Revista gratuita para principiantes - Año 2 - Número 16

Transcripción

Revista gratuita para principiantes - Año 2 - Número 16 - Enero 2014
El slot y los GT3 - Lancia, sus vehículos y réplicas de slot - Pista de Shangai - Vehículos monociclos - ¿Qué es y cómo funciona el termoformado? Cuento: “La mirada del adversario” - Almanaque 2014 - Y mucho más…
Esteban Tuero
Ratones con formas de autos
Fuente regulable
Renault Megane Trophy
EDITORIAL
Comenzamos un nuevo año y que mejor manera de hacerlo que junto a quienes comparten nuestro hobby. En
breve muchos tomaremos nuestras merecidas vacaciones y la intención es acompañarte y mantenerte
informado.
En este ejemplar encontrarás un nuevo diseño de tapa, espero sea de vuestro agrado, la intención es renovarse
y lo intentamos en cada ejemplar de TRESCE SLOT. Como lo hicimos al año pasado, incluimos un almanaque y
en base a los resultados de la encuesta, iremos profundizando sobre los temas que despiertan mayor interés;
gracias a todos los que dedicaron un tiempo a responderla.
Nos agrada ver que siguen apareciendo modelos a la venta en virtud de las fiestas, eso mantiene vivo el interés
y crea expectativa de crecimiento en el sector.
Te recomendamos leas la nota de futurología, lo que se viene en cuestión de tecnología es realmente increíble.
Te regalamos un cuento no tan corto para que leas en los ratos libres durante las vacaciones y te invitamos a
participar de nuestra revista.
Nada más por ahora, los invito a transitar un año que deseo, este lleno de logros personales para todos
ustedes. Como despedida les dejo un fuerte abrazo.
Carlos Contesti
Registro de la propiedad intelectual en trámite - Distribución gratuita.
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Todas las colaboraciones son ad-honorem y no crean ningún tipo de dependencia legal ni laboral entre los firmantes y esta revista.
TRESCE SLOT – Página 1
39
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SUMARIO – NÚMERO 16 – ENERO 2014
01 - Editorial
02 - Auspiciante
03 - Sumario
05 - Imagen de tapa
08 – Electrónica
10 – Programas para slot
11 – Alternativas de slot
12 – PC y slot
14 – Aclarando dudas
16 – Miscelánea
22 – Grandes hombres
24 – Curiosidades
27 – Humor
28 – Pistas
30 – Noticias
35 – Novedades
43 – Contacto
44 – Decorados
45 – Auspiciante
47 – Automovilismo
50 - ¿Qué es y cómo funciona?
52 – Accesorios
54 – Fabricantes
56 – Marcas
64 – Espacio publicitario
65 – Honremos la vida
66 – Opinión
AUTOSLOT
RENAULT MEGANE COUPE III
Fuente regulable
Scalextric – Jon Mountfort
Pistas JIADA
Autos ratones
Ampliación para Scalextric digital
El slot y los GT3
Esteban Tuero
Thundercats
Nos reímos de nosotros mismos
Fórmula 1 – Circuito de Shangai
Del mundo del slot y el automovilismo
Todas las marcas
Logotipos para imprimir – Líquidos de freno
AUTOSLOT
F1 – Los cambios para el 2014
Termoformado
Arboles y plantas
Tormo
LANCIA
No apuntes con el dedo
¿Qué es un clásico?
SUMARIO – NÚMERO 16 – ENERO 2014
68 – Recortables
69 – Fuera de foco
74 – En competencia
75 – Entretenimiento
77 – Clasificados
78 – Especial
79 – Test
82 – Extra
94 – Máquina del tiempo
95 – Futurología
101 – Auspiciante
Nissan
La mirada del adversario
Tomando curvas
Sopa de letras
Compra – Venta
Felices Fiestas
Mitsubishi Lancer Evo VIII – SCX 4x4
Almanaque 2014
Emerson Fittipaldi
Anki Drive
AUTOSLOT
IMAGEN DE TAPA
RENAULT MEGANE COUPE
3
Nos encontramos ante un vehículo de vanguardia en el que se
ha puesto de manifiesto, toda la experiencia de la marca en su
desarrollo en la F1. El modelo en sus 2 versiones, constituye
un referente en el mercado.
Par máximo: 360 nm
Tipo de motor: 4 cilindros / 4 válvulas y turbo compresor
Potencia máxima: 265 cv a 5000 rpm
Velocidad máxima: 255 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 6 segundos
Caja de cambios: Manual de 6 velocidades secuencial
Tracción: Delantera
Número de puertas: 2
Asientos: 4
Neumáticos: 225-40-18
Peso: 1394 kg
Largo: 4299 mm
Ancho: 1848 mm
Alto: 1435 mm
Distancia entre ejes: 2646 mm
Vía delantera: 1590 mm
Vía trasera: 1550 mm
Emisión de CO2: 190 g/km
Consumo mixto: 8,2 l cada 100 km
Fabricante: RENAULT
Modelo: Megane Trophy
Motor: RS Trophy 2.0 16V (265 Hp) Turbo
Año de fabricación: desde 2012 hasta la fecha
Categoría: Coupé deportivo
Ubicación del motor: Delantero transversal
Motor: 1998 cc
IMAGEN DE TAPA
ALGO MÁS DE INFORMACION
SLOT
La versión Trophy consiguió romper un record en el trazado de
Nüburgring, Alemania; posicionándolo como el automóvil de
serie, con tracción delantera, más rápido en el desarrollo de
una vuelta en este competitivo y difícil circuito.
Ninco dispone de este excelente vehículo, tanto para la serie
económica (Ninco 1), como para la estándar.
IMAGEN DE TAPA
Scalextric y SCX por su parte, también han replicado
exitosamente a este coche.
ELECTRONICA
FUENTE REGULABLE
En ocasiones nos surge la necesidad de contar con una fuente
variable, ya sea para alimentar nuestra pista o bien para un
banco de pruebas de nuestros vehículos. El circuito que
presentamos es muy sencillo y bastante económico.
A continuación el listado de materiales necesarios:
1 regulador de tensión LM317 con su respectivo
disipador
1 transformador de 220 Vca a 18 Vca por 5 amperes
4 diodos 1N4007 o un puente rectificador equivalente
1 capacitor electrolítico de 4700 uF x 25 voltios
1 capacitor electrolítico de 100 uF x 20 voltios
1 condensador de .1 uf por 50 voltios
1 resistencia de 220 ohms ½ watt
1 potenciómetro lineal de 5 Kohms
1 placa para montar los componentes
1 gabinete para alojar el circuito completo
Opcional:
1 diodo emisor de luz (led)
1 resistencia limitadora para el mismo
Una vez que hayamos adquirido todos los componentes
mencionados en el listado, vamos a necesitar las herramientas
siguientes:
Soldador de baja potencia (entre 20 y 40 watts)
Alambre de estaño fino
Alicate pequeño
Pinza de puntas
Algo de cable para el conexionado
ELECTRONICA
El circuito es sumamente simple, el regulador es conveniente que tenga grasa siliconada en su contacto con el disipador para
favorecer la transferencia de temperatura hacia el mismo. Opcionalmente podemos agregar un diodo emisor de luz con su
resistencia limitadora para indicar cuando la fuente está encendida (ver números anteriores para saber cómo calcular esta
resistencia).
PROGRAMAS PARA SLOT
SCALEXTRIC
JON MOUNTFORT
Si bien en esta oportunidad, no vamos a ver un software en el
sentido de la palabra, se trata de un ebook (libro electrónico),
que aborda el tema del slot.
¿Dónde se puede encontrar
este texto? Los usuarios de
Android podrán acceder al
mismo directamente desde
la tienda de google.
Desafortunadamente para
nosotros, no así para su
autor, este libro no es
gratuito y si bien no damos
su precio dado que el
mismo puede variar al
momento
de
esta
publicación, si podemos
asegurarte que su costo
está por debajo o a la sumo
al mismo precio que
muchos libros en papel de los más económicos.
años ’60. La Fórmula 1 recreó las competencias y a las pistas
llegaron las películas clásicas del cine, tales como James Bond,
Batman o el mismo Auto
Fantástico.
Jon Mountfort aborda todos
estos temas y proyecta una
mirada nostálgica a la historia
de Scalextric, plagada de
recuerdos y emoción por
aquellos pequeños vehículos
que volaban en la pista y en
ocasiones iban a dar al piso
para luego volver a competir.
Competencias en un Bentley
verde y un Porsche amarillo
son evocadas por el autor en
este libro que narra una
época colorida del slot.
Puede que este libro no
aporte nada nuevo a los
conocedores del tema, pero
en su colorido recorrido de
seguro nos arrancará alguna
sonrisa y despertará la
nostalgia por nuestra niñez.
Scalextric, el juguete para niños que llegó a las tiendas en el
año 1957, con sus primeros ingenios de coches de hojalata con
motor eléctrico, que competían en una pesada pista de goma
y que acercaron la velocidad y el glamur de las carreras de
autos a los hogares. Marcas clásicas como Aston Martin,
Jaguar y Lotus fueron los primeros vehículos de los sets de los
ALTERNATIVAS
PISTAS JIADA
En esta oportunidad vamos a hablar de una marca de pistas de
origen chino, cuya principal ventaja es la total compatibilidad
con Scalextric y SCX con un costo bastante menor.
En la imagen se puede apreciar uno de los sets más populares
de la firma, donde ofrece un trazado en forma de “8” y dos
vehículos doble tracción, un Subaru y un Mitsubishi. El trazado
tiene un recorrido lineal de 5,09 metros y ocupa 238
centímetros de largo por 83 de ancho.
Como siempre, cuando hablamos de un producto de menor
precio, pueden presentarse dudas respecto de su calidad, lo
cierto es que si bien los materiales empleados no son los
mismos que en las marcas citadas, cumplen su función.
Los vehículos poseen luces y en general la terminación de los
mismos es satisfactoria y si tenernos presente la diferencia en
precio, puede ser una buena alternativa para alguien que
recién se inicia o que no disponga de los medios para adquirir
otras marcas de nivel superior.
LA PC Y EL SLOT
AUTOS RATONES
Continuando con lo iniciado en el número anterior de nuestra
revista, en esta ocasión veremos una serie de dispositivos de
manejo de puntero (ratón o mouse), cuyo aspecto emula a
vehículos.
Una única cuestión a tener presente, es que si elegimos que
nuestro ratón sea sin cable, el mismo utilizará pilas o baterías
recargables, que si se agotan nos dejarán sin posibilidad de
usarlos de no contar con reemplazo de las mismas.
Podemos encontrar en el mercado, una amplia variedad de
dispositivos ópticos, donde deberemos seleccionar si vamos a
recurrir a tecnología de conexionado con cable o inalámbricos
(wireless).
Todos los ratones que se ofrecen hoy día son ópticos, el viejo
sistema de transmisión de movimiento con una bola de acero
revestida en goma, ya llegó a su fin.
LA PC Y EL SLOT
La variedad de modelos disponibles en el mercado nos
permitirá escoger entre modelos retro o modernos vehículos
actuales.
Si bien no son muchos los modelos de autos reales llevados a
este periférico (por cuestiones de costo de las patentes de
uso), encontraremos seguramente algo de nuestro agrado.
ACLARANDO DUDAS
AMPLIANDO UNA SCALEXTRIC
DIGITAL
Luego vamos a necesitar de un módulo de extensión del pit
box:
Una de las dudas que frecuentemente se plantean los usuarios
de kits digitales, es saber que deben adquirir para poder pasar
del modelo base de 3 coches a competencias con más autos
(recordar que el máximo posible de este sistema es de 6
vehículos compitiendo simultáneamente), a continuación te
aclaramos el panorama.
Lo primero que será necesario, es un módulo de central:
Con este componente ya habremos alcanzado el máximo de
expansión posible, pues podremos conectar 6 vehículos. Por
cada nuevo vehículo necesitaremos un mando asociado:
También será necesario expandir el cronómetro:
ACLARANDO DUDAS
Finalmente deberemos
cuentavueltas:
anexar
una
expansión
del
El puente digital con luz también es un accesorio por demás de
vistoso.
Si ya tenemos todos estos elementos, habremos alcanzado el
máximo equipamiento del sistema digital de Scalextric.
MISCELANEA
EL SLOT Y LOS GT3
El GT (Gran Turismo) es un campeonato organizado por la FIA
que fue creado en 1997. Dentro del mismo existen cuatro
clase de automóviles, denominadas GT1, GT2, GT3 y GT4. En la
medida que avanzamos de GT1 a GT4, los vehículos bajan en
costos y tecnología puesta en marcha para su competitividad.
Una última diferencia es que la GT1 es una categoría a nivel
mundial, en tanto que las restantes están acotadas a territorio
europeo, si bien Brasil intenta convertirse en una excepción a
este hegemonía.
La GT3 que es la categoría que nos interesa en esta
oportunidad, se separó en el 2006 y comenzó a correrse en
forma independiente bajo el nombre de “Campeonato
Europeo de GT3”.
PRUEBAS DEL CAMPEONATO EUROPEO DE GT3
CIRCUITO
AÑO
PAIS
ADRIA
2009
ALGARVE
2009-2010-2011
BRNO
2007-2008-2010
BUCHARESTRING
2007
DIJON-PRENOIS
2006
DUBAI
2007-2008
JARAMA
2010
MONZA
2007-2008
MUGELLO
2006
NAVARRA
2011
NOGARO
2008
PAUL RICARD
2009-2010-2011
OSCHERSLEBEN
2006-2008-2009
SILVERSTONE
2006-2010-2011
SMOLENSK
2011
MISCELANEA
SPA-FRANCORCHAMPS
2006
ZANDOORT
2011
ZOLDER
2009-2010
Dentro del slot, tenemos la suerte de contar con excelentes
vehículos que son réplica sumamente detallada de los que
participan realmente del GT3.
AUDI R8
SCALEXTRIC
NSR
SCALEXTRIC
MISCELANEA
NINCO
SCALEXTRIC
SCALEXTRIC
MISCELANEA
JAGUAR XKR
ASTON MARTIN V12
SCALEXTRIC
MUSTANG
CARRERA
NINCO
MISCELANEA
LOTUS EXIGE
McLAREN MP4-12C
NINCO
SCALEXTRIC
MISCELANEA
MERCEDES SLS
PORSCHE 997 RS
NINCO
SCALEXTRIC
PORSCHE 911
NINCO
SCALEXTRIC
GRANDES HOMBRES Y MAQUINAS
ESTEBAN TUERO
Race y el Turismo Nacional donde obtuvo el campeonato de la
clase 3 en el 2008.
Esteban nació en Buenos Aires, el 22 de abril del año 1978 y
tiene la dicha de haber participado de la máxima categoría
piloteando un Minardi M198 cuando tan solo contaba con 19
años de edad. SI bien su máximo logro fue un octavo puesto
en el gran premio de San Marino, varias escuderías vieron su
potencial y le efectuaron ofrecimientos de continuar en la F1.
Esteban rechazó la propuesta pues extrañaba su país, siendo
uno de los pocos pilotos que le dijo “no” al mundo de la F1.
Luego de su actuación con Minardi y al regreso a la Argentina,
se metió de lleno en el TC2000 y compitió además en el Top
GRANDES HOMBRES Y MAQUINAS
EL VEHICULO REAL
LA MAQUINA EN EL SLOT
El Minardi M198 que tanta pasión despertó en los argentinos
al volver a tener un piloto de F1.
BBR dispone de una réplica del auto de Tuero.
CURIOSIDADES
Thundercars
Esta famosa serie de dibujos animados, que en nuestro país
se presentaron como los “Felinos cósmicos”, tiene su origen
en los Estados Unidos en la productora Rankin – Bass
(creadora también de los Halcones galáctiso), en un claro
intento de emular el éxito de las series de animé japonesas.
La serie es de 1985 y los personajes de la misma pertenecen a
Theodor Walter y Tobin Wolf bajo la dirección deKatsuhito
Akiyama y el libreto de Leonard Starr.
Los personajes son una raza humanoide con trazos felinos de
origen extraterrestre que huyen de su planeta natal
“Thundera” cuando el mismo está a punto de colapsar.
La flota de los felinos es atacada por los mutantes del planeta
“Plun-Darr”, siendo practicamente aniquilada, solo el navío
comando logra escapara, portando en su interior la mítica
espada de Thundera donde se encuentra engarzado el ojo
que da poderes a los Thundercats y le otorgan el privilegio de
ver “más allá de lo evidente”, como bien lo manifiesta su
portador cada vez que la utiliza.
La nave es dañada seriamente pero no destruída, sin
embargo sus ocupantes se ven obligados a efectuar un
aterrizaje de emergencia y la suerte los lleva a encontrar en
la Tierra un ambiente compatible. El cambio de rumbo obliga
a los viajeros a permanecer en suspensión vital mientras el
gran Jaga, sabio de la especie, dirige el navío.
Jaga fallece durante la hibernación de sus compañeros pero
alcanza a programar el destino de la nave. En su interior
viajan el joven León-O heredero del título de Señor de los
CURIOSIDADES
Thundercats, Chitara, Pantro, Tigro y los pequeños Felino y
Felina y Snarf.
Al despertar descubren que la hibernación tuvo
inconvenientes y no detuvo el desarrollo de los pasajeros,
León-O dejó de ser un adolescente para convertirse en
adulto. En la Tierra construyen el Cubil Felino que les servirá
sin saberlo de protección, cuando los mutantes consigan
determinar el destino de la nave felina y alcanzarlos.
pensó que sería interesante hacer un par de vehículos de
slot, uno basado en el tanque felino y otro creado para
Mumm-Ra, el resultado es el siguiente:
Al mando de los enemigos llega Mumm-Ra el inmortal que
buscará durante toda la serie, destruir a los felinos y
apoderarse del ojo de Thundera.
Si bien parecería que la historia no tiene muchos puntos
comunes con nuestro hobby (por no decir ninguno), alguien
CURIOSIDADES
HUMOR – NOS REIMOS DE NOSOTROS MISMOS
PISTAS
EMULANDO LA F1
Circuito de Shangai – Gran Premio de China
Este circuito se construyó en el año 2000 con el objeto de
albergar a la F1, también ha competido el motociclismo dentro
del campeonato mundial de la categoría.
Para construir el mismo vamos a necesitar:
Recta de conexionado:
1
Código 20515
Recta estándar:
45
Código 20509
Recta 1/3:
3
Código 20611
Recta 1/4:
2
Código 20612
Curva 1/60°:
24
Código 20571
Curva 1/30°:
2
Código 20577
Veamos ahora la réplica en slot con tramos CARRERA, cuyo
parecido es muy alto:
PISTAS
La superficie necesaria para montar este circuito va a ser de
6,50 x 4,20 m. La longitud del trazado es de 24,212 metros.
UN POCO DE HISTORIA
Estos son los ganadores en los años en que el circuito ha sido
parte del calendario de la F1.
AÑO
GANADOR
ESCUDERIA
MOTOR
2004
Rubens Barrichello
Ferrari
Ferrari
2005
Fernando Alonso
Renault
Renault
2006
Michael Schumacher
Ferrari
Ferrari
2007
Kimi Räikkönen
Ferrari
Ferrari
2008
Lewis Hamilton
McLaren
Mercedes
2009
Sebastian Vettel
RedBull
Renault
2010
Jenson Button
McLaren
Mercedes
2011
Lewis Hamilton
McLaren
Mercedes
2012
Nico Rosberg
Mercedes
Mercedes
2013
Fernando Alonso
Ferrari
Ferrari
NOTICIAS
VEHICULOS MONOCICLOS
La tendencia a utilizar vehículos personales portátiles, ha ido
en crecimiento en los grandes centros urbanos, pues
constituyen una alternativa práctica y económica para
desplazarse. Parte del éxito de estas unidades está dada por
los sistemas giroscópicos de equilibrio, que permiten que
alguien que no sepa siquiera andar en una bicicleta, pueda
sentarse cómodamente en un monociclo y comenzar a
dominarlo en escasos minutos.
Muchas empresas se han abocado al diseño de sus propios
modelos, veamos algunos de ellos.
Este producto de la firma estadounidense Ryno, es capaz de
auto equilibrarse y ofrece una autonomía de 30 kilómetros con
una velocidad máxima de 25 km/h. Su enfoque es para el uso
en ciudades o dentro de complejos de gran extensión
superficial. El monociclo se comparta perfectamente en rectas,
pero para tomar curvas es necesario familiarizarse con el uso
del mismo y la forma en que distribuimos el peso corporal.
Relativo al costo el producto ronda los 5000 dólares.
AUDI A0
RYNO MOTORS
Con un diseño más austero que el modelo de Ryno, la versión
alemana del monociclo presenta la ventaja de poder ser
portado como si de una maleta se tratase.
NOTICIAS
Dotado igualmente de un motor eléctrico, se lo puede entrar
al hogar o la oficina plegado y recargarlo durante el tiempo
que no se usa desde un tomacorriente convencional.
El mismo formará parte del equipamiento de autos de la
marca.
La propuesta de Audi es usarlo en cortas distancias o portarlo
en el automóvil y usarlo para alcanzar los destinos donde las
condiciones de tránsito hacen dificultoso circular con el auto.
Su velocidad máxima es de 15 km/h y tiene una autonomía de
10 kilómetros con un peso total de 22 kilos, aunque se prevé
reducir este en futuras versiones. Dispone de luces de posición
y frenos del tipo LEDs y los apoya pies se rebaten para
sostener al móvil mientras descansa.
HONDA U3-X
La automotriz japonesa, ha dado un paso más en la
implementación de su monociclo.
En la fotografía anterior podemos apreciar al U3-X empotrado
en la puerta de un vehículo Honda EV-N Concept, esto
favorecido por su escaso peso que alcanza los 10 kilos. Su
autonomía de uso es de una hora.
El modo de manejo se asemeja al del Segway, con inclinar el
cuerpo hacia delante avanzamos, hacia atrás retrocedemos y
hacia los lados giramos; del ángulo de inclinación que
adoptemos dependerá la velocidad que obtengamos.
Un ingenioso sistema de tracción permite desplazamientos
tanto longitudinales como transversales, pues la “rueda” está
formada por un anillo de múltiples ruedas pequeñas que
también pueden girar.
NOTICIAS
Cuando las ruedas pequeñas se bloquean, la principal gira y
produce el avance longitudinal, si esta se bloquea y las
pequeñas ruedas entran en movimiento, el traslado
transversal es posible; de la combinación de ambos se obtiene
el desplazamiento en diagonal.
La ventaja de Honda en su funcional capacidad de moverse lo
vuelve algo impráctico en terrenos que no sean perfectamente
lisos.
En la imagen superior apreciamos el Concept de Honda que
actúa como portador del U3-X, este vehículo de aspecto retro,
está inspirado en el popular Mini Morris que diera origen a los
actuales Coopers.
En este caso el vehículo también está dotado de un motor
eléctrico, lo que sitúa a Honda entre las empresas que están
apostando fuertemente por vehículos no contaminantes.
VW DICE ADIOS A LA KOMBI
El emblemático utilitario, que tantas satisfacciones les dio a
sus usuarios, será discontinuado de fabricación según lo
anunciado por Volkswagen.
La planta de Brasil, única productora de este modelo nacido en
1947, será la encargada de despedirla, ya que a partir del 2014
ya no se construirá más. Anteriormente Méjico la discontinuó
en el año 1995
NOTICIAS
Este vehículo es la imagen viva de la cultura hippie, ha sido
tapa de discos de rock, vehículo de la serie de dibujos
animados Scooby Doo y parte indiscutible de la historia del
automovilismo.
La presentación se efectuó simultáneamente en 6 ciudades de
4 continentes.
El vehículo que en su historia superó las 9 millones de
unidades vendidas, incorpora la más avanzada tecnología.
Algunas características distintivas de este modelo:
Vamos a extrañar sus líneas adornando las calles del mundo
con su aire informal, una verdadera pena.
FORD MUSTANG – 50 AÑOS
Con motivo de cumplirse medio siglo desde la aparición del
primer Mustang, la firma Ford ha presentado una nueva
versión del afamado vehículo en carácter de festejo.
Una postura más baja y amplia con una reducción en la
altura del techo, además de contar con una defensa
trasera más ancha.
El regreso de la versión ‘fastback’ de Mustang con un
perfil más elegante gracias a una pendiente más
pronunciada del parabrisas y el cristal trasero.
Luces traseras tridimensionales de tres barras con
intermitentes secuenciales
Ejecución contemporánea de la fascia delantera y
parrilla trapezoidal en forma de mandíbula de tiburón
NOTICIAS
SCALEXTRIC CATALOGO 2014
El pasado martes 17 de diciembre, la firma presentó su
catálogo de productos para el 2014 en su sitio oficial.
NOVEDADES
Es la primera vez que presentamos un vehículo de la firma
PSK, se trata de un Renaul Alpine A220 en su versión para
rally. El vehículo se ve estupendo y está disponible tanto para
1:24 como 1:32.
NOVEDADES
NSR presenta varios modelos en escala 1:32 con vistas a las
fiestas:
Porsche 917 1971 LeMans Martini con motor
sidewinder de 20000 rpm y 164 gr/cm de torque.
Abarth S2000 Rally Vinho Madeira 2006.
Mosler MT900R Daytona 24 hs 2003 con motor
sidewinder de 25000 rpm y 160 gr/cm de torque. Dos
versiones.
Aston Martin V12 Vantage en color amarillo y verde.
NOVEDADES
NOVEDADES
NOVEDADES
Porsche 907 K
Carrera presenta dos versiones digitales en escala 1:24 del
fantástico Mercedes SLS.
Uno es el Black Falcon:
NOVEDADES
La otra versión es el Heico Motorsport:
Slot,it presenta un Ford GT 40 análogo, en escala 1:32
perteneciente a Peter Sutcliffe.
NOVEDADES
SCX presenta 2 sets en escala 1:43, ambos provistos de
vistosos vehículos y equipados con cuentavueltas mecánicos
para dirimir las competencias.
En el set “Loopinator” la acción está asegurada al ver nuestros
vehículos dar una vuelta invertida.
En este set denominado “Crazy Race”, se presenta un cruce de
pista para hacer más trepidante la competencia.
NOVEDADES
Para los amantes de los vehículos legendarios, GMC presenta
un Osca en su versión LeMans de 1955. El mismo se presenta
como kit para pintar o bien terminado. La versión para pintar
viene sin chasis, pero la misma empresa ofrece un kit de
competencia completo.
CONTACTO
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restauraste un modelo, envíanos el material y lo compartiremos entre todos.
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AUTOMOVILISMO
NOVEDADES EN LA F1
PARA EL 2014
NOTICIAS
Apenas finalizada la temporada 2013, ya se
escuchaban rumores de incipientes cambios
para el próximo año; existen quienes
rumorean que la intención es emparejar para
abajo dada la supremacía evidente de
Sebastián Vettel con su Red Bull.
Aclaro que no comparto para nada esta
postura y que soy también de los que se
aburren cuando el resultado de la carrera se
sabe de antemano, pero implementar
medidas para limitar las posibilidades de los
mejores, no me gusta en lo absoluto.
Al margen de mi pobre opinión, los cambios
vienen en ese rumbo. Se dejarían de usar los
motores V8 de 2.4 litros y se pasaría a
motorizar con V6 de 1.6 litros, a cambio de
esta pérdida de potencia se ampliaría a 33
segundos el tiempo de uso del sistema de
recuperación de energía. Por otra parte se
limitaría la cantidad de motores a usar por
piloto de 8 a 5. Se impondrá un límite de 110
litros de combustible por carrera y el peso
mínimo de los coches subiría de 642 a 690
kilogramos. De los neumáticos que tan
problemáticos fueron este año ni se habla.
El control y las sanciones sobre los pilotos será
más riguroso, pudiendo llegar a quitas de
hasta 3 puntos y con posibilidad de una fecha
de suspensión si supera los 12 puntos de
castigo.
Dentro del calendario, se incorpora el Gran
Premio de Rusia y retorna el Gran Premio de
Austria. La última prueba del calendario
tendrá doble puntuación para pilotos y
constructores (Abu Dhabi).
Los pilotos podrán elegir (excepto el
campeón), el número de su coche entre 2 y
99. Para el 2015 habrá además límite
presupuestario.
Si bien estos cambios al momento no tienen
carácter oficial, veremos como sigue este
intento de acabar con las escuderías
dominantes.
AUTOMOVILISMO
CAMBIOS DE PILOTOS
Antes de terminar la temporada, ya sabíamos
de algunos pases y alejamientos, si bien estos
cambios aún no están oficializados en su
totalidad, estos serían los nombres para el
2014.
Los nombres probables para esta escudería
son: Pic / Van de Garden / Kovalainen.
Confirmado ya, sus dos pilotos son Alonso y
Räikkönen.
Los nombres probables de Force India son:
Sutil / Di Resta / Hulkenberg
En Lotus los probables son: Grosjean /
Hulkenberg / Maldonado / Perez
Para Marussia podrían ser: Bianchi / Chilton
AUTOMOVILISMO
Confirmados ya: Button / Magnussen
Confirmados ya: Daniil Kvyat / Jean-Eric
Vergne
Confirmados ya: Hamilton / Rosberg
Confirmados ya: Massa / Bottas
Confirmados ya: Vettel / Ricciardo
A medida que se confirmen o surjan nuevas
situaciones las iremos informando en esta
sección.
Sauber aún no define sus pilotos: Siratkin /
Petrov / Perez / Hulkenberg
¿QUE ES Y COMO FUNCIONA?
TERMOFORMADO
¿QUE ES?
Cuando hablamos de termoformado o termoconformado, no
estamos refiriendo a un proceso de elaboración de piezas
plásticas por calentamiento, utilizando una matriz modelo.
¿COMO FUNCIONA?
SUS USOS
Por tratarse de un proceso de producción de bajo coste para
cantidad relativamente elevadas de piezas, su uso es bastante
amplio; se puede usar PVC, policarbonato, acrílico y otros
materiales con la única restricción de el molde para poder
retirar la pieza creada, debe contar con el llamado “ángulo de
desmolde”, que oscila alrededor de los 5°.
Factores como temperatura de conformado, tiempo de
calentamiento y de enfriamiento, dependerán particularmente
del tipo de material, espesor y condiciones ambientales.
El proceso es bastante sencillo y utilizaré una imagen tomada
de Wikipedia para explicarlo.
El proceso comienza con el calentamiento de una lámina de
plástico a temperaturas que oscilan entre los 120 y los 180 °C
dependiendo del espesor de la misma (punto 1 de la imagen),
luego por presión o vacío y utilizando un molde o matriz
(punto 2), se deforma la misma que copiará la forma del
modelo, finalmente se obtiene la pieza deseada (punto 3) cuyo
enfriamiento puede ser natural o forzado.
Pueden obtenerse varias piezas en una misma etapa de
proceso, luego será necesario cortar las mismas
individualmente.
¿QUE ES Y COMO FUNCIONA?
Dentro del slot, es una de las variantes utilizadas para la
producción de carrocerías e interiores de vehículos a escala.
Algunos hobbistas han incurrido en este método con
equipamiento
casero
obteniendo
resultados
muy
satisfactorios.
Los modelos luego de la separación de piezas, quedan listos
para la etapa de pintado. Si el material utilizado es
transparente, deberán enmascararse las zonas que
corresponden a los vidrios.
ACCESORIOS
ARBOLES
Una de las cuestiones que tarde o temprano nos toca
enfrentar, es diseñar el entorno de nuestra pista, lo que en la
jerga se conoce como “paisajismo”. Hemos visto en esta
misma sección, variados accesorios que podemos utilizar a la
hora de emular los circuitos reales para obtener un mayor
realismo; ahora es el turno de los árboles. Si bien podemos
hacerlos nosotros mismos (ya hemos ofrecido algunas ideas al
respecto), en el mercado se pueden obtener ejemplares
terminados, que si bien no son muy baratos, tampoco su costo
es tan elevado que se haga imposible adquirirlos. A
continuación veremos algunos modelos que seguramente
encontrarás sin dificultad en cualquier comercio del ramo.
Un consejo a la hora de usar este recurso, es tratar de no
saturar los alrededores del trazado por más que sea bonito y
ecológico, pues si la intención es darle realismo, debemos
contemplar los espacios libres en cercanías de la pista,
aquellos donde el público puede ubicarse para ver la
competencia, así como también dejar espacio para autos de
emergencia y otros factores concurrentes.
Particularmente prefiero las plantas que vienen sin base, pues
la misma si bien es útil para sostener la figura y facilita la
reubicación, le quita veracidad a la simulación.
Si bien en la variedad está el gusto, es aconsejable utilizar una
cantidad reducida de variedades de plantas y que
preferentemente respondan a la geografía del lugar que
intentamos representar.
ACCESORIOS
Veremos con agrado que estos accesorios embellecerán
notablemente nuestra pista. Pero tengamos presente siempre
la escala en la trabajamos, he visto decorados donde los autos
son tan altos como los árboles y esto afecta el resultado final.
FABRICANTES
TORMO
Sus coches tal vez no sean réplica exacta de los modelos
originales, pero poseen rasgos simpáticos que logran que uno
se encariñe inmediatamente tras verlos. Los modelos
reproducidos abarcan un amplio abanico, desde coches de
serie hasta vehículos de fantasía.
En esta ocasión vamos a hablar de una empresa argentina
con un estilo particular y elegante de vehículos, construidos
con carrocerías de Lexan y chasis de chapa.
Tormo es una empresa con 40 años de experiencia, formada
por matriceros que desarrollaron los modelos en escala 1:32
y también 1:24.
Como detalle simpático que representa no un defecto, sino
un modo de hacer las cosas, los logotipos y detalles de
adorno de los coches, están realizados como calcomanías
adhesivas.
FABRICANTES
Los motores usados son Mabuchi de caja corta mayormente,
montados siempre en línea. Las llantas son de aluminio y van
roscadas sobre ejes de 1/8 de pulgada y los neumáticos están
confeccionados de goma tipo EVA (Etileno Vinilo Acetato).
Los chasis de latón son de diferentes tamaños para adecuarse
a los diferentes tipos de vehículos que fabrican, que van
desde coches de carrera, camionetas, f1, etcétera.
Muchos de sus coches se presentan en versión de calle o
dotados de adornos y ornamentos que les confieren el
aspecto de maquetas.
MARCAS
En 1991, Ceirano fue adquirida por Giovanni Agnelli y el
joven Vicenzo fue promovido a jefe de pruebas de la nueva
asociación, la empresa Fiat.
LANCIA
SUS INICIOS
La firma Lancia, es producto de la inquietud de Vicenzo
Lancia y su asociación con Claudio Fogolín en el año 1906.
Hagamos un poco de historia y vayamos al año 1881 a
Fobelli, Italia, lugar de nacimiento de Vincenzo. Hijo de una
familia próspera, comenzó sus estudios contables, sin
embargo pronto descubrió que su pasión eran los
automóviles y dejó de lado los negocios y comenzó a trabajar
en la fábrica de automotores Ceirano en el año 1898.
Como jefe de pruebas, él mismo manejaba los coches de la
marca y dada su habilidad en el manejo, pronto fue parte del
equipo oficial de Fiat; junto a su compañero Felice Nazzaro
obtuvieron numerosas victorias.
Se podría decir que el futuro de Vicenzo estaba asegurado en
Fiat, sin embargo, sus intereses iban más allá de ser
empleado, soñaba con fabricar sus propios autos, lo que
concreta en 1906.
Los modelos fabricados por Lancia, no estaban en
condiciones de competir contra Fiat, por lo que Vicenzo
continuó como piloto oficial hasta 1910, algo que resultaría
impensable en nuestros días.
MARCAS
LOS VEHICULOS
Lancia produjo su primer auto en 1907, el mismo contaba con
un motor que trabajaba a 1450 rpm; al año siguiente, ya
aparecía un modelo de 30 hp a 1800 rpm.
Los modelos producidos por la firma, adoptaron como
nombre las letras del alfabeto griego.
Los vehículos de Lancia presentaban constantemente
innovaciones tecnológicas, como por ejemplo utilizar
corriente eléctrica para impulsar el motor de arranque y las
luces en sus coches de 1914.
La evolución de los motores era una de las obsesiones de
Vincezo, en 1919 ya usaba plantas motrices de 8 cilindros y
en 1923 de 12 en su vehículo Lambda.
Este coche fue un auténtico éxito, no solo por su elegante y
deportivo aspecto, sino por emplear el concepto de
carrocería auto-portante que finalmente sería parte del
Augusta de 1933, suspensión delantera independiente
dotada de muelles y amortiguadores hidráulicos concéntricos
patentados por Lancia.
A pesar de ser vehículos creados por un piloto, los Lancia
nunca participaron de competencias deportivas mientras su
creador vivió.
MARCAS
La segunda guerra mundial, torció en parte el rumbo de la
empresa, Lancia destina su producción a carros de combate y
solo regresa a la fabricación de automóviles en el año 1951,
fecha en que presenta su modelo Aurelia, con un motor de 6
cilindros en V y orientado al diseño aerodinámico.
Este modelo se presentó incluso en versión convertible
diseñado por Pininfarina.
En 1956 los vehículos Lancia incorporan frenos de disco,
suspensión delantera con brazos oscilantes y circuitos de
freno cruzado.
En 1972 el Stratos se destaca en competencias, obteniendo 3
títulos mundiales.
Lancia fue finalmente adquirida por Fiat en 1972.
MARCAS
LANCIA BETA MONTECARLO
LANCIA DELTA HF
FLY
TECNITOYS
MARCAS
LANCIA LC 2
SLOT IT
LANCIA LC 285
SLOT IT
MARCAS
LANCIA STRATOS
LANCIA AURELIA
SLOT CLASSIC
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MARCAS
LANCIA FULVIA
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Cuando apuntes con un dedo, ten presente que los restantes te
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OPINION
¿QUE ES UN CLASICO?
HORACIO PEREDO
Esta nota intenta abordar varios temas relacionados con el
automovilismo, el automodelismo, el slot y los clásicos.
1965 y 1966, y éstos modelos en particular los adquirí
recientemente. Sufrieron un proceso de restauración, y en el
caso de la Ferrari se intentó reproducir la versión ganadora de
Le Mans 1965 (última victoria de la marca en el clásico francés,
conducida por Jochen Rindt y… Masten Gregory, qué notable
coincidencia).
Justamente, ¿qué es un clásico? Suponiendo que nos
estamos refiriendo a nuestro tema de interés, podríamos
intentar una definición, que sería algo así como que un clásico
es una reproducción (de slot en nuestro caso) de un vehículo
que por sus características, ya sean funcionales, estéticas, de
diseño o de campaña deportiva, ha marcado un hito en la
historia. Además, creo que queda implícito que un clásico no
es un contemporáneo, sino que se ha ganado el título de tal a
través del tiempo.
Bueno, hasta ahí todo bien, pero ¿qué sucede cuando nos
encontramos con réplicas que reproducen modelos
emblemáticos, pero que están separados, en cuanto a su
época de producción, por más de cuatro décadas?
Voy a ejemplificarlo con modelos de mi pequeña colección:
por un lado tenemos dos modelos de la marca estadounidense
Monogram, que reproducen una Ferrari 250 LM (aunque en su
momento se la comercializó con la denominación 330 P-LM,
evidentemente incorrecta) y un Ford GT en su versión original,
la que corriera por primera vez las 24 horas de Le Mans, en
1964, en este caso la unidad de Ritchie Ginther y Masten
Gregory, que abandonó. Ambos fueron presentados entre
Por el otro encontramos una 250 LM de la marca española Fly,
presentada alrededor de 2008 y que en el caso concreto de
esta unidad corresponde a la de Lucien Bianchi y Mike Salmon,
también en Le Mans 1965 y un Ford GT que intervino en la
misma carrera, el primero con motor de 7 litros, que pilotado
por Phill Hill y Chris Amon debió abandonar después de
puntear durante varias horas. Este modelo es de la marca Le
Mans Miniatures, con carrocería de resina exquisitamente
detallada y mecánica Slot.it.
OPINION
Ambos modelos “modernos” tienen chasis plásticos y motores
de caja corta ubicados transversalmente. En el caso de los
“antiguos” el chasis es metálico y el motor, de mayor número
de revoluciones y también consumo, se ubica en posición
longitudinal.
Hoy en día, viendo a los cuatro modelos juntos, no nos queda
duda de que son todos clásicos, pero no deja de ser llamativo
que si bien el Fly y el LMM nacieron ya como tales, evocando
modelos míticos de cuarenta años atrás, los Monogram, en su
origen representaban modelos de rabiosa actualidad, como si
se tratase ahora de los Audi y Toyota híbridos que lucharon
por la victoria en 2013. Curioso, ¿no?
.
RECORTABLES
FUERA DE FOCO
La mirada del adversario
La historia no le ha hecho demasiada justicia, quizá sea por su nombre poco carismático y tal vez hasta algo gracioso o puede que por su manera
particular de jugar al fútbol, lo cierto es que Iluminado, que así se llamaba en verdad, no encontró su lugar en la sala de la fama de este noble
deporte, pero a muchos años de su retiro y a pocos días de su fallecimiento, muchos lo recuerdan con cariño y un dejo de nostalgia.
De chico y como otros miles, era un ávido participante de los torneos de potrero con zapatillas y remeras agujereadas; dotado de una habilidad
innata que a fuerza de “unos” había demostrado no tener en sus estudios, era un malabarista de la pelota, fuese esta de trapo, de goma o la tan
preciada número 5 de cuero. Quizá este don o los ruegos de doña Gertrudis, su madre viuda, hayan sido los factores decisivos para que no le
echasen del colegio; en cada torneo intercolegial el director lamentaba un poco menos no haberlo sacado de su establecimiento, pues Iluminado
haciendo honor a su nombre, despertaba en determinado momento y se apoderaba del esférico, provocando que sus rivales pareciesen
maniquíes, el llegaba hasta el arco contrario y luego de hacer la señal de la cruz, lanzaba un pelotazo que siempre para desdicha del portero
contrario, terminaba envuelto en las redes entre el vitoreo de sus seguidores y compañeros, luego corría hasta la tribuna de su hinchada y con
los cabellos revueltos por falta de peine y por los coscorrones de mamá, lanzaba besos a sus seguidores mientras mostraba orgulloso la remera
de su escuela.
Los años fueron depurando su estilo, ya en plena pubertad, era un torbellino imparable en la cancha, la recorría de una punta a la otra, a veces
defiendo, otras atacando e incluso haciendo de árbitro al marcar alguna posición adelantada a sus propios compañeros; huelga decir que este
tipo de actitudes, le granjeó el enojo y la enemistad de más de uno, situación esta que parecía preocuparle muy poco. A la luz de los resultados,
todos olvidaban esos sucesos, pues su equipo siempre terminaba dos o tres tantos por encima del rival.
Iluminado era un creyente acérrimo, mérito este de su santa madre que aún a fuerzas de arrastrarlo de la orejas, lo llevaba todos los domingos a
misa. Al entrar y salir de la cancha besaba el crucifijo de madera que colgaba de su cuello atado con un cordón negro de zapato y si cometía
alguna falta sobre un rival, lo ayudaba a levantarse y le pedía mil y unas disculpas y en la noche rezaba por él.
Con la mayoría de edad recién estrenada, la oportunidad de debutar en un equipo importante, llegó de manos de un sujeto de aspecto bastante
extraño que llevaba varios partidos viéndolo jugar desde el anonimato; el hombre en cuestión logró en primera instancia la aprobación de su
madre y sólo entonces se acercó a él.
- ¿Te gustaría jugar en primera? – le lanzó de una y fue la frase un tiro que Iluminado no pudo atajar por no estar preparado.
Sin poder decir palabras, sus ojos se abrían como balones llenos de incredulidad.
- No me contestes ahora, pero si te interesa te espero, la paga es buena. – agregó mientras le dejaba una tarjeta en sus manos.
Unos segundos después su corazón volvió a latir y comenzó a dar saltos y gritos de júbilo, le pagarían por jugar en el equipo de sus sueños, podría
darle los gustos a su santa madrecita que tanto había trabajado y sufrido por él desde que papá se mudó permanentemente a la platea alta.
FUERA DE FOCO
Entró a su modesta vivienda corriendo y mientras su madre lo reprendía por traer barro en los botines, él la abrazaba y besaba mientras
intentaba comentarle la novedad que ella ya conocía.
Los entrenamientos fueron una tortura, él quería jugar de una buena vez, estar en el banco de suplentes era todo un castigo. Cuatro semanas
más tarde y a raíz de una lesión sufrida por el delantero titular, hacía su debut en primera división; entró en la cancha pero nadie notó que se
persignaba, era tanto su temblor que la señal de la cruz no tenía ningún parecido con la que habitualmente hacen los cristianos. Avasallado por la
presencia multitudinaria, recibió la primer pelota – lo cual es un decir – y la perdió casi sin tocarla; el abucheo por poco no le dejó sordo. Unos
minutos después cabeceaba y la pelota iba a parar a los pies de un delantero contrario, que sin miramientos fusiló al arquero poniendo en
desventaja al equipo de Iluminado; una lluvia de objetos e improperios acompañó sus pasos hasta el centro de la cancha, desde allí miró a su
madre y esta le hizo una seña que solo el comprendió.
Recordó los exámenes y como estudiaba para aprobarlos, mientras ella le decía, no mires a los demás concéntrate en tu trabajo. El pitazo del
árbitro lo sacó de sus cavilaciones, la pelota se alejaba bajo los pies de sus compañeros y el ignorando los gritos de la tribuna, corrió hasta
alcanzarlos, se metió en el área y cuando llegó el centro voló en una palomita histórica que culminó con el gol del empate.
La hinchada tardó en reaccionar, Iluminado sintió el silencio y luego comenzó a reconocer su nombre en los cánticos, le habían perdonado los
errores anteriores; unos minutos antes de terminar, recuperó una pelota en la defensa y corrió como un rayo a través de toda la cancha sin que
nadie pudiese detenerlo, al entrar al área esquivó de un salto a dos defensores que salieron a matarlo y en el aire se persignó, doña Gertrudis
gritó el gol antes que patease e Iluminado no la defraudó, perforando la red cerró la victoria de su equipo por 2 tantos contra 1. El banco de
suplentes era historia antigua.
Las fechas siguientes marcaron su consagración en el equipo, ya su nombre sonaba en la radio y los periódicos volcaban su atención en él, el
primer sueldo se transformó en una cocina y una heladera que llegaron al hogar para el beneplácito de su madre.
La sexta fecha era el clásico, los dos equipos principales de su ciudad se enfrentaban por primera vez en este torneo y sus contrincantes sabían a
la perfección que sólo si podían neutralizar a Iluminado, tenían alguna oportunidad de ganar. Los días previos al encuentro se vio acosado por
reporteros y amenazado por hinchas de la barra brava adversaria, lo que no consiguió amedrentarlo, él sabía que su “viejo” lo cuidaba desde
arriba.
Ese domingo antes del partido, fue él quien llevó a su madre a las apuradas a misa, quería ofrecerle el partido de esa tarde a Dios que tanto le
había dado en los últimos tiempos. A la salida de la ceremonia, se quedó jugando con los chicos de la parroquia un picado y luego almorzó en su
hogar las exquisitas pastas caseras de mamá; cerca de la hora de comienzo se vistió y montado en su bicicleta partió para la cancha.
Llevaban más de 10 minutos de juego y el técnico desesperado miraba su reloj temiendo lo peor, Iluminado no venía, pero su preocupación
desapareció cuando lo vio bajar en andas por la tribuna de la popular; luego de pedir el cambio, el ídolo entró a la cancha.
La primera pelota que llegó a sus pies hizo un juego raro, tres adversarios lo cerraron y en un amontonamiento que enmascaró al culpable
Iluminado quedó tendido en el piso; sin quejarse se masajeó la pierna derecha y se puso en pie para patear el tiro libre. Minutos después una
jugada de riesgo y un contragolpe lo llevaron a la carrera hacia la zona contraria, el área se acercaba y de repente el suelo recibió al crack que fue
barrido por una pierna artera; tarjeta amarilla y a seguir jugando.
Comienza el segundo tiempo y el marcador aún no se abre, los contrarios tienen el saque, una jugada sorpresiva por la derecha, una confusión en
la defensa y un gol inmerecido pone al equipo de Iluminado en desventaja, el silencio palpable inunda a la hinchada local. Saque desde el centro,
Iluminado que corre hacia el área, una pelota que no le llega y es tiro de esquina. La ejecución impecable pone el balón a centímetros de la
revuelta cabellera de Iluminado, que se eleva en el aire y baja con un ojo negro producto de un codazo que provoca una nueva aparición de la
FUERA DE FOCO
amarilla. Imposibilitado de llegar al área, nuestro joven amigo recibe una pelota a poco más de media cancha y con el rabillo del ojo observa al
arquero adelantado, finge dar un pase y la manda por encima en un vuelo parabólico que culmina a milímetros por debajo del travesaño, con un
arquero retrocediendo inútilmente y generando la igualdad en el marcador. La euforia desborda la tribuna.
Dos minutos para el final del encuentro, Iluminado arremete, esquiva al medio campista, elude un defensor, deja en el camino a otro, hace un
malabar extraño ante una barrera humana, se eleva en el aire y le pega de media chilena, el esférico se deforma por el impacto, vuela hacia
donde viven las arañas y se clava en el ángulo poniendo el broche de oro a un partido inolvidable. Iluminado es paseado en alto por su hinchada
mientras pide a gritos que le cuiden la bici.
El resto del torneo es historia repetida, su equipo pierde solo dos partidos, ambos donde él no jugó, uno por enfermedad de su madre y otro por
cumplir una promesa que hizo si ella se sanaba. La última fecha llegó tan rápidamente que a doña Gertrudis le parecía imposible, en la enorme
pantalla del televisor color que enorgullecía la sala, su hijo daba un reportaje a la prensa; a ella le parecía mentira verlo dentro de esa caja
bochinchera que le regalara con el último sueldo y que tanto debió costar. Mientras quitaba el polvo de los trofeos, también borraba alguna
lágrima de emoción que conseguía desbordar sus ojos cansados pero felices.
El partido final definiría al campeón del torneo, las apuestas clandestinas estaban a la orden del día, muchos intereses se tejían en torno al
cotejo, que sin embargo para Iluminado no representaba más que otro encuentro donde divertirse un rato.
El técnico rival consiente de la imposibilidad de vencer a su contrincante, buscaba la manera táctica de anular al jugador estrella adversario, pero
nada parecía ser la solución, incluso se le había ocurrido un par de ideas que luego con culpa debió confesar ante el cura.
- Padre, he pecado.
- Dime hijo mío, ¿cómo ofendiste a nuestro Señor?
- Usted sabe que el próximo domingo nos jugamos ante el equipo de Iluminado y que nuestras posibilidades de vencer son remotas…
- Adelante te escucho, ¿qué más?
- He pensado en darle un laxante, en raptarlo, en amenazarlo y en un montón de cosas más para convencerlo que vaya a menos; ese es mi
pecado.
- Hijo mío, tú sabes que soy simpatizante de tu equipo, ¿verdad?
- Sí padre.
- Tal vez tus métodos son muy radicales, pero tengo una idea que puede funcionar, aunque luego deba yo a ir a confesarme.
- ¿Cómo dice Padre?
- No pongas ese tono acusador en tu voz, estoy tratando de hacernos un favor a todos y tengo un plan, tú dile a tus jugadores lo siguiente…
Iluminado ajeno a los planes, fue en la semana a confesarse como habitualmente lo hacía, contó sus pecados al cura y esperó la penitencia, pero
esta no hubo rezos, fue distinta. El padre le dijo que lo suyo no era muy serio, pero que sería conveniente que cuando jugase, mirase al
oponente, porque con sus jugadas él a veces, sin querer, hacía sufrir mucho a sus rivales y eso sí era un pecado grave.
Algo confundido regresó a su casa y sin decirle nada a su madre, se metió en cama temprano mientras pensaba en lo que había oído de su amigo
el cura.
El domingo llegó y todo el mundo parecía estar expectante del encuentro, Iluminado arribó temprano al estadio, mucho más de lo habitual, pero
no levantó sospechas en nadie, pues lo adujeron al nerviosismo propio de la primera final en la que le tocaba participar.
FUERA DE FOCO
Comenzó el encuentro e Iluminado evitaba las jugadas de riesgo, un pase certero de su compañero le dejó el esférico a los pies, comenzó la
carrera y al acercarse al defensor recordó la palabra del párroco, lo miró a los ojos y vio tanto temor en ellos que terminó dejándose sacar la
pelota. Minutos después una nueva jugada lo coloca solo delante del arquero, al instante de rematar mira al portero y lo ve llorar, sin fuerza
patea fuera y recibe el abucheo de su hinchada. Las siguientes jugadas son una copia de las comentadas, ya sus compañeros evitan darle pases y
para colmo un penal puso a los contrarios en ventaja.
Doña Gertrudis miraba pasmada el desarrollo del partido, algo estaba perturbando a su hijo y ella no podía comprender que era; pacientemente
aguardó el término del primer tiempo con un marcador parcial de 2 a 0 y en el descanso se las arregló para llegar al vestuario para hablar con su
hijo.
- ¿Qué te pasa ángel mío que no estás jugando bien?
- Nada madrecita, nada.
- No le mienta a su madre, que Dios y su padre lo están mirando.
Le vio enroscar su dedo índice de la mano derecha en la camiseta y supo que la situación era seria.
- Vamos dígame que le sucede, que para eso lo he traído al mundo, para ayudarlo cuanto tenga problemas.
- Es que cuando hago una buena jugada, la mirada del adversario es de pena y dolor y yo no quiero causarle eso.
- Hijo, lo que dice es cierto, pero ¿has visto la mirada de los tuyos cuando juegas mal?
- ¿Cree usted que Dios se enoje por lo que hago?
- Él le ha dado un don, no para que lo oculte, sino para que lo disfrute y haga felices a los que pueda, comenzando obviamente por los suyos.
El técnico los llamaba para planear la estrategia del segundo tiempo, por lo que Iluminado debió cortar la charla, besó a su madre y fue junto a
sus compañeros a concentrarse para los 45 minutos finales.
- Iluminado, vos no entras al segundo tiempo. – le dijo terminante.
- Por favor Zoilo, déjeme entrar, siento que puedo hacer algo por todos.
El viejo técnico lo miró a los ojos y vio que no mentía.
- Si no veo resultados en 5 minutos estas fuera, ¿entendido?
- Sí señor.
Los 22 gladiadores del balón regresaron a la arena, el silbato marcó el inicio e Iluminado tomó la primera pelota, comenzó a correr y aún en
ausencia de riesgo veía en sus adversarios dolor y preocupación, deteniéndose miró a los suyos y apreció los mismos sentimientos, ¿qué pasaba?
Era lógico que sus compañeros estuviesen preocupados, pero sus rivales iban ganando y aún así estaban tristes. Se detuvo y en un instante le
FUERA DE FOCO
habían sacado la pelota, no le importó, caminó hasta la hinchada contraria y observó al cura que trataba de ocultarse tras la bandera de su
equipo y entonces comprendió.
Como una saeta fue en busca de la redonda, tomó el control de la misma y comenzó a hacer jugar a su equipo, un pase al medio campista, una
vuelta y una pared, una pelota puesta con precisión milimétrica, una devolución y un toque para su compañero que entraba solo en el área y el
primer gol de su equipo descontó parte de la ventaja; la confianza comenzó a renacer en todo el cuadro y don Zoilo se sentó mientras le hacía
señas a su asistente de que se olvidase del cambio, Iluminado seguiría hasta el final del encuentro.
Un tiro de esquina marcó la oportunidad del empate, el centro pasado buscando a Iluminado que en un salto magistral se eleva sobre dos rivales
y que amaga a cabecear al arco, el arquero con ojos llorosos se anticipa a la jugada en el momento en que el ídolo cambia el movimiento de
cabeza y pone la pelota a los pies de un compañero que entra por el otro extremo del arco y convierte con seguridad sus sueños en gol, restan
pocos minutos y el encuentro está igualado.
Tras los festejos mira a su madre y le manda un beso mientras aferra el crucifijo de madera, ella sabe que le está dedicando el próximo gol.
Recibe una pelota larga que con esfuerzo consigue empujar al cruce con un rival yendo al suelo, se levanta y la recupera, enfrenta a otro y con un
caño sale airoso en medio del griterío ensordecedor, un sombrerito y media vuelta y un tercer contrincante queda en el camino, levanta la vista y
en un instante planea la jugada, ve a los cuatro defensores cerrarse sobre él con rostros compungidos, ellos parecen saber que esta jugada es
personal pues no marcan a los demás. Un jueguito raro de la redonda entre sus botines, los defensores ya están sobre sus pies en el momento en
que Iluminado traba la pelota entre sus piernas, salta como si se arrojase a una pileta, vuela, hace una tumba carnera, se pone en pie dejando
aturdidos a sus oponentes, da una media vuelta y con todas las fuerzas de su alma le pega un derechazo al balón que venía acompañando sus
cabriolas en el aire. La pelota va rumbo a las manos del arquero que se elevan tratando de detenerla, parece que lo va a conseguir, pero la fuerza
del proyectil doblega los brazos de este y el esférico traspone la línea de gol, es el instante de fama de Iluminado, propios y contrarios gritan su
nombre desde los cuatro costados de la cancha y doña Gertrudis enjuga las lágrimas con el pequeño pañuelito que siempre lleva en la manga
para estas ocasiones en que las emociones la desbordan. Iluminado de rodillas se levanta la camiseta de su equipo y en la remera blanca que
tiene abajo se lee “para vos mi viejo”.
Ese fue el último partido de su carrera profesional, a partir de entonces decidió que no habría más rostros de rivales sufrientes, sea por causas
naturales o inducidos por una treta de su técnico. Con las ganancias montó una escuela de fútbol para pibes y disfrutó forjando “hombres” que
sabían algo de fútbol. Nada cambió en su vida, siguió viviendo en su humilde casita junto a su viejita y los domingos después de misa…
Perdón, algo sí cambió, desde entonces caminó unas cuadras más cada domingo, pues por causas que nunca quiso explicar a nadie, prefirió ir a la
otra Iglesia del barrio, la más distante.
Carlos Contesti.
EN COMPETENCIA
TOMANDO CURVAS
Hoy hablaremos de una de las instancias más importantes del
trazado, donde habitualmente se cometen los errores más
comunes y cuyas consecuencias pueden derivar en la salida de
pista o la pérdida de valiosos segundos en el mejor de los
casos; nos estamos refiriendo concretamente al modo en que
nos manejamos al tomar una curva.
Sabemos que en un circuito de slot, existen curvas muy
lentas y otras que prácticamente las podemos tomar a toda
velocidad, evidentemente el modo en que entraremos en
ellas va a variar en función de la misma.
Para aquellas curvas lentas, lo importante es ingresar a la
misma habiendo frenado en las instancias rectas previas a la
misma, hacerlo en el momento que estamos doblando dará
como resultado un trompo o la posibilidad de salirnos de
pista. Para cuando la curva esté finalizando, deberemos
dosificar el momento en que comenzaremos a acelerar
nuevamente, si lo hacemos en forma temprana el coche
puede derrapar y perderemos valiosos segundos, recuerden
que si bien los derrapes son vistosos, en los mismos el coche
está perdiendo tracción y por ende velocidad. Si salimos de la
curva prolijamente, es posible que no hayamos acelerado lo
suficiente y eso tampoco es bueno.
En las curvas amplias, donde el coche entra a buena
velocidad, se debe evitar golpes bruscos de corriente al
pulsar el mando.
El primer consejo que podemos dar está relacionado con lo
que hablamos en el número anterior, será necesario practicar
hasta el cansancio para obtener el mejor comportamiento en
las curvas.
La última situación son las curvas y contra curvas, aquí el
peligro está en salir mal parados de la primera, pues al entrar
en la segunda con sentido opuesto es muy probable que
perdamos el auto, lo mejor es tratarlas individualmente
recordando que no podremos corregir el rumbo si salimos
derrapando.
ENTRETENIMIENTO
SOPA DE LETRAS – Buscar las 10 marcas de automóviles
C
A
Q
Q
Z
M
T
O
Q
O
A
X
Q
W
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R
T
Y
U
I
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P
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S
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ENTRETENIMIENTO
SOLUCION – Buscar las 10 marcas de slot
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P I S T A
CLASIFICADOS
COMPRA – VENTA
¿COMO PUBLICAR?
Para publicar un aviso, envía un correo a la revista
haciendo clic aquí “PUBLICAR” y consignando en el
asunto “CLASIFICADOS”. , luego indica si es compra o
venta, el costo en caso que corresponda y un método
de contacto; podes anexar imágenes del producto en
cuestión. No hay límite de avisos ni de cantidad de
palabras, aunque es de agradecer la brevedad y
claridad en la redacción.
COMPRA
Compro tramos sueltos para pista marca Carrera y
Scalextric. Vehículos escala 1:32 cualquier marca y
estado, interesados escribir a [email protected]
indicando precio pretendido.
TEST
SCX
MITSUBISHI LANCER EVO VIII
versión del mismo; hasta la fecha se han producido 10
versiones.
Equipado con motor 2.0, turbo y tracción integral, participa del
WRC con excelentes resultados.
Hoy veremos un vehículo de la marca SCX, se trata de un 4x4
con un grado de detalle excelente y con resultados en pista
que son para tener en cuenta si queremos competir en
carreras donde la velocidad no sea crítica pero si la fuerza.
CARACTERISTICAS
Tracción 4x4 con motor de doble eje linewinder, luces efectos
xenón. Montaje de chasis con 3 tornillos.
ALGO DE HISTORIA
Este vehículo, de origen japonés, es un automóvil
perteneciente al segmento C y fabricado desde 1993 y basado
en el mismo casco del Mitsubishi Lancer. Evo es el diminutivo
de “Evolution” y los números romanos corresponden a la
En su aspecto exterior, el coche es muy visto, las antenas del
techo, la toma frontal de aire, el alerón trasero, los rótulos en
los neumáticos, las luces, son todos detalles muy logrados y de
buen gusto, que cuando se contrastan con el modelo original
se aprecia los logros obtenidos en esta réplica:
TEST
doble tracción. Como crítica, las antenas son muy frágiles,
quizá SCX debería copiar el ejemplo de Carrera y traer de
repuesto estos elementos críticos.
En el trazado en forma de ocho y luego de varias vueltas de
pruebas, el mejor tiempo de vuelta conseguido con el vehículo
sin modificaciones fue de: 2,39 segundos promedio (entre
ambos carriles).
El vehículo es bastante liviano, lo que en ocasiones puede
llevarlo a salirse en las curvas.
En general la respuesta es satisfactoria, quizá como punto de
crítica, al menos para mi coche, es el ruido que produce la
TEST
Conclusión:
Estamos ante un modelo excelente y si en tu colección no hay
un 4x4 aún, quizá sea el momento de adquirirlo, más teniendo
en cuenta que podemos pagarlo a mitad de precio (ver oferta
de nuestro auspiciante).
ALMANAQUE 2014
ENERO
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ALMANAQUE 2014
FEBRERO
LUNES
MARTES
MIERCOLES
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ALMANAQUE 2014
MARZO
LUNES
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MIERCOLES
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VIERNES
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ALMANAQUE 2014
ABRIL
LUNES
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VIERNES
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ALMANAQUE 2014
MAYO
LUNES
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ALMANAQUE 2014
JUNIO
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ALMANAQUE 2014
JULIO
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ALMANAQUE 2014
AGOSTO
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ALMANAQUE 2014
SEPTIEMBRE
LUNES
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ALMANAQUE 2014
OCTUBRE
LUNES
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MIERCOLES
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ALMANAQUE 2014
NOVIEMBRE
LUNES
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ALMANAQUE 2014
DICIEMBRE
LUNES
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SABADO
DOMINGO
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31
LA MAQUINA DEL TIEMPO
EMERSON FITTIPALDI
El ex piloto paulista y actual dueño de un
equipo
de
competición,
obtuvo
los
campeonatos de la máxima categoría en 1972
y 1974. En 1989 obtuvo el campeonato de la
serie CART, y fue subcampeón de esta misma
categoría en 1993 y 1994
Compartiendo una carrera.
Desde marzo del 2013 es presidente de la
comisión de pilotos de la FIA.
Querido por todos, Emerson disfruta del
automovilismo en todas sus versiones,
incluso del slot.
Emerson promocionando las pistas Autorama.
FUTUROLOGIA
ANKI DRIVE
A la hora de redactar esta nota, realmente no sabía dentro
de que sección insertarla, bien pudo ir en “novedades”,
“alternativas” o “curiosidades”, pero como el sentido de este
texto es ver cómo llevar al slot algunas de las virtudes de este
estupendo sistema, decidí englobarlo bajo “futurología”.
¿QUE ES ANKI DRIVE?
Básicamente estamos ante una pista de carrera, donde un
máximo de 4 vehículos dotados de inteligencia artificial y
comandados desde dispositivos móviles (ipad o iphone),
pueden competir entre sí, dentro de un circuito flexible
(enrollable) sin salirse de pista y pudiendo combatir entre
ellos. Y esto es solo la introducción…
LOS VEHICULOS
Intentaré ser objetivo, lo cual me será sumamente difícil,
pues al ver el video de presentación de este extraordinario
dispositivo, literalmente quedé embobado viendo sus
posibilidades y admirando la tecnología implementada sobre
el mismo.
Vamos entonces por parte.
Con un total de cuatro modelos diferentes al momento de su
lanzamiento, cada vehículo tiene un perfil de
comportamiento diferente en pista. Evidentemente a la hora
de competir, deberemos elegir cuál nos conviene en función
de nuestras propias habilidades y de la estrategia de
combate que hayamos planificado.
Los modelos se presentan en llamativos colores y con
carrocerías de aspecto futurista, internamente tienen dos
motores, batería de alimentación y un sistema de proceso.
FUTUROLOGIA
EL SET BASICO
La versión más económica cuesta alrededor de 200 dólares
(las noticias no precisan en que países vale esto) y cuenta
con:
Un estuche contenedor
Una pista enrollable
Dos vehículos
Dos bases de recarga
Cables para el conexionado de las bases
Con nombre propio, Boson, Kourai, Rho y Katal poseen
habilidades diferentes. Con solo cambiar de auto, estaremos
ante una competencia diferente cada vez.
LA PISTA
El trazado es bastante sencillo en su diseño, lo que no
necesariamente lo convierte en aburrido, nada más alejado
de eso. Como el mismo es enrollable, no necesitaremos
contar con grandes espacios en forma permanente, bastará
con extenderlo en el piso y usarlo.
Necesitaremos además al menos un dispositivo móvil de
Apple si vamos a jugar contra “la máquina” y el software
correspondiente para comandar nuestro auto. Si van a
competir dos personas, ambas deberán tener un ipad o
iphone. Próximamente el programa de control estará
disponible para dispositivos basados en Android.
FUTUROLOGIA
LA ELECTRONICA
MODO COMBATE
Cada auto es un muestrario de tecnología, en su interior
cuentan con una placa dotada de un microprocesador, una
cámara basada en CCD capaz de efectuar 700 tomas de
imagen por segundo; esta cámara lee la superficie de la pista
para guiarlo.
No solo se trata de un carrera por ver quien llega primero,
para que la “jugabilidad” esté asegurada, los fabricantes
dotaron a los vehículos de armas. Sí, como lo leíste, los
coches pueden combatir entre ellos.
El vehículo no tiene un eje delantero móvil para poder
doblar, en cambio utiliza un motor miniatura sobre cada una
de sus ruedas traseras, de esta manera para doblar a la
izquierda, basta con frenar un poco el motor de ese lado o
acelerar el del opuesto.
Existe además un interruptor
que permite cambiar el modo
de uso, ya sea para ser
comandado desde un móvil o
bien comportarse en modo
automático usando su propio
algoritmo interno basado en
inteligencia artificial, con lo cual competiremos contra la
máquina.
Cada coche dispone de unos leds emisores que se encienden
cuando damos la orden de disparar, la señal lumínica es
captada por sensores de los vehículos cercanos y si los
mismos se encuentran en la trayectoria del haz, acusan el
recibo de los disparos perdiendo momentáneamente el
control de la trayectoria como si realmente hubiesen recibido
el impacto.
Si queremos evitar que las armas enemigas nos provoquen
daño, podremos recurrir al uso de elementos de defensa
tales como un campo magnético. Este recurso acotado en el
tiempo, crea en derredor de nuestro auto, una campana de
protección que hará que no puedan dañarnos los demás
competidores.
FUTUROLOGIA
EL COMANDO
Cada auto recibe órdenes desde un software instalado en un
dispositivo móvil. La interface de control es sumamente
intuitiva, por lo que aprender a usarlo será tarea de apenas
un par de minutos.
Cada vez que disparemos, los leds frontales se encenderán
como si de verdaderas armas se tratase. En la imagen
siguiente se aprecia esta situación. Obviamente la distancia
será un factor determinante para que las armas surjan
efecto, es decir no basta solo con disparar, primero debemos
acercarnos a nuestro rival.
Las señales de los móviles son captadas por el auto a través
de una conexión bluetooth.
FUTUROLOGIA
LA BASE
Cada una de las cajas donde vienen los autos, es además una
bahía de recarga de las baterías de los mismos, es decir que
mientras los protegemos del polvo en su propio envase,
podremos mantener las baterías a tope para usarlo cuando
queramos.
Vemos el diseño de los modelos en masilla y las pruebas de
calidad antes de su comercialización.
En la página siguiente te ofrecemos un video con la
demostración del sistema, como para que salgas corriendo a
la tienda más cercana a preguntar cuando te traen uno.
FABRICACION
Como bien dice su publicidad, este sistema “está vivo”.
En las imágenes siguientes apreciamos etapas de la
fabricación de este sorprendente producto.
39

Revista gratuita para principiantes - Año 2 - Número 16

Transcripción

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