singladura ballenera a remo - Escuela Naval de Cadetes "Almirante

singladura ballenera a remo - Escuela Naval de Cadetes "Almirante

BUEN VIENTO Y BUENA MAR!
“
”
HONOR Y TRADICION
GUIA DE NAVEGACION A REMO
BATALLON DE CADETES
31
CONTENIDO
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
RESEÑA HISTÓRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CARACTERÍSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . 4
CONCEPTOS BÁSICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
PRINCIPIOS FÍSICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
NOMENCLATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
ACCESORIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
ALISTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
1
La navegación a remo es hoy deporte, placer y aventura, pero
fue utilizada en el pasado como instrumento de guerra,
comercio, descubrimiento y colonización. Una disciplina
universal que hace parte de la humanidad. El hombre que
navega se enfrenta al mar, elemento imprevisible que suscita los
miedos más irracionales o las más locas pasiones.
El objetivo principal es infundir en los Cadetes de la escuela
Naval el conocimiento de las balleneras a remo, su utilización y
su ceremonial, así como el deber marino de preservarlas en las
mejores condiciones, pues además de ser un símbolo de nuestra
institución, son el elemento que facilita a los cadetes ese primer
contacto con las dificultades y sacrificios de la vida a bordo.
VOCES DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
PROCEDIMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
DEBERES DEL PATRÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
AL ARRIBO A MUELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
CEREMONIAL MARÍTIMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
HONOR Y TRADICION
Con la embarcación dispuesta para el deporte del remo, diez
remeros sincronizados demuestran el viejo proverbio: “la unión
hace la fuerza". La instrucción es intensiva para el aspirante o
cadete de primer año, con el propósito de mejorar la condición
física progresivamente, mediante actividades netamente
marineras.
2
RESEÑA
RESEÑA HISTÓRICA
HISTÓRICA
La evidencia arqueológica hallada sugiere que desde el año
3000 A.C se practicaba la caza de ballenas a bordo de pequeñas
embarcaciones por parte de la tribu Inuit, esquimales de
Groenlandia ( aunque algunos afirman que fueron los primeros
asentamientos Normandos). Ya en la edad media tuvo su
máximo auge la caza de ballenas. Era una gesta heróica, se
navegaba en herrumbrosos veleros. En travesías de hasta cuatro
años, se rastreaban las zonas de captura en espera de que el vigía
desde lo alto del mástil diera el famoso grito de ¡por ahí
resopla!. En ese momento se botaban al agua las
BALLENERAS, que eran frágiles botes de madera que
permitían un acercamiento sigiloso al grupo de cetáceos.
Mas adelante estos pequeños botes fueron sustituidos por
grandes embarcaciones pesqueras y los botes tipo ballenera
quedaron ligados a la enseñanza de los principios básicos de
marinería a los nuevos marinos.
En el año de 1947 se importaron de Inglaterra embarcaciones
tipo ballenera para el entrenamiento de los futuros Oficiales de
la Armada Nacional. Constaban de 8 remeros, un patrón y un
proel.
CEREMONIAL
CEREMONIAL MARÍTIMO
MARÍTIMO
31
El ceremonial marítimo de las embarcaciones menores
contempla aspectos de cortesía y buenas maneras que deben ser
puestas en práctica en el manejo de botes.
A continuación se indican algunas regulaciones y costumbres
sobre cortesía naval que deben ser observadas en las
embarcaciones menores:
Las balleneras a remo para los honores a diferencia de las de
vela, el patrón da la orden con una pitada a los remeros de
“AGUANTA” colocando posteriormente los remos en
posición de “ GALERAS” (indicándole a la otra embarcación
que está a sus órdenes). Con dos pitadas saluda a la visera el
patrón y el proel hace los manejos con el bichero. Con tres
pitadas la tripulación continúa.
Los botes deben intercambiar saludos cuando se cruzan o
sobrepasan. Debiendo el bote que lleva al Oficial menos
antiguo saludar primero (Saludo a las autoridades). Haciendo el
proel los manejos con el bichero y saludando a la visera el
oficial y el patrón del bote. El Oficial más antiguo, el patrón y el
proel del otro bote deberán contestar el saludo.
Al embarcarse el personal. Lo hace primero el menos antiguo.
Sentándose a popa dejando puestos vacantes para el personal
más antiguo. Durante la navegación el personal no se debe
poner de pie y al desembarcarse se debe hacer por orden de
antigüedad de mayor a menor.
Los saludos y reglas de etiqueta, no solo se tienen en cuenta para
los botes colombianos sino también para cualquier bote
extranjero.
30
AL
AL ARRIBO
ARRIBO A
A MUELLE
MUELLE
Enfilar correctamente el sector del muelle disponible a utilizar
en el atraque, de tal forma que no sea necesario hacer cambios
de rumbo forzados e innecesarios que pueden causar golpes al
casco de la ballenera.
Evitar, con ayuda de la tripulación y el encargado del bichero,
que la ballenera se golpee contra el muelle y los pilotes del
mismo durante el atraque.
Asegurar la popa y la proa al termino de la navegación para que
no toque los pilotes y mantenerla libre de golpes de mar.
Desembarcar el material utilizado y dejar la ballenera libre de
vasos, botellas, bolsas y basura en general.
Adujar todos los cabos.
Reportar al cadete de botes las novedades presentadas con el
material para que sean registradas en el libro de minuta y
corregirlas posteriormente.
RESEÑA
RESEÑA HISTÓRICA
HISTÓRICA
3
En el año de 1978, el señor Contralmirante Guillermo Uribe
Peláez, entonces Director de la Escuela Naval “Almirante
Padilla”, ordenó construir dos balleneras de acuerdo a las
especificaciones requeridas, que fueron elaboradas en las
instalaciones de la Escuela por carpinteros de ribera con
excelentes resultados. En ésta época se hicieron populares las
competencias a vela en estas embarcaciones tripuladas con
cadetes, hasta las islas del Rosario.
En el año de 1980, se desembarcaron cuatro balleneras
procedentes del Canadá. Su tipo de construcción al tope y la
estructura en pino con tortillería en hierro. Constaban de dos
mástiles y dos velas, foque y tarquina con pico. Estas
balleneras no cumplieron su servicio esperado, debido a la poca
durabilidad de la madera de pino en el agua de nuestro mar
tropical.
En la actualidad, la ENAP cuenta con 21 balleneras, 05 de las
cuales han sido construidas en las instalaciones del pañol de
balleneras.
CARACTERÍSTICAS
CARACTERÍSTICAS
GENERALES
GENERALES
4
•
ESLORA
8.75 Metros
DEBERES
DEBERES DEL
DEL PATRÓN
PATRÓN
29
1. Revisa la embarcación, verificando que no tenga vías de
agua, que los machos y hembras del timón estén fijos.
2. Ordena achicar el agua de la sentina.
•
MANGA
2. 5 Metros
•
PUNTAL
0,70 Metros
•
CALADO
0.40 Metros
3. Verifica que el timón, las
horquillas y remos a
utilizar estén en buen
estado.
4. Ve r i f i c a q u e s e a n
embarcados los chalecos
salvavidas, el achicador
y el bichero.
5. Lleva el timón de la
ballenera.
6. Responde ante el Sr.
Director de la ENAP
tanto por el personal
como por el material a su
cargo durante la
navegación.
7. Es el responsable directo por la disciplina abordo.
8. No atravesarse en los canales, bocas o detrás de los
colchones de mangle (hay embarcaciones rápidas que
transitan por esa zona).
9. Atracar sin omitir detalles de seguridad, con el fin de velar
por el bienestar tanto de la tripulación como de la ballenera.
28
PROCEDIMIENTOS
PROCEDIMIENTOS
DESEMBARQUE: Cuando el patrón ordene
“DESEMBARCAR” la tripulación procederá ordenadamente
a partir de la quinta bancada y formará en el muelle, tal como se
hizo para embarcar.
Cuando todo el personal se encuentre formado, el patrón hará
las últimas observaciones y comentarios sobre la instrucción y a
continuación ordenara guardar los remos en el pañol y regresar
a formar.
Una vez se hayan guardado los remos, el proel y los encargados
desembarcan el timón, la caña, las horquillas, los salvavidas, el
achicador y el bichero entregándolos en el pañol al encargado.
El patrón verificara las amarras, el estado de la ballenera e
informará cualquier novedad al cadete de botes.
ANOTACIONES ADICIONALES:
La paciencia y la calma son virtudes de un buen patrón y
cualidades de un aprendiz. Del patrón depende que su
tripulación aprenda este deporte marinero por excelencia, lo
impulse y sienta inclinación verdadera.
CONCEPTOS
CONCEPTOS BÁSICOS
BÁSICOS
5
Mirando la embarcación desde la parte trasera (popa) hacia la
delantera (proa), el costado derecho es el costado de estribor y
el izquierdo el costado de babor.
Aleta
Popa
Babor
Amura
Proa
Línea de Crujía
Aleta
Amura
Estribor
Las medidas más importantes de una embarcación son:
• Eslora total, o longitud. Si descontamos los lanzamientos
de proa y popa, tendremos la eslora entre perpendiculares.
• Manga, o anchura.
• Puntal, o altura.
CONCEPTOS
CONCEPTOS BÁSICOS
BÁSICOS
6
La curva comprendida entre proa y popa nos da la llamada línea
de arrufo.
LINEA DE ARRUFO
ESLORA PERPENDICULARES
MANGA
ESCORA TOTAL
PUNTAL
La parte sumergida del barco, es decir, desde la línea de
flotación hasta la quilla, es la obra viva o carena. Lo que va de
la línea de flotación hacia arriba, es la obra muerta.
OBRA MUERTA
OBRA VIVA
PROCEDIMIENTOS
PROCEDIMIENTOS
27
La remada para ciar, se hace en forma invertida; en este caso, es
necesario utilizar los brazos para mover el puño hacia delante y
el remero debe permanecer sentado.
La mejor forma de remar es efectuar movimientos armoniosos y
ejecutar con cada remada todos los movimientos descritos
arriba. En competencias, la tripulación que gane no será aquella
que dé más remadas, sino la que sepa utilizar mejor sus energías
y sacar el mejor provecho de la remada. Por ello los bogavantes
deberán ser los mejores remeros de la tripulación; ellos
sincronizan sus movimientos y los demás remeros siguen al
bogavante respectivo. Durante toda la instrucción debe tenerse
en cuenta que nadie habla, fuma, bebe o come.
ATRAQUE: Ante todo, el patrón comunicará a la tripulación
que se va a atracar e indicará el sitio. El proel estará listo con el
bichero en proa. Entonces se
dará la viada suficiente y
cuando el patrón estime
conveniente, ordenará:
“LARGA” y una vez
acomodados los remos, la
tripulación estará pendiente
para defender la embarcación
por los costados.
El proel es el encargado de asegurar la proa utilizando el
bichero. Esta entrada debe ser suave y sin golpear la
embarcación, responsabilidad del patrón, el cual debe poner en
ejecución sus conocimientos para evitar que la ballenera se
golpee.
26
PROCEDIMIENTOS
PROCEDIMIENTOS
REMADA: La manera más descansada de coger el remo que
evite que este se resbale y se haga difícil de manejar es la
siguiente : El remo debe descansar con el luchadero sobre la
horquilla. Ambas manos irán en el puño, con la palma hacia
abajo y en forma natural. Para remar, la pala debe quedar
vertical a la superficie del agua, con el fin de que no se sumerja
demasiado, o se salga del agua, fenómeno que ocurre si el remo
está inclinado en uno u otro sentido.
Para iniciar la remada, el patrón usará una voz preventiva y otra
ejecutiva así: “AAAH”, al escucharla los remeros llevaran el
remo a la posición de
“LISTOS”. La voz ejecutiva
es un número: “UNO”,
“DOS”, “TRES”, etc.; al
oírla los remeros atacaran el
agua con su remo.
La remada avante deberá
hacerse con los brazos
extendidos y ejerciendo la fuerza con el cuerpo. Es importante
que los pies tengan punto de apoyo, pues al efectuar la remada,
el remero se levantará de la bancada, siendo sus pies su único
contacto con la ballenera. En el último momento de la remada,
el remero deberá hacer un fuerte tirón al remo encogiendo los
brazos; esta acción tiene dos finalidades: primero, darle más
viada al bote, por el impulso adicional y segundo, dejar al
remero en posición de colocarse nuevamente en “LISTOS” sin
mayor esfuerzo y en forma descansada.
PRINCIPIOS
PRINCIPIOS FÍSICOS
FÍSICOS
7
La ballenera es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades
para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición
de móvil. Las cualidades esenciales son: Solidez, estanqueidad,
flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno o respuesta al
timón y medios para la manipulación.
Solidez, una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el
buque se ve sometido por la acción de los diferentes estados del mar y de los
pesos que transporta.
Estanqueidad, que evite la entrada de agua en cualquier circunstancia de
tiempo meteorológico o lugar.
Flotabilidad, que permite mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus
partes se encuentren inundadas.
Estabilidad, Retorno a su posición de equilibrio por sí mismo, cuando ha
sido desplazado de ella por un agente externo.
Velocidad, en función de las formas de la ballenera.
Facilidad de gobierno, característica que se requiere en razón de la
necesidad de movimiento de la ballenera en todas las direcciones.
8
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
VOCES
VOCES DE
DE MANDO
MANDO
La nomenclatura general de un bote es similar en la mayoría de
sus elementos componentes a la que corresponden en un buque;
en este segmento se hará referencia sólo a aquellos que
conciernen a este tipo de embarcación.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Orza.
Caja de la orza
Quilla.
Carlinga.
Tracas.
Roda.
Boza.
Codaste.
Coronamiento.
Macho y Hembra.
Caperol.
Chupeta.
Tilla. Castillete.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
Borda.
Regala.
Verduguillo.
Chumacera.
Horquilla.
Cuadernas.
Palmejares.
Bancadas.
Puntal de bancada.
Curvas.
Enjaretado.
Codera. Pie de amigo.
Peana.
ORZA: También llamada falsa quilla. Es el elemento que
impide la deriva del bote por efectos de corrientes y vientos.
La hay fija y rebatible; Cuando es fija hace parte integral del
casco proyectándose hacia abajo; la orza rebatible va ubicada
sobre la quilla .
Orza.
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“CIABOGA”: (Por babor o por estribor) Es la acción
coordinada de bogas o remeros en la cual el costado
mencionado cia y el otro rema avante; se usa para virar
rápidamente por el costado mencionado en la orden.
“AGUANTA”: (Todos por babor o por estribor) A esta orden
las palas permanecerán en el agua, oponiéndose a la viada. Si
todos aguantan es para detener la embarcación. Si es sólo por un
costado es para virar sobre un punto fijo. Aunque este último
movimiento no es tan rápido como el ciaboga.
“LARGA”: A esta
voz, los remeros hace
virar su remo sobre la
horquilla para que la
pala quede hacia
popa y muy pegada
al casco. Esta
maniobra se usa para
evitar daños a los
remos cuando se
navega en un lugar
muy estrecho o se va
a entrar al muelle. Es
una maniobra más
rápida que la de
arbolar.
24
VOCES
VOCES DE
DE MANDO
MANDO
A la voz de “AAA ......” el remo entra al agua e impulsa el bote
con el movimiento de tronco y brazo, con la voz de “...... UNO”
sale del agua con fuerza. Este ciclo se repite hasta la siguiente
voz o pitada.
“CIAR”: Es una voz preventiva; indica que la acción de remar
se hará para impulsar la embarcación hacia atrás. Cia es la voz
ejecutiva para dar la primera remada con este sentido, la cual
puede efectuarse por ambos lados o por un costado según se
ordene.
“GALERAS”: A esta voz se suspenderá inmediatamente la
remada, los remos saldrán del agua y se colocarán
horizontalmente con la pala paralela a la superficie del agua.
Esta orden se da para descansar las largas remadas, sincronizar
la maniobra, hacer una
observación, cambiar de
remada o suspender la
maniobra.
“CRUZA GUIONES”:
Es un movimiento que se
usa para descansar. El
remo se deslizará sobre
la horquilla con un
ángulo de 30 grados aproximadamente, hasta acomodar el puño
en la vagra opuesta, dejando las palas paralelas a la superficie
del agua.
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
9
CAJA DE LA ORZA: Caja o espacio ubicado sobre la quilla
donde se aloja la orza rebatible, la cual se iza o arría en caso de
ser necesario con el fin de protegerla de cualquier tipo de golpe.
Ej: cuando nos aproximamos a un bajo.
Durmiente
Caja de la orza.
QUILLA: Pieza de hierro o de madera que forma la base de
una embarcación en sentido longitudinal y que sostiene toda su
estructura. La quilla contribuye a la robustez del bote y en
particular a la resistencia longitudinal , la quilla puede estar
formada por diversos elementos, unidos mediante
ensambladuras calafateadas y pernos.
Quilla.
10
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
VOCES
VOCES DE
DE MANDO
MANDO
CARLINGA: Pieza de madera en forma cuadrada que va sobre
la quilla o sobrequilla donde encaja la coz del mástil.
TRACAS: Piezas de madera longitudinales que en conjunto
forman el casco de la ballenera.
Tracas.
Verduguillo
RODA: Prolongación vertical de la quilla en la sección de la
proa de una embarcación.
Caperol.
Boza.
Roda
BOZA: Es un cabo que va hecho firme a un cáncamo en la proa
de un bote y que sirve para amarrar la embarcación en esta
sección.
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“ARBOLA”: a esta orden los tripulantes colocan en posición
vertical de popa a proa los remos, aprisionando el guión con el
talón del pie y las manos sosteniendo la caña del remo teniendo
en cuenta que el filo de la pala del mismo este mirando hacia
proa y popa; es decir, la pala debe quedar paralela a la línea de
crujía.
“ARMA”: A esta voz se pasará el remo por su luchadero sobre
la horquilla respectiva, quedando horizontal con la pala paralela
al agua. Esta posición es única y por ningún motivo se debe
tocar el agua.
“LISTOS”: A esta voz el
remero tomará una de dos
actividades, dependiendo de
sí se va a bogar o a ciar. Si se
va a remar avante, el remero
llevará su cuerpo hacia
delante y estirará los brazos;
esta acción llevará el remo
hacia atrás; al mismo tiempo, colocará la pala vertical y cerca al
agua sin tocarla. Si se va a ciar el remero llevará el cuerpo hacia
atrás y recogerá los brazos; esta acción llevará el remo hacia
delante, al mismo tiempo colocará la pala vertical y cerca al
agua sin tocarla.
“AVANTE”: Es una voz preventiva, indica que la acción de
remar se hará para impulsar la embarcación hacia adelante. Los
remeros inclinaran el tronco hacia adelante con los brazos que
sostienen el remo extendidos.
VOCES
VOCES DE
DE MANDO
MANDO
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Orden de “EMBARCAR” dada por el patrón:
A esta voz la tripulación de la embarcación ocupa sus
respectivos puestos según la previa asignación hecha por el
patrón.
Los Bogavantes se embarcan primero y se ubican en su bancada
y costado correspondiente.
Seguido de los bogavantes se embarcan los remeros faltantes en
el orden asignado de popa a proa, mirando hacia popa, donde
esta ubicado el patrón.
Posteriormente el patrón da la orden de “SOLTAR
AMARRAS” - “ABRIR” (a esta voz el proel y el patrón
separan la embarcación del lugar donde este amarrada, o
atracada.) “DEFENDER” (de tal forma que la embarcación no
se golpee) “PASAMANOS POR BARLOA” ( pasando la
barloa por las manos de los remeros de popa a proa, con el fin de
dar impulso a la embarcación en dirección popa.
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
11
CODASTE: Es la pieza que conforma la popa de una
embarcación.
CORONAMIENTO: Es la parte más alta de la popa en la que
termina su borda.
MACHO Y HEMBRA: Se denomina así al conjunto que
conforma los herrajes que permiten ensamblar el timón de la
ballenera a la misma. El herraje macho lo encontramos en el
timón y el herraje hembra lo encontramos atornillado al codaste
de la misma.
Coronamiento
Codaste
Hembra
Chupeta.
Patrón .
CHUPETA: Parte alta en la Popa de una embarcación menor,
en donde se ubica el patrón o el popel, según el tipo de bote.
Bogavantes.
CAPEROL: Parte más alta de la roda
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
12
ALISTAMIENTO
ALISTAMIENTO
21
PARA SALIR A NAVEGAR EN
BALLENERAS A REMO
TILLA CASTILLETE: Cubierta de una embarcación ubicada a proa de la misma y por encima de la cubierta principal.
GALEOTA: Pieza de madera que une las bancadas entre si, en
su parte media y en sus extremos encontramos las fogonaduras
de los mástiles.
Uniforme a usar:
• Pantaloneta azul,
camiseta blanca, tenis blancos,
medias blancas y gorra de mar.
Fogonadura.
Galeota.
Tilla – Castillete.
BORDA: Es la parte alta del costado de un buque.
REGALA: Es el tablón que va de popa a proa haciendo parte
de la borda en las embarcaciones menores.
Regala
Estiba de los elementos abordo:
• Salvavidas repartidos de proa a popa.
• Elementos de consumo, preferiblemente las bebidas deberán
ser llevadas en envase de plástico y ubicadas en el coferdan
de la chupeta o toldilla.
.
Verduguillo
Borda.
FORMA CORRECTA DE
ESTIBAR LOS ELEMENTOS
VERDUGUILLO: Pieza longitudinal que sobresale de la
línea exterior del forro del casco con el objeto de protegerlo de
los golpes que pueda recibir al atracar.
20
ALISTAMIENTO
ALISTAMIENTO
02 cadetes para armar el timón y asegurarlo al cancamo de la
contraboza.
02 cadetes para traer los salvavidas.
01 cadete el cual va a desempeñarse como "proel" y responde
por las amarras (boza y contraboza), (el achicador y 10
orquillas), su función consiste en evitar que la embarcación
toque el muelle al momento del zarpe o del atraque. Así
mismo, hace las funciones de vigía (reporta los contactos
durante la navegación).
06 cadetes para llevar abordo los remos a utilizar y estibarlos a
la altura de la línea de crujía, con la pala mirando la popa de
la embarcación.
Cada tripulante debe llevar por lo menos un litro de agua
potable para beber durante la navegación.
Material a embarcar:
• Diez remos,
más dos de respeto.
• Diez horquillas,
más dos de respeto.
• Un achicador grande
y uno pequeño.
• Once salvavidas.
• Un timón con su caña.
• Un bichero.
• Once litros de agua potable.
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
13
CHUMACERA: Pieza metálica fija en la regala de las
embarcaciones a remo para afirmar las horquillas.
Chumacera.
HORQUILLA: Pieza de bronce o hiero en forma de U que se
coloca en las chumaceras y que sirve de punto de apoyo a los
remos para dar impulso a la embarcación.
Horquillas.
CUADERNAS: Cada una de las piezas largas y curvas que
tienen las balleneras, cuya parte inferior encaja en la quilla y que
desde este punto, hacia arriba y en ramas simétricas, formando
la armazón de una embarcación. La cuaderna maestra es la que
se halla en el punto de mayor anchura del casco.
14
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
ALISTAMIENTO
ALISTAMIENTO
19
PARA SALIR A NAVEGAR EN
BALLENERAS A REMO
DURMIENTE: Elemento estructural que ve de proa a popa en
la parte interna de la Ballenera donde descansan las bancadas.
PALMEJARES: Son barras de Madera que van de proa a popa
y refuerzan las cuadernas por su parte interior.
Palmejares
Cuadernas
Vagras de
pantoque
BANCADA: Tablón que va de banda a banda en una
embarcación y que sirve de asiento a los bogas.
Preparación para alistar la embarcación:
Se nombra:
01 patrón (Cadete de segundo año en adelante
preferiblemente).
El patrón nombra :
08 Bogas o Remeros.
02 Bogavantes, los cuales se ubicarán en la primera bancada de
popa a proa, babor y estribor respectivamente.
01 Proel encargado del bichero.
Asignación de puestos y funciones a ocupar por parte de los
tripulantes a bordo de la ballenera por parte del patrón.
Palmejar.
Bancadas.
Puntal.
PUNTAL DE BANCADA: Es un refuerzo que se coloca entre
la sobrequilla y el centro de la bancada.
Groera.
Baron.
ACCESORIOS
ACCESORIOS
18
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
QUIJADA: Orificio en la parte superior de la pala del timón
donde se encastra la caña del timón.
GROERA: Orificio en la pala del timón donde se hace firme el
barón.
BARON: Cabo hecho firme en la pala del timón que sirve para
asegurar el timón a la embarcación y evitar en caso de que se
salga el timón de las hembras de la ballenera que se pierda.
CURVAS O CURVATONES: Refuerzo de hierro, bronce,
aluminio o madera que sirve para asegurar y reforzar la bancada
a las cuadernas del bote.
ENJARETADO:
Pequeña plataforma a manera de
enlistonado utilizado en el fondo de las embarcaciones menores
para proteger el casco.
Curvas
o
Pie de amigos
Las partes que constituyen el timón son: La pala, la caña, la
mecha, la quijada, los machos y hembras. La pala es la
superficie plana y lisa que se introduce en el agua y que
constituye el timón propiamente dicho.
Mecha.
Macho.
Pala de
timón.
15
Contrabosa
Enjaretados
Peanas
Quijada.
Caña del
timón
Baron
Groera
La caña es una barra de madera o metal que se coloca en la
mecha del timón para gobernarlo. La longitud de esta pieza
varia de acuerdo al tipo de bote y a la destinación que se le dé.
BOSA Y CONTRABOSA O CODERA: Cabos de amarre de
la ballenera en proa y popa respectivamente.
PEANA: Listón de madera cuadrangular que se coloca en unos
calzos sobre los enjaretados en las embarcaciones a remo y que
sirve de apoyo a los pies de los remeros.
ACCESORIOS
ACCESORIOS
16
ACCESORIOS
ACCESORIOS
Son todos aquellos elementos útiles en la realización de las
distintas faenas marineras con este tipo de embarcación.
ACHICADOR:
Recipiente pequeño utilizado en las
embarcaciones menores para achicar las sentinas.
Achicador.
BICHERO: Asta larga de madera con punta y gancho
metálico en uno de sus extremos llamado regatón y que en las
embarcaciones menores sirve para ayudar a atracar o
desatracar, también para hacer los saludos según lo indique el
ceremonial marítimo de botes.
CANCAMO DE IZAR: Pieza de metal en forma de arco
afirmada a la quilla en proa y en popa en el cual se engancha el
aparejo de los pescantes para izar los botes.
REMO: Pieza de madera construida generalmente de abarco
y/o pino, cuyos dos tercios de su longitud son de forma
cilíndrica y el resto en forma de paleta alargada; y que se utiliza
para la propulsión de embarcaciones menores. Sus partes
principales se denominan: Guión, caña, luchadero y pala. La
longitud de un remo debe ser aproximadamente dos veces y
media la manga.
Pala.
Caña.
Luchadero.
Regatón.
Empuñadura.
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Guión.
Bichero.
TIMON: Aparato de madera o metal que se coloca en el
codaste de una embarcación para mantener o cambiar el rumbo.