“Ciencia tecnología y humanidades”, editada por la Escuela

Transcripción

ISSN 2007-1957
PROBLEMAS DE UNA LICENCIATURA EN RED ACADÉMICA DEL
IPN.
Juan José Martínez Cosgalla
Instituto Politécnico Nacional ESIME Azcapotzalco
[email protected]
J. Santana Villarreal Reyes
[email protected]
Fredy Donís Sánchez
[email protected]
Abstract
El Instituto Politécnico Nacional, crea en 2006 la licenciatura en Ingeniería
en Sistemas Automotrices con la modalidad de trabajar en Red Académica,
para esto se unen 4 escuelas del nivel superior del IPN, con la finalidad de
potencializar las fortalezas de cada escuela y tener opciones para
especialización o para proyectos de investigación que sirven a los jóvenes. Al
inicio de ésta, se desarrollan problemas que requieren ser resueltos de forma
general para todas las escuelas, como de forma individual para cada unidad
académica. La red académica tiene ventajas, una es la gran cantidad de
docentes especialistas en el área automotriz, pero también tiene desventajas,
como los alumnos que requieren de flexibilidad académica y es problemático
por no contar con un sistema de control único. Las solución a los problemas
de la red, son tomados por La Dirección de Estudios Superiores y La
Dirección de Administración Escolar, entre otros.
Palabras Clave: Red Académica, Potencializar, Especialista, Industria
Automotriz.
Las raíces de la Escuela Superior de
Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) del
Instituto Politécnico Nacional datan del año
1867, cuando por decreto presidencial de
Benito Juárez García, se crea la Escuela
Nacional de Artes y Oficios (ENAO),
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Ejemplar 13. Julio-diciembre de 2015
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después cambiando de nombre y con el
transcurso del tiempo hasta el año de 1932, se
convierte en la Escuela Superior de Ingeniería
Mecánica y Eléctrica (ESIME). Más tarde
con la idea de forjar una nación más próspera,
equitativa y democrática Lázaro Cárdenas del
Rio, Juan de Dios Bátiz Paredes, y Luis
Enrique Erro entre otros, en 1936 conciben
que, junto con otras escuelas se integre al
recién creado Instituto Politécnico Nacional,
para ser un motor del desarrollo para los
procesos industriales y brindar una educación
de calidad.
El Instituto Politécnico Nacional (IPN) es
considerado como una de las mejores
instituciones de educación tecnológica, y
actualmente cuenta con una infraestructura
compuesta por, 16 unidades académicas a
nivel medio superior, 24 escuelas de nivel
superior, también 20 centros de investigación
y por último 12 centros de educación
continua y a distancia.
En el año 2006 se instaura la Carrera de
Ingeniería en Sistemas Automotrices, ésta
actualmente tiene una población estudiantil
de 1575 alumnos aproximadamente.
De acuerdo con la tendencia que se maneja
actualmente en el sector educativo a nivel
mundial, se toma en cuenta la educación pero
en su modalidad de Red Académica, que se
aplica principalmente a los niveles de
Licenciaturas y de Posgrados.
Sonia Reynaga O. (1999), presenta como
propuesta un trabajo sobre una Red
Académica en la Universidad de Guadalajara,
…en el cual afirma, “Los educadores
requieren constituirse en redes
académicas y en comunidades del
conocimiento, para la difusión de
ideas”. Permitiendo a los maestros
trabajar con flexibilidad y de forma
cooperativa
en
el
desarrollo
académico, científico, técnico, social
y cultural.
En tanto el Consejo Mexicano de
Investigación Educativa (2003)
…establece
la
necesidad
de
conformar redes académicas para el
trabajo de investigación de índole
educativa y para la conformación del
estado del conocimiento.
También Sonia Reynaga O. (2004)
…indica que las potencialidades de la
Red Académica “Permiten la
integración para la solución de
problemas y temáticas comunes”,
extiende beneficios a funcionarios,
educadores, profesores, centros de
investigación y empresarios; además
facilita el intercambio de datos,
información y conocimiento. Esto
puede constituirse por instituciones,
secretarías y centros de investigación.
De forma general Dora Celton Alap
(2007), dice
…que “Las Redes Académicas
buscan maximizar la capacidad de
investigación regional o mundial, a
través de la difusión de noticias de
investigación” como estudios que se
están realizando, datos disponibles,
conferencias, hallazgos de estudios de
investigación y oportunidades de
capacitación o de perfeccionamiento.
Además de establecer un espacio de
reflexión y debate entre los
miembros.
También José Antonio Ramírez Vidal
(2009), comenta
...que en México, “Acorde con la
tendencia mundial, ha desarrollado
una red académica que permite
colaboración entre instituciones de
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educación superior”, para cursos a
distancia, conferencias, bibliotecas
digitales, laboratorios, conexión con
equipos
de
supercómputo
y
telemedicina.
En análisis de los expertos anteriormente
mencionados, es significativo decir que uno
de los retos de las Redes Académicas es
competir entre sí, por instituciones,
investigadores, proyectos, docentes y
alumnos, que tengan ganas de colaborar.
ANÁLISIS.
En el Instituto Politécnico Nacional existía
la intención de ofertar una nueva carrera, pero
con el enfoque hacia el sector automotriz,
debido al gran desarrollo nacional y mundial
que tenía este sector en el año 2000 y así
poder cubrir las necesidades en México o
para que el egresado compitiera en el
extranjero en esta área.
Por lo que en el año de 2004, el IPN, en su
modelo educativo establece a la Red
Académica como uno de sus mecanismos de
trabajo, para lo cual se considera que
permitirá fortalecer el trabajo institucional,
además de lograr una mayor apertura en las
escuelas que la integran. Con base en esto, se
hacen una serie de estudios para establecer si
era factible la creación de esta carrera; pero
se determinó que sería muy costoso realizar
dicho proyecto debido a que no se contaba
con nada para su inicio, desde la
infraestructura hasta el personal, dejando
pendiente este proyecto.
Se continuaron las reuniones de algunos
funcionarios y profesores sin quitar la idea de
crear una carrera novedosa en el área
automotriz, por lo que fue en al año de 2006
que se crea la Licenciatura en Ingeniería en
Sistemas Automotrices (ISISA).
Debido a que un automóvil está compuesto
por varios sistemas es necesario estudiarlos
de forma individual. Se observó que para
poder enseñar los sistemas automotrices, era
necesario que se dominaran las diferentes
áreas del conocimiento como son: mecánica,
eléctrica, electrónica, control, sistemas
computacionales y otros más; apoyándose en
el trabajo de Red Académica que tiene el
instituto, se establece una red académica
temática que consta de la Escuela Superior de
Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME), la
Escuela Superior de Cómputo (ESCOM), la
Unidad Profesional Interdisciplinaria de
Ingeniería
y
Ciencias
Sociales
y
Administrativas (UPIICSA), y por último la
Unidad Profesional Interdisciplinaria en
Ingeniería
y
Tecnologías
Avanzadas
(UPIITA).
Con el fin de que cada escuela aporte sus
conocimientos y recursos, para tal efecto
quedan instauradas también las opciones
terminales que son:




Manufactura y Materiales.
Diseño y Termo-fluidos.
Control de Sistemas Automotrices.
Tecnología del Vehículo.
Además se busca aprovechar al máximo
las fortalezas que tiene cada una de las
escuelas, con la finalidad de contar con una
gran cantidad de maestros e investigadores
con experiencia en el área automotriz; con
esto, se reducen los gastos en infraestructura,
en instalación de laboratorios y en personal
administrativo
y
por
consiguiente
desarrollando la flexibilidad académica entre
las escuelas.
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VENTAJAS DE UNA
LICENCIATURA EN RED.
 La ventaja principal es que se
potencializan las aportaciones de
cada escuela en la Red.
 La cantidad de profesores,
especialistas e investigadores en el
área automotriz.
 Las instalaciones y laboratorios de
diferentes escuelas, hace posible el
menor gasto posible.
 Las
escuelas
cuentan
con
laboratorios necesarios para la
especialización.
PROBLEMÁTICA.
Como consecuencia de la creación de la
carrera se presentaron una gran cantidad de
problemas.
Debido a esto y a que la licenciatura se
imparte en varias unidades académicas, el
flujo de docentes y alumnos es continuo, por
lo que se tuvieron que establecer algunas
condiciones particulares, tanto académicas
como administrativas para que funcionara
adecuadamente.
Por lo que los alumnos y los docentes se
enfrentan a los siguientes problemas.
ALUMNOS.
Los principales problemas que se enfrentan
los jóvenes, se muestran en el siguiente
listado:
a) Falta un sistema de administración
escolar exclusivo que permita la
flexibilidad académica entre escuelas.
b) Se necesita una coordinación
académica, o centro de control que
esté al tanto del avance de los
alumnos independientemente de
donde curse sus estudios.
c) Falta la información clara y precisa
para los alumnos sobre las
especialidades que se tienen y en qué
escuela se imparten.
d) Falta establecer un programa general
o individual de cada escuela para las
estancias industriales que puedan
realizar.
e) Se necesita un programa de cómputo
para consultar las calificaciones que
se registran en las diferentes escuelas.
f) Se realiza un cambio de plantel por
medio de convocatoria que emite la
Dirección de Administración Escolar
(DAE), para las opciones terminales.
g) La aceptación de opción terminal
depende de la capacidad de la escuela
sin importar la demanda de los
alumnos.
h) La mayor demanda de alumnos es
para la opción terminal de
Manufactura y Materiales.
DOCENTES.
Para los docentes los problemas que se
presentan, se muestran en el siguiente listado:
a) La información es escasa sobre los
objetivos generales y específicos en
cada una de las escuelas.
b) Se necesita una coordinación o
academia única para cada unidad de
aprendizaje que se imparte en esta
carrera.
c) Falta la interrelación de los docentes
que imparten la misma unidad de
aprendizaje en las diferentes unidades
académicas.
d) Falta un sistema administrativo
común para las escuelas que integran
la Red.
e) También falta un sistema o programa
de computación para registrar
calificaciones de los alumnos en
flexibilidad.
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f) Se necesita hacer más fácil el registro
de calificaciones ya que se hace de
forma manual en listados.
g) Faltan cursos de actualización en el
área automotriz.
Los puntos anteriores de los problemas de
los alumnos y docentes no tienen un orden de
importancia.
PROPUESTA DE SOLUCIÓN.
Tomando en consideración lo establecido
por Vilfredo Pareto, el cual comenta que
solucionando el 20% de las causas, se
terminarán el 80% de los problemas, se puede
proceder a solucionar los problemas
principales.
Trabajando con la información anterior y
del análisis por Pareto, se pueden establecer
las siguientes propuestas de solución:
1. Se estableció un programa de
reuniones de colegio de profesores
de esta carrera para tratar los
problemas
académicos
y
solucionarlos.
2. Se estableció una coordinación de
la carrera por dos años en una
escuela de la red y después se
rotará entre las otras restantes.
3. Se trabaja en tener una
coordinación académica general de
la carrera.
4. Se
hacen
una
serie
de
presentaciones de las opciones
terminales para que los alumnos
las conozcan.
5. Se establecieron las líneas de
investigación de cada escuela.
6. Se da difusión continua a las líneas
de investigación que cada escuela
trabaja.
7. Se trabaja en implementar un
servidor único para tener el control
de todos los alumnos de la
licenciatura independientemente
de la escuela en la que estén
cursando sus estudios.
8. Se tiene un programa de
vinculación
con
el
sector
automotriz.
9. Para la demanda en opciones
terminales se determina con base
en el ser alumno regular, promedio
de calificaciones y capacidad de la
escuela.
10. Se estableció que las reuniones
para establecer algún cambio en la
Red Académica de ISISA, se hace
con la presencia del Colegio de
Profesores
de
la
carrera,
funcionarios de la Dirección de
Estudios Superiores (DES) y la
Dirección de Administración
Escolar (DAE), jefes de Gestión
Escolar y coordinadores de la Red.
Es muy importante señalar que de las
propuestas de solución anteriores algunas ya
se implementaron en las diferentes escuelas y
otras están en proceso implementación o se
están estudiando con el fin de la mejora
continua.
RESULTADOS.
Los resultados obtenidos se mencionan a
continuación:
 Es la primera licenciatura bajo el
sistema de Red Académica en el IPN
que trabajan varias escuelas y
docentes.
 La licenciatura de ISISA tiene la
mayor demanda entre las que oferta
el IPN.
 Se implementa la Red Académica en
la que participan 4 escuelas de nivel
superior del IPN.
 Los docentes de las escuelas
interactúan en la Red Académica.
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 Al contar con una gran cantidad de
especialistas en el sector automotriz,
los
proyectos
se
terminan
satisfactoriamente en tiempo y forma.
 Se aumentó la vinculación con el
sector industrial, especialmente en el
sector automotriz y en el área de las
refacciones de autopartes.
 La relación con el sector automotriz
permite
monitorear
los
requerimientos de este sector y
actualizar o adecuar los planes de
estudio de la carrera.
 Está en proceso la implementación de
un sistema de administración único
para ISISA.
 Los egresados de la licenciatura tiene
una gran aceptación en el sector
automotriz.
CONCLUSIONES.
Teniendo toda la información anterior y en
base a las acciones, estrategias, y propuestas
se puede concluir con lo siguiente.
 Las Redes Académicas en la
actualidad son de gran importancia.
 La Red Académica en educación a
nivel
superior
tienen
mayor
proyección a nivel nacional como
internacional.
 Trabajar en Red es complicado tanto
académicamente
como
administrativamente.
 Trabajar en Red proporciona grandes
oportunidades para el desarrollo en
investigaciones.
 Para las escuelas la Red potencializa
sus opciones terminales y disminuye
el gasto de laboratorios y talleres.
 Los egresados de la licenciatura de
ISISA tiene gran aceptación en el
ramo automotriz.
 La capacidad de las escuelas es
limitada.
 La flexibilidad académica entre
escuelas no se ha resuelto en su
totalidad.
 La eficiencia terminal es escasa.
 Faltan cursos de capacitación y
actualización a docentes y técnicos
para operar los nuevos equipos que
integran un vehículo automotriz.
 Se
hace
necesario
establecer
estancias industriales en fábricas del
ramo automotriz para los jóvenes.
 Los alumnos tienen una gran cantidad
de recursos que les permite integrarse
al sector laboral rápidamente.
REFERENCIAS.
Celton Dora A. (2007). Redes académicas,
envejecimiento y población. 2da. Conferencia
intergubernamental
sobre
envejecimiento.
Brasilia, Brasil.
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Colección: La investigación educativa en México
1992-2002, Volumen 1.
Instituto
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Nacional.
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IPN, Materiales para la Reforma. Volumen 8.
México, IPN.
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México, IPN.
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http://www.ipn.mx/MX/OfertaEducativa.html
Ramírez V. José A. (2009). Redes académicas
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http://www.ai.org.mx/ai/archivos/coloquios/7/Red
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Reynaga Obregón, S. y Farfán Flores, P.
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Reynaga Obregón, S. y Farfán Flores, P.
(2004). Redes Académicas, potencialidades
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2009.http://www.ipn.mx/WPS/WCM/CONNECT/
6E/ESTADISTICA_2009.pdf
Vilfredo Paretto. (1906). Diagrama de Pareto,
regla del 80-20.Suiza: Universidad de Lausana.
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