la venta de su
participación, de un 45%, se lleve a término
próximamente. Tras largas negociaciones
y minuciosas diligencias, el segundo
fondo ha firmado tres acuerdos de compra
de acciones para la construcción de tres
parques eólicos en colaboración con una
empresa francesa que ha sido adquirida
por un fondo de inversiones japonés.
Estos proyectos se emplazan en la región
de Picardie.
En paralelo, el segundo fondo negoció
con una empresa de servicios española
para la adquisición de un proyecto eólico,
que se construiría en las cercanías de uno
de los tres primeros proyectos mencionados
anteriormente. La unión de ambos parques
está prevista de cara a su ejecución y
explotación. La compañía que cuenta con
los derechos de este último proyecto
también tiene planes para el desarrollo de
nuevos proyectos similares.
Las condiciones suspensivas previas a la
transferencia de acciones para dos de
estos proyectos se establecieron a principios
de 2015. Las de los dos últimos se fijarán
de aquí a mayo de 2015. En el marco de un
acuerdo de colaboración con un constructor
de turbinas, el segundo fondo adquirió
cuatro nuevos proyectos en 2014, por lo que
ahora contaría con cinco proyectos de
energía eólica en el contexto de dicha
asociación.
Por otro lado, ttr energy desarrolla también iniciativas propias, especialmente en
el sector de la energía eólica offshore belga.
Finalmente, desde finales de 2014, ttr
está constituyendo un tercer fondo de
inversiones en colaboración con la
banque degroof.
01
| 01 | Parque eólico de mont de Saint loup / Francia
77
complementarias
ac tividades
Á r e a
cOncesiOnes
El Grupo ha mantenido su apuesta estratégica en el mercado concesional
durante el año 2014. TPF continúa desarrollando sus actividades en Filipinas
y España, a través de su filial GETINSA-PAYMA. En Costa Rica, este último
año se ha lanzado un nuevo proyecto viario bajo un acuerdo de concesión.
En Filipinas, Getinsa-Payma ha
continuado con la supervisión de las
obras de la autopista de peaje
daang Hari-luzón sur, con vistas a
su puesta en servicio.
01
78
Además, cuenta con un 20% de participación
en la sociedad encargada de la explotación
y mantenimiento de esta carretera.
02
También en Filipinas, nuestro equipo
aporta su experiencia actuando
como asesor técnico para la empresa
concesionaria Team Orion (un consorcio que incluye también al Grupo
Ayala), durante la fase de licitación
de la nueva autopista Cavite-laguna.
Este nuevo eje viario permitirá conectar
dos importantes autopistas del país: Cavite
Expressway (CAVITEX) y Luzón Sur
Expressway (SLEX).
03
En este mismo sentido, Costa Rica
nos ha ofrecido una nueva oportunidad dentro del mercado concesional.
El objeto de este proyecto es la carretera san José-Caldera, explotada
| 01 | autopista a31 (roda-Bonete) / españa
| 02 | autopista daang Hari - South luzon
expressway (SleX) / Filipinas
| 03 | carretera San josé-caldera / costa rica
por la empresa concesionaria Autopista del sur, con un total de 76,7 km.
Entre nuestras funciones, cabe destacar el
estudio de las condiciones económicas y
financieras, el análisis y seguimiento jurídico
y la asistencia en materia de gestión territorial.
En España, Getinsa-Payma se mantiene como parte activa de la empresa
concesionaria de la autopista española A-31, entre la Roda y Bonete.
se trata de un contrato con una
duración de 19 años, para 94,2 km
de autovía de peaje en sombra, con
un importe de 320,18 millones de
euros.
El ratio vehículos-km/año sobrepasa los
690 millones. Nuestra filial española ha
realizado el diseño de las obras de reforma
y reparación y ha supervisado la construcción. Actualmente, está activamente
implicada en la explotación y mantenimiento de la infraestructura, a través de
una empresa creada ex profeso, en la que
posee una participación del 13%. Este
contrato, firmado en diciembre de 2007,
concluirá en diciembre de 2026.
Á r e a
PrOyec tOs ll ave en manO
Desde hace más de 50 años, TPF-BASSE SAMBRE ejecuta proyectos llave
en mano en países del mundo entero, enmarcados en el sector industrial,
encargándose desde el estudio hasta la gestión, formación, asistencia técnica,
suministro, construcción, montaje e instalaciones.
m á s de un 90% de l a s ac ti v ida de s de tpf -ba sse sa mbr e
se desarroll an a escal a
i n ter n acion a l , en a bu da bi,
argelia , angol a , bangl ad e s h ,
benín, bulgaria, repúblic a
centroafricana, fr ancia,
ghana, guinea, la india,
de un nuevo extractor. Además de la
elaboración de todos los estudios y diseño
necesarios para llevar a cabo estas operaciones, TPF-Basse Sambre se encarga también
del equipamiento del complejo, bajo un
modelo CFR, desmontando previamente
los sistemas existentes, así como de la
instalación de los nuevos equipos y la
supervisión de su puesta en servicio.
j o r d a n i a , m a u r i ta n i a , n i g e -
En el puerto de luderitz, en namibia,
el consorcio formado por las empresas
Emirates national Oil Company
(EnOC) y namibian Corridor Gas and
Oil Terminal Company planea la
construcción de una nueva terminal
subterránea de almacenamiento de
gas líquido, con capacidad para
r i a , o m á n , q ata r , r u a n d a ,
a r a bi a sau dí , t úne z , emir at o s
àr abes unidos, vie tnam y
y e m e n . a d e m á s d e pa r t i c i pa r
en los pr oy ec tos a n t er i o r mente mencionados , tpf - b a s s e
samb r e h a s i d o i n v i ta d o a
t o m a r pa r t e e n n u m e r o s o s
01
3.000 mt, con todas las instalaciones
anexas necesarias.
Este proyecto permitirá a África del Sur
superar las carencias observadas en la
cadena de abastecimiento de gas licuado
de petróleo (LPG). El objetivo del consorcio
es desarrollar una terminal de LPG para
los estados miembros de la Comunidad de
Desarrollo de África Austral (SADC por
sus siglas en inglés), como son Botsuana,
Namibia, Zimbabue y Sudáfrica, así como
reducir la escasez de gas que sufre esta
región en los picos estacionales. Desde
esta óptica, ENOC ha iniciado un proceso
de licitación internacional, en el que más de
30 empresas han manifestado su interés y
de las que sólo 6 se han precalificado,
TPF-Basse Sambre entre ellas.
02
concur sos internacionale s
d e g r a n i m p o r ta n c i a , c o m o
s e p u e d e c o n s tata r a c o n tinuación.
En Argelia, nuestro equipo está implicado en la rehabilitación de la planta
de sinterización nº 2 de la fábrica
siderúrgica ArcelorMittal de El Hajdar, en Annaba.
Hemos sido seleccionados entre tres empresas para presentar una oferta completa
para la sustitución del circuito de despresurización (gasómetro, conducto principal,
tolvas, esclusas), la renovación de la cadena
de sinterización y el suministro e instalación
| 01 | rehabilitación de la planta de sinterización
n° 2 de la fábrica siderúrgica de arcelormittal
de el Hajdar, en annaba / argelia
| 02 | construcción de una nueva terminal subterránea
para el almacenamiento de gas licuado de
petróleo, en el puerto de luderitz / namibia
79
complementarias
ac tividades
Á r e a
m a n t e n i m i e n tO y e X P l Ota c i Ó n d e
i n s ta l a c i O n e s t é c n i c a s
Las filiales belga y francesa de TPF-Utilities se encargan de proporcionar
servicios en materia de mantenimiento, explotación y gestión delegada.
Nuestros técnicos, disponibles las 24 horas del día, los 365 días del año, gestionan actualmente
distintas instalaciones técnicas que van desde estaciones depuradoras de aguas residuales,
sistemas de producción de agua potable, circuitos y torres de refrigeración, sistemas de
producción de calor, grupos de frío, unidades de cogeneración, paneles fotovoltaicos, calderas
de gran capacidad para plantas de producción siderúrgica y equipos de preparación de agua
de proceso de alta calidad, e incluso piscinas destinadas al público en general. Estos proyectos
se llevan a cabo tanto para grandes industrias como para entidades públicas.
e n 2 014 , l a s a c t i v i d a d e s d e
gestión delegada se han
80
mantenido especialmente en
fr ancia . nu merosa s ciu d a d e s
h a n r ec u r r i d o a t p f - u t i l i t i e s
pa r a e l co n t r o l y s e g u i miento
de
sus
edificios
m u n i c i pa l e s y pa r a l a a d quisición de ga s y elec tri c i d a d, c o m o e s e l c a s o d e
p o n t - à - v e n d i n , p e t i t e f o r ê t,
dunkerque,
b i l ly
b e r c l a u,
l i n s e l l e s y r o o s t wa r e n d i n .
En Bélgica, el número de piscinas donde
garantizamos la gestión ha aumentado
Más concretamente en Brujas, TPFUtilities se encarga del mantenimiento
en régimen de garantía total de las
instalaciones de tratamiento de aguas,
sistemas de climatización y circuitos de
las piscinas de Interbad y Jan Guilini.
Estas dos piscinas acogen respectivamente
a 220.000 y 89.000 visitantes por año. La
duración del contrato es de 5 años.
del mismo modo, la empresa cervecera Heineken nos ha contratado
para, por un lado, encargarnos del
seguimiento y explotación de su
estación depuradora de aguas residuales, por vía anaerobia y, por otro
lado, del mantenimiento y supervisión
de la producción de biogás.
01
02
03
considerablemente. Se nos han confiado
numerosos proyectos, y otros muchos se
han renovado, signo de la confianza que
nos otorgan nuestros clientes, entre los que
figuran los municipios de Ans, Lebbeke,
Se trata de la empresa cervecera más
grande de Francia, perteneciente al grupo
Heineken, con una producción anual de
300.000 hl. El contrato tiene una duración
de 5 años, renovable por otros cinco más.
Moortsel y Huizingen (piscinas exteriores),
y las ciudades de Brujas (dos piscinas),
Binche, Gante y Namur (tres piscinas).
| 01 | cervecería del grupo Heineken -
mons-en-Baroeul / Francia
| 02 | Piscina jan Guilini - Brujas / Bélgica
| 03 | Piscina interbad - Brujas / Bélgica
Á r e a
c O n t r O l d e c a l i d a d d e m at e r i a l e s y
OBr as de cOnstrucciÓn
A través de la empresa española Getinsa-Payma, TPF está activamente
implicada en actividades relacionadas con el control de calidad de
materiales y obras de ingeniería y arquitectura, además de la auscultación
de las infraestructuras existentes e instalaciones durante todo el ciclo
de vida del proyecto.
pa r a e l d e s a r r o l l o d e e s t o s
s e r v i c i o s , l a c o m pa ñ í a p o s e e
l o s m á s ava n z a d o s e q u i p o s
y
l a b o r ato r i o s
pa r a
el
a n á l i s i s y a u s c u lta c i ó n e s tructur al y funcional de
pav i m en tos, co n t r o l d e
calidad
de
m at e r i a l e s,
i n v e s tigacione s geotécni c a s e i n s t r u m e n ta c i ó n .
en
los
ú lt i m o s
me se s,
la
ac ti v ida d en e s te c a mp o se
ha foc aliz a do en l a ausc u lta c i ó n
de
autovías
y
c a r r e ter a s,
au to p i s ta s,
e n s a y o s d e m at e r i a l e s d e
c a m p o y e n l a b o r at o r i o s e
ins tru mentación geotécn i c a .
Tanto en España como en Portugal,
este año se han auscultado más de
2.500 km de carreteras y autopistas.
Para una empresa de tal envergadura,
hemos contado con la valiosa colaboración de TPF Planege.
Para poder establecer un diagnóstico del
estado de la red de carreteras española y
portuguesa, Getinsa-Payma ha desarrollado distintas iniciativas para determinar
el deterioro estructural de la calzada, los
perfiles longitudinales y transversales, la
resistencia al deslizamiento y el grado de
retro-reflexión de la señalización viaria.
01
81
02
03
En Cataluña, Getinsa-Payma realiza
el control de calidad de la construcción de más de 100 edificios de muy
diversa naturaleza, entre los que se
encuentran colegios, centros de salud,
comisarías de policía y hospitales,
una prueba más de la excelencia de
nuestra filial.
La misión de nuestra empresa de ingeniería
es doble: por un lado, proceder a la inspección de los edificios y, más especialmente,
de los falsos techos, sometiéndolos a ensayos de tracción para identificar cualquier
tipo de anomalía o defecto, susceptible de
ser una amenaza para la seguridad. Por
otro lado, se encarga de presentar un
informe final con las recomendaciones en
materia de reparación y mantenimiento.
| 01 | camión volvo Scrim
| 02 | deflectómetro de impacto
| 03 | ensayos de tracción en falsos techos
82
c u e n ta s c o n s o l i d a d a s 2014
C
U
E
T
A
S
c
o
n
N
S
83
O
L
I
D
A
D
A
S
c u e n t a s c o n s o l i d a d a s 2014
AC T I vO
AC t i vo i n m ov i l i z A d o
2 014
2 013
€
€
38 981 968,44
16 477 204,30
i.
g a s t o s d e e s ta b l e c i m i e n t o
ii.
i n m o v i l i z a d o i n ta n g i b l e
iii.
diferencia s de consolidación
8 375 664,55
6 336 261,63
i v.
i n m o v i l i z a d o m at e r i a l
8 743 687,27
4 501 233,36
1 771 370,01
9 779,45
684 586,62
a. Terrenos y construcciones
1 597 067,73
B. instalaciones, maquinaria y utillaje
2 824 851,62
461 171,41
c. mobiliario y otras instalaciones
3 561 303,91
1 933 399,10
d. arrendamientos financieros y otros similares
e. otro inmovilizado material
F. Productos en curso y anticipos
v.
49 709,48
833 840,07
inmoviliz ado financiero
4 606,59
11 195,43
755 857,42
315 837,63
0,00
8 259,78
20 979 067,07
4 945 343,24
a. empresas asociadas
1. Instrumentos de patrimonio
2. Créditos a empresas
B. otras empresas
1. Instrumentos de patrimonio
2. Créditos a terceros
AC T I vO C I R C U l A n T E
vi.
créditos a más de un año
a. créditos comerciales
B. otros créditos
vii. e xis tencia s y produc tos en curso
a. existencias
84
1. Provisiones
17 082 271,82
2 887 140,90
3 896 795,25
2 058 202,34
212 588 144,96
130 801 275,97
4 182 084,48
3 777 375,53
759 026,25
2 509 605,49
3 423 058,23
1 267 770,04
26 116 620,82
20 201 466,53
1 570 349,19
1 468 198,28
510 882,50
517 330,95
751 314,39
860 357,70
2 En curso de fabricación
3. Productos terminados
4. Mercancías
3 159,06
5. Activos no corrientes mantenidos para la venta
6. Anticipos a proveedores
B. Pedidos en vías de ejecución
viii. créditos a cor to pl a zo
a. créditos comerciales
B. otros créditos
ix.
i n v e r si o n e s fi n a n c i e r a s a c /p
304 993,24
90 509,63
24 546 271,63
18 733 268,25
142 347 794,04
80 684 537,99
119 430 217,45
68 813 944,49
22 917 576,60
11 870 593,50
7 615 640,72
5 668 658,98
a. acciones propias
B. otras inversiones
x.
e f e c t i v o y o t r o s a c t i v o s l i q u i d o s e q u i va l e n t e s
xi.
periodific aciones a corto pl a zo
T O TA l AC T I vO
7 615 640,72
5 668 658,98
27 757 195,05
17 065 483,39
4 568 809,85
3 403 753,56
251 570 113,40
147 278 480,27
PA s I vO
2 014
2 013
€
€
18 327 188,00
13 299 386,00
FOndOs PROPIOs
i.
c a p i ta l
ii.
prima de emisión
iii.
p l u s va l í a s d e r e va l o r i z a c i ó n
i v.
r e s e r va s
v.
diferencia s de consolidación
vi.
a j u s t e s p o r c a m b i o d e va l o r
vii. subvenciones, donaciones y legados
4 461,76
3 953,46
22 316 243,22
16 746 049,68
2 143 594,30
2 006 372,92
-991 004,42
-1 524 147,13
27 813,33
T O TA l F O n d O s P R O P I O s
41 828 296,19
30 531 614,92
viii. intereses de terceros
13 816 728,69
5 364 293,47
55 645 024,89
35 895 908,39
5 488 719,70
4 857 554,65
631 977,42
203 527,06
T O TA l C A P I TA l E s P R O P I O s d E l G R U P O y T E R C E R O s
ix.
provisiones e impuestos diferidos
a. retribuciones y otras prestaciones al personal
B. Gastos fiscales
c. Grandes reparaciones y mantenimiento
2 697 026,04
2 282 091,01
d. otros riesgos y gastos
1 979 564,97
2 371 936,58
e. impuestos diferidos
T O TA l PA s I vO
x.
99 030,38
pa s i v o n o c o r r i e n t e
a. deudas financieras
1. Préstamos subordinados
81 120,89
190 436 368,78
106 525 017,20
49 055 195,77
16 425 458,76
44 636 429,74
13 603 925,31
25 602,08
74 677,12
2. Obligaciones y otros valores negociables
3. Acreedores por arrendamiento financiero y asimiladas
55 388,36
21 432,43
4. Deudas con entidades de crédito
29 227 910,97
7 052 280,37
5. Otros préstamos
15 327 528,33
6 455 535,39
B. deudas comerciales
5 166,83
209 324,56
1. Proveedores
5 166,83
209 324,56
c. anticipos sobre pedidos a largo plazo
1 280 738,64
2 426 254,35
d. otras deudas a largo plazo
3 132 860,56
185 954,54
126 983 398,90
77 318 032,44
2. Otros pasivos comerciales
xi.
pa s i v o c o r r i e n t e
a. Pasivos vinculados con activos no corrientes
18 610 996,22
8 099 917,85
B. deudas financieras
37 645 813,47
21 083 814,85
35 976 348,05
20 424 342,76
1. Deudas con entidades de crédito
2. Otros pasivos financieros
c. acreedores comerciales y otras cuentas a pagar
1. Proveedores
2. Acreedores varios
d. anticipos sobre pedidos a corto plazo
e. deudas fiscales, salariales y sociales
1 669 465,42
659 472,09
28 110 867,12
15 318 882,44
28 110 867,12
15 313 148,42
0,00
5 734,02
4 352 060,68
8 507 274,05
28 556 676,14
20 375 531,08
1. Deudas con las Administraciones Publicas
16 316 140,81
10 046 971,85
2. Personal, remuneraciones y gastos
12 240 535,34
10 328 559,23
F. otras deudas
x i i . c u e n ta s d e p e r i o d i f i c a c i ó n
T O TA l d E l PA s I vO
9 706 985,27
3 932 612,18
14 397 774,11
12 781 526,00
251 570 113,37
147 278 480,23
85
c u e n t a s c o n s o l i d a d a s 2014
C U E n TA d E P É R d I dA s y G A n A n C I A s C O n s O l I dA dA
i.
v e n ta s y p r e s ta c i o n e s d e s e r v i c i o s
a. cifra de negocios
2 014
2 013
€
€
243 686 017,41
150 237 574,25
236 456 867,37
146 213 997,85
5 271 552,84
2 070 582,73
1 957 597,20
1 952 993,68
223 763 239,32
136 503 947,41
B. variación de productos en curso de fabricación, de productos
terminados y de pedidos en vías de ejecución (+, -)
c. Trabajos realizados por la empresa para su activo
d. otros productos de explotación
ii.
c o s t e d e v e n ta s y p r e s ta c i o n e s
a. aprovisionamientos
1. Compras
2. Variación de existencias (+, -)
B. Servicios y bienes diversos
c. Gastos de personal
60 355 833,37
37 933 491,85
60 352 521,86
38 020 198,90
3 311,51
-86 707,05
48 036 079,69
31 273 694,89
100 105 700,24
63 255 201,30
2 779 181,45
2 316 543,48
286 978,22
485 344,78
406 228,10
320 214,42
11 793 238,26
919 456,70
19 922 778,09
13 733 626,85
3 464 284,47
1 596 912,25
d. amortizaciones y pérdidas de valor de gastos de establecimiento,
inmovilizado intangible y material
e. deterioro y pérdidas de valor de existencias,
pedidos en vías de ejecución y créditos comerciales (+,-)
F. Provisiones para riesgos y gastos (+,-)
G. otros gastos de explotación
H. Gastos de explotación contabilizados activados como de gastos de reestructuración
i.
amortizaciones de las variaciones de consolidación
iii.
r e s u lta d o d e e x p l o ta c i ó n
i v.
ingresos financieros
a. de inversiones financieras no corrientes
281 344,70
68 502,78
B. de activo circulante
366 472,65
355 488,40
2 816 467,12
1 172 921,07
8 700 431,73
6 416 905,17
4 312 565,79
3 451 378,43
c. de otros productos financieros
86
v.
gastos financieros
a. Gastos por deudas
B. Pérdidas de valor del activo circulante que no sean las contempladas en ii.e. (+,-)
vi.
244 425,67
4 725,38
c. otros gastos financieros
2 223 913,78
1 508 886,51
d. amortizaciones de las variaciones de consolidación
1 919 526,49
1 451 914,85
14 686 630,82
8 913 633,92
1 082 854,12
856 528,85
r e s u lta d o c o r r i e n t e a n t e s d e i m p u e s t o s
vii. ingresos e x tr aordinarios
a. excesos de amortizaciones y de pérdidas de valor sobre el
inmovilizado intangible y material
B. excesos de pérdidas de valor sobre el inmovilizado financiero
c. excesos de provisiones para riesgos y gastos extraordinarios
11 605,10
1 470,78
507,01
d. Plusvalías sobre realización de inmovilizado
294 358,74
8 136,92
e. otros ingresos extraordinarios
787 024,60
836 279,82
viii. ga s tos e x tr aordinarios
2 014
2 013
€
€
2 425 117,46
224 287,12
a. amortizaciones y pérdidas de valor extraordinarias sobre
gastos de establecimiento, sobre el inmovilizado intangible y material
B. Pérdidas de valor del inmovilizado financiero
c. Provisiones para riesgos y gastos extraordinarios
d. depreciación sobre venta de inmovilizado
e. otros gastos extraordinarios
193 046,47
903,60
24 899,46
5 000,00
149 903,39
12 199,71
1 891 364,34
187 187,95
F. Gastos extraordinarios activados como gastos de reestructuración (-)
G. amortización extraordinaria sobre variaciones de consolidación
ix.
x.
r e s u lta d o d e l e j e r c i c i o a n t e s d e i m p u e s t o s
transferencias
/
retenciones impuestos diferidos
184 899,66
13 344 367,48
9 545 875,65
-1 211 448,03
a. Transferencias a impuestos diferidos
B. retenciones a impuestos diferidos
xi.
1 211 448,03
impuestos sobre beneficios
6 759 559,08
4 886 605,57
a. impuestos
6 786 040,46
4 961 609,80
-26 481,39
-75 004,23
7 796 256,44
4 659 270,09
x i v . r e s u lta d o c o n s o l i d a d o
7 796 256,44
4 659 270,09
x v.
2 226 063,99
1 183 232,61
5 570 192,45
3 476 037,47
B. regularización de impuestos y reintegros de provisiones fiscales
x i i . r e s u lta d o d e l a s e m p r e s a s c o n s o l i d a d a s
x i i i . pa r t i c i pa c i ó n e n b e n e f i c i o s d e l a s e m p r e s a s a s o c i a da s
a. resultados en beneficios
B. resultados en pérdidas
r e s u lta d o at r i b u i b l e a s o c i o s e x t e r n o s
x v i . r e s u lta d o at r i b u i b l e a l a s o c i e d a d d o m i n a n t e
87
im primido en j u nio 2015 - edi tor: Bernade tt e Pe t it - Di s eñador grá f ico: www.de s ign bys ign.com
tpf
sa
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