COLT CPV (Car Park Ventilation)

Comentarios

Transcripción

COLT CPV (Car Park Ventilation)
Control de Humos en Parkings
COLT CPV
(Car Park Ventilation)
Introducción
Imagen de portada: The Postbox Apartments, Birmingham
SISTEMAS DE VENTILACIÓN
PARA PARKINGS
MARCO LEGISLATIVO ACTUAL
Los sistemas de ventilación para parkings
son necesarios para alcanzar dos objetivos:
El Código Técnico de la Edificación (CTE),
en su documento básico SI- Seguridad en
caso de Incendio- recoge los casos en los que
se debe instalar un sistema de control del
humo de incendio, entre los que se puede
destacar:
En primer lugar y en términos de
salubridad es importante que las emisiones
de gas producidas por los vehículos sean
extraídas de manera eficaz y evitar,
además, bolsas de aire estancado.
En segundo lugar, el sistema debe ser
capaz, en caso de incendio, de asistir a los
servicios de lucha contraincendios,
aireando el humo durante y después del
incendio.
Adicionalmente,
los
sistemas
de
ventilación
en parkings pueden ser
diseñados para garantizar accesos libres de
humo a los servicios de lucha
contraincendios (detección del origen del
fuego) y/o proteger las vías de evacuación.
Estos sistemas más complejos están por
encima de las expectativas del reglamento
y por lo tanto pueden ser usado/s como
elemento compensatorio de deficiencias en
otros aspectos.
El objetivo de este documento es dar una
visión del marco legislativo vigente y
explicar de qué manera los sistemas de
ventilación por impulsos (inducción del
flujo gaseoso) en parkings puede ayudar a
alcanzar las exigencias requeridas en los
objetivos de diseño.
Zonas de uso Aparcamiento que no
tengan la consideración de
aparcamiento abierto.
En las citadas zonas, el reglamento considera
válidos los sistemas de ventilación conforme
a lo establecido en el DB HS-3, por lo que
los criterios de diseño de los sistemas de
ventilación en parkings se rigen por los
criterios de salubridad requeridos en el
interior de los mismos.
En consecuencia, y debido a que la
normativa española no recoge criterios de
cálculo específicos para sistemas de control
de humos en parkings cubiertos, se pueden
tomar como referencia para el cálculo las
normas que indica el Ministerio de Fomento
en su documento “Criterios para la
Interpretación y aplicación de Documentos
Básicos del Código Técnico de la
Edificación DB SI – Seguridad en caso de
incendio”, con fecha de actualización de 18
de Mayo de 2010, con carácter plenamente
vinculante, normas que contemplan el uso de
sistemas de ventilación por impulsos.
¿Qué normas específicas se pueden aplicar
en los proyectos de instalaciones para el
control del humo y el calor en garajes?
“Hasta que se disponga de normas UNE EN
específicas, se pueden considerar adecuadas
para su aplicación en los citados proyectos,
de forma no excluyente, las normas que se
indican a continuación, las cuales están
sirviendo de referencia en los trabajos de
elaboración de una norma europea en
CEN/TC191/SC1/WG9:
BS 7346-7: Componentes de los
sistemas de control de humos y el
calor. Parte 7; Código de práctica
sobre recomendaciones funcionales y
métodos de cálculo de los sistemas de
control del humo y el calor para
aparcamientos cubiertos.
NBN S 21-208-2: Protección contra
incendios en los edificios. Concepción
de los sistemas de evacuación del humo
y el calor (EFC) en aparcamientos
cubierto.
1
East Side Plaza, Gunwharf Quays, Portsmouth
8 ventiladores de inducción COLT Cyclone y 3
ventiladores de impulsión COLT Jetstream dirigen el aire
desde la rampa de la entrada hacia el sistema de
extracción mecánica, también suministrado por Colt.
COMPARATIVA SISTEMAS
COLT CPV vs. Sistemas de extracción
mecánica con conductos
En la actualidad, se está estableciendo la
tecnología de sistema de ventilación por
impulsos (jet fans) como referencia a escala
europea en ventilación de parkings. El
sistema COLT CPV (Car Park Ventilation)
es la alternativa a las instalaciones de
extracción mecánica con conductos,
solucionando la gran mayoría de problemas
asociados a esta tipología de instalación.
El sistema de conductos se sitúa
debajo del forjado reduciendo la
ya restringida altura disponible.
El asiento del soporte estructural
requiere que el conducto sea
instalado debajo del mismo, a fin
de disminuir la altura total al
máximo.
A menudo son necesarios puntos
de extracción a nivel de suelo con
su correspondiente estructura de
protección,
disminuyendo
la
superficie
aprovechable
para
plazas de aparcamiento.
El sistema de conductos en
parkings deja una impresión
desordenada y puede interferir con
la cobertura CCTV.
Un ventilador por impulsos es similar a un jet
fan de túnel, pero con diámetro inferior a éste
para maximizar la altura libre útil. Se
compone de ventilador axial con doble
atenuador acústico (en aspiración e
impulsión), así como las protecciones y
dispositivos de control para distribución de
aire requeridos.
El número y localización de los ventiladores
es cuidadosamente estudiado para asegurar la
total circulación evitando puntos muertos y
depósitos estancados de gases forzando la
correcta circulación de humos y gases.
Instalación fácil y más rápida –
Los ventiladores de impulso son
mucho más rápidos y fáciles de
instalar que los sistemas de
extracción
convencionales
de
conducción metálica.
Costes de perforación inferiores
– Los ventiladores de bajo perfil
pueden ser encastrados bajo
forjado.
Menor mantenimiento – Se evita
la limpieza que se requeriría en un
sistema de conducción metálica.
Optimización de espacio – Aumento
de la altura útil, disminuyendo la altura
total del edificio o aumentando el
número de plantas repercutiendo
directamente en el número de plazas de
parking.
Mayor seguridad – La ausencia de
conductos posibilita un mayor campo
de visión del sistema central de
vigilancia.
Asimismo,
menor
posibilidad de desprendimientos debido
a la menor cantidad de anclajes
requeridos: mayor ligereza del sistema
proporcionando mayor seguridad.
Rociadores – Los sistemas de
ventilación
por
impulsos
son
perfectamente compatibles con los
sistemas de rociadores. Asimismo, la
autoridad competente puede aprobar la
supresión de los rociadores en
instalaciones donde hayan instalados
sistemas de ventilación capaces de
mantener accesos libres de humo para
los equipos de lucha contra incendios.
En cualquier caso la supresión de
conductos aumenta el campo de acción
de los rociadores
2
Becad Hospital, Middlesex
Re-estudiando el diseño, COLT fue capaz de reducir el
número de ventiladores de 35 unidades a 12
Ventiladores de inducción COLT Cyclone.
ventilador
Entrada de túnel
Toma de aire
fresco
Vehículo parado
Flujo de aire y flujo de humo
Vehículo parado
ventilador
Vehículo dirigiéndose a la salida
Los principios de impulsión han sido desarrollados a partir de los procedimientos desarrollados por los túneles de ventilación. En
un incendio el fuego será “empujado” y “estirado” hacia la salida.. Los vehículos situados delante del fuego continuaran su
marcha hacia la salida mientras que los vehículos detrás del incendio deberán detenerse, es decir, quedarán atrapados, debiendo
aseguraren todo caso un ambiente libre de humos.
Unidad COLT Jetstream
Detectores de
humo
CO Detectores
(Normalmente cada 400m2)
El posicionamiento del ventilador debe situarse atendiendo a la geometría del forjado. La introducción de detectores de CO
permite un sistema de control más sofisticado para determinar el ratio de ventilación que debe ser impuesto, reduciendo costes de
puesta en marcha y reduciendo el ruido.
3
COLT CPV: Objetivos a conseguir
En términos de control de temperatura y
evacuación de humos en caso de incendio, los
objetivos a conseguir con el sistema COLT CPV
pueden ser tres dependiendo de las necesidades
requeridas, dispuestos de menor a mayor
dificultad:
Aireación del Humo (Smoke Clearance)
Control de Humo (Smoke Control)
Se asegura una rápida eliminación de humos
del interior del parking, aireando el humo
durante y después del incendio, asistiendo al
cuerpo de Bomberos para llegar al foco del
incendio.
Un objetivo adicional a conseguir puede ser
el control de movimiento de humo para
proveer accesos libres de humo a los equipos
de lucha contra incendios y posibilitar así la
rápida detección de los focos del incendio.
Una
estudiada
disposición
de
los
componentes del sistema, unido al radio de
acción de los ventiladores de impulsos,
permite un total flujo de aire en movimiento,
impidiendo la acumulación de gases de
combustión.
En este caso, la señal proveniente del sistema
de detección debe acotar el foco inicial del
incendio, para así poder en funcionamiento
los ventiladores de impulso y extractores
necesarios, pudiendo direccionar el flujo de
humo y facilitar accesos libres de humo
aguas arriba del incendio.
Proteger rutas de evacuación (Means of
Scape)
Asegurar el camino de evacuación de las
personas durante el incendio requiere de un
sistema de control más complejo y de la
inclusión de extractores adicionales.
En virtud de la mejora conseguida en el acceso
de los equipos contraincendios, se puede plantear
la no inclusión de un sistema de rociadores bajo
forjado en parkings con grandes distancias hasta
los accesos.
En la mayoría de parkings tan solo es
necesario un punto de extracción, localizado
a ser posible en la zona más alejada de la
toma de aire de la entrada principal.
El diseño del sistema es perfectamente
compatible con la instalación de extinción
(rociadores), siendo necesario coordinar el
funcionamiento de ambas instalaciones para
maximizar el rendimiento del sistema.
4
COLT Jetstream
COLT JETSTREAM
Descripción general
El ventilador de impulso COLT Jetstream se
compone de un ventilador axial con una toma
de entrada y toma de descarga más doble
atenuador acústico.
Certificación COLT Jetstream
Su recubrimiento aislante cumple por
completo la clasificación F300 de la norma
EN 12101-3:2003 siguiendo certificaciones
de organismos independientes y demostrando
la operatividad del sistema durante 120
minutos a 300ºC.
Tres tamaños de ventilador:
315mm 400mm y 415mm de
diámetro.
Empuje máximo 50N.
Unidireccional o reversible.
Doble velocidad, o única velocidad
con posible conexión a un control
inverter.
Operatividad
a
temperatura
ambiente y a altas temperaturas.
Amplio
acústica.
rango de atenuación
Tipo
Jetstream 315
Jetstream 350
Jetstream 415
Clasificación
F300 120
F300 120
F300 120
Diámetro
315mm
350mm
415mm
Alto A
330,2mm
365mm
433,5mm
Ancho C
387,3mm
428mm
509mm
Largo B
1980.5mm
2189mm
2603mm
Empuje (uni)
3 / 12 N
7 / 27 N
13 / 50 N
Empuje (rev)
-
7 / 24 N
10 / 42 N
Potencia motor (uni)
0,2 / 0,8 KW
0,25 / 1,1 KW
0,37 / 1,5 KW
Potencia motor (rev)
-
0,25 / 1,1 KW
0,37 / 1,5 KW
5
CASE HISTORY
Arsenal
Emirates Stadium (London)
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
ARQUITECTO: HOK Sport
PROMOTOR: Sir Robert McAlpine
CONSULTOR: Buro Happold
Verificación del funcionamiento – Ensayo
y certificación según norma EN 121013:2002 por organismos independientes.
Durabilidad – Baño de galvanizado en
caliente con un acabado de 4mm de grosor,
resistente a la corrosión.
Boca de salida del ventilador ajustable,
ajustado y testeado en fábrica para
proporcionar el mejor funcionamiento
aerodinámico.
Cableado eléctrico IP55 permite un lavado
mediante agua a presión. Interruptor externo
al cuadro de maniobra con protección IP65.
Apariencia estilizada – La versión estándar
está fijada mediante varilla roscada y el
mismo atenuador está diseñado para
mantener un perfil limpio y aerodinámico.
Funcionamiento
reversible
–
Flujo
bidireccional, aumentando la flexibilidad del
sistema, pudiendo direccionar el flujo en
ambos sentidos.
Disminución del ruido ambiente – A través
de
una gran cantidad de accesorios
silenciadores incorporados al sistema.
Calidad en la fabricación
– COLT
Jetstream fabricado bajo norma de calidad
estandarizada
BS
EN
9001,
con
comprobación individual de cada unidad
previo a su expedición.
COLT diseñó e instaló el sistema de ventilación por impulsos en el
Emirates Stadium, construido por Sir Robert Mc Alpine para el equipo
de fútbol del Arsenal, en el norte de Londres. COLT instaló también el
sistema de ventilación para la sala de maquinaria suponiendo un
montante total de 1,2 millones de euros en total.
El sistema COLT CPV instalado consta de 59 ventiladores COLT
Jetstream reversibles, 4 ventiladores de extracción (Ø 1800mm) y de
todo el sistema de detección de CO, humo y calor.
Los ventiladores están montados bajo forjado, repartidos
estratégicamente por toda la superficie del parking de vehículos, con el
fin de direccionar eficazmente el aire y el humo hacia cada punto de
extracción, evitando así la necesidad de instalar en el interior del
parking un sistema de conducción metálica costoso, requerido en caso
de no haber optado por el diseño previsto.
Los beneficios que proporciona este sistema son la disposición de
espacios más abiertos y de mejor cobertura de la superficie,
reduciendo asimismo los costes de instalación y puesta en marcha.
Dependiendo de la dirección del viento incidente, detectado a través de
los correspondientes sensores instalados en el edificio, el sistema
puede cambiar la dirección de flujo de los ventiladores, mejorando así
la eficiencia de la instalación.
6
Ventilación por Inducción
“Un paso adelante en el
SISTEMAS DE VENTILACIÓN POR
INDUCCIÓN
Sistema COLT CPV”
para su edificio”
El sistema de ventilación por inducción nace
como fruto del continuo desarrollo y mejora
del concepto de ventilación por impulsos.
Aun usando los mismos principios ya
descritos para los ventiladores de impulso,
los ventiladores de inducción son de menor
altura y a su vez más potentes y eficientes.
Asimismo, el área ventilada por ventilador es
significativamente mayor, por lo que se
puede reducir así el número de unidades
requeridas en la instalación.
Ventiladores con menor altura permiten una
reducción en los costes de excavación y una
menor altura total requerida en el parking.
(A título comparativo, el modelo COLT
Jetstream tiene una altura media de 427mm,
por 320mm el del modelo COLT Cyclone 100
y 255mm del modelo COLT Cyclone 50). En
contrapartida, los sistemas de conducción
metálica convencionales suelen requerir de
cuelgues estructurales mayores y su
instalación debe efectuarse por debajo del
cuelgue de vigas transversales, mientras que
los ventiladores de impulsos o de inducción
pueden instalarse entre ellas.
Menor número de ventiladores
representa menos cableado y control
y consecuentemente menores costes
de instalación y mantenimiento.
Además, si los ventiladores
incorporan un control inverter se
puede incluso reducir la potencia
consumida.
Flujo turbulento creado por las vigas transversales, usando un ventilador de impulsos
axial.
Lo anteriormente expuesto demuestra el
potencial ahorro para arquitectos y
promotores tanto en excavación como en
altura de edificación.
El flujo turbulento se ve drásticamente reducido mediante el uso de ventilador COLT
Cyclone.
7
M
e
j
o
COLT Cyclone
COLT CYCLONE
Descripción General
El ventilador de inducción COLT Cyclone se
compone de un impulsor centrífugo más un
rotor externo con capacidad de soportar altas
temperaturas (F300), encajado en una carcasa
perfilada y con una difusión de salida de aire
direccionable.
Dos tamaños de ventiladores, con alturas
de 320mm o 260mm según modelo.
Fuerzas de empuje de 100N y 50N,
según modelo.
Velocidad única modulable según control
inverter.
Certificación
COLT Cyclone cumple completamente la
clasificación tiempo/temperatura F300 de la
norma EN 12101-3:2003, a través de
certificaciones individuales que validan la
capacidad de operar a 300°C durante 60
minutos.
Tipo
Cyclone 100N
Cyclone 50N
Clasificación
F300
F300
A altura
320mm
260mm
B longitud
2020mm
1690mm
C ancho
1280mm
930mm
Altura total
320mm
260mm
Fuerza de empuje
100N
50N
Potencia de motor
2.6KW
1.4KW
8
CASE HISTORY
Paradise Street (Liverpool)
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
Diseño estilizado – Tan solo 320mm de
profundidad de instalación.
Verificación del funcionamiento – Ensayos
realizados individualmente y certificados de
acuerdo a EN 12101-3:2002.
Durabilidad – La carcasa galvanizada
recubierta con lacado epoxi 3mm grosor,
resistente a la corrosión.
Calidad en la fabricación – COLT Cyclone
está construido bajo el estándar de calidad
BS EN 9001.
Alta eficiencia – Alto rendimiento gracias a
la gran fuerza de empuje que caracteriza
estos equipos.
Consumos mínimos – Debido a la alta
inducción es posible un uso prolongado a
muy bajas revoluciones reduciendo el
consumo eléctrico a la mínima expresión.
ARQUITECTO: Building Design Partnership
PROMOTOR: Laing O’Rourke/ Crown House
CONSULTOR: WSP/Tenos
En 2006, COLT fue adjudicataria de un contrato de 2,5 millones €
para el que debía ser el primer parking en todo el Reino Unido con un
sistema de control de humo diseñado para dicho objetivo - asegurar la
correcta evacuación de los ocupantes y ayudar a la intervención de los
Bomberos para llegar al foco del incendio – y no únicamente destinado
a disipar el humo, objetivo éste perseguido únicamente hasta el
momento en el resto de parkings.
El sótano del parking de cuatro plantas (con una superficie total de
56.000 m² y 2.000 plazas de parking previstas), ubicado en el
Chavasse Park de Liverpool, fue diseñado con 80 ventiladores de alta
inducción COLT Cyclone y 22 ventiladores de impulso COLT
Jetstream, con el objetivo de mantener las vías de evacuación siempre
libres de humo sin necesidad de cortinas de humo o barreras físicas.
La dificultad mayor radicaba en la gran superficie a ventilar (la planta
más grande tiene unas dimensiones de 232x95m), debiendo confinar
los flujos de humo a través de los pasillos longitudinales, controlando
en todo momento el paso entre bigas transversales.
(Mirar página 16 para ver un diagrama esquemático de este
proyecto.)
9
Tecnología CFD
“Simulaciones contrastadas con
pruebas a escala real”
DINÁMICA
DE
FLUIDOS
COMPUTERIZADA (CFD)
El diseño de los sistemas de ventilación
por impulsos suele ser verificado a
posteriori mediante un análisis de
dinámica de fluidos computerizada
(CFD).
30 seg.
El análisis mediante CFD permite
determinar el flujo de aire en los parkings,
teniendo en cuenta la compleja geometría
de cada edificio en particular.
Una simulación computerizada puede
servir de manera esencial para demostrar
que el diseño es fiable y funcionará
satisfactoriamente en caso de necesidad,
mostrando el suficiente flujo de aire para
los sistemas de control de humos y evitar
así la dispersión del humo por todo el
recinto.
60 seg.
En consecuencia, COLT puede ofrecer, en
caso de necesidad, una simulación CFD
del sistema y un completo informe técnico
para presentación ante la autoridad
competente.
A fin de validar los resultados de la
simulación CFD y que éstos se ajustan a
la realidad, COLT ha realizado diversos
ensayos empíricos controlados para
humos calientes.
Desde que las herramientas CFD son un
componente esencial para el diseño de
ventilación en parkings, miembros de la
asociación de control de humos del Reino
Unido han desarrollado una guía de
análisis – complementaria a la norma
BS7346-7 - que facilita la validación de
los diseños computacionales.
90 seg.
120 seg.
Ejemplo de visualización de la evolución del humo en intervalos de 30 segundos.
10
Ensayos realizados
ENSAYOS REALIZADOS POR COLT
En 2004, COLT realizó en Bristol (UK) los
primeros ensayos a escala real comparativos
entre el sistema tradicional de ventilación
mecánica y el sistema de ventilación por
impulsos.
Las pruebas demostraron que un correcto
diseño del sistema de ventilación por
impulsos permite airear el humo de manera
más rápida que con los sistemas tradicionales
de extracción mecánica por conductos.
Video demostrativo disponible en
www.coltinfo.co.uk.
El jefe de bomberos de Avon,
Jerry O’Brien, comentó:
Sistemas
VISIBILIDAD
Tradicional
Conductos
Impulso
(COLT JETSTREAM)
Inducción
(COLT CYCLONE)
10 metros
Al inicio
1 minuto
1.5 minutos
20 metros
3.5 minutos
8 minutos
6 minutos
30 metros
13 minutos
13 minutos
9.5 minutos
40 metros
23 minutos
16 minutos
12.5 minutos
detalles en pared
27 minutos
18.5 minutos
16.5 minutos
Limpio de humo
41.5 minutos
32.5 minutos
28 minutos
La velocidad con que se airea el humo con el uso
de los nuevos productos, en comparación con los
antiguos sistemas de conductos, es simplemente
remarcable. Muy impresionante.”
Esta tabla muestra el rango de tiempo requeridos en los ensayos para alcanzar
las diferentes distancias de visibilidad y para limpiar de humo por completo el
interior del parking.
11
En 2005, COLT llevó a cabo un test de
humos calientes a gran escala en el Building
Research
Establishment
(BRE)
en
Middlesbrough (UK), a fin de validar tanto
las áreas libres de humos que se mantienen
en el interior del parking como el modelo
CFD propuesto por COLT.
Zona de expansión del
incendio
Nivel
de
tierra
Descuelgue vigas
Vehículo
COLT
CYCLONE
El principal objetivo del test era demostrar
que el sistema de ventilación por impulsos
era capaz de controlar el flujo de humo
dentro del parking, manteniendo grandes
áreas libres de humo.
Los resultados evidencian claramente que el
sistema de ventilación por impulsos es capaz
de controlar la expansión del humo en un
incendio de un vehículo y de mantener
considerables áreas libres de humo.
Asimismo, BRE
confirmó que el
movimiento de la masa de humo durante el
incendio fue según la predicción del modelo
CFD que había realizado COLT con
anterioridad al ensayo.
SECCION
Contenedores situados para
minimizar los efectos
plataforma interna (3m
altura)
Contenedores situados para
minimizar los efectos
Temperaturas medias del humo (°C)
Periodo desde la ignición
Localización
Medida
CFD
210-310s
A, 1m. sobre suelo
23.4
25.8
210-310s
A, 2m. sobre suelo
25.9
30.0
210-310s
B, 1m. sobre suelo
22.0
20.7
210-310s
B, 1m. sobre suelo
25.8
25.3
210-310s
C, 1m. sobre suelo
22.6
22.1
210-310s
C, 1m. sobre suelo
32.1
30.2
18.8-19.3
20.0
Ambiente
Esta tabla muestra las temperaturas medias del humo comparando los
resultados del ensayo con la predicción del modelo CFD.
12
Sistemas de Extracción
ELEMENTOS AUXILIARES
SISTEMAS DE EXTRACCIÓN
A fin de extraer correctamente el aire, se
necesita en cada caso un diseño adecuado del
sistema de extracción de aire. Además, en
todos aquellos casos en los que el aporte
natural de aire sea insuficiente, deberán
instalarse ventiladores suplementarios que
garanticen el caudal de aire según diseño.
Dependiendo del objetivo a alcanzar, COLT
puede proveer una gran variedad de
extractores y ensamblajes de motores para
ajustarse a las necesidades del proyecto y a la
normativa vigente.
Todos los ventiladores de extracción COLT
están certificados según norma EN 121013:2003.
COLT
puede
combinar
distintos
componentes dentro de su gama de productos
a fin de ofrecer soluciones ante cualquier
tipo de sistema de extracción mecánica que
se presente.
Conducción
metálica
necesaria,
incluyendo atenuadores acústicos,
rejillas y compuertas de regulación
necesarias.
Terminaciones
exteriores
con
protección
antilluvia,
incluyendo
persianas de lamas, actuadores,
torretas, viseras y ventiladores
motorizados como los de la gama CO
y METEOR.
Sistemas de atenuación acústica.
Se dispone de 14 tamaños estándares
disponibles, desde 315mm hasta 2000 mm de
diámetro, con caudales máximos de hasta
100 m³/s y potencias de hasta 75 KW.
Sistema de extracción mecánica (Observatory Apartments,Walsall)
13
B5 Southside, Birmingham
2 ventiladores de impulsión, 13 COLT
Cyclone, 2 ventiladores de extracción,
compuertas, rejillas , detectores de CO y de
humo.
Lamas de ventilación
(Observatory Apartments, Walsall)
Ventiladores de extracción
(The Foundation, Liverpool)
Sistema de extracción en Gunwharf, Portsmouth
14
Controles y Sensores
CONTROLES Y SENSORES
El diseño de los controles y los sensores es
una parte integral de los sistemas de
ventilación y control de humos en parkings.
La elección de los sensores está determinada
en la fase de diseño, junto con los controles
causa-efecto, los cuales determinan el modo
en que los equipos van a responder en unas
condiciones determinadas.
Ventilación diaria
La forma más fácil de uso, aunque la menos
común, es la opción de usar el sistema a
velocidad constante, garantizando un
régimen de renovación horaria según
normativa vigente en toda el área del
parking.
Para reducir costes de consumo, se instalan
sistemas de detección de CO para permitir el
funcionamiento de la instalación en régimen
bajo en todos aquellos en periodos en los
cuales la frecuencia de vehículos sea menor.
Admisión
Usando sistemas de detección de salida única
se puede proporcionar un control de dos
etapas, conmutando normalmente a 50 ppm
de concentración de CO.
Utilizando los detectores de salida variables,
el sistema puede proporcionar etapas
adicionales o bien modular el ajuste del ratio
de ventilación, dependiendo de las
características del parking.
En un sistema smoke control, el sistema de
detección acota, según la zonificación prevista, la
localización del incendio, permitiendo de esta
manera la correcta selección del ventilador/es, a
fin de mantener las zonas libres de humo
correctas según se haya previsto.
COLT puede suministrar detectores de monóxido
de carbono, sensores de calor/humo y alarmas de
incendio con sus respectivos controles y baterías
de reserva a insertar el cuadro de control.
Ventilación en caso de incendio
Para un sistema smoke clearance, si el
parking está constituido por más de una
planta, el sistema de detección indica en qué
nivel del parking se ha declarado el incendio.
Durante la activación de la señal, todos los
ventiladores de la planta afectada trabajarán
a máxima velocidad, mientras que en el resto
de plantas permanecerán sin funcionar. Los
ventiladores de extracción se activarán a la
máxima velocidad para extraer el humo de la
zona afectada en el mínimo tiempo posible.
Extracción
The Postbox,
Birmingham
Detector CO
Ejemplo de control tipo previsto en un sistema
COLT CPV.
15
Gunwharf Quays, Portsmouth
Panel de control fabricado por COLT
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DE DISEÑO DE SISTEMA COLT CPV
Paradise Street Car Park - nivel B1
Para más información sobre este proyecto consultar página 13
Extracción de aire a través de
compuertas COLT Defender y
ventiladores AFC para evacuación de
aire hasta nivel de cubierta.
Aporte de aire fachada Sur
Toma de aire por plenum con caudal de aire
controlado a través de compuertas de regulación
volumétricas COLT
16
“People feel better in Colt conditions”
ALCANCE DEL SISTEMA
COLT puede trabajar en proyectos llaves
en mano que abarquen todo el sistema
COLT CPV:
Diseño
de
la
instalación,
simulación CFD e informes
asociados.
Suministro de ventiladores de
impulsos, ventiladores de toma de
aire
y/o
de
extracción,
conducciones
metálicas
y
compuertas de regulación, panel
de control, detectores de CO y de
humo y calor.
Instalación y cableado
Puesta en marcha
Servicio y mantenimiento.
Se lleva a cabo una revisión gratuita al cabo
de aproximadamente 9 meses después de la
instalación, con el objetivo de determinar el
correcto funcionamiento de acuerdo al
diseño llevado a cabo, permitiendo además
la adquisición de los conocimientos de
funcionamiento necesarios del sistema por
parte del usuario final.
MOTIVOS PARA ELEGIR COLT
COLT
SERVICE
MAINTENANCE
Los sistemas COLT CPV son viables
tanto en edificios comerciales como
industriales, pudiendo ser adaptados a las
necesidades de la mayoría de soluciones
arquitectónicas.
El servicio COLT ofrece un amplio
rango de paquetes de mantenimiento,
incorporando también el servicio
técnico de reparación de productos
COLT.
A lo largo de los más de 80 años de
experiencia, COLT ha realizado un gran
esfuerzo en investigación en el ámbito del
control de humos y sus expertos
mantienen
un
amplio
nivel
de
conocimientos técnicos.
COLT Service & Maintenance
provee un servicio de asistencia
telefónica en caso de incidencia en
las instalaciones.
&
El diseño según modelos CFD es
fidedigno y ajustado a la realidad,
habiéndose
validado
en
diversas
ocasiones mediante pruebas empíricas a
escala real.
El mantenimiento de los equipos de
control de humos es esencial: un
mantenimiento regular del sistema
protege su instalación de posibles
eventualidades y transmite la certeza
de que sus equipos responderán
eficazmente en situaciones de
emergencia.
Gracias al equipo de desarrollo e
investigación de COLT, podemos
asegurar que los sistemas de protección
contra incendios están diseñados,
probados y actualizados bajo legislación
vigente.
UNE23584 recomienda un control
exhaustivo de sus equipos al menos
una vez al año.
Barcelona
Av. de la Granvia, 179
08908 L’Hospitalet
de Llobregat
(Barcelona)
Tel.: 93 261 63 28
Fax: 93 261 63 32
Madrid
C/ Francisco Gasco Santillán, 2
Portal B,1º Pol. Ind. San Marcos
Zona Las Mezquitas
28906 Getafe (Madrid)
Tel.: 91 379 67 47
Fax: 91 379 67 45
Bilbao
C/ Gordóniz, 44
Planta 12
48002 Bilbao
Tel.: 94 422 26 94
Fax: 94 443 96 50

Documentos relacionados