Descargue el dossier de prensa oficial sobre los actos centrales de

Transcripción

1
INDICE
-
Ley que establece el Día de la Fiesta Nacional
3
-
Secuencia de actos
5
-
Acto de homenaje a los que dieron a su vida por España
12
-
Desfile aéreo
16
-
Desfile terrestre
57
-
Agrupación motorizada
63
-
Agrupación mecanizada / acorazada
88
-
1ª Agrupación a pie
100
-
122
-
147
-
Unidades a caballo
155
2
3
4
SECUENCIA DE ACTOS
LLEGADA DE SS.MM. LOS REYES
HONORES MILITARES A SS.MM. LOS REYES
REVISTA DE S.M. EL REY A LA UNIDAD QUE RINDE HONORES
Y SALUDO A LAS BANDERAS EXTRANJERAS
SALUDO DE SS.MM. LOS REYES A LAS AUTORIDADES
SALTO PARACAIDISTA SOBRE LA
PORTANDO LA BANDERA DE ESPAÑA
PLAZA
DE
IZADO Y HOMENAJE A LA BANDERA NACIONAL
HOMENAJE A LOS QUE DIERON SU VIDA POR ESPAÑA
DESFILE AÉREO
DESFILE TERRESTRE
DESPEDIDA DE SS.MM. LOS REYES
POSTERIORMENTE:
ARRIADO DE BANDERA
5
COLÓN
Llegada de SS.MM. Los Reyes y miembros de la Familia Real.
Recibe a pie de vehículo:
D. José Luís Rodríguez Zapatero
Presidente del Gobierno
Saludo a:
Dña. Carme Chacón Piqueras
Ministra de Defensa
Dña. Esperanza Aguirre Gil de Biedma
Presidenta de la Comunidad Autónoma de Madrid
D. Alberto Ruiz Gallardón
Alcalde de Madrid
General del Aire José Julio Rodríguez Fernández
Jefe del Estado Mayor de la Defensa
Dña. Soledad Mestre García
Delegada del Gobierno
Dña. María Elvira Rodríguez Herrer
Presidenta de la Asamblea de Madrid
6
DESFILE AÉREO:
-
GRUPO DE MANDO: 2 AVIONES F-18 DEL ALA 12
-
GRUPO Nº 1: 4 AVIONES F-18 DEL ALA 12
-
-
GRUPO Nº 3: 4 AVIONES F-18 DEL 462 ESCUADRÓN
-
GRUPO Nº 4: 4 AVIONES MIRAGE F-1 DEL ALA 14
-
-
GRUPO Nº 6: 4 AVIONES AV-8 B “HARRIER” DE LA 9ª ESCUADRILLA DE LA
ARMADA
-
GRUPO Nº 7: 4 AVIONES “EUROFIGTHER” DEL ALA 11
-
GRUPO Nº 8: 4 AVIONES C-235/C-295 DEL ALA 35
-
GRUPO Nº 9:
o 1 AVIÓN C-130 “HERCULES” DEL ALA 31
o 1 AVIÓN P-3 “ORION” DEL GRUPO 22
-
GRUPO Nº 10:
o 1 AVIÓN BOEING 707 DEL 47 GRUPO
o 2 AVIONES F-18 DEL ALA 12
-
GRUPO Nº 11:
o 4 HELICÓPTEROS S-76 DEL ALA 78
o 4 HELICÓPTEROS SUPER PUMA DEL ALA 48
-
GRUPO Nº 12:
o 2 HELICÓPTEROS “TIGRE”
o 3 HELICÓPTEROS “CHINOOK”
o 3 HELICÓPTEROS “COUGAR”
o 4 HELICÓPTEROS BO-105 DE LAS FUERZAS AEROMÓVILES DEL
EJÉRCITO DE TIERRA (FAMET)
o 3 HELICÓPTEROS SH-60 B DE LA 10ª ESCUADRILLA DE LA ARMADA
-
GRUPO Nº 13: 4 AVIONES CL-415 T/CL-215 T DEL 43 GRUPO
-
PATRULLA AGUILA: 7 AVIONES C-101 DE LA ACADEMIA GENERAL DEL AIRE
7
DESFILE TERRESTRE:
-
SECCIÓN DE MOTOS DE LA GUARDIA REAL
MANDO: GENERAL JEFE DE LA BRIGADA DE INFANTERÍA ACORAZADA
“GUADARRAMA” XII
ESTADO MAYOR: BRIGADA DE INFANTERIA ACORAZADA “GUADARRAMA”
XII
UNIDAD DE VETERANOS DE LOS TRES EJÉRCITOS Y DE LA GUARDIA CIVIL
AGRUPACIÓN MOTORIZADA:
-
MANDO Y PLANA MAYOR DE MANDO
-
UNIDAD LIGERA MOTORIZADA
o MANDO Y PLANA MAYOR DE MANDO
o SECCIÓN DE MOTOS TODOTERRENO DE LA BRIGADA PARACAIDISTA
o SECCIÓN DE APOYO DE LA BRIGADA PARACAIDISTA
-
UNIDAD MIXTA DE ARTILLERÍA
o BATERIA DE AVIONES NO TRIPULADOS DEL REGIMIENTO DE
ARTILLERÍA CAMPAÑA Nº 63
o UNIDAD DE DEFENSA DE ARTILLERÍA DE COSTA DEL REGIMIENTO DE
ARTILLERÍA DE COSTA Nº 4
o UNIDAD DE ARTILLERÍA ANTIAÉREA DE LOS REGIMIENTOS DE
ARTILLERÍA ANTIAÉREA Nº 73 Y 74
-
UNIDAD MIXTA DE APOYO
o UNIDAD MIXTA DE TRANSMISIONES DEL REGIMIENTO DE
TRANSMISIONES Nº 21 Y DE LA BRIGADA DE INFANTERÍA ACORAZADA
o UNIDAD DE APOYO SANITARIO DE LA BRIGADA DE SANIDAD
-
UNIDAD MILITAR DE EMERGENCIAS
-
COMPAÑÍA MIXTA MOTORIZADA DE LA GUARDIA CIVIL
o SECCIÓN DE MOTOCICLETAS DE LA AGRUPACIÓN DE TRÁFICO
o SECCIÓN DE MOTOCICLETAS DEL SERVICIO DE PROTECCIÓN DE LA
NATURALEZA (SERPRONA)
o SECCIÓN MIXTA DE VEHÍCULOS DE LA AGRUPACIÓN DE TRÁFICO
o SECCIÓN MIXTA DE VEHÍCULOS DE LA AGRUPACIÓN DE SEGURIDAD Y
DE ESPECIALIDADES
AGRUPACIÓN MECANIZADA / ACORAZADA
-
MANDO: CORONEL JEFE DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA ACORAZADO
“ALCÁZAR DE TOLEDO” 61
PLANA MAYOR DE MANDO: REGIMIENTO DE INFANTERÍA ACORAZADO
-
COMPAÑÍA DE INFANTERÍA ACORAZADA DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA
-
COMPAÑÍA DE INFANTERÍA MECANIZADA DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA
MECANIZADA “ASTURIAS” Nº 31
8
-
UNIDAD DE CABALLERÍA ACORAZADA DE LA BRIGADA DE CABALLERÍA
“CASTILLEJOS” II
-
UNIDAD DE INFANTERÍA DE MARINA DEL TERCIO DE ARMADA
-
o MANDO Y PLANA MAYOR
o BATERÍA AUTOPROPULSADA DEL GRUPO DE ARTILLERÍA DE CAMPAÑA
XII
o UNIDAD DEL REGIMIENTO DE INGENIEROS Nº 1 Y COMPAÑÍA
MECANIZADA DE TRANSMISIONES XII
o UNIDAD DE TRANSPORTE LOGÍSTICO DE LA AGRUPACIÓN DE
TRANSPORTE DEL EJÉRCITO DE TIERRA
1ª AGRUPACIÓN A PIE
-
MANDO: GENERAL DIRECTOR DE LA ACADEMIA GENERAL MILITAR
-
BATALLÓN DE LA GUARDIA REAL
o MANDO
o ESCUADRA DE GASTADORES
o BANDA Y MÚSICA
o 1 COMPAÑÍA DE LA GUARDIA REAL
BANDERAS DE LOS PAÍSES QUE APORTAN PERSONAL AL CUARTEL GENERAL DE
ALTA DISPONIBILIDAD (NRDC SP) DE BÉTERA Y DEL CUARTEL GENERAL MARÍTIMO
DE ALTA DISPONIBILIDAD (SPMARFOR) DE ROTA:
ALEMANIA, CANADA, ESTADOS UNIDOS, FRANCIA, GRECIA, HOLANDA, ITALIA,
NORUEGA, POLONIA, PORTUGAL, REINO UNIDO, RUMANIA Y TURQUIA.
BANDERAS Y ESTANDARTES DE LAS UNIDADES ESPAÑOLAS PARTICIPANTES EN EL
DESFILE:
- GUARDIA REAL
- ESCUELA NAVAL MILITAR
- TERCIO DE ARMADA DE INFANTERÍA DE MARINA
- ACADEMIA GENERAL DEL AIRE
- MANDO AÉREO GENERAL
- ACADEMIA GENERAL MILITAR
- BRIGADA ACORAZADA “GUADARRAMA” XII
- COLEGIO DE GUARDIAS JÓVENES “DUQUE DE AHUMADA”
o 2 COMPAÑÍAS DE LA GUARDIA REAL
-
BATALLÓN DE ALUMNOS DE LA ARMADA
o MANDO
o 2 COMPAÑÍAS DE ALUMNOS DE LA ESCUELA NAVAL MILITAR
o 1 COMPAÑÍA DE ALUMNOS DE LA ESCUELA DE SUBOFICIALES DE LA
ARMADA
- ESCUADRIÓN DE ALUMNOS DEL EJÉRCITO DEL AIRE
o MANDO
o BANDA
o 2 ESCUADRILLAS DE ALUMNOS DE LA ACADEMIA GENERAL DEL AIRE
o 1 ESCUADRILLA ALUMNOS DE LA ACADEMIA BÁSICA DEL AIRE
9
-
BATALLÓN DE ALUMNOS DEL EJÉRCITO DE TIERRA
o MÚSICA DE LA ACADEMIA GENERAL MILITAR
o 2 COMPAÑÍAS DE CADETES DE LA ACADEMIA GENERAL MILITAR
o 1 COMPAÑÍA DE LA ALUMNOS DE LA ACADEMIA GENERAL BÁSICA DE
SUBOFICIALES
-
BATALLÓN DE ALUMNOS DE LA GUARDIA CIVIL
o BANDA DE CORNETAS Y TAMBORES
o 1 COMPAÑÍA DE ALUMNOS DE LA ACADEMIA ESPECIAL
o 1 COMPAÑÍA DE GUARDIAS EN PRÁCTICAS
o 1 COMPAÑÍA DE LA ACADEMIA DE OFICIALES
-
MANDO: CORONEL JEFE DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA LIGERA
“INMEMORIAL DEL REY” Nº 1
-
BATALLÓN DE LA ARMADA
o MANDO
o 1 COMPAÑÍA DE INFANTERÍA DE MARINA DEL TERCIO DE ARMADA
o 1BRIGADA MIXTA DE MARINERÍA DE UNIDADES DE FERROL
-
ESCUADRÓN DE UNIDADES AÉREAS
o MANDO
o 1 ESCUADRILLA DE HONORES DEL EJÉRCITO DEL AIRE
o 1 ESCUADRILLA MIXTA DEL ESCUADRÓN DE ZAPADORES
PARACAIDISTAS, DEL ESCUADRÓN DE APOYO AL DESPLIEGUE AÉREO
Y DEL SEGUNDO ESCUADRÓN AL APOYO AÉREO
o 1 ESCUADRILLA MIXTA DE LAS BASES AÉREAS DE TORREJÓN, GETAFE
Y CUATRO VIENTOS
-
COMPAÑÍA DE LA UNIDAD MILITAR DE EMERGENCIAS
-
PRIMER BATALLÓN DEL EJÉRCITO DE TIERRA
o BANDA
o 1 COMPAÑÍA DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA LIGERA “INMEMORIAL
DEL REY” 1
o 1 COMPAÑÍA DE LA BRIGADA DE INFANTERÍA LIGERA “SAN MARCIAL”
V
o 1 COMPAÑÍA DE RESERVISTAS VOLUNTARIOS
-
SEGUNDO BATALLÓN DEL EJÉRCITO DE TIERRA
o BANDA
o 1 COMPAÑÍA DE LA BRIGADA PARACAIDISTA “ALMOGAVARES” VI
o 1 COMPAÑÍA DE LA BRIGADA LIGERA AEROTRANSPORTABLE
“GALICIA” VII
o 1 COMPAÑÍA DEL MANDO DE OPERACIONES ESPECIALES
o 1 COMPAÑÍA DE ESQUIADORES-ESCALADORES DE LA JEFATURA DE
TROPAS DE MONTAÑA “ARAGÓN”
10
-
MANDO: CORONEL JEFE DEL TERCIO “JUAN DE AUSTRIA” 3º DE LA
LEGIÓN
ESCUADRA DE GASTADORES
BANDA Y MÚSICA DE LA BRIGADA DE LA LEGIÓN
-
BANDERA DE LA LEGIÓN
o MANDO
o 1 COMPAÑÍA DE LA BANDERA DEL CUARTEL GENERAL DE LA
BRIGADA DE LA LEGIÓN
o 1 COMPAÑÍA MIXTA DEL GRUPO LOGÍSTICO Y DE ZAPADORES
o 1 COMPAÑÍA DEL GRUPO DE ARTILLERÍA
-
TÁBOR DE REGULARES
o
o
o
o
o
MANDO
ESCUADRA DE GASTADORES DEL GRUPO DE REGULARES DE CEUTA
54
BANDA DEL GRUPO DE REGULARES DE CEUTA 54 Y DEL GRUPO DE
REGULARES DE MELILLA 52.
2 COMPAÑÍAS DEL GRUPO DE REGULARES DE CEUTA 54
1 COMPAÑÍA DEL GRUPO DE REGULARES DE MELILLA 52
UNIDADES A CABALLO
-
SECCIÓN HIPOMÓVIL DE LA BATERÍA REAL
ESCUADRÓN DE SABLES DE LA GUARDIA CIVIL
11
ACTO DE HOMENAJE A LOS QUE DIERON SU VIDA POR
ESPAÑA.
UNIDADES PARTICIPANTES:
-
EQUIPO DE PARACAIDISTAS DEL EJÉRCITO DE TIERRA
-
GUARDIA REAL
-
PATRULLA AGUILA
12
GUARDIA REAL
La Guardia Real, sin duda una de las más antiguas de Europa, tiene su origen en la
reunificación de los reinos peninsulares bajo el reinado de los Reyes Católicos en el siglo XV.
Durante cinco siglos,
pese a las modificaciones de
estructura,
composición,
y
misiones ha mantenido su
Servicio a España y a la Corona.
Únicamente,
durante
dos
periodos
desapareció,
encargándose de sus misiones
unidades
de
análogas
características.
La Guardia Real fue
durante siglos núcleo de los
Ejércitos Reales y Nacionales, y
se nutría de sus miembros más
brillantes
y
veteranos.
Participando de forma directa, o
destacando unidades, en todas las campañas y expediciones.
Especial mención merece el Cuerpo de Reales Guardias Alabarderos que creado por
Fernando el Católico, ha sido el soporte permanente sobre el que se estructuraban los cuerpos
que han conformado la Guardia Real. Ha sido siempre el encargado de la Guardia interior de
Palacio y en repetidas ocasiones ha dado prueba de lealtad y eficacia. El uniforme que visten
en la actualidad los Alabarderos es del Reglamento de 1.875.
Históricamente, podemos distinguir cuatro periodos diferenciados:
Reinados de los Austrias (siglos XVI - XVII):
Se reunifican y transforman las guardias que proceden de los distintos reinos (Archeros
la cuchilla, Guardia Española y Alemana de Alabarderos,) reestructurándose en unidades
capaces de dar un servicio completo y continuado. Dando origen a lo que se dio a llamar la
“Guardia de los cien continuos”. Toma parte en todas las campañas con Francia, siendo el
núcleo del Ejército del Rey; Sufre una continua transformación y modernización para adaptarse
a las necesidades militares del momento, organizándose en Regimientos de Caballería e
Infantería de la Guardia del Rey.
Reinados de los Borbones (siglos XVIII - XIX):
Felipe V, reorganiza las Tropas de Casa Real, y tras participar de forma brillante en la
Guerra de Sucesión, sufren, con el devenir de los años, una profunda transformación en
Reales Guardias de Corps, Reales Guardias Alabarderos, Regimientos de Reales Guardias de
Infantería española y Walona y Carabineros Reales; es el núcleo del Ejército Nacional, en
continua adaptación a las necesidades de la época.
Tras participar de forma lucidamente en la Guerra de la Independencia y sufriendo
grandes transformaciones con posterioridad, quedan las Tropas de Casa Real reducidas con
Isabel II, en una compañía del Real Cuerpo de Alabarderos y el Escuadrón de Guardias de la
Reina, haciéndose cargo el Ejército de parte de las misiones que desempeñaba la Guardia
Real como la guardia exterior de los Reales Palacios.
13
Restauración:
Tras el breve periodo del reinado de D. Amadeo de Saboya y de la I República, con la
Restauración de D. Alfonso XII, se restablece el Cuerpo de Reales Guardias Alabarderos y se
crea El Escuadrón de Escolta Real. Tras participar en las Guerras Carlistas, acompañando a
S.M. El Rey, se mantienen las Tropas de Casa Real prácticamente con el mismo cometido y
estructura hasta el advenimiento de la República, en el año 1931.
En la actualidad:
Creada la Casa de S.M. El Rey en noviembre del año 1.975, por Orden de 31 de
diciembre del mismo año se crea el Regimiento de la Guardia Real. Que adquiere su actual
denominación GUARDIA REAL y estructura, por posteriores Reales Decretos.
Son sus misiones esenciales:
-
Proporcionar Servicios de
Guardia Militar, Rendir
Honores y dar Escolta
Solemne a S.M. El Rey y
a los miembros de Su
Real Familia que se
determinen.
-
Prestar
análogos
Servicios a los Jefes de
Estado extranjeros en
visita oficial o cuando se
determine.
Para todo ello, la Guardia
Real cuenta con una Jefatura,
Plana Mayor de Mando, Un Grupo
de Plana Mayor de Mando, Tres Grupos (Unidad tipo Batallón) y una Unidad de Música.
Grupo de Escoltas: Guardia solemne y Seguridad.
Grupo de Honores: Honores y Guardia.
Grupo de Logística: Apoyo logístico a la Casa y anteriores Unidades.
Participación en Operaciones Internacionales:
Si bien la Guardia Real no ha participado como Unidad en misiones en el extranjero,
más de un centenar de sus actuales miembros ha participado en misiones de sostenimiento de
la paz y actuaciones multinacionales, así como en expediciones a la Antártida, los Alpes,
Aconcagua y Kilimanjaro.
14
PATRULLA ÁGUILA
España es heredera de una importante tradición militar y aeronáutica en la que fue muchas
veces pionera, marcando en sus inicios algunos de los hitos mundiales más importantes de la
aviación moderna. Sirvan como ejemplo los vuelos del “Plus Ultra” y el de Barberán y Collar,
que abrieron respectivamente al tráfico aéreo las rutas del Atlántico Sur y Central, o los viajes
de la “Patrulla Elcano” a Manila (Filipinas).
La Patrulla Águila es pues fruto de la tradición aeronáutica precedida en el tiempo por equipos
acrobáticos asociados a cada una de las épocas que ha vivido la aviación militar española,
como la Patrulla de la Escuela Básica de Matacán en Salamanca creada en 1954, la Patrulla
de la Base Aérea de Talavera la Real en Badajoz, la Patrulla Ascua de la Base Aérea de
Manises en Valencia o la Patrulla de la Base Aérea de los Llanos en Albacete. Destaca entre
todas ellas la “Patrulla Ascua”, dotada con aviones F-86 Sabre, y que durante unos diez años
se mantuvo en actividad, hasta su disolución en 1965.
En el año 1985 se dieron de nuevo las condiciones para formar un equipo acrobático con
carácter permanente, pues la entrada en servicio de un avión de fabricación nacional, con un
excelente comportamiento en vuelo, acrobático y duro, hizo madurar la idea en el Cap.
Carrizosa, gran aficionado a la acrobacía, artífice y fundador de la Patrulla. Con mucha ilusión y
esperanza, el día 4 de junio de 1985 un grupo de profesores de la Academia General del Aire
despegó para el primer entrenamiento de lo que luego cristalizaría en la Patrulla Águila.
La Patrulla comenzó con cinco aviones, pero pronto se aumentaría el número hasta los siete
actuales, número que se considera idóneo para las características del avión, se instaló el
sistema generador de humo blanco y de color (este último pendiente de mejora), y un esquema
de pintura de fuselaje inspirado en la querida “Patrulla Ascua”.
El 12 de octubre de 1992 en Sevilla lucieron por primera vez humos de colores, dibujando en el
aire la Enseña Nacional.
Después de catorce años, los objetivos que se marcaron con ilusión los primeros componentes
se han superado con creces: fomentar el espíritu aeronáutico entre profesores y alumnos de la
Academia General del Aire, ser ejemplo de disciplina de vuelo, promover entre la juventud el
interés aeronáutico militar, promocionar nuestra industria aeronáutica militar, contribuir a realzar
importantes manifestaciones de la vida nacional, y ser embajadores de España fuera de
nuestras fronteras.
Desde su creación hasta la fecha, la Patrulla Águila ha participado en eventos de gran
relevancia tanto de carácter nacional (Expo92 en Sevilla, Olimpiadas 92 en Barcelona, Festa al
Cel de Barcelona, etc) como internacional (Royal International Air Tatoo en Gran Bretaña,
Giornata Azzurra en Italia, etc).
Las más de diez mil horas voladas en más de trescientas exhibiciones nacionales e
internacionales son ya historia reciente de nuestro Ejército del Aire, historia que seguirá
escribiendo en esta temporada la Patrulla Águila, Patrulla Acrobática de España.
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DESFILE AÉREO:
-
GRUPO DE MANDO: 2 AVIONES F-18 DEL ALA 12
-
-
-
GRUPO Nº 3: 4 AVIONES F-18 DEL 462 ESCUADRÓN
-
GRUPO Nº 4: 4 AVIONES MIRAGE F-1 DEL ALA 14
-
-
GRUPO Nº 6: 4 AVIONES AV-8 B “HARRIER” DE LA 9ª
ESCUADRILLA DE LA ARMADA
-
GRUPO Nº 7: 4 AVIONES “EUROFIGTHER” DEL ALA 11
-
GRUPO Nº 8: 4 AVIONES C-235/C-295 DEL ALA 35
-
GRUPO Nº 9:
o 1 AVIÓN C-130 “HERCULES” DEL ALA 31
o 1 AVIÓN P-3 “ORION” DEL GRUPO 22
-
GRUPO Nº 10:
o 1 AVIÓN BOEING 707 DEL 47 GRUPO
o 2 AVIONES F-18 DEL ALA 12
-
GRUPO Nº 11:
o 4 HELICÓPTEROS S-76 DEL ALA 78
o 4 HELICÓPTEROS SUPER PUMA DEL ALA 48
-
GRUPO Nº 12:
o 2 HELICÓPTEROS “TIGRE”
o 3 HELICÓPTEROS “CHINOOK”
o 3 HELICÓPTEROS “COUGAR”
o 4 HELICÓPTEROS BO-105 DE LAS FUERZAS AEROMÓVILES
DEL EJÉRCITO DE TIERRA (FAMET)
o 3 HELICÓPTEROS SH-60 B DE LA 10ª ESCUADRILLA DE LA
ARMADA
-
GRUPO Nº 13: 4 AVIONES CL-415 T/CL-215 T DEL 43 GRUPO
-
PATRULLA AGUILA: 7 AVIONES C-101 DE LA ACADEMIA
GENERAL DEL AIRE
16
ALA 12
La Base Aérea de Torrejón, perteneciente al Mando Aéreo del Centro, fue puesta en servicio el
1 de junio de 1957, habiendo comenzado las obras cuatro años antes, tras la firma del Acuerdo
Hispano-Norteamericano para usar conjuntamente la base.
Inicialmente se despliegan en la base el Cuartel General del Mando de la Defensa Aérea y un
Escuadrón de aviones F-86F SABRE (C-5 en denominación española).
Además, y por ser una base de utilización conjunta, se despliegan unidades norteamericanas y
el Cuartel General de la 16 Fuerza Aérea. El 4 de mayo de 1993 se desactiva el 401 Ala de
Caza Táctica USAF, abandonando la base.
ALA NUMERO 12
El Ala número 12 es la depositaria de toda la tradición heredada de aquellas unidades ubicadas
en la Base Aérea de Torrejón desde su creación.
Su origen hay que buscarlo en 1958, perteneciendo al Mando de la Defensa Aérea (MDA) y
comenzando a operar con el primer avión reactor del Ejército del Aire: el F86-F "SABRE" (C-5).
En julio de 1959 se denomina Ala de Caza número 6 y aparece el famoso Gato como nuevo
emblema, con la leyenda "no le busques tres pies...", que se mantendrá a lo largo de los años a
pesar de los sucesivos cambios de denominación y material.
En 1965 pasa a denominarse Ala-16, recibiendo aviones interceptadores F-104 G
"STARFIGHTER" (C-8), operando el C-5 con indicativo y el C-8.
El 25 de marzo de 1971 se crea el Ala-12, con el Escuadrón 121, con F-4C "PHANTOM" y el
104 Escuadrón, con sus F-104G.
En junio del mismo año se crea un tercer Escuadrón, el 123-K de Reabastecimiento en vuelo,
con aviones KC-97L, disolviéndose dicho Escuadrón 5 años más tarde, después de alcanzar
más de 1.000 horas de vuelo y cerca de un millón de litros de combustible reabastecido en
vuelo.
El 21 de mayo de 1972 realizarán su último vuelo en el Desfile de la Victoria los F-104G, tras
contabilizar un total de 18.000 horas de vuelo sin un solo accidente grave.
El 5 de junio de 1978 el Municipio de Torrejón de Ardoz ofreció el primer Estandarte al Ala, en
solemne acto presidido por S.M. el Rey, siendo madrina S.M. la Reina Dña. Sofía.
El día 28 de marzo de 1989 se incorporan al Ala número 12 los aviones F-18 sustituyendo a los
F-4C.
El 15 de octubre de 2003, Su Majestad el Rey Juan Carlos I visitó el Ala 12.
El día 5 de octubre de 2004, visita oficialmente esta Unidad el Excmo. Sr. General del Aire D.
Francisco José García de la Vega, Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire.
En la actualidad, el Ala 12 está integrada por diversos Escuadrones con F-18.
El día 17 de julio de 2006, el Jefe de Estado Mayor de la Defensa, General de Ejército D. Félix
Sanz Roldan, acompañado del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, General del Aire D.
Francisco José García de la Vega, visitaron oficialmente esta Unidad.
Misión
El Ala 12 tiene una dependencia orgánica y operativa del Mando Aéreo de Combate.
17
Los Escuadrones son los componentes del Ala 12, y como tales, herederos de todas las
unidades de caza que, desde la creación de la Base Aérea de Torrejón en 1959, han estado
ubicadas en ella.
Al estar dotados del material más moderno y versátil de las unidades de caza del Ejército del
Aire, tanto los escuadrones de Torrejón como los de Zaragoza son la punta de la lanza del
sistema de defensa aérea español, tanto en su vertiente defensiva, manteniendo
permanentemente aviones y pilotos en situación de alarma de defensa aérea, como en su
vertiente ofensiva materializada en el empleo de la fuerza en las misiones de ataque que sean
encomendadas.
Dada la gran capacidad y versatilidad del armamento disponible y los roles que puede
desempeñar el avión, las misiones son muy variadas (aire-aire y aire-suelo).
Aparte de las misiones de caza, el Ala 12 tiene encomendada la de reconocimiento.
ALA 15
El Ala 15 fue creada el 16 de diciembre de 1985, llegando los cuatro primeros EF-18, en vuelo
directo desde los Estados Unidos de América, el 10 de Julio de 1986; a partir de ese momento
comenzó un gran esfuerzo de personal de vuelo y apoyo para integrar este moderno avión de
combate al sistema de defensa aérea del Ejército del Aire.
Actualmente está compuesto por tres Escuadrones de Fuerzas Aéreas:
El 151 Escuadrón (con indicativo TORO), creado en septiembre de 1987.
El 152 Escuadrón (con indicativo MARTE), creado en junio de 1989.
Y por último, el 153 Escuadrón (con indicativo EBRO), creado en noviembre de 1995, con la
misión de realizar la enseñanza avanzada a todos los pilotos asignados a Unidades dotadas de
EF-18.
Como fechas más significativas de la Unidad se encuentran las siguientes:
23 de octubre de 1986: Primera intervención en un ejercicio programado con el resto de
Unidades Aéreas del Ejército del Aire.
28 de octubre de 1986: Primer vuelo de Su Majestad El Rey D. Juan Carlos I en un avión EF18.
12 de octubre de 1987: Primera participación del Ala 15 en el desfile aéreo del Día de la Fiesta
Nacional.
13 de enero de 1988: 5.000 Horas de vuelo.
Enero de 1988: Se completa la flota de aeronaves asignadas al Ala 15.
19 de septiembre de 1988: Bendición y entrega del Estandarte al Ala 15, presidida por Su
Majestad El Rey, actuando como madrina Su Alteza Real la Infanta Doña Elena.
10 de enero de 1989: 10.000 Horas de vuelo.
14 de enero de 1989: El Ala 15 se intregra en el Servicio de Alarma Aérea, para defensa del
espacio aéreo español.
Julio de 1989: Reestructuración de la Base Aérea de Zaragoza, pasando el Ala 15 a integrarse
en el Ala 31, denominándose desde esa fecha Grupo 15 de Fuerzas Aéreas (FF.AA.)
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Septiembre de 1991: 25.000 horas de vuelo.
Agosto de 1996: 50.000 Horas de vuelo.
Octubre de 1999: 75.000 Horas de vuelo.
Por Resolución 705/16/1999 sancionada por el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire con
fecha 9 de diciembre de 1999, el Grupo 15 de Fuerzas Aéreas vuelve a constituirse en Ala 15,
retomando su denominación original.
El día 4 de abril de 2002, visita oficialmente esta Unidad el Excmo. Sr. General del Aire D.
Eduardo González-Gallarza Morales, Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire.
El día 14 de noviembre de 2003 el Ala 15 cumplió las 100.000 horas de vuelo en F-18. Esta
cifra supone un hito para esta Unidad y representa, en buena medida, la labor realizada por
todos sus componentes desde su creación.
El día 17 de febrero de 2005, visita oficialmente esta Unidad el Excmo. Sr. General del Aire D.
Misión
A partir de julio de 1986 y durante estos trece años de vida de la Unidad muchas han sido las
actividades y ejercicios en los que ha participado el Grupo 15, tanto nacionales como
extrajeros, en combinación con Unidades Aéreas pertenecientes a países miembros de la
OTAN, los cuales sería imposible enumerar, pero que entre todos ellos se podría subrayar los
siguientes:
Participación en los Ejercicios FLAG:
- El Grupo 15 ha sido la primera Unidad española en participar en los Ejercicios tipo FLAG, que
se desarrollan en Estados Unidos, los cuales suponen un gran esfuerzo de despliegue, tanto
de personal como de material. La realización de este tipo de Ejercicios requiere de la Unidad
que participa en ellos de un altísimo adiestramiento, tanto técnico como operativo, por lo que
gozan de un elevado prestigio entre todas las Unidades de Fuerzas Aéreas de Combate del
mundo entero.
Participación en las Operaciones en la Ex-Yugoslavia:
- En diciembre de 1994 el Grupo 15 fue designado para participar, junto con otras Unidades de
países miembros de la OTAN, en las misiones de paz ordenadas por la Organización de las
Naciones Unidas, en misiones de vigilancia aérea sobre la República de Bosnia-Herzegovina.
- Participación en la Operación ALLIED FORCE sobre Kosovo, en la que esta Unidad tuvo un
importante papel en misiones reales junto con el resto de países de la OTAN participantes.
462 ESCUADRON
Encuadrado en la Base Aérea de Gando, el 462 Escuadrón opera con aviones F-18. En la
actualidad, el escuadrón dispone de una plantilla de 22 aviones y de 25 pilotos.
La misión del 462 es la defensa aérea del archipiélago canario y para ello mantiene en servicio
de alerta con dos aviones dispuestos para un despegue inmediato durante las 24 horas los 365
días del año
Inicialmente, voló aviones F-18 pertenecientes al Ala 12 de la Base Aérea de Torrejón, pero
con motivo del programa Eurofighter, los F-18 del Ala 21 de la Base Aérea de Morón fueron
asignados al 462 Escuadrón, recibiendo los dos últimos el 19 de junio de 2003.
El Escuadrón participa en los cursos de TACTICAL LEADERSHIP PROGRAMME (TLP)
realizados en Florennes (Bélgica), y en los ejercicios nacionales DAPEX Y TORMENTA.
19
Colabora, paralelamente, con las unidades del Ejército de Tierra y de la Armada en el
archipiélago.
Fechas significativas del 462 Escuadrón:
AGO/40
24 Fiat CR-32 del 21 Regimiento de Getafe son destacados a Gando como el 29
Grupo Expedicionario.
NOV/41
Se crea el Regimiento Mixto del Aire nº 4, formado por el 29 Grupo de Caza con
aviones CR-32 y el 112 Grupo, con JU-52 y Dornier Wal.
DIC/57
Se activa el 362 Escuadrón de la Base Aérea de Gando, con aviones B.2/BR.2I
(CASA 2111). A partir de marzo de 1965 pasa a denominarse 462 Escuadrón.
FEB/58
Se activa el 363 Escuadrón de Cazabombarderos, que pasa inmediatamente a
denominarse 463, dotado con aviones North American T-6D/SNJ-5 Texan. Fue
desactivado en febrero de 1976 después de efectuar más de 84.000 horas de
vuelo.
MAR/65
La Base Aérea de Gando passa a denominarse Ala Mixta 46.
JUN/70
Llegan los primeros reactores asignados a la Base Aérea de Gando. Se trata de
los Saeta. De los que llegó a tener 32. El Escuadrón fue desactivado en febrero
del 76.
1975
Se crea el 464 Escuadrón con 18 aviones F-5
1981
El 464 Escuadrón pasa a denominarse 462 y estará dotado con 24 aviones
Mirage F-1
ENE/92
Pasan al Escuadrón aviones F-1 destacados desde la Base Aérea de Albacete.
Son sustituidos en la primavera de 1999 por aviones F-18
MC DONNEL DOUGLAS F-18 -HORNET-
Tipo de aeronave: Avión
Estado actual: En Servicio
Datos Básicos:
País de origen: EE.UU.
o
o
o
Fabricante: Mc Donnell Douglas
Designación:
Fabricante: Mc Donnell Douglas EF-18 Hornet
Ejercito del Aire: C-15
Dimensiones:
Longitud: 17,07 m
Envergadura: 11,43 m
Altura:4,67 m
Diámetro rotor principal:
20
Diámetro rotor cola:
Peso:
Vacio: 12.701 kg.
Máx. al despegue: 25.400 kg.
o Motores:2 motores de doble flujo General Electric F404
o Empuje: 7.258 kg. de empuje unitario con postquemador
o Velocidad:
Máxima: 1.8 Mach
o Máximo alcance:780 km. ( ferry 3700 km)
o Autonomía (tiempo):
o Techo máximo: 15.240 m.
o Reabastecimiento en vuelo: Si
o Armamento: 1 cañón Vulcan de 20 mm 2 misiles Sparrow 2 misiles Sidewinder
7.700 kg. de cargas lanzables
o Misión: Cazabombardero
o Primer vuelo: noviembre de 1978
o Entrada en servicio en España: Julio de 1986
Reseña: La decisión de adquirir el F-18 después de un largo proceso de selección que
culmina en mayo de 1983 con la compra de 72 ejemplares, 12 del modelo B (biplaza) y
60 del modelo A (monoplaza), revela la voluntad de conseguir un bimotor de elevada
capacidad de ataque y de penetración. Sin llegar a la especialización que ofrecen otros
aviones, este avión constituye un extraordinario sistema de armas con gran capacidad
de evolución y capaz de cumplimentar tanto misiones aire-aire como aire-superficie con
gran eficacia y alto nivel de disponibilidad. Los primeros aviones llegaron a la Base de
Zaragoza en Julio de 1986 para incorporarse al Ala 15 y posteriormente pasar al Ala 12
para sustituir a los sufridos F-4C. Para el Ejército del Aire, representa la primera vez en
su historia que ha podido llevar a cabo un programa completo de evaluación
comparativa y adquisición final de un cazabombardero sin que se lo enviaran envuelto
en la carpeta diplomática de un Tratado de Amistad. Posteriormente se adquirieron a
los Estados Unidos un lote de F/A-18 excedentes de sus Fuerzas Aéreas, que tras un
breve paso por la Base Aérea de Morón han recalado en el Ala 46 de la Base Aérea de
Gando. Los F-18 españoles han participado en misiones internacionales como las
operaciónes -Deny Flight-, -Deliberate Force- y -Allied Force-, cuando se encontraba
activado el Destacamento Icaro (1994-2002) desplegado en la base de Aviano (Italia),
realizando las primeras acciones de combate del Ejército del Aire desde la campaña de
Ifni-Sahara en 1958. El Destacamento Icaro fue galardonado con carácter colectivo con
la Medalla Aérea por su brillante actuación en las mencionadas operaciones.
Unidades en que presta servicio: Ala 12 , Ala 15 , Ala 46
o
•
•
ALA 14
1928 Se instala la Escuela Civil de Pilotos de la Compañía Española de Aviación.
1929 Se inaugura la Escuela el 27 de abril, siendo su director el capitán D. Juan Bono Boix. En
ella se instruyen pilotos militares y navales en aviones AVRO y BRISTOL.
1932 La Escuela suspende actividades, conservando instalaciones y material.
1936 Al iniciarse la Guerra Civil Española, los aviadores capitán Padilla y teniente Pina
efectuan diversos vuelos, aprovechando los aviones de la Escuela. El 25 de julio el aeródromo
es ocupado por el Ejército Republicano, siendo una base importante de la Aviación
Republicana.
1939 El 29 de marzo el aeródromo es ocupado por la Aviación Nacional. El 15 de agosto se
organiza la 13 Escuadra Estratégica con aviones MARTÍN BOMBERG al mando del
comandante D. Rafael Lorente Solá.
1940 En enero se transforma en 13 Regimiento. Toma el mando el comandante D. Román
Rodríguez Arango. El 16 de septiembre se produce el primer caído del Regimiento, el capitán
21
Mintegui.
1943 El 1 de agosto la ciudad de Albacete entrega el Estandarte al 13 Regimiento.
1956 El 9 de diciembre se celebra un Festival Aéreo con fines benéficos.
1957 El 1 de marzo el 13 Regimiento se transforma en Ala 26 de Bombardeo Ligero.
1957-58 El Ala toma parte activa en la campaña Ifni-Sáhara.
1962 El 1 de agosto el Ala 26 se transforma en Ala 37 de transporte, con aviones DC-3.
1963 El 7 de enero, el Ala 37 empieza a prestar servicios regulares de transporte, iniciando así
su fase operativa. Su dotación es de 25 aviones.
1967 Durante el mes de noviembre se transforma la antigua Ala en el 37 Grupo de Fuerzas
Aéreas, dependiendo directamente de la Jefatura de la Aviación de Transporte.
1971 El 17 de junio, se transforma el antiguo 37 Grupo de Fuerzas Aéreas y Base Aérea de los
Llanos en Ala número 37, dependiendo de la Jefatura de la Aviación de Transporte.
1973 Se crea la Escuadrilla de Entrenamiento.
1974 El 29 de mayo, llegan a la Base SS. AA. RR. D. JUAN CARLOS DE BORBÓN y Dª
SOFÍA (Príncipes de España). En el mes de junio, se cambia el estacionamiento del Ala 37,
para instalarla en la Base Aérea de Villanubla (Valladolid) y en la Base Aérea de Los Llanos se
crea una nueva Unidad, que pasa a demonimarse Ala 14. A esta última se le dotará con
material F-1 Mirage.
1975 El día 18 de junio y procedentes de Mont de Marsans llegan a esta Base los primeros
aviones Mirage F-1. Dan la bienvenida el Teniente General Jefe del Mando de la Defensa, el
General Jefe de las Fuerzas Aéreas del Mando de la Defensa y las autoridades provinciales y
locales.
1977 El 28 de marzo S. M. el Rey D. JUAN CARLOS I realiza una visita oficial al Ala 14.
1978 El 2 de enero queda disuelta la 602 Escuadrilla de entrenamiento, que venía
desarrollando sus funciones desde el día 24 de abril de 1973.
1979 Durante los días 15 al 23 de junio se celebra en esta Base el XV Pentathlon Aeronáutico
Nacional Militar. El 9 de septiembre el alcalde de Albacete D. Salvador Jiménez, hace entrega
al Ala 14 del Estandarte de la Unidad que acordó ofrecer la corporación Municipal.
1987 El 27 de junio el Ala 14 alcanza las 75.000 horas de vuelo en material F-1.
1991 El 20 de noviembre el Ala 14 alcanza las 100.000 horas de vuelo en material F-1.
1992 En mayo se celebra el Tiger Meet 92´ en la Base Aérea de los Llanos, con la realización
de misiones con escuadrones de la OTAN y jornada de puertas abiertas.
1996 El 20 de febrero se envía el primer Mirage F-1 (prototipo) del programa de modernización
a Charleroi (Bélgica).
1997 El 26 de marzo el Ala 14 alcanza las 125.000 h. de vuelo en material F-1.
1998 El 6 de marzo visita la Base Aérea de los Llanos SAR El Príncipe de Asturias.
1999 LLega a Albacete el primer F-1 modernizado.
1999 El 29 de julio se incorpora al Ala 14 el grueso de la plantilla de la Base Aérea de Manises.
22
2001 El 27 de febrero se recibe el último avión modernizado y se da por concluido el proceso
de modernización.
2002 El Ala 14 participa por primera vez en el ejercicio COPE THUNDER en ALASKA
desarrollando actividades aéreas con otros paises (EE.UU., Francia, Japón) donde se llevan a
cabo ejercicios Aire-Aire y Aire-Tierra con resultados altamente satisfactorios.
El día 22 de abril fue visitada por el Excmo. Sr. General del Aire D. Eduardo González-Gallarza
Morales, Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire.
2004 El día 13 de septiembre, el Excmo. Sr. Ministro de Defensa D. José Bono Martínez,
acompañado por el Excmo. Sr. General del Aire D. Francisco José García de la Vega, Jefe de
Estado Mayor del Ejército del Aire, visitó oficialmente esta Unidad.
2005 El día 18 de enero, el Excmo. Sr. General del Aire D. Francisco José García de la Vega,
Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, visitó nuevamente el Ala 14.
2006 El día 24 de julio el Excmo. Sr. General de Ejercito D. Felix Sanz Roldan, Jefe de Estado
Mayor de la Defensa, acompañado por el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, Excmo.
Sr. General del Aire D. Francisco José García de la Vega, despidieron al contingente que
formará parte de la misión de policía aérea en Lituania.
2007 El día 25 de abril, Su Majestad el Rey visita oficialmente esta Unidad.
El F-1 Modernizado
La modernización del Mirage F-1 ha supuesto una importante mejora en la capacidad operativa
operatividad del Ala 14. Los nuevos sistemas integrados en el avión lo convierten en una
plataforma moderna, cuyas principales mejoras se encuentran en las áreas de navegación y
tiro.
El F-1 M (nueva denominación del sistema de armas modernizado) posee un sistema inercial
láser de última tecnología que permite una navegación autónoma de gran precisión actualizada
por GPS y que, integrado con el nuevo Mission Computer , capacita al avión para batir
objetivos con errores mínimos. Estas misiones son preparadas y estudiadas en tierra con la
ayuda del MIS (Mission Interface Station) . El MIS permite el traslado de todos los datos de la
misión desde la unidad en tierra al avión a través de un pequeño módulo portátil de datos
(PDS) que se inserta en el mismo. Además como complemento a todas estas modificaciones y
en aras de una sustancial mejora en el entrenamiento, se ha incluido una cámara de vídeo de
alta definición que mejora el estudio a posteriori de las particularidades de cada misión,
mejorando el resultado de las siguientes.
Todas estas nuevas capacidades son controladas por el piloto a través de una pantalla
multifunción (MFD) donde se visualizan informaciones del radar, ruta y escenario táctico,
armamento, averías, etc.. La comunicación entre piloto y aeronave se realiza a través de un
panel de mando totalmente digitalizado (UFCP) .Como complemento se ha incluido un
moderno SHUD donde se plasman los datos necesarios para el perfecto control de la
aeronave.
La modernización se completa con la inclusión de sistemas de protección de comunicaciones
(Have Quick, Iff Modo 4) tan necesarios en los escenarios actuales así como dispensadores de
chaff y bengalas, totalmente integrados con los sistemas de autoprotección electrónica y el
alertador de amenazas incluidos con anterioridad en el avión.
Misión
El Ala 14 tiene una dependencia orgánica y operativa del Mando Aéreo de Combate. Le
corresponde la realización de las misiones aéreas que se le encomienden.
23
DASSAULT -MIRAGE F 1-
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•
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•
Estado actual: n Servicio
Datos Básicos:
o País de origen: Francia
o Fabricante: Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation
o Designación:
Fabricante: Mirage F-1
Ejercito del Aire: C-14
o Dimensiones:
Longitud: 15 metros
Envergadura: 8,4 metros
Altura:4,15 metros
o Peso:
Vacio: 7.400 kg.
o Motores:1 SNECMA Atar 9k-50
o Empuje: 5.015 kg. y 7.166 kg. con postcombustión
o Velocidad:
Máxima: 2.335 km/h (Mach 2.2) a 12.000 metros
Crucero:
o Máximo alcance:3.300 km. con depósitos externos, en misión de traslado
o Reabastecimiento en vuelo: Sí
o Carga:
o Armamento:2 cañones DEFA de 30 mm 3 misiles Matra R-530 o Super 530 2
misiles Matra Magic o Sidewinder 4000 kg. de bombas
o Misión: Interceptador y ataque a tierra
o Primer vuelo:23 de diciembre de 1966
o Entrada en servicio en España:1975
Reseña: Los primeros aviones llegan a la Base de los Llanos en Albacete en 1975, son
un contingente de 15 unidades del F-1C con diversas contrapartidas industriales para
CASA. Nada más llegar, los nuevos cazas, denominados C-14, fueron asignados al
141 Escuadrón, primero de la recién creada Ala 14. En clara alusión a las tierras
manchegas, los Mirage adoptaron un Quijote como emblema. En la segunda mitad de
1976 son encargados 9 aviones más y dos años después hay un tercer pedido de 48
nuevas unidades, de las que seis serían del biplaza F-1B y 24 corresponderían al más
avanzado monoplaza F-1E con aviónica mejorada y lanza para el reabastecimiento en
vuelo. Con esta nueva remesa, se pudo crear el 142 Escuadrón, mientras los
avanzados F-1E pasaban al Mando Aéreo de Canarias. El F-1 es considerado como un
caza puente entre la primera generación de aviones Mach 2 como el F-104 y la actual
representada por el F-18. Se trata, de cualquier forma de un moderno caza de
superioridad aérea con capacidad secundaria de ataque al suelo gracias a su equipo
electrónico y su sistema inercial. Tras una etapa en la cual el F-1 ha llegado a dotar
tres unidades de Caza del Ejército del Aire - Ala 11, Ala 14 y Ala 46 -, en la actualidad
24
•
solamente se encuentra en el Ala 14 ubicada en la Base Aérea de Albacete. Durante el
año 2005 aviones F-1 de esta Ala de Caza del Ejército del Aire han estado
desplegados en los Países Bálticos realizando misiones de policía aérea, bajo los
auspicios de la OTAN.
Unidades en que presta servicio: Ala 14
ALA 23
La Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz) es la sede del Ala 23, Unidad de Instrucción
de Caza y Ataque del Ejército del Aire, perteneciente al Mando Aéreo General (MAGEN).
La Unidad se fundó en diciembre de 1953, aunque la Escuela de Reactores retrasó su
nacimiento, a 1954. A principios de 1954 comenzaron a llegar los primeros aviones T-33,
realizándose el primer curso de pilotos de caza en 1955.
En 1958 la Unidad fue dotada con aviones F-86 Sabre. En 1970 llegaba el Northrop F-5B
(fabricado en las instalaciones españolas de CASA) en sustitución de los F-86 y T-33,
dados de baja en 1969 y 1973, respectivamente.
Con la incorporación de estos aviones, la enseñanza se amplió a la fase de combate —
formaciones tácticas, navegaciones a baja cota, maniobras de enfrentamiento y
aproximaciones al objetivo—. En marzo de 1987 la Escuela de Reactores adopta la actual
denominación de Ala 23, Unidad de Instrucción de Caza y Ataque del Ejército del Aire.
A lo largo de sus años, el centro de enseñanza ha realizado más de 170 cursos, en los
que han participado más de 2.000 alumnos. Desde su creación, el esfuerzo de la Unidad se
traduce en 240.000 horas de vuelo, de las cuales 150.000 pertenecen al F-5. Este avión es
quizá el caza que más alta disponibilidad ha ofrecido respecto a su coste de cuantos han
pasado por la aviación española.
El Ala 23 posee actualmente una doble función: docente y operativa. La primera se refiere
a la enseñanza normalizada de caza y ataque en sus aspectos de combate aire-aire y airesuelo. En esta Unidad, la mitad de las horas de vuelo se dedican a la formación. El resto
afecta al carácter operativo que también tiene este Ala de combate por su participación en
ejercicios y el apoyo a la instrucción de otras unidades aéreas.
Cada año, un grupo seleccionado de alféreces alumnos de quinto curso de la Academia
General del Aire adquiere en Talavera una base común suficiente para superar sin
dificultades el período de instrucción en cualquiera de sus futuros destinos: los
escuadrones de caza del Ejército del Aire dotados con aviones F-18, Mirage F-1 o EF-2000
Eurofighter
NORTHROP F-5B M -FREEDOM FIGHTER-
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Datos Básicos:
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País de origen: España / EE.UU.
Fabricante: Construcciones Aeronáuticas, S.A. con licencia Northrop Corp.
Designación:
Fabricante: Northrop F-5M -Freedom Fighter Ejercito del Aire: AE-9
Dimensiones:
Longitud: 14,38 metros
Altura:4,01 metros
Peso:
Vacio: 3.792 kg.
Motores:2 General Electric J85-GE-13
Empuje: 1.383 kg. y 1850 kg. con postcombustión
Velocidad:
Máxima: 1.445 km/h
Crucero:
Máximo alcance:592 km. con carga máxima; 2.250 km. en misión de traslado
Autonomía (tiempo):
Techo máximo:15.250 m
Reabastecimiento en vuelo: No
Carga:
Armamento:2 cañones de 20 mm 5 soportes con 1.680 kg. de carga
Misión: Enseñanza
Primer vuelo:30 de julio de 1959
Entrada en servicio en España:1970
Reseña: A finales de 1964, el gobierno español hace pública la decisión de dotar al EA con
una serie de 70 F-5 en versiones A y B, fabricados bajo licencia por CASA. A comienzos de
enero de 1970, los primeros F-5B pasan al 202 Escuadrón de la base de Morón con objeto de
familiarizar a los pilotos ante la futura llegada de los F-5A. Al disolverse los escuadrones 202 y
204 hace que los aviones marchen a Talavera para sustituir en la Escuela de Reactores a los
veteranos T-33. Pronto estos aviones alcanzarían índices de disponibilidad altísimos, y su
estima entre los pilotos iría en franco aumento. El avión supone, por una parte, la respuesta
adecuada a las necesidades de la Escuela de Talavera, que encuentra una inmejorable
plataforma para saltar a los complejos cazas de nueva generación. Parece claro que ha sido el
avión con la más elevada relación disponibilidad/costo de cuantos han pasado por la aviación
española. Sin electrónica de ataque, con dos motores seguros y con unas características de
vuelo extraordinarias. En los últimos años el F-5 ha sido objeto de una modernización completa
especialmente de su aviónica, para adaptarlo a las funciones de enseñanza de Caza y Ataque
actuales y como paso previo a aviones de última generación como el Eurofighter. En esta
modernización se le integran nuevos equipos, entre los cuales los sistemas de navegación
VOR/ILS y Tacan, sistemas de comunicación V/UHF, pantallas multifunción, computador de
misión MDP, sistema inercial integrado EGI (INS/GPS), radioaltímetro, presentación HUD y un
novedoso radar virtual para el entrenamiento. Además se incorporan nuevos sistemas de
gestión y control del avión, sistemas de control en palancas y mandos de gases (HOTAS),
sistemas de grabación en vídeo y planeamiento de misiones.
En cuanto a la parte estructural se lleva a cabo la sustitución de los largueros inferiores y
superiores del fuselaje delantero. Esta modernización alargará su vida operativa más allá de la
próxima década. Esta nueva versión del avión se denomina F-5M.
•
26
9ª ESCUADRILLA DE LA FLOTILLA DE AERONAVES DE LA
ARMADA
La Aviación Naval Española nace como
Aeronáutica Naval en el año 1917,
desaparece en el año 1939 y resurge ya
como Arma Aérea de la Armada a partir
del año 1954.
En este desfile participan algunas de las
aeronaves que componen diferentes
escuadrillas del Arma Aérea de la Armada,
divididas en dos formaciones.
La primera formación está compuesta
por cuatro aviones AV-8B HARRIER.
Los aviones AV-8B HARRIER de
despegue y aterrizaje vertical entraron
en servicio en la Armada en 1976. Están especialmente diseñados para operar desde
pistas cortas o portaaviones como el Príncipe de Asturias o el nuevo buque Juan Carlos
I.
Entre sus capacidades y misiones más importantes se encuentran todo tipo de ataques a
suelo, tanto con bombas convencionales de caída libre y cañón de 20 mm, como con munición
de precisión: bombas guiadas por láser y misiles AGM-65F Maverick infrarrojos.
En cuanto a la defensa aérea de la flota, está preparado para enfrentarse a todo tipo de
amenaza a larga y corta distancia, para lo que cuenta con misiles AIM-120 AMRAAM de última
generación y misiles infrarrojos AIM-9L Sidewinder.
Su capacidad multipropósito lo hace idóneo también para misiones como la escolta aérea, el
reconocimiento armado y el apoyo aéreo cercano a tropas de Infantería de Marina en la cabeza
de playa.
AVIONES HARRIER AV-8B
Desde que el primer prototipo V/STOL, Hawker P1127 con motor Pegasus hiciera su primera,
torpe y errática prueba en vuelo estático, atado a una plataforma emparrillada el 21 de Octubre
de 1960, han sido muchos y muy intensos los avatares vividos por el gran colectivo humano,
que desde muy diferentes lugares hemos sentido la satisfacción de haber contribuido de alguna
forma con nuestro particular granito de arena a la realización de esta empresa, y también como
en todas las facetas de la vida, hemos sufrido, sobretodo no ya tanto físicamente, sino en el
peor de los significados posibles de la palabra, al ver caer compañeros, a los que
aprovechando esta jubilosa ocasión, como es la entrega a la Armada de un nuevo Harrier en su
versión más moderna, les dedicamos el recuerdo que les debemos, con nuestro más sentido y
permanente afecto.
Después de la prueba con avión amarrado ya mencionada, en Noviembre del mismo año
1960, se llegaron a efectuar pruebas ya sin ataduras, y en Marzo de 1961 comenzaron las
pruebas convencionales en pista larga. En Septiembre de 1961, el vital paso de transición entre
el vuelo apoyado en los chorros y el de alta velocidad al modo convencional, fue realizado en
los dos sentidos. Desde aquel momento, el P1127 era ya un nuevo prototipo capaz de volar en
vuelo estático, hacia adelante, a los lados y hacia atrás.
Llegados a este grado de evolución del avión, resulta simpático recordar a Thomas Edison, a
quien se le atribuye el aforismo que viene a decir que el avión no valdrá un bledo, hasta que
disponga de un motor que le capacite para hacer lo mismo que hace el colibrí, que es capaz de
ascender y descender en línea recta y vertical, desplazarse en el aire hacia adelante y hacia
atrás, y además posarse como lo hace el colibrí.
En octubre de 1972, se dió el primer paso claro hacia adelante por parte de la Armada, en
27
cuanto a integrarse en el programa del avión Harrier V/STOL, consistente en pedir a la Hawker
Siddeley que hicieran una demostración del avión a bordo del "Portahelicópteros Dédalo", para
lo que el Jefe de Pilotos de Prueba de la Hawker, John Farley, voló con un Harrier desde el
aeropuerto de Dunsfold hasta el Dédalo, que se encontraba en aguas de Barcelona. Lo que la
Comisión encargada de valorar el resultado de aquellas pruebas pudo apreciar, a juzgar por los
hechos que a lo largo de todos estos años han venido sucediéndose, es que la demostración
debió de ser un éxito, ya que con muy buen acierto se decidió que eso era lo que la Armada
necesitaba, para pasar a disponer de hecho de una cierta potencia aeronaval.
En Agosto de 1977, el ya mencionado Piloto de Pruebas John Farley, realizó por primera vez el
llamado salto del esquiador (ski jump) con un Harrier, lo que vino a mejorar de forma notable la
capacidad de carga del avión en el despegue.
Considerando además la experiencia más que
positiva, acumulada por el Arma Aérea de la Armada
en los 20 años que lleva operando con este avión,
parece razonable esperar que como queda de
manifiesto con la incorporación a la Flotilla de
Aeronaves del nuevo modelo de Harrier II Plus, la
Armada seguirá manteniendo actualizada su flota de
aviones Harrier, incorporando a su fuerza aeronaval
las nuevas versiones que se vayan produciendo, en el
convencimiento de su indudable valor táctico.
En esta nueva serie de 8 aviones Harrier II Plus, que
según lo previsto se incorporaron a la Flotilla de
Aeronaves a lo largo del año 1996 y parte del año
1997, cabe destacar que Construcciones Aeronáuticas
S.A. (CASA) en su factoría de Sevilla, tomó parte
importante en la fabricación de este prototipo, al
encargarse por entero del ensamblaje de los 8
aviones comprados por España, para lo que la empresa española cuenta con la colaboración
de un equipo de técnicos de la principal empresa fabricante, McDonnell Douglas Aerospace
(MDA), equipo que se ha desplazado a Sevilla para esta producción conjunta desde la ciudad
de Saint Louis, Missouri, sede de la empresa americana.
Asimismo, otro grupo de técnicos instructores pertenecientes también a dicha empresa
americana, se desplazaron en su día hasta esta Base Naval de Rota, y en las aulas de la
Escuela de Dotaciones Aeronavales (EDAN), y con el apoyo de medios y ayudas a la
enseñanza de que este centro dispone, se encargaron de impartir el curso correspondiente, al
que por necesidades operativas del momento solo pudo asistir una reducida representación de
cada división de mantenimiento, estando previsto que este núcleo inicial de personal se
encargue a su vez de impartir las clases al resto de la plantilla, hasta que todos hayan sido
instruidos en las particularidades de este nuevo material.
ALA 11
En 1940 comienzan las obras en el Aeródromo Militar "Vázquez Sagastizábal", nombre original
de la Base, constituyéndose al año siguiente la Escuela de Caza con material Fiat CR-32
"Chirri". Esta Escuela funcionaría hasta 1956 cuando se crea el Ala de Bombardeo Ligero núm.
7, con material Heinkel 111 que pasaría a Málaga en 1956 y quedando la Unidad como Ala de
Caza núm. 5 siendo dotada con aviones F-86 "Sabre".
En 1970 se reciben los primeros F-5 "Northrop" que en base a los acuerdos con los americanos
habían sido construidos por C.A.S.A. en su factoría de Getafe constituyéndose al año siguiente
el Ala Táctica núm. 21, etapa que se prolongaría hasta 1992 en que al ser dados de baja los F5 se incorporan a la Base aviones C-101 procedentes de la Academia General del Aire y de la
Base Aérea de Matacán para sustituirlos provisionalmente. Al mismo tiempo se reciben en
28
Morón los aviones P.3 "Orion" de la desaparecida Ala 22 de la Base Aérea de Jerez de la
Frontera (Cádiz) que se incorporarían como Grupo 22 del Ala 21.
En 1995, el Grupo 21 comienza la sustitución de los aviones C-101 que vuelven a sus bases de
procedencia por aviones F-18 y al año siguiente, 1996, el Grupo 21 recibe los primeros ocho
aviones que tras ser revisados en la Base Aérea de Zaragoza se incorporan definitivamente a
Morón y con los que el Grupo 21 comienza a operar en 1997.
El 30 de julio de 1999 se cambia la denominación de Ala 21 por Ala 11 al cerrarse
definitivamente la Base Aérea de Manises (Valencia), recibiéndose el legado histórico y el
guión original del legendario García Morato. El Ala 11 queda entonces dependiendo
orgánicamente del Mando Aéreo del Estrecho (MAEST); el Grupo 11 (111 escuadrón) pasa a
depender del Mando Aéreo de Combate (MACOM) y el Grupo 22 (221 escuadrón), con su
material P-3, mantiene sus actuales misiones y estructura. Actualmente, por reestructuración
orgánica y tras la desaparición del Mando Aéreo del Estrecho, es una Unidad dependiente del
Mando Aéreo General (MAGEN).
A lo largo de su historia, las distintas unidades que han ido conformando la Base Aérea de
Morón han contribuido notablemente a la Historia del Ejército del Aire. Desde la antigua
Escuela de Caza donde se formaron más de 500 pilotos de Caza que con los años pasarían a
ocupar las más altas cúpulas del Ejército del Aire. Posteriormente y con los F-5, la Unidad sería
considerada por la prensa internacional especializada como la "Unidad operativa más
entrenada de Europa", teniendo una destacada labor en las operaciones llevadas a cabo con
motivo de la Descolonización del Sahara y también, años más tarde, los P-3 del Grupo 22
actuarían con el máximo de eficacia en las operaciones de embargo a la antigua Yugoslavia
(Operacion Sharp Guard).
El Ala 11 desplegó el 8 de marzo de 2002 un avión P3- Orión en Djibuti, al objeto de participar
en la operación Libertad Duradera. Además del personal de la mencionada unidad, viajaron
también miembros de la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC). Este
destacamento, denominado "Destacamento Orión", se desactivó el 29 de febrero de 2004.
La importancia estratégica de la Base Aérea de Morón la hacen prácticamente insustituible
para las fuerzas de la USAF al ser punto básico de apoyo en sus operaciones al encontrarse
prácticamente situada a mitad de camino entre Estados Unidos y Oriente Medio, y actuando
además como base de apoyo a todos los lanzamientos de la lanzadera Shuttle dada las
características de las instalaciones aeronáuticas y de su pista de aterrizaje, una de las más
largas de Europa.
El 12 de abril de 2005, Su Majestad el Rey D. Juan Carlos I, visita oficialmente esta Unidad.
El día 26 de marzo de 2007, el Consejo Superior del Ejército del Aire (CSEA) se reúne en esta
Unidad.
El día 21 de abril de 2008, Su Alteza Real el Príncipe de Asturias, visita oficialmente esta
Unidad.
Actualmente, la Base Aérea de Morón alberga, además del Ala 11 del Ejército del Aire español,
al 496 ABS y al 18th SSS de la USAF. Las instalaciones se están adecuando muy rápidamente
para albergar al nuevo material EF-2000 "Typhoon" con la que Unidad va siendo dotada desde
el pasado año 2004, estando previsto disponer de dos escuadrones de este moderno avión
para el año 2010.
Misión
29
EUROFIGHTER -TYPHOON
Datos Básicos:
País de origen : Europa- España, Italia, Alemania y Reino Unido
Fabricante: Eurofighter Company
Designación:
Fabricante: Eurofighter
Ejercito del Aire: C-16 Typhoon
Dimensiones:
Longitud: 15,97 m
Envergadura: 11,09 m
Altura: 5,29 m
Peso:
Vacio: 11.500Kg
Máx. al despegue:22.800Kg
Motores:
Empuje:
Velocidad:
Máxima: 2,0 Mach
Crucero: 0,85 Mach
Máximo alcance: 3.500 Km
Techo máximo: 65.000 pies- 19.812 m
Reabastecimiento en vuelo: Sí
Carga:
Armamento: Armamento 1 cañón Mauser de 27mm, 4 misiles AMRAAM y 2 misiles Sidewinder
Misión: Caza y ataque a superficie
Primer vuelo: marzo 1994
Entrada en servicio en España: octubre 2004
Reseña: El EUROFIGHTER tuvo su origen en el análisis realizado a principios de los años 80 por
algunos países de la OTAN sobre la futura amenaza aérea. Como resultado en diciembre de
1985 se formularon, por parte de las Fuerza Aéreas clientes del programa, los requisitos para
este nuevo caza. Estas definían un avión monoplaza, bimotor, con una superficie alar de 50 m2 y
un empuje por motor de 90 KN a nivel del mar. En el desarrollo se utilizaron las últimas
tecnologías, lo que implica una estructura de peso optimizado que minimiza la firma radar,
integración de sistemas de mando por voz y de aviónica integrada en el casco, mandos de vuelo
30
“fly-by-wire”, un radar de cuarta generación y una amplia panoplia de sensores fusionados. Todo
ello empujado por dos motores EJ200 de bajo consumo y mantenimiento que le proporcionan
capacidad supersónica y una gran capacidad de carga de armamento. Su misión principal es de
Defensa Aérea –Aire Aire-. Pudiendo realizar, como misión secundaria, una gran variedad de
misiones Aire Superficie.
Estos aviones formarán la espina dorsal de la defensa aérea del territorio español en los próximos
años. Los primeros ejemplares recibidos por el Ejército del Aire ya están operando en el Ala 11
ubicada en la Base Aérea de Morón.
ALA 35
El 1 de julio de 1955 se constituyó el Ala de Transporte nº 35, disolviéndose el 21 Regimiento
de Caza y 31 Regimiento de Asalto y el primer Grupo de Fuerzas Aéreas. A finales de mayo de
1956 se formó el primer Escuadrón del Ala 35 con aviones Douglas C-47 (DC-3), volaron en el
Ala 35 más de 25.000 horas con un número máximo de veinte aviones. En 1959, llegaron los
primeros Douglas C-54 (DC-4) al Ala, que siguió teniendo tres escuadrones, dos de T.3 (C-47)
y otro con los cinco T.4 (C-54). A lo largo de 1963 llegaron a Getafe los aviones Azor, de
fabricación nacional de Construcciones Aeronáuticas S.A. Quedó estructurada el Ala 35 en tres
escuadrones, el primero, con material Azor (en principio 8 aviones, luego fue aumentado el
número hasta 20),y dos escuadrones de DC-4, con un total de 15 DC-4. En 1972 los
Escuadrones se redujeron a uno, con material DC-4. El Ala 35 quedó con dos escuadrones,
uno con material Azor y el otro con material DC-4. Entre los años 1976 y 1977 causaron baja
en el Ala todos los aviones Douglas DC-4, que llegaron a totalizar 74.893 horas de vuelo. Los
aviones Azor efectuaron unas 45.000 horas de vuelo. Con el cambio de material Douglas DC-4
por Aviocar, el Ala 35 pasó de un transporte que podríamos llamar logístico a un transporte de
combate.
En noviembre de 1981 llegaron al Ala 35 ocho aviones Caribou, procedentes de EE UU. El día
23 de noviembre de 1981, tuvo lugar la imposición al Estandarte del Ala Nº 35 de la Corbata de
la Orden al Mérito Civil y Medalla de Plata al Mérito Policial. El 7 de diciembre de 1981 los ocho
aviones Caribou quedaron encuadrados en un nuevo Escuadrón, con el que el Ala 35 contó de
nuevo con tres escuadrones. El día 25 de febrero de 1982 tuvo lugar la celebración de las
25.000 horas de vuelo del avión Aviocar. El 17 de febrero de 1984, el Ilmo. Ayuntamiento de
Getafe hizo entrega al Ala 35 de un nuevo Estandarte, en sustitución del antiguo que había
sido ofrecido anteriormente por dicha Corporación Municipal. En octubre de 1985 causaron
baja en el Ala 35 los aviones Caribou, pasando al Ala 37. Durante su permanencia en el Ala 35
el material Caribou efectuó un total de 8.627 horas de vuelo. El 29 de mayo de 1988 para
conmemorar el 75 Aniversario de la Aviación Militar Española tuvo lugar en esta Base un gran
festival aéreo, con exposición estática y participación dinámica de diferentes aeronaves. En ese
mismo día se hizo entrega simbólica de un avión Azor al Ayuntamiento de Getafe, donado por
el Ejército del Aire a la villa como reconocimiento al estrecho hermanamiento entre la villa y la
Aviación Española.
El año 1989 supuso un gran reto al Ala 35 y, en general, para toda la Base Aérea ya que en las
primeras semanas del año fueron entregados los dos primeros aviones CN-235 al Ala 35. El 6
de abril de 1990, coincidiendo con la llegada de los últimos aviones procedentes del
destacamento de Namibia, el Ministro de Defensa impuso al estandarte del Ala 35 la Corbata
de la Encomienda de Isabel la Católica concedida con motivo de la participación de la Unidad
en UNTAG (misión de las Naciones Unidad para Namibia). En día 24 de marzo de 1995 se
celebra un acto con motivo del regreso del Destacamento de Ala 35 en Ruanda (UNAMIR) y las
25.000 horas de vuelo del avión CN-235. El 27 de mayo de 1998 se celebró las 50.000 horas
de vuelo del CN-235, con presencia del JEMA.
31
Entre los años 1979 y 1991 el Ala 35 llevó a cabo una de sus misiones más brillantes el
destacamento en Malabo (Guinea Ecuatorial) con los aviones CASA AVIOCAR (C-212). Entre
1989 y 1990 los aviones C-212 del Ala 35 realizarón el apoyo al contingente encargado de
controlar el proceso de descolonización de Namibia (UNTAG), siendo esta misión la primera
realizada por una Unidad de las Fuerzas Aéreas españolas bajo mandato de las Naciones
Unidas. En septiembre de 1994, otra vez bajo la bandera de las Naciones Unidas, los C-235
volaron en Misión de Ayuda Humanitaria a Ruanda (UNAMIR). El 7 de enero de 1997 un C-235
(T-19B) del Ala 35 realizó una gira de exhibición para apoyar a la industria nacional de CASA
demostrando la cualidades que tenía este avión en Australia, Singapur, Filipinas, Taiwan e
India. El 17 de agosto de 1998, el Ala 35 desplegó dos C-235 (T-19B) para repatriar a las
victimas mortales, heridos y familiares afectados por el atentado de Omagh (Irlanda del Norte).
Desde el comienzo de los conflictos en la antigua Yugoslavia los C-235 del Ala 35 han apoyado
a organizaciónes como la OTAN, la ONU o la UEO. Apoyo a las unidades del Ejercito de Tierra
y de la Armada que se encontraban allí destacadas bajo mando de Naciones Unidas mediante
estafetas, realizando transportes de personal y material, evacuaciones médicas urgentes, etc.
Misiones que aún continuan realizandose. En 1999, Suiza, ante la necesidad de la Fuerza
Aérea Suiza de un avión de transporte para llevar a cabo su operación de ayuda humanitaria a
Kosovo (Operación ALBA) el Ejército del Aire español ofrecio un CASA 235 (T-19) que llevó a
cabo 95 misiones con salida de la localidad suiza de Emmen y destino a Tirana. Los vuelos
fueron realizados siempre por personal del Ejército del Aire español.
La Fuerza Aérea Suiza llevó a cabo una evaluación operativa del mismo con resultados
altamente satisfactorios, que han tenido como consecuencia la compra en diciembre del año
2000 de los dos primeros aviones C-295M por un pais extranjero a CASA. En junio de 2000 un
avión T-19 del Ala 35 participó en el primer ETAM-2000 (European Tactical Airlift Meet 2000)
que tuvo lugar el la Base Aérea alemana de Landsberg. El avión y la tripulación ganó esta
competición de aviones de transporte quedando por delante de paises como Estados Unidos,
Gran Bretaña, Alemania y Francia. Otras misiones en las que ha participado el Ala nº 35
durante estos últimos años han sido la Guerra del Golfo Persico durante los años 1990 y 1991,
vuelos a los paises del Este durante los años 1995 a 1997 para apoyar a los equipos de
inspección del Tratado FACE de desarme, y el transporte de parte de los equipos de rescate
desplazados a Turquía tras el terremoto del verano de 2000. También hay que tener en cuenta
la habitual participación en los ejerciciós internacionales de máximo nivel que tienen lugar en
los Estados Unidos como son los “Rodeo”, “Flag”.
A finales del año 2001 el Ala 35 comenzó a recibir el nuevo avión C-295. Este avión de
transporte militar aumenta las características de robustez, versatilidad, sencillez de
mantenimiento y adecuación a los exigentes y variados requisitos de las operaciones militares
que hasta la fecha ha demostrado el C-235 con gran eficacia. Las características principales
frente al C-235, aparte de su mayor tamaño, es su mejor presurización para operar a 25.000
pies de altitud de vuelo, el peso Máximo de Despegue es de 23.200 kilogramos, más velocidad
de crucero (256 ktas), más volumen de carga y mejor aviónica y sistemas. Su Majestad El Rey
Don Juan Carlos I visitó el Ala 35 el día 9 de junio de 2004. El 22 de marzo de 2006, el Jefe de
Estado Mayor del Ejército del Aire, General del Aire D. Francisco José García de la Vega visita
oficialmente esta Unidad y realiza un vuelo táctico en un avión T-21. El 18 de abril de 2007, el
Jefe de Estado Mayor de la Defensa, General de Ejército D. Felix Sanz Roldan, acompañado
por el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, General del Aire D. Francisco José García de
la Vega, visitan oficialmente esta Unidad. El día 22 de noviembre de 2007, Su Alteza Real El
Príncipe de Asturias, acompañado del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, visita
oficialmente esta Unidad.
El Ala 35 tiene una dependencia y operativa del Mando Aéreo de Combate. Le corresponde la
realización de las misiones de transporte aéreo que se le encomienden.
32
CASA/NURTANIO CN-235
•
•
•
•
•
Datos Básicos:
o Pais de origen: España
o Fabricante: CASA
o Designación:
Fabricante: CN-235
Ejercito del Aire: T-19
o Dimensiones:
Altura:8,17 metros
o Peso:
Vacio: 8.800 kg.
o Motores:2 turbohélice C17-9C (General Electric) con hélices cuatripalas de
velocidad constante.
o Empuje:1750 CV unitaria
o Velocidad:
Máxima: 452 km/h (Velocidad Máxima de Crucero)
Crucero:422 km/h
o Máximo alcance: Con máxima carga a velocidad crucero: 600 km. Con 1800
kg. de carga y repostado al máximo: 4.720 km.
o Techo máximo:4.040 m
o Reabastecimiento en vuelo: No
o Carga:48 soldados o 46 paracaidistas
o Armamento:No
o Misión:Transporte de Pasajeros y Carga / Lanzamiento de Paracaidistas
o Primer vuelo:1983
Reseña:En octubre de 1978, CASA y Nurtanio acuerdan formar una sociedad anónima
para desarrollar un avión ligero de transporte continuador del Aviocar. Nace así el
proyecto del CN-235 para atender la demanda mundial de aviones de 30 a 40 plazas
que se suponía que sería masiva en el decenio 1984/1994. El avión es un biturbohélice
presurizado de construcción metálica, ala alta en voladizo y tren de aterrizaje triciclo
retráctil. La versatilidad de este avión le permite ser utilizado indistintamente como
carguero militar o civil, de pasaje, para transporte de personalidades y otras versiones
específicas como ambulancias, contramedidas electrónicas, patrulla avanzada o
marítima, antisubmarina etc. Entre otras misiones internacionales los CN-235 del
Ejército del Aire estuvieron desplegados en Indonesia, Operación -Respuesta Solidaria, realizando misiones de ayuda humanitaria en la zona afectada por el maremoto
(tsunami) ocurrido el 26 de diciembre de 2004.
33
CASA C-295
•
•
•
•
•
Datos Básicos:
o País de origen: España
o Fabricante: CASA
o Designación:
Fabricante: C-295
Ejercito del Aire:
o Dimensiones:
Longitud: 24,45 m.
Envergadura: 25,81 m.
Altura:8,15 m.
o Peso:
Vacio:
o Motores:2 Pratt&Whitney 127G
o Empuje:2.920 CV de potencia unitaria
o Velocidad:
Máxima: 260 kts
Crucero:230 kts
o Máximo alcance: 4.167 km.
o Techo máximo: 30.000 fts.
o Reabastecimiento en vuelo:
o Carga: 9,7 Tm de carga de pago 78 soldados o 69 paracaidistas.
o Armamento: No
o Misión: Transporte táctico
o Primer vuelo:1997
o Entrada en servicio en España: Diciembre del 2000
Reseña: El C-295 es un nuevo avión de transporte medio, basado en el exitoso CN235 con el que comparte sus características de robustez, versatilidad, sencillez de
mantenimiento y adecuación a los exigentes y variados requisitos de la operación
militar. Por su tamaño y prestaciones no sólo viene a satisfacer la demanda actual de
capacidad de transporte, sino que también será un complemento ideal del futuro avión
europeo de transporte pesado, como ahora lo es del C-130. El C-295 ha sido adquirido
por las fuerzas aéreas de Polonia y Jordania, habiendo sido asimismo seleccionado por
los gobiernos de Abu Dhabi, Brasil y Suiza en programas de adquisición de aviones de
transporte.
34
ALA 31
El ALA 31 está dotada de 12 aviones T.10 / TK.10 Hércules familiarmente conocidos como
“Dumbos” siendo la espina dorsal del Transporte Aéreo en España hasta la futura llegada del
A400M. La Unidad está constituida por dos escuadrones, el 311 Escuadrón de Transporte y el
312 Escuadrón de Reabastecimiento en Vuelo. Su lema "lo que sea, donde sea y cuando
sea" refleja la filosofía de trabajo de los hombres y mujeres que la componen combinando
misiones de todo tipo (despliegue de Unidades, reabastecimiento en Vuelo, movimiento Aéreo,
apoyo Aéreo Logístico, operaciones aerotransportadas, aéreo-evacuaciones médicas, apoyo
SAR, misiones Humanitarias, etc).
El primer avión procedente de Estados Unidos llega a la Base Aérea de Zaragoza el 18 de
diciembre de 1973, con la creación del 301 Escuadrón completándose la flota de 12 aviones
en entregas sucesivas a principio de 1980. En septiembre de 1978 se disolvió el 301
Escuadrón y se creó el Ala 31, nombre con el que sigue denominándose en la actualidad.
Desde su creación y a lo largo de los años ,el Ala 31 ha estado hermanada con la ciudad de
Zaragoza, donde está ubicada, y buena prueba de ello es que en diciembre de 1979 el Ala 31
recibe su Estandarte, donado precisamente por la Ciudad y entregado en un solemne acto.
El ALA 31 ha realizado desde su creación más de 162.123 horas de vuelo, transportando
884.437 pasajeros, 129.858.878 Kg. de carga y se han trasvasado 34.502.693 litros de
combustible en misiones de Reabastecimiento en Vuelo.
Un buena parte del esfuerzo realizado por el Ala 31 hasta el momento ha revertido en misiones
de “Ayuda Humanitaria” en apoyo a Zonas de Catástrofes naturales, a Cruz Roja o
Cooperación Internacional y en apoyo a la acción del Estado. Son de destacar también las
operaciones a en Zonas en conflicto, en apoyo a Naciones Unidas y otros Organismos
Internacionales.
La primera de este tipo de misiones se produjo el lejano febrero de 1.975 con un vuelo de
ayuda humanitaria a Malí - Níger.
De entre todas las misiones de este tipo y de apoyo a situaciones de emergencia efectuadas se
pueden mencionar las siguientes:
CATÁSTROFE DEL PETROLERO URQUIOLA. LA CORUÑA 1976
TERREMOTO EN YUGOSLAVIA 1979
COOPERACIÓN EN GUINEA ECUATORIAL 1979-1983
TERREMOTO EN ARGELIA 1980
TERREMOTO DE MÉJICO 1985
ERUPCIÓN NEVADO DEL RUIZ 1985
TERREMOTO EN EL SALVADOR 1986
TERREMOTO DE TABRIZ (IRÁN) 1990
AYUDA AL PUEBLO KURDO 1991
HURACÁN GEORGE Y MITCH CENTROAMÉRICA1998
TERREMOTO EN TURQUÍA 1999
INUNDACIONES EN MOZAMBIQUE 2.000
TERREMOTO EN EL SALVADOR 2001
TERREMOTO EN IRÁN 2003
TSUNAMI –INDONESIA 2005
HURACÁN KATRINA –EE.UU. 2005
HURACANES WILMA Y BETA –CENTROAMÉRICA 2005
INCENDIOS GALICIA -2006
APOYO LOGÍSTICO A CANARIAS (INMIGRACIÓN ILEGAL 2006)
INUNDACIONES EN LEGAZPI (FILIPINAS) – DICIEMBRE 2006
APOYO A LA UME INCENDIOS CANARIAS Y VALENCIA- 2007
DESTACAMENTO EN NICARAGUA HURACAN “FELIX”- 2007
35
La presencia del Ala 31 en zonas de conflicto ha sido también frecuente a lo largo de su
historia. Merece la pena destacar las siguientes:
EVACUACIÓN GUERRA CIVIL EN NICARAGUA 1979
UNTAG NAMIBIA 1989
UNAVEM ANGOLA 1991
ONUCA CENTRO AMÉRICA 1991
DESERT STORM – 1ª GUERRA DEL GOLFO 1991
PROVIDE CONFORT TURQUIA-IRAN 1991
REPATRIACIÓN REFUGIADOS ETIOPÍA 1991
EVACUACIÓN PERSONAL ZAIRE 1991
EVACUACIÓN PERSONAL LUANDA (ANGOLA) 1992
ONUSAL SALVADOR 1992
UNPROFOR EX-YUGOSLAVIA 1992
UNAMIR RUANDA 1995
IFOR ANT. YUGOSLAVIA 1995
SFOR ANT. YUGOSLAVIA 1996
DESTACAMENTO
ICARO
EN
AVIANO
(ITALIA)
PARA
OPERACIONES
DE
REABASTECIMIENTO EN VUELO EN APOYO MISIONES AÉREAS SOBRE ANTIGUA
YUGOSLAVIA 1994-2002
LIBERTAD DURADERA AFGANISTÁN 2001
APOYO RECONSTRUCCIÓN IRAQ 2003-2004
RECONSTRUCCIÓN AFGANISTAN (ISAF). 2003 y en curso.
Por último hay que destacar las misiones desarrolladas como parte del destacamento que el
Ejército del Aire mantiene en Manás (Kirguizistán), iniciado en febrero de 2002, con una breve
interrupción entre junio de 2003 y agosto de 2004 debido al despliegue de un avión en Kuwait
para apoyo a la reconstrucción de Irak. Actualmente el Ala 31 aporta al Destacamento MIZAR
dos aviones T.10 y 42 militares, inclusive el Jefe del mismo, de un total de sesenta y tres
hombres y mujeres del Ejército del Aire, en misión de apoyo al contingente español en ISAF.
El Destacamento MIZAR proporciona Transporte Aéreo Táctico y logístico así como aeroevacuación médica, en apoyo a la Base de Apoyo Avanzada de Herat y al Equipo de
Reconstrucción Provincial (PRT) de Qala i Naw, en la provincia de Badghis, ambos liderados
por España, y que forman parte de la aportación nacional a la Fuerza Internacional de
Asistencia para la Seguridad en Afganistán (ISAF), una operación de Naciones Unidas liderada
por la OTAN desde agosto de 2003.
Misión
El Ala 31 tiene una dependencia orgánica del Mando Aéreo General y operativa del Mando
Aéreo de Combate. Le corresponde la realización de las misiones aéreas que se le
encomienden.
La misión del Ala 31 es llevar a cabo los transportes aéreos necesarios para la ejecución de
operaciones o acciones:
· Previstas en el PAEA
· Previstas en otros planes
· Imprevistas
La Unidad realiza tanto transporte estratégico (inter.-teatro) como táctico (intra-teatro) y dentro
de esas categorías los siguientes tipos de acciones:
· Despliegue de Unidades de Fuerzas Aéreas
· Reabastecimiento en Vuelo
· Movimiento Aéreo
· Apoyo Aéreo Logístico
· Operaciones Aerotransportadas
· Guerra no convencional
· Evacuaciones Aeromédicas
· Apoyo SAR
36
· Misiones Humanitarias
La unidad está dotada de aviones T.10 / TK.10 Hércules (denominación americana C-130)
familiarmente conocidos como "Dumbos" por el elefante que aparece en los escudos de los
escuadrones de vuelo y tiene como lema "lo que sea, donde sea y cuando sea". La unidad está
constituida por dos escuadrones, el 311 Escuadrón de transporte y el 312 Escuadrón de
reabastecimiento en vuelo.
C-130 -HERCULES-
•
•
Datos Básicos:
o
o
Fabricante: Lockheed Aircraft Corp.
o
Designación:

Fabricante: C-130

Ejercito del Aire: T-10
o
Dimensiones:

Longitud: 29,78 m.

Altura: 11,66 m.

o
Peso:

Vacio: 33.063 kg.

Máx. al despegue:70.000 kg.
o
Motores:4 Allison T56-A-15
o
Empuje:4.910 CV cada uno
o
Velocidad:

Máxima: 618 km/h

Crucero:550 km/h
o
Máximo alcance:3.940 km. 7.675 km. máximo absoluto
o
o
Techo máximo: 10.000 m.
o
o
Carga:92 soldados 64 paracaidistas
o
Armamento: No
o
Misión: Transporte táctico - reabastecimiento en vuelo
o
Primer vuelo:23 de agosto de 1954
o
•
Reseña: El primer avión se incorpora a su base de Zaragoza el 18 de diciembre de 1973,
para con la denominación de T-10, integrarse en el 301 escuadrón. Los Hércules eran los
aviones de transporte con mayor capacidad y velocidad incorporados en su momento al EA
y por consecuencia sus misiones no tardarían en multiplicarse. En enero de 1976 se
adquirirían tres unidades más, pero de la versión KC-130H convertible a cisterna ( TK-10 en
nomenclatura española ). En septiembre de 1978 el 301 escuadrón se convierte en Ala de
transporte nº 31. Desde entonces este avión ha sido la columna vertebral del Mando de
Transporte gracias a su gran capacidad para despegues y tomas de tierra en cortos
espacios de terreno sin preparar, portando grandes volúmenes de personal y material
bélico. Su actuación no sólo se circunscribe a actuar de apoyo a los despliegues de las
unidades aéreas y cooperación con los Ejércitos de Tierra y Mar, sino que participa en
37
•
numerosas misiones humanitarias, en las que el Estado español acude en auxilio de
regiones interiores o países asolados por alguna catástrofe. Recientemente finalizó un
programa de modernización que permitirá prolongar su vida operativa, y que ha supuesto la
renovación de los equipos de aviónica, comunicaciones, autoprotección, combustible y
cisterna de reabastecimiento, piloto automático digital y GPS.
Unidades en que presta servicio:Ala 31
GRUPO 22
El embrión del actual Grupo 22 de Patrulla Marítima, fue el 601 Escuadrón de Cooperación
Aeronaval, creado en la Base Aérea de Jerez (denominada popularmente "La Parra") en el año
1.962, con los aviones AN-1 Grumman "Albatros".
En el año 1.972, se crea en dicha Base el Ala 22 de Lucha Antisubmarina, que desde el 25 de
julio de 1.973 incorpora y opera los aviones P-3 "Orión" de la casa Lockheed, inicialmente en
su versión "Alfa", a partir de 1.988, también en la versión "Bravo" y desde mayo de 2007 con el
P3M “Modernizado”.
El "Albatros" fue dado de baja en 1.978, tras efectuar cerca de 28.000 horas de vuelo,
permaneciendo en servicio a partir de este momento únicamente los P-3.
En octubre de 1.992, se desactivó el Ala 22 trasladándose los aviones y el personal de la Base
Aérea de Jerez a la de Morón, donde se constituyó el Grupo 22 del Ala 21, que en junio de
1.999 pasó a denominarse Ala 11, conteniendo también al Grupo 22 como parte de su
estructura.
Los aviones P-3B están en un proceso de modernización que mejorará sustancialmente sus
capacidades y permitirá expandir el actual espectro de misiones que abarcan desde la propia
lucha antisubmarina hasta las de búsqueda y rescate, pasando, entre otras, por las de mando y
control aéreo o inteligencia electrónica.
La Unidad ha tenido destacadas intervenciones en Ejercicios Multinacionales, en misiones de
Mantenimiento de la Paz y en el ámbioto de la OTAN y UEO, bajo auspicios de la ONU.
Las operaciones más destacadas en las que ha participado son la "Sharp Guard" en el
Adriático (1993-96), de embargo a la antigüa Yugoslavia, la Operación "Libertad Duradera"
(2001-2003) contra el terrorismo internacional, desencadenada a raíz de los atentados del 11
de septiembre de 2001 en Nueva York y Washington, así como la Operación “Noble Centinela”
(2006-2007) de apoyo a las FCSE (Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado) en la lucha
contra de inmigración ilegal.
El Grupo 22 ha efectuado más de 57.000 horas de vuelo a lo largo de toda su andadura y está
constituido por unas 80 personas, tripulantes en la práctica totalidad.
LOCKHEED P-3 -ORION-
38
•
•
Datos Básicos:
o
o
Fabricante: Loockheed Aircraft
o
Designación:

Fabricante: P-3
o
Dimensiones:

Envergadura: 30 metros

Altura:10,2 metros

o
Peso:

Vacio: 34.650 kg.

o
Motores: Cuatro motores ALLISON T56-A-14
o
Empuje:4.910 CV
o
Velocidad:

Máxima: 750 km/h

Crucero:
o
Máximo alcance: 3.000 millas náuticas = 5.550 km.
o
Autonomía (tiempo):Catorce (14) horas
o
Techo máximo: 8.625 m.
o
o
Carga:
o
Armamento: Torpedo, Cohetes Aire-Superficie, Minas, Bombetas
o
Misión: Patrulla Marítima, Lucha antisubmarina, SAR
o
Primer vuelo:25 de noviembre de 1959
o
•
Reseña: De conformidad con lo establecido en los acuerdos de 1970 con EE UU, el EA
recibe en 1973 los tres primeros aviones Orión destinados a sustituir a la ya veterana flota
de hidroaviones Grumman Albatros; a partir de esta fecha los P-3 se convierten en la
plataforma básica de lucha antisubmarina y patrulla marítima. En 1979 se reciben cuatro
nuevos aviones versión Deltic Orión.
En la actualidad, la flota de aviones de patrulla marítima está formada por 2 P-3A y 5 P3B,
sometidos estos últimos a un programa de modernización que pretende alargar su vida
operativa y mejorar sus prestaciones.
Los aviones de patrulla marítima se encargan del control y vigilancia de las costas y aguas
jurisdiccionales españolas, además de efectuar misiones de inteligencia fotográfica,
identificación de buques, lucha antisubmarina y antisuperficie (detección, localización,
seguimiento y ataque a buques y submarinos), protección de la pesca, guerra al
narcotráfico e inmigración ilegal, así como acciones de búsqueda y salvamento.
•
47 GRUPO
Misión: Vigilancia, reconocimiento, guerra electrónica y elaboración de inteligencia a nivel
táctico, transporte aéreo de carga y personal, reabastecimiento en vuelo y calibración de
radioayudas.
La unidad está ubicada en la Base Aérea de Torrejón y dispone de los siguientes tipos de
aeronaves: Boeing 707, Casa C-212 y Dassault “Falcon 20”.
La reorganización que propició la creación del 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas tuvo lugar en
noviembre de 2004, motivada por la necesidad de concentrar la totalidad del material aéreo
39
Falcón 20 y Boeing 707 del que disponía el Ejército del Aire en una sola Unidad, con el fin de
mejorar en el mantenimiento y apoyo a estas aeronaves, y así aumentar las capacidades
operativas de las mismas.
Mediante diversas normas se creó el 47 Grupo que asumió las misiones que hasta ese
momento realizaba el CIA (Centro de Inteligencia Aérea) en el nivel táctico y las de Transporte
Aéreo, Reabastecimiento en vuelo y Calibración de Radioayudas que realizaba el 45 Grupo.
Los dos Escuadrones que constituyen el Grupo 47 son los siguientes:
-
-
471 Escuadrón encargado de Transporte Aéreo (Personal Carga y Aeroevacuación
médica), apoyo a las unidades destinadas en el exterior en operaciones de
mantenimiento de la paz, misiones de ayuda humanitaria, reabastecimiento en vuelo y
calibración de radioayudas.
472 Escuadrón que tiene como misiones principales la guerra electrónica y la
inteligencia táctica.
La unidad ha participado en la evacuación de españoles y residentes de otras nacionalidades
durante la pasada crisis de Líbano.
BOEING 707
•
•
•
Datos Básicos:
o País de origen: EE.UU.
o Fabricante: Boeing Aircraft Company
o Designación:
Fabricante: Boeing B-707-300B
Ejercito del Aire: T-17 (transporte); TK-17 (reabastecimiento) y TM-17
(guerra electrónica)
o Dimensiones:
Altura:12,93 metros
o Peso:
Vacío: En configuración pasaje: 66.406 kg. En configuración carguero:
64.002 kg.
Máx. al despegue:151.318 kg.
o Motores:4 reactores de doble flujo Pratt & Whitney JT3D - 7
o Empuje:8.618 kg. unitario
o Velocidad:
Máxima: 1.009 km/h (394 Nudos) ó Mach .88
Crucero:971 km/h
o Máximo alcance:9.262 km (avión de pasajeros)
o Autonomía (tiempo):11 horas
40
Armamento: No
Misión: Transporte de personal y Reabastecimiento en Vuelo. Capacidad de
reabastecimiento en vuelo 150.000 libras a 400 millas, o bien 40.000 libras a
2.400 millas.
o Primer vuelo:14 de mayo de 1954
Reseña: El 707 revolucionó el mundo del transporte aéreo cuando fue puesto en
servicio en 1958, debido a su velocidad, alcance, gran capacidad y economía de uso.
Boeing desarrolló paralelamente la versión para el mercado civil de aerolíneas (algo
más grande) y una versión de transporte y reabastecimiento para la Fuerza Aérea de
los EE.UU. (C-135 y KC-135). Se han construido diferentes versiones civiles, la
mayoría de los que sobreviven se han transformado en cargueros. Muchas fuerzas
aéreas han adquirido este avión nuevo o reconvertido para transporte,
reabastecimiento en vuelo o guerra electrónica. Las variantes militares mas destacadas
son el E-3 Sentry (AWACS -Sistema de Alerta y Control Aerotransportado-), que porta
un gran radomo giratorio sobre el fuselaje, el E-6 Mercury y el E-8 J-Stars. Para el
Ejército del Aire la adquisición de estos aviones surge de la necesidad de sustituir a los
DC-8 encuadrados en el 401 Escuadrón y al mismo tiempo de complementar las
necesidades operativas de reabastecimiento en vuelo de los aviones F-18 y F-1 gracias
a los dos -pods Sargent Fletcher- que les capacitan para servir como cisterna para
estos aviones por el sistema de "manguera y cesta" en las dos estaciones alares. Su
gran versatilidad, mayor que la de sus antecesores, les permite, cumplir además de las
misiones de transporte de personalidades y de reabastecimiento en vuelo, las de
estación de comunicaciones aire-aire, Control y Mando Táctico.
Unidades en que presta servicio:47 Grupo Mixto
o
o
•
•
ALA 78
El Ala número 78 está ubicada en la ciudad de Armilla, a unos 6 Km. de Granada, y en ese
"oasis negativo" que describe el escritor Pedro Antonio de Alarcón. La Base Aérea de Armilla,
sede del Ala 78, cuenta con una gran tradición aeronáutica y es, junto con el Aeródromo Militar
de Cuatro Vientos, uno de los aeródromos más antiguos de España aún en uso. Sus primeras
actividades aeronáuticas se remontan al año 1895, con la ascensión de varios globos
aerostáticos durante las fiestas del Corpus. Desde entonces, su actividad ha sido
prácticamente ininterrumpida y ha albergado diferentes unidades aéreas.
El Aeródromo Militar de Armilla fue inaugurado como tal el 21 de junio de 1922, fruto del
esfuerzo de gestión de su primer Jefe el Comandante D. Luis Dávila Ponce de León y Wilhelms
. Sus primeros aviones fueron los De HAVILLAND y BRISTOL, incorporándose en 1927 los
BREGUET-14 y 19. Posteriormente, se incorporaron los aviones Nieuport, los Praga (durante
tan sólo unos meses en 1938), los SAVOIA-79 (1939-1955) y los E-4 (1953-1955).
El 22 de julio de 1955 se disuelve el 12 Regimiento Aéreo de guarnición en la Base Aérea de
Armilla, comenzando en esa fecha su andadura como centro de enseñanza al recibir la Escuela
Elemental de Pilotos de Complemento procedente de El Copero (Sevilla). En las legendarias
avionetas Bucker 131 (E-3B), que compartieron la Base con las E-9 cuando éstas se
incorporaron en 1958, se formaron 21 promociones de pilotos hasta que la citada escuela se
trasladó a la Base Aérea de Reus en 1971.
En 1973 la Base Aérea de Armilla se transformó en el Centro de Selección de la Academia
General del Aire (CSAGA), con la misión de seleccionar y formar militar y aeronáuticamente a
los alumnos aspirantes a Cadetes de la Academia General del Aire (AGA), para lo cual
retornaron las E-3B. Esta andadura se prolongó hasta el año 1980, tiempo durante el cual se
seleccionaron siete promociones.
Es en el año 1980 cuando comienza su etapa actual al crearse el Ala de Enseñanza número
78, asumiendo las misiones asignadas a la Escuela de Helicópteros del Ejército del Aire que
estuvo basada en el Aeródromo Militar de Cuatro Vientos (Madrid) desde su fundación en 1960
hasta su traslado a Granada. Durante estos veinte años de permanencia en la cuna de la
aviación española y bajo el taurino lema de "Parar, Templar y Mandar" se formaron 866 pilotos
41
VFR, 128 pilotos IFR y 521 mecánicos de helicópteros o "molinillos", como eran denominados
familiarmente en el ambiente aeronáutico. El material de vuelo en servicio en aquellas fechas
era el Z-2 (AC-12) "Pepo", en el que se efectuaron unas 2.500 horas de vuelo y el Z-1 (Sikorsky
S-55), que acumuló tan sólo unas 1.500 horas antes de ser dado de baja en el Ejército del Aire
Ambos fueron sustituidos por los Bell-47, UH-1H y Hughes 300 C.
El Ala 78 tuvo como material de dotación las avionetas Dornier-27 (U-9), empleadas para
tareas de enlace y las avionetas Bucker 131 (E-3B) para enseñanza, además de los
helicópteros ya citados.
En la actualidad, la Base es la transformación conservadora del viejo aeródromo. Destaca su
Plaza de Armas, bello patio enmarcado por un conjunto de edificios seudoárabes de la época
antigua y cerrado por un moderno monumento a los que dieron su vida por España, rematado
por una figura de un avión de papel en actitud ascendente, como queriendo simbolizar a un
tiempo la fragilidad del vuelo y el estudio necesario para el mismo. Su orientación hacia el
Norte parece señalar el camino de los que forjan aquí sus alas y se entregan al noble oficio de
volar.
Próximo a este monumento, y en la calle principal de acceso a la Plaza de Armas, hay un
sencillo monolito con la leyenda: "Anatoly Grishchenko, piloto de helicópteros, héroe de
Chernobil". Este piloto trabajó sin descanso y expuesto a una radiación enorme para sellar la
vasija del reactor por medio de sucesivas descargas de hormigón. No cabe duda de que su
sacrificio contribuyó a reducir las consecuencias de la catástrofe y es un ejemplo para todos los
pilotos de helicópteros del mundo. Son también dignos de mención los monumentos a los
helicópteros HE-7 (Bell 47) y HE-10 (Bell UH-1 H / AB-205).
El 28 de julio del año 2000 se reciben las primeras unidades del HE-25
El día 24 de febrero de 2005, se lleva a cabo la presentación oficial de la Patrulla ASPA a los
medios de comunicación social locales y nacionales. A esta presentación quedan invitados los
centros de educación de los pueblos colindantes a la Unidad: Armilla, Las Gabias y Alhendín.
Como padrinos del acontecimiento se invita a personalidades del ámbito del deporte,
concretamente: María José Rienda Contreras (Participante en la copa del mundo de esquí
alpino) y Salvador Ballesta (jugador de fútbol del Atlético de Madrid).
HITOS HISTÓRICOS
A continuación se citan los hitos más relevantes en la historia del Ala 78 y sus Unidades
predecesoras:
· 1895 Primeras elevaciones aerostáticas
· 1911 Fiesta de aviación en el Hipódromo de Armilla
· 1915 Ascensión del globo Saturno tripulado por el Cte. Dávila
· 1918 Escalas de aviones en la campaña de Africa
· 1922 Nace el Aeródromo de Armilla
· 1925 El 18 de abril muere en accidente aéreo el Cte. Dávila
· 1927 Homenaje a la "PATRULLA ATLÁNTIDA"
· 1929 Llegada del "JESÚS DEL GRAN PODER"
· 1934 Exhibición del Autogiro "LA CIERVA"
· 1939 Se establece el 12 Regimiento con aviones Savoia 79
· 1955 Disolución del 12 Regimiento y creación de la Escuela Elemental de Pilotos (trasladada
de El Copero)
· 1960 Creación de la Escuela de Helicópteros en Cuatro Vientos
· 1969 El 28 de junio, tuvo lugar el primer vuelo "solo" de S.M. El Rey Don Juan Carlos I en el
HE-7A-13, en Cuatro Vientos
· 1973 Creación del Centro de Selección de la Academia General del Aire
· 1980 Creación del Ala 78
· 1983 Entrega del Estandarte y del Monumento a los Caídos donado por la Excma. Diputación
de Granada
· 1985 Concesión de un Corbatín de Honor al Estandarte y de la Medalla de Oro de la
Provincia. Conmemoración de las 100.000 horas de vuelo en enseñanza
· 1988 Visita de S.A.R. El Príncipe de Asturias
· 1990 Causa baja el Bell 47-G (HE-7)
42
· 1991 Visita de S.M. El Rey Don Juan Carlos I
· 1991 El 08 de noviembre tuvo lugar el primer vuelo con tripulación española del HE-24-01 en
la factoría de Sikorsky en West Palm Beach (Florida)
· 1991 Noviembre. Llegada del HE-24-01 a bordo del T-10-01 (C-130 Hércules) del Ala 31 en
vuelo directo desde EE. UU. El día 10 de diciembre se hizo su presentación oficial
· 1992 El 20 de febrero se efectúa la primera misión S.A.R. con el HE-24 al evacuar a tres
personas de un pueblo en la Sierra de Cazorla incomunicado por la nevada que azotó España
· 1992 Julio. Se celebra el campeonato del mundo de paracaidismo militar
· 1993 Octubre. Causa baja el Bell UH-1H/AB-205 (HE-10)
· 1996 S.A.R. El Príncipe de Asturias realiza el curso de helicópteros en el HE-24
· 1997 Se cumplen las 40.000 horas de vuelo en HE-20
· 1998 Se cumplen las 15.000 horas de vuelo en HE-24 y las 145.000 horas de vuelo de
enseñanza en helicóptero.
· 1999 Se cumplen las 50.000 horas de vuelo en HE-20
· 2000 Julio. Llegada en vuelo desde Francia del primer HE-25 (Colibrí).
· 2001 Abril. Causa baja en el servicio del helicóptero HE-20 (Hugues)
· 2004 Creación de la Patrulla ?Aspa?.
· 2004 Creación de la Residencia de Acción Social (RAS) de Armilla, ubicada en la Base Aérea.
. 2004 El día 23 de noviembre, el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, General del Aire
D. Francisco José García de la Vega, visita oficialmente esta Unidad.
· 2005 Febrero. Presentación Oficial a los medios de comunicación social de la Patrulla ASPA.
. 2005 El día 18 de noviembre, se reune en esta Unidad el Consejo Superior del Ejército del
Aire.
. 2007 El día 7 de marzo, Su Alteza Real el Príncipe de Asturias, acompañado del Jefe de
Estado Mayor del Ejército del Aire, visita oficialmente esta Unidad.
Misión
El Ala 78 tiene una dependencia orgánica del Mando Aéreo General y operativa del Mando
Aéreo de Personal.
La misión principal del Ala 78 es la formación de todos los pilotos de Helilcóptero de las
Fuerzas Armadas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Además, la Unidad colabora en
ejercicios y actividades paracaidistas, así como en misiones de apoyo SAR (Servicio de
Busqueda y Salvamento) y de protección civil.
Los cursos que se imparten en la Unidad son:
- Curso Básico de Helicópteros en el EC-120 Colibrí.
- Curso de Vuelo Instrumental en helicópteros Sikorsky S-76.
- Curso de Mecánicos de Mantenimiento de Helicópteros para los tres Ejércitos y la Guardia
Civil.
Por último, la Base de Armilla está considerada como fuerza prevista en el Plan de
Operaciones de Búsqueda y Salvamento Aéreo.
SIKORSKY S-76
•
•
Tipo de aeronave: Helicóptero
43
•
•
•
Datos Básicos:
o País de origen: EE.UU.
o Fabricante: Sikorsky Aircraft
o Designación:
Fabricante: Sikorsky S.76
Ejercito del Aire: HE-24
o Dimensiones:
Longitud: 16,00 m.
Altura: 4,41 m.
Diámetro rotor principal: 13,41 m.
Diámetro rotor cola: 2,44 m.

o Peso:
Vacío: 2.392 kg.
o Motores:2 Allison 250-C30
o Empuje:650 CV
o Velocidad:
Máxima: 269 km./h
Crucero:232 km./h
o Máximo alcance: 748 km.
o Armamento: No
o Misión: Entrenamiento
o Primer vuelo:1977
Reseña: El Sikorsky S76 dispone de una cabina amplia y sin obstrucciones, piloto
automático, sistemas de aviónica integrados. Es capaz de volar prácticamente con
cualquier tiempo atmosférico. Muy maniobrable y capaz de sostenerse en el aire
incluso con fuertes vientos cruzados. Ha tenido un gran éxito de ventas internacional y
se han realizado varias versiones VIP, SAR, etc. El Ejército del Aire adquirió los
primeros ejemplares en 1991. Se encuentran en el Ala 78 ubicada en la Base Aérea de
Armilla (Granada) donde prestan servicio para el entrenamiento de nuevos pilotos,
principalmente en el curso de vuelo instrumental.
ALA 48
El Ala 48, ubicada en la Base Aérea de Cuatro Vientos (Madrid), fue creada en 1992.
En su Grupo de Fuerzas Aéreas se encuadran dos Escuadrones: el 803, un Escuadrón de
Búsqueda y Salvamento creado en 1955, y el 402, un Escuadrón de transporte VIP creado en
1975.
El 803 Escuadrón, conocido por un el SAR - de las siglas inglesas Search and Rescuetiene como misión principal localizar las aeronaves siniestradas en territorio nacional y hacer
llegar lo más rápidamente posible los auxilios que pudieran necesitar, así como cooperar con
otros organismos civiles y militares cuando por haberse producido catástrofe, accidente o
calamidad pública se requiera su colaboración. Hasta la fecha, este Escuadrón está a punto de
completar las 100.000 horas de vuelo con cerca de 1400 misiones reales de búsqueda o
rescate, 690 evacuaciones, 132 traslados de órganos y 1.195 vigilancias marítimas.
En el historial del Escuadrón se encuentran intervenciones de muy variada índole,
desde rescates en accidentes aéreos, marítimos y de montañeros; evacuaciones de enfermos
y heridos desde barcos; traslados de órganos para trasplantes; búsqueda de barcos y pateras y
auxilios en catástrofes nacionales.
44
Como parte de su trayectoria es importante resaltar que el 803 Escuadrón se desplazó
a Mozambique en las inundaciones del año 2000 en auxilio de su población, apoyó en la
recuperación de Perejil en el año 2002, colaboró muy activamente en apoyo de la catástrofe del
Prestige realizando 170 salidas con un total de 595 horas de vuelo.
Además y motivado por el role secundario que tiene el escuadrón ha participado en la
vigilancia de vías férreas a raíz del atentado del 11 M, vigilancia del Espacio Aéreo Español en
la boda de S.A.R los Príncipes de Asturias en el 2004, en el Forum de Barcelona, en la cumbre
antiterrorista.
Mención a parte merece el destacamento que tiene en Afganistán desde mayo de 2005
hasta la fecha donde se han realizado más de 800 horas de vuelo en multitud de misiones.
El material aéreo con que cuenta este Escuadrón es: cuatro D3A/B (Aviocar) y seis
helicópteros HD21 (Superpumas).
El 402 Escuadrón cuya misión principal es el transporte de personalidades ha realizado
hasta la fecha más de 46.000 horas de vuelo, transportando alrededor de 86.000 pasajeros,
con dedicación especial a la Casa Real y a Presidencia de Gobierno; pero también a los
distintos Ministerios, Instituciones del Estado y a numerosos Jefes de Estado y de Gobierno
que han visitado nuestro país, destacando las tres visitas de S.S. el Papa Juan Pablo II.
Cuenta con dos pilotos excepcionales: S.M. el Rey de España y desde 1996 S.A.R el
Príncipe de Asturias.
El material aéreo con que cuenta este Escuadrón es: seis HT21 (Superpuma) y dos
HT27 (Superpuma).
Desde que en el año 1992 el 803 y el 402 se integraron en el Ala 48, ha sufrido un
accidente mortal en febrero de 1998: uno de sus aviones se estrelló en la Sierra de la Pinilla
(Madrid), resultando fallecidos sus cinco tripulantes.
AEROSPATIALE AS.332 -SUPER PUMA- y AS.532 -COUGAR-
•
•
•
Tipo de aeronave: Helicóptero
Datos Básicos:
o País de origen: Francia
o Fabricante: Aerospatiale
o Designación:
Fabricante: Aerospatiale AS 332 Super Puma y AS.532 Cougar
Ejercito del Aire: HD-21
o Dimensiones:
Longitud: 18,7 m.
Altura: 4,95 m.
Diámetro rotor principal:15 m.
Diámetro rotor cola: 3,04 m.
o Peso:
Vacío: 3.920 kg.
45
Motores:2 Turbomeca Turmo IVC
Empuje:1.575 CV
Velocidad:
Máxima: 294 km./h
Crucero:271 km./h
o Máximo alcance:572 km/h
o Autonomía (tiempo):04:30 horas
o Techo máximo:20.000 fts
o Carga:
o Armamento: No
o Misión: SAR
o Primer vuelo:1977
Reseña: El Helicóptero AS 332 Super puma, es una versión mayor y mejorada del SA
330 puma. En 1990 se cambió la designación de este helicóptero para diferenciar las
versiones civiles de las militares pasando estas últimas a denominarse AS 532 Cougar.
El Ejército del Aire decide la adquisición de 12 unidades en 1982, llegando la primera a
Cuatro Vientos el 22 de diciembre de ese año. Esta dotación comprende 10 ejemplares
de la versión SAR y dos de configuración VIP. Actualmente prestan servicio en los
escuadrones 802 y 803 del SAR y el 402 Escuadrón de transporte VIP. Los Superpuma
han intervenido en misiones de carácter internacional como la Operación India-Mike que
tuvo lugar en Mozambique el año 2000, donde realizaron diversas aeroevacuaciones y
distribución de ayuda humanitaria entre otras misiones, con motivo de las graves
inundaciones que asolaron aquel país. Actualmente helicópteros Cougar del 803
Escuadrón, se encuentran en la Base de Apoyo Avanzado de Herat (Afganistán)
realizando misiones de apoyo bajo los auspicios de la International Security Assistance
Force (ISAF).
Unidades en que presta servicio:802 Escuadrón , Ala 48
o
o
o
•
•
FUERZAS AEROMÓVILES DEL EJÉRCITO DE TIERRA
Recogiendo la herencia del Servicio de aeroestación y de la aeronáutica militar, el mes de julio
de 1965 se crea la primera unidad de helicópteros del Ejército, conocida durante muchos años
como la UHEL XI.
Años mas tarde, y para cubrir las necesidades de apoyo del Sahara, se formó, en 1971, la
UHEL II.
El 20 de marzo de 1973 aparece la instrucción general 172/192, por la que se crean las
Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, organizadas en:
•
•
•
•
Jefatura, al mando de un Coronel.
Base centralizada en Colmenar Viejo.
Unidad de helicópteros (UHEL II) En el Sahara.
Previsión de creación de dos nuevas unidades para el Sur y los Pirineos.
En el año 1974 se crea la Unidad de Helicópteros III (UHEL III), que se ubica en la Base de
Agoncillo, La Rioja, para atender a las Regiones Militares IV, V y VI.
En 1975 se organiza la UHEL IV, en la base de El Copero, Sevilla, para apoyar a las Regiones
Militares II, III y IX.
Las necesidades de transporte pesado quedan cubiertas el 1 de abril de 1973, con la
creación de la Unidad de Helicópteros V, dotada de helicópteros CH-47 CHINOOK. Con
esta misma fecha se redenomina la UHEL XI como UHEL I (Instrucción General 172/192 de
46
24 de marzo de 1973).
En 1979 desaparece la UHEL I y se crea el Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I),
ubicándose inicialmente en la Base los Remedios, para trasladarse en 1981 a Almagro (Ciudad
Real).
En 1986 se creó la última unidad de helicópteros, el Batallón de Helicópteros Nº VI, con base
en los Rodeos (La Laguna, Tenerife)
Por orden de 13 de febrero de 1981 se concede la Enseña Nacional en forma de Estandarte,
siendo la madrina del acto S.M. la Reina Sofía.
OPERACIONES INTERNACIONALES DE MANTENIMIENTO DE LA PAZ:
1991
•
1997
•
2005
•
1999
•
2000
•
•
2002
•
2003
•
2004
•
•
2005
•
•
•
Operación A-K: en Irak, en apoyo al pueblo Kurdo. Primera operación en que unidades
del ET y de las FAMET salen fuera del territorio nacional.
En el mes de febrero, se organiza el primer destacamento de helicópteros en Bosnia i
Herzegovina, SPAHEL. Éste mantiene un destacamento de dos aparatos en Ploce
(Croacia), para proporcionar apoyo a la División Multinacional Sureste, desplegada en
Bosnia I Herzegovina.
Cubrirán el destacamento SPAHEL XX y XXI. En este mismo año termina la misión en
Bosnia I Herzegovina después de ocho años.
Operación A-R entre mayo y junio se desplazan dos aparatos HT-17 a Albania, en
apoyo de los refugiados kosovares.
Operación I-M. Entre marzo y abril, se desplaza a Mozambique un helicóptero HT-27
cougar para paliar los daños producidos por las inundaciones en ese país.
Entre abril y octubre permanecen en Kosovo dos destacamentos de helicópteros: KSPAHEL, con
misión de apoyo directo (Command Flight) al TG español jefe de la misión (COMKAFOR III) y
KSPUHEL, con misión de apoyo a las fuerzas de KFOR.
Operación Libertad Duradera. En el mes de Abril se organiza el destacamento
KIRSPAHEL, en KIRGUIZISTÁN, teniendo su repliegue en abril de 2003.
Operación I-F. En el mes de agosto parte hacia Diwaniya (Irak), un destacamento
formado por 4 helicópteros HU-21 (ISPUHEL), enmarcado dentro de la Brigada PLUS
ULTRA, finalizando su misión en junio de 2004.
Del mes de Abril al mes de Diciembre participa en la operación R-M de vigilancia
contraterrorista, dando protección a distintos tramos de la red férrea nacional desde el
aire.
En el mes de Septiembre parte hacia Kabul ( Afganistán) el contingente perteneciente a
ASPFOR IX donde se integraba el destacamento de ASPUHEL I formado por 4
helicópteros HU-21. Posteriormente y a lo largo de la misión se desplazaría a la
localidad de Mazar-e-Sharif en apoyo a las elecciones presidenciales con parte del
contingente.
Del mes de julio al mes de septiembre se reanuda la Operación R-M.
En el mes de Enero parte hacia Kabul ( Afganistán ) el destacamento de ASPUHEL II
formando parte de ASPFOR X que realizará su misión en la capital del país hasta su
traslado a la localidad de Herat, a fin de preparar la Base donde se asentara el
siguiente destacamento de helicópteros formando parte del nuevo contingente.
En el mes de mayo parte hacia Herat el destacamento de ASPUHEL III formando parte
del nuevo contingente ASPFOR XI en apoyo a las elecciones parlamentarias.
47
•
2006
•
•
2007
•
•
•
En el mes de octubre es proyectado a ZO el contingente correspondiente a ASPUHEL
IV.
Parten para ZO de Afganistán los contingentes correspondientes a ASPUHEL V,
ASPUHEL VI y ASPUHEL VII .
El 01 de noviembre, las FAMET pasan bajo Mando Orgánico del General Jefe de la
Fuerza Terrestre. En esta nueva orgánica, el Batallón de Helicópteros de Maniobra VI
(Tenerife) pasa a depender orgánicamente del Mando de Canarias.
En el mes de febrero parte hacia Herat (Afganistán) el destacamento de ASPUHEL VIII
y en junio el destacamento ASPUHEL IX.
El 26 de julio parte hacia el Líbano el contingente de LISPUHEL I (34 efectivos – 2
helicópteros HU-21, SuperPuma) para participación en el contingente de NN.UU. en el
marco de la Operación “Libre Hidalgo”.
En la actualidad se está preparando el contingente ASPUHEL X, cuya unidad base es
el BHELTRA V (43 efectivos – 3 HT-17), y el contingente LISPUHEL II, cuya unidad
base es el BHELMA II .
HA-28.(TIGRE)
FABRICACIÓN
MISIÓN
TRIPULACIÓN
DENOMINACIÓN CIVIL
UBICACIÓN
LONGITUD
ALTURA
Franco-Alemán
Ataque
2 pilotos
Tigre
Almagro
16 metros
4,50 metros
PESO VACÍO
4250 Kilogramos
PESO CARGADO
6100 Kilogramos
PESO MÁXIMO AL DESPEGUE
6100 Kilogramos
PASAJEROS
MOTOR
POTENCIA
0
MTR-390
2 X 1500 CV
VELOCIDAD MÁXIMA
175 Nudos
TECHO DE SERVICIO
11.000 Pies
ALCANCE EN DESPLAZAMIENTO
AUTONOMÍA
MISILES
COHETES
48
850 Kilometros
3 HORAS
4 MISTRAL
Hasta 68 de 68
milímetros
AMETRALLADORAS
0
LANZAGRANADAS
0
OTROS
1 Cañón de 30
milímetros (450 d.)
HT-17 (CHINOOK)
Boeing H.
FABRICACIÓN
Transporte
MISIÓN
2 Pilotos/1 Mecánico
TRIPULACIÓN
Chinook
DENOMINACIÓN CIVIL
Colmenar Viejo
UBICACIÓN
LONGITUD
30 metros
ALTURA
5,5 metros
PESO VACÍO
10.850 Kg
PESO CARGADO
14.150 Kg
PESO MÁXIMO AL
DESPEGUE
23.585 Kg
33
PASAJEROS
T55-L-712(2)
MOTOR
3750 HP
POTENCIA
VELOCIDAD MÁXIMA
170 KNOTS
TECHO DE SERVICIO
24000 Pies
ALCANCE EN
DESPLAZAMIENTO
780Kilómetros
2horas 45minutos
AUTONOMÍA
49
3 M-60
AMETRALLADORAS
Dispensador
OTROS
COUGAR
FABRICACIÓN
Eurocopter
MISIÓN
Transporte
TRIPULACIÓN
DENOMINACIÓN
CIVIL
UBICACIÓN
LONGITUD
ALTURA
PESO VACÍO
PESO CARGADO
PESO MÁXIMO AL
DESPEGUE
PASAJEROS
MOTOR
POTENCIA
VELOCIDAD
MÁXIMA
TECHO DE
SERVICIO
2 pilotos + 1 tripulante de vuelo
Cougar
Colmenar Viejo
18,70 metros con palas del rotor principal y de
cola orientadas con el eje.
4,94 metros en las palas del rotor de cola
4500 kilogramos mínimo autorizado
9000 Kilogramos. (carga interna)
9350 Kilogramos (siendo los 350 Kilogramos de
carga externa)
24 (sin incluir la tripulación)
Dos grupos TURBOMOTOR MAKILA 1A1
Máxima continua 1588 Hp.
VNE 167 Kts.
Despegue/aterrizaje: 16.700 ft En Vuelo: 25.000 ft
50
ALCANCE EN
DESPLAZAMIENTO
AUTONOMÍA
540 NM (Millas Náuticas)
4 horas 30 minutos
HA-15.(BOLKOW)
FABRICACIÓN
MISIÓN
TRIPULACIÓN
DENOMINACIÓN
CIVIL
UBICACIÓN
LONGITUD
ALTURA
Alemania
Polivalente
2 Pilotos
Bolkow
Almagro
11,84 metros
3,03 metros
PESO VACÍO
1400 Kg
PESO CARGADO
2400 Kg
PESO MÁXIMO AL
DESPEGUE
PASAJEROS
MOTOR
POTENCIA
2400 libras
3
2 Allison 250C20B
2 x 420 CV
VELOCIDAD
MÁXIMA
145 NUDOS
TECHO DE
SERVICIO
14.000 PIES
51
ALCANCE EN
DESPLAZAMIENTO
AUTONOMÍA
MISILES
700 kilómetros
2:30
6 HOT
10ª ESCUADRILLA DE LA FLOTILLA DE AERONAVES DE LA
ARMADA
Los helicópteros SH-60B Seakawk entraron en servicio en la Armada en 1988 creando la
Décima Escuadrilla. Debido a sus sensores y armas, se consideran unos helicópteros
muy versátiles capaces de llevar a cabo varios tipos de misiones, que a día de hoy ya
han desarrollado en latitudes que van desde el Círculo Polar Ártico hasta los canales
patagónicos.
Para desarrollar su misión antisubmarina cuenta con el RADAR APS-124, equipos de
contramedidas, lanzador
de sonoboyas, detector de
anomalías magnéticas y
torpedos
MK-46.
Asimismo,
posee
un
sistema automático de
transmisión de datos en
tiempo real entre un
buque y el helicóptero,
que convierte al SH-60B
en una extensión de los
sensores del buque más
allá del horizonte.
Para desarrollar su misión
antisuperficie los sensores
que
utiliza
son
el
radar/IFF, un equipo de
visión por infrarrojos flir y
equipos
de
contramedidas, que le
permiten optimizar la utilización de sus misiles aire/suelo Penguin.
Los SH-60 SEAHAWK operando desde las Fragatas clase “Alvaro de Bazán” y “Santa María”
han estado presentes en todos los escenarios donde se ha desplegado la Armada en los
últimos años.
Además, la Armada cuenta con otras tres escuadrillas de helicópteros compuestas por las
siguientes plataformas:
Los helicópteros SH-3 Seaking, que integran la Quinta Escuadrilla desde el año 1966.
Inicialmente concebidos como una plataforma antisubmarina con SONAR calable y lanzadores
de torpedos, sus misiones se han ido incrementando con la incorporación de nuevos sensores
como el RADAR Searchwater que los convirtió en plataformas de alerta temprana.
52
Para adecuarlos a las actuales necesidades de la Armada se han transformando
plataformas apoyo a las operaciones anfibias, dotándoles de armamento ligero, sistemas
visión nocturna y capacidad de transporte de tropas y cargas externas. Actualmente
encuentran operando en Sarajevo en el marco de la operación Althea de la Unión Europea
Bosnia.
en
de
se
en
Los helicópteros AB-212 Augusta Bell, que conforman la Tercera Escuadrilla, tuvieron
encomendadas, inicialmente, las misiones de lucha antisubmarina y de superficie. En la
actualidad su principal misión es el apoyo a las operaciones anfibias.
Por su capacidad de operar desde cualquier buque de la Armada con capacidad aérea, han
participado en todo tipo de misiones, algunas de ellas de ayuda humanitaria, como el apoyo a
los afectados por el huracán Mitch en Centroamérica, la ayuda a los campamentos de
refugiados en Kosovo o la operación Respuesta Solidaria en Sumatra tras el tsunami en el
Índico en diciembre de 2004.
Por último, los Hughes 500, de la Sexta Escuadrilla, están principalmente dedicados a la
enseñanza, aunque también colaboran en tareas de relaciones públicas, ambientación,
fotografía, búsqueda y vigilancia, así como en el apoyo a la Infantería de Marina y los buques
de la Armada.
43 GRUPO
La utilización del medio aéreo en tareas de protección contra incendios forestales comenzó a
principios del siglo XX, teniendo como misión la detección de incendios forestales en la costa
Oeste de los Estados Unidos. En la década de los treinta, se comenzó a trabajar con aviones
en misiones puramente de extinción, siendo Estados Unidos, Canadá y Australia los países
pioneros en este tipo de vuelos. Tras la Segunda Guerra Mundial, aprovechando los avances
tecnológicos en el mundo de la aviación y los excedentes de aeronaves militares, se
comenzaron a utilizar los aviones en misiones propiamente de extinción de incendios forestales
y se configuraron las técnicas, los procedimientos y la doctrina de empleo de este tipo de
aeronaves. Uno de los países más castigados por los incendios forestales era Canadá. Tenía
además, el problema añadido de la inaccesibilidad por tierra de la mayoría de las zonas
boscosas. En 1963, la empresa Canadair comienza a estudiar el diseño de un avión específico
para este tipo de misiones, el CL-204, diseño que respondía a los requerimientos del
"Canadian National Research Council Associate Committee on Forest Fire Protection". Era un
avión anfibio de 17.000 Kg. de peso que no llegó a pasar de la fase de estudio, pero que sirvió
para el posterior desarrollo del CL-215. Este avión se diseñó como anfibio para poder
aprovechar los grandes lagos y ríos del país, efectuando su primer vuelo el 23 de octubre de
1967. En España, el Ministerio de Agricultura no era ajeno al grave problema de los incendios
forestales y decidió adquirir los primeros CL-215, que se recibieron el 8 de febrero de 1971 en
la Base Aérea de Getafe procedentes de Montreal, encuadrándose en el 803 Escuadrón de
Fuerzas Aéreas. Fueron presentados al entonces Príncipe de España, y apadrinados por su
hijo, el hoy Príncipe de Asturias, SAR. D. Felipe de Borbón y Grecia. La primera misión del CL215 fue una búsqueda SAR al oeste del cabo Finisterre el 11 de marzo, y la primera misión de
extinción se realizó el 9 de julio de 1971, en la provincia de La Coruña, con una tripulación
mixta (canadiense y española). La primera extinción con una tripulación totalmente española se
realizó el 23 de marzo de 1972, en la provincia de Santander. En enero de 1973, estos aviones
junto con avionetas L-9 (Dornier 27), con depósito de 400 litros de agua, formaronn el 404
Escuadrón de Fuerzas Aéreas. Tras los satisfactorios resultados en la operación de los CL 215, se decidió la compra de nuevos aviones y la Unidad pasó, en diciembre de 1973, a
ubicarse en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid). Desde entonces, se han producido
los siguientes hitos y hechos reseñables para la Unidad: - En junio de 1978, con la presidencia
de SM. la Reina Doña Sofía y SAR. el Príncipe de Asturias, se conmemoraron las 10.000 horas
de vuelo de la Unidad; ese mismo mes se le concedió a la Unidad la primera Placa de Oro al
Mérito Agrícola. - El 8 de mayo de 1980, el 404 Escuadrón pasa a denominarse 43 Grupo de
Fuerzas Aéreas. - En septiembre de 1986, se alcanzaron las 50.000 horas de vuelo,
consagrándose el 43 Grupo como una de las Unidades más operativas del Ejército del Aire. - El
3 de agosto de 1989, el Ministerio de Agricultura firmó el contrato de remotorización, para
53
transformar los aviones CL-215 (de motor convencional) en CL-215T (motor turbohélice). El
primer avión remotorizado se recibió en agosto de 1990. Su certificación definitiva se consiguió
en el año 1993 y ya asumieron más de la mitad de los despliegues de la "campaña" de verano.
- EI 5 de noviembre de 1993, se celebran las 75.000 horas de vuelo de la Unidad. - En agosto
de 1999, el 43 Grupo alcanzó las 100.000 horas de vuelo, muchas de ellas en misiones reales
de extinción. -En el año 2001, con ocasión de la celebración del 75 aniversario del vuelo del
"Plus Ultra", un avión de la Unidad efectúa el mismo vuelo, la travesía del Atlántico Sur, entre
Torrejón y Buenos Aires. -En diciembre de 2002, debido al naufragio del petrolero "Prestige"
frente a las costas gallegas, la Unidad colaboró en el dispositivo de vigilancia. - El día 23 de
mayo de 2005, el General del Aire D. Francisco José García de la Vega, Jefe de Estado Mayor
del Ejército del Aire vista oficialmente esta Unidad. - El 17 de octubre de 2005, Su Majestad el
Rey D. Juan Carlos I, acompañado del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, visita
oficialmente esta Unidad. En julio de 2006 el Ejército del Aire recibió un nuevo avión, el CL-415,
exteriormente muy similar al anterior CL-215T. Las mayores diferencias se encuentran en la
cabina de vuelo, ahora digital en su mayor parte y en el sistema de descarga de agua del
avión, al que se le ha dotado de cuatro compuertas en lugar de las dos originales. Desde el
2003 la Unidad ha participado en diversos intercambios y colaboraciones con otros países
como Francia, Grecia y Croacia, teniéndose la intención de mantener y ampliar este tipo de
colaboraciones con estos y otros países que operan nuestro mismo avión. Asimismo se ha
participado en misiones reales de extinción a requerimiento de ayuda de otros países en
Portugal, Francia, Marruecos, Italia y Grecia. Hasta la fecha la unidad ha realizado un total de
133.100 horas de vuelo y ha efectuado aproximadamente 305.000 cargas de agua. Para esta
Unidad es un motivo de inmensa satisfacción el conseguir año tras año, Campaña tras
Campaña, el objetivo final de su misión, la extinción del incendio en el que se esta operando.
La Unidad es asimismo consciente de que ese objetivo no se lograría sin la cooperación y
ayuda del resto de medios destacados en la lucha contra incendios, tanto militares como
civiles, aéreos o terrestres, nacionales o extranjeros y cuya abnegada y ejemplar labor sería
injusto no recordar y reconocer desde esta página. Y para finalizar, recordamos a los quince
miembros de esta Unidad que dieron su vida en el transcurso de su misión, ejemplarizando con
su entrega el total compromiso y férrea voluntad de los miembros del 43 Grupo de cumplir con
su misión.
Misión
El 43 Grupo de Fuerzas Aéreas depende orgánicamente del MAGEN (Mando Aéreo General).
La misión principal del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, según el vigente Acuerdo de Colaboración
entre el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Medio Ambiente, es colaborar con la Dirección
General para la Biodiversidad en la extinción de incendios forestales y la secundaria participar
en el apoyo de las misiones del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR). Actualmente tiene
dependencia operativa de la Unidad Militar de Emergencias.
Para atender a las misiones citadas, el 43 Grupo dispone de 14 aviones CL-215T y un avión
CL-415, llegado en 2007¸ asimismo, está previsto que lleguen dos más para la Campaña de
incendios de 2008.
· EXTINCIÓN DE INCENDIOS
El 43 Grupo mantiene un servicio de alarma, con tripulaciones y aviones para actuar en caso
de incendio forestal, durante los 365 días del año.
Entre el 1 de octubre y el 15 de junio se mantienen dos aviones con sus tripulaciones en
situación de despegue inmediato en la Base Aérea de Torrejón. Sin embargo, es en la
denominada Campaña de Verano (entre el 15 junio y el 30 de septiembre) cuando la Unidad
realiza su mayor esfuerzo, manteniendo un mínimo del 70% de los aviones disponibles, con
sus tripulaciones, listo para actuar en cualquiera de las áreas de riesgo de la Península e Islas
Baleares.
54
Durante este período la Unidad despliega en 5 destacamentos (Santiago de Compostela,
Zaragoza, Albacete, Málaga y Palma de Mallorca), además de mantener el servicio de alarma
en la Base Aérea de Torrejón.
Durante el invierno el acuerdo contempla la posibilidad de establecer destacamentos en
aquellas zonas que se determinaran de riesgo.
La misión de extinción es, sin duda, uno de los vuelos que mas riesgos entraña. El vuelo a muy
baja altitud, el humo que disminuye la visibilidad, el viento que provoca turbulencias y aviva el
fuego, la gran concentración de medios aéreos sobre la misma zona, la orografía de la zona de
incendio que suele ser escarpada…estos son sin duda factores de riesgo que el 43 Grupo
afronta con seguridad a través de un continuado plan de adiestramiento. Conociendo lo
arriesgado de la misión es fácilmente comprensible el gran número de horas de experiencia
que se requiere antes de actuar como Comandante de Aeronave en misiones de extinción.
· EXTINCIONES EN EL EXTRANJERO Y MISIONES DE INTERCAMBIO INTERNACIONALES
El 43 Grupo de FF.AA. también participa en misiones internacionales, colaborando en la lucha
contra incendios y en ejercicios de intercambio con distintas naciones de nuestro entorno que
operan el mismo tipo de avión, al objeto de compartir experiencias y formas de actuación
comunes. Esta acción en común sirve para evitar incidentes y/o accidentes en el desarrollo de
las misiones de extinción con aviones de distintos países en la misma formación, ya que la
sintonía entre las distintas tripulaciones es la adecuada.
Las misiones y colaboraciones han ido aumentando año tras año, siendo cada vez más
habitual observar a nuestros aviones operando en los países de nuestro entorno. En los últimos
años se han efectuado actuaciones o colaboraciones en Francia, Marruecos, Portugal, Italia,
Croacia y Grecia.
Todas éstas tienen gran importancia, ya que no sólo contribuyen a unificar procedimientos de
operación entre todos los países usuarios de este tipo de avión, sino que permiten dar los
primeros pasos hacia una actuación globalizada, al menos a nivel europeo, en la lucha contra
incendios.
· APOYO AL SERVICIO DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO
La misión secundaria de la Unidad es de apoyo al Servicio de Búsqueda y Salvamento, y se
realizan operaciones en coordinación con otras unidades SAR del Ejército del Aire,
principalmente con el 802 (Madrid) y 801 (Palma de Mallorca) Escuadrones, que colaboran con
aviones C-212 Aviocar y helicópteros Puma y Super Puma, además de los aviones de lucha
antisubmarina P-3 Orión pertenecientes al Ala 11 ubicada en Morón de la Frontera (Sevilla).
Periódicamente se participa en los ejercicios SURMAR, ejercicios que se realizan para
mantener el entrenamiento en la búsqueda y rescate de supervivientes de un accidente aéreo
en el mar. El 43 Grupo también ha venido realizando diversos ejercicios SURMAR
internacionales con algunos países mediterráneos, entre los que se incluyen Francia e Italia.
· EXHIBICIONES
A menudo se solicita la presencia de la Unidad en diferentes exhibiciones aéreas, tanto
estáticas como dinámicas, con el fin de dar a conocer el avión.
El 43 Grupo de FF.AA. siempre estará dispuesto a colaborar en estos actos que permiten a
todo aquel que se acerque mostrarle nuestro avión y cómo desempeñamos nuestra misión
para proteger el medio ambiente de los fuegos por toda la geografía española.
55
CANADAIR CL-215 T
•
•
•
•
•
Datos Básicos:
o País de origen .Canadá
o Fabricante: CANADAIR
o Designación:
Fabricante: CL-215 T
Ejercito del Aire: UD-13T
o Dimensiones:
Longitud: 19,38 m.
Altura:8,28 m.
o Peso:
Vacío: 27.100 lbs
Máx. al despegue:43.500 lbs
o Motores:2 PW-123 AF
o Empuje:2380 CV cada motor
o Velocidad:
Máxima: 187 kts
Crucero:140 kts
o Máximo alcance:1.200 NM
o Autonomía (tiempo):08:00 horas 04:30 aprox. en misión de extinción.
o Techo máximo:20.000 fts
o Carga:12.000 lbs de agua
o Misión: Extinción de incendios forestales
o Primer vuelo:
o
Reseña: La versión remotorizada del avión CL-215, el cual operaba desde 1971 en la
incansable misión de protección del patrimonio forestal español, empieza a
incorporarse a la flota del 43 Grupo en 1991 hasta alcanzar la cifra actual de 15
aviones anfibios. El origen de la Unidad se sitúa el 8 de febrero de 1971, cuando
aterrizan en Getafe los dos primeros aviones adquiridos por el Ministerio de Agricultura,
creándose el 803 Escuadrón. Dos años más tarde pasaron a formar parte del 404
Escuadrón, creado para el fin específico de luchar desde el aire contra los incendios. El
43 Grupo se formó en 1980 y ya en 1999 cumplió sus 100.000 horas de vuelo. Desde
su base central de Torrejón de Ardoz y las secundarias de despliegue por toda la
geografía española cubren una importantísima misión de lucha contra los incendios
forestales. La carga de agua se realiza en unos 10 segundos sobre cualquier superficie
de agua, siempre y cuando las condiciones de ésta (viento, oleaje, profundidad, etc.) lo
permita. La descarga del agua se puede realizar con o sin un espumante que se añade
a la misma desde un control en cabina si las condiciones del incendio lo requieren.
Unidades en que presta servicio: 43 Grupo
56
DESFILE TERRESTRE:
-
SECCIÓN DE MOTOS DE LA GUARDIA REAL
MANDO: GENERAL JEFE DE LA BRIGADA DE INFANTERÍA ACORAZADA
ESTADO MAYOR: BRIGADA DE INFANTERIA ACORAZADA “GUADARRAMA”
XII
UNIDAD DE VETERANOS DE LOS TRES EJÉRCITOS Y DE LA GUARDIA CIVIL
-
-
-
-
-
-
DE ESPECIALIDADES
-
MANDO: CORONEL JEFE DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA ACORAZADO
PLANA MAYOR DE MANDO: REGIMIENTO DE INFANTERÍA ACORAZADO
-
COMPAÑÍA DE INFANTERÍA ACORAZADA DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA
-
COMPAÑÍA DE INFANTERÍA MECANIZADA DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA
MECANIZADA “ASTURIAS” Nº 31
57
-
UNIDAD DE CABALLERÍA ACORAZADA DE LA BRIGADA DE CABALLERÍA
“CASTILLEJOS” II
-
-
o BATERÍA AUTOPROPULSADA DEL GRUPO DE ARTILLERÍA DE CAMPAÑA
XII
o UNIDAD DEL REGIMIENTO DE INGENIEROS Nº 1
o UNIDAD DE TRANSPORTE LOGÍSTICO DE LA AGRUPACIÓN DE
TRANSPORTE DEL EJÉRCITO DE TIERRA
-
-
o MANDO
o BANDA Y MÚSICA
DESFILE:
- GUARDIA REAL
o
-
2 COMPAÑÍAS DE LA GUARDIA REAL
o MANDO
ARMADA
- BATALLÓN DE ALUMNOS DEL EJÉRCITO DEL AIRE
o MANDO
o BANDA
58
-
SUBOFICIALES
-
-
-
o MANDO
-
o MANDO
o 1 ESCUADRILLA MIXTA DE LAS BASES AÉREAS DE TORREJÓN, GETAFE
Y CUATRO VIENTOS
-
-
o BANDA
DEL REY” 1
V
-
o BANDA
“GALICIA” VII
59
-
LEGIÓN
-
BANDERA DE APOYO DE LA LEGIÓN
o MANDO
-
TÁBOR DE REGULARES
o
o
o
o
o
MANDO
54
UNIDADES A CABALLO
-
60
BRIAC XII Y UNIDADES SUBORDINADAS.
Nace nuestra Brigada como consecuencia de la Reorganización del Ejército, dispuesta
por la Directiva de enero de 1.965 del Alto Estado Mayor y de acuerdo con lo ordenado en la
Instrucción General núm. 165/142, de fecha 10 de julio del mismo año, del Estado Mayor
Central.
Con alguna de las Unidades de la disuelta División Pentómica “Guadarrama” núm. 11 y
de la antigua División Acorazada “Brunete”, dentro de las Fuerzas de Intervención Inmediata se
crea la División Acorazada “Brunete” núm. 1, que pasa a tener las Brigadas Mecanizada XI y
Acorazada XII, así como un Núcleo de Tropas Divisionario.
La Brigada Acorazada constituye un elemento fundamental en la disuasión a nivel
estratégico y es elemento resolutivo a nivel operacional y táctico con capacidad de proyección
adecuada a sus medios.
Adopta como lema “Aprisa, Duro, Lejos”, que contiene la esencia más pura de las
Unidades Carristas y refleja las características de su maniobra. Este lema imprime carácter a
todas sus intervenciones.
La primera Lista de Revista de la Brigada corresponde al día 1 de febrero de 1.966. Se
considera, por tanto, ese día como su fecha de nacimiento.
La Brigada Acorazada tuvo como núcleos fundamentales los Regimientos de Infantería
Mecanizada “Asturias” núm. 31 y Acorazada “Alcázar de Toledo” núm. 61, y como elementos
de apoyo, el Grupo de Artillería de Campaña Autopropulsada XII, Batallón Mixto de Ingenieros
XII y Grupo Logístico XII.
A principios de 1.970 se completa el reagrupamiento de toda la Brigada. Se dispone
que el Regimiento “Alcázar de Toledo” núm. 61 se traslade al El Goloso desde Campamento.
En 1.974 llega el momento, a esta Brigada, de intervenir en una acción táctica real. El
Batallón de Carros II/61, actual Batallón “LEON” y el Grupo de Artillería XII se trasladan al
Sahara, llegando a sus playas el día 19 de octubre.
El día 24 de junio de 1.975 la Brigada sufre las primeras bajas en campaña; El Teniente
D. Luís Gurrea Serrano, el Sargento D. Diego Cano Nicolás y los Artilleros D. José Porcar
Escriba, D. José Otero Amohedo y D. Miguel Casanova Carbonell, todos del Grupo de Artillería
ATP XII, destacado en el Sahara, mueren en Tah, como consecuencia de la explosión de una
mina.
Con la implantación del Plan Norte, a partir del 1 de Febrero de 1.996, recibe la nueva
denominación de Brigada de Infantería Acorazada “Guadarrama” XII, quedando encuadrada en
la División Mecanizada “Brunete” núm. 1, junto a las Brigadas Mecanizadas X y XI.
El 1 de Enero de 1.997 se reorganiza la Brigada creándose el Bón. de Cuartel General
en el que queda integrada la Cía. de Transmisiones y la Cía. de Cuartel General y se disuelve
el Batallón de Ingenieros constituyéndose la Unidad de Zapadores sobre la base de la Cía. de
Zapadores.
A lo largo del año 2.002 el Regimiento de Infantería Mecanizada “Asturias” nº 31
sustituyó los antiguos TOA,s M-113 por los modernos vehículos de combate de Infantería
“Pizarro”
A finales del año 2.004 el Regimiento de Infantería Acorazada “Alcázar de Toledo” nº
61 empezó a recibir los nuevos carros de combate “Leopardo 2E”, habiendo completado uno
de sus Batallones a finales del 2.005.
Durante el mes de agosto de 2008 el Regimiento de Infantería Acorazada “ Alcázar de
Toledo” nº 61 ha completado su plantilla de carros de combate, contando en la actualidad con
88 “Leopardo 2E” y 6 carros de recuperación.
COLABORACIONES INTERNACIONALES.De diciembre del año 1.998 a abril de 1.999, la Brigada se desplaza a Bosnia i
Herzegovina desarrollando una operación de Mantenimiento de la Paz, formando la Brigada
española SPABRI IX “Guadarrama”.
De agosto a diciembre de 2.000, con miembros de todas las unidades de la Brigada, se
organiza la Agrupación Táctica SPAGT XIV, que parte también hacia Bosnia i Herzegovina
para integrarse en SFOR.
Nuevamente, unidades de esta Brigada integran la Agrupación SPAGT XVIII
“MADRIDEJOS”, que de mayo a noviembre de 2.002 se desplaza a territorios de la antigua
Yugoslavia.
61
De marzo a octubre de 2.005, componentes de todas las Unidades de la Brigada se
desplazan a Kosovo, formando la Agrupación Española KSPAGT XIII, “Asturias”
Desde diciembre de 2006 a junio de 2007, componentes de todas la Unidades de la
Brigada se desplazan a Istok (Kosovo), formando parte de la Agrupación Española KSPFOR
XVII.
En Diciembre de 2008 esta Unidad constituirá la Base de la Agrupación que se
desplazará a Líbano para participar en la operación Libre Hidalgo VII como Fuerza Interina de
Naciones Unidas.
Por último, destacar que en la actualidad, la Brigada de Infantería Acorazada
“Guadarrama” XII es la única Gran Unidad Acorazada del Ejército Español.
UNIDAD DE VETERANOS DE LAS FUERZAS ARMADAS Y DE
LA GUARDIA CIVIL.
La Unidad de Veteranos está compuesta por representaciones de antiguos
componentes de las Fuerzas Armadas y Guardia civil en general y de determinados Cuerpos o
entidades orgánicas, aún vigentes o ya desaparecidos como consecuencia de
reestructuraciones o retirada de sus escenarios de actuación. A estas asociaciones pertenecen
generales, jefes, oficiales, suboficiales, soldados y marineros, con la única condición de que se
hallen en situación de reserva o retiro. Llevan la prenda de cabeza que distingue a la unidad a
la que pertenecieron.
En cabeza de la formación: vehículo ocupado por representantes de la Junta Nacional
de la Real Hermandad de Veteranos con su Presidente, el General del Aire don Eduardo
González-Gallarza, que fue Jefe del Estado Mayor del Aire. La Real Hermandad de Veteranos,
con el nombre inicial de Hermandad de Retirados, nació en el año 1957, hace pues cincuenta y
un años.
En la primera fila de vehículos figura la Delegación de Zaragoza de la citada Real
Hermandad, que tiene presencia en todas las provincias españolas. Desfilan también la
Asociación de Caballeros Inválidos y Mutilados de España, que agrupa a veteranos
discapacitados y familiares de los mismos. Fue fundada en 1989 y cuenta con un total de 9.400
socios. Por último, se integra en esta primera fila la Asociación de Amigos del Benemérito
Cuerpo de la Guardia Civil.
En la segunda fila se encuentran los Veteranos de las Tropas Nómadas del Sahara,
creada en 1997, los de la Legión y los de las Fuerzas Regulares, procedentes estos últimos de
Ceuta.
Seguidamente, desfilan tres equipos en representación de las Milicias Universitarias de
Tierra, Mar y Aire.
La cuarta fila está compuesta por asociaciones de antiguos paracaidistas, de Veteranos
de tropas de Montaña (con sede en Huesca) y de Unidades de Operaciones Espaciales
(conocidos como “Boinas Verdes”).
En la quinta fila figuran delegaciones de marineros Veteranos de la Armada (Asociación
“Lepanto”, de Asturias), de Antiguos Aviadores (con incorporación de un equipo de veteranos
republicanos) y de soldados del Ejército del Aire cuya sede se encuentra en Málaga.
Cierran la formación la Asociación alicantina de “Artilleros de Ibi”, una representación
de la Escala de Complemento de Ferrocarriles y otra de antiguas Tropas de Intendencia, en la
que se integran antiguos soldados que realizaron su Servicio Militar en este Cuerpo del Ejército
de Tierra.
62
-
-
-
-
-
-
DE ESPECIALIDADES
63
BRIGADA PARACAIDISTA “ALMOGÁVARES VI”
La Brigada Paracaidista “Almogávares VI” recibe su nombre de los guerreros almogávares
de la España de los siglos XIII y XIV, infantería ligera acostumbrada a realizar incursiones en la
profundidad del territorio enemigo y que llegó a operar en lo más lejano del área mediterránea.
Heredera de las tradiciones de nuestros Tercios, su entronque en la historia más cercano es
con La Legión. El título de Caballeros/Damas Legionarios Paracaidistas, concedido a sus
componentes, trae consigo un estímulo, a la par que una identificación con las tradiciones
castrenses de la Legión Española.
La I Bandera Paracaidista del Ejército de Tierra se creó en octubre de 1953, quedando
ubicada en la histórica ciudad de Alcalá de Henares. El título de Caballeros Legionarios
Paracaidistas, concedido a sus componentes, trae consigo un estímulo, a la par que una
identificación con las tradiciones castrenses de la Legión Española. Recibe el nombre de
“Roger de Flor”, gran adalid almogávar, siendo el emblema de la nueva Unidad el del célebre
caudillo, la flor de Lis.
El 23 de febrero de 1954, en la Escuela Militar de Paracaidistas del Ejército del Aire, en
Alcantarilla, Murcia, tiene lugar el primer salto. Todos los años, en ese día, se celebran actos
para conmemorar aquella histórica fecha.
En el mes de enero de 1956 se crea la Agrupación de Banderas Paracaidistas, y se inicia
la organización de la II Bandera Paracaidista, que toma el nombre de otro célebre caudillo
almogávar, “Roger de Lauria”, quedando finalmente constituida en junio del mismo año.
En el año 1957, la agresión de que fueron objeto las provincias españolas africanas,
permite contrastar la valía real de las nuevas Unidades. El “bautismo de fuego” se produce el
16 de agosto de aquel mismo año en TIQUISIT IGURRAMEN (IFNI).Como consecuencia de
las operaciones murieron cuatro oficiales y treinta tres CLP,s, resultaron heridos ochenta
paracaidistas y fueron concedidas tres medallas individuales ,cuarenta y siete medallas
colectivas, seis cruces de guerra y ochenta y dos cruces rojas.
En 1960 se crea, en Murcia, la III Bandera Paracaidista que recibe el nombre de Ortiz de
Zárate, en honor y memoria del teniente del mismo nombre caído en Sidi-Ifni, en esa misma
ciudad en 1961 se crea la Unidad de Depósito e Instrucción Paracaidista encargada de la
selección y formación de los futuros paracaidistas.
Este mismo año , la II Bandera despliega en Sahara, para proteger a las compañías que
realizaban prospecciones en el desierto, durante el llamado «Conflicto de los petrolitos»
En febrero de 1965 se organiza la Brigada Paracaidista del Ejército de Tierra, integrando
en ella elementos de maniobra, así como los apoyos necesarios para combatir de forma
autónoma, en el marco de las operaciones paracaidistas y aerotransportadas. La BRIPAC
recibe su enseña Nacional, en presencia de SS.AA.RR. los príncipes de España.
En el año 1971 se crea en Murcia el Batallón de Instrucción Paracaidista, heredera de la
Unidad de Depósito de Instrucción Paracaidista.
En 1975, Unidades de la Brigada Paracaidista despliegan en el Sahara para participar en
las operaciones llevadas a cabo durante la «Marcha Verde».
En 1991, como consecuencia de la guerra del Golfo, la ONU decide intervenir enviando
tropas para socorrer al pueblo kurdo, constituyendo la I Bandera Paracaidista el grueso de
dicho contingente.
En 1992, España decide intervenir, a requerimiento de la ONU, en al antigua Yugoslavia,
destacando de nuevo paracaidistas en las Agrupaciones MÁLAGA y CANARIAS, formando
posteriormente el grueso de la Agrupación MADRID.
Entre los meses de Mayo y Diciembre de 1996 la BRIPAC, bajo la denominación SPABRI II
formó el contingente de la Brigada Española desplegada en Bosnia-Herzegovina como parte de
las fuerzas de la OTAN encargadas de velar por el cumplimiento de los acuerdos de Dayton.
De nuevo en mayo de 1999, en esta ocasión como SPABRI X se desplaza a BosniaHerzegovina, regresando en agosto del mismo año.
Entre los meses de enero y mayo del año 2000, como consecuencia de la guerra de
Kosovo la III Bandera Paracaidista, es enviada a esa zona de los Balcanes, para vigilar el
cumplimiento del Acuerdo Militar firmado en junio de 1999.
También en marzo del año 2000, miembros de la Brigada Paracaidista son enviados a
Mozambique (África del Sur), en apoyo tras las fuertes inundaciones habidas en este país.
64
De septiembre de 2001 a marzo de 2002, personal de la Brigada Paracaidista vuelve a ser
enviado a Kosovo formando la Agrupación Táctica KSPAGT VI Almogávares. En 2003 la
Primera Bandera vuelve a BiH.
En 2004, la primera intervención en Afganistán se lleva a cabo con la Bandera “ Ortiz de
Zárate”, III de paracaidistas para garantizar la seguridad de las elecciones formando parte de
ISAF.
En 2005, tras los terremotos que asolaron la provincia de Cachemira, Zapadores de la
BRIPAC se integran en la expedición de apoyo al pueblo pakistaní, colaborando en la
reconstrucción de infraestructuras y comunicaciones.
En junio de 2006, participa formando parte de ISAF, en la operación que la OTAN
desarrolla en Afganistán, con un contingente formado en su mayoría por miembros de la Iª y IIª
Banderas Paracaidistas.
En marzo del 2007 la BRIPAC se traslada al Líbano, donde participa en la operación LH-II
(Líbano), constituyendo el Cuartel General de la BRM española allí desplegada, así como un
GT., creado sobre la base de la BPAC II «Roger de Lauria». Durante la misma fallecen seis de
sus paracaidistas, víctimas de un ataque terrorista. En este mismo año la BPAC I participa en
Afganistán, formando parte del contingente ASPFOR
XVII, falleciendo dos de sus
paracaidistas, en un ataque de la insurgencia.
En la actualidad, la BPAC III se encuentra desplegada en Afganistán formando parte del
contingente de ASPFOR XX. Asimismo la BRIPAC ha desplegado, en este mismo país, una
Fuerza para Monitorización del ejército afgano.
Orgullosa de su breve pero intensa historia y heredera de gloriosas tradiciones, la BRIPAC
está siempre dispuesta para actuar en los puestos de mayor riesgo y fatiga, allí donde lo
demande el interés de España.
INTERVENCIONES DE LA BRIPAC MÁS IMPORTANTES
1957
1961
1974-75
1991
1992-93-94
1996
1999
2000
2000
2001-02
2003
2004
2006
2007
2007
2008
2008
SIDI-IFNI.
ACCIONES EN EL SAHARA.
ACCIONES EN EL SAHARA. MARCHA VERDE.
OPERACION PROVIDE CONFORT, A/K (KURDISTAN).
OPERACIÓN ALFA-BRAVO (BOSNIA).
IFOR (BOSNIA).
SFOR (BOSNIA).
KFOR (KOSOVO).
MOZAMBIQUE.
KFOR (KOSOVO).
SFOR (BOSNIA).
ISAF (AFGANISTAN).
ISAF (AFGANISTAN)
LH-II (LIBANO)
ISAF (AFGANISTAN)
ISAF (AFGANISTAN)
OMLT-III (AFGANISTAN)
FALLECIDOS DE LA BRIGADA PARACAIDISTA
Acción de guerra
47
Accidente paracaidista
69
Acto de servicio
63
65
VEHICULO DE ALTA MOVILIDAD TÁCTICA ESPAÑOL
FABRICACIÓN
España
MISIÓN
Puede utilizarse como vehículo de exploración, de mando, de apoyo
de fuego o transporte por su capacidad de desplazamiento muy
rápido a distancias superiores a los 600 km., en cualquier terreno.
ARMAMENTO
Los que lo permiten, plataforma de una amplia gama de sistemas de
armas (misiles, CSR, lanzagranadas, ametralladoras, etc).
MOTOR
Diésel turbointercooler de 6 cilindros, con inyección directa de
combustible.
PENDIENTE
SUPERABLE
70 % ( limitada por adherencia del terreno)
AUTONOMÍA
600 kilómetros
CAMBIO
Allison automático AT-542 de 4 velocidades con convertidor de par
TC-275
66
Vehículo Ligero Multipropósito (MLV)
ORIGEN
Italia
FABRICACIÓN
Italiana
TRIPULACIÓN
5 Personas
PESO
TRANSPORTE
7,1 toneladas
5 Personas
LONGITUD
4,8 metros
ANCHO
2,2 metros
ALTURA
2,05 metros
VELOCIDAD MÁXIMA
130 Km/h
AUTONOMÍA
500 Km,s
ARMAMENTO
MUNICIÓN
Puede portar ametralladora de 7,62 ó de 12,70 mm.
2500 disparos de7,62 mm ó 1000 disparos de 12,70 mm.
(Los datos de munición para cada tipo de armamento son
orientativos y dependerá del plan de carga del vehículo).
67
MANDO DE ARTILLERÍA DE CAMPAÑA
Creado en 1988 y reorganizado en 1995 y en 2006. Está formado en la actualidad por un
Cuartel General con base en San Andrés del Rabanedo (León), el Regimiento de Artillería de
Campaña nº 63 con base en la misma población, el Regimiento de Artillería Lanzacohetes con
base en Astorga (León) y el Regimiento de Artillería de Campaña nº 11 con base en Castrillo
del Val (Burgos).
El actual Cuartel General procede del Cuartel General de la III BRIGADA DE ARTILLERIA DE
CAMPAÑA que fue creado el año 1960 y estuvo ubicado en Logroño. Por la Reorganización
del Ejercito de Tierra del año 1965, pasó a ser el Cuartel General de la BRIGADA DE
ARTILLERIA PARA CUERPO DE EJERCITO, trasladándose a Burgos. Debido a la
reorganización del año 1985 se convirtió en el Cuartel General del MANDO DE ARTILLERIA
DE CAMPAÑA, trasladándose a Valladolid.
El año 1988 se traslada a San Andrés del Rabanedo (León) donde permanece en la actualidad
REGIMIENTO DE ARTILLERÍA DE CAMPAÑA 63
Creado en 1875 con el nombre de 6º REGIMIENTO MONTADO, se instala en Burgos sobre la
base de cuatro Compañías, una de cada Regimiento Montado, existentes entonces en España.
En 1884 pasó a denominarse TERCER REGIMIENTO DE BATALLA DE CUERPO DE
EJERCITO. Sufre diversos cambios de denominación y dependencia y ubicación, hasta que en
octubre de 1939 adquiere el nombre de REGIMIENTO DE ARTILLERIA Nº 63 y en enero de
1966 adquiere su actual nombre de REGIMIENTO DE ARTILLERIA DE CAMPAÑA N.º 63,
integrándose en la Brigada de Artillería para Cuerpo de Ejército.
En mayo de 1988 junto con el Regimiento de Artillería de Información y Localización N.º 61 y el
Regimiento de Artillería Lanzacohetes de Campaña Nº 62 se integra en el Mando de Artillería
de Campaña de la Reserva General, con Mando y Cuartel General en San Andrés del
Rabanedo (León).
El proyecto del sistema de “avión no tripulado” SIVA nace en el año 1992 en el Instituto de
Técnica Aeroespacial Esteban Terradas.
De tecnología totalmente nacional, este sistema ha evolucionado hasta llegar a la fase final del
proyecto, que culmina en 2006 con su entrega al Mando de Artillería de Campaña (MACA) para
dotar al Grupo de Artillería de Información y Localización, encuadrado en este Regimiento, de
guarnición en la Base Conde de Gazola en San Andrés de Rabanedo (León).
Dispone de los componentes y subsistemas necesarios para llevar a cabo misiones de
observación y vigilancia, y aumentar así las capacidades en cuanto a adquisición de objetivos
para los niveles Brigada y Grandes Unidades Superiores.
SISTEMA INTEGRADO DE VIGILANCIA AÉREA (SIVA)
El proyecto del sistema de “avión no tripulado” SIVA nace en el año 1992 en el Instituto
de Técnica Aeroespacial Esteban Terradas.
De tecnología totalmente nacional, este sistema ha evolucionado hasta llegar a la fase
final del proyecto, que culmina en 2006 con su entrega al Mando de Artillería de Campaña
(MACA) para dotar al Grupo de Artillería de Información y Localización, encuadrado en el
Regimiento 63 de Artillería de Campaña, de guarnición en la Base Conde de Gazola en San
Andrés de Rabanedo (León)
Dispone de los componentes y subsistemas necesarios para llevar a cabo misiones de
observación y vigilancia, y aumentar así las capacidades en cuanto a adquisición de objetivos
para los niveles Brigada y Grandes Unidades Superiores.
68
Este sistema está formado por:
• Estación de Control en Tierra (GCS)
• Terminal de Datos en Tierra (GDT)
• Aeronave con Carga Útil.
• Terminal de Video Remoto (VRT)
• Lanzador neumático
• Contenedores porta UAV
La aeronave tiene una envergadura de 4.8 m., una longitud de 3.7 m. y un peso de
300kg. Su estructura está fabricada en fibra de carbono y cuenta con un motor de 500 cc.
Dispone de una autonomía de 7 horas de vuelo pudiendo alcanzar un techo de unos
13000 pies ( 4000 m.). Su velocidad de crucero son unos 35 m/s (115 Km/h) y su velocidad
máxima es de 50 m/s (190 km/h). Con estas capacidades puede garantizar la realización de
misiones a 150 km. de distancia.
Ésta aeronave sigue una ruta preprogramada y validada en la Estación de Control. La
validación de la misión impide programar misiones que pongan en peligro el avión,
considerando la orografía del terreno, el combustible disponible, los posibles fallos de
comunicaciones, el sobrevuelo de zonas prohibidas, u otras limitaciones debidas a las
actuaciones del avión. La misión puede interrumpirse en cualquier momento, utilizando alguno
de los siguientes modos de control desde el puesto de Piloto UAV (en GCS): Waypoint en
tiempo real, patrón de búsqueda, comandos automáticos, ruta de retorno y ruta de emergencia.
El UAV puede emprender el vuelo con dos configuraciones: Vuelo lanzado o despegue
manual. Para el despegue manual cuenta con tren de aterrizaje y en la configuración de vuelo
lanzado dispone de un sistema de air-bag en la parte inferior para amortiguar la caida que ha
sido frenada por un paracaídas.
Transporta además de un ordenador de a bordo y los transmisores y receptores de
telemedida y telecomando, una carga útil consistente en una cámara con dos canales: Visible e
infrarrojos. Ésta cámara tiene un zoom de 45x para canal visible y tres modos de resolución
para el canal IR lo que le confiere capacidad para poder detectar una persona a 6,5 km de
distancia de la aeronave, a un vehículo ligero a 10.5 km. o a una embarcación a 16 km.
El sistema de aviones no tripulados SIVA permite obtener coordenadas en tiempo real
con precisión suficiente para batir objetivos, así como posibilidad de ajuste del tiro, evaluación
de daños y la obtención de información general del campo de batalla.
MANDO DE ARTILLERÍA DE COSTA
El Segundo Batallón de Artillería de Plaza dio origen en 1904 a la Comandancia de
Artillería de Cádiz, que cambia de denominación en 1918 a Comandancia de Artilleria de
Costa de Cadiz y en 1924 a Regimiento de Artillería de Costa número 1”.
En 1943 se desgaja de dicho Regimiento la Agrupación Algeciras, denominándose a la misma
Regimiento Mixto de Artillería nº 4
Por reorganización del Ejército efectuada en 1947 cambian su denominación
Regimiento de Artillería de Costa de Cádiz y de Algeciras, respectivamente.
por la de
En 1960 pasan a denominarse Regimiento Mixto de Artillería nº 4 (Cádiz) y Regimiento Mixto
de Artillería nº 5 (Algeciras).
En 1965 con la reorganización del Ejército, se crea la Brigada de Artillería del Estrecho
(BRARTE) con la siguiente organización
69
un Cuartel General
un Regimiento Mixto de Artillería para la defensa de costas (la Artillería de Costa de
Algeciras con la denominación RAMIX-5)
un Regimiento de Artillería pesada (RAAA74)
En 1979, la BRARTE vuelve a transformarse y queda constituida en:
Cuartel General
RAMIX-4
RAMIX-5
RAAA-74 (con un grupo de cañones y otro de misiles)
El 10 de noviembre de 1979 el RAMIX-5 por orden general nº 179/6 hace entrega del Grupo I
de costa al RAMIX-4 desplegado en Cádiz.
En 1985 (plan meta) la BRARTE toma la denominación de Mando de Artillería de Costa del
Estrecho (MACTAE) quedando constituido por:
Cuartel General
RACTA-4
RACTA-5
UTRANS
el GACTA de Ceuta pasa a depender tácticamente del MACTAE.
Durante el primer semestre del año 2001 se recepcionó el material correspondiente al sistema
DT 9KA-410 móvil, que junto con el nuevo obús 155/52 APU SBT-1 hacen realidad el nuevo
sistema de armas que dota al Grupo Móvil de Artillería de Costa.
En 2002 se reorganiza el RACTA-5 transformando el Segundo Grupo de Cañones de Costa
(GACTA II/5) en Grupo de Localización e Información (GRULI II/5) siendo dotado de sensores
electroopticos para el cumplimiento de su nueva misión. (rae y pomo)
Por la I 59/2005 y por RD 416/2006 toma la denominación de Mando de Artillería de Costa
(MACTA) y se establece la actual estructura orgánica que se va adoptando progresivamente
mediante las medidas que se determinan en las normas de adaptaciones orgánicas de los años
2006, 2007 y 2008:
1º Cuartel General del MACTA (bujeo tarifa)
2º Regimiento de Artilleria de Costa (San Fernando, Cádiz)
3º Grupo de Localización e Identificación (San Roque, Cádiz)
Constituyéndose como:
un conjunto de unidades , básicamente de Artillería, puestas bajo un mando único y
constituidas, adiestradas y equipadas para contribuir, en el marco conjunto o conjuntocombinado, al control y defensa de costas, en particular del Estrecho de Gibraltar, de
acuerdo con la doctrina conjunta y la específica terrestre.
Breve reseña de operaciones recientes.
2002: Romeo-Sierra: recuperación del estatus isla de Perejil.
2003-2006: Strog- Escort y Active Endeavour: escolta buques aliados en el estrecho
2003: Prestige: limpieza playas en galicia y asturias.
2004: Romeo-Mike: protección nacional de puntos sensibles contra la amenaza terrorista.
2007: participa en la operación Charlie-Sierra XXX de mantenimiento de la paz en Bosnia
Herzegovina
constituyendo la Agrupación “Cádiz” que supuso la última Agrupación del
Ejército de Tierra en dicho escenario
2008: participa en la operacion Sierra-Kilo XXI de mantenimiento de la paz en Kosovo
formando parte de la Agrupación “Peñón de Velez”
Además reseñar que el RACTA 4 está en posesión de las siguientes condecoraciones:
Medalla conmemorativa de la Batalla de Bailén.
70
Cruz de Distinción de Zaragoza. Segundo Sitio.
Corbata de la Cruz de Alcañiz.
Cruz de Distinción de Alcolea.
Corbata de la Cruz de la Medalla Militar.
Medalla Militar Colectiva. Guerra Civil 1936-39.
Obús 155/52
Española
FABRICACIÓN
155 milímetros
CALIBRE
8.120 milímetros
LONGITUD DEL TUBO
3 etapas
FRENO DE BOCA
12,9 Toneladas
PESO TOTAL
2,80 metros
ANCHO
ALTURA POSICIÓN DE
MARCHA
2,30m.
VELOCIDAD MÁXIMA
18 kilómetros por hora
PENDIENTE MÁXIMA
30%
8
SIRVIENTES
8dpm
CADENCIA DE TIRO
40 kilómetros
ALCANCE
71
MANDO DE ARTILLERÍA ANTIAÉREA
El Mando de Artillería Antiaérea se creó el día 1 de mayo de 1988 al reorganizarse la Reserva
General del Ejército de Tierra, ubicándose su Cuartel General en el Cuartel de Artillería de
Fuencarral (Madrid). Posteriormente, como consecuencia del Plan Norte, pasó a pertenecer a
las Fuerzas Específicas de Acción Conjunta, con dependencia directa del Jefe del Estado
Mayor del Ejército.
El mando lo ejerce un General de Brigada del Arma, auxiliado por un Estado Mayor.
Forman parte del Mando de Artillería Antiaérea los Regimientos de Artillería Antiaérea: nº 71
(Madrid), nº 72 (Zaragoza), nº 73 (Cartagena), nº 74 (Sevilla y San Roque) y nº 81 (Marines –
Valencia), así como una Unidad de Transmisiones orgánica, con la misión de satisfacer las
necesidades de apoyo de transmisiones y telecomunicaciones de los despliegues y una Unidad
de Blancos Aéreos encuadrada en el Cuartel General.
El Cuartel General del MAAA cuenta también con un Destacamento de enlace de AAA con el
Mando Aéreo de Combate, en Torrejón, Zaragoza y Gando (Las Palmas de GC) que permite la
integración de las Unidades de Defensa Antiaérea en el sistema de Defensa Aérea en “tiempo
real”.
Sus Regimientos cuentan con Grupos de cañones 35/90, de misiles MISTRAL, ASPIDE,
HAWK/PATRIOT y NASAMS.
OPERACIONES REALES DE DEFENSA AÉREA EN LAS QUE HA COLABORADO.
2002:
•
•
Romeo-Sierra: recuperación del estatus Isla de Perejil.
Cumbres Unión Europea:
o Barcelona ( Marzo 2002 )
o Madrid ( Mayo 2002 )
o Sevilla ( Junio 2002 )
2004:
•
•
2005:
•
•
•
2006:
•
2007:
•
Boda S.A.R.
Forum Barcelona
Conmemoración atentado del 11-M
Cumbre Iberoamericana de Salamanca
Cumbre Euromediterránea de Barcelona
Visita S.S. el Papa Benedicto XVI
Celebración de la Copa América de vela en Valencia.
REGIMIENTO DE ARTILLERÍA ANTIAÉREA 73
El Regimiento de Artillería Antiaérea nº 73 con sede en Cartagena, tiene como antecedente
más lejano en la Ciudad el año 1503 en que se documenta la primera existencia de artillería en
los baluartes del puerto de Cartagena, por lo que nos encontramos ante una de las Unidades
de Artillería más antiguas de toda España.
El Actual RAAA-73 nace en 1983 heredando la historia y tradiciones de su antecesor; el
RAMIX-6. El Grupo NASAMS de este Regimiento es de reciente creación, y es una de las
unidades de sistemas de armas antiaéreas puntera de última generación.
El Grupo Antiaéreo NASAMS forma parte como II Grupo Antiaéreo de este Regimiento al
72
transformarse el GAAAL II/73 de Cañones 40/70, en septiembre de 2003, y pasa a
denominarse GAAA NASAMS.
• Durante el 2º semestre del año 2006 estuvo asignado a la NRF-7 para la protección
antiaérea del HQ LCC NRF-7 (CG CEEUR de Estrasburgo), con una disponibilidad de cinco
días al escenario que se determine.
• A finales del mes de agosto de 2006 se realizó con éxito el lanzamiento de tres misiles, dos
de ellos con capacidad de teledestrucción en las EPARTAAA realizadas en Suecia. Ha
confirmado los requisitos operativos del Sistema en fuego real y en unas condiciones de
despliegue táctico muy exigente.
El Sistema NASAMS, es un sistema de defensa aérea móvil, de medio alcance y diseñado
para la defensa de puntos vitales/zonas e instalaciones contra ataques aéreos, siendo capaz
de realizar la vigilancia, detección, localización, identificación y combate de múltiples objetivos.
Esta diseñado para el combate antiaéreo de las amenazas más probables existentes en la
actualidad, alcanzando un alto rendimiento contra aeronaves de ala fija, helicópteros, aviones
no tripulados (UAV,s),y cierta capacidad contra misiles aire-tierra y misiles crucero, estos
últimos asociados al funcionamiento conjunto de varias unidades de fuego, especialmente con
unidades PATRIOT.
Sus características más importantes son: la capacidad de combate en red y su rapidez en la
puesta en marcha del sistema e integración de sus elementos, así como la modernidad del
misil.
El sistema NASAMS se compone de cuatro elementos principales, el Fire Distribution Center
(FDC), el radar de vigilancia (MPQ-64), los lanzadores de misiles y el misil AMRAAM.
El misil AMRAAM, de origen Estadounidense, dispone de versiones aire-aire, tierra-aire y maraire, habiendo sido declarado de “obligada uniformidad” para nuestras FAS, al poder ser
lanzado por las nuevas plataformas del Ejército del Aire y la Armada. Es un misil con capacidad
“Fire and Forget”, todo tiempo y certificado que ha sido probado en combate y sin necesidad de
mantenimiento programado ni almacenado.
REGIMIENTO DE ARTILLERÍA ANTIÁEREA 74
El Regimiento de Artillería Antiaérea nº 74 se crea el 24 de Julio de 1939, constituido por dos
Baterías de Proyectores y Fono-localizadores Siemens y un Grupo, a dos Baterías, de cañones
antiaéreos Skoda de 76,2 mm, alojándose en el cuartel “Fernando Primo de Rivera” de Jerez
de la Frontera (Cádiz).
En 1956 se reciben los primeros cañones antiaéreos Bofors de 40/70 mm, y, posteriormente,
en 1959, se organiza el Grupo de cañones antiaéreos de 90/50 mm, procedente de la ayuda
americana.
A finales del año 1965, queda organizado el inicialmente denominado Grupo de Lanzacohetes
de Artillería Antiaérea, constituido por cuatro baterías de misiles HAWK, que le proporcionan
gran capacidad de defensa antiaérea hasta media altura así como capacidad de integración en
el Sistema de Defensa Aérea Nacional, y se da de baja el material de 90/50. De este modo a
partir de febrero de 1966, el Regimiento queda organizado en: Plana Mayor de Mando, Grupo
I/74 de misiles HAWK, Grupo II/74 de cañones Bofors de 40/70 mm
En marzo de 2001 el Regimiento hace entrega del material cañón del Grupo II/74, recibiendo
éste en su lugar la 4ª Batería del Grupo HAWK I/74 junto con otras dos baterías HAWK de
nueva adquisición a los EE.UU, quedando así constituido el 19 de abril de 2001 el Grupo de
misiles HAWK II/74. A partir de ese momento, el Regimiento cuenta sólo con artillería misil,
alcanzando su punto culminante con la adquisición de una Batería de misiles PATRIOT en
2005.
Actualmente el Regimiento se encuentra repartido entre Dos Hermanas (Sevilla) y San Roque
73
(Cádiz), en Dos Hermanas se encuentra la Jefatura de Regimiento y el Grupo de Misiles HAWK
II/74, en tanto, que en San Roque se ubican el Grupo de Misiles HAWK-PATRIOT I/74 y la
Unidad de Reparaciones III/74.
Ha participado proporcionando defensa antiaérea real, en las siguientes operaciones:
•
•
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•
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•
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Operación Romeo-Sierra (2002).
Cumbres de la Unión Europea celebradas en España (2002), celebradas en Madrid,
Barcelona y Sevilla.
Inauguración del FORUM de las Culturas en Barcelona (2004).
Enlace Real de S.A.R. el Príncipe de Asturias, en Madrid (2004).
Cumbre Antiterrorista del Club de Madrid (2005).
Cumbre de Jefes de Estado Hispanoamericanos, en Salamanca (2005).
Encuentro Mundial de las Familias con asistencia de Su Santidad el Papa en Valencia
(2006).
Reunión informal de Ministros de Defensa de la OTAN en Sevilla (2007).
Celebración de la Copa América de vela en Valencia (2007).
PATRIOT
FABICACIÓN
MISIL
Raytheon y Lockheed Martin.
Superficie-Aire
OTROS DATOS
El sistema Patriot es un sistema móvil de Defensa aérea que utiliza
misiles guiados que simultáneamente enganchan y destruyen
múltiples objetivos bajo un ambiente de contramedidas electrónicas.
COMPOSICIÓN
* La estación de Control de empeño.
* La planta de suministro de energía.
* El radar, con un alcance de 150 km.
* Un lanzador. Cada lanzador puede transportar 4 misiles con un
alcance de 70 Km.
74
SISTEMA DE MISIL ANTIAÉREO AVANZADO (NASAMS)
FABICACIÓN
MISIL AMRAAM
DESTRUCCIÓN DEL
OBJETIVO
KONGSBERG DEFENCE & AEROSPACE / RAYTHEON
SYSTEMS COMPANY (EEUU) / IZAR (ESPAÑA)
- tipo "dispara y olvida"
- Peso: 157 kg.
- Longitud: 3,65 m.
-Diámetro: 178 mm.
-Envergadura: 533 mm.
entre 7 y 10 km del objetivo a defender.
VELOCIDAD
2 match
SISTEMA DE
GUIADO
Semiactivo
CABEZA
OTROS DATOS :
35 kilogramos
- Número de tubos contenedores: seis. -Cadencia de fuego: 2
segundos
- Es un sistema antiaéreo tierra-aire.
- Está compuesto por un misil AMRAAM y un radar SENTINEL.
75
Sistemas de armas Sam-Hawk
TIPO
VELOCIDAD
PROPULSIÓN
GUIA
PESO CARGA EXPLOSIVA
PESO MISIL
LONGITUD
ENVERGADURA
CADENCIA MÁXIMA
MARGEN DE EMPLEO
Superficie aire
2,8 MACH
CARGA SÓLIDA DE DOS FASES
SEMIACTIVA
40 Kilogramos
587 Kilogramos
5 metros
1,2 metros
1 disparo / 5segundos
* Alcance máximo 40 Km.
* En altura 0-18.000 m.
76
BRIGADA DE TRANSMISIONES
Por Orden Ministerial número 263/2001 de 27 de Diciembre, se crea la Brigada de
Transmisiones. Dicha Orden Ministerial marca el encuadramiento, composición, empleo y
especialidad del Jefe de la misma, así como sus misiones.
Proporciona los apoyos en Sistemas de Información, Telecomunicaciones y Guerra Electrónica,
a las estructuras operativas nacionales y multinacionales, así como los que se precisan en
operaciones, para lo que cuenta con un personal altamente cualificado y los más modernos
materiales de transmisiones.
El 1 de julio de 2005, por adaptaciones orgánicas, la Brigada de Transmisiones tiene una
nueva organización quedando constituida por el Cuartel General, el Regimiento de
transmisiones 21 y el Regimiento de Guerra Electrónica 31.
El 1 de Noviembre de 2006, por nuevas adaptaciones orgánicas, la Brigada de Transmisiones
pasa a depender de Fuerza Terrestre y su organigrama queda constituido por el Cuartel
General, el Regimiento de Transmisiones 21, el Regimiento de Transmisiones 1, el Regimiento
de Transmisiones 2, el Regimiento de Guerra Electrónica 31 y el Regimiento de Guerra
Electrónica 32.
Desde su creación, la Brigada de Transmisiones ha participado en todas las zonas donde se
han desarrollado misiones internacionales para mantenimiento de la Paz, Bosnia, Irak,
Macedonia, Mauritania, Pakistán, Afganistán y en la actualidad mantiene unidades de
transmisiones en Kosovo y Líbano.
REGIMIENTO DE TRANSMISIONES Nº 21
Un Real decreto de Agosto de 1902 transformó el Batallón de Telégrafos creado en 1884,
en el Regimiento de Telégrafos. De esta época datan los primeros estudios de la red óptica
de España. En 1904 se disolvió para crearse de nuevo en 1912, en el Pardo (Madrid).
Participa en la Guerra de Marruecos, destacándose en la defensa de Melilla y en el
desembarco de Alhucemas. El Capitán don Félix Arenas Gaspar obtiene la Cruz Laureada
de San Fernando por su heroico comportamiento en la acción de Monte Arruit en 1924.
En 1931 pasa a denominarse Regimiento de Transmisiones, articulándose en tres
Batallones, conservando el Acuartelamiento y la herencia de la Primera Unidad de Telégrafos
creada en Octubre de 1872. El Regimiento ostenta dos Cruces laureadas de San
Fernando y trece Medallas Militares, recompensándose a su vez el valor heroico y muy
distinguido de la Unidad, a lo que se añaden doce Medallas Militares Individuales.
Sucesivos cambio de nombres le hacen pasar por Regimiento de Transmisiones para
Ejército en 1965, para Cuerpo de Ejército en 1986, Regimiento de Transmisiones Tácticas nº
21 en 1988 y por último, Regimiento de Transmisiones 21 en 2005, denominación que
actualmente mantiene. En julio de 1996, se traslada a la Base “General Almirante”, en
Marines (Valencia), donde se encuentra actualmente ubicado.
Ha participado en las más importantes operaciones de ayuda humanitaria y de paz que han
sido auspiciadas y conducidas tanto por las Naciones Unidas, como por la OTAN y la UEO.
77
COMPAÑÍA DE TRANSMISIONES MECANIZADA 12
El 10 de Marzo de 1997, en virtud de lo establecido en la N.G. 1/96 del EME, que
desarrolla la Instrucción 20/96 “Adaptaciones Orgánicas” se constituye la Unidad de
Transmisiones, que pasa a depender del Batallón de Cuartel General, creado por esa misma
Norma General.
En cumplimiento de la N:G: 03/04 “Adaptaciones Orgánicas” con fecha 1 de Noviembre
de 2004, se reorganiza la plantilla reglamentaria del BCG, con todas sus unidades
subordinadas, entre las que figura la Unidad de Transmisiones 12.
De acuerdo con la N:G: 07/06 “Adaptaciones Orgánicas”, a partir del 1 de Enero de
2007, se crea la Compañía de Transmisiones Mecanizada 12 , la cual pasa a ser una Unidad
independiente dentro de la BRIAC XII.
MISIONES DE LA COMPAÑÍA:
- Facilita el mando y control de la Brigada mediante el uso apropiado de los Sistemas
de Telecomunicaciones e Información (CIS). Estos, deben posibilitar al Jefe el
conocimiento de la situación del campo de batalla, facilitándole la toma de decisiones y
la comunicación oportuna de las mismas a sus subordinados.
- Proporcionar apoyo con personal y material de transmisiones para la realización de
maniobras, ejercicios o instrucción diaria de cualquiera de las Unidades orgánicas de la
BRIAC XII.
- Proporcionar apoyo y asesoramiento técnico a las Unidades de la BRIAC XII con el fin
de mejorar la instrucción de sus operadores, el adiestramiento de las Secciones de
Transmisiones y la operatividad de sus equipos.
- Colaborar con otras Unidades en aquellos ejercicios o misiones en que se solicite
apoyo de personal y material de transmisiones.
- Adiestrar los equipos de transmisiones para establecer los enlaces necesarios para
que los PC,s que en cada caso se constituyan se integren en el Sistema de Mando y
Control del E.T.
MISIONES DE MANTENIMIENTO DE PAZ:
-
De Mayo a Diciembre de 1997, dos secciones forman parte de la agrupación
EXTREMADURA “SPABRI V”. En Bosnia – Hezergovina.
De Diciembre de 1998 a Mayo de 1999, la Compañía forma parte de la agrupación
“SPABRI IX”. En Bosnia – Hezergovina.
De Agosto a Diciembre de 2000, la Compañía forma parte de la agrupación “SPAGT
XIV”. En Bosnia – hezergovina.
De Mayo a Diciembre de 2002, la Compañía forma parte de la agrupación “SPAGT
XVIII” En Bosnia – Hezergovina.
De Marzo a Septiembre de 2005, la Compañía, forma parte de la Agrupación
KSPAGT XIII en la misión de mantenimiento de la paz, en Kosovo.
De diciembre de 2006 a junio de 2007, la Compañía participa formando parte de la
Agrupación KSPFOR XVII en la misión de mantenimiento de la paz, en Kosovo.
BRIGADA DE SANIDAD DEL EJÉRCITO DE TIERRA
En diciembre del año 2005 se constituyó la Brigada de Sanidad con la finalidad de
reunir bajo un solo mando todas las Unidades de Sanidad del Ejército de Tierra para alcanzar
un mayor grado de preparación y rapidez de respuesta ante catástrofes o intervenciones
militares fuera de nuestras fronteras. Su principal misión es el apoyo sanitario a las fuerzas
terrestres desplegadas en operaciones.
La Brigada de Sanidad está encuadrada en la Fuerza Logística Operativa y está
constituida por un Cuartel General, tres Agrupaciones de Sanidad, una Unidad de Apoyo
78
Logístico Sanitario y un Hospital de Campaña, cuyos materiales y equipos están en proceso de
adquisición. Su despliegue y responsabilidades abarcan todo el territorio nacional, estando
ubicados sus órganos de mando en Madrid, Valencia y Zaragoza.
Además del apoyo sanitario a las operaciones de combate, la Brigada de Sanidad es
también responsable de coordinar y prestar este apoyo a todas las Unidades, Centros y
Organismos del Ejército de Tierra en su quehacer diario.
Para cumplir con estos cometidos, cuenta en sus unidades con personal del Cuerpo
Militar de Sanidad y del Ejército de Tierra con una amplia experiencia en operaciones en el
exterior y con una profunda formación técnica que les permite aplicar, a las bajas, técnicas de
soporte vital básico y avanzado, manejar complejos equipos de diagnóstico y cirugía de
urgencia, así como atender a las necesidades derivadas del apoyo a las fuerzas desplegadas:
abastecimiento y mantenimiento de recursos y material sanitarios, actividades bromatológicas,
veterinarias, etc.
Entre sus equipos desplegables más relevantes destacan los Escalones Médicos
Avanzados, las Estaciones de Descontaminación de Bajas NBQ y los Equipos de Cirugía
Avanzados, que le permiten prestar una asistencia médica de urgencia en el lugar donde se
considere necesario.
Las Unidades de la Brigada de Sanidad han participado en misiones en países tan
lejanos como Paquistán, Bosnia i Herzegovina, Republica Democrática del Congo, y participa
en estos momentos en misiones en Kosovo, Afganistán y Líbano.
Creada por acuerdo del consejo de ministros de 7 de octubre del año 2005, esta unidad se
nutre de efectivos de los tres Ejércitos y ha sido diseñada para cumplir una de las misiones
asignada a las Fuerzas Armadas por la ley de la Defensa Nacional, que es la de preservar la
seguridad y el bienestar de los ciudadanos en situaciones de emergencia, grave riesgo y
catástrofe.
Desfila con un total de 10 vehículos:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Mando sobre vehículo Aníbal-Santana.
Un vehículo (modelo URO) de telecomunicaciones para el mando de compañía, tipo
León.
Un vehículo (modelo Aníbal-Santana) de telecomunicaciones para el mando de
sección, tipo Mérida.
Un vehículo modelo VAMTAC S-3, para transporte de personal.
Dos auto bombas de ataque al fuego modelo URO.
Una auto bomba de ataque al fuego modelo IVECO.
Una auto bomba nodriza modelo IVECO. Este vehículo se emplearía para rellenar las
auto bombas de ataque al fuego, aunque en determinadas circunstancias también se
podría emplear para ataque directo al fuego forestal.
Un vehículo pesado quitanieves y
Un vehículo volquete con minimáquina.
La UME mantiene un despliegue sobre toda la geografía española con diversas áreas de
responsabilidad de los batallones de intervención. Concretamente está asentada en Madrid,
Morón (Sevilla), Valencia, Zaragoza, León, con dos destacamentos permanentes en Los
Rodeos (Tenerife) y en Gando (Las Palmas).
79
COMPAÑIA MIXTA MOTORIZADA DE LA GUARDIA CIVIL
AGRUPACIÓN DE TRÁFICO
La Agrupación se creó en 1959, mediante la Ley 47/ 59 que atribuye la función de
vigilancia de carreteras y vías públicas al Cuerpo de la Guardia Civil. y encomienda a
la Dirección General de la Guardia Civil (DIGEGUCI) que reorganice, con la
cooperación de la Jefatura Central de Tráfico. Las Unidades del Cuerpo encargadas
de la misión de vigilancia, protección y auxilio a los usuarios con personal
especialmente instruido y dotado de medios..
En Agosto de 1959 la Orden General del Cuerpo núm.32 crea la Agrupación y en
septiembre de 1961 se ultima el despliegue dividido en diez sectores. Un año después
se determina la primera plantilla presupuestaria cuantificada en 3.930 hombres.
Posteriormente, en 1970 la plantilla aumenta a 7.000 efectivos.
Los Subsectores del País Vasco son suprimidos en junio de 1983 al ser transferida
esa competencia a la comunidad autónoma.
En mayo 1988 se determina que el mando de la AGT será ejercido por un General de
Brigada de la Guardia Civil. En Julio de ese mismo año se crean las Subagrupaciones,
articuladas en diez Sectores y en 1991 una Orden General fija los efectivos de
Especialistas en Transportes Terrestres por provincias: 318 hombres.
En Enero 1992 los Subsectores de Madrid y Barcelona se dividen en dos.
Posteriormente el 1 Diciembre 2000 se suprimen los Subsectores de Barcelona y
Tarragona, finalizando la transferencia de competencias a la Policía Autónoma de
Cataluña, en cumplimiento a lo establecido en la D.T de la Ley Orgánica 6/1997, de
15 de diciembre de 2001.
80
Son competencias de la Agrupación la vigilancia y disciplina del tráfico en vías
interurbanas y travesías, así como la denuncia de las infracciones a las normas de
circulación y de seguridad en dichas vías.
La regulación del tráfico en vías interurbanas, así como el ejercicio de las
competencias atribuidas al Ministerio del Interior en materia de vigilancia, regulación y
control del tráfico y seguridad vial.
GRUPO DE RESERVA Y SEGURIDAD NÚM. 1 (MADRID)
La Agrupación de Reserva y Seguridad fue creada por Orden General del Cuerpo
número 71 de fecha 21 de Junio de 1.988, y tras varias modificaciones sufridas para conseguir
la adecuación y adaptación a las necesidades orgánicas y operativas de la Unidad, se ha
llegado a la que actualmente la regula, que es la Orden General número 12 de 20 de Julio de
2006, B.O.C. núm. 21 de 31 de Julio.
No obstante, es la Orden de la Presidencia 29/10/2.001, la que desarrolla la Estructura
Orgánica de los Servicios Centrales de la Dirección General de la Guardia Civil, y la que en su
artículo 6.a) define a la Agrupación de Reserva y Seguridad y su dependencia de la Jefatura de
Unidades Especiales y de Reserva de la Subdirección General de Operaciones.
La referida Agrupación de Reserva, se articula en:
• Jefatura.
• Grupos de Reserva y Seguridad (8 en total).
• Escuadrón de Caballería.
• Unidad de Subsuelo.
El Grupo de Reserva y Seguridad número uno, (en adelante GRS-1), es uno de los ocho
Grupos que pertenece a la Agrupación de Reserva y Seguridad (en adelante ARS), compuesto
actualmente por:
•
•
•
Mando.
Plana Mayor de Mando.
2 Compañías de Reserva y Seguridad (una operativa y otra de Apoyo).
Con esta composición y sobre la base del personal perteneciente a la 109 Comandancia
Móvil de Madrid, alcanza a principios de 1989 una plantilla de 580 efectivos, al mando de un
Comandante del Cuerpo, con sede en las antiguas dependencias de la citada Comandancia en
la Calle Batalla de Salado nº 35.
En el año 1991 con la reestructuración de la ARS sigue manteniendo la misma
composición el GRS-1, pasando a ser el Mando, un Teniente Coronel del Cuerpo.
81
En el año 1995 el Excmo. Señor Director General del Cuerpo en escrito nº 921 de 25 de
Agosto de 1995 participa que: “En el GRS-1, se encuentra organizada la Sección de Escoltas
de Seguridad inmediata de Altas Personalidades, de forma independiente del resto de las
Compañías, con personal destinado expresamente en la misma”.
Este mismo año, se fijan las dotaciones del Catálogo de Puestos de Trabajo, en base a
las vacantes cubiertas en ese momento, por lo que se reduce la plantilla de 583 efectivos a
411. (Obviamente incluyéndose el Escuadrón).
En el año 1998 por O.G. nº 10 de 13 de Abril de 1998 se segrega el Escuadrón de
Caballería ubicado en el complejo del Colegio de Guardias Jóvenes de Valdemoro,
coincidiendo unos meses mas tarde el traslado de la sede del GRS-1, desde la C/ Batalla de
Salado, en Madrid al citado Complejo de Valdemoro, todo ello, por O.G. nº 24 de 14 de
Septiembre de 1998. De ésta forma se reduce la plantilla del GRS-1, a 356 efectivos.
La plantilla actual de este Grupo es de un total de 247 efectivos.
Independientemente de la normativa, se enumera a continuación aquellas leyes y normas
en las cuales se basa y fundamenta el desarrollo de las funciones y cometidos a desempeñar
por el Grupo de Reserva y Seguridad número uno.
•
•
•
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•
•
•
•
•
Constitución Española de 1.978.
Ley Orgánica 2/1.986, de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.
Ley 85/1.978, de Reales Ordenanzas de las Fuerzas Armadas.
Ley 42/99 de Régimen del Personal del Cuerpo de la Guardia Civil.
Real Decreto 1449/2000, por el que se modifica y desarrolla la Estructura.
Orgánica Básica del Ministerio del Interior.
Orden General número 16 de 21 de Octubre de 1999 sobre regulación de las
Especialidades en la Guardia Civil.
Orden General 12/2006 de la Reorganización de la ARS.
Manual y Procedimientos Específicos de Actuación de la ARS.
Cualquier otra normativa complementaria que se considere necesario.
MISIÓN Y COMETIDOS
El Grupo de Reserva y Seguridad (G.R.S.), es la Unidad fundamental de mando, y
ejecución de los servicios para el cumplimiento de la misión específica asignada a la
Agrupación de Reserva y Seguridad (A.R.S.).
La Agrupación de Reserva y Seguridad tiene como misión específica la prevención,
mantenimiento y, en su caso restablecimiento de la seguridad ciudadana, prestando
colaboración en materia de Protección Civil, en particular en casos de grave riesgo, catástrofe
o calamidad pública.
Esta misión específica se desarrolla en los siguientes cometidos fundamentales:
•
•
•
Garantizar el orden y la seguridad en grandes concentraciones de Masas.
Realizar o colaborar en la protección y seguridad de altas personalidades.
Reforzar los servicios de las Unidades territoriales conforme a la doctrina de
empleo propia, establecida en el Manual de la ARS.
Los Grupos de Reserva y Seguridad (o Escuadrón) a través de sus Unidades
especializadas realizarán los siguientes cometidos específicos:
•
•
•
Garantizar el orden y seguridad ciudadana.
Prevenir, mantener y restablecer en su caso, la seguridad ciudadana.
Apoyar y colaborar, con los servicios de Protección Civil y otros organismos, en casos
de incendios, gran riesgo, catástrofe o calamidad pública.
82
•
•
•
•
•
•
•
Realizar o colaborar en la protección y escolta de altas personalidades.
Cuando la urgencia lo requiera y hasta donde su especialización lo permita, realizar
operaciones contra elementos peligrosos.
Previa petición de la Autoridad competente, intervención en el interior de edificios e
instalaciones, para realizar detenciones, efectuar desalojos o restablecer la legalidad y
el orden.
Participar en aquellas misiones internacionales ordenadas expresamente.
Reforzar a las Unidades Territoriales, conforme a la doctrina de empleo propia.
Rendir honores y participar en desfiles y actos conmemorativos.
Con carácter excepcional, proteger edificios e instalaciones en los supuestos que se
determinen y durante el tiempo imprescindible.
OPERACIONES EXTERIORES Y SERVICIOS DESTACADOS
Como operaciones exteriores y otros servicios destacables, realizados por el Grupo de
Reserva y Seguridad número uno, se resumen los siguientes:
Operaciones y actos Internacionales:
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•
•
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Misión de Policía Naciones Unidas en Kosovo (UNMIK).
Operación “SIERRA KILO” S-K VII – JONT GUARDIAS en Istok (Kosovo).
Unidad Guardia Civil-Agrupación Táctica Española (SPAGT) en Bosnia-Herzegovina.
Dispositivo de Seguridad y Protección Embajada en Quito (Ecuador).
Dispositivo de Seguridad y Protección Embajada en Guatemala (Guatemala).
Dispositivo de Seguridad y Protección Embajada en Bogota (Colombia).
Operación DANUBIO- Naciones Unidas.
Protección y Seguridad Consulado de España en Jerusalén (Israel).
Seguridad Campo refugiados en Hamallaj (Albania).
Misión Naciones Unidas en Timor Oriental.
Asistencia a la Policía de Mozambique.
Escolta y Protección Alto Comisionado de la Unión Europea en Kabul (Afganistán).
Escolta y Protección Alto Representante de la ONU en Bosnia.
Observadores Policiales IPTF en Bosnia i Herzegovina.
Ejercicio GPX, en el Cuartel General de la Fuerza de Gendarmería Europea en Saint
Astier (Francia).
Asistencia al “191 Aniversario” del Arma de Carabinero en Italia.
Ejercicio “Periland 2005”, en Saint Astier (Francia).
Asistencia al “194 Aniversario” del Arma de Carabinero en Italia.
Asistencia al 97 Aniversario de la Guardia Nacional Republicana de Portugal en
Lisboa.
Operaciones y actos en territorio nacional:
•
•
•
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•
•
•
•
•
•
•
•
Ejercicio conjunto policías Europeas “EGEX 2006”
Cobertura de fronteras Hispano-Marroquí (inmigración irregular).
Protección y Seguridad Altas Personalidades Nacionales y Extranjeras).
Escolta transporte de moneda.
Seguridad Juegos del Mediterráneo en Almería.
Operación Paso del Estrecho en Algeciras (Cádiz).
Escolta delegaciones de la Cumbre FIEP.
Escolta delegaciones inspecciones del Tratado de Viena.
Escolta delegaciones inspecciones del Tratado FACE.
Controles antiterroristas.
Seguridad Copa América.
Seguridad Delegaciones “EJUST LEX”.
83
•
•
Apoyo a la Comandancia de Ávila en la detención de un individuo que tenía retenidos a
los propietarios del bar “San Miguel” de la localidad de San Pedro del Arroyo (Ávila).
Participación en la primera zona de impacto del accidente aéreo de la Terminal T-4 del
Aeropuerto de Madrid- Barajas.
SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES
En el año 1.928 tuvo lugar el primer curso de especialistas, en Santiago de Compostela, bajo la
dirección del entonces Capitán Don JOSE BLANCO NOVO.
Por R.O. de Julio de 1.929 se autorizó la instalación de las 17 primeras estaciones del Cuerpo.
Estas fueron montadas en Santiago, Coruña, Oviedo, Bilbao, Santander, San Sebastián,
Zaragoza, Barcelona, Valencia, Granada, Córdoba, Sevilla, Cádiz, Badajoz, Valladolid, Burgos
y Pontevedra.
El Personal propuesto para el desempeño del servicio, fue de 11 Cabos y 25 Guardias.
En el año 1.934., y con fecha 6 de enero, le fue propuesto al Excmo. Señor Ministro de la
Gobernación, el montaje de emisoras en todas las Capitales de provincia.
En el transcurso del año 1.935 y principios de 1.936, quedaron instaladas emisoras en todas
las Cabeceras de Comandancia y en algunos pueblos importantes, tales como Reus, Sabadell,
Tarrasa y otros.
Después de la guerra, el servicio se incrementó mucho, existiendo en el año 1.948, 63
estaciones fijas y 57 móviles. Además, prestaban servicio en la Guardia Civil 158 estaciones de
los Ejércitos de Tierra y Aire, con material y personal de dichos Ejércitos.
A partir del año 1955 se crean dentro del Servicio de Transmisiones, la especialidad de
Operador de CECOM y la de Mecánicos Especialistas de Transmisiones. Comenzándose la
implementación de una red de Teletipos a nivel nacional.
En los años 60-70 se implementa a nivel nacional una red basada en repetidores de VHF que
atienden los Mecánicos de Transmisiones.
A partir del año 2000 se implementa progresivamente hasta su total implantación en el año
2005, la red SIRDEE, de uso conjunto CNP - GC, basada en estaciones base que crean redes
provinciales y que mantiene Telefónica Móviles España. Se crea una red de telefonía móvil
corporativa.
En el año 2003 se fusionan los especialistas en Informática y Telecomunicaciones creándose
los GATI,s.
A partir del año 2003/2005 se implementa y extiende hasta nivel Puesto y progresivamente la
Intranet corporativa.
Años 2004-2008 puesta en marcha y funcionamiento SITEL (Evidencias legales intervenciones
telefónicas y datos) y SIVE (Control inmigración ilegal de entrada a través de las costas
españolas).
En los años 2005/2008 implantación AVL y acceso a base de datos a través del SIRDEE en
todas las Unidades del Cuerpo.
Hoy en día para cumplir sus fines, el Servicio de Telecomunicaciones cuenta con una gama de
redes de comunicación que a continuación referimos:
-Red de comunicación HF
-Red telefónica fija y móvil
-Red de datos
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-Red de comunicaciones digitalizada SIRDEE
ORGANIZACIÓN.En la estructura orgánica básica del Ministerio del Interior, el Servicio de Telecomunicaciones
de la Guardia Civil es uno de los Servicios que integran la Jefatura de los Servicios Técnicos;
ésta, a su vez, se encuentra subordinada a la Subdirección General de Apoyo, órgano que
depende directamente del Director General de la Policía y Guardia Civil.
El Servicio de Telecomunicaciones está al mando de un Coronel de la Guardia Civil.
Es responsabilidad del Servicio de Telecomunicaciones programar las necesidades en medios
de telecomunicaciones, así como la gestión, instalación y mantenimiento de los mismos y su
explotación técnica para asegurar los enlaces internos y externos de las distintas Unidades del
Cuerpo.
El Servicio de Telecomunicaciones tiene ámbito nacional. Se organiza en una PLM y dos
Secciones,
Misiones:
-Asegurar el enlace entre las distintas Unidades del Cuerpo
-La dirección, coordinación e inspección de los sistemas de telecomunicaciones del Cuerpo
-La propuesta de adquisición de material
-El abastecimiento y mantenimiento del material de telecomunicaciones
-La gestión del crédito presupuestario asignado adquisición de este material
-La contratación de los servicios que se precisen
-El apoyo operativo a las distintas Unidades del Cuerpo
Para el cumplimiento de sus funciones, el Servicio de Telecomunicaciones se estructura
básicamente en un Órgano Central que cuenta con una organización periférica.
Servicio de Desactivación de Explosivos y Defensa NBQ (SEDEX)
Hasta 1970, no existían Especialistas en desactivación de explosivos en la Guardia
Civil. Cuando aparecía algún artefacto explosivo, se avisaba a los Artificieros de Artillería. A
partir del momento en que la organización terrorista ETA inicia la escalada de atentados con
explosivos, el Ejército ofrece formación a la Guardia Civil para que proceda a su desactivación.
Por Orden General núm. 4 de fecha 2 de marzo de 1973, se crea la especialidad
“Especialistas de Explosivos” de la Guardia Civil. Al principio, la mayoría de los especialistas
eran forzosos, y tenían que simultanear sus cometidos con la actividad de la nueva
Especialidad.
No obstante, 2 años después, una nueva Orden General, corrige estas deficiencias y
establece definitivamente la especialidad.
Del año 1.974 al 1.976, organizados por el Ministerio del Ejército en los distintos
Parques y Maestranzas de Artillería, 374 miembros de la Guardia Civil realizaron Cursos de
Información sobre desactivación, levantamiento y destrucción de artefactos explosivos no
reglamentarios en el Ejército, por convertirse en Técnicos en Desactivación de Explosivos
(TEDAX).
Coinciden estas fechas con la primera campaña de ETA contra el terrorismo, colocando
artefactos por varias localidades valencianas.
La continua evolución de la amenaza terrorista ha obligado a una constante
especialización de los componentes del SEDEX y de los medios utilizados.
85
Por otra parte, ante el riesgo de la utilización de sustancias o agresivos de naturaleza
NRBQ para la comisión de atentados terroristas, así como cualquier otro derivado de
accidentes fortuitos o provocados al margen de las referidas acciones terroristas, el 13 de julio
de 2004 se estableció el Plan de Desarrollo del Sistema de Defensa N.R.B.Q. en la Guardia
Civil, el cual tiene por objeto establecer y desarrollar el Sistema de Defensa Nuclear,
Radiológico, Biológico y Químico de la Guardia Civil en el ámbito territorial de su demarcación.
El citado Sistema contempla actualmente tres Unidades de Primea Intervención (UPI) y más de
2.000 especialistas NRBQ de diversos niveles, en cuya formación y organización ha contribuido
el Servicio de Desactivación de Explosivos.
Cabe decir que este Servicio ha colaborado en misiones exteriores impartiendo cursos
de formación y actualización en materia de Desactivación de Explosivos y en Búsqueda y
localización de artefactos explosivos, a las distintas policías de los países con los que existen
convenios de colaboración.
Ha sido comisionado personal de este Servicio al Líbano y al Yemen, con motivo de los
atentados terroristas contra las Fuerzas del Ejército Español y de turistas españoles.
Durante sus 35 años de existencia, el Servicio de Desactivación de Explosivos de la
Guardia Civil ha neutralizado más de 3.000 artefactos terroristas y desactivado más de 50.000
artefactos convencionales. En cumplimiento de esta labor ha sufrido la muerte en acto de
servicio de 10 especialistas y padecido 23 heridos de diversa consideración.
UNIDAD DE ACTIVIDADES SUBACUÁTICAS
El elevado número de servicios de socorrismo y rescate en medios líquidos o no
líquidos, pero que requieran equipos autónomos de respiración, llevados a cabo por la Guardia
Civil, hace necesario la organización de unos grupos especialmente adiestrados en actividades
subacuáticas y dotados de los medios adecuados que hagan posible estos servicios, de gran
importancia por tratarse de la seguridad de las personas, con las máximas condiciones de
seguridad y éxito.
Mediante la Orden General del Cuerpo número 25, de fecha 19 de junio de 1.981, se
establece la creación de los Grupos de Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil.
Por Orden General nº 5 de 28 de mayo de 2008, en la que se desarrolla la regulación
de las Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil, actualmente se estructuran los Grupos
GEAS, pasando a ser:
23 GRUPOS GEAS , por todo el territorio nacional.
223 ESPECIALISTAS en Actividades Subacuáticas.
Cabe destacar que la Guardia Civil es el único Cuerpo Policial del Mundo que cuenta
con este número de Especialistas en Actividades Subacuáticas a tiempo completo, siendo ha
día de hoy referente e incluso escuela en este campo para policías de países como
PORTUGAL, donde se ha formado a imagen y semejanza del GEAS a la GUARDIA
NACIONAL REPUBLICANA (GNR) o MAURITANIA y PANAMÁ.
86
Cabe destacar que si bien todos los Servicios son igualmente importantes a la hora de
realizarlos, la Unidad de Actividades Subacuáticas, junto a otras Unidades de la Guardia Civil,
participó en las labores de rescate del accidente aéreo del vuelo de Spanair de Barajas en
pasado 20 de agosto, recuperando del Arroyo Valdebebas donde cayó el avión siniestrado
numerosos efectos personales de las víctimas del accidente, así como efectos materiales que
están sirviendo para la investigación del accidente.
87
-
MANDO: CORONEL JEFE DEL REGIMIENTO DE INFANTERÍA
ACORAZADO “ALCÁZAR DE TOLEDO” 61
-
PLANA MAYOR DE MANDO: REGIMIENTO DE INFANTERÍA
ACORAZADO “ALCÁZAR DE TOLEDO” 61
-
COMPAÑÍA DE INFANTERÍA ACORAZADA DEL REGIMIENTO DE
INFANTERÍA “ALCÁZAR DE TOLEDO” 61
-
COMPAÑÍA DE INFANTERÍA MECANIZADA DEL REGIMIENTO DE
INFANTERÍA MECANIZADA “ASTURIAS” Nº 31
-
UNIDAD DE CABALLERÍA ACORAZADA DE LA BRIGADA DE
CABALLERÍA “CASTILLEJOS” II
-
-
o BATERÍA AUTOPROPULSADA DEL GRUPO DE ARTILLERÍA
DE CAMPAÑA XII
o UNIDAD DE LA UNIDAD DE ZAPADORES XII
o UNIDAD DE TRANSPORTE LOGÍSTICO DE LA AGRUPACIÓN
DE TRANSPORTE DEL EJÉRCITO DE TIERRA
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REGIMIENTO DE INFANTERÍA ACORAZADA “ALCÁZAR DE
TOLEDO” Nº 61
Este Regimiento fue creado como Regimiento de Carros de Combate “Alcázar de Toledo” nº
61, en Diciembre del año 1.943, nombre y número que no ha variado hasta nuestros días.
En el año 1.965, con motivo de la nueva organización del Ejército de Tierra, pasa a
denominarse REGIMIENTO DE INFANTERÍA ACORZADA “ALCÁZAR DE TOLEDO” Nº 61,
denominación que mantiene en la actualidad.
En septiembre de 2.004 llegaron los primeros Carros de Combate LEOPARDO 2E de los 88
que lo dotan. Este Carro está dotado con equipos de alta tecnología que mejoran
sensiblemente las capacidades clásicas de los carros - movilidad, protección y potencia de
fuego - añadiendo además un sistema de mando y control de muy altas prestaciones. Ello hace
que esté considerado entre los más avanzados del mundo.
A partir de este año 1.998 el Regimiento de Infantería Acorazada “ ALCÁZAR DE TOLEDO “ Nº
61, comienza su participación en Misiones de Paz en las distintas Agrupaciones que se han ido
formando dentro de la Brigada de Infantería Acorazada “GUADARRAMA” XII hasta nuestros
días, entre las que se citan SPABRI IX, (DIC. 98 / ABR. 99), SPAGT XIV (AGO. / DIC. 2.000) y
SPAGT XVIII (MAY / NOV. 2002), en Bosnia y Herzegovina y KSPAGT XIII en KOSOVO (MAR
/ SEP. 2.005).
Durante los meses de diciembre del 2.006 hasta junio del 2.007, el Regimiento de Infantería
Acorazada “ALCÁZAR DE TOLEDO “ Nº 61 constituyó la base de la Agrupación que se
desplazó a KOSOVO, formando la AGT KSPFOR XVII “TOLEDO”.
COLABORACIONES CIVILES
Entre las más recientes son de destacar las siguientes.
Del 8 al 19 de diciembre del año 2.002 participa en las labores de limpieza en la zona de CeeCorcubión, dentro de la “Operación Marea Negra”, con motivo del hundimiento del petrolero
“PRESTIGE”.
Desde marzo de 2.004, con motivo de los atentados del 11 de ese mes en Madrid, participa en
la Operación “ROMEO MIKE” dando protección a instalaciones e infraestructuras sensibles.
Operación “BRUXA” en agosto de 2.006, con la organización del SGT. VULCANO para la lucha
contra los incendios declarados en Galicia.
89
Leopardo 2E5
ORIGEN
KRAUSS MAFFEI
WEGANN (ALEMANIA)
FABRICACIÓN
ESPAÑA
TRIPULACIÓN
4 Hombres
PESO EN
ORDEN DE
COMBATE
62 Toneladas
LONGITUD
9.67 m
ANCHO
3.75 m
VELOCIDAD
MÁXIMA
70 Km/h
AUTONOMÍA
340 Km
ARMAMENTO
MUNICIÓN
Cañón de 120 mm
y 2 ametralladoras de 7.62
mm
42 Disparos
90
REGIMIENTO DE INFANTERÍA MECANIZADA “ASTURIAS” Nº
31
El Tercio de Asturias se crea en el Principado del mismo nombre el 6 de julio de 1.703
Inmediatamente es destinado a luchar en la Guerra de Sucesión a favor de Felipe V,
combatiendo en el norte de la Península y en Italia contra los partidarios del Archiduque Carlos,
finalizando la campaña en Barcelona en el año 1.714.
En 1.965 recibe su actual denominación de Regimiento de Infantería Mecanizada “Asturias” nº
31.
A lo largo de sus casi trescientos años de gloriosa historia, el Asturias, testigo y protagonista
de la historia de España, ha combatido en tres continentes y es una de las unidades de nuestro
Ejército que mas ha participado en campañas.
El 29 de Julio de 1.997, la 1ª Compañía Mecanizada “ORAN“ emprende la marcha hacia la
República de Bosnia-Herzegovina integrada en la Brigada SPABRI V que, bajo mando OTAN,
participa en la pacificación de aquélla Nación.
En 1998, el Batallón Covadonga 1/31 constituye el Grupo Táctico “HOYO DE MANZANARES”
integrándose cuatro meses en la Brigada SPABRI IX.
En 2000, la Agrupación Táctica Española, SPAGT XIV, (Bosnia), se forma con la base del
Batallón “COVADONGA” 1/31 del RIMZ “ASTURIAS 31 “.
El día 20 de Mayo de 2002, el GT. “COVADONGA” estructurado sobre la base del RIMZ
ASTURIAS Nº 31, se trasladó a Bosnia encuadrado en la SPAGT XVIII, realizando diversas
misiones hasta el mes de diciembre de ese mismo año.
El día 18 de Marzo de 2005, el GT. “ASTURIAS”, encuadrado en la Agrupación KSPAGT XIII,
se desplazó a Kosovo, para realizar diversas misiones.
De diciembre de 2006 a junio de 2007 personal de esta unidad forma parte de la AGT
KSPFOR XVII que se desplaza a Kosovo.
En Diciembre de 2008 esta Unidad constituirá la Base de la Agrupación que se
desplazará a Líbano para participar en la operación Libre Hidalgo VII como Fuerza Interina de
Naciones Unidas.
En apoyo a las autoridades civiles en territorio nacional, ha participado en las mismas acciones
que su compañero el RIAC “Alcázar de Toledo” Nº 61.
91
Pizarro
ORIGEN
España
FABRICACIÓN
Española
TRIPULACION
3 hombres
PESO
TRANSPORTE
LONGITUD
ANCHO
ALTURA
26,3 toneladas
7 hombres
6,83 metros
3,150 metros
2,6 metros
VELOCIDAD
MÁXIMA
AUTONOMÍA
500 kilómetros
ARMAMENTO
MUNICIÓN
Cañón 30 milímetros.
Ametralladora 7,62 milímetros.
300 disparos
92
BRIGADA DE CABALLERÍA “CASTILLEJOS” II
Esta Unidad, integrada actualmente en el Mando de Fuerzas Ligeras, fue creada el 1
de Junio de 1986, según Orden 5/86 del EME (16 de Mayo). Se constituyó, sobre la base del
Grupo Ligero de Caballería “Castillejos” nº 5, incorporando al RCLAC “España” 11
(anteriormente RCAM -Regimiento de Caballería de Montaña- de la División “Navarra” nº 5), al
RCLAC “Numancia” 9 (RCAM de la División “Urgel” nº 4) y al RCAC “Pavía” nº 4 (perteneciente
hasta ese momento a la Brigada de Caballería “Jarama” I). Por RD 416/2206 se incorporan a la
Brigada, a partir del 01 noviembre de 2006, el RCLAC “Farnesio” 12 (Valladolid) y el RCLAC
“Lusitania” 8 (Valencia).
Su antepasado más antiguo es el Regimiento del Rey, originalmente denominado
Trozo de Milán por tener sus orígenes en esta ciudad italiana. Ya desde 1536 está acreditada
la existencia de unidades de caballería al servicio del Rey de España en Piamonte y
Lombardía. Con la reorganización del ejército borbónico se le dio a este Regimiento la
antigüedad de 4 de Abril de 1661. En 1707, Milán recibe la primera de las incorporaciones de
unidades de su historia. En 1763 se produce una nueva fusión que provoca el cambio de
nombre: Se unen los regimientos de Milán y Flandes, adoptando por primera vez el nombre de
“Rey”. Tras la Guerra de la Independencia se incorporan dos de las unidades levantadas
durante el conflicto: los Húsares de Castilla y el Segundo Regimiento de Santiago.
Tras la disolución del ejército en 1823, el Regimiento del Rey es refundado en 1824,
con 260 hombres del Regimiento Santiago, en Zamora. En 1825 recibe la denominación de 1º
de línea. Con numerosos cambios de denominación e instituto siguió sirviendo a España
durante más de cien años.
La primera unidad que se denominó “Castillejos” fue el Regimiento de Cazadores nº 6,
organizado el 9 de Enero de 1869 en Alcalá de Henares, recibiendo el nombre en recuerdo de
la batalla ocurrida unos años antes en la que Unidades del Arma alcanzaron gloria al batir a un
enemigo superior en condiciones muy difíciles. Tras participar en todas las campañas en las
que intervino España entre finales del siglo XIX y comienzos del XX, la reorganización de 1931
da un viraje fundamental en el historial de “Castillejos”: se fusiona en Zaragoza con el
Regimiento de Lanceros del Rey nº1, constituyendo el Regimiento de Cazadores de Caballería
nº1, que en 1935 recupera el nombre de “Castillejos”, que ha permanecido hasta la actualidad.
Principales Hechos de Guerra en que ha participado:
Batalla de Talavera (1810).
Batalla de Treviño (1875).
Guerra de Cuba (1895-98)
Estructura Actual:
-
Cuartel General
RCLAC “Farnesio” 12 (Valladolid).
RCLAC “España” 11
RCAC “Pavía” 4
RCLAC “Numancia” 9
RCLAC “Lusitania” 8 (Valencia)
RACA 20
Grupo Logístico XXII
Grupo del Cuartel General
Batallón de Zapadores XXII
Compañía de Transmisiones 22
Los materiales más representativos de la BRC II son:
-
Vehículo de Exploración de Caballería (VEC) mod M-1
Vehículo de Reconocimiento y Combate de Caballería (VRCC) “Centauro”.
Carro de Combate M-60.
93
-
Blindado Medio Ruedas (BMR) mod M-1 en las versiones de Contra Carro con
lanzadores de misiles TOW, Transmisiones y Puesto de Mando.
Artillería Autopropulsada ATP 155/32 M-109.
Artillería Antiaérea con Puestos de Tiro Mistral montados sobre Rebeco
La Brigada ha participado en distintas Operaciones de Mantenimiento de la Paz.
1.- En Bosnia-Herzegovina formando parte de:
.- UNPROFOR en las agrupaciones “Málaga”, “Madrid” y “Aragón”.
.- IFOR como unidad base generadora de la SPABRI I.
.- SFOR como unidad base generadora de las SPABRI VI y VIII, así como de
las agrupaciones SPAGT XV y XIX.
2.- En Kosovo:
.- Como unidad base generadora de las KSPBAT IV y VIII, así como de las
KSPAGT XI y XVI
3.- En Líbano formando parte de:
.- UNIFIL (Operación Libre-Hidalgo I, II, III, IV y VI).
En la actualidad la BRC II lidera la Op. Libre-Hidalgo VI.
Centauro
FABRICACIÓN
Italia
TRIPULACIÓN
4 Hombres
PESO
27,2 Toneladas
LONGITUD
7,40 metros
ANCHO
2,85 metros
ALTURA
2,43 metros
VELOCIDAD
MÁXIMA
105 Km/h
AUTONOMÍA
800 Km
ARMAMENTO
Cañón 105 mm.
Amet. 7,62 mm.
94
TERCIO DE ARMADA
La Infantería de Marina tiene su origen en las Compañías Viejas del Mar de Nápoles
creadas en 1530 por Carlos I, asignadas de forma permanente a las Escuadras de
Galeras del Mediterráneo. Sin embargo es Felipe II el que organiza a la Infantería de
Armada en Tercios y adopta el concepto actual de “fuerza de desembarco”.
A lo largo de más de cuatro siglos, la Infantería de Marina ha pasado por muchas vicisitudes y
ha conocido distintas denominaciones: Infantería de Armada, Cuerpo de Batallones de Marina,
Real Cuerpo de Infantería de Marina y Cuerpo de Infantería de Marina. Sus fuerzas han
combatido en todos los escenarios bélicos de nuestra historia.
El Tercio de Armada es el heredero y continuador del Tercio de la Armada del Mar Océano,
creado en 1566 por disposición de Felipe II y que participo en 1571 en la Batalla de Lepanto.
En 1603 pasa a denominarse “Tercio Viejo de la Armada Real del Mar Océano”; en el año 1704
cambia su nombre por el de “Regimiento de Bajeles”, y en 1717 se integra en el Cuerpo de
Batallones de Marina; no recuperará su vieja y tradicional denominación hasta 1969, en que se
constituye en el núcleo de las fuerzas de Infantería de Marina.
Desde entonces efectivos del Tercio de
Armada han participado en diferentes misiones
en el exterior:
a) Irak y Océano Índico.
b) Indonesia.
c) Haití.
d) Líbano.
e)
Bosnia y Herzegovina.
Actualmente mantiene unidades destacadas en:
a) Bosnia y Herzegovina (desde el año 1996, y
permanentemente desde 1999).
b) Afganistán.
c) Chad.
d) Líbano, a bordo de un buque de la Armada, en la Misión de la ONU en ese país.
El Tercio de Armada, ubicado en San Fernando (Cádiz), constituye el núcleo principal de la
Fuerza de Infantería de Marina, que al mando de un general de brigada, tiene por cometido
principal la realización de operaciones militares en la costa, iniciadas desde la mar.
Asimismo, la Infantería de Marina ha destacado, desde 1992, un gran número de oficiales y
suboficiales en misiones de paz en El Salvador, Guatemala, Nicaragua, Angola, Mozambique,
Bosnia y Herzegovina, Chad y Kosovo. Y en territorio nacional, ha participado también en
diversas misiones:
a) Ayuda contra la contaminación tras el hundimiento del “Prestige”.
95
b) El incidente del islote Perejil.
c) Campañas estivales de apoyo a la lucha contra los incendios forestales en Galicia
(incluido 2008).
d) Dando seguridad a la línea del AVE con motivo de elecciones generales y más
recientemente con motivo de la EXPO Zaragoza 2008.
Los vehículos participantes en el desfile pertenecen a la Brigada de Infantería de Marina
(BRIMAR) del Tercio de Armada. Todos ellos forman parte de las unidades que la Infantería de
Marina tiene activadas de forma permanente.
La BRIMAR cuenta en la actualidad con unos 130 vehículos todo terreno Hummer que ofrecen
a las unidades una gran movilidad, potencia de fuego y capacidad de mando y control con las
diferentes configuraciones con que puede ser dotado. Los modelos que desfilan son
semiblidados y blindados del tipo “porta armas”, que pueden acoplar ametralladoras pesadas
de 12,7 mm, lanzagranadas de 40 mm y misiles contra carro filoguiados TOW. Dos de ellos
llevan una embarcación SUPERCAT remolcada
Los Vehículos de Combate de Infantería
“Piraña” componen la dotación de las
compañías del Tercer Batallón Mecanizado de
Desembarco (BDMZ-III). Los que hoy desfilan
forman una Sección Mecanizada.
El vehículo Piraña es uno de los vehículos
mecanizados más modernos que existen en el
mercado. La BRIMAR cuenta con 18 vehículos
y esta previsto y aprobada la adquisición de
otros 21 vehículos. Dentro de sus
características principales está:
- Sistema de detección láser. Detecta
designador y telémetro láser(terrestre y aéreo)
- El vehículo es capaz de sobrevivir en ambiente Nuclear, Biológico y Químico.
- Blindaje que soporta impactos de 12,7 mm a 500 metros, esquirlas de obuses de 155
mm a 50 metros, minas de hasta 5 kg bajo rueda.
- Adaptable rodillo antiminas y kit de barrido de campo de minas.
- Sistema RUN-FLAT, permite conducir 40 Km de distancia con pinchazo en las ruedas.
- Tratamiento anti-destellos en los periscopios y tratamiento antiláser para proteger la
visión del operador.
- Visión nocturna y diurna para tirador, jefe de vehículo y conductor.
- Sistema de navegación mediante GPS-TACNAV con capacidad de detección de carro
amigo-enemigo.
- Vehículo anfibio (capacidad de navegación).
Cada uno de ellos cuenta con una dotación de 3 miembros (jefe, tirador y conductor) y ocho
fusileros que son transportados en su interior. Estos medios son conocidos por el público ya
que han prestado servicio en las más recientes operaciones reales en las que se ha visto
involucrada la Armada, principalmente el despliegue en Líbano dentro de la Operación Libre
Hidalgo (septiembre a noviembre de 2006) y anteriormente en la Operación Mar Caribe
desarrollada en la misión de Naciones Unidas en Haití.
96
GRUPO DE ARTILLERÍA DE CAMPAÑA AUTOPROPULSADO XII
El Grupo de Artillería de Campaña ATP XII fue creado en 1965 junto con la Brigada de
Infantería Acorazada XII, en la que se encuadró formando parte de la División Acorazada
Brunete Nº1.
En Junio de 1978 recibió material nuevo procedente de EE.UU.; 18 Obuses de 155/32 ATP M109 A1B y 4 TOA,s de Mando M-577, completándose el Grupo en agosto de 1979 con 18
TOA,s de carga M-548.
La modernización del material se inicia el año 1999 con el modelo M109 A5, consiguiendo
mayores alcance, potencia de motor y protección NBQ.
La Unidad está organizada para cumplir la misión de Apoyo Directo lo más perfecto e íntimo
posible. Para ello dispone de los precisos órganos de coordinación de fuegos, enlace y
observación avanzada.
Personal del Grupo participa en 1996 encuadrados en la SPABRI IX (BOSNIA I
HERZEGOVINA) y en la misma zona de agosto a diciembre de 2000, en la SPAGT XIV y de
mayo a noviembre de 2002 en la SPAGT XVIII. Más recientemente, destaca la participación en
KOSOVO con una Batería en la KSPAGT XIII, de mayo a septiembre de 2005.
De diciembre de 2006 a junio de 2007, una sección de personal de esta unidad forma
parte de la AGT KSPFOR XVII que se desplaza a Kosovo.
COLABORACIONES CIVILES
Ha participado en operaciones de apoyo a autoridades civiles, como OP. MAREA NEGRA, OP.
ROMEO/MIKE y OP BRUXA.
ATP 155/32 M-109 A5
FABRICACIÓN
Estados Unidos
CALIBRE
155 milímetros
PESO TOTAL
24,5 toneladas
LONGITUD DE TUBO
4,96 metros
VELOCIDAD MÁXIMA
AUTONOMÍA
ALCANCE
345 kilómetros
30 kilómetros
97
UNIDAD DE ZAPADORES 12
El Batallón Mixto de Ingenieros XII se crea a la vez que la Brigada Acorazada XII el 1 de
febrero de 1966, con material, mandos y tropa procedentes de la Agrupación de Ingenieros
número 1 de la División Acorazada, disuelta en 1.965, para integrarse en el recién nacido
Batallón Mixto de ingenieros.
El Batallón participó activamente en la instalación del resto de Unidades de la Brigada y en los
trabajos de acondicionamiento del núcleo de cuarteles de El Goloso.
Desde un principio fue potenciada su dotación de materiales acorazados, recibiendo el primer
vehículo acorazado lanza puente el 7 de enero de 1968 y completando su plantilla a lo largo de
las siguientes décadas, siendo el primer Batallón de Ingenieros en disponer de todos sus
materiales acorazados y mecanizados.
El año 1995 y como consecuencia de la aplicación del Plan de Modernización del Ejercito de
Tierra, cambio su nombre por el de Batallón de Ingenieros XII.
El día uno de Enero de 1.997, se crea la Unidad de Zapadores Acorazada XII, en cumplimiento
de lo dispuesto por el Estado Mayor del Ejército.
GRUPO LOGISTICO XII
El Grupo Logístico XII (GL) nace con la creación de la BRIAC XII, en cuya orgánica se
encuentra.
Su orgánica actual es heterogénea. El GL XII lo conforman las Unidades de los diferentes
servicios que deberán prestar apoyo logístico a la BRIAC.
El GL XII ha contribuido en diferentes operaciones tanto en territorio nacional como en el
extranjero. Las más significativas han sido la participación en las operaciones de
mantenimiento de Paz en la Antigua Yugoslavia, desplegando en Bosnia-Herzegovina como
parte de la SPABRI IX (Diciembre 1998) y la SPAGT XIV (agosto 2000). En marzo de 2005,
personal del GL XII participa dentro de la KSPAGT XIII “ASTURIAS”, en la misión que el ET
lleva a cabo en Kosovo. Así como en el 2007 con la KSFOR XVII “TOLEDO”. En Diciembre
2008 desplegará en el Líbano dentro de la OP/LH VII En territorio Nacional las operaciones
más significativas han sido “Marea negra” y “Romeo-Mike”.
Con el paso del tiempo, los medios con los que ha contado GL XII se han ido modernizando
hasta tener en plantilla vehículos adecuados con los que cumplir sus misiones. Entre los que
cabe destacar:
-
Los CPTT VEMPAR ( Vehiculo Especial Multi-plataforma de Abastecimiento y
Recuperación
El vehiculo de transporte pesado KYNOS Aljaba, capaz de transportar carros de
combate.
El CMTT Iveco M-250
Los talleres móviles, instalados dentro de los módulos Shelter.
AGRUPACION DE TRANSPORTE
En Marzo de 1.938, se creó la Reserva General de Automóviles a base de las distintas
Unidades de Automóviles ya existentes, pero muy dispersa; capaz de llevar a cabo transporte
logístico de material y Unidades de Maniobra.
En 1941 se crea el Regimiento de Automóviles del Ejército, con 3 Batallones, con
guarnición en Carabanchel, Fuencarral y Canillejas.
98
En 1966 pasa a llamarse Regimiento de Automóviles de Reserva General, con
guarnición en Canillejas.
El 1 de Octubre de 1.988, para atender a la reestructuración del Ejército, El Regimiento
de Automóviles de la Reserva General, pasa a ser Agrupación de Transporte Nº 1,
dependiendo del Mando de Apoyo Logístico, a través de la Dirección de Transportes.
Según la Instrucción 302/98 del JEME sobre Normas de Organización y
Funcionamiento del Ejército de Tierra, se establece la denominación oficial de esta Unidad
como Agrupación de Transporte.
Caracteriza a nuestra Agrupación su gran capacidad y rapidez de respuesta ante
cualquier necesidad de transporte surgida de forma imprevista, tanto de carácter militar como
civil.
Entre las numerosas misiones realizadas en apoyo a la población civil en España,
destacan entre otras, la ayuda a Valencia con motivo de la riada e inundaciones de 1.957, la
ayuda que prestó a la autonomía Vasca con motivo de las inundaciones de 1.983, el apoyo en
la limpieza de las playas de Galicia en el año 2003 con motivo de la catástrofe del Prestige y
misiones de apoyo para sofocar la ola de incendios sufrida por Galicia en el verano del 2006.
Así mismo ha participado en transportes combinados tierra y aire para socorrer a
países que sufrieron catástrofes tales como Colombia, Méjico y Nicaragua.
También ha participado con personal y material desde su comienzo en las misiones
llevadas a cabo por el Ejército Español en Bosnia, Kosovo, Albania, Nicaragua, Macedonia,
Afganistán, Irak, Pakistán, Etiopía, Líbano y la Base Española en la Antártida Gabriel de
Castilla.
Tractocamión Pesado Kynos Aljaba
FABRICACIÓN
VELOCIDAD MÁXMIMA POR
CARRETERA
AUTONOMÍA
PENDIENTE MÁXIMA SUPERABLE
NÚMERO DE VELOCIDADES
TARA
DEPOSITO COMBUSTIBLE
CAPACIDAD DE VADEO
España
80 Kilómetros por hora
Entre 700 y 100 kilómetros
31 por ciento
16 + 2
6,1 Toneladas
Dos de 500 litros
0,8 metros
99
-
-
o MANDO
o BANDA Y MÚSICA
DESFILE:
- GUARDIA REAL
o 2 COMPAÑÍAS DE LA GUARDIA REAL
-
o MANDO
ARMADA
- BATALLÓN DE ALUMNOS DEL EJÉRCITO DEL AIRE
o MANDO
o BANDA
-
SUBOFICIALES
-
100
GUARDIA REAL
La Guardia Real, es la Unidad de este tipo más antigua de Europa, seguida por la Guardia
Suiza del Vaticano. Tiene su origen en la reunificación de los reinos peninsulares bajo el
reinado de los Reyes Católicos, cuando, en el año 1504, El Rey Fernando armó con alabardas
a sus mozos de espuela y les confirió su seguridad personal.
Durante cinco siglos, pese a diversas modificaciones de estructura, composición, y misiones ha
mantenido su labor de servicio a España y a la Corona.
Únicamente, durante dos periodos desapareció, encargándose de sus misiones unidades de
análogas características.
La Guardia Real fue durante siglos núcleo de los Ejércitos Reales y Nacionales, nutriéndose de
sus miembros más brillantes y veteranos y participando de forma directa, o indirecta, en todas
las campañas y expediciones.
Especial mención merece el Cuerpo de Reales Guardias Alabarderos que creado por Fernando
el Católico, ha sido el soporte permanente sobre el que se estructuraban los cuerpos que han
conformado la Guardia Real. Ha sido siempre el encargado de la Guardia interior de Palacio y
en repetidas ocasiones ha dado prueba de lealtad y eficacia. El uniforme que visten en la
actualidad los Alabarderos es del Reglamento de 1.875, si bien ya entonces era un uniforme de
época, rememorando los del siglo anterior.
Creada la Casa de S.M. El Rey en noviembre del año 1.975, por Orden de 31 de diciembre del
mismo año se crea el Regimiento de la Guardia Real. Que adquiere su actual denominación
GUARDIA REAL y estructura, por posteriores Reales Decretos.
• Son sus misiones esenciales:
Proporcionar Servicios de Guardia Militar, Rendir Honores y dar Escolta Solemne a S.M. El Rey
y a los miembros de Su Real Familia que se determinen.
Prestar análogos Servicios a los Jefes de Estado extranjeros en visita oficial o cuando se
determine.
Para todo ello, la Guardia Real cuenta con una Plana Mayor de Mando, cuatro Grupos (Unidad
tipo Batallón) y una Unidad de Música.

Grupo de Escoltas: Guardia y acompañamiento solemne
Grupo de Honores: Honores y Guardia
Grupo de Logística: Apoyo logístico a la Casa y anteriores Unidades.
Grupo de PLMM: compuesto por las compañías de PLM, Transmisiones y Unidad de
Seguridad.
CUARTEL GENERAL TERRESTRE DE ALTA DISPONIBILIDAD
(HQ NRDC-SP)
Tras el proceso de revisión de su estructura y con la experiencia de los conflictos recientes la
Alianza Atlántica solicitó el año 2000 a sus estados miembros, la creación de varios Cuarteles
Generales de Alta Disponibilidad. Tendrían que poder desplegar en plazos de tiempo muy
cortos, a gran distancia de sus bases, sin apoyarse en infraestructuras permanentes y en
condiciones climatológicas extremas. Su misión sería liderar las fuerzas que los distintos
países pusieran a su disposición en un conflicto.
España decidió crear uno de estos Cuarteles Generales. En agosto de 2001, un equipo inicial
se trasladó a las instalaciones de la Base “Jaime I” de Bétera iniciando el proceso para cumplir
101
los estrictos requerimientos. En septiembre se incorporaron los primeros representantes de los
países aliados.
Tras una exhaustiva preparación y proceso de evaluación, el 30 de enero 2003 el Mando Militar
de la OTAN certificaba que el Cuartel General español había superado con éxito el proceso
de constitución.
El proceso de creación concluyó en 2004 cuando por Real Decreto se creó el “CUARTEL
GENERAL TERRESTRE DE ALTA DISPONIBILIDAD” del Ejército de Tierra, que con la
presencia de personal aliado está a disposición de la Alianza Atlántica bajo determinadas
condiciones. Ubicado en la localidad valenciana de Bétera y compuesto por 400 militares de
Alemania, Canadá, Italia, Estados Unidos, Francia, Grecia, Holanda, Polonia, Portugal, Reino
Unido, Rumania, Turquía y España que aporta el 81 % de sus componentes.
Durante el segundo semestre de 2005, el Cuartel General se hizo cargo del mando de las
Fuerzas Terrestres de la Fuerza de Respuesta de OTAN, una misión que se asigna
rotatoriamente entre los siete Cuarteles Generales de Alta Disponibilidad existentes, para
poder responder a una eventualidad en cualquier parte del mundo.
En octubre un terremoto asoló Pakistán y la OTAN activó su Fuerza de Respuesta en misión
de ayuda humanitaria. Por primera vez fuerzas terrestres de la Alianza eran lideradas por
España en una misión.
Durante 2008 ha pasado a formar parte de la Fuerza Conjunta de Reacción Rápida dentro del
ámbito de las Fuerzas Armadas españolas. Y en el primer semestre de 2009 volverá a estar
alertado como mando de las unidades terrestres de la Fuerza de Respuesta de OTAN tras un
intenso programa de preparación.
Desde su creación hasta el momento presente el Cuartel General Terrestre de Alta
Disponibilidad ha estado en evolución permanente para alcanzar el más alto grado de
preparación al objeto de dar cumplimiento a las posibles misiones que España o la Alianza
Atlántica puedan encomendarle.
CUARTEL GENERAL MARÍTIMO ESPAÑOL DE ALTA
DISPONIBILIDAD (SPMARFOR)
En la Cumbre de Praga de noviembre de 2002 los jefes de Estado y de Gobierno de los países
de la OTAN aprobaron el concepto denominado Fuerza de Respuesta de la OTAN (NATO
Response Force — NRF), que consiste en un conjunto de fuerzas terrestres, aéreas y
marítimas, tecnológicamente avanzadas y flexibles, listas para desplazarse rápidamente a
cualquier región en el mundo.
Esta fuerza es capaz de desarrollar
operaciones en escenarios de crisis
con una autonomía completa, es decir,
protegiéndose y abasteciéndose a sí
misma sin apoyo de ninguna nación.
Para ello, necesita una estructura de
cuarteles
generales
de
alta
disponibilidad capaces de permanecer
en el área de operaciones al frente de
los componentes terrestre, marítimo y
aéreo de la fuerza desplegada.
Dichos cuarteles generales deben ser
multinacionales
y
haber
sido
declarados operativos tras superar
102
unas pruebas de certificación. Normalmente son ofertados por una nación marco que aporta un
entorno multinacional, con el inglés como idioma de trabajo.
España tiene en la actualidad dos de estos cuarteles generales de alta disponibilidad para la
Fuerza de Respuesta de la OTAN (NRF), uno terrestre y otro marítimo, que permanecen “de
guardia” durante determinados periodos en los que han de estar preparados para desplegarse
en un escenario real de crisis. El terrestre está ubicado en Bétera (Valencia), y el marítimo,
mandado por un Vicealmirante español, se encuentra en la Flota, en la Base Naval de
Rota, si bien está adiestrado para desempeñar su labor a bordo del buque de mando
“Castilla”, como ocurriría en una operación real.
Actualmente España, Francia, Italia y Reino Unido poseen cuarteles generales marítimos de
este tipo, si bien fue el español el primero en certificarse y liderar el componente marítimo
de la NRF en el año 2003.
Desde el 1 de julio y hasta 31 de diciembre de 2008, el Cuartel General Marítimo Español
de Alta Disponibiliad (SPMARFOR) se encuentra en uno de los mencionados periodos
“de guardia”, preparado para su despliegue a bordo del “Castilla” si la OTAN requiriese
la activación de su Fuerza de Respuesta (NRF).
Como es habitual, antes de “entrar de guardia”, el SPMARFOR y el contingente naval
que estaría bajo su mando en una operación real han certificado sus capacidades
durante los ejercicios Steadfast Juncture y Loyal Mariner, realizados en mayo y junio de
este año, respectivamente.
Integrados en el Estado Mayor Multinacional, están representados los siguientes países:
Holanda, Alemania, Portugal, Turquía, Noruega, Italia, EE.UU., Reino Unido, Francia y
Grecia.
ESCUELA NAVAL MILITAR
La Escuela Naval Militar tiene su origen en la creación
por Patiño en 1717, bajo el reinado de Felipe V, de la
Real Compañía de Guardias Marinas (GG.MM.). La Real
Compañía se instala en Cádiz en el Castillo de la Villa
emplazada cerca de la Catedral y Plaza de San Juan de
Dios. Abre sus puertas como Academia en Mayo de 1717.
Con su creación surge pues la propia Marina de Guerra
Española como corporación militar y marinera de carácter
permanente.
En 1769, el Marqués de la Victoria dispone el traslado
del Cuartel y Academia a la Isla de León y a la casa
conocida por del Sacramento en San Fernando (Cádiz).
Con el auge de la Armada Real en tiempos de Carlos III y
por R.O. de 13 de agosto 1776 se organiza otra Real
Compañía de 60 GG.MM. en Ferrol a bordo del navío "San
Miguel" y otra con D. José Mazarredo en Cartagena con 92
GG.MM. a bordo de los navíos "San Eugenio" y "Vencedor", pero centralizando la de San
Fernando, el Detall y Jefatura del Cuerpo.
COLEGIO REAL Y MILITAR DE GUARDIAS MARINAS (La Carraca) 1824-1828
En 1824 se vuelven a reducir en una sola Real Compañía las 3 Departamentales. Al Cuerpo se
le da la forma de Colegio Real y Militar y se alojan en el Arsenal de la Carraca en San
Fernando (Cádiz) bajo la protección y autoridad del Director y Capitán General de la Real
Armada.
103
COLEGIO NAVAL MILITAR (San Fernando) 1845-1868
En 1842 nuevos planes de enseñanza para la juventud aconsejan la creación del Colegio
Naval en San Carlos, San Fernando, que viene a inaugurarse el 10 de enero de 1845.
ESCUELA NAVAL FLOTANTE (Ferrol (La Coruña)) 1870-1909
Se crea la Escuela Naval Flotante de Aspirantes de Marina a bordo de la Fragata “Asturias”, el
10 de Abril de 1871 en pleno período de evolución de la Artillería, y se clausura en 1909.
ESCUELA NAVAL MILITAR (San Fernando) 1913-1943
Cuatro años después de quedar clausurada la Escuela Naval Flotante se abre de nuevo, con
su denominación actual de Escuela Naval Militar, en el mismo edificio de San Carlos que ocupó
de 1845 a 1868 el Colegio Naval, al lado del Panteón donde reposan los restos de nuestros
marinos ilustres y donde, en tiempos lejanos, radicaron las Reales Compañías de GG.MM.
ESCUELA NAVAL MILITAR (Marín) 1943
En Julio de 1943 la Escuela Naval Militar se traslada de San Fernando (Cádiz) a su actual
emplazamiento en Marín (Pontevedra).
Había sido el Almirante D. Augusto Miranda y Godoy, quien, en varias etapas en las que
desempeñó la Cartera de Marina, llevó a la práctica el aprovechamiento de la Ría de Marín
para fines marítimo-militares.
La Base Naval ideada por Miranda, el Polígono de Tiro Naval fundado por Janer y la Escuela
de Artillería y Tiro Naval, que en Marín funcionó desde el año 1931, pasaron a ser por iniciativa
del Ministro de Marina Almirante Moreno Fernández, los cimientos de la actual Escuela Naval
Militar, inaugurada el 15 de agosto de 1943 como primer centro escolar de la Armada
Española.
Desde el punto de vista de la enseñanza en la Escuela Naval Militar, la formación abarca
la modelación de las facultades mentales, morales e intelectuales; los conocimientos
marineros y militares y la preparación profesional necesaria para desempeñar los
primeros cometidos subalternos que se le puedan encomendar al futuro Oficial, todo ello
apoyado en una sólida base científica, técnica y humana.
Dentro del campo de la enseñanza práctica, y aún reconociendo el indudable valor didáctico de
los simuladores y laboratorios para el estudio de los sistemas de propulsión, electricidad,
electrónica, operaciones, etc., nadie pone en duda que el mejor aprendizaje es el que se hace
"in situ", a bordo de buques de la Armada, navegando y participando en las múltiples y
complejas actividades que supone la vida en un buque de guerra.
En el cuarto curso de carrera se hace realidad una de las mayores ilusiones con que sueña el
Alumno del Cuerpo General de la Armada y del Cuerpo de Infantería de Marina desde el primer
día que pisa la Escuela Naval: Realizar el Crucero de Instrucción a bordo del BuqueEscuela "Juan Sebastián de Elcano".
Durante este Crucero, que no será inferior a seis meses, el Guardiamarina pondrá los
cimientos de una formación marinera que le acompañará a lo largo de toda su carrera. El
Buque-Escuela es el escenario donde el Guardiamarina tiene un contacto prolongado con la
mar.
El total de alumnos asciende a 364. De ellos, 18 (5%) son mujeres y 10 extranjeros.
104
ESCUELA DE SUBOFICIALES DE LA ARMADA
La Escuela de Suboficiales de la
Armada forma parte del conjunto
histórico-monumental que comprende la
Población Militar de San Carlos, que fue
diseñada para la Marina Real durante el
reinado de Carlos III y construida
durante los años 1775 a 1798.
Se encuentra ubicada al norte de la
ciudad de San Fernando (Cádiz), la
antigua y Real Isla del León, ocupando
el recinto que fuera la Escuela Naval
Militar de Oficiales de los Cuerpos
Patentados de la Armada.
Las vicisitudes por las que han
pasado la instalación donde se ubica
esta escuela desde 798 son:
1798 a 1847 Academia de Pilotos e Intendencia del Departamento.

1810 a 1820 Academia Militar de la Isla del León.

1815 a 1819 Alojamiento de tropas con destino a las colonias de América.

1823 a 1828 Acuartelamiento de las tropas constitucionalistas de Quiroga. Cuartel de las
tropas realistas de Angulema.

1833 a 1834 Alojamiento de prisioneros carlistas.

1845 a 1870 Colegio Naval Militar.

1870 a 1912 Capitanía General del Departamento.

En 1898 fue Residencia de los Oficiales repatriados de América.

1913 a 1943 Escuela Naval Militar.

1943 a 1971 Escuela de Suboficiales, Escuela de Escribientes y Escuela de Milicia
Naval Universitaria.

1972 a 1990 Escuela de Suboficiales y Escuela de Escribientes.

Desde 1990 Escuela de Suboficiales.
En esta Escuela se realizan las siguientes actividades docentes:
105

Primer año académico del Curso de Formación para Acceso a la Escala de Suboficiales
de los Cuerpos de Infantería de Marina y Especialistas de la Armada, con
aproximadamente 190 alumnos al año.
Segunda fase de Formación para el Acceso a la Escala de Suboficiales de Músicas
Militares (Módulo correspondiente a la Armada). Se realizan 2 cursos cada año de
aproximadamente 12 alumnos cada uno.
Curso de Capacitación para el ascenso a Suboficial Mayor. Se realizan 2 cursos cada
año de 50 alumnos cada uno.
Curso de Administración y Gestión para Suboficiales Especialistas de la Armada e
Infantería de Marina. Se realizan 2 cursos cada año de 60 alumnos cada uno.
Curso de Capacitación para el ascenso a Cabo Mayor. Se realizan 2 cursos cada año de
50 alumnos cada uno.
Total alumnos: 266 (34 mujeres, el 12,8%)
ACADEMIA GENERAL DEL AIRE
En el año 1926, la Aeronáutica Naval propuso la creación de una nueva base de la Aeronáutica
que estuviera próxima a Cartagena por motivos esencialmente estratégicos. Para ello se
adquirió junto a Santiago de la Ribera una amplia extensión de terreno al extremo de una
planicie aluvial, comenzando finalmente las obras de la nueva base en el año 1928. Muy cerca
de Santiago de la Ribera la Aviación Militar poseía el Aeródromo de Los Alcázares donde
desde 1919 volaban los primeros aviones militares españoles.
Terminada la Guerra Civil, se crea, el 7 de octubre de 1939, el Ejército del Aire y a él pasaron
todos los aeródromos, talleres e instalaciones de la Aeronáutica Naval, así como el escaso
material aéreo de esa procedencia que pudo ser recuperado. En cuanto al personal, la Ley de
creación del Arma de Aviación disponía que las escalas se nutrieran inicialmente con personal
procedente del Ejército de Tierra y Armada. Muy pronto la Base Aérea de San Javier se dedicó
a la enseñanza del vuelo formando parte de las Escuelas de Levante.
En el año 1943, siendo Ministro del Aire el General Don Juan Vigón Suerodíaz, se crea por
Decreto de 28 de julio de 1943 la ACADEMIA GENERAL DEL AIRE en la Base Aérea de San
Javier, con la misión de formar a los futuros Oficiales Profesionales del Ejército del Aire en los
aspectos militar, aeronáutico, cultural-humanístico y físico.
El 15 de septiembre de 1945, la Academia General del Aire comienza a desarrollar sus
actividades bajo la dirección del Coronel D. Antonio Munaiz de Brea y la incorporación de la 1ª
Promoción. El 10 de diciembre del mismo año recibió su primer Estandarte Nacional donado
por el Ejército del Aire y adquirido por suscripción entre todos los Oficiales del mismo,
conservándose actualmente esta Enseña en el Museo del Aire de Cuatro Vientos.
Desde entonces, muchos son los acontecimientos que han ido jalonando los más de cincuenta
años de historia de la Academia General del Aire:
- S.M. El Rey D. Juan Carlos I permaneció en la A.G.A. durante el Curso 1958/59 con la XI
Promoción, recibiendo el emblema de Piloto Militar en el acto celebrado el día 15 de julio de
1959.
- El 27 de abril de 1980, presidido por S.M. El Rey se celebran los actos de bendición y entrega
de la Bandera Nacional a la Academia General del Aire, siendo madrina de la misma S.M. La
Reina Doña Sofía.
- S.A.R. el Príncipe D. Felipe de Borbón, integrado en la XLI Promoción, realizó sus estudios en
la A.G.A. durante el curso 1987/88 recibiendo el despacho de Teniente el día 10 de julio de
106
1989.
La Ley 17/89, de 19 julio, Reguladora del Régimen del Personal Militar Profesional, modificada
por la Ley17/99, reformó profundamente la Enseñanza Militar y permitió la incorporación a la
Academia General del Aire de la 1ª Promoción de la Escala de Oficiales en Septiembre de
1990.
Desde su creación más de 6000 alumnos han pasado por este centro docente militar. En la
actualidad cursan sus estudios de formación de Grado Superior y Medio 256 alumnos y
alumnas pertenecientes a diferentes cuerpos y escalas, alcanzando a la finalización de sus
estudios el grado de Teniente o Alférez. Desde su incorporación a las Fuerzas Armadas en el
año 1988, han pasado por la AGA un total de 114 mujeres.
En la actualidad cursan también sus estudios de Grado Superior (cinco años) dos alumnos
thailandeses, y cuatro alumnos americanos de la USAFA han realizado entre los meses de
agosto y diciembre un intercambio bilateral de cinco meses en la AGA (cuatro alumnos
españoles se desplazaron a la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de
Norteamérica).
Por último es necesario mencionar que desde el 15 de julio de 1945 se han realizado más de
750.000 horas de vuelo de enseñanza en más de 17 tipos de avión, desde la legendaria
Bucker, pasando por la Mentor, T-6, Saeta, DC-3, E-24 "Bonanza", etc., hasta los que
actualmente prestan sus servicios: E-26 "Tamiz", E-25 "Mirlo" y T-12 "Aviocar", siendo de
esperar que por mucho tiempo más los aviones de la A.G.A. vuelen por los cielos del Mar
Menor.
El día 14 de septiembre de 2004 y el 12 de septiembre de 2005, visita oficialmente esta Unidad
el Excmo. Sr. General del Aire D. Francisco José García de la Vega, Jefe de Estado Mayor del
Ejército del Aire.
El día 28 de abril de 2006, se reune el Consejo Superior del Ejército del Aire en esta Unidad.
Misión
La Academia General del Aire tiene una dependencia orgánica del Mando Aéreo General y
operativa del Mando Aéreo de Personal. Además, el 793 Escuadrón de la Academia General
del Aire tiene una dependencia operativa del Mando Aéreo de Combate a efectos de
preparación de la Fuerza y cuando por sus capacidades puedan actuar como unidades de
combate o apoyo al combate.
La misión de la AGA es formar a los futuros oficiales del Ejército del Aire.
SISTEMA DE ENSEÑANZA EN LA ACADEMIA GENERAL DEL AIRE
En el ámbito de la enseñanza Militar de Formación, la Academia General del Aire es
responsable de impartir:
- La enseñanza militar de Formación del Cuerpo General del Ejército del Aire.
- La formación de carácter general militar de los siguientes Cuerpos y Escalas del Ejército del
Aire:
. Intendencia.
. Ingenieros.
. Especialistas.
- La enseñanza complementaria de la titulación requerida para el acceso al Cuerpo de
Intendencia del Ejército del Aire.
- La formación de carácter general militar de los Cuerpos Comunes de las Fuerzas Armadas
107
cuando la Dirección General de enseñanza y Reclutamiento del Ministerio de Defensa lo
determine.
Al margen de las actividades de enseñanza la A.G.A., al igual que cualquier otra Unidad del
Ejército del Aire, lleva a cabo las misiones de carácter operativo que le asigna el Mando Aéreo
de quien depende orgánicamente (Mando Aéreo General).
Planes de estudio
Los Planes de Estudio correspondientes a las enseñanzas de Formación que se imparten en la
Academia General del Aire, se ajustan a los siguientes criterios:
1. Garantizar el pleno desarrollo de la personalidad y la completa formación de la persona.
2. Fomentar la convivencia social y los demás valores constitucionales.
3. Proporcionar la formación general y la especialización fundamental en cada Escala y
Cuerpo.
Los Planes de Estudios se estructuran ponderando, según las necesidades profesionales, las
áreas de formación humana, física, militar y técnica. Se desarrollan a través de disciplinas
obligatorias y optativas, de manera que el alumno pueda iniciar el libre desarrollo del propio
historial.
Duración
Los alumnos de Grado Superior deben completar cinco años de estudios y los de Grado Medio
tres años, alcanzando 450 y 270 créditos respectivamente y de manera análoga a las
titulaciones del Sistema Educativo General.
Ahora bien, para aquellos alumnos que ingresan directamente en algún Cuerpo que requiera
titulación previa su tiempo de permanencia en la A.G.A. es de un año, y cuando el acceso se
produzca por Promoción Interna la duración de los planes de estudio será como máximo de
dos años, teniendo en cuenta la formación técnica y militar anterior.
Al finalizar sus estudios los alumnos de Grado Superior obtienen el empleo de Teniente y los
de Grado Medio el de Alférez.
Estructura Departamental
La Integración del Sistema de enseñanza Militar en el Sistema Educativo General requiere que,
al igual que las universidades, los centros docentes militares se articulen en Departamentos.
Por medio de esta estructura departamental se realiza la articulación y coordinación de la
enseñanza, la práctica y la investigación en la Academia General del Aire.
Los Departamentos en la Academia General del Aire, son los siguientes:
- Ciencias Jurídicas y Sociales
- Ciencias Físicas y Matemáticas y Técnicas Aplicadas
- Idiomas
- Logística, Economía y Administración
- Técnicas de Vuelo y Navegación Aérea
- Táctica y Sistemas de Armas
- Instrucción y Adiestramiento
Porcentaje de Fracaso Académico
El porcentaje de fracaso académico es muy bajo (menos de un 5%) debido principalmente a un
proceso selectivo muy eficiente.
INSTRUCCIÓN MILITAR Y EDUCACIÓN FÍSICA
108
Se le presta especial atención a la instrucción militar y a la educación física. Esto incluye todas
aquellas actividades encaminadas al aprendizaje de temas específicos de desarrollo
profesional. El principal objetivo del programa es realzar el liderazgo, la autodisciplina y el
sentido de responsabilidad de los alumnos en el contexto de un ambiente riguroso.
Para alcanzar lo anteriormente expuesto, el currículum incluye las siguientes actividades
realizadas en el ámbito del Escuadrón de Alumnos:
- Instrucción y actos académicos
- Instrucción de combate y actividades de tiro
- Practicas de mando
- Patrullas de reconocimiento
La Sección de Educación Física desarrolla un programa de preparación física y deportes que
incluye pruebas periódicas de aptitud física. Los alumnos deben superar los mínimos
establecidos de un modo progresivo en esos tests. Existe asimismo un programa de deportes
que incluye:
- Competiciones deportivas entre las tres Academias Militares (con carácter bienal)
- Competiciones deportivas bilaterales con las Academias de las Fuerzas Aéreas de Francia,
Italia, Alemania y Marruecos.
- Competiciones entre las Academias de las Fuerzas Aéreas de 16 países europeos.
INSTRUCCIÓN DE VUELO
La enseñanza del vuelo en la Academia General del Aire se divide en tres fases:
Fase I (Vuelo Elemental)
Durante esta fase, el alumno realiza 48 horas de vuelo en el avión convencional de enseñanza
E-26 Tamiz (Enaer T-34 "Pillán"). El alumno se debe capacitar en un amplio abanico de
maniobras que incluyen el vuelo acrobático y el vuelo básico en formación. En menos de 20
horas debe obtener la capacitación necesaria para realizar el vuelo "solo".
Fase II (Vuelo Básico)
Esta fase de la enseñanza del vuelo comprende 120 horas en el avión de reacción de
enseñanza E-25 (CASA C-101) fabricado en España. El programa se divide como sigue:
- Fase de Transición: 33:30 horas (familiarización, acrobacia y tráficos).
- Fase de Formaciones: 33 horas (técnicas y procedimientos en formaciones de 2, 3 y 4
aviones).
- Fase de Instrumentos: 40 horas (técnicas básicas de vuelo instrumental, aproximaciones y
navegación).
Fase III (Vuelo Avanzado)
Tras haber completado las dos fases anteriores, se establece una selección entre los alumnos
para especializarse en las tres siguientes ramas:
- Caza y Ataque
- Transportes
- Helicópteros
Estas fases de formación tienen lugar en las Escuelas de Talavera la Real (Badajoz), Matacán
(Salamanca) y Armilla (Granada) respectivamente.
El programa de vuelo se estructura como sigue:
- Alumnos de Grado Superior:
109
Fase I
Tercer Curso (3 meses)
Fase II
Cuarto Curso (9 meses)
Fase III
Quinto Curso (9 meses)
- Alumnos de Grado Medio:
Fase I
Segundo año (3 meses)
Fase II
Segundo año (6 meses)
Fase III
Tercer año (9 meses)
El porcentaje de éxito en el total de la enseñanza del vuelo se sitúa entre el 85 y el 90 %.
Los alumnos que no superen las fases de vuelo en la Academia, siguen un plan de estudios
específico que les capacita para desempeñar funciones en las áreas de Mando y Control o
Seguridad.
COLABORACIÓN CON LAS UNIVERSIDADES DE MURCIA Y POLITÉCNICA DE
CARTAGENA
El Ministerio de Defensa tiene suscritos Convenios con la Universidad de Murcia, Politécnica de
Cartagena y Alicante.
En base a los citados Convenios, profesores de las Universidades de Murcia y Cartagena
imparten clases en la AGA, en materias correspondientes a los Departamentos de:
Matemáticas, Física y Ciencias, y Ciencias Jurídicas.
Asimismo, la Universidad de Murcia desarrolla en la AGA, anualmente, un ciclo de extensión
universitaria. Este ciclo se plasma en conefencias sobre temas de interés general, así como la
representación de una obra de teatro por parte del Aula de Teatro de la citada Universidad.
Programas de investigación
Desde mayo de 1995 se esta desarrollando un programa de Investigación con la Facultad de
Psicología (Departamento de Psicología Básica y Metodología), sobre Ansiedad y
Entrenamiento en Vuelo.
PERSONAL ACADEMIA GENERAL DEL AIRE: ALUMNAS DE LA ACADEMIA GENERAL DEL
AIRE
Desde el año 1988 el personal femenino puede ingresar en las Academias Militares. Las
alumnas en la Academia General del Aire siguen exactamente el mismo programa de estudios
e instrucción militar que sus compañeros masculinos.
Aunque los números pueden variar de año en año, el número de alumnos que cursan sus
estudios en la A.G.A es de 300, aproximadamente, y de éstos un 5% son alumnas. La primera
mujer en graduarse en el Cuerpo General, Escala Superior de Oficiales, lo hizo en julio de 1997
y para la Escala de Oficiales este hecho tuvo lugar en 1995.
110
ACADEMIA BÁSICA DEL AIRE
La Academia Básica del Aire se ubica en el Aeródromo Militar de León, que fue creado por
Real Decreto publicado en la Gaceta de Madrid el 18 de Marzo de 1920, donde se disponía la
creación de cuatro Bases Aéreas: Madrid (Getafe), Zaragoza, Sevilla (Tablada) y León. Un año
después a esta publicación comienzan los trabajos de delimitación de terrenos, expropiaciones
y construcción de los edificios de la Base Aérea. A finales de 1923 las obras están totalmente
terminadas, por lo que en octubre de ese mismo año se incorporan 30 aparatos de la Escuadra
número 3. El 27 de abril de 1929 tienen lugar los actos de bendición e inauguración de las
instalaciones. En 1931 se trasladada la Escuadra núm. 3 a Barcelona, constituyéndose en esta
Base Aérea el Grupo de reconocimiento número 21, compuesto por tres Escuadrillas, el cual se
integra en la Escuadra número 1 de Getafe. Durante la Guerra Civil, la Base Aérea de León
adquirió una gran relevancia al ser centro de operaciones de la Aviación en el Frente Norte, así
como por la ubicación de la Legión Cóndor Alemana. En septiembre de 1939 se crea la
Academia de Aviación. Durante los diez años de estancia en León, antes de trasladarse a San
Javier (Murcia) con el nombre de Academia General del Aire, se graduaron 499 Tenientes
profesionales componentes de las cuatro primeras promociones. Otra hito importante de este
Aeródromo fue la creación de la Maestranza Aérea, la cual llegó a disponer de 1.800
trabajadores. Permanece en esta Unidad hasta 1955 fecha en la que se traslada a la Base
Aérea de Cuatro Vientos, para integrarse en la allí existente. El 15 de septiembre de 1950,
procedente de Málaga comienza su andadura en León la Escuela de Especialistas del Aire.
Aún cuando en un principio comienzan los cursos todas las especialidades, poco tiempo
después se crea la Escuela de Transmisiones y la de Cartografía y Fotografía, ambas en
Madrid. En León se impartirán los cursos de Mecánico de Mantenimiento de Avión y Armero
Artificiero. En el período 1954 a 1956, con motivo del convenio con los Estados Unidos, la
Escuela de Especialistas recibe una importante dotación de material de enseñanza, que eleva
el nivel y calidad de sus instalaciones. En los 42 años de andadura desde la ubicación en León
de esta Escuela formó a más de 18.000 especialistas en las ramas de Mecánico de
Mantenimiento de Avión y Armeros Artificieros. La Escuela de Especialistas del Aire cedió el
testigo a la Academia Básica del Aire en el año 1992, que fue creada por Real Decreto 331/92
de 3 de abril. Hoy, como ayer, la Aviación Militar Española primero y el Ejército del Aire,
después, han desarrollado y mantenido unas estrechas y entrañables relaciones con esta tierra
leonesa y sus gentes. Con orgullo, las diferentes Unidades que a lo largo de la historia se
ubicaron en este Aeródromo, se han visto honradas con el aprecio y hospitalidad de los
leoneses. En representación de este pueblo sus principales Instituciones han hecho entrega de
las sucesivas Banderas, siendo también distinguidos con las más altas condecoraciones:
Medalla de Oro de la Provincia (1992) y Medalla de Oro de la Ciudad de León (2000). Desde
ese mismo año, el Excmo. Ayuntamiento de León, distingue a las Damas y Caballeros Alumnos
de la Academia Básica del Aire con el título de Hijos Adoptivos de la Ciudad de León. El día 20
de febrero de 2002, visita oficialmente esta Unidad el Excmo. Sr. General del Aire D. Eduardo
González-Gallarza Morales, Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire. El año 2002 y con
motivo del X aniversario de creación de la Academia Básica del Aire se inauguró en la ciudad
de León la calle y Plaza “Ejército del Aire”. En noviembre de 2002, Su Majestad el Rey, visitó
oficialmente esta Unidad. En diciembre de ese mismo año, la Academia cedió un avión T.6 el
cual está expuesto en otra céntrica plaza de la capital. El día 22 de septiembre de 2004 y el 21
de septiembre de 2005, visita oficialmente esta Unidad el Excmo. Sr. General del Aire D.
Misión
La Academia Básica del Aire tiene una dependencia orgánica del Mando Aéreo General y
operativa del Mando Aéreo de Personal
De acuerdo con la Ley Reguladora del régimen del Militar Profesional y el Real Decreto de
creación de la ACADEMIA BASICA DEL AIRE: "la misión de la Academia General Básica del
Ejército del Aire, denominada Academia Básica del Aire (ABA) es la de formar a sus alumnos
en los principios constituciones y en las características de las Fuerzas Armadas, así como
capacitarles profesionalmente y habilitarles para adecuar permanentemente sus conocimientos
111
al desarrollo de la ciencia y técnica en orden del cumplimiento de los fines asignados al Ejército
del Aire"
Como desarrollo de esta misión las funciones primarias de la ABA son las siguientes:
- Impartir enseñanza de formación general de toda la Escala de Suboficiales.
- Impartir enseñanza militar de formación técnica y práctica de las especialidades
fundamentales de Aeronaves y Armamento de la Escala de Suboficiales del Cuerpo de
Especialistas.
- Impartir enseñanza militar de formación, técnica y práctica para las especialidades del Cuerpo
General (Seguridad, Defensa y Apoyo así como Mando y Control) dirigiendo y controlando los
programas que se desarrollen en las Escuelas de estas especialidades
- Impartir enseñanza militar de formación, técnica y práctica para las especialidades del Cuerpo
de Especialistas (Telecomunicaciones y Electrónica, Cartografía e Imagen, Automoción,
Informática, Administración), dirigiendo y controlando los programas que se desarrollen en las
Escuelas de estas especialidades
- Impartir la formación elemental y complementaria de los Militares de Empleo de la categoría
de Tropa Profesional en las Especialidades de Mecánico de Aeronaves, Armamento, Auxiliar
de Pista e Instalaciones (Albañil, Electricista y Fontanero).
- Desarrollar en las áreas que se determinen enseñanzas relacionadas con otras escalas y
Cuerpos de las Fuerzas Armadas.
- Mantener, para el desarrollo de los cursos programas que tengan respectivamente
encomendados, relaciones con los demás centros docentes militares.
- Impartir enseñanzas a otros alumnos nacionales o extranjeros, civiles o militares, conforme a
los acuerdos o convenios que puedan establecerse al respecto.
- Realizar estudios y trabajos en áreas de su competencia, emitir informes y dictámenes que en
esas mismas áreas les sean solicitados.
- Al margen de la actividad docente propiamente dicha, la A.B.A., al igual que cualquier unidad
del Ejército del Aire lleva a cabo las misiones de carácter operativo que le asigna el Mando
Aéreo del Centro de quien depende orgánicamente.
PLANES DE ESTUDIO DE LA ACADEMIA BASICA
Los planes de estudio para los alumnos de la Escala de Suboficiales se ajustan a los siguientes
criterios:
- Garantizar la completa formación humana y el pleno desarrollo de la personalidad.
- Fomentar los principios y valores constitucionales contemplando la pluralidad de España.
- Promover las virtudes militares recogidas en las Reales Ordenanzas de las Fuerzas Armadas.
- Proporcionar la formación general y de Especialización requerida en cada cuerpo y Escala.
- Estructurar las áreas de formación humana integral, física, militar, técnica, y psicológica y la
instrucción y el adiestramiento ponderándolas según las necesidades profesionales.
112
- Combinar, en la medida adecuada, las enseñanzas teóricas y prácticas.
Éstos se estructuran en tres áreas formativas:
- MILITAR-FÍSICA.
- CIENTÍFICO-HUMANISTA.
- ESPECIALIDAD.
La Formación Militar y Física.
Comprende el conjunto de actividades tendentes a lograr:
- El desarrollo de las facultades de atención y decisión.
- La compresión del concepto de misión.
- La interiorización de determinados valores que le capaciten para el desarrollo de
responsabilidades dentro de las Unidades.
La Formación Científico-Humanista
Orientada una formación intelectual y cultural que le capacite para asimilar los avances
científicos y tecnológicos, culturales y sociológicos que precisen para el ejercicio de su
profesión procurando que alcance madurez intelectual mediante el estudio metódico y dirigido
al desarrollo de la capacidad de análisis y el espíritu innovador en el ejercicio de su profesión.
La Formación en la Especialidad
Comprende un conjunto dispar de materias y actividades tendentes a preparar al alumno para
adquirir el conocimiento de su especialidad, la cual constituirá su principal actividad profesional.
PROCESOS SELECTIVOS Y CONDICIONES DE INGRESO.
Actualmente el ingreso como Dama o Caballero Alumno de la Academia Básica del Aire sólo es
posible a través de Promoción Interna. Es decir, previamente deber ser Militar Profesional de
Tropa y Marinería con al menos tres años de antigüedad. Hay una única convocatoria anual y
actualmente son necesarios los siguientes requisitos:
1.- Carecer de antecedentes penales.
2.- No estar privado de los derechos civiles
3.- Llevar al menos tres años como Militar Profesional de Tropa y Marinería en el Ejército de
Aire, en la fecha de incorporación al centro de enseñanza militar correspondiente y tener en
vigor, en dicha fecha, el correspondiente compromiso como Militar Profesional de Tropa y
Marinería.
4.- Todos los militares profesionales de Tropa y Marinería quedarán exentos de los límites de
edad, empleo y número de convocatorias.
La titulación académica exigida es:
- Título de bachiller, establecido por Ley Orgánica 1/90 de 3 de Octubre, de Ordenación
General del Sistema Educativo.
113
- Acreditación de haber superado la prueba que se recoge en los puntos 1 y 2 del artículo 32 de
la citada Ley Orgánica.
- Acreditación de la superación de las enseñanzas que determinen las administraciones
educativas para complementar la madurez y las capacidades profesionales acreditadas por la
posesión del título de Técnico, de acuerdo con lo establecido en el apartado 3 del artículo 32
de la Ley Orgánica 1/90
- Estar en posesión de alguna de las acreditaciones académicas declaradas equivalentes a
efectos de acceso a los ciclos formativos de grado superior.
La aptitud psicofísica necesaria para el ingreso constará de un reconocimiento médico,
aplicándose el cuadro médico de exclusiones del apéndice B al anexo de la Orden 163/2001 de
27 de julio. Para los aspirantes de la especialidad de Mando y Control del Cuerpo General se
aplicará la parte correspondiente a dicha especialidad que figura en la Orden 74/92 de 14 de
Octubre.
PERIODOS DE FORMACIÓN
La enseñanza militar de formación para la incorporación a la escala de Suboficiales del Cuerpo
General y del Cuerpo de Especialistas del Ejército de Aire tiene una duración de dos cursos
académicos, donde se les proporcionará formación general y de especialización.
La primera fase tendrá una duración de un curso académico y se desarrollará en la Academia
Básica del Aire que, una vez concluida, se obtiene el empleo de Sargento Alumno.
La segunda fase tendrá un duración de un curso académico y desarrollará en la ABA o en la
Escuela de formación correspondiente en función de la especialidad fundamental del Sargento
Alumno. Estas escuelas son:
Escuela de Técnicas de Seguridad Defensa y Apoyo (ETESDA),
Escuela de Técnicas Aeronáuticas (ESTAER).
Centro Cartográfico y Fotográfico.(CECAF)
Escuela de Automoción.(ESAUTO)
Escuela de Mando y Control.(EMACOT)
Grupo de Escuelas de Matacán.
Finalizada la segunda fase, serán promovidos al empleo de Sargento de la Escala de
Suboficiales del Cuerpo General o de Especialista, según corresponda
Las especialidades de cada uno de los cuerpos son:
Cuerpo General:
- Seguridad y Defensa
- Mando y Control.
Cuerpo de Especialistas:
- Mecánico de Aeronaves.
114
- Telecomunicaciones y Electrónica.
- Automoción.
- Cartografía e Imagen.
- Informática
- Administración.
- Armamento.
La superación de los planes estudios tendrá, para quien lo logre, los siguientes efectos:
- La adquisición de la condición del militar de carrera.
- La atribución del empleo de Sargento del Cuerpo que corresponda, así como la adquisición
de una especialidad fundamental, y en su caso una especialidad complementaria.
- El empleo de Sargento será equivalente al título de Técnico Superior del Sistema General
Educativo General.
ACADEMIA GENERAL MILITAR
La historia de la Academia se desarrolla en tres épocas:
1ª ÉPOCA:
La actual Academia se creo por Real Decreto de 20 de febrero de 1882, en el
histórico Alcazar de la ciudad de Toledo. Fue clausurada en 1893, volviendo al
antiguo sistema de Academias de Arma o Cuerpo. Durante el transcurso de
esta época cursaron estudios diez promociones.
2ª ÉPOCA.
Por iniciativa del jefe de Gobierno, el Rey Ron Alfonso XIII firmo el Real
Decreto de 20 de febrero de 1927, por el que se reinstauraba en Zaragoza la
Academia General Militar, aprovechando las inmejorables condiciones que
ofrecía el campo de maniobras de San Gregorio. Las edificaciones de estilo
neomudejar fueron construidas entre 1928 y 1930. En ellas recibieron
formación común tres promociones de las Armas y del Cuerpo de Intendencia.
El 30 de junio de 1931 termina esta época con la disolución de la Academia.
3ª ÉPOCA
Por ley de 17 de septiembre de 1940, la AGM reemprende su labor docente en
este emplazamiento. Hay que destacar en esta época la presencia como
caballeros cadetes a S.M. el Rey Don Juan Carlos I en el curso académico
1955-56 y de S.A.R. el Príncipe de Asturias Don Felipe en los años 1985-86.
La bandera de la AGM fue entregada al centro el 17 de julio de 1886, siendo bordada por
S.M. la Reina Doña Maria Cristina de Hansburgo
Este histórico centro desfila con uniforme de época, copia del original de la primera
época compuesto por pantalón rojo con franja azul, polaca ribeteada con distintos colores
según la escala y como prenda de cabeza el típico Ros con plumero rojo o azul para alumnos y
blanco para mandos.
115
ACADEMIA GENERAL BÁSICA DE SUBOFICIALES
El día 31 de Mayo de 1974, por Orden Ministerial se crea la Academia General Básica
de Suboficiales, quedando ubicada en la Comarca del Pallars Jussà (Lleida) en las
instalaciones del Campamento “General Martín Alonso”, nombre del que fuera Capitán General
de la Región Militar en el momento de su inauguración como campamento de instrucción de
reclutas.
En este moderno Centro de Enseñanza militar se han formado treinta y tres promociones de
sargentos, encontrándose en estos momentos la XXXV Promoción realizando el primer curso
de su formación.
En la AGBS, así mismo se llevan a cabo los Cursos de Capacitación para el ascenso a Cabo
Mayor del Ejército de Tierra.
Antes que Centro de Enseñanza para la formación de nuestros sargentos, en el
Acuartelamiento se desarrollaron otros cometidos:
-
En Enero del año 1959 se constituyó una Unidad de trabajo para la instalación del
Campamento provisional.
-
Desde el 29 de Junio de 1963, fecha de su inauguración, hasta 1966, se utiliza
como campamento de instrucción de reclutas propiamente dicho.
-
Desde el 23 de Febrero de 1966 se emplea el Campamento para el CIRE
(Campamento de Instrucción de Reclutas Especialistas) excedentes de la IPS.
-
En 1972, el Campamento queda sin cometido al cambiar los Planes de Estudios de
la IPS.
-
Durante los veranos de 1973 y 1974 se ocupan de nuevo las instalaciones del
Campamento con el Curso Selectivo de la AGM.
2.- PERSONAL DE LA AGBS
MANDOS
ALUMNOS
MPTM
PERSONAL CIVIL
HOMBRES
79
DESTINADOS
MUJERES
0
TOTAL
79
44
25
13
69
57
94
3.- PERSONAL QUE PARTICIPA EN EL DESFILE
Una Compañía de alumnos (1 CAPITÁN, 3 JEFES DE SECCIÓN, 82 ALUMNOS).
116
ACADEMIA DE OFICIALES DE LA GUARDIA CIVIL
La Academia de Oficiales de la Guardia Civil, en su configuración actual, es fruto de la fusión
en el año 1999 de las Academias Especial y de Promoción, teniendo su ubicación en la
localidad de Aranjuez (Madrid).
LA ACADEMIA ESPECIAL
Hasta julio de 1.950, los Oficiales de carrera de la Guardia Civil provenían del Ejército,
teniendo el Cuerpo como centros propios de formación el Colegio de Oficiales de Getafe (1.894
- 1.903) y el Centro de Instrucción, ubicado desde 1.927 en el Colegio de Huérfanos Infanta
María Teresa. En estos centros se formaban los Oficiales de promoción interna.
Con la finalidad de conseguir una mayor especialización de sus Jefes y Oficiales, una
Ley de 13 de julio de 1950, posibilita que Oficiales de la Academia General Militar cursen sus
dos últimos años de formación en el Centro de Instrucción de La Guardia Civil.
En 1.953 el Director General reorganiza el Centro de Instrucción creando la Academia
Especial del Cuerpo, que será la encargada de la formación desde ese mismo año de la
primera promoción de Caballeros Alféreces Cadetes, siendo reconocida como Unidad
Administrativa independiente en 1958 y quedando ubicada en las dependencias de la Dirección
General en Madrid.
Por razones de servicio se trasladó a la localidad de Aranjuez (Madrid), según Orden
General número 48, de 30 de septiembre de 1.981 quedando ubicada en la finca Las Potreras
de dicha localidad a partir del 1 de octubre de 1.981.
LA ACADEMIA DE PROMOCIÓN
La Academia de Promoción es el resultado de la fusión de otros dos centros de
enseñanza de la Guardia Civil -el Centro de Instrucción v la Academia de Cabos-, los cuales
han llevado una existencia paralela y con estrechas vinculaciones entre ambos. En un principio,
se crea el primero de ellos como único centro encargado de impartir los cursos para ascenso
dentro del Cuerpo (1941), así como los que realizaban los Tenientes procedentes del Ejército
de Tierra, sistema imperante hasta 1953, año en que por vez primera en su historia ingresan
los primeros Caballeros Alféreces Cadetes, procedentes de la Academia General Militar en la
recién creada Academia Especial de la Guardia Civil.
La reorganización de 1956 supone otro hito importante en la historia de la enseñanza
de la Institución, al establecer una estructura en tres niveles -Academia Especial, Academia de
Suboficiales y Escuela de Capacitación-, la cual se completará al año siguiente con la creación
de la inspección de Enseñanza, bajo el mando de un General de Brigada; por esas fechas, se
instaura por primera vez la obligación de realizar un Curso para el Ascenso a Cabo, fijándose
su ubicación en la antigua Academia Regional de Madrid con una doble dependencia:
funcional, de la Inspección de Enseñanza y Administrativa del Tercio 1° (Madrid).
Hasta 1967 se mantiene este sistema, pasando en ese año la Academia de Cabos a integrarse
en el organigrama del Centro de Instrucción, dando inicio a un periodo que durará hasta 1978,
momento en que la Academia de Cabos se traslada a la localidad madrileña de Guadarrama
para fusionarse en la Academia Regional de San Lorenzo de El Escorial.
En un primer momento se mantuvo la dependencia del Centro de Instrucción, pasando
en el curso 83-84 a depender directamente de la inspección de Enseñanza como unidad
independiente. Las reformas introducidas en los planes de enseñanza, referidas a la promoción
interna en la Guardia Civil, aconseja centralizar en una sola Academia todo el proceso de
formación de los mandos intermedios, para lo cual se decide la creación de la actual Academia
de Promoción en San Lorenzo de El Escorial -en las antiguas dependencias de la Academia
Especial de la Policía Nacional-, cuyos cursos comienzan a impartirse en 1989.
Así después de casi medio siglo de evolución de la organización de la Enseñanza en el
Cuerpo, se llega al año 1989, en que por Orden General n° 102, de 5 de julio se crea la
117
Academia de Promoción de la Guardia Civil, con la misión de impartir los Cursos de promoción
interna que proporcionen la aptitud para el ascenso a Cabo, Sargento y Teniente.
PRESENTE
En virtud del Real Decreto 483 de 18 de marzo de 1999, se unifican las Academias
Especial y de Promoción, creando la actual Academia de Oficiales de la Guardia Civil con
ubicación en la localidad de Aranjuez.
De esta forma, se unifica en un solo Centro, la formación de todos los Oficiales del
Cuerpo, tanto los pertenecientes a la Escala Superior de Oficiales como los que integran la
Escala de Oficiales, con la finalidad de que todos ellos reciban la misma formación básica, las
mismas enseñanzas comunes y, en definitiva, un mismo concepto de cómo deber ser un Oficial
de la Guardia Civil.
La enseñanza que actualmente esta Academia imparte se divide fundamentalmente en
dos: Formación y Perfeccionamiento.
ENSEÑANZA DE FORMACIÓN
Dentro de esta denominación se engloban los cursos de Ascenso a Oficial, tanto de la
Escala Superior de Oficiales, como de la Escala de Oficiales y de las Escalas Facultativas
Superior y Técnica.
Los objetivos que se persiguen pueden definirse como:
-
La adquisición por los alumnos de una formación humanística que les permita un
desarrollo profesional conforme a los principios éticos y cívicos asumidos por la
sociedad.
-
La comprensión de los conocimientos de carácter técnico, científico y jurídico exigibles
al desarrollo de su función; así como posibilidades de explotación de la última
tecnología incorporada al Cuerpo.
-
La obtención de una visión adecuada del ejercicio del mando para un desempeño
actual del mismo, desde las virtudes y cualidades tradicionales en la milicia,
resultando fortalecida su personalidad, espíritu y moral.
ESCALA SUPERIOR DE OFICIALES
En la actualidad, la Enseñanza Superior de Formación que reciben los futuros Oficiales
de la Escala Superior de la Guardia Civil se desarrolla en dos grandes fases diferenciadas, con
una duración total, entre ambas, de cinco años.
La primera fase se lleva a efecto en la Academia General Militar de Zaragoza, junto con
los restantes Caballeros Cadetes (CC,s) del Cuerpo General de las Armas del Ejército de
Tierra, siendo la formación allí recibida prácticamente común en cuanto a su contenido, y de
carácter eminentemente militar, como así obliga el carácter del Instituto.
Una vez cubierto este primer ciclo de formación los CC,s son promovidos al empleo de
Caballeros Alféreces Cadetes (CAC,s) de la Guardia Civil incorporándose a partir de ese
momento a la Academia de Oficiales del Cuerpo.
Los tres siguientes años de carrera se cursan en este Centro, en el claro propósito de
conseguir su mejor especialización profesional y una vez superados estos cursos con
aprovechamiento son promovidos al empleo de Teniente de la Guardia Civil, quedando así
completada su formación; es a partir de este momento cuando son destinados a las diferentes
Unidades que la Institución tiene distribuidas por todo el territorio nacional.
118
ESCALA DE OFICIALES
Tras superar un examen de oposición, los Suboficiales del Cuerpo con dos años de
antigüedad, realizan durante un año un Curso de Capacitación para el acceso a la Escala de
Oficiales de la Guardia Civil, obteniendo el empleo de Alférez de la Guardia Civil y por lo tanto
el primer empleo de la Escala de Oficiales.
ESCALAS FACULTATIVAS
Realizan la incorporación a los cuadros de mando de aquellos profesionales del Cuerpo
con títulos universitarios que se adaptan a las necesidades del mismo, así como permite el
acceso de los diferentes profesionales civiles que tienen las titulaciones adecuadas con el
objeto de, tanto unos como otros, realicen en la Guardia Civil las funciones propias de los
titulos universitarios que poseen.
ENSEÑANZA DE PERFECCIONAMIENTO
Materializada en la impartición de los cursos de Capacitación para el Ascenso a
Comandante de la Escala Superior de Oficiales, Capacitación para el Ascenso a Teniente
Coronel de la Escala de Oficiales y Capacitación para el ascenso a Suboficial Mayor.
Como objetivos que con ellos se persiguen, cabe destacar:
-
-
Proporcionar a los alumnos los conocimientos necesarios para ejercer el mando
de Unidades del Cuerpo tipo Comandancia.
Actualizar la información que sobre técnicas de seguridad se ha adquirido y estudiar
su posible aplicación al Cuerpo
En el marco de estas enseñanzas tanto de formación como de perfeccionamiento, la
Academia imparte cursos a Oficiales y Suboficiales de Policía de países extranjeros (Chile,
Ecuador, Nicaragua, Costa Rica, Perú, Andorra, etc.), mantiene unas estrechas e intensas
relaciones con las Universidades U.N.E.D., Carlos III y Complutense de Madrid, así como con
Organismos docentes como la Escuela Oficial de Idiomas.
También se realizan intercambios con alumnos de las Academias de otros Cuerpos de
Seguridad europeos como la Gendarmería Nacional de Francia, los Carabinieri de Italia o la
Guardia Nacional Republicana de Portugal.
La Academia de Oficiales de la Guardia Civil, en su configuración actual, es fruto de la
fusión en el año 1999 de las Academias Especial y de Promoción, teniendo su ubicación en la
localidad de Aranjuez (Madrid).
COLEGIO DE GUARDIAS JÓVENES
La Guardia Civil se fundó, por RR. DD. de 28 de marzo y 13 de mayo de 1844, bajo el
reinado de Isabel II, y fue su organizador y primer Inspector General el Mariscal de Campo,
Excmo. Señor Don Francisco Javier Girón y Ezpeleta, II Duque de Ahumada. Ante las bajas
que se producían entre los guardias civiles, bien como consecuencia de heridas recibidas en
acto de servicio, o por enfermedad, el Duque de Ahumada pensó, desde los primeros
momentos, en la creación de un Centro en el que pudieran acogerse a los huérfanos e hijos del
personal del Cuerpo para formarles y para que nutriesen también las filas del Cuerpo. Con este
objeto, el 26 de enero de 1853, el Duque de Ahumada elevó una propuesta solicitando la
creación de un establecimiento dedicado a los fines expuestos. En uno de sus los párrafos
justificaba inequívocamente la finalidad del Colegio: «Para premiar, así, en los hijos, las
virtudes de sus padres.»
119
La propuesta del Duque de Ahumada mereció la aprobación de S. M. la Reina Isabel
II y por Real Orden de 1º de abril de 1853, se crea la Compañía de Guardias Jóvenes. Su
puesta en marcha se inicia en el cuartel de San Martín, en Madrid, sede en aquel entonces
del Primer Tercio; el 30 de julio de 1853 se ordena el traslado de la Compañía al pueblo de
Pinto, donde se alquila una casa particular en la que empieza a funcionar la Unidad, que
constaba de 12 alumnos, un Cabo y un Guardia de primera clase, todos bajo la dirección del
Subteniente Graduado, Sargento 1º Don Tomás María Pérez y Rodríguez. Al ir en aumento el
número de alumnos, y no existir en Pinto edificación que reuniese las condiciones requeridas,
se inician las gestiones para ubicar el Centro en otro lugar más idóneo. Así que fue elegido un
local existente en la vecina localidad en Valdemoro, donde había estado instalada una Real
Fábrica de Paños Finos denominada “Los Lonjistas”. El entonces Inspector General del Cuerpo
Don Facundo Infante Chaves solicita del Gobierno la adquisición de misma, la cual le fue
concedida en 1855. Después de realizar las reformas procedentes en el edificio, la Compañía
quedó ubicada en Valdemoro el 26 de marzo de 1856, acaban de cumplirse los 151 años. El 30
de junio del mismo año, S. M. la Reina aprueba el «Reglamento Orgánico Interno para
Régimen de la Escuela de Guardias Jóvenes». En esta época, el número de alumnos ha
aumentado a 110, estando al mando de la Compañía un subalterno, «a ser posible de la clase
de Teniente», 1 Subteniente, 1 Sargento 1º, 2 Sargentos 2º, 6 Cabos, 6 Guardias civiles y 1
Corneta. El año 1864 visitan la Escuela de Guardias Jóvenes S. M. la Reina Doña Isabel II y el
Príncipe de Asturias, futuro Alfonso XII, que es nombrado Protector de la Compañía. En el
año 1879, el número de alumnos es ya de 297, organizados en dos Compañías de Guardias
Jóvenes y una Sección de Caballería. Con el transcurso de los años, fue aumentándose el
número de alumnos y deteriorándose, también, la antigua fábrica de paños, cuyos muros
fueron construidos a finales del siglo XVI y al que sus propios alumnos bautizarían con un
nombre entrañable “El Corralillo”, quizá debido a las estrecheces del mismo que cada día eran
más evidentes. Ambas circunstancias determinaron, de forma inexcusable, la necesidad de
nuevas instalaciones.
Sobre una superficie de 389 837 metros cuadrados, en las inmediaciones de Valdemoro,
empezó a edificarse el nuevo Colegio, cuyas obras finalizaron en el verano de 1972,
iniciándose el curso 1972-1973 en las nuevas instalaciones, ubicadas en el km. 25,000 de la
Autovía A-4 (Madrid-Andalucía). La originaria Compañía de Guardias Jóvenes del Cuartel de
San Martín y Pinto, con 12 alumnos en 1853, pasó a denominarse Colegio de Guardias
Jóvenes «Duque de Ahumada» con una plantilla que ha ido oscilando en el transcurso de los
años entre 800 y 500 alumnos. El lema del Colegio, acuñado por el mismo Duque de Ahumada,
ha permanecido inmutable con el paso del tiempo: Honor, Lealtad, Sacrificio.
PATRONAZGO DE LA VIRGEN DEL PILAR
El 19 de septiembre de 1864 se bendice una capilla en el Colegio Viejo, proclamándose
oficialmente el patronazgo de la Virgen del Pilar sobre la Compañía de Guardias Jóvenes (BO
nº. 296 de 24-XI-1864). La devoción a la Virgen del Pilar fue extendiéndose por toda España al
ser dados de alta como guardias civiles los alumnos del Colegio y ser destinados a todos los
puntos de la geografía española. Esta devoción se generalizó a todo el Cuerpo, y el 8 de
febrero de 1913 una Real Orden firmada por el Rey Don Alfonso XIII, proclama el patronazgo
de la Virgen del Pilar sobre la Guardia Civil, y que este patronazgo «se adjudica precisamente
a la imagen que se venera en el Colegio de Guardias Jóvenes, considerándola como Patrona
del Instituto».
BANDERA
El 23 de enero de 1878, la Compañía de Guardias Jóvenes, con escuadra, banda y
música tomó parte en la parada militar con motivo de la boda de S. M. el Rey Don Alfonso XII
con Doña María de las Mercedes de Orleáns. Un fabricante de efectos militares de Barcelona,
Don Bernardo Castells, al observar que la Compañía desfilaba sin bandera, decidió donar una
enseña nacional “como recuerdo al Benemérito Instituto de la Guardia Civil, digno de mi cariño
desde su creación, cuanto por su acrisolada honradez y virtudes militares”.
El 23 de abril de 1878, S. M. el Rey aprueba la concesión del derecho al uso de
Bandera, y el 9 de noviembre del mismo año tuvo lugar la solemne recepción y bendición de la
120
enseña. Con el transcurso de los años, esta bandera original fue deteriorándose, y en julio de
1974 fue bendecida la nueva enseña, donada por la Asociación de Antiguos Alumnos de los
Colegios de la Guardia Civil en un solemne acto presidido por los entonces Príncipes Don Juan
Carlos y Doña Sofía.
HIMNO.
Así como la Virgen del Pilar es Patrona de la Guardia Civil porque ya lo era del Colegio
de Guardias Jóvenes, y que la Bandera de este Centro es la más antigua del Cuerpo, también
el himno de la Guardia Civil nació en este establecimiento. Tuvo su origen en el año 1924, en
que compuso la letra Sor Anunciación García Sierra, y la música el Capitán Músico don
Ildefonso Moreno Carrillo. Fue al principio el himno de los Colegios de Huérfanos «Marqués de
Vallejo» y de Guardias Jóvenes. Posteriormente pasó a ser el Himno del Cuerpo de la Guardia
Civil.
121
-
-
o MANDO
-
o MANDO
o LAS BASES AÉREAS DE TORREJÓN, GETAFE Y CUATRO VIENTOS
-
-
o BANDA
DEL REY” 1
V
-
o BANDA
“GALICIA” VII
122
TERCIO DE ARMADA
El Tercio de Armada, situado en San Fernando (Cádiz) constituye la Fuerza Expedicionaria de
Infantería de Marina que tiene por cometido principal la realización de operaciones militares en
la costa, iniciadas desde la mar, ya sea integrada en la Flota o en las organizaciones
operativas que se puedan constituir.
Desde su creación, en julio de 1969, el Tercio de Armada ha participado en gran cantidad de
Operaciones reales:
-
-
Operación Tritón, para la evacuación de las últimas fuerzas en el Sahara español
(Octubre-Noviembre 1975)
Operación Charli-Sierra y Althea, para la estabilización de Bosnia i Herzegovina tras la
Guerra de los Balcanes (1996-continua)
Operación Alfa-Charlie, en ayuda a los damnificados por el huracán Mitch en
Centroamérica (noviembre 1998-mayo 1999)
Operación Alfa–Romero para ayuda a los refugiados de Kosovo en Albania (1999)
Operación en apoyo a Galicia tras el desastre del hundimiento del petrolero Prestige
(diciembre 2002-octubre 2003)
Operación Romeo-Sierra para la recuperación del status del islote de Perejil (julio
2002)
Operación Socotora, que permitió el apresamiento del mercante norcoreano So San,
que transportaba armamento ilegal (diciembre de 2002)
Operación Sierra-Juliet para la provisión de ayuda humanitaria a Irak tras la Tercera
Guerra del Golfo (marzo-julio 2003)
Operación Romeo-Mike con objeto de proteger instalaciones civiles sensibles y
trazados ferroviarios, tras los atentados del 11-M en Madrid (abril 2004-septiembre
2005)
Operación Mar Caribe en Haití, para asegurar un entorno seguro para la celebración de
elecciones democráticas (octubre 2004-abril 2006)
Operación Respuesta Solidaria en ayuda a los afectados por el Tsunami en el Sureste
asiático (enero 2005-abril 2005)
Operación Libre Hidalgo en refuerzo de la misión de la Fuerza Interina de Naciones
Unidas para el Líbano.
La Infantería de Marina tiene su origen en las Compañías Viejas del Mar de Nápoles creadas
en 1530 por Carlos I, asignadas de forma permanente a las Escuadras de Galeras del
Mediterráneo. Sin embargo es Felipe II el que, organizando a la Infantería de Armada en
Tercios, adopta el concepto actual de “Fuerza de Desembarco”.
A lo largo de más de cuatro siglos, la Infantería de Marina ha pasado por muchas
vicisitudes y ha conocido distintas denominaciones: Infantería de Armada, Cuerpo de
Batallones de Marina, Real Cuerpo de Infantería de Marina y Cuerpo de Infantería de
Marina. Sus fuerzas han combatido en todos los escenarios bélicos de nuestra historia.
El Tercio de Armada es el heredero y continuador del Tercio de la Armada del Mar Océano,
creado en 1566 por disposición de Felipe II y que participo en 1571 en la Batalla de Lepanto.
En 1603 pasa a denominarse “Tercio Viejo de la Armada Real del Mar Océano”; en el año 1704
cambia su nombre por el de “Regimiento de Bajeles”, y en 1717 se integra en el Cuerpo de
Batallones de Marina; no recuperará su vieja y tradicional denominación hasta 1969, en que se
constituye en el núcleo de las fuerzas de Infantería de Marina
123
ESCUELA DE ESPECIALIDADES
La actual Escuela de Especialidades
Fundamentales de la Estación Naval de La
Graña (ESENGRA) fue creada en 1997 tras
la fusión de las Escuela de Maniobra y la
Escuela de Aprovisionamiento y Servicios
de la Armada.
En la ESENGRA se imparten los cursos de
formación y perfeccionamiento de las
especialidades de Maniobra y Navegación,
Administración y Hostelería. La ocupación
media de la Escuela es del orden 600
alumnos.
Esta escuela está ubicada en la Estación Naval de La Graña, a la entrada de la ría de
Ferrol, sobre los terrenos de un anterior Arsenal y antiguo polvorín de los castillos de
defensa de la ría. Si bien la construcción de las instalaciones más antiguas data del siglo XVII,
fue a principios del XX cuando se estableció en este lugar la Escuela de Aprendices de
marineros, donde tenían su base los buques-escuela "Villa de Bilbao" y "Nautilus".
Posteriormente, en 1926, se incorporó también el buque escuela "Galatea", un velero de gran
tradición en la Armada Española en el que se formaron buena parte de los profesionales de la
especialidad de maniobra.
A partir de los años 80 se construyeron en la estación naval los actuales edificios de la Escuela
de Maniobra, el cuartel de alumnos y las aulas escuela, y se incorporaron las actuales lanchas
de instrucción y goletas para la formación de los especialistas en Maniobra y Navegación.
Por su parte, el aula escuela de la especialidad de Hostelería dispone de modernas
instalaciones con un creciente prestigio dentro y fuera del ámbito de la Armada, al igual que el
área de la especialidad de Administración, en continuo proceso de adaptación a las últimas
tecnologías ofimáticas y de gestión.
Total Alumnos: 792 (161 mujeres 20%)
ESCUADRILLA DE HONORES DEL EJÉRCITO DEL AIRE
La Escuadrilla de Honores del Ejército del Aire se funda según Directiva 12/2005, de 10 de
febrero, del Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, en la que se regula el proceso de
creación de la misma. El germen de su creación fue la necesidad de separar al personal
dedicado a prestar Seguridad del que debería prestar Honores a las Autoridades Civiles y
Militares, misiones que se encontraban asignadas a la Escuadrilla de Policía del Grupo de
Seguridad de la Agrupación del Cuartel General y la Escuadrilla de Policía y Honores del
Acuartelamiento Aéreo de Getafe.
A partir de esa fecha nace una célula con objeto captar al personal necesario para cumplir con
la primera fase de la creación: prestar Honores Militares a nivel de sección.
Así, es el día 11 de abril de 2005 cuando realmente nace la EDHEA estando constituida por
cincuenta y seis miembros (tres Oficiales, cinco Suboficiales, nueve Cabos 1º, doce Cabos y
veintisiete Soldados).
Dicha Escuadrilla está encuadrada en el Grupo de Seguridad de la Agrupación del Cuartel
General del Ejército del Aire, dependiendo orgánica y operativamente del Jefe de dicho Grupo.
124
Se encuentra localizada en la Base Aérea de Cuatro Vientos de quien recibe los apoyos
necesarios para el correcto funcionamiento. Además recibe apoyos del Mando Aéreo
General/Agrupación del Acuartelamiento Aéreo de Getafe en lo que se refiere a la
participación de la Unidad de Música y del Mando Aéreo General/Grupo de Automóviles en lo
relativo a los apoyos de vehículos.
En cuanto a los cometidos, debemos hacer referencia a la Directiva 46/2005, de 29 de agosto,
del Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire por la que se establecen la estructura,
cometidos y relaciones de la Escuadrilla de Honores del Ejército del Aire, siendo su rol primario
la rendición de Honores Militares en todos aquellos actos que se determinen con el ámbito de
actuación nacional, y su rol secundario la Seguridad y Defensa Terrestre donde se engloba el
apoyo a la seguridad del Cuartel General del Aire, apoyo a la seguridad y defensa terrestre de
instalaciones del Ejército del Aire y ajenas al mismo cuando así se determine y participaciones
en misiones fuera del territorio nacional cuando se estime conveniente.
De esta forma, la Escuadrilla ha alcanzado los dos centenares de actos donde la misma ha
participado, desde nivel de piquete, cordón de honor, escuadra, sección hasta escuadrilla
completa, destacando entre otros la participación en los desfiles de la “Fiesta Nacional 2005 y
2006”, desfile del día de las Fuerzas Armadas 2005 y 2006, acto y desfile del Día del Veterano
2005 celebrado en la Base Aérea de Torrejón, rendición de Honores en la recepción de los
Presidentes de Gobierno y SS. MM. los Reyes de España en el Aeropuerto de Salamanca con
motivo de la IX Cumbre Iberoamericana, coberturas de Honores a SS. MM los Reyes de
España tanto en la salida como en el regreso de visitas oficiales en la Terminal T4 (Pabellón de
Estado) del Aeropuerto de Barajas, participación en el Izado de la Enseña Nacional en la Plaza
del Descubrimiento, acto de Homenaje a los Caídos por la Patria en la Plaza de la Lealtad con
motivo de las visitas de diferentes Jefes de Estado, entrega de la Bandera al Cazaminas Duero
en la localidad de Calpe, entrega de Estandarte a la Escuela de Técnicas Aeronáuticas
presidido por SAR la Infanta Elena (2005) y al Cento Logístico de Armamento y
Experimentación (2006), participación en el acto de recepción de los caídos en Herat celebrado
en la Base Aérea de Getafe, visitas de SS. MM. el Rey y de SAR el Príncipe de Asturias a
diferentes instalaciones del Ejército del Aire, honores a Su Santidad en Valencia (mayo 2006),
relevos de mando del General Jefe del Mando Aéreo General, etc.
En cuanto al rol secundario la Escuadrilla ha participado en la misión Romeo Mike desde junio
a septiembre de 2005, se ha prestado apoyo a la seguridad del Cuartel General del Ejército del
Aire, ha realizado un ejercicio de apoyo a la seguridad de Bases Aérea de Los Llanos
(Albacete) en diciembre de 2006, así como la integración de un pelotón en el contingente militar
destacado en Herat en los relevos 5º y 7º.
En cuanto a su organización, cuenta con una Jefatura, Secretaría, Sección de Apoyo (dividida
en Negociado de Operaciones e Inteligencia, Negociado de Instrucción y Adiestramiento,
Negociado de Armería, Negociado de Logística y Negociado de Automóviles).
ESCUADRILLA MIXTA DEL EJÉRCITO DEL AIRE
ESCUADRÓN DE ZAPADORES PARACAIDISTAS
El Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) tiene una dependencia orgánica del
Mando Aéreo General y operativa del Mando Aéreo de Combate.
El EZAPAC es una unidad de elite del Ejército del Aire, responsable de la ejecución de
operaciones especiales aéreas, tanto de combate (acción directa: golpes de mano,
neutralización y destrucción de objetivos del poder aéreo enemigo, rescates de combate en
territorio enemigo....) como de apoyo al combate (infiltración de patrullas de reconocimiento e
información en zona enemiga para misiones de observación, información, conducciones de
aviones, para desembarco o lanzamientos paracaidistas, señalización de objetivos tácticos y
estratégicos, defensa puntual de zonas de despliegue de Unidades Aéreas).
125
Además de los cometidos operativos descritos anteriormente, la Unidad tiene como labores
secundarias, instruir y preparar a tripulaciones aéreas en materia de supervivencia (tanto en
agua como en tierra), Fuga y Evasión, Rescate de Combate y Resistencia a Interrogatorios y
trato de Prisioneros, pruebas de material y armamento diverso susceptible de adquisición para
el Ejército del Aire.
El "Zapador Paracaidista" aúna las características del combatiente, mediante un entrenamiento
extraordinariamente duro, y las del técnico, pues sus misiones están relacionadas muy
directamente con la actuación de las Fuerzas Aéreas, en beneficio de éstas.
La preparación física y técnica orientada al combate es elevadísima, no en vano la actividad
entraña un riesgo elevado. La preparación y vida del zapador, siempre orientadas hacia el
cumplimiento de la misión y al trabajo en equipo, dota a sus componentes de una preparación
moral muy por encima del soldado normal, siendo el cumplimiento del deber lo más importante,
por encima de cualquier otra consideración.
El EZAPAC aúna el espíritu de unidad y de trabajo en equipo a su nivel con el espíritu de ser
un elemento que forma parte de un sistema global más amplio, dado que se integra como parte
imprescindible en numerosas operaciones aéreas.
El EZAPAC tiene la capacidad de integrarse con flexibilidad en distintas estructuras operativas
para realizar sus cometidos, bien mediante equipos o como unidad.
La versatilidad de las operaciones especiales en que actúan hacen que el entrenamiento haya
de ser muy diverso, al tiempo que dotan a sus hombres de una gran capacidad de adaptación.
El EZAPAC favorece a través de sus misiones los conceptos de operación sostenida, y
beneficia la capacidad de proyección de fuerza del Ejército del Aire, en sus despliegues.
- FORMACION
La formación del "ZAPADOR" abarca varias áreas siendo imprescindible para su ingreso en la
Unidad, el superar los Cursos de Paracaidismo correspondientes y cumplimentar los Planes de
Instrucción necesarios.
La formación técnica abarca las siguientes áreas:
1 Paracaidismo: (Apertura Automática, Manual (caída libre) HALO-HAHO (alta cota con uso de
oxigeno).
2 Manejo de armamento: individual y colectivo.
3 Manejo de equipos de Transmisiones FM, VHF, UHF y HF.
4 Técnicas de combate: diurno y nocturno.
5 Técnicas de esquí y movimiento invernal.
6 Vida y movimiento en montaña: escalada, rappel, Fast-Rope.
7 Topografía y orientación: diurno y nocturno.
8 Actividades anfibias y subacuaticas: remo, buceo, embarcaciones con motor, trabajo en
superficie.
9 Técnicas de supervivencia, rescate (mar, tierra), evasión y escape, resistencia a
interrogatorios y trato de prisioneros.
10 Conducción de aeronaves en misiones tácticas.
126
11 Socorrismo y primeros auxilios.
12 Conducción de vehículos.
13 Inteligencia táctica.
14 Acciones Especiales.
15 Operaciones Especiales (Táctica).
ESCUADRÓN DE APOYO AL DESPLIEGUE AÉREO
El 12 de enero de 1994 se creó la Escuadrilla de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) a partir de
la existente Escuadrilla de Apoyo al Transporte Aéreo Militar (EATAM).
El 16 de junio de 2000 se modificó su organización, estableciéndose el Escuadrón de Apoyo al
Despliegue Aéreo y manteniendo la misma denominación como EADA.
El 24 de enero de 2002 personal del EADA parte de la Base Aérea de Zaragoza hacia Kabul,
para formar parte del contingente español en la Fuerza Internacional de Asistencia para la
Seguridad (ISAF). La despedida fue presidida por SM el Rey. El personal del EADA, al mando
del Capitán Casildo Martínez Vázquez, se integró en la estructura multinacional junto a
británicos y noruegos para desarrollar cometidos de carga, descarga y apoyo en tierra a todo
tipo de aeronaves en el aeropuerto de Kabul.
Como parte del contingente de KFOR desplegado en Kosovo, el 13 de febrero de 2003 se
realizó el despliegue de un destacamento del EADA en el aeropuerto de Pristina, para constituir
una célula de movimientos, que incluiría un centro de recepción de personal y cargas. Bajo el
mando de un Oficial del EADA, se integraría también personal de Noruega, Grecia y Portugal,
para conformar el grupo que se haría cargo del aeropuerto, relevando al contingente italiano
que durante dos años y medio estuvo realizando esta misión. Este Destacamento se desactivó
el 1 de julio de 2004.
El día 10 de noviembre de 2004, visita oficialmente esta Unidad el Excmo. Sr. General del Aire
D. Francisco José García de la Vega, Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire.
El día 16 de enero de 2007, el Secretario de Estado de Defensa D. Francisco Pardo Piqueras
acompañado del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, General del Aire D. Francisco José
García de la Vega, visitan oficialmente esta Unidad.
Misión
La misión fundamental del nuevo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo es la de
proporcionar la defensa, despliegue y mantenimiento de las condiciones de operación
(STO/FP) de las unidades aéreas y, en su caso, de las Unidades de Fuerzas Aéreas asignadas
a las Fuerzas de Reacción de la OTAN.
El EADA se articula en 4 Escuadrillas:
1-Escuadrilla de Defensa y Recuperación de la Capacidad Operativa.
2-Escuadrilla SHORAD.
3-Escuadrilla de Apoyo al Transporte Aéreo Militar.
4-Escuadrilla de Apoyo General.
Para implementar los siguientes cometidos:
127
1-Defensa activa mediante: defensa aérea basada en superficie de corto alcance
(GBAD/SHORAD), seguridad y defensa terrestre, incluidas las tareas de policía militar.
2-Defensa pasiva mediante protección NBQ y el desarrollo y entrenamiento del concepto
Sobrevivir-para-operar (STO) en el Ejército del Aire.
3-Apoyo al transporte aéreo militar por medio de terminales móviles (SATAs), dedicadas a
facilitar el despliegue y activación de las unidades de fuerzas aéreas, así como por medio de
los equipos CCT necesarios para controlar las operaciones de transporte aéreo táctico.
4-Despliegue y asentamiento de la Unidad Médica del Aire de Apoyo al Despliegue (UMAAD).
5-Despliegue y asentamiento de las diferentes unidades modulares que conforman la
infraestructura propia de las unidades de fuerzas aéreas y permiten su operación en bases no
preparadas.
Además de los ejercicios de instrucción específicos y colaboraciones con otras Unidades, el
EADA participa de manera activa en la práctica totalidad de ejercicios de defensa aérea del
Ejército del Aire a nivel nacional, así como en ejercicios conjuntos con el Ejército de Tierra y la
Armada. Asimismo, es conveniente reseñar la participación del EADA en ejercicios
internacionales tales como el Coalition Flag en Nellis (USA) o el Cope Thunder en Alaska.
Desde sus comienzos el EADA ha participado en las Operaciones de Mantenimiento de la Paz
en los que ha estado implicado el Ejército del Aire, siendo felicitados en numerosas ocasiones
por su dedicación y eficacia. Entre estas operaciones cabe destacar:
1-Destacamento Ícaro en la Base Aérea de Aviano (Italia, 1994-2002), proporcionando
seguridad, apoyo al transporte e instalaciones a las unidades aéreas allí desplegadas para
operar en el teatro de operaciones de Balcanes.
2-Protección de aeronaves en la evacuación de civiles en Zaire (1996).
3-Operación Libertad Duradera, proporcionando apoyo y protección al despliegue del hospital
de campaña (UMAAD) en Bagram (Afganistán, 2002) y protección y escolta de aeronaves en el
destacamento Géminis en la Base Aérea de Manas (Kirgyzstan, 2002).
4-Destacamento Altaír en la Base Aérea de Ali-al-Salem (Kuwait, 2003-2004), proporcionando
protección y escolta a las aeronaves allí desplegadas en sus vuelos de apoyo a las fuerzas
españolas desplegadas en Irak.
5-Destacamento en el Aeropuerto de Pristina (Kosovo, 2003-2004), liderando la terminal de
pasajeros y carga del citado aeropuerto.
6-Destacamento Sirius en la Base Aérea de Pekambaru (Indonesia, 2005) dentro de la
operación Abrazo Solidario de apoyo a los damnificados por el tsunami que afectó al sudeste
asiático.
7-Operación ISAF, en Afganistán, con destacamentos en el Aeropuerto de Kabul (2002-2005),
liderando la terminal de pasajeros y carga y en el Aeropuerto de Mazar-i-Sharif (2004)
proporcionando los servicios de terminal y control aéreo en el mismo.
8-Misión de Policia Aérea en Siauliai (Lithuania). Desde el 24 de Julio de 2006 hasta el 04 de
Diciembre de 2006.
Actualmente el EADA mantiene destacamentos en la FSB de Herat (Afganistán), en misiones
de seguridad y de terminal aérea, en Quala-i-Now (Afganistán), proporcionando control aéreo y
servicio de terminal y en la Base Aérea de Manás (Kirgyzstan), como escolta y protección de
aeronaves. Todos estos destacamentos se encuentran englobados dentro de la operación
ISAF de la OTAN.
128
Destacar que el EADA es la única Unidad de la OTAN que viene operando
ininterrumpidamente en el teatro de operaciones de Afganistán desde el inicio de las
operaciones en dicho país desde enero de 2002.
SEGUNDO ESCUADRÓN DE APOYO AL DESPLIEGUE AÉREO
La Unidad se crea por Resolución del JEMA número 700/08686/2007, de 23 de mayo (BOD
número 113 de 11.06.07).
Aun cuando se prevé la ubicación definitiva del SEADA en la Base Aérea de Morón,
actualmente el núcleo de constitución de la Unidad se encuentra en el Acuartelamiento Aéreo
de Tablada, en Sevilla, al que con fecha 5 de noviembre de 2007 se incorporaron los once
primeros componentes del Escuadrón.
El día 4 de enero de 2008 el Escuadrón recibe sus primeros equipos AGE de dotación. Desde
entonces, se han ido recibiendo diversos vehículos, materiales y equipos según lo previsto en
el Plan de Implantación.
Entre el 24 de marzo y el 16 de mayo de 2008, un contingente del núcleo de constitución se
desplazó a la Base Aérea de Zaragoza al objeto de realizar el Plan de Instrucción número 1 del
EADA.
Durante el verano de 2008, y en rotación con otras Unidades del E.A., el SEADA participa por
vez primera en una operación real, en concreto en la denominada "Centinela Aragonés"
(vigilancia de infraestructuras ferroviarias con motivo de la Exposición Internacional de
Zaragoza).
Misión
El Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo tendrá como misión la protección de las
Unidades de Fuerzas Aéreas desplegadas, el apoyo a su despliegue y al transporte aéreo.
Para cumplimentar la misión asignada, el Escuadrón contará con las capacidades de
Protección de la Fuerza, Apoyo al Despliegue y Apoyo al Transporte Aéreo.
Organización
El SEADA se articula en:
•
•
•
•
Jefatura
Escuadrilla de Defensa y Recuperación
Escuadrilla de Apoyo a la Movilidad
Escuadrilla de Apoyo General
ESCUADRILLA MIXTA DE BASES AÉRAS DEL EJÉRCITO DEL
AIRE
BASE AÉREA DE TORREJÓN
La base Aérea de Torrejón, empezó a operar en junio de 1957, después de cuatro años de
obras, tras la firma del acuerdo de Amistad y Cooperación con el gobierno de EE.UU.
En la base de utilización conjunta se despliega inicialmente el Cuartel General del Mando de la
Defensa Aérea y un Escuadrón de aviones F-86F SABRE (C-5 en denominación española).
129
Por parte norteamericana despliegan varias unidades y el Cuartel General de la 16ª Fuerza
Aérea.
El 4 de mayo de 1993 se desactiva el 401 Ala de Caza Táctica de la USAF, abandonando la
Base, que pasa a ser de utilización únicamente española.
La Base Aérea de Torrejón esta situada junto a la N-II, a 23 Km. de Madrid, a 10 Km. de Alcalá
de Henares y a 2 Km. de Torrejón de Ardoz.
Posee un perímetro de 26 Km. y unos 13 Km2 de superficie, tiene 56 Km. de viales y una pista
de vuelo de más de 4 Km., lo que la hace ser una de las más grandes de Europa. Actualmente,
se esta llevando a cabo una adecuación del campo de vuelo, consistente en el desplazamiento
de la pista 05/23 hacia el NE, debido a la ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas.
En este momento hay alrededor de 3.400 personas destinadas en las distintas unidades,
centros y organismos (UCO,s) ubicados en la base.
AGRUPACIÓN DE LA BA. DE TORREJÓN
Por Resolución 705/14/1999 de 09 de diciembre, del Jefe del Estado Mayor del Ejército del
Aire, se crea la Agrupación de la Base Aérea de Torrejón, como consecuencia del proceso de
reestructuración en el que se encuentra inmerso el Ejército del Aire.
La Agrupación de la Base Aérea de Torrejón tiene la misión de prestar apoyo general; dar
seguridad al personal, medios e instalaciones, y atender la administración y gestión del
personal destinado en las UCO,s ubicados en la Base Aérea.
La jefatura de la Base y de la Agrupación de Base es ejercida por un Oficial General que
depende, orgánica y operativamente del Mando Aéreo General.
La estructura orgánica de la Base y de la Agrupación se establece la IG-10-11 y se desarrolla
en el PO-10-01.
Al crearse la Agrupación de la Base, diverso personal con cometidos de apoyo general
perteneciente al Ala 12, paso a integrarse en dicha Agrupación.
BASE AEREA DE CUATRO VIENTOS
El Aeródromo Militar de Cuatro Vientos es la cuna de la Aviación Militar Española. En ella se
desarrollaron las primeras gestas de los pilotos que, a los mandos de sus primitivos aparatos
los "más pesados que el aire" sentaron las bases de lo que actualmente es el Ejercito del Aire.
Aún hoy, alberga uno de los escasos testigos de aquellos heroicos vuelos: la torre de señales,
el edificio más emblemático del que fue el primer aeropuerto de Madrid y principio de la joven
historia de la Aviación española. Otra edificación famosa, histórica, de nuestra Aviación, es el
"PALACE', Pabellón de Oficiales, que destaca por su belleza arquitectónica.
Los terrenos sobre los que se levanta la actual Base Aérea de Cuatro Vientos fueron adquiridos
por el Ministerio de la Guerra en 1911 a propuesta del general Marva y como consecuencia de
un informe redactado por los coroneles Vives y Mourelo y el capitán Kindelán. Esta extensa
llanura paso a llamarse Aeródromo de Cuatro Vientos. Las primeras tropas de la guarnición,
destinada en febrero de ese mismo año a aquella extensa y fría llanura situada cerca de la
madrileña carretera de Extremadura, a la altura de la Venta de Clares, tuvieron que instalarse
en las cajas de embalaje en las que habían llegado sus dos primeros aviones Henry Farman.
La Base Aérea de Cuatro Vientos pertenece al Mando Aéreo General, estando situada al
Sudoeste de la capital de España, próxima a la A-5, carretera de Extremadura. La zona Norte
de la Base se encuentra situada dentro del Distrito de Latina del municipio de Madrid, mientras
que la zona Sur se sitúa dentro del término municipal de Alcorcón.
La Base está delimitada desde el suroeste hasta el norte por la carretera nacional A-5; del
norte al sureste, por la Avenida de la Aviación que discurre a lo largo del barrio de San Ignacio
(Carabanchel) y del nuevo desarrollo urbanístico “P.A.U. de Carabanchel”; y al sur delimita con
130
las instalaciones de AENA y el aeródromo civil de Cuatro Vientos y con la Carretera de
circunvalación M-40.
Tiene un perímetro de unos 10.000 metros y una superficie de unos 2.083.375 metros
cuadrados.
UNIDADES ESTACIONADAS EN LA BASE
- Agrupación Base Aérea de Cuatro Vientos
- Centro Cartográfico y Fotográfico
- Escuela de Mando, Control y Telecomunicaciones
- Ala 48
- Jefatura SAR
- Maestranza Aérea de Madrid
- Centro Deportivo "Barberán"
- Centro Deportivo Cuatro Vientos"
- (1) Museo del Aire
- (2) Destacamento del CLOMA
1) Aunque no esté encuadrado dentro de la B.A., sí está dentro de su perímetro.
2) No pertenece a la B.A., pero está ubicado dentro de la misma.
HECHOS RELEVANTES RECIENTES
2001
El 28 de marzo, se realiza el Acto de Conmemoración del LXXV Aniversario del vuelo
Madrid-Manila “Patrulla El Cano” y demás grandes vuelos de la Aviación Militar Española.
2003 Se celebra en la Base el encuentro de S.S. JUAN PABLO II Con la Juventud.
2004
Los terrenos que ocupaba el antiguo cuartel del ET de ZAPADORES
FERROVIARIARIOS pasa a formar parte de la Base.
2005 Se ubica en la Base la Escuadrilla de Honores del E.A.
Anualmente se celebra en las instalaciones de la Base el “SIMULACRO DE LAS JORNADAS
CIENTÍFICAS SOBRE EMERGENCIAS Y CATASTROFES DEL AYUNTAMIENTO
DEMADRID”
Se colaboró en los apoyos para la recuperación de la COSTA GALLEGA, como consecuencia
del hundimiento del Prestige.
DATOS CULTURALES
Cuatro Vientos cuenta con un importante patrimonio cultural de la historia de la Aviación
española y mundial. Esto es por la ubicación en los terrenos de la Base y sus inmediaciones
del Museo del Aire y de la Fundación Infante de Orleáns.
El Museo del Aire cuenta con una colección extensa tanto de aeronaves como de otros
aparatos aeronáuticos históricos. Narra la historia de la aviación española y sus grandes gestas
como el vuelo delPlus Ultra o la primera travesía a América del Sur y a Filipinas.
La Fundación Infante de Orleáns se constituyó en 1989 con el objetivo de contemplar la más
amplia colección posible de aviones que han jugado un papel prominente en el desarrollo de la
aeronáutica española.
MISIONES EN EL EXTERIOR
Del 1 de febrero al 15 de septiembre de 2002, permaneció desplegado en BAGRAM
(AFGANISTÁN) el destacamento de la Unidad Médica de Apoyo al Despliegue del Ejército del
Aire, participando en el Mando Componente Terrestre de la operación Libertad Duradera. En
dicha Unidad participaron médicos, ATS y veterinarios de la sección de sanidad de la Base
Aérea de Cuatro Vientos.
El 22 de febrero de 2002 se despliega el Destacamento Géminis en MANAS (KIRGUISTAN),
con tres Hércules C-130, para realizar misiones de transporte aéreo táctico en el Mando
Componente Aéreo de la Operación Libertad duradera. Dentro de este despliegue se
encontraban médicos y ATS de la Sección de Sanidad de la Base Aérea de Cuatro Vientos.
FASE DOS DE LA EXPANSIÓN DE ISAF (OPERACIÓN DE RECONSTRUCCIÓN DE
AFGANISTÁN).
131
Desde mayo de 2005 y dentro de la Fase Dos de la Expansión de ISAF (Operación de
Reconstrucción de Afganistán) se despliega en Herat personal de esta Base Aérea compuesta
por:
- Ala 48: Desplegadas permanentemente 3 tripulaciones del helicoptero Super-Puma HT-21
- Agrupación Base: desde mayo de 2005 han sido desplegados 4 Oficiales del Cuerpo de
Sanidad, 2 oficiales del cuerpo intendencia, 3 suboficiales de la especialidad de automóviles, 3
tropa de la especialidad mantenimiento de instalaciones y 1 tropa de la especialidad logística
aérea (sanitario).
La Unidad Militar de Emergencias fue creada por acuerdo del Consejo de Ministros del pasado
7 de octubre de 2005.
El 20 de enero de 2006, se inició el proceso de constitución y puesta en marcha de la UME que
finalizará en diciembre de 2008.
La misión de esta Unidad, derivada de la Ley Orgánica 5/2005 de la Defensa Nacional, es: la
intervención en cualquier lugar del territorio nacional cuando lo decida el Presidente del
Gobierno, o el ministro en quien delegue, para contribuir a la seguridad y bienestar de los
ciudadanos en los supuestos de grave riesgo, catástrofe, calamidad u otras necesidades
públicas.
Se ocupará de dar respuesta en situaciones en las que exista peligro para la supervivencia de
la ciudadanía o de sus bienes materiales, en los niveles de gravedad que se determinen.
La colaboración con todos los organismos de la Administración General del Estado con
responsabilidad en los mecanismos de alerta y gestión de emergencias, ha sido la principal y
primera función a desarrollar. A la que ha seguido la aprobación de la estructura, capacidades
y plantilla de la Unidad, sin olvidar el desarrollo del marco legal en el que ha de concretarse su
actuación.
Todo el personal que compone la UME hasta el momento ha sido reclutado de los tres
Ejércitos. Para completar las plantillas, de acuerdo a las previsiones iniciales, se está
realizando una oferta de ingreso directo en los ciclos 7º, 8º y 9º, de la convocatoria para
Militares Profesionales de Tropa y Marinería correspondiente al año 2007.
La respuesta recibida hasta este momento ha permitido contar con una unidad de 150 efectivos
en cada uno de los batallones, para desarrollar una actuación de apoyo en misiones contra
incendios forestales durante el período estival de 2007.
En diciembre de 2008, al finalizar el proceso de constitución de esta Unidad, está previsto
disponer de la cobertura del 100% de la plantilla y la UME contará con aproximadamente 4.000
integrantes entre oficiales, suboficiales y tropa.
El personal destinado en ella está recibiendo formación específica en asistencia sanitaria de
emergencia, actuación contra incendios forestales, actuación en caso de seísmos, grandes
nevadas e inundaciones, que le permitirá afrontar sus cometidos en ayuda de los ciudadanos,
cuando alcance su operatividad, con eficacia y rapidez.
La instrucción y preparación en el nivel básico, impartida en el Campamento Básico de
Emergencias, se completa, en los niveles medio y superior, con los cursos específicos sobre
diversos tipos de riesgos que se desarrollan en los centros de enseñanza correspondientes de
la Dirección General para la Biodiversidad, Dirección General de Protección Civil y
Emergencias y otros organismos que colaboran con la Unidad Militar de Emergencias, además
de diversas empresas privadas especializadas. También, se oferta la realización de un master
en Dirección de Sistemas de Emergencias.
132
Para conseguir una más completa formación y favorecer futuras actuaciones conjuntas, desde
la UME se están manteniendo contactos con las distintas Comunidades Autónomas al objeto
de que parte del personal de la Unidad pueda recibir formación en emergencias en los centros
de formación de algunas de ellas, actuar, como prácticas, junto a las brigadas forestales
dependientes de las CCAA y ejercer como observadores en los centros de coordinación para
adquirir experiencia y perfeccionar los procedimientos de intervención en emergencias.
En previsión de la participación en la campaña de extinción de incendios forestales que se
inició a mediados de junio de 2007, a finales de mayo y primeros de junio, las distintas
unidades que constituyen la UME pasaron una evaluación táctica. Este primer examen tuvo por
finalidad analizar y ponderar, objetivamente, la organización, disponibilidad, nivel de instrucción
y grado de adiestramiento alcanzado por los Batallones de Intervención en Emergencias y el
Cuartel General.
La inmersión de la UME en la campaña de incendios forestales que han afectado a diversas
provincias en España y en países como Grecia e Italia, ha puesto a prueba el inicio de la
preparación en este tipo de desastres. Se han dispuesto medios humanos y materiales en un
corto período de tiempo en los lugares en que eran requeridos. El transporte aéreo por parte
del Ejército del Aire resultó trascendental para incrementar la presencia del personal y equipos
de la UME en los incendios de Tenerife, Gran Canaria y, posteriormente, el que tuvo lugar en
Castellón, probando la eficacia de un sistema de emergencias totalmente nuevo y con el
propósito de ser un elemento más a añadir al resto de organismos autonómicos, provinciales o
locales, implicados en tareas de emergencias.
La firmeza y eficacia, con serenidad y humildad, han marcado las primeras acciones de la
Unidad Militar de Emergencias y es la guía de actuación en el futuro. Los primeros pasos de
esta unidad militar en base a un fin claro: la colaboración y participación en situaciones cuya
gravedad exija la coordinación de distintas fuerzas para la resolución inmediata de las mismas.
La UME constituye una herramienta del Estado para sumar esfuerzos, contribuir con el resto de
administraciones e instituciones a resolver de forma rápida y eficaz las emergencias.
REGIMIENTO INMEMORIAL DEL REY Nº 1
El Regimiento Inmemorial del Rey nº 1 está considerada la unidad armada más antigua
del mundo ya que se tiene constancia cierta y según cuentan las crónicas, el Rey Fernando III
“El Santo”, en 1248 durante la conquista de Sevilla, con una parte de sus mesnadas, asaltó y
tomó una torre. Al parecer, lo fue con tal osadía y bravura que fue la admiración del Rey.
Finalizada la campaña, y por consiguiente el licenciamiento de las tropas, el Rey Fernando
decidió mantener permanentemente con él dicha fuerza, dando origen a la permanencia de los
Ejércitos, es decir, al origen de los mismos.
El 28 de Agosto de 1632 por iniciativa de Felipe IV ordenó que se formase un Cuerpo
especial de tropas con soldados veteranos, reenganchados y Caballeros de noble abolengo, si
bien éstos solo tomaban las armas cuando el Monarca asumía el mando en persona,
denominándosele “Coronelía Guardas del Rey”. Comenzó su organización en Almansa,
fijándose en 1634 su fuerza en quince compañías con 90 arcabuceros, 40 mosqueteros y 60
coseletes y piqueros, cada una, y más tarde, en 1638, aumentándose a veinte. Fue su primer
Coronel el Conde Duque de Olivares, Don Gaspar de Guzmán, el cual fue puesto al mando de
la recién creada “Coronelía de Guardas del Rey” a base de soldados más distinguidos y de
mayor renombre. En 1640 Felipe IV la eleva a la categoría de Regimiento Guarda del Rey y en
1664 Tercio de Castilla. Desde 1701 a 1710 es dedicado a su antigua misión, guarda del
Monarca, y es en 1707 cuando toma la denominación de Castilla, y en 1710 el de Regimiento
de Infantería Inmemorial de Castilla, que se hace glorioso en la Guerra de Sucesión y
Campañas de Italia (1718- 1749), tomando el nombre de Regimiento de Infantería del Rey el 7
de Enero de 1766. Ese mismo año persuadido el Rey Carlos III de la antigüedad del
Regimiento, declaró y dio a éste el título de Inmemorial del Rey.
133
Tras diversos avatares históricos de perder y tomar su nombre, en 1995 tomo la
denominación actual.
Tradicionalmente vinculado el Regimiento a la Casa Real Española, han figurado
filiados como soldados de Honor en la 1ª Compañía, todos los Príncipes de Asturias desde
1862. Siguiendo la tradición S.A.R. Don Felipe de Borbón y Grecia (Príncipe de Asturias y
actual Heredero de la Corona) sentó plaza como soldado en 1977.
BATALLAS EN LAS QUE HA PARTICIPADO
A lo largo de la historia, el Regimiento ha participado en innumerables batallas en Europa,
África y América, alcanzando en todas ellas las mayores glorias para el Ejército, destacando
por su importancia las siguientes:
-1571 BATALLA DE LEPANTO
-1641 BATALLA DE PERPIÑAN
-1644 BATALLA DE LÉRIDA
-1652 DEFENSA DE GERONA
-1658 BATALLA DE CAMPODRON
-1707 BATALLA DE ALMANSA
-1710 BATALLA DE VILLAVICIOSA DE TAJUÑA
-1710 BATALLA Y TOMA DE BRIHUEGA
-1718 TOMA DE LA CIUDADELA DE MESINA
-1734 SITIO Y TOMA DE GAETA
-1734 SITIO Y RENDICIÓN DE CAPUA
-1734 BATALLA DE BITONTO
-1741 TOMA DEL FUERTE DE LA MEDIA LUNA
-1743 BATALLA DE TANARO
-1744 TOMA DE RIETI
-1745 BATALLA DE PAVIA
-1746 BATALLA DE PLASENCIA
-1800 DEFENSA DE EL FERROL
-1809 BATALLA DEL CARPIO Y DE ALBA DE TORMES
-1811 BATALLA DE LA ALBUERA
-1812 BATALLA DE BORNOS.
FUNCIONES Y ESTRUCTURA ACTUAL
En la actualidad el Regimiento es la Unidad responsable de proporcionar a la sede central
del Cuartel General del Ejército la seguridad, los servicios y los apoyos que precisa para su
funcionamiento, prestando también la seguridad a las autoridades que se determinen. Estas
funciones persiguen el objetivo fundamental de facilitar el funcionamiento de los diferentes
Centros y Organismos que integran el Cuartel General, para lo cual realiza los siguientes
cometidos:
• Prestar servicio de seguridad tanto a las personas como a las instalaciones del Cuartel
General.
• Organizar y dirigir los servicios necesarios para garantizar el funcionamiento óptimo de
los medios materiales adscritos al Palacio de Buenavista, el abastecimiento de los
Centros que lo integran, así como garantizar, a través de sus medios de transporte, la
movilidad de las autoridades y comisiones del Cuartel General.
134
•
Rendición de los honores de ordenanza que se le encomienden dentro de la guarnición
de Madrid y excepcionalmente en otras guarniciones.
•
Esta función es, quizás, la más conocida por el público en general, revistiendo, en
diferentes actos sociales, una especial vistosidad. Esta función se traduce, en líneas
generales, en la recepción de Jefes de Estado y otras Autoridades Civiles y Militares y
en la participación en actos de gran relevancia cultural, social y religiosa en Madrid y en
diferentes puntos de la geografía nacional.
El Regimiento para cumplir con estas funciones, además de la Plana Mayor de Mando,
se estructura en las siguientes Unidades:
• Batallón de Honores, encargado de rendir los honores, con dos compañías de
Infantería y una Sección de Artillería con seis obuses del 105/14.
•
Unidad de Automóviles.
•
Unidad de Apoyo con dos compañías, una de Seguridad que presta servicio de
seguridad tanto a las instalaciones como al personal de Cuartel General del
Ejercito y a los Centros u Organismos ubicados en el Palacio de Buenavista y
otra compañía de Plana Mayor y Apoyo donde esta ubicado el personal de
tropa que realiza funciones de apoyo administrativo a los Centros u
Organismos del C.G.E.
•
Unidad de Servicios compuesta por una compañía y dos Unidades, una de
Apoyo a las Instalaciones y otra de Apoyo al Personal. La compañía de
Servicios presta los apoyos mecánicos al Palacio de Buenavista mientras que
las Unidades velan por el buen funcionamiento de las instalaciones y por el
bienestar del personal destinado en el CGE.
•
Unidad de Música integrada por 65 miembros, sobradamente conocida en toda
la geografía española por sus inmejorables conciertos.
Además de sus funciones habituales ha participado, cuando se le ha requerido, en
acciones a favor la población civil (ej. Actuaciones de limpieza medioambiental llevadas a cabo
en Galicia con motivo del hundimiento del Prestige, etc.)
BRIGADA DE INFANTERÍA LIGERA
”SAN MARCIAL” V
La BRIL “SAN MARCIAL” V tiene su origen en el año 1.944 como DIVISIÓN “SOMOSIERRA”,
encuadrada en el Cuerpo de Ejército de Navarra.
En el año 1.965 y en virtud de la IG. 165/42 del EME, se transforma en BRIGADA DE
DEFENSA OPERATIVA DEL TERRITORIO VI (BRIDOT VI), siendo su primer General el
EXCMO. SR. D. CARLOS SUBIRAN MARTÍN PINILLOS. Su dependencia era del Capitán
General de Burgos.
Su Cuartel General estaba ubicado en Vitoria, y sus Unidades desplegaban en las
guarniciones de Álava, Burgos, Vizcaya y Guipúzcoa.
En el año 1979 la Brigada es reforzada, con la incorporación de nuevas Unidades. Como
consecuencia de las mismas, la BRIDOT . VI queda formada por:
• Cuartel General
135
• Compañía de Cuartel General
• 4 Regimientos de Infantería a 1 Batallón cada uno
• 1 Regimiento de Artillería con 2 Grupos
• 1 Batallón Mixto de Ingenieros.
• 1 Grupo ligero de Caballería.
• 2 Compañías de Operaciones Especiales.
En el año 1.985 y en aplicación del Plan de Modernización del Ejército de Tierra, la BRIDOT. VI
se transforma en BRIGADA DE INFANTERÍA MOTORIZADA LII (BRIMT LII), encuadrada en la
División de Montaña “NAVARRA” Nº 5, y con la siguiente composición:
• CUARTEL GENERAL: en Vitoria.
• CIA. CUARTEL GENERAL:
en Araca (Vitoria).
• RIMT. “GARELLANO” 45:
Compuesto por:
- BIMT. “GUIPÚZCOA” I/45.
- BIMT. “MILÁN” II/45.
en Munguía (Vizcaya)
• RIMIX “FLANDES” 30:
Compuesto por:
- BIMT “CUENCA” III/30.
- BICC “BURGOS” IV/30.
en Araca (Vitoria)
• GACA LII:
en en Araca (Vitoria)
• BING LII:
• GL LII:
• CIA DCC 52:
En el año 1.996 y como consecuencia del Plan de Reorganización del Ejército de Tierra, la
BRIMT. LII se transforma en BRIGADA DE INFANTERÍA LIGERA MOVILIZABLE V y toma el
nombre de “SAN MARCIAL”, pasando a depender del Mando Regional Noroeste con sede en
La Coruña.
La composición y el despliegue de la BRIL V queda de la siguiente manera:
• CUARTEL GENERAL:
en Araca (Vitoria).
• BÓN. DE CUARTEL GENERAL V: en Araca (Vitoria).
• RIMIX. “GARELLANO” 45:
compuesto por:
- Plana Mayor
- BIL. “GUIPÚZCOA” III/45
- BICC “FLANDES” IV/45
en Araca (Vitoria)
136
• RIL. “TERCIO VIEJO DE SICILIA” 67: en San Sebastián
compuesto por:
- Plana Mayor
- BIL. “LEGAZPI” I/67
• GRUPO DE ARTILLERÍA DE CAMPAÑA V: en Araca (Vitoria)
•
• UNIDAD DE ZAPADORES 5:
en Araca (Vitoria)
• UNIDAD DE TRANSMISIONES 5:
en Araca (Vitoria)
GRUPO LOGÍSTICO V:
en Araca (Vitoria)
El 15 de Mayo de 2005 la Brigada pasa a depender del Cuartel General de la Fuerza Terrestre
con sede en Sevilla, con la denominación de Brigada de infantería ligera “San Marcial” V.
Por Real Decreto 416/2006 de fecha 11 de Abril de 2006, en el que se establece la
Organización y Despliegue de la Fuerza del Ejército de Tierra, a partir del 1 de noviembre de
2006, la BRIL “San Marcial” V pasa a encuadrarse en el Mando de Fuerzas Ligeras.
RESEÑA DEL NOMBRE DE LA BRIGADA “SAN MARCIAL”
La Brigada es depositaria del historial del disuelto Regimiento de Infantería “SAN
MARCIAL” nº 7.
Propuso al Rey al Teniente General D. José Urrutia, la formación de un Regimiento que
sirviera de modelo y de estímulo al Ejército de Cataluña, cuyo espíritu se consideraba
bastante apagado como consecuencia de las repetidas desgracias de la campaña anterior
en el Rosellón.
La idea mereció la aprobación del monarca, quien el 20 de Febrero de 1.795 ordenó la
creación de un Regimiento, con dos Batallones, con el nombre de “VOLUNTARIOS DE LA
CORONA”, siendo su primer Jefe el Coronel D. FERMÍN ESCALERA..
Tenía por sobrenombre “EL VENGADOR”, por lema “POR SU VALOR Y DECORO
VENCER O MORIR”, y veneraba como patrona a la Virgen del Carmen.
El nombre de “SAN MARCIAL” lo recibió en conmemoración de la Batalla del mismo
nombre librada en 1.813, en la que se distinguió por su actuación.
Desde su creación participó en las siguientes campañas:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Guerra con Francia (1795).
Campañas de Portugal (1801).
Combate Naval de Trafalgar (1805).
Guerra de la Independencia (1808-1814)
Guerra Constitucional (1820-1823).
Sucesos políticos (1848).
Guerras Carlistas.
Campaña de Santo Domingo (1863-1864).
Guerra de Cuba (1895-1898).
Guerras de África.
Guerra Civil (1936-1939).
137
RESERVA VOLUNTARIA
Creación de la Reserva Voluntaria:
Se crea por Real Decreto 1691/2003 de 12 de diciembre, por el que se aprueba el reglamento
de acceso y régimen de los reservistas voluntarios (RV.S).
Misiones:
Son reservistas voluntarios los españoles que, en ejercicio de su derecho constitucional de
defender a España, se vinculan temporal y voluntariamente con las Fuerzas Armadas por
medio de un compromiso de disponibilidad para ser llamados a incorporarse a ellas, con el
objeto de reforzar sus capacidades, cuando las circunstancias lo requieran, a fin de satisfacer
las necesidades de la Defensa Nacional y hacer frente a los compromisos adquiridos por
España.
El Gobierno determinará en la provisión anual de plazas de las Fuerzas Armadas, el número
total de RV.S que deba alcanzarse durante el año, tomando para ello como referencia el
modelo genérico de provisión de plazas y las plantillas de cuadros de mando y de militares
profesionales de tropa y marinería.
El titular de defensa, previamente a cada convocatoria de RV.S determinará la distribución de
plazas por Ejércitos y Cuerpos Comunes de las Fuerzas Armadas, a propuesta de la
Subsecretaria de Defensa y de los Jefes de los Estados Mayores del Ejército de Tierra, de la
Armada y del Ejército del Aire, en el ámbito de sus respectivas competencias.
La Subsecretaria de Defensa aprueba las convocatorias para acceso a la condición de
reservista voluntario que resulten necesarias, al objeto de alcanzar y mantener a lo largo del
año el contingente de reservistas fijado por el Gobierno.
Para el año 2008 el contingente fijado por el gobierno es de 6.500 reservistas voluntarios.
Convocatorias:
Durante los años 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 y 2008
convocatorias:
a) año 2003: una convocatoria con 340 plazas.
b) año 2004: dos convocatorias con 3.821 plazas.
c) año 2005: dos convocatorias con 4.084 plazas.
d) año 2006: dos convocatoria con 3.800 plazas.
e) año 2007: una convocatoria con 1.500 plazas.
f) año 2008: una convocatoria con 1.500 plazas
se han publicado las siguientes
En la actualidad el número total de reservistas voluntarios es el siguiente:
RESERVISTAS
VOLUNTARIOS
E. TIERRA
ARMADA
E. AIRE
C/C
TOTAL
PUBLICADOS EN EL BOD
(RV)
2455
914
573
487
4429
SELECCIONADOS,
PENDIENTES
FORMACIÓN MILITAR
(RX + RS)
1036
258
231
77
1602
3491
1172
804
564
6031
TOTAL
DE
138
Misiones en el extranjero:
Por decisión del Consejo de Ministros, de fecha 14 de enero de 2005, se participa en la
Operación “Respuesta Solidaria” de ayuda a Indonesia.
La duración de la misión fue de dos meses a partir del 02 de febrero de 2005.
Los seleccionados, dos médicos y tres enfermeros, se integraron en el personal médico
del buque de desembarco “Galicia” de apoyo a la operación.
Activaciones anuales:
A. Durante el año 2.005 (octubre y noviembre) se comenzaron las activaciones anuales
activando Reservistas Voluntarios de la Armada, el Ejército del Aire y Cuerpos
Comunes:
ARMADA: Para actualización de conocimientos y reciclaje (12 Oficiales y 10 Suboficiales).
E. AIRE: Para actualización de conocimientos y reciclaje (4 Suboficiales y 16 de Tropa).
CUERPOS COMUNES: Se realizaron los siguientes cursos:
• logística Sanitaria (79 Oficiales).Dos tandas (51 en octubre y 28 en noviembre)
• Derecho Militar Operativo (8 Oficiales). Mes de noviembre.
B. Durante el año 2008 se tienen previsto realizar las siguientes activaciones (aprobadas
por diversas Ordenes Ministeriales y Resoluciones)
PRESTAR
FORMACIÓN SERVICIO
EN U.s
E. TIERRA
ARMADA
E.AIRE
C.COMUNES
TOTAL
CURSOS
FIESTA
NACIONAL
TOTAL
OF
S/OF
TROPA
OF
S/OF
TROPA
OF
S/OF
TROPA
872
784
474
271
204
148
209
230
140
30
76
76
25
25
21
27
42
27
100
125
50
39
28
28
54
40
42
4
12
79
1006
997
679
335
257
197
290
312
209
OF
440
64
350
95
949
3772
413
856
190
5231
También está previsto activar Reservistas Voluntarios para participar en Congresos y
Reuniones Internacionales con la siguiente entidad, pertenecientes a los tres Ejércitos y a los
Cuerpos Comunes de las Fuerzas Armadas:
Oficiales: 31
Suboficiales: 29
TOTAL DE ACTIVACIONES AÑO 2.008: 5291
CURSOS:
E. Tierra: CIMIC, Almacenes y Parques, Introducción a la Defensa NBQ, Prevención de
Riesgos Laborales, Topografía y Orientación, Introducción a las Unidades MZ.s/ AC.s y Curso
de Conducción Todo Terreno.
Armada: Generalidades de Plataforma Naval, Sistema Naval de Cooperación y Tráfico
Marítimo, Seguridad Interior y NBQ, Generalidades de Sistemas Navales, Seguridad y
Protección, Vigilancia y Seguridad y Administración.
E. Aire: Ayudante en Asesoría Medioambiental, Mantenimiento de Equipo de Personal de
Vuelo, Informativo sobre Transporte de Materiales Peligrosos, Informativo de Defensa y
Seguridad, Conducción Todo Terreno y Básico de Paracaidismo.
C: Comunes: Logística Sanitaria, Medicina en Operaciones, Asistencia Farmacéutica en las
FAS, Aspectos Veterinarios del Apoyo Sanitario, Enfermería en Operaciones y Derecho Militar
Operativo.
139
Participación foros internacionales:
También se han realizado las siguientes activaciones participando en diversos foros o
ejercicios internacionales
Participación de la Federación de Organizaciones de Reserva de España (FORE), en las
siguientes reuniones de la Confederación Interaliada de Oficiales de la Reserva (CIOR):
• Mid Winter Meeting (HQ OTAN) en Bruselas (Bélgica): del 12 al 16 de febrero con 8
oficiales RV.S del Ejercito de Tierra, la Armada y Cuerpos Comunes.
• Congreso de verano CIOR en Estambul (Turquía) del 07 al 13 de julio con 8 oficiales RV.s.
• Competiciones deportivas CIOR en Estambul (Turquía) del 05 al 13 de julio con 7 oficiales
RV,S
Participación de la asociación de suboficiales reservistas de España (ASORE), en las
siguientes reuniones:
• Congreso en Trieste (Italia) del 15 al 18 de mayo por parte de 4 suboficiales RV.S
pertenecientes a los tres Ejércitos.
• Competiciones deportivas “Artico” en Lathi (Finlandia) del 27 al 30 de agosto para 4
suboficiales reservistas de los tres Ejércitos.
• Reunión comité central asesor en Mantova del 18 al 21 de septiembre para 4 suboficiales
RV.S. de los tres Ejércitos.
Durante los años anteriores se han realizado las siguientes activaciones:
Formación Continuada:
2005
2006
2007
0
673
1.186
ARMADA
22
312
423
AIRE
18
173
349
C/C
128
139
356
TOTAL
168
1.297
2.314
TIERRA
TOTAL
3.779
Prestar Servicio en Unidades y UME:
2005
2006
2007
TIERRA
0
0
40 **
ARMADA
0
0
38 **
AIRE
0
0
44 **
C/C
5
0
55 ***
TOTAL
5
0
177
** Tres Meses *** Cuatro Meses
140
TOTAL
182
I BANDERA PARACAIDISTA "ROGER DE FLOR"
Según orden comunicada en escrito Nº 1.309-B de 1ª Sección de Estado Mayor de la Capitanía
General de la Primera Región Militar, con fecha 17 de octubre de 1.953, SE. el Sr. Ministro del
Ejército dispuso la creación de la Bandera “Roger de Flor” I de Paracaidistas del Ejército de
Tierra.
Para cubrir la plantilla se procedió a la selección del necesario personal entre Mandos y Tropa
procedentes de las distintas unidades de la Península, Baleares, Canarias y Protectorado de
Marruecos, formando el primer contingente de 159 hombres que constituyó el primer curso que
debería servir de base para formar la bandera.
El día 5 de diciembre de 1.953 fue destinado como primer Jefe de la Bandera el Comandante
de Infantería D. Tomás Pallás Sierra.
El primer muerto en acción de guerra fue el Cabo Caballero legionario Paracaidista D.
Fernando Ramos Rodriguez, perteneciente a la 2ª Compañía, caído en la liberación del fuerte
Aarbe de Mesti, el día 1 de diciembre de 1.957. En este día, la I Bandera recibió su bautismo
de sangre y fuego.
Por resolución 562/07545/96 (BOD. Nº 122) y en virtud de lo establecido en la Norma General
I/96 del EME., la nueva denominación de la unidad será Bandera Ligera de Infantería
Paracaidista “Roger de Flor” I.
Entre los meses de diciembre de 2.001 y enero de 2.002 la Bandera se trasladó desde el
acuartelamiento “Príncipe de Lepanto” en Alcalá de Henares hasta la nueva base “Príncipe” en
el término municipal de Paracuellos del Jarama (Madrid). Se trata de una base de nueva
construcción en las proximidades de Torrejón de Ardoz (Madrid)
El día 1 de enero de 2008, en el Programa de Instrucción y Adiestramiento, el General Jefe de
la Brigada Paracaidista designa a la Iª Bandera como Bandera específica paracaidista y base
del Grupo Táctico paracaidista de la BRIPAC para el bienio 2008-2009. Esta designación es
consecuencia de la aplicación del RD 416/06 por la que se establece que solo una Bandera
tendrá esa capacidad en su adiestramiento de entre todas las de la Brigada.
BRILAT “GALICIA” VII
El 24 de enero de 1966 se crea La BRIGADA DE INFANTERÍA AEROTRANSPORTABLE,
según Orden General de la Capitanía de la 8ª Región Militar, como integrante de la entonces
llamadas Fuerzas de Intervención Inmediata. El 1 de Enero de 1988 adquiere la denominación
de: BRIGADA DE INFANTERÍA LIGERA AEROTRANSPORTABLE, incorporándose a ella el
Regimiento “Príncipe” Núm. 3, ubicado en Asturias. A partir del 1 de Julio de 1.996 la BRILAT
pasa a denominarse: BRIGADA DE INFANTERÍA LIGERA AEROTRANSPORTABLE
“GALICIA” VII.
Consecuencia del R.D. 416/2006 la BRILAT pasa a estar integrada en el Mando de
Fuerzas Ligeras como Brigada de Infantería Ligera.
Esta Gran Unidad se encuentra enriquecida por los brillantes historiales de las Unidades
que la constituyen; Historiales de Grandes Tercios Viejos y Regimientos de abolengo, Artilleros
y de Zapadores, Minadores y Telégrafos. Sobrenombres de EL FIEL, EL GLORIOSO, EL
LEAL, EL OSADO, EL PROFETIZADO, EL VENCEDOR, están unidos a nuestro Patrimonio
desde 1537, hace cuatrocientos sesenta años.
141
Las distintas unidades de esta Brigada han participado en las siguientes misiones
internacionales:
1995
1997
1999
2000
2002
2003
2005
2005 - 2006
2006 – 2007
2007
BOSNIA I HERZEGOVINA
KOSOVO
KOSOVO
IRAK
AFGANISTÁN
PAKISTAN
AFGANISTÁN
LÍBANO
•
La Compañía que desfila pertenece al Batallón Zamora, heredero del “Tercio de
Zamora”, creado en 1.580, ostenta el sobrenombre de “El Fiel”. Durante su participación en la
guerra de Flandes, su victoria en la acción de Bommel fue atribuida a la intervención de la
Inmaculada, desde entonces Patrona de los Tercios de Flandes e Italia; y de toda el Arma de
Infantería desde 1.892, por Real Decreto de la Reina Regente Dña. María Cristina.
El Batallón Zamora está encuadrado en el Regimiento de Infantería “Isabel La
Católica”, Nº 29, creado en 1.877, que ostenta en su Bandera una corbata de San Fernando,
por la acción de Cerro Muriaín.
MANDO DE OPERACIONES ESPECIALES
Las Fuerzas de Operaciones Especiales, si ya eran en decadas anteriores esenciales
para una Defensa Nacional equilibrada, cobran tras los últimos conflictos en Antigua
Yugoslavia, Afganistán, Irak, Líbano, etc y actualmente ante la amenaza del terrorismo
internacional, un mayor protagonismo por disponer de una gran capacidad para operar en todo
el espectro del conflicto y pueden llegar a ser un instrumento importante en la Política de
Defensa de España como parte de nuestras Fuerzas Armadas, Tienen asignadas una amplia
gama de misiones en el Concepto Operacional del Ejército. de Tierra, tanto en el seno de las
principales alianzas en las que estamos comprometidos (OTAN, UE,.....) como fuera de ellas,
constituyendo una garantía de actuación y un elemento de Disuasión.
El ambiente estratégico internacional, caracterizado por la globalización, la
interdependencia y una mayor inestabilidad, ha propiciado importantes transformaciones
conceptuales en el empleo de las FAS en el entorno Occidental, revalorizando y actualizando
los de empleo de Unidades de Operaciones Especiales.
Nuestras Raíces: El largo período de tiempo conocido como guerra fría caracterizado
por conflictos limitados puso de manifiesto la importancia de contar con fuerzas que pudiesen
actuar en los amplios espacios físicos e interactuar sobre poblaciones sometidas a los efectos
de tales conflictos en beneficio de los propósitos del mando militar propio. Fruto de esta
concepción, y catalizados por los profesores-alumnos que en 1956 participaron el I Curso de
Guerrilleros en la Escuela Militar de Montaña de Jaca, hoy Escuela Militar de Montaña y
Operaciones Especiales, en el año 1962 se creó la primera Compañía de Operaciones
Especiales (COE), de Oviedo, a la que seguirían sucesivamente 23 más que fueron
desplegadas por toda la geografía nacional, incluidos los dos archipiélagos especializándolas
en un modo de operar que ha sido muy típico en la Península Ibérica desde tiempos
ancestrales, tomando carta de naturaleza durante la Guerra de Independencia, en la que el
termino “Guerra de Guerrillas” fue universalizado por los franceses para referirse a la actuación
de pequeñas partidas que les hostigaban sin descanso y el de “guerrilleros” a los integrantes
de estas partidas.
142
Influenciados por las tácticas y procedimientos utilizados por las Unidades de
Operaciones Especiales de los países de nuestro entorno, las Unidades de Operaciones
Especiales evolucionan rápidamente para adaptarse al nuevo Concepto Estratégico del Ejército
y a las misiones que en él se le asignan. Así, en la década de los 80, la mayor parte de las
COE,s se integran en organizaciones tipo Batallón, para hacerlas más robustas, especializar su
entrenamiento y dotarlas de una mayor capacidad de planeamiento y sostenimiento. Nacen de
esta manera, de la mano del Plan de modernización del Ejército de Tierra los Grupos de
Operaciones Especiales (GOES). Que culmina con la organización de siete GOEs incluida la
Bandera de Operaciones Especiales, encuadrada en las filas de La Legión.
Otro plan de modernización del Ejercito de Tierra (Plan NORTE) supuso la disolución de
cuatro GOE,s. y de las COE,s remanentes agrupando los tres restantes en una Jefatura de
Operaciones Especiales, que se establece en Jaca (Huesca) antecedente inmediato de la actual
organización: El Mando de Operaciones Especiales (MOE). En efecto En Octubre del año 1997,
se publica la Orden Ministerial de creación de este Mando de Operaciones Especiales, que se
activa el 1 de Julio de 1998, colocando bajo un mando único, los GOE,s que quedaron tras los
sucesivos procesos de reorganización: El Grupo de Operaciones Especiales “Valencia III”,
establecido en alicante, el Grupo de Operaciones Especiales “Tercio del Ampurdán IV” de
Barcelona y la XIX Bandera de Operaciones Especiales de la Legión “C. L. Maderal Oleaga”
que formaba parte del 4º Tercio de La Legión en Ronda (Málaga). El primer Jefe del MOE fue
el Coronel D. Fernando Sancho de Sopranis. Con posterioridad se designó para el mando a un
general de Brigada, asistido por un Estado Mayor, ostentando el mando en la actualidad,
desde el 18 de Diciembre de 2006 el General D. Aldolfo Coloma Contreras.
Nuestro Presente: La potenciación y modernización de las Unidades de Operaciones
Especiales del Ejército de Tierra tras la creación del MOE es un hecho. La profesionalización
de la tropa, ha incidido profundamente en la organización y en la preparación de las Unidades
de operaciones Especiales.
Actualmente el Mando de Operaciones Especiales está integrado en la Fuerza
Terrestre. Orgánicamente, está compuesto por un Cuartel General, tres Grupos de OE,S, un
Grupo de Cuartel General y una Cia. de Transmisiones. Aun cuando el MOE, como ya se ha
dicho se pone bajo el mando de un General de Brigada, su orgánica no se corresponde con el
concepto tradicional de Unidad tipo Brigada, sino al de Mando, es decir, Unidad de
Encuadramiento y Adiestramiento capaz de generar las estructuras orgánicas para ser puestas
a disposición del Mando que en cada momento se determine. Las Unidades operativas más
elementales son los denominados “equipos operativos” al mando de un capitán y constituidos
por efectivos que oscilan entre 12 y 20 con una gran proporción de cuadros de mando. Cada
uno de los elementos de este equipo tiene una especialización determinada que lo hace único
y diferenciado de todos los demás.
Los equipos operativos se agrupan en una estructura superior, el GOE que le
proporciona capacidad de planeamiento, conducción y sostenimiento desde una instalación
desplegable y proyectable, denominada Base Operativa
De esta manera. Las unidades de operaciones especiales, siendo numéricamente
menores que otras unidades convencionales, están constituidas por un mayor numero de
cuadros de mando. Así un equipo operativo lo manda un Capitán, la COE un Comandante y el
propio MOE un General de Brigada..
Las Operaciones Especiales son aquellas que dadas sus peculiares características, no
pueden ser ejecutadas por fuerzas convencionales. Se llevan a cabo mediante el empleo de
procedimientos especiales y en cualquier situación, para conseguir objetivos estratégicos,
operacionales o tácticos, y alcanzar fines políticos o militares.
En tiempo de paz y situaciones de crisis, la consecución de objetivos estratégicos u
operacionales estará condicionada a la decisión política para el empleo de estas unidades.
Aunque en las Unidades del MOE se conserva todavía el espíritu guerrillero de las
antiguas Compañías de Operaciones Especiales, las misiones que se acometen en el MOE
han evolucionado totalmente y ello tendrá una influencia decisiva en el carácter y espíritu de
sus Unidades. Ya no se realizan las tradicionales “Guerrillas” en las que una Patrulla
143
permanecía oculta en la zona, daba su golpe y volvía a esconderse, realizando el planeamiento
sobre el terreno.
Hoy en día, las misiones se lanzan desde una Base Operativa, donde se realiza un
planeamiento y una preparación minuciosas, con multitud de ensayos de la acción. Las
Patrullas se insertan en zona hasta que, una vez ejecutada la misión, son recuperadas a la BO.
donde comienzan a preparar la siguiente misión.
Desde el año 1.993 las Unidades de Operaciones Especiales han participado en la
mayoría de las operaciones en el exterior en las que ha participado el ejercito Español: Bosnia,
Kosovo, Mozambique, Afganistán, Irak, Líbano, etc.
El día 17 de julio de 2002, Unidades del MOE participan en la recuperación de la soberanía
nacional sobre la Isla de Perejil siendo los primeros efectivos que pusieron el pie en la isla y
que redujeron a la guarnición militar que la ocupaba ilegalmente. Acción que se llevó a cabo en
el marco de la Operación “Romeo-Sierra” mediante una inserción con helicópteros de las
Fuerzas Aeromóviles del Ejercito de Tierra y que, tras una acción relámpago, por sorpresa y
limpiamente, es controlada la isla reducida su guarnición posteriormente, entregados los
prisioneros a la guardia civil de Ceuta, para su repatriación a su país de origen.
En el 2006 España se comprometió con OTAN a proporcionar un Cuartel General que
sirviera de embrión para la constitución de un Mando Componente Combinado Conjunto de
Operaciones Especiales así como dos Grupos de Operaciones Especiales y las Unidades de
Apoyo, Servicios y comunicaciones para las rotaciones 9 y 10 (julio 2007 a julio de 2008) de
las fuerzas de Reacción Rápida de la alianza. Esta aportación ha supuesto un hito importante
para las unidades de Operaciones Especiales Españolas colocándolas en el pelotón de cabeza
de un selecto club al que solo pertenecen hasta el momento cuatro naciones.
JEFATURA DE TROPAS DE MONTAÑA (JTM) “ARAGÓN” I
En febrero de 1966 se constituyó la Brigada de Alta Montaña (BRIAM), contribuyéndose de
este modo a mantener el espíritu y las tradiciones de las Unidades de Montaña que se
remontaban a las antiguas Agrupaciones de Cazadores de Montaña de las Divisiones 51 y 52.
En el año 1986, pasa a llamarse Brigada de Cazadores de Alta Montaña XLII (BRCZAM XLII),
quedando encuadrada en la División de Montaña “Urgel” nº 4. Sus unidades permanecieron en
sus acuartelamientos precedentes, excepto el Regimiento “Valladolid” 65, que con se trasladó a
la población oscense de Barbastro. El Regimiento de Artillería de Campaña 29 se convirtió en
el Grupo de Artillería de Campaña XLII, la Agrupación Mixta de Ingenieros de Alta Montaña
(AMIAM) pasó a ser el Batallón de Ingenieros XLII y la Unidad de Sostenimiento constituyó el
Grupo Logístico XLII.
Con fecha 1 de julio de 1996, la Brigada pasó a denominarse Brigada de Cazadores de
Montaña “ARAGÓN” I. Desde el 1 de enero de 2008 la BRCZM I ha pasado ha denominarse
Jefatura de Tropas de Montaña “Aragón”.
Es una Gran Unidad ligera, imbuida en el espíritu montañero, que exige de todos sus miembros
una gran capacidad de sacrificio y elevada preparación tanto física como moral. Especializada
en todo terreno y en condiciones climatológicas extremas, polivalente, está dotada de equipo y
material que le capacita para actuar, no sólo en montaña, sino en cualquier escenario
geográfico. Además, su elevada disponibilidad le proporciona una gran capacidad de
proyección para actuar en escenarios internacionales y en todas aquellas operaciones para las
que sea requerida.
De entre sus actuaciones, se puede destacar la participación de Unidades encuadradas hoy en
la Brigada “Aragón”, en la OPERACIÓN ALAZÁN, en el período marzo de 1981 a julio de 1982,
llevando a cabo la impermeabilización y cobertura de la frontera franco-española en previsión
de infiltraciones de elementos terroristas a través de ella. El esfuerzo realizado durante tan
largo período de tiempo fue reconocido de modo masivo por todas las autoridades de la nación.
144
Como importantes colaboraciones con las instituciones civiles, es de mencionar la realizada
durante la celebración de los JJ.OO. de BARCELONA 92, en la que se llevó a cabo la
cobertura de la frontera, así como la protección de objetivos sensibles. El apoyo con recursos
humanos y materiales a la organización de acontecimientos relevantes, como las
UNIVERSIADAS celebradas en la ciudad de JACA durante los años 1981 y 1995, así como la
enorme muestra de solidaridad y generosidad puesta de manifiesto por todos los componentes
de la Brigada durante la catástrofe del Camping Las Nieves en la localidad alto aragonesa de
BIESCAS, no hacen sino resaltar el prestigio de la Brigada “ARAGÓN” I dentro de las Fuerzas
Armadas.
En 1995 participó por vez primera en Bosnia I Herzegovina, encuadrada en las fuerzas de
UNPROFOR (Fuerza de Protección de Naciones Unidas). En de diciembre UNPROFOR
transfiere su autoridad a la Fuerza de Imposición (IFOR) de la OTAN, en la que el contingente
de la Brigada de Montaña se integra como Primera Brigada Española, para asegurar la
aplicación de los Acuerdos de Dayton.
En Septiembre de 1997, sirvió de base para la formación de la sexta Brigada Española
(SPABRI VI) que fue destacada a Bosnia I Herzegovina a partir de diciembre del mismo año
para asegurar el cumplimiento de los Acuerdos de Paz de Dayton. Encuadrada en la Fuerza de
Estabilización (SFOR) y permaneció hasta Abril de 1998.
En abril de 1999, como contribución a las Fuerzas (Terrestres) de Reacción Inmediata del
Mando Aliado de Europa, recibió la misión de generar un contingente destinado a la Operación
de Ayuda Humanitaria en Albania, contingente cuyo grueso fue aportado por el BCZM
"Pirineos" I/64 y que contó además con importantes apoyos de Zapadores, Transmisiones,
Helicópteros, Asistencia Sanitaria y especialistas en Cooperación Cívico Militar (CIMIC). Este
contingente, denominado Unidad de Campo de Refugiados (UCRF) I, partió hacia Albania a
finales del mes de abril, donde se le asignó una zona de terreno en Hamallaj, situada en las
cercanías de Tirana. Allí, en difíciles condiciones debidas al clima y a la naturaleza del suelo,
se levantó, organizó y gestionó un Campo de Refugiados con capacidad para 5.000 personas
de etnia albano-kosovar huidas de la provincia serbia de Kosovo. La misión se prolongó hasta
finales de julio de 1999.
En Agosto de 2000, sirvió de base para la formación de la 4ª Agrupación Española en Kosovo
(KSPAGT IV); la Agrupación se encontraba encuadrada en la Brigada Multinacional Oeste
(MNBRW) de las fuerzas de la OTAN (KFOR).
En Enero de 2002, y hasta el mes de Mayo, sirvió de base para la constitución de la Primera
Agrupación Española destacada a Kabul (Afganistán), integrada en ISAF (International Security
Assistance Force) fuerza Multinacional para la Asistencia y Seguridad del Gobierno Interino de
Afganistán. Las principales misiones de la Agrupación fueron la realización de obras de
reconstrucción, desactivación de explosivos, limpieza de campos de minas y colaboración, con
el resto de los 14 países que inicialmente participaron en la misión, en misiones de apoyo
logístico a la fuerza allí desplegada.
En Septiembre de 2002, hasta el 22 de Marzo de 2003, sirvió de base para la formación de la
8ª Agrupación Española en Kosovo (KSPAGT VIII), sus misiones fueron las de contribuir a
crear el clima de estabilidad que permitiera mantener la paz en esa Región de los Balcanes.
En Septiembre de 2004, sirvió de base para la formación de la 12ª Agrupación Española en
Kosovo (KSPAGT XII), sus misiones fueron, las mismas que en la anterior.
En Mayo de 2005, sirvió de base para la generación de la 11ª Agrupación Española en
Afganistán (ASPFOR XI), iniciando la Operación de Expansión en el citado país. Formada
básicamente por un Equipo de Reconstrucción Provincial con la misión de apoyar las
decisiones del Gobierno Afgano y conseguir en la zona de operaciones asignada la máxima
seguridad y estabilidad posible para que las organizaciones internacionales de ayuda al
desarrollo y la reconstrucción puedan desarrollar sus trabajos en beneficio de la población
afgana.
145
Durante los meses de agosto y septiembre de 2005, generó y adiestró un nuevo contingente, la
ASPFOR XII. El personal de la BRCZM constituye casi en su totalidad el Equipo de
Reconstrucción Provincial de Qala I Naw, y aporta a la FSB de Herat una Compañía de
Reacción Rápida (QRF).
COMPAÑÍA DE ESQUIADORES ESCALADORES 1
En Enero de 1960 se crea la Compañía de Esquiadores-Escaladores Paracaidistas de la División de
Montaña Urgell Nº 42, con guarnición en Bellver de Cerdaña (Lérida).
El 26 de Mayo de 1961 se hace cargo del mando de la misma su primer capitán, Jefe orgánico,
y su primer personal de Tropa perteneció al Reemplazo de 1959.
En diciembre de 1963, la Unidad se hace cargo del Acuartelamiento de Viella; trasladándose a
esta nueva guarnición en Enero de 1964.
Con la reestructuración del Ejército del año 1965, pasa a denominarse Compañía de
Esquiadores-Escaladores y se integra en el Núcleo de Tropas de la División de Montaña Urgel
Nº 4, con dependencia administrativa del regimiento de Cazadores de Montaña Barcelona
(Lérida) y mantiene esta organización y dependencia hasta diciembre de 1986.
A partir de enero de 1987, pasa a depender orgánicamente de la Brigada de Cazadores de
Montaña XLI (cuyo Cuartel General esta en Gerona) y administrativamente del Regimiento de
Cazadores de Montaña “Arapiles“ Nº 62 (Seo de Urgel). Con esta dependencia recibe su nueva
denominación: Compañía de Esquiadores-Escaladores 41.
En Julio de 1996, recibe el nombre de Compañía de Esquiadores- Escaladores 1 y pasa a
depender orgánicamente de la Brigada de Cazadores de Montaña “ARAGON” I, manteniendo
su Acuartelamiento de Viella (Lérida), y por último se traslada en diciembre del 2000 al
acuartelamiento “San Bernardo” de Jaca.
Esta Pequeña Unidad es el máximo exponente de las características propias de la Brigada,
estando especialmente cualificada por su adiestramiento y equipamiento, para la vida,
movimiento y combate de Alta Montaña. Participando parte de sus Mandos y Tropas en
misiones internacionales como Bosnia-Herzegovina, Kosovo y Afganistán.
Su espíritu sirve de referencia para el resto de las Unidades de la Brigada y es, en actos y
ceremonias tales como los desfiles conmemorativos del día de las Fuerzas Armadas el
elemento que simboliza sus tradiciones y virtudes.
146
-
LEGIÓN
-
BANDERA DE LA LEGIÓN
o MANDO
-
TÁBOR DE REGULARES
o
o
o
o
o
MANDO
54
147
LA LEGIÓN
Por RD de 28 de Enero de 1920 (DO nº 22), siendo a la sazón Ministro de la Guerra Don
JOSÉ VILLALBA, Su Majestad EL REY Don ALFONSO XIII, tuvo a bien disponer que: «con la
denominación de Tercio de Extranjeros, se creará una Unidad Militar armada, cuyos efectivos,
haberes y reglamento por el cual ha de regirse, serán fijados por el Ministerio de la Guerra».
Por otro RD de 31 de Agosto (DO nº159), siendo ya Ministro de la Guerra Don LUIS
MARICHALAR Y MONREAL, Su Majestad dispuso que se llevara a la práctica el anterior,
dictando las oportunas normas para ello.
Por RD de 2 de Septiembre (DO nº197), Su Majestad se sirvió conferir el Mando del Tercio
de Extranjeros al Teniente Coronel de Infantería Don JOSÉ MILLAN TERREROS que
posteriormente obtendría la modificación de su primer apellido por el de Millán-Astray, (sus
apellidos paternos) y por fin:
Por RD de 4 de Septiembre de 1920 (DO nº 199), se dictaron reglas para la organización
del Tercio, fijándose sus plantillas iniciales, que estarían constituidas por:
Una Plana Mayor de Mando y Administrativa, con una Compañía de Depósito e Instrucción,
Tres Banderas, compuesta cada una de ellas por DOS compañías de fusileros y una de
ametralladoras.
El Cuartel del Rey, en Ceuta, fue el lugar designado por el Mando para la instalación de las
Oficinas de Mando y Mayoría, en él se filiaron los legionarios de nuevo ingreso, pasando a
continuación a sus destacamentos de destino, Posición «A», y más tarde, en Octubre del
mismo año, a DAR-RIFFIEN.
El día 20 de Septiembre se alista el primer voluntario del recientemente creado «Tercio de
Extranjeros», joven natural de Ceuta, que encontraría la muerte años más tarde en la
ocupación de «Monte Malmusi», siendo Brigada, alcanzando los distintos empleos por méritos
de guerra.
El primer legionario muerto en combate fue BALTASAR QUEIJA DE LA VEGA; en su
bolsillo se encontraron unos versos llenos de emoción y amor a estas Fuerzas.
TERCIO DE MARRUECOS
El 16 de Febrero de 1925, se dispone que a partir de esta fecha, el Tercio se denominará
«TERCIO DE MARRUECOS», señalando nuevas plantillas e incrementando sus efectivos,
componiéndose en dicha fecha de:
Plana Mayor, siete Banderas, un Escuadrón de Lanceros y una Compañía de Depósito e
Instrucción.
TERCIO CON DOS LEGIONES
Por RD de 2 de Mayo de 1925, queda estructurado el Tercio en DOS LEGIONES: La
Primera en Melilla y la Segunda en Ceuta.
Cada Legión tiene en dicha época: cuatro Banderas, una Compañía de Depósito y un
Escuadrón de Lanceros.
En Diciembre de 1932, se dispone la disolución de la VIl y VIII Banderas y Escuadrón de
Lanceros.
En 1934, se dispone que en lo sucesivo se nombrará un Coronel Inspector de Legiones. Se
independizan administrativamente las Dos Legiones, y se dispone que queden ubicadas: La
PRIMERA en «TAHUIMA» (Melilla) y la SEGUNDA en «DAR RIFFIEN» (Ceuta).
En 1936, se crean nuevamente la VII y la VIII Banderas, y hasta el mes de Octubre de 1938,
se crean desde la IX hasta la XVIII, una Bandera de Carros con tres Grupos y una Compañía
de Lanzallamas.
LEGIÓN, LAS UNIDADES SE DENOMINAN «TERCIO»
El 8 de Mayo de 1937, se reorganiza nuevamente el Tercio, cambiando esta denominación por la de «LEGIÓN»; las dos Legiones y demás que puedan formarse se
denominarán «TERCIO»; el mando de cada uno lo ejercerá un Coronel.
148
Finalizada la Guerra Civil, se disuelven desde la XII hasta la XVIII Banderas, la Bandera de
Carros y la Compañía de Lanzallamas.
En Diciembre de 1939, se establece una nueva configuración de La Legión. Se crea el
TERCIO 3º, en Larache; componiéndose así La Legión en esta época de una
Inspección, tres Tercios a base de cinco Banderas el Primero y tres el Segundo y el Tercero,
así como una Compañía de Depósito e Instrucción, localizados respectivamente en MELILLA,
CEUTA y LARACHE.
SE DA A LOS TERCIOS NOMBRES DE GRANDES CAPITANES
El 21 de Diciembre de 1943, se dispone que a los Tercios se les denomine, en lo sucesivo,
con el nombre de Grandes Capitanes de Antiguos Tercios de España. El Primero llevará el de
«GRAN CAPITÁN»; el Segundo, «DUQUE DE ALBA» y el Tercero «DON JUAN DE
AUSTRIA».
En Junio de 1947, se disuelven las Banderas X y XI del Primer Tercio, quedando los Tres
Tercios igualados de plantilla con: Tres Banderas de fusiles y una de Agrupación Mixta.
En Agosto de 1950, se crea la Subinspección de La Legión, con sede en la Plaza de Ceuta,
bajo la autoridad del General Jefe del Ejército de Marruecos.
En Octubre de 1950, se organiza el Cuarto Tercio, denominado «ALEJANDRO FARNESIO»,
de guarnición en VILLA SANJURO (Alhucemas).
En Junio de 1956, se crea la XIII Bandera Independiente del A.O.E., cuya función específica
será realizar los servicios y reconocimientos del Territorio del Sahara, y más tarde de Sidi-lfni.
En 1958, se dispone la reorganización y traslado de los Tercios Tercero y Cuarto al Sahara
Español, cuyos Acuartelamientos estarán ubicados en AAIUN y VILLA CISNEROS
respectivamente; conservarán sus antiguos nombres, agregándoseles la denominación de
«TERCIO SAHARIANO». Su composición será: para el Tercero, dos Banderas, un Grupo
Ligero de Caballería, una Batería de Artillería Transportada y una Compañía de Carros Medios,
y para el Cuarto: dos Banderas, un Grupo Ligero de Caballería y una Batería de Artillería
Transportada.
En Agosto de 1959, se ordena el traslado de la Subinspección de La Legión de la Plaza de
Ceuta a la de Madrid, pasando a depender del Jefe del E.M. del Ejército.
En 1969, se disuelve la XIII Bandera Independiente del A.O.E.
En 1975, con la retirada de nuestras Fuerzas del Sahara, el Tercer Tercio pasa a constituir
la guarnición de la Isla de Fuerteventura y el Cuarto Tercio se disuelve pasando las Banderas a
constituir la III del Primer Tercio y la VI del Segundo.
En 1979, se ordena el traslado de la Subinspección de La Legión de la Plaza de Madrid a la
de Ronda.
En 1981, se forma nuevamente el Cuarto Tercio en la Plaza de Ronda, compuesto por:
Plana Mayor, X Bandera y Unidad de Operaciones Especiales, creándose además la Academia
de Formación de Mandos Legionarios.
En 1985, la Subinspección de La Legión se traslada a la Plaza de Málaga, junto con la
Academia de Formación de Mandos Legionarios y la Música de La Legión, ubicada en el
Campamento Benítez (Málaga), pasando el GLC del 3º al 4° Tercio.
En 1986, se disuelven la III y VI Banderas del Primero y Segundo Tercio.
En 1988, se disuelve el Grupo Ligero de Caballería Legionaria.
En 1988, la Subinspección de La Legión cambia de denominación por la de Mando de La
Legión (MALEG).
En 1989, se disuelve la Academia de Formación de Mandos Legionarios.
El 1 de Julio de 1995 se crea la Brigada de la Legión.
LA BRIGADA DE LA LEGIÓN
La Brigada de Infantería Ligera “Rey Alfonso XIII” II de La Legión con sede en la base “Álvarez
de Sotomayor” en Viator (Almería) y el acuartelamiento “General Gabeiras” en Ronda (Málaga),
es la Brigada más joven del Ejército y la unidad más grande de La Legión, con más de dos
millares de legionarios. Su constitución data de julio de 1995, fecha en la que el Mando de La
Legión se convirtió en Cuartel General de la nueva unidad y se trasladó desde Málaga a su
nueva sede en Viator (Almería). La Brigada de La Legión se organizó sobre la base de Tercios
“Don Juan de Austria”, 3º de la Legión y “Alejandro Farnesio”, 4º de La Legión, a los que se
149
unieron las Unidades de Apoyo de la disuelta Brigada XXIII: Grupo de Artillería, Grupo
Logístico y Unidad de Zapadores. Todas las unidades tienen su sede en Viator, Almería,
excepto el Tercio 4º que se encuentra en la malagueña ciudad de Ronda.
La Brigada de La Legión está al mando de un General de Brigada de Infantería, que además es
responsable de velar por la conservación, perfeccionamiento del espíritu, virtudes y tradiciones
del conjunto de las Unidades de La Legión.
CUARTEL GENERAL
Misión.
Es el órgano encargado de proporcionar los elementos de juicio en los que el jefe de la
Brigada base su decisión, dándole forma a esta mediante las oportunas ordenes de
operaciones, controlando su distribución y ejecución.
Orgánica
Está formado por un Estado Mayor, una Jefatura de Transmisiones, un Núcleo de Apoyo
Técnico y un Centro Financiero.
TERCIO “DON JUAN DE AUSTRIA”, 3º DE LA LEGION
Actualmente constituye una unidad administrativa que puede desarrollar misiones de carácter
operativo en el caso de la formación de una agrupación táctica. Vela por los aspectos que rigen
la vida diaria de las unidades subordinadas. Centraliza la gestión logística, tanto de personal,
como de material, asuntos financieros y de justicia. Está organizado sobre la base de un
Mando, Plana Mayor de Mando y dos Banderas de Infantería ligeroprotegidas. (VII Bandera
“Valenzuela” y VIII Bandera “Colón”)
Misión
Sus Banderas, equipadas con vehículos blindados de ruedas BMR -M1, son el elemento
fundamental de maniobra de la Brigada (junto a la X Bandera, encuadrada en el Tercio 4º). Su
misión es ocupar y defender el terreno, mediante acciones tanto ofensivas como defensivas
caracterizadas por la velocidad, flexibilidad y fluidez en sus despliegues.
Orgánica de las Banderas
Cada Bandera está constituida por Mando y Plana Mayor, tres compañías de infantería ligeroprotegidas, una compañía de apoyo, en la que se encuentran las secciones de defensa
contracarro, morteros pesados, reconocimiento, transmisiones, defensa antiaérea y la de
mando y observación, más una compañía de servicios, encargada del apoyo logístico en
mantenimiento, abastecimiento y sanidad.
TERCIO “ALEJANDRO FARNESIO”, 4º DE LA LEGION
Es unidad administrativa con responsabilidades análogas al Tercio 3º. Está, formado por
Mando, Plana Mayor de Mando y una Bandera de Infantería ligera (X Bandera “Millán Astray”)
Ubicada en la ciudad de Ronda (Málaga), es la única unidad de la Brigada con base fuera de
Almería.
Misión
Al igual que las Banderas del Tercio 3º, constituye uno de los elementos fundamentales de
maniobra de la Brigada. Las operaciones aeromóviles y de asalto aéreo son su especialidad.
150
Frecuentemente realiza ejercicios con helicópteros de las fuerzas aeromóviles del Ejercito de
Tierra.
Orgánica de la Bandera
La X Bandera, se compone de Mando y Plana Mayor de Mando, tres compañías de infantería
ligera, una compañía de apoyo y una compañía de servicios.
BANDERA DE CUARTEL GENERAL
Misión
Es la unidad encargada de proporcionar el apoyo a las acciones de mando y control y la
defensa contracarro. Es responsable de la constitución y seguridad de los diferentes puestos
de mando que establece el Cuartel General de la Brigada. Su misión la convierte en una
unidad muy heterogénea, sus unidades pertenecen a diferentes especialidades fundamentales,
infantería y transmisiones. Está equipada con una gran variedad de material desde mísiles
TOW a una amplia gama de equipos de transmisiones, incluyendo medios de enlace vía
satélite.
Orgánica
Mando y Plana Mayor, compañía de Cuartel General, compañía NBQ, compañía de defensa
contracarro, compañía de inteligencia, unidad de transmisiones, unidad de música y sección de
policía militar.
GRUPO DE ARTILLERIA DE CAMPAÑA
Misión
Proporcionar los apoyos necesarios para la maniobra de la brigada mediante fuegos terrestres
potentes, profundos y precisos, así como la defensa antiaérea a baja y muy baja cota.
Orgánica
Mando y Plana Mayor, tres baterías equipadas con obuses Light Gun, una batería de defensa
antiaérea equipada con Mísiles Mistral, un batería de Plana Mayor, en la que se agrupan los
elementos técnicos para la elaboración y desarrollo de los planes de fuego y una batería de
servicios.
GRUPO LOGISTICO
Misión
Proporciona los apoyos logísticos que requiere la Brigada en transporte, mantenimiento,
asistencia sanitaria y abastecimiento de subsistencias, carburantes, municiones, etc.
Orgánica
Mando y Plana Mayor, compañía de Plana Mayor, compañía de abastecimiento, compañía de
sanidad, compañía de transporte y compañía de mantenimiento. El Grupo está dotado con una
amplia gama de vehículos especiales para abastecimiento y recuperación (frigoríficos,
cisternas, aljibes, VEMPAR etc).
UNIDAD DE ZAPADORES
Misión
Modificar las condiciones del terreno con el fin de facilitar el movimiento de las unidades de la
Brigada y dificultar el movimiento del enemigo, asimismo contribuye a preservar la capacidad
de combate de las fuerzas propias realizando obras de fortificación. Mantiene, repara o
construye la infraestructura de comunicaciones necesaria.
151
Orgánica
Jefatura de ingenieros, compañía de zapadores y sección de Plana Mayor. La compañía
cuenta con dos secciones de vehículos de combate de zapadores BMR-VCZ, una sección
ligera y una sección de apoyo, equipada con máquinas de diverso tipo (movimiento de tierras,
dispersador de minas, etc). La sección de Plana Mayor cuenta con un equipo TEDAX.
GRUPO DE RECONOCIMIENTO
Misión
El Grupo de Reconocimiento II de La Legión es una unidad ágil, rápida, flexible, capaz de
asumir las misiones de reconocimiento y de seguridad, así como de poder actuar en campos
de batalla no lineales de gran extensión realizando misiones de combate como unidad de
maniobra.
Su capacidad operativa fundamental es la de obtener información sobre las fuerzas oponentes
o el terreno. Tiene capacidad de reconocimiento tanto en fuerza como en profundidad, su
orgánica le posibilita una capacidad limitada de maniobra para prestar otros cometidos propios
del Arma de Caballería, tales como seguridad táctica o fuerza de cobertura, formar parte de las
fuerzas de entrada inicial, toma y valoración del contacto, contribuir a la explotación del éxito,
formar parte del escalón retardador, proteger la retirada y realizar enlaces tácticos, vigilancia y
adquisición de objetivos, pudiendo constituir una ágil y potente reserva del Mando.
Orgánica
Esta Unidad se organiza en dos Escuadrones de Reconocimiento dotados de vehículos de
exploración de Caballería (VEC,s) y vehículos de reconocimiento y combate Centauro
(VRCC,s) para cumplir las misiones de reconocimiento táctico, seguridad y combate, y los
futuros vehículos de exploración y reconocimiento táctico (VERT,s) para las de reconocimiento,
vigilancia y detección de objetivos. Además cuenta con morteros pesados (MP,s) como medios
de apoyos de fuego, y un Escuadrón de Plana Mayor y Servicios (EPLMS) con capacidad para
apoyar a la unidad en los aspectos logísticos propios de las pequeñas unidades.
GRUPO DE REGULARES DE CEUTA Nº 54
Las Fuerzas Regulares Indígenas se crearon, en Melilla, el 30 de junio de 1911, con motivo de
la continua extensión de los territorios del Rif ocupados por España y ante la necesidad de
contar con elementos indígenas afectos a España, con cohesión y disciplina y capaces de
cooperar en las operaciones tácticas con las tropas del ejército.
Se crearon sobre la base de un batallón de infantería con cuatro compañías y un escuadrón de
caballería con la denominación de “Fuerzas Regulares de Melilla”. Los oficiales, a excepción de
los oficiales moros de segunda clase, eran del ejército y de las armas de Infantería y
Caballería, y la tropa, indígena. Para su mando y organización se nombró, el 24 de julio de
1911, al teniente coronel de Caballería don Dámaso Berenguer Fusté.
Vistos por el mando los buenos resultados iniciales, por real orden de 31 de julio de 1914, se
organizan las “Fuerzas Indígenas del Protectorado” creándose los cuatro primeros “Grupos de
Fuerzas Regulares Indígenas” compuestos cada uno por dos “tabores” (batallones) de
infantería y un tabor de caballería.
En julio de 1922, se organiza el último de los grupos denominados “historicos” con el nombre
de Grupo de Fuerzas Regulares Indígenas de Alhucemas nº 5.
Estas unidades participaron en todas las campañas habidas para la pacificación del
152
protectorado y siempre en posiciones de vanguardia, que era para las que fueron creadas.
Por su actuación en las distintas campañas en que intervinieron a lo largo de su gloriosa
historia, estas unidades obtuvieron un total de 18 laureadas de San Fernando colectivas y 61
medallas militares colectivas. a titulo individual, se concedieron al personal de las mismas un
total de 55 laureadas de San Fernando y 193 medallas militares.
Tradicionalmente lo que ha caracterizado a los grupos de regulares ha sido el color garbanzo
de sus uniformes, acompañado de la faja distintiva de cada uno de ellos, azul, verde o roja, así
como el uso de la capa blanca denominada “alquicel” y la azul y roja llamada “sulhan”.
La prenda de cabeza la constituye un gorro moruno de fieltro rojo con forma cilíndrica
denominado “tarbuch” y los gastadores lucen bolsas de costado llamadas “skaras” y correaje
de fantasía.
En la actualidad permanecen dos Grupos de Regulares, uno en Ceuta con la denominación de
“Grupo de Regulares de Ceuta nº 54” con faja azul y otro en Melilla con la denominación de
“Grupo de Regulares de Melilla nº 52” con faja roja.
GRUPO DE REGULARES DE MELILLA Nº 52
El 30 de junio de 1911 se crean las FUERZAS REGULARES INDIGENAS DE MELILLA, con
personal de tropa indígena y tropa española en menor número bajo el mando de oficiales y
suboficiales españoles, alistándose los primeros voluntarios en el Fuerte de Sidi-Guariach (hoy
de la Purísima).
Se inicia, de esta forma, la historia de las FUERZAS REGULARES, nombrándose, como primer
Jefe de esta singular unidad al Teniente Coronel de Caballería D. DÁMASO BERENGUER Y
FUSTÉ.
Con una organización inicial de un Batallón (Tábor) de Infantería y un Escuadrón de Caballería,
fueron concebidas, fundamentalmente, como fuerzas de choque; lo cual demuestra durante sus
primeras acciones consiguiendo, el día 15 de mayo de 1912, durante la Campaña del Kert, la
concesión de la primera Cruz de la Real y Militar Orden de San Fernando a un componente de
las Fuerzas Regulares, el Teniente de Caballería D. JAIME SAMANIEGO Y MARTINEZ
FORTÚN, por su actuación en la toma del poblado de Haddu Al-lal u Kaddur.
Las brillantes actuaciones de estas fuerzas, empleadas siempre en los lugares y las acciones
de mayor riesgo, contribuyen a asentar su fama y, en poco tiempo, se convierten en
imprescindibles por lo que el 31 de julio de 1914, una Real Orden amplía estas fuerzas a cuatro
GRUPOS DE FUERZAS REGULARES INDIGENAS, compuesto cada uno por dos Tábores de
Infantería, de tres compañías, y un Tábor de Caballería, de tres escuadrones.
El 29 de julio de 1922 se organiza el GRUPO DE FUERZAS REGULARES INDIGENAS
ALHUCEMAS Nº 5 con base en Segangan y teniendo como primer Jefe al Teniente Coronel D.
Rafael Valenzuela Urzaiz a quien sustituyó el igualmente heroico Teniente Coronel D. Claudio
Temprano Domingo.
Su bautismo de fuego tuvo lugar el 26 de octubre del mismo año en la ocupación de Taguaid y
continúa interviniendo heroicamente durante toda la campaña de Marruecos, trasladándose a
la zona occidental del protectorado desde el 6 de junio de 1924 hasta final de ese mismo año y,
más tarde, desde el 5 de enero hasta el mes de julio de 1927.
Tras la retirada de España del Protectorado en Marruecos, en el año 1958, los Grupos 2 y 5 se
repliegan a la ciudad de Melilla, finalizando la primera época de los Regulares e iniciándose la
segunda como una Unidad de línea de Infantería, con personal de reemplazo.
En el año 1985, desaparece el Grupo de Fuerzas Regulares Indígenas Alhucemas Nº 5,
153
haciéndose depositario de su historial el Grupo de Fuerzas Regulares Indígenas de Melilla Nº 2
que pasó a denominarse REGIMIENTO DE INFANTERIA MOTORIZADO "FUERZAS
REGULARES DE MELILLA Nº 52", recogiendo, igualmente los de los extinguidos Grupos de
Fuerzas Regulares Indígenas Nº 7 y 8 y el del Regimiento de Infantería Melilla Nº 52,
contribuyendo con ello a que el GRUPO DE REGULARES DE MELILLA Nº 52, denominación
que recibe desde el 1 de Enero de 2000, sea la Unidad más condecorada del Ejército Español.
El Grupo de regulares de Melilla así mismo tiene por misión fundamental la custodia de las
islas y peñones: Islas Chafarinas, Islas de Alhucemas y Peñón de Vélez de la Gomera,
manteniendo destacamentos permanentes en dichos enclaves.
En Enero de 2006, la Unidad se traslado a las modernas instalaciones de la Base “Alfonso
XIII”, dejando el Acuartelamiento de Santiago.
La Compañía “Capitán Tassara” compuesta por 72 Regulares, durante los meses de marzo a
Septiembre del año 2002, llevaron a cabo una Misión Internacional en Kósovo.
La Compañía “Melilla” participó en el año 2006, durante los meses de Mayo a Septiembre,
integrado en la Agrupación Táctica “Ciudad de Melilla” en la SPFOR XXVIII, en la zona de
Bosnia.
Personal del grupo participa en la misión internacional Charly/Sierra SPFOR XXVIIII _BOSNIA,
durante los meses Mayo a septiembre de 2006, integrados en la Agrupación Táctica Ciudad de
Melilla. Regulares de Melilla aporta a esta agrupación una Compañía y personal para la Plana
Mayor.
154
UNIDADES A CABALLO
-
155
La Guardia Real es la Unidad Militar al servicio de S.M. El Rey. Depende del Cuarto Militar de
la Casa de S.M. El Rey, y tiene como objetivos esenciales proporcionar el servicio de guardia
militar, rendir honores, y dar escoltas solemnes a S.M. el Rey y Familia Real, prestando
análogos servicios a los Jefes de Estado extranjeros cuando se ordene, así como Apoyar a la
Casa de S.M. El Rey en todo lugar que se precise, con disponibilidad permanente.
La Guardia Real Tiene su origen en el reinado de los Reyes Católicos en el siglo XV. El
Cuerpo de Reales Guardias Alabarderos, creado por Fernando el Católico, ha sido el soporte
sobre el que se estructuraron los cuerpos que han conformado la Guardia Real.
En el reinado de los Austrias (siglos XVI-XVII) se reunifican y transforman la Guardia Vieja de
Castilla, los Alabarderos Españoles y Alemanes, los Acheros de Borgoña, etc. Toma parte en
las campañas como núcleo del Ejército del Rey. En continua transformación y modernización,
se organiza en Regimientos de Caballería e Infantería de la Guardia del Rey.
En el reinados de los Borbones (siglos XVIIIXIX), participa en la Guerra de Sucesión, y se
transforma en los Reales Guardias de Corps,
sin perder la tradición de los antiguos
Cuerpos. Continua siendo el núcleo del
Ejército,
creando
diferentes
cuerpos:
Granaderos, Carabineros Reales, Artillería
Volante...
Participa en la Guerra de la Independencia.
En el reinado de Fernando VII, se suceden las
transformaciones y modificaciones y durante el reinado de Isabel II queda reducida al Cuerpo
de Alabarderos y al recién creado Escuadrón de Guardias de la Reina.
D. Alfonso XII restablece el Cuerpo de Reales Guardias Alabarderos y crea el Escuadrón de
Escolta Real; participan en las Guerras Carlistas acompañando al Rey y se mantienen la
Tropas de la Casa Real prácticamente con la misma estructura y el mismo cometido hasta la
II República.
En noviembre de 1975 se crea la Casa de S.M. El Rey, por orden de 31 de diciembre del
mismo año se crea el Regimiento de la Guardia Real; posteriores decretos modifican su
estructura y finalmente quedará establecido su nombre actual: Guardia Real.
SECCIÓN LIGERA DE LA BATERÍA REAL
El uniforme corresponde al usado en el Arma de Artillería durante el reinado de Don Alfonso
XIII, con las variaciones introducidas para el reinado actual. Se diferencia del de Gala Básico
por el calzón y las botas de montar.
Las piezas son Scheneider del calibre 75/28 del año 1.906, fabricadas en Trubia y Sevilla.
Las piezas y los carrillos de munición son tirados por caballos hispano-bretones de capa
castaña y negra.
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ESCUADRÓN DE CABALLERÍA DE LA GUARDIA CIVIL
ANTECEDENTES.
El Escuadrón como Unidad, nace hace 50 años por Orden del Director General del Cuerpo
ante la necesidad de contar con una Unidad instruida específicamente en el servicio a caballo,
denominándose Escuadrón de Caballería de la Guardia Civil, siendo la única Unidad de
Caballería existente en la Guardia Civil y único Escuadrón de Sables.
MISIÓN Y COMETIDOS FUNDAMENTALES.
Por Orden General núm. 12 de fecha 20 de julio de 2006, sobre Organización de la Agrupación
de Reserva y Seguridad (ARS), se define al Escuadrón de Caballería como “la Unidad
montada especialmente preparada para el cumplimiento de los cometidos asignados a la
Agrupación que se ajusten a sus peculiares medios y formas de acción. De igual modo,
participará como Unidad de Honores y Protocolo en los actos de especial relevancia que
les sean ordenados”.
El Escuadrón tiene como misión específica, común con el resto de la ARS, la prevención, el
mantenimiento y, en su caso, el restablecimiento de la seguridad pública, prestando
colaboración con ocasión de grave riesgo, catástrofe o calamidad pública.
ORGANIZACIÓN.
Ubicado en la Villa de Valdemoro (Madrid) desde 1980, el Escuadrón de Caballería se
encuadra en la Agrupación de Reserva y Seguridad, que a su vez depende de la Jefatura de
Unidades Especiales y de Reserva de la Dirección Adjunta Operativa.
Al mando de un Comandante, con una plantilla de 140 efectivos, se distribuye orgánicamente
en PLM, escalón Veterinario, 3 Secciones Operativas y 1 Sección de Apoyo.
Para el cumplimiento de los diferentes servicios, el Escuadrón dispone de 150 equinos
de diferentes capas (castaños, alazanes y tordos) y de una flota de 15 camiones de 6 caballos
cada uno, con capacidad operativa para transportar 90 caballos y sus correspondientes jinetes
simultáneamente.
SERVICIOS RELEVANTES Y ACTIVIDADES DESARROLLADAS
Se pueden dividir los servicios prestados por la Unidad en seis grandes grupos:
Orden público y control de masas.
Protección y seguridad de altas personalidades.
Seguridad Ciudadana.
Prevención de incendios y protección del medio ambiente.
Honores y Protocolo.
Instrucción y Enseñanza.
Orden Público y control de masas.
En este apartado englobamos todos los servicios prestados en alteraciones de
orden público y de grandes concentraciones de masas, actuando conjuntamente y en apoyo a
los Grupos de Reserva y Seguridad con la doctrina de empleo propia de una Unidad de
Caballería.
En este sentido podemos destacar los dispositivos de seguridad en la Romería
del Rocío en la localidad de Almonte (Huelva), Campeonatos Mundiales de Motociclismo en los
Circuitos de Jerez de la Frontera (Cádiz) y Cheste (Valencia).
Protección y Seguridad de altas personalidades.
Destacan los servicios de protección de edificios, instalaciones e itinerarios relativos a los
dispositivos de seguridad de cumbres de Jefes de Estado y Ministros y la colaboración en la
seguridad de los segundos domicilios de varios miembros del Gobierno entre otros.
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Seguridad ciudadana.
Son los servicios más numerosos que presta el Escuadrón en apoyo a las Unidades
territoriales para el mantenimiento de la seguridad ciudadana, donde el empleo del caballo
toma especial relevancia en zonas rurales y campo abierto. Así podemos destacar la
participación en numerosas romerías populares y fiestas patronales, protección y ayuda al
peregrino en el Camino de Santiago y año santo lebaniego, etc.
Prevención de incendios y protección del medio ambiente.
Por la movilidad de las patrullas y a su respeto acústico y medioambiental con el entorno
natural, estos servicios son cada vez más demandados por las Unidades, sobre todo en época
estival y dentro de la “Operación Verano”. Destacan el control de campistas y la prevención de
incendios en la Comunidad Autónoma de Madrid, Castilla y León, Galicia, Cantabria y Valencia.
Honores, Protocolo y Representación Institucional.
Debido a su tradición histórica, la vistosidad de su uniformidad de gran gala y el empleo del
caballo, el Escuadrón es la Unidad idónea e imprescindible que realza la imagen de la
Institución en los actos militares, desfiles, recepciones protocolarias, exhibiciones y cualquier
otro de representación institucional.
Podemos destacar los siguientes servicios: Desfiles procesionales de Semana
Santa en las localidades de Málaga, Valladolid, Lorca (Murcia) y Jaén; Cabalgata de Reyes en
Madrid y Badajoz, la participación del Escuadrón al completo, en el Desfile de las Fuerzas
Armadas en el día de la Hispanidad y en los actos centrales de la Patrona del Cuerpo;
recepciones protocolarias de Jefes de Estado y de Gobierno en el Palacio de la Moncloa y del
Pardo, etc.
Mención aparte merece la Exhibición hípico-musical de la Banda de Trompetas y Carrusel de
Lanceros, que le ha dado a la Unidad un alto prestigio ecuestre nacional y el reconocimiento
internacional a partir de la exhibición realizada en el estadio París-Bercy, en junio de 1997, en
la capital francesa.
La Banda de Trompetas o Clarines viene acompañando la actuación del
Carrusel, dando más variedad y vistosidad a la exhibición, si bien, se pueden realizar de forma
independiente. La dificultad técnica de la realización del Carrusel estriba en la coordinación
perfecta de jinetes y caballos, los movimientos deben ser precisos, necesitando que los
caballos estén perfectamente domados, así como un alto grado de instrucción ecuestre en los
jinetes.
También ha participado la Banda de Clarines, en el Festival Internacional de
Bandas Militares a Caballo, en la localidad de Nimes (Francia) en el año 2001.
La última actuación internacional del carrusel se realizó en la 18ª Edición “CRINIÉRES
D´OR” celebrada en el Salón Internacional del Caballo, en Avignon (Francia), en el mes de
enero de 2003.
En línea de colaboración institucional con otros organismos públicos y entes sociales, destaca
la organización y celebración del Concurso Hípico Nacional de Saltos de Obstáculos de
Valdemoro en nuestras instalaciones.
Instrucción y Enseñanza.
Otra faceta muy importante es el adiestramiento continuo de la Unidad, con la
instrucción ecuestre del personal y doma del ganado, a través del Plan Permanente de
Instrucción, que engloba la formación teórico-técnica, Educación Física, Equitación y la
Instrucción Ecuestre específica.
En el aspecto de la enseñanza el Escuadrón, además de Unidad operativa y de
representación, imparte las clases de equitación a los futuros cuadros de mando de la
Academia de Oficiales de la Guardia Civil, así como el Curso Ecuestre de acceso a la
especialidad para el personal que desea pasar destinado a la Unidad.
PRESENTE Y FUTURO DE LA UNIDAD.
Con la obligación moral de conservar las tradiciones y el “espíritu jinete” del
Guardia Civil de Caballería desde la fundación del Cuerpo, el Escuadrón se ha adaptado a los
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nuevos retos de seguridad y modernidad del siglo XXI en sus peculiares medios y formas de
acción. Dispone de unas nuevas y modernas instalaciones hípicas inauguradas en el 2003, que
facilitan la instrucción de jinetes y caballos y el adiestramiento de la Unidad.
En cuanto a las perspectivas de futuro y tras la tendencia mantenida en los
últimos años, se potenciarán los servicios relacionados con el medio ambiente y la protección
de la naturaleza, aprovechando las ventajas ecológicas de las patrullas a caballo en los
espacios naturales protegidos, la mayor cooperación internacional fruto de la integración cada
vez mayor en la Unión Europea y el intercambio y cooperación de servicios con otros Cuerpos
policiales montados europeos y nacionales.
Como conclusión, el Escuadrón se perfila como una Unidad institucionalmente
muy querida por la ciudadanía, joven de espíritu, dinámica y en permanente actividad, con
buenas perspectivas de futuro, dando continuidad al prestigio adquirido durante el transcurso
de los años por las anteriores generaciones de Guardias Civiles Jinetes.
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Descargue el dossier de prensa oficial sobre los actos centrales de

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