@Ford164 - May 2016

@Ford
Punto de encuentro de Ford Europa mayo 2016
RÉCORD DE
BENEFICIOS
FORD EUROPA DISPARA
SUS BENEFICIOS
FORD GT
ESPECIFICA EL COCHE
DE TUS SUEÑOS
NUEVO
FORD
ECOBLUE
DIÉSEL
MÁS LIMPIO
MÁS POTENTE
MÁS EFICIENTE
Editorial
UN BUEN COMIENZO –
UNA OPORTUNIDAD PARA
CREAR ALGO EXTRAORDINARIO
Sin duda, ya habréis oído la excelente noticia.
Ford Motor Company tuvo un fantástico
inicio del año con unos beneficios antes de
impuestos de 3.800 millones de dólares.
Son los mayores beneficios trimestrales en
sus 113 años de historia y más del doble que
en el mismo periodo del año pasado.
Me complace poder decir que Ford Europa
contribuyó a este éxito global con 434
millones de dólares de beneficios antes de
impuestos, lo que representa una mejora
de casi 500 millones de dólares respecto al
primer trimestre de 2015, y nuestros mayores
beneficios trimestrales desde 2008.
Igual de impresionante es que nuestro
margen operativo mejoró de un -0,6 por
ciento en 2015 a un +6.3 por ciento, lo
que representa una mejora de 6,9 puntos
porcentuales. De hecho, todos los aspectos
de nuestro negocio mejoraron en los tres
primeros meses de 2016.
Una vez más, superamos al sector en
crecimiento de ventas. Pero eso no es todo.
Un factor clave es la composición de nuestras
Encontrasrás más noticias y comentarios de Jim
en su blog Open Road en @FordOnline. Visita
www.at.ford.com y pincha en el enlace.
ventas: más vehículos de altas prestaciones,
más vehículos comerciales, más modelos
SUV, más modelos Titanium y más modelos
Vignale. Nuestra fascinante gama de productos y una marca más atractiva nos permiten
captar nuevos clientes, fijar mayores precios,
y obtener mayores beneficios.
Fue sin duda un trimestre histórico para
Ford Europa y podemos estar orgullosos de
esos avances. Quisiera agradeceros vuestro
extraordinario esfuerzo para hacerlo una
realidad. Es un gran logro y anticipa lo que
promete ser un gran año.
Pero no olvidemos que un trimestre no
hace un año. Podemos concedernos tiempo
para disfrutar de este logro, pero tenemos
que aprovecharlo como trampolín para
obtener mayores éxitos en 2016.
Las buenas empresas obtienen beneficios,
pero las grandes empresas son rentables de
manera sostenible en los buenos y malos
momentos. Todos habéis desempeñado un
importante papel en nuestra transformación y sois los responsables de que sigamos
progresando.
No perdáis de vista nuestro plan, que pasa
por crear una Ford Europa vibrante y sostenible gracias a:
• Una marca que los consumidores adoran
• Productos de Futuro
• Una empresa eficiente
• Liderazgo en movilidad
• Una organización vibrante
Sumario
04 Noticias breves
12 Prueba de conducción
06 Automovilismo
13 Comunicación
Noticias de un mundo Ford
Previa a Le Mans
08 En portada
Debut mundial de los motores
diésel Ford EcoBlue
11 Ventas
Análisis del primer trimestre
El Nuevo Ranger en buenas manos
Nuevo diseño para @FordOnline
14 Entrevista
Salvatore Campolo nos habla de Vignale
16 Marketing
Especifica tu Ford GT
@Ford Europa mayo 2016 · 3
Jim Farley
Vicepresidente Ejecutivo y Presidente, Europa,
Oriente Medio y África, Ford Motor Company
Cuenta atrás para Le Mans
Quisiera terminar recordando que en junio
tenemos un evento muy especial en Francia.
Los lectores de @Ford ya saben que del 18
al 19 de junio, Ford protagoniza un histórico
regreso a Las 24 Horas de Le Mans.
Ha sido algo increíble ver cómo todo el
equipo Ford Chip Ganassi crece junto y soy
optimista ante la velocidad y fiabilidad que
el Ford GT demostró en su primera prueba
del Mundial de Resistencia en Silverstone.
Sé lo que vuestro apoyo significa para todo
el equipo, por lo que unámonos para desearle
a todo el equipo el mayor de los éxitos en Le
Mans. Si tienes una oportunidad de acudir a
Le Mans, aprovéchala. Espero ver allí tantos
empleados de Ford como sea posible, animando a los Ford GT.
Mundo
Ford
Encontraréis la
última edición
en las páginas
10 y 11
@Ford Europa mayo 2016
Redacción: Predrag Zezelj, [email protected]
Autores: Rick Franks, Peter Noble Redacción
en español: Juan Carmelo Diepa Afonso
Maquetación: Manfred Müller, mmuell86@
ford.com, Alexander Bertrams, Anke Hansen
Producción: Zetweka, Print & Production
Management, Colonia Reproducción
Digital:purpur, Colonia Imprenta: NEEF +
STUMME premium printing, Wittingen Una
publicación de Ford Europa, Asuntos Públicos
Actualidad
NOTICIAS BREVES
¿Qué es ese ruido en el motor?
La experiencia ha enseñado a Ford que para
según qué pruebas, nada mejor que el factor
humano para garantizar que el Nuevo Focus
RS entregue unas prestaciones óptimas.
Especialistas de la Planta de Motores de
Almussafes realizan pruebas auditivas para
confirmar el perfecto funcionamiento del
motor EcoBoost 2.3 de 350 CV antes de que
parta con destino a la Planta de Ensamblaje.
La formación de estos especialistas en la
Planta de Motores de Almussafes (España)
incluye sesiones de escucha de motores
“defectuosos” para aprender a identificar
fallos. Tras meses de preparación, los
miembros del equipo están preparados para
realizar pruebas de un minuto de duración en
una de las 18 células insonorizadas que están
situadas al final de la línea de producción.
Si los técnicos escuchan algún repiqueteo
o silbido, sonidos típicamente asociados con
problemas como un conducto de lubricación
bloqueado o un diente de engranaje dañado,
se aparta el motor para realizar más comprobaciones y se soluciona el problema. De este
modo, la calidad del proceso de fabricación
mejora de manera continua
Bridgend se prepara para recibir
nuevos motoress
La Planta de Motores de Bridgend (Gales) está
inmersa en los preparativos para la producción
de una nueva familia de motores de gasolina.
En 2015, Ford aprobó una inversión de 231
millones de euros, incluyendo una aportación
de 18,73 millones de euros del Gobierno de
Gales. La Compañía prevé iniciar la producción
a finales de 2018. Equipos de empleados de
los Centros Técnicos de Dunton y Colonia,
y del Centro de Investigación e Innovación de
Aquisgrán, han trabajado juntos en el diseño
y desarrollo de esta nueva familia de motores.
Ford hará público detalles adicionales cuando
se acerque su lanzamiento.
¿Planeas ir a Le Mans en junio?
¿Quieres presenciar el histórico regreso de
Ford a las 24 Horas de Le Mans? Ford Chip
Ganassi Racing querría hacerse una idea
de cuántos empleados acudirán al circuito
de La Sarthe para apoyar al equipo. Si
planeas ir, rogamos que mandes un e-mail
a [email protected] y que nos comuniques
la fecha de tu llegada, para que el equipo
pueda contactarte.
Tenemos un nuevo héroe
Actualidad
FORD REGISTRA
UN RÉCORD DE
BENEFICIOS
Ford ha registrado unos beneficios
antes de impuestos de 3.800 millones
de dólares a nivel mundial, los mayores
beneficios antes de impuestos en los 113
años de historia de la Compañía.
En el primer trimestre del año, Ford
Europa registró unos beneficios antes
de impuestos de 434 millones de
dólares, una mejora de 476 millones de
dólares respecto al mismo periodo de
2015. Es el cuarto trimestre consecutivo
con beneficios en Europa y sus mejores
resultados en el primer trimestre desde
2008.
El volumen de ventas total de Ford
Europa y su cuota también mejoraron,
y su margen operativo pasó de un -0,6
por ciento a un +6,3 por ciento respecto a hace un año. Ford sigue siendo la
marca de vehículos comerciales más
vendida en Europa gracias al atractivo
MÁS BENEFICIOS ANTES DE
IMPUESTOS EN EUROPA
0
$259m
Q1 $149m
Q1 $425m
Q1 $95m
$598m
Q1 $434m
Q1 $42m
$1,025m
$1,525m
2012
2013
de su gama Transit y del Ranger.
Ford Credit registró unos beneficios
antes de impuestos de 514 millones de
dólares, un plus de 31 millones de dólares
respecto a hace un año.
“Es el mejor trimestre de nuestra
historia”, declaró Mark Fields, presidente
y consejero delegado de Ford. “Miramos
2014
2015
2016
el futuro con entusiasmo y confiamos en
poder generar crecimiento, rentabilidad y
recompensas con menores riesgos en toda
la Compañía. Estos resultados demuestran
claramente la pasión que ponemos en
nuestros productos y nuestro compromiso
con la innovación.”
El Focus RS, el mejor para Top Gear
El Ford Focus RS ha sido elegido Coche del
Año 2016 por la revista del automóvil más
vendida en Reino Unido. El nuevo modelo
de altas prestaciones de Ford fue aclamado como un “logro fantástico” en la edición
de los premios de Top Gear.
Charlie Turner, redactor de Top Gear,
declaró: “El Focus RS es verdaderamente
un paquete completo y se hace con nuestro
premio principal por delante de vencedores
en otras categorías que cuestan diez veces
más. Ofrece altas prestaciones y diversión
asequibles, además de atractivo diseño
y un carácter práctico, y demuestra que
no tienes que gastarte una fortuna para
divertirte.
Top Gear elogió la capacidad de respuesta y la dinámica de conducción del Ford, y
añadió: “Lo que hace tan especial al RS es
Premio a la labor social
de Ford Sollers
que aúna una fuerte personalidad con un
carácter muy práctico, todo servido con un
precio tentador. Tenemos un nuevo héroe”.
Mustang, líder global de ventas
Según cifras de matriculaciones de IHS Automotive, Ford comercializó unas 110.000 unidades del
Mustang Cupé en 2015 y superó a sus competidores en el segmento de los cupés deportivos.
Este récord es aun más extraordinario por la
limitada disponibilidad de este icónico modelo
en mercados como Reino Unido y China. Ford
comercializó otras 30.000 unidades del Mustang
descapotable, lo que hace del Mustang el deportivo de dos puertas más vendido a nivel mundial.
@Ford Europa mayo 2016 · 4
Ford Sollers ha recibido el prestigioso
premio a los ‘Mejores Proyectos Sociales’
en la categoría “Proyectos Corporativos”
por su programa de formación vial “Ford,
Conduce Tu Vida” en Rusia.
Desde el lanzamiento de “Ford, Conduce
Tu Vida” en Rusia en 2014, Ford Sollers ha
ofrecido formación teórica y práctica sobre
el reconocimiento de peligros al volante,
control del vehículo, gestión del espacio
y la velocidad, o la manera de evitar
distracciones a 2.400 conductores
noveles en nueve provincias rusas.
Ford apoya al ciclismo británico
Ford ha reforzado sus lazos con el ciclismo
británico al anunciar la creación del Equipo
Ford EcoBoost, un equipo femenino que será
liderado por Nikki Juniper, campeona del
Circuito Británico.
El equipo está formado por diez corredoras
de diferentes edades y competirá tanto en
pruebas oficiales en Reino Unido como en un
número selecto de carreras en otros países
europeos.
La flota de vehículos de apoyo del nuevo
equipo estará compuesta por tres unidades
del Ford EcoSport propulsadas por el premiado motor EcoBoost 1.0, y un Mondeo Vignale
Sportbreak de gama alta equipado con el
potente motor EcoBoost 2.0 de 240 CV.
El último vehiculo es una Transit Custom
de doble cabina que transportará material
de mayor tamaño. Los vehículos lucirán los
colores azul, blanco y naranja del Equipo
Ford EcoBoost.
@Ford Europa mayo 2016 · 5
CITAS
“Me preguntan qué me mantiene
despierto por las noches. Nada.
Me voy a la cama agotado, porque me
encanta mi trabajo. Pero, obviamente,
nos tomamos muy en serio a nuestros
competidores. Y con el nivel de
competición que hemos de afrontar
tanto por parte de nuestros competidores
tradicionales como de los emergentes, es
lo que estamos haciendo”. Mark Fields
***
“Nuestra sospecha de que el RS se
lleva la palma entre los compactos
deportivos se ha convertido en certeza.
Es endiabladamente rápido, con una
dinámica de conducción asombrosa, bien
equipado, relativamente práctico y lo
suficientemente confortable como para
conducirlo a diario. No nos gusta poner
notas con estrellas, pero si lo hiciéramos
se llevaría seis”. James Fossdyke,
contracthireandleasing.com
***
“La gran ventaja del S-MAX sobre sus
rivales era el hecho de que poseerlo
no significaba renunciar al placer de
conducir. Sigue teniendo una excelente
dinámica de conducción y da una
sensación de agilidad impropia de
un monovolumen de siete plazas. Si
añadimos su dócil comportamiento,
tenemos unos de los mejores familiares
del mercado que sigue siendo el mejor
monovolumen de su clase”.
Craig Thomas, Express.co.uk
***
“Se veía venir un cambio de guardia.
En los últimos meses, el Ford Mustang
venía recortando la ventaja del Audi TT
y del Porsche 911. En marzo, el Ford
por fin los adelantó y ahora lidera las
ventas en el segmento de deportivos”.
Uli Baumann, Auto Motor und Sport
Online
***
“No sé si hay algo que ofrezca más por
ese precio (que el Mustang), sobre
todo si haces algo razonable y optas
por el motor EcoBoost 2.3 (a partir de
49.000 euros). Hay mejores coches en el
mercado, seguro, pero no por ese precio
y en absoluto con su pedigrí de icono
americano”. Eddie Cunningham, Irish
Independent
***
“El Mondeo Vignale es el coche ideal
para clientes que buscan una alternativa
seria a los modelos premium alemanes”.
Larevueautomobile.com
Automovilismo
LA EXPERIENCIA DE
GANAR EN LE MANS
Automovilismo
“Tienes que esforzarte para arañar cada
segundo en cada vuelta. Mentalmente, es
muy exigente. Puede que te toque conducir
de noche bajo fuertes lluvias con visibilidad
limitada en lo que son carreteras públicas a
velocidades en torno a 320 km/h cuando una
persona en su sano juicio estaría en la cama.
Eso es lo que hace tan especial a Le Mans”.
Andy Priaulx, su compañero en el Ford GT
#67, ha ganado tres veces el Campeonato
Mundial de Coches de Turismo y declaró que
la categoría GTE Pro es probablemente la
más competitiva en Le Mans.
“Es una carrera muy reñida y acabas en una
batalla al estilo del Campeonato de Coches
de Turismo de 24 horas de duración. Aunque
la carrera dura 24 horas, la verdad es que con
la fase de clasificación y de entrenamiento
antes de la salida, en realidad estás compitiendo durante 36 horas. En Le Mans, puedes
estar durmiendo y 10 minutos más tarde
circulas por la recta Mulsanne a casi 320
km/h. ¡Imagínatelo!
“Puedes ganar o perder por un segundo de
diferencia, por lo que el equipo que menos
errores comete es el que gana. Tenemos un
coche fantástico, un excelente equipo y cada
día aprendemos algo más y mejoramos el
coche. Hace 50 años, Ford ganó en Le Mans.
Y no solo se hizo con el primer puesto, sino
que copó el podio. Con la pasión que veo en
Ford y la confianza en el coche, estoy convencido de que podemos cumplir nuestro sueño.
Estoy deseando que llegue la carrera”.
Cada segundo cuenta en una parada en boxes
Subir a lo más alto del podio de Le Mans es el sueño de todo piloto.
Harry Tincknell, piloto del Ford GT, nos confiesa por qué
A sus 24 años, puede que sea el más joven de
los pilotos que conducirán el Ford GT en
Le Mans el mes que viene, pero el inglés Harry
Tincknell no es un novato en el circuito de
La Sarthe.
En 2014 y con solo 22 añitos, Tincknell
venció en la categoría LMP2 en su debut
en Le Mans.
En Silverstone, el #67 GT de Tincknell (arriba), Andy
Priaulx y Marino Franchitti acabó en cuarto lugar en la
categoría GTE Pro
Fue toda una hazaña para el expiloto
de Fórmula 3, que, además, es el único de
los seis pilotos de Ford en el Campeonato
Mundial de Resistencia FIA que ha logrado
subirse a lo más alto del podio en la prueba
de resistencia más exigente.
En un evento celebrado antes de la primera
prueba de la temporada en Silverstone,
Tincknell contó a @Ford que ganar en
Le Mans es el Santo Grial del automovilismo
y un momento que nunca olvidará.
“Fue la más increíble de las experiencias,
sobre todo porque era mi debut, porque es
un circuito en el que no puedes entrenar el
resto del año, pues es una carretera pública.
Por lo que competir allí por primera vez y
obtener tan buen resultado fue alucinante”,
nos confesó.
“La carrera es en sí una locura, porque es
tan larga y tan intensa. Subir a lo más alto del
podio frente a más de 100.000 personas es
la mejor vista de la que jamás he disfrutado
y me da aun más motivación para repetir la
experiencia con Ford”.
@Ford Europa mayo 2016 · 6
33 coches empezaron las 6 Horas de Silverstone, pero no
todos acabaron. El GT #67 superó un susto cuando tuvo
un contacto con un coche LMP1 que le hizo girar sobre sí
mismo
Y las perspectivas son positivas. En su
primera carrera en Europa, los Ford GT #66
y #67 demostraron su competitividad y fiabilidad en Silverstone.
El Ford GT #67 de Tincknell, Andy Priaulx y
Marino Franchitti se hizo con el cuarto puesto
en la categoría GTE Pro, seguido de cerca por
el Ford GT #66 de Stefan Mücke, Billy Johnson y Olivier Pla, en quinto lugar.
“Teniendo en cuenta que era la primera
carrera con un coche y un equipo nuevos,
empezamos bien”, declaró Raj Nair, vicepresidente ejecutivo y director técnico de
Desarrollo de Productos Global de Ford.
“Estamos muy contentos de que el coche
compitiera bien a nivel mecánico. Tuvimos
algunos problemas; tuvimos delante al coche
ESPECTÁCULO EN PORTUGAL
de seguridad en algunas vueltas y perdimos
el contacto por radio con Olivier (Pla) hacia
el final de la carrera, lo que afectó a nuestra
estrategia. Pero es un buen inicio y un paso
más camino a las 24 Horas de Le Mans”.
Al cierre de la edición de @Ford, los coches
volvían a competir en las 6 Horas de Spa
(Bélgica), lo que les permite ganar valiosos
datos con vistas a la prueba más importante
de la temporada: Le Mans.
Como es natural, la fiabilidad y evitar
tener problemas son las claves del éxito en
Le Mans. Para los seis pilotos de Ford en el
Mundial de Resistencia, el mayor reto es
mantener la concentración al máximo.
“En Le Mans, tienes que estar encima
todo el tiempo”, declaró Marino Franchitti,
piloto del Ford GT #67, que ya ha competido
cinco veces en Le Mans y suma más de 1.000
vueltas al circuito de La Sarthe.
El piloto de Hoonigan Racing Division
Andreas Bakkerud se hizo con la victoria
en la primera manga clasificatoria de la
primera ronda del Campeonato Mundial
FIA de Rallycross al volante del Nuevo
Focus RS RX Rallycross.
El piloto noruego logró clasificarse para
la final en Montalegre (Portugal), para
acabar en cuarto lugar y hacerse con 20
puntos que lo sitúan en cuarto puesto en
la clasificación general.
Un fallo repetido en el software del
motor impidió a Ken Block clasificarse
para la final, pero no le impidió demostrar
el potencial del Nuevo Focus RS RX con
un segundo y un tercer puesto en la
manga clasificatoria.
“Estoy enormemente orgulloso de
Andreas y cómo condujo en Portugal”,
declaró Block.
@Ford Europa mayo 2016 · 7
“Con el Focus RS RX, Ford Performance
y M-Sport nos han dado un coche increíble
y aunque todavía estamos en la fase inicial
del programa, Andreas salió a competir
y demostró que tenemos un buen coche.
Necesitamos más tiempo para realizar
más pruebas, trabajar en varias configuraciones y pasar más tiempo al volante del
coche, pero vamos por buen camino”.
En portada
En portada
FORD ECOBLUE INICIA
UNA NUEVA ERA
Ford ha presentado un revolucionario motor diésel que eleva
el baremo en prestaciones, refinamiento y eficiencia
Se llama Ford EcoBlue y es el primero de
una familia de motores diésel de próxima
generación que propulsarán a turismos y
vehículos comerciales Ford.
El primer motor en abandonar la línea de
ensamblaje es un Ford EcoBlue 2.0 de cuatro
cilindros que debuta en la Nueva Transit y
Transit Custom. A 1.250 rpm, entrega un 20
por ciento más de par motor que el TDCi 2.2
diésel que sustituye. El nuevo motor ofrece
el refinamiento propio de un turismo en el
segmento de los vehículos comerciales,
reduciendo también su rumorosidad al
ralentí en 4 decibelios.
“El Ford EcoBoost creó un nuevo estándar
para los motores de gasolina con su menor
tamaño, mayor eficiencia y unas prestaciones
sorprendentes. Esa misma obsesión con la
innovación en beneficio de nuestros clientes
se ha aplicado a la nueva gama de motores
diésel Ford EcoBlue”, declaró Jim Farley, presidente y consejero delegado de Ford Europa.
“Este nuevo propulsor aumenta la eficiencia de consumo y reduce las emisiones de
CO2 en más de un 10 por ciento en la Transit,
uno de los modelos de la gama de vehículos
comerciales más vendida de Europa, reduciendo así los costes de nuestros clientes”.
Los diseñadores del Ford EcoBlue partieron
de cero con este motor y el resultado es una
arquitectura totalmente nueva con menor
fricción y un sistema de combustión limpia.
Ford EcoBlue eleva el baremo de refinamiento
Sus sofisticados procesos de postratamiento de los gases de escape permiten
unas emisiones ultrareducidas en línea con
el estricto estándar Euro 6 que entrará en
vigor en septiembre de 2016 y que exige una
reducción del 55 por ciento de las emisiones
de NOx respecto al estándar Euro 5.
Desarrollado por los ingenieros de Ford
en Reino Unido y Alemania, el versátil Ford
EcoBlue 2.0 se ofrecerá inicialmente en
variantes de 105 CV, 130 CV y 170 CV para
vehículos comerciales. Capaz de superar los
200 CV, también equipará más adelante a
turismos Ford junto a otros nuevos motores
Ford EcoBlue, incluyendo una variante 1.5.
Ford EcoBlue incluye numerosas innovaciones que reducen la fricción y contribuyen
a mejorar en un 13 por ciento su eficiencia de
consumo.
Ford aplica por primera vez un nuevo
diseño de conducto de admisión invertido
que controla con precisión el flujo de aire a los
“Este nuevo propulsor aumenta la
eficiencia de consumo y reduce las
emisiones de CO2 en más de un 10
por ciento en la Transit, uno de los
modelos de la gama de vehículos
comerciales más vendida de Europa,
reduciendo así los costes de
nuestros clientes” – Jim Farley
Su turbo comparto ofrece prestaciones excepcionales
@Ford Europa mayo 2016 · 8
El nuevo diésel se produce en Dagenham
Ford EcoBlue consume un 13 por ciento menos
El nuevo motor propulsará turismos y vehículos
comerciales
cilindros. El aire fluye en los cilindros número
uno y dos en el sentido de las agujas del reloj,
y en sentido contrario en los cilindros número
tres y cuatro.
Esta disposición simétrica garantiza una
mezcla uniforme de combustible y aire en las
cámaras de combustión de los cuatro cilindros, y permite controlar con mayor precisión
la manera en que el motor quema el combustible. Para afinar el proceso de combustión,
en los experimentos realizados en ordenador
se tuvieron en cuenta más de 1.400 factores
que afectan al rendimiento de los tiempos y
elevación de la válvula.
“Nuestro primer diseño de conducto de
admisión invertido en combinación con una
disposición optimizada de la cámara de
combustión permite convertir el combustible
en energía de una manera más eficiente que
los motores diésel que hemos producido
hasta la fecha”, explicó Dr. Werner Willems,
especialista técnico de Ford en Sistemas de
Combustión.
Los nuevos inyectores de combustible pueden realizar hasta seis inyecciones por ciclo
de combustión. Cada inyección dura tan solo
250 microsegundos (0,00025 segundos) y
aplica 0,8 mg de gasóleo, una cantidad equivalente a un grano de azúcar. El combustible
es inyectado a través de ocho orificios cónicos de 120 micrones de diámetro, aproximadamente el grosor de un cabello humano.
La tecnología piezoeléctrica emplea cristales de respuesta eléctrica para controlar
estrechamente el suministro de combustible.
Este sistema se encuentra normalmente en
turismos premium y se ha incorporado al
inyector. Los nuevos inyectores generan una
menor rumorosidad, minimizan la energía
derrochada por la bomba de combustible,
responden mejor e interfieren menos en el
funcionamiento del sistema Auto-StartStop. Además, ofrecen la posibilidad de
una corrección en tiempo real para obtener
una eficiencia de consumo máxima.
Su nuevo turbocompresor compacto ha
sido diseñado específicamente para aplicar
más aire a bajas revoluciones que el TDCi 2.2
al que sustituye, lo que mejora la respuesta
en todo el espectro de revoluciones y entrega
hasta 340 Nm de par a 1.250 rpm.
El avanzado diseño aerodinámico del rotor
de la turbina, hecho de inconel, una aleación
hecha para su uso a altas temperaturas como
en propulsores de cohetes, permite reducir su
diámetro en casi un 10 por ciento. El diámetro
de la turbina del compresor de aluminio de
grado aeroespacial se redujo en un 15 por
ciento. Estas reducciones disminuyen la inercia y aceleran las prestaciones con un rotor
que alcanza las 240.000 rpm, lo que contribuye a mejorar el par motor a bajo régimen.
“Un factor importante que descubrimos
gracias a las reacciones de nuestros clientes es la cada vez mayor tendencia de los
conductores a gripar sus vehículos diésel al
accionar el embrague con el motor al ralentí,
lo que hace que el par motor a bajo régimen
sea aun más esencial”, declaró Paul Turner,
líder técnico de motor básico en Ford Europa.
Los rotores del compresor están hechos de
un material sólido y no de fundición, lo que
mejora las tolerancias en dos o tres micrones
(el tamaño de una bacteria), lo que a su vez
mejora la durabilidad, rumorosidad y vibraciones. Un nuevo accionador del turbocompresor sustituye a un tornillo helicoidal con
diseño de engranaje y reduce a la mitad el
tiempo de respuesta, hasta 110 milisegundos,
lo que dura un parpadeo.
El nuevo motor cumple de sobra la futura
normativa de emisiones europea con el
primer sistema estandarizado de reducción
catalítica selectiva de Ford. El sistema está
fijado con un acoplamiento compacto a la
parte trasera del motor para una máxima
eficiencia y un excelente rendimiento en
conducción en frío. Se ha incorporado a la
culata del cilindro un canal de recirculación
de gases de escape de bucle corto que
permite un diseño más compacto y optimizar
la refrigeración de los gases.
El Ford EcoBlue de 2.0 será el primer motor
diésel para vehículos comerciales que cumple
los criterios de rumorosidad, vibraciones y
durezas aplicados a los turismos.
“La estructura básica de un motor puede hacer de caja de resonancia, como una
campana. Por lo que intentamos diseñar una
campana que no repique muy bien”, aclaró
Dominic Evans, especialista de Ruidos, Vibraciones y Dureza en Ford Europa. “Diseña-
@Ford Europa mayo 2016 · 9
mos todos los componentes del motor que
generan ruidos para que sean más silenciosos
y funcionen con mayor suavidad. El resultado
es el vehículo comercial más refinado que
Ford jamás haya fabricado”.
El nuevo Ford EcoBlue 2.0 cumple los
exigentes estándares de fiabilidad que Ford
aplica a sus vehículos comerciales globales
para uso extremo en mercados tan diversos
como Europa, EE UU y China.
El nuevo motor superó pruebas de durabilidad equivalentes a 5.500.000 kilómetros,
incluyendo 400.000 km con clientes de Ford
al volante, exhaustivos análisis en laboratorio
y en las pistas de pruebas de Ford, y evaluaciones CAE en cada fase de su desarrollo.
El sistema de aceite – incluyendo la especificación del aceite, cárter de aceite y las dimensiones del filtro, tolerancias de distorsión
del diámetro interior y especificaciones del
anillo del pistón – fue diseñado para ampliar
el ciclo de vida del aceite, y los componentes
que no requieren mantenimiento incluyen la
correa del árbol de levas, el modulo del árbol
de levas y la bomba de agua.
“Aplicamos al diseño motor Ford EcoBlue
2.0 las experiencias de nuestros clientes en
todo el planeta”, precisó Turner. “Su versátil
diseño permite incluso emplear el mismo
bloque tanto para los modelos de tracción
delantera como trasera, y su sofisticado
diseño y tecnología entregan una eficiencia
de consumo y emisiones a prueba de futuras
normativas”.
En portada
PRESENTACIÓN DE LAS NUEVAS
TRANSIT Y TRANSIT CUSTOM
Las Nuevas Ford Transit y Transit Custom
propulsadas por el nuevo motor Ford EcoBlue
2.0 diésel realizaron su debut mundial el en
Salón del Vehículo Comercial de Birmingham
(Reino Unido).
“El reto era tomar nuestra superventas
Transit y reducir sus costes operativos,
mejorar prestaciones, reducir emisiones,
ofrecer un interior más silencioso, un vehículo
más seguro y aun más durable”, declaró Pete
Reyes, responsable de los vehículos comerciales de Ford Europa. “Y eso es lo que hemos
logrado con la Nueva Transit y Transit Custom
equipadas con el nuevo motor Ford EcoBlue”.
La Transit de dos toneladas y la Transit
Custom de una tonelada son modelos clave
en la renovada gama Transit de Ford, que
también incluye a los Nuevos Transit Connect
y Transit Courier. El éxito de esta mayor gama
contribuyó a que Ford fuera la marca nº 1 en
vehículos comerciales en Europa en 2015
– por primera vez en 19 años – con 280.000
unidades vendidas, lo que representa un plus
interanual del 23 por ciento.
Las ventas siguieron creciendo en el primer
trimestre de 2016 con 50.100 unidades vendidas de la Transit y Transit Custom en Europa,
un 15 por ciento más que el año pasado.
En la Transit y Transit Custom, el motor
Ford EcoBlue 2.0 se ofrece en variantes de
105 CV, 130 CV y 170 CV, que ofrecen mayor
potencia y par motor en comparación con el
motor TDCi 2.2 al que sustituyen. Su mayor
garra a bajo régimen, con un 20 por ciento
más de par motor a 1.250 rpm, ofrece una
mejor respuesta y más flexibilidad en condiciones normales de tráfico.
Ford prevé que el usuario de una Nueva
Transit Custom de 105 CV ahorrará hasta
1.600 euros en combustible a los 130.000
km respecto al modelo anterior de 100 CV.
Los costes de mantenimiento se verán reducidos, con mayores intervalos de mantenimiento variables de hasta dos años/60.000
km, que se han visto ampliados en 10.000 km
tanto en la Transit como la Transit Custom.
El nuevo motor ofrece grandes ahorros en combustible
Una franja cromada en la calandra inferior distingue a los nuevos modelos
Además del nuevo propulsor, la Nueva
Transit y Transit Custom tendrán avanzada
tecnología y sistemas de asistencia al conductor para que el conductor se sienta más
seguro y disfrute de mayor confort.
Su tecnología de cámaras y radar también
equipa a turismos Ford como el Mondeo y
S-MAX. Tanto la Transit como la Transit
Custom estarán disponibles con Asistente
de Precolisión con Detección de Peatones,
Control Adaptativo de Crucero y Reconocimiento de Señales de Tráfico.
La actualización de sus Sistema de Estabilidad Electrónico equipa de serie a ambos
modelos e incluye tres dispositivos patentados por Ford: Estabilización de Viento Lateral,
Control en Curva y Control de Estabilidad de
Bamboleo.
En la cabina, los clientes de la Transit pueden especificar el sistema de conectividad
activado por voz SYNC 2 con una pantalla
táctil en color de alta resolución y 6 pulgadas
con avanzado control por voz del sistema
de audio, navegador y móvil. En la Transit
Custom, una nueva pantalla de 4 pulgadas
en color se ofrece de serie en los vehículos
Los modelos con SYNC 2 tendrán una pantalla
de 6 pulgadas
@Ford Europa mayo 2016 · 10
equipados con SYNC, en lugar de la pantalla
de 3,5 pulgadas de los modelos anteriores.
Por fuera, las Nuevas Transit y Transit Custom
equipadas con el nuevo motor Ford EcoBlue
2.0 se distinguen por una franja cromada en
la calandra inferior.
“Con el nuevo motor Ford EcoBlue diésel,
la Transit y la Transit Custom son unos rivales
aun más formidables, con menores costes de
combustible y una experiencia de conducción
más refinada y potente”, declaró Pete Reyes,
director de línea de vehículos de Vehículos
Comerciales en Ford Europa. “Nuestras inversiones sin precedentes en nuevos productos
han hecho de Ford la marca de vehículos
comerciales de mayor éxito en Europa y este
extraordinario propulsor prolongará esos
éxitos”.
Para ofrecer un mayor confort y comodidad en tráfico urbano, los compradores de
las variantes de la Transit y Transit Custom
con tracción delantera podrán especificar la
transmisión automática de seis marchas
SelectShift a finales de 2016. Esta transmisión ofrece un funcionamiento más suave,
una mejor respuesta y eficiencia en conjunción con el motor Ford EcoBlue diésel.
También se puede especificar Auto-StartStop y levas en el volante para el cambio de
marchas.
También estará disponible un sistema de
tracción trasera por aire que es una novedad
en su segmento y que permite una conducción ágil, controlada y estable en una gran
variedad de condiciones de carga, además
de mejorar el confort de los pasajeros y la
dinámica del vehículo en los modelos
Kombi M1.
Ventas
TURISMOS
GRANDES
01/03 2016
S-MAX
GALAXY
MONDEO
+ 161%
+ 96%
+ 18%
EL MEJOR TRIMESTRE EN 5 AÑOS
La transformación de Ford en Europa cobra impulso, como demuestran los excelentes resultados
en los primeros tres meses del año
Ford empezó el año con buen pie al registrar
sus mejores ventas en el primer trimestre
desde 2010.
Ford Europa obtuvo las mayores ventas de
turismos desde 2011 y de vehículos comerciales desde 1993. Además, superó la tasa de
crecimiento del sector gracias al aumento de
la demanda de sus modelos SUV, vehículos
comerciales, coches de altas prestaciones y
modelos de mayor tamaño.
“Ford Europa genera más emoción con el
Mustang y Focus RS, nuestra cada vez mayor
gama de modelos SUV y unos vehículos comerciales que son unos auténticos superventas”,
declaró Roelant de Waard, vicepresidente de
Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa.
“Llegamos a más usuarios y, lo que es más
importante, ganamos más clientes de flotas
comerciales y de retail que optan por vehículos
Ford con un alto nivel de equipamiento”.
En sus mercados EU50, Ford comercializó
401.200 vehículos, un plus del 8,4 por ciento
que se compara favorablemente con el 5,4 por
ciento del sector. La cuota de Ford creció 0,3
puntos porcentuales hasta un 8,0 por ciento.
Las ventas de Ford Europa en sus 20 mercados tradicionales crecieron un 8,5 por ciento
hasta 363.500 unidades. Su cuota se mantuvo
en un 8,2 por ciento y Ford sigue siendo la
segunda marca en ventas en Europa.
Las ventas de Ford en canales de mayor valor
mejoraron en el primer trimestre. Las ventas de
retail y flotas son el 75 por ciento de las ventas
de automóviles en ese periodo, lo que supone
una mejora interanual de dos puntos y una
ventaja de seis puntos porcentuales respecto
a la media del sector.
Las ventas de vehículos comerciales Ford crecieron un 14,4 por ciento en el primer trimestre
hasta 80.900 unidades por el aumento de la
demanda de la gama Transit y del Ranger.
VEHÍCULOS COMERCIALES
01/03 2016
TRANSIT CONNECT
RANGER
+ 30%
+ 24%
VENTAS DE MODELOS SUV
01/03 2016
ECOSPORT
KUGA
+ 50%
+ 23%
@Ford Europa mayo 2016 · 11
Producto
‘LA CAMIONETA MÁS INTELIGENTE’’
Buscando un juicio imparcial, pedimos a Jarlath Sweeney, presidente del
Jurado del Furgón International del Año, que pusiera a prueba al Nuevo Ford Ranger
Con el lanzamiento de tres nuevas camionetas en 2015, no cabe duda de que los que
eran vehículos para trabajar han ganado en
sofisticación. Tal es el nivel de tecnología
e innovación que se han aplicado a estos
modelos de carga, que se están convirtiendo
rápidamente en vehículos de uso dual.
Ford, con la actualización del Ranger, era
uno de los nuevos candidatos nominados
en la tercera edición del Premio International
al Pickup 2016. Los miembros del jurado ejecutaron un riguroso programa de pruebas de
dos jornadas de duración en Noruega, donde
enfrentaron al Nuevo Ranger con el Mitsubishi L200 y el Nissan Navara en carreteras
asfaltadas y en pistas de tierra. Una vez más,
el candidato de Ford convenció al tribunal.
Prensa y público prestarán más atención a
un segmento que gana en importancia, por lo
que los modelos actuales han de espabilarse.
Y no cabe duda de que Ford no ha decepcionado. Es como si el Ranger se hubiera
preparado haciendo pesas y ahora luciera
abdominales más marcados.
El pedigrí del Ranger se remonta a 2001,
cuando Ford lanzó el modelo original. Tras
una actualización en 2006, llegó una nueva
versión en 2011, en la que se basa el modelo
actual. Tras ganarse la reputación de vehículo
capaz y duro, conserva algunas cualidades
del modelo anterior, como su capacidad
de arrastre de 3,5 toneladas, capacidad de
carga de 1.254 kg y profundidad de vadeo de
800 mm, además de su equipamiento de
seguridad.
Sigue ofreciendo los mismos estilos de
cabina, pero el nuevo diseño le da un aspecto
más musculoso, sobre todo al frontal. En
el interior, se ha renovado por completo el
salpicadero. Aunque no era un aspecto en
el que cojeara el modelo anterior, pues el
habitáculo del Ranger era uno de los más
atractivos en su segmento.
¡El nuevo modelo parece y se siente ‘más
inteligente’! Otra importante mejora es su
mayor eficiencia de consumo y menores
emisiones de CO2. Ha recibido nueva tecnología ‘inteligente’, al igual que sistemas de
asistencia al conductor.
Lo que apenas ha cambiado son sus propulsores, con unos motores Duratorq TDCi
que vuelven a ofrecerse a nivel mundial en
sus variantes 2.2 de cuatro cilindros y 3.2 de
cinco cilindros. El Duratorq TDCi 2.2 ofrece
ahora 5 CV y 10 Nm adicionales que elevan
su potencia a 130 CV y su par motor, a 330
Nm en su versión básica, o a 160 CV y 385
Nm en la variante más potente, que ofrece
10 CV y 10 Nm más que antes. Siempre nos
han gustado los propulsores del Ranger por
@Ford Europa mayo 2016 · 12
Jarlath Sweeney ies presidente del jurado del premio al
Furrgón Internacional del Año
su excelente relación potencia-peso.
Pusimos a prueba los dos motores en
las exigentes pistas del bosque del Ostfold
Offroadklubb, que se encuentra junto al
circuito de Rudskogen, donde llevamos a
cabo las pruebas de velocidad y dinámica
de conducción. El Ranger se desenvolvió
bien en ambos terrenos frente a sus rivales
japoneses.
Otras novedades son la dirección asistida
eléctrica, Auto-Stop-Start, control automático de crucero, sistema de alerta de cambio de
carril y, por supuesto, un interior rediseñado
con funcionalidad mejorada que incluye el
sistema de conectividad Ford SYNC 2, con
una pantalla táctil de alta resolución de ocho
pulgadas que ayuda al conductor a estar
en todo momento conectado y a tener la
situación bajo control. Su nueva tecnología
y mejoras generales hacen del Ranger la
camioneta más inteligente.
Online
NUEVO DISEÑO PARA
@FORD ONLINE
@Ford Online tendrá un nuevo look
El portal presumirá de un diseño moderno y atractivo con un
interfaz más limpio que mejorará la experiencia del usuario,
fotos de mayor tamaño y galerías, una sección de noticias
breves mejorada y mucho, mucho más.
“Hemos mejorado la capacidad responsiva, renovado su
aspecto y ahora es más intuitivo”, nos explicó Greg Bonutti.
“Tras el nuevo diseño del portal se encuentra un año de
trabajo de planificación. No se trata de un mero rediseño, sino
de una migración a una nueva plataforma. La plataforma de
Adobe ofrece numerosas ventajas técnicas en comparación
con el sistema que sustituye”.
Nada más acceder al nuevo portal de @Ford, lo primero
que llama la atención es que hay muchas más imágenes en la
página de aterrizaje, además de que son imágenes de mayor
tamaño y más brillantes.
En lugar de una página de aterrizaje global centralizada con
las historias principales de varios continentes, los visitantes
verán primero las noticias relacionadas con su región.
“Confiamos en que es un portal más intuitivo y
navegable, pero nos gustaría conocer la opinión
de los empleados, por lo que agradeceríamos
que la compartieran con nosotros”.
“La mayor ventaja del nuevo portal es que podemos mostrar
contenido relevante según el país y la región de una manera
que no nos era posible hasta ahora”, precisó Bonutti.
“Por ejemplo, en caso de que haya un evento importante
en Reino Unido del que queremos informar a nuestro público,
podemos promocionarlo en ese país y solo allí. Los banners en
el portal, las historias principales e incluso la sección de notas
del portal serán específicos del país desde el que nos visites.
Por lo que si te encuentras en Turquía, la página que verás será
enormemente diferente de la que verá alguien en Australia”.
El nuevo portal también tendrá un lugar más destacado para
los vídeos. Sus usuarios pueden desplazarse hacia la parte
inferior de la página para tener acceso a exclusivo material de
vídeo de Ford en lugar de moverse por menús.
Lo que no ha cambiado es que el portal seguirá ofreciendo
todas los contenidos y fuentes de información, como el Centro
de Información de Producto Ford las versiones online de la
revista @Ford, acceso fácil a Social Media Hub y una excelente
funcionalidad de búsqueda.
“Hemos añadido nuevos elementos interactivos, por ejemplo
para realizar encuestas entre los usuarios. Hay una barra de
navegación mejorada, además de un stream de Twitter Ford,
información más detallada sobre las acciones de Ford y, por
primera vez, un mapa mundial que muestra todas las plantas”,
añadió Bonutti.
“Otra gran mejora es que donde antes habías dos portales,
uno para dispositivos móviles y otro para ordenadores de
sobremesa, gracias a nuestro nuevo sistema operativo ahora
tenemos un solo portal que puedes visitar con los dos tipos de
dispositivos. Tenemos plena confianza en que será un portal
más intuitivo y navegable, pero nos gustaría conocer la opinión
de los empleados”.
El nuevo portal de @Ford Online celebrará su estreno en primavera
@Ford Europa mayo 2016 · 13
Entrevista
Entrevista
Así que, ¿Vignale compite con los productos
de gama premium superior?
No iría tan lejos como decir que competimos
con productos premium de gama superior,
pero no cabe duda de que Vignale ofrece lo
que un cliente espera de un producto premium en un segmento de gama alta.
Hemos anunciado que Ford tendrá 500
concesionarios Ford Store en Europa.
¿Nos hemos acercado a esa cifra y
necesitamos más concesionarios
de este tipo?
Me complace poder decir que ya contamos
con unos 300 concesionarios FordStore en
Europa y que el objetivo es sumar 500 a
principios de 2017. Estamos convencidos de
que con esa cifra estaremos en condiciones
de ofrecer la mejor experiencia posible a los
clientes de productos Vignale. Las reacciones
de quienes han visitado los FordStores han
sido muy positivas.
LA EVOLUCIÓN DE VIGNALE
La gama Vignale de Ford crece rápidamente. En esta entrevista, Salvatore Campolo nos explica por
qué Ford apuesta por los vehículos de lujo
Presentamos la nueva gama Vignale en
Ginebra. Háblenos de los nuevos modelos
y cuándo estarán disponibles.
En Ginebra, exhibimos nuestra gama al
completo de productos Vignale para 2016.
Mostramos el Mondeo Vignale, que ya está
a la venta, y que se verá reforzado por una
nueva variante de cinco puertas con la que
nuestros clientes tendrán una oportunidad
más de personalizar su vehículo. También
presentamos la versión de serie del S-MAX
Vignale, cuyo lanzamiento está previsto para
este mismo año y que ya puede encargarse,
y el Edge Vignale, un modelo muy importante para nosotros, porque competirá en el
segmento de modelos SUV premium. Y por
último, pero no por ello menos importante,
mostramos el concepto Kuga Vignale. Estos
atractivos productos representan lo mejor de
Ford en materia de extraordinario acabado,
excelente calidad y avanzada tecnología.
pueden esperar el mejor servicio para que
ahorren tiempo a lo largo de todo el proceso
de compra y propiedad, y para hacerlo posible
hemos reclutado y formado a Gestores
de Relaciones Ford Vignale para nuestros
FordStores. Su trabajo consiste en ofrecer
a los clientes lo que demandan, y cuando lo
demandan. Si quieres personalizar tu coche,
no será un problema. Si necesitas que recojan
el coche para llevarlo al taller y entregártelo después, dalo por hecho. Tu gestor de
relaciones Ford Vignale se ocupará del coche
a través del Centro de Recogida y Entrega
dónde y cuándo tú quieras. Si quieres el coche
lavado, los FordStores estarán siempre abiertos para ti. Queremos ofrecer a los clientes
de Ford Vignale lo mejor en servicio al cliente.
En Ginebra, el Coro Ford Vignale cantó “Time
is on your side”. Esa es nuestra promesa y lo
que vamos a ofrecer a través del espíritu Ford
Vignale.
¿Cuáles son los elementos clave de la
experiencia de propiedad Vignale que los
clientes apreciarán más?
Invertir bien el tiempo y ahorrar tiempo son
las claves de la filosofía de la experiencia Ford
Vignale, junto a la experiencia del cliente. En
pocas palabras, los clientes de Ford Vignale
¿Cuál es la importancia de Vignale para el
plan de transformación de Ford en Europa?
Observamos las tendencias en la sociedad
y escuchamos lo que nos dicen nuestros
clientes y es evidente que hay una creciente
demanda de productos de especificación alta
y de un servicio personalizado. Vignale es el
@Ford Europa mayo 2016 · 14
punto de vista o la respuesta de Ford a ese
cambio en las expectativas de los clientes.
Vignale va a contribuir a que la marca Ford
sea más vibrante y más fascinante. Vignale
nos ayuda a crear y expandir la marca Ford
y, en concreto, la parte más exclusiva de
nuestra oferta de productos.
Los modelos Vignale ya pueden encargarse.
¿Cómo evoluciona la demanda?
Como dije, ya pueden realizarse pedidos
del S-MAX. El Edge llegará próximamente
y a finales de año podrán hacerse pedidos
del Kuga. ¿Cuál es la situación actual de la
demanda? La demanda del Mondeo crece
a medida que damos a conocer el producto.
La marca Vignale es cada vez más conocida
y eventos como el Salón del Automóvil de
Ginebra han ayudado mucho a promocionarla
y hacerla crecer.
En materia de calidad, ¿qué diferencia hay
entre los productos Vignale y los de marcas
premium establecidas?
Solo puedo remitirme a lo que la prensa nos
dice y es que cuando comparan al Vignale
con una marca premium, su respuesta es
muy positiva en cuanto a acabado y atención
al detalle.
Biografía
Carrera: Salvatore Campolo fue
nombrado Director de Ford Vignale
de Ford Europa en enero de 2016.
Con anterioridad, fue director de
Marketing de FordSollers Rusia.
Campolo se incorporó a Ford en
1998 y ha pasado toda su carrera
profesional en la Compañía en diversas posiciones de Marketing y Ventas
en Ford Italia y Ford Europa.
Educación: Campolo tiene un título
en Ingeniería del Politécnico de Turín
(Italia).
¿Cuál es el mayor reto que afronta con la
marca Vignale?
Hay más clientes pudientes que buscan
productos de gama alta, con un servicio más
personalizado. Es un nuevo campo para nosotros y nuestros concesionarios, por lo que el
mayor reto es no conformamos con satisfacer
las expectativas de nuestros clientes, sino
superarlas. Vivimos tiempos fascinantes para
Ford. Es un reto que nos entusiasma.
¿Podría Vignale convertirse en una
marca aparte? Para algunos consumidores,
un Mondeo Vignale podría ser solo un
Mondeo más.
No lo creo. Vignale es una gama de vehículos
bajo la marca Ford y la máxima expresión de
la marca Ford. Con nuevos productos Vignale,
la marca se reconocerá más fácilmente. Los
clientes reconocerán sus distintivos elementos de diseño, su excelente acabado y alta calidad, y Vignale será cada vez más fácilmente
reconocible.
Presentamos el concepto Ford Kuga
Vignale, un vehículo de segmento C.
¿Puede imaginarse a nuestros clientes
comprando un Fiesta Vignale, por ejemplo?
¿Acabaremos ofreciendo una versión
Vignale de todos los modelos de Ford?
Hemos anunciado que habrá cinco nuevos
productos Vignale en los próximos dos años,
por lo que ya veremos.
UNA NOTA LIGERA…
¿Cuál fue su primer coche?
Cuando iba a la Universidad tenía un
Renault 4.
¿Qué libro está leyendo?
Una novela negra del escritor italiano
Andrea Camilleri.
su bondad. También sería muy interesante
cenar con Steve Jobs para hablar sobre
cómo ve el futuro.
¿Cuál es el mejor consejo que le han dado?
Mi madre me dijo: “No esperes a mañana
para hacer lo que puedes hacer hoy”.
Es un buen consejo.
¿Cómo se relaja en su tiempo libre?
Intento hacer tanto deporte como pueda. El
año pasado empecé a correr medio maratones y desde entonces he seguido haciendo
deporte.
¿Cuáles son sus gustos musicales?
Me gusta un poco de casi todo, sobre todo
pop, y la Bossa Nova brasileña.
¿Tiene algún hobby o talento raro o
sorprendente?
Me gusta cocinar y acabo de empezar con
el sky surfing.
Nómbrenos tres personalidades históricas
con las que querría cenar.
El primero de la lista sería Leonardo Da
Vinci, un genio, el segundo sería Gandhi por
@Ford Europa mayo 2016 · 15
Marketing
Marketing
Configura tu GT en:
www.ford.com/performance/gt/
FORD GT: CONFIGÚRALO
Y CÓMPRATELO
El superdeportivo Ford GT ya está a la venta. Su producción se ha
limitado a 250 unidades anuales y el periodo inicial de pedidos
abarcará los primeros 500 vehículos. Quien lo quiera comprar en
el canal oficial puede solicitarlo en www.fordgt.com
Este espectacular superdeportivo ha
inspirado a Ford Performance a crear una
experiencia única en la que todo gira en torno
al cliente. Los solicitantes que superen este
proceso de selección disfrutarán de una
experiencia de compra personalizada gracias
al nuevo Servicio Concierge Ford GT.
Los solicitantes tendrán la oportunidad de
elegir su concesionario Ford predilecto y, si se
autoriza su pedido, completarán la compra
con la ayuda de dicho concesionario y del
nuevo Servicio Concierge Ford GT. Independientemente de su país de residencia, un
conserje personal contactará a los solicitan-
@Ford Europa mayo 2016 · 16
tes seleccionados y les ofrecerá una experiencia personalizada, no sólo en el proceso de
pedida y entrega, sino durante todo el periodo
de propiedad.
La nueva página web Ford GT incluye un
configurador que ofrece a los usuarios su
primera oportunidad de configurar un Ford
GT a la medida de sus sueños, y compartir
dicha configuración en las redes sociales. El
configurador desglosa las combinaciones de
colores, llantas y materiales para el Ford GT,
incluidos detalles del diseño interior.
El Ford GT está disponible en ocho colores
exteriores, incluyendo Liquid Blue, además
de cuatro temas interiores. Su comprador
puede optar por uno de los siete colores para
la franja que adorna la carrocería. Puede que
algunas de las combinaciones que ofrece el
configurador no estén disponibles cuando se
inicie la producción del Ford GT a finales de
año, pero la herramienta ofrece a los fans la
máxima flexibilidad a la hora de crear su propio Ford GT virtual. Configura tu propio Ford
GT en www.ford.com/performance/gt/
Si quieres uno, tienes que darte prisa, pues
el proceso de selección en Internet concluirá
el 12 de mayo de 2016.
LA TENDENCIA POSITIVA SE
PROLONGA EN MARZO
Matriculaciones de Ford: Marzo 2016
Total de vehículos por país
/ 2015
A - Austria
B - Bélgica
CH - Suiza
CZ - Rep. Checa
D - Alemania
DK - Dinamarca
E - España
F - Francia
FIN - Finlandia
GB - Reino Unido
GR - Grecia
H - Hungría
2.587
4.888
1.520
1.554
27.826
2.174
7.764
12.001
1.163
81.084
342
1.232
En marzo, las ventas de Ford en sus 22 mercados europeos más
importantes ascendieron a un total de 189.000 unidades, lo que
representa un plus del 4,3 por ciento. Reino Unido lidera las ventas
con 81.000 vehículos vendidos. Los buenos resultados en marzo
mejoraron las ventas en el primer trimestre del año en un 8,4 por
ciento, hasta unas 394.500 unidades vendidas.
I - Italia
IRL - Irlanda
N - Noruega
NL - Países Bajos
PL - Polonia
P - Portugal
S - Suecia
RUS - Rusia
TR - Turquía
RO - Rumanía
EU22
MDE
@Ford Europa mayo 2016 · 17
15.875
3.121
1.159
2.997
3.557
1.248
1.986
4.071
10.771
714
189.040 (+7.814)
2.417 (+10)
Desde fuera
Tu opinión
FORD EN LAS REDES SOCIALES
VUESTROS FORD DE
COMPETICIÓN FAVORITOS
Estos son algunos de los comentarios sobre Ford
en las redes sociales de todo el mundo:
El pasado mes, os preguntamos cuáles son vuestros coches
Ford de competición favoritos y recibimos una avalancha de
respuestas. Estas son algunas:
Facebook
ocus RS: El Nuevo RS es absolutamente asombroso.
F
Lo adoro. Edwards Eddie Geoff
ustang: Tengo el Nuevo Focus RS, pero acabo de encargar
M
un Mustang. Jayne Snowden
ocus RS: Un coche impresionante. ¡Quiero uno! Es mejor
F
que todos sus rivales. Andy Hogan
ocus RS: No creo que seas consciente de lo bueno que es
F
este motor EcoBoost. Su sonido es perfecto... Tom Sanders
iesta ST200: Está claro que voy a encargar uno para
F
reemplazar a mi ST. Mat Sarll
Ford Ranger: ¡Me gusta! Annie Machell
ord Motor Company: Algunos de los mejores coches del
F
planeta son de Ford. Stanley Iner Garland
Mondeo: Que vuelva el Mondeo ST. Reiss Belle-French
Fiesta ST200: Un coche precioso. Cliff Fowler
“Mi favorito es la sin duda la locura del RS200. Una pena que se
prohibieran los coches de rally de grupo B en los 80”.
“El Ford Cosworth con el propulsor Lotus 49 de 1967. El padre
de todos los coches de Fórmula 1. Ganó a la primera y estaba
propulsado por el legendario motor Ford DFV V8”.
“Un Escort RS1600 de rally de 1970. Hasta la fecha, sigue siendo
uno de los coches que mejor suenan”.
“¡El primer Ford GT, por supuesto! ¿Qué mejor ejemplo hay de
que la forma sigue a la función?”.
“De joven tenía un póster de un a Ford Capri Zakspeed de
Grupo 5 en mi dormitorio. Una máquina fantástica”.
“El Focus RS WRC de 2006 que ganó dos Mundiales de
Fabricantes consecutivos. Era una obra maestra de la técnica”.
Focus RS: Cooooooooooool. Jacob Looney
“El Tyrrell 003, el coche con el que Jackie Stewart ganó el
Mundial de Fórmula 1 en 1971”.
Twitter
Ha visto alguien mi #FordWEC dando una vuelta por
¿
Londres? #letsgoracing @SilverstoneUK - @andypriaulx
¡ El #FordGT acaba de hacer una parade de boxes en la
oficina de CT! ¡Gracias por la visita! @CarThrottle
l#Mustang con volante a la derecha de @forduk ha llegado
E
por fin a Reino Unido y es GENIAL: http://trib.al/gHRlOvm @AskMenUK
“El Lotus Cortina era un coche de competición formidable y es
el coche de mis sueños. Ojalá pudiera permitirme uno”.
“El Ford Mondeo del Campeonato Británico de Turismos de 1998.
recuerdo ver a Mansell conducirlo en Donnington Park bajo la
lluvia. Fue una de las mejores carreras que he visto en mi vida”.
“Adoro al Ford Sierra RS500 Cosworth de 1987 con su enorme
espóiler trasero. Ese año dominó el Mundial de Turismos”.
l Nuevo #FocusRS se unirá al Escort y Sierra Cosworth en
E
el panteón de los deportivos Ford http://aex.ae/1oBmt6A @AutoExpress
“El mío es el extravagante Tyrrell P34 de seis ruedas de Fórmula 1
de 1976. Estaba equipado con el legendario motor DFV de Ford
y su diseño es espectacular”.
e complace informar que el #FocusRS es increíble en
M
carreteras secundarias. Me he reconciliado con la vida.
@Its_A_Goodwin
“El primer Escort de rally con el motor BDA. Superaba las
8.000 rpm y el ruido que hacía te ponía los pelos de punta”.
cabo de conducir dos iconos: Sierra Cosworth 4x4 y Escort
A
RS Cosworth #throwback - @simply motor
forduk @FordMustang @ClassicCar_TV 5.0 El Mustang
@
5.0 V8 es suave y refinado, de 0 a 100 en menos de 5 segundos. Insuperable por 34.000 libras - @QuentinWillson
“¿Os acordáis del Focus RS de Rally con la publicidad de Martini
en el que Colin McRae ganó el Rally Safari en su primera temporada con Ford? Ganar el rally más duro con tal ventaja en un
coche nuevo es toda una hazaña”.
LA PREGUNTA DEL MES:
Son los coches autónomos el futuro
o tienen demasiada tecnología para ti?
Envía tu respuesta a [email protected]
o a la dirección de correo interno D-NX/2A.
@Ford Europa mayo 2016 · 18
Momento
18.04.2016
Hecho en Canadá, con
destino a Europa. El Ford
Edge abandona la línea de
ensamblaje en Oakville
@Ford Europa mayo 2016 · 19