manual de instalación - Boson-ti

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ALERTRUCK
MANUAL DE INSTALACIÓN
Clave:
ATR-MI-SP-20110919-002
Elaborado Por:
Ing. Juan José Lara Cortez
Programa de capacitación 2011
Boson TI, SA de CV
AlerTruck
Confidencial
BOSON, TI
Rev. 002, 2011-Sep-19
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CONTENIDO
1. LISTA DE ARTÍCULOS DEL KIT ALERTRUCK ...................................................................... 2
2. DESCRIPCIÓN DEL ARNÉS PRINCIPAL DEL ALERTRUCK.............................................. 3
3. PRUEBA EN ESCRITORIO ............................................................................................................ 4
3.1 Encendido en escritorio ........................................................................................................................4
3.2 Comprobación de comunicación desde la página Web ....................................................................5
4. INSTALACIÓN ELÉCTRICA SOBRE UN VEHÍCULO ........................................................... 7
4.1 Diagrama de conexión .........................................................................................................................7
4.2 Conector Deutsch .................................................................................................................................7
4.3 LED indicador del AlerTruck ..................................................................................................................8
4.3 Comprobación de comunicación ........................................................................................................9
4.4 Algunos problemas y soluciones ..........................................................................................................9
4.5 Anti-sabotaje ...................................................................................................................................... 10
4.5.1 Instalación .................................................................................................................................... 10
4.5.2 Configuración del botón de ayuda ............................................................................................. 12
4.5.3 Comprobación de la instalación ................................................................................................. 12
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1. LISTA DE ARTÍCULOS DEL KIT ALERTRUCK
Fig. 1.1 Kit AlerTruck
Cantidad
1
1
Descripción
AlerTruck
* 8 a 15 VDC @ 200 mA
Arnés de conexiones
* 20 Pines
* 31.115 cm de longitud
Tabla 1.1 Cont enido del kit AlerTruck
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AlerTruck
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2. DESCRIPCIÓN DEL ARNÉS PRINCIPAL DEL ALERTRUCK
Fig. 2.1 Cara front al del AlerTruck.
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Arnés
Símbolo
I/O
Rojo
POW+
-
Fig. 2.2 Vist a front al del arnés de 20 pines.
Descripción
Terminal positiva de la energía principal de +8 a +15 VDC. Usar fusible de 1 Amp.
Café
Obscuro/Blanco
Reservado
Naranja/Negro
Reservado
Amarillo/Negro
GAS
OUT
Salida 1, tipo colector abierto, para bloqueo de la bomba de combustible. Se activa con 0 V.
Verde/Blanco
Reservado
Azul/Blanco
Reservado
Violeta/Blanco
Reservado
Salida de transmisión del puerto serie externo RS232. Use este Pin para conectarlo al COMR del
dispositivo AVL de la familia Orbtech.
Gris/Negro
COMT
OUT
Blanco/Negro
-J1708
-
Punto negativo de comunicación J1708. Conectar al –J1708 del Tracto-camión
Negro
GND
-
Tierra o chasis. Terminales negativas de la batería principal y común en el sistema eléctrico del
vehículo.
Rosa claro
Reservado
Café obscuro
Reservado
Naranja
Amarillo
Reservado
DTC
OUT
Salida 2, tipo colector abierto, para enviar señal al botón de ayuda del dispositivo AVL Orbtech.
Verde
Reservado
Azul
Reservado
Violeta
Reservado
Gris
ADC1
IN
Blanco
COMR
IN
Café claro
+J1708
-
Sensor de voltaje. Sensa el voltaje de la línea +4.2V de un Phoenix GPRS o 34-Flex. Rango que
considera como aceptable es de +3.0V a +6.0v. Cualquier valor fuera de este rango considerará que
no hay un dispositivo AVL presente. Esta entrada no debe recibir un voltaje mayor a +15V.
Entrada de transmisión del puerto serie externo RS232. Use este Pin para conectarlo al COMT del
dispositivo AVL de la familia Orbtech.
Punto positivo de comunicación J1708. Conectar al +J1708 del Tracto-camión
Tabla 2.1 Descripción Pin a Pin del arnés de 20 Pines del AlerTruck
AlerTruck
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3. PRUEBA EN ESCRITORIO
3.1 Encendido en escritorio
Es importante tomar en cuenta que el AlerTruck no puede transmitir información por sí mismo.
Depende de un dispositivo AVL de la familia Orbtech como el Phoenix GPRS, 34-Flex, etc. para poder
enviar sus mensajes al servidor y de esta manera puedan ser visualizados en la página Web.
Asegúrese de que el dispositivo AVL que usará para esta prueba esté funcionando correctamente y
que esté conectado con el servidor. Para esto debe tener un SIM insertado y las antenas conectadas.
También debe contar con un login y password de acceso a la página Web.
A continuación se describe el proceso de conexión para probar el equipo antes de instalarlo de
manera definitiva en un vehículo. El objetivo es comprobar y garantizar que se puede establecer
comunicación desde la página Web hasta el AlerTruck teniendo como intermediario el dispositivo
AVL.
En el siguiente diagrama se muestra cuáles son los pines que debe conectar para poder realizar esta
prueba. Asegúrese de tener apagada la fuente de alimentación hasta que termine de hacer las
conexiones.
Remache de manera firme y confiable cada uno de los pines a sus respectivos extremos. Aísle
completamente los puntos de unión para evitar provocar cortos, ruidos o falsos contactos que
generen resultados inesperados.
+ 12 VDC
POW+ [1] - Rojo
POW+ [1] - Rojo
POW+ [13] - Rojo
GND [12] - Negro
GND [24] - Negro
SHDN [23] - Caf é claro
GND [11] - Negro
GND
COMT [19] - Violeta
COMR [6] - Azul/Blanco
COMR [19] - Blanco
COMT [8] - Gris/Negro
0
Fig. 3.1 Conexión en escrit orio del AlerTruck con un Phoenix GPRS.
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Use una fuente de poder que opere a +12 VDC, de mínimo 2 Amp. Y si usa una batería recargable de
+12 VDC @ 4 Ah asegúrese de que este cargada totalmente para evitar comportamiento s
inesperados durante la programación.
Cómo se puede ver en el diagrama anterior no se conectan fusibles ni capacitores,
aunque estos elementos son recomendados se considera que este ambiente de
encendido en escritorio para la configuración inicial es seguro, controlado y no
presenta todas las variaciones y situaciones inesperadas de un vehículo.
Para encender ambos equipos ponga en ON el interruptor de su fuente y espere a que el Phoenix
GPRS se conecte al servidor.
3.2 Comprobación de comunicación desde la página Web
El siguiente paso es comprobar la comunicación con el AlerTruck desde la página Web. Esto debe
hacerse enviando desde la página Web el comando AutoDetectar. Si descarta el comando
AutoDetectar cabe la posibilidad de que no puedan comunicarse el servidor y el AlerTruck. Así que
considere como regla número 1 que antes de enviar cualquier comando de configuración desde la
Web al AlerTruck debe enviar el comando AutoDetectar.
Este comando se envía una sola vez. Y no es necesario volver a enviarlo a menos de que desconecte
el AlerTruck del equipo AVL y lo coloque en uno diferente.
Primero entre con el login y password de la cuenta donde se encuentra su equipo.
Fig. 3.2 Vent ana principal de acceso a la Web.
Del lado izquierdo de la página Web aparece la lista de unidades que pertenecen a su cuenta.
Busque su equipo AVL en la lista de equipos conectados.
Seleccione el equipo AVL en la página Web haciendo clic sobre el móvil ID. El indicador de éste debe
estar en color verde.
Ahora haga clic en el enlace que aparece debajo del mapa en color azul (
nueva página Web como pestaña.
En posible que en su cuenta no aparezca el enlace (
[email protected] que le activen dicho servicio.
). Se abrirá una
), de ser así solicite a
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Fig. 3.3 Opciones de gráficas y configuración del módulo Web del AlerTruck.
Ahora haga clic en el botón control (imagen 3.3). Se abrirá una ventana como la que se muestra en
la siguiente figura.
Fig. 3.4 Vent ana Cont rol del módulo Web del AlerTruck.
En esta ventana haga clic en la pestaña Control. A continuación seleccione la opción AutoDetectar
y haga clic en Enviar. La respuesta a este comando será la revisión de firmware del equipo. Este paso
es de suma importancia debido a que esto ayudará al servidor a identificar el método de
comunicación del AlertTruck.
Fig. 3.5 Versión de firmware del AlerTruck.
Si usted ha llegado hasta aquí obteniendo todos los resultados sin excepciones como se han descrito
hasta ahora, entonces quiere decir que su equipo está listo para ser instalado en cualquiera de
nuestros dispositivos AVL, por lo tanto ha reducido las probabilidades de que surjan contratiempos
durante la instalación en campo.
No olvide que debe enviar el comando AutoDetectar al instalar el AlerTruck en otro
equipo AVL diferente.
Hasta este punto solo se ha comprobado la comunicación entre la página Web y el
AlerTruck. Falta comprobar la comunicación del AlerTruck con el Tracto-camión. Pero
esto se realizará hasta la instalación.
Si en este estado abre la tapa del AlerTruck podrá ver que el LED está encendiendo y
apagando cada segundo. Esto quiere decir que si tiene energía pero que no tiene
comunicación con la computadora del Tracto-camión.
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4. INSTALACIÓN ELÉCTRICA SOBRE UN VEHÍCULO
Para proveer de una conexión confiable y libre de falsos contactos remache de manera firme cada
uno de los Pines del arnés tanto del AlerTruck como del dispositivo AVL a cada uno de los
componentes eléctricos como relevadores, LEDs, resistencias, diodos y en general al sistema eléctrico
del vehículo.
Ponga mucho énfasis en esta tarea ya que durante cada viaje el vehículo estará sometido a altas
temperaturas y fuertes vibraciones que pudieran provocar alguna desconexión o falso contacto.
4.1 Diagrama de conexión
En el siguiente diagrama se muestra como interconectar y alimentar al AlerTuck .
Si la fuente de alimentación del vehículo es de +24 V entonces debe alimentar al
AlerTruck mediante algún regulador o circuito que le entregue el voltaje que este
soporta.
POW+ [1] - Rojo
1 Amp
GND [11] - Negro
COMT [19] - Violeta
COMR [6] - Azul/Blanco
+12 VDC
GND
COMR [19] - Blanco
-J1708 [9] - Blanco/Negro
+J1708 [20] - Caf é claro
-J1708
+J1708
Fig. 4.1 Diagrama de aliment ación y de conexión de los 2 medios de comunicación.
4.2 Conector Deutsch
A continuación se describirán cada uno de los pines relevantes de los conectores Deutsch de 9 pines
y de 6 pines. Esto con el fin de tener la información necesaria para identificar los pines del conector
Deutsch del Tracto-camión que deben conectarse al AlerTruck.
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Fig. 4.2 Conect or Deut sch de 9 y 6 pines.
Conector Deutsch de 9 pines
Pin
Símbolo
A
GND
B
+12 VDC
F
+J1708
G
-J1708
Conector Deutsch de 6 pines
Pin
Símbolo
A
+J1708
B
-J1708
C
+12 VDC
E
GND
Tabla 4.1 Conect or Deutsch de 9 pines.
Tabla 4.2 Conect or Deutsch de 6 pines.
4.3 LED indicador del AlerTruck
Para poder observar el LED indicador del estado del accesorio AlerTruck es necesario desatornillar la
tapa, ya que este se encuentra dentro del equipo. Esto solo se recomienda en caso de que tenga
problemas de comunicación con el AlerTruck. Solo hay 3 estados básicos que se describen en la
siguiente tabla.
Estado del LED
Apagado
Enciende y apaga c/segundo
Descripción
Sin energía
Con energía y sin recibir
información de la
computadora del Tractocamión
Solución
Revise los cables de la fuente
de alimentación, así como la
misma fuente de alimentación.
Debe proporcionar el voltaje
que soporta el AlerTruck. Si
intentó alimentarlo con un
voltaje superior es posible que lo
dañe.
Revise los pines +J1708 y –J1708,
es posible que no estén bien
conectados. O bien encienda
el Tracto-camión, ya que
estando apagado la
AlerTruck
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Enciende y apaga rápidamente
Con energía y recibiendo
datos del Tracto-camión.
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computadora y todos los
accesorios dejan de enviar
información.
OK
Tabla 4.3 Est ados del LED indicador con soluciones .
4.3 Comprobación de comunicación
Finalmente hay que comprobar que la información que proporciona la computadora del Tractocamión está llegando hasta el servidor y de esta manera pueda ser graficada en la página Web.
Para esto el Tracto-camión debe estar encendido.
Primero inicie sesión en la página Web como se describe en el punto 3.2 haciendo clic en:
/Botón Control/Pestaña Tiempo.
Escriba 60 en la caja de texto Intervalo y haga clic en el botón Programar.
Fig. 4.3 Configuración de report e cada 60 segundos .
Después de recibir la confirmación del comando programar espere de 3 a 5 minutos a que el
accesorio AlerTruck envíe de 3 a 5 reportes.
Haga clic en el botón Consultar PIDs asegurándose de elegir el rango de fechas correcto.
Fig. 4.4 Consult a de PIDs.
Después de consultar los PIDs se habilitará el botón Graficar. Haga clic sobre éste para observar de
manera gráfica los datos obtenidos.
Si todos los puntos descritos hasta ahora en esta sección 4 han resultado exitosos entonces puede
determinar que la instalación del AlerTruck ha sido exitosa.
4.4 Algunos problemas y soluciones
-
No se recibió la confirmación de la respuesta al botón Programar de la figura 4.3 ni tampoco
al comando AutoDetectar, ni de cualquier comando que se envíe desde esta ventana de
configuración. R: Primero revise que el dispositivo AVL se encuentre en color verde, pídale
posición y espere a que responda. Después revise la conexión del puerto serie entre el
AlerTruck
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-
-
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accesorio AlerTruck y el dispositivo AVL (Phoenix GPRS, 34-Flex, etc.), además de revisar que el
accesorio AlerTruck tenga energía. Si es necesario retire la tapa para observar el LED indicador
y revise su voltaje con un multímetro.
Cuando hago clic en Consultar PIDs (fig. 4.4) aparece un mensaje como el siguiente: “ No se
encontraron datos en el periodo seleccionado”. R: Asegúrese de que en el periodo que tiene
seleccionado llegaron los reportes que envió el AlerTruck. Después revise la conexión del
puerto serie entre el accesorio AlerTruck y el dispositivo AVL (Phoenix GPRS, 34-Flex, etc.).
Revise también que estén conectados de manera correcta los pines +J1708 y –J1708, además
de revisar que el accesorio AlerTruck tenga energía. Si es necesario retire la tapa para
observar el LED indicador y revise su voltaje con un multímetro.
Aparece un mensaje de No Data en el display del tablero del Tracto-camión con el switch de
ignición encendido. R: Revisar la conexión de los pines +J1708 y –J1708 del AlerTruck.
No enciende/apaga rápido el LED indicador del AlerTruck. R: Revise los pines +J1708 y –J1708,
es posible que no estén bien conectados. O bien encienda el Tracto-camión, ya que estando
apagado la computadora y todos los accesorios dejan de enviar información.
4.5 Anti-sabotaje
El dispositivo AlerTruck cuenta con una función adici onal llamada anti-sabotaje, la cual consiste en
revisar constantemente que el dispositivo AVL (al cual está conectado para retransmitir los mensajes
del bus de datos J1708 hacia el servidor) no sea saboteado. De manera que si el AlerTruck detecta
que el dispositivo AVL fue desconectado o apagado entonces éste se encargará de bloquear el
motor del vehículo por sí mismo a través de su salida GAS (Pin 4).
4.5.1 Instalación
+12 V
Accesorios
(Ignición)
1 Amp
Control interno
GAS [9] - Blanco/Negro
1 Amp
COMT [19]
Violeta
COMR [6]
Azul/Blanco
+4.2V [14]
Caf é obscuro
HLP [16] - Amarillo
COMR [19] - Blanco
+12 V
Accesorios
(Ignición)
GAS [4]
Amarillo/Negro
Bomba
ADC1 [18] - Gris
DCT [14] - Amarillo
Fig. 4.5 Diagrama de conexión ant i-sabot aje ent re el AlerTruck y un Phoenix GPRS.
GND
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Como se puede observar en el diagrama, tanto el AlerTruck como el Phoenix GPRS controlan su
propio relevador. Esta es la forma apropiada de instalarlos, con un relevador para cada uno que
pueda bloquear la bomba de combustible de forma independiente.
El paro de motor que aplica el AlerTruck a través de su salida (GAS [4]) es súbito. Es decir que no
detiene el motor en forma gradual.
Aun no remache de manera firme las conexiones marcadas con fondo verde y con
fondo violeta, ya que más adelante necesitará desconectarlas para comprobar que
la instalación fue hecha de manera correcta.
Una de las claves del éxito de la función del anti-sabotaje dependerá de que tan
alejado esté el AlerTruck del dispositivo AVL dentro de la instalación del vehículo.
Pues en caso de que encuentren y saboteen el dispositivo AVL, el AlerTruck debe
pasar desapercibido para que pueda realizar el bloqueo de la bomba de
combustible después de detectar la ausencia del dispositivo AVL.
Hay dos criterios que el AlerTruck constantemente puede estar evaluando:
Criterio 1: Puerto serie de comunicación: consiste en mantener una comunicación constante
con el dispositivo AVL a través de sus respectivos puertos de comunicación serie. En caso de
que el AlerTruck dejara de recibir datos del dispositivo AVL determinará que éste fue
saboteado (desconectado/apagado) y bloqueará el motor.
Criterio 2: Voltaje: consiste en evaluar a través de la entrada ADC1 (Pin 18) el valor del voltaje
presente en la salida de voltaje para accesorios del dispositivo AVL. Para el caso de un
Phoenix GPRS esta salida es +4.2V (Pin 14). En caso de no estar presente ese voltaje el AlerTruck
determinará que el dispositivo AVL fue saboteado (desconectado/apagado) y entonces
bloqueará el motor.
Para activar cualquiera de estos criterios desde la página Web inicie sesión y haga clic en:
/Botón Control/Pestaña Control. Seleccione el comando Activación anti-sabotaje y presione el
botón Consultar. La confirmación puede ser parecida a cualquiera de las siguientes figuras:
Fig. 4.6 Ambos crit erios act ivados
Fig. 4.7 Crit erio 1 act ivado
Fig. 4.8 Crit erio 2 act ivado
En la caja de texto Intentos x tiempo se coloca el tiempo que esperará el AlerTruck antes de bloquear
el motor en caso de que determine que no hay comunicación por el puerto serie. Para cancelar e ste
criterio coloque un 0 como en la figura 4.7 y haga clic en el botón enviar.
En la caja de texto Intentos x voltaje se coloca el tiempo que esperará el AlerTruck antes de bloquear
el motor en caso de que determine que no está leyendo el voltaje necesario de parte del dispositivo
AVL. Para cancelar este criterio coloque un 0 como en la figura 4. 8 y haga clic en el botón Enviar.
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El AlerTruck multiplica por 7 el valor colocado en cualquiera de las cajas de texto, y ese será el tiempo
real en segundos. Es decir, si en la caja de texto Intentos por tiempo hay un 30, el tiempo que
realmente esperará el AlerTruck antes de bloquear el motor en caso de no recibir datos por el puerto
serie del dispositivo AVL es de 210 segundos (30 x 7). Lo mismo aplica p ara la caja de texto Intentos
por voltaje.
Para cancelar la función de anti-sabotaje en el AlerTruck coloque un 0 en las dos cajas de texto
Intentos por tiempo e Intentos por voltaje. De esta manera el AlerTruck únicamente realizará la tarea
de extraer la información del tracto-camión en caso de estar conectado al bus de datos.
También es importante mencionar que el AlerTruck podría estar conectado a cualquier vehículo con
la función anti-sabotaje activada sin necesidad de estar conectado al bus de datos de la
computadora del vehículo. Esto quiere decir que cualquiera de las dos funcionalidades (Lectura del
bus de datos y anti-sabotaje) es independiente una de la otra.
4.5.2 Configuración del botón de ayuda
En caso de que saboteen (desconecten/apaguen) al AlerTruck en lugar del dispositivo AVL éste
último podría enviar un botón de ayuda hacia la página Web. Para esto el botón de ayuda del
dispositivo AVL debe ser configurado como a continuación se indica:
a) Inicie sesión en la página Web y seleccione el móvil ID.
b) En la lista de comandos elija el comando CONFIGURAR/Entradas.
c) Y elija las opciones como se muestra en la siguiente imagen:
d) Haga clic en Enviar y espere la confirmación para finalizar.
4.5.3 Comprobación de la instalación
Hay que comprobar que la instalación del anti-sabotaje fue hecha apropiadamente de acuerdo a
como se describe en el diagrama de la fig. 4.5.
-
-
Inicie sesión en la página Web y seleccione el móvil ID de su dispositivo AVL.
Revise que no haya algún botón activado para este equipo. En caso de haber alguno
restablézcalo seleccionando el comando DESACTIVAR/Restab. Botones y haciendo clic en
Enviar.
Ahora haga clic en
/Botón Control/Pestaña Control.
Hay 3 pruebas básicas necesarias para comprobar que la instalación está hecha de manera
correcta, además de comprobar que las entradas o salidas de los dispositivos involucrados están
funcionando de manera apropiada.
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a) Comprobación de paro de motor :
Encienda el vehículo.
De la lista de comandos seleccione Bloquear Motor como se muestra en la imagen:
-
Haga clic en el botón Enviar y compruebe que efectivamente se detiene el motor del
vehículo.
Para desactivar el paro de motor seleccione de la lista de comandos Desbloquear motor y
haga clic en Enviar.
En caso de que tenga también instalado el paro de motor controlado a través del
dispositivo AVL (Phoenix GPRS, 34-Flex, etc.) deberá comprobar que no afectó esa
instalación. Recuerde que para comprobar esto tiene que hacerlo desde la lista de
comandos de la página principal.
b) Comprobación de anti-sabotaje (paro de motor) por criterio 1 (Puerto de comunicación serie):
Desconecte ambos o cualquiera de los pines del puerto serie COMT o COMR del AlerTruck.
El motor se detendrá después de que pase el tiempo que haya configurado en Intentos x
tiempo. Además de generar un botón de ayuda.
Ocurrido lo anterior seleccione el comando Desbloquear motor:
-
Y restablezca el botón de ayuda seleccionando el comando DESACTIVAR/Restab. Botones
de la lista de comandos de la página principal.
c) Comprobación de anti-sabotaje (paro de motor) por criterio 2 (Voltaje):
Desconecte el ADC1 (Pin 18) del AlerTruck.
El motor se detendrá después de que pase el tiempo que haya configurado en Intentos x
tiempo. Además de generar un botón de ayuda.
Ocurrido lo anterior seleccione el comando Desbloquear motor como en la figura del
inciso b).
Y restablezca el botón de ayuda seleccionando el comando DESACTIVAR/Restab. Botones
de la lista de comandos de la página principal.
Si realizó cualquiera de las pruebas del inciso b) o c) en una instalación real
asegúrese de volver a conectar de manera firme y segura los pines que utilizó para
estas pruebas.
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Con esto queda finalizada la descripción de la instalación y comprobación del anti -sabotaje. Si ha
llegado hasta este punto como se ha descrito aquí sin excepciones, entonces la función del antisabotaje del AlerTruck ha quedado instalada y configurada de manera correcta.

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