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Resumen de prensa Revista de Prensa: Índice Medio Fecha Orden Titular Pág. 02/06/2008 1. AVUI 02/06/2008 OBRAS PUBLICAS Les obres de l'intercambiador d'Arc del Triomf duraran 2 anys 3 2. EL CORREO ESPAÑOL VIZCAYA 02/06/2008 OBRAS PUBLICAS Nueve pantallas acústicas de hasta seis metros rodearán el acceso de San Mamés 4 3. EL CORREO ESPAÑOL VIZCAYA 02/06/2008 OBRAS PUBLICAS Próxima parada, centro de Lutxana 6 4. EL MUNDO ANDALUCIA 02/06/2008 OBRAS PUBLICAS Los retoques de la Junta sobre el acceso en coche a San Telmo retrasan la peatonalización de la avenida de Roma 8 5. EL PAIS CATALUÑA 02/06/2008 OBRAS PUBLICAS Las obras de Renfe y metro de Arc de Triomf durarán casi dos años 9 6. HERALDO DE ARAGON 02/06/2008 OBRAS PUBLICAS La primera autopista autonómica se retrasa y no se estrenará el 13 de junio 10 LA VOZ DE GALICIA OURENSE 02/06/2008 OBRAS PUBLICAS Un nuevo puente sobre la N525 doblará la capacidad de tráfico en el último tramo de Marcelo Macfas 11 7. 01/06/2008 EL PERIODICO LA VOZ DE ASTURIAS 01/06/2008 OBRAS PUBLICAS El peaje en la sombra costeará los enlaces para la Zalia 12 9. EL PUNT BARCELONA 01/06/2008 OBRAS PUBLICAS Girona rehabilitarà les façanes del riu perquè recuperin l'esplendor de fa 25 anys 13 01/06/2008 OBRAS PUBLICAS Los tramos riojano y valenciano, los más retrasados del futuro corredor ferroviario del Ebro 14 11. LA VERDAD DE MURCIA 01/06/2008 OBRAS PUBLICAS Cuatrocientos usuarios se beneficiarán de una nueva red de agua potable 16 12. SEGRE Sale a información pública la segunda variante de Balaguer 17 8. 10. LA RIOJA 01/06/2008 OBRAS PUBLICAS 31/05/2008 13. DIARIO DE AROUSA 31/05/2008 OBRAS PUBLICAS Política Territorial mellorará o acceso á Toxa con 117.000 euros 18 14. DIARIO DE CADIZ 31/05/2008 OBRAS PUBLICAS Lorenzo: "No hemos vendido bien la unión de las variantes" 19 15. EL DIA DE CORDOBA 31/05/2008 OBRAS PUBLICAS Dragados aún no tiene fecha para el final de su obra en la Plaza Nueva 20 16. EL MUNDO DE ALICANTE 31/05/2008 OBRAS PUBLICAS Adif adjudica los tramos del AVE entre Aspe y Elche de la línea con Madrid 21 17. EL PUNT TARRAGONA 31/05/2008 OBRAS PUBLICAS El govern destina 7,7 milions a millorar carreteres del Camp i l'Ebre 23 18. JAEN 31/05/2008 OBRAS PUBLICAS Adjudicación de las obras para la travesía 24 31/05/2008 OBRAS PUBLICAS Adif invierte 461 millones en 15 contratos del AVE a la Comunidad 25 19. LA VERDAD DE ALICANTE 30/05/2008 20. EL D. PALENTINO EL DIA 30/05/2008 OBRAS PUBLICAS DE PALENCIA 21. SUR 30/05/2008 OBRAS PUBLICAS Un 200% más de obra pública en la provincia 26 Más de 150 arquitectos piden que no se derribe un edificio que quiere demoler la Junta 27 29/05/2008 22. EL MUNDO DIARIO DE SORIA 29/05/2008 OBRAS PUBLICAS LA LICITACIÓN DE LA OBRA PÚBLICA AUMENTA UN 77% 28 O.J.D.: 28093 E.G.M.: 126000 Fecha: 02/06/2008 Sección: BARCELONA Páginas: 32 INFRAESTRUCTURES Les obres de I’intercanviador d’Ar¢ del Triomf duraran 2 anys [] I_’enlla~deRodalies i la U] facilitar~la connexió amb I’estaciód’autobusos delParcdelNord [] Lareforma afectar~ 16.000usuaris,perbnoestancaran les estacions [] LaplataAndré Malraux esrefar~dedalt a baix Lesobresquehancomenfat al solarde I’avlnguda Vilanova,en anir~el nouintercanviador, tambéhanarribat a la pla~aAndréMalraux ¯ FRANEESC MELCION Cristina Palomar BARCELONA Dos anys, com a mínim, és el tempsque els veins dels voltants de la plaQa André Malrauxi de l’avinguda Vilanova hauran d’aguantar les obres del nou intercanviador de l’Arc del Triomf, que unir~ els trens de Rodalies amb la línia 1 del metro i ambrestació d’autobusos del Parc del Nord situada al carrer d’Alí Bei. L’obra també afectar~ els 16.000 usuaris que utilitzen cada dia aquests serveis de transport, tot i que la reformaes far~t en diverses fases per garantir l’accés a les andanes. Les obres ja fa més d’un mes que han eomenQat, Laxifra 5.200 metresquadrats en total faranels dosnous vestibuls del futurintercanviador de I’Arc delTrinmf. per5 l’afectació al trimsit fins ara ha estat mínima perqué les excavadores s’han limit at a treballar en el solar situat a la banda muntanyade l’avingudaVilanova. Segonshan reconegut des de la conselleria de Política Territorial, l’obligat desviamentdeis serveis d’aigua, l]um i gas podria complicar una mica més aquesta eomp]e~:aobra, tot i que mantenenla previsió de tenis" ennestit el nouenlla~ la primaveradel 2010. El projecte preveu dotar els dosvestíbuls actuals de més l]um i més espai per als vianants -un farh 2.200m2il’altre 3.000m~ i eliminar les barreres arquiteet6niques actuals, que els fan inaccessibles per a les persones ambmobilitat reduida, amb la construcció d’eseales mee~niques, una rampa inou aseensors. L’ ampliaciódels vest~ als també afectar~ directament la pla~a André Malraux, que s’haur~ de d’aixecar eompletament, deixant els veins sense l’espai de jocs infantfls. Undels prin- cipals problemes que ha hagutd’a~’ontareldistricte del’Eixample és qu~s’hade....................................................................................... fer ambels arbres plantats: El retarddelesobres de plena debotigues. Enel casde un grup de ballaombres, construcció del nouintercan- la zona d’ArcdeTriomf afectauna oliveraiuns exemplars viadordeDiagonal i elsmal- da,la presencia decomer(;os de Phytolacca dioica, una decaps queestfi provocant ésmés redunda i espreveu que espéeie que no suporta als ve’fnsi comerciants dela elsperjudicats seran més els grans desp]aQaments. zonadesquevancomen(;ar vdfns i el tr~nsit. La decisió ha estar tras- lesreformes el juliol del Pertranquil.litzar els plantar-he una part alParc 2005hanportatelsve’fnsde ~nims, el districtes’hacoma la promés amb els ve’fnsa tenirde l’Estació del Nord, i la FortPienca expressar resta portar-los a altres regidora deldistrictedeI’Ei- losal corrent deI’evolució parcs. Tot i que la voluntat xample, Assumpta Escarp,la delstreballs.Enel casdela perqu~ noels és retornar els arbres al seu preocupació pla~aAndré Malraux, es far~ unprocés participatiu perlloc originari, la realitat és passiel mateix. Tanmateix, tot i que les que la nova plaQa André qu~els ciutadans puguin Malraux no s’assemblar~ duesobrestenenencomú presentar les sevesproposla gens a rantiga perqu6 construcció d’unintercanvia- tes, queenteorías’hauran l’Ajuntament la rem’banit- dar,lesafectacions d’incloure enel projecte defisóndifezar¿t de dalta baix. Els rents,ja queenel casdeDia- nitiu.El projecte inicials’exveins ja han posar el crit al gonal,la zonaésmoltmés posar~ aquest juny,durantla festamajor delFortPienc. cel en saber la intenció de céntrica i transitada, i estfi talar alguns plataners. ¯ El malson de I’enlla~ de Diagonal O.J.D.: 86881 E.G.M.: 364000 Fecha: 02/06/2008 Sección: CIUDADANOS Páginas: 2,3 Nueve pantallas acústicas de hasta seis metros rodearán el acceso de San Mamés El estudio de impacto ambiental intenta mitigar las «importantes molestias» que acarreará la obra a vecinos y conductores TERESA ABAJOBILBAO El nuevo acceso a Bilbao por San Mamés deberá vacunarse contra el ruido con nueve pantallas acústicas de entre tres y seis metros de altura en el entorno del barrio de Santa Ana, el hospital de Basurto y otros puntos sensibles del trazado. Esta es una de las medidas correctoras que impone la declarac~ón de impacto ambiental, una resolución (<favorable» al proyecto siempre que se cumplan de forma estricta las recomendacionesde los técnicos. Las obras, que empezarán este otoño y durarán unos tres años, «supondrán importantes molestias para los vecinos y el tráfico rodado>>, advierte el documento. El informe ha sido elaborado por la propia Diputación, a través del Departamento de Medio Ambiente, por encargo del de Obras Públicas. El proyecto es especialmente sensible porque afecta al barrio de Basurto -que necesita librarse del ’scalextric’ de Sabino Aran~ y al de Olabeaga, temeroso de heredar en cierta medida la situación que soportan sus vecinos. Además,las obras no s61o ten- drán que convivir con el tráfico de la A-8 en un tramo por el que circulan 130.000 vehicuios al dia se prevén hasta diez ordenacinnes diferentes sino aue deberán afrontar sus propios hitos técnicos. El principales el soterramiento de un tramo de 500 metros de la A-8 a la altura del barrio de Lezea~a. que ahora está dividido en dos mitades, lo que exigtrá rebajar unos seis metros el nivel de la calzada. Para garantizar todos los movimientos, aunque con menor carga de tráíico, se construirán 13 ra- NUEVO ACCESO A BILBAO POR SAN MAMÉS se construirán lZ kilómetros de viales, nueve de los cualesirán soterrudos.La Diputaciónha aprobado el proyectodefinitivo y en unas semanas curs~lus obras ZORROZAURRE . . Viaducto dela cuestade Olabeaga GRÁFICO: J. M. BEN/TEZ DISCULPEN LAS MOLESTIAS omo todo gran proyecto urbanístico que se precie, la construcción del nuevo acceso a Bilbao por San Mamésimplicará su porción de estruendo y cataclismo. Las obras durarán tres años y supondrán un incordio de considerables dimensiones para los vecinos de la zonay para el resto de bilbaínos, ya que afectarán al tráfico de un tramo especialmente tumultuoso de C males, 23 muros de hasta 13 metros de altura y cuatro viaductos. El puente que ha levantado más polémica, el de la cuesta de Olabeaga, podría quedar finalmente a nivel de calle si el Ayuntamientorellena la vaguada. A los vecinos les inquieta su impacto visual, pero su principal preocupación es el ruido. Algoque tambiénse refleja en el estudio ambiental, oue incluye un la A-8. Será muydivertido, ya lo verárL Habrá nervios, embotellamientos, guardias con silbato, ataques de ansiedad, sinfonías de bocinazos, juramentos en arameo..Conlas uñas clavadas en el volante y el ritmo cardiaco desbocado, todos nos sentiremos muysatisfechos de vivir en la gran ciudad. Afortunadamente, no hay obra que cien años duro y todo tendrá p.pntiHn ~i~nmi~n~~ ~ rp~~Ivprq~ ~1 problema de los accesos a Bilbao, esa ciudad tradicionalmente rodeada por un cinturón de atascos. La Diputación ha elaborado un informe sobre el impacto ambiental de las obras y ha llegado a la conclusión de que la cosa será serio. Serla y ruidosa. Tanto que se imponela necesidad de establecer medidascorrecteras. Las más evidentes serán nueve pantallas acústicas que se colocarán en puntos especialmente pellagudos, como Santa Ana y Basurto. Una de las máximas preocupaciones de los vecinos de los barrios por donde pasará el nuevo acceso de San Mamésconsiste en heredar el ruido del que tanto se han quejado los propietarios de las casas que están junto al vial de Sabino Arana. Desde hace tiempo, los vecinos reclaman que las obras tengan un ’impacto cero’ en su entorno. Por 10 que se intuye en el informe que ahora conocemos,eso no va ser del todo posible. Aúnasí, las medidas correctoras deberán conseguir que el daño acústico sea el menorposible en una zona que la Diputación califica muyfinamente como (<de baja calidad ambiental)>. Lo suyo es que esa calidad ambiental no vaya todavla a peor. A cambio de hacerle sitio a la entrada de la A-8en Bilbao, los barrios afectados recibirán compensacionesen forma de servicios, desde equipamientos deportivos hasta revegetaciones: una revisión polltica del clásico ’Digaselo O.J.D.: 86881 E.G.M.: 364000 análisis específico sobre los niveles sonoros. Sus conclusionesreafirman las denuncias de los residentes en el entorno de SabinoArana. En los pisos máspróximosa la autopista, se registran entre 53 y 71 decibelios durante la noche, cuando la ordenanzade protección del medioambiente establece un límite de 55 y de 65 duranteel día. Hace tres meses, los afectados encargaron un informe a la Universidadde Navarra que arroja niveles superiores a los del documentoforah Suelos contaminados La declaración de impactoincide en la <ffragiñdacb> del entorno,especialmenteafectadopor la cercanía de la A-8. Unescenariode ((baja calidad ambiental>~ y <(escasos~> valoresnaturalisticos, pero que es necesario proteger para no acentuar su deterioro. Cuandose inaugurela nueva carretera, <dasituación mejoraráen varios puntosy empeorará en otros>, segfmel informe foral. Los impactos que se consideran«severos»,sin embargo,pasan a ser <(moderados compatibles>> con la adopciónde medidas correctoras. Las másvisibles son las pantalias acústicas, pero tambiénse dotará de una protección especial al falso túnel de Santa Anay al viaducto de Olabeaga,sea cual sea su diseño definitivo. Durante las obras, se harán mediciones senoras de vehículos y maqtunariay se controlarán las vibraciones en las fachadas más próximasa las zonas en caso de que se haganvoladuras. Otro de los apartados que destacanen este tipo de estudioses el de la revegetación de taludes, que en los tramos de fuerte pendiente comenzarádurante la ejecución de los trabajos. Se prestará una atención especial a las plantas invasoras-se han detectodo tres especie~aunque limitando el uso de herbicidas. Los árbolas que no resulten directamente afectados por las obras deberán pretegerse, y cuandohaya que eliminarlosse solicitará autorización al Departamentode Agricultura y se respetarán sus condiciones. Eneste paisaje, sin embargo, preo- Fecha: 02/06/2008 Sección: CIUDADANOS Páginas: 2,3 I W:I:i :l-i,] I]l [al [i]~l;la]:,:111 El proyecto ¯ Lasobras: Ampliación dela plataformade la A-B,cubriciónde untramoa la altura de Lezeaga y nuevosramales deconexión conla Avenidadel Ferrocarril. ¯ Estructuras: Cuatro viaductos (Castrejana,Cuesta deOlabeaga, Lezeagay carreteraBasurto-Castrejana), cuatrofalsostúneles,23muros, desmontesde hasta20 metros. ¯ Denibas: 10viviendasenSantaAna. ¯ Excedente de excavación: 400.000 metroscúbicosdetierras. Las medidascorrectoras ¯ Pantallas acústicas: Seinstalarán nuevede hasta6 metrosdealtura en el entornode Estradade Ventas, Santa Ana,SanNicolás,el hospital deBasur[o y Lezeaga. Protecciónespecialparael viaducto dela cuestade Olabeaga. ¯ Revegetación detaludesy control deplantasinvasoras. ¯ Espacio deportivo alternativopara los usuarios del albergue. ¯ Plataformas de lavadoy riego y vehículos concubriciónde la cargaparaevitar la dispersión departículasa la atmósfera. ¯ Protección delarbolado y trasplante deejemplares. cupanmáslos suelos potenclalmente contaminados.Ya hay una parcela tuventarlada entre Santa Ana y Bentazarra.En el tajo habráque extremar el cuidadoen el tratamiento de los residuos. Se habilitarán varios ’puntoslimpios’y se utflizarán plataformasde riego y vehículosespeciales para reducir la emisiónde partí~as ala atmósfera. Las tierras sobrantes de la excavación, unos 400.000metroscúbicos, se trasladarán al reUenode Montealegrey al Puerto de Bilbao. La protección de las aguas también forma parte de las medidascor~-~ras. Para contre1~ su aplicación, se enviaráninformesa MedioAmbientecada tres meses durante las obras y anualmente en la primerafase de explotación. ¯ t,[email protected] ATASCO. Caravanaen la A-8 a la entrada de Bilbao./BORJAA6UDO Medidas especiales de compensación T A I~II l:¿Ar~ El acceso de San Mamés no es una carretera cualquiera. Ante la magnituddel proyectoy (<su consumo de suelo y afecciones ambientalos>~, el Departamento de MedioAmbiente proponeadoptar medidascompensatorias especiales. Es la mismarecela que se ha aplicado, salvandolas distancias, a la ’Supersur’. La margenizquierdaganaráespaciosde recreo paracontrarrestarel ]seaje’ que está pagandopor las obras. EnBilbao, los proyectosde <¢estauraciónambiental>>incluyen «un espacio deportivo alteenativo~>para les usuarios del albergue municipal. A la altura de Castrejana es donde empezaránlas obras para conectar la A-8 con los nuevosvlales de eniradaa la ciudad, por lo que será la primera zonaen notar el impacto. Tambiénse llevarán a cabo trabajos de descontaminación de suelos <(en función de los usos futuros que se asiguen a las parcelas>>,así comolabores de revegetación en otros enclaves. Las medidasdeberán «consensuarse>>con los afectadosy se def’miránal detalle, incluyendosu coste, en un informe porque forman (q&acte indisoluble>> del proyecto. Ademásde al impactoambiental, la Diputacióntendrá que estar atenta al pairimonm cultural, ya que el Caminode Santlagodiscurre en paralelo a la carretera BI-63& Si durante las excavacianesaparecen restos de interés arqueológico, se paralizarán las obras hasta que se emitaun informe. O.J.D.: 86881 E.G.M.: 364000 Fecha: 02/06/2008 Sección: CIUDADANOS Páginas: 8,9 ImaQen del actual apeaderode Renfe. BAJO TIERRA.El soterramientode doskilómetrosde vías obliQaráa habilitar unaestacióncubierta másDróximaal El cubrimiento de las vías en el antiguosolar de SeFanitroy en Burtzefia fuerza el traslado de la terminal, que se ubicará ¡unto al casco urbano JONFERNÁNDEZ BARAKALDO Dosoperacionesde ’cirugla’ urbana marcan la agenda en Lutxana. Son proyectos a gran escala, que transformarán el antiguo barrio industrial. La profunda rehabilitación del solar de la simbólicafábrica de Sefanitro y el parque empresarial de Burtzeña permitirán ganar metros al enclave residencial. Las viviendas se asomarána la ría con el cerramientode un tramode dos kilómetros de vías del tren, lo que obligará a habilitar una nueva estación cubierta de Cercanlas. Las instituciones imp]~cadas-el Ayuntamientoy el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) acercarán la terminal corazón del ensanche baracaldés. Quedaaún por determinar la ubicación exacta del complejo.El trazado de los convoyesde Renfepuede situarlo <(en las inmediaciones del actual cruce viario con la travesía BuenPastor)~. Adif, ahora mismo,realiza un estudio sobre la movilidad de los pasajeros y sus necesidades. La decisión de asentar el apeaderoen Próxima parada, centro de Lutxana un lugar exacto llegará más adelante, con otro informetécnico. Lo que está garantizadoes que las sucesivas intervenciones urbanísticas en la zona dejarán los railes bajo tierra, en la línea de la estación <(construida en Amezola,,según confirman en el organismo dependientedel Ministerio de Fomento. Lutxana verá pronto cómo su centro de gravedad se eleva de modogradual. El suelo se levantará con el paso de área industrial -donde Sefanitro y Rontealde co- paban la superficie a una zona netamenteresidencial y de servicios. Dosplataformas evitarán el efecto trinchera entre los actuales bloques de pisos y la remozadaurbanización. La primera, de cinco metros, servirá a su vez para desplazar la artería principal del barrio Buen Pasto~ y convertirla en un bulevar. ((En esta parte estarán los pisos protegidos~>,describe el director técnico de la promotora Iurbent]a, Jon Basabe. Delas 2.000 viviendas previstas en el proyecto, 700 serán protegi- Adifrealiza un estudio sobrela movilidad de los pasajeros y sus necesidades Dos rascacielos acristaladosse levantaránen el suelo queocupóla factoría das. Todas se distribuirán en dos parcelas; un solar de 500 inmuebles gestionado por cooperativas bajo la supervisión de las constructoras y otro de 200 hogares en manos del Ayuntamiento. A su mismaaltura quedará el canal artificial, un hito para una ciudad que ha vivido durante décadas de espaldas a la ria. La lámina de agua cruzará los 600 metros que separan la autopista de la carretera BI-3739.Este último vial quedará (<elevadosobre su actual trazado»y tendrá cuatro carriles, según explica Basabe. Las ’estrellas’ del ambicioso plan son dos imponentesrascacielos acristalados. Las torres emergerán de un lago para crecer hasta un máximode 150 metros. En un principio, los arquitectos que esbozaron las moles EduardoLeira y Raimundo Argüeso dibujaron sendos edificios redondeados. El boceto fmal de las empresasIurbentia y Fonorte modificará el diseño original de los emblemasdel proyecto. «Sondos torres algo distintas; ya no serán curvadas~>, avanzanlas firmas implicadas meses antes de despejar definitivamente la incógnita. El polígono de Burtzeña Al otro lado de las vías del tren y a orillas de la ría tomaráformael polígono de Burtzefia. No se quedará ahí. Sus pabeUonesrepletos de industrias de ’bata blanca’ se desplazarán hasta la desembocadura del Cadagna,en el limite con Zorroza y Bilbao. El cubrimientode los talles provocará el desmantelamientode la actual estación, pero tambiénafecta a las instalacionesdel taller municipal de discapacitados Usoa, que se trasladará a otro punto del municipio. Los pisos protegidos levantados en el cercano enclave Munoa,en cambio, ya tuvieron en cuenta la posible modificaciónurbanística. O.J.D.: 86881 E.G.M.: 364000 Fecha: 02/06/2008 Sección: CIUDADANOS Páginas: 8,9 Sefanitro pasaa la historia J.F. BARAKALDO Sefanitro pronto pasará a la historia. La piqueta entró hace algo más de un año en la fábrica. Y, si se cumplen los plazos, las tareas de derribo concluirána finales de este mes. Sólo quedará en pie el viejo cargaderode trenes, que aún da servícío a la planta anexa de Befesa-antigua Rontealde . EL CORREOha supervisado ’in situ’ las labores de demolicíón. Cuesta imaginar que el embarradosolar estuviera ocupadopor una histórica factoría de fertilizantes, pero las estadistícas de residuos retirados dan muestra de su grandiosidad.Pocasfábricas generan 55.149 toneladas de escombrosen trece meses. Más de 500 camiones han salido del complejohasta la fecha. La cifra poch’ía haber sido mayor.Las 48.000 toneladas de hormigónretiradas se acumulan todavía en la zona. Conformanel grueso del 98%de material reciclable salido del desmantelamiento. Dos plantas móviles se encargan de hacer reutilizables los restos de las antiguas paredes de la fábrica. La parcela ocupa una superficie equivalente a 35 campos de fútbol comoSan Mamés. Aceite, chatarra, inertes, madera,tela asfáltica, fibrocemento... Los materiales salidos del derribo son incontables. Para retírarlos se ha recurrido a una larga lista de maquinaria. Once retroexcavaderas, dos equipos de oxicorte y tres aparatos de descontaminación se sitúan a la cabeza. LezamaDemolicionesha llevadola voz cantante, ¢¢conel seguimiento de una empresa externm>,relata su gerente. GermánPardo. O.J.D.: 8448 E.G.M.: 42000 Fecha: 02/06/2008 Sección: PORTADA Páginas: 1 Losretoquesde la Juntasobreel accesoen cochea San Telmoretrasanla peatonalizaciónde la avenidade Rom SEVILLA.-- La Gerencia de Urbanismo ha anunciado un retraso en las obras de peatonalización del entorno del Palacio de San Telmo, que, en un principio, iban a acometerse en primavera y que ahora estima se llevarán a cabo entre octubre y noviembre, tras la remisión a la Presidencia de la h,ntn d~ Anrt~lur;n rto Ira dnru_ mentación inicial para su estudio. Según explicó el concejal de Urbanismo, Emilio Carrillo (PSOE), los estudios que acomete la Junta buscan las posibilidades que la obra dejarla para el acceso de autoridades y personalidades al palacio, sede de la Presid~n¢im rI~I (~nh~orn~ ~n~~1117 Así, la Administración autonómica estudiará los criterios de reordenación del tráfico y de seguridad policial del inmueble, con la idea de exponer sus indicaciones y, en caso necesario, que el proyecto sufra las modificaciones perlinentes. Otro de los parámetros que el Ayuntamiento debe tener en cuenta es el de los trabajos que Metro de Sevilla acomete en el entorno de los Jardines de Cristina 3’ la Puerta de Jerez, es decir, la construcción de la parada de metro que ya entrará en funcionamiento durante el primer semestre de 2009, al margende casi toda la línea I, prevista para el Dróximo otoño. O.J.D.: 52376 E.G.M.: 259000 Fecha: 02/06/2008 Sección: CATALUÑA Páginas: 3 Las obras de Renfe y metro de Arc de Triomf durarán casi dos años La plaza de André Malraux, encima de la estación, se reformará íntegramente BLANCA CIA Barcelona Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. ES el ruido que hacen las ruedas de las miles de maletas que pasan a diario por la plaza de AndréMalraux para salvar una distancia corta pero muy pesada. La que va desde las salidas de Arc de Triomf de la línea 1 del metro y las bocas de Cercanías de Renfe hasta la antigua estación del Rord, hoy una terminal de autobuses utilizada por más de 200.000 pasajeros al año. Antes de llegar a calle, además, hay que salvar una larga ascensión. En la salida del metro que da a paseo de Sant Joan, por ejemplo, son 68 escalones. Sin duda, es unas de las peores conexiones que existen entre mediosde transporte público. En el subsuelo, los vestíbulos de las estaciones son casi inexistentes y, por si fuera poco, hay tramos de escaleras por todas Iniciodelas obrasdel intercambiador de Renfe y el metro de ArcdeTriomf./ CARLES RIBAS partes. Todoun periplo si se tiene en cuenta que buena parte de más deterioradas de la red barlos usuarios son viajeros cargacelonesa. dos de bultos. Estas obras, de paso, suponEste panorama puede mejodrán la renovación total de la rar sensiblemente en un par de plaza de André Malraux, que se convertirá en la tapade los vestíaños con las obras del nuevo intercambiador del metro y Renbulos de conexión. De entrada, fe en Arc de Triomf. Los trabaafectarán a todos los árboles: 26 jos han empezadoya con el desde ellos serán arrancados 12 vio de las canalizaciones que en plátanos, 7 pinos y 7 cipreses-- y ese punto son especialmente no se replantarán, sino que se complejaspor la estación de Fecdestinarán a compostaje, según sa de la avenida de Vilanova. fuentes municipales. Otros 39 sí Después, prácticamente toda la se replantarán: 28 almeces y 6 plaza se levantará para realizar ciruelos en viveros y 5 ejemplalos nuevosvestíbulos y los ascenres de ombú --conocido como pata de elefante por sus poderosos tronco y raíz-- serán trasplantados en el cercano parque de la estación del Nordpara lueEstado actualdeunadelas conexiones deArcdel Triomf./ c. R. go volver a la plaza si soportan las dos maniobras, que se realizarán con técnicas especiales. II Reforma de la estación de Arc de l"riomf Unade las salidas tiene óS escalones hasta llegar al exterior mESrAOO Acru~~ tos v~’rfButos Los vestíbulos serán amplios y se instalarán nueve ascensores sores. Supondrán una inversión aproximada de 30 millones de euros, y los trabajos, encargados por el Departamentode Política Territorial, está previsto que finalicen en 2009. El cambio en la conexión será radical. Si ahora el vestíbulo de paseo de Sant Joan tiene 160 metros, el nuevo será de 3.000. En el caso del acceso de la plaza de André Malraux, los 370 metros cuadros de ahora se convertirán en 2.200. El proyectoincluye escaleras mecánicasy la colocación de nueve ascensores. Uno en la salida del metro del paseo de Sant Joan y cuatro para acceder a cada vestíbulo para llegar a los cuatro andenes--dos por cada dirección del metro y de Cercanías. Esos trabajos servirán para cambiar la cara de una de las estaciones de metro Vestlbulo ~ Accm;os ~;í~" MetroL1 ~ Renfe ]1~1/ \ " / v~~,,,,... /11~1._~.._.7:_ : ~ ~ ¿ v’~~ / Ista¢i6n PI. Andrltdel Nord ~...,,.=~ .. ’ z- --Fo~d~ II~~ EL PA[S 39 árbolesde la plaza se replantarán y otros 26 irán a compostaje Esos cinco ejemplares son los mássingulares y frondosos de la plaza. Las obras del intercambiador supondrán más cambios en la superficie: la carretera de Ribas y la secciónde la avenidade Vilanova --una de las pocas de Barcelona que mantiene los gruesos adoquines podrian modificarse. La futura plaza tendrá, comoya tiene, una zona infantil. "Son cosas que ahora se concretarán en el proceso de participación que se abrirá en el barrio de Fort Pienc", apuntan fuentes municipales. En la asociación de vecinos del barrio se espera que la reformasirva no sólo para mejorar la conexión del transporte, sino también para dar algo más de vidilla a una plaza que a veces resulta un tanto triste. O.J.D.: 50620 E.G.M.: 289000 Fecha: 02/06/2008 Sección: ZARAGOZA Páginas: 14 E~ trazado del La ’prnneraautopista autonómicase desdoblamien retrasa y no se estrenará el 13 de junio delaN-II, aúnpordecidir La DGAinforma dequelas lluvias hancondicionado la finalización dela vía entreEl Burgo y V’~lafranca ZARAGOZA.La puesta en servicio de la pfunera autopista autonómica entre El Burgo de Ebro y Villafranca (ARA-A1) se retrasa no estará lista para la Expo. Aunqueel director general de Carreteras del Gobierno de Aragón, Antonio Ruspira, había anunciado que se inauguraría el 13 de junio, las lluvias de los últimos días han desajustado los plazos. Por ello, habrá que esperar hasta fmales de mes. A principios de mayo, las obras de la autopista del Ebro, de 5,2 kilómetros de longitud (entre la N-II y la N-232), estaban ejecutadas al 90%, según aseguró el propio consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente, que visitó los Irabajos de construcción. Desde ese día tenían que echar 90.000 toneladas de aglomerado (unos 2.000 cada día) para terminar la nueva infraestructura. Sin embargo, los planes no han podido cumplirse. Esta vía es la primera del plan de autopistas autonómicas de laDGA en el que se incluye además el quinto cinturón, que es la prolongación desde El Burgo hasta La Muela así como la carretera Cariñena-Mallén. Se trata de una vía que se financia con la fórmula del "peaje en sombra". El Gobierno paga a la concesionaria del mantenimiento en función del uso. Ruspira se reunió con responsables de las empresas adjudicarias que le informaron de que las lluvias habían retrasado la inauguración de la obra. No hay fecha para la puesta en servicio, pero se estima para finales de junio. En cuanto a la via Cariñena-Mallén, el director general informó de que se "está avanzado a buen rit- El monolitoya está colocado en la rotondaquecruzaconla carreterade Castellón.JUAN CARLOS ARCOS ¯ Eiea delos Caballeros Cortes Tauste Boda 1 A43 > Matlén ~ Gallur ILAI; Al ITI~PI(;TA; ¯ Huesca Zuera ¯ SanMateo deGállego I AP.68 Pedrola ¯ Villanueva deGállego ¯ ¯ Alagón il Figueruelas¯ Casetas Pinseque¯ ZAP,A6OZA ’~, LaMuea ¯ , Sadñena m 2 Villafíanca :: 1CuajeA 68 m AP-2 A-2 N-232 Qmbl ,í La autopista del Ebro entre El Burgode Ebro y ViItafranca se pondráen servicio a finales deiunio, si se cumplenlas previsiones. SOn5,2 kilómetrosentre la N-II y la N232. La autopista CariñenaMallénserá la segunda. Tendránunos 66 kilómetros de longitud. Porsu alto coste, másde 200 millones de euros para 50 kilómetros. Laautopista quese construirá desdeEl Burgo de Ebro a La Muela será la continuacióndel quinto cinturón de Zaragoza. 3 M.II A-23 Cadñena Haytres opcionespara el desdoblamientodela N-II desdeAlfajarín hastaFraga,el único tramo de un únicocarril de todala A-2 (Madrid-Barcelona).Perotodavía no hanelegido por qué trazado optaránentre Al~aiaríny Vi¯lafranca, puestoquea partir deallí es solo un desdoblamiento,aunquese realizan sendasvariantes en Peñalba y Bujaraloz.Paraello, el Gobiernode Aragónestá manteniendo contactos con Fomento para elegir la opción.Eneste momento,los trazadosestánen per¯cdc de exposiciónpública. De la resoluciónde las alegaciones están pendienteslos ayunta- ¯ talentos de todo el recorrido: AIfajarín, Nuez,VillafrancadeEbro, Osera,Bujaralozy Fraga.Peroespecialmentelos cuatro primeros, puesto que se ha diseñadoun trazado nuevo. Sona quienes másles afectanlos distintos estudios informativos redactados por Inocsa para unaautovía de másde 90 kilómetros que atraviesa 10 términosmunicipales, con un coste de 420 millones de euros. EnVillafranca se habíanplanteado crear una plataforma en contra de unode los trazados, peroestána la esperadela resolución. Enestesentido,el director generalde Carreteras, AntonioRuspira,indicó que"la solución que se adopteserá la másadecua£~a para que no solo se permitael tráfico de pasajeros y de mercancíassino para queel desarro$1o sea el adecuado",Eneste sentido, añadió que conjuntamentecon el Ministerio tratar(an de buscarel tra?~a~ m~c ~a~Pil~a~ ~ i~ D HFRAIrx3 ’mo". Esta vía conecta País Vasco y Valencia. El proyecto ya ha pasado la declaración de impacto ambiental. ’~daora nos falta contactar con Fomento para ver cómo po- demos hacer la conexión", indicó, El otro proyecto es el Quinto Cmturón, que supone la prolongación desde El Burgo de Ebro hasta La Muela. En este caso, "está apo- yándose en la Ley de Concesiones de Obras Públicas, se cuenta con la colaboración privada para el diseño del estudio de viabilidad",indicó.También están en desarrollo la vía de alta capacidad entre Galhr y Ejea, aunque en este caso no .hay avances. La fecha de apertura está prevista entre el 2014 y 2016. EL~,~A Pt~RTOLAS O.J.D.: 5576 E.G.M.: 49000 Fecha: 02/06/2008 Sección: OURENSE Páginas: 10 Unnuevopuentesobre la N-525doblarála capacidad de tráfico en el últimotramode MarceloMacías LaVoz OURENSE [ Las obras de mejora de la circulación en la entrada a la ciudad desde la calle Mar celo Maciasy la N-525avanzan despuésde que se iniciase el derrumbedel puente que se sitúa en el último tramode este vial. La actuación, que está financiada por Fomento,servirá para construir un nuevo puente que dé másamplituda la calle Marcelo Macias.Aal, el nuevopaso inferior será de 19 metrosde ancho --nueve másque en la actualidad y tendrá cuatro carriles, dos en cada dirección. Se construirán tambiéntinas aceras de dos metrosy una pasarela peato- El derrumbe delpuente seestárealizando denoche i MI6OEL VILLAR nal sobre la N-525, muydemandadapor los vecinos, a la altura taquesustituyaalossemáforos La reordenación del tráfico de la finca Fierro. El presupues- al final de este tramo;y mejora de uno de los puntos negros to es de 815.000euros. de la seguridadvial con un cuar- de la ciudad se completará con De manera simultánea y como to carril de incorporacióno sa- los accesos al centro comercia] complementoa esta actuación, lida a la N 540 en tres puntos Carrefour, a la altura de O Fon la Xuntatiene previstos traba- conflictivos (paso subterráneo, sillón. Esta intervenciónfue lijos en la N-540:mejoradel fir- glorieta de acceso al Carrefour citada la pasadasemanapor el medel puente sobre el rio Bar- y cambiode sentido en la gaso- Concefio de Ourensey no estabaña al inicio de MarceloMalinera de esta salida de la capi rá finalizada hasta comienzos cías, construcciónde una glorie- tal hacia CeIanova). del año 2010. O.J.D.: 13692 E.G.M.: 64000 Fecha: 01/06/2008 Sección: GIJON Páginas: 16 NUEVAS VíAS DE COMUNICACIÓN El peaje en la sombracosteará los enlacespara la Zalia O La construcciónde AB-II CONA-66 EN EL ALTODE ROBLEDO las tres viales tendrá CONEXION un presupuestode 132 millnne-q dAeum~ O La consejera de Administraciones Públicasevita dar plazos de finalizaciÓn NUR~ M~N gl~~l~e, edc~c~ GIJON a eans~rucclónde los tres enlaees de comunicación de la Zona de Acnvidades I~gistJcas e Industriales de Asturias (Zaba) con las grandes vias de eamunieaei6n del Prineipada se canstruirán con el llamado peaje en la sombra, una förmula que consiste en que una empresa acomete la inversión y recibe anualmente un eanon en función del número de vehículos que usan la via De este modose financiarän los 132 millOnes de euros que se inverttrán en estas ~es infra~tructuras ,~ndanlentales~ para el desaxrollo indusUaaly de comunicaciones del áz~a cenEral, según explicó la consejera de Administraciones Públicas, AnaRosa MIgoya la sombra se elimirm la dimitació n resolución porla que la Comisiónde cuadrados La reserva de suelo indus Los tres nuevos viales serán de las leyes presupuestanas~ demva- Urbazlisma y Ordenación del Terri. mal con~empladaen el plan alcanz~ autovms que conectarän la Zaha con das de la prörroga en los presupues, tono (CUOTA)aprobaba de manera las 200 hectáxeas y otras 45 se desn Avilës, Cijón y la AS-2, que une tos que tiene este año el gobierno definitava el plan especial de la Za- harán a equipamientos como hote Cijón y Oviedo. En el caso de Awlés, del Pñncipado y que perminrán dar lia, una zona Que pretende canve~ les, serwcios comerciales y bancos eJ enlnce se cons~ruirá en la zona de solución a una ~reabdad impaxable~ tlrse en la plataformalogistaca lider Este nueva área logistaea se esrxuctu El Manncoy tendrá una ]ong%udde comoes la Zaha del noroeste pemnsular con una su. ra en un sistema de maeroparcelas 4,2 kilómetros, cuyo coste serän 4 A finales del pasado mes de febre, pe~lcie de más de cuatro millones con una superficie minnnade 5.00£ millones de euxos ConCljón, la cs- ro se da un nueva impulso a esta za. de metros cuadrados en la parrametros cuadrados, en las q~te s~ nexión se zealizará en la Pefiona a na de actividades logisticas can la qma de San Andrës de los Taeanes construirán edifleaeianes con un~ través de una auto,ña de 3,6 kilöme- pubbcaciön en el Bolean Oficial del En su primera fase, la ZALIApo- altura mázamade 20 metros a comi tres cuya inversión serän 45 millo- Pnncipado de Asturias (BOPA de la drá llegar hasta los 400.000 metros sa = I nes de euzos Por último, el enlace con la AS-2 cortará 45 millones de euros y tendrä una longitud de 3,2 ká]ólnet£os. Drovectos 1,4 MILLONES DEEUROS DELCRÉDITO EXTRAORDINARIO L INFRAESTRUCTUFUt$ NECESARIAS # MIgoya recordö que las actuaciones estän enmarcadas en un convenio de eolaboraciön entre el Principada y el Mamsteriode Fomento,asi como con la Autoridad por tuarla de Cijón y el ayuntamiento de la ciudad para poner en marcha una serie de infraesEructuras que cheran solución a las nctJ~qd~desindustlaales de El Musea y Ea Zalia La consejera evitö dar plazas para la cu2minaciönde estos enlaces, ya que a paxnr de ahora habrá que llevar a cabo ]os proyectos y la tramitación administrativa cc~ m~spondiente¡rara la constxuccaón Loque si dejó claro es que gracias a la ley de crédito extraor dinario que pemnite el método de peaje en El segundo crédito extraordinario del principado destinarámásde 1,4 milion~sde eurosa ochoproy¢otosdel municipio. La mayor cuan~, 871.606euros,irá a parar a las obrasen la antigua Escuelade PerRos,en la quese m~jorarán las instalacionesparala adscuación del edificio, quoentre otras co~asacogerá depsndsncias administnativas del Pdncipado. ........ La segunda mayorinversiónirá parala mejoradel accesoa las instalacionesganaderas de Cenara,un proyectoque cuenta conun ~ost~de 303A10~uros. Sin embargo, el impal~edel crédito extraordinariose quedará en una quinta parte ~,~ euro,"~-, ~,~mbi~n i~ntam con una in’~¢si~l~ plu N,anual,,, ~g0nexplicó la e~ns~emde ,~lminis~mcion~e~ Pdbli~, Proa Rosa Migc~a. ................... ~ Dentro de los proyectos dopendiontasde la consejsñade Bien(~starSocial, se dss~narán 100,000suro~ panala adscuación do la escuelainfan~l de Roces,un equipamiento enel que son n¢ossadas las reformasdebidoa los problamas detecfados sn la astructuradel edificio. Delmismo modo, el centroinfantil Villa paz t~mbi~n r~cibirá 90,000eurosp~ra la adecuación de sus instalaciones, ya que .............. ~ [] segundo ctedifa el~lr~lordina~n tambien aparbera 150.000 ~r~ ~m la r~li~ción de ob~~ de mejora en la Univemidad Nacionalde Educación a Distancia(UNED), asi como140.000eurospara obrase instalacionestécnicasen las bibliotecasmunicipales del concejo. Por úl~mo, el Principado tambiénprev¿unaaportaciónd~ 50.000eurosquese destinarán al cero panr,.~n del mundode patinaje develocidad,quese celebraráen la ciudadel próximo mes de s~~~~mbt~. O.J.D.: 7962 E.G.M.: 39000 Fecha: 01/06/2008 Sección: PAISOS CATALANS Páginas: 9 I i Lescases del riu Onyar hananatperdent el colorqueels vadonar ractuació quedesdela Generalitat esva impulsar a I’any1983perrefertotesles fa~anes./JORDI SOLER Girona rehabilitar~ les fa~anes del riu perqu~ recuperin I’esplendor de fa 25 anys Unestudiassenyala quecal repintar13cases, actuaren43cornises i 28balcons i renovar fusteriai persianes DANIVILA/Girona ¯ L’Ajuntamentde Girona preveu fer un rentat de cara a les faqanes del riu Onyar, des del pont de Pedra fins al Cul de la Lleona, i tornar-los a donarl’esplendor de Gironavol repintar la seva postal. Un quart de segle després de l’actuació que va perrnetre rehabilitar l’estructura de les cases sobre el riu Onyari recuperar-ne els colors originals, l’Ajuntament de Girona ha decidit fer-hi actuacions puntuals per mantenir-ne l’esplendor. L’alcaldessa de Girona, Anna Pagans, considera que el deteriorament que s’ha anat produint en algunes de les fa~’anes fa que ara <<esnecessiti una posada al dia>~.Paganscertifica que la filera de cases de l’Onyar <<és la imatge més coneguda de Girona arreu del món>,i per aquest motiu s’ha decidir promoure el mantenimentde les faqanes. De fet, l’equip de govern ha enviat requeriments a alguns propietaris perquEfacin actuacions en alguna parto alguns elements malmesosde la fac2mm.Enl’estudi que ha fet en els últims mesoses detalla l’estat de conservació l’any 1983quan es va acabar el projecte de restauració i pintat d’aquestes 83 faqanes. Un estudi ha servir per determinar quins elements estan mésdeteriorats i cal actuar-hi per preservar una de les postals de cadascunade les 83 faqanes que hi ha des del pont del Pedra fins al Cul de la Lleona. A tres bandes A diferencia de l’actuació quees va fer als anys80, el consistori vol que la millora i conservacióde tes faqaneses faci ambla contribució dels propietaris dels immobles.Pagans va asseguiar que encara no se sap quin percentatge de l’obra hauran d’assumir els amos. L’alcaldessa va explicar que en un parell o tres de mesoses tindr5, el projecte d’actuació i el cost global de totes les millores i que a partir d’aix6 es buscar~el consensi les aportacions que hauran de L’hist6ricpladel1983 ¯ Unpla de la Generalitat per renovarels nuclis antics va situar Gironacomuna actuació preferent i aix6 va permetrefer la hist6rica actuacióa les fa~anes del riu Onyar.El projecte es va presentar públicamental setembredel 1982 i l’any següent s’acabaya l’actuació que va permetre refer l’estructura de les cases i repintar totes les fa~2anesrecuperantne els colors originals. Ambel tempsles fac2anes s’han convertir en un atractiu comparableal Ponte Vecchiode Flor~ncia i s’han utilitzat coma elementde promocióturística de Girona. Malgrat tot, alguns ciutadans de Girona temien que augmentar la paleta crom’hticade les fa~’anes de l’Onyardonés artificialitat al sector si s’escolliencolors massavius. Vint-i-cinc anys després, la gent coincideix en l’encert que va suposar l’operació. de Girona. Cal repintar 13 faqanes, inters’allargaran entre dos o tres anys. L’obvenir en 43 cornises i 28 balcons i renovar jectiu de l’Ajuntamentés que els propiela fusteria en 61 casos i les persianesen 56 taris dels immoblesassumeixin part del més. Les obres de rehabilitació comenta- cost de les millores, conjuntamentambel tan després de l’estiu i les actuacions consistori i la Generalitat. fer els propietaris. El consistori ja s’ha posaten contacte ambla direcció general de Patrimoni de la Generalitat perqu~ també contribueixi econ6micamenta la millora de les faqanes de l’Onyar. Desprésde restiu La m~.xima responsable municipal va avanqar la voluntat que després de l’estiu l’Ajuntament ja disposi d’un calendari d’actuacions i comencina efectuar-se les millores a les cases. El fet que alguns immoblestinguin diversos propietaris pot dificultar les negociacions per tirar endavantles millores, perO Pagans confia en la bona voluntat de les diverses Dosmesos seflsepoflt ¯ Els treballs de restauració del pont de les Peixateries Velles de Girona-conegutcoma pont de ferro- obligarana tallar-hi el trS_nsit de vianantsdurant uns dos mesos. L’Ajuntament de Girona calcula que el cost de la rehabilitació ser~ d’uns 70.000euros i té previst queels treballs comencina finals del mesde juny. Tota l’estructura de ferro d’aquest característic pont que va ser obra de la casa Eiffel rebrS. un tractamentanticorrosiu i antioxidant, i a més es renovaranles fustes malmeses i s’hi farb. un tractament antilliscant. L’alcaldessa de Girona, Arma Pagans, ha destacat que el projecte de restauració del pont de ferro, ~~permetr~ fer una neteja a fons de tota l’estructura,>. El consistori considera que és una obra <~molt importanb>perqub es tracta d’un dels ponts méssingulars de la ciutat. parts per executar els treballs corresponents. <,No serb. un procés curt, calcuteta que tota la intervenció podr’h acabar-se en el peñode de dos o tres anys~~, certificava Pagans. Els arquitectes Josep Fuses i Joan Maria Viader van ser els encarregats de fer la rehabilitació en els anys 80, mentreque els artistes Ex~ricAnsesai Jaume Faixó van dar a terme l’exhaustiu treball que va permetre marcar quina era la paleta de colors de les cases de l’Onyar. Aquells treballs van fer possible revertir un deteriorament que semblava inexorable. La reconversió i recuperació del Barri Vell com a centre neur~lgic de l’activitat comercial i tuñstica va permetre que la imatge de les faqanes acolorides s’hagi consolidar en tot aquest temps comun dels atractius més coneguts de la capital gironina arreu de Catalunya, de l’Estat i d’Europa. O.J.D.: 22592 E.G.M.: 107000 Fecha: 01/06/2008 Sección: NACIONAL Páginas: 2,3 I INFRAESTRUCTURASI LiNEA DE ALTAS PRESTACIONES CANTÁBRICO-MEDITERRÁNEO PROYECTO CORREDOR NORTENORESTE DE ALTAVELOCIDAD lI ~~[~ Tramos del corredor D rotosa AIternativa l Vitoria Pamplona Alternativa 2 El tramoPamplonaCastejóe lo realizará el Gob.deNavarra Logroño Sinrealizar e] estudio informativo El tramo Castejón Plasencia, será realizado porFomento Huesca Aprobada la declaración deimpacto enenerode[ 2006 Adjudicados losproyectos J deconstrucción J Soria Los tramosriojano y valenciano, los másretrasados del futuro corredor ferroviario del Ebro Cas’tejón aúnnotieneestudio definitivo y Miranda continúasin tramitar El eje Temel-Valencia, sinproyecto M. J. GONZÁLEZ LOGROÑO Villarreal deH. El Gobierno central se ha propuesto que España sea el país europeo que en el 2020 disponga del mayor número de kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad. En la actualidad hay en servicio 1.594 kilómetros, así que hasta los 10.000 previstos queda un ’largo recorrido’ para construir la nueva red y readaptar la actual¯ Una de las líneas que completarán el mallado interno peninsular y sus conexiones con Portugal y Francia es la que unirá el Cantábrico con el Mediterráneo a través del corredor del Ebro. Un eje fundamental para las conexiones riojanas, que recogió el Plan de Infraestructuras y Transportes (PEIT) del 2005 como’línea de altas prestaciones’ (transporte de mercancías y pasajeros), modificando la programación que dejó el anterior Gobierno y que proyectaba la conexión de La Rio- [] Tí~fm r°~nt ívS~ Ferreruela [ Tramo enest. informativo Villafranoa d I Teruel \ Tramo enest. informativo Cuenca alencia ¿Quées la alta velocidadferroviaria? Segúnla definición de la ComisiónEuropea,constituyen la alta velocidadferroviarialas líneas quehansido diseñadas y construidas especialmentepara velocidadesiguales o superioresa 250km/h (Madrid-Sevilla)y Laslíneasque estabanen funcionamiento parael ja con Madrid en alta velocidad (sólo pasajeros) para el 2010. Las obras ya han comenzado en varios de los tramos que conformanla línea, si bien en La Rioja, junto a la zona de Valencia, es donde se encuentran más retrasadas. En el caso del tramo riojano, la declaración de impacto ambiental del corredor Logroño-Castejón (76 kilómetros) se aprobó en enero del 2006, pero todavla no se ha dado luz verde al estudio informativo definitivo. Además, aún no ha comenzado la tramitación administrativa del eje LogroñoMiranda (punto neurálgico de las comunicaciones con el Oeste, la Meseta y el Este español). El Gobierno regional interpreta esta situación como(<una falta de voluntad del Ejecutivo central con La Rioja)~, mientras la Delegación del Gobierno en nuestra comunidadjustifzca el retraso del primer subtramo en que se tuvo que hacer un nuevo estudio de la tren convencional, pero que han sido adaptadas parala circulación de convoyas a velocidadesen torno a 200 km/h(la que aprovecha el Alvia desdePlasenciade Jalón para la conexiónLogroño-Madrid). ¿Haylíneas de la y 2a categoría? No.Tantolas líneasdiseñadas especfficamente,comoaquellasquehan sido adaptadas, sonlíneas de alta O.J.D.: 22592 E.G.M.: 107000 variante de Rincóny, el del segundo, en que depende del estudio funcional de toda la línea que Fomentorecibió el pasado año. Frentea ello, las obras de la ’Y’ vasca’, cuyotrazado discurrirá un 60%(100 kilómetros) bajo tierra, DelíneasdeA,V.en servicio arranearon en marzocon la previsión de que estén terminadas Enla actualidadhayenEspaña en en el 2013. El Ministerio gestiona servicio1.594kilómetros delíneas los trabajos en Álavay Vizcaya, y dealta velocidad. Enconstrucción el Gobiernovasco lo hace en Guiestán2.219kilómetrosy haypro- púzcoa.Entotal, la inversión preyectados 1.702más.La previsión vista asciende a 4.300 millones. del MinisteriodeFomento es que parael 2020(segúnel PEIT)estén El ’bucle’ navarro enservicio10.00 kilómetros, defor- Asimismo, el Gobierno de Navamaqueel 90% dela población viva rra y Fomento han alcanzado un a rn~nn~d~ q(~ Riltímotrn~d~ la rod acuerdo para conectar Pamplona con Zaragoza por alta velocidad en el 2012. El Ejecutivoforal, que CRONOGRAMA también prevé la conexión con la ZARAGOZA’CASTEJóN ’Y’ vasca, construirá y financiaACTO ADMINISTRATIVO FECHA rá el tramo entre Castejón y la Licitación estudio inf. 25-11-2000 comarcade Pamplona(65,3 kilóRemisión a MedioAmb.B-11-2003 metros y 560 millones de coste), Declaración impacto amb.10-5-2007 mientras el Ministerio se encarAprobación estudio inf. 28112007 gará del trazado entre Zaragozay Licitación proyectos 192 2008 Castejón (78,4 kilómetros y 470 Adjudicación proyectos13-5-2008 mRlonesde inversión). En cuanto al siguiente tramo CASTEJ(~N-LOGRO~O Castejón (Tudela)-Zaragoza(PlaLicitación estudio inf. 25-11-2000 sencia de Jalón), el Ministerio Remisión a Medio Amb. 269 2003 adjudicó el pasado 13 de mayola Declaración impacto amb.301 2006 redacciónde los proyectosde cons-- trucción. El corredor,de 53,5 kilóAprobación estudio inf. Licitación proyectos -- metros, se divide en cuatro subAdjudicación proyectos -- tramos: Plasencia de Jalón-Luceni, Luceni-Gallur, Gallur-Cortes LOGROÑO-MIRANDA y Cortes-Tudela. Por otra parte, de los 173kilóLicitación estudio inf. Remisión a Medio Amb. -- metros que separan Zaragoza de Declaración impacto amb. -- Teruel (a mediadosdel año pasaAprobación estudio inf. -- do se adjudicó la redacciónde los proyectosde electriíícación de la Licitación~r~ectos Adjudicación proyectos línea), se encuentraen servicio el primer tramo entre Muely ZaraFuente: Consejería deObras Públicas goza (16 kilómetros) y en avanzado estado de ejecución otros 65 kilómetros. Cuandotoda la línea El TAVPamplona- se pongaen servicio el tiempode viaje entre ambas capitales se Zaragozacirculará acortará a dos horas. El eje Cantábrico-Mediterráneo en el 2012y, un año termina en el tramo Teruel-Valendespués,el vasco cia, del que todavía no hay provecto. EL DAT© "ómetros 1.594 velocidad. Lasnecesidades del tráIla, Valencia-Barcelona (adaptación fico Y las condiciones del terrenc a AV), Madrid-Barcelona, Zaragodeterminan cuál delas dossoluza-Huesca, Madrid-Toledo, Córdocioneses másapropiada paraun ba-Málaga Y MadFid-Valladolid. trazado.Velocidad Alta es el tér¿Quétramoshayen proyectoo minousado por algunos pararefeen construcción? Entre otros, rirse a las líneasconvencionales Madrid-Levante, Madrid-Extremadura,Lérida-Francia y la ’Y’ Vasca. adaptadas a la alta velocidad. ¿Quétramosde AVhayactual- ~>¿Qué es el AVE?Es la marca mente en servicio?Madrid-Sevi- comercial conla ouela RENFE. la Fecha: 01/06/2008 Sección: NACIONAL Páginas: 2,3 ANTONINO BURGOS CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS <<Eleje se desvirtúaal llevarlopor Pamplonay no por Miranda» M. J. G, LOGROÑO ~ -¿Cuáles su valoración del estadodel corredor riojano? Nos parece perfecto que se impulsen otros tramos de la línea, pero consideramosverdaderamente preocupante que se avance entre Zaragoza y Castejón, que nos afecta directamente, mientras se discrimina a los otros dos tramos riojanos (Castejón- Logroñoy Logroño-Mtranda), que deberlan ir paralelos. -¿Porqué? Nosólopor una cuestión de programación,sino funcional, ya que son la continuidadnatural del eje del Ehro. aue es comoestá esta- ,4~rl JOSÉANTONIOULEClADELEGADO DEL GOBIERNO <<El’plan Cascos’no preveía la conexión con Miranda» M.J.G. LOGROÑO -¿A quéobedece el retrasodel tramoLogroño-Castejón? Fue necesario hacer una segunda declaración de impacto del tramo, porque la variante prevista para Rincón de Soto se planteaba por el sur del municipio cuando lo consensuado entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno de La Rioja y el Ayuntamientode Rincónera justo lo contrario. Se intentó hacer ana corrección en la declaración de impacto para ahorrar tiempo, pero un informe del Ayuntamiento, apoyado por algún informe de la Comunidad,hizo irremediable tener que elaborar operadora, denomina a susserviciosdepasajeros enalta velocidad. Porsu parte,ADIFseencarga dela construcción y explotación dela red ferroviaria,mientras queel Ministerio deFomento dirigela política deinfraestructurasy controlala financiación deRenfey ADIF. ¿Porquéel AVEes tan caro?Es muydemandado alreducir lostiem- blecido en el PEIT. Nodando un rodeo por Pamplona,comosi éste fuera el corredor principal, que es lo que se está intentandohacen. Y eso es lo que estamos empezando a sospechar: que se está avanzando en el corredor del Ebro con la variante navarra, no por su recorrido natural y lógico, que es La Rioja conectando con Miranda de Ebro. Están dejando nuestro corredor para el final del todo. -¿Yesefinal cuándo será? El horizonte temporal del PEIT es el 2020y al ritmoque va... Hasta entonces los riojanos tendremos que desplazarnos hasta Castejón para estar conectados con las redes de alta velocidad. Así será hasta que se construya la conexión con Mtranda de Ebro, ya que Miranda es una especie de repartidor de todas las líneas convencionalesy de alta veloci- una nueva declaración. De ahí deriva el retraso. De lo contrario, ya estaríamos redactando los proyectos comoen el tramo Castejón-Zaragoza. -¿Porquéno se ha empezado la tramitaciónadministrativadel corredorLogroño-Miranda? El Ministerio recibió el estudio funcional de todo el corredor Cantábrico-Mediterráneoel año pasado. Ahora, la documentación se está analizandoy se sacará a información pública. Esto afecta al tramo Logroño-Miranda, que no estaba previsto en la programaciónde la alta velocidad anterior al PEITdel 2005. -¿El TAVPamplona-Zaragoza ’desvirtúa’ el eje delEbro? El Ejecutivo de La Rioja acusa al Gobierno de Zapatero de lo que Cascos dejó comoministro, que era subir a Pamplonapor Alsasua y dejar la alternativa Logroño-Castejónsin unirse con Miranda. Ese era su Dlan. posdeviaje notablemente conrespectoa otros modos de transporte. Enel ferrocarril,además, el usuario contribuye directamente a financiar el mantenimientode la infraestructura,cosaquenoocurre enotrossistemas. El usuariode carreteras sólopaga porellasa través delos impuestos o depeajes (autopista).El usuariodetrenes paga a travésdelbillete. ¿Puede bajardeprecio? La liberalización delsector ferroviario acabaráenel futuroconel monopolio deRenfe y abriráel mercado a otros operadores. Dehecho, estoyaestá ocurriendo,por imposicióndela UniónEuropea, conel transporte demercancías. Fuente:altaveloddad.ora O.J.D.: 52758 E.G.M.: 230000 Fecha: 01/06/2008 Sección: REGION Páginas: 30 ICALASPARRAI Cuatrocientos usuarios se beneficiarán de una nuevared de aouapotable JOSÉA. MOYACALASPARRA Cerca de 400usuarios podránbenefictarse de la nueva red de agua potable que surtirá a toda la vega de Calasparra y las tierras de la zona primera del trasvase de esta localidad. El alcalde inauguró la nueva conducciónque ha sido malizada por la Mancomunidadde Canalos del TaibiUaen una extensión de once kilómetros con un importede 1.300.000euros con fondos del propio ayuntamientoy de los Fondos Europeos Feder por 283.000euros. Esto supone5 kilómetros másde longitud. La nueva conducciónpermitirá reactivar la pedaniade La Estación, cuyosaccesos se acondicionaránen breve. La red, que comienzaen el casco urbano, finaliza en el paraje Casa de la Maestra,muypróximoal paraje de LaMulata.A lo largo del recorrido cuenta con las correspondientes estaciones elevadoras por control radiofónico y otros puntos que permitensalvar desniveles. O.J.D.: 17333 E.G.M.: 79000 Fecha: 01/06/2008 Sección: COMARCAS Páginas: 16 INFRAESTRUCTURAS NUEVASCOMUNICACIONES ESMERALDA FARNELL Imagen de archivode la actualvariantede Balaguer,queenlazala carreterade Alfarr~sconla de T~rrega. Salea información públicala segundavariante de Balaguer Evitará el paso por la ciudad a los vehiculos que se van a Ager El Govern impulsa la segunda variante de Balaguer, que permitirá enlazar la carretera de Corbins con la de Ager sin tener que pasar por el centro urbano. I BALAGUER I El departamento de Política Territorial ha sacadoa informaciónpública el estudio informativo y de impacto ambiental de la variante noroeste de la C-12en Balaguer. Esta vía evitará el paso por el núcleo urbano a los vehículos que procedentes de Lleida, a través de la carretera de Corbins, se dirigen a LesAvellanes o ~_ger. El presupuesto de la actuaciónasciendea 3,6 millones de euros. Conla publicación de este estudio empieza a andar una circunvalaciónlargamentereivindicadadesdela capital de la Noguera. De hecho, hace unos mesesel propioalcaide de Balaguer, MiquelAguil~,solicitó al secretario general de Movilidad, ManelNadal,la aceleración de la obra ante la inminente finalización de la remodelaciónde la C-12,a la altura de A.ger, que podrían convertirla en la vía preferente para accederal Pallars. El proyecto que ahora sale a información pública plantea una vía de dos kilómetros de longitudque se inicia al final de la actual variante sur de Balaguer y discurre por el oeste del núcleo urbano hasta enlazar de nuevocon la C-12, a la altura del cementeriomunicipal. La carretera mide10 metros de anchumy está formada por doscarriles parala circulación de 3,5 metros de anchura y cunetas de 1,5 metros. Esta es la segundavariante que tendrá la ciudad de Balaguer, después de que en 2005 se pusiera en marchala circunvalaciónsur, queenlazalas carreteras C-12y C-26. LAS CLAVES Variante dela C-12 II La nuevacarretera circunva- lará Balaguer porla partenoroeste.Arrancará al iniciodela actualvariante y volverá a enlazarconla C-12 a la alturadel cementerio municipal.Cuenta conunpresupuesto es de 3,6 millones deeuros. Evitar atascos enla ciudad II Con la entrada enserviciode la renovada carreteradeAger (012),el alcaide, Miquel Aguil~, temequese conviertaenuna víapreferente paraacceder al Pallars y quesecolapse el centro urbano deBalaguer. Una única circunvalación II La ciudad, por el momento, tieneyaunavariante, queenlazala O12 conla 026(carreteradeAlfarr&s a T&rrega) y rodea la ciudad porla partesur.La via seinauguró en2005. O.J.D.: No hay datos E.G.M.: No hay datos Fecha: 31/05/2008 Sección: COMARCAS Páginas: 13 OBRAS PL’IBLICAS Política Terfitoñal melloraráo acceso á Toxa con 117.000 euros imlk~ccl(m ) o GROVE ¯ AConselleriade Política Territorial, ObrasPúblicas e Transportes, que dirixe a socialista MariaXoséCaride, anunciou onte que iniciará obras para mellorara estrada de acceso á Illa da Toxa (PO-312), a partir da rotonda situada xnsto na entrada á ponte que conecta a illa coa península meca. As obras estenderanse durante uns catro quilómetros na estrada, desde o punto quiloméu’ico 1,180, e ara o punto 1,600. A Xunta orzamentou uns 117.229,66euros nesta obra. As obras foron adxudicadas nunha orde publicada onte no Diario Oficial de Galicia (DOG), na cal taménse recolle a contratación doutras opemciónsde mforzo do firme e meUorade estradas nout~~s concellos galegns, como os de Ponte Caldelas, A Lama,Nigrán e Baiona. En total, todas as obras supoñen un importe total duns 613.000 euros, de xeito que a do Groveé a que require un menor investimento. O.J.D.: 24799 E.G.M.: 176000 Lorenzo: Fecha: 31/05/2008 Sección: PROVINCIA Páginas: 32 "No hemos vendido bien launión de las variantes" El delegado deObras Públicas desvela que sehatriplicado el proyecto deEl Puerto Texesa~ / EL PUERTO El delegadopr ovindelde ObrasPfibbcas, Pablo Lorenzo,estuvo ayer en El Puerto de Santa Maria para explicar, primeroen ruedade prensa y despuésante un gnapode comerciantes yempresaños,qué pasa con elproyectode cone~ónentrela variantede Rotay la de los Puercos, una obraimpulsadaporla Junta de Andaluehque ha fiesporiadoincerfidumbre por el desconocimiento gene’talsobrelo quealli se está ejecutanday los plazos de la obra. El delegadoexplic6 que cuandose adjudicaronlas obras a GEA-21 y comenzaron los trabajos, con un presupuesto de 13 mifion~de euros, se trataba "da solucionar unpmblemalocal y domésdeo,que eran los atascos que se predudan en El Puerto sobre todo en verano en la anl~ua NadonalN a la a~ga del centro comerdar’.Yacon el proyecto dd puente en marcha,la Junta se da cuentade que se quedacorto teniendoen cuentalos planes de desdoble de la variante de Rota (A491) y las nuevasconexionesa ~avésdela variantede los Puertos. El proyectodel puente pasa entonces de tenerdoscarrflesa tener cuah-x~y aumentaenun 20 por ciento su presupuesto, quedandofijado en 16 millonesde euros. Lorenzoexplicó que de una actuación "doméstica" se pasóentoncesa plantear otra "de carácter metropolitanoy supramu- El de{egado provincialdeObrasPüblicas,convahosconcejales del PSOE ayeren El Puerto. idcipol, aumentando la inversión y ejecutando una obra que resoMera brá que esperar para ver realizada realmenteel problemadel Izáfico, la tercera fase, queunirá la salida convir¢iendola nuevaactuaciónen delpuenteconla conexión a[aA-4 a LLl¿autora", través de la saüdade DoñaBlanca. El delegadoexplicó, por primera Estos ~abajosnohan sido aúnlidvez públicamente,que el proyecto tender lascrlticasdelalcaide deEl Lofenzo añadió que~~acias a la tados pero segúnel delegado, las consta abomda Izes fases. La priFuerto, Emique Moresco, al promejorode esta ~cLura y a obras podráncomenzarantes de meraes el puenteque ya está consyectoddIx~e~de etSmlas~rlam h oeac~ de una au~áa que d~que se concluyala segundafase. En U~doy con todos los detalles uliitesa~gando des/nfi~~c~n al curtiráporel pol~ono se¢ana sototal el presupuestode la conexión madogejecutada la obra por Gea- respecto curado según ~jo ’~ I~ unaserie de def~etg:ias entrelas d~ variantes se sitúa en 33 21. Lasegunda fase, conuncoszede A~hntamiento estaba altanto de quepresentaba el proyecto muni- millone~de e~ros. todadesde d lxincip~ etrtre o~as cipalparatas S,~k~como S millonesde euros, ~ la conclula Pablo Lorenzoadmitió ayer que sión delpuentehasta su desembo- cos~sIx~ue para~on~’ef las ~ da las aguas pluvlales. la Junta no ha sabido’k~enderbien" cadura en el puligono de las Sabmeesímesdalptwecto hinte- Sobre la instalaci0n decartalesir~ esta actuaci6n, ya que comodijo nas, fase ya adjudicadaen abril a ta nido que ~ ~ a ~ .lan~ dicadores y demits detallesenel "estábamos tan orgu~c~~ de la empresaVeraS.A. y cuyasobras ya deAndalucá". Bdakgado de poente a0n endesuso, el dek~mbmejora en el proyecto que no nos han comenzado.Se prevé que esta ObrasPúb¿:m adm~ quelas ne- mc0md6 quele hublase gmtado hemosocupado de explicárselo a segundafase e~ terminada antes gociadones seIlevarma caboom queesasactuadones se acometie- los dudadano~’, yaque la única del pr6:dmoverano, de formaque d anteriorequipode gabier~Ib r’~ al finalpero e)~0¿¢d quela prb presenmdón pública que se hizo cond primer warnode puente ya de#ado por I~ Forrnerafmeyaestií conduida y la del proyectose fimimbaal actual ejecutado pueda entrar enfuncio- tuease~ aunque como dijo "Mo- adjudicata~ ten~quedejarla pucnte hoyterminado ysinusohasnanuento paraesafecha. M~Ira- restohatenidotma~o~,’a ente- abra hay, atada en ~, ~ ta elverano p~ximo. ! "ElAyuntamiento estabaal tanto"I I~~~~ó~~~. ~~da~~~~~I O.J.D.: 3829 E.G.M.: No hay datos Fecha: 31/05/2008 Sección: PROVINCIA Páginas: 16 LU(ENA Dragados aún no tiene fecha para el final de su obra en la Plaza Nueva La empresa adjudicatariadeberíadehaberconcluido la primerafasede los aparcamientos el pasado mesde septiembre y ha solicitadounanuevaprórroga ClaraR. Baum La obra de los aparcamientossubterráneos de la Plaza Nuevacontinúa acumulandoretrasos. Según destacó ayer el nuevo presidente de la Entidad Pública Aparcamientos de Lucena (EPEL),Francisco Algar, "aún no contamos con una fecha exacta para el término de la primera fase de la obra". Algar anunció que la empresa Dragados,firma que se está encargandode realizar esta fase, ha pedido un nuevo aplazamiento de estos trabajos, que deberían haber estado terminadns en septiembre del pasadoaño. Esta nueva prórroga implica también una tardanza en el comienzo de la urbanización de la Plaza Nueva,o sea, la tercera fase. El edil insistió en que"parael 12o el 13 de junio podría quedar terminadala cubierta con objeto de poderlicitar esa tercera fase. Ese compromisoexiste y está en condiciones de cumplirse". No obstante, quiso dejar claro que esto no significaría que culminarían los trabajos de la primerafase, ya que mientras que comienzala urbanización de la plaza "continuarán las obras en el interior, donde quedarán diversos trabajos de equipamiento, pintura o instalaciones". Aúnasí, para Algar"esto no nos preocupa tanto porque ya podríamoscomenzarcon la urbanización, que es lo que másnos urge", con el fin de poderabrir la plaza al paso de peatones. El concejal destacó, en referencia a los incumplimientosde pla- Estado dela obradela primera fasedelos aoarcamientos dela PlazaNueva. EXPECTATIVAS El Ayuntamiento espera la terminación de la cubierta para proceder a licitar la tercera fase zos de la empresa Dragados, que "estamosestudiando las posibles medidas que podemostomar contra ellos". Algar matizó que "la próxima semanase celebrará un consejo de EPELdonde esperamos poder aprobar el pliego de condiciones de la tercera fase y poderasí licitar esta obra". El pasado mesde abril, la entonces presidenta de EPEL,María José Lara, achacóel retraso a un fallo en el cálculo del hormigón necesario para los pilares. Ahora, la firma no explica los motivosdel aplazamiento de una actuación que cuenta, en esta pñmerafase, con un presupuesto total de 5.401.419 euros. La obra ha supuesto que el personal del Ayuntamientotuviera que ser trasladado al completopara evitar los posibles peligros que RAMIREZ podía producir la segunda fase, correspondiente a los accesos a los aparcamientos. En un principio, este traslado tenía prevista una duración de mes ymediopara todos los departamentos excepto el Servicio de InformaciónyAtención al Ciudadano (SIAC),los Servicios Económicos y elÁrea de Informática, que continuaríanen las nuevasubicaciones todo el tiempo que durase esta segundafase, unoscinco meses. A día de hoy ya se han superado los tres meses y comienzan a surgir las vocesvecinales de protesta. O.J.D.: 10591 E.G.M.: 42000 Fecha: 31/05/2008 Sección: AL DIA Páginas: 1,9 PROYECTO / 9 Adüad|udica los tramosdel AVEentre Aspe y Elchede la línea conMadrid -r ALICANTE.-El consejo de Ad ministración de Adif aprobÓ ayer la adjudicación de las obras de construcción de los dos tramosincluidos en el trayecto Monfortedel Cid-Murcia, del AVE(entre Aspe y Elche), ambosen la provinria de Alicante, según informaron en un comunicadofuentes de la entidad. Los tramos para los que se han adjudicadolos contratos de obras de plataformade via, Aspe--El CarrOsy El Camí~Elche, tienen una longitud conjunta de 8 kilómetros, y un importetotal de 83.292.295euros, con un plazo de ejecución de 24 meses. O.J.D.: 10591 E.G.M.: 42000 Fecha: 31/05/2008 Sección: AL DIA Páginas: 1,9 Adif adjudicalos tramos del AVEentre Aspey Elchede la línea Madrid-Comunidad LaGeneralitat reclama quese agilice la llegada de la alta velocidad a Alicantey a Castellón ALICAN’IE.--El Consejo de Admi- nes~ transversales que aseguran la nistraci6n de Adif aprobÓayer la permeabilidad vierla de la llnaa. adjudicaciónde las obras de consAsi, el tramo Aspe-El Carrás se trucción de plataforma de vía co- haadjudicado por33,6millones de rrespondientesa dos tramosincini- euros a la UTEfummde por las ~ados en el trayecto Monforte del presas Pavasal, SA., ObraraurbaCid-Murcia, de la línea de alta velo- nismo y Construcciones, S.LU., y cidad, ambosen la provincia de Norturnel, S.A. El tramotiene una Alicante, según informaron en un longitud de 3’5 kmy discurre por comunicado fuentes del ente públi- los términos municipales de Aspe y "Ikmmm~ ~Ifc¢bl ~ ~llm"~ m fflr~M ~Q mm I¿~~ a#at~~dM,i ~mmm~opt.~z co ferroviario. Elche. Los tramos para los que sehan Este tramo tiene comoelemen- dadValenclana-Regi6n de Murcla promisos con Alicante y Castellón Madrid-Castilla La Muncha-Comuadjudicadolos contratos de obras tos sin~dares el viaducto sobre la ha tenido cofmanciaciÓn por parte para que la alta velocidadferrovia- nidad Valenciana-Región de Murde plataforma de via, Aspo-ElCa- Rambladel Angosto--con una lon- de la Uni6n Europeaconcargoal ria llegue a estas ciudadesen las cia. rrús y El Carrús-Elche,tienen una gitud de 90 metros--, y el viaducto Fondo de Cohesión, Fondo Euro- mismas condiciones y plazos quea compromiso era para las longitud conjunta de 8 kilómetros, sobreel Barranco de las Monjas,peo de Desarrollo Regional y Red Valencia. tre~hcapitales deprovincia, ha y un importe total de 83.292.295 con una longitud de 132 merma,así Transeuropoa de Transporte, duRambla hacontestado así,enla añadido para defender como~básieuros, con un plazo de ejecuciónde como el Túnel del Murón, con rante el periodo2000-2006. modade prensa posterior al pleno co~el carácter ~entrelazado~de la 24 meses en amboscasos. Cones1.730 metros. Adem~,tendrá cofinanclaci6n delGobierno valenciano, al ser red ferroviaria de alta velocidad tas adjudicaciones,todo el trayecto El tramo El Carrús-Elche se ha por parte de la Uni6nEuropeacon preguntado sobrela autorización ~con Cotalufia y las regiones m~ comprendidoentre Monforte del adjudicado por 49,6 millones de cargo al Fondode Cohesi6ny Fon- del Consejode Ministrospara licipr6sporas de Europa~. Ramblaha Cid y Elche --que tiene una longi- euros a laempresa Ferrovial Agro- do Europeo de Desarrollo Regio- ter la primerafase de las obras de calificado de ~bueno~~el ~avance, tud de 15’8kilómetros---de la línea mány tiene unalongitud de 4,5 ki- nel,paraelpeñodo 2007-2013, en- plataformade via del nuevoacceso del acuerdo del consejo de admique conectará con la Región de lómetrosque discurren por el tércaminados a favorecer eldesarro-ferroviariode alta velncidada la es- nistraciÓn de Adif, primero, y d~l Murciase encuentra ya adjudica- mino municipal de Elche. Como lloy lavertebración territorial a tación provisional de Valencia. Consejode Ministros, después, pado. elementossingulares tiene el via- través delferrocarril, y quecontri- El portavozdel Consell ha reco- ra el proyectode la estaciÓnprovi. El proyecto contiene las actua- docto sobre el barranco de Barba- Imyena reducir las disparidades meodadoa los periodistas que pro- sional de Valencia. ciones necesarias para la ejecuci6n sena,conunalongitud de 66me- sociales y económicas entre los guntena la viceprealdenta primera Entotal, el Consejode Adminisde las obras de infraestructura ta- tros y elTúneldeElche, conuna ciudadanos delaUnión, según re- del Gobiernoy diputada’porValen- tración de Adif aprobdla licitación les comomovimientosde tierra, longitud de 1.288 metrosy una sec- corderon las mismasfuentes. cia, MaríaTeresa Fernándezde la y adjudicación de un total de 15 obrasde drenaje, reposición de ción libre de86metros cuadrados. Mientras, el portavoz del Con- Vega, en qué situael6n se encuen- contratos relativos a diversas obras servicios y servidumbres afecta- La linea de alta velocidad Ma- sell, VicenteRambla,ha instado al tran los proyectos de Alicante y en la llnea AVE por 461,54millones das, y la construcciónde conexi~- drid-Castilla La Mancha-Comuni- Gobierno a que cumpla sus com- Castellón para la llegada del AVE de euros. O.J.D.: 1919 E.G.M.: 13000 Fecha: 31/05/2008 Sección: PAISOS CATALANS Páginas: 7 Elgovern destina 7,7milions a millorar carreteres delCamp i I’Ebre ¯ Tarragona. El governde la Generalitat ha aprovat, aquesta setmana, una inversió de 7,7 milions d’eutos per a obres de millora de carreteres de la xarxa vidria de la demarcacióde Tarragona. Els treballs consisteixen principalment en renovacions del ferm, l’ordenació d’encreuaments i la reposició d’elementsde la seguretat vi~tria. Al Campde Tarragona i les Terres de l’Ebre, s’han programatsis actuacions. El reforqamentdel ferm de la C-37 entre VNIsi el Pla de Santa Maria(1 milió) i de C- 14 entre Saloui Reus( 1 milió), i la millorade cunetes i barreres de seguretat a la T-704,a Prades, i a la T-240entre la Bisbal i Lloren~del Pened6s(1,5 milions), són les obres previstes al Camp.Al’Ebre, e s millorar~tel fermde l’eix de l’Ebre(C- 12) en dos tratos, un al termed’Amposta i un altre entre Vinallop i Jesús (3,6 milionsen total). / ELPUNT O.J.D.: 7187 E.G.M.: 57000 Fecha: 31/05/2008 Sección: PROVINCIA Páginas: 23 Adjudicación de las obras para la travesía El pleno @robó modificarla ordenanza queregulala tasa de los documentos JUAN JOS~ FERNÁNDEZ ¯ VlLLANUEVA jora de la N-322en tres tramos, El Ayuntamiento adjudicó las obras así comode la glorieta del enladela travesía,paraal acondicia- ce norte de acceso a Gútar. Lo namiento y mojaradel tramaur- hizo conforme al proyecto rebana dela reddecarreteras delEs- dactado por el arquitecto munitadoen la N-322,asu pasoporel cipal Joaquín González, a la emtérminomunicipalde Villanueva presa Obras Públicas Pedro Mardel Arzobispo, Loaprobó en pleno tínez S. L. con domiciliosocial en conlos votosfavorables da Inda- la Puerta de Segura, al precio de remateo adjudicaciónde másde pendientes, grupomixtay PP. ........................................................ 1.8 millones de euros, WAinEl pleno municipal aprobó la ad- cluido, y de conformidadcon la judicación del contrato de obra oferta presentada par dicho licipara el acondicionamientov me- tador. Asimismo.se anrobóla mo- AYUNTAMIENTO. Miembrosde la Corporaci6n en el pleno municipal. dificación de diferentes ordenanzasfiscales, así comoa la imposición y ordenación de la tasa por depósito de residuos inertes procedentes de constmccióny de- molición. Se modificó el artículo seis de la ordenanzafiscal reguladomde la tasa por expedición de documentos. Tambiénse aprobó la modificaciónprovisional de la ordenanzafiscal reguladora de la tasa por estacionamiento de vehículos en zonas de aparcamiento limitado, añadiéndose los artículos 10. 11 v 12. O.J.D.: 5373 E.G.M.: 28000 Fecha: 31/05/2008 Sección: PROVINCIA Páginas: 12 Adif invierte 461 millonesen 15 contratosdel AVEa la Comunidad Entrelas actuaciones se encuentra la plataforma de vía de los tramosAspe-C.arrús y Carrús-Elche por un importe de 83,2 millones P. R. ALICANTE El Consejo de Administración de Adif aprobó ayer la licitación y adjudicaciónde un total de 15 contratos relativos a diversas obras en la línea Ave de Madrid-CastiHa La Mancha-ComunidadValenciana-Regiónde Murciapor 461,54 millones de euros. Fuentes del Adif informaron de que estas inversiones corresponden a las obras de plataforma, instalaciones ferroviarias diversas y suministro, transporte y montaje de componentesde vía. Entre las actuaciones previstas se contemplanlas obras de construcción de plataforma de vía en los tramos Asp+Carrúsy CarrúsElche, ambosen la provincia de Alicante, por un importe de 83.292.295euros. El tramo Aspe-E1Carrús se ha adjudicado por 33 millones de euros a la UTEformada por las empresas Pavasal, S.A., Obrum Urbanismo y Construcciones, S.L.U. y Norturnel, S.A. El plazo de ejecución de las obras es de 24 meses. El tramo tiene una longitud de 3,5 kilómetros. Comoelementos singulares hay que destacar dos viaductos y un túnel: viaducto sobre la Rambla del Angosto, con una longitud de 90 metros, y viaducto sobre el Barranco de las Monjas, con una ".g,m TRABAJOS. Obrasdel AVE,a la altura de Sax./J. ROMÁN longitud de 132 metros. El túnel por parte de la UniónEuropeacon del MurSntendrá una longitud de cargo al Fondode Cohesióny Fondo Europeode Desarrollo Reglo1.730 metros. El tramo Carrús-Elche ha sido nal, para el período 2007-2013. Además,el Consejo de Minisadjudicado por 49 millones de euros a la empresa Ferrovial tros ha autorizado al Ministerio Agromán,S.A. El plazo de ejecu- de Fomentoa licitar la primera ción de las obras es de 24 meses. fase de las obras de plataformade El tramotiene una longitud de 4’5 via del nuevo acceso ferroviario kilómetros. de alta velocidada la estaciónproComoelementos singulares hay visional de Valencia. que destacar un viaducto y un Las obras, con un importe de 32.266.459,89 euros y un plazo de túnel: viaducto sobre el barranco ejecución de nueve mesesy medio, de Barbasena, con una longitud serán licitadas por Adff, entidad de 66 metros y túnel de Elche, con una longitud de 1.288 metros. pública empresarial adscrita al La línea de alta velocidad Ministerio de Fomento. Madrid-Castilla La Mancha-Comu- El vicepresidente primero del nidad Valenciana-Región de Mur- Gobierno valenciano y consejero cia ha tenido coflnanclación por de Presidencia, Vicente Rambla, parte de la Unión Europea con valoró ayer el (<avance))que supocargo al Fondode Cohesión, Fon- ne esta autorización del Consejo do Europeode Desarrollo Regio- de Ministros, aunqueexigió ~~una nal y RedTranseuropeade Trans- adecuada planificacióm> estatal porte durante el periodo2000-2006. que ((garantice» la llegadadel AVE Tambiéntendrá cofmanclación a Alicante y Castellón. O.J.D.: 4132 E.G.M.: No hay datos Fecha: 30/05/2008 Sección: ESPECIAL Páginas: 99 I CONSTRUCCIÓN I Inversiones de las Administraciones le pública en la provincia LA CRISIS DEL SECTORDE LA CONSTRUCCIÓN SEVE PALIADAEN PALENCIAGRACIASAL AUMENTO DE LAS LICITACIONESDE LAS ADMINISTRACIONES EN EL PRIMERTRIMESTRE DELAÑO Palencia es la teEcera provincia de la región donde más ha crecido la licitación pública L.E. / PALENCIA a obra oficial Iicit ada por las Administraalo nes Públicas en el primer trimestre del año asciende a 71,6 millones de euros, lo que supone un incremento del 202 por ciento con respecto al mismoperiodo del 2007, cuando entre enero y febrero se licitaron obras por importe de 23, 65 millones de euros, según los datos que maneja la Cámara de Contratistas de Casdfia y León, Esta amplia diferencia se debe al alto númerode obras licitadas por la Administración Regional que ha invertido más de 50 millones de euros en obra oficial, frente a los cuatro millones que invir ti6 en 2007, un 900por cien to más. Por detrás en la cantidad destinada a obras públicas se encuentra la Administración Con tral que ya ha invertido 18,2 millones de euros, cifra muysimilar a la del pasado afio, cuando destino 14,9 millones a este tipo de obras. Un4,6 por ciento de las obras públicas licitadas en la provincia palentina ha correspondido a las Administraciones Locales, con 3,3 millones de euros, mientras que el pasado año Ayuntamiento y Diputacifin in vir tieron 4,11 millones de euros. De los 71,6 millones de euros licitados en los tres primerosmeses del año, 18,7 han correspondido a eifificacifines, mientras que los 52,9 millones restantes se han destinadoa obra civil. Por sistemas de licitaci6n, el proceso másutilizado ha sido el concurso, por el que se han in vertido el 95,22 por ciento de las obras oficiales (68,2 millones de euros), seguido de la subasta con L En el primer trimestre se han licitado obras por importe de más de 71 millones de euros [IrtpU]SD,Laobrapfibliea puedeser motordelsector en momentos de crisis. / O~~AR NaV~RO un 4,13 por ciento y siendo el procedimiento negociado el usado en el 0,65 por ciento de los casos. EL TERCER PUERTO.En compa ración con el resto de provincias de Castifia y León, Palencia es la tercera en la que más ha crecido el porcentaje de obra oficial, por detrás de Valladolifi y Le6n,y la cuarta que más dinero destinará a este tipo de actuaciones, sólo superada por Le6n,Valladolid y Burgos, La obra más importante en volumen econÓmico cuya apertura de ofertas se produjo durante el mesde abril por parte de la Junta fue la edifieaci6n anexa al edificio de la DelegaciónTerrito- C~to. Se haninvertido59 millones de euros en obracivil. / oN rial para su ampliación. La obra oficial licitada por las Administracifines en Casfilla y León hasta abril ascendifi a un total de 1.185 millones de euros, un 58 por ciento más que en el. mismoperiodo del año anterior. Del total acumulado, el 55 por ciento se correspondió con laAdministración General del Estado, con 651 millones de euros, lo que supuso un aumento del 429 por ciento, respecto al mismopefio do del año 2007. La Junta de Castilla y León acumul6el 37 por ciento del to tal, 435 millones, con un descenso del once por ciento, mientras que las entidades locales sumaron 99 millones, un ocho por ciento del total. O.J.D.: 31683 E.G.M.: 186000 J. HINOJOSA MÁLAGA Másde 150 expertos se han adherido a una campaña emprendida por el Colegio Oficial de Arquitectos de Málagapara evitar que sea derribadoel edificio de unantiguolaboratorio de control de materiales de la Consejería de Obras Públicas que se encuentra en el número72 de la avenida de Ortega y Gasset, en la barriada de Tiro de Píchón. Comoadelantó este periódico en octubre de 2007, la Junta de Andalucíatiene prevísto emplazar en la parcela que ocupa este laboratorio la nuevasede de la DelegaciónProvincial de Obras Públicas, que actualmente se encuentra en la plaza de San Juan de la Cruz. Para ello, sacó a concurso la redaccióndel proyecto de sede, en cuyas bases se contemplaba la demolicióndel edificio. La elaboración de ese proyecto ya ha sido adjudicada por el Gobierno andaluz a José Manuel Sánchez-Carrero León por 1,1 millones de euros, pero los arquitectos implicadosen la causa para mantener el ínmuebla no píerden la esperanza en que la Junta dé marcha atrás y lo conserve. Para ello, argumentanque se trata de una obra del arquitecto Antonio Fernández Alba, premio nacional de arquitectura en los años 1963y 2003, y medallade oro de la arquitectura en 2002. Aunquesu aspecto resulta poco vistoso, sostienen que se trata de una «maravilla>~en cuanto al empleo del hormigón armado, que supuso un punto de inflexión en la arquitectura de la segundamitad del pasadosiglo. Además,precisan que el labo- Fecha: 30/05/2008 Sección: MALAGA Páginas: 7 Másde 150 arquitectos piden queno se derribe un edificio que quiere demolerla Junta Se trata de un antiguolaboratorio que va a ser sustituido por la nuevasedede la DelegaciÓn de ObrasPúblicas Eh INNUEBhE ¯ Ubicación: Avenida de OrtegaV Gasset,72(esquinaconla calle Corregidor Francisco deMolina). ¯ Origen: Fueencargado enlos primerosañosdela década delos 70 del pasado sigloal arquitecto Antonio Fernández Alba. ¯ Función: Laboratorio decontrolde calidaddelos materialesde las obrasrealizadas porel Ministerio dela Vivienda.Añosdespués pasó a la Consejería deObras Públicas. ¯ Estilo:Setrata,según expertos consultados, deunvaliosoejemplo del empleo del hormigón armado enla arquitectura delos años70. El Gobiernoandaluz ya ha adjudicado la redacción del proyecto Marfin. Obrasdel arquitecto Antonio Fernández Alba están incluidas en la gula de la arquitectura de Madrideditada por la concejalía de Turismode esa ciudad. Segúnun artículo del profesor de la Escuela de Arquitectura de MálagaJavier Boned, el edificio posee (~una concepción, diseño finura de ejecución inigualables». ~~Esedificio de anasola planta, disTIRODEPICHÓN. Aspectodel edificio, quese encuentraabandonado desdehaceaños./ÁLVARO CABRERAcreto y funcional, pero repleto de detalles magistrales, una pequeña ratorio únicamenteocupauna parEl decanodel Colegio de Arqui- que mantenganel laboratorio en joya de aires orientales. El artesate de la parcelaen la que se encuen- tectos, Francisco San Martín, se el proyecto para la nuevasede de nal encofrado del hormigónarmamostrópartidario de esa propues- esta última.~(Unedificio de su esti- do está puesto en este caso al sertra, por lo que plantean que sería viable su conservacióny la cons- ta e informó de que ha remitido lo ya no se hace y no se parece a vicio de un impecable lenguaje trucción de un edificio de nueva escritos a la Consejeríade Cultu- nadade su entorno, por lo que tieplástico, expresivoy cuasi-esculplanta junto a él. ra y a la de Obras Públicas para ne un valor singular», señaló San tórico~>,precisa este profesor. O.J.D.: 2458 E.G.M.: 14000 Fecha: 29/05/2008 Sección: CONSTRUCCION Páginas: 42 OBRA PÚBLICA LA LICITACIÓNDE LA OBRAPÚBLICA AUMENTAUN 77% Las adnünistraciones comprometen másde 81 millonesentrelos mesesde eneroy abril dista muchode los 21 millones de a licitación de obra pública en esos meses en 2007. NO es de extranar, por tanto, la provinciade durante pñmer Lcuatrimestre 2008 el (eneroquela licit aciór~de la administración cenb’al absorba el 83%de toabril) se incrementó en 34,4 mi l]ones de euros lespecto a ese da ta obra públic~licit ada en ese periodoen la provincia. mismoperiado del a50 anterior, La administración regional lo que supone un aumento porcentual del 77,2%,de acuelda con acaparael 14%del total de la liciración, con una canlos datos de la Cámatidad de 11,3 millala de Contratistas de nes de euros Una Casdllay I,eón. cifra que, no obsLa inversión total ELGOBIERNO tante, supone una variación positiv~ nes en los tres prin]etos meses de2008aldel 51%respecto a los cuatro primeros canz6 los 81 mdlones meses de 2007, en de .------.euros, ..-..RF~INNAIFIII,í’I°/N mientras los que se licitaron que en el pasado ejercicio la cifra se DELTOTAL LICITADO í,5 miliones. La administraquedóen 45,6 millones de euros. ción local, comoes lógico, licitó la porEl impulso dado por la administracióncentral a las ción más pequeñade la inversión pública en la provincia, apenas infraestructuras wafias ha disparada Ia iÍcitación del Gobiernoe~ un 2,5%del total con 2 millones el último año, con un crecimiento de euros En este caso, estos datos de la que ha triplicado su inversión en la provincia en el penodoenero- Cámarade Contratistas si refleablSI de 2008, respecto al año am jan una reducción considerable de la inversiónen el ámbitolocal, tefior. Asi, en este trimestre la admi- concretamentedel 77%en el prinistración central licitó 67,5 mi- mer cuatñmestre de este año, con Aspecto (ie lasobras~e/nuevo conservatorio demúsica ¿ela capital.J 0. S. respeoo al ejercicio anterior PATXI VERAMENDJ dalasadmb~istracioCENTRAL CONTRATA EL6L5%YLA LA MAYOR PARTE DEL DINERO,PARA CARRETERAS La lieitación destinada a obra civil selleva el 68%de las inversiones comprometidas por las ad minislraciones públicas, seg~nlos datos de la Cämarada Contratistas da Castilla y León.Eneste apartado se incluye la constracción de las grandes infraestructuras viafias y de eortmnieacinn. ~*Or eSO, al igual que ocurre en el eóinput*)total del dinero licitado, el aumento porcentualde la obra civil alcanza un 141%y duplica el dinero licitado. PaSade 28,2 millones en el primer cuatfimestre dal pasadoaño a los 68,1 millones de euros en los mesesde enero a abril de 2008,la liciiación para la construcciónde edificios se ha reducido en la provincia un 26%durante ~se perindo de referencia en el último año. Si en 2007este tipo de licitaciön llegó a los 17,4 millonesde euros, en los cualmaprimeros meses de 2008 ha caído h~ta los I2,8 millones. Encuanto a los sistemas de adjudicaciön, el concursoes el procedimiento más utilizado por las administraeionesen Soda, abarcandoel 72%del total de las lleitaciones. La subaslase ullliaó para el 7,% de las adjudicaeiones,y el procedimiento negociado para tan solo un 0,5%.