e-magazine No. 3 – Diciembre 2012

Transcripción

NO. 3 | Diciembre 2012
TRANSPORT LEARNING
Experiencias de los
cursos de formación
de 2012
eltis.org
Contenido
Estimado lector
Experiencias sobre TRANSPORT LEARNING ................. 2
El ahorro energético, un estilo de vida más sostenible y la
mejora de la calidad de vida son aspectos cada vez más im-
TRANSPORT LEARNING en acción ................................. 4
portantes. El transporte puede jugar un papel clave de cara
a estos objetivos y para garantizar el atractivo de nuestras
Impresiones de los cursos de 2012 ................................. 5
ciudades como lugares en los que merezca la pena vivir hoy
y mañana. La cuestión ya no está en si debemos reforzar
Realización de los mini-proyectos .................................. 7
los modos sostenibles de transporte, sino en cómo hacerlo.
TRANSPORT LEARNING parte de ese punto, organizando
Ejemplos de mini-proyectos ............................................ 8
cursos gratuitos de formación dirigidos a los funcionarios
municipales y de las agencias de energía. En 2012 se ce-
Calendario de formación para enero de 2103 .............. 11
lebraron 32 cursos, cuyos resultados nos congratulamos
de ofrecerles en esta revista, a través de la cual podrá
Contáctanos & Créditos ................................................. 12
aprender de los anteriores alumnos y sus experiencias en
estos cursos.
Visite www.transportlearning.net y regístrese en los próximos cursos de enero
y abril de 2013
Le saluda cordialmente,
El equipo TRANSPORT LEARNING
C apacitar a los t é cnicos para conseg u ir a h orrar energ í a en el transporte u r b ano
Capacitar a los técnicos para
conseguir ahorrar energía
en el transporte urbano
Experiencias sobre
TRANSPORT LEARNING
Desde mayo a octubre de 2012 se realizó la primera mitad de todos los cursos TRANSPORT
LEARNING programados. Se celebraron un total de 32 cursos en ocho países europeos para un
total de 580 alumnos. En las siguientes páginas, los alumnos de TRANSPORT LEARNING (TL)
informan sobre sus experiencias personales de formación y sobre la influencia de los cursos en
su trabajo cotidiano.
Pablo Barco Ballesteros
Red de Ciudades que Caminan,
Coordinador técnico, España
Antonio Disi
Agencia Nacional de la Energía,
Unidad Técnica de Eficiencia Energética, Italia
He tenido la oportunidad de participar en tres módulos
Soy investigador y me dedico a la promoción y la di-
diferentes de TRANSPORT LEARNING: Gestión del apar-
seminación de la eficiencia energética en varios sectores,
camiento, restricción de accesos y control de la velocidad;
entre ellos el transporte. El módulo de comunicación me
Diseño de calles, paisaje urbano y calmado de tráfico;
ha ofrecido unos conocimientos valiosos para el desarrollo
y Diseño y realización de campañas de movilidad soste-
de medidas de apoyo a la transferencia tecnológica y para
nible. Durante la formación, hemos tenido varias sesiones
ayudar a las entidades públicas en la puesta en práctica de
técnicas junto con técnicos municipales, buscando solu-
políticas de movilidad sostenible. Por otra parte, durante los
ciones posibles a los problemas de movilidad de las ciu-
dos días del curso, he ensayado técnicas de facilitación y
dades españolas. Los conocimientos adquiridos en estas
negociación que han enriquecido mi bagaje profesional. Me
cursos son muy prácticos para nuestro trabajo cotidiano
ha gustado de forma particular el módulo educativo y los
en la “Red de Ciudades que Caminan”, una iniciativa den-
temas, que se han abordado de un modo claro y detallado,
tro de la que hemos empezado a desarrollar una campaña
sobre todo durante la fase más operativa de diseño. El mini-
para promocionar la movilidad peatonal, con la ayuda de
proyecto que quiero realizar se refiere a la movilidad urbana
Robert Pressl y Karl Reiter. vertical y lo desarrollaré directamente con la organización
para la que trabajo. página 2/12
Katarzyna Kyc
Junta Municipal de Infraestructura
y Transporte (Cracovia); Directora del
departamento de desarrollo y fondos
de la UE, Polonia
Evgeni Krussev
Centro de Movilidad Urbana de
Sofía, Bulgaria
Módulo de formación: Gestión del aparcamiento, res-
Como experto del Centro de Movilidad Urbana de Sofía,
tricción de accesos y control de la velocidad. Lecciones
he tomado parte en el módulo TL sobre Modelos de trans-
aprendidas: Soluciones británicas interesantes en relación
porte público que organizó la Agencia de Energía de Plovdiv
con la expedición abusiva de permisos de aparcamiento
como entidad anfitriona. La formación cubría los principales
para personas con discapacidad. Conclusiones interesan-
temas a los que tienen que enfrentarse los municipios en
tes: Una muy importante referida a la construcción de nue-
relación con el transporte público. Además se debatió sobre
vos aparcamientos – después de la construcción, hay que
algunas buenas prácticas de Europa Occidental que podían
eliminar un número relevante de plazas en la calle. Y otra
ser potencialmente replicadas en las ciudades búlgaras.
más: Es importante convencer a los pequeños comerciantes
En suma, la formación me ha resultado muy útil y les agra-
de que los beneficios derivados de las mejoras en las infra-
dezco al anfitrión y al formador la excelente organización y la
estructuras peatonales son tan importantes como la oferta
atención prestada a todos los participantes. de plazas de aparcamiento en la calle cerca de sus actividades. Fabiola Correia
Municipio de Torres Vedras,
Depaàrtamento Ambiental
Porotugal
Tamás
Municipio de Dunaújváros, Departamento del
Arquitecto Jefe y el Medio Ambiente, Hungría
He participado en dos módulos de formación: Transporte Público y Usos del suelo y vivienda. He aprendido mucho
He participado en el módulo 7 “Campañas de Movili-
sobre gestión de la movilidad y métodos de planificación
dad Sostenible”, celebrado en Caldas da Reinha. La mejor
urbana a través de ejemplos reales y estudios de caso de
experiencia que he tenido ha sido la conceptualización del
otros países. He aprendido sobre economía del transpor-
miniproyecto que he desarrollado (una campaña de en bici
te público. Mi ejercicio preferido ha sido diseñar en grupo
al trabajo). La lección más importante se refiere a los objeti-
un barrio en una ciudad española aplicando los concep-
vos de la campaña, que deben ser INTELIGENTES (SMART):
tos sobre planeamiento que se habían presentado antes.
eSpecíficos, Mensurables, Realistas y ajustados al Tiempo.
En mi trabajo cotidiano puedo aplicar lo aprendido sobre
El conocimiento adquirido y el intercambio de experiencia
zonas y edificios con mezcla de usos y sobre el diseño de
durante el módulo fueron de gran importancia para la rea-
calles y plazas de aparcamiento con el fin de reducir el uso
lización del miniproyecto en Torres Vedras, ya que la cam-
del coche. En mi miniproyecto revisaremos los usos del sue-
paña de en bici al trabajo es uno de los objetivos a cum-
lo y las posibilidades de transporte en torno a la estación de
plir a corto plazo como parte de la Estrategia de Movilidad
tren de Dunaújváros para garantizar un reparto modal más
del municipio. favorable a las bicicletas y el trasporte público. página 3/12
Giorgos Chronopoulos
Universidad Agrícola de Atenas,
Equipo de Movilidad Sostenible,
Grecia
TRANSPORT
LEARNING
en acción
Ya he participado en los módulos de formación:
“Campañas de Movilidad Sostenible”, “Familias, escuelas
infantiles y colegios” y “A pie y en bicicleta” y estoy realmen-
Descripción de la formación técnica
te satisfecho porque he adquirido un nuevo punto de vista
Todos los cursos técnicos se han llevado a cabo con éxito.
respecto a cómo abordar (organizar, contactar e implicar
En los seminarios de dos días, los alumnos han participado
a los agentes, hacer realidad) los proyectos de movilidad
activamente y han aprendido estrategias y medidas para el
sostenible. Creo que la información que he asimilado a tra-
transporte sostenible. Un alumno declaraba: ”¡antes del cur-
vés de las presentaciones y los debates con los formadores
so creía que lo sabía todo sobre la comunicación, pero ahora
está completamente actualizada a la escala internacional
me doy cuenta de que no sabía nada!”
y me ha sido útil
para organizar los miniproyectos del
La facilitación de todos los cursos ha corrido a cargo de ex-
grupo de voluntarios del que formo parte (Equipo de Mo-
pertos internacionales, y en algunos de ellos han participado
vilidad Sostenible) dirigido a promocionar la movilidad
dos formadores. Los socios locales del proyecto han actua-
sostenible en el campus en el que trabajo. También he dis-
do como anfitriones de los cursos. Además de encargarse
frutado mucho con los ejercicios prácticos, los juegos de
de los aspectos logísticos, han aportado el valor añadido de
rol y el trabajo en grupo que hemos desarrollado durante
la experiencia local y han contribuido a generar confianza en
los módulos. los alumnos. Este “puente” entre los alumnos locales por un
lado y los expertos internacionales por otro ha sido fundamental para el éxito de la formación.
Carmen Ionita
Operadora del Transporte Público de
Sighisoara Economista de gestión,
Rumanía
La formación técnica ha consistido en:
•
Teoría sobre transporte y eficiencia energética
•Enfoques específicos de aprendizaje para cada módulo
•
Trabajo en grupo y juegos de rol
•Ejemplos de buenas prácticas
He participado en los módulos de formación 3 Usos del
suelo y vivienda en la gestión de la movilidad y 4 Modelos
•Best-practice examples
•
Planificación de un mini-proyecto
de Transporte Público. Los temas que se debatieron durante
estos dos módulos son muy actuales y de la máxima importancia. El interés de los contenidos, los métodos atractivos
utilizados en su presentación y la atmósfera relajada y de
colaboración han hecho de estos dos módulos una experiencia formativa realmente interesante y de gran utilidad. En las siguientes
páginas puede
encontrar impresiones
sobre los cursos
página 4/12
Impresiones sobre los cursos de 2012
Buena atmósfera _
Participantes en el
curso de Bulgaria
Bienvenida y
recepción el primer
día de formación
(ejemplo de España)
Trabajo en grupo
durante la formación
(ejemplo de Italia)
Sacando fotos
(ejemplo de Grecia)
página 5/12
Tomando notas – los
alumnos recibieron
también un pendrive
cargado con todos
los materiales de
formación (ejemplo de
Hungría)
Introducción por parte
del formador
(ejemplo de Polonia)
Preparación de los
mini-proyectos
(ejemplo de Grecia)
Trabajo en grupo
durante la formación
(ejemplo de Portugal)
Resultados del trabajo en grupo
Coincidiendo con la formación TRANSPORT LEARNING
(ejemplo de Rumanía)
de Villanueva de la Serena, el alcalde firmó la adhesión
a la Red de Ciudades Paseables (ejemplo de España)
página 6/12
Realización de mini-proyectos
El segundo día del curso, se invitaba a los alumnos a de-
Después de la primera serie de cursos, que tuvieron lugar
sarrollar el plan de acción para el desarrollo de un proyecto
entre mayo y octubre, unos 100 alumnos de los diferentes
práctico de formación (miniproyecto). Estos miniproyectos
países anfitriones de TRANSPORT LEARNING hicieron pla-
consisten en realizaciones a pequeña escala destinadas
nes individualmente o en equipos para el desarrollo de mini-
a ayudar a los alumnos a poner en práctica los conoci-
proyectos. Aunque los planes de acción propuestos cubren
mientos adquiridos durante el módulo o módulos a los
diversos temas e integran más de un módulo, en general tra-
que hayan asistido. El objetivo es demostrar que se puede
tan del transporte no motorizado y suelen adoptar enfoques
ahorrar energía y mejorar la calidad de vida mediante ac-
blandos más que duros.
ciones sencillas y ancladas en lo cotidiano. Para el desarrollo de estos miniproyectos se invita a los alumnos a trabajar en equipos y, si es posible, vincular las iniciativas con
¿Qué tipo de miniproyectos puede desarro-
la actividad personal o profesional: un miniproyecto puede
llar un alumno o equipo de alumnos?
ser un proyecto en el que el alumno esté trabajando ya.
Una vez
establecidas las bases para sus miniproyectos
¿Qué pasos deben darse para conseguir
con la ayuda de los formadores, los alumnos desarrollan el
que se lleven a cabo con éxito y eficacia?
proyecto en un plazo de entre cinco semanas y seis meses
En la siguientes páginas se ofrecen algunos
a partir del curso. Se ha creado una plataforma interactiva
(http://transportlearning.net/elearningplatform) para facilitar
ejemplos de miniproyectos, explicando bre-
la comunicación entre los alumnos, los formadores y los an-
vemente los pasos a dar para
fitriones durante la realización de los miniproyectos y para
su realización.
ofrecer asistencia e información adicionales.
Días de acción por
la movilidad sostenible en los colegios
 Página 8
eltis.org
iStockphoto
Cambios tempora-
Viajes compartidos
les en el uso de
en coche privado
la calle y las plazas
 Página 9
de aparcamiento
eltis.org
 Página 10
página 7/12
Ejemplos de miniproyectos
Días de acción por
la movilidad sostenible en los colegios
Imagen representativa: eltis.org
Los días de acción por la movilidad sostenible en los cole-
Los pasos de un miniproyecto destinado a organizar días de
gios son acciones organizadas con la ayuda de profesores
acción por la movilidad sostenible en los colegios pueden ser:
y representantes de los colegios para ayudar a los niños
• ponerse en contacto con los colegios (sus directores y
y sus padres a usar modos de transporte sostenible
profesores) y con los padres de los niños para explicarles
(tales como caminar, ir en bicicleta, coger el autobús o com-
el miniproyecto y conseguir sus aprobación para organi-
partir el viaje en coche).
zar la acción e implicar a los niños
• hacer una encuesta a mano alzada entre los niños sobre
Los objetivos son:
• animar a los niños y sus padres a que viajen de y hasta
el colegio de un modo ecológico, seguro y saludable, y
• concienciar, informar y educar a los niños, los jóvenes y
sus padres acerca de los beneficios del uso de las formas ecológicas de transporte.
sus hábitos de viaje al y desde el colegio
• realizar la acción: los niños van al colegio usando modos sostenibles; dependiendo del tipo de acción elegido
(Pedibús, Bicitrén, Juego de la Serpiente de Tráfico) la
acción puede durar entre una semana y varios meses
• hacer una encuesta a mano alzada durante y la final de la
acción para conocer la conducta de viaje de los niños en
Los días de acción por la movilidad sostenible en los
colegios pueden adoptar diferentes formas, tales como:
Pedibús, Bicitrén, Juego de la Serpiente de Tráfico, etc.
diferentes momentos
• organizar un acto de clausura con los representantes del
colegio, los padres y los niños para compartir los resultados y, si es posible, entregar premios simbólicos a los
niños.
Links / información complementaria:
www.schoolway.net
www.sustrans.org.uk/what-we-do/bike-it
www.active-access.eu
www.eltis.org
página 8/12
Viajes compartidos
en coche privado
Imagen representativa: iStockphoto
Un grupo de gente que desea compartir el uso del coche
A la hora de organizar uno de estos sistemas de viajes com-
con sus vecinos o sus colegas de trabajo puede organizar
partidos son precisos estos pasos:
un sistema de viajes compartidos. Puede organizarlo en un
• identificar a los vecinos que pueden estar interesados en
barrio residencial un grupo de vecinos que compartan desti-
compartir viaje en coche
no o ruta de viaje. Suele ser considerada una forma cómoda
• establecer un “plan operativo”, especificando: periodos
de usar el coche privado que permite llegar al destino de un
de uso del coches o coches; “miembros del club”, pago
modo más energéticamente eficiente.
del combustible y uso (y pago, si es necesario) del espacio de aparcamiento
• calcular el consumo mensual de combustible de los futuros miembros del sistema de viajes compartidos
• calcular el consumo mensual de combustible de los mismos miembros durante el periodo de viajes compartidos
• informar a los miembros del sistema de sus gastos y
ahorros de energía informar a los otros vecinos del sistema de viajes compartidos y sus beneficios para animarles a sumarse.
www.add-home.eu
Imagen representativa: iStockphoto
www.eltis.org
página 9/12
Cambios temporales en
el uso de la calle y las
plazas de aparcamiento
Días libres de Coches o Días de
PARQU(ing)
Imagen representativa: eltis.org
El objetivo de estos cambios temporales en el uso de la ca-
La organización de Días Libres de Coches o Días de
lle y las plazas de aparcamiento es desincentivar, aunque
PARQU(ing) requiere los siguientes pasos:
sólo sea por un periodo corto de tiempo, el uso del coche
• decidir dónde se va a realizar la acción: qué calle, apar-
privado y así calmar el tráfico. Además, estos cambios tem-
camiento o espacio público.
porales atraen la atención hacia el potencial que poseen las
• decidir cuándo se va a llevar a cabo (por ejemplo, du-
calles/las plazas de aparcamiento para su uso como es-
rante la Semana de la Movilidad, o los fines de semanas
pacios compartidos, zonas de encuentro o de calmado de
o cada dos sábados...)
tráfico o áreas peatonales. Los principales cambios de uso
• informar, encuestar e implicar a los actores locales
consisten en eliminar plazas de aparcamiento, o cerrar una
(residentes, pequeños comerciantes y dependientes,
calle y ocupar el espacio con otras actividades y objetos,
usuarios de la zona) acerca del cambio temporal que se
organizando juegos y competiciones creativas o actuacio-
va a hacer.
nes y festivales, ampliar las terrazas de los restaurantes,
• obtener la aprobación de los organismos administrativos
sacar mobiliario y objetos de arte a la calle, cubrir la calle
correspondientes (por ejemplo, ayuntamiento, Departa-
con alfombras o pintarla, etc.. A través de estos cambios
mento de Tráfico, Policía...)
temporales de uso los vecinos cobran conciencia de las
• registrar la acción en vídeo y fotos
posibilidades de recuperar/reclamar sus calles y conseguir
• recoger las impresiones de la gente durante el evento
entornos más atractivos, menos ruidosos y menos conta-
y 1 ó 2 semanas después. encuestar o entrevistar a los
minados. En muchos casos, estas intervenciones preparan
actores locales para obtener sus opiniones e impresio-
el terreno para cambios permanentes y, si se organizan con
nes al respecto.
regularidad, pueden facilitar este resultado.
www.eltis.org
http://thisbigcity.net/tactical-urbanism-in-berlin-sees-parkingspots-turned-into-public-spaces
www.wkrakowie.pl/czytaj/parking-day/galeria/strona/1#head
(in Polish)
página 10/12
Participe en los cursos interactivos
Los siguientes cursos tendrán lugar en enero de 2013. Échele un vistazo al calendario de formación en la página web
de TRANSPORT LEARNING para ver las fechas de los próximos cursos.
21 – 22 de enero de 2013
24 – 25 de enero de 2013
Medidas de gestión
de la movilidad para
familias, escuelas
infantiles y colegios
Tata,
Hungría
Medidas de gestión
de la movilidad para
familias, escuelas
infantiles y colegios
Cracovia,
Polonia
Diseño y realización de
campañas de movilidad
sostenible
Cracovia,
Polonia
Diseño y realización de
campañas de movilidad
sostenible
Tata,
Hungría
Modelos de
transporte público
Nápoles,
Italia
Modelos de
transporte público
AtenasEl Pireo,
Grecia
Urbanismo, usos del
suelo y vivienda en la
gestión de la movilidad
AtenasEl Pireo,
Grecia
Urbanismo, usos del
suelo y vivienda en la
gestión de la movilidad
Nápoles,
Italia
A pie y en bicicleta;
asesoría en movilidad
no motorizada para
los municipios
Almería,
España
A pie y en bicicleta;
asesoría en movilidad
no motorizada para
los municipios
Lisboa,
Portugal
Formación en
comunicación
Lisboa,
Portugal
Formación en
comunicación
Madrid,
España
Gestión del aparcamiento,
restricciones de acceso y
control de la velocidad
Bucarest,
Rumanía
Gestión del aparcamiento,
restricciones de acceso y
control de la velocidad
Plovdiv,
Bulgaria
Diseño de calles, paisaje
urbano y calmado
de tráfico
Plovdiv,
Bulgaria
Diseño de calles, paisaje
urbano y calmado
de tráfico
Bucarest,
Rumanía
página 11/12
Póngase en
contacto con
nosotros
Socios del proyecto
Ciudades sede de los cursos
Ciudades sede de los cursos
UK
PL
DE
son los socios del proyecto que preparan, organizan y colaboran en los cursos en cada país:
SK
AT
[email protected]
Grecia: RO
IT
Emily Toumpoulidou, University of Piraeus
Research Center, [email protected]
HU
SI
Bulgaria: Vasil Zlatev, Energy Agency of Plovdiv
PT
ES
BG
GR
Hungría: Cecília Lohász, Energiaklub,
[email protected]
Italia: Nadi Acunzo, Energy Agency of Naples,
[email protected]
Polonia: Tomasz Zwoliński, Municipality of Krakow,
[email protected]
Portugal: Lara Moura, Occam, [email protected]
Rumanía: Ana Dragutescu, The Association for Urban
TRANSPORT LEARNING – Proyecto de capacitación para técnicos locales
para conseguir ahorros de energía en el transporte urbano, a desarrollar en 32
meses a partir de mayo de 2011, con la financiación de la Comisión Europea en
el marco de programa Energía Inteligente para Europa.
Transition, [email protected]
España: Isabela Velázquez, Gea21,
[email protected]
Créditos: Entidad editorial: Technische Universität Dresden en nombre del
consorcio TRANSPORT LEARNING, 2012. Autores y traducción: Todos los
socios del proyecto TRANSPORT LEARNING. Edición y diseño gráfico:
Investigación Austríaca en Movilidad_FGM-AMOR.
Coodinador del proyecto
Nota legal: La única responsabilidad de los contenidos de esta publicación
reside en los autores. No refleja necesariamente la opinión de la Comisión
Europea. Ni la CE ni AECI se hacen responsables del uso que se pueda
Prof. Udo Becker
hacer de la información contenida en este documento.
Technische Universität Dresden
[email protected]
Le damos la bienvenida a nuestra Web en nombre del equipo de TRANSPORT LEARNING. Visite, por favor, la web
www.transportlearning.net y contacte con nosotros a través
de la ficha de contacto si quiere enviarnos ideas o sugerencias.
www.transportlearning.net
página 12/12

e-magazine No. 3 – Diciembre 2012

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