TECNIA INGENIEROS, S.A.

Transcripción

TECNIA INGENIEROS, S.A.
TECNIA INGENIEROS, S.A. es una empresa consultora que desde 1985 viene desarrollando todo tipo de
estudios y proyectos en los más variados campos de la ingeniería y de la arquitectura, y genéricamente,
en todo lo que atañe a la planificación espacial y territorial de infraestructuras y equipamientos. La
realización de estudios previos y de viabilidad, anteproyectos y proyectos constructivos, direcciones de
obras, estudios geológicos, control de calidad y servicios de prevención constituyen partes del dilatado
nicho de actividad al que se aplica la empresa.
De la concepción sinérgica de sus áreas de trabajo (Ingeniería, Arquitectura, Control y Prevención) resulta
una ágil capacidad de respuesta y tratamiento de cualquier proyecto de carácter multidisciplinar.
Asimismo la Sociedad ofrece otros servicios inherentes a una empresa de sus características: estudios
estratégicos y territoriales, diseño de aplicaciones informáticas, consultoría ambiental y planificación
urbanística,.....
La labor de TECNIA descansa en el esfuerzo de una amplia y heterogénea plantilla de profesionales
altamente cualificados, que aúnan juventud y experiencia y disponen de los más modernos y avanzados
medios técnicos e informáticos. La cohesión y coordinación interdisciplinar garantiza la más absoluta
solvencia en cuanto al diseño y ejecución de proyectos de cualquier envergadura.
La actividad de TECNIA se orienta tanto al sector público como al privado, siendo el alto grado de
satisfacción conseguido entre nuestros clientes el mejor aval de la Sociedad. La trayectoria de servicios
de la firma no excluye a prácticamente ningún subsector económico o administrativo: Organismos de la
Administración Central, Autonómicos y Municipales, empresas promotoras y constructoras, industrias,
particulares...
TECNIA INGENIEROS, S.A. pertenece a las siguientes asociaciones profesionales:
Los servicios que a través de nuestra Área de Ingeniería ofrecemos a nuestros clientes se enmarcan
dentro de la planificación y estudios previos, el desarrollo de proyectos constructivos, las labores de
dirección de obra o la gestión global del proyecto y su construcción.
TECNIA está presente en la planificación y desarrollo de las principales infraestructuras, desarrollando su
actividad dentro de los siguientes ámbitos:
CARRETERAS
Autovías y Autopista
Vías Rápidas
Carreteras Convencionales
MEDIO AMBIENTE
Suelos Contaminados
Estudios de Impacto Ambiental
Vías Verdes y Sendas
URBANIZACIONES
Áreas Residenciales
Polígonos Industriales
Centros Comerciales
SISTEMA DE INF. GEOGRÁFICA
(G.I.S)
Obras Lineales
Planeamiento
Aplicaciones Específicas
OBRAS HIDRÁULICAS
Redes de Saneamiento
Redes de Abastecimiento
E.D.A.R.
E.T.A.P.
Encauzamientos
Presas
OBRAS INDUSTRIALES
Plantas Industriales
Minería
Canteras
Estaciones de Servicio
OBRAS MARÍTIMAS
Diques de Abrigo
Dragado de Puertos
Recuperación de Playas
Paseos Marítimos
Puertos Deportivos
ESTRUCTURAS
Puentes
Pasarelas
Túneles
Aparcamientos Subterráneos
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Vertederos Controlados
Plantas de Compostaje
Estaciones de Transferencia
Sellado de Vertederos
INSTALACIONES
Y COMUNICACIONES
Líneas Eléctricas
Subestaciones y Centros de
Transformación
Estaciones de Telefonía Móvil
Redes de Fibra Óptica
FERROCARRILES
Vía
Instalaciones
Estaciones
Conjugar el mundo de las ideas y el de la técnica exige una total compenetración de equipos. Por este
motivo, para hacer frente a cualquier necesidad planteada en el Área de Arquitectura por nuestros
clientes, contamos con un importante equipo de arquitectos, apoyado a su vez por un equipo
multidisciplinar que da soporte y estabilidad al conjunto.
Nuestros logros y avances en este campo nos ha llevado a participar en algunos de los proyectos más
significativos y complejos dentro de los siguientes ámbitos:
URBANISMO
Planes Generales
Normas Subsidiarias
Planes Parciales
Estudio de Detalle
Estudios de Impacto Estructural
Estudios Sectoriales
GESTIÓN URBANÍSTICA
Proyectos de Expropiación
Proyectos de Compensación
Proyectos de Reparcelación
Aparcamientos Subterráneos
EDIFICACIÓN
Edificios Públicos
Edificios Industriales
Edificios de Viviendas
Viviendas Unifamiliares
Instalaciones Deportivas
Rehabilitación de Edificios
Demoliciones
La extremada complejidad de la construcción actual requiere la colaboración estrecha de especialistas en
campos muy diversos. TECNIA en su Área de Control, realiza su seguimiento en todas las fases del
proceso constructivo - Topografía, Estudios Geotécnicos, Control de Materiales, Control de Ejecución- y
en todos los campos - Obras Civiles, Obras Industriales, Edificación e Instalaciones.
TECNIA cuenta con laboratorio acreditado de Control de Calidad.
El ámbito de actuación del Área de Control es muy amplio, destacando los siguientes trabajos:
GEOTECNIA
Estudios Geotecnicos
Cimentaciones
Estabilidad de Taludes
Túneles
TOPOGRAFÍA
Apoyo Fotogramétricos
Levantamientos Topográficos
Replanteos
Gestión Catastral y Parcelario
LABORATORIO ACREDITADO DE
CONTROL DE CALIDAD
Área de Hormigones
Área de Suelos y Viales
Área de Mecánica de Suelos
Patología de Estructuras
CONTROL Y VIGILANCIA DE
OBRAS
Control Cualitativo
Control Cuantitativo
Vigilancia de Obras
El Real Decreto 1627/1997, que establece en el marco de la Ley 31/1995, de Prevención de Riesgos
Laborales, las disposiciones mínimas de Seguridad y salud aplicables a las Obras de Construcción y la
Ley 38/1999, de Ordenación de la Edificación tienen como uno de sus objetivos prioritarios regular el
proceso de la construcción estableciendo las obligaciones y responsabilidades relativas a la Prevención
de los Riesgos Laborales en las Obras. Representan ambas el marco normativo principal, vigente y de
obligado cumplimiento en toda obra de Construcción al objeto de la mejora del sistema de Prevención de
Riesgos implantado.
Desde el Área de Prevención ofrecemos a cada cliente nuestra experiencia en la realización de trabajos
de Ingeniería de Prevención y labores de Coordinación en materia de Seguridad y Salud.
ESTUDIOS DE SEGURIDAD Y
SALUD
Obra Civil
Edificación
PLANES DE SEGURIDAD Y SALUD
Obra Civil
Edificación
PLANES DE EMERGENCIA
Obra Civil y Edificación
Instalaciones Industriales, Hospitales...
LABORATORIO ACREDITADO DE
CONTROL DE CALIDAD
Área de Hormigones
Área de Suelos y Viales
Área de Mecánica de Suelos
Patología de Estructuras
CONTROL Y VIGILANCIA DE
OBRAS
Control Cualitativo
Control Cuantitativo
Vigilancia de Obras
OFICINA CENTRAL Parque Empresarial de Asipo C/ Secundino Roces Riera, 5 2º. Coruño – Cayés 33428 LLANERA – ASTURIAS Tel.: 0034 985 25 58 99. Fax: 0034 985 25 91 77 e‐mail : [email protected] LABORATORIOS DE CONTROL DE CALIDAD Laboratorio Central Polígono Industrial de Roces, 5 C/ Arquímedes, 1412. 33211 GIJÓN ‐ ASTURIAS Tel.: 0034 985 16 88 39. Fax: 0034 985 30 72 00 e‐mail : [email protected] Laboratorio de Llanes Polígono Industrial de Llanes, 40 33594 POSADA DE LLANES ‐ ASTURIAS Tel.: 0034 985 40 80 91. Fax: 0034 985 40 80 92 DELEGACIONES NACIONALES Delegación Zona Centro C/ Nuestra Señora de la Merced, 5 28224 POZUELO DE ALARCÓN – MADRID Tel.: 0034 91 351 95 95. Fax: 0034 91 715 30 51 e‐mail : [email protected] Delegación Zona Sur C/ Real, 91 1ºB. 29680 ESTEPONA – MÁLAGA Tel.: 0034 951 31 84 43. Fax: 0034 951 31 84 44 e‐mail : [email protected] DELEGACIÓN INTERNACIONAL Delegación Argelia 28, Colonel Bougara ALGER – ALGÉRIE Tel. : 00213 21 23 94 16 e‐mail : [email protected] www.tecniaingenieros.com CIFRAS RELEVANTES
Analizados en su conjunto los distintos departamentos que componen la empresa, puede afirmarse que el
volumen de negocio de TECNIA INGENIEROS presenta, respecto a los últimos años, un incremento
constante y sostenido según se refleja en el índice de facturación anual adjunto. Este hecho reafirma la
solidez económica de la empresa, pudiendo así afrontar cada vez proyectos y actuaciones de mayor
envergadura.
La labores desempeñadas por la empresa descansan en el esfuerzo de una amplia y heterogénea
plantilla de profesionales altamente cualificados, que aúnan juventud y experiencia y disponen de los más
modernos y avanzados medios técnicos e informáticos. La cohesión y coordinación interdisciplinar
garantiza la más absoluta solvencia en cuanto al diseño y ejecución de proyectos de cualquier índole.
La evolución y tendencia de crecimiento progresivo que ha experimentado la plantilla de profesionales
que componen TECNIA INGENIEROS, S.A. a lo largo de los últimos años, puede verse reflejada en el
siguiente gráfico:
PRINCIPALES CLIENTES
La actividad de TECNIA se orienta tanto al sector público como al privado, siendo el alto grado de
satisfacción conseguido entre nuestros clientes el mejor aval de la Sociedad. La trayectoria de servicios
de la firma no excluye a prácticamente ningún subsector económico o administrativo: Organismos de la
Administración Central, Autonómicos y Municipales, empresas promotoras y constructoras, industrias,
particulares, etc...
Algunos de los principales clientes para los que ha desempeñado su actividad TECNIA INGENIEROS son
los citados a continuación, clasificados y diferenciados según su naturaleza pública o privada:
PÚBLICOS
PRIVADOS
MINISTERIO DE FOMENTO
DRAGADOS
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE
F.C.C. CONSTRUCCIÓN, S.A.
ENTIDAD PÚBLICA EMPRESARIAL DE SUELO (SEPES)
ACCIONA INFRAESTRUCTURAS
CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL NORTE (CHN)
SACYR
GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
VÍAS Y CONSTRUCCIONES
EMPRESA PÚBLICA DE PUERTOS DE ANDALUCÍA (EPPA)
ISOLUX-CORSÁN
GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE ANDALUCÍA
(GIASA)
METROVACESA
EMPRESA DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL (EGMASA)
SOCIEDAD MIXTA DE GESTIÓN Y PROMOCIÓN DEL
SUELO DE ASTURIAS (SOGEPSA)
CEYD
COPROSA
SANCHEZ Y LAGO
CONSORCIO PARA LA GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
EN ASTURIAS (COGERSA)
ALVARGONZALEZ CONTRATAS
INSTITUTO DE DESARROLLO ECONÓMICO DEL
PRINCIPADO DE ASTURIAS (IDEPA)
CONFEDERACIÓN ASTURIANA DE LA CONSTRUCCIÓN
CONTRATAS IGLESIAS
REALIA BUSSINESS, S.A.
EDAPSA
ANJOCA
ARPEGIO
CONSORCIO DE TRANSPORTES ASTURIAS (CTA)
AUTORIDAD PORTUARIA DE GIJÓN
AUTORIDAD PORTUARIA DE AVILÉS
ASTURPROMOTORA
ENDESA
GRUPO FRESNO
PROESCOR
AYTO. DE MADRID
AYTO. DE COLLADO VILLALBA (MADRID)
AYTO. DE ALCOBENDAS (MADRID)
AYTO. DE PIÉLAGOS (CANTABRIA)
AYTO. DE ESTEPONA (MÁLAGA)
AYTO. DE OVIEDO (ASTURIAS)
AYTO. DE GIJÓN (ASTURIAS)
AYTO. DE AVILÉS (ASTURIAS)
AYTO. DE MIERES (ASTURIAS)
ARCELOR
HC ENERGÍA
ESPINA OBRAS HIDRAULICAS
AGROMAN
CONSORCIO COSTA NORTE
EL CALEYO
DURSA
VODAFONE
ALIMERKA
HUNOSA
La estructura y dimensión de TECNIA INGENIEROS le permite adaptarse a cualquier forma posible de
colaboración, desarrollando sus trabajos ajustándose a las siguientes premisas:

Tener como criterio prioritario la seguridad, la salud y el bienestar público.
Comportamiento adecuado con todo empresario o cliente.
Aplicar óptimamente sus conocimientos y experiencia en todo proyecto.
Ejecutar sus servicios en áreas de su competencia.
Con todo ello TECNIA INGENIEROS pretende contribuir a la mejora continua de sus clientes.
Listado de las obras y proyectos más
relevantes realizados durante los últimos
5 años
TITULO
PETICIONAR
AÑO
IMPORTE
CONTRATO
ASISTENCIA TECNICA PARA EL CONTROL DE EJECUCION
Y DE LA CALIDAD PARA LAS OBRAS DE AMPLIACION DEL
PUERTO DE GIJON
AUTORIDAD PORTUARIA DE
GIJON (UTE CABO TORRES)
2005
3.491.479,53 €
UTE CABO TORRES
2005
1.573.284,58 €
PROYECTO BASICO DE EJECUCION 120 VIVIENDAS
UNIFAMILIARES Y COLECTIVAS DEL PLAN PARCIAL EN EL
SUR RF3 FELECHOSA (ALLER)
PROCOIN
2008
1.023.120,00 €
A.T. A LA D.O. PARA EL CONTROL, VIGILANCIA Y
COORDINACION DE SYS OBRAS PROYECTO DE
CONSTRUCCION DUPLICACION CALZADA CARRETERA
AS-17: AVILES-PUERTO DE TARNA, ENTRE SAN MIGUEL
DE LA BARREDA (SIERO) Y RIAÑO (LANGREO) TRAMO PK
4+740 AL PK 8+034
CONSEJERIA DE MEDIO
AMBIENTE, ORDENACION
DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS
2008
986.767,90 €
PROYECTO Y ESTUDIO DE SEGURIDAD PARA LA
CONSTRUCCION DEL NUEVO HOSPITAL VITAL ALVAREZ
BUYLLA EN MIERES.
CONSEJERIA DE SALUD Y
SERVICIOS SANITARIOS
2006
915.932,00 €
DIRECCION DE OBRA DE UN CENTRO LOGISTICO DE
ALMACENAJE, DISTRIBUCIÓN Y TRANSFORMACIÓN DE
PRODUCTOS DE ALIMERKA EN ASTURIAS
ALIMERKA
2007
771.245,64 €
D.O. PARA EL CONTROL, VIGILANCIA Y COORDINACION
DE SEGURIDAD Y SALUD DE LAS OBRAS INCLUIDAS EN
EL PROYECTO DE REMODELACION DEL ENLACE EL
MONTICO ENTRE LA A-8 Y LA CTRA. AS-326, TABAZA TREMAÑES, ACCESO A LA ZALIA
CONSEJERIA DE
INFRAESTRUCTURAS,
POLITICA TERRITORIAL Y
VIVIENDA
2008
605.893,45 €
SERVICIO A LA DIRECCION DE OBRA Y COORDINACION
DE SEGURIDAD Y SALUD DE LAS OBRAS INCLUIDAS EN
EL PROYECTO DE SOTERRAMIENTO DE LAS VIAS DE
FEVE EN LANGREO
UTE TECNIA - TYPSA (50-50)
2009
598.623,13 €
UTE TECNIA - INGENNYA
2009
517.516,07 €
PROYECTO DE CONSTRUCCION DE LA VARIANTE DE LA
Cª. AS-15, CORNELLANA-PUERTO DE CERREDO, EN EL
PUERTO DEL RAÑADOIRO (TUNEL DEL RAÑADOIRO)
CONSEJERIA DE
INFRAESTRUCTURAS
2006
504.898,28 €
PROYECTO DE URBANIZACION DEL AMBITO DEL UZ-PR-1
GAXIN DE AVILES
ANJOCA
2006
487.200,00 €
DIRECCION DE OBRA Y COORDINACION DE SEGURIDAD Y
SALUD DEL APARCAMIENTO SUBTERRANEO DE LA CALLE
HONORIO LOZANO Y EL PASO INFERIOR ENTRE LAS
CALLES BATALLLA DE BAILEN Y HONORIO LOZANO EN
COLLADO VILLALBA
AYUNTAMIENTO DE
COLLADO VILLALBA
2006
431.019,69 €
ASISTENCIA A DIRECCION OBRA PARA CONTROL,
VIGILANCIA Y COORDINACION DE SEGURIDAD Y SALUD
DE LAS OBRAS DE ACONDICIONAMIENTO DE LA AS-255
VILLAVICIOSA - INFIESTO. TRAMO: VILLAVICIOSA - SANTA
EULALIA DE CABRANES
CONSEJERIA DE MEDIO
DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS
2007
419.947,91 €
ENSAYOS AMPLIACION PUERTO DEL MUSEL (GIJON)
INSPECCION Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS DE
CONSTRUCCION DE LOS ENLACES ENTRE LAS
CARRETERAS M-503 Y M-508 CON LA M-513, MADRID
PETICIONAR
AÑO
IMPORTE
CONTRATO
SOGEPSA
2009
417.600,00 €
CONSEJERIA DE MEDIO
DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS
2007
402.302,69 €
SOGEPSA
2005
392.892,00 €
ASISTENCIA TECNICA PARA INSPECCIONES DE LOS
CONTRATOS DE INSPECCION DE LOS CONTRATOS DE
CONCESION CTRA. BONETE - ALICANTE (MADRID) (U.T.E.
TECNIA - SAETEC)
U.T.E. TECNIA - SAETEC INTEF (MINISTERIO DE
FOMENTO)
2008
338.954,46 €
MODIFICACION AL PROYECTO DE CONSTRUCCION DE LA
LINEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID- ALCAZAR DE SAN
JUAN-JAEN TRAMO: LINARES-CASAS DE TORRUBIA
(JAEN)
COPROSA
2008
335.820,00 €
DRAGADOS
2010
332.688,00 €
WILAYA DE ARGEL
2009
330.000,00 €
SERVICIO DE ASISTENCIA A LA DIRECCION DE OBRA Y
COORDINACION DE SEGURIDAD Y SALUD DE LAS OBRAS
DE CONSTRUCCION DE LA CONEXION DE LAS
CARRETERAS AS-18 Y AS-18A EN LUGONES (SIERO)
CONSEJERIA DE MEDIO
DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS
2009
322.535,98 €
PLAN DE CONTROL DE CALIDAD PARA LA OBRA DE:
DESDOBLAMIENTO AS-17 TRAMO S.M. BARREDA-RIAÑO.
PK. 4+740 A 8+03
RIAÑO TUNELES UTE
2009
321.807,20 €
ADIF
2010
280.470,60 €
REDACCIÓN DEL PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR
DEL BARRIO DEL GORRONAL DE COLLADO VILLALBA.
AYTO. DE COLLADO
VILLALBA
2006
276.660,00 €
PROYECTO DE LICITACION DE DUPLICACION DE LA AS-18
Y LA AS-17. TRAMO LUGONES - BOBES
DRAGADOS
2005
270.140,80 €
REALIZACIÓN DE UN PARKING EN LA CALLE DEL FRERES
BONADON AYUNTAMIENTO DEL MADAMIA-ARGEL
(MADRID)
ESTABLECIMIENTO DE
GESTION DE LA
CIRCULACION Y DEL TRANS.
URBANO/ EPIC EGCTU
WILAYA DE ARGEL-ARGELIA
2008
270.003,62 €
ASISTENCIA TECNICA PARA LA REDACCION DEL
PROYECTO CONSTRUCTIVO DE SUPRESION DE 7 PASOS
A NIVEL EN LA LINEA ARAHA-OSUNA EN LA PROVINCIA
DE SEVILLA Y 5 PASOS A NIVEL EN LA LINEA MERIDA-LOS
ROSALES EN LA PROVINCIA DE BADAJOZ
ADIF
2009
261.772,56 €
ASISTENCIA TECNICA PARA EL CONTROL, VIGILANCIA Y
COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD DE LAS OBRAS
DE ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRETERA AS-17:
AVILES - PUERTO DE TARNA. TRAMO: RIBOTA - EL
CONDADO
CONSEJERIA DE MEDIO
DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS
2005
249.391,20 €
TITULO
DIRECCION FACULTATIVA DE LAS OBRAS DE
URBANIZACION DEL PLAN PARCIAL BOBES INDUSTRIAL
EN SIERO
A.T. A LA D.O. PARA EL CONTROL, VIGILANCIA Y
COORDINACION DE SEGURIDAD Y SALUD DE LAS OBRAS
INCLUIDAS EN EL PROYECTO DE ACONDIC. DE LA CTRA.
AS-255, VILLAVICIOSA- INFIESTO. TRAMO: SANTA
EULALIA DE CABRANES - N-634 (INFIESTO)
PROYECTO DE URBANIZACION DEL AREA INDUSTRIAL
BOBES. DESDOBLAMIENTO AS-17 Y POLIGONO
INDUSTRIAL.
P. LICITACION DE LA AUTOVIA AS-III TRAMO: AVILESLLANERA; TRAMO: ENLACE DE ASIPO-AS-266 Y TRAMO:
BOBES-SAN MIGUEL DE LA BARREDA
DIRECCION DE OBRA PARA LA REALIZACION DE
APARCAMIENTOS EN WILAYA DE ARGEL (EL BIAR)
ASISTENCIA TECNICA PARA LA REDACCION DEL
PROYECTO CONSTRUCTIVO DE SUPRESION DE 12
PASOS A NIVEL EN LA LINEA CASTEJON-BILBAO EN LA
PROVINCIA DE ALAVA
PETICIONAR
AÑO
IMPORTE
CONTRATO
UTE TECNIA-SAETEC
(MINTRA)
2008
240.852,05 €
PROYECTO Y ESTUDIO DE SEGURIDAD PARA LA
CONSTRUCCION DEL NUEVO HOSPITAL VITAL ALVAREZ
BUYLLA EN MIERES.
SERVICIOS SANITARIOS
2006
239.449,16 €
PROYECTO DE EJECUCION DE CENTRO LOGISTICO DE
ALMACENAJE, DISTRIBUCION Y TRANSFORMACION DE
ALIMERKA
2007
237.128,79 €
PROJECT MANAGEMENT DE LA OBRA DE ALIMERKA EN
LLANERA
ALIMERKA
2006
232.034,80 €
DIRECCIÓN DE OBRA DEL NUEVO HOSPITAL VITAL
ALVAREZ BUYLLA EN MIERES.
SERVICIOS SANITARIOS DEL
PRINCIPADO DE ASTURIAS
2007
222.440,51 €
ANTEPROYECTO SUMARIO Y DETALLADO PARA LA
REALIZACION DE UN PARKING EN LA CALLE AMIMOUR
AYUNTAMIENTO SIDI M`HAMED-ARGEL (MADRID)
ESTABLECIMIENTO DE
GESTION DE LA CIRCULA. Y
TRANSP. URBANO/EPIC
EGCTU WILAYA DE ARGELARGELIA
2008
218.000,00 €
DIRECCION FACULTATIVA DE LAS OBRAS DE
CONSTRUCCION DE NUEVO EDIFICIO DE JUZGADOS EN
SAN LORENZO DEL ESCORIAL (MADRID)
COMUNIDAD DE MADRID
2007
215.266,55 €
A.T. A LA D.O. PARA EL CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS
OBRAS DE LA SECCION DE CONSTRUCCION DEL
SERVICIO DE CARRETERAS DE LA ZONA ORIENTAL
CONSEJERIA DE MEDIO
DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS
2005
211.402,48 €
PROYECTO DE URBANIZACION DE LA AMPLIACION DEL
POLIGONO INDUSTRIAL DE ASIPO, LLANERA
POLIPYME, CORTE INGLES,
GRUPO PEVIDA- ALASTUR
2009
205.685,58 €
SALUD DEL AREA RESIDENCIAL DE ROCES (GIJON)
SOGEPSA
2006
205.088,00 €
ASISTENCIA A LA DIRECCION DE OBRA PARA EL
CONTROL, VIGILANCIA Y COORDINACION DE SEGURIDAD
Y SALUD DE LAS OBRAS DE ACONDICIONAMIENTO DE LA
CARRETERAS AS-323, VEGA - TUILLA - CARBAYIN.
TRAMO: VEGA - TUILLA
CONSEJERIA DE MEDIO
DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS
2006
198.365,63 €
ASISTENCIA TECNICA PARA LA LICITACION DE LA
SELECCIÓN DE UN SOCIO PRIVADO EN ORDEN A LA
CONSTITUCION DE UNA SOCIEDAD DE ECONOMIA MIXTA
DESTINADA A LA GESTION DE LOS SERVICIOS
CORRESPONDIENTES DEL CICLO INTEGRAL DEL AGUA
EN EL MUNICIPIO DE AVILES
ASTURAGUA
2009
191.400,00 €
AMPLIACION DE CONTRATO ASISTENCIA TECNICA EN LA
TRAMITACIÓN DEL APARCAMIENTO DE COLLADO DE
VILLALBA (MADRID)
COLLADO VILLALBA
2007
189.605,15 €
UTE OHL - CEYD
2008
187.920,00 €
ESTUDIOS DE VIABILIDAD RELATIVOS A ACTUACIONES
PROPUESTAS POR DISTINTOS AYUNTAMIENTOS SOBRE
LOCALIZACIONES DE SUELO INDUSTRIAL SUSCEPTIBLES
DE DESARROLLO BAJO LA MODALIDAD DE PARQUE
EMPRESARIAL. PROMOCION DE SUELO INDUSTRIAL
(2005-2008)
IDEPA
2006
183.976,00 €
SALUD DE LA URBANIZACION DEL CASCO URBANO DE
ESTEPONA (MALAGA)
AYUNTAMIENTO DE
ESTEPONA
2005
177.034,00 €
TITULO
PROYECTO DE DUPLICACION DE LA CTRA. M-208 DE
VELILLA A SAN ANTONIO A LA M-300
PROYECTO MODIFICADO DE ESPACIOS LIBRES DE
ROCES RESIDENCIAL
PETICIONAR
AÑO
IMPORTE
CONTRATO
PROYECTO MODIFICADO DE PLATAFORMA LOGISTICA
DEL SUPERMERCADO ALIMERKA
CONSTRUCTORA LOS
ALAMOS
2008
174.000,00 €
MODIFICACION DEL PLAN AUTONOMICO DE
CARRETERAS 2000 - 2010
CONSEJERIA DE
INFRAESTRUCTURAS
2006
170.000,00 €
MINISTERIO DE FOMENTODIRECCION GENERAL DE
FERROCARRILES
2008
167.453,73 €
DRAGADOS, S.A.
2008
166.344,00 €
SOGEPSA
2005
165.099,21 €
ESTABLECIMIENTO DE
GESTION DE LA
CIRCULACION Y EL TRANSP.
URBANO/EPIC EGCTU
WILAYA DE ARGEL-ARGELIA
2008
165.000,00 €
PROYECTO DE OBRAS DE EXPLANACION Y ACCESO A LA
ZONA DE VILORTEO-SERIN (GIJÓN)
COGERSA
2008
164.000,00 €
PROYECTO Y DEL ESS DE LAS OBRAS DE
APARCAMIENTO SUBTERRANEO Y REFORMA DEL
ENTORNO DE LA CALLE HONORIO LOZANDO, ENTRE LA
CALLE VIRGEN DEL PILAR Y NUEVO DISEÑO URBANO DE
LA CALLE BATALLA DE BAILEN, ENTRE PLAZA DE ESPAÑA
Y LA SIERRA DE COLLADO VILLALBA
AYUNTAMIENTO DE
COLLADO VILLALBA
2005
161.982,00 €
PROYECTO BASICO Y DE EJECUCION Y DEL ESTUDIO DE
SEGURIDAD Y SALUD DE LA PLAZA DE TOROS, AREAS
COMERCIALES ANEXAS Y APARCAMIENTO
AYUNTAMIENTO DE
VILLALBA
2007
158.385,74 €
UTE TECNIA (80%) - VECTIO
(20%)
2009
158.326,08 €
PICATTO OBRAS Y
CONSTRUCCIONES, S.L.
2007
157.435,20 €
ASTURPROMOTORA; SEDES
2006
156.046,71 €
UTE ROCES
2007
154.661,26 €
AYUNTAMIENTO DE VILLA
DEL PRADO
2006
150.053,97 €
ORCHARD
2006
148.442,49 €
DIRECCION DE OBRA Y COORDINACION DE SEGURIDAD Y SEDES-ASTURPROMOTORASALUD DE LA URBANIZACION DEL PLAN PARCIAL DE LOS
CIGOÑA- PICOS OBIOSAMBITOS 3 Y 3A EN LA ERIA DE LUGONES (SIERO)
FADESA
2007
147.320,00 €
DIRECCION DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE
CONSTRUCCION DE PASO INFERIOR BAJO LA AUTOVIA A2 EN GUADALAJARA
2007
146.523,50 €
TITULO
CONSULTORIA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL Y
VIGILANCIA DE LA OBRA "SUPRESION DE PASO A NIVEL
EN ASTURIAS". RED FEVE. PASO NUMERO 0088 FUSOPRAVIA P.K. 289,455
PROYECTO CONSTRUCTIVO A NIVEL DE LICITACION DE
LA ALTERNATIVA 3 DEL ESTUDIO INFORMATIVO DE LA
CARRETERA AS-17, AVILES-PUERTO DE TARNA, PARA LA
CONEXIÓN DE LA AUTOVIA ENTRE AVILES Y LLANERA
PROYECTO DE URBANIZACION DEL AREA RESIDENCIAL
DE ROCES (GIJON)
ESTUDIO RELATIVO A LA ELABORACION DE UN
ANTEPROYECTO SUMARIO Y DETALLADO PARA LA
REALIZACION DE UN PARKING EN EL AYUNTAMIENTO
DEL HARRACHE EN ARGELIA
PROGRAMA DE ACTUACION TERRITORIAL DE
CARRETERAS 2009-2020
SALUD DE EDIFICIO DE USO COMERCIAL/OFICINAS EN LA
UNIDAD DE ACTUACION ID-49 EN ZONA INDUSTRIAL
GRANDA MERES (SIERO)
PROYECTO DE URBANIZACION DE LOS PLANES
PARCIALES DE LOS AMBITOS 3, 3a Y 4a EN LUGONES
(SIERO)
PLAN DE CONTROL DE CALIDAD PARA LAS OBRAS DE
URBANIZACION ROCES EN GIJON
PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANA DEL
MUNICIPIO DE VILLA DEL PRADO (MADRID)
PROYECTO DE URBANIZACION PARQUE EMPRESARIAL
LUGONES CENTRO T.M.- DE SIERO
JESTHISA
PETICIONAR
AÑO
IMPORTE
CONTRATO
CONSEJERIA DE
INFRAESTRUCTURAS
2005
145.284,47 €
PROYECTO DE URBANIZACION DEL AREA INDUSTRIAL
VALLINIELLO - RETUMES (AVILES)
SOGEPSA
2008
141.713,76 €
PROYECTO BASICO Y DE EJECUCION DE EDIFICIO
COMERCIAL / OFICINAS EN LA UNIDAD DE ACTUACION
ID-49 EN ZONA INDUSTRIAL GRANDA MERES (SIERO)
PICATTO OBRAS Y
CONSTRUCCIONES, S.L.
2007
140.568,80 €
DIRECCION DE OBRA PARA EL DESARROLLO
URBANISTICO DEL AREA RESIDENCIAL DE "LA
MAGDALENA" (AVILES)
SOGEPSA
2007
140.315,99 €
ENLACE DE AUTOVIAS AS-1 Y A-64 EN SIERO
UTE SIERO
2008
139.951,68 €
UTE BBJ TECNIA
(CONSEJERIA DE
INFRAESTRUCTURAS.
TRANSPORTES)
2008
139.793,11 €
DIRECCION DE OBRA DEL PROYECTO DE URBANIZACION
DEL CENTRO DE TRANSPORTES DE MERCANCIAS DE
CORDOBA, EL HIGUERON 1ª FASE Y CONEXIONES
EXTERIORES
PARQUE LOGISTICO DE
CORDOBA S.A.
2006
139.200,00 €
DIRECCION DE OBRA Y COORDINACION DE SEGURIDAD
Y SALUD DE LA URBANZACION DE LA MALATA NORTE,
OVIEDO
ASTURPROMOTORA
2008
138.513,28 €
PROYECTO Y ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD DE LAS
OBRAS DE APARCAMIENTO SUBTERRANEO Y REFORMA
DEL ENTORNO DE LA CALLE HONORIO LOZANDO, ENTRE
LA CALLE VIRGEN DEL PILAR Y NUEVO DISEÑO URBANO
DE LA CALLE BATALLA DE BAILEN, ENTRE PLAZA DE
ESPAÑA Y LA SIERRA DE
AYUNTAMIENTO DE
COLLADO VILLALBA
2005
130.381,49 €
ASISTENCIA TECNICA PARA LA COORDINACION DE
SEGURIDAD Y SALUD DE LAS OBRAS DE CONSTRUCCION
DE PARQUE EOLICO DE CURISCAO, BAOS Y PUMAR EN
LOS CONCEJOS DE SALAS, VALDES Y CUDILLERO Y DEL
PARQUE EOLICO DE BELMONTE Y RED DE EVACUACION
HIDROCANTABRICO
2008
127.904,50 €
A. T. PARA EL CONTROL DE CALIDAD, GEOMETRICO,
PRUEBAS DE CARGA Y COORDINACION EN MATERIA DE
S. Y S. DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS DE
SUPRESION PASOS A NIVEL CLASE B DEL PK 139/213 DE
LA LINEA ZARAGOZA-BARCELONA TM BINEFAR, HUESCA
ADIF
2009
126.918,93 €
ESTUDIO INFORMATIVO Y DE IMPACTO AMBIENTAL DE
ALTERNATIVAS PARA LA CONEXIÓN DE LAS AUTOVIAS A8 Y A-63 ENTRE SOTO DEL BARCO Y CORNELLANA
CONSEJERIA DE
INFRAESTRUCTURAS
2005
125.000,00 €
SEGURIDAD Y SALUD PARA LAS OBRAS DE
CONSTRUCCION DEL ESTANQUE DE TORMENTAS DE LA
ESTACION DE REGENERACION DE AGUAS RESIDUALES
(E.R.A.R.) DE LA CHINA
AYUNTAMIENTO DE MADRID.
CONCEJALIA DE MEDIO
AMBIENTE
2007
123.373,40 €
ESTUDIOS PREVIOS PARA LA LICITACION DE LA
CONCESION DE LA NUEVA AUTOVIA AS III, TRAMO: AS-III:
AVILES-LLANERA
SOGEPSA/CONSEJERIA
2007
122.960,00 €
PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO GENERAL DE LA
CARRETERA AS-233, TRUBIA - LOS CAMPOS. TRAMO:
TRUBIA - ESCAMPLERO
CONSEJERIA DE
INFRAESTRUCTURAS
2007
119.222,74 €
PROYECTO VARIANTE NOROESTE DE BARBATE EN LA
CARRETERA A-393 (Expediente C-CA5026/PPRO)
GIASA
2006
119.051,00 €
TITULO
ESTUDIO GEOTECNICO, GEOLOGICO, CARTOGRAFICO Y
TOPOGRAFICO CORRESPONDIENTE A LAS OBRAS DE
SOTERRAMIENTO DE VIAS DE F.E.V.E. EN LANGREO Y
URBANIZACION DE LOS TERRENOS LIBERADOS
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA CONEXIÓN TRANVIARIA
DEL AEROPUERTO DE ASTURIAS CON OVIEDO, GIJON Y
AVILES
TITULO
PETICIONAR
AÑO
IMPORTE
CONTRATO
DIRECCION DE OBRA DE EJECUCION Y COORDINACION
DE LA ACTUACION "CONSTRUCCION DE UNA BIBLIOTECA
Y APARCAMIENTO CENTRAL" EN GALAPAGAR (MADRID)
ARPEGIO
2007
115.500,00 €
SOGETESA
2010
113.680,00 €
DIRECCION DE OBRA Y COORDINACION DE SEGURIDAD Y ENTIDAD DE GESTION DEL
SALUD DE LA URBANIZACION DEL PLAN PARCIAL CIUDAD SECTOR DE SUELO "CIUDAD
JARDIN COLLOTO (OVIEDO)
JARDIN COLLOTO"
2008
113.100,00 €
PROYECTO DE LICITACION DE LAS OBRAS DEL
SOTERRAMIENTO DE LAS VIAS DE FEVE EN LANGREO
OHL - COPROSA
2007
112.520,00 €
ASISTENCIA TECNICA A LA EJECUCION DE LAS OBRAS
DE LA EXPLANADA DE ABOÑO
UTE CABO TORRES
(AUTORIDAD PORTUARIA DE
GIJON)
2009
111.548,50 €
PROYECTO DE URBANIZACION Y CONEXIONES
EXTERIORES DEL SECTOR RESIDENCIAL UZ R-6 LA
LLEDA (AVILES)
ASPROAST
2007
111.360,00 €
REDACCION DE ANTEPROYECTO DE URBANIZACION DEL
SAPU XIII-XIV
SOGETESA
2010
111.360,00 €
ENTIDAD DE GESTION DE
SUELO "CIUDAD JARDIN DE
COLLOTO"
2008
109.156,00 €
ESTUDIO GEOTECNICO, GEOLOGICO, CARTOGRAFICO Y
TOPOGRAFICO CORRESPONDIENTE A LAS OBRAS DE
SOTERRAMIENTO DE VIAS DE F.E.V.E. EN LANGREO Y
URBANIZACION DE LOS TERRENOS LIBERADOS
CONSEJERIA DE
INFRAESTRUCTURAS
2005
108.963,35 €
ESTUDIO Y DEFINICION DE NUEVO TUNEL PARA
PROYECTO MODIFICADO PAJARES - SOTIELLO (TUNELES
PAJARES)
UTE SOTIELLO (FCC,
ACCIONA)
2007
107.648,00 €
JESUS ARANGO
2006
107.184,65 €
PROYECTO DE URBANIZACIÓN EN TRESLLAMES (AU-TRE)
OVIEDO
ARBOLEYA
2008
106.512,36 €
ESTUDIO DEL PLANEAMIENTO URBANISTICO
RESIDENCIAL DE LOS CONCEJOS COSTEROS DE
ASTURIAS
CACONSER
2007
105.560,00 €
GENERAL DE HORMIGONES,
S.A
2006
105.560,00 €
# PROYECTO MODIFICADO APARCAMIENTO VILLALBA
AYUNTAMIENTO DE
VILLALBA
2007
105.383,87 €
PROYECTO DE URBANIZACION PARA EL DESARROLLO
DEL AREA INDUSTRIAL DE VEGALENCIA, RIBERA DE
ARRIBA
INSTITUTO DE DESARROLLO
ECONOMICO DEL
(IDEPA)
2008
105.000,00 €
PROYECTO DE SUPRESION PASOS A NIVEL VALENCIA MURCIA (ALCUDIA, CANALS, UTIEL, PULPI, Y AGUILAS)
ADIF
2009
105.000,00 €
PROYECTO BASICO DE CENTRO LOGISTICO DE
ALMACENAJE, DISTRIBUCIÓN Y TRANSFORMACIÓN DE
ALIMERKA
2006
104.860,38 €
PROYECTO DE URBANIZACION DEL AMBITO
URBANIZABLE (AUS-PTN) EL PONTON EN SAN CLAUDIO
(OVIEDO)
INMOBILIARIA LOS SITIOS
2008; PROINSA
2006
104.400,00 €
AMPLIACION DIRECCION DE OBRA PARQUE
EMPRESARIAL LUGONES CENTRO.
CONSTRUCCIONES JESUS
MARTINEZ
2009
104.400,00 €
REDACCION DEL PROYECTO DE CONSTRUCCION DE LA
URBANIZACION DEL SAPU XIII Y XIV EN CORVERA
PROYECTO DE LA URBANIZACION DEL PLAN PARCIAL
CIUDAD JARDIN COLLOTO (OVIEDO)
PLAN PARCIAL DE ORDENACION DE CUDILLERO
(ANJOCA)
CONTROL PRODUCCION PLANTA DE AVILES
TITULO
PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE LA CA-602 EN
EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LA VARIANTE Y LA
GASOLINERA (SANLUCAR DE BARRAMEDA)
PROYECTO DE REPARCELACION SAPU XIII-XIV EN
CORVERA
PETICIONAR
AÑO
IMPORTE
CONTRATO
GERENCIA MUNICIPAL DE
URBANISMO DE SANLUCAR
DE BARRAMEDA
2005
104.196,00 €
SOGETESA
2010
102.080,00 €
REFERENCIAS DE INGENIERÍA
INGENIERÍA
VIA DE CONEXIÓN CORREDOR DEL NALON - AUTOVIA DEL CANTABRICO
Fecha: 2002
Cliente: CONSEJERIA DE MEDIO AMBIENTE, INFRAESTRUCTURAS Y POLITICA
TERRITORIAL
Área: Asturias, España
Presupuesto de contrata: 52.193.296,95 €
Servicios proporcionados:
Proyecto de construcción
Descripción:
El objetivo del proyecto es estudiar y detallar uno de los tramos de la infraestructura necesaria
para interconectar dos de las vías de comunicación más importantes de Asturias: la Carretera del
“Corredor del Nalón” y la “Autopista del Cantábrico”, mediante un enlace en la ciudad de Lieres.
El enlace de Lieres consta de nueve ramales que conectan tres carreteras en todas las
direcciones posibles a la par que desvían el tráfico a las vías principales arriba indicadas. El
enlace se articula mediante once nuevas estructuras (tres de ellas son pasos superiores) y cinco
muros de contención.
Ingeniería de transportes
INGENIERÍA
VARIANTE DE LA CARRETERA AS-18, CORNELLANA-PUERTO DE
CERREDO, EN EL PUERTO DEL RAÑADOIRO (ASTURIAS)
Fecha: 2006
Cliente: CONSEJERÍA DE MEDIO AMBIENTE, ORDENACIÓN DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
Área: Puerto de Cerredo, Asturias, España
Descripción:
Esta actuación tiene una longitud de aproximadamente 3.930 m. y parte de la salida del pueblo
de Larón hacia Cangas de Narcea. El túnel del Rañadoiro, una de las construcciones más
importantes en esta variante, tiene una longitud de 1.874 m. La carretera tenía originalmente una
anchura de apenas 6 metros, pendientes muy pronunciadas, ningún arcén a los lados de la
carretera y un pequeño túnel a 1.181 metros de altura cerrado con frecuencia durante el invierno
debido a las tormentas de nieve.
La nueva carretera proyectada tiene las características siguientes:
•
•
•
Dos carriles de 3,50 metros a lo largo de los 4km aproximadamente, con anchura
adicional en las curvas y arcenes de 0,50 metros en ambos lados.
Un nuevo túnel con una longitud total de 1.874 metros
Estructuras con una sección total de anchura de 12 metros y de longitudes siguientes:
o Estructura nº1: 100,80 metros
INGENIERÍA
CONEXIÓN TRANVIARIA DEL AEROPUERTO DE ASTURIAS CON OVIEDO,
GIJÓN Y AVILÉS
Fecha: EN EJECUCIÓN
Cliente: CONSEJERÍA DE MEDIO AMBIENTE, ORDENACIÓN DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS
Presupuesto de contrato: 139.793,11 €
Estudio informativo
Descripción:
El estudio informativo, en fase de redacción, tiene como objetivo principal la definición de las
distintas opciones que pueden plantearse para la conexión ferroviaria del Aeropuerto de Asturias
con Oviedo, Gijón y Avilés.
INGENIERÍA
SUPRESIÓN DE SIETE PASOS A NIVEL EN LA LÍNEA ARAHAL-OSUNA EN LA
PROVINCIA DE SEVILLA Y CINCO PASOS A NIVEL EN LA LÍNEA MERÍDALOS ROSALES EN LA PROVINCIA DE BADAJOZ
Cliente: ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIA (ADIF)
Área: Sevilla y Badajoz, España
Proyecto constructivo
Descripción:
El objeto del presente proyecto constructivo es la supresión de 7 pasos a nivel en la línea ArahalOsuna, en la provincia de Sevilla y 5 pasos a nivel en la línea Mérida-Los Rosales, en la
provincia de Badajoz.
Una vez comenzado el análisis in situ de soluciones óptimas y recabadas las observaciones de
los organismos afectados, el listado de Pasos a Nivel para Suprimir se reagrupa en Actuaciones,
de modo que cada una de ellas abarca los pasos a nivel que se pretende suprimir con cada
Estructura a Distinto Nivel de la vía férrea, incluyendo la restitución de los viales de circulación
de tráfico rodado, tráfico peatonal y vías pecuarias afectados.
Por otro lado, cada actuación de supresión incluye la definición de los cerramientos del ferrocarril
necesarios para completarla, especialmente en zonas urbanas y junto a pasos a distinto nivel
peatonales, con el objeto de fomentar la utilización de las estructuras a distinto nivel diseñadas.
En el caso de la línea Arahal-Osuna, los Términos Municipales afectados son los de Paradas y
Marchena.
En el caso de la línea Mérida-Los Rosales, los Términos Municipales afectados son los de
Mérida y Calamonte, siendo la resolución de los pasos situados en este último municipio de vital
importancia para el desarrollo del centro urbano.
INGENIERÍA
VARIANTE NOROESTE DE BARBATE EN LA CARRETERA A-393
Cliente: GIASA (Gestión e Infraestructuras de Andalucía, S.A.) – Consejería de Obras Públicas y
Transportes
Área: Barbate, Andalucía, España
Anteproyecto
Descripción:
El Anteproyecto de la variante noroeste de la carretera A-393 (actual A-314) en Barbate (Cádiz),
se enmarca dentro del Término Municipal de Barbate, el cual está incluido en la Comarca de la
Janda.
La actuación se plantea para conectar y articular la zona oeste de Barbate, tanto el puerto como
las playas situadas al oeste de Barbate, de forma que no sea necesario atravesar la villa para
acceder a esta zona, con lo que se reducirá el colapso de vehículos que experimenta la villa
sobre todo en época estival.
Para este anteproyecto se han estudiado múltiples alternativas de trazado para conexión entre
las carreteras A-314 y A-2233. De todas ellas, se ha hecho una primera selección, eliminando
aquellas que eran muy similares, para llegar a la selección de tres alternativas, de las cuales se
realizó un estudio, al objeto de evaluar cual era la mejor de ellas.
INGENIERÍA
LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-ALCÁZAR DE SAN JUAN- JAÉN.
TRAMO: LINARES – CASAS DE TORRUBIA (JAÉN).
PLATAFORMA PARA VÍA DOBLE
Fecha: 2009
Cliente: ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIA (ADIF)
Área: Jaén, Andalucía
Subcontratación del Proyecto modificado Nº1 del proyecto de construcción por parte de
la constructora COPROSA
Descripción:
Modificación parcial del trazado de la plataforma ferroviaria en ancho UIC del tramo Linares –
Casas de Torrubia a su paso por el yacimiento arqueológico de Cáustulo y la necrópolis de Casa
Blanca.
Esta modificación surgió ante la necesidad de evitar los hallazgos arqueológicos encontrados en
la antigua traza, lo cual se consiguió escorando el trazado hacia el Este y logrando, además, una
minimización del impacto paisajístico mediante la reducción del movimiento de tierras. Esta
optimización se tradujo en: la reducción de la longitud del túnel artificial de las Madrigueras, la
eliminación de dos estructuras, de tres pasos superiores y de parte de los muros pantalla.
INGENIERÍA
ARROYO DEL MOLINILLO A SU PASO POR PRUNA, SEVILLA
Fecha: 2005
Cliente: GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE ANDALUCÍA, S.A.
Área: Sevilla, Andalucía, España
Proyecto de ejecución
Descripción:
El proyecto comprende varias actuaciones de acondicionamiento de cauces fluviales y
redes de drenaje urbanos para prevenir y corregir los riesgos de inundación en los suelos
urbanos y urbanizables clasificados en el Plan General de Ordenación Urbanística de Pruna.
Para ello se ampliará el colector principal y el aliviadero existente y se ejecutarán cuatro
canales de derivación que llevarán el agua de pluviales hacia cuencas cuya vertiente no se dirija
hacia el casco urbano.
Ingeniería hidráulica
INGENIERÍA
ESTANQUE DE TORMENTAS DE LA ESTACIÓN DE REGENERACIÓN DE
AGUAS RESIDUALES (E.R.A.R.) DE LA CHINA (MADRID)
Fecha: 2004
Cliente: AYUNTAMIENTO DE MADRID
Área: Madrid
Coordinación en materia de seguridad y salud de las obras de construcción
Descripción
Las obras de construcción consisten en la definición de un depósito de regulación de
130.000 m³ de capacidad así como de todas las obras anejas relativas a la derivación de
caudales hacia el depósito, transporte de los mismos, su tratamiento básico en lo que se refiere
a la calidad del agua y la reposición de los mismos a los colectores existentes que alimentan las
Estaciones de Regeneración de La China y Sur de Madrid.
INGENIERÍA
REFUERZO DEL ABASTECIMIENTO DE AGUA A GRANDAS DE SALIME
DESDE EL ARROYO DE BERXUSTE
Cliente: CONSEJERIA DE MEDIO AMBIENTE, ORDENACION DEL TERRITORIO E
INFRAESTRUCTURAS
Área: Grandas de Salime, Asturias, España
Descripción:
El proyecto define las obras de refuerzo del abastecimiento actual a Grandas de Salime, lo
que supondrá la ejecución de dos nuevas obras de captación en los arroyos Berxuste y Navalón,
una nueva conducción de aducción de 11 Km desde éstas hasta la ETAP existente situada en
Silvallana, las obras necesarias para la puesta a punto de la ETAP, un nuevo depósito regulador
para el núcleo de Grandas de Salime y su contorno de 1.500 m3 de capacidad, y la regulación y
conexión al sistema de las poblaciones situadas en el entorno de la arteria principal existente. El
caudal medio del sistema para el año horizonte se estima en 15,34 l/s, y el punta en 33,97 l/s.
Además, se prevé la construcción de dos depósitos de 20 m3 de capacidad en Silvallana y
Monteserín Grande, tres depósitos de 40 m3 de capacidad en Gestoselo, Valdedo y Peñafuente,
un depósito de 46 m3 de capacidad en Folgosa y un depósito de 120 m3 de capacidad en Castro.
Se trata en todos los casos de depósitos semienterrados, con solera en losa de hormigón
armado.
INGENIERÍA
E.T.A.P. Y DEPÓSITO DE FONTORIA Y RENOVACIÓN DE LA CONDUCCIÓN
DE PALADEPERRE Y DE CARLANGAS, VALDÉS
Fecha: 2007
Cliente: CONSEJERÍA DE MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO RURAL
Área: Valdés, Asturias, España
Descripción:
Se proyecta la sustitución de la actual traída de fibrocemento por una nueva conducción de
fundición dúctil con capacidad para el transporte de la demanda futura.
El trazado se realiza por zonas accesibles (caminos, pistas o carreteras locales), reduciendo
el número de cruces del cauce y las afecciones en zona de ribera. Este aspecto cobra una gran
importancia en este caso, dada la consideración de la zona de ribera del río Negro como Lugar
de Interés Comunitario (LIC), en el ámbito de la Red Natura 2000.
En un futuro se dejará abierta la posibilidad de que se efectúe una derivación de caudales
en una arqueta a situar en las proximidades de la desembocadura del arroyo Carlangas.
INGENIERÍA
AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE GIJÓN (ASTURIAS)
Cliente: AUTORIDAD PORTUARIA DE GIJÓN
Área: Gijón, Asturias, España

Soporte técnico para el proyecto de construcción
Asistencia técnica
Control de ejecución
Control de Calidad
Coordinación de Seguridad y Salud
Descripción:
El puerto de Gijón es el líder nacional en movimiento de graneles sólidos, con un tráfico
anual medio de más de 20 millones de toneladas durante los últimos años. Las previsiones para
el tráfico de hierro y carbón en el puerto en los próximos años excede notablemente la capacidad
de la terminal actual.
La actual ampliación del Puerto de Gijón ganará al mar 145 hectáreas de superficie mediante la
habilitación de un nuevo dique de abrigo de 4 kilómetros de longitud conformado por 140.000
bloques de hormigón de entre 10 y 200 toneladas y mediante un muelle de cajones de 30 metros
de altura. La nueva terminal de gráneles sólidos que se establecerá en estas instalaciones
tendrá una capacidad de descarga de más de 25 millones de toneladas por año.
Por otra parte, las construcciones en el puerto de Gijón consisten también en la conexión
“Central eléctrica de Aboño – puerto de Gijón”, lo que incluye una carretera de 1.322 m de
longitud y un túnel de 390 m de largo bajo el Cabo Torres, túnel ejecutado mediante el Nuevo
Método Austriaco.
Ingeniería marítima
INGENIERÍA
URBANIZACIÓN DE LA ZONA PESQUERA DEL PUERTO DE ESTEPONA Y
DEL VARADERO, ASÍ COMO NAVE DE APOYO AL VARADERO DEL PUERTO
Fecha: 2004
Cliente: EMPRESA PÚBLICA DE PUERTOS DE ANDALUCÍA
Área: Málaga, Andalucía

Proyecto
Tramitación Ambiental
Levantamiento topográfico
Geotecnia
Descripción:
Urbanización de la zona pesquera:
Proyecto de reurbanización que contempla la zona pesquera del Puerto de Estepona con
una superficie total de 9.650m2 en los que se encuentra la lonja, aparcamientos, bar y talleres.
Se proyecta la prolongación de la Avenida del Puerto y la comunicación del vial que recorre
el dique de levante con el vial situado al este de la actuación, generando una explanada de
maniobra y aparcamiento delante de la lonja.
Urbanización de la zona de varadero:
La actuación consiste en la reurbanización de la zona de varadero del Puerto de Estepona
mediante su ordenación viaria, delimitando con ella una nueva parcela de 1.210 m2 a la que se
dota de las infraestructuras necesarias para su desarrollo.
Se proyecta la prolongación del vial de cintura del puerto hasta su conexión con la Avenida
del Puerto, el acondicionamiento de ésta y un nuevo vial de conexión que discurrirá entre el
varadero y la nueva parcela.
Con las actuaciones se crearán 325 m lineales de viales dotados de amplias zonas
peatonales, aparcamientos y zonas verdes integrándose a través de la pavimentación con la
zona deportiva y pesquera.
INGENIERÍA
MEJORA DEL ABRIGO Y CONTROL DE LOS SEDIMENTOS EN EL PUERTO
DE CANDÁS, CARREÑO
Fecha: 2008
Cliente: CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, POLÍTICA TERRITORIAL Y VIVIENDA DEL
Área: Carreño, Asturias, España
Presupuesto de contrata: 33.222.853 €
Anteproyecto
Descripción:
El objeto del presente Anteproyecto fue plantear las actuaciones necesarias para lograr un
mayor grado de abrigo de todas las dársenas frente al oleaje, aprovechando al máximo su
espejo de agua y garantizando unas mejores condiciones de atraque en sus instalaciones
pesqueras y deportivas, y al mismo tiempo evitar o reducir el ritmo de sedimentación que viene
experimentando el Puerto por entrada de arenas desde la playa adyacente.
Las actuaciones están basadas en el Estudio de Alternativas llevado a cabo previamente en el
contexto de este mismo trabajo.
INGENIERÍA
DRAGADO DEL PUERTO DE LUANCO
Fecha: 2008
Cliente: CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS, POLÍTICA TERRITORIAL Y VIVIENDA DEL
Área: Gozón, Asturias, España
Proyecto
Descripción:
El puerto de Luanco está situado al abrigo del rompeolas que arranca en la Punta del Gallo. Es
un dique de unos 250 m con un pequeño muelle de 100 m en el interior. A partir del rompeolas la
costa arranca en dirección norte con altos acantilados.
El objeto de este proyecto es el desarrollo en una primera fase de las instalaciones previstas en
el anteproyecto, realizado también por TECNIA INGENIEROS, S.A., de instalaciones portuarias
en el nuevo puerto de Luanco. Con ello se consigue la generación de unas superficies marina y
terrestre en el puerto de Luanco, para que sea utilizado por un número limitado de
embarcaciones, previo a una posterior actuación de mayor envergadura que adecue la totalidad
del puerto a sus necesidades futuras. Todo el material obtenido en el dragado de la superficie
marina se pretende utilizar en el relleno de las explanadas y la rampa de varada.
INGENIERÍA
ENLACES ENTRE LAS CARRETERAS M-503 Y M-508 CON LA M-513, MADRID
Cliente: MADRID INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE (MINTRA)
Área: Madrid, España
Inspección y vigilancia
Dirección de obra
Descripción:
La actuación, de 1.200 metros de longitud, incluye la depresión del tronco de la carretera M503 bajo la glorieta de enlace entre la M-503 y la M-508. Para ello se ejecutan pantallas de
pilotes de hormigón armado de diámetros 1000 mm y 800 mm.
La glorieta actual se mantiene ejecutando dos tableros formados por estructuras de
hormigón pretensado con armadura postesa.
Así, se crean dos niveles de tráfico: el de mayor intensidad por el tronco deprimido de la M503 y el de movimientos locales por los ramales de acceso y la propia glorieta.
De esta forma no se penaliza el tráfico del tronco de la M-503 como consecuencia de los
desplazamientos internos entre Pozuelo de Alarcón, Aravaca y Húmera.
La sección del firme incluye la ejecución de suelo estabilizado in situ para formación de
explanada, ejecución de suelo-cemento y extendido de mezclas bituminosas en caliente.
La obra incluye el desvío de distintos servicios existentes: Telefónica, Canal de Isabel II,
Gas Natural, ONO, Correos. Asimismo, se repone el drenaje de pluviales y el saneamiento
existente en la zona. Estos desvíos han incluido la ejecución de hincas y la ejecución de 40
metros de galería en mina de saneamiento bajo la carretera.
Se incluye una pequeña actuación en zona urbana que comprende la ejecución de viario
urbano, aparcamientos, aceras y carril bici.
Ingeniería de estructuras
INGENIERÍA
NUEVA CONEXIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE AUTOVIAS EN CEARES
(GIJON)
Fecha: 2004
Cliente: CONSEJERIA DE INFRAESTRUCTURAS
Asistencia técnica.
Proyecto.
Descripción:
El enlace proyectado está situado en la ronda de Gijón y conecta la autopista AS-1, también
conocida como “Autovía Minera”, con la carretera A-8, también conocida como Autovía del
Cantábrico, y la ciudad de Gijón.
El nuevo enlace es del tipo turbina, con una longitud total de 12 kilómetros. Se compone de ocho
ramales con ocho pasos superiores y tres pasos inferiores.
INGENIERÍA
CONSTRUCCION DE UN VIVERO DE EMPRESAS DE 2.721,5 M2 DE NAVES
NIDO INDU. EN MODULOS DE 271,5 M2 CADA UNO, EN EL POLIGONO DE
OLLONIEGO-OVIEDO
Fecha: 2007
Cliente: CAMARA DE COMERCIO DE OVIEDO
Área: Oviedo, Asturias, España

Proyecto básico
Estudio de seguridad y salud
Dirección combinada de Obra
Descripción:
El presente proyecto contempla la ejecución de un edificio que aglutina varias naves en módulos
consecutivos y anexos, con el fin de acoger en estas instalaciones proyectos empresariales que
están iniciando o ampliando su actividad disponiendo de equipamiento con ciertos beneficios
económicos.
La superficie total de la parcela es de 10.664,55 m2, de los cuales se interviene en 4.033,45 m2,
ya que la actuación se divide en dos fases, constituyendo el objeto de este documento la Fase I.
La superficie construida total en la fase I es de 2.687,94 m2, y la superficie a urbanizar de
1.888,45 m2.
El edificio, de 21,22 x 100,22 metros de superficie en planta, está dividido en 10 naves de tipo
nido, cada una de ellas con altillo para uso de oficinas. Tiene una estructura prefabricada en
hormigón armado. El cierre exterior perimetral es de paneles de hormigón prefabricado.
INGENIERÍA
EDIFICIO SINGULAR PARA EL PUERTO DE AVILES
Fecha: 2008
Cliente: AUTORIDAD PORTUARIA DE AVILES
Área: Avilés, Asturias, España
Anteproyecto
Proyecto básico
Descripción:
El presente Proyecto contempla la obra de nueva planta de un edificio destinado a Usos
Náutico - Deportivos que preste servicio a actividades a desarrollar en el puerto, como son la
recepción de visitantes y la actividad deportiva. El edificio acoge una recepción, aseos públicos,
vestuarios, hangar para embarcaciones y tienda, así como locales auxiliares y complementarios.
La obra se proyecta teniendo en cuenta las condiciones del terreno disponible, las
condiciones urbanísticas y las normas específicas que afectan al edificio, así como las
necesidades, criterios constructivos y estéticos indicados por la propiedad.
Exteriormente, la imagen del volumen edificado semeja a la proa invertida de un barco. Se
desarrolla en planta baja y primera, y se destina la planta cubierta a una terraza exterior que
sirve como mirador de toda la ría.
Las áreas destinadas a recepción, aseos y vestuarios se desarrollan en planta baja, y se
articulan mediante un espacio distribuidor de acceso que resuelve la circulación entre las
distintas zonas; el hangar para embarcaciones se sitúa en la parte posterior de la planta baja, y
dispone de dos accesos independientes.
La planta primera está ocupada casi en su totalidad por el espacio destinado a tienda que se
deja diáfana para facilitar el amueblamiento; la superficie restante en esta planta es exterior y
funciona como terraza.
Por último, el edificio dispone de una cubierta accesible a modo de mirador. Desde la misma
se accede a los recintos para instalaciones.
INGENIERÍA
URBANIZACIÓN DEL ÁMBITO URBANIZABLE AUS-PÑO, PEÑEO, OVIEDO
Fecha: 2008
Cliente: ARBOLEYA HERES ARQUITECTOS
Estudio geológico - geotécnico.
Proyecto.
Descripción:
En el ámbito urbanizable se contempla la ejecución de parcelas de edificación abierta,
equipamiento terciario privado, equipamientos públicos sin definir, espacios libres públicos,
zonas verdes asociadas a viarios, etc.
A grandes rasgos, el Estudio Geológico-Geotécnico Preliminar del Ámbito Urbanizable de
Peñeo (Oviedo) tiene por objeto definir las características geomecánicas de los materiales de la
zona con el fin de establecer, de forma general y preliminar, la clasificación de la explanada y del
apoyo de esta, determinar las características de excavación a realizar para pozos, zanjas y
demás servicios subterráneos y realizar una aproximación a las condiciones de cimentación de
las parcelas.
Ingeniería geotécnica
INGENIERÍA
OBRA DE ACONDICIONAMIENTO DE LA CTRA. AS-255 SANTA EULALIA INFIESTO
Fecha: 2007
Cliente: ALVARGONZALEZ CONTRATAS, S.A..
Proyecto.
Descripción:
El presente informe se realiza con el fin de investigar, en detalle, las características geológicas y
geotécnicas del terreno y definir las condiciones de cimentación de dos estructuras, en concreto
donde se ubicará la estructura denominada “Fuente” y la estructura denominada “Viaducto”, e
incluye los sondeos realizados para mejorar el conocimiento de la estratigrafía en profundidad de
la zona, así como los ensayos de laboratorio realizados sobre los testigos de dichos sondeos.
La realización de los trabajos de campo, así como la redacción de este documento, han sido
llevados a cabo por un equipo de técnicos y especialistas del Departamento de Geología y
Geotecnia de TECNIA INGENIEROS. Los ensayos de laboratorio han sido realizados en el
propio Laboratorio de Tecnia Ingenieros acreditado en Ensayos de laboratorio de Geotecnia
(GTL).
INGENIERÍA
ESTABILIZACIÓN DE UN TALUD DE DESMONTE DEL VIAL DE ACCESO AL
MUSEO JURÁSICO DE ASTURIAS, EN COLUNGA
Cliente: RECREA
Área: Colunga, Asturias, España
Estudio geológico – geotécnico.
Descripción:
Este informe se realizó con el fin de investigar, en detalle, las características geológicas y
geotécnicas del terreno que nos permitan identificar las causas del deslizamiento que presenta
un talud de desmonte del vial de acceso al Museo Jurásico de Asturias, en Colunga, así como
proponer las actuaciones necesarias para la estabilización del mismo.
INGENIERÍA
NUEVA SUBESTACIÓN ELÉCTRICA DE SILVOTA, LLANERA
Cliente: GRUPO ISASTUR
Área: Silvota, Llanera, Asturias, España
Estudio geológico – geotécnico de las condiciones de cimentación de las estructuras
previstas en la Subestación
Movimientos de tierras
Investigación geofísica.
Descripción
En la nueva subestación se proyecta la construcción de un edificio GIS, un edificio de media
tensión, pórticos de amarre, aparellaje eléctrico, bancadas de transformadores, muros
cortafuegos y torres de alta tensión.
INGENIERÍA
AFECCIONES QUE PRESENTA UN TERRAPLÉN DE LA N-632, EN EL
ENTORNO DEL PK 110+700, EN LAS INMEDIACIONES DEL ALTO DEL
PRAVIANO
Cliente: MINISTERIO DE FOMENTO
Área: Soto del Barco, Asturias, España
Estudio geotécnico.
Descripción:
Los problemas que afectan a la calzada de la N-632, entre Carcedo y el Alto del Praviano, en la
cerrada curva del p.k. 110+700, se vienen sucediendo desde el último acondicionamiento
realizado en este tramo, hace más de diez años, cuando se produjeron las anteriores afecciones
que dieron lugar a una actuación en base a un drenaje del terraplén mediante drenes
californianos con su consiguiente cuneta de desagüe a pie del mismo y un manto de escollera
acompañados, en la calzada, por varias restituciones del pavimento.
Este estudio se realizó con el fin de investigar en detalle las características geológicas y
geotécnicas del terreno que nos permitan identificar los problemas que, desde el punto de vista
geotécnico, dan lugar a las importantes afecciones que presenta un tramo de terraplén de la N632, a la altura del P.k. 110+700, en la curva conocida a nivel popular como “La Hucha”, entre
Carcedo y el Alto del Praviano, en el concejo de Soto del Barco.
INGENIERÍA
URBANIZACIÓN DEL ÁREA INDUSTRIAL DE BOBES, SIERO
Fecha: 2002
Cliente: SOCIEDAD MIXTA DE GESTIÓN Y PROMOCIÓN DEL SUELO DE ASTURIAS,
SOGEPSA
Área: Siero, Asturias, España
Proyecto
Dirección de obra
Descripción:
Los datos característicos de esta urbanización industrial en Siero son los siguientes:
-
Superficie total: 1.100.534m2.
Superficie neta industrial: 668.719m2.
Zonas verdes: 121.291m2.
Viario: 239.889m2.
Equipamientos: 58.254m2.
Parcelas: 114m2.
Inversión total estimada: 61,2 MM€.
Ingeniería de urbanizaciones
INGENIERÍA
URBANIZACIÓN DEL ÁREA RESIDENCIAL DE ROCES EN GIJÓN
Fecha: 2005
SOGEPSA
Proyecto
Descripción:
Los datos característicos de esta urbanización residencial de Roces, que albergará más de 3.700
viviendas y es el desarrollo residencial más extenso de Asturias en los últimos años, son los
siguientes:
-Superficie total: 968.261m2
-Zonas verdes y espacios libres: 214.242m2
-Viario: 98.388m2
-Equipamientos y dotaciones: 143.239m2
-Total viviendas (estimación): 3.700m2
-Viviendas protegidas (previsión): 3.033m2
-Inversión total estimada: 82,5MM€
INGENIERÍA
URBANIZACIÓN DEL SECTOR I DE LA ACTUACIÓN INDUSTRIAL
“TORDESILLAS” EN TORDESILLAS, VALLADOLID
Fecha: 2004
Cliente: SEPES
Área: Tordesillas, Valladolid, España
Proyecto
Descripción:
Los datos característicos de esta actuación industrial en Tordesillas, ya ejecutada, son los
siguientes:
-Parcelas Parque logístico: 42.340m2
-Parcelas Área de Oportunidad: 41.001m2
-Terciario: 36.962m2
-Equipamiento privado: 30.064m2
-Parcelas industriales: 191.877m2
-Parcelas en zonas públicas: 121.148m2
INGENIERÍA
PLAN DE RENOVACIÓN INFRAESTRUCTURAL DEL CASCO URBANO DE
ESTEPONA, MÁLAGA
Fecha: 2004
Cliente: AYUNTAMIENTO DE ESTEPONA
Área: Málaga, Andalucía, España
Proyecto de urbanización
Descripción:
Los datos característicos de este Plan de Renovación Infraestructural en el Casco Urbano de
Estepona son los siguientes:
-
Superficie total: 250.000m2.
Nº calles afectadas: 138.
Superficie neta urbanizable: 75.000m2.
INGENIERÍA
CENTRO DE TRANSPORTES DE MERCANCIAS DE CORDOBA EL
HIGUERON. 1ª FASE Y CONEXIONES EXTERIORES
Fecha: 2004
Cliente: PUERTOS DE ANDALUCIA
Área: Córdoba, Andalucía, España
Descripción:
El Plan General de Ordenación Urbana de Córdoba prevé, dentro de los Sistemas Generales en
Suelo Urbanizable no Programado, la ejecución de un Centro de Transporte de Mercancías
Intermodal Público y sus servicios complementarios, conectado de modo directo con la Estación
de Clasificación de RENFE en El Higuerón y comunicado con la carretera N-IV a través de la
Variante Oeste. La localización escogida facilitará el desarrollo de operaciones de intercambio
modal, así como las operaciones no físicas de gestión y organización del transporte.
El proyecto del centro de transportes de mercancía de Córdoba es el desarrollo de dicho centro,
en el que se proyecta la urbanización de varios terrenos incluidos, que comprenden la estación
de servicio, el centro de servicios, el aparcamiento, la zona de servicios al vehículo y las parcelas
1, 2, 4, 5, 7, 8, 10 y 11, y las conexiones exteriores, que son la glorieta de conexión con la A-431
y las modificaciones que dicha intersección incorpora, la conexión con RENFE, la conexión de
telefonía y electricidad, el soterramiento de las líneas eléctricas periféricas, la prolongación de
los distintos colectores de saneamiento y drenaje hasta los puntos de vertido, con los tanques de
tormentas y la conexión del abastecimiento con el sistema general.
INGENIERÍA
RECUPERACIÓN Y RESTAURACIÓN AMBIENTAL DE LA LÍNEA DE COSTA
ENTRE LA BALLENA Y PUNTA CANDOR, T.M. DE ROTA (CÁDIZ)
Fecha: 2006
Cliente: DIRECCIÓN GENERAL DE COSTAS
Área: Cádiz, Andalucía, España
Descripción:
Recuperación del paso peatonal a través de la creación de pasarelas de madera a lo largo de la
costa y recuperación del sistema dunar mediante la plantación de espacios adaptados al ciclo de
las mareas y a los vientos marinos.
Ingeniería medioambiental
INGENIERÍA
RESTAURACIÓN DE ENCLAVES NATURALES DEL RÍO NALÓN Y SUS
AFLUENTES EN LOS TTMM. DE OVIEDO, RIBERA DE ARRIBA, LANGREO,
SAN MARTÍN DEL REY AURELIO, LAVIANA, SOBRESCOBIO Y CASO
Fecha: 2004
Cliente: CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL NORTE
Presupuesto de contrata: 4.443 907.23 €
Descripción:
Actuación de acondicionamiento de un circuito peatonal por todo el borde de la Península de
Portazgo. Asimismo, en el tramo Olloniego – Vegalencia, se propone la habilitación de una
senda que discurra por los caminos existentes junto al río Nalón, en un entorno natural de alto
grado de conservación.
La conexión entre ambas actuaciones se realizará mediante una pasarela compuesta por vigas
metálicas de acero laminado dispuestas sobre dintel y pila de hormigón armado.
INGENIERÍA
PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN DE GRADO
Fecha: 2008
Cliente: AYUNTAMIENTO DE GRADO
Área: Grado, Asturias, España
Servicios proporcionados
Informe de sostenibilidad ambiental
Plan General
Descripción:
Este Informe de Sostenibilidad Ambiental correspondiente al PGO de Grado, analiza las
implicaciones ambientales del Plan de Ordenación previsto, en cumplimiento de la legislación
vigente.
Para ello se realiza una descripción del Plan propuesto y de las Alternativas, se analiza el
medioambiente del concejo, con especial interés en las zonas que pudieran verse afectadas
significativamente. Se estudian los efectos que el Plan y las Alternativas pudieran tener sobre el
medioambiente y se proponen medidas para prevenir los efectos negativos derivados de la
aplicación del plan.
INGENIERÍA
VERTEDERO DE RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS DE COGERSA
Fecha: 2000 - 2008
Cliente: COGERSA
Área: Valle de la Zoreda, Asturias, España
Proyecto.
Descripción
Este proyecto, de gran envergadura, se realizó en 5 fases distintas:
1) Sellado del vertedero actual: El objeto de proyecto, es definir las obras necesarias para
la realización del sellado del vertedero actual de 270.000 m2.
2) Ampliación fase I: El objeto de proyecto, es definir las obras necesarias para la
adecuación de la cabeza del valle de la Zoreda para su empleo como vertedero de
residuos sólidos urbanos. El volumen ampliado en la fase I es de 2.086.704 m3, con una
superficie de 214.768,66 m2.
3) Planta de compostaje: El proyecto contempla todas las obras necesarias para la correcta
ejecución de la planta de tratamiento de residuos vegetales así como tres naves
industriales para la fermentación y almacenamiento.
4) Ampliación fase II: El objetivo del proyecto consiste en definir los trabajos necesarios
para la construcción de la estructura del vertedero en la fase II de ampliación el
vertedero de residuos sólidos urbanos de COGERSA, sobre una superficie de 153.648
m2.
5) Sellado del vertedero de residuos industriales: En este proyecto se trataron el cierre del
CSDU que alcanza una altura de 54 m y el cierre de la parte inferior del vertedero de
residuos industriales.
INGENIERÍA
URBANIZACIÓN DEL ÁREA INDUSTRIAL DE LA CARDOSA, GRADO
Fecha: 2008
SOGEPSA
Estudio de Impacto Ambiental
Dirección de obra
Descripción:
En este Estudio de Impacto Ambiental se realiza el análisis de las repercusiones
ambientales que el Proyecto de urbanización del área industrial de La Cardosa pudiera tener en
el entorno, en base a la legislación vigente, de manera que se analizan las alternativas viables
técnicamente, se describe el proyecto y sus acciones, se realiza un inventario ambiental de la
zona, se identifican y valoran los impactos ambientales posibles y se proponen una serie de
medidas correctoras y protectoras.
INGENIERÍA
FÁBRICA DE HIELO EN EL PUERTO DE AVILÉS
Fecha: 2007
Cliente: AUTORIDAD PORTUARIA DE AVILÉS
Proyecto de instalaciones
Descripción:
El presente proyecto contempla la ejecución de un edificio de uso de Fábrica de Hielo que
cubrirá las necesidades que acarreará la puesta en marcha de la nueva Lonja de Avilés, edificio
adyacente a la parcela objeto de este proyecto.
En cuanto a las instalaciones de frío industrial se contará con:
Seis Generadores de Hielo
−
−
−
−
Producción Total: 168.000 kg/dia.
Producción Unitaria: 28.000 kg/día.
Temperatura Inicial del Agua: +15ºC.
Alimentación: Agua Dulce.
Silos de Hielo
−
−
−
−
−
−
Capacidad de Almacenamiento Unitario: 150 Tn.
Número de Silos: 4
Dimensiones Aproximadas:
Silos 1 y 2: 6100x16100x2800 mm (h).
Silos 3 y 4: 6100x14050x3000 mm (h).
Temperatura de régimen: -5/-10 ºC.
Ingeniería eléctrica y energía
INGENIERÍA
INSTALACIONES DE MANEJO DE GRANELES SÓLIDOS EN EL PUERTO DE
AVILES
Fecha: 2008
Cliente: TUDELA VEGÍN
Descripción:
El proyecto constructivo tiene por objeto describir, definir, calcular, medir y, finalmente, valorar,
las obras e instalaciones necesarias para la manipulación de graneles sólidos en la parcela de
una superficie aproximada de 14.350 m2, en el muelle oeste de la dársena de San Juan de
Nieva, en el puerto de Avilés.
Los graneles sólidos a tratar en las instalaciones que se proyectan son de dos tipos: A)
pulverulentos, de tamaño de grano muy fino, cemento y cenizas volantes y B) granulares,
constituidos por materiales con tamaño máximo de varios milímetros, escoria granulada de horno
alto y clínker de cemento.
En cuanto a las operaciones a desarrollar dentro de la manipulación de los diversas materias, se
incluyen tanto la recepción de las mismas por vía marítima como por vía terrestre,
descargándolas de los correspondientes medios de transporte, buques o camiones, según los
casos, para proceder a su almacenamiento en una nave cubierta, si se trata de clínker o escoria
siderúrgica granulada, o en dos silos metálicos, cuando se manejen cenizas volantes de central
térmica o cemento.
INGENIERÍA
PLANTA DE BIOMETANIZACIÓN DE RESIDUOS AGROALIMENTARIOS DE
BAJA CAPACIDAD
Fecha: 2008
Cliente: BIOGAS FUEL CELL
Proyecto básico
Descripción:
Se ha colaborado en el proyecto básico “Centro de Metanización para el tratamiento de
Subproductos Agroalimentarios a pequeña escala”, que la empresa va a instalar en el Polígono
de la Curiscada, término municipal de Tineo. El trabajo ha consistido en definir de manera
detallada la actividad e instalaciones del proceso productivo del local para especificar la
incidencia de la misma sobre el medio ambiente en el que se va a asentar, ya sean ruidos,
vibraciones, humos, vertidos, residuos, etc. Asimismo, se describieron las medidas a adoptar
para evitar estos impactos o minimizarlos dentro del más estricto cumplimiento de la legalidad.
INGENIERÍA
CONEXIÓN DE LA PLANTA DE COGENERACIÓN DEL HOSPITAL CENTRAL
CON EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN Y AGUA CALIENTE SANITARIA DEL
HOSPITAL GENERAL DE ASTURIAS
Fecha: 2001
Cliente: GYMSA
Presupuesto de contrata: 771.140,36 €
Descripción:
El proyecto constructivo tiene por objeto la ingeniería de detalle de las tres obras principales que
componen el conjunto de la ampliación de la instalación existente:
1.- Instalación de una nueva caldera de gas en el edificio de la antigua central térmica.
2.- Líneas de transporte del agua caliente de ida y retorno desde el entorno de generación hasta
los nuevos puestos de consumo, así como el transporte de una línea de vapor para el consumo
en el edificio principal.
3.- La reforma de las subcentrales de calor existentes para adaptarlas al funcionamiento con el
nuevo suministro
INGENIERÍA
AMPLIACIÓN DE LA PLANTA DE CAUSTIFICACIÓN DE CEASA
(PAPELERA DE NAVIA)
Fecha: 1999
Cliente: IMISA
Área: Navia, Asturias, España
Ingeniería de detalle de obra civil
Tubería
Estructura metálica
Descripción:
La Planta de Caustificación de Ceasa en Navia ha necesitado la ampliación del edificio existente,
consistiendo en la realización de una nueva planta a la altura de la cubierta actual, y la
prolongación del edificio sobre la estructura existente. Se ha realizado ingeniería de detalle
principalmente de líneas de conexión entre tanques, silos de lodos de cal, separadores de lejía,
así como instalación de nuevas bombas y sistemas de impulsión.
INGENIERÍA
REORDENACIÓN DEL SUMINISTRO ELECTRICO EN LA ZONA NORTE Y
NOROESTE DE OVIEDO
Fecha: 2006
Cliente: HIDROCANTÁBRICO
Plan especial de infraestructuras
Descripción:
El plan tiene como finalidad en primer término permitir la adecuada implantación de una
subestación eléctrica, para dotar de mejor servicio a todo el núcleo urbano de Oviedo y su
periferia. La consecución de dicha implantación habilitará la reordenación y eliminación de
algunas de las líneas que discurren en la actualidad por la ladera Sur del Monte Naranco,
mediante la agrupación de las mismas en un nuevo eje o pasillo.
INGENIERÍA
REDES DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN EL PRINCIPADO DE
ASTURIAS
Fecha: 2005
Cliente: CONSEJERÍA DE INDUSTRIA Y EMPLEO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
Estudio de optimización y mejora
Descripción:
Los trabajos realizados para la Consejería de Industria y Empleo han consistido en la prestación
de servicios de asistencia técnica para el estudio de la situación actual y redacción de
anteproyectos de mejora del entorno de subestaciones en el Principado de Asturias, estando
implicadas en el estudio numerosas subestaciones como son la de Soto de Ribera-Ferreros,
Lada-Langreo, Pumarín-Gijón, Santa Cruz de Mieres-Ujo,etc.
INGENIERÍA
SOTERRAMIENTO DE LA LÍNEA 220kV FERREROS-CARRIÓ POR
ACTUACIONES URBANÍSTICAS EN SAN CLAUDIO, OVIEDO
Fecha: 2006
Anteproyecto
Descripción:
El objeto del anteproyecto es facilitar el desarrollo urbanístico de los Ámbitos Urbanizables
Sectorizados AUS-SCN “San Claudio Norte”, AUS-SCV “San Claudio-Los Valles” y AUS-PTN “El
Pontón”, mediante el soterramiento de un tramo de 919m de la Línea Aérea de Alta Tensión
(LAT), 220kV, Simple Circuito (SC) Dúplex con la denominación, conductor, longitud y
características siguientes: LSAT (220kV) FERREROS-CARRIÓ, RHAE 127/220kV
1x2500S+T3T5 / 1457 m, Sistema CROSS-BONDING.
INGENIERÍA
NUEVA SUBESTACIÓN LA MAYACINA 30/12kV, MIERES
Fecha: 2007
Cliente: TECUNI
Área: Mieres, Asturias, España
Proyecto
Descripción:
El conjunto de la subestación, con la excepción de los edificios de acceso y salida de
emergencia (de reducido volumen y ocupación respecto al total de la construcción proyectada) y
diversos elementos del sistema de ventilación forzada, se ubica en el interior de una
construcción totalmente subterránea. Así, la totalidad de la instalación eléctrica, desde los trafos
de potencia hasta las cabinas de los sistemas de 30 y 12 kV, equipos de control, protección,
comunicaciones y servicios auxiliares, se alojará en edificio subterráneo de planta rectangular
con dimensiones interiores de 20x30 m y una altura libre máxima (entre caras de solera/suelo
técnico y losa superior) de 6 m, disponiéndose de un 1 m más de profundidad, respecto a solera
transitable, en aquellas zonas proyectadas con suelo técnico para el tendido del cableado de
energía y control.
INGENIERÍA
APROVECHAMIENTO HIDROELECTRICO DEL SISTEMA DE
ABASTECIMIENTO DE AGUA A CANTABRIA. CENTRAL DE TORANZO
Fecha: 2008
Área: Santander, España
Estudio de viabilidad
Descripción:
El anteproyecto se redacta con el fin de definir las obras e instalaciones necesarias para el
aprovechamiento de la energía residual resultante de los aproximadamente 685,10 m de salto
bruto que se produce en las inmediaciones de la arqueta de rotura de carga que separa el
subtramo IV-1 del subtramo IV-2, en el Término Municipal de Corvera de Toranzo. Con ello se
pretende lograr la mayor eficiencia energética y contribuir a paliar los gastos de explotación del
conjunto del sistema, reduciendo su repercusión en la tarifa.
REFERENCIAS DE ARQUITECTURA
ARQUITECTURA
BIBLIOTECA Y APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN GALAPAGAR, MADRID
Fecha: 2007
Cliente: ARPEGIO
Área: Madrid
Proyecto modificado Nº1 de proyecto básico y de ejecución
Descripción:
Se realiza el presente proyecto modificado a petición de la dirección facultativa con el fin de
adaptar el proyecto original, de marzo de 2006, a las nuevas circunstancias normativas y al
ámbito de implantación que se reduce respecto al del proyecto original.
El presente Proyecto incluye las obras de construcción de un edificio destinado a Biblioteca
Municipal y Aparcamiento de uso Público. El programa funcional respeta el del proyecto original
adaptándolo a las nuevas circunstancias, y se compone de una zona exterior urbanizada con
accesos peatonales y rodados, un edificio principal de dos plantas más bajo cubierta de
Biblioteca Municipal y dos plantas de sótano de Aparcamiento público con uso independiente.
Educación
ARQUITECTURA
EDIFICIO PARA ESCUELA INFANTIL 0-3 AÑOS EN LAS VEGAS (CORVERA)
Cliente: AYUNTAMIENTO DE CORVERA DE ASTURIAS
Área: Corvera de Asturias, España
Proyecto básico y de ejecución de construcción
Descripción:
El proyecto pretende el diseño de un edificio para escuela infantil de 0 a 3 años, así como la
urbanización de la parcela y sus accesos.
El programa funcional de la escuela prevé la creación de 8 aulas distribuidas por edades de la
siguiente forma: 2 aulas para bebés de 0-1 años, 3 aulas para niños de edad comprendida entre
1-2 años y otras 3 para el tramo de edad entre 2-3 años. Así mismo se dotará al edificio de todas
aquellas estancias necesarias para el correcto funcionamiento del centro en el ejercicio de su
actividad diaria, como son: guarda-carritos, despacho de dirección y secretaría, sala de uso
múltiples y comedor, cocina, despensa, almacén, lavandería-lencería, vestuarios y aseos para
personal, así como aseos al público.
El espacio de cocina ha de albergar un equipamiento industrial, ya que se utilizará para la
elaboración de los menús diarios, desayunos y meriendas.
También se dotará al edificio de espacios exteriores comunes; así se contará con 3 patios
cubiertos, uno de ellos en la planta primera para uso exclusivo de las aulas de 0-1 años y los
otros dos en planta baja. El resto será zona libre a la intemperie, en la que se distribuirán zonas
como arenero, superficie verde y camino.
El acceso principal al edificio se encuentra en el lado este de la planta baja, si bien al norte existe
un acceso a planta primera. Los distintos desniveles entre los accesos y la calle, así como entre
las dos plantas del edificio, se resuelven con una serie de rampas que permiten la eliminación de
barreras arquitectónicas y la funcionalidad del conjunto.
Educación
ARQUITECTURA
NUEVO HOSPITAL VITAL ALVAREZ BUYLLA, EN MIERES
Fecha: 2006
Cliente: CONSEJERÍA DE SALUD Y SERVICIOS SANITARIOS DEL PRINCIPADO DE
ASTURIAS
Área: Mieres, Asturias
Proyecto
Dirección de obra
Descripción:
Hospital de tipología claramente urbana, que ocupa la práctica totalidad de la parcela y utiliza los
viales perimetrales directamente como circunvalación sin apenas viario interior. A pesar de tener
200 camas programadas debido a la escasez de la parcela se recurre a un esquema base y
torre, con la hospitalización en alturas mediante dos módulos de tres plantas. El basamento, por
su parte, cuenta a su vez con otras dos plantas y semisótano, aprovechando la longitud de la
parcela, está formado por varios edificios consecutivos conectados entre sí por corredores de
circulación. Los trabajos consisten en la redacción de Proyecto y Dirección de las Obras.
Sanidad
ARQUITECTURA
CENTRO SOCIAL EN LAS VEGAS, CORVERA
Cliente: AYUNTAMIENTO DE CORVERA DE ASTURIAS
Área: Corvera de Asturias, España
Presupuesto de contrata: 952.476 €
Proyecto básico y de ejecución de la remodelación
Descripción:
El edificio dispone de una superficie construida total de unos 1.630 m². El proyecto se
resuelve sobre el único volumen del que consta el edificio: un volumen con planta en “L” y una
altura de tres plantas en la fachada principal y dos plantas en la fachada trasera, a consecuencia
del desnivel existente entre ambas.
El edificio tiene una antigüedad de unos 40 años, y originalmente daba cabida al Centro de
Salud. Presenta por tanto las características propias de la época en que fue concebido, tanto
funcionales como estéticas y/o constructivas.
La reforma al exterior se realiza aprovechando los huecos existentes en lo posible y
ajustando las dimensiones de los mismos cuando el diseño y construcción de la nueva propuesta
así lo requieren, especialmente a consecuencia de la nueva distribución interior. Se enfatiza la
zona de accesos en planta baja, incluyendo un nuevo acceso independiente al Juzgado de paz,
y se reubican las salidas de emergencia. Se plantea una envolvente uniforme a todo el edificio
mediante fachada ventilada de piezas cerámicas y paños sesgados de ventanas, otorgando al
edificio una imagen más actual y propia del uso a que está destinado.
En el interior se demolerán las tabiquerías, acabados e instalaciones que no tienen lugar en
proyecto, y se abrirán los huecos necesarios en forjados, dejando lugar a la nueva distribución
que se ajustará al nuevo programa de necesidades y a la normativa vigente.
Sanidad
ARQUITECTURA
PLAZA DE TOROS, AREAS COMERCIALES ANEXAS Y APARCAMIENTO
Fecha: 2007
Cliente: AYUNTAMIENTO DE COLLADO VILLALBA
Área: Collado Villalba, Madrid, España
Proyecto básico
Estudio de seguridad y de salud
Descripción:
Este Proyecto Básico y de Ejecución incluye las obras de construcción de un
edificio destinado a plaza de toros cubierta y climatizada, áreas comerciales anexas
ubicadas en la planta de acceso a la plaza y en una planta inferior dedicada exclusivamente
a locales comerciales y dos plantas de sótano para aparcamiento. Además se plantea la
urbanización de toda la manzana que incluye, tanto la parcela reservada para el uso de
Plaza de Toros como una parcela de 2.011,65 m² colindante calificada como Zona Libre de
Uso Público por el Plan Especial correspondiente.
La planta comercial se adapta a la geometría de la parcela permitiendo una
máxima ocupación, mientras que la Plaza de Toros se configura con la característica forma
circula con un diámetro exterior de 87,90 m.
Infraestructuras socio-culturales
ARQUITECTURA
CENTRO DE INTERPRETACIÓN DE LOS RESIDUOS Y REORDENACIÓN DEL
ÁREA DE OFICINAS
Fecha: 2006
Cliente: COGERSA
Presupuesto de contrata: 4. 774.339,15 €
Dirección de obra
Descripción:
Conjunto de edificaciones destinadas a diferentes usos. El edificio de oficinas, de nueva planta,
consta de planta sótano y de tres plantas sobre rasante. Desde el mismo se tiene acceso a la
nave donde se desarrollan los usos complementarios para técnicos, rehabilitación de antigua
nave taller; por último, y en edificación exenta se dispone el edificio expositivo del centro de
interpretación. La disposición de estos edificios genera un espacio central que se urbaniza para
solucionar las circulaciones de visitas y técnicos.
ARQUITECTURA
PARQUE HISTORICO DE NAVIA.
Fecha: 2006
Cliente: AYUNTAMIENTO DE NAVIA
Descripción:
El presente proyecto contempla la ejecución de un edificio de uso público, destinado a acoger la
exposición temática del “Parque Histórico de la Cuenca del Navia” y que complete el actual
conjunto formado por el Museo Etnográfico “Juan Pérez Villamil” y la Casa de Cultura “Príncipe
Felipe”.
El edificio proyectado se enclava en una parcela colindante a la antigua fábrica de conservas La
Arenesca, edificio construido a principios del siglo XX donde se ubica el Museo Etnográfico.
El edificio propuesto se desarrolla en planta baja, primera y cubierta aterrazada que se unen a
través de una rampa adaptada para minusválidos y con una pendiente máxima del 8%.
El edificio se desarrolla de una manera longitudinal. Los recorridos, por razones de programa y
economía, serán de entrada y salida por el mismo punto, de esta manera se controlará mejor el
número de visitantes.
ARQUITECTURA
EDIFICIO PARA USOS MULTIPLES EN EL PUERTO DE LUARCA
(AULA DEL MAR)
Fecha: 2007
Cliente: CONSEJERIA DE TRANSPORTES DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
Área: Luarca, Asturias, España
Proyecto básico
Descripción:
El presente proyecto contempla la ejecución de un edificio de uso dotacional destinado a acoger
una actividad expositiva y de divulgación, con todas las dotaciones auxiliares necesarias para su
funcionamiento.
El proyecto plantea la ejecución de un edificio de nueva planta integrado con el actual edificio
destinado a almacenes del puerto. El remate norte proyectado para el edificio de almacenes lo
constituye una escalera de acceso y evacuación para el propio edificio y el local que se sitúa en
la planta ático. El nuevo edificio debe respetar por un lado la función de la citada escalera y
conciliar los niveles de acceso de cada planta del edificio existente con los niveles que por
necesidades del programa se necesitan plantear en un edificio con una posible actividad
museística.
La propuesta propone la ejecución de un edificio que puede albergar diversas actividades
relacionadas con el medio marino, con labores divulgativas y expositivas y que servirá de remate
definitivo al edificio de almacenes. Mediante el diseño de un nuevo núcleo de comunicaciones
verticales se pretende dar servicio simultáneamente a los almacenes de pescadores y al nuevo
edificio. Su formalización arquitectónica nos permite realizar una transición armónica entre dos
edificios con diferente programa y función. La planta baja sirve de acceso al edificio contando
con un vestíbulo, recepción y un local de actos o conferencias. La planta primera y segunda se
destinan a exposiciones disponiendo de dos salas, una destinada a presentaciones y exposición
con medios audiovisuales (informáticos, de proyección interactiva, realidad virtual etc ), y otra a
exposición convencional mediante el diseño y habilitación de espacios para la instalación de
urnas. Finalmente en la planta ático se sitúan los locales de instalaciones.
ARQUITECTURA
CENTRO DE INTERPRETACIÓN VIÑAS DE MANILVA EN MALAGA
(ESTEPONA)
Fecha: 2008
Cliente: AYUNTAMIENTO DE MANILVA
Área: Manilva, Andalucía, España
Asistencia técnica
Proyecto básico
Descripción:
El proyecto prevé la construcción del edificio para Centro de Interpretación Viñas de Manilva,
previa demolición del existente, disponiendo de planta baja en semisótano, dos plantas más
sobre ella y aprovechamiento bajo cubierta para albergar el programa con el que contará el
edificio. Además se incorpora un espacio en sótano y un castillete descubierto para albergar
instalaciones varias.
El edificio se resuelve con un único volumen, de 3 plantas más un sótano, ocupando toda la
parcela, con dos accesos independientes en distintas plantas, aprovechando los desniveles
existentes entre las dos calles a las que presenta fachada. La cubierta se resuelve a un agua en
cada una de las fachadas, envolviendo de esta manera toda la fachada del edificio, salvo la
cubierta del patio que configura la terraza exterior del bajo cubierta y el castillete de instalaciones
que carece de cubierta para permitir la ventilación de las maquinas de climatización ubicadas en
el mismo.
En el interior del edificio se crea un patio que sirve de centro en torno al que giran todas las
estancias. Un gran lucernario cubrirá el mismo en la planta cubierta.
ARQUITECTURA
EDIFICIO DE SERVICIOS EN EL PUERTO DE SAN ESTEBAN DE
PRAVIA (ASTURIAS)
Fecha: 2008
Cliente: CONSEJERIA DE INFRAESTRUCTURAS, POLITICA TERRITORIAL Y VIVIENDA DEL
Área: San Esteban de Pravia, Asturias, España

Anteproyecto
Ingeniería de detalle
Estudio de geología
Descripción:
El presente anteproyecto desarrolla un edificio de servicios generales vinculados a la actividad
náutico-deportiva, diseñado en dos niveles, planta baja y planta primera. Contiguo al edificio
citado se ubican dos zonas de aparcamiento público en superficie que complementan con otras
zonas de aparcamientos en superficie pero fuera de la parcela.
El volumen ubicado en el sector orientado al norte de la parcela, compuesto de una planta y
planta primera se destina al uso de oficinas generales de la dirección y administración del puerto
y a los aseos públicos. Y el volumen ubicado en el sector sur de la parcela, se prevé para usos
orientados al comercio y servicios complementarios a los mismos relacionados con la seguridad
en el puerto y espacios para la concesionaria que tenga a su cargo la explotación y
administración del conjunto.
ARQUITECTURA
EDIFICIO DE SERVICIOS GENERALES Y APARCAMIENTO EN SEMISOTANO
EN LA ZONA PORTUARIA DE LUANCO
Fecha: 2009
Área: Luanco, Asturias, España
Anteproyecto
Descripción:
El presente anteproyecto desarrolla un edificio de servicios generales vinculados a la
actividad náutico-deportiva diseñado en tres niveles sobre rasante: planta baja y plantas primera
y segunda. Por debajo de la denominada planta baja, se ubica una planta semisótano dadas las
características de su posición respecto a las rasantes de la parcela, en la cual se distribuyen el
aparcamiento público, áreas comerciales con acceso desde la zona del muelle vinculadas a las
actividades náutico deportivas y otros locales auxiliares relacionados con servicios destinados a
las mencionadas actividades náuticas deportivas.
ARQUITECTURA
ESTACION DE AUTOBUSES DE NAVIA
Fecha: 2007
Cliente: CONSEJERIA DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTES DEL PRINCIPADO DE
ASTURIAS
Descripción:
Este Proyecto de Ejecución incluye las obras de construcción de un edificio destinado a estación
de autobuses de largo y medio recorrido, así como de transporte urbano de pasajeros. El
programa funcional se compone: de una zona exterior urbanizada de accesos a las de
autobuses, y áreas de circulación , un edificio principal de la estación, con zonas de entrada,
venta de billetes, áreas de espera, consigna de equipajes, local para policía, sector de cafetería
restaurante, local de descanso para conductores, sala de facturación de mercancías, aseos
públicos, aseo y vestuario de personal y conductores; un local comercial , una escalera de
acceso al garaje del sótano, y locales auxiliares de instalaciones y servicios. Como desarrollo del
edificio principal, sobre las dársenas y zonas de tránsito peatonal se proyecta una marquesina.
También se contempla la ejecución sobre rasante de dos salidas peatonales del garaje.
En planta primera únicamente se define el cuerpo de escalera para acceso a la cubierta.
A nivel de primer sótano se proyecta un amplio aparcamiento público con rampas de acceso y
salida para vehículos, y cuyo uso es funcionalmente independiente de la Estación de autobuses,
y está destinado para el uso público en general, y por su con conexión peatonal directa tanto
con el edificio de la Estación como con el exterior, por parte de pasajeros de la estación de
autobuses así como por público.
Infraestructuras de transportes
ARQUITECTURA
ESTACIÓN DE AUTOBUSES DE MIERES
Fecha: 2004
Proyecto
Descripción:
La actuación comprende la construcción de un edificio principal, una zona exterior de maniobra
de autobuses y un aparcamiento público en planta de sótano. El edificio principal tiene una
superficie de 2.254 m2, la zona de llegada y salida de autobuses dispone de un total de 11
dársenas de estacionamiento y el aparcamiento tiene una superficie de 3.621 m2 con capacidad
para 127 vehículos.
ARQUITECTURA
REALIZACIÓN DE UN PARKING EN ALTURA EN LA CALLE DE FRERES
BOUADOU, AYUNTAMIENTO DE EL MADANIA - ARGEL
Fecha: 2009
Cliente: ESTABLECIMIENTO DE GESTION DE LA CIRCULACION Y DEL TRANSPORTE
URBANO/ EPIC EGCTU DE LA WILAYA DE ARGEL-ARGELIA
Área: Argel, Argelia
Presupuesto de contrata: 16 655 506,00 €
Anteproyecto
Proyecto
Redacción del pliego de condiciones para licitación
Descripción:
La puesta en servicio del aparcamiento de EL MADANIA pretende aportar plazas de
estacionamiento en una vía de gran circulación con el fin de disuadir los conductores, aliviar el
tráfico y ayudar a resolver el problema de estacionamiento existente en el centro.
La solución propuesta pretende adaptarse a los límites de la parcela con el fin de aprovecharse
de la mayor superficie posible destinada al estacionamiento de vehículos.
El edificio está formado por: dos sótanos, una planta baja en la avenida Mohamed BELKACEMI,
6 plantas, terraza superior de aparcamiento y un volumen de cafetería en la última planta. Dado
el desnivel existente entre las vías que delimitan la parcela, las plantas desde la planta baja a la
cuarta planta están semi-enterradas.
El edificio es un volumen sólido, moderno y tecnológico, con una fachada homogénea en la cual
la distribución interior no se visualiza desde el exterior. Se distinguen sin embargo tres zonas: un
zócalo en contacto con el terreno, el cuerpo central del edificio y el volumen de coronación
destinado a la cafetería.
ARQUITECTURA
REALIZACION DE UN PARKING EN LA CALLE AMIMOUR AYUNTAMIENTO
DE SIDI M’HAMED - ARGEL
Cliente: ESTABLECIMIENTO DE GESTION DE LA CIRCULACION Y DEL TRANSPORTE
URBANO/ EPIC EGCTU DE LA WILAYA DE ARGEL-ARGELIA
Presupuesto de contrata: 16 655 506,00 €
Anteproyecto
Proyecto
Redacción del pliego de condiciones para licitación
Descripción:
Su ubicación se encuentra en un islote de casas cuya forma poligonal aleatoria es definida
simplemente por los límites de los edificios conjuntos.
La consideración de este nuevo aparcamiento como punto de destino tiene que ver con la
presencia en el barrio de oficinas y organismos públicos e incluso de actividad comercial
especializada. Su posición estratégica permite pensar que su influencia puede extenderse a una
distancia más importante y que, usuarios con puntos de destino más alejados podrán
beneficiarse también de su uso.
La solución propuesta pretende ajustarse a los límites de
la parcela con el fin de aprovechar la mayor superficie
posible destinada al estacionamiento de los vehículos.
El edificio consta de: tres plantas semi-subterráneas, una
planta baja, 8 plantas, además de una terraza superior de
aparcamiento y de un volumen de cafetería en la última
planta.
Además del uso del aparcamiento de vehículos y del
volumen de cafetería, habrá un centro comercial que
sustituirá al existente actualmente.
ARQUITECTURA
ESTUDIO PARA LA REALIZACIÓN DE UNA ESTACIÓN MULTIMODAL EN BIR
MOURAD RAIS (ARGEL)
Cliente: Dirección de Transportes de la Wilaya de Argel
Anteproyecto
Proyecto
Redacción del pliego de condiciones para licitación Proyecto
Descripción:
La Estación Multimodal se construye con el fin de permitir 3 usos diferentes: el aparcamiento de
vehículos privados, la estación de autobús y taxis, y la zona comercial, enteramente ocupada por
los peatones. La estación se concibe en 3 capas de actividades bien diferenciadas, situadas a
niveles diferentes del edificio:
- La zona comercial
- La zona de los transportes públicos (autobús y taxis Inter Wilayas)
- El aparcamiento para coches privados
La estructura se concibe en esqueleto metálico sobre el que se colocan láminas de acero
perforado. Las ventajas son numerosas: excelente comportamiento ante los seísmos, plazos de
realización cortos gracias a la simplicidad del montaje y adaptabilidad a las necesidades de
alumbrado natural y nocturno.
ARQUITECTURA
URBANIZACIÓN DE LOS SISTEMAS GENERALES FERROVIARIO Y VIARIO
ADSCRITOS A LA U.G. VAB-VALLOBÍN (OVIEDO) Y DE NUEVO APEADERO
DE FEVE EN VALLOBÍN
Fecha: 2007
Cliente: UTE VALLOBÍN -VIDUSA
Proyecto
Dirección de obra
Descripción:
Las obras consisten en el desarrollo de una estructura de cubrimiento del tramo de vía de FEVE
Oviedo – Trubia situado en el antiguo recinto ferroviario de mantenimiento integral de talleres –
tracción de Vallobín y la urbanización del vial que discurre por encima del mismo. El proyecto de
nuevo apeadero implica la definición geométrica de los ejes de la vía, el andén para el
apeadero, escalera y ascensor de acceso al mismo y edificio de control de acceso al apeadero.
ARQUITECTURA
PLATAFORMA LOGÍSTICA DE LOS SUPERMERCADOS ALIMERKA, LUGO DE
LLANERA
Fecha: 2006
Cliente: ALIMERKA
Área: Lugo de Llanera, Asturias, España
Proyecto
Dirección de obra
Descripción:
Plataforma Logística compuesta de Edificios para almacenamiento, distribución y suministro de
mercancías. Incluye áreas de productos secos, frutas y verduras, obrador de carnicería y
charcutería, sector de pescadería, nace de congelados y área de panadería y bollería. Los
sectores indicados se completan con sus correspondientes áreas de servicio (Aseos y
vestuarios, oficinas, etc.)
Infraestructuras logísticas
ARQUITECTURA
LONJA DE AVILÉS
Fecha: 2005
Cliente: AUTORIDAD PORTUARIA DE AVILÉS
Proyecto
Dirección de obra
Descripción:
Lonja Climatizada cuya cancha de subastas, verdadero corazón de esta construcción, se plantea
como una sala a doble altura, cubierta por una estructura metálica ligera con un marcado
carácter arquitectónico que cualifica el espacio y lo ilumina cenitalmente.
ARQUITECTURA
LONJA DE PESCADO Y 20 ALMACENES PARA PERTRECHOS DE
PESCADORES EN EL PUERTO DE CANDÁS
Fecha: 2004
Cliente: CONSEJERIA DE MEDIO RURAL Y PESCA DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
Área: Carreño, Asturias, España
Proyecto
Descripción:
Construcción de 20 almacenes destinados a pertechos, alineados con el espaldón del dique de
hormigón del puerto de Candás, con una superficie útil de 704m2, y ejecución de nuevo paseo
peatonal sobre los mismos con una superficie de 565m2.
ARQUITECTURA
NAVE PARA USOS MULTIPLES EN EL CENTRO LOGISTICO EL HIGUERON
(CORDOBA)
Fecha: 2007
Cliente: PARQUE LOGISTICO DE CORDOBA (PALCOSA)- PROCORDOBA
Área: Córdoba, Andalucía, España
Proyecto
Descripción:
El presente proyecto contempla la ejecución de una nave dedicada a almacenaje,
fraccionamiento y distribución de mercancías organizada en varios módulos independientes
susceptibles de agruparse según las necesidades de los futuros usuarios.
El programa funcional se organiza en dos plantas, dedicada la baja a almacenaje y la
primera a uso administrativo con acceso independiente.
La nave se plantea como un volumen compacto de planta rectangular de 125 m de largo y
40 m. de ancho con una ocupación máxima de la parcela. Interiormente se divide en 10 módulos
adosados que se desarrollan en todo el ancho del edificio con muelles de carga y accesos en las
fachadas este y oeste.
Se destina la mayor superficie posible en planta baja a nave de almacenaje destinando el
resto de la superficie construida hasta agotar la edificabilidad, a espacios administrativos
complementarios que tienen así mismo la posibilidad de agruparse e incluso de utilizarse
independientemente del uso industrial, ya que cuenta con acceso independientes desde el
exterior.
ARQUITECTURA
CAMPOS DE FÚTBOL Y VESTUARIOS EN ROCES-LLANO (2000)
Fecha: 2008
Cliente: AYUNTAMIENTO DE GIJÓN
Proyecto
Descripción:
La actuación se divise en 3 proyectos distintos, cada uno actuando sobre una parte de la
parcela.
Proyecto 1:
El presente Proyecto contempla la obra de nueva planta de campo de hierba sintética de fútbol
11, campo de arena de fútbol 7 y cancha polideportiva, así como un edificio principal
desarrollado en planta baja destinado a vestuarios, locales auxiliares y complementarios y una
grada accesible para espectadores. El desarrollo del programa funcional requiere del tratamiento
de los suelos intersticiales, generando una zona exterior urbanizada adaptada a accesos
peatonales y rodados, y del cierre general de las instalaciones. El desarrollo de este programa
corresponde a la actuación sobre 19170 m² de los 32200 m² de que dispone la parcela, área de
actuación que ocupa la posición occidental de la parcela.
Proyecto 2:
El presente proyecto contempla la ejecución de obra de nueva planta de aparcamiento exterior
de uso público y desarrollo del espacio libre exterior. El desarrollo de este programa corresponde
a la actuación sobre 13030 m² de los 32200 m² de que dispone la parcela, área de actuación
que ocupa la posición oriental de la parcela.
Proyecto 3:
El presente proyecto contempla la dotación de los equipamientos necesarios para la puesta en
funcionamiento de las instalaciones deportivas desarrolladas.
Equipamientos deportivos
ARQUITECTURA
AMPLIACION DEL POLIDEPORTIVO MARQUES DE SAMARANCH DEL
PROYECTO IMPERIAL (MADRID)
Fecha: 2008
Descripción:
Se proyecta un edificio multifunción para uso deportivo que además acoge un espacio expositivo
y diferentes aulas donde se realizarán actividades no sólo de índole deportivo, también
académico. Los espacios previstos se desarrollan en tres plantas: la planta baja, con acceso
directo a las pistas deportivas exteriores, alberga las salas destinadas a actividades físicas
(danza y artes marciales), así como vestuarios y locales auxiliares; en planta primera, con
acceso desde el Paseo Imperial, acoge la sala de exposiciones y las aulas, así como espacios
complementarios destinados a control, administración, cocina, aseos públicos y almacén. Las
instalaciones se concentran mayoritariamente en la planta bajo cubierta; también se reserva un
local para las mismas en planta baja.
ARQUITECTURA
POLIDEPORTIVO EN PARBAYÓN (CANTABRIA)
Fecha: 2008
Cliente: ARRUTI, S.A.
Área: Parbayón, Cantabria, España
Modificado nº1 de proyecto de construcción
Dirección de obra
Descripción:
Se realiza el presente proyecto modificado a petición de la dirección facultativa con el fin de
adaptar el proyecto original, de mayo de 2007, a las nuevas circunstancias normativas, a las
condiciones del terreno reveladas en el Estudio Geotécnico y a la reducción del ámbito ocupable
por la edificación debido a una servidumbre eléctrica existente.
La idea central del pabellón polideportivo se concibe desde la voluntad de servir como edificio
destinado a la práctica simultanea de múltiples deportes frente a la convención de dotar al
pabellón de unas pistas concebidas para múltiples deportes.
Se trata de un edificio abierto, que no obstaculiza a los edificios colindantes.
El proyecto respetó las características siguientes:
- Voluntad de respeto medio ambiental e integración en su entorno.
- Incorporación al diseño de la instalación de paneles fotovoltaicos en la cubierta que
permitan la generación de energía eléctrica vertida a la red y que genera unas
sumas considerables de fondos para el mantenimiento optimo de las instalaciones
deportivas.
El edificio se dota de amplias zonas acristaladas al sur, protegidas del soleamiento directo por
medio de sistema de lamas fijas, que acompaña a la voluntad estética del conjunto y también por
su fachada opuesta para aprovechar la mayor luminosidad posible en la bolera. Al interior, el
polideportivo nos muestra una imagen de espacio abierto, donde no existe una barrera física
entre éste y la bolera, pudiendo compartir la visibilidad y la posibilidad de girar las gradas de la
bolera hacia la pista de forma que duplique su aforo.
ARQUITECTURA
SELLADO Y RECUPERACION DEL ANTIGUO VERTEDERO MUNICIPAL DE
STA. MARINA DE PIEDRAMUELLE Y CONSTRUCCION DE EQUIPAMIENTOS
DEPORTIVOS 2º FASE
Fecha: 2001
Cliente: AYUNTAMIENTO DE OVIEDO
Descripción:
El objetivo del proyecto es definir y evaluar todos los trabajos necesarios para la realización
del sellado del vertedero de productos inertes así como para la restauración del vertedero de
productos inertes y de residuos sólidos urbanos ya sellado, realizando la urbanización de la
zona afectada a los alrededores en instalaciones deportivas que se definirán en seis
proyectos que completan la actuación de la región.
Los diversos equipamientos deportivos previstos unidos a las obras de sellado,
acondicionamiento y urbanización de ambos vertederos, supone una inversión elevada con
un largo plazo, que sería difícilmente ejecutable a través de un único proyecto, razón por la
que se decide dividir en siete proyectos independientes, que son los que se definen a
continuación:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Sellado, acondicionamiento y urbanización.
Equipamientos deportivos: Dos campos de Fútbol 11
Equipamientos deportivos: Dos campos de Fútbol 7
Equipamientos deportivos: Pista de rodadura de ciclismo y patinaje
Equipamientos deportivos: Polideportivo y gimnasio.
Equipamientos deportivos: Circuito de automodelismo.
Equipamientos deportivos: Bolo celta.
ARQUITECTURA
PROGRAMA DE ACTUACION TERRITORIAL DE CARRETERAS 2009-2020
INFRAESTRUCTURAS
Consultoría
Descripción:
Bajo la figura de ordenación territorial denominada Programa de Actuación territorial, se acomete
la planificación varia de la totalidad de la red autonómica del Principado de Asturias a 10 años
vista, con su correspondiente capítulo de inversiones.
Desde el punto de vista técnico destacan, por un lado, la implementación de un GIS viario para la
determinación de necesidades de actuación y organización general de la red; por otro la
realización con software específico de ambiciosos estudios de tráfico y de capacidad viaria de los
que se infiere el estado de la red antes y después de las actuaciones a proponer por el
Programa.
Planes sectoriales
ARQUITECTURA
POLIGONOS INDUSTRIALES DEL MUNICIPIO DE LLANERA
Fecha: 2006
Cliente: CONSORCIO DE TRANSPORTES DE ASTURIAS
Área: Llanera, Asturias
Redacción del Plan de movilidad.
Asistencia técnica.
Descripción:
Tras concurso público resuelto, la empresa TECNIA INGENIEROS, S.A. resultó finalmente
seleccionada para la elaboración de los estudios inherentes al denominado “Plan de Transporte
en los polígonos industriales del municipio de Llanera”.
Estos estudios conllevaron una intensa labor de campo centrada en la determinación de las
intensidades de tráfico que afectan a los polígonos de referencia, de las pautas de movilidad de
trabajadores y usuarios y, en definitiva, de la oferta y la demanda de transporte generadas en
torno a uno de los ámbitos empresariales más dinámicos de Asturias.
Planes sectoriales
ARQUITECTURA
PROGRAMA DE PROMOCIÓN DE SUELO INDUSTRIAL DEL PRINCIPADO DE
ASTURIAS 2005-2008
Fecha: 2006
Cliente: IDEPA (Instituto de Desarrollo Económico del Principado de Asturias)
Estudios de viabilidad.
Descripción:
Este trabajo supuso la redacción de una obra estructurada en 7 tomos que abarcan desde el
estudio comparado de los modelos de desarrollo de suelo industrial vigentes en cada comunidad
autónoma hasta el análisis de la demanda de suelo industrial en Asturias, pasando por el estudio
del marco jurídico relevante e incluso por una propuesta de principios y elementos básicos para
la definición de una política de promoción de suelo industrial aplicable a Asturias.
Planes sectoriales
ARQUITECTURA
CONCEJOS COSTEROS DE ASTURIAS
Fecha: 2007
Cliente: CACONSER
Estudios de planeamiento urbanístico.
Descripción:
En este proyecto promovido por el Gobierno de Asturias, TECNIA INGENIEROS ha ayudado a
definir una estrategia de desarrollo para varios concejos con potencial turístico muy elevado:
Avilés, Caravia, Carreño, Castrillón, Castropol, Coaña, Colunga, Cudillero, El Franco, Gijón,
Gozón, Llanes, Muros del Nalón, Navia, Ribadedeva, Ribadesella, Soto del Barco, Tapia, Valdés,
Vegadeao y Villaviciosa, estudiando para ello el contexto nacional y regional, la situación
socioeconómica de Asturias, el estado actual de la infraestructura costera y las proyecciones
futuras del parque de vivienda en el Principado de Asturias.
Además, TECNIA INGENIEROS analizó la sostenibilidad de los proyectos propuestos por los
municipios en términos de protección de la costa, de capacidad de carga y de impactos
ambientales.
La primera conclusión del estudio fue la confirmación de las proyecciones de índole residencial
previstas en Gijón. En segundo lugar y para el resto de los concejos, se demostró claramente
que el desarrollo previsto -en términos de tipo, calidad y distribución espacial- es en cierta
manera similar a los modelos adoptados en otras comunidades, a pesar de que estos municipios
no pueden ser estrictamente considerados zonas turísticas costeras.
Se comprobó también que la demanda cada vez mayor de recursos hídricos que correspondían
a las proyecciones previstas, estaría suficientemente atendida tanto en términos de volumen de
recursos como de las infraestructuras necesarias para su regulación y distribución.
Planes sectoriales
ARQUITECTURA
INFRAESTRUCTURAS EN ASTURIAS
Fecha: 2007
Cliente: CONFEDERACION ASTURIANA DE LA CONSTRUCCION (CAC)
Estudio de necesidades.
Consultoría
Descripción:
Con cierta periodicidad a lo largo de los últimos años, la CAC ha venido demandando e
insistiendo desde diversas instancias sobre la necesidad de determinadas infraestructuras de
transporte que, calificadas como vitales para Asturias, habrían de figurar de manera inexcusable
en los listados afectos a cualquier planificación sectorial o territorial.
Parte de estas infraestructuras de transporte (carreteras y ferrocarril) ya fueron reclamadas
mediante un documento de febrero de 2005 que se entregó de manera directa a la Consejería
Medio Ambiente, Ordenación de Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias. Desde
entonces ha surgido la necesidad de otras actuaciones cuya conveniencia se determinó con
posterioridad, al tiempo que la necesidad de contar con un marco técnico de referencia y apoyo a
las deliberaciones sobre el nuevo ADECE (Acuerdo para el desarrollo económico, la
competitividad y el empleo en Asturias), brindaba la posibilidad de abordar en el presente
documento una ampliación del análisis al resto de las infraestructuras (no sólo las de transporte),
y de acuerdo a la estructura con la que aquéllas eran recogidas en el ADECE 2004-2007, esto
es:

Infraestructuras para la promoción económica (suelo industrial y logístico)
Carreteras e infraestructuras de comunicaciones
Saneamiento, Abastecimiento e infraestructuras ligadas al medio ambiente
Vivienda y urbanizaciones
Sanidad, Educación y Cultura
Planes sectoriales
ARQUITECTURA
ESTRATEGIAS PORTUARIAS EN ASTURIAS
Fecha: 2008
Estudios previos
Consultoría
Descripción:
El objeto primordial del Plan de Puertos del Principado de Asturias 2002-2010 es ordenar las
inversiones portuarias en los 24 puertos e instalaciones portuarias gestionados por el Principado
durante el período considerado.
A partir del mismo y definida en sus líneas maestras una política marítima asturiana, el paso
siguiente fue su concreción en el espacio portuario responsabilidad del Principado. TECNIA
INGENIEROS, S.A. redacta las Estrategias Portuarias de Asturias, las cuales, mediante la
ordenación y optimización en cada puerto de los usos deportivos y pesqueros, contribuya a la
satisfacción de la demanda bajo criterios de sostenibilidad, lo que no puede por menos que
redundar en un desarrollo regional (tanto en términos de creación de empleo como de polo de
atracción turístico) al que ya se aplican con ventaja las Comunidades Autónomas del entorno.
Planes sectoriales
ARQUITECTURA
PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN DE MIERES
Fecha: 2004
Cliente: AYUNTAMIENTO DE MIERES
Redacción del plan general.
Catálogo urbanístico.
Descripción:
El concejo de Mieres ha sufrido un progresivo declive demográfico, producido por la crisis
industrial de los sectores tradicionales de ocupación de las cuencas Caudal y del Nalón en
Asturias; fundamentalmente la minería del carbón. El instrumento general de planeamiento urge
a afrontar la situación provocada por una época de un desarrollo urbanístico sometido a
inferiores controles a los actuales, aportando soluciones que mejoren la ordenación existente y
dispongan suelos que aseguren un futuro crecimiento del municipio que frene la inercia del
contexto actual.
Planes generales
ARQUITECTURA
PLAN GENERAL DE NAVIA
Fecha: 2004
Cliente: AYUNTAMIENTO DE NAVIA
Descripción:
La ordenación urbanística de este concejo se apoya en un honesto ejercicio de reflexión para
articular un territorio que presenta varias singularidades, al incluir un litoral preservado, una
capital que no puede ignorar su vinculación a la ría y una presencia del sector industrial. Por esta
razón, se ha pretendido elaborar un documento que, sin descuidar la preservación del actual
paisaje, vinculado en gran medida a las actividades tradicionales, permita un desarrollo
suficiente, tanto residencial, como industrial, que atienda a las necesidades del municipio.
Planes generales
ARQUITECTURA
PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANA DE PIELAGOS
Fecha: 2003
Cliente: AYUNTAMIENTO DE RENEDO DE PIELAGOS
Área: Piélagos, Asturias, España
Descripción:
El término municipal de Piélagos ha acogido en los últimos años una profusa expansión
residencial, en su mayoría hacia la franja costera, que demanda corregir o revisar ciertas
situaciones, rectificando los principios generales que sirvieron de sustento al modelo anterior.
Para ello se ha planteado un instrumento que se acomoda tanto a la ordenación del territorio que
se ha aprobado en Cantabria en los últimos años, como a las demandas residenciales del
municipio, el cual, por su proximidad a la bahía de Santander y especiales características, se
configura como un lugar propicio tanto para el mercado de primera, como de segunda residencia.
Planes generales
ARQUITECTURA
PLAN GENERAL DE ORDENACION URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLA DEL
PRADO (MADRID)
Fecha: 2006
Cliente: AYUNTAMIENTO DE VILLA DEL PRADO
Área: Villa del Prado, Madrid, España
Descripción:
Los profundos cambios sociales y económicos de la última década han tenido una honda
repercusión en los sistemas y estructuras territoriales y han alterado los patrones tradicionales
de desarrollo, apareciendo nuevos fenómenos, criterios de localización y atracciones en razón de
las nuevas comunicaciones, vinculación a ejes y nudos del sistema territorial y otros aspectos
singulares o diferenciales que han modificado los tradicionales conceptos de centro y periferia.
En este proceso de cambio, el sistema urbano y territorial ha ido cobrando cada vez mayor peso
en el propio desarrollo y equilibrio económico y social de Villa del Prado, municipio situado al
sudoeste de Madrid y limítrofe con Toledo. Para facilitar y plasmar estos cambios, se hace
necesaria la redacción de un Plan General, tarea encomendada a TECNIA INGENIEROS, S.A.
En líneas generales, el Plan General pretende adaptar y adecuar con mayor precisión la realidad
actual del municipio de Villa del Prado y los nuevos crecimientos que se prevén a los criterios
genéricos que se indican a continuación:
Crear ciudad bajo la perspectiva de un modelo de urbanismo compacto que crezca en
continuidad con lo existente, estructurando e imbricando los tejidos de la red urbana
previa y la prevista sin destruir el paisaje.
La protección del Medio Ambiente.
La protección de los valores históricos y monumentales del municipio.
Establecer un uso racional del recurso natural del suelo de acuerdo con las necesidades
colectivas, públicas y privadas, dentro del marco de la ordenación del territorio, evitando
el despilfarro de un bien escaso como es el suelo, conjugado todo ello con un desarrollo
sostenible a nivel económico y social.
Planes generales
ARQUITECTURA
PLANEAMIENTO DEL CONCEJO DE GRADO
Fecha: 2004
Cliente: AYUNTAMIENTO DE GRADO
Revisión de normas subsidiarias
Redacción del plan general de ordenación
Descripción:
El planeamiento urbanístico tendrá como objetivos la mejora de la calidad de vida y la cohesión
social de la población mediante la organización racional y conforme a los intereses generales de
la ocupación y del uso del suelo, procurando el equilibrio de usos y actividades
La tramitación de la Revisión de este Plan General de Ordenación resultó pionera en el ámbito
del Principado de Asturias, pues se trata del primer Plan General aprobado en la Comunidad
Autónoma desde la trasposición a la legislación estatal de la Directiva Europea que establece la
necesidad de elaborar un Informe de Sostenibilidad Ambiental en el marco de los Planes y
Programas.
Mediante el Plan, se dota al concejo de un instrumento atemperado a las necesidades de
crecimiento, dotaciones e infraestructuras del municipio, que permite una expansión razonable y
proporcionada de su capital, y que es conforme en cualquier caso a los requerimientos y
condiciones medioambientales.
Planes generales
ARQUITECTURA
REFORMA INTERIOR DEL BARRIO DEL GORRONAL COLLADO VILLALBA
(MADRID)
Fecha: 2006
Cliente: AYUNTAMIENTO DE COLLADO VILLALBA
Área: Collado Villalba, Madrid, España
Plan Especial.
Descripción:
Este documento acomete la problemática apreciada respecto de un barrio muy degradado, en el
que a un urbanismo bastante desafortunado, se suma un emplazamiento condicionado por un
cauce fluvial y una barrera ferroviaria, además de problemas sociales motivados por la presencia
de un importante colectivo de inmigrantes, que exigen una perspectiva distinta de sus
circunstancias.
Todo ello ha impulsado la elaboración de un documento que comprende diversos estudios y
aproximaciones a la cuestión de la reforma del barrio, combinando soluciones donde se pretende
identificar áreas de oportunidad, con operaciones de sustitución del tejido existente,
encaminadas siempre a la obtención tanto de mayores espacios libres, como dotaciones y una
adecuada valoración del río como elemento propio del paisaje urbano.
Desarrollo urbanístico
ARQUITECTURA
PLANEAMIENTO DEL CONCEJO DE LLANERA PARA LA IMPLANTACION DE
UNA PLATAFORMA LOGISTICA DE ALIMERKA
Fecha: 2006
Cliente: ALIMERKA
Área: Llanera, Asturias, España
Modificación de las normas subsidiarias.
Redacción del Plan especial.
Descripción:
Plan Especial para la creación de suelo destinado a Plataforma Logística. Superficie del ámbito
de ordenación: 97.800 m2.
Se plantea dar respuesta a la necesidad de expansión de la entidad mercantil promotora
unificando los dos centros de almacenamiento y distribución que posee en la actualidad, y
proceder a su concentración en una única parcela, en la que se gestione con carácter autónomo
toda la actividad de la empresa comprensiva de tales aspectos.
De esta manera, con la implantación de una plataforma logística, la entidad pretende, en primer
lugar, concentrar el almacenaje de sus mercancías en un único punto, permitiendo así unificar
los procesos de clasificación, distribución y suministro, así como los puntuales procesos de
transformación que, respecto de algunos productos, sea necesario realizar antes de su envasado
o distribución para su comercialización. En segundo lugar, esto permite optimizar los costes de
transporte y mejorar la calidad de los servicios correspondientes a través de la mencionada
concentración.
El objeto de este Plan Espacial, es por tanto, la adecuación a un modelo de asentamiento
autónomo propio de la actividad logística, bien comunicado y separado de las áreas
específicamente residenciales, en atención a la factible incompatibilidad entre ambos usos del
suelo.
ARQUITECTURA
AREA INDUSTRIAL SAPU XIII - XIV (CORVERA DE ASTURIAS)
Fecha: 2008
Cliente: SOGETESA
Área: Corvera de Asturias, Asturias, España
Redacción del Plan Parcial.
Descripción:
El presente Plan Parcial tiene por objeto desarrollar el “Área Industrial del suelo apto para
urbanizar, SAPU XIII - XIV”, en el concejo de Corvera de Asturias, con la asignación de usos
pormenorizados y delimitación de zonas, incluyendo todas las determinaciones propias de un
Plan Parcial. La superficie del ámbito así delimitada se estima en 58,37 Ha aproximadamente y
está compuesto por dos suelos aptos para urbanizar SAPU XIII-XIV.
La superficie a ordenar en el SAPU XIII, se estima en unas 21,58 Ha. La configuración de los
terrenos tiene forma aproximadamente triangular, lindando: con la carretera AS-19 desde el
Norte al Sureste, la línea ferroviaria propiedad de ARCELOR-MITTAL desde el Norte al
Suroeste y la autopista AI-8 por el Sur. Tiene conexiones directas con la carretera AS-19,
mediante un ramal directo, y con el SAPU XIV, mediante un paso elevado sobre la autopista AI8.
La superficie a ordenar en el SAPU XIV, se estima en unas 37,31 Ha. La configuración de los
terrenos tiene forma irregular y está delimitada por el ferrocarril de acceso a las instalaciones de
ARCELOR-MITTAL, y línea de A.T. traza denominada Trasmonte-Silvota, la A-8 y en su
intersección con la AI-8, tramo Serín- Avilés. Se encuentra próxima a las instalaciones del
Complejo Comercial y de Ocio Parque Astur.
ARQUITECTURA
DESARROLLO DEL AREA INDUSTRIAL DE RIAÑO IV EN LANGREO
Fecha: 2008
Área: Langreo, Asturias, España
Redacción del Plan Parcial.
Descripción:
El presente Plan Parcial tiene por objeto desarrollar el “Área Industrial de Riaño IV”, en el
concejo de Langreo, con la asignación de usos pormenorizados y delimitación de zonas,
incluyendo todas las determinaciones propias de un Plan Parcial.
El suelo afectado por el presente Plan Parcial se califica como Suelo Urbanizable Industrial, tiene
una superficie de 94.194,38 m² de configuración irregular, lindando:
Al Norte con el río Nalón.
Al Este la línea de ferrocarril Soto del Rey – El Entrego.
Al Sur la carretera autonómica AS-245
Al Oeste tiene dos límites, el río Troncos al Norte de la Autovía Minera y el antiguo
camino a la Riera por la parte sur de la autovía.
ARQUITECTURA
AMPLIACION DEL PARQUE TECNOLOGICO DE ASTURIAS
Redacción del Plan Especial.
Descripción:
El ámbito objeto de estudio se encuentra situado en el concejo de Llanera, en el borde Sur-Este
del concejo.
El suelo afectado por el presente Plan Especial se califica como Suelo Urbano Industrial, y tiene
una superficie de 74.407,56 m² de configuración irregular, lindando:

Al Norte con terrenos privados pertenecientes al Campo de Golf de “La Morgal”
Al Este con el Parque Tecnológico de Asturias.
Al Sur con el Parque Tecnológico de Asturias y la carretera comarcas AS-17
Al Oeste con la carretera AS-17, próxima a su paso por el núcleo de Posada de
Llanera.
REFERENCIAS DE CONTROL
CONTROL
LABORATORIO
En los laboratorios de TECNIA INGENIEROS, S.A., se realizan los trabajos siguientes:
ENSAYOS DE EDIFICACIÓN
Control en edificios para viviendas o civiles realizando:
Planes de Control
Ensayos de control de Hormigones y Aceros durante la edificación
Ensayos de los Materiales Constituyentes del Hormigón
Control de Ejecución de Estructuras
Control de Ejecución de Instalaciones
Pruebas Finales de Instalaciones
Ensayos de Impermeabilización de Cubiertas y Fachadas
ENSAYOS DE OBRA CIVIL
Control de todo tipo de Infraestructuras : Urbanizaciones, Autovías, Carreteras , Redes de Abastecimiento y
Saneamiento, Depuradoras etc. Realizando:
Planes de Control
Estudios Previos de Caracterización de Materiales para su uso en obra
Control de Ejecución de Rellenos, Terraplenes, y Firmes determinando el grado
de compactación mediante ensayos " In Situ", por métodos nucleares
Ensayos con Placa de Carga
Análisis de Materiales constituyentes de las Mezclas Bituminosas
Control de Ejecución de Capas de Aglomerado Asfaltico, y Control sobre
producto terminado.
Control de Hormigón y Acero de los Elementos Estructurales
SONDEOS Y GEOTECNIA
Realización de todo tipo de Estudios e Informes Geológicos :
Estudios Geotécnicos para Cimentaciones tanto para Obra Civil como
Edificaciones
Estabilidad de Taludes y Laderas
Trabajos de Campo realizando :
Sondeos Mecánicos, muestra Inalteradas, SPT, Testificación y Muestreo
Ensayos de Laboratorio realizando :
Ensayos de Identificación
Ensayos de Resistencia y deformabilidad : compresión , hinchamiento, corte
directo, edómetro etc.
Análisis Químico : Sulfatos, Cloruros, Yesos, Sales, Acidez Baumann-Gully etc.
AREAS DE ACREDITACIÓN

Laboratorio
Laboratorio de Roces : EHA, VSG, GTL y GTC
Laboratorio de Posada de Llanes : EHF
CONTROL

Asistencia técnica
Control de Calidad
Descripción:
El puerto de Gijón es el líder nacional en movimiento de gráneles sólidos, con un tráfico anual
medio de más de 20 millones de toneladas durante los últimos años. Las previsiones para el
tráfico de hierro y carbón en el puerto en los próximos años excede notablemente la capacidad
Método Austriaco.
Dirección de obra
CONTROL
DUPLICACION CALZADA CARRETERA AS-17: AVILES-PUERTO DE TARNA,
ENTRE SAN MIGUEL DE LA BARREDA (SIERO) Y RIAÑO (LANGREO)
TRAMO PK 4+740 AL PK 8+034
INFRAESTRUCTURAS
Asistencia técnica
Control y vigilancia
Coordinación de seguridad y salud
Descripción:
La obra corresponde con la duplicación de la actual carretera AS-17. Este tramo comienza en la
boca norte del túnel de Cadaval y termina en el enlace de Riaño existente con una longitud de
3.294 m.
A continuación se describen las características más importantes de la obra:
La sección transversal tipo del tronco de la autovía está compuesta por dos calzadas de
dos carriles cada una de 3,5 m de anchura, arcenes exteriores 2,5m e interiores de 1 m,
separados por una mediana de anchura mínima de 2 m. Se disponen carriles adicionales
en las rampas más pronunciadas del tronco.
Firmes: la sección adoptada para el tronco de la autovía está formada por 30 cm de
mezclas bituminosas y 25 cm de zahorra artificial.
Viaducto VD-3: viaducto de 15,0 m de anchura y 63 m de longitud en tres vanos de 2023-20 m. La sección transversal está formada por siete vigas doble T de 1,20 m de canto
y una losa de 25 cm de hormigón armado.
Viaducto VD-4: sección tipo cajón de hormigón pretensado, de 11,50 m de ancho y
2,35 m de canto, con una longitud total de 404,5 m distribuidos en 9 vanos de luces 397x45,5-39 m.
Viaducto VI-3: viaducto de 15,0 m de anchura y 69 m de longitud en tres vanos iguales
de 23 m. La sección transversal está formada por siete vigas doble T de 1,20 m de canto
y una losa de 25 cm de hormigón armado.
Viaducto VI-4: sección tipo cajón de hormigón pretensado, de 15,0 m de ancho y 2,35 m
de canto, con una longitud total de 138,5 m en 4 vanos de luces 25-34-45,5-34 m.
Paso superior EC-3: se trata de una estructura isostática de 1 solo vano de 35 m de
longitud. El tablero es una viga artesa.
Dirección de obra
CONTROL
Paso Inferior PK 7+840: Es una ampliación del paso inferior existente en el enlace de
Riaño. Se trata de un marco de hormigón armado de 10,0 m de ancho y 5,50 m de alto.
Muros: En el trazado aparecen un conjunto de 9 muros, de tres tipologías diferentes:
escolleras, hormigón armado y suelo reforzado.
Túnel Sur: El nuevo túnel sur de Cadaval tiene una longitud de 1179 m. La excavación
se realiza por voladuras y medios mecánicos. Para el sostenimiento se utilizan cerchas,
bulones, mallazo y hormigón proyectado. El revestimiento lo forman 30 cm de hormigón
en masa.
Túnel Norte: Es una ampliación del túnel de Cadaval existente y tiene una longitud de
805 m.
Falso túnel: Sustituye al segundo de los túneles ubicado en la actual AS-17. Tiene una
longitud de 120 m. La sección alberga 3 carriles de 3,5 m con arcenes de 1m y aceras a
ambos lados.
Movimiento de Tierras: de forma aproximada se excavan unos 465.000 m3 y se
rellenan 285.000 m3.
Dirección de obra
CONTROL
ENLACES ENTRE LAS CARRETERAS M-503 Y M-508 CON LA M-513, MADRID
Cliente: MADRID INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE (MINTRA)
Inspección y vigilancia
Dirección de obra
Descripción:
La actuación, de 1.200 metros de longitud, incluye la depresión del tronco de la carretera M-503
bajo la glorieta de enlace entre la M-503 y la M-508 para lo que se ejecutan pantallas de pilotes
de hormigón armado de diámetros 1000 mm y 800 mm.
La glorieta actual se mantiene ejecutando dos tableros formados por estructuras de hormigón
pretensado con armadura postesa.
Así pues se crean dos niveles de tráfico: el de mayor intensidad por el tronco deprimido de la M503 y el de movimientos locales por los ramales de acceso y la propia glorieta.
De esta forma no se penaliza el tráfico del tronco de la M-503 como consecuencia de los
desplazamientos internos entre Pozuelo de Alarcón, Aravaca y Húmera.
La sección del firme incluye la ejecución de suelo estabilizado in situ para formación de
explanada, ejecución de suelo-cemento y extendido de mezclas bituminosas en caliente.
La obra incluye el desvío de distintos servicios existentes: Telefónica, Canal de Isabel II, Gas
Natural, ONO, Correos. Asimismo se repone el drenaje de pluviales y el saneamiento existente
en la zona. Estos desvíos han incluido la ejecución de hincas y la ejecución de 40 metros de
galería en mina de saneamiento bajo la carretera.
Se incluye una pequeña actuación en zona urbana que comprende la ejecución de viario urbano,
aparcamientos, aceras y carril bici.
Dirección de obra
CONTROL
SOTERRAMIENTO DE LAS VÍAS DE FEVE EN LANGREO
INFRAESTRUCTURAS
Área: Langreo, Asturias, España
Dirección de obra
Descripción:
Las obras implican el soterramiento de las instalaciones ferroviarias de F.E.V.E. desde la
estación de Sama a la de La Felguera, incluyendo la construcción de dos nuevas estaciones,
una en superficie y otra subterránea.
Como parte integrante de los trabajos se realizará la ordenación urbanística de los terrenos
liberados, incluyendo nuevas glorietas, zonas ajardinadas, una senda peatonal y un carril bici.
Dirección de obra
CONTROL
SUPRESIÓN DE PASOS A NIVEL CLASE B DEL PK 139/213 DE LA LÍNEA
ZARAGOZA-BARCELONA. T.M. BINÉFAR (HUESCA)
INFRAESTRUCTURAS
Área: Huesca, Aragón, España

Dirección de obra
Control de calidad
Control geométrico
Pruebas de carga
Descripción:
El paso a nivel objeto de esta obra está situado a unos 400 m de la cabecera Sur de la estación
de Binéfar, lado Barcelona. Con respecto a su posición en el casco urbano, queda emplazado al
Sudeste del mismo, estando urbanizada la margen Este de la línea férrea mientras que la
margen Oeste es agrícola. El camino que se interseca con la línea férrea se conoce por "Camino
del Penchat". Esta vía sirve de acceso a las fincas agrícolas del Sudeste local.
La solución planteada consiste en la modificación del trazado de la vía a la altura del actual paso
a nivel, de modo que el paso a nivel se sustituye por un paso superior desplazado cincuenta y
siete metros en dirección a Barcelona, concretamente en el P.K. 139/295 de la línea BarcelonaZaragoza.
Se ha optado por esta solución en base a: la mejora de la seguridad para peatones, vehículos
carreteros y composiciones ferroviarias; la mejora de la permeabilidad transversal al ferrocarril, la
escasez de espacio existente, la reducción de las afecciones sobre las parcelas y edificaciones
colindantes, y la minimización de las afecciones a las circulaciones ferroviarias.
Dirección de obra
CONTROL
TOPOGRAFÍA
En TECNIA INGENIEROS, S.A. llevamos a cabo los trabajos necesarios para la obtención,
procesamiento y producción de topografía de calidad en todas las áreas de actividad de la empresa.
La obtención de cartografía digital automatizada, cartografía analítica y cartografía temática se realiza
aplicando la tecnología más avanzada a los procesos cartográficos, cuidando siempre rigurosamente el
control de calidad en la producción. Para los trabajos de apoyo en campo se emplea tecnología GPS,
combinada cuando es necesario con topografía clásica.
Los servicios prestados desde el departamento de topografía son completos, comprendiendo desde las
fases de estudio y proyecto, hasta el replanteo y ejecución de la obra. En este último caso se realizan
seguimientos, valoraciones y mediciones de obra para las constructoras y promotoras, o bien se garantiza
el control geométrico y dimensional de la obra en el marco de la asistencia técnica, dirección facultativa o
dirección de obra.
A continuación describimos algunos de los servicios topográficos ofrecidos por Tecnia Ingenieros:
•
Levantamientos topográficos para:
- la generación de planos por el método clásico y GPS, a distintas escalas de obtención y
edición.
- La realización de estudios previos, estudios de detalle y replanteo de proyectos
constructivos.
- la obtención de un modelo digital de cauces fluviales.
- la realización de proyectos modificados; estudios geométricos; mediciones y cubicaciones
del trazado de carreteras y autovías, pistas de rodaje y rodadura, plataformas de
estacionamiento, terminales de mercancías y pasajeros, presas, redes de distribución de
agua y de saneamiento, red viaria y de servicios de urbanizaciones; control de diques para
un posterior proceso con programas específicos tipo ISPOL.
•
Trabajos de campo para:
- realizar el control geométrico de cualquier obra civil y de edificación.
- la actualización de cartografía y catastro.
•
Toma de datos en campo para:
- el replanteo de deslindes y segregaciones.
- la obtención de perfiles longitudinales y transversales
- la generación de planos "AS BUILD" del estado definitivo de las obras.
•
Observación de:
- redes geodesias, topográficas, poligonales de precisión, e implantación de bases de
replanteo.
- redes especiales para cartografía urbana.
•
Apoyo fotogramétrico con posicionamiento G.P.S para obtención de cartografía digital.
•
Replanteos de cualquier tipo de obra o proyecto: obra lineal, obras hidráulicas, puertos,
urbanizaciones, vertederos, edificación, etc.
•
Nivelaciones geométricas, por alturas y de alta precisión.
•
Establecimiento y seguimiento de redes de observación de precisión para el control de
deformaciones en ingeniería civil: estructuras, túneles, presas, etc.
•
Trabajos orientados a la metrología dimensional y elaboración propia de técnicas y métodos de
precisión para aplicaciones industriales y de montaje industrial.
Topografía
CONTROL
Algunos de los servicios cartográficos y fotogramétricos ofrecidos son:
•
Proyectos de cartografía urbana.
•
Cartografía para estudios de Medio Ambiente.
•
Actualizaciones de cartografía existente.
•
Cartografía para sistemas de información geográfica, catastro, parcelarios y levantamientos
volumétricos.
•
Generación de Modelos Digitales del Terreno (MDT)
•
Ortofotos a todas las escalas; en color o blanco y negro.
TECNIA INGENIEROS tiene una gran experiencia en proyectos de obras marítimas, tanto en lo que
respecta a la infraestructura portuaria (diques de abrigo y contradiques, dársenas, muelles, paseos y
pantalanes, etc.) como a las actuaciones en el medio natural (dragados, restauración de playas, etc.),
aportando gran experiencia para la obtención de levantamientos batimétricos adaptados al proyecto en
concreto, coordinando las tareas topográficas con las batimétricas y disponiendo de todos los medios
necesarios para llevar a cabo esta tarea. Destacamos los siguientes servicios:
•
Levantamientos batimétricos con SONDA MONOHAZ mediante la toma de perfiles.
•
Levantamientos batimétricos con Sonda Multihaz Kongsberg Simrad 3000.
Toda la información obtenida se procesa para poder después editarla con software estándar: Autocad,
Ispol, etc.
OBRAS DE REFERENCIA
Obra
Cliente
Cartografía urbana de Mieres
Ayuntamiento de Mieres
Cartografía urbana de Navia
Ayuntamiento de Navia
Cartografía urbana de Ribera de Arriba
Cartografía urbana de Estepona
Cartografía de los núcleos rurales de Santa Eulalia de
Oscos
Cartografía de la autovía A-8 (tramo Tamón-Aeropuerto)
Ayuntamiento de Ribera de Arriba
Ayuntamiento de Estepona
Ayuntamiento de Santa Eulalia de
Oscos
ELSAN PACSA
Cartografía de la autovía A-63 (tramo el cueto-Trubia)
EMISA
Cartografía de la autovía A-66 (tramo OviedoCampomanes)
EMISA
Cartografía de la carretera N-632
UTE Contratas Iglesias - Reynober
Cartografía de la carretera N-632a
UTE Contratas Iglesias
Cartografía de la carretera N634 (tramo Vegadeo-Soto del
Barco)
UTE Contratas Iglesias
Ortofotomapas digitales de Mieres
Ayuntamiento de Mieres
Ortofotomapas digitales de Lugones – Bobes
Consejería
Ortofotomapas digitales de Ribera de Arriba
Ayuntamiento de Ribera de Arriba
Levantamiento topográfico de detalle de 9 zonas portuarias
de Asturias
DIRECCION GENERAL DE
TRANSPORTE Y PUERTOS DE
ASTURIAS
Topografía
CONTROL
Obra
Levantamiento topográfico de detalle de la ampliación del
polígono de Asipo
Cliente
Promotores del Polígono
industrial de Asipo
Levantamiento topográfico de detalle del Pozo Tres
Amigos
HUNOSA
Levantamiento topográfico de detalle del Lavadero
Modesta
HUNOSA
Levantamiento topográfico de detalle del área de la Pereda
HUNOSA
Levantamiento topográfico de detalle del Pozo Mosquitera
II
HUNOSA
Levantamiento topográfico de detalle de Pozo Llamas
HUNOSA
Levantamiento topográfico de detalle de Pozo Pumarabule
HUNOSA
Levantamiento topográfico de detalle de Pozo San Antonio
HUNOSA
Levantamiento topográfico de detalle del ámbito
urbanizable "Ouviñana Sur" en Cudillero
Levantamiento topográfico de detalle del estado actual de
los terrenos afectados por la futura subestación eléctrica
de Silvota
Asistencia técnica de topografía en la urbanización La
Florida
Asistencia técnica de topografía para planta de compostaje
en Zoreda
PROINASA
ISASTUR INGENIERIA
F.C.C.
Cogersa
Asistencia técnica de topografía para cantera de G.M.A. en
Cancienes
Asistencia técnica topográfica para rehabilitación de los
muelles sur y oeste de la dársena de San Juan de Nieva Fase I (Avilés)
AVILES (A.P.A.)
Asistencia técnica topográfica para la prolongación sur
muelle de Pescadores de Avilés
AVILES (A.P.A.)
Asistencia técnica topográfica en carretera AS-237 SotoPeñaflor en Candamo
CONTRATAS IGLESIAS
Asistencia técnica topográfica en colectores de Llanera Tramo 3
DRAGADOS
Asistencia técnica topográfica durante la ejecución de las
obras de la nueva lonja de Llanes
CONSEJERIA DE
TRANSPORTES DEL
PRINCIPADO DE ASTURIAS.
PUERTOS
Asistencia técnica topográfica para Emte Sistemas en el
aeropuerto de Asturias
EMTE SISTEMAS
Asistencia técnica topográfica para las obras de sellado del
vertedero de RSU de la Zoreda
Asistencia técnica topográfica para las obras de la
plataforma logística de los supermercados Alimerka
Llanera
Verificación topográfica de alineaciones de carriles de las
grúas 17 y 18 en la nave de parrillas, situada en Aceralia Avilés
Topografía
Cogersa
ALIMERKA
MONTAJES ELIAS
REFERENCIAS DE PREVENCION
PREVENCIÓN
ESTANQUE DE TORMENTAS DE LA ESTACION DE REGENERACION DE
AGUAS RESIDUALES (E.R.A.R.) DE LA CHINA
Fecha: 2004
Descripción:
Las obras de construcción consisten en la definición de un depósito de regulación de 130.000 m³
de capacidad así como de todas las obras anejas relativas a la derivación de caudales hacia el
depósito, transporte de los mismos, su tratamiento básico en lo que se refiere a la calidad del
agua y la reposición de los mismos a los colectores existentes que alimentan las Estaciones de
Regeneración de La China y Sur de Madrid.
PREVENCIÓN
PARQUE EOLICO DE CURISCAO, BAOS Y PUMAR EN LOS CONCEJOS DE
SALAS, VALDES Y CUDILLERO Y DEL PARQUE EOLICO DE BELMONTE Y
RED DE EVACUACION
Fecha: 2005
Presupuesto de contrata: 34.593.778.14 €
Descripción:
El Parque Eólico Sierra de Curiscao-Pumar es el más grande de Asturias y uno de los de mayor
generación eólica de España, compuesto por 86 aerogeneradores, 20 km. de parque,
subestación eléctrica y 20 km. de línea aérea de alta tensión.
El Parque Eólico de Belmonte tiene una Potencia instalada: 34.850 kW
PREVENCIÓN
CONEXION DE LAS CARRETERAS AS-18 Y AS-18A EN LUGONES (SIERO)
Cliente: CONSEJERÍA DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
Asistencia Técnica
Descripción:
La obra consisten en la creación de un enlace de unión entre la Autovía AS-II (denominada
anteriormente AS-18) Oviedo – Gijón y la carretera AS-266 (denominada anteriormente AS-18a)
en el extremo sur de Lugones.
La tipología del enlace con la AS-II se corresponde con una trompa, con dos ramales directos
Oviedo – Lugones y Lugones Gijón, un semidirecto para el movimiento Gijón – Lugones y un
lazo para el Lugones – Oviedo. La trompa finaliza en una doble calzada que conecta con una
glorieta a nivel sobre la AS-266.
A continuación describimos las características técnicas más destacables:
Sección tipo: la sección transversal tipo del tronco entre la glorieta y los ramales está
compuesta por dos calzadas de dos carriles cada una de 3,5 m de anchura, arcenes
exteriores 2,5m e interiores de 1 m, separados por una mediana de anchura mínima de
2m. Los ramales tienes arcén interior de 1 metro, carril de 4 metros y arcén exterior de
2,50 m..
Firmes: la sección adoptada para los firmes de los distintos ramales y tronco tras la
unión de los mismos está formada por 25 cm de mezclas bituminosas y 25 cm de
zahorra artificial.
Estructuras: Para el paso bajo el ferrocarril y sobre el río Nora se aprovechan cuatro
estructuras existentes de una obra anterior inconclusa, que se ha aprovechado en este
proyecto. En el inicio de las obras es necesario demoler un puente de tablero de vigas
artesas ejecutado con anterioridad. Es necesario construir dos estructuras más, un
marco de hormigón in situ para salvar un camino y un puente de vigas-losa para salvar
el ferrocarril.
El marco (E-1) tiene un gálibo horizontal de 6,50 m y vertical de 5,30 m. su longitud es
de 14,75 m.
El puente (E-2), tiene una luz de 18,03 m, un ancho de 9,36 m y un canto total de 65
cm.
Muros: Se ha proyectado un muro de hormigón armado de contención en la zona de la
glorieta.
PREVENCIÓN
Drenaje: como aspecto especial de esta obra, es necesario realizar una hinca bajo el
terraplén del ferrocarril para el drenaje, así como un bombeo final para que sea posible
evacuar las aguas de lluvia en época de avenidas del río Nora.
Resto de obras: se proyecta la señalización, balizamiento y defensas, medidas
correctoras de impacto ambiental, como la instalación de pantallas acústicas, reposición
de servicios, tanto en la zona urbana de la AS-266 como en el enganche con la AS-II,
así como la urbanización en la zona urbana de la AS-266.
PREVENCIÓN
REMODELACION DEL ENLACE EL MONTICO ENTRE LA A-8 Y LA CTRA. AS326, TABAZA -TREMAÑES, ACCESO A LA ZALIA
Asistencia Técnica
Descripción:
La obra de referencia corresponde con la remodelación del actual enlace situado en la autovía A8 (P.K. 403) a la altura de la estación de servicio de “El Montico” que comunica directamente la
carretera AS-326 (Tabaza – Tremañes), en el concejo de Carreño. La actuación transforma el
semi-enlace actual, en un enlace completo tipo balanza, mediante dos glorietas situadas en cada
margen de la autovía y un vial principal que une las mismas a través de un paso inferior bajo la
A-8. Este enlace comunica además con las áreas de servicio existentes, con la carretera CE-7 y
con la carretera de acceso a Cogersa así como con la futura zona de actividades logísticas e
industriales de Asturias (Z.A.L.I.A). Para la construcción del paso inferior es necesario mantener
el tráfico en la A-8 por lo que se realiza en varias fases.
Las características más destacables de la obra son las siguientes:
Sección tipo: La sección transversal tipo del vial principal que une las glorietas está
compuesta por dos calzadas de dos carriles cada una, de 3,5 m de anchura, arcenes
exteriores de 2,5 m e interiores de 1 m, separados por una mediana de anchura mínima
de 1 m. Por su parte las dos glorietas disponen de radios interiores de 42,50 y 30
metros, calzada con dos carriles de 5 metros y arcenes interiores y exteriores de 0,50 y
1 metro respectivamente.
Firmes: la sección adoptada para el vial principal, glorietas y los distintos ramales está
formada por 30 cm de mezclas bituminosas y 25 cm de zahorra artificial.
Explanada: para el vial principal, glorietas y los distintos ramales por 50 cm de suelo
seleccionado y 30 cm de suelo estabilizado con cemento.
Paso inferior bajo la autovía A-8: se trata de una estructura para cruzar la autovía A-8
con una longitud 80 metros y ancho de paso de 23,50 metros. Consta de dos muros de
reforzado sobre los que apoyan los cargaderos. El tablero está formado por vigas
prefabricadas de hormigón pretensado en doble T de 1,70 m de canto y una losa
superior de hormigón armado de 25 cm de espesor.
PREVENCIÓN
Encauzamiento del río Tabaza: Las obras obligan al desvío del río Tabaza. Para ello es
necesario un encauzamiento en una longitud total de 285 metros incluyendo tres
estructuras formadas por marcos prefabricados de hormigón de 6,0 x 3,0 metros, con
una longitud total de marcos de 135 metros.
Muros: en el trazado aparece una escollera de contención en la margen izquierda de la
reposición de la carretera CE-7 de 180 metros de longitud y una altura máxima de 8
metros.
Movimiento de tierras: de forma aproximada se excavan unos 153.000 m3 y se
rellenan 209.000 m3.
PREVENCIÓN

Asistencia técnica
Control de Calidad
Descripción:
El puerto de Gijón es el líder nacional en movimiento de gráneles sólidos, con un tráfico
anual medio de más de 20 millones de toneladas durante los últimos años. Las previsiones para
el tráfico de hierro y carbón en el puerto en los próximos años excede notablemente la capacidad
Método Austriaco.

TECNIA INGENIEROS, S.A.

Transcripción

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