FROM JANUARY 3rd TO 16th 2016

Transcripción

EXPEDIENTE DE PRENSA #3
BUENOS AIRES SALTA ROSARIO
THE
© A.S.O. 2015 - HAVAS SPORTS & ENTERTAINMENT - CRÉDIT PHOTO : PRESSESPORTS -
ODYSSEY
dakar.com | @dakar | #Dakar2016
DAKAR 2016: EN PENDIENTE DURA
Las características de los territorios argentino y boliviano se completan. Estas características permitieron
diseñar un recorrido de más de 9 000 kilómetros marcado por un nivel de dificultad creciente, capaz de seleccionar a los pilotos más resistentes y más polivalentes. Las etapas maratón, 2 para las motos-cuadriciclos,
1 para los autos-camiones, harán que el desafío sea aún más exigente!
DÍA
FECHA
CIUDAD DE LARGADA
CIUDAD DE LLEGADA
ETAPA
KM CARRERA
MOTO
CUADRICICLO
KM CARRERA
AUTO
KM CARRERA
CAMIÓN
SS
Total
SS
Total
SS
Total
11
346
11
346
11
346
S
2/1
Buenos Aires
D
3/1
Rosario (bivouac «light»)
Villa Carlos Paz
1
227
632
258
662
258
662
L
4/1
Villa Carlos Paz
Termas Río Hondo
2
450
786
521
858
521
858
M
5/1
Termas Río Hondo
Jujuy
3
314
663
314
663
314
663
M
6/1
Jujuy
Jujuy
4
429
629
429
629
418
619
J
7/1
Jujuy
Uyuni
5
327
642
327
642
327
642
V
8/1
Uyuni
Uyuni
6
542
723
542
723
295
600
S
9/1
Uyuni
Salta
7
353
793
353
793
353
793
D
10/1
L
11/1
Salta
Belén
8
393
766
393
766
393
766
M
12/1
Belén
Belén
9
285
436
285
396
285
396
M
13/1
Belén
La Rioja
10
278
561
278
763
278
763
J
14/1
La Rioja
San Juan
11
431
712
431
712
431
712
V
15/1
San Juan
Villa Carlos Paz
12
481
931
481
931
267
866
S
16/1
Villa Carlos Paz
Rosario
13
180
699
180
699
180
699
4 701
9 319
4 803
9 583
4 331
9 385
Rosario (bivouac «light») Prólogo
SALTA
TOTAL
DÍA DE DESCANSO
Leyenda:
SS: Sector Selectivo, llamado también “especial”. Es la porción de la etapa en la cual se cronometran los
vehículos inscritos en la carrera.
#Dakar2016 | @dakar
HISTORIA DE UN VIAJERO
El placer de viajar viene generalmente acompañado por el gusto de lo improvisto. Al igual que todos los apasionados, nosotros sabemos que el descubrimiento de los territorios aporta su cuota de emoción. Animados por
las ganas de recorrer, nos dejamos llevar por la admiración y la fascinación… y a veces nos vemos sacudidos
por las vueltas del destino.
Hace casi 40 años que el Dakar escribe su historia con la promesa de ser 100% aventura, sin perder de vista
su compromiso y esto a pesar de algunas turbulencias. Estos avatares de la vida nómade lo llevaron a visitar
28 países, a atravesar océanos, a cruzar montañas, sin jamás agotar la sed de descubrimiento.
Una vez más el Dakar supo sobrepasar el reto al que se vio confrontado, “un desencuentro” que ciertamente
se verá postergado. Esta situación fue afrontada con plena serenidad y a su vez con una enorme capacidad
de reacción. Un equilibrio difícil de encontrar pero disponemos de grandes aptitudes para lograrlo. Los países
que reciben al Dakar en la 38° edición, Argentina y Bolivia, nos demuestran en esta ocasión un apoyo más
allá del simple respeto por el compromiso; le pusieron pasión y empeño. Este lazo tan fuerte con el Dakar se
confirma a través de la reactividad de sus equipos frente a una situación de emergencia, trabajando de manera
ardua, para obtener los máximos resultados. Por último, este logro se lo debemos a la gran mayoría de los
competidores, apasionados por este rallye fuera de lo común. Ellos nos demostraron su fidelidad y eligieron
acompañarnos. Nosotros les prometemos a cambio, un viaje lleno de aventuras…
Étienne Lavigne
Director del Dakar
#Dakar2016 | @dakar
LOS VALORES DEL DAKAR
El rallye más importante y difícil del mundo
Aventura humana
Competencia internacional que reúne a hombres y mujeres de 60 nacionalidades distintas, el Dakar se basa
en la sed de intercambio y en la capacidad de apertura de sus competidores. Todos tienen ganas de explorar
los desiertos del mundo e ir más allá de sus límites. El podio de llegada representa un desafío de excepción, a
veces el de toda una vida. Más allá de la clasificación, todos los competidores están motivados por este deseo
tenaz, este sueño casi loco de llegar hasta el final. Ya sean pilotos de moto, auto, camión o cuadriciclo, todos
comparten esta ambición, un sentimiento que los une. La tradición de ayuda mutua, leitmotiv que forma parte
de los pilares del « espíritu Dakar », nace de esta pasión compartida. Todos hablan el mismo idioma.
Competición extrema
El Dakar se inscribe en el universo de los desafíos más importantes que proponen las competiciones extremas.
En materia de deporte automovilístico, es la cima de la disciplina y sigue inspirando siempre a los « aventureros ». Más que una simple carrera de velocidad, el Dakar exige capacidades de navegación en fuera de pista
y cualidades de regularidad. En rallye-raid, la resistencia prima. La menor falla se paga demasiado caro. Las
condiciones de vida, la gestión de la fatiga y de los riesgos en carrera, son elementos que sólo una perfecta
condición física y un perfecto manejo técnico pueden superar. Esta mezcla de rigor físico y de rendimiento
técnico seduce desde hace casi cuarenta años a campeones y anónimos que llegan de distintos lugares, todos
deseosos de medirse y aprehender esta competencia fuera de lo común.
Descubrimiento
Al igual que lo idealizaron los desiertos de África durante unos treinta años, el Dakar propone desde el 2009,
descubrir los grandes espacios de América del Sur. Le brinda a los pilotos del mundo entero una inmersión en
medio de una naturaleza salvaje cuyo marco majestuoso se reinventa cada día. A la riqueza de estos desiertos
y a las múltiples posibilidades de recorridos se alía el encuentro con pueblos y culturas que tienen sus raíces
en las civilizaciones más antiguas de la Tierra. Cada año, casi seiscientos competidores se encuentran para
esta mezcla de competición y ayuda mutua cuya proyección televisiva llega a un millar de telespectadores
en 190 países.
#Dakar2016 | @dakar
EL CALENDARIO DEL DAKAR 2016
La cuenta regresiva del Dakar está en marcha y en poco tiempo la gran familia del rallye-raid estará reunida!
Antes de lanzarse en las pistas argentinas, los competidores de esta edición 2016 tienen un calendario
pautado, entre preparación física, últimos arreglos mecánicos y puestas a punto logísticas. Fechas que hay
que respetar, y no dejar pasar.
19 y 20 de noviembre: Puerto de Le Havre (Francia)
Pre-verificaciones técnicas y embarque de los vehículos para los competidores europeos. 21 días de mar los
separan del continente sudamericano.
24 de noviembre: Conferencia de prensa en La Paz (Bolivia)
26 de noviembre: Conferencia de prensa en Buenos Aires (Argentina)
29 y 30 de diciembre:
Zona portuaria de Euro américa - Terminal Maripasa (Provincia de Buenos Aires)
Los competidores europeos tienen cita… con sus vehículos de carrera y de asistencia, recién desembarcados
de Europa.
31 de diciembre y 1° de enero: « Tecnópolis »
Como en la edición 2015, las verificaciones administrativas y técnicas se realizarán al noroeste de Buenos Aires,
en el centro de exposición de Tecnópolis. Dos días de fiesta para el público, dos días de últimos preparativos
para los equipos.
2 de enero: Podio, Prólogo y bivouac « light » en Rosario

El
podio en Tecnópolis: Después de un briefing Competidores matinal, este podio no solo será « protocolar », sino que formará parte del enlace que lleva al prólogo.

El
Prólogo: En la provincia de Buenos Aires, este trazado de diez kilómetros – que contará para la clasificación general del Rallye – tiene por vocación determinar el orden de largada del día siguiente.

Bivouac
« light » Rosario: Después de esta larga jornada, este « relé-etapa » recibirá a los competidores y a
sus asistencias en ruta hacia Villa Carlos Paz y el primer « verdadero » día de carrera.
3 de enero: 1° etapa del Rallye
10 de enero: Día de descanso en Salta
16 de enero: Llegada a Rosario
Después de las 13 etapas de carrera y de esta extraordinaria aventura, los competidores más valientes pasarán
por el podio de Rosario, frente al « Monumento de la Bandera », uno de los símbolos de Argentina, que le había
dado la bienvenida al Dakar en la edición 2014 .
#Dakar2016 | @dakar
DEPORTIVO: MARATÓN Y NAVEGACIÓN AL HONOR
Las innovaciones y especificidades reglamentarias de este año van en un mismo sentido: adaptarse a los
valores del rallye-raid, que privilegian por un lado la regularidad y resistencia y por el otro, la aptitud para
la navegación.
Romper el esquema de la estrategia
formato de largada inédito se experimentará en la etapa Belén - La Rioja, que se bautiza para la ocasión
“super especial de Fiambalá”, correspondiente a la segunda parte de la etapa maratón para las motos y cuadriciclos. Sobre la base de los tiempos registrados el día anterior, las 10 mejores motos, los 10 mejores autos y
los 5 camiones más rápidos largarán mezclados, con tres minutos de intervalo, aquí también. Por primera vez,
las motos, los autos y camiones que llevan la delantera van a correr juntos, obligando por lo tanto los primeros
autos a abrir la pista casi sin huellas. Este orden de largada totalmente inhabitual va a barajar las cartas en cuanto
a las tácticas establecidas…el día anterior!

Un

El
esquema de carrera que se ve a menudo en la categoría moto, que consiste en ver que el ganador del día
anterior pierde su ventaja con sus adversarios cuando tiene un rol de apertura, debería ser frenado con una
modificación relacionada con el orden de largada. Como en la carrera de autos, los 10 primeros se lanzarán
en la especial con tres minutos de intervalo. Desde allí, las agrupaciones se realizarán en forma más tardía, los
mejores navegantes tienen la posibilidad incluso, de aumentar la diferencia.
Etapas maratón: Jujuy, sin herramientas

El tema de la gestión de los esfuerzos a largo plazo, central en el abanico de cualidades que debe tener un buen
competidor del Dakar, se pone particularmente a prueba en las etapas maratón. Este año, el desafío de San Salvador de Jujuy fue pensado según modalidades que no se usaban desde la edición 1998: un parque totalmente
cerrado para los vehículos, donde ni siquiera los competidores podrán acceder. Sin sus estructuras de asistencia
que estarán en ruta hacia Bolivia, los pilotos y copilotos deberán tomar en cuenta esta exigencia adicional.
la segunda semana de carrera, los pilotos de motos y cuadriciclos se verán confrontados a una segunda
etapa maratón, esta vez con la posibilidad de realizar ellos mismos el mantenimiento y eventuales reparaciones
en las máquinas. En las dos jornadas de carrera que los llevarán de Belén a La Rioja, deberán recorrer alrededor
de 1 000 km en relativa autonomía, y de esos 1 000, alrededor de 560 km en especial.

En
Prima a la navegación

La
especificidad del rallye-raid, es también saber demostrar su aptitud para la orientación, con el road-book de
la etapa como principal herramienta de navegación. Para compensar la ventaja en términos de anticipación de
la que disponen los equipos que estén mejor armados con software de cartografía, se mantuvo voluntariamente
la indefinición en la localización de las especiales. Es por esto que sólo se comunican los kilometrajes globales
de enlace, hasta la distribución de los road-books el día anterior de cada etapa.

Para favorecer y recompensar el instinto de la navegación, la ubicación de los WPM (Way Point Escondido) fue
desatada en parte de la construcción del road-book. Los automatismos adquiridos desde hace algunos años,
se cambiarán por completo, los pilotos y copilotos están invitados a desarrollar una lectura atenta y libre de las
indicaciones que se le dan.
#Dakar2016 | @dakar
RECORRIDO 2016: LA ESTRATEGIA DE LA ESCALERA
Sin descanso… y sin temblores. La alternancia de las dificultades y de los terrenos sirve de columna vertebral
para el recorrido del Dakar 2016. Entre los contrastes de relieve, de temperatura y de suelo, los pilotos y
equipos se verán sometidos a pruebas reales de adaptación y a un replanteo cotidiano. No por eso sentirán
una evolución constante, avanzando escalón por escalón hacia la segunda parte del rallye: las especiales
más exigentes están programadas ahí, mientras que la acumulación de kilómetros pesa a la vez sobre los
hombres y sobre las máquinas. Bienvenidos a la resistencia extrema.
ARGENTINA
Población: 43,1 millones de habitantes
Superficie: 2 780 400 km2
Capital: Buenos Aires
Moneda: Peso argentino
Lema: En la unión y la Libertad
Lo mejor del deporte Argentino: Diego Maradona, Lionel Messi (fútbol), Guillermo Vilas, Gabriela Sabatini,
Juan Martín Del Potro (tenis), Manu Ginobili (básquet), Juan Manuel Fangio (automovilismo), Angel Cabrera
(golf), Carlos Monzón (boxeo), Hugo Porta, Agustín Pichot (rugby)
Con casi 3 500 km de distancia entre la frontera con Bolivia y las extremidades de Tierra del Fuego, Argentina
tiene el aspecto de un Estado-continente. Su extensión le brinda varios aspectos al país. Y si bien, los contrastes
son muchos en materia de paisajes, la pasión por los deportes mecánicos se reparte en forma uniforme. De
Buenos Aires, donde los competidores tuvieron sus primeros encuentros con las multitudes en el 2009, a San
Miguel de Tucumán o Salta, pasando por Mar del Plata, cuyas playas estaban desiertas de veraneantes que
buscaban conocer a los pilotos del Dakar en el 2012, la fascinación popular fue siempre constante.
Los argentinos tuvieron grandes momentos de alegría con los pilotos que los representaron en el rallye. Entre
el 2010 y el 2013, la saga Patronelli (Marcos y Alejandro) alimentó particularmente la crónica con cuatro trofeos
obtenidos en cuadriciclos… ¡y este año la promesa para el dúo es un regreso al más alto nivel ! Orlando Terranova defendió también valientemente los colores albicelestes en la categoría maestra, y justificó su estatuto
de pretendiente al podio al terminar dos veces en la 5° posición. En el pasado enero, aunque a distancia en la
general (n° 18), « Orly » se adjudicó 4 etapas del rallye.
Sábado 2 de enero • Prólogo • Buenos Aires - Rosario
Etapa de calentamiento
El cronómetro se inicia en una distancia que permite graduar a los pilotos y repartirlos en un orden de largada coherente para el día siguiente, pero que no es lo suficientemente larga para hablar de un primer día de
competición. La mini-especial que está en el programa y el enlace que lleva al bivouac “light” de Rosario no
deberían causar ningún problema… salvo para los más desafortunados y/o para los imprudentes!
Domingo 3 de enero • Etapa 1 • Rosario - Villa Carlos Paz
Motos-cuadriciclos • Especial: 227 km • Total: 632 km
Autos-camiones • Especial: 258 km • Total: 662 km
Toboganes en montaña
Argentina es un país de montaña, en todas sus formas. En esta primera etapa, todavía no es cuestión de altura,
pero las cumbres están presentes en el entorno visual. Bajo las ruedas de los vehículos, el decorado se traduce
en pistas sinuosas en subida y en bajada, salvo en la primera parte de la especial, más rápida. Una separación
parcial de las categorías permitirá evitar las situaciones peligrosas de adelantamiento.
#Dakar2016 | @dakar
Lunes 4 de enero • Etapa 2 • Villa Carlos Paz - Termas de Río Hondo
El contador da un salto !
Las cifras hablan por sí solas: con alrededor de 800 kilómetros para recorrer, según las categorías, el día será
muy largo. La distancia es importante a la vez en especial y en enlace: si el terreno de juego no presenta reales
dificultades, las pistas más bien rápidas podrían aportar ya un beneficio interesante para los devoradores
de colinas y los que atraviesan ríos que mantendrán un ritmo elevado en toda la etapa. Ese día, los autos y
camiones tendrán una extensión.
Martes 5 de enero • Etapa 3 • Termas de Río Hondo - San Salvador de Jujuy
Motos-cuadriciclos-autos-camiones • Especial: 314 km • Total: 663 km
Cazadores, apunten !
El formato es más bien estrecho para la batalla del cronómetro del día… al igual que las pistas de montaña que
deben tomarse para terminar la especial. Los expertos en deslizamiento y en trayectoria podrán expresarse
aquí a condición de mantener un nivel constante de concentración. Los cazadores de especiales pueden estar
al acecho en este trazado pensado para los oportunistas. Pero el programa podría transformarse también en
eventuales caídas: los hombres fuertes no son necesariamente los mismos en terrenos pesados.
Miércoles 6 de enero • Etapa 4 • San Salvador de Jujuy - San Salvador de Jujuy
Motos-cuadriciclos-autos • Especial: 429 km • Total: 629 km
Camiones • Especial: 418 km • Total: 619 km
Maratón I, nada de mecánica
Por varias razones, los competidores se ven confrontados aquí a su primer gran test. En la especial se evoluciona a un promedio de 3 500 metros de altura, con incesantes cambios de ritmo ligados a la alternancia de
terrenos arenosos y pedregosos. Este copioso menú está servido cuando casi todos han corrido casi 2 500 km,
con un volumen de horas de asiento, agotador para los pilotos que están más abajo en la clasificación. Se
trata sobre todo de la primera parte de una etapa maratón particular con parque cerrado para los vehículos…
y para los competidores.
Jueves 7 de enero • Etapa 5 • San Salvador de Jujuy - Uyuni
¡Cuidado con los dolores de cabeza !
La vigilancia será apropiada en todos los ámbitos en esta segunda parte de la etapa maratón: además de la
gestión de la mecánica y particularmente de los neumáticos, cada uno deberá estar muy atento a las reacciones de su propio organismo. La entrada a Bolivia significa también una brutal elevación de altura, con un
punto culminante en 4 600 m - el más alto en la historia del Dakar - en la especial del día. Técnicamente, en
esta etapa también se cambia de registro, con las primeras porciones de fuera de pista, así como algunos
hallazgos de navegación que no van a resolver el dolor de cabeza de algunos copilotos…
#Dakar2016 | @dakar
BOLIVIA
Población: 10,5 millones de habitantes
Superficie: 1 098 581 km2
Capitales: La Paz / Sucre
Moneda: Boliviano
Lema: La Unión hace la fuerza
Rodeada de gigantes, Bolivia tiene un lugar aparte en la historia de América del Sur. En su conjunto, el continente se vio marcado por la acción del primer presidente del país, Simón Bolívar, quien fue el oponente más
activo en la lucha contra la corona de España. El Libertador participó así en forma decisiva en la emancipación
de Colombia, Ecuador, Panamá, Perú y Venezuela, defendiendo también el proyecto de una confederación
política que agrupa a todos los países de América latina. Además de sus visitantes habituales, Bolivia recibió
por primera vez a los competidores del Dakar en el 2014 para una incursión que le permitió a los motoristas
descubrir el suntuoso Salar de Uyuni, el desierto de sal más vasto del mundo. En el 2015, los equipos de autos
tuvieron también el recibimiento que sólo son capaces de reservar los bolivianos al rallye. Esta vez, es todo
un bivouac que se instalará en Uyuni.
Viernes 8 de enero • Etapa 6 • Uyuni - Uyuni
Bucle con alta tensión
La especial más larga del Dakar se presenta en el 6° día consecutivo de carrera. Y no se trata de la única dificultad de este ejercicio, que será entre 3 500 y 4 200 metros de altura. Los cambios de ritmo y de suelos con
constantes, y la alternancia entre la tierra y la arena puede parecer desconcertante, sobre todo si se mezcla
la lluvia. Los roces al Salar de Uyuni solo son una parte de las alegrías visuales en el programa. La categoría
camiones, que en esta 6a etapa corre a parte, visitará el pueblo natal del Presidente Evo Morales.
Sábado 9 de enero • Etapa 7 • Uyuni - Salta
Pies mojados, antes del descanso
El final de la primera semana de carrera es siempre un objetivo intermedio decisivo. Este año, es accesible para
todos los que hicieron los esfuerzos necesarios en su preparación, y han sabido respetar las consignas de la
disciplina. Sin embargo, habrá que terminar esta agotadora jornada, que en parte será con los pies mojados
debido al cruce de los ríos. Se cree que la mitad de los vehículos llegue de noche a Salta… pero quizás antes
que sus equipos de asistencia quienes tienen también una larga ruta.
Domingo 10 de enero • Día de descanso • Salta
Descanso, sin respiro
El Dakar tiene sus costumbres en Salta, donde el bivouac ya sirvió de marco al día de descanso en el 2013 y
2014. Pero una vez más, esta pausa no debería permitirles a muchos competidores holgazanear en el centro
de la ciudad, caracterizado por un rico patrimonio arquitectural heredado de la época colonial. El programa
es siempre cargado para realizar un mantenimiento completo de los vehículos, aprovechar un poco más de
sueño y concentrarse sobre los objetivos aún más elevados que los de la segunda semana. Durante este recreo,
sigue la carrera…
#Dakar2016 | @dakar
Lunes 11 de enero • Etapa 8 • Salta - Belén
Cambio de software
El cambio de terreno que marca el ingreso a la segunda parte del rallye debe accionar también un nuevo
software para los pilotos, que afrontan los primeros sectores de dunas de la edición 2016. Los expertos del
paso tendrán aquí la ocasión para expresarse e incluso hacer la diferencia. Constatarán también que las sutilidades de navegación que se introdujeron este año pueden complicarles la existencia. Un montón de minutos
pueden evaporarse en sesiones de “jardinería”.
Martes 12 de enero• Etapa 9 • Belén - Belén
Mantener la cabeza fría
Esta etapa en bucle no será completamente una para las motos y cuadriciclos, que terminarán la primera parte
de esta segunda etapa maratón en un bivouac lejano. Antes, habrán pasado el día, al igual que los pilotos de
las demás categorías, en fuera de pista casi-integral, a la vez en dunas con vegetación y en terrenos más duros,
a veces en el lecho de algún río. Físicamente, el desafío del día puede revelarse condimentado, de acuerdo
con la progresión del mercurio en el termómetro. Los más sólidos serán también los más lúcidos para realizar
buenas elecciones en navegación, el problema central en esta especial.
Miércoles 13 de enero • Etapa 10 • Belén - La Rioja
Fiambalá, versión amplia
Las dunas de Fiambalá se convirtieron en uno de los lugares de confrontación decisivos en el Dakar. Este año
se abordarán en el centro de la secuencia más crítica del rallye, cuando los pilotos y también sus vehículos
deban demostrar su aptitud para la resistencia extrema. Por otra parte, en la historia común del Dakar y en
Fiambalá, la etapa del día propone el mayor kilometraje de dunas y de fuera de pista en lo esencial de la distancia. En resumen, un boulevard para los especialistas del desierto.
Jueves 14 de enero • Etapa 11 • La Rioja - San Juan
La hora del hold-up
El cursor de la dificultad se mantiene en el mismo escalón, con variantes que favorecerán a los pilotos y equipos más polivalentes. La arena estará presente en varias formas y especialmente la más volátil e indigesta,
la del fesh-fesh, que impone destreza y paciencia. Pero la velocidad pura será también una ventaja en otras
porciones más rectilíneas, donde predominan la grava y las piedras. Las ocasiones ya no serán muy numerosas
pero aún es tiempo de apremiar a los primeros ya que el terreno se presta a importantes diferencias.
#Dakar2016 | @dakar
Viernes 15 de enero • Etapa 12 • San Juan - Villa Carlos Paz
La más larga
Más de 900 kilómetros para recorrer el día anterior a la llegada, de entre los cuales la mitad en especial, a
la excepción de los camiones, cuyo tamaño no sería apropiado en una parte de las pistas. Efectivamente, en
semi-montaña, la vegetación que bordea los caminos podría hacerlos aún más estrechos. Lo que significa que
los demás vehículos deberán también demostrar destreza y habilidad. Los amantes del pilotaje en estado puro
estarán a sus anchas, pero sobre todo se tratará de desconfiar de las torpezas: en este estadio, los errores se
pagan muy caro.
Sábado 16 de enero • Etapa 13 • Villa Carlos Paz - Rosario
Los estresados, y los demás
Los que pretenden el título seguramente serán los que vivirán los 180 kilómetros de la especial del día en
forma más difícil. Especial diseñada con pistas sinuosas con subidas-bajadas, otras más rápidas en arena o
en entorno pedregoso… y por lo tanto con una importante dosis de stress. Para la mayoría de los demás, los
699 km para llegar al podio de Rosario serán los de la liberación. A saborear sin la menor moderación…
#Dakar2016 | @dakar
LAS CIFRAS
Los competidores 2016

556
competidores – 60 nacionalidades (incluyendo las Asistencias). Récord absoluto.

354
vehículos en carrera: 143 motos, 46 cuadriciclos, 110 autos, 55 camiones

Top
5 de naciones representadas: Francia (15,5%) / Países Bajos (14,4%) Argentina (13,8%) / España (7,2%)
República checa (5,8%)
Cifras al 1/11/2015, sometidas a cambio.
Cifras de 2015

4,8
millones de espectadores

1 200
horas de difusión TV en 190 países
Repercusiones económicas para los países anfitriones
El impacto económico directo e indirecto en Argentina y en Bolivia fue estimado en 314,8 millones de dólares:

Argentina:

Bolivia:
214,8 millones de dólares
100 millones de dólares
El porcentaje de notoriedad espontanea del Dakar alcanza el 97% en los países de América Latina que fueron
estudiados (Chile, Argentina, Bolivia, Brasil), el 90% en Europa (UK, Países Bajos, España, Francia, Alemania),
el 89% en África del Sur, el 84% en Japón y el 67% en Australia. Un estudio del 2013 realizado en 7 países
(Francia, España, Países Bajos, UK, México, Australia y África del Sur) mostraba que el 50% de los telespectadores consideraban visitar un día los países anfitriones del rallye gracias a las imágenes que se difunden.
El Dakar es el evento automovilístico más popular en Argentina y en Perú, delante la F1 (Fuente Repucom).
Influencia mediática internacional

332
periodistas permanentemente en el rallye (prensa escrita, agencias de fotos, radios, televisiones,
sitios de Internet)

1 400
periodistas acreditados

32
nacionalidades representadas

70
difusores difundieron 1 200 horas de imágenes en 190 países
Las novedades 2015: Colombia difundió el rallye en Caracol, Tailandia en Now26, Eslovaquia en su 1° cadena
nacional, Nueva Zelanda así como Turkmenistán reemplazaron su difusión semanal por una difusión diaria.
El Dakar digital
Internet en 3 idiomas: 73 millones de páginas vistas y 3,5 millones de visitantes únicos durante el
Dakar. En todo el 2014, la cantidad de visitantes únicos subió a 7,8 millones.

Sitio

Videos

1,5
oficiales: 6,4 millones de cargas
millón de fans en las redes sociales (Facebook, Twitter, Instagram)
#Dakar2016 | @dakar
DAKAR SERIES - DAKAR CHALLENGE:
EL UNIVERSO RALLYE-RAID
La marca Dakar Series, atribuida desde el 2008 a competiciones de rallye-raid, que comparten los valores
del Dakar y que responden a estándares de calidad elevados, implicó en el 2015 dos pruebas con base en
América del Sur. Estas carreras reciben también al Dakar Challenge y le permiten a los jóvenes pilotos que
se distinguen en ellas, obtener una inscripción preferencial en el Dakar. Así, el Dakar 2016 verá a una decena
de prometedores talentos confrontarse con la elite, en el próximo mes de enero.
Un terreno de experimentación ideal
El cuidado que se le da a la definición de los recorridos, la capacidad para atraer pilotos de punta de renombre
mundial y las condiciones de recibimiento de los competidores forman parte de los ingredientes de la marca
Dakar Series. Estos parámetros sirven particularmente para proponerles a los pilotos confirmados como también
a los que quieran descubrir el Dakar una inmersión en el universo del raid extremo. En el 2015, los participantes
del Desafío Ruta 40 en Argentina pudieron probarse en el largo, mientras que la segunda edición del Desafío
Guaraní en Paraguay proponía pistas que ponían en valor la ciencia de la trayectoria.
Criadero de talentos
El mundo del todo terreno tiene los ojos volteados hacia el Dakar. En las competiciones más importantes del
planeta, una parte de los pilotos se fija a corto o mediano plazo largar el rallye en enero. Los organizadores del
Dakar se interesan precisamente en el criadero de talentos que son los rallyes disputados en América, África
o Europa, por ejemplo. Este año, el Dakar Challenge* comprendía cinco pruebas en total que le da una oportunidad a pilotos menos experimentados hacerse un lugar en el Dakar. De esta manera, el corredor argentino
(cuadriciclos), Jeremías Gonzalez Ferioli, dio sus primeros pasos en el Dakar 2014, al convertirse en Valparaíso
en el « finisher » más joven de la historia (6°), antes de clasificarse 2° en la categoría en el mes de enero pasado.
Los ganadores del Dakar Challenge 2015, presentes en el Dakar 2016:

RFS
Endurance Harrismith (Sudáfrica): Colin Matthews (Sudáfrica - Auto)

Desafío
Ruta 40 (Argentina): Martin Duplessis (Argentina - Moto) / Juan-Gabriel Abarca - Juan Cruz
Varela (Argentina - Auto) / Leandro Creatore (Argentina - Cuadriciclos)

Cerdeña
Rally Race (Italia): Jacopo Cerutti (Italia - Moto)

Desafío
Guaraní (Paraguay): Kevin Benavides (Argentina - Moto) / Cesar Marsal - Adolfo Gonzalez (Paraguay - Auto) / Lucas Zaffi (Argentina - Cuadriciclos)
(*) Condiciones de admisión: no haber participado nunca en el Dakar, ni haber figurado dentro de los 10 primeros de un
rallye todo terreno FIM o en una lista « elite » FIA o A.S.O.
#Dakar2016 | @dakar
DIFUSIÓN FRANCE TÉLÉVISIONS
A vivir en directo desde Argentina y Bolivia del 3 al 16 de enero
en France Télévisions, asociado histórico del Dakar
Del 3 al 16 de enero de 2016, en tierras argentinas y bolivianas, France Télévisions, el mayor terreno deportivo, propondrá vivir en sus antenas y en el sitio y aplicaciones francetv sport las imágenes más bellas y los
intensos momentos de la edición 2016 del Dakar. El nuevo recorrido invitará a la audacia, en etapas técnicas y
rápidas en altura y en vastas planicies. Para vivir esta legendaria carrera, France Télévisions propondrá varios
encuentros diarios en France 2, France 3, France 4 y France Ô.
Le Dakar
Todos los días* del 3 al 16 de enero en directo en France 4, a partir de 18h40
Presentado por Lionel Chamoulaud y Luc Alphand
Una hora de directo al centro de la carrera con:

El descubrimiento, a través de las imágenes del Rallye, de los más bellos paisajes de Argentina y de Bolivia.

Las intervenciones de Claire Vocquier-Ficot y Arnaud Romera en auto en medio de la carrera, así como de
Jean-François Kerckaert a bordo del helicóptero de la organización, para vivir la competición en directo
muy cerca de los pilotos.

Los reportajes de Richard Coffin, Gaël Robic y Thierry Vildary, en medio del bivouac, para descubrir las historias
del Rallye y recoger las reacciones de los staffs técnicos y de los competidores de autos, motos y camiones.

Numerosos retratos que permiten descubrir particularmente a los pilotos femeninos y handisport que participan en esta aventura, tanto humana como deportiva.
Una de las grandes novedades de esta edición 2016: los vehículos de todas las categorías estarán reunidos
en un mismo recorrido en las etapas que atraviesan la parte boliviana de la Cordillera de los Andes, subiendo
hasta 4 000 metros de altura.
Le Journal du Dakar
Todos los días * del 3 al 16 de enero en directo en France 3, a partir de las 20h10 justo después de Tout le Sport
Presentado por Lionel Chamoulaud
La cita ineludible para conocer todo sobre la actualidad de la carrera, los resultados y las clasificaciones.
Bivouac
Todos los días* del 3 al 15 de enero, a la noche en France 2
Richard Coffin, Gaël Robic y Luc Alphand partirán para encontrarse con los competidores en el centro del
bivouac y harán revivir los mejores momentos del día. A descubrir también en esta emisión numerosos reportajes en torno a distintas historias del Dakar, en particular los famosos amateurs apasionados.
Bivouac – La rediff
Todos los días del 4 al 16 de enero, a partir de las 8h10 en France Ô
Stade 2
Los domingos 3, 10 y 17 de enero a las 17h30 en directo en France 2
Presentado por Céline Géraud
Páginas especiales dedicadas al Dakar en dúplex de Buenos Aires, de Salta y de Rosario en Argentina.
* excepto el domingo 10 de enero
La oferta numérica francetv sport.fr
El sitio dedicado al Dakar 2016 propondrá un live de la carrera etapa por etapa y toda la actualidad del Rallye en tiempo
real. La Redacción deportiva de France Télévisions brindará también otra mirada sobre el universo del Dakar con:
- los tweets de nuestros reporteros y los reportajes multimedios del enviado especial de francetvsport, Xavier Richard
- el blog video de Alexandre Vigneau, copiloto en carrera de auto por segundo año consecutivo, nutrido todos los
días con «secuencias embarcadas» realizadas en el centro de la carrera.
Por otra parte, el blog de Jean-François Kerckaert « Sobre las pistas del Dakar », ya en línea, permite vivir desde
adentro las referencias en el recorrido de la carrera y pone en relieve toda la preparación del Rallye.
Contactos prensa: Jennifer Armand – 01 56 22 22 90 – [email protected] // Maxime Castelli – 01 56 22 52 09 – [email protected]
#Dakar2016 | @dakar
DIFUSIÓN TV INTERNACIONAL
América

FOCUS FRANCIA
France TV (Difusión diaria durante el evento, a la
excepción del 10 de enero)
France 2

Programa « Bivouac » (26’): todas las noches
entre las 23h y 1h20

Imagen del día (1’): todas las noches a las 20h40
France 3

« El diario del Dakar » (8’): todas las noches a las
20h15
France 4
Dakar » (60’): todas las tardes a las 18h40

« El
France Ô

Redifusión de « Bivouac » al día siguiente de la
primera difusión, a las 8h
Eurosport

Programa diario (26’) todas las noches a las 23h

Multi-redifusiones del Programa diario (26’):
todas las noches a partir de las 23h30
Eurosport 2

Multi-redifusiones
del Programa diario (26’):
todas las noches a partir de las 23h30
DIFUSIÓN INTERNACIONAL DE
PROGRAMAS DEDICADOS AL DAKAR
Pan-Europa

Eurosport
International (mismos horarios de difusión que Eurosport Francia)
Europa occidental

España:

Países
Teledeporte, TV3 Catalunya
Bajos: RTL 7
Europa del Este

Bielorrusia:
Latina: Fox Sports
Canal 7, Canal 12 Córdoba

Bolivia: Bolivia TV

Brasil: Fox Sports Brasil

Canadá: Sportsnet, RDS

Colombia: Caracol TV

Guatemala: Canal 3, 7, 11 y 13

Paraguay: Telefuturo

USA: NBC Sports

Argentina:
África / Medio Oriente

Pan-África
sub-sahariana: Supersport

Pan Medio Oriente: beIN Sports
Asia

Pan-Asia:
Fox Asia, Eurosport Asia
Hunan TV

Japón: J Sports

Hong Kong: TVB

Tailandia: NOW 26

China:
Oceanía

Australia:
SBS
Zelanda: Sky TV

Nueza
Mundo

TV5
Monde
DIFUSIÓN INTERNACIONAL DE
PROGRAMAS NEWS
Europa occidental

Alemania:
ZDF, RTL, n-TV
ORF

Bélgica: RTBF

España: La Una

Italia: RAI, Mediaset

Portugal: RTP

Polonia: TVN Turbo

Austria:
ONT
BTV

Polonia: TVN

Rusia: Match TV, Russia 2, RBC, Ren TV, NTV,
Channel1, 5 Channel

Eslovaquia: RTVS

Lituania:

Pan-América
África

África
del sud: SABC
Mundo

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Welle

Reuters

EVS

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FROM JANUARY 3rd TO 16th 2016

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