Refrigeración de los motores sumergibles. Indicaciones sobre la

Refrigeración de los motores sumergibles. Indicaciones sobre la

Franklin Application/Installation Data Europe
No. 2/2009
Siguiendo el deseo de nuestros clientes, en esta edición de Franklin AID queremos ocuparnos de
los siguientes temas:
1. - Refrigeración de los motores sumergibles
2. - Indicaciones sobre la reparación de motores PE2/PA
3. - Vista general de seminarios
1. Como todos los motores eléctricos, también un motor sumergible genera calor durante su
funcionamiento. Para evitar la acumulación de este calor y con ello un envejecimiento prematuro,
un desgaste mecánico y la destrucción térmica del motor, el calor generado debe disiparse al
entorno.
Debido a las habituales limitaciones de espacio existentes en los pozos estrechos y a la ausencia
del uso de elementos de refrigeración como aletas o ventiladores, los motores sumergibles se
diseñan para generar la menor cantidad de calor posible.
A pesar de ello, la mayoría de los motores sumergibles necesitan un flujo externo de refrigeración
determinado a lo largo del mismo para transferir el calor generado al medio circundante.
Generalmente, esto se garantiza mediante el montaje del grupo hidráulico dentro del pozo por
encima del acuífero de entrada de agua al mismo, con lo que la aspiración del agua por la bomba
fuerza un flujo que circula a lo largo de la superficie del motor. La velocidad de dicho flujo vendrá
determinado por el caudal de la bomba, el diámetro del pozo y el del motor. En los casos en que
esta velocidad de flujo requerida no pueda garantizarse (pozos demasiado anchos, acuífero de
entrada de agua al pozo por encima del grupo hidráulico, montaje horizontal del grupo hidráulico,
balsas, depósitos, etc.) deberá montarse una camisa de refrigeración en el grupo hidráulico que
"simule" un pozo de menores dimensiones, con el objetivo de lograr la refrigeración requerida.
Los motores estándar de Franklin Electric están diseñados para trabajar con una temperatura
máxima del agua de 30°C, siempre que se cumpla la velocidad de flujo de refrigeración requerida
para cada tipo, la cual se especifica tanto en la placa de características del motor como en el
manual del mismo.
Para determinar el flujo de refrigeración existente en su instalación y calcular el diámetro de la
camisa de refrigeración, si fuera necesario instalarla, le mostramos algunas fórmulas que pueden
serle útiles:
Flujo refrigerante
Q · 353,68
V=
(DW2 - DM2)
DW =
V [m/s]
Q [m3/h]
DW [mm]
DM [mm]
=
Caudal de bombeo
Superficie de anillo
Q · 353,68
V
+ DM2
B
O
M
B
A
= Velocidad del flujo refrigerante
= Caudal de la bomba en el punto de servicio
= Diámetro interior del pozo/camisa de refrigeración
= Diámetro exterior del motor
Ejemplo:
Con las condiciones:
- Caudal de bombeo: 50 m3/h
- Motor encapsulado 6“ (DM = 0,137m)
- Diámetro del pozo: 0,3m
M
O
T
O
R
- ¿Se mantienen los16 cm/s de flujo de
refrigeración mínimo requeridos?
DM
3
V=
50 m /h · 353,68
(300mm2 – 137mm2)
El flujo de refrigeración es de 0,248 m/s o 24,8 cm/s
¡Se mantiene el flujo de refrigeración mínimo de 16 cm/s,
en realidad es incluso mejor, ya que la velocidad es
superior a la necesaria!
DW
2. Cable del motor de repuesto para motores PE2/PA:
Si se tiene que sustituir el cable de alimentación del motor, al realizar la conexión con los bobinados
internos del mismo es necesario utilizar una cinta de teflón especial. Esta no se incluye por defecto en
los kits de cable de repuesto. Por ello, al pedir un kit de cable debería indicar el tipo de aislamiento
del bobinado del motor (PVC o PE2/PA), para poder incluir dicha cinta como producto adicional.
3.
Vista general de seminarios 2009:
Seminario en inglés: Semana 39
Seminario en árabe Semana 42
Seminario en alemán Semana 46
Seminario en ruso Semana 49
La información sobre nuestros seminarios gratuitos
en el Training Center de Wittlich/Alemania se encuentra a su disposición en el siguiente enlace:
http://www.franklin-electric.de/de/training.asp
¡Le deseamos una buena temporada con los productos de Franklin Electric!
Su Franklin Electric Field Service Team