Banco de Pruebas

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Banco de Pruebas
DIT31
Banco de Pruebas
para inyectores diesel
MECÁNICOS CONVENCIONALES
MECÁNICOS DOBLE RESORTE
COMMON RAIL ELECTROMAGNÉTICOS
COMMON RAIL PIEZOELÉCTRICOS
lquier aplicación
a
u
c
!
En
cualquier tecnología
a
r
!
Pa
TIVE
FERROC
MO
IAL
M
AUTOMOTIVE
Vehículos, Furgones.
INDUSTRIAL
En cualquier aplicación
y para cualquier tecnología!
Camiones, Buldózer.
MARINOS
Barcos, Náutico.
FERROCARRILES
Equipos de transporte por raíl.
MECÁNICOS CONVENCIONALES
MECÁNICOS DOBLE RESORTE
DIT31 es el banco de pruebas para la comprobación de los
inyectores diesel proyectado y hecho en conformidad a la
norma ISO 8984-1, la cual específica los requisitos
mínimos para realizar las siguientes pruebas: presión de
abertura (NOP), atomización, caudal y tiempo de fuga.
DIT31 es particularmente adapto para la comprobación
de los inyectores a doble resorte: automáticamente
indica la presión de abertura del primer y del Segundo
resorte. Además, DIT31 indica el parametro de
referencia por el caudal. (El Factor K).
LIMPIEZA DEL INYECTOR Y REGULACIÓN DEL CAUDAL
Para ambas tecnologías, Mecánica convencional y Mecánica a doble resorte DIT31 tiene disponible la función de introducción veloz del
combustible la cual es muy eficiente para quitar la suciedad. La regulación de la cantidad de gasoil suministrada se hace con el regulador
de mando ADJUST, permitiendo también de simular las condiciones de funcionamiento más críticas.
MÉTODO DE PRUEBA
MÉTODO DE PRUEBA
Seleccionar el programa 1, oprimir el
botón START para encender el sistema
de bombeo. Con el mando DRAIN el tubo
y el inyector se llenan rápidamente.
Regular el flujo del liquido con el
regulador de control ADJUST, para así
poder obtener cualquier tipo de
funciones mientras el DIT31 ejecuta
automáticamente el ciclo de pruebas.
Por cada atomización DIT31 muestra la
presión de abertura de la tobera.
Seleccionando el programa 2, la prueba
de la primera etapa es equivalente a la
prueba de un inyector mecánico
tradicional. La segunda etapa viene
activada solo cuando el botón 2 SPRING
se oprime:
BAR
Presión
del Segundo
Resorte
BAR
Presión
del Primer
Resorte
Factor K
Presión de abertura
(NOP)
sec.
0
0
Tiempo de fuga
sec.
Tiempo de fuga
Este ciclo se interrumpe oprimiendo el
botón STOP. DIT31 calcula el tiempo de
fuga y evidencia la presión de abertura
de la tobera.
Los resultados numéricos se pueden
imprimir como certificación de la
prueba.
desde ese momento el ciclo de prueba
alterna automáticamente la atomización
a la primera y a la segunda etapa de
presión. DIT31 muestra estos valores con
los parámetros P1 y P2. Para cada
atomización, DIT31 también calcula el
Factor K como referencia del caudal.
GRUPO DE BOMBEO
CÁMARA DE ATOMIZACIÓN / LÁMPARA HALÓGENA / EXTRACTOR DE HUMOS
La presión hidráulica del liquido de pruebas se obtiene a través de un sistema de generación
de la presión suministrada por aire comprimido (8 - 10 BAR). Este tipo de pruebas se
puede efectuar específicamente por cada aplicación de tecnología (Automotriz, Industrial,
Marinos, Ferrocarriles) para obtener los niveles y las condiciones de presión y de flujo.
Por medios de la ancha cámara de
atomización, podemos analizar en
completa seguridad y fidelidad el
chorro de la inyección así como los
orificios de la tobera. En el interior
de la cámara de atomización, el
análisis de la visibilidad de la
inyección se puede ver bien clara
gracias al sistema de filtración
incorporado y a la lámpara halógena
de 12 voltios.
De STANDARD 1450 BAR a HP 1600 BAR
HP 1600 BAR
XL 1000 BAR
De STANDARD 1450 BAR a XL 1000 BAR
Banco de Pruebas
para inyectores diesel
COMMON RAIL ELECTROMAGNÉTICOS
COMMON RAIL PIEZOELÉCTRICOS
En el sistema common rail la generación de la presión y
la inyección del combustible son independientes el uno
del otro.
La prueba de los inyectores common rail con actuador
piezoeléctrico cumple con las nuevas exigencias de
resolución y precisión.
CONTROL ELÉCTRICO DEL ACTUADOR
CONTROL ELÉCTRICO DEL ACTUADOR
El control del actuador electromagnético viene asignado a la unidad automática
de excitación de mando externa TC38 que tiene que ser conectada con la
unidad principal DIT31. El impulso de mando se genera según los parámetros
memorizados en especificas tarjetas con microprocesador.
El control del actuador Piezoeléctrico necesita del modulo
adicional CRP para ampliar el uso de la unidad externa TC38.
La conexión y prueba restan invariadas en relación a las pruebas
de los inyectores common rail Electromagnéticos.
CABLE Y TARJETA CON MICROPROCESADOR
ías de diagnóstico y formas de rendimiento
*
*
CAUDAL COR
RECTA
T
PRESSURE
1
CAUDAL INSU
FICIENTE
Según la aplicació
diferentes. Cables y tarjetas de excitación espe
TIME
inyector a la izquierda envía la cantidad correcta de combustible;
otra en la derecha en vez tiene una fuga interna adicional.
tj (r)
tj (r)
*
*
CAUDAL COR
REC
TO
PRESSURE
4
CAUDAL EN RETR
ASO
UNIDAD DE EXITACIÓN TC38
MÉTODO DE PRUEBA
Con los programas de prueba 3 y 4,
DIT31 y TC38 comprueban en modo
completo, rápido y fiable cada
inyector individualmente y determinan
los 5 parámetros:
TIME
tj (pilot)
2 Presión minima: tan pronto activamos
el ciclo automático de generación del
mando de abertura, se determina el valor
mínimo el cual permite la atomización.
ESIVO
*
dp
CAUDAL EXC
dp
CAUDAL INSU
FICIE
PTA
T BLEE
CAUDAL ACE
dp
NTE
*
5
1 Caudal de retorno: con el inyector en
prueba en alta presión, paramos el grupo
de bombeo y la presión baja gradualmente,
retorno. Tan pronto conocemos la cantidad
de retorno aceptable, cualquier valor por
debajo o por encima indica la fuga.
tj (pilot)
la izquierda un inyector que atomiza exactamente en el tiempo
TIME
a tobera a la izquierda envía la cantidad correcta. El inyector al centro tiene
or lo menos uno de los orificios de la tobera con un diámetro reducido por
xido de combustión o suciedad mientras los orificios de la tobera del inyector
5
3
dal: para cada atomización a presión
éctrico a
movimiento mecánico.
4 Tiempo de inyección: es el tiempo que
transcurre entre la abertura y cierre de la
tobera. Este momento es esencial para
determinar el flujo.
el nivel de presión entre la abertura y el
cierre de la tobera. Este parámetro, junto
con el tiempo de inyección, determinan la
cantidad de caudal del líquido inyectado.
IMPRESORA / VISUALIZACIÓN EN EL DISPLAY
INTERFAZ HIDRÁULICA
INTERFAZ MECÁNICO
Los resultados de las
pruebas pueden ser
visualizadas en cualquier
momento en el display.
De todas formas, la
impresora interna
produce el informe de
prueba que puede ser
personalizado con los
detalles de la Compañía o
Taller y la indicación de la
hora y de la fecha.
En la toma de salida M14x1,5 se puede
hacer la conexión de cualquier tubería de
alta presión según la rosca y la posición
del inyector.
El DIT31 tiene una abrazadera neumática
para cerrar el inyector.
Dependiendo de el tamaño y características
del inyector, otras aplicaciones especificas
pueden ser aplicadas bajo petición.
Lista de los componentes del sistema DIT31 en relación a la tecnología de inyección.
MECÁ
C NICOS CONVENCIONALES
MECÁ
C NICOS DOBLE RESORTE
COMMON RAIL ELECTROMAGNÉTICOS
COMMON RAIL PIEZOELÉCTRICOS
CRP
RD
RING CA
TRIGGE MON-RAIL
M
FOR CO S
OR
INJECT
RD
RING CA
TRIGGE MON-RAIL
M
FOR CO S
OR
INJECT

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